Корвет жвавий. «Жвавий» і «Стійкий» повернулися в Балтійськ Військовий корабель 532
Для Російського Військово-Морського Флоту завдання оборони прибережної морської зони була, є і залишається однією з найбільш нагальних завдань. Це викликано великою протяжністю морських кордонів держави, наявністю в прибережній морській зоні великої кількості стратегічно важливих об'єктів військового та економічного призначення. Подібної стратегії дотримувалися ще в Радянському Союзі, де функцію з охорони морських рубежів виконували сторожовик. Не змінилася ситуація і в наші дні. Сьогодні на зміну застарілим бойовим судами прийшли нові та досконалі бойові суду - кораблі проекту 20380.
Бойова необхідність чи данина традиції
Сторожовик в російському флоті - явище не нове. З кораблями цього класу російські моряки познайомилися в роки Першої Світової війни. Ці порівняно невеликі військові судна стали універсальними бойовими одиницями, які виконують величезний обсяг бойової роботи. За кордоном подібні суду класифікувалися як фрегати і корвети. У Російському флоті пішли своїм шляхом, створивши окремий клас бойових суден - сторожові кораблі.
Поява цих судів у складі флоту було викликано гострою необхідністю. Функції охорони узбережжя і морських рейдів, охорону конвоїв і протидію малим силами флоту противника могли виконувати і есмінці, однак ці кораблі були нечисленні. Будувати нові есмінці в великій кількості було дорогим заняттям. Порахували, що буде вигідніше використовувати для виконання поставлених завдань однотипні суду меншого водотоннажності. Не слід порівнювати сторожовик з бойових і морським якостям з есмінцями - це абсолютно різні за характером застосування бойові кораблі. Такі кораблі повинні бути універсальними і будуватися в масовому порядку.
Грав величезну роль і економічний фактор. Споруда одного сторожового корабля, фрегата або корвета обходилася казні в два, в три рази дешевше, ніж будівництво одного есмінця. У Радянському Союзі зуміли оцінити ці переваги. У 20-ті та на 30-і роки, в важких економічних умовах споруда сторожовиків стала для СРСР єдиною можливістю підняти боєздатність свого флоту. У передвоєнний час, в роки війни сторожові кораблі стали наймасовішими бойовими судами радянського Військово-Морського Флоту. Аналогічної принципу комплектування флоту дотримувалися в СРСР і в повоєнний час. На оснащенні флоту з'явилися більш потужні і досконалі кораблі, з огляду на які клас сторожових кораблів отримав новий розвиток.
На відміну від перших судів подібного класу, радянські сторожовик (СКР) стали на порядок сильніше і могутніше. У Радянському Союзі будуються кораблі, які з вогневої потужності і технічного оснащення не поступаються есмінцям. За кордоном радянські сторожовик давно причисли до класу фрегатів, вважаючи їх повноцінним бойовими судами. В СРСР звикли будувати багато і потужно. Відповідно і сторожовик стали більше в розмірах, отримали потужні засоби озброєння. Така тенденція зберігалася до останніх днів існування Радянського Союзу. Для флоту планувалося побудувати сторожовик проект 11540 - великі військові кораблі океанського класу. Говорити про те, що флоту потрібні СКР для охорони і оборони прибережної морської зони не доводилося. Ця ніша в радянському ВМФ так і залишилася незаповненою.
У Росії, яка успадкувала від Радянського Союзу величезний військовий флот, довелося з нуля вирішувати задачу створення кораблів ближньої морської зони. Спочатку вирішити проблему повинні були кораблі проекту 12441, однак з «Новіком» - головним кораблем проекту - не склалося. Проект був відхилений. Було вирішено розпочати будівництво СКР в тому вигляді і в тому варіанті, в якому ці кораблі повинні бути спочатку. В таких умовах народився проект 22380, який передбачає будівництво малого сторожового корабля для охорони ближньої морської зони.
Перші кроки на шляху побудови нового сторожевика
У важкі 90-ті роки основне завдання командування російського ВМФ полягала в збереженні боєздатності корабельного складу, що дістався у спадок від радянського військового флоту. Необхідність в будівництві нових судів відчувалася гостро, проте економічні труднощі і брак фінансування не дозволяли з розмахом почати будівництво нових бойових кораблів. З огляду на те, що реалізувати проект 12441, було визнано недоцільним, вище військово-морське керівництво країни поставило перед вітчизняними кораблестроителями завдання: створити малий сторожовий корабель, яким можна буде замінити виводяться зі складу флоту сторожовик радянського виробництва.
Доручили це завдання традиційно ЦМКБ «Алмаз», одному з провідних вітчизняних проектно-конструкторських бюро країни. В технічному завданні до майбутнього проекту вказувалися основні технічні параметри нового корабля. Це повинен був бути, відповідно до західної класифікації, багатоцільовий корвет проекту 20380. Говорячи простою мовою, було необхідно створити простий і дешевий надводний корабель 2-го рангу, призначений для виконання бойових завдань в прибережних морських акваторіях.
Початок проектування довелося на 1997 рік. В остаточному вигляді проект сформувався до 2001 року. Будівництво нових судів було вирішено доручити Санкт-Петербурзької «Північної верфі». Це суднобудівне підприємство повинно було забезпечити будівництво суден для потреб Балтійського флоту. При вдалій реалізації проекту з часом планувалося почати будівництво нових корветів на Далекому Сході, якими буде оснащуватися Тихоокеанський флот.
Відповідно до проекту новий сторожовик повинен був виконувати наступні бойові завдання:
- основна зона дії корабля - прибережні акваторії і економічна морська зона;
- основна функція кораблів полягала в боротьбі з надводними кораблями і підводними силами флоту ймовірного противника;
- патрулювання в зоні відповідальності, захист прибережних морських комунікацій, блокада об'єктів берегової інфраструктури.
В цілому, нічого нового в призначенні нових бойових судів не було. Всі перераховані цілі відповідали цього класу кораблів, які повинні будуть наглухо закрити прибережний морський фланг від зазіхань.
Закладка головного корабля проекту корвета «Стерегуще» відбулася в грудні 2001 року. Всього командування ВМФ в рамках першого замовлення планує отримати від кораблів 7 судів проекту 20380. Через два роки відбулася закладка наступного корабля цього типу, корвета «Кмітливий». У 2005 році відбулася закладка третього корабля, що отримав назву «Жвавий». До цього часу відбувся спуск на воду головного корабля. Корвету «Стерегуще» треба було ще пройти довгий цикл заводський добудови, оснащення засобами навігації та озброєння, приймання та введення в дію.
Будівництво решти судів відповідно до Державного замовленням для Балтійського флоту на «Північній верфі» триває і сьогодні. Перші чотири кораблі стали до ладу і входять до складу Балтійського флоту. З огляду на успішності конструкції кораблів, проект отримав продовження. У 2015 році відбулася закладка ще двох суден для балтійських моряків, корвет «Заповзятий» і корабель того ж класу «Строгий» планується здати флоту до 2020 року.
Влітку 2006 року відбулася закладка першого корабля проекту 20380 на «Амурському суднобудівному заводі» в м Комсомольськ на Амурі. Сьогодні цей досконалий і сучасний корабель під назвою «Досконалий» вже числиться в складі Тихоокеанського флоту. Подальша реалізація проекту 20380 орієнтована на будівництво бойових суден для потреб Тихоокеанського флоту. Другий корабель, що будувався на АСЗ відповідно до програми технічного переоснащення Тихоокеанського флоту, корвет «Гучний» передбачається передати флоту в 2019 році. Сьогодні на кораблі ведеться доведення і налагодження основних систем корабля, включаючи комплекс управління і електротехнічного забезпечення.
На даний момент потужності суднобудівного заводу в Комсомольську на Амурі завантажені повністю. Слідом за «Гучним» ведеться будівництво ще двох однотипних корветів: кораблів «Герой Російської Федерації Алдар Циденжапов» і «Різкий», на якому розпочато роботи по формуванню корпусу. Суду повинні бути передані Тихоокеанському флоту в 2020-21 рр.
Особливості корветів проекту 20380
Не варто думати про те, що корвети проекту 20380 стали чимось новим для Російського флоту. Уважно придивившись до кораблям, можна побачити зовнішню схожість з іншими бойовими судами, що стоять на озброєнні вітчизняного флоту. Подібна схема сьогодні в різних варіантах реалізована в ході будівництва інших бойових кораблів. Малі ракетні кораблі типу «Буян-М», хоча і мають вдвічі меншим водотоннажністю, мають ті ж обводи корпусу і конфігурацію надбудови. Подібним схожістю володіють і кораблі проекту 22350, що будувалися для бойової служби в далекій морській зоні. Кораблі різняться тільки в розмірах, в водотоннажності і в комплексі озброєнь.
Слід зазначити, що концепція розвитку сучасного російського військового флоту, в корвети проекту 20380 отримала максимальну реалізацію. Конструкція кораблів продумана і опрацьована. Основні системи бойового судна автоматизовані та оснащені сучасними електронно-цифровими приладами та пристроями.
Завдяки вдалій конструкції, кораблі мають чудові морехідні якості. Незважаючи на те, що корвети вважаються кораблями прибережної дії, дальність плавання цих суден становить 3500 км. На борту судна створені комфортні умови для екіпажу, який може автономно перебувати в бойовому поході до 15 діб.
Всі основні вузли і агрегати корабля мають високу технологічність і відрізняються високим ступенем ремонтопридатності. Конструкція корабля дозволяє здійснювати надалі його модернізацію. Рухова установка корветів представлена \u200b\u200bдвома дизельними двигунами ДДА 12000 конструкції ВАТ «Коломенський машинобудівний завод». В результаті вдалої компоновки корпусу корабля і двигунів, корабель водотоннажністю 1500 тонн володіє хорошим ходом. Двохвальна рухова установка дозволяє кораблю рухатися з максимальною швидкістю 27 вузлів. Особливо слід наголосити на низьку гучність працюючих двигунів, яка забезпечує тим самим кораблю малу помітність в гідроакустичному діапазоні. У плані невидимості нові російські корвети є зразком інженерної думки. Крім того, що сам корабель має специфічну конфігурацію надбудови і обводи корпусу, в конструкції корабля масово застосовані композитні матеріали.
Навігаційне обладнання, щогли і антени можуть бути прибрані всередину надбудови. Загальна концепція витримана в рамках використання технології «Стелс». Корвети «Жвавий» і «Стійкий» під час випробувань на морському полігоні продемонстрували задовільні параметри радіолокаційної помітності. Це особливо важливо в умовах плавання в акваторії Балтійського мору, де присутні берегові і авіаційні комплекси протикорабельних озброєнь країн НАТО.
Озброєння кораблів проекту 20380 універсально. На перших серійних судах, які знаходяться в строю діючих флотів, встановлені:
- основне ударне озброєння, протикорабельних комплекс «Уран», оснащений 8-мю ракетами Х-35;
- оборонний зенітно-ракетний комплекс «Кортик-М», що складається з артилерійських 30-мм установок АК-630М і переносних ЗРК «Голка». Надалі планується оснастити кораблі більш досконалим ЗРК «Редут» з дальністю стрільби 10 км;
- артилерійська 100-мм артустановка А-190, здатна вражати всі види наземних і надводних цілей на дистанції до 21 км;
- протичовновий комплекс «Пакет-НК», до складу якого входять два торпедні апарати калібром 330 мм.
В якості допоміжного протичовнового і пошукового засобу на корвети базується вертоліт Ка-27. Літальний апарат розміщується на відкритій злітно-посадочній площадці або в закритому ангарі.
Навігаційний комплекс корветів проекту 20380 представлений радіолокаційною станцією виявлення «Фурке-2». Для управління ракетним комплексом є своя РЛС цілевказівки і система управління ракетною вогнем «Монумент». Управління та позиціонування судном здійснюється за допомогою системи супутникової навігації СН-3101, орієнтованої на ГЛОНАСС.
Для управління всіма бойовими система корабля є система БІУС «Сигма-20830» і СУО 5П-10-02 «Пума». Радіолокаційне озброєння корвета посилено системою постановки радіоелектронних перешкод, іншими засобами радіоелектронної боротьби.
На закінчення
Кораблі проекту 20380, корвети «Стерегуще», «Кмітливий», «Стійкий» і «Жвавий» сьогодні становлять основу берегових сил Балтійського флоту. Володіючи досконалим комплексом озброєнь і добрі морехідні якості, суду регулярно несуть бойове чергування з охорони морських рубежів на Балтійському морському театрі.
На Тихому океані службу з охорони морських рубежів, особливо рибних промислів в акваторії Охотського моря, виконує корвет «Досконалий».
Незважаючи на вдалу конструкцію кораблів, прийнято рішення про модернізацію проекту в рамках посилення вогневих можливостей кораблів. Наступного розвитку повинні стати кораблі проекту 20385 «Гремящий і« Моторний », що будуються на Далекому Сході. Основна відмінність цих двох судів - наявність на них тактичного ударного озброєння, представленого УКСК Калібр.
Багатоцільовий сторожовий корабель ближньої морської зони, корвет «Жвавий». Призначений: для дій в ближній морській зоні держави, ведення боротьби з надводними кораблями і підводними човнами супротивника; для артилерійської підтримки морського десанту в ході морських десантних операцій шляхом нанесення ракетно-артилерійських ударів по кораблях і суднах в море і базах. Проекту 20380. Закладено на стапелі Північної верфі 27 липня 2005 року. Спущений на воду 15 квітня 2011 року. Введено в експлуатацію 16 травня 2013 року. Включений до складу Балтійського флоту. Порт приписки - Балтійськ, Балтійська військово-морська база. Бортовий номер - 532. Корвети проекту 20380 на порядок перевершують аналогічні кораблі свого класу.
Основні тактико-технічні характеристики
Швидкість: 30 вузлів
Дальність плавання: 3500 миль на 14 вузлах
Екіпаж: 99 людина
РОЗМІРИ
Водотоннажність 2200 тонн
Довжина: 103,7 метра
Ширина: 13 метрів
Осадка: 8,6 метрів
ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА
Двохвальна дизель-дизельна сумарною потужністю 17140 кВт.
ОЗБРОЄННЯ
2 зчетверені пускові установки противокорабельного ракетного комплексу "Уран", зенітний ракетний комплекс "Редут" (12 ЗУР), 2 четирехконтейнерних 330-мм пускових установки комплексу протиторпедного захисту "Пакет", 100-мм артилерійська установка А-190, зенітно-ракетний артилерійський комплекс "Кортик-М", переносний зенітно-ракетний комплекс "Голка", 2 шестиствольні 30-мм артилерійські установки АК-630М, 2 гранатомета ДП-64. На борту може базуватися вертоліт Ка-27.
Головний корабель проекту зав.№1001 "Стерегуще" закладений на ССЗ "Північна верф" (м.Санкт-Петербург) 21.12.2001 р, спущений на воду 14.05.2006 р і прийнятий ВМФ Росії (Балтійський флот) 27.02.2008 р . (14.11.2007 р по др.данним). 21 грудня 2011 р Урядом Росії прийнято Постанову №1080-31 про призначення "Північної верфі" єдиним постачальником додаткової серії в 9 корветів пр.20385 / 20380М. За планами 2011 р передбачалася взагалі споруда серії в 20 корветів проекту. Перший серійний СКР пр.20380 прийнятий ВМФ Росії 14.10.2011 р За замовчуванням дані СКР пр.20380. На офіційному сайті ЦМКБ "Алмаз" проект корвета 20380 носить найменування "Тигр", а на сайті "Північної верфі" зазначено, що пр.20382 "Тигр" є експортним варіантів корвета пр.20380.
Всього побудовано і в будівництві (на середину 2013) 6 кораблів проекту. Далі планується будівництво тільки корветів.
http://www.nordsy.spb.ru).
СКР "Стерегуще" - головний корабель пр.20380 (http://korabley.net).
СКР "Кмітливий" - перший серійний корвет пр.20380 в Балтійську в День ВМФ, 31.07.2011 р (фото з архіву Curious, http://forums.airbase.ru).
конструкція - корпус сталевий гладкопалубний. Обводи підводної частини корпусу дозволяють знизити опір води при русі корабля на швидкості близько 30 вузлів приблизно на 25% а також дозволяють зменшити потрібну потужність енергетичної установки. На серійних кораблях в порівнянні з головним пр.20380 змінена конструкція надбудови. Надбудова корабля виконана з використанням багатошарових композиційних матеріалів - важкогорючих багатошарових склопластиків і конструкційних матеріалів на основі вуглецевого волокна. Конструкція надбудови розроблялася з урахуванням сучасних вимог до радіолокаційної помітності. У кормовій частині корабля розміщений ангар для гелікоптера.
рухова установка:
- 2 х суднових дизель-дизельні агрегати ДДА12000 кожен включає в себе 2 х дизеля 16Д49 16ЧН 26/26, потужністю по 11660 л.с. (Агрегат). Розробник агрегатів - ВАТ «Коломенський завод», випробування агрегатів успішно завершені в 2006 р Агрегат включає в себе два дизеля і реверс-редуктор агрегат. Реєстрова система наддуву, яка використовується в дизель-дизельному агрегаті ДДА дозволяє відключити один з турбокомпресорів на режимах середніх і малих навантажень, тим самим, збільшуючи крутний момент, що знімається з фланця колінчастого вала дизеля на швартових режимах і реверсування судна. Агрегат може експлуатуватися за схемою спільної або роздільної роботи дизелів шляхом передачі потужності через редуктор від одного (будь-якого) або двох дизелів одночасно на гребний вал.
В агрегаті використані високоекономічні дизелі 16Д49 виробництва ВАТ «Коломенський завод» з реєстрової системою наддуву, поліпшеною гідравлічної характеристикою і посиленими елементами блоку, деталей циліндропоршневої групи.
ТТХ дизеля 16Д49 16ЧН 26/26:
Довжина - 5280 мм
Ширина - 2210 мм
Висота - 3500 мм
Маса дизеля - 26000 кг
Потужність - 6000 к.с. / 4412 кВт
Частота обертання - 1100 об / хв
Питома витрата палива по ISO 3046-1 г / кВт.год (г / л.с.ч) - 199 (146,3)
Питома витрата масла по ISO 3046-1 г / кВт.год (г / л.с.ч) - 1,01 (0,74)
За час служби головного корабля пр.20380 (по 2010 р) двічі виходила з ладу дизельна рушійні установка.
На корветі пр.20380 варіант 2 (імовірно експортний пр.20382 "Тигр") - 2 х дизель-газотурбінних агрегату ДГТА ().
Енергетика:
- 4 дизель-генератора 22-26ДГ потужністю по 630 кВт, генератори виробляють електричний струм напругою 380 вольт і частотою 50 Гц.
механіка - рушії - 2 вала, 2 п'ятилопатевих гвинта фіксованого кроку.
ТТХ корабля:
Екіпаж - 99 чол (в т.ч. 14 офіцерів)
| пр.20380 | пр.20380 (2 варіант, |
|
| довжина | 100 м / 111.6 м (по др.данним) | 104.5 м |
| Довжина по ватерлінії | 90 м | |
| Ширина | 13 м / 14 м (по др.данним) | 13 м |
| Ширина по ватерлінії | 11.1 м | |
| Осадка | - 3.7 м (по кіля) - 7.8 / 7.95 м (габаритна по бульбу) | |
| водотоннажність стандартне | 1800 т | |
| водотоннажність повне | 2000/2200 (!) / 2220 т (за різними даними) | 2250 т |
| Швидкість повного ходу | 26-27 уз | 30 уз |
| Швидкість економічного ходу | 14 уз | |
| дальність плавання | 4000 миль (на швидкості 14 уз) | ок.3500 миль |
| автономність | 15 діб (за запасами) | 15 діб (за запасами) |
вартість корабля:
- 10 млрд.руб (2011 р, оцінка ЗМІ)
озброєння: Може бути застосовано при хвилюванні моря до 5 балів
| пр.20380 (зав. №1001) | пр.20380 (серійні), штатний склад | пр.20380 (2 варіант, ймовірно експортний пр.20382 "Тигр") |
|
| Ударний ракетний комплекс | 2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплексу 3К24 «Уран» з ПКР 3М24, система управління комплексом «Монумент-А», ПУ розташовані поперек корпусу корабля в середній частині | 2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплексу 3К24 «Уран» з ПКР 3М24 з наступною заміною на ракети 3М24УД, система управління комплексом «Монумент-А» | 2 х 4 ПУ вертикального пуску УКСК (універсальний корабельний стрельбового комплекс) комплексу "Калібр-НК" з 8 КР "Калібр" або "Яхонт" 2 х морські ПУ ракетного комплексу на базі ПТРК "Штурм-С" |
| ЗРК самооборони | 1 бойовий модуль зрак 3Р87-1 з 8 ПУ ЗУР і 2 x 6 х 30 мм (боєкомплект - 32 ЗУР 9М311, 3000 пострілів) ПЗРК «Голка», боєкомплект - 32 ЗУР | 3 х 4 ПУ вертикального пуску 3С97 ЗРК 3К96-3 (боекомплектот від 12 ракет 9М96 / 9М96Е2 до 48 ракет 9М100 в різних комбінаціях). ПЗРК «Голка», боєкомплект - 32 ЗУР | 1 бойовий модуль зрак 3Р87 з 8 ПУ ЗУР і 2 x 6 х 30 мм (боєкомплект - 16 ЗУР 9М311, 2000. пострілів) ПЗРК «Голка-С», боєкомплект - 8 ЗУР |
| універсальне артилерійське | 1 x 1 х 100 мм установка, система управління, боєкомплект 332 постр. (80 по др.данним) | 1 x 1 х 100 мм установка, система управління, боєкомплект 332 постр. (80 по др.данним) | 1 х 1 х 76 мм установка АК-176м |
| зенітна артилерійське | 2 х 6 х 30 мм установки, зі стрельбового оптико-електронної станцією СП-521 «Ракурс», є можливість отримання ЦУ від СУО "Пума-02", боєкомплект 2 х 3000 постр. | аналогічно | немає |
| торпедного | 2 ПУ x 4 х 330 мм торпедний комплекс ПУ розташовані побортно в лацпортах | аналогічно | 2 х 2 х ТА ДТА-53 калібру 533 мм, боєкомплект 4 торпеди |
| інше | 2 х 14,5 мм пулмети КПВТ на установках МТПУ або подібні 2 х протидиверсійних гранатомета ДП-64 / 97У (боєкомплект 240 пострілів) | аналогічно | 2 х 14,5 мм пулмети КПВТ на установках МТПУ |
| ПУ перешкод | комплекс (4 х ПУ КТ-216), боєкомплект - 80 пострілів АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50 | комплекс | комплекс |
| авіаційне | протичовновий вертоліт Ка-27ПЛ з запасом палива до 20 т | аналогічно | Ка-27ПЛ або Ка-31 |
Розміщення систем озброєння і устаткування на корветі пр.20380, 2015 г. (автор - Charly015, http://charly015.blogspot.ru).
Пуск ракети 3М24 "Уран" з корвета "Стійкий" в ході випробувань, 02.04.2014 р (http://www.nordsy.spb.ru).
Пускова установка вертикального пуску ЗРК "Редут" (зліва) і надбудова з антенними постами СКР "Кмітливий" пр.20380 в Санкт-Петербурзі на салоні МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Вид з корми на вертолітний ангар - СКР "Кмітливий" пр.20380 в Санкт-Петербурзі на салоні МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
З приводу озброєння першого серійного СКР пр.20380 (зав.№1002 "Кмітливий") ЗРК "Редут" з 2011 р існує поширена неофіційна думка про ущербність поточної комплектності ЗРК "Редут" - пускова установка, командний модуль (вироблення команд управління ЗУР) , ЗУР. В системі нібито відсутня повноцінна система цілевказівки. РЛС "Фурке-2" не володіє нібито можливостями супроводу цілей в інтересах ЗРК, а СУО "Пума" артилерійської установки могла б видавати целелуказаніе зі сполученням з ЗРК через БІУС "Сигма", але зазначений тип Біус нібито має досить велике робітні час, неприйнятне для актуальних завдань ППО. Інформація є не підтвердженою, але за станом на початок 2013 р озвучується як родова риса всіх корветів пр.20380 - заявляється, що фактично ЗРК "Редут» не боєздатний.
устаткування:
| пр.20380 | пр.20380 (2 варіант, ймовірно експортний пр.20382 "Тигр") |
|
| БІУС | "Сигма-20380" | "Сигма-Е" або бойової та інформаційний центр CIC Thales (в складі інтегрованої модульної щогли) |
| РЛС загального виявлення повітряних і надводних цілей і цілевказівки | "Фурке-2" розробки НІІРТ концерну ППО "Алмаз-Антей" Діапазон радіохвиль - Е | РЛС "Фурке-Е" або РЛС "Позитив-МЕ1" або трикоординатна РЛС SMILE Thales (S діапазону, в складі інтегрованої модульної щогли) |
| РЛС цілевказівки ПКР | "Монумент-А" в Радіопрозорий обтічнику, поєднаному з конструкцією фок-щогли | РЛС "Монумент-Е" або РЛС "Мінерал-МЕ" або активна РЛС з ФАР Seastar Thales (Х діапазону) |
| Система цілевказівки універсальна | з оптико-електронним візиром | |
| РЛС цілевказівки | 2 х "Сандал-В" | |
| оптична система | ТВ-комплекс МТК-201 | ТВ-комплекс МТК-201МЕ або система панорамного спостереження Gatekeeper Thales (в складі інтегрованої модульної щогли) |
| навігаційні РЛС | 1 х "Пал-Н" 2 х МР-231-2 | 1 х НРЛС Горизонт-25 " |
| навігаційний комплекс | "Чардаш-20380" система супутникової навігації СН-3101 | 1 х ІНС "Горизонт-25" 1 х "Ладога-МЕ" 1 х гірокурсоуказатель "ЦКУ-2" 1 х магнітний компас ДС-83 1 х автопрокладчік АП-780 1 х лаг ЛЕМ2-1 1 х навігаційний ехолот НЕЛ-20К 2 комплекти споживачів систем ГЛОНАСС і NAVSTAR CH-3101 1 х Приемоиндикатор РНС КПІ-9Ф 1 х комплекс "Сюжет-КМ" |
| апаратура держрозпізнавання | 3 х "Пароль" / 67Р | 3 х "Пароль" / 67Р або 1 х система РЛ-впізнання NR IFF Thales (в складі інтегрованої модульної щогли) |
| комплекс РЕБ | ТК-25-2 | 1 х ТК-25Е або МП-405-1Е-АМАР |
| ДАК / ГАС | ДАК "Зоря-2" в носовому Бульбі - виробництво ДАК здійснює таганрозький завод "Прибой", дослідний зразок ДАК встановлений на головному кораблі пр.20380. Розробка ДАК велася в рамках ДКР "Зоря-85" по держконтракту від 21.09.1987 р (перепідписаний 23.09.1992 р). Дослідний зразок ДАК "Зоря-2" на СКР зав.№1001 був затоплений і виведений з ладу в ході дослідної експлуатації і за рішенням замовника від 07.11.2008 р відновлюється в 2009-2010 р.р. з використанням стендового експериментального зразка ДАК силами Таганрозького заводу "Прибой". У 2009 р проведено перший етап робіт - проведено відновлення працездатності основних режимів роботи ДАК «Зоря-2» за рахунок заміни затоплених приладів, блоків і вузлів дослідного зразка на аналогічні пристрої зі складу стендового зразка вироби «Зоря-2» і ЗІП-О для забезпечення вирішення замовленням зав.№1001 основних завдань з тимчасовим зниженням окремих тактико-технічних характеристик за узгодженим з НДЦ РЕВ ВМФ і командиром замовлення переліком. Другий етап: відновлені демонтовані з замовлення зав. №1001 прилади, блоки ЗІП-О ДАК «Зоря-2» в умовах заводу-виготовлювача (ВАТ «Таганрозький завод« Прибій »), доставлені і встановлені на замовленні зав. №1001. Закінчення робіт в 2011 р У період з квітня по червень 2010 р проведені міжвідомчі випробування доопрацьованого ЦВК досвідченого зразка вироби «Зоря-2» у складі стендового зразка вироби «Зоря-2» відповідно до «План-графіком доопрацювання ЦВК вироби« Зоря -2 »на вітчизняних ЕОМ« Ельбрус-90 »за результатами першого етапу випробувань підсистем СВС», затверджених рішенням в / ч 31.03.2008р. №253 / 10/1742. Доопрацьований ЦВК досвідченого зразка вироби «Зоря-2» доставлений і встановлений на замовленні зав.№1001 для проведення попередніх (контрольних) випробувань в 2011 р Ведуться настроювальні роботи. Для серійного корабля зав.№1002 ДАК виготовлений по конструкторської документації дослідного зразка і поставлений на ССЗ "Північна верф" в 2010 р за договором від 23.11.2005 р Буксирувана ГАС з ГПБА "Віньєтка-М" (зав.№1001 - "Мінотавр-М") Опускається ГАС "Анапа" / "Анапа-М" | 1 х ГАС "Зоря-МЕ" 1 х ГАС "Віньєтка-ЕМ" 1 х ГАС "Паллада" або ГАС "Анапа-МЕ" |
| комплекс зв'язку | "Руберойд" | 1 х автоматизований комплекс зв'язку "Рубін-ЕГ" або об'єднана антенна система зв'язку ICAS Thales (в складі інтегрованої модульної щогли) 1 х супутникова система зв'язку SURFSAT-L Thales (в складі інтегрованої модульної щогли) |
| інше | для радіонавігації вертольота на даху ангара змонтовані антенні пости приводної станції ОСПВ-20380 | 1 х "Блокування" |
ТТХ дані за трьома варіантами комплектації РЛС "Фурке-Е" (іст. - буклет НІІРТ):
| варіант 1 | варіант 2 | варіант 3 | |
| черговий режим | |||
| дальність огляду | 60 км | 150 км | 60 км |
| Сектор огляду по азимуту | 360 град | 360 град | 360 град |
| Сектор огляду по куту місця | 6 град | 4 град | 15 град |
| Дальність виявлення морській цілі | 0,95 радиогоризонта | 0,95 радиогоризонта | 0,95 радиогоризонта |
| 60 км | 120 км | 52/60 км | |
| бойовий режим | |||
| дальність огляду | 40 км | 150 км | 60 км |
| Сектор огляду по азимуту | 360 град | 360 град | 360 град |
| Сектор огляду по куту місця | 60 град | 80 град | 30 град |
| По висоті | 15 км | 20 км | - |
| Дальність виявлення повітряної цілі з ЕПР 1 кв.м | 30 км | 75 км | 52 км |
| Дальність виявлення ПКР з ЕПР 0,02 кв.м на висоті 5 м | 10 км | 12-14 км | 12 км |
| Придушення відображень від нерухомої підстильної поверхні | 50-55 дБ | 50-55 дБ | 50-55 дБ |
| Точність вимірювання координат по дальності | 50 м | 50 м | 50 м |
| Точність вимірювання координат по азимуту | 4-6 точок далекоміра | 4-6 точок далекоміра | 3-4 точок далекоміра |
| Точність вимірювання координат по куту місця | 8-9 точок далекоміра | 5-7 точок далекоміра | - |
| Роздільна здатність по дальності | 150-200 м | 150-200 м | 150-200 м |
| Роздільна здатність по азимуту | 3.2 град | 3.2 град | 2 град |
| Кількість одночасно супроводжуваних цілей | 100 | 200 | 50 |
| енергоспоживання | 8 кВт | 25 кВт | 7,5 кВт |
| Маса антенного поста | 420 кг | 890 кг | 90 кг |
| Маса всієї апаратури РЛС | 1100 кг | 2450 кг | 860 кг |
| Середній час напрацювання на відмову | 850 ч | 850 ч | 850 ч |
Антенний пост РЛС "Фурке-2" на головному СКР пр.20380 "Стерегуще", м.Санкт-Петербург, 25.07.2010 р (атвор фото - Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org).
Антена РЛС "Фурке-Е" (фото з буклету НІІРТ, http://forums.airbase.ru).
Антенний пост РЛС "Фурке-2" та інших радіо-технічних систем на СКР "Кмітливий" пр.20380 в Санкт-Петербурзі на салоні МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Антенний пост універсальної системи цілевказівки з оптико-електронним візиром на головному СКР пр.20380 "Стерегуще", м.Санкт-Петербург, 25.07.2010 р (атвор фото - Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org ).
модифікації:
- пр.20380 (зав.№1001) - головний корабель проекту, СКР / корвет.
- пр.20380 (серійні кораблі) - серійні кораблі проекту, відрізняються складом озброєння, зміненої надбудовою. У конструкції серійних кораблів проекту повністю реалізовані вимоги ВМФ по озброєнню, общекорабельних системам, комплексу зв'язку, систем автоматики. В ході реалізації проекту значно змінилися конструкції корпусу і надбудови корабля.
- пр.20380П / 20381 - прикордонний СКР дальньої морської зони, нереалізовнная модифікація (станом на 2011 р).
- пр.20382 «Тигр» - експортний варіант (станом на 2011 р не реалізований). Спрощені експортні варіанти систем озброєнь, можливість установки озброєння і устаткування замовника. У базовому варіанті пропонується установка ВПУ з ПКР "Яхонт" або "Калібр", ЗРПК "Каштан-М". У 2011 р обговорюється можливість постачання в Алжир. Станом на 2013 р прес-служба "Північної верфі" повідомляє про озброєнні експортного корвета пр.20382 ПКР "Уран-Е" ().
- пр.20383 - прикордонний СКР, нереалізовнная модифікація (станом на 2011 р).
- пр.20386 - корвет, модернізація корвета. 25.07.2013 р оголошено в ЗМІ, що ЦМКБ "Алмаз" веде розробку поліпшеного проекту 20386. Терміни розробки та технічні подробиці цього проекту не розкривалися, але була озвучена інформація про те, що розробка корабля ведеться "з орієнтиром на російські озброєння" () .
вартість:
- 5,978 мільярда рублів - вартість корвета пр.20380 зав. № 2101 згідно контракту на поставку №253 / 05/2 / К / 0038-06 від 26.01.2006 р
статус: Росія
- 2007 року 27 червня - 1 липня - в ході салону МВМС-2007 вперше публічно показаний головний СКР пр.20380 "Стерегуще".
2008-2010 р.р. - на озброєнні ВМФ Росії 1 корабель пр.20380 ( "Стерегуще").
Перший серійний СКР "Кмітливий" пр.20380 в добудові на Північній верфі, м.Санкт-Петербург, кінець травня 2010 г. (http://www.rusarmy.com).
- 2011 квітень - СКР "Кмітливий" приступив до ходових випробувань.
У добудовчої стінки ССЗ "Північна верф", м.Санкт-Петербург. Зліва направо: СКР "Жвавий" пр.20380, СКР "Кмітливий" пр.20380, СКР "Адмірал Флоту Радянського Союзу Горшков" пр.22350, есмінець "Розторопний" пр.956. Фото з вертольота, 25 квітня 2011 року (http://forums.airbase.ru).
- 2011 р липень - СКР "Кмітливий" пр.20380 взяв участь в салоні МВМС-2011 в Санкт-Петербурзі.
СКР "Кмітливий" пр.20380 в Санкт-Петербурзі на салоні МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
- 2011 р 14 жовтня - в 13-00 в Санкт-Петербурзі піднято Андріївський прапор на СКР "Кмітливий" (зав.№1002), корабель успішно завершив ходові випробування.
2011 р 18 жовтня - з'явилися непідтверджені повідомлення про успішні випробування ЗРК "Редут" на першому серійному корветі пр.20380 (зав.№1002). Одночасно є інформація про те, що кілька спроб уразити ціль завершилися невдачею. Дані неофіційні, не підтверджені.
2011 р грудень - на СКР "Жвавий" проходять швартові випробування. Передача корабля ВМФ Росії планується на 2012 р
Заводський №1004 - СКР "Стійкий" пр.20380. Стапель №1 ССЗ "Північна верф", м.Санкт-Петербург. 01 лютого 2012 року (http://forums.airbase.ru).
Зліва заводський №1004 - СКР "Стійкий" пр.20380 (стапель №1). По центру - стапель №2 - заводській №1005 СКР "Гремящий" пр.20385. Праворуч - СКР "Адмірал Касатонов". ССЗ "Північна верф", м.Санкт-Петербург. 01 лютого 2012 року (http://forums.airbase.ru).
Стапель №2 - заводській №1005 СКР "Гремящий" пр.20385. На дальньому плані судно зв'язку "Віце-адмірал Юрій Іванов" пр. 18280, закладено 27 грудня 2004 р ССЗ "Північна верф", м.Санкт-Петербург. 01 лютого 2012 року (http://forums.airbase.ru).
- 2012 р 07 лютого - газета "Коммерсант" з посиланням на джерело в Міністерстві оборони Росії повідомляє, що в зміненій програмі розвитку озброєння 2011-2020 р названа цифра в 18 СКР, що в сумі з вже прийнятими кораблями проекту дає 20 одиниць.
2012 р 17 лютого - на Амурському ССЗ в урочистій обстановці розпочато будівництво закладної секції СКР "Гучний" пр.20380 зав.№2102.
Перші фотографії будується на Амурському ССЗ СКР "Досконалий" пр.20380 зав.№2101. 17 лютого 2012 року (фото з архіву Curious, http://forums.airbase.ru).
- 2012 г. 2 квітня - в ЗМІ з'явилася інформація про те, що СКР "Стійкий" заводський №1004 в перших числах травня планується вивести з цеху в док, здійснити монтаж Бульбову обтічника і 21 травня провести спуск СКР на воду. У січні 2013 року на кораблі планується почати швартові, пізніше - ходові випробування. Здача корабля ВМФ планується на листопад 2013 р Сьогодні ж на СКР "Жвавий" заводський №1003 розпочато швартові випробування. Ходові випробування планується почати в липні 2012 р, передача Флоту - листопад 2012 р
2012 г. 20 квітня - на "Амурському суднобудівному заводі" офіційно закладено СКР "Гучний" (заводський №2102) пр.20380 будівництво якого урочисто розпочато 17.02.2012 р
Заставна дошка СКР "Гучний" пр.20380, закладеного 20.04.2012 р на "Амурському суднобудівному заводі" (http://www.function.mil.ru).
- 2012 р 30 травня - на ССЗ "Північна верф" спущений на воду СКР пр.20380 "Стійкий".
СКР "Досконалий" пр.20380 зав.№2101 в будівництві на Амурському ССЗ 09 червня 2012 року (фото - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
СКР "Гучний" пр.20380 зав.№2102 в будівництві на Амурському ССЗ 09 червня 2012 року (фото - haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
Корвет "Жвавий" пр.20380 у добудовчої стінки ССЗ "Північна верф", м.Санкт-Петербург. Опубліковано 17.07.2012 р (фото з архіву користувача "питлівий808", http://forums.airbase.ru).
Фото корвета "Кмітливий" пр.20380 з сайту навчань Danex-NOCO-2012. Зовнішній рейд бази Фредериксхавн, 2012 г. ().
- 2012 р 2 вересня - на стоянці порту Фредериксхавн (Данія) сталася пожежа в машинному відділенні корвета "Кмітливий" пр.20380. Жертв немає, пожежу ліквідовано силами екіпажу, корабель втратив хід. Корабель прибув до Данії для участі в маневрах Danex-NOCO-2012.
Більш докладний опис події ().
02.09.2012 р о 18.00 за місцевим часом (Данія) екіпаж патрульного моторного катера берегової охорони датського ополчення зауважив сильний дим на борту російського військового корабля, що стоїть на якорі на зовнішньому рейді ВМБ Фредериксхавн. За словами патрульних, на кораблі вони чітко бачили полум'я. Про те, що відбувається було негайно повідомлено чергового по ВМБ, а потім берегова охорона ополчення направила всі свої чотири надувні човни в район інциденту. Патрульне судно датських ВМС, черговий підрозділ, два базових буксира (здатні також гасити пожежу), жорстко-надувний човен німецького спецназу, а також ще три судна іноземних ВМС були негайно відправлені на допомогу російському кораблю. В 18.28 в районі події з'явився рятувальний вертоліт, який доставив на борт аварійного корабля німецьких і норвезьких пожежних зі спеціальним обладнанням. Спільно з екіпажем їм вдалося локалізувати загоряння.
В ході рятувальної операції всі залучені до неї кошти використовували дані, надані екіпажами надувних плавзасобів ополчення до тих пір, поки командування операцією не прийняла на себе чергова служба. Близько 19.00 ополченці повернулися на базу і продовжили патрулювання. У момент виникнення пожежі, частина екіпажу російського корабля - всього 47 осіб - були на березі. Однак, вони не змогли повернутися на борт через пожежної тривоги і перекриття району. Приблизно через півтори години, коли росіянам було дозволено повернутися на борт, співробітники загону морського ополчення доставили моряків на їх корабель на моторних човнах, запозичених у ВМБ Фредериксхавн.
2012 р 14 вересня - в ході відвідування Амурського ССЗ голова Ради Федерації Росії В.І. Матвієнко заявила про будівництво корветів на підприємстві: "Підписавши контракт, в якому вартість бойового корабля в два рази нижча за реальну, завод загнав себе в кут. Непрофесійний підхід до організації бізнесу привела до того, що готовий сьогодні майже на 40 відсотків корвет коштує, а довести витрати на нього і отримати погодження нової вартості дуже складно. Але якщо не здати проект в термін, до кінця 2013 року, завод не отримає замовлення на серійне виробництво. Значить, потрібно зробити все можливе і неможливе, щоб закінчити корвет і показати, що завод працездатний. Тим більше, що в реалізацію проекту вже вкладено майже 7 мільярдів бюджетних грошей ". ().
2012 р 15 вересня - надбудова для корвета "Досконалий" (зав.№2101) пр.20380, який будується на Амурському суднобудівному заводу, прибула в Комсомольськ-на-Амурі.
Розвантаження надбудови корвета "Досконалий" в Комсомольську-на-Амурі, 15-16 вересня 2012 року (фото - ВАТ "Совфрахт", http://sdelanounas.ru).
- 2012 р 25 вересня - корвет "Жвавий" (борт №532) почав ходові випробування. Корабель перейшов з Санкт-Петербурга в Кронштадт.
Корвет "Жвавий" пр.20380 на ходових випробуваннях на Балтиці, знаряддя головного калібру не встановлено, осінь 2012 року (http://portnews.ru).
- 2012 р 10 жовтня - корвет "Жвавий" (борт №532) почав в Кронштадті офіційну програму заводських ходових випробувань. Командир корабля - капітан 2 рангу Сергій Липський. На ходові випробування корвет вийшов без зброї головного калібру А-190-01. У початку 2013 року планується проведення Державних випробувань корабля.
Фрегат "Кмітливий" пр.20380 зав.№1002 проходить ремонт після пожежі в Данії на ССЗ "Північна верф", монтаж кадрів відео 09.11.2012 р (Телеканал "Росія 1").
- 2012 р початок листопада - на Амурському ССЗ розпочато встановлення надбудови на корвет "Досконалий" зав.№2101. Ведеться будівництво корпусних деталей корвета "Гучний" зав.№2102 - корпусні секції корабля планується здати в лютому 2013 ().
Надбудова з композиційних матеріалів, встановлена \u200b\u200bна корпус корвета "Досконалий" зав.№2101. Надбудова тимчасово зрушена до корми для установки в корпус устаткування. Амурський ССЗ, опубліковано 06.11.2012 р (http://haelgi.livejournal.com/).
Конструкції корпусу корвета "Гучний" зав.№2102. Амурський ССЗ, опубліковано 06.11.2012 р (http://haelgi.livejournal.com/).
- 2012 р 22 листопада - корвет "Жвавий" (борт №532) завершив перший етап морських ходових випробувань на Балтиці. Після установки головного знаряддя планується приступити до другого етапу ЗХІ.
2012 р 14 грудня - корвет "Жвавий" (борт №532) встав на розмагнічування перед друге етапом ЗХІ. Найближчим часом очікується поставка з полігону ВАТ "Арсенал" установки А-190-01 для корвета і в разі швидкого монтажу корабель до нового року перейде в Балтійськ для продовження випробувань ().
2013 р 23 січня - корвет "Жвавий" (борт №532) пр.20380 вийшов з Санкт-Петербурга на другий етап ходових випробувань. Після закінчення ходових випробувань корабель приступить до Державних випробувань. Ухвалення корабля до складу Флоту очікується в 2013 р
2013 г. 4 лютого - корвет "Жвавий" (борт №532) пр.20380 прибув в Балтійськ для продовження заводських ходових, а потім і державних випробувань в полігонах бойової підготовки в зоні відповідальності Балтійської військово-морської бази Балтійського флоту ().
2013 р 17 лютого - ЗМІ повідомляють про успішні стрільбах знаряддям головного калібру корвета "Жвавий" (борт №532) пр.20380 в ході ходових випробувань ().
2013 року 21 лютого - "Известия" повідомляють, що ходові випробування корвета "Досконалий" (зав.№2101) виробництва Амурського ССЗ перенесені на 2014 р
2013 р 15 березня - корвет "Жвавий" (борт №532) пр.20380 почав програму Державних випробувань. Державні ходові випробування корвета "Жвавий" будуть проводитися протягом місяця. По завершенню морської частини програми почнеться друга частина державних випробувань - ревізія корабля. На "Північної верфі" буде проведено контрольне розкриття механізмів і приладів, фахівці та члени держкомісії оцінять загальний стан корвета, його обладнання та всіх наявних на ньому коштів. Екіпажу корабля будуть передані комплекти ЗІП (запасні частини, інструменти, приладдя і матеріали), проведені оздоблювальні роботи корвета. Після підписання пріёмопередаточного акту з замовником на кораблі буде піднято Військово-Морський прапор і корвет увійде до складу БФ ().
2013 р 01 квітня - повідомляється, що орвет "Жвавий" (борт №532) пр.20380 успішно виконав стрільби протикорабельних ракетним комплексом "Уран". Випущено 2 ракети.В найближчі дні екіпаж корабля проведе торпедні і артилерійську стрілянину по підводним, надводним і повітряним цілям ().
Другий серійний корвет пр.20380 - "Жвавий" - в калінінградському морському каналі, г.Балтійск, 10.04.2013 р (фото - Ігор Зарембо, http://ria.ru).
- 2013 р 11 квітня - корвет "Жвавий" на Балтиці завершив морську частину держвипробування і найближчим часом зробить перехід в Санкт-Петербург на ССЗ "Північна верф", де пройде другий етап держвипробувань. Зокрема, буде проведено контрольне розкриття механізмів і приладів, фахівці та члени держкомісії оцінять загальний стан корвета, його обладнання та всіх наявних на ньому коштів. Екіпажу корабля будуть передані комплекти ЗІП (запасні частини, інструменти, приладдя і матеріали), проведені оздоблювальні роботи корвета. Після підписання пріёмопередаточного акта на кораблі буде піднято Військово-морський прапор Росії, і він увійде до складу Балтійського флоту ВМФ Росії ().
2013 р 15 квітня - корвет "Жвавий" повернувся на Північну верф для завершення програми держвипробувань ().
2013 р 15 травня - корвет "Собразітельний" пр.20380 відбув в Кронштадт після ремонту - ремонт проводився після пожежі в датському порту Фредериксхавн 2 вересня 2012 р
СКР "Кмітливий" пр.20380 і HMS Northumberland ВМФ Великобританії спільно маневрують. 2013 (http://www.royalnavy.mod.uk).
- 2013 р 16 травня - до складу Флоту прийнятий корвет "Жвавий" пр.20380.
2013 г. 4 липня - прес-служба "Північної верфі" повідомляє, що завод підготував виробничі потужності для будівництва експортних варіантів кораблів ближньої зони - корветів пр.20382 "Тигр" - і дальньої морської зони - фрегатів пр.22356 ().
- 2013 р 03 жовтня - оприлюднені плани по заводським ходових випробувань корвета "Стійкий" пр.20380 - в кінці 2013 року планується почати перше етап ЗХІ, в початку 2014 року в залежності від льодової обстановки корябль перейде в Балтійськ і до весни закінчить випробування. На поточний момент на корабель встановлена \u200b\u200bартилерійська установка А-190, частина радіо-технічного обладнання ().
Корвет "Стійкий" пр.20380 у добудовчої набережній ВАТ "Північна верф", опубліковано 07.10.2013 р (фото - sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Корвет "Стійкий" пр.20380 проходить ходові випробування в Балтійську, січень-лютий 2014 року (http://function.mil.ru/).
Корвет "Стійкий" - третій серійний корвет пр.20380 на випробуваннях в Балтійську, 11.04.2014 р (фото - Віталій Спірін, http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014 р 14 квітня - ЗМІ повідомляють, що морська частина випробувань корвета "Стійкий" пр.20380 успішно завершена.
2015 г. 20 лютого - на закладці двох нових корветів пр.20380 на ВАТ "Північна верф" заявлено, що в даний час корвет "Стерегуще" (головний корвет) поставлений в док ПСП "Янтар" для дефектації. Крім цього, в доці корпус корабля почистять і пофарбують. Так само ремонт потрібно і окремих вузлах третього серійного корвета "Стійкого", який прийнятий Флотом в 2014 р - на кораблі вийшли з ладу три дизель-генератора з чотирьох ().
Реєстр СКР / корветів пр.20380 / 20385 (дані на 20.02.2015 р):
| № | проект | завод.№ | завод | закладений | спущений на воду | став до ладу | примітка | |
| 01 | "Стерегуще" | пр.20380 (головний) | 1001 | ССЗ "Північна верф" | 21.12.2001 р | 14.05.2006 р (викочування) 16.05.2006 р (спуск) | 14.11.2007 р (по др.данним) 27.02.2008 р | Головний корабель проекту. Балтійський флот, порт приписки - Кронштадт. |
| 02 | "Кмітливий" | пр.20380 (Перший серійний) | 1002 | ССЗ "Північна верф", контракт №702 / 05/27 / КН / 0747-03 від 29.04.2003 р на поставку корвета ін. 20380 зав. №1002. Доп. Угода ДС 704/27/2 / ОНК / ДН11 / 1955-10 від 23.12.2010г. ( іст. - арбітр. справа А40-44120 / 12) | 20.05.2003 р | 31.03.2010 р | 2010 г. (за планом 2009 року та раніше) 31.07.2011 р (план лютого 2011 року) 14.10.2011 р | Перший серійний, конструкція надбудови, частина БРЕО і можливо озброєння змінені. Балтійський флот, порт приписки - Балтійськ. - 02.09.2012г. - пожежа в машинному відділенні, жертв немає, пожежу ліквідовано силами екіпажу, корабель втратив хід (данський порт Фредериксхавн). |
| 03 | "Жвавий" | пр.20380 (другий серійний) | 1003 | ССЗ "Північна верф", контракт №702 / 05/27 / КН / 0146-05 / ЕОЗ від 14.02.2005 р на поставку корвета пр.20380 зав. №1003 | 27.07.2005 р | 14.04.2011 р за планом план лютого 2011 року або раніше 15.04.2011 р (спуск) | план - 2011-2012 р.р. план - листопад 2012 р (02.04.2012 р) 16.05.2013 р | Балтійський флот. |
| 04 | "Досконалий" | пр.20380 | 2101 | Амурський ССЗ (Комсомольськ-на-Амурі), контракт №253 / 05/2 / К / 0038-06 від 26.01.2006 р на поставку корвета ін. 20380 зав.№2101 | 30.06.2006 р (01.07.2006 р по ін. Даним) | план - 2012 р (плани 2010 року) план - 2013-2014 р.р. (Оцінка 09.06.2012 р) травень 2015 року - висновок з цеху | план - червень 2012 р (2009 г.) план - 2015 план 2013 (20.04.2012 р) план - 2015 р (оцінка 09.06.2012 р) план - 2016 г. (2015 г.) план - перша половина 2017 р (10.01.2017 р) | №1 споруди Амурського ССЗ Тихоокеанський флот, 2010-2011 р.р. - за непідтвердженими даними будівництво практично не ведеться. За даними ЗМІ - останній військовий корабель споруди Амурського ССЗ (ЗМІ - 2011 р.) 15.09.2012 р надбудова для корвета прибула на ССЗ. |
| 05 | "Стійкий" | пр.20380 | 1004 | ССЗ "Північна верф" | 10.11.2006 р | план - 2012 р (плани 2010 - початку 2012 р) план - 21.05.2012 р (02.01.2012 р) 30.05.2012 р | план 2012 (2011 г.) план - 2014 р (20.05.2013 р) план - червень 2014 р (10.02.2014 р) 18.07.2014 р | Балтійський флот 19.12.2013 р - завершено розмагнічування. |
| 06 | "Гучний" | пр.20380 | 2102 | будівництво розпочато 17.02.2012 закладка 20.04.2012 | - | план 2015 р (20.04.2012 р) | №2 споруди Амурського ССЗ Тихоокеанський флот |
|
| 07 | "Заповзятий" | пр.20380 | 1007 | ССЗ "Північна верф" | 20.02.2015 р | |||
| 08 | "Суворий" | пр.20380 | 1008 | ССЗ "Північна верф" | план - лютий 2015 р (27.01.2015 р) 20.02.2015 р | план - 2019 р (20.02.2015 р,) | ||
| 09 | "Герой Російської Федерації Алдар Циденжапов" | пр.20380 | 2103 ? | Амурський ССЗ (Комсомольськ-на-Амурі) | 22.07.2015 | №3 споруди Амурського ССЗ Тихоокеанський флот |
||
| 10 | "Різкий" | пр.20380 | 2104 ? | Амурський ССЗ (Комсомольськ-на-Амурі) | план - до кінця 2015 р (22.07.2015 р) 01.07.2016 р | №4 споруди Амурського ССЗ Тихоокеанський флот |
Кораблі пр.20380 в складі ВМФ Росії:
| рік | "Стерегуще" зав.№1001 | "Кмітливий" зав.№1002 | "Жвавий" зав.№1003 | "Стійкий" зав.№1004 | "Досконалий" зав №2101 |
| 2010 | Балтійський флот, Кронштадт | - | |||
| 2011 | Балтійський флот, Кронштадт | Балтійський флот, Балтійськ | |||
| 2013 | Балтійський флот | Балтійський флот | Балтійський флот | ||
| 2014 | Балтійський флот | Балтійський флот | Балтійський флот | Балтійський флот 10.02.2014 р - ВМФ повідомив про проведення корветом перших артилерійських стрільб в ході ЗХІ. В т.ч. основним калібром. 14.02.2014 р - перевірена робота РЛС ППО і загального призначення, систем зв'язку. 18.07.2014 р - в г.Балтійск переданий Флоту. | |
| 2015 | Тихоокеанський флот. 22.01.2015 р - розпочато підготовку екіпажу корвета. травень - корвет виведений з цеху |
Бортові номери:
| рік | "Стерегуще" | "Кмітливий" | "Жвавий" | "Стійкий" |
| 2006-2010 р.р. | 530 | - | - | - |
| 2011 р | 530 | 531 | - | - |
| 2012 р | 532 | |||
| 2013 р | ||||
| 2014 р | 545 |
експорт:
Алжир:
- 2011 червень - обговорюється поставка 2 або 3 корветів пр.20382 "Тигр" (за різними даними).
джерела:
Вікіпедія - вільна енциклопедія. http://ru.wikipedia.org, 2011 р
Річний звіт ВАТ ССЗ «Північна верф» за 2010 рік.
«Жвавий» - корвет з керованою ракетною зброєю Військово-Морського Флоту Російської Федерації, третій корвет (другий серійний) проекту 20380.Корвет «Жвавий» - другий серійний корвет проекту 20380, побудований для Балтійського флоту.
Корвети проекту 20380 - це принципово нові кораблі для Військово-Морського Флоту Росії, за своїми тактико-технічними характеристиками і бойових властивостях на порядок перевершують аналогічні кораблі свого класу.
Головними особливостями корветів є їх багатофункціональність, гнучкість, компактність, малопомітність, високий рівень автоматизації та інтеграції систем. Проект має значний потенціал для модернізації.
При будівництві другого серійного корвета проекту 20380 «Жвавий» реалізовані рішення генерального замовника, що стосуються озброєння, общекорабельних систем, комплексу зв'язку, систем автоматики.
Водотоннажність корвета проекту 20380 становить 2200 тонн при довжині 100 метрів і шириною 13 метрів. Корабель здатний розвивати швидкість до 27 вузлів, а дальність його ходу становить 4000 миль.
Кораблі проекту 20380 озброєні 100-міліметровими універсальними артилерійськими комплексами, зенітними ракетно-артилерійськими комплексами, надзвуковими ракетами і автоматичними артилерійськими установками. Авіагрупа корабля включає один вертоліт Ка-27ПЛ.
16 травня 2013 року в Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі «Північна верф» відбулося підписання приймального акта і підйом Військово-морського прапора Росії на корветі «Жвавий».
Акт прийому-передачі корабля завізували голова Державної приймальної комісії капітан 1 рангу Віктор Іванов і генеральний директор «Північної верфі» Андрій Фомічов.
У мітингу, присвяченому підйому прапора на кораблі, також взяли участь командувач Балтійським флотом віце-адмірал Віктор Кравчук, представники керівництва ВАТ «Суднобудівний завод« Північна верф », Об'єднаної промислової корпорації, ветерани Військово-Морського Флоту.
Ритуал першого підйому Військово-Морського прапора провів командир корвета капітан-лейтенант Олексій Суслов, випускник Балтійського військово-морського інституту імені адмірала Ф. Ф. Ушакова 2005 року. В урочистій обстановці був зачитаний наказ головнокомандуючого ВМФ Російської Федерації адмірала Віктора Чиркова про зарахування корвета «Жвавий» до складу ВМФ і включення до складу бригади надводних кораблів БФ з місцем базування в м Балтійську.
Одночасно з підйомом Андріївського прапора був спущений Державний прапор Російської Федерації, який тепер переданий на зберігання в музей Північної верфі.
Історія
Закладено на стапелі Північної верфі 27 липня 2005 року, в 2012 році очікувалася передача корабля ВМФ Росії.
11 березня 2010 року Коломенський завод відправив на верф перший дизельний агрегат ДДА12000 для головної енергетичної установки.
Під час швартування у військовій гавані Кронштадта «Жвавий» зіткнувся з дослідним судном «Адмірал Володимирський».
До 2013 року встановлена \u200b\u200bАУ А-190, проведені випробування посадки вертольота на корабель і розпочато держвипробування.
Основні характеристики:
Водотоннажність 1800 т (стандартне), 2220 т (повне)
Довжина 90 м (по КВЛ), 104,5 м (найбільша)
Ширина 11,1 м (по КВЛ), 13 м (найбільша)
Осадка 3,7 м (середня), 7,95 м (найбільша з бульбом)
Двигуни 4 дизеля 16Д49
2 вала
Потужність 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Рушій 2 п'ятилопатевих гребних гвинта
Швидкість ходу 27 вузлів (повна), 14 вузлів (економічна)
Дальність плавання 4000 миль на 14 вузлах
Автономність плавання 15 діб (за запасами провізії)
Екіпаж 99 чоловік.
озброєння:
Радіолокаційне озброєння РЛС загального виявлення «Фурке-2»,
РЛС цілевказівки УРО «Монумент-А»,
НРЛС 1 х «Пал-Н»,
ГАС «Зоря-2»,
буксирувана ГАС «Мінотавр-М»,
опускається ГАС «Анапа-М»,
система супутникової навігації CH-3101.
Радіоелектронне озброєння БІУС «Сигма-20830»,
СУО 5П-10 «Пума-02»,
системи РЕП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Сміливий»,
засоби РЕБ: ТК-25-2.
Тактичне ударне озброєння немає.
Артилерія 1х100-мм АУ А-190 (332 пострілу).
Зенітна артилерія 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 пострілів).
Ракетне озброєння 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35),
1 ЗРК «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М або 9М96Е).
Протичовнове озброєння 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авіаційна група 1 вертоліт Ка-27ПЛ, палубний ангар.
Корвети Балтійського флоту "Жвавий" і "Стійкий" повернулися в Балтійськ після виконання завдань в Північному морі.
Корвети перебували в поході більше півмісяця. За цей час вони пройшли понад 2 000 морських миль. У період походу екіпажі кораблів виконали десятки навчально-бойових завдань, серед яких навчання з протиповітряної і протичовнової оборони, корабельні навчання і тренування.
Кораблі повернулися з походу технічно справними і готовими після поповнення необхідних запасів виконувати завдання за призначенням. Вирізняються в поході військовослужбовці нагороджені цінними подарунками від командування флоту.
Корвет «Стійкий» проекту 20380 є кораблем ВМФ Росії (з бортовим номером 545) новітнього класу, створеного в розвиток класу корветів «Гремящий». Він був розроблений в ЦМКБ «Алмаз», побудований в 2006-2012 рр., А влітку 2014 року ввійшов до складу військового флоту Росії. Крім нього в складі Балтійського флоту на сьогоднішній день знаходяться ще 3 корвета цього проекту. З його водотоннажністю в 2200 тонн корвет «Стійкий» (як і інші кораблі проекту) вважається за «натовської» класифікації занадто великим для свого класу і відноситься скоріше до фрегатам.
«Військова гавань» прийме нові підводні човни в установлені строки \u003e\u003e
Корвет «Стійкий» проекту 20380 є багатоцільовим. Вони використовуються для операцій в береговій зоні, включаючи морську блокаду, протидії ворожим підводним човнам і надводних кораблях, а також для вогневої підтримки десантних операцій. Корвет «Стійкий» входить в першу партію судів цього проекту, побудовану на «Північній верфі» в Санкт-Петербурзі і складається з чотирьох кораблів. Друга партія з семи корветів буде побудована Амурським суднобудівним заводом в Комсомольську-на-Амурі. ВМФ Росії публічно заявив, що він має намір придбати принаймні 30 таких судів для всіх 4-ох основних флотів.
«Жвавий» - корвет з керованою ракетною зброєю Військово-Морського Флоту Російської Федерації, третій корвет (другий серійний) проекту 20380. Він другий серійний корвет проекту 20380, побудований для Балтійського флоту.Закладено на стапелі Північної верфі 27 липня 2005 року, в 2012 році очікувалася передача корабля ВМФ Росії.
Змонтований головний ударний комплекс на фрегат «Адмірал флоту Касатонов» \u003e\u003e
11 березня 2010 року Коломенський завод відправив на верф перший дизельний агрегат ДДА12000 для головної енергетичної установки. Спущений на воду 15 квітня 2011 року.25 вересня 2012 року корвет вийшов на ходові випробування без артилерійської установки А-190.Під час швартування у військовій гавані Кронштадта «Жвавий» зіткнувся здослідним судном «Адмірал Володимирський».
У 2013 році встановлена \u200b\u200bАУ А-190, проведені випробування посадки вертольота на корабель і розпочато державні випробування. 16 травня 2013 корабель поповнив склад Балтійського флоту.
Основні характеристики проекту 20380:
Водотоннажність ..... 1800 т (стандартне), 2220 т (повне);
Довжина ..... 90 м (по КВЛ), 104,5 м (найбільша);
Ширина ..... 11,1 м (по КВЛ), 13 м (найбільша);
Осадка ..... 3,7 м (середня), 7,95 м (найбільша з бульбом);
Двигуни ..... 4 дизеля 16Д49; 2 вала;
Потужність ..... 23 320 л. с. (17 140 кВт);
Рушій ..... 2 п'ятилопатевих гребних гвинта;
Швидкість ходу ..... 27 вузлів (повна), 14 вузлів (економічна);
Дальність плавання ..... 4000 миль на 14 вузлах;
Автономність плавання ..... 15 діб (за запасами провізії);
Екіпаж ..... 99 осіб.
«Корабель-невидимка» російського флоту \u003e\u003e
Озброєння проекту 20380:
Радіолокаційне озброєння ..... РЛС загального виявлення «Фурке-2»,
РЛС цілевказівки ..... УРО «Монумент-А»,
НРЛС ..... 1 х «Пал-Н»,
ГАС ..... «Зоря-2»,
буксирувана ГАС ..... «Мінотавр-М»,
опускається ГАС ..... «Анапа-М»,
система супутникової навігації ..... CH-3101.
Радіоелектронне озброєння ..... БІУС «Сигма-20830»,
СУО ..... 5П-10 «Пума-02»,
системи РЕП ..... 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Сміливий»,
засоби РЕБ ..... ТК-25-2.
Артилерія ..... 1х100-мм АУ А-190 (332 пострілу).
Зенітна артилерія ..... 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 пострілів).
Ракетне озброєння ..... 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35).
1 ЗРК ..... «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М або 9М96Е).
Протичовнове озброєння ..... 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авіаційна група ..... 1 вертоліт Ка-27ПЛ, палубний ангар.
Статті які Вам можуть бути цікаві: