Підводні човни Військово-морського флоту Росії (дизель-електричні). Підводні човни Військово-морського флоту Росії (дизель-електричні) Дизель електричної підводним човном проекту 877 палтус

Дизель-електричний підводний човен «Владикавказ» проекту 877, шифр «Палтус» (класифікація НАТО «Kilo»), є п'ятою в серії з семи підводних човнів, побудованих на заводі «Червоне Сормово» в місті Горькому (нині - Нижній Новгород) для ВМС СРСР.

Підводний човен була закладена під ім'ям «Б-459», будівельний номер 608, 25 лютого 1988 року. Спущена на воду 29 квітня 1990 року. 28 вересня 1990 року ухвалено до складу ВМФ.

Спочатку підводний човен входила до бойового складу Чорноморського флоту, в 1991 році була перебазований на Північний флот.

ДЕПЧ проекту 877 були спроектовані Центральним конструкторським бюро морської техніки «Рубін».

Основні характеристики ДЕПЧ проекту 877: Водотоннажність надводна 2300 тонн, водотоннажність підводне 3040 тонн. Довжина найбільша 72,6 метра, ширина найбільша 9,9 метра, середня осаду 6,2 метра. Швидкість надводна 10 вузлів, підводна від 17 до 19 вузлів. Робоча глибина занурення 240 метрів, гранична глибина занурення 350 метрів. Автономність плавання 45 діб. Екіпаж 57 чоловік.

Силова установка:

Дизель-електрична з повним електродвіженіем: 2 дизель-генератора по 1000 ... 1500 кВт; головний електродвигун 4 050 ... 5 500 л.с .; електродвигун економічного ходу потужністю 190 к.с .; два резервних електродвигуна по 102 л.с .; один малошумний шестилопатеві низькообертовий гвинт фіксованого кроку; 2 акумуляторні батареї по 120 елементів.

озброєння:

Торпедно-мінне озброєння: 6 носових ТА калібру 533 мм, нормально - заряджених, з автоматичним заряджанням, 18 торпед або 24 міни.

Ракетне озброєння: Бірюза ЗМ-54Е1 (Club-S, модифікація 08773).

ППО: на човнах ВМФ Росії: «Стріла-ЗМ» або «Голка-1».

Підводні човни цього проекту призначені для боротьби з надводними і підводними кораблями, постановки мінних загороджень, ведення розвідки. Вони є одними з найбільш малошумних серійних підводних човнів.

02 серпня 1997 року екіпаж субмарини підписав шефське угоду з адміністрацією Північної Осетії і корабель отримав свою нинішню назву «Владикавказ» на честь столиці республіки.

До 2008 року підводний човен несла службу в складі Червонопрапорного Північного флоту.

ДЕПЧ «Владикавказ» прибула на ЦС «Зірочка» для проведення середнього ремонту і модернізації в 2008 році. Державний контракт на ремонт субмарини був укладений в 2011 році і корабелами «Зірочки» були розгорнуті повномасштабні роботи по поверненню субмарини в лад.

19 вересня 2014 року відбувся висновок з елінгу та спуск на воду. У 2015 році на «Владикавказі», і на початку літа 2015 року зі відкриттям навігації в Білому морі корабель вийде в море для виконання програми заводських ходових випробувань.

05 серпня 2015 роки програми заводських ходових випробувань, з яких вранці 22 серпня. 23 вересня в 16:00 години в Северодвінську відбулася урочиста церемонія передачі Військово-Морського Флоту Росії дизель-електричного підводного човна після проведення середнього ремонту і модернізаційних робіт. В ході ремонту і модернізації були істотно поліпшені характеристики бортового радіоелектронного обладнання, систем управління рухом. Поліпшено системи управління енергетичною установкою, а також системи життєзабезпечення ». Після модернізації корабель нестиме службу протягом наступних десяти років. 29 вересня в історичну базу Північного флоту - місто Полярний.

За повідомленням вiд 02 лютого 2016 року в історичну базу Північного флоту - місто Полярний - після успішного виконання завдань далекого походу. 24 жовтня в місто Полярний після успішного виконання завдань далекого походу.

За повідомленням від 10 січня 2017 року СРЗ «Нерпа» (місто Снежногорск, Мурманська область) для проходження планового докового ремонту. За повідомленням від 22 квітня з екіпажем тренування на полігонах флоту в Баренцевому морі. За повідомленням від 07 вересня о головну базу Кольської флотилії різнорідних сил Північного флоту - місто Полярний, з екіпажем однотипної підводного човна. Більше трьох місяців підводники перебували далеко від пункту постійного базування. Екіпаж успішно виконав завдання далекого походу, взяв участь в Головному Військово-морському параді в Кронштадті і відпрацював поставлені завдання бойової підготовки на Балтиці і в Баренцевому морі.

За повідомленням від 06 липня 2018 року здійснивши межфлотскій перехід з Північного флоту на Балтику, в Кронштадт для участі в Головному військово-морському параді, який відбудеться в 29 липня в Санкт-Петербурзі і Кронштадті.

За повідомленням від 27 червня 2019 року через бази в місті Полярному і приступила до переходу в Балтійське море для участі в Головному військово-морському параді, який відбудеться в місті Санкт-Петербурзі в останню неділю липня. За повідомленням від 10 липня в Кронштадт для участі в Головному військово-морському параді, який відбудеться 28 липня в Санкт-Петербурзі і Кронштадті.

У 1970-ті роки було прийнято рішення поповнити ВМФ дизель-електричними субмаринами нового покоління, яким необхідно було діяти проти підводних і надводних кораблів, ставити мінні загородження, вести розвідку. Підводні човни повинні бути порівняно невеликими, швидкісними, малошумними, володіти досконалим радіо, гідролокаційних і електронним обладнанням. Оскільки такі підводні човни збиралися поставляти союзникам по Варшавському договору, крім звичайного номера проекту - 877, їй присвоїли ім'я власне - "Варшав'янка".

ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO входить на рейд г.Картахена (Іспанія) для участі в спільних з флотами НАТО маневрах "Болд Монарх 2011". 25 травня 2011 р

Їх розробку в 1974 р по ТТЗ затвердженим ВМФ СРСР, вели конструктори ЦКБ "Рубін", очолювані Ю.Н. Корміліцин спільно з НДІ ім. Крилова. Якщо човна проекту 641 традиційно були вузькими і довгими, то зовнішній і легкий корпус виконали веретеноподібним, з круглою конфігурацією носової частини як у АПЛ. Сам корпус розрахований був таким чином, щоб гідродинамічний опір було мінімальним. Кілька моделей було випробувано і доведено до досконалості в дослідному басейні і на стендах.

Конструкція підводних човнів проекту 877 «Палтус» - двокорпусна. За формою корпус максимально адаптували до зниження шуму і опору.

Міцний корпус виконується у вигляді циліндра, поперечні перерізи - кругові. Корпусні кінцеві конструкції - сферичні. Міцні водонепроникні перегородки розділяють корпус на шість відсіків:
1-й - носової, служить для розміщення торпедних апаратів;
2-й - головний командний пост і акумуляторні батареї;
3-й - двопалубний, житловий, на верхній палубі камбуз і каюти, на нижній - акумуляторні батареї;
4-й - дизель-генератори;
5-й - гребні електродвигуни;
6-й - резервна силова установка і електромотори економічного ходу.

Для виготовлення міцного корпусу використовувалася сталь АК-25.

ПЛ пр.877ЕКМ заводський номер 01325 Sindhurakshak ВМС Індії на випробуваннях після ремонту з модернізацією на СРЗ "Зірочка" в Северодвінську, 25.11.2012 р

Легкому корпусу надали обтічну веретеноподібну «альбакоровскую» форму. Спеціальним покриттям поглинається випромінювання гідроакустичних систем противника. Цистерни головного баласту, інші цистерни, а також різне устаткування розміщені в междубортном просторі. Хоча через двухкорпусной конструкції підводний човен має значний підводний обсяг, в аварійних ситуаціях це дає можливість підвищити живучість за рахунок забезпечення непотоплюваності при великих затоплених обсягах корабля. У крейсерському положенні підводний човен може знаходитися на плаву навіть при затопленні будь-якого відсіку і двох прилеглих до нього цистерн головного баласту одного борту.

Огорожа шахт висувних пристроїв розташовується приблизно посередині корабля. Ходовий місток також обладнаний в ньому. Усі висувні пристрої, за винятком командирського перископа, виконані не проникаючими в міцний корпус. Завдяки цьому центральний пост зробили більш просторим і зручним для управління судном і його бойовими системами.

Носові горизонтальні рулі також були виконані забираються. Щоб знизити викликані ними перешкоди в роботі гідроакустичного комплексу, вони були перенесені з носовій частині до середньої частини корпусу. Також з носовій частині були прибрані шпігати, а всі механізми виділяють шум з першого відсіку, прибрали.

Головну енергетичну установку спроектували за схемою повного електродвіженія, тобто в надводному і в підводному положенні рух забезпечується гребним електродвигуном.

У складі головної енергоустановки входять:
- головний гребний електродвигун ПГ141 (потужність 5500 к.с.). На підводному човні Б-800 і на човнах проекту 636 встановлений з низькими обертами двигун ПГ165 тієї ж потужності.
- 2 дизель-генератора 4ДЛ-42МХ (потужність кожного 1500 кВт, на перші два підводні човни проекту 877 встановили 2х4ДЛ-42М потужність кожного 1000 кВт) з системою роботи дизель-генератора під водою. На модифікаціях 877М і 636 встановлюються дизель-генератора 30ДГ (потужність одного 1500 кВт), які так само працюють з РДП.
- дві групи свинцево-кислотних акумуляторних батарей.

Для режиму економ. ходу передбачений спеціальний гребний 190-сильний електродвигун ПГ142. Починаючи з підводного човна Б-800 / проект 877В / проект 636, встановлений з низькими обертами 190-сильний двигун ПГ166.

ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO і розібраний водометний рушій. Севастополь, плавдок ПД-30, черговий ремонт, 12 січня 2006 р

Особливістю конструкції підводних човнів проекту 877 є наявність пари резервних 102-сильних електродвигунів ПГ-168. Дані двигуни забезпечують човні рух у вузьких місцях, дозволяють маневрувати під час швартування, а також можуть використовуватися для ходу в разі пошкодження основного вала і гвинта.

Як рушія використаний низькообертовий шестилопатеві гребний гвинт фіксованого кроку. На човнах Б-470 і Б-800 7-лопатевий зі сплаву "Аврора" з шаблевидними лопатями. По бортах в кормовій частині корпусу розташовані підрулюють водомети. Процес занурення / спливання підводного човна автоматизовані.

При русі в підводному положенні підводний човен розвиває максимальну швидкість в 17 вузлів, в надводному - 10 вузлів. Дальність плавання під водою при швидкості 7 вузлів в режимі роботи дизеля складає 6000 миль, економічним ходом при швидкості 3 вузли в підводному положенні човен може подолати 400 миль.

Починаючи з підводного човна Б-800, вони оснащуються рятувальним люком, який дозволяє залишати затоплену субмарину з глибин до 250 метрів (виконаний в кормовій частині).

Енергетика - дві групи свинцево-кислотних акумуляторів по 120 елементів в кожній. На підводних човнах проекту 636М використовуються акумулятори, що мають збільшений в 2,5 рази термін служби при збереженні тієї ж потужності.

Човни оснастили вдосконаленою навігаційною системою. На різних модифікаціях проекту 877 «Палтус» встановлюються комплекси «Андога», «Апассіоната-ЕКС», «Апассіоната -ЕКМ.1». Для пошуку надводних цілей і контролю за повітряною обстановкою служить радіолокаційна станція, а також кошти, які виявляють випромінювання радарів противника. Гідроакустична апаратура - активна і пасивна. Відомості з усіх засобів спостереження і постів надходять в багатоцільову БУІС ( «Лама» / «Вузол», «Лама-ЕКС» / «Вузол»), переробляються комп'ютером, після чого передаються в розпорядження командира, на командний пост, який ізольований від інших відсіків . Управління общекорабельних системами здійснюється з пульта управління «Паладій» або «Паладій-ЕМ» (в залежності від модифікації).

Навантаження торпеди 53-65КЕ на ПЛ пр.877ЕКМ KILO ВМС Китаю

Навантаження ракети комплексу Club-S в торпедний апарат індійської ПЛ пр.08773. Для навантаження використовується закріплена на корпусі ПЛ платформа (знімок зроблений не пізніше 2009 р)

Більшість механізмів забезпечується вібропоглинаючими покриттями і змонтовано на амортизаторах, інші скомпоновані на спеціальних платформах блоками, що в сукупності з малошумним гвинтом, обтічним корпусом, робить підводний човен менш помітною, в порівнянні з субмаринами інших типів.

Озброєння підводного човна - шість 533-міліметрових торпедних апаратів розміщених в носовій частині. З них два апарати в верхньому ярусі розраховані на стрілянину телекерованими торпедами. Управління та перезарядка (застосовано пристрій швидкої перезарядки «Мурена») - дистанційне з КП. Навантаження торпед здійснювалася за допомогою спеціального вантажного пристрою. Боєзапас - 18 торпед, 6 з яких знаходилося в торпедних апаратах, 12 - на стелажах. Могли використовуватися торпеди 53-56Б, 53-56БА, 53-65К, СЕТ-53М, Тест-71М, СЕТ-65Е, УСЕТ-80К. Замість торпед на борт могли прийматися 24 міни ДМ-1: 12 хв в торпедні апарати (2 на апарат) і стільки ж на стелажі.

Для протиповітряної оборони підводні човни проекту 877 входили до складу радянських ВМС озброювалися висувним зенітним ракетним комплексом «Стріла-3» (в процесі модернізації встановлювалися «Стріла-3М», «Голка-1» 9М313). Боєзапас комплексу - 8 ракет.

У проектах 08773, 636М / 06361 використовувався ракетний комплекс Club-S з пуском крилатих ракет з торпедних апаратів верхнього ярусу з підводного положення. Боєзапас - 4 ракети. У проекті 06363 використаний ракетний комплекс "Калібр-ПЛ" з запуском ракет з підводного положення.

Потужний мінно-торпедний комплекс озброєння може вирішувати багатоцільові завдання. Їм забезпечується вистрілювання боєзапасу на будь-яких глибинах занурення і спільно з БІУС дозволяє вести не тільки одиночну, а й залпову стрілянину по 2 цілям.

У Комсомольську-на-Амурі в 1979 році на верфі почали будувати головний підводний човен проекту 877, в вересні 1982 року він став до ладу. Пізніше кораблі даного проекту випускали в Ленінграді, а також на заводі "Красное Сормово". Після того, як в 1981 році їх засікли іноземні спостерігачі, НАТО надало умовне позначення "Кіло".

Будівництво серії для ВМФ тривало і після 1992 р У процесі будівництва проект постійно вдосконалювали. Так, наприклад, підводний човен Б-800 (створена за проектом 877ЛПМБ) мала шаблевидний семілопастние гвинт, виготовлений зі сплаву «Аврора». Цей підводний човен була першою з 877 проекту обладнана рятувальним люком і системою, яка дозволяла виходити з підводного човна з 250-метрової глибини. Інше обладнання в БЧ-5 виконувалося на новій елементній базі. Підводний човен отримала низькообертовим головний гребний електродвигун і ДЕХ і інші нововведення, а також додаткове акустичне обладнання зі складу гідроакустичного комплексу МГК-400 (для цього навіть скоротили каюту СПК), нове штурманське обладнання що не входить в комплекс навігації та інше.

Вісім останніх кораблів серії були побудовані по кілька зміненим проектом. Завдяки збільшенню корпусу човна на дві шпации (2х600 мм) на них змонтували понад потужні дизельні генератори (в 1,5 рази), з удосконаленою амортизацією платформи, якір Холла який забирався всередину, низькообертовий головний електродвигун. Всього замінили 30 одиниць обладнання на нове більш ремонтопридатність і малошумное. Ресурс обладнання збільшився в 2 рази, покращилася ремонтопридатність кораблів.

ПЛ пр.877 (ймовірно, прю877ЕКМ Б-806) з працюючим під РДП дизель-генератором, Балтійське море, 10.09.2007 р

модифікації:

Проект 877 «Палтус» (підсерія 08770) - базовий серійний варіант підводного човна, головні - Б-248, Б-401. Крім серії 08770, були серії 08771 або 08772 - розрізнялися між заводами-виробниками.

Проект 877Е «Варшав'янка» - експортна модифікація підводного човна проекту 877 першої серії. Поставлялися в країни Варшавського договору. Відрізняється головним чином обладнанням і не комплектується ЗРК.

Проект 877ЕК - підводні човни не будувалися, є «експортним комерційним» варіантів адаптованим до тропічних умов експлуатації.

Проект 877ЕКМ - «експортний комерційний модернізований» варіант підводного човна проекту 877. Здійснювалися поставки в Алжир, Індію, Іран і Китай. Була встановлена \u200b\u200bгідроакустична система МГК-400Е. Проект адаптували до тропічних умов експлуатації. У 1999 р для індійських ВМС модернізований і отримав позначення проект 08773. Модифікація по обладнанню та системам озброєння (оснащена пусковими установками крилатих ракет Club-S). Отримала систему управління Lama-ER, новий гідроакустичний комплекс МГК-400ЕМ / MGK-EM, бойову інформаційно-керуючу систему "Паладій-М". На модифікації підводного човна вінторулевая група і конструкція збережені аналогічними проекту 877ЕКМ.

Проект 877ЛПМБ (Б-800 «Калуга») - оснащується 7-лопатевим гвинтом зі сплаву "Аврора" має шаблевидні лопаті. Також був обладнаний рятувальний люк, який дозволяє здійснювати евакуацію з глибини до 250 м. Обладнання БЧ-5 переробили, двигун економічного ходу і головний гребний електродвигун були більш низькооборотної. На човні встановили додаткове штурманське обладнання.

Проект 877В - оснащується водометним рушієм. За основними тактико-технічними характеристиками аналогічний проекту 877.

Проект 877М «Палтус-М» - 8 останніх підводних човнів серії проектів 877 для вітчизняного військово-морського флоту. Корпус подовжений на 1,2 м.

Проект 877Б - проект модернізації підводного човна проекту 877. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи велися в 1980-і роки на базі проекту 877М. За даним проектом було закладено опитовимі підводний човен Б-90 "Сарган", добудована пізніше за проектом 20120.

Проекти 877К / 877МК - модернізовані проекти 877 і877М. після модернізації обладнання (зокрема бойовою інформаційно-керуючої системи).

Проект 636 - розроблений ЦКБ "Рубін", є експортною модифікацією проекту 877М для китайських ВМС, обладнання модернізовано за типом проекту 877М, широко використані звукопоглинальні технології.

Проект 636М - модернізований варіант проекту 636. Змінено склад обладнання, встановлений інерційних навігаційний комплекс, перископ, що має лазерним далекоміром, ТВ-канал і канал нічного бачення. Буксирувана антена зв'язку КВ та СДВ діапазонів. Можуть використовуватися крилаті ракети Club-S з запуском через торпедні апарати з підводного положення. Проект 06361 - модифікація підводного човна для в'єтнамських ВМС. Проект 06363 - модифікація проекту з оновленим устаткуванням. Озброєний ракетним комплексом "Калібр".

Проект спеціальної підводного човна на базі проекту 877 - ймовірно, призначений для проведення робіт з прокладання по морському дну трубопроводів. Можливо, після оснащення може використовуватися для широкого кола робіт.

Підводні човни проекту 877 «Палтус» а також їх модифікації поставлялися в:
Алжир - 2 підводні човни проекту 877ЕКМ;
Індія - 9 підводних човнів проекту 877ЕКМ (8 модернізовано 08773) + 1 побудована за проектом 08773;
Іран - 3 підводні човни 877ЕКМ;
Китай - 1 підводний човен проекту 636М + 2 підводний човен проекту 877ЕКМ;
Польща - 1 підводний човен проекту 877Е;
Румунія - 1 підводний човен проекту 877Е.

ПЛ Б-464 "Усть-Камчатськ" пр.877 (модернізованого) в плавдоці

У складі російських ВМС знаходиться 24 дизель-електричні підводні човни проекту 877 «Палтус» і їх модифікацій.

Тактико-технічні характеристики: (2000)
Надводна водотоннажність - 2300 тонн (проект 636 / 636М - 2350 тонн);
Підводна водотоннажність - 3040 тонн (проект 636 / 636М - 3100 тонн);
Найбільша довжина - 72,6 м (проекти 877М / 636 / 636М - 73,8 м);
Запас плавучості - 32%;
Довжина міцного корпусу - 51,8 м;
Найбільша ширина - 9,9 м;
Осадка по КВЛ - 6,2 м;
Головна енергоустановки:
- кількість і потужність дизелів - 2х1000 кВт, тип ДЛ42МХ (на останніх 8 човнах 2х1500 кВт типу 30ДГ);
- кількість і потужність Гед - 1х5500 к.с., тип ПГ-141 (на останніх 8 човнах 1х5500 к.с. типу ПГ-165, на 877ЕКМ - 1х4050 к.с.)
- кількість і потужність електродвигунів ЕХ - 1х190 к.с. (ПГ-166);
- кількість і потужність резервних Гед - 2х102 к.с. (ПГ-168);
- рушії - малошумний ВФШ;
- запас палива - 172 т .;
- число груп акумуляторних батарей, число елементів - 2х120;
Надводна швидкість ходу -10 вузлів (проект 636 / 636М - 11 уз);
Підводна швидкість ходу -17 вузлів (на останніх 8 - 19 вузлів);
Економічна підводний швидкість ходу - 3,0 вузла;
Дальність підводного ходу (швидкість 7 вузлів, під РДП) - 7500 миль (проекти 636 / 636М при збільшеному запасетопліва);
Дальність підводного ходу (швидкість 3 вузли) - 400 миль;
Дальність підводного ходу (швидкість 21 вузол) - 12,7 миль;
Глибина занурення робоча - 240 м (проекти 636 / 636М / 877М - 250 м)
Глибина занурення Перископна - 17,5 м (максимальна хвилювання 5 балів);
Глибина занурення гранична - 350 м (проекти 877ЕКМ / 636 / 636М - 300 м);
Автономність - 45 діб;
Екіпаж - 57 осіб (проекти 877ЕКМ / 877В / 636 / 636М - 52 чол.) В т.ч. офіцерів - 12;
озброєння:
- ракетний комплекс (проект 08773) - Ciub-S;
- носові торпедні апарати - 6 шт .;
- калібр - 533-мм

ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO входить на рейд г.Картахена (Іспанія) для участі в спільних з флотами НАТО маневрах "Болд Монарх 2011". 25 травня 2011 року (фото з архіву Володимира Володимировича, http://ejercitos.org)

Для виготовлення міцного корпусу використовувалася сталь АК-25.

ПЛ пр.877ЕКМ заводський номер 01325 Sindhurakshak ВМС Індії на випробуваннях після ремонту з модернізацією на СРЗ "Зірочка" в Северодвінську, 25.11.2012 р (фото - ЦС "Зірочка", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)

ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO і розібраний водометний рушій. Севастополь, плавдок ПД-30, черговий ремонт, 12 січня 2006 року (фото - Дмитро Стогній, http://forums.airbase.ru)

Навантаження торпеди 53-65КЕ на ПЛ пр.877ЕКМ KILO ВМС Китаю (http://cnair.top81.cn)

ПЛ пр.877 (ймовірно, прю877ЕКМ Б-806) з працюючим під РДП дизель-генератором, Балтійське море, 10.09.2007 р (автор фото - Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)

модифікації:
Проект 877 «Палтус» (підсерія 08770) - базовий серійний варіант підводного човна, головні - Б-248, Б-401. Крім серії 08770, були серії 08771 або 08772 - розрізнялися між заводами-виробниками.
Проект 877Е «Варшав'янка» - експортна модифікація підводного човна проекту 877 першої серії. Поставлялися в країни Варшавського договору. Відрізняється головним чином обладнанням і не комплектується ЗРК.
Проект 877ЕК - підводні човни не будувалися, є «експортним комерційним» варіантів адаптованим до тропічних умов експлуатації.
Проект 877ЕКМ - «експортний комерційний модернізований» варіант підводного човна проекту 877. Здійснювалися поставки в Алжир, Індію, Іран і Китай. Була встановлена \u200b\u200bгідроакустична система МГК-400Е. Проект адаптували до тропічних умов експлуатації. У 1999 р для індійських ВМС модернізований і отримав позначення проект 08773. Модифікація по обладнанню та системам озброєння (оснащена пусковими установками крилатих ракет Club-S). Отримала систему управління Lama-ER, новий гідроакустичний комплекс МГК-400ЕМ / MGK-EM, бойову інформаційно-керуючу систему "Паладій-М". На модифікації підводного човна вінторулевая група і конструкція збережені аналогічними проекту 877ЕКМ.
Проект 877ЛПМБ (Б-800 «Калуга») - оснащується 7-лопатевим гвинтом зі сплаву "Аврора" має шаблевидні лопаті. Також був обладнаний рятувальний люк, який дозволяє здійснювати евакуацію з глибини до 250 м. Обладнання БЧ-5 переробили, двигун економічного ходу і головний гребний електродвигун були більш низькооборотної. На човні встановили додаткове штурманське обладнання.
Проект 877В - оснащується водометним рушієм. За основними тактико-технічними характеристиками аналогічний проекту 877.
Проект 877М «Палтус-М» - 8 останніх підводних човнів серії проектів 877 для вітчизняного військово-морського флоту. Корпус подовжений на 1,2 м.
Проект 877Б - проект модернізації підводного човна проекту 877. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи велися в 1980-і роки на базі проекту 877М. За даним проектом було закладено опитовимі підводний човен Б-90 "Сарган", добудована пізніше за проектом 20120.
Проекти 877К / 877МК - модернізовані проекти 877 і877М. після модернізації обладнання (зокрема бойовою інформаційно-керуючої системи).
Проект 636 - розроблений ЦКБ "Рубін", є експортною модифікацією проекту 877М для китайських ВМС, обладнання модернізовано за типом проекту 877М, широко використані звукопоглинальні технології.
Проект 636М - модернізований варіант проекту 636. Змінено склад обладнання, встановлений інерційних навігаційний комплекс, перископ, що має лазерним далекоміром, ТВ-канал і канал нічного бачення. Буксирувана антена зв'язку КВ та СДВ діапазонів. Можуть використовуватися крилаті ракети Club-S з запуском через торпедні апарати з підводного положення. Проект 06361 - модифікація підводного човна для в'єтнамських ВМС. Проект 06363 - модифікація проекту з оновленим устаткуванням. Озброєний ракетним комплексом "Калібр".
Проект спеціальної підводного човна на базі проекту 877 - ймовірно, призначений для проведення робіт з прокладання по морському дну трубопроводів. Можливо, після оснащення може використовуватися для широкого кола робіт.

ПЛ Б-464 "Усть-Камчатськ" пр.877 (модернізованого) в плавдоці (http://forums.airbase.ru)

У складі російських ВМС знаходиться 24 дизель-електричні підводні човни проекту 877 «Палтус» і їх модифікацій.

Тактико-технічні характеристики: (2000)
Надводна водотоннажність - 2300 тонн (проект 636 / 636М - 2350 тонн);
Підводна водотоннажність - 3040 тонн (проект 636 / 636М - 3100 тонн);
Найбільша довжина - 72,6 м (проекти 877М / 636 / 636М - 73,8 м);
Запас плавучості - 32%;
Довжина міцного корпусу - 51,8 м;
Найбільша ширина - 9,9 м;
Осадка по КВЛ - 6,2 м;
Головна енергоустановки:
- кількість і потужність дизелів - 2х1000 кВт, тип ДЛ42МХ (на останніх 8 човнах 2х1500 кВт типу 30ДГ);
- кількість і потужність Гед - 1х5500 к.с., тип ПГ-141 (на останніх 8 човнах 1х5500 к.с. типу ПГ-165, на 877ЕКМ - 1х4050 к.с.)
- кількість і потужність електродвигунів ЕХ - 1х190 к.с. (ПГ-166);
- кількість і потужність резервних Гед - 2х102 к.с. (ПГ-168);
- рушії - малошумний ВФШ;
- запас палива - 172 т .;
- число груп акумуляторних батарей, число елементів - 2х120;
Надводна швидкість ходу -10 вузлів (проект 636 / 636М - 11 уз);
Підводна швидкість ходу -17 вузлів (на останніх 8 - 19 вузлів);
Економічна підводний швидкість ходу - 3,0 вузла;
Дальність підводного ходу (швидкість 7 вузлів, під РДП) - 7500 миль (проекти 636 / 636М при збільшеному запасетопліва);
Дальність підводного ходу (швидкість 3 вузли) - 400 миль;
Дальність підводного ходу (швидкість 21 вузол) - 12,7 миль;
Глибина занурення робоча - 240 м (проекти 636 / 636М / 877М - 250 м)
Глибина занурення Перископна - 17,5 м (максимальна хвилювання 5 балів);
Глибина занурення гранична - 350 м (проекти 877ЕКМ / 636 / 636М - 300 м);
Автономність - 45 діб;
Екіпаж - 57 осіб (проекти 877ЕКМ / 877В / 636 / 636М - 52 чол.) В т.ч. офіцерів - 12;
озброєння:
- ракетний комплекс (проект 08773) - Ciub-S;
- носові торпедні апарати - 6 шт .;
- калібр - 533-мм

Спуск на воду після ремонту ПЛ Taregh пр.877ЕКМ ВМС Ірану, 28 травня 2012 року (фото - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)

Підготовлено за матеріалами:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru

Кораблі проекту 877 «Палтус» - це серія радянських і російських дизель-електричних підводних човнів, розробка яких почалася ще в 70-і роки минулого століття. Перший корабель був закладений в Комсомольську-на-Амурі в 1979 році і спущений на воду - в 1982. Субмарини проекту 887 відносяться до третього покоління дизель-електричних підводних човнів.

Ці підводні човни нерідко називають «Варшав'янка», хоча це не зовсім точно. Офіційно «Варшав'янка» - це підводний човен проекту 636, яка є подальшим розвитком «Палтус», його експортної модифікацією. Другою причиною подібної плутанини в назвах є той факт, що спочатку цими субмаринами Радянський Союз планував озброїти своїх союзників по Варшавському договору.

В даний час до складу російського ВМФ входить 15 підводних човнів проектів 877, 877ЛПМБ, 877В і 877ЕКМ. Вони також перебувають на озброєнні ВМС Алжиру, Польщі, Румунії, Індії, Китаю та Ірану.

Підводні човни проектів 877 і 636 вийшли настільки вдалими, що вони до сих пір є основними неатомного субмаринами російського флоту. Більш того, їх виробництво продовжується і в наші дні. За свою малошумність і непомітність на Заході «Варшав'янка» отримала назву «Чорна діра».

Історія створення

Ще на початку 70-е років в Радянському Союзі було прийнято рішення про створення нової дизель-електричного підводного човна. До цього часу розвиток гідроакустичних комплексів перевело підводного човна проекту 641Б в розряд застарілих. Потрібні були кораблі нового покоління, порівняно невеликі, малошумні, оснащені новітніми комплексами виявлення і нападу. Створення підводного човна було доручено ленінградському КБ «Рубін» - одному з провідних підприємств СРСР в області проектування як атомних, так і дизель-електричних субмарин.

Військові вимагали, щоб новий корабель міг гарантовано вийти переможцем з бойового зіткнення з будь-підводним човном подібного класу за рахунок оптимального поєднання малої шумності, ефективності засобів виявлення супротивника і потужності зброї. Крім того, в цей проект спочатку закладалися заділи для подальших модернізацій. Передбачалося, що новий підводний човен буде перебувати на озброєнні протягом декількох десятиліть.

Під час розробки цього проекту було рішення про постачання нової субмарини союзникам по Варшавському договору. Тому підводного човна проекту 887 отримали неофіційну назву «Варшав'янка».

У 1974 році військові моряки підготували технічне завдання для нового корабля. У порівнянні з проектом 641 конструкторам було необхідно значно збільшити швидкість підводного ходу корабля, поліпшити його мореплавство, зменшити чисельність екіпажу, шляхом автоматизації основних процесів управління. Особливу увагу розробникам слід приділити населеності нового підводного човна і комфорту моряків.

Щоб підвищити швидкість і зменшити гучність підводного човна, розробники запропонували абсолютно нову конструкцію корпусу. І якщо підводні човни проекту 641Б «Сом» були вузькими і витягнутими, то легкий корпус нової субмарини отримав веретеноподібну форму, багато в чому аналогічну тій, що застосовувалася для атомних підводних човнів. Співвідношення довжини човни до її ширині становило 7,3.

Така форма робила гідродинамічний опір мінімальним, що позитивно позначається на підводному швидкості корабля. Конструктори «Рубіна» довели корпус майбутнього підводного корабля до досконалості в випробувальному басейні і на стендах.

Проект був затверджений Головкомом військово-морського флоту в 1976 році, виробництво було вирішено розгорнути в Комсомольську-на-Амурі на заводі ім. Ленінського Комсомолу. Пізніше випуск підводних човнів проекту 887 був налагоджений в Горькому і Ленінграді.

Закладка головного корабля серії відбулася в 1979 році, а через рік підводний човен вже була прийнята до складу флоту. У 1981 році в Комсомольську-на-Амурі був закладений другий корабель проекту - Б-260 «Чита», а в 1983 - Б-227 «Виборг». В даний час експлуатуються в основному кораблі, які були спущені на воду в кінці 80-х - початку 90-х років, наприклад:

Б-445 «Святитель Миколай Чудотворець»;
підводний човен «Владикавказ»;
підводний човен «Ярославль»;
підводний човен «Магнітогорськ»;
підводний човен «Липецьк»;
підводний човен Б-394 «Нурлат»;
Б-187 «Комсомольськ-на-Амурі».

На основі базової моделі пізніше було розроблено кілька модифікацій субмарини:

877Е і 887ЕКМ. Експортні варіанти підводного човна, які незначно відрізнялися від базової модифікації частиною обладнання і озброєння. Човни проекту 887Е призначалися для постачання союзникам з країн Варшавського договору. Дві субмарини цього проекту досі перебувають на озброєнні ВМС Польщі та Румунії. Кораблі проекту 887ЕКМ планували продавати в капіталістичні країни. При розробці цієї модифікації особлива увага приділялася забезпеченню роботи вузлів і механізмів ПЛ в умовах тропіків. В даний час субмарини цього проекту активно експлуатуються військово-морськими силами кількох країн: Індії, Ірану, Китаю і Алжиру. Одна ПЛ ( «Димитров») входить до складу російського флоту;
08773. Ця модифікація була спеціально розроблена для ВМС Індії. Від базової вона відрізняється наявністю ракетного комплексу Club-S, новим гідроакустичним комплексом МGK-EM і модернізованими системами обслуговування і управління;
877ЛПМБ. Модифікація, яка була закладена в 1987 році на Горьківському заводі «Червоне Сормово». Основною відмінністю єдиною човни цього проекту є новий гребний гвинт, виконаний зі сплаву «Аврора». Він мав сім лопатей особливої \u200b\u200bГ-подібної форми. Крім того, ця ПЛ була оснащена низькообертовий головним і допоміжним електродвигуном, що знижувало галасливість субмарини. Також на підводному човні було встановлено рятувальний люк, що дозволяє екіпажу залишати корабель навіть з глибини в 250 метрів. За цим проектом була побудована єдина ПЛ - підводний човен «Калуга», яка і сьогодні входить до складу російського флоту;
877В. Ще один експериментальний проект, який від базового відрізняється наявністю водометного рушія, замість звичного гребного гвинта. Завдяки цьому єдиний корабель цього проекту - підводний човен «Алроса» - є найтихішій з «Варшавянок»;
636 «Варшав'янка». Найвідоміша модифікація «Палтус», яка була розроблена на основі модифікації 877ЕКМ на початку 90-х років. Перша човен проекту була побудована в 2005 році для військово-морського флоту Китаю. В даний час ВМС КНР експлуатують уже десять кораблів цього проекту, шість «Варшавянок» виготовлено для Чорноморського флоту, ще стільки ж до 2022 року повинні увійти до складу Тихоокеанського. Також субмарини цього проекту експлуатуються військово-морськими силами В'єтнаму і Алжиру.
Кілька серій цієї модифікації оснащені ракетними комплексами «Калібр», крім того, на них встановлена \u200b\u200bновітня навігаційна система і автоматизована інформаційно-керуюча система. У порівнянні з човнами проекту 877 «Варшав'янки» мають ще менший рівень гучності, що дозволяє їм першими виявляти противника і знищувати його.

опис конструкції

Підводні човни проекту 887 виконані по двухкорпусной одновальной схемою. Причому форма корпусу спроектована таким чином, щоб максимально знизити опір води і рівень гучності. Головна енергетична установка (ГЕУ) субмарин цього проекту - дизель-електрична.

Міцний корпус підводного човна має циліндричне перетин зі сферичними кінцевими конструкціями. Водонепроникними перегородками він поділений на шість відсіків. Легкий корпус корабля веретеноподібної форми, зверху він має спеціальне покриття, що поглинає гідроакустичні випромінювання. У просторі між міцним і легким корпусом знаходяться цистерни головного баласту та інше обладнання. Човен може залишатися на плаву навіть при затопленні одного з відсіків і двох цистерн головного баласту.

Посередині корпусу корабля знаходиться огорожу шахт висувних пристроїв (те, що зазвичай називають рубанням). У ньому розташовується ходовий місток. При цьому всі висувні пристрої, не рахуючи командирського перископа, не заходять в міцний корпус човна. Така конструкція дозволила зробити більш просторим центральний пост, значно збільшивши зручність роботи моряків.

Носові горизонтальні рулі зроблені забираються. Крім того, щоб зменшити перешкоди для роботи гідроакустичного комплексу, керма були перенесені з носової частини ближче до середини корпусу. З цією ж метою всі механізми, здатні створювати шум, були прибрані з першого відсіку.

У носовому відсіку човна розміщуються шість торпедних апаратів. У другому відсіку знаходиться центральний пост і акумуляторні батареї, третій - житловий, в четвертому знаходяться дизель-генератори, а в п'ятому - електродвигуни. У шостому, останньому відсіку, розміщується резервна силова установка.

Головна енергетична установка забезпечує кораблю рух за допомогою електричного приводу як в надводному, так і в підводному положенні. Вона складається з головного електродвигуна з потужністю 5500 л. с. і двох дизель-генераторів по 1500 кВт кожний. Також у човни є система роботи під водою (шнорхель) і дві батареї свинцево-кислотних акумуляторів, кожна з яких складається з 120 елементів. Крім того, є електродвигун економічного ходу і два резервних електродвигуна. Вони призначені для руху корабля в вузьких місцях, швартування, їх можна використовувати, якщо головний двигун пошкоджений або вийшов з ладу.

Більшість механізмів кораблів проекту 887 встановлені на спеціальні амортизатори або мають покриття, що знижують рівень вібрації.

Максимальна підводний швидкість для підводних човнів проекту 17 вузлів, надводна - 10 вузлів.

Підводні човни проекту озброєні шістьма 533-мм торпедними апаратами, два з яких можуть вести вогонь телекерованими торпедами. Боєкомплект становить 18 торпед.

Човни проекту 877 оснащуються пристроєм швидкого заряджання торпед, яке в кілька разів підвищує швидкість стрільби. Це дає субмарин значну перевагу в дуельної ситуації.

Для боротьби з літальними апаратами супротивника човни оснащені висувним зенітним комплексом, розробленим на базі ПЗРК «Стріла-3».

Підводні човни цього проекту мають БІУС «Мурена». Вона дозволяє стежити одночасно п'ятьма цілями, причому дві з них ведуться в автоматичному режимі, а три - в ручному. Ця система забезпечує внесення поправок в зв'язку з рухом цілі і точне наведення на неї торпед.

Човни цього проекту обладнані активної і пасивної РЛС, які можуть працювати і в надводному, і в перископну режимі.

21 січня 1954 року відбулася по-справжньому знаменна подія: в США з верфі Гротона була спущена перша в світі атомний підводний човен «Наутілус». Почалася нова епоха розвитку підводного флоту. Субмарини отримали силову установку, яка дозволяла їм місяцями не показуватися на поверхні, розвивати під водою немислиму швидкість і занурюватися на недосяжні глибини. Здавалося, що вік дизель-електричних підводних човнів (ДЕПЧ) завершився.

Дизельні підводні човни використовуються і сьогодні, більше того, в багатьох країнах йде активна розробка подібних кораблів.

Справа в тому, що атомні підводні човни мають свої суттєві недоліки. По-перше, такі субмарини більш галасливі. Працюючий атомний реактор неможливо повністю заглушити, він видає безперервний шум. По-друге, для його охолодження використовується забортної вода, яка після цього стає в незначній мірі радіоактивної, але це дозволяє дозволяє вистежити корабель. Крім того, атомохода зазвичай мають значні розміри, що значно обмежує можливість їх використання на мілководді. Крім того, подібні АПЛ дуже дорого коштують, і виробляти їх можуть лише кілька країн у світі.

Основним неатомний підводний кораблем російського флоту є підводний човен типу «Варшав'янка» - це назва, яка об'єднує кораблі відразу двох проектів: 877 і 636, а також їх численні модифікації, створені в різні роки.

Історія створення «Варшав'янки»

В кінці 60-х років командування ВМФ СРСР ініціювало створення дизельного підводного човна нового покоління зі зниженим рівнем шуму і потужним озброєнням. Основними завданнями нового підводного човна повинні були стати протидія надводним і підводним кораблям ворога, розвідка, захист власних військово-морських баз і комунікацій.

Конструкторам було дано завдання створити таку ДЕПЧ, яка б перевершувала будь-який аналогічний корабель ймовірного противника в дуельному протистоянні. Домогтися цього слід було за рахунок зниження шумності, збільшення дальності виявлення противника, більш потужного озброєння.

Приблизно в цей же час незвичайний підводний корабель з'явився у ймовірного противника - в США на воду спустили атомну ПЛ «Альбакор». Ця човен мала обтічну форму корпусу, дуже нагадувала кита. Радянські конструктори при проектуванні нової субмарини вирішили повторити її.

У 1974 році з'явилося технічне завдання на розробку нового корабля, роботи проводилися в ЦКБ «Рубін» під керівництвом Корміліцин. Підводний човен розробляли не тільки для ВМФ СРСР, нею планували озброїти все військові флоти країн-учасниць Варшавського договору. Саме тому підводного човна проектів 877 і 636 отримали назву «Варшав'янка».

У порівнянні з кораблями проекту 641, нова підводний човен повинен був розвивати більш високу підводний швидкість, бути більш морехідної, мати хороший модернізаційний ресурс. Військові вимагали, щоб «Варшав'янка» була більш автоматизованої, з меншою кількістю екіпажу та кращими умовами її проживання.

Всі радянські ДЕПЧ, сконструйовані раніше, були вузькими і довгими, а нові підводні човни отримали легкий корпус веретеноподібної форми, із співвідношенням довжини до ширини 7,3. Форма корпусу була ретельно прорахована і багаторазово випробувана на стендах, тому човни проектів 877 і 636 мають мінімальне гідродинамічний опір.

Головний ПЛ проекту 877 була закладена в 1979 році, в лад човен вступила в 1982 році.

Кілька слів варто сказати про позначеннях. Для військово-морських сил Радянського Союзу будувалися човни проекту 877, а на експорт виготовляли кораблі відразу двох проектів: 877Е і 636. Ці човни обох проектів мають назву «Варшав'янка», а сам проект 877 носить ім'я «Палтус».

Кораблі проекту 636 - це одна з останніх і найдосконаліших модифікацій «Варшав'янки», їх будівництво почалося в середині 90-х років. Підводні човни проектів 877 і 636 будувалися на верфях Комсомольська-на-Амурі, Нижнього Новгорода і Петербурга.

ПЛ проекту 636 має більш досконалі характеристики в порівнянні з попередніми версіями. Вона має найкраще поєднання безшумності і дальності виявлення надводних і підводних цілей, більш досконалу автоматизовану керуючу систему, навігаційне обладнання, більш потужний і сучасне озброєння.

В даний час ПЛ «Варшав'янка» стоять на озброєнні не тільки військово-морських сил Росії, але і ВМФ Китаю, Індії, Алжиру, Румунії та Польщі.

Для ВМФ СРСР побудували 24 субмарини, 15 з яких були списані ще до початку цього століття. У 2010 році був закладений перший корабель вдосконаленої серії 636.6. На сьогоднішній день чотири субмарини вже спущені на воду і прийняті флотом. Планується побудувати ще вісім подібних кораблів.

Вартість однієї ПЛ «Варшав'янка» проекту 636 становить приблизно 300 млн доларів (на 2009 рік).

Пристрій ПЛ проектів 636 і 877 «Варшав'янка»

Корпус підводних човнів проектів 877 і 636 має веретеноподібну форму з мінімальною кількістю забортні отворів. Така форма збільшує швидкість підводного ходу ПЛ і знижує її гучність, але погіршує морехідні якості в надводному положенні. Покриття корпусу зменшує відображення гідроакустичних систем кораблів противника. Між легким і міцним корпусом знаходяться цистерни головного баласту.

Носові горизонтальні рулі - забираються.

Конструкція човна двокорпусна, вона складається з легкого і міцного корпусу. У передній верхній частині корабля перебувають торпедні апарати, а в нижній - антена гідроакустичного комплексу.

Огорожа висувних пристроїв розташоване над другим відсіком і виконує звичайні функції: служить ходовим містком, захищає перископи, антени і інші підйомні пристрої.

Міцний корпус має шість відсіків.

Перший відсік має три палуби: на верхній розташовані торпедні апарати, на другий - житлові приміщення, а на нижній палубі - акумулятори.

Другий відсік також вміщує три палуби. На верхній знаходиться центральний пост човна, під ним розміщена штурманської рубка і радіорубка.

Третій відсік складається з двох житлових палуб і однієї з акумуляторними батареями.

У четвертому відсіку знаходиться дизельний двигун, а в п'ятому - електромотори.

У шостому відсіку розташовані електромотори економного ходу і приводи керма.

Рух і в підводному, і в надводному положенні забезпечується електродвигуном - ПЛ «Варшав'янка» має схему повного електродвіженія. Головна енергетична установка складається з головного електродвигуна (5500 л. С.) І двох дизель-генераторів 4ДЛ-42МХ по 1500 л. с. (На перших човнах проекту 877 - по 1 тис. Л. С.). Дизеля забезпечені системою роботи під водою, ПЛ обладнана двома групами свинцево-кислотних акумуляторів.

Економічний хід забезпечує спеціальний електродвигун потужністю 190 л. с. Є ще два резервних електродвигуна, які використовуються при маневруванні.

«Варшав'янка» (проект 877) розвиває під водою швидкість 17 вузлів, а в надводному положенні - 10.

Більш досконала «Варшав'янка» проекту 636 має підводний хід в 20 вузлів і розганяється до 17 вузлів в надводному положенні.

Механізми ПЛ забезпечені спеціальними покриттями, які поглинають вібрацію, вони встановлені на амортизаторах. Це в поєднанні з малошумним гребним гвинтом і продуманою формою корпусу робить човен малопомітною.

Потрібно сказати, що у творців корабля вдалося досягти дуже низького рівня гучності: прізвисько «Чорна діра», яке дали «Варшав'янка» потенційні противники, - яскраве тому підтвердження.

«Варшав'янка» має автономність 45 доби. На останніх модифікаціях човна в кормовій частині корпусу розташований рятувальний люк, який забезпечує евакуацію екіпажу з глибини 250 метрів.

Екіпаж корабля становить 57 осіб, з яких 12 офіцерів.

Основним озброєнням підводного човна є шість торпедних апаратів калібру 533 мм. Два з них можуть вести вогонь телекерованими

Бойова інформаційно-керуюча система (БІУС) «Мурена» дозволяє відстежувати цілі і вести ефективний вогонь на всіх діапазонах глибин. Човен може супроводжувати одночасно п'ять цілей і вести одиночний або залповий вогонь по двом цілям.

На субмарині встановлена \u200b\u200bнавігаційна система «Андога», яка прокладає курс і видає координати корабля на пульт управління. Є також пасивна та активна РЛС, вони можуть працювати в перископну і надводному положеннях.

Технічні характеристики «Варшав'янки»

Нижче вказані ТТХ підводного човна «Варшав'янка» проекту 877.

Водотоннажність, т:
надводна	2300
підводне	3040
Швидкість ходу, вузл .:
надводна	10
підводний	17
Дальність плавання (при швидкості ходу, вузл.), Миль:
в підводному положенні	400 (3)
в режимі РДП	6000 (7)
Глибина занурення, м:
гранична	350
робоча	240
Довжина, м	72,6
Довжина міцного корпусу, м	51,8
Ширина, м	9,9
Осадка середня, м	6,2
озброєння
Торпедні апарати, шт	6
Боєзапас, торпеди / міни	18/24
Боєзапас ЗРК, ракет	8
озброєння
Торпедні апарати, шт	6
Боєзапас, торпеди / міни	18/24
Боєзапас ЗРК, ракет	8

Відео про підводний човен

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них