Великий гідрографічний катер БГК 2152. Великий гідрографічний катер для вивчення фінського затоки спущений на воду в Рибінську. Катери споруди ССЗ ім. Жовтневої революції

У Рибінську, в цей же день підприємство виробило ятати ще одного БГК цього проекту, повідомив в понеділок представник Міноборони по ВМФ РФ капітан першого рангу Ігор Дигало.

Катеру належить обслуговувати роботу понад 160 навігаційних знаків, розташованих на островах і в важкодоступних місцях на узбережжі Фінської затоки. Також великі гідрографічні катери проекту 19920 будуть виконувати великий обсяг робіт з метою вимірювання рельєфу дна Фінської затоки, повідомляє РІА Новини.

«БГК-2152» проекту 19920 на випробуваннях / Фото: www.korabli.eu

Технічна довідка

Великий гідрографічний катер «БГК-2152» проекту 19920

Гідрографічний катер «БГК-2152» проекту 19920 шифр «Баклан», будівельний номер 703, є третім судном, яке будується на ВАТ «Суднобудівний завод імені Жовтневої революції» (Благовєщенськ) на замовлення Міністерства оборони РФ.

Фото: www.korabli.eu

Проект 19920 шифр «Баклан» розроблений нижегородським конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до сучасних вимог до судів подібного призначення. Він повністю відповідає покладеним на нього завданням.

Основні завдання гідрографічного катера проекту 19920:

лоцманська проводка і лідирування підводних човнів в пунктах базування; постановка, зйомка, а також обслуговування і ремонт берегових і плавучих засобів навігаційного обладнання (ЗНО)
виконання гідрографічних робіт в обсязі можливостей встановлюваного на катері гідрографічного обладнання
доставка особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя

Головним катером проекту 19920 є «БГК-797», заводський номер 701, який був закладений на заводі восени 2006 року. У червні 2009 року на ньому було піднято прапор Гідрографічної служби ВМФ. В даний час катер активно використовується ГС ТОФ.

Другим катером проекту 19920 є «БГК-2151», будівельний номер 702, будівництво якого було розпочато в кінці березня 2013 року. 14 грудня 2013 року було підписано приймальний акт державних випробувань. 25 березня 2014 року було піднято прапор Гідрографічної служби ВМФ. Увійшов до складу Приморської флотилії.

Третій великий гідрографічний катер «БГК-2152» проекту 19920, будівельний номер 703, був спущений на воду 03 червня 2014 року. 07 серпня 2014 року було відправлено від стінки суднобудівного заводу в місто Владивосток для проведення подальших випробувань і приймання державною приймальною комісією. На катері вже сформований екіпаж. Представники здавальної команди Амурського суднобудівного заводу в жовтні 2014 року готуються вийти в затоку Петра Великого для перевірки роботи головних двигунів і дизель-генераторів, систем і механізмів спеціального обладнання. Судно має увійти до складу Тихоокеанського флоту до кінця 2014 року.

Тактико-технічні показники

Водотоннажність, т	295
Довжина найбільша, м	36,4
Ширина габаритна, м	7,9
Осадка, м	1,98
Швидкість повного ходу, вузлів	11
Дальність плавання на швидкості 11 вузлів, миль	1000
Автономність, діб	10
Екіпаж, чол	11
Головна енергетична установка:
дизельний-редукторний агрегат, шт	2
номінальна потужність кВт	232
гвинти	фіксованого кроку
Допоміжна енергоустановки:
дизель-генератор, шт	2
потужність кВт (В / 50 Гц)	по 75 (400)
Гідрографічне обладнання:	багатопроменевої ехолот з комплексом збору і обробки інформації; промірні ехолот; профілограф гідрографічний; система вимірювання параметрів хитавиці; вимірювач швидкості звуку в воді; автономний повертається гідрологічний зонд; автоматизований мареографа.

ВЕЛИКИЙ гідрографічного КАТЕР ПРОЕКТУ 19920
LARGE HYDROGRAPHIC BOAT PROJECT 19920

28.08.2015

25 серпня 2015 року зі суднобудівного заводу «Вимпел» в порт базування Ломоносов Ленінградської області після швартових випробувань відправлений великий гідрографічний катер проекту 19920 заводський № 01843, спущений на воду 26 червня.
На Балтиці великий гідрографічний катер пройде заводські ходові випробування, державні, відбудеться підписання приймального акта. На період здачі в Ломоносова створена зовнішня здавальна база.
Згідно з контрактом, БГК з заводським № 01843 повинен бути переданий Управлінню навігації і океанографії Міністерства оборони РФ до 25 листопада.
ВАТ «Суднобудівний завод« ВИМПЕЛ »

13.11.2015
До кінця місяця Балтійський флот (БФ) поповниться новітнім великим гідрографічним катером (БГК) проекту 19920, побудованим АТ «Суднобудівний завод« Вимпел ».
Найближчим часом, після підписання акту прийому-здачі та наказу головнокомандувача Військово-Морським Флотом Росії Віктора Чиркова про включення катера в судновий складу БФ на ньому буде піднято Андріївський прапор, і БГК почне виконувати завдання у складі Ленінградської військово-морської бази.
На судні встановлені найсучасніші автоматизовані гідрографічні комплекси з багатопроменевими ехолотом і високоточними системами визначення координат. Вони дозволяють виконувати високоточну площадкову зйомку рельєфу морського дна з високою роздільною здатністю.
Прес-служба Західного військового округу

24.05.2016

У день 285-ї річниці Тихоокеанського флоту (ТОФ) в місті Корсакові на великому гідрографічне катері «БГК-2153» пройшла урочиста церемонія підйому Андріївського прапора.
Нове гідрографічне судно після проведення приймально-здавальних робіт в затоці Петра Великого на початку травня вчинила перехід до місця постійного базування на острів Сахалін.
На церемонії підняття Андріївського прапора були присутні представники командування Приморського об'єднання різнорідних сил, міської влади та громадських організацій.
Гідрографічний катер призначений для забезпечення безпеки судноплавства: лоцманської проводки і лідирування підводних човнів, обслуговування і ремонту берегових і плавучих засобів навігаційного обладнання, виконання гідрографічних робіт, доставки особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя на відстані до 1000 морських миль.
Нове судно оснащене сучасним обладнанням, яке значно розширить можливості проведення гідрографічних і гідрологічних робіт.
Даний гідрографічний катер проекту 19920 став вже четвертим в складі ТОФ. Перші три судна базуються в Приморському краї і на Камчатці.
Прес-служба Східного військового округу

06.07.2016

5 липня на суднобудівному заводі «Вимпел» відбувся урочистий спуск на воду великого гідрографічного катера проекту 19920 заводський номер 01844, бортовий номер БГК 2150. Замовник - ВМФ РФ.
В урочистому спуску брали участь: перший заступник генерального директора АТ «СБЗ« Вимпел »Віктор Борисович Доскін, начальник управління навігації і океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, капітан 1 рангу Сергій Вікторович Травін, начальник 10-ї океанографічної експедиції Гідрографічної служби Чорноморського флоту капітан 1 рангу Ігор Іванович Кастор, головний конструктор ВАТ «Конструкторське бюро« Вимпел »Михайло Валерійович бахрому.
Після завершення швартових випробувань великий гідрографічний катер БГК-2150 буде відбуксований в місто - герой Севастополь для проведення заводських ходових і державних випробувань. Після здачі катери Військово-Морського Флоту він буде нести службу на Чорному та Азовському морях.

03.09.2016

Сьогодні на суднобудівному заводі «Вимпел» відбувся урочистий спуск на воду великого гідрографічного катера проекту 19920 заводський номер 01845 бортовий номер БГК-2154.
Це п'ятий катер, який «Вимпел» побудував для Управління навігації і океанографії Міністерства оборони РФ.
В урочистому спуску БГК з заводським номером 01845 брали участь:
генеральний директора Акціонерного товариства «Суднобудівний завод« Вимпел »Олег Юрійович Білків.
Начальник управління навігації і океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, капітан 1 рангу Сергій Вікторович Травін.
Начальник гідрографічної служби Північного флоту, капітан 1 рангу Ігор В'ячеславович Наумов
Начальник 41-го району гідрографічної служби Біломорсько військово-морської бази Північного флоту, капітан 1 рангу Олександр Олександрович Лозюк.
Начальник групи судів гідрографічної служби Північного флоту Юрій Іванович Тетютскіх
На спуску була присутня команда великого гідрографічного катера, яка буде нести на ньому службу. Відповідальний здавач - старший будівельник Роман Миколайович Кудряшов. Хрещена мати катера - Єлизавета Травіна. На спуск БГК прийшли курсанти «Клубу юних моряків імені Євгена Коврижних», учні Рибінське школи №23, студенти професійно-педагогічного коледжу, з яким «Вимпел» співпрацює в рамках програми дуального освіти. Учні гімназії №18 - учасники хору «Соколята» виконали на церемонії Гімн Росії. Був здійснений чин освячення корабля. За традицією об борт катера хрещена мати розбила пляшку шампанського.
Після завершення швартових випробувань великий гідрографічний катер БГК-2154 буде відбуксований в Архангельськ для проведення заводських ходових і державних випробувань. Після здачі катери Військово-Морського Флоту він буде нести службу на Північному флоті.
Суднобудівний завод «ВИМПЕЛ»

26.11.2016

24 листопада в Северодвінську після успішного завершення приймально-здавальних випробувань Державною комісією був підписаний прийомний акт на великий гідрографічний катер БГК-2154 проекту 19920 заводський № 01845. Катер був спущений на воду 2 вересня.
Місце несення служби БГК-2154 - Північний флот.
Трьома днями раніше 21 листопада в Севастополі також після завершення випробувань Державна комісія підписала приймальний акт на великий гідрографічний катер БГК-2150 проекту 19920 заводський № 01844. Урочистий спуск на воду відбувся на АТ «СБЗ« Вимпел »5 липня. Ходові і приймально-здавальні випробування проводилися в Севастополі. Нести службу БГК-2150 на Чорному та Азовському морях.
Це четвертий і п'ятий катера в серії, яку суднобудівний завод «Вимпел» будує за державним контрактом для гідрографічної служби ВМФ Росії.
Суднобудівний завод «ВИМПЕЛ»

22.12.2016

21 грудня 2016 року в Біломорсько військово-морській базі Північного флоту - в Северодвінську (Архангельська область), відбулася урочиста церемонія підйому Військово-морського прапора на великому гідрографічне катері БГК-2154 проекту 19920, який був побудований на ССЗ «Вимпел».
Судно офіційно увійшло до складу Північного флоту. Постійним пунктом базування катери стала Беломорская ВМБ СФ.
Церемонія підйому Андріївського прапора пройшла під керівництвом командира Біломорсько військово-морської бази Північного флоту контр-адмірала Володимира Воробйова. В урочистому заході взяли участь представники головного управління навігації і океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, співробітники АТ «Суднобудівний завод« Вимпел ». Раніше БГК-2154 успішно пройшов повний комплекс державних випробувань на Білому морі.
Суднобудівний завод «ВИМПЕЛ»

25.12.2016

24 грудня 2016 року в Севастополі пройшов ритуал урочистого підйому прапора гідрографічної служби на новітньому великому гідрографічне катері «БГК-2150». Цей катер - перша новобудова, яка поповнила склад спеціалізованих судів гідрографічної служби Чорноморського флоту за останні кілька років.
Великий гідрографічний катер «БГК-2150» побудований російськими фахівцями ВАТ «Суднобудівний завод« Вимпел »в місті Рибінськ під проектним номером 19920. Катер пройшов ходові випробування в Севастополі. В даний час БГК даної серії є найсучаснішими серед гідрографічних катерів.
Катер буде працювати в складі океанографічної експедиції Чорноморського флоту в акваторіях Чорного та Азовського морів. Основне призначення судів цього проекту - зйомка рельєфу дна, здійснювана за допомогою високоточних приладів, а також обслуговування навігаційних знаків, перевезення вантажів і пасажирів з можливістю висадки на узбережжі, не обладнаний причалом.
Прес-служба Північного флоту

Великий гідрографічний катер проекту 19920 - однопалубний катер з безперервною головною палубою, подовженим баком, похилим форштевнем і транцевой кормою. Рубка і машинне відділення розташовуються в середній частині.

Великий гідрографічний катер проекту 19920 призначений для: виконання гідрографічних і лоцмейстерскіх робіт в прибережних районах морів; обслуговування, огляду, перезарядки і ремонту берегових і плавучих засобів навігаційного обладнання; доставки особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя.

Основні характеристики: Водотоннажність 320 тонн. Довжина найбільша 36,44 метра, ширина габаритна 7,8 метра, висота борту 3,6 метра, осадка 1,98 метра.

Швидкість повного ходу 11,5 вузлів. Дальність плавання 1000 миль при 11 вузлах. Автономність 10 діб. Екіпаж 11 чоловік.

Головна енергетична установка катера складається з двох дизелів фірми DEUTZ марки BF6M1015MC номінальною потужністю по 248 кВт з редуктором, що працюють на гвинти регульованого кроку.

Допоміжна енергоустановки: два дизель-генератора потужністю по 75 кВт (400 В / 50 Гц).

Гідрографічне обладнання: Багатопроменевий ехолот з комплексом збору і обробки інформації; промірні ехолот; профілограф гідрографічний; система вимірювання параметрів хитавиці; вимірювач швидкості звуку в воді; автономний повертається гідрологічний зонд; автоматизований мареографа.

Устаткування зв'язку і навігації: УКХ радіоустановка; ПВ / КВ радіоустановка; носимая УКВ радіотелефон; станція «INMARSAT-C»; супутниковий АРБ з радіолокаційним відповідачем; приймач служби «NAVTEX»; електронна картографічна навігаційна інтегрована система; навігаційна РЛС; супутникова система глобальної навігації (НАВСТАР / ГЛОНАС); відповідач; магнітний компас; лаг; ехолот.

Станом на квітень 2015 року на ВАТ «Суднобудівний завод« Вимпел »ведеться будівництво четвертого катера даного проекту.

Перший гідрографічний катер «БГК - 2090» проекту 19920, будівельний номер 01841, було закладено 27 червня 2004 року. Спущений на воду 15 травня 2008 року. Здано в експлуатацію 27 грудня 2008 року. Власник: Каспійська Військова Флотилія.

Другий гідрографічний катер «БГК - 2148» проекту 19920, будівельний номер 01842. Був спущений на воду 31 серпня 2012 року, після чого був доставлений в місто Мурманськ під буксирами. У Мурманську була проведена добудова і пуско-налагоджувальні роботи. 25 листопада 2012 року було підписано приймальний акт. Несе службу в селищі Мішуковим, Кольський район Мурманської області.

За повідомленням від 06 вересня 2016 року участь в Міжнародному військово-технічному форумі «Армія 2016» в Сєвероморську.

За повідомленням від 27 липня 2017 року найменування «Микола Тимошенко». Захід відбувся в пункті дислокації гідрографічних суден СФ в селищі Мішуковим (Мурманська область) на рейді Кольського затоки.

Третій гідрографічний катер «БГК-2149» проекту 19920, будівельний номер 01843, 26 червня 2015 року. 26 червня був. В кінці літа, після завершення всіх етапів випробувань, буде переданий гідрографічної служби Ленінградської військово-морської бази, дислокованої в місті Ломоносов. 25 серпня 2015 роки після швартових випробувань Ломоносов Ленінградської області. Повинен бути переданий Управлінню навігації і океанографії Міністерства оборони РФ до 25 листопада поточного року. 17 грудня 2015 року підйому Військово-морського прапора.

За повідомленням від 06 квітня 2016 року екіпаж катера балтійського тюленя спільно з поліцією р Ломоносова. За повідомленням від 09 листопада у дослідженнях східній частині Фінської затоки для видання нового атласу морських навігаційних карт східній частині Фінської затоки.

За повідомленням від 28 червня 2017 року Санкт-Петербург для участі в «Міжнародному Військово-Морському Салоні» (МВМС-2017). За повідомленням від 18 жовтня в «Євген Гніцевич» ( «БГК-2149»). Урочиста церемонія перейменування відбулася в Санкт-Петербурзі, на набережній Лейтенанта Шмідта. Капітан 1 рангу Євген Гніцевич понад півстоліття віддав Гідрографічної службі ВМФ. Він вніс значний вклад в організаційне зміцнення Гідрографічної служби, керував роботами з будівництва важливих об'єктів, створення нових засобів навігаційного обладнання. Під його керівництвом було організовано детальне гідрографічне обстеження морського узбережжя Балтійського моря.

Четвертий гідрографічний катер «БГК-2150» проекту 19920, будівельний номер 01844, буде побудований для Управління гідрографії та океанографії МО РФ. Закладено 14 травня 2014 року. 05 липня 2016 року було на воду. Повинен бути переданий замовнику до 25 листопада 2016 року. 24 грудня 2016 року в Севастополі відбулася урочиста прапора гідрографічної служби. Катер буде працювати в складі океанографічної експедиції Чорноморського флоту в акваторіях Чорного та Азовського морів.

П'ятий гідрографічний катер «БГК-2154» проекту 19920, будівельний номер 01845: 26 червня 2015 року закладання кола. запланований на серпень 2016 року. 02 вересня 2016 року у воду. 23 вересня вихід на Рибінська водосховище в обсязі швартових випробувань. 25 вересня БГК під буксиром пішов на зовнішню здавальну базу в Северодвинск, де пройдуть ходові і державні випробування. Нести службу він буде на Північному флоті. Повинен бути переданий замовнику до 25 листопада 2016 року. 21 грудня в Северодвінську (Архангельська область) відбулася підйому Військово-морського прапора. Судно офіційно увійшло до складу Північного флоту.

23 червня 2017 року місті Архангельську відбулася урочиста катеру найменування «Всеволод Воробйов» на честь Всеволода Івановича Воробйова, який пропрацював в гідрографії до 77 років. Був нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Вітчизняної Війни II ступеня, Червоної Зірки і багатьма медалями. Брав участь у бойових діях на Балтійському морі, забезпечував тралення і мінні постановки під час блокади Ленінграда. За повідомленням від 07 вересня роль умовного судна-порушника.

Також будівництво катерів проекту 19920 (Благовєщенськ).

Є в складі військово-морського флоту окрема структура - флот допоміжний. Забезпечує роботу бойових кораблів. До судам допоміжного флоту відносяться, наприклад, катери гідрографічної служби. Саме на такому катері Каспійської військової флотилії вдалося провести кілька днів в поході по Волго-Каспійському каналу і кілька ночей на якірних стоянках.

Командування на великому гідрографічне катері проекту 19920 - військове. А екіпаж - цивільний. Гідрографічні судна ВМФ - військові судна. Ходять вони під прапором гідрографічної служби ВМФ. Відповідно до корабельним статутом ВМФ, «морським і рейдових судам забезпечення Військово-Морського Флоту, призначеним для забезпечення бойової і повсякденної діяльності кораблів, частин берегових військ, авіації, військово-морських баз і полігонів, присвоюються прапор судів Допоміжного флоту Військово-Морського Флоту, прапор гідрографічних суден Військово-Морського Флоту, прапор пошуково-рятувальних суден Військово-Морського Флоту. ... Морські і рейдові судна забезпечення з'єднань бойових кораблів, все катера (шлюпки) кораблів, штабів флотів, флотилій, об'єднань, з'єднань і частин ВМФ, навчальних загонів, а також військово-морських навчальних закладів, укомплектовані екіпажами з військовослужбовців, носять Військово-морський прапор ».

Є свій прапор і у Гідрографічної служби. Він являє собою синє полотнище, яке має в крижі зображення військово-морського прапора. У центрі правої половини прапора в білому колі, окаймлённм чорної окантовкою, вміщено зображення маякового знака чорного кольору.

Великий гідрографічекій катер «БГК-2090» проекту 19920. Заводський номер №01841, рік побудови 2007.
Призначення: виконання гідрографічних і лоцмейстерскіх робіт в прибережних районах.
Основні завдання: лоцманська проводка, постановка, зйомка та обслуговування берегових і плавучих засобів навігаційного обладнання, доставка особового складу, спецобладнання і вантажів на необладнане узбережжя.
Довжина: 36,41м
Ширина: 7,6м
Водотоннажність: 338т
Осадка: 2,1 м
Швидкість ходу: 10 вузлів
Дальність плавання: 1000 миль
Вантажопідйомність: 15т
Мореплавність до: 5 балів
Екіпаж: 11 людина
Пасажиромісткість: 4 людини
Середньодобова витрата: дизельне паливо 2770кг, масло мастильне 8,3кг, вода питна 1,125т

Екіпаж катера здатний, наприклад, провести розвідку водного маршруту. Найпоширеніші для гідрографів завдання - зйомки рельєфу дна. Гідрографічні проміри в тому ж Волго-Каспійському каналі потребують постійного освіження, дані по ним можуть безнадійно застаріти вже через півроку. Рельєф Волги змінюється дуже швидко, на відміну від рельєфу морського дна. Карти морського дна, що застосовуються до останнього часу, були ще радянськими, видавалися в 1983 році, а перевидавалися вже в 2006. Перевидання карт - робота величезна і дорога. Уточнена карта Каспію - це рік роботи всієї гідрографічної служби, безліч промірів і уточнень. А російськими картами і даними, як найбільш точними, користуються все.

Гідрографічних робіт без гідрометеорологічних робіт не буває. Не знаючи температур, вітрів, течій, тиску та інших метеоданих вся цінність гідрографічних вимірів буде обтяжена великою похибкою. Тому і метеорологією займаються всерйоз. З іншого боку, метеорологія - наука частково Шаманська. Нерідко в практиці використовують і т.зв. «Народні прикмети», звертаючи увагу на зростання і падіння тиску, зміну вітру, колір заходу, висоту і швидкість хвиль. Яким чином ведуться гідрографічні дослідження? Наприклад, фахівець-гідрограф за допомогою спеціального зонда заміряв щільність, солоність і температуру води в динаміці. Науково-дослідні дані гідрографи отримують з різноманітних приладів. БГК-2090 - судно головне, передове, сучасне, саме на ньому обкатуються найсвіжіші технології і комплекси. До складу комплексів входять електронні ехолоти, сканери. І поруч з ними - ручний лот. Промери лотом - метод, звичайно, дідівський, але простий і надійний.

Капітан катера - Григорій Миколайович Васильєв. Свій корабель він забирав прямо з заводу. До моменту приймання капітан постійно листувався з суднобудівниками з приводу внесення різноманітних конструктивних змін. Судну вже три роки, вона до цих пір активно «обкатується» і в КБ постійно надходять міркування від екіпажу, що використовує корабель в реальній обстановці. Як це відбувається - спостерігав з борту БГК, починаючи з самої навантаження в порту Оля.

Побутові умови на кораблі екіпаж оцінює як «хороші». Вітчизняні конструктори-корабели більше дотримуються ГОСТів, а іноземні таки більше прислухаються до думок реальних людей. Кульгає трохи втілення хороших ідей. Приклад - належить мати один унітаз на п'ять чоловік. Все так і буде - ось п'ять чоловік, ось один унітаз. З того, що дійсно незручно, капітан зазначив винесені з кают умивальники. Хотілося б звичайно, щоб в кожній каюті для особового складу умивальник був би свій, окремий. Прокинувся чоловік після вахти, вмився, поголився, одягнувся і бадьорий та веселий пішов на вахту.

У «них» все те ж саме, але, скажімо, екіпажу хотілося б щось понад норму мати і у конструкторів є можливість це бажане встановити - встановлять. Замість одного душа - два. Запросто. Тому що так людям буде просто зручніше працювати. Відходять «іноземці» в потрібних місцях від доктрини «положено - не положено».

Останнім часом допоміжні судна відчувають кадровий голод. Раніше в Пітері існувала т.зв. «Шмонька»: ШМО - школа морського навчання. Там і готували особовий склад для допоміжного флоту. Випускників цього навчального закладу капітан катера охарактеризував як дуже добре підготовлених і повністю придатних до служби. Зараз «Шмонька» стала Ломоносовским морським коледжем ЛМК ВМФ і ажіотажу серед вступників туди більше немає. А значить - немає і кадрів. Чому?

«Відповідно до Федерального закону Російської Федерації від 6 липня 2006 р №104-ФЗ« Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації у зв'язку з скороченням терміну військової служби за призовом »з 1 січня 2008 р припиняється дія окремих нормативних документів, надають відстрочки від призову на військову службу. У тому числі скасовується дія Указу президента Російської Федерації 1992 року №516 про надання відстрочки від призову на військову службу на період навчання і роботи на суднах забезпечення ВМФ (до закінчення призовного віку) курсантам і випускникам Ломоносовского морського коледжу ВМФ, 42 і 185-й морехідних шкіл ВМФ.

Великий гідрографічекій катер «БГК-2090» проекту 19920. Заводський номер №01841, рік побудови 2007.

Призначення: виконання гідрографічних і лоцмейстерскіх робіт в прибережних районах.

Основні завдання: лоцманська проводка, постановка, зйомка та обслуговування берегових і плавучих засобів навігаційного обладнання, доставка особового складу, спецобладнання і вантажів на необладнане узбережжя.

Довжина: 36,41м

Ширина: 7,6м

Водотоннажність: 338т

Осадка: 2,1 м

Швидкість ходу: 10 вузлів

Дальність плавання: 1000 миль

Вантажопідйомність: 15т

Мореплавність до: 5 балів

Екіпаж: 11 людина

Пасажиромісткість: 4 людини

Середньодобова витрата: дизельне паливо 2770кг, масло мастильне 8,3кг, вода питна 1,125т

« Відповідно до Федерального закону Російської Федерації від 6 липня 2006 р №104-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації у зв'язку з скороченням терміну військової служби за призовом» з 1 січня 2008 р припиняється дія окремих нормативних документів, що надають відстрочки від призову на військову службу. У тому числі скасовується дія Указу президента Російської Федерації 1992 року №516 про надання відстрочки від призову на військову службу на період навчання і роботи на суднах забезпечення ВМФ (до закінчення призовного віку) курсантам і випускникам Ломоносовского морського коледжу ВМФ, 42 і 185-й морехідних шкіл ВМФ.