Ват ленінградський суднобудівний завод Пелла генеральний директор. Ленінградський суднобудівний завод «Пелла

Виберіть: «Російська Асоціація Морських і річкових Бункерувальники» «ПФК ЕТМ» «Промислові Вантажі» «Проммаштрейд» «Прометей, Інженерно-Технологічний Центр» «ПРОМА Північно-Захід» «Пролайн, Проектно-дизайнерське бюро» «ВИРОБНИЧИЙ КОМБІНАТ» «Прикладна гідронавтікі »« Порт Тураєво »« Радіо Комплекс »« Радіо-навігатор »« Росморпорт »« Роар »« Ріттал »« РиМ Maрін »« Ріверсайд »« РЖД-Партнер, Журнал »« РечДізельСервіс »« Радіонавігаційні системи »« радіоміст обладнання зв'язку і радіокомунікацій »« Полярна морська геологорозвідувальна експедиція »« Полтраф СНД »« ОВММ »« Обухівське »« Проект «Штандарт» «Норт МІТ» «Нордвег» «Норд Вест сервіс» «Новік сервіс» «Нептун 21 Століття» «Невський суднобудівний-судноремонтний завод» «Окская судноверф» «Онежский суднобудівний завод» «Стропа» «Полар СПб» «Пневмо-Альянс» «Петрошіп» «Петрософт» «Петробалт ПКБ» «Петербурзькі канати» «Палмалі» «Парок» «Нева-Метал Трейд» «Російські суднові модульні системи »« Фуруно ЄВРУС » «Технорос» «Техномарін» «Террикон» «ТЕНЗОР» «Суднобудівний завод« Залив »« Суднобудування та судноремонт, Журнал »« Судномодельний центр Альбатрос »« Судомеханізм »« Судноверф Хотч »« Технотерм-С »« Технофлот, ПО »« Уралтермосвар » «Тюменьсудокомплект» «ТурбоБалт» «Торола» «Підшипники СПб» «Торговий Дім ЛЕЗ» «ТК Ремдизель» «ТК Нева» «Техсервіс» «Нижегородський завод елементів трубопроводів» «Стапель» «Північне море» «Зварювальне та вентиляційне обладнання» «САІТ »« Рибінсккабель »« РУМО »« Россудосервіс »« РоссНор Марін »« Російський Річковий регістр »" Російський морський регістр судноплавства "« Північно-Західне пароплавство »« Севкабель-Холдинг »« Союз російських судновласників »« Соріус-Судосервіс »« Совкомфлот »« систем Сат »« Сімба »« ЗІЗОД »« Седервалль і Ритм »« СММ »« Севморгео, науково-виробниче підприємство »« Російський гідрометеорологічний університет »« навис »« Компанія Квазар ТM »« Інтер-Трейд Електронікс »« ІНМОР »« Інженерний центр суднобудування »« інве нт »« Іллічівський морський торговельний порт »« Ілада »« Завод «Екватор» «Завод точної механіки» «Завод Дизельною Апаратури» «ІнТехСнаб» «ІСТА» «БРИЗ-Марін» «Комерційний центр, транспорт і ліс» «Кокум Соникс АБ» , (Швеція), російський філія «Клінцовський завод поршневих кілець» «Квадрат СГ» «Каховський завод електрозварювального устаткування» «КАСКАД» «Канат» «Камминз» «завод гідромеханізації» «Євротрейд» «Гіпрорибфлот-Сервіс» «Георг Фішер Пайпінг Системс» , представництво «Геоматика» «Ґедору Веркцойге» «Гарант, НПК» «ВЕЛДТЕК» КБ "Вимпел" «Виборзький суднобудівний завод» «Волзьке пароплавство» «ГлавМорСнаб» «Морська академія імені адмірала С. О. Макарова »« Евробласт »« Дюкон, Промислова група »« Драккар »« Діалог-Техніка »« Дело »« ДВК - електро »« Данфосс »« ГТ Морбуд »« Вантажна оснащення »« Волзький дизель імені маминих »« Компанія Технопол » «Мюльхан Морфлот» «Мікстмарін» «Мідель, суднобудівний-судноремонтний завод» «Мебіус Центр Інформаційних Технологій» «Металлоцентр» «Мелком комплект» «МедіаКомпас» «ГЕА Машімпекс» «Марек» «МАГНІТ плюс» «Морінтех» «Морська Біржа, інформаційно аналітичний журнал »« МТК »« МРС Електронікс »« Морський вісник, Журнал »« Морське Інженерне Бюро - СПб »« Морські рятувальні засоби »« Морські пропульсивную Системи »« Морські програмні комплекси і технології »« Морські вести Росії »« Морська техніка » «Ломоносовський Завод Судового Обладнання» «ЛИСТ СПб» «КОРТЕМ-ГОРЕЛТЕХ» «коректно Марін Ентерпрайз» «Концерн Енерготехніка» «КОНСАР» «Компресор» «Композит» «Компас - Р» «Компанія Ера-Сервіс» «Компанія Енергоремонт» «Червоний якір »« Феррум »« Ленморнііпро єкт »« Ленінградський суднобудівний завод «Пелла» «Ладозький транспортний завод» «Ладога-Сервіс» «Курганстальмост» «Круїз» «Кронштадтський морський ордена Леніна завод» «Крон СПб» «Крогиус Інжиніринг» «Компанія ТОП МАРІН» КБ Приладобудування ім. академіка А.Г. Шипунова ЗАТ "ЦНДІ" суднового машинобудування "АБС ЗЕіМ Автоматизація АТ" Реут "ЗАТ НВП підводних технологій" Океанос "ТОВ" АБС Гідро "ЗАТ" ПКК "Міландр" ФГУП "ВНИИФТРИ" ТОВ "НДІ" Енергетичних технологій "ГК" Технорос "НВП" енергетичні системи "ТОВ" Технос-М "ВАТ ЕОКБ" Сигнал "їм А.І. Глухарева Концерн Морінформсістема-АГАТ Спецсудопроект ТВЕЛ ЗАТ" НП фірма "Доломант" ВАТ "Теплоприбор" ВАТ "Сарапульський електрогенераторний завод" ВАТ "Саранський приладобудівний завод" ЗАТ "НПК" Атри "НТЦ" Гамма "ВАТ" Судноремонтно-суднобудівна корпорація "Інститут мережевих технологій БалтКомплект ТОВ" Ямя-Інжиніринг "ПТ Електронікс ЗАТ" Адмірал "ТОВ" Елепром.ру "ТОВ" Роде і ШВАРЦ РУС "ТОВ" Олсам "ТОВ "Арсенал-Брокер" ВАТ "НВО" Гідромаш "АТ" НПК "Техмаш" НВО Автоматики ТОВ "Імотех" ЗАТ "ПО" дизель-Енерго "ТОВ" Уральський дизель моторний завод "ТОВ" НИМИ "ГК Електронінвест ТОВ" Норд-пульс " ООГІС ВАТ НДІ Електромера Холдинг Кабельний Альянс ВАТ "ГНІНГІ" Група компаній "МСС" суднобудівний-судноремонтний завод ЗАТ "РИФ" ГК "Бі Пітрон" EVO Logics ЗАТ "НВФ" Микран "АСО Проектінтертехніка НДІФ Південного федерального університету ЗДТ" Реком "АТ" Зовнішньоекономічне підприємство "Судоекспорт" "Кингисеппский машинобудівний завод" "Видавничий будинок Арт Волхонка "неостиглого ГРУП СПБ Марін" Спецмедтехніка "АТ" Армаліт "Гідроком-Моторс ТОВ" Уралшіна "ТОВ" Праймсофт "Художня Ливарна майстерня Подорожнього Б. А. ТОВ "Будмонтаж" КБ "Кібершельф" ВАТ "ТД" РТІ "ВАТ" Манатомь "ТОВ" Транзит "Финсервис ЗАТ" Уралелектромаш "ЗАТ" Ртсофт "ТОВ" Абрис "China Marine Equipment Association ЗАТ" Турборус "ТОВ" ІТСК "ТОВ "Завод приладових підшипників" НВО "Радіохвиля" ВАТ "КБ" Дисплей "ТОВ" Лазер-Графіті "ВАТ" ВНДІ Холодмаг - Холдинг "ПАТ" Елецгідроагрегат "ВАТ" ПТС "ТОВ" Морська енергетика "МГТУ імені Н.Е. Баумана Самарський державний технічний університет ВАТ "Теплоконтроль" ТОВ "Мовен" ТОВ "Швидкісні катери" Мобиле Груп "« Гейзер-Телеком »« Іжевський мотозавод «Аксион-холдинг» «НПА« Корпоративні системи зв'язку »« ЛОТЕС ТМ »« Електронтех »« Науково -технічний навчальний тренажерний центр »« Морсвязьсервіс »« ІТЦ «Контур» «Ярославський радіозавод» «Москабелькомплект» «Радіотехнічний інститут імені академіка А.Л. Мінца» «МТУ Дальня Зв'язок» «Контракти-ПЛЮС» «СОЮЗСПЕЦСВЯЗЬМОНТАЖ» «Монтажно-технологічне управління «Ікар» «ТЕЛРОС» «ЦНДІ« Хвиля »« СУЛАК »« НВП «СУПЕРТІЛО» «Корпорація - Новосибірський завод Електросігнал» «НВП« Исток »« МВП Талісман »« Звукотехніка »« ЕСАБ »« Маріметр »« Електродний завод »« Екошельф -Балтіка »« Шип-Майстер »« Чарт Пілот »« Циклон »« ЦНДІ і проектно-конструкторський інститут морського флоту »« Центр Водних Технологій »« Юрмаш-Груп »« Якір »« РЕМДІЗЕЛЬМАШ »« Праймпостачсервіс »« Кварт »« Військово морська академія ім. Н.Г. Кузнєцова »« Санкт-Петі рбургскій військово-морський інститут »« Військово-морський інститут радіоелектроніки ім. А.С. Попова »« Техногрупп »« Морський технічний центр »« Марко Лтд. » «Херсонський суднобудівний завод» «Радіозавод ім. Попова - «Релера» ГК "Ростовський порт" (ЗАТ РІФ) ТОВ «ТЕРМЕЙД» ТОВ "Marineq" ТОВ "Аквамарин" ТОВ «Захист і безпека» ТОВ «ТЕРМО» «НТЦ« Рінту »Московське конструкторське бюро" Компас "ВАТ« Завод «Червоне Сормово» Журнал "Оборонне замовлення" ВАТ "Системи управління і прилади" ТОВ «ГірАкс» ВАТ "НВП" Радар ММС "ГК" Дізельзіпсервіс "" НВП "СпецТек" "КЕП - Комплексні електротехнічні проекти" NICKELOR Company Tepmo «Морський індустріальний комплекс »IFS Russia & CIS FLIR Systems« евольвенти »« Охтінская верф »« НВО «Карат» ТОВ ТПФ «Купол» «Морські Технології» «Далекосхідний завод« Зірка »« Росподшіпнік »« Лазерний центр »« Юрмаш-Універсал »« Союзспецмонтажстрой »« Соболевський завод »« Міра »ТОВ« ПКФ «СпецНефтеПродукт» «ПАК« ПАМІР »« Читинський машинобудівний завод »« Вертумн »« Ротан »« Науково-дослідний інститут гумових покриттів і і. .. «ВітаРеактів» «Одеський завод гумотехнічних виробів» «Судосервіс і Зварювальні технології» «АВІАТЕХМАС» «Радіокомп» «Волгодізельаппарат» «РІП Імпульс» «Уральський завод електричних з'єднувачів« Ісеть »" Омський виробниче об'єднання "Іртиш" «ІНФОСОФТ» «Инфомир »« ІНТЕРМЕХ »« Інформаційні телекомунікаційні технології »« Інтеграл СПб »« науково-технічне видавництво «Суднобудування» «видавництво« Машинобудування »« НІАІ «Джерело» «Казанський електротехнічний завод» «Центральний науково-дослідний інститут« Комета »« Коломенський завод »« Ковровский електромеханічний завод »« Санкт-Петербурзький клуб моряків-підводників »« КБ точного машинобудування імені А.Е. Нудельмана »« Конструкторське бюро навігаційних систем »ЗАТ« Катав-Іванівський приладобудівний завод »« КАМПО »« Національна компанія «Казахстан інжиніринг» «НВКГ «ЗОРЯ-МАШПРОЕКТ» «Златоустівська збройова компанія» «Прибалтійський суднобудівний завод« Янтар »« НВП «завод« Екватор » «Завод« Фіолент »« Завод «Топаз» «Світлотехнічний завод« Сатурн »« Завод «Ладога» «Завод« Дагдізель »« Завод «Буревісник» «ЕМТ Р» «Завод ім. А.А. Кулакова »« Завод ім. Козицького »« ЗІКСТО »« Видавничий дім «Дзеркало Петербурга» «Зеленодольське проектно-конструкторське бюро» «Зеленодольськ завод імені A.M. Горького »« Центр судноремонту "Зірочка» «Зірка» «Завод« Елекон »« Завод «Транзистор» «Завод ім. В.А. Дегтярьова »« Долгопрудненського науково-виробниче підприємство »« НВП «Компенсатор» «Науково-Дослідний Інститут Системотехніки» «Морські випробування» «Морсвязьспутнік» «Моркнига» «ВКФ« Мньов і К »« Мобільні Комп'ютерні Системи »« Морські Комплекси і Системи »« Мінібот-Техфлот »« НВФ «Меридіан» «НВП« МІРА »« Морські навігаційні системи »« НДІ мортеплотехнікі »« НДІ приладобудування ім. В.В. Тихомирова »« Науково-дослідний інститут дальнього радіозв'язку »« НДІ гідросвязі «Штиль» «НДІ автоматизованих систем і комплексів зв'язку« НЕПТУН »« Невське проектно-конструкторське бюро »« Науково-технічне підприємство «Наві-Далс» «Видавнича Група Мьонк» «Муромський радіозавод »« Муромський приладобудівний завод »« Машинобудівний завод ім. С.М. Кірова »« НВО «Марс» «Науково-технічний комплекс« Кріогенна техніка »« Завод «криз» «Красногорський завод ім. С.А. Звєрєва »« Корпорація «Тактичне ракетне озброєння» «Концерн« Сістемпром »« Концерн «Радіотехнічні та Інформаційні Системи» «Континент-Сервіс» «Консістент СОФТВЕА Дистрибушн» «Конектор» «Концерн середньо- і малотоннажного кораблебудування» «ЦНДІ« Курс »« Манотомь »« МАН Дизель і Турбо Рус »« Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування «Малахіт» «Ленінградське оптико-механічне об'єднання» «ЛІТ-фонон» «АТ з виробництва лопатевих гідравлічних машин» «Центральне конструкторське бюро« Лазурит »« Лагук-Медіа люкс »« Російський науковий центр «Курчатовський інститут» «Компонент-АСУ» «конструкторське бюро« Дисплей »АТ" Армаліт "Суднобудівна фірма" Алмаз "« Морська інжинірингова компанія «Аква-сервіс» «Науково-виробничий центр« Аквамарин »« Центральне конструкторське бюро «Айсберг» «Азовський оптико-механічний завод» «Азовський кабель» АТ "Адміралтейські верфі" «АГС плюс» Концерн «Науково-виробниче об'єднання« Аврора »« МНІІРЕ «Альтаїр» «А льтаір - науково-технічний виробничий центр »« Арктика-М »« Північне Виробниче Об'єднання «Арктика» «Аріс» «НВП« Авіаційна та Морська Електроніка »« Амурський кабельний завод »« НВО «Автоматизація машин і технологій» «Конструкторське бюро« Аметист » «Науково-технічний центр« Альфа-М »« АЛЬФА-БАНК »« Авро-МКС »« ПРИЛАД »дослідно-конструкторське бюро« АВІААВТОМАТІКА »« CRM Sp A. » «Журнал« CAD / CAM / CAE Observer »« AVEVA Group »« AUTODESK »" 51 ЦКТІС "Міноборони Росії ПАТ" Суднобудівний завод "Північна верф" «Федеральна Служба з військово-технічного співробітництва» «Перший Центральний Науково-Дослідний Інститут» «Загальноросійський рух підтримки флоту »« CSoft - Bureau ESG »« DEFENCE 21 PUBLISHING GROUP »« Zeiss Optronik »« Центральний Військово-Морський Портал »« UGS »« Thales »« СолідВоркс Р. » Raytheon Anschütz GmbH "Філія корпорації« Нешнл Інструментс Раша Корпорейшн »« MTU Friedrichshafen »« GOM »« Експертна науково-технічна рада "НПФ« Центральне конструкторське бюро арматуробудування »« Уральське проектно-конструкторське бюро «Деталь» «Корпорація ВСМПО-АВІСМА» «Суднобудівний завод «Волга» «Військовий Парад» «Військовий дипломат» «Газета« Військово-промисловий кур'єр »« Журнал «Військово-морські сили» «Водтранспрібор-Пуск» «Водтранспрібор» «Всеросійський науково-дослідний інститут« Сигнал »« Суднобудівний завод «Вимпел »« Корпорація «Галактика» «Завод« Двигун »« Дайвтехносервіс »концерн" Граніт-Електрон "« Головний центр сервісного обслуговування і ремонту концерн ... «Городецький СРЗ» «Горизонт» «Інженерний центр Глибина» «Морське підводне зброя - Гидроприбор» «ГЕТНЕТ Консалтинг» «Вітек» «Науково-виробничий центр« Вігстар »« Балтійський завод »Суднобудівна компанія« Аероход »« Аероприбор-Схід »« Виробничий комплекс «Ахтуба» «Ар ктіческая торгово-транспортна компанія »« НДІ «Атолл» «Аскольд» «АРТСОК» «Машинобудівний завод« Арсенал »Баранчінскій Електромеханічний Завод« БГТУ «Военмех» ім. Устинова »« Приладобудівний завод «Вибратор» «Вісник авіації і космонавтики» «ТД Вепр Північно-Захід» «НДІ« Вектор »« ВАЛКОМ »« Науково-дослідний інститут «Бриз» «Біус» «ПО« Біном »« Бі Питрон Електрик » «Конструкторське бюро« Арсенал »імені М.В. Фрунзе »« Науково-технічний інститут "Радіозв'язок» «Концерн« ЦНДІ «Електроприлад» «Група Компаній« Електронінвест »« Науково-виробничий центр «Елвіс» «Експериментальний завод» «ЕВС» «Еврика» «штурманської прилади» «Чкаловська судноверф» « ЧіпЕКСПО »« Електронна компанія «Елкус» «Електротехнічна виробнича компанія« Елпроком »« Пермський Порохової завод »« Науково-виробничий центр «Полюс» «Амурський суднобудівний завод» «Агат Дизайн Бюро» «Ярославський суднобудівний завод» «Південне НПО по морським геологорозвідувальних робіт »« Науково-виробнича компанія «Еталон» «ЕлектроРадіоАвтоматіка» «ЕНІКС» «Центр Підвідний Війни Військово-Морських Сил США» «ЦНДІ автоматики і гідравліки» «Уральський завод« Зеніт »« Уральський оптико-механічний завод ім. Е.С. Яламова »« Вдала експедиція »« Турборус »« Акціонерна компанія «Туламашзавод» «Технічні системи і технології» (ТСТ) «Тріумф» «ТРІТМЕНТ» «Транстех» «Верхнеуфалейскій завод« Уралелемент »« Феодорівський завод АВ »« Центр Технології суднобудування і судноремонту »« ЦНДІ суднового машинобудування »ФГУП" Криловський державний науковий центр "« ЦКБ по судах на підводних крилах ім. Р.Є. Алексєєва »« Науково-дослідний інститут «Центрпрограммсістем» «Центральний військово-морський музей» «Центр мовних технологій» «Хенкель Росія. Підрозділ Локтайт - Терозон «РУСХЕНК» «ВП Фінсудпром» «Трансмашхолдинг» «СВД Вбудовувані Системи» «Гвинт» «Аерогеодезія» «Астраханське Суднобудівне Виробниче Об'єднання» «Асоціація суднобудівників України« Укрсудпром »« Арктичний і антарктичний НДІ »« АНТАРСАТ »« Альянс Електро »« Альянс Зварювальників С-Пб і Північно-Західного регіону »« Альфа-Корабел »« Альфа Лаваль Потік »« Балтійське Морське Агентство »« Балтія СВ »« Вінета, машинобудівне підприємство »« Вінджаммер »« Велес »« Бум Техно »« Бош Рексрот »« Богородський машинобудівний завод »« Белоярская Фабрика АСБОКАРТОН виробів »« Барнаултрансмаш, ХК "" Балткран »« Агні-Прогрес »« Агатіс »« завод ім. Гаджиєва »« Егоршінскій радіозавод »« Брянський машинобудівний завод »« Асоціація судноремонтних підприємств »« АРС Плюс »ЗАТ« Аквамарин »« Завод АІТ »« Електровипрямітель - завод спеціальних перетворювачів »« Науково-виробниче об'єднання «Електромашина» «Завод з виробництва систем програмного управління »« КАНАТ »« Автоматизація, науково-виробничий комплекс »« Mеталлургія Спеціальних сплавів »« Express Diesel Shipservice Co. » «Erne Sale & Purchase» «Dredging International N.V.», представництво в Росії «Морська газета» «Київський завод автоматики ім. Г.І. Петровського »« Суднобудівний завод КАМА »« КАМАК »« Управління навігації і океанографії МО РФ »« Транзас »« Ростовський завод «Прилад» «Науково-виробниче підприємство« ПРОМПРИЛАД »« ЦНДІ конструкційних матеріалів «Прометей» «Пролетарський завод» «Гусевский завод світлотехнічної арматури «Прожектор» «ПРИМА аудит» «Таганрозький завод« Прибій »« Полярний конвой »« НДІ «Пошук» «Компанія ПОИНТ» «Науково-виробничий Концерн« Промелектроніка »« Фірма «ПРОСОФТ» «Науково-виробниче підприємство« Респіратор »« Реом »« НВП «Регіон» «Раціональне Управління Підприємством» «РАТЕП» «Раменский приладобудівний завод» «ГМКБ« Веселка »ім. А Я. Березняка »« Промислове підприємство «Рівність» Група Кронштадт «НВО Пожежна автоматика сервіс» «Пермська приладобудівна компанія» «Нордімпекс» «НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ» «Дослідне конструкторське бюро« Новатор »« Науково-інженерне підприємство - Інформатика »« Науково-дослідний машинобудівний інститут » «Ніколь» «НДІ Енергетики ЮРГТУ» «НІІХІТ-2» «Науково-дослідний інститут телебачення» «НВО« Прилад »« Об'єднана Промислова Корпорація »« Проектно-конструкторське бюро «РІО» «Холдингова компанія« Пігмент »« ПетроІнТрейд »« Осатек » «Омський науково-дослідний інститут приладобудування» «ОМЗ-Спецсталь» «Концерн« Океанпрібор »« Дослідне Конструкторське Бюро Машинобудування імені І.І. А ... «Особливе конструкторське бюро кабельної промисловості» «Науково-дослідний інститут систем автоматизації» «Рособоронекспорт» «НВП« Топаз »« Науково-виробниче підприємство «Старт» «Судноремонтно-суднобудівна корпорація» «Сплав» «НВП« Спецкабель »НВО «СОКЛА» «З'єднувач» «Страхова Група« СОГАЗ »« Совтест ATE »" Середньо-Невський суднобудівний завод "« СТАТУС »« НДІ «субмікронних» «Тімосі» «Техприлад» "Тетіс Про" «Концерн« Термаль »« Торговий Дім « Союз »" ТАНТК ім. Г.М. Бериева "« Тантал »« ТАНГРАМ »« Калузький приладобудівний завод «Тайфун» «Швейна фабрика« Слов'янська »« Холдинг Спецкомплектресурс »« Сбербанк России »« Науково-виробниче об'єднання «Сатурн» «Науково- виробниче підприємство «Салют» «СайнАрт» «ЦКБ МТ« Рубін »« Ртсофт »« РТД-Універсал Електронікс »« Російський інститут радіонавігації і часу »« Російський інститут Могутнього РАДІОБУДУВАННЯ »« Свірська судноверф »« Північ Трейд Плюс »« ФПГ «Швидкісний флот »« Спеціальне констр укторское бюро котлобудування »НПП« Система »« СП «Свердловський інструментальний завод - Пуморі» «Сі Проект» ВАТ «ПО« Севмаш »« Північний Рейд »« Північний Прес »Північне проектно-конструкторське бюро« Російське суспільство спеціалізованого зброї »

ЛЕНІНГРАДСЬКИЙ СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД «Пелла»

LENINGRAD SHIPYARD «PELLA»

28.01.2015
Здійснюючи УЗВІЗ НА ВОДУ буксир «МБ-96» ПРОЕКТУ ПЕ-65

28 січня 2015 року на ВАТ «Пелла» здійснено спуск на воду буксира «МБ-96» проекту ПЕ-65, стр. № 507. Протягом року судно буде передано Державному Замовнику - ВМФ РФ і введено до складу Балтійського флоту РФ.
В урочистій церемонії спуску буксира взяли участь начальник загону суден забезпечення - Голод А.В., капітан судна «МБ-96» Дамченко С. В., офіцери військової частини ВМФ РФ, керівництво і працівники ВАТ «Пелла».
ВАТ «Пелла»

НА ВАТ «Пелла» спустив на воду БУКСИР «МБ-96» ПРОЕКТУ 02790 (ПЕ-65)


26.02.2015
Здійснюючи УЗВІЗ НА ВОДУ буксир «РБ-366» ПРОЕКТУ 90600

26.02.2015 здійснений спуск на воду буксира «РБ-366» проекту 90600, стор. № 943
Протягом року судно буде передано Державному Замовнику - ВМФ РФ і введено до складу Балтійського флоту РФ.
В урочистій церемонії спуску буксира взяли участь радник заступника міністра оборони РФ - Бурцев В.Н., начальник загону суден забезпечення - Голод А.В., груповий капітан загону - Волченков А.В., офіцери військової частини ВМФ РФ, керівництво і працівники ВАТ «Пелла».
Буксир освятив служитель церкви Олександра Невського отець Миколай.

11.03.2015
ДЕРЖАВНА ПРИЙМАЛЬНЯ Комісія провела приймання патрульний катер ПРОЕКТУ 03160

На військово-морській базі Чорноморського Флоту в Новоросійськ державна приймальна комісія зробила приймання патрульних катерів проекту 03160, стор. №№ 701-703, призначені для несення служби в складі Флоту РФ. Дані катери побудовані на ВАТ «Пелла».
ВАТ «Пелла»

19.03.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: УЗВІЗ НА ВОДУ буксир «РБ-367» ПРОЕКТУ 16609 НА ВАТ «Пелла»

18 березня 2015 року на ВАТ «Пелла» здійснено спуск на воду буксира «РБ-367» (стор. № 627, пр. 16609) здавальної програми 2015 р протягом року судно буде передано Державному Замовнику - ВМФ РФ і введено до складу Північного флоту РФ.

УЗВІЗ НА ВОДУ буксир «РБ-367» ПРОЕКТУ 16609 НА ВАТ «Пелла»


24.03.2015
ДЕРЖАВНА ПРИЙМАЛЬНЯ Комісія провела приймання патрульний катер ПРОЕКТУ 03160 СТР. № 704.

Державна приймальна комісія зробила приймання патрульного катера
проекту 03160 стр. № 704 побудованого ВАТ «Пелла». Катер доставлений до місця базування - в порт Кронштадт - і призначений для проведення різних операцій в складі Балтійського флоту.

09.04.2015


На суднобудівному заводі «Пелла» розроблений проект нового криголама. Криголам призначений для супроводу і підтримки суден забезпечення, а також для виконання рятувальних операцій. Судно проекту TundRA 8200 матиме довжину 84 метри і завширшки 20 метрів. Передбачувана дальність плавання становить 6000 миль, а максимальна швидкість на чистій воді - 15 вузлів.
У повідомленні наголошується, що криголам призначений для супроводу і підтримки суден забезпечення, виконання рятувальних операцій. Для усунення розливів нафти на судні встановлять мобільний комплекс ЛАРН. Крім того, криголам зможе перевозити спеціальні вантажі в контейнерах на верхній палубі і на стандартних палетах у вантажному трюмі.
і-Маш. ресурс Машинобудування

КРИГОЛАМ СУПРОВОДУ І ПІДТРИМКИ СУДІВ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРОЕКТУ TUNDRA 8200

02.06.2015
ДЕРЖАВНОЇ ПРИЙМАЛЬНОЇ Комісією ПІДПИСАНО приймально-здавальних АКТ буксир «РБ-365»

Державною приймальною комісією підписано приймально-здавальний Акт буксира «РБ-365» (пр. 90600, стор. № 942).
Найближчим часом судно буде передано ВМФ РФ і введено до складу Чорноморського Флоту РФ.

ВАТ «Пелла»

20.06.2015


Ленінградський суднобудівний завод «Пелла» на міжнародному військово-технічному форумі «Армія-2015» вперше представив проекти криголама і патрульного судна для Арктики. »Це нова розробка, раніше ми їх ніде не показували», - розповіли кореспонденту FlotProm на стенді підприємства.
У разі замовлення суду можуть бути побудовані на новому комплексі заводу, який побудований в Ленінградській області, або на верфі «Пелли» в Німеччині. Варто зазначити, що у проекту «арктичного судна» передбачено місце для установки артилерійської установки, а відповідно до військово-морської термінології, всі збройні суду називаються кораблями.

УНІВЕРСАЛЬНИЙ ПАТРУЛЬНИЙ КОРАБЕЛЬ арктичної зони


08.07.2015


З 1 по 5 липня 2015 р виставковому комплексі «Ленекспо», м.Санкт-Петербург, пройшов 7-ий міжнародний військово-морський салон, в якому ВАТ "Пелла" традиційно взяло участь.
У складі експозиції підприємства, крім актуальною лінійки морських буксирів, були представлені два нових перспективних проекту - криголам «Тундра» і патрульне судно арктичного класу. На акваторії виставки був представлений патрульний катер проекту 03160 «Раптор» - на сьогоднішній день найшвидший і маневрений озброєний катер в Росії.
Експозицію підприємства відвідали представники Міністерства промисловості і торгівлі Російської Федерації, проведені переговори із зарубіжними партнерами. Стенд ВАТ «Пелла» викликав великий інтерес у іноземних делегацій.
За кращий виставковий експонат і активну участь в МВМС-2015 підприємство було нагороджено дипломами та пам'ятною медаллю.

7-Й МІЖНАРОДНИЙ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКИЙ САЛОН МВМС-2015

09.08.2015
«Пелла» по тому новий СПАСАТЕЛЬ СБ-736 ДЛЯ ВМФ РОСІЇ

На заводі «Пелла» 8. серпня 2015 року здійснено спуск на воду багатоцільового буксира-рятувальника «СБ-736» (стор. № 803) проекту 02980 (ПС-45). Це вже третій буксир нового проекту, серія яких будується на замовлення ВМФ РФ.
Після проведення добудовних робіт і необхідних морських випробувань «СБ-736» буде переданий Північному флоту і відправлений в порт Северодвинск для несення служби.

Основні технічні параметри:
Довжина найбільша 48 м
Ширина найбільша 13м
Осадка 5,4 м
Швидкість 14,5 вузлів
Сила тяги на гаку 80 тонн
водотоннажність 1216т
Потужність 2 × 2666 КВт

БАГАТОЦІЛЬОВИЙ БУКСИР-СПАСАТЕЛЬ ПС 45 ПРОЕКТУ 02980

12.08.2015
НОВЕ ВИРОБНИЦТВО ВАТ «Пелла»

Сьогодні важко побачити абсолютно нове виробництво в суднобудуванні, більшість підприємств галузі залишилися фактично замороженими з радянських часів. Тільки останнім часом почався рух вперед, виділяються гроші, йде модернізація. І приходячи на типове підприємство вітчизняного суднобудівного комплексу можна спостерігати промислові будівлі різних епох, від «царського» часу, радянського періоду до нових передових технологій. І ось вдалося побачити сучасний суднобудівний комплекс, який відповідає найсучаснішим світовим стандартам, який побудований з нуля - це новий майданчик Ленінградського суднобудівного заводу «Пелла» у Відрадному - Саперному.
Новий майданчик підприємства «Пелла», яка дозволить різко наростити випуск готової продукції - кораблів і суден, створює найсприятливіші враження, тут все нове і гармонійно поєднується в виробничо-технологічний комплекс, починаючи від адміністративної будівлі з їдальнею, побутовими приміщеннями і звичайно до виробничих цехів . Зіркою всього комплексу є критий елінг з декількома стапельні місцями, де має бути «народження» кораблів і суден сучасного флоту Росії. Зовні він нагадує свого старшого брата - елінг старого майданчику ВАТ «Пелла» у Відрадному, але тільки зовні, насправді нове місце для будівництва суден в рази більше за попередній аналога.
Схема нової компакт-верфі дозволяє істотно скоротити часові витрати на логістику - передбачено прямолінійний безперервний рух металу і конструкцій судна, ніяких зайвий переїздів деталей з цеху в цех немає. Освоєння проектних потужностей нового суднобудівного комплексу дозволить заводу продовжити збільшення обсягів випуску продукції, яке традиційно становить не менше 15% в рік. Розрахункова річна завантаження нового комплексу в результаті складе 8-10 млрд рублів продукції в рік, що забезпечить обсяг присутності продукції «Пелла» на російському ринку не менше 20% від загального обсягу судів аналогічного призначення.
Новий комплекс дозволить створити в регіоні 1500 нових робочих місць, що в умовах Ленінградської області зовсім важливо. Обсяг випуску морських суден з урахуванням потужностей нового комплексу заводу складе 12 млрд руб. на рік. Це означає, що за 5 років з 2013 до 2018 року випуск продукції заводом «Пелла» збільшиться в 3 рази.
На нових потужностях вже здійснена закладка 6 корпусів судів, в тому числі арктичного класу, три з яких вже спущені на воду.
Можна зробити висновок, що попереду хороше майбутнє у «старого» суднобудівного підприємства Ленінградської області.

А.В.Карпенко, ВТС «Бастіон», 12.08.2015

18.09.2015
НЕВА-2015: ЛЕНІНГРАДСЬКИЙ СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД «Пелла»

З 22 по 25 вересня 2015 року в Санкт-Петербурзі пройде міжнародна виставка та конференція по цивільному суднобудуванню, судноплавству, діяльності портів та освоєння океану і шельфу «НЕВА--2015».
За традицією, що склалася ВАТ «Ленінградський суднобудівний завод« Пелла »бере участь в цьому найбільшому подію. Представляючи весь ряд громадянської суднобудівної продукції, підприємство зробить акцент на новітніх проектах, розроблених з моменту останньої виставки «Нева» в 2013 році.

НЕВА-2015: ЛЕНІНГРАДСЬКИЙ СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД «Пелла»

29.09.2015
СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД "Пелла" ВЗЯВ УЧАСТЬ В МІЖНАРОДНІЙ ВИСТАВЦІ «НЕВА--2015»

З 22 по 25 вересня 2015 р конгрессно-виставковому комплексі «Експофорум», м.Санкт-Петербург, пройшла 13-а Міжнародна виставка і конференції по суднобудуванню, судноплавству, діяльності портів та освоєння океану і шельфу - НЕВА-2015.
За традицією, що склалася ВАТ «Пелла» взяло участь в цьому одному з найбільших подій в отраcлі суднобудування.
Завод представив весь ряд громадянської суднобудівної продукції, зробивши акцент на новітніх проектах.
На стенді ВАТ «Пелла» був представлений новий перспективний проект - криголам «Тундра». Це потужне, надійне і дуже компактне в своєму класі судно, призначене для роботи у важких льодових умовах (з товщиною суцільної криги до 2м). Висока маневреність забезпечується двома повноповоротними вінторулевимі колонками, кожна потужністю ок.7 мВт. Криголам оснащений великий вантажний палубою, вантажним краном і двома вантажними трюмами. Судно відрізняється високим рівнем комфорту для екіпажа і спецперсонала.
На виставці також була представлена \u200b\u200bсерійна продукція заводу: рибопромисловоє судно проекту PL -475, морський буксир проекту ПС-60, багатоцільовий буксир-рятувальник проекту ПС-45, ескортний буксир проекту ПЕ-65, високоманеврені буксири проектів 16609, 90600, RAscal 2000 і лоцманський катер проекту PI 22.
Експозицію підприємства відвідали представники різних структур, в тому числі представники Росриболовства.
За час виставки були проведені переговори з потенційними замовниками, а також зарубіжними партнерами.
ВАТ «Пелла»

НЕВА-2015 13-А МІЖНАРОДНА ВИСТАВКА І КОНФЕРЕНЦІЯ

16.05.2016


В рамках реалізації державного оборонного замовлення ДОЗ 2016-2018 Міністерство оборони Російської Федерації і ВАТ Ленінградський суднобудівний завод «Пелла» уклали контракти на поставку швидкохідних патрульних катерів проекту 03160 «Раптор» і рейдових буксирів спеціального призначення проекту 16609 в інтересах Військово-Морського Флоту.
Відповідно до умов контракту до кінця 2018 роки для Військово-Морського Флоту будуть побудовані більше 10 патрульних катерів і рейдових буксирів.
Швидкохідні патрульні катери проекту 03160 «Раптор» - це катери прибережної зони, які виконують завдання у світлий і темний час доби. Дані швидкохідні катери на Флоті використовуються для патрулювання акваторій, висадки десантів, виконання пошуково-рятувальних робіт. Максимальна швидкість катера досягає 48 вузлів.
Головний катер проекту 03160 переданий Військово-Морського Флоту в 2014 році.
Рейдовий буксир проекту 16609 призначений для виконання буксирувальних та кантувальних операцій в порту, на рейдах і прибережних районах, проведення ескортних операцій на швидкості до 10 вузлів. Крім того, буксир застосовується для зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж на плавучих об'єктах і берегових спорудах, перевезення вантажів, а також для участі в рятувальних і спеціальних операціях.
Головний буксир проекту 16609 переданий Військово-Морського Флоту в 2012 році.
Управління прес-служби і інформації Міністерства оборони Російської Федерації

17.09.2016
ВІДБУЛАСЯ ЗАКЛАДКА океанографічних ДОСЛІДНОГО СУДНА ПРОЕКТУ 16450, СТР. № 451, «АКАДЕМІК АГЕЄВ»

Урочиста церемонія закладки пройшла на новому суднобудівному комплексі ВАТ «Пелла».
На церемонії були присутні почесні гості заходу - Начальник Головного Управління глибоководних досліджень Міністерства оборони Російської Федерації Бурілічев А.В., командир військової частини 40056-Н, капітан 1 рангу Капустін І.В., Заступник генерального директора ВАТ «Корпорація« Комета »Литовченко Д. Ц., Генеральний директор АТ «СПМБМ« Малахіт »Дорофєєв В.Ю., Головний конструктор АТ« Північне ПКБ »Кисельов Д.Б., Головний конструктор ВАТ« Концерн «Морське підводне зброя - Гидроприбор», син академіка Агєєва Михайла Дмитровича - Агєєв Д. М., керівництво і заводчани.
ВАТ «Пелла»

Океанографічних ДОСЛІДНЕ СУДНО «АКАДЕМІК АГЕЄВ» ПРОЕКТУ 16450

17.09.2016
Здійснюючи УЗВІЗ НА ВОДУ буксир «РБ-397» ПРОЕКТУ 90600

16 вересня 2016 року у ВАТ «Пелла» здійснено спуск на воду буксира «РБ-397» проекту 90600, стор. № 945. Це 45-й побудований буксир проекту 90600, його побудували за ДОЗ 2016 року для Каспійської флотилії.
Незабаром буксир пройде всі необхідні випробування, після яких буде переданий Державному Замовнику і введений до складу Каспійського Флоту РФ.
В урочистій церемонії спуску взяли участь керівництво та працівники заводу.
Освятив буксир батько Микола служитель церкви святого рівноапостольного великого князя Володимира.
ВТС «БАСТІОН», 12.09.2016

УЗВІЗ НА ВОДУ рейдові буксири РБ-397 ПРОЕКТУ 90600


07.12.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: УЗВІЗ НА ВОДУ буксир РБ-2180 ПРОЕКТУ 16609. 06.12.2016

6 грудня 2016 року у суднобудівному заводі «Пелла» здійснено спуск на воду буксира «РБ-2180» (стор. № 631) проекту 16609.
На церемонії були присутні почесні гості заходу - Начальник служби військово-морської підготовки екіпажів суден забезпечення Військово-Морського Флоту Російської Федерації, капітан 1 рангу Дандамаев А.Г., Начальник допоміжного флоту - начальник служби Управління транспортного забезпечення Західного військового округу, капітан 1 рангу Чухрай А .А., офіцери Військово-морського флоту, керівництво і працівники ВАТ «Пелла».

Буксир призначений для виконання буксирувальних та кантувальних операцій в порту, на рейдах і прибережних районах, відповідних району плавання R2 (плавання в морських районах з видаленням від місця притулку не більше 100 миль), зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж на плавучих об'єктах і берегових спорудах, участі в операціях ЛАРН, перевезення вантажів, ламання криги, а також для участі в рятувальних і спеціальних операціях.
ВТС «БАСТІОН», 07.12.2016

УЗВІЗ НА ВОДУ буксир РБ-2180 ПРОЕКТУ 16609. 06.12.2016


24.12.2016
ЗАКЛАДКА МРК «БУРЯ» ПРОЕКТУ 22800 НА ВАТ «Пелла». 24.12.2016

24 грудня 2016 року у суднобудівному підприємстві «Пелла» в Санкт-Петербурзі (Відрадне) для Військово-Морського Флоту Росії був закладений малий ракетний корабель нового покоління (зав. №257) проекту 22800. Наказом Головнокомандувача ВМФ Росії адмірала Володимира Корольова кораблю присвоєно найменування « буря ».
У заході взяли участь начальник головного штабу ВМФ віце-адмірал Андрій Воложинської, заступник начальника управління кораблебудування ВМФ Михайло Краснопеев, головний конструктор проекту 22800 Дмитро Цимляков, директор нового суднобудівного комплексу «Пелли» Олег Кононов, заступник гендиректора «Пелли» Сергій Кухтик.
«Недооцінити значення цього корабля для ВМФ неможливо. Досвід будівництва малих ракетних кораблів - це досвід зрілого кораблебудування Радянського Союзу, співвідношення вартості до ефективності на даних кораблях було досягнуто максимальне, - сказав начальник Головного штабу ВМФ віце-адмірал Андрій Воложинської після церемонії закладки. - Подібні кораблі, останнім часом апробовані в бойових умовах, довели свою ефективність в Середземному морі. Надходження таких кораблів - це давно очікувана подія, флоту вони потрібні ».
Як пояснив Воложинської, кораблі цього класу були на всіх флотах, їх дивізіони завжди називалися дивізіонами «погану погоду», і традиція називати кораблі в честь тих, хто гідно відслужив свій термін і виконав завдання, збереглася. Головний корабель серії малих ракетних кораблів проекту 1234 ВМФ Радянського Союзу називався саме так - «Буря».
Так само було відзначено, що ідею використання військових кораблів подібного класу - малих ракетних кораблів затвердив ще головком ВМФ СРСР адмірал флоту Радянського Союзу Сергій Горшков.
Спроектовані центральним морським проектно-конструкторським бюро «Алмаз», МРК проекту 22800 матимуть водотоннажність близько 800 тонн, швидкість - понад 30 вузлів. Малі ракетні кораблі будуть оснащені комплексом високоточного ракетного зброї типу «Калібр-НК» і сучасними артилерійськими комплексами. Серед переваг цих кораблів - висока маневреність, підвищена мореплавство, а також архітектура надбудов і корпусу, виконана за технологіями зниженою відбивної здатності. Кораблі зможуть виконувати завдання в морській зоні на відстані від баз близько 3000 миль.
На підприємстві «Пелла» вже знаходяться на різних етапах побудови три МРК нового покоління - «Ураган», «Тайфун» і «Шквал».
Цікаво відзначити, що на закладеному кораблі «Буря» на надбудові в кормі замість 30-мм артилерійських автоматів типу АК-630М передбачається встановити зрак «Панцир», це добре видно на заставної дошці і плакаті.
Буде побудовано 18 малих ракетних кораблів нового покоління проекту 22800 для Військово-морського флоту Росії до 2022 року, повідомив начальник головного штабу ВМФ віце-адмірал Андрій Воложинської.
Будівництво малих ракетних кораблів проекту 22800 ведеться відповідно до Державної програми військового кораблебудування з метою поновлення надводної складової Військово-Морського Флоту.
ВТС «БАСТІОН», 24.12.2016

ЗАКЛАДКА МРК «БУРЯ» ПРОЕКТУ 22800 НА ВАТ «Пелла». 24.12.2016


26.05.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: НА Пелл спустити на воду БУКСИР РБ-393 ПРОЕКТУ 90600 - ПЕРШИЙ ЗА ПРОГРАМОЮ 2017 року

26 травня 2017 року відбулася церемонія спуску на воду буксира РБ-393 (зав.№ 946) проекту 90600, чергового в серії судів даного проекту.
Почесними гостями урочистої церемонії стали - радник Відділу НК МО Російської Федерації Т.А. Сухова, головний інспектор служби допоміжного флоту Департаменту транспортного забезпечення МО РФ капітан 2 рангу А.С. Костенко, капітан груповий 2 грсо 668 осо ЛенВМБ А.В.Волченков, керівництво підприємства і заводчани. Після завершення всіх необхідних випробувань буксир в липні планується передати Замовнику.
За традицією буксир освятив отець Микола - священик церкви святого рівноапостольного Великого князя Володимира.
Хресна мама судна - президент благодійного фонду «Корабель надії» Наталія Олександрівна Сердцева.
Буксир призначений для виконання буксирувальних та кантувальних операцій в порту, на рейдах і прибережних районах, відповідних району плавання R3, зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж на плавучих об'єктах і берегових спорудах, участі в операціях ЛАРН, перевезення вантажів, розмивання льоду.
ВТС «БАСТІОН», 26.05.2017

19.06.2017


Ленінградський суднобудівний завод «Пелла» відвідав заступник голови уряду Росії Дмитро Рогозін.
Високого гостя в ході знайомства з підприємством, що займає лідируючі позиції на ринку буксіростроенія, супроводжував губернатор Ленінградської області Олександр Дрозденко.
Керівництво «Пелли» продемонструвало новий гідротехнічний канал і клиновидную платформу для спуску суден, добудовних набережну з цехами для виконання фінішних робіт. Дмитро Рогозін також оцінив хід будівництва малих ракетних катерів і спеціального судна «Гараж» для Міноборони Росії.
«Ленінградська область пишається тим, що в регіоні проводяться суду як цивільного, так і військового призначення. Ми продовжуємо традиції суднобудування, закладені Петром I при створенні Балтійського флоту на верфях лодейне Поля », - підкреслив губернатор Олександр Дрозденко.
Прес-служба губернатора і уряду Ленінградської області

29.07.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛИЙ РАКЕТНИЙ КОРАБЕЛЬ «УРАГАН» ПРОЕКТУ 22800 СПУЩЕНО НА ВОДУ. 29.07.2017

Напередодні дня Військово-морського флоту на новому суднобудівному комплексі ВАТ «Пелла» відбулася урочиста церемонія спуску на воду головного малого ракетного корабля «Ураган» проекту 22800, стор. №251. Закладка корабля була здійснена 24 грудня 2015 року.
Участь в церемонії Адміралтейського оркестру підкреслило урочистість заходу.
Почесними учасниками заходу стали:
- Заступник Міністра оборони Російської Федерації Юрій Борисов;
- Керівник Департаменту Міністерства оборони Російської Федерації щодо забезпечення державного оборонного замовлення, контр-адмірал Андрій Вернигора;
- Начальник Управління Департаменту Міністерства оборони Російської Федерації щодо забезпечення державного оборонного замовлення Павло Печковский;
- Начальник управління кораблебудування ВМФ, контр-адмірал Володимир Ганчірників;
- Головний радник президента ОСК з військового кораблебудування Віктор Чирков;
- Командир малого ракетного корабля «Ураган», капітан-лейтенант Азімов Аділь Ільгар-Огли;
- Генеральний директор ВАТ «Пелла» Герберт Цатуров;
- Генеральний директор АТ «ЦМКБ« Алмаз »Олександр Шляхтенко;
- представники керівництва АТ Концерн «Морінформсістема-Агат», АТ НПК «Зірка», ПАТ «Зірка», ВАТ «ДОЗ Обухівський завод», АТ «Зеленодольськ завод імені О. М. Горького», АТ «Конструкторське бюро приладобудування ім. академіка А.Г. Шипунова », офіцери Міністерства оборони Російської Федерації, Головного командування Військово-Морського Флоту, керівництво і представники ПАТ« Сбербанк », керівництво і заводчани.
Хрещеною мамою головного малого проекту корабля «Ураган» стала співробітниця відділу будівельників ВАТ «Пелла» - Олександра Яковлєва.
Малий ракетний корабель призначений для ведення бойових дій в ближній морській зоні і участі у виконанні завдань у мирний і воєнний час самостійно і у взаємодії.
ВАТ «Пелла»

10.09.2017


Як повідомило 7 вересня 2017 року агентство ТАСС, Адміністрація Приморського краю і суднобудівний завод «Пелла» (Ленінградська область) підписали на Східному економічному форумі (ВЕФ) у Владивостоці угоду про наміри, згідно з яким суднозавод планує побудувати в регіоні компакт-верф для серійного виробництва ресурсозберігаючих високотехнологічних рибопромислових суден довжиною до 80 метрів. Про це повідомляє прес-служба адміністрації Примор'я.
«Такий же завод ми побудували в Санкт-Петербурзі в 2015 році, і за 1,5 року роботи виготовлено п'ять судів, чотири з них уже спущені на воду. Серед наших замовників є і далекосхідні компанії, тому ми і прийняли рішення організувати таке ж виробництво в Примор'ї. Передбачається, що завод зможе вийти на повну потужність вже через два роки », - наводяться в повідомленні слова генерального директора заводу Герберта Цатурова.
Проект передбачається реалізувати на території вільного порту Владивосток з використанням податкових преференцій, які дає цей режим. Виробництво відкриють на базі чинного Слов'янського судноремонтного заводу.
https://bmpd.livejournal.com

03.11.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: УЗВІЗ НА ВОДУ рейдові буксири «РБ-2186» ПРОЕКТУ 16609. 02.11.2017

На ВАТ «Пелла» 2 листопада 2017 року здійснено спуск на воду рейдового буксира «РБ-2186» проекту 16609, стор. №633, що входить в програму по здачі на 2018 рік.
Після проходження всіх необхідних випробувань буксир буде переданий Державному Замовнику і введений до складу Тихоокеанського флоту РФ.
На церемонії були присутні: Начальник допоміжного флоту - начальник служби Управління транспортного забезпечення Західного військового округу, капітан 1 рангу Чухрай Олександр Анатолійович, представники Балтійського філії РС, керівництво і працівники заводу.
Освятив буксир отець Миколай - служитель церкви святого рівноапостольного великого князя Володимира.
Хрещеною мамою буксира стала Каурова Олена Анатоліївна - начальник відділу державної служби і кадрів кадрової служби Північно-Західного митного управління.
Буксир призначений для виконання буксирувальних та кантувальних операцій в порту, на рейдах і прибережних районах, відповідних району плавання R2 (плавання в морських районах з видаленням від місця притулку не більше 100 миль), зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж на плавучих об'єктах і берегових спорудах, а так само ходіння в розрідженому однорічному льоду товщиною 0,6-0,8м.
ВТС «БАСТІОН», 03.11.2017

Експедиція по підприємствах Санкт - Петербурга і Ленобласті відбулася! З 21 по 26 листопада я відвідав з десяток різних підприємств Північної столиці і його околиць, де мені пощастило не тільки зробити фоторепортаж, але і взяти інтерв'ю. Першим підприємством, яке я оглянув, був Ленінградський суднобудівний завод "Пелла", розташований в місті Відрадне. Про нього і піде сьогодні мова.

Основна продукція заводу "Пелла" - це буксири нового покоління, сучасні, зручні і надійні, тому як успішно трудяться у всіх великих портах і військово-морських базах Росії. Окремі екземпляри можна зустріти за кордоном: в Латвії, в Литві, навіть в Італії.
2.

Практично в кожному з моїх Северодвінську репортажів є буксир виробництва "Пелли". Буксири Північного флоту "Віктор Тихонов" і "Анатолій Тарасов", а також буксир Северодвінську підприємства "Зірочка" "Олександр зрячих" є самими справжніми "робочими конячками" і виконують найскладніші завдання, в тому числі висновок, що будуються і ремонтуються кораблів з акваторії підприємств "Зірочка "," Севмаш "і Біломорсько військово-морської бази.

3.

Підприємство розміщене на двох майданчиках - старої і нової. Стара знаходиться на території колишнього Пеллінского палацу, де знаходяться заводоуправління, машинобудівне підрозділ "Пелла-Маш" і "Пелла-Фіорд" (стеклопластиковое суднобудування). Новий майданчик знаходиться на межі міста й області в селищі Саперне.

Історія

Стара майданчик розташований на території колишнього Пеллінского палацу, побудованого при Катерині II. Сьогодні від палацу, розібраного дощенту за наказом Павла I, залишилися лише каретно-стаєнний корпус і флігель Поштовій станції.

4. Каретний-стаєнний корпус і флігель Поштовій станції Пеллінского палацового комплексу.

У 30-ті роки ХХ століття на цій території був побудований завод автопричепів Міністерства лісової промисловості СРСР, а в 1950-му на ньому організували суднобудівне виробництво, після чого основною продукцією заводу стали буксири, швидкохідні катери, лоцманські боти та інші маломірні судна.

У 1957 році підприємство перейменували в Ленінградський судномеханічний завод. Потужності підприємства з часів росли, розвивалися нові напрямки. Так, в 1960-х роках на заводі з'явився новий напрям - стеклопластиковое суднобудування. Першими зразками подібних судів з'явилися ловці "Надія" для рибальської бази "Восток", гідрографічні судна типу "Кайра", робочі боти "Бекас", легкі судна всіх вітчизняних глибоководних апаратів для дослідження Світового океану.

5. Катер проекта ЛМ 4-87.

У 1965 році підприємство в якості досвідченого виробництва передається в підпорядкування ЦНДІ технології суднобудування, і йому повертається історична назва "Пелла" - Ленінградський суднобудівний завод "Пелла".

З 70-х років тут при безпосередній участі ЦНДІ ТС освоєний випуск засобів технологічного оснащення для суднобудівної галузі: фарбувальних апаратів, трубогибочні верстатів, машин термічного різання металу.

У 1992 році підприємство приватизується і стає акціонерним товариством відкритого типу "Ленінградський суднобудівний завод" Пелла "(з 21.06.1996 р - Товариство з обмеженою відповідальністю" Ленінградський суднобудівний завод "Пелла").

У 2012 році почалося будівництво нового майданчика в селищі Саперний, завдяки якій з'явилася можливість будувати кораблі і судна з більшою довжиною і осадкою і з більш зручним спуском на воду.

6. Новий суднобудівний комплекс "Пелла".

У 2016 році підприємству передано в оренду майно феодосійського суднобудівного заводу "Море" (Крим).

На сьогоднішній день "Пелла" - акціонерне товариство, яке має в своєму складі 8 дочірніх і залежних товариств, що володіє територією в 33 га і достатніми для ведення успішного бізнесу активами.

Перший майданчик (стара)

Будівництво замовлення починається не тільки з листового прокату, а й з надходження на склад іншого необхідного обладнання для майбутнього судна / корабля.

7. Що зберігається на складі кран-маніпулятор PALFINGER PC 2300 для майбутнього буксира.

Потім в корпусосборочном цеху починається збірка конструкцій майбутнього судна.

8. Корпусосборочний цех. Тут відбувається складання великих конструкцій майбутнього судна.

9. Всередині корпусу-складального цеху.

10. Будівля заводоуправління. Також всередині знаходиться їдальня та медпункт з масажним кабінетом. Позаду розташована ціла мережа цехів по металообробці і збірці верстатів.

Після того, як велика конструкція зібрана, її перевозять до цеху у добудовчої набережній. Готові блоки перевозять з корпусосборочного цеху в елінг, де з блоків збирають готовий корпус.

Після добудови корпусу судна починається його насичення обладнанням і фарбування.

11. Буксир проекту 16609

Спуск судна на воду виробляється за допомогою візків і Трансбордери.

12. Будівництво буксира проекту ПЕ-65. Зліва видно рейки Трансбордери.

Потім буксир у високому ступені готовності виводять на стапельних візках на майданчик і по похилому сліпу спускають на воду.

13. Рейки Трансбордери. Саме по ним проводиться спуск замовлення на воду.

14. Рейдовий буксир "Дзига" у добудовчої набережній підприємства. Його будівництво ведеться для Військово-морського флоту.

15. Рейдовий буксир "Дзига" і стапельного цех.

16. Випадкові гості.

На діючої території заводу існують обмеження по осаді споруджуваних судів - не більше 3,5-4 м з - за порогів на фарватері Неви. Тому зараз завод має можливість вести будівництво суден технічного флоту: буксирів, лоцманських катерів та інших спеціальних судів, з осадкою не більше 4 м і довжиною до 50 м в кількості 12 - 15 од. на рік. З них за державним замовленням різних федеральних відомств завод щорічно випускає не менше 5 - 9 судів.

17. Щогла майбутнього буксира.

Другий майданчик (нова)

Будівництво нового майданчика розпочалося 16 липня 2012 року в селищі Саперний Ленінградської області на ділянці між дорогою Санкт-Петербург - Відрадне і набережної річки Нева.

На новій ділянці р. Нева немає обмежень по порогах, тому "Пелла" планує організувати там серійне будівництво і спуск до 10 морських суден на рік, довжиною до 100 м, шириною до 22 м, з осадкою до 8 м. У тому числі:

• сспеціальних суден технічного флоту: буксирів підвищеної потужності посиленого льодового класу, гідрографічних та інших спеціальних судів, в тому числі для забезпечення роботи об'єктів інфраструктури Північного морського шляху;


• позики рибопромислового флоту (суду для ярусного лову донних риб, різноглибинні траулери, науково дослідні судна для галузевих інститутів Росриболовства), які повинні будуватися в Росії на виконання пунктів 1б і 2в Переліку Доручень Президента Російської Федерації з питань розвитку рибогосподарського комплексу від 21.03.2013г. №Пр-613;


• кораблів для Військово-морського флоту Росії.

18.Адміністратівное будівлю на території нового майданчика.

На новому майданчику суднобудівного підприємства "Пелла" будівництво кораблів ведеться майже так само, як і на старій. Починається все з поставки листового прокату і обладнання на склад.

19. Багатотонні листи металу переміщуються по корпусообробного цеху за допомогою декількох мостових магнітних кранів.

20. Листовий прокат в очікуванні обробки

Після того як метал надійшов на підприємство, з ним починається робота в корпусообробного цеху.

21. корпусообробного цех.

Металеві листи проходять через десятки різних верстатів, після роботи з якими звичайний лист перетворюється в деталь майбутнього судна / корабля.

22. Гідравлічний прес SMT.

За допомогою машин, що знаходяться в корпусообробного цеху, листу металу можна надати практично будь-яку форму.

23. Гідравлічний листозгинальний прес Boscert.

24. Листозгинальні машина.

25. Склад на новому майданчику.

26.

Після того, як листовий прокат перетворився в деталь майбутнього судна, його переміщують в стапельного цех ...

27. стапельні цех нового майданчика суднобудівного заводу "Пелла".

Де його поставлять на потрібне місце.

28. Будівництво опитового судна проекту 11982 "Ільмень".

І поступово почнуть з'являтися обриси майбутнього судна.

29. Секція майбутнього океанографічного судна.

30. Корпусні роботи.

Після того, як закінчаться роботи по корпусу, настає наступний етап - спуск на воду.

31.

Перейдемо до спусковий майданчику.

32. Суднобудівний завод "Пелла"

Спуск судна проходить за допомогою спускових візків, на яких судно / корабель виводиться з стапельного цеху і перевозиться до Трансбордери, після чого проводиться спуск на воду.

33. Спускова візок.

34. Трансбордери.

35. Довжина Трансбордери 400 метрів.

29 липня 2016 року у суднобудівному заводі "Пелла" відбулася церемонія спуску на воду опитового дослідного судна "Ладога" (заводський номер 150) проекту 11982, що будується для Військово-морського флоту Росії.

34. Дослідницьке судно.

Довжина судна становить 63,8 м, ширина - 10,8 м, максимальна осадка - 3,8 м, швидкість - 12 вузлів, дальність плавання - 1 тис. Миль, автономність - 20 діб, екіпаж - 16 осіб, склад експедиції - 20 людина.

Найближчим часом на нашому порталі буде опубліковано інтерв'ю з заступником директора підприємства "Пелла". В інтерв'ю буде детально розказано про роботу підприємства, замовленнях, досягнення, перспективи та проблеми.

Слідкуйте за оновленнями!

Ленінградський суднобудівний завод «Пелла»
підстава
Розташування
Ключові фігури	Цатуров Герберт Робертович (генеральний директор)
галузь
Продукція	У 30-і роки XX століття на цій території був побудований завод автопричепів Міністерства лісової промисловості. Після Великої Вітчизняної війни завод відновили і перейменували в Ленінградський механічний завод № 4. досягнення Завод «Пелла» став першим російським суднобудівним підприємством, який був запрошений в якості учасника на міжнародну виставку малотоннажного суднобудування Tug & Salvage Convention and Exhibition в Роттердамі. Продукція Одним з видів судів, масово будується на верфях заводу, є буксири проекту 90600. У 2006 році були побудовані два таких сучасних буксира азимутального типу - «Білуга» і «Навага», які стали початком портового флоту «компанії Усть-Луга». У травні 2012 р почалося будівництво серії ресурсозберігаючих рибопромислових суден проекту PL-475. Його прототипом є норвезьке судно ярусного лову типу "ГІЕР-II". Особливість судна ярусного лову є те, що воно викидає НЕ мережі, які тиснуть і псують багато риби, а викидає одноразово 50 тисяч спеціальних гачків. Довжина судна становить 47,5 метра, ширина - 12 метрів, осадка 5 метрів, обсяг рефрижераторного трюму - 500 кубічних метрів. Рухова потужність судна складає 1,6 тисячі кінських сил. Закінчення будівництва першого судна серії заплановано на кінець 2012 р У подальшому планується випускати в рік по 2-3 судна цього проекту. Очікується, що риболовецькі судна ярусного лову зможуть ефективно працювати не тільки в Баренцевому морі, але і в інших басейнах. перспективи У 2011 році підприємством, за погодженням з регіональними органами влади, був викуплений ділянку землі площею близько 20 га на березі р. Нева в м Відрадне Кіровського району Ленінградської області - в 3 км нижче за течією від існуючого майданчика «Пелли». На новій ділянці р. Нева немає обмежень по порогах, тому «Пелла» планує організувати там серійне будівництво і спуск до 10 морських суден на рік, довжиною до 100 м, шириною до 22 м, з осадкою до 6 м. В тому числі: спеціальних суден технічного флоту: буксирів підвищеної потужності посиленого льодового класу, гідрографічних та інших спеціальних судів, в тому числі для забезпечення роботи об'єктів інфраструктури Північного морського шляху; суден рибопромислового флоту (суду для ярусного лову донних риб, різноглибинні траулери, науково-дослідні судна для галузевих інститутів Росриболовства) Новий комплекс дозволить створити в регіоні 1500 нових робочих місць. Обсяг випуску морських суден з урахуванням потужностей нового комплексу заводу складе 12 млрд руб. на рік. Портфель замовлень на будівництво в 2014-2016 рр. перших серій суден технічного і рибопромислового флоту (довжиною до 80 м і більше) сформований і узгоджений з Замовниками. Плановане введення в експлуатацію виробничих цехів на новому майданчику - 4 квартал 2014 року, вихід на проектну потужність комплексу - початок 2018 року. Випуск морських суден повинен щорічно зростати, і складе відповідно з 2015 року - 2-4-6-8 од. Розрахункова річна завантаження нового комплексу в результаті складе 8 - 10 млрд руб. продукції в рік, що складе до 20% від загального обсягу судів аналогічного призначення на російському ринку. 10 лютого 2014 року дочірня компанія заводу в Гамбурзі Terraline GmbH придбала гамбургську верф Sietas. У 2015-2016 році в пресі з'явилися відомості, що компанія має намір інвестувати кошти в модернізацію феодосійського суднобудівного заводу "Море", який буде задіяний в рамках державного оборонного замовлення в будівництві кораблів і катерів тих же серій, що і "Пелла". За іншими відомостями "Пелла" претендувала на передачу своєму дочірньому юридичній особі майна заводу, що викликало різку негативну реакцію з боку колективу феодосійського підприємства і деяких депутатів державної ради республіки Крим. Напишіть відгук про статтю "Пелла (завод)" Примітки посилання , pellaship.ru (Перевірено 17 жовтня 2010) Уривок, що характеризує Пелла (завод) Князь Андрій в своєму полковницькому, білому (по кавалерії) мундирі, в панчохах і черевиках, жвавий і веселий, стояв в перших рядах кола, недалеко від Ростова. Барон Фіргоф говорив з ним про завтрашній, передбачуваному першому засіданні державної ради. Князь Андрій, як людина близька Сперанському і бере участь в роботах законодавчої комісії, міг дати вірні відомості про засідання завтрашнього дня, про який ходили різні чутки. Але він не слухав того, що йому говорив Фіргоф, і дивився то на государя, то на сбирать танцювати кавалерів, що не розв'язувалися вступити в коло. Князь Андрій спостерігав цих робевшіх при государі кавалерів і дам, завмирає від бажання бути запрошеними. П'єр підійшов до князя Андрія і схопив його за руку. - Ви завжди танцюєте. Тут є моя protegee [улюблениця], Ростова молода, запросіть її, - сказав він. - Де? - запитав Болконський. - Пробачте, - сказав він, звертаючись до барона, - ця розмова ми в іншому місці доведемо до кінця, а на балі треба танцювати. - Він вийшов вперед, у напрямку, яке йому вказував П'єр. Відчайдушний, завмираюче особа Наташі впало в очі князеві Андрію. А він пізнав його, вгадав її почуття, зрозумів, що вона була починаюча, згадав її розмова на вікні і з веселим виразом обличчя підійшов до графині Ростової. - Дозвольте вас познайомити з моєю дочкою, - сказала графиня, червоніючи. - Я маю задоволення бути знайомим, якщо графиня пам'ятає мене, - сказав князь Андрій з чемним і низьким поклоном, абсолютно суперечить зауважень Перонской про його брутальності, підходячи до Наташі, і заносячи руку, щоб обійняти її талію ще перш, ніж він договорив запрошення на танець. Він запропонував тур вальсу. Те завмираюче вираз обличчя Наташі, готове на розпач і на захват, раптом освітилося щасливою, вдячної, дитячою посмішкою. «Давно я чекала тебе», як ніби сказала ця перелякана і щаслива дівчинка, своєю виявилася через готових сліз посмішкою, піднімаючи свою руку на плече князя Андрія. Вони були друга пара, яка увійшла в коло. Князь Андрій був одним з кращих танцюристів свого часу. Наташа танцювала чудово. Ніжки її в бальних атласних черевичках швидко, легко і незалежно від неї робили свою справу, а обличчя її сяяло захватом щастя. Її оголені шия і руки були худі і негарні. У порівнянні з плечима Елен, її плечі були худі, груди невизначена, руки тонкі; але на Елен був уже начебто лак від всіх тисяч поглядів, ковзали по її тілу, а Наташа здавалася дівчинкою, яку в перший раз оголили, і якою б дуже соромно це було, якщо б її не запевнили, що це так необхідно треба. Князь Андрій любив танцювати, і бажаючи скоріше звільнитися від політичних і розумних розмов, з якими все зверталися до нього, і бажаючи скоріше розірвати цей прикрий йому коло збентеження, що утворився від присутності государя, пішов танцювати і вибрав Наташу, бо на неї вказав йому П'єр і тому, що вона перша з гарненьких жінок потрапила йому на очі; але як тільки він обійняв цей тонкий, рухомий стан, і вона заворушилася так близько від нього і посміхнулася так близько йому, вино її принади вдарило йому в голову: він відчув себе ожилим і молодшим, коли, переводячи дихання і залишивши її, зупинився і став дивитися на танцюючих. Після князя Андрія до Наташі підійшов Борис, запрошуючи її на танці, підійшов і той танцюрист ад'ютант, який почав бал, і ще молоді люди, і Наташа, передаючи своїх зайвих кавалерів Соні, щаслива і розчервоніла, що не переставала танцювати цілий вечір. Вона нічого не помітила і не бачила з того, що займало всіх на цьому балі. Вона не тільки не помітила, як государ довго говорив з французьким посланником, як він особливо милостиво говорив з такою дамою, як принц такий то і такий то зробили і сказали то то, як Елен мала великий успіх і удостоїлася особливої \u200b\u200bуваги такого то; вона не бачила навіть государя і помітила, що він поїхав тільки тому, що після його від'їзду бал більше пожвавився. Один з веселих котильйон, перед вечерею, князь Андрій знову танцював з Наташею. Він нагадав їй про їхнє перше побачення в Отрадненського алеї і про те, як вона не могла заснути в місячну ніч, і як він мимоволі чув її. Наташа почервоніла при цьому нагадуванні і намагалася виправдатися, як ніби було що то соромно в тому почутті, в якому мимоволі підслухав її князь Андрій. Князь Андрій, як всі люди, які виросли в світлі, любив зустрічати в світі те, що не мало на собі загального світського відбитка. І така була Наташа, з її подивом, радістю і боязкістю і навіть помилками у французькій мові. Він особливо ніжно і дбайливо звертався і говорив з нею. Сидячи біля неї, розмовляючи з нею про найпростіші і незначних предметах, князь Андрій милувався на радісний блиск її очей і посмішки, належала ні до говоріння промов, а до її внутрішнього щастя. У той час, як Наташу вибирали і вона з посмішкою вставала і танцювала по залі, князь Андрій милувався особливо на її боязку грацію. В середині котильйон Наташа, закінчивши фігуру, ще важко дихаючи, підходила до свого місця. Новий кавалер знову запросив її. Вона втомилася і захекалася, і мабуть подумала відмовитися, але зараз знову весело підняла руку на плече кавалера і посміхнулася князю Андрію. «Я б рада була відпочити і посидіти з вами, я втомилася; але ви бачите, як мене обирають, і я цьому рада, і я щаслива, і я всіх люблю, і ми з вами все це розуміємо », і ще багато чого і багато сказала ця посмішка. Коли кавалер залишив її, Наташа побігла через залу, щоб взяти двох дам для фігур. «Якщо вона підійде перш до своєї кузини, а потім до іншої жінки, то вона буде моєю дружиною», сказав абсолютно несподівано сам собі князь Андрій, дивлячись на неї. Вона підійшла перш до кузини. «Яка дурниця іноді приходить в голову! подумав князь Андрій; але вірно тільки те, що ця дівчина так мила, так особлива, що вона не протанцює тут місяці і вийде заміж ... Це тут рідкість », думав він, коли Наташа, поправляючи відкинувшись у корсажа троянду, сідала біля нього. В кінці котильйон старий граф підійшов в своєму синьому фраку до танцюючих. Він запросив до себе князя Андрія і запитав у дочки, весело їй? Наташа не відповіла і тільки посміхнулася такою усмішкою, яка з докором говорила: «як можна було питати про це?» - Так весело, як ніколи в житті! - сказала вона, і князь Андрій помітив, як швидко піднялися було її худі руки, щоб обійняти батька і негайно ж опустилися. Наташа була така щаслива, як ніколи ще в житті. Вона була на тій вищого ступеня щастя, коли людина робиться цілком довірливий і не вірить в можливість зла, нещастя і горя. П'єр на цьому балі в перший раз відчув себе ображеним тим становищем, яке займала його дружина у вищих сферах. Він був похмурий і неуважний. Поперек чола його була широка складка, і він, стоячи біля вікна, дивився через окуляри, нікого не бачили. Наташа, прямуючи до вечері, пройшла повз нього. Похмуре, нещасне обличчя П'єра вразило її. Вона зупинилася проти нього. Їй хотілося допомогти йому, передати йому надлишок свого щастя. - Як весело, граф, - сказала вона, - чи не так? П'єр неуважно посміхнувся, явно не розуміючи того, що йому говорили. - Так, я дуже радий, - сказав він. «Як можуть вони бути незадоволені ніж те, думала Наташа. Особливо такий хороший, як цей Безухов? » На очі Наташі все колишні на балі були однаково добрі, милі, прекрасні люди, що люблять один одного: ніхто не міг образити один одного, і тому всі повинні були бути щасливі. На другий день князь Андрій згадав вчорашній бал, але не на довго зупинився на ньому думками. «Так, дуже блискучий був бал. І ще ... так, Ростова дуже мила. Що то в ній є свіже, особливе, що не петербурзьке, що відрізняє її ». Ось все, що він думав про вчорашньому балі, і напившись чаю, сів за роботу. Але від втоми або безсоння (день був поганий для занять, і князь Андрій нічого не міг робити) він все критикував сам свою роботу, як це часто з ним бувало, і радий був, коли почув, що хтось приїхав. Що приїхав був біцкі, що служив в різних комісіях, бував у всіх суспільствах Петербурга, пристрасний шанувальник нових ідей і Сперанського і заклопотаний вестовщік Петербурга, один з тих людей, які обирають напрямок як плаття - по моді, але які з цього то здаються самими гарячими партизанами напрямків . Він заклопотано, ледве встигнувши зняти капелюх, вбіг до князю Андрію і негайно ж почав говорити. Він тільки що дізнався подробиці засідання державної ради нинішнього ранку, відкритого государем, і з захопленням розповідав про те. Мова государя була надзвичайна. Це була одна з тих речей, які вимовляються тільки конституційними монархами. «Государ прямо сказав, що рада і сенат суть державні стану; він сказав, що правління має мати підставою не свавілля, а тверді початку. Государ сказав, що фінанси повинні бути перетворені і звіти бути публічними », розповідав біцкі, б'ючи на відомі слова і значно розкриваючи очі.