Системний аналіз та її роль організації логістики для підприємства. Системний аналіз логістики – приклад Системний аналіз у логістиці – інструменти та послуги для роботи


Загальні засади системного аналізу. Всі наведені вище методики можуть бути з успіхом використані на практиці. Однак є одне "але". Дуже часто використання різних методів призводить до прямо протилежних результатів, що веде до необхідності ухвалення кількох взаємовиключних управлінських рішень. Як бути у цьому досить поширеному випадку? Тут найвдалішим рішенням є системний підхід.

Одне з основних положень системного аналізу свідчить, що недоцільно розглядати частину окремо від цілого. Це означає, що відшукання локальних чи приватних оптимумів марно, більше - пошук локальних оптимумів навіть шкідливий, оскільки дозволяє досягти кінцевої мети.

Ще одне правило системного аналізу в логістиці ґрунтується на припущенні, що більшість явищ негативного характеру (зриви поставок, низька якість обслуговування, неконкурентоспроможність продукції) є лише наслідком (або проявом) однієї, у крайньому випадку двох причин. Отже, немає сенсу та необхідності боротися зі слідством, потрібно виявити причину та усунути її. Оскільки причин зазвичай одна-дві, це значно спрощує завдання управління.

Системний аналіз дозволяє виявити причинно-наслідкові зв'язки, які є між явищами негативного характеру. Ці явища негативного характеру назвемо проблемами, і розумітимемо під ними всі ситуації, які характеризуються різницею між необхідним (бажаним) та існуючим результатом.

Системний аналіз заснований, з одного боку, на чіткому та послідовному застосуванні строго регламентованих логічних методів та, з іншого боку, на використанні такого примхливого інструменту, як інтуїція. Усі разом це зазвичай називають здоровим глуздом.

Приклад 6.1. Як приклад застосування системного аналізу в логістиці розглянуто проблеми відділу запасних частин компанії, що спеціалізується на продажі автомобілів Ford у Західно-Сибірському регіоні. Описані проблеми досить типові і зводяться до такого:

  • 1. Відсутність оперативного контролю над станом запасів складі.
  • 2. Відсутність контролю відвантажень.
  • 3. Термін доставки запасних частин має досить велику варіацію (від 5 днів до 3 тижнів).
  • 4. Відсутній контроль за переміщенням запасів у дорозі.
  • 5. Високий рівень "мертвих" запасів (4-12 місяців при щотижневих поставках).
  • 6. Не відпрацьовано систему регулювання відносин із постачальником.
  • 7. Програмне забезпечення відповідає реальним потребам підприємства.
  • 8. Низький рівень клієнтського сервісу (відношення кількості замовлень, виконаних у повному обсязі та в строк, до загального числа замовлень).
  • 9. Чи не проводиться дослідження ринку запасних частин.
  • До). Плутанина в номенклатурі запасних частин (дублювання деяких номенклатурних позицій).
  • 11. Немає урахування сезонності при плануванні закупівель.
  • 13. Відсутня система пріоритетів у виконанні замовлень.
  • 14. Безлад у клієнтській базі.

Дослідження причинно-наслідкових зв'язків між описаними проблемами дозволило отримати діаграму, наведену у додатку 4.

Аналіз діаграми дозволяє виділити ключову проблему, у нашому випадку це те, що управлінню матеріальними потоками надається другорядне значенняі відбувається все це на тлі неадекватного ставлення до сервісного обслуговування взагалі і до гарантійного обслуговування, зокрема.

Легко зрозуміти позицію керівника у разі, оскільки основна частка прибутку компанії формується з продажу автомобілів. До сервісного обслуговування у разі ставляться лише як до неминучому «додатку». Діаграма дозволяє подивитися на сервісне обслуговування під іншим кутом, а саме з позиції хорошої конкурентної переваги. Насправді, якщо мета компанії "робити гроші сьогодні і в майбутньому", то низька якість клієнтського сервісу може мати для компанії неприємні наслідки.

Після того, як виявлено ключову проблему, потрібно розставити пріоритети у діях щодо усунення явищ негативного характеру.

З діаграми видно, що підвищувати якість управління матеріальними потоками необхідно за трьома напрямками:

  • 1) регулювання відносин із постачальником;
  • 2) розвиток логістичної служби (підвищення її статусу у компанії);
  • 3) мотивація працівників, зайнятих роботою з клієнтами та обробкою замовлень.

Регулювання відносин із постачальником передбачає перегляд договору поставки. Бувають і курйозні випадки, коли договір поставки як такої відсутній і рушійною силою для всіх операцій є телефонні переговори. Звісно, ​​у разі багаторазово збільшується ризик зриву в поставках. Договір постачання – це спільне «дітище» юристів та логістів.

Розвиток логістичної служби компанії, зазвичай, зводиться до проектування логістичної системи. Варто відзначити певні проблеми з підбором кадрів необхідної кваліфікації. Логістичне освіту, особливо у периферії, досі не розвинене.

Однак зустрічається і така ситуація, коли відділ логістики, здавалося б, функціонує і люди в ньому грамотні працюють, але низький статус начальника відділу в ієрархічній структурі компанії не дозволяє реально впливати на кінцеві показники.

Що стосується мотиваційних заходів, то варто ще раз відзначити їхню безперечну важливість для компанії. Причому йдеться не тільки і не стільки про матеріальне стимулювання (з ним-то якраз все зрозуміло), а про стимулювання моральне. Як відомо, є безліч прикладів самовідданої праці людей в ім'я будь-якої ідеї. Тобто вся справа в ідеї.

У принципі за такого підходу решта зазначених проблем усуваються самі собою. Відкритим хіба що залишається питання необхідності дослідження ринку.

Як відомо, дослідженням ринку зазвичай займаються маркетологи. Це виявилося справедливим і для компанії, що вивчається. Єдиною перешкодою на шляху до дослідження ринку став згаданий безлад у клієнтській базі, усунення якого сприятиме мотивація працівників.

СИСТЕМНИЙ АНАЛІЗ І

СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ

ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ

1. ВСТУП.


2. ОСНОВИ СИСТЕМНОГО АНАЛІЗУ.

2.2. ПОРІВНЯЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА КЛАСИЧНОГО І

СИСТЕМНОГО ПІДХОДУ ДО ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ. 6 стор.

2.3. ПРИКЛАД КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО

ОРГАНІЗАЦІЇ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ.

3. ЛОГІСТИЧНІ СИСТЕМИ

3.1. ВИДИ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

3.2. СТРУКТУРА УПРАВЛІННЯ

ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ

4. РОЗРАХУНОЧНЕ ЗАВДАННЯ

5. ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

1. Введення

Об'єктом вивчення дисципліни "Логістика" є матеріальні та пов'язані з ними інформаційні потоки. Актуальність дисципліни та зростаючий інтерес до її вивчення зумовлені потенційними можливостями підвищення ефективності функціонування матеріалопровідних систем, що відкриває використання логістичного підходу. Логістика дозволяє суттєво скоротити часовий інтервал між придбанням сировини та напівфабрикатів та постачанням готового продукту споживачеві, сприяє різкому скороченню матеріальних запасів, прискорює процес отримання інформації, підвищує рівень сервісу.

Управління матеріальними потоками завжди було суттєвою стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло становища однієї з найважливіших функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торгових систем на пріоритети споживача, що швидко змінюються.

Метою курсової є вивчення одного з розділів дисципліни "Системний аналіз та структури управління логістичними системами", а також застосування методів оптимізації до управління матеріальними потоками логістичної системи, даний до виконання курсової роботи.

2. Основи системного аналізу.

Поняття логістичної системи одна із базових понять логістики. Існують різноманітні системи, які забезпечують функціонування економічного механізму. У цій множині необхідно виділяти саме логістичні системи з метою їхнього синтезу, аналізу та вдосконалення.

Поняття логістичної системи є частковим по відношенню до загального поняття системи. Тому дамо спочатку визначення загального поняття системи, та був визначимо, які системи відносять до класу логістичних.

У енциклопедичному словнику наведено таке визначення поняття «система»: «Система (від грецьк. - ціле, складене ід частин; з'єднання) - безліч елементів, що у відносинах і зв'язках друг з одним, утворюють певну цілісність, єдність».

Дане визначення добре відбиває наші уявлення про системи, проте цілям аналізу та синтезу логістичних систем воно не задовольняє. Для більш точного визначення поняття "система" скористаємося наступним прийомом.

Перелічимо властивості, якими має мати система. Тоді, якщо вдасться довести, що будь-який об'єкт має цю сукупність властивостей, можна стверджувати, що це об'єкт є системою.

Існує чотири властивості, якими повинен мати об'єкт, щоб його можна було вважати системою.

· Перша властивість (цілісність та членність). Система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Слід пам'ятати, що елементи існують лише системі. Поза системою це лише об'єкти, що мають потенційну здатність освіти системи. Елементи системи можуть бути різноякісними, але водночас сумісними.

· Друга властивість (зв'язку). p align="justify"> Між елементами системи є суттєві зв'язки, які з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості цієї системи. Зв'язки можуть бути речові, інформаційні, прямі, зворотні і т. д. Зв'язки між елементами всередині системи повинні бути потужнішими, ніж зв'язки окремих елементів із зовнішнім середовищем, тому що в іншому випадку система не зможе існувати.

· Третя властивість (організація). Наявність системоформуючих чинників в елементів системи лише передбачає можливість створення. Для появи системи необхідно сформувати упорядковані зв'язки, тобто певну структуру, організацію системи.

· Четверта властивість (інтегративні якості). Наявність у системи інтегративних якостей, т. е. якостей, властивих системі загалом, але з властивих жодному з її елементів окремо.

Можна навести багато прикладів систем. Візьмемо звичайну кулькову ручку і подивимося, чи вона має чотири ознаки системи.

Перше: ручка складається з окремих елементів – корпус, ковпачок, стрижень, пружина тощо.

Друге: між елементами є зв'язки – ручка не розсипається, вона є єдиним цілим.

Третє: зв'язки певним чином упорядковані. Усі частини розібраної ручки можна було б зв'язати ниткою. Вони теж були б взаємопов'язані, але зв'язки не були б упорядковані і ручка не мала потрібних нам якостей.

Четверте: ручка має інтегративні (сумарні) якості, якими не має жоден із її складових ручкою можна зручно користуватися: писати, носити.

Так само можна довести, що такі об'єкти, як автомобіль. студентська група, оптова база, сукупність взаємопов'язаних підприємств, справжня книга та багато інших звичних об'єктів, що нас оточують, теж є системами.

Природа матеріального потоку така, що своєму шляху до споживання він проходить виробничі, складські, транспортні ланки. Організовують та спрямовують матеріальний потік різноманітні учасники логістичного процесу.

Методологічною основою наскрізного управління матеріальним потоком є ​​системний підхід (системний аналіз), принцип реалізації якого концепції логістики поставлено перше місце.

Системний аналіз - це напрям методології наукового пізнання, в основі якого лежить розгляд об'єктів як систем, що дозволяє досліджувати властивості, що важко спостерігаються, і відносини в об'єктах.

Системний аналіз означає, кожна система є інтегрованим цілим навіть тоді, коли вона складається з окремих, роз'єднаних підсистем. Системний підхід дозволяє побачити об'єкт, що вивчається, як комплекс взаємопов'язаних підсистем, об'єднаних спільною метою, розкрити його інтегративні властивості, внутрішні і зовнішні зв'язки.

Функціонування реальних логістичних систем характеризується наявністю складних зв'язків як усередині цих систем, і у відносинах із довкіллям. У умовах прийняття приватних рішень, не враховуючи загальних цілей функціонування системи та вимог, що висуваються до неї, може виявитися недостатнім, а можливо і помилковим.

Як приклад знову звернемося до схеми руху цукрового піску від заводу-виробника до магазинів (рис. 1). Припустимо, що керівництво заводу без погодження з оптовою та роздрібною ланкою ухвалило рішення про впровадження потужного обладнання для фасування цукрового піску у паперові пакети. Виникає питання: як сприйме це нововведення вся товаропровідна система, пристосована до транспортування, зберігання та виконання інших технологічних операцій із цукровим піском, упакованим саме у мішки? Не виключено, що у її роботі відбудеться збій.

Відповідно до вимог системного підходу, рішення про фасування цукрового піску на заводі-виробнику повинно прийматися у взаємному зв'язку з іншими рішеннями, загальною метою яких є оптимізація сукупного матеріального потоку.

Системний аналіз немає у вигляді суворої методологічної концепції. Це свого роду сукупність пізнавальних принципів, дотримання яких дозволяє певним чином зорієнтувати конкретні дослідження.

p align="justify"> При формуванні логістичних систем повинні враховуватися наступні принципи системного підходу:

· Принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку повинна досліджуватися на макрорівні, тобто у взаємовідносинах з навколишнім середовищем, а потім на мікро рівні, тобто всередині своєї структури;

· Принцип узгодження інформаційних, надійних, ресурсних та інших характеристик проектованих систем;

· принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем та цілями всієї системи.

2.2. ПОРІВНЯЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ.

Істота системного підходу виразно проявляється при порівнянні з класичним індуктивним підходом до формування систем.

Класичний підхід означає перехід від частки до загального (індукція). Формування системи при класичному підході до цього процесу відбувається шляхом злиття її компонентів. що розробляються окремо.

У першому етапі визначаються мети функціонування окремих підсистем, потім, другого етапі, аналізується інформація, необхідна на формування окремих підсистем. І, нарешті, третьому етапі формуються підсистеми, що у сукупності утворюють працездатну систему.

На відміну від класичного системний підхід передбачає послідовний перехід від загального до приватного, коли в основі розгляду лежить кінцева мета, заради якої створиться система.

Послідовність формування системи при системному підході також включає кілька етапів.

Перший етап. Визначаються та формулюються цілі функціонування системи.

Другий етап. З аналізу мети функціонування системи та обмежень довкілля визначаються вимоги, яким має задовольняти система.

Третій етап. За підсумками цих вимог формуються, орієнтовно, деякі підсистеми.

Четвертий етап. Найбільш складний етап синтезу системи:

аналіз різних варіантів та вибір підсистем, організація їх у єдину систему. У цьому використовуються критерії вибору. У логістиці один із основних методів синтезу систем моделювання.

2.3. ПРИКЛАД КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО ОРГАНІЗАЦІЇ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ

Різні підходи до організації матеріального потоку проілюструємо з прикладу постачання магазинів бакалійними товарами зі складів оптової бази. Учасники цього процесу: оптова база, транспортне підприємство та мережа продовольчих магазинів, що обслуговуються.

Розглянемо два варіанти організації матеріального потоку, що мають принципову відмінність один від одного. Перший варіант має традиційну назву «самовивіз», другий - «централізована доставка».

Варіант 1 (самовивіз) характеризується такими ознаками:

· Відсутня єдиний орган, що забезпечує оптимальне використання транспорту. Магазини самостійно домовляються з транспортними організаціями та, отримавши машину, приїжджають при необхідності на базу за товаром;

· На складах бази, на транспорті і в магазинах застосовуються технологічні процеси вантажопереробки, що історично склалися, не узгоджені між собою. Деяке узгодження має місце лише у місцях передачі вантажу;

· Ні оптова база, ні магазини не висувають жорстких вимог до типів використовуваного транспорту головне вивезти товар;

· Відсутня необхідність використання строго певних видів тари;

· Можливо, що в ряді магазинів не створені умови для безперешкодного під'їзду транспорту, швидкого розвантаження та приймання товару.

Аналіз характерних ознак «самовивозу» показує, що з учасників логістичного процесу відсутня єдина мета - раціональна організація сукупного матеріального потоку. Кожен із учасників організує матеріальний потік лише межах ділянки своєї безпосередньої діяльності.

Вочевидь, що має місце класичний спосіб формування системи, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку. Справді, бачимо тут три, самостійно сформовані підсистеми:

· Підсистема, що забезпечує проходження матеріального потоку на складах оптової бази:

· Підсистема, що забезпечує його обробку на транспорті;

· Підсистема, що забезпечує його обробку у магазинах.

Ці підсистеми з'єднані між собою значною мірою механічно. Незважаючи на це, загалом вони утворюють працездатну систему, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку по всьому ланцюгу:

оптова база --- транспорт --- магазини.

Варіант 2 (централізована доставка) характеризується такими ознаками:

· Учасники логістичного процесу створюють єдиний орган, мета якого оптимізація саме сукупного матеріального потоку. Наприклад, у споживчому союзі для організації централізованої доставки створюється робоча група, до складу якої входять директори автотранспортних, оптових та роздрібних підприємств. Організаційне керівництво робочою групою покладається на заступника голови правління споживспілки;

· Історично сформовані технологічні процеси на підприємствах - учасниках логістичного процесу коригуються відповідно до вимог оптимальної організації саме сукупного матеріального потоку;

· Розробляються схеми завезення товарів у магазини, визначаються раціональні розміри партій поставок та частота завезення;

· Розробляються оптимальні маршрути та графіки завезення товарів у магазини;

· Створюється парк спеціалізованих автомобілів, а також виконується ряд інших заходів, що дозволяють оптимізувати сукупний матеріальний потік.

Аналіз характерних ознак другого варіанта організації матеріального потоку показує, що з централізованої доставки товарів учасники логістичного процесу задаються спільною метою формування логістичної системи, що забезпечує раціональну організацію сукупного матеріального потоку. Вивчаються вимоги, яким він має задовольняти. Формуються варіанти його організації, з яких за спеціальними критеріями відбирається найкращий. Таким чином, другий варіант є прикладом системного підходу до формування логістичної системи, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку по ланцюгу:

магазини --- оптова база --- транспорт

Не зупиняючись на доказі, зазначимо, що другий варіант організації матеріального потоку, тобто системний підхід до товаропостачання роздрібної торгової мережі, дозволяє:

· Підвищити ступінь використання матеріально-технічної бази, у тому числі транспорту, складських та торгових площ;

· Оптимізувати товарні запаси у всіх учасників логістичного процесу;

· Підвищити якість та рівень логістичного сервісу;

· Оптимізувати розміри партій товарів.

3. ЛОГІСТИЧНА СИСТЕМА

Просування матеріальних потоків здійснюється кваліфікованим персоналом за допомогою різноманітної техніки: транспортні засоби, вантажно-розвантажувальні пристрої тощо. буд. . Сукупність продуктивних сил, що забезпечують проходження вантажів, краща чи гірша, але завжди якось організована. Фактично, якщо мають місце матеріальні потоки, завжди має місце якась материалопроводящая система. Зазвичай ці системи спеціально не проектуються, а виникають як результат діяльності окремих елементів.

Логістика ставить і вирішує завдання проектування гармонійних, узгоджених матеріалопровідних (логістичних) систем із заданими параметрами матеріальних потоків на виході. Відрізняє ці системи високий ступінь узгодженості продуктивних сил, що входять до них, з метою управління наскрізними матеріальними потоками.

Охарактеризуємо властивості логістичних систем у межах кожного з чотирьох властивостей, властивих будь-якій системі та розглянутих у попередньому розділі.

Перша властивість (цілісність і членність) - система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Декомпозицію логістичних систем на елементи можна здійснювати по-різному. На макрорівні при проходженні матеріального потоку від одного підприємства до іншого як елементи можуть розглядатися самі ці підприємства, а також транспорт, що їх зв'язує.

На мікрорівні логістична система може бути представлена ​​у вигляді наступних основних підсистем*:

ЗАКУПІВЛЯ - підсистема, яка забезпечує надходження матеріального потоку в логістичну систему.

ПЛАНУВАННЯ ТА УПРАВЛІННЯ ВИРОБНИЦТВОМ -

ця підсистема приймають матеріальний потік від підсистеми закупівель і керує ним у процесі виконання різних технологічних операцій, що перетворюють предмет праці продукт праці.

Збут - підсистема, що забезпечує вибуття матеріального потоку з логістичної системи.

*При більш докладному розгляді кожна з наведених нижче під-

систем сама розгортається у складну систему.

Як бачимо, елементи логістичних систем різноякісні, але водночас сумісні. Сумісність забезпечується єдністю мети, якій підпорядковане функціонування логістичних систем.

Друга властивість (зв'язку): між елементами логістичної системи є суттєві зв'язки, які із закономірною необхідністю визначають інтегративні якості. У макрологістичних системах основу зв'язку між елементами складає договір. У мікрологістичних системах елементи пов'язані внутрішньовиробничими відносинами.

Третя властивість (організація): зв'язки між елементами логістичної системи певним чином упорядковані, тобто логістична система, що має організацію.

Четверта властивість (інтегративні якості): логістична система має інтегративні якості, не властиві жодному з елементів окремо. Це здатність поставити потрібний товар, у потрібний час, у потрібне місце, необхідної якості, з мінімальними витратами, а також здатність адаптуватися до умов зовнішнього середовища (зміна попиту на товар або послуги, непередбачений вихід з ладу технічних засобів тощо). .

Інтегративні якості логістичної системи дозволяють їй закуповувати матеріали, пропускати їх через свої виробничі потужності та видавати у зовнішнє середовище, досягаючи при цьому наперед намічених цілей.

Логістичну систему, здатну відповісти на попит, що виникає швидкою поставкою потрібного товару, можна порівняти з живим організмом. М'язи цього організму – підйомно-транспортна техніка, центральна нервова система – мережа комп'ютерів на робочих місцях учасників логістичного процесу, організована в єдину інформаційну систему. За розмірами цей організм може займати територію заводу або оптової бази, а може охоплювати регіон або виходити за межі держави.

Загальноприйняте визначення логістичної системи:

Логістична система це адоптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції. Вона, як правило, складається з кількох: підсистем і має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем. Як логістична система можна розглядати промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торгове підприємство і т. д. Мета логістичної системи - доставка товарів та виробів у задане місце, у потрібній кількості та асортименті в максимально можливій мірі підготовлених до виробничого чи особистого споживання при заданому рівні витрат.

Кордони логістичної системи визначаються циклом обігу засобів виробництва. Спочатку закуповуються засоби виробництва. Вони у вигляді матеріального потоку надходять у логістичну систему, складуються, обробляються, знову зберігаються і потім йдуть з логістичної системи в споживання в обмін на фінансові ресурси, що надходять у логістичну систему.

3.1. ВИДИ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

Логістичні системи ділять на макро- та мікрологістичні.

Макрологістична система- це велика система управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства та організації промисловості, посередницькі, торгові та транспортні організації різних відомств, розташованих у різних регіонах країни чи різних країнах. Макрологістична система є певною інфраструктурою економіки регіону, країни або групи країн.

p align="justify"> При формуванні макрологістичної системи, що охоплює різні країни, необхідно подолати труднощі, пов'язані з правовими та економічними особливостями міжнародних економічних відносин, з неоднаковими умовами поставки товарів, відмінностями в транспортному законодавстві країн, а також ряд інших бар'єрів.

Формування макрологістичних систем у міждержавних програмах вимагає створення єдиного економічного простору, єдиного ринку без внутрішніх кордонів, митних перешкод для транспортування товарів, капіталів, інформації, трудових ресурсів.

Мікрологістичні системи є підсистемами, структурними складовими макрологістичних систем. До них відносять різні виробничі та торгові підприємства, територіально-виробничі комплекси. Мікрологістичні системи є класом внутрішньовиробничих логістичних систем, до складу яких входять технологічно пов'язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою.

У рамках макрологістики зв'язок між окремими мікрологістичними системами встановлюються з урахуванням товарногрошових відносин. Усередині мікрологістичної системи також функціонують підсистеми. Проте основа їхньої взаємодії безтоварна. Це окремі підрозділи всередині фірми, об'єднання, чи іншої господарської системи, які працюють на єдиний економічний результат.

На рівні макрологістики виділяють три види логістичних систем.

Логістичні системи із прямими зв'язками. У цих логістичних системах матеріальний потік проходить безпосередньо від виробника продукції до споживача, минаючи посередників.

Ешелоновані логістичні системи. У таких системах по дорозі матеріального потоку є хоча б один посередник.

Гнучкі логістичні системи. Тут рух матеріального потоку від виробника продукції до її споживача може здійснюватися як безпосередньо, і через посередників.

3.2. СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ

Об'єктом логістичними системами, як відомо, є наскрізний матеріальний потік, проте на окремих ділянках управління ним має відому специфіку. Відповідно до цієї специфіки виконують п'ять функціональних областей логістики, які у свою чергу здійснюють управління різними логістичними системами. У управління системами входять такі структури: закупівельна, виробнича, розподільча, транспортна та інформаційна. У цьому розділі вкажемо специфіку кожної структури та її місце у системі логістики.

1. У процесі забезпечення підприємства сировиною та матеріалами вирішуються завдання закупівельної логістики. На цьому етапі вивчаються та обираються постачальники, укладаються договори та контролюється їх виконання, вживаються заходи у разі порушення умов постачання. Будь-яке виробниче підприємство має службу, яка здійснює перелічені функції. Логістичний підхід до управління матеріальними потоками вимагає, щоб діяльність цієї служби, пов'язана з формуванням параметрів наскрізного матеріального потоку, була відокремленою, а підкорялася стратегії управління наскрізним матеріальним потоком. У той самий час завдання, розв'язувані у процесі доведення матеріального потоку від складів готової продукції постачальника до цехів підприємства споживача, мають певну специфіку. Насправді межі діяльності, що становить основний зміст закупівельної логістики, визначаються умовами договору з постачальниками та складом функцій служби постачання всередині підприємства.

2. У процесі управління матеріальним потоком усередині підприємства, що створює матеріальні блага або надає матеріальні послуги, переважно вирішуються завдання виробничої логістики. Специфіка цієї структури управління полягає в тому, що основний обсяг робіт із проведення потоку виконується в межах території одного підприємства. Учасники логістичного процесу у своїй, зазвичай, не входять у товарогрошові відносини. Потік не в результаті укладених договорів, а результаті рішень, прийнятих системою управління підприємством.

Сфера виробничої логістики тісно стикається зі сферами закупівель матеріалів та розподілу готової продукції. Проте основне коло завдань у цій галузі - управління матеріальними потоками у процесі здійснення саме виробництва.

3. При управлінні матеріальними потоками у процесі реалізації готової продукції вирішуються завдання розподільчої логістики. Це широке коло завдань, вирішенням яких займаються як виробничі підприємства, і підприємства, здійснюють торгово-посередницьку діяльність. До вирішення цих завдань мають відношення владні структури, оскільки від організації розподілу суттєво залежить стан економіки регіону. Наприклад, у разі незадовільної організації системи розподілу продовольчих товарів у регіоні становище місцевої влади буде нестабільним.

Реалізація функції розподілу на виробничому підприємстві називається збутом продукції. У сферу уваги цієї структури управління матеріальний потік потрапляє, ще перебуваючи у виробничих цехах. Це означає, що питання тари та упаковки, розміру партії, що виготовляється, і часу, до якого ця партія має бути виготовлена, а також багато інших питань, істотних для процесу реалізації, починають вирішуватися на більш ранніх стадіях управління матеріальним потоком.

4. Під час управління матеріальними потоками на транспортних ділянках вирішуються специфічні завдання транспортної логістики. Сукупний обсяг транспортної роботи, що виконується в процесі доведення матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача, можна розділити на дві великі групи (приблизно рівні):

· робота, що виконується транспортом, що належить спеціальним транспортним організаціям (транспорт загального користування);

· Робота, що виконується власним транспортом решти (нетранспортних) підприємств.

Як і інші функціональні області логістики, транспортна логістика чітко окреслених кордонів немає. Методи транспортної логістики застосовуються з організацією будь-яких перевезень. Однак пріоритетним об'єктом вивчення та управління у цьому розділі є матеріальний потік, що має місце у процесі перевезень транспортом загального користування.

5. Інформаційна логістика. Результати руху матеріальних потоків перебувають у прямому зв'язку з раціональністю організації руху інформаційних потоків. В останні десятиліття саме можливість ефективного управління потужними інформаційними потоками дозволила ставити та вирішувати завдання наскрізного управління потоками матеріальними. Висока значимість інформаційної складової у логістичних процесах спричинила виділення спеціального розділу логістики - інформаційної логістики. Об'єкт дослідження тут - інформаційні системи, що забезпечують управління матеріальними потоками, мікропроцесорна техніка, що використовується, інформаційні технології та інші питання, пов'язані з організацією інформаційних потоків (пов'язаних з матеріальними).

Інформаційна логістика тісно пов'язані з іншими структурами логістичних систем. Цей розділ розглядає організацію інформаційних потоків усередині підприємства, і навіть обмін інформацією між різними учасниками логістичних процесів, що є на значних відстанях друг від друга (наприклад, із засобів супутникового зв'язку).

4. РОЗРАХУНОК ЗАВДАННЯ.

Підприємство випускає три види виробу, використовуючи три види ресурсів.

Ресурси Од. вим. Види виробів Добовий
П1 П2 П3
1.Матеріали д.е. 4 3 5 1800
2 Трудові чол.-днів 3 5 6 2100
3. Обладнання ст.-година 1 6 5 2400
Ціна од. вироби д.е. 30 40 70
Собівартість од. вироби д.е. 21 30 56

1. Визначити вхідні та вихідні потоки та побудувати логістичну систему виробництва.

2. Скласти математичні моделі процесів виробництва та знайти оптимальні потоки, що максимізують обсяг виробництва у вартісному вираженні (цільова функція L1).

3. Провести економічний аналіз оптимального процесу за останньою симплекс-таблицею.

4. Знайти умову стійкості структури оптимального рішення стосовно змін: а) ресурсних вхідних потоків; б) коефіцієнтів цільової функції Cj.

5. Визначити оптимальні потоки продукції, що мінімізують витрати виробництва за додаткової умови випуску продукції не менше 45 % від максимально можливого (L1 max).

1. Підприємством використовується три види ресурсів: матеріали, трудові ресурси та обладнання (вхідні потоки)і може виробляти три види виробів (Вихідні потоки). (Рис.1)

рис.1 Структура виробничої логістичної системи.


2. Математична модель процесу виробництва даної умови виглядає так:

L1 (х)max = 30 x1+ 40 x2 + 70 x3.


4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800 ;

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100 ;

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400 .

х4, х5, х6 -є залишками відповідних ресурсів, що виникли у процесі виробництва.

Для вирішення цієї задачі необхідно використовувати метод симплекс-таблиць, який допоможе нам знаходження оптимального рішення.

Перше опорне рішення:

х1 = х2 = х3 = 0; х4= 1800 е.д., х5= 2100 чол.дн., х6= 2400 верстато-год.

Економічний зміст:підприємство нічого не випускає, всі вихідні ресурси перебувають у складі.

Знаходження оптимального рішення задачі наведено в таблиці 1.

Таблиця 1

Б 0 30 40 70 0 0 0 Ø
b X1 X2 X3 X4 X5 X6
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 1800/5==360
0 x5 2100 3 5

6

0 1 0 2100/6==350
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 2400/5==480
0 x4 50 1.5 -1.17 0 1 -0.833 0
70 x3 350 0.5 0.833 1 0 0.166 0
0 x6 650 -1.5 1.83 0 0 -0.833 1

В останній симплекс таблиці все до>0, отже це рішення є оптимальним. Відповідь математичної моделі розв'язання цього завдання така:

X1=0, X2=0, X3= 350, X4=50, X5=0, X6=650

Економічний зміст розв'язання задачі наступний:

· Так як X1=0, X2=0 , це означає, що це види виробів підприємство не випускає, а виріб П№3 підприємство випускає у кількості 350 прим. ( Х3 = 350 шт.);

· X5=0 - залишку трудових ресурсів немає, тому цей ресурс є дефіцитним;

· Х4 = 50 -залишок першого ресурсу Р1дорівнює 50 д.е.;

· Залишок третього ресурсу Р3складає 650 верстата/година ( Х6 = 650), тобто обладнання не використовується повністю.

За цієї виробничої програмі підприємство отримає наступну виручку від своєї продукції:

30 * 0 + 40 * 0 + 70 * 350 = 24500 д.о.

З теорії двоїстості, ми знаємо, що й завдання лінійного програмування (ЗЛП) має оптимальне рішення, те й двоїсте завдання має оптимальне рішення, де значення цільових функцій у цих рішеннях збігаються.

Складемо подвійне завдання (ДЗ) :

Т(у)min= 1800у1 + 2100у2 + 2400у3;
4у1 + 3 у2 +у3 30 ,

3у1 + 5 у2 +6у3 40 ,

5у1 + 6 у2 +5у3 70 , y1, y2, y3>0.

Т * (у) = 1800у1 + 2100у2 + 2400у3 + 0y4 + 0 y5 + 0 y6;

4у1 + 3 у2 + у3 -y4 = 30,

3у1 + 5 у2 + 6у3 -y5 = 40,

5у1 + 6 у2 + 5у3 -y6 = 70 .

У таблиці 1 знаходиться оптимальне рішення двоїстої задачі і тому відповідь ДЗ наступний:

у1 = 0, у2 = 11,66, у3 = 0, у4 = 5, у5 = 18,3, у6 = 0.

1800*0 + 2100*11,66+ 2400*0 24500.

Основні змінні ДЗ характеризують оцінки ресурсів, тобто економічний сенс теорії двоїстості наступний: "Які мінімальні ціни необхідно призначити на дефіцитні ресурси, щоб їхня вартість була не меншою, ніж виручка від реалізації продукції підприємства".

Встановимо відповідності між змінними вихідною та двоїстою задачами.

18, 3

11, 7

3. Економічний сенс останньої симплекс-таблиці.

У цій ЗЛП основними змінними симплекс-таблиці є змінні Х1, Х2, Х3(продукція), додатковими Х4, Х5, Х6 (ресурси).

Крім того, базисні змінні - Х4, Х3, Х6,небазисні Х1, Х2, Х5.

· При закупівлі одиниці другого ресурсу Р2 залишок Р1 зменшиться на 0,83 е.д., виробництво П3 збільшиться на 0,166 шт., А залишок третього ресурсу Р3 знизиться на 0,17 верстата / год. Аналіз основний двоїстої змінної (при закупівлі другого ресурсу) показав, що у грошах вона становила: 70*0,166 = 11,66 д.е.

· Аналіз основних небазових змінних (не вигідно випускати х1, х2) показав, що якщо випускати одну одиницю виробу П1, то залишок Р1 зменшиться на 1,5 д.е., виробництво третього виробу П3 зменшиться на 0,5 шт, а експлуатація обладнання збільшиться на 1,5 верстата/годину. У цьому збиток цієї операції становитиме у грошах: 70 * 0,5= 35 д.е. абсолютний збиток: 35-30 = 5 д.о. (= у1); якщо ж випускати одну одиницю виробу П2, то цьому випадку залишок першого ресурсу Р1 збільшиться на 1,17 д.е., випуск виробу П3 зменшиться на 0,833 прим., а за використання устаткування зменшиться на 1,83 верстато/час. У цьому збиток становитиме 70 * 0,833 = 58,3 д.е., абсолютний збиток: 58,3 - 40 = 18,3 д.е. (= у2).

4. Внутрішньовиробнича логістична система повинна гнучко реагувати на зміну вхідних потоків і цін за одиницю продукції, що випускається, при якому можна використовувати отримані оптимальні рішення даної задачі.

а) Зміна вхідних ресурсних потоків:

D в 1 -зміна запасу матеріалу (д.е),

D в 2- Зміна кількості трудових ресурсів (чол / год),
у 3 -зміна фонду робочого дня обладнання (верстато/година).

A -1 = І *


х4 * = 1800 - 0,833 в2 - 1743 0,

х3*= 0 + 0,166 в2 + 00,

х6 * = 0 - 0,833 в2 - 357 + 2400 0,

Виразимо в2 і знайдемо розв'язання нерівностей.

- 0,833 в2 + 57 0,

0,166 в2 + 348,6 0,

0,833 в2 + 2051,4 0,


-2100 68,67 780.3

-2100 < в2 < 68.87 , запас дефіцитного ресурсу Р2 змінюється у знайденому інтервалі Якщо цей запас буде змінюватися в цьому інтервалі, то з асортиментом продукції і виручка від реалізації теж будуть змінюватися.

1 = (0 + С4) 1,5 + (70 + С3) 0,5 + (-1,5) (0 + С6) - (30 + С1) 0,

2 = (0 + С4) (-1,17) + (70 + С3) 0,833 + 1,833 (0 + С6) - (40 + С2) 0,

5 = (0 + С4) (-0,833) + (70 + С3) 0,166 + (- 0,833) (0 + С6) - (0 + С5) 0,
Нехай С10, а С2 = С3 = С4 = С5 = С6 = 0, то отримаємо:

1 = 35-30 + С1 0,

2 = 58,31 - 40 0

2 = 18,31 + С2 0
Нехай С30, а С1 = С2 = С4 = С5 = С6 = 0, то отримаємо:

1 = 35-30 + 0,5 С3 0,

2 = 58,31 – 40 + 0,833 С3 0

5 = 11,62 + 0,166 С3 0,

69.75 -21.98 -10

Рішенням цієї нерівності буде С3 від -10 ло +. При зміні ціни на продукцію П3 в даному інтервалі, асортимент та обсяги випуску продукції не змінюються, а прибуток від реалізації стане інший.

5. В умовах конкуренції завдання, що стоїть перед підприємством, змінюється, при цьому можна використовувати наступну оптимальну модель. Умовою цього завдання буде визначення економічного результату, за якого витрати на виробництво повинні бути мінімальними норми витрати на виробництво одного виробу.

Числова модель у разі буде така:

L2(x) min = 21 x1 + 30 x2 + 56 x3,

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 1800 ,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 2100 ,

x1+ 6 x2 + 5 x3 2400 ;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 11025 (45% відL1 max).


x1, x2, x3 > 0

Приведемо до канонічного вигляду цю систему:

L2(x) min = 21 x1 + 30 x2 + 56 x3 + 0x4 + 0x5 + 0x6 + 0x7,

Отримаємо розширене завдання:

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100,

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 - x7+х8"= 11025.

Будуємо перше опорне рішення задачі:

Б 0 Ý 21 30 56 0 0 0 0 М
b X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8"
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 0 0
0 x5 2100 3 5 6 0 1 0 0 0
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 0 0
Ü М х8 11025

30

40 70 0 0 0 -1 1

- 21

- 30

- 56

0 x4 330 0 -2,333 -4,333 1 0 0 0,133 0,133
70 x5 997,5 0 1 -1 0 1 0 0,1 -0,1
0 x6 2032,5 0 4,666 2,667 0 0 1 0,033 -0,033
21 х1 367,5 1 1,333 2,333 0 0 0 -0,033 0,033

Рішенням цієї симплекс таблиці буде наступним:

х1 = 367,5; х2 = 0; х3 = 0; х4 = 330; х5 = 997,5; х6 = 2032,5; х7 = 0;

Виручка від продукції при даному оптимальному плані становитиме:

21 * 367,5 + 30 * 0 + 56 * 0 = 7717,5 д.о.

У заданій умові завдання, тобто визначенні потоків продукції, що мінімізують витрати виробництва за додаткової умови випуску продукції не менше 45 % від максимально можливого, отримаємо такі результати:

· Підприємство випускає вироби П1 у кількості 367,5 шт, (х1 = 367,5);

· Вироби П2, П3 підприємство не випускає (х2 = х3 = 0);

· При даному процесі виробництва залишок ресурсів складе:

а) матеріалів - 330 д.е.,

б) трудових ресурсів - 997,5 чол/годин,

в) обладнання 2032,5 верстата/годин.

Таким чином, при випуску 367,5 шт. першого виробу підприємство мінімізує витрати на виробництво за додаткової умови випуску продукції не менше 45 % від максимально можливого. У цьому прибуток від реалізації продукції (вироби П1) становитиме 7717,5 д.е.

Висновок

У цій роботі ми розглянули одну з важливих тем, що вивчаються дисципліною "Логістика", це основи системного аналізу, логістичні системи та структура їх управління. У роботі було розглянуто основні питання цієї теми такі як: основні засади системного аналізу, порівняльна характеристика класичного та системних підходів до формування систем. Крім цього, були розглянуті основні властивості систем, а також питання про те, як ці властивості "працюють" у логістичних системах. Особлива увага була приділена питанню про види логістичних систем та структуру їх управління.

Ціль другої частини курсової роботи полягає в тому, щоб за допомогою методів математичного моделювання оптимізувати управління матеріальними потоками в заданій логістичній системі. Крім цього, завданнями цієї роботи є визначення вхідних та вихідних потоків логістичної системи виробництва, складання математичних моделей процесів виробництва та знаходження оптимальних потоків, що максимізують обсяги виробництва у вартісному вираженні, також потрібне проведення економічний аналіз оптимального процесу за останньою симплекс-таблицею, знаходження умови стійкості структури оптимального рішення щодо змін: а) ресурсних вхідних потоків; б) коефіцієнтів цільової функції та визначення оптимальних потоків продукції, що мінімізують витрати виробництва за додаткової умови випуску продукції не менше 45 % від максимально можливого.

Зриви термінів поставок, відсутність контролю над переміщенням товару у дорозі, низький рівень цифровізації, застаріле ПЗ – насправді, це може бути наслідком лише однієї (максимум – двох) основних причин. Завдання системного аналізу - якраз дійти до суті і не витрачати час на вирішення багатьох негативних наслідків. Як зробити такий аналіз швидко?

Системний аналіз у логістиці – що таке система та системний підхід

На побутовому рівні ми знаємо, що таке система. Це щось упорядковане, це кілька об'єктів, між якими існують певні взаємозв'язки. Системний аналіз допомагає знайти ці взаємозв'язки.

На основі такого розуміння системи формуються і принципи системного підходу в аналізі будь-якої проблеми:

  • не розглядати частину окремо (без зв'язку) від цілого, і при цьому просуватися по порядку по всіх етапах логістичної системи,
  • ґрунтуватися на припущенні, що в основному проблеми - це наслідок однієї-двох причин (і знайти потрібно саме причину, а не боротися з наслідками),
  • всі елементи логістичної системи не повинні суперечити один одному та працювати «у згоді»,
  • і нарешті, цілі готельних елементів логістичної системи повинні збігатися з цілями всієї системи загалом.

Системний аналіз у логістиці – етапи аналізу

При аналізі в логістиці головною проблемою стає – як зробити складне простим, як об'ємну проблему розбити на кілька невеликих завдань. І в результаті – вивчати та аналізувати, а в результаті – вирішувати, саме ці невеликі завдання (не забувайте, що кожне із завдань лише частина цілого – шукати спільні проблеми, загальні причини та загальні методи вирішення).

В результаті, як і будь-який інший аналіз, системний аналіз у логістиці – це кілька етапів:

  • поділяємо загальну логістичну проблему на завдання,
  • збираємо дані,
  • обробляємо дані, досліджуємо, шукаємо відповідні методи роботи з даними, методи вирішення поставлених завдань,
  • поєднуємо отримані рішення так, щоб у результаті отримати рішення для загальної (початкової проблеми),
  • візуалізація отриманих рішень (для презентації отриманих висновків керівництву та колегам).

Системний аналіз у логістиці – складності рішення

З якими складнощами стикаємося з системним аналізом?

  • Незрозуміло, як розділити глобальну проблему на підзавдання (з цим допоможе чітка систематизація всіх логістичних процесів у компанії – аж кожного дрібного рутинного кроку. Проробивши таку роботу одного разу, ви часто будете використовувати ці знання надалі).
  • Збір даних для аналізу – часто дані, які так чи інакше пов'язані з логістикою, зберігаються у різних відділах – у продажників, у маркетингу, частково – у базі даних у IT-шників. У результаті - зібрати потрібну інформацію стає цілою проблемою - то потрібної людини немає на місці, то у програміста чергу на завдання і доводиться чекати.
  • Після отримання дані необхідно опрацювати, підготувати до аналізу – привести до єдиної форми всі цифри, скорочення тощо. І це все доводиться робити вручну.
  • Під час самого аналізу ми застосовуємо формули і робимо всі розрахунки практично вручну (так, Excel вміє вважати, але формулу для нього щоразу пише людина).
  • І нарешті, щоразу необхідно подати отримані висновки в красивій і зрозумілій формі, а не у вигляді табличного «простирадла» з цифрами. Але як завжди, не вистачає знань чи часу.

Висновок: 80% всього вище перерахованого – це рутинна робота, якої потрібно позбавлятися. У світі цю роботу повинні виконувати машини (програми).
Приклад звіту: доступність товару на складах (зроблено в)

Системний аналіз у логістиці – інструменти та сервіси для роботи

Як діють великі компанії? Невже також проводять свої аналізи в Excel?

  • Звичайно, Excel - це найбільш популярний і доступний інструмент для проведення аналізу. Але багато операцій доводиться виконувати вручну. Отже, час виконання аналізу чи звіту розтягується.
  • Багато компаній впроваджують складні облікові системи – з широким функціоналом та можливостями візуаліції даних. Але – на впровадження таких програм потрібен час, а на обслуговування – бюджет (на зарплату фахівців, які робитимуть для вас звіти).
  • На міжнародному ринку серед невеликих і великих компаній набирають популярності рішення для самостійної аналітики (типу

Проведення системного аналізу будується використання певного інструментарію. Основу даного інструментарію складають методи системного аналізу.

Метод є шлях пізнання, який спирається на певну сукупність раніше отриманих загальних знань (принципів). Під час проведення системного аналізу можна використовувати такі методы:

  • 1) методи типу мозкової атаки. Головне призначення даних методів полягає у пошуку нових ідей, їх широкому обговоренні, конструктивній критиці;
  • 2) метод сценаріїв. Являє собою засіб первинного впорядкування виявленої проблеми в галузі обслуговування споживача, отримання та збору інформації про взаємозв'язки розв'язуваної логістичної проблеми з іншими, про можливі та ймовірні напрямки майбутнього розвитку системи;
  • 3) методи експертних оцінок. Дані методи засновані на різних формах експертного опитування з подальшим оцінюванням та вибором за обраними критеріями найбільш кращого варіанту;
  • 4) методи типу "Дельфі". Основою цього методу є мозкова атака. Цілі даного методу – зворотний зв'язок, ознайомлення експертів з результатами попереднього етапу аналізу та облік цих результатів при оцінці значущості експертами;
  • 5) методи типу дерева цілей. Дерево цілей є зв'язковим графом, вершини якого розглядаються як цілі логістичної системи, а ребра чи дуги - як зв'язок між ними. Експертам пропонується оцінити структуру моделі досліджуваної логістичної системи загалом і надати пропозиції щодо включення до неї неврахованих зв'язків;
  • 6) морфологічні методи. Головна ідея морфологічного підходу полягає у систематичному знаходженні всіх можливих варіантів вирішення логістичної проблеми за допомогою комбінування виділених елементів чи їх ознак;
  • 7) матричні форми подання та аналізу даних. Вони не є специфічним інструментом аналізу досліджуваних логістичних систем, але широко застосовуються на різних етапах аналізу логістичної системи як допоміжний засіб;
  • 8) програмно-цільовий метод. Є розробкою та виконання перспективних завдань, орієнтованих на досягнення певної мети незалежно від встановлених рамок. Він передбачає послідовну реалізацію комплексу технічних, організаційних та економічних заходів;
  • 9) спосіб аналізу систем. Цей метод використовується з метою оцінки альтернативних курсів дій при розподілі ресурсів відповідно до цілей логістичних підсистем. Якщо цілі встановлені, на вирішення певних завдань пропонуються різні програми. У процесі аналізу проводиться оцінка альтернативних планів.

Калузький державний університет імені К.Е. Ціолковського

Фізико-Технологічний інститут Торгова справа

Доповідь з дисципліни «Логістика»

«Логістика та загальна теорії систем».

Виконала:

Студентка ФТІ – 27

Домме Валерія

Перевірив:

Батьківщина Є.А.

Калуга, 2015

Вступ.

Термін "логістика" походить від грецького слова "logistike", що означає "мислення, розрахунок, доцільність". Римляни розуміли цей термін як "розподіл продуктів харчування".

Природа матеріального потоку така, що своєму шляху до споживання він проходить виробничі, складські, транспортні ланки. Організовують та спрямовують матеріальний потік різноманітні ділянки логістичного процесу. Про це ми вже говорили. Методологічною основою наскрізного управління матеріальним потоком є ​​системний підхід, принцип реалізації якого у концепції логістики поставлено перше місце.

Системна термінологія заснована на Загальній теорії систем, яка є основною науковою теорією в даний час і без якої не обходиться не один науковий аналіз або дослідження технічних або економічних об'єктів. Ця теорія називається загальною, тому що її методологія застосовна до будь-яких об'єктів і явищ навколишнього світу, у тому числі для аналізу устрою та роботи комерційних підприємств у різних галузях економіки.

Логістичні системи.

Поняття логістичних систем одна із базових понять логістики.

Система – безліч елементів, що у відносинах і зв'язках друг з одним, утворюють певну цілісність, єдність. Елемент системи – частина системи, що умовно не розчленовується на складові частини. Одна з можливих класифікацій систем наведена у табл. 1.

Таблиця 1.

Класифікація систем

Ознака класифікації

Вид систем

Складність

Проста, складна, велика

Зміна у часі

Статична, динамічна

Взаємозв'язок із довкіллям

Закрита, відкрита

Передбачення розвитку

Детермінована, стохастична

Реакція на зміну навколишнього середовища

Адаптивна, неадаптивна

Слід розрізняти складні та великі системи. Складна система – система з розгалуженою структурою та значною кількістю взаємопов'язаних та взаємодіючих елементів (підсистем), що мають різні за своїм типом зв'язку, здатна зберігати часткову працездатність при відмові окремих елементів (властивість робастності). Велика система – складна система, має ряд додаткових ознак: наявність підсистем, мають власне цільове призначення, підпорядковане загальному цільовому призначенню всієї системи; велика кількість різноманітних зв'язків (матеріальних, інформаційних, енергетичних тощо); зовнішні зв'язки з іншими системами; наявність у системі елементів самоорганізації.

Існують такі чотири властивості, якими повинен мати об'єкт, щоб його можна було вважати системою.

1. Цілісність та ділимість. Системою є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним, але з метою аналізу система може бути умовно поділена на окремі елементи.

2. Інтегративні якості – якості, властиві системі загалом, але з властиві жодному з її елементів окремо.

3. Зв'язки – це те, що поєднує об'єкти та властивості у системному процесі в ціле. Між елементами системи є зв'язки, які визначають інтегративні якості системи. Зв'язки між елементами системи повинні бути потужнішими, ніж зв'язки окремих елементів із зовнішнім середовищем.

4. Організація – це внутрішня впорядкованість, узгодженість взаємодії елементів системи, певна структура зв'язків між елементами системи.

Логістична система – це динамічна, відкрита, стохастична, адаптивна складна чи велика система із зворотним зв'язком, виконує ті чи інші логістичні функції, наприклад, промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торгове підприємство тощо. логістична система, як правило, складається з декількох підсистем і має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем

Мета логістичних систем - доставка товарів та виробів у максимальній відповідності до вимог споживачів при мінімальному (заданому) рівні витрат.

Мікрологістичні системи – це підсистеми, структурні складові макрологістичних систем. Вони пов'язані з певним підприємством і призначені для управління потоками у процесі виробництва, постачання та збуту. Розрізняють такі види мікрологістичних систем:

· Внутрішньовиробничі логістичні системи оптимізують управління матеріальними потоками в межах технологічного циклу виробництва продукції (зниження запасів незавершеного виробництва, прискорення оборотності оборотного капіталу фірми, зменшення тривалості виробничого періоду, управління запасами, оптимізація роботи технологічного транспорту);

· Зовнішні логістичні системи вирішують завдання, пов'язані з управлінням потоків від їх джерел до пунктів призначення поза виробничим технологічним циклом.;

· Інтегровані логістичні системи включають як елементи внутрішньовиробничі та зовнішні логістичні системи.

Макрологістична система – велика система управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства та організації промисловості, посередницькі, торгові та транспортні організації різних відомств, розташованих у різних районах, регіонах країни чи різних країнах. Цілі макрологістичних систем можуть відрізнятися від цілей мікрологістичних систем, тобто бути екологічними, соціальними чи політичними, а не пов'язаними із отриманням прибутку. Макрологістичні системи розрізняють:

· За ознакою адміністративно-територіального поділу країни (районні, міжрайонні, міські, обласні та крайові, регіональні та міжрегіональні; республіканські та міжреспубліканські;

· За об'єктно-функціональною ознакою (для групи підприємств однієї чи кількох галузей, відомчі, галузеві, міжвідомчі, міжгалузеві, військові тощо).

Методологія ухвалення логістичних рішень. Системний аналіз.

Методологія – це вчення про структуру, логічну організацію, методи та засоби діяльності. Сучасна теорія логістики в концептуальному плані виходить з чотирьох методологіях: системного аналізу (загальна теорія систем), кібернетичного підходу (кібернетика), дослідження операцій, прогностики. Сформулюємо логічну послідовність використання описаних наукових напрямів під час аналізу, синтезу та оптимізації логістичних систем.

1. Логістична система з рухомими нею наскрізними потоками об'єктивно є складну чи велику логістичну систему, тобто. може бути досліджена засобами загальної теорії систем.

2. Логістичні системи є штучними, динамічними та цілеспрямованими. Для таких систем актуальні проблеми управління, завдання аналізу та синтезу керованих та керуючих систем, які можуть бути вивчені, вирішені та змодельовані методами кібернетики.

3. Якщо йдеться про систему управління, то виникають завдання вибору оптимального рішення та оцінки ефективності управління. Вирішення цих завдань забезпечують методи дослідження операцій.

4. Будь-яка організаційно-економічна діяльність, а отже і управління логістичними потоковими процесами немислимі без перспективного їх планування, без науково обґрунтованих прогнозів параметрів та тенденцій розвитку зовнішнього середовища, показників логістичних процесів у логістичних системах та ін. Такі завдання вирішуються на основі методів та принципів прогностики .

Системний аналіз – це методологія загальної теорії систем, що полягає у дослідженні будь-яких об'єктів у вигляді їх як системи, проведення їх структуризації та наступного аналізу.

Основними завданнями системного аналізу є:

· Завдання декомпозиції означає уявлення системи у вигляді підсистем, що складаються з більш дрібних елементів;

· Завдання аналізу полягає в знаходженні різноманітних властивостей системи, її елементів і навколишнього середовища з метою визначення закономірностей поведінки системи;

· Завдання синтезу полягає в тому, щоб на основі знань про систему, отриманих при вирішенні перших двох завдань, створити модель

системи, визначити її структуру, параметри, що забезпечують ефективне функціонування системи, вирішення завдань та досягнення поставленої мети.

Основні функції системного аналізу у межах описаних трьох основних завдань представлені у табл.2.

Таблиця 2.

Основні завдання та функції системного аналізу

Структура системного аналізу

Декомпозиція

Визначення та декомпозиція загальної мети, основної функції

Функціонально-структурний аналіз

Розробка моделі системи

Виділення системи із середовища

Морфологічний аналіз (аналіз взаємозв'язку компонентів)

Структурний синтез

Опис факторів, що впливають

Генетичний аналіз (аналіз передісторії, тенденцій, прогнозування)

Параметричний синтез

Опис тенденцій розвитку, невизначеностей

Аналіз аналогів

Оцінювання системи

Опис як «чорної скриньки»

Аналіз ефективності

Функціональна, компонентна та структурна декомпозиція

Формування вимог до створюваної системи

Системний аналіз полягає в безлічі принципів, тобто. положеннях загального характеру, що узагальнюють досвід роботи людини із складними системами. Одним із основних принципів системного аналізу є принцип кінцевої мети, який полягає в абсолютному пріоритеті глобальної мети та має такі правила:

1) щодо системного аналізу необхідно насамперед сформулювати основну мету дослідження;

2) аналіз слід вести на основі з'ясування основної мети досліджуваної системи, що дозволить визначити її основні властивості, показники якості та критерії оцінки;

3) при синтезі систем будь-яку спробу зміни чи вдосконалення існуючої системи треба оцінювати щодо того, допомагає чи заважає вона досягненню кінцевої мети;

4) мета функціонування штучної системи задається, зазвичай, системою, у якій досліджувана система є складовою.

p align="justify"> При формуванні логістичних систем повинні враховуватися наступні принципи системного підходу:

· Принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку має досліджуватися макро рівні, тобто. у взаємовідносини з довкіллям, та був на мікро рівні, тобто. усередині своєї структури;

· Принцип узгодження інформаційних, надійних, ресурсних та інших характеристик проектованих систем;

· принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем та цілями всієї системи.

Застосування системного аналізу у логістиці дозволяє:

· Визначити та впорядкувати елементи, цілі, параметри, завдання та ресурси логістичної системи, визначити структуру логістичної системи;

· Виявити внутрішні властивості логістичної системи, що визначають її поведінку;

· Виділити та класифікувати зв'язки між елементами логістичної системи;

· Виявити невирішені проблеми, вузькі місця, фактори невизначеності, що впливають на функціонування, можливі логістичні заходи;

· Формалізувати слабоструктуровані проблеми, розкрити їх зміст та можливі наслідки перед підприємцями;

· Виділити перелік та вказати доцільну послідовність виконання завдань функціонування логістичної системи та окремих її елементів;

· Розробити моделі, що характеризують вирішувану проблему з усіх основних сторін і дозволяють "програвати" можливі варіанти дій і т.п.

Загальна теорія систем у логістиці.

Перший варіант загальної теорії систем було висунуто Людвігом фон Берталанфі. Його основна ідея полягала у визнанні ізоморфізму законів, які керують функціонуванням системних об'єктів.

Загальна теорія систем – наукова дисципліна, яка розробляє методологічні засади дослідження систем. Головна особливість загальної теорії систем у підході до об'єктів дослідження як до систем.

Вона виходить із того, що будь-який об'єкт технічний, економічний, соціальний, біологічний тощо. можна аналізувати та створювати як систему, тобто. як комплекс взаємозалежних елементів, що діє задля досягнення єдиної мети. Таким чином, система - це сукупність деяких складових частин (або елементів), що мають певні характеристики і навіть свої локальні цілі, але з'єднаних разом деякою структурою і діють для досягнення єдиної мети і у зв'язку з цим утворюють щось ціле, впорядковане та організоване.

У цьому загальна теорія систем передбачає аналізувати та створювати технічні та економічні системи за аналогією з біологічними системами, тобто. живими істотами. Це і є основні моменти методологічного підходу до аналізу та створення технічних чи економічних підприємств з урахуванням принципів Загальної теорії систем. Функціонування реальних логістичних систем характеризується наявністю складних зв'язків як усередині цих систем, і у відносинах із довкіллям. У цих умовах прийняття приватних рішень без урахування загальних цілей функціонування системи та вимог до неї може виявитися недостатнім, а можливо і помилковим.

Предметом досліджень у рамках цієї теорії є вивчення:

    різних класів, видів та типів систем;

    основних принципів та закономірностей поведінки систем (наприклад, принцип вузького місця);

    процесів функціонування та розвитку систем (наприклад, рівновага, еволюція, адаптація, надповільні процеси, перехідні процеси).

У межах теорії систем характеристики будь-якого складно організованого цілого розглядаються крізь призму чотирьох фундаментальних факторів:

    будову системи;

    її склад (підсистеми, елементи);

    поточний глобальний стан системної обумовленості;

    середовище, у межах якої розгортаються її організуючі процеси.

У виняткових випадках, крім того, крім дослідження названих факторів (будова, склад, стан, середовище), допустимі широкомасштабні дослідження організації елементів нижніх структурно-ієрархічних рівнів, тобто інфраструктури системи.

Висновок.

Терміни теорія систем та системний аналіз, незважаючи на період понад 25 років їх використання, досі не знайшли загальноприйнятого, стандартного тлумачення.

Для загальної теорії систем об'єктом дослідження не «фізична реальність», а «система», тобто. абстрактний формальний взаємозв'язок між основними ознаками та властивостями.

Список літератури.

    http://victor-safronov.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/00.html

    http://grachev62.narod.ru/bertalanffy/bertalanffy_1.html

    http://bourabai.ru/dm/system.htm

    http://serg.fedosin.ru/ts.htm

    http://www.aup.ru/books/m95/5_1.htm

    http://transportnaya-logistika.ru/logisticheskie-sistemy/obshhaya-teoriya-sistem.html

    http://www.intuit.ru/studies/courses/1087/244/lecture/6274%3Fpage%3D1

    http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection3.pdf

    http://wl-center.ru/alesinskaya/index.htm

    http://www.up-pro.ru/encyclopedia/logistika-na-predpriyatii.html

    http://www.grandars.ru/college/logistika/sluzhba-logistiki.html

    http://www.aup.ru/books/m95/9_1.htm