Загальні правила перевезення. Механізм доставки вантажу повітряним транспортом Рейс з метою доставки вантажу 5 букв

Більшість людей очікують, що доставка авіа транспортом різного роду вантажів, відбувається набагато швидше, ніж будь-яким іншим способів. Насправді це може бути не зовсім так з огляду на те, що доставка авіа вантажів класифікується по ряду окремих ознак, в зв'язку з чим, цей процес може затягнутися на довгі тижні.

Доставка авіа. Від чого залежать терміни?

У більшості випадків, доставка авіа посилок, це та ж сама перевезення авіа вантажів, і тут, як правило, все залежить від сплачених вами послуг. Якщо мова йде про великих і масивних вантажах, і спеціально для цього наймається окремий авіа транспортів, то скоріш за все доставка авіа транспортом відбудеться протягом декількох годин або максимум днів, проте погодьтеся, якщо цей вантаж не є терміновим, то оплачувати переліт авіатранспорту вкрай не бажано .

Якщо мова йде про невеликі вантажі, як правило, непорівнянних із розмірами простору в вантажному або пасажирському літаку, на якому буде здійснюватися перевезення, то скоріш за все і самі терміни будуть істотно зростати. Тут, прийнято розділяти доставку авіа на окремі категорії:

• Попутна доставка авіа має на увазі під собою очікування вільного, або частково завантаженого повітряного транспорту наступного в необхідному напрямку з метою завантаження на нього відповідний транспорт. Як правило, така доставка авіа дешево обходиться, і терміни її досить оперативні, особливо якщо мова йде про невеликі вантажі - масою до декількох кілограм.
• Човникова доставка авіа полягає в тому, що наймається окремий літак, який збирає необхідний вантаж і доставляє його в кінцевий пункт призначення, і згодом повертається порожнім до пункту відправлення. Доставка авіа, вироблена таким чином досить витратна, але все ж обходиться дешевше генеральних вантажоперевезень, так як для цих цілей літак не наймається повністю.
• Збірна доставка авіа вантажів є одним з найбільш дешевих способів транспортування вантажів. Згідно з основним принципом цієї доставки, всі вантажі комплектуються на окремих складах, і при досягненні необхідного їх обсягу, як правило, номінально що окупається, повітряне засіб транспортує вантаж в необхідний пункт призначення, звідки доставка авіа здійснюється далі, якщо на цьому її кінцевий маршрут не завершений. Проте, варто уточнити також і той факт, що докладного роду доставка авіа відбувається протягом досить довгого часу і може займати до декількох місяців.

У даній статті мова піде про організацію повітряних перевезень, їх особливості та перешкоди, про які потрібно знати логісту на етапі планування перевезення.

Тут як приклад я буду приводити доставку вантажу з Китаю в Москву, але сама схема актуальна для будь-яких напрямків, оскільки принципи організації в цілому скрізь однакові.

Чим, власне, повітряне перевезення якісно відрізняється від інших способів доставки вантажів?

1.Стоимость перевезення;

2.Сроки доставки.

Відповідно, авіатранспорт є найдорожчим і при цьому найшвидшим способом доставки вантажів.

Що найголовнішев авіаперевезення?

Відповідь - планування!

Часу на виправлення помилок в документах у Вас просто не буде.

Планування і підготовка до перевезення, в сукупності зі стадіями, попередніми самій перевезення, можуть зайняти тиждень або півтора тижні часу, хоча по повітрю вантаж буде летіти 10-12 годин.

З чого взагалі варто почати підготовку до відправки вантажу?

Правильно, з митного брокера, що діє на території аеропорту прибуття (Шереметьєво, Домодєдово). Перш ніж відправляти вантаж, брокер повинен знати про те, що йому доведеться розмитнити через кілька днів (або тиждень). З ним потрібно узгодити інвойс і пакувальний лист, які будуть супроводжувати Ваш вантаж. Всупереч повсюдного впровадження електронного документообігу інвойс, пакувальний лист і авіанакладна завжди супроводжують вантаж, та їх відсутність призводить до обов'язкового огляду вантажу, і, як результат, додаткових витрат часу і коштів.

Крім того, Ви повинні узгодити з Вашим брокером в Москві то, на який термінал повинен прибути вантаж (про це буде далі), як будуть заповнені інвойс, пакувальний лист і авінакладная, і ці документи Ви повинні будете погодити і підтвердити з Вашим агентом.

Термін підготовки та узгодження документів може зайняти до тижня часу.

Порада! Вгризаються агенту в його мозок, не соромтеся з цим! Він зобов'язаний знати і зробити так, що вантаж буде супроводжувати авіанакладна, саме така, яку Ви підтвердили у брокера, а також інвойс і пакувальний лист саме в тому вигляді, в якому вони підтверджені брокером.

Крім документів, обов'язково вирішите всі питання з оплатами.

Вартість і терміни.

1.Стоимость перевезення.

Складається з:

а. Витрат агента в Китаї з доставки в аеропорт, експортного митного очищення, отримання всіляких необхідних сертифікатів (у разі необхідності);

б. Власне вартість авіафрахт з Китаю в Москву (з усіма паливними надбавками, виходячи з об'ємного ваги вантажу, доларів за кілограм).

в. Термінальних витрат в Москві. Сюди входить: зберігання вантажу, переміщення, документаційні збори. Не хочу конкретизуватися, уточнюйте у відповідному терміналі. Одне можу сказати точно - це немаленька сума, ігнорувати яку непростимо!

Тут же слід враховувати, що термінальні витрати одного терміналу можуть значно відрізнятися від витрат в іншому. Отже, при плануванні перевезення завжди порівнюйте ці дані і оптимізуйте витрати. І пам'ятайте про те, що на більш вигідному для Вас терміналі повинен працювати Ваш брокер. Це уточнюйте у брокера.

Увага! Завжди запитуйте в терміналі, врахований ПДВ в цих витратах. А то раптом Ви не спитаєте, а на тому кінці, зрозуміло, завжди повідомляють без ПДВ. Будеш сам собі дурень, що не спитав.

м Вартості доставки вантажу до кінцевого одержувача.

2. Терміни доставки

а. Як було сказано вище вантаж, що перевозиться з Китаю в один з аеропортів Москви, буде перевезений по повітрю протягом десяти-дванадцяти годин. Але це не означає, що весь ланцюжок авіаперевезення буде пройдена вантажем в тих же десяти годин. Сюди слід додати підготовку до перевезення (читай вище). Сюди слід додати два-три дні, які будуть потрібні Вашому агенту для того, щоб забрати вантаж у відправника, доставити його в аеропорт (Шанхай, Пекін, Гуанчжоу або інший), замитнити вантаж за допомогою свого брокера, поставити його на чергу для відправки конкретним рейсом . Вантажів багато, а рейс один, місця може не вистачити.

б. Далі, якщо Ви збираєтеся перевозити щось, що має відношення до магнітів, що має в своєму складі магніт або його різновиди (магнітна стрічка, наприклад), то агенту доведеться витратити час і Ваші гроші на оформлення спеціального сертифікату. Те ж саме справедливо по відношенню до небезпечних вантажів або іншим вантажам, котрі володіють чимось специфічним в своєму складі (в рамках даної статті я не в силах перерахувати всі можливі ситуації). Тому перед відправкою будь-якого вантажу бажано наводити довідки про такі речі, а краще все робити просто заздалегідь (адже замовник чекає від Вас швидкої доставки).

Після того, як літак, що везе Ваш дорогоцінний вантаж, приземлився в Москві, потрібен час на вивантаження вантажу і прийняття вантажу терміналом. На це може піти від 12 до 24 годин.

Куди повинен прибути вантаж?

Вантаж не може прибути просто в Москву. Він прибуває в конкретний термінал в аеропорту Шереметьєво або Домодєдово. На території Шереметьєво цих терміналів кілька. Термінал «Аеропорт Москва», наприклад, відноситься до Шереметьєво-1. Термінал «Шереметьєво-Карго» відноситься до Шереметьєво-2.

Разом.

Якщо узагальнити все сказане вище, то виходить:

1. Узгодження з брокером терміналу, куди прибуде вантаж, документів (авіанакладній, інвойсу та пакувального листа);

2. Узгодження тих же самих документів з відправником (інвойс і пакувальний лист) і агентом (авіанакладна);

3. Перевезення вантажу до аеропорту відправлення;

4. Експортні митні процедури в аеропорту відправлення, навантаження на літак;

5. авіаперевезення;

6. Прийняття в терміналі прибуття вантажу. Отримання документів митним брокером;

7. Митне очищення вантажу;

8. Доставка вантажу кінцевого одержувача.

Удачі Вам в організації авіаперевезень. Будьте уважні, робіть все вчасно і контролюйте свого агента при відправці вантажу.

У авіадоставки є одна важлива перевага - швидкість. Але не всім зрозуміло, як саме відбувається транспортування, і що в неї входить. У цій статті ми розберемо основні етапи і особливості такого виду перевезень, а також розглянемо його переваги і недоліки, види вантажів, які варто відправляти таким способом.

етапи авіатранспортування

Безпосередньо авіатранспортування займаються відразу дві компанії - транспортна (перевізник), з якої замовник (відправник або одержувач) укладає договір і безпосередньо спілкується, і авіаційна (наприклад, «Аерофлот»). Перевізник може співпрацювати з кількома авіаційними компаніями, які готові надати місце на літаку, що летить в потрібному напрямку і в потрібний час.

Вантаж можуть перевозити на вантажних, пасажирських або чартерних літаках. Чартерні рейси організовують під замовлення. Самі вантажі можуть бути (на одному літаку - кілька упаковок для різних одержувачів), можлива також оренда всього місця на літаку або відправлення невеликої посилки. Тип співробітництва і самого літака впливає на порядок доставки.

Загальні етапи авіатранспортування:

• Доставка від складу відправника до аеропорту. Цей етап є в тому випадку, якщо перевізник організовує доставку за схемою «від дверей до дверей». до складу замовника, приймає вантаж після оформлення документів (договору, страховки). Від відправника можуть знадобитися додаткові документи на вантаж.

• Оформлення експортних документів на вантаж. На цьому етапі оформляються документи, необхідні для проходження митниці в країні відправника. Це необхідно, якщо вантаж перетинає кордони держав.

• безпосередньо транспортування. після митного оформлення вантаж поміщають в літак і відправляють в точку призначення (в найближчий до неї аеропорт).

• розмитнення. Якщо вантаж перетинає кордон, його відправляють на митний пункт при аеропорті, де виробляють огляд і вивчають документи. Якщо це необхідно, оплачуються мита.

• Доставка до складу одержувача. Вантаж перевантажують на автотранспорт на терміналі в аеропорту і далі відправляють одержувачу. Одержувач підписує документи і приймає вантаж.

Як бачите, авіадоставка не складніше залізничної та морської: тут також доведеться використовувати додатковий вид транспорту, щоб доставити вантаж до складу, а виробляють безпосередньо в аеропорту.

Переваги доставки вантажів авіапутем

Авіадоставка - єдиний спосіб швидко доставити вантаж, якщо мова йде про відстані понад 2-3 тисяч кілометрів. Навіть якщо точки призначення і відправлення не розділяє океан, літаком можна доставити вантаж в кілька разів швидше, ніж автомобілем або поїздом. Саме швидкість - ключове і абсолютну перевагу.

До «відносним» переваг можна віднести безпеку. Так, в небі трапляються авіакатастрофи, але відбувається це, всупереч сформованій думці, в рази рідше, ніж на автомобільних дорогах. Навіть менш застрахований від краху, ніж літак. За безпеки авіапуть може «побити» тільки залізничний транспорт, з яким все ж трапляються проблеми, але набагато рідше.

Ще один важливий нюанс, який складно віднести саме до переваг: в окремих випадках без літака просто не обійтися. Наприклад, якщо мова йде про доставку вантажу з Владивостока на Камчатку або в Чукотку: наземні повідомлення тут розвинені слабко (навіть «зимники» - не найкращий варіант), а морські шляхи можуть бути закриті більшу частину року.

недоліки авіапутей

До основного недоліку можна віднести одне - високу вартість. Втім, в окремих випадках це виявляється навіть дешевше, ніж будь-які інші способи (наприклад, доставка вантажів на північ Далекого Сходу і Сибіру). Висока ціна обумовлена \u200b\u200bдорогими паливом і обслуговуванням техніки.

Другий недолік - невелике число аеропортів. Не у всіх обласних центрах Росії є аеропорти. Крім того, не завжди є можливість відправити вантаж з найближчого аеропорту в потрібному вам напрямку. Так, іноді доводиться везти вантаж не за 100-150 км, а за 400-500 км, в великий аеропорт. Втім, з морською транспортуванням все йде ще гірше: портів в Росії зовсім небагато, і вибір у перевізника небагатий, тому доводиться використовувати авто- або.

Що варто перевозити авіатранспортом?

Як бачите, не дивлячись на високу вартість, авіатранспорт використовують для. І на те є причини, в тому числі економічні.

завдання

МаршрутАлмати - БоннВалюта оплати: тенге Пассажіри10 дорослих, 2 дітей у віці 5 років, 2 дітей у віці 13 летБагаж19 місць / 330 кг (11 платного) Ручна кладь44 кг Вантаж, що - 39 кг (живі квіти)Оформити авіаквиток дитячий авіаквиток (вік 1 рік)

Вступ

Вантажоперевезення - це процес, внаслідок якого відбувається переміщення в будь-яке місце цінних, крихких, великогабаритних, та й взагалі, будь-яких об'єктів за допомогою якого-небудь транспорту. У колі перевізників, а також і замовників, під поняттям вартості, як правило, розуміється оплата в одну сторону, будь-якої перевезення. Так само не варто пов'язувати поняття - вантажоперевезення з орендою спецтехніки або її послугами, це різні сфери діяльності.

За весь час існування людства можна виділити три революції в розвиток вантажоперевезень:

Той час, коли людина винайшла колесо. Після цього, сам процес вантажоперевезення став набагато простіше.

Період, в якому людина зуміла приручити деяких тварин (з'явився домашню худобу). Людині не треба було витрачати стільки сил, скільки він витрачав раніше на перевезення, виснажуючи свій організм.

Природно - винахід і виготовлення транспортних засобів. Це дозволило зменшити час вантажоперевезення в кілька разів і, знову-таки, зменшило витрати людських сил. В даний час, коли технології з кожним днем \u200b\u200bстають все досконаліший і досконаліший, перевозити вантажі можна в будь-яких кількостях і на будь-які відстані.

Основні види перевезення вантажів:

Морським контейнером (кораблі, судна).

Залізничним транспортом.

Автотранспортом.

Авіатранспортом (літаком, гелікоптером).

трубопровід

Морські перевезення - це один найскладніших і важких у виконанні видів перевезення. Необхідно суворе виконання всіх вимог при даному виді перевезення вантажів як від самого замовника, так і від компанії, яка надає дані послуги. При морської вантажоперевезення потрібна чимала кількість витрат енергетичних і трудових ресурсів. Але можна помітити, що всілякі труднощі з організацією морських вантажоперевезень компенсуються усіма наданими його можливостями. Перш за все, вони пов'язані з географічним розташуванням різних пунктів доставки і навантаження якогось об'єкта. Даний вид транспортування є найповільнішим і найдешевшим серед усіх можливих видів перевезення вантажів.

Вантажоперевезення, Що здійснюються за допомогою залізничного транспорту

Вони є дуже і дуже економічними і дають величезні можливості для перевезення досить великих об'єктів. Майже весь транспорт програє за своїми характеристиками вантажопідйомності залізничного транспорту. Це дозволяє бути даному виду вантажоперевезення одним з найпопулярніших в гірничодобувному виробництві і у важкій промисловості.

Вантажоперевезення, що здійснюються за допомогою автотранспорту

Цей вид перевезення вантажів є одним з найпопулярніших. Основні переваги:

Дуже швидка і своєчасна доставка.

Під час перевезення забезпечується повний контроль над вантажем.

Гнучке планування маршрутів.

Висока економічність.

Вантажоперевезення, що здійснюються за допомогою авіатранспорту

авіаперевезення вантажів - це більш дорогий спосіб перевезення, ніж автотранспортні, залізничні або морські перевезення. Але і найшвидший спосіб доставки, особливо великогабаритних або небезпечних вантажів.

Також виділяються три типи вантажоперевезень:

внутрішньоміські

міжміські

міжнародні

Підприємству, фірмі, концерну при організації каналів розподілу готової продукції доводиться вирішувати безліч питань, пов'язаних з доставкою вантажів. В першу чергу необхідно вибрати вид транспорту, методи організації перевезень і тип транспортних засобів.

При раціональному виборі транспорту фахівці звертають увагу на його відповідність властивостям вантажів, що перевозяться. Головним критерієм є збереження вантажів, найкраще використання місткості і вантажопідйомності транспорту, зниження витрат на перевезення. Послуги з перевезення вантажів повітряним транспортом є найшвидшим і надійним способом доставки вантажів. Широка географія польотів, можливість здійснювати перельоти на великі відстані за короткий час і неагресивність середовища транспортування роблять використання авіаперевезень дуже вигідним і зручним.

Не дивлячись на відносно високу вартість авіаперевезень в порівнянні з іншими видами транспортування (наземним або морським), використання авіаперевезень особливо активно використовується при транспортуванні на великі відстані вантажів, для доставки яких важливі швидкість і збереження (продукти, термінові вантажі, дорогі товари, медикаменти та ін .).

Послуги з перевезення вантажів повітряним транспортом дозволяє істотно скоротити загальний час доставки вантажу і вирішує проблему транспортування вантажів практично в будь-яке місце на земній кулі.

Мета моєї курсової роботи розповісти про організацію перевезення вантажу на повітряному транспорті.

Для досягнення поставленої в роботі мети мною вирішувалися наступні завдання:

Основні принципи організації вантажних перевезень;

Вантажі, прийняті до повітряного перевезення;

Особливості обробки вантажів, що відправляються ВС;

Обробка прибувають вантажів;

Перевезення вантажів на особливих умовах;

Несправності при перевезенні вантажу;

Об'єктом даної курсової роботи є перевезення вантажу на повітряному транспорті.

Курсова робота написана при використанні літератури з організації перевезень, правил перевезення вантажів на повітряних лініях СРСР зі змінами, внесеними рішенням Верховного Суду РФ від 23 серпня 2005 р N ГКПІ05-732; спеціалізованим джерел, що розкриває дану тему. Бібліографічний список представлений в кінці курсової.

глосарій

авіакомпанія- це будь-яка авіатранспортна організація здійснює повітряне сполучення або пропонують свої послуги в цій галузі.

агент- юридична або фізична особа, Яка відповідно до письмової угоди (довіреністю) уповноважена діяти від імені Перевізника.

аеропорт міжнародний- аеропорт, який здійснює міжнародні повітряні перевезення, в якому забезпечуються митний, прикордонний і карантинний контролі.

аеропорт відправлення- аеропорт (пункт), з якого, відповідно до договору повітряного перевезення починається перевезення.

повітряне перевезення- транспортування пасажирів, багажу, вантажу і пошти на повітряних судах на підставі та у відповідності з умовами договору перевезення.

Повітряне судно-це літальний апарат підтримуваний в атмосфері за рахунок його взаємодії з повітрям.

повітряна лінія- це встановлена \u200b\u200bлінія визначає пункти між якими здійснюються регулярні повітряні перевезення.

вантаж -будь-яке майно, вироби або товари, за винятком пошти або іншого майна, що перевозиться за умовами міжнародних поштових угоді, пасажирського багажу або майна перевізника, що перевозиться або прийняте до перевезення на ПС. Багаж, перевезення якого оформлена авіанакладній, також вважається вантажем.

вантажовідправник- особа, ім'я якого позначено в авіанакладній в якості сторони, яка уклала з перевізником (і) договір про перевезення вантажу.

вантажоодержувач- фізична або юридична особа, ім'я або найменування якого позначено в авіанакладній в якості сторони, якій перевізник повинен передати вантаж.

Вантажний відсік - простір на повітряному судні, обмежене стелею, підлогою, стінами та перегородками, що використовується для перевезення вантажів в літаку.

вантажний агент- особа або організація, уповноважені перевізником на отримання вантажів, оформлення авіанакладних і стягування зборів за перевезення вантажу та пов'язані з нею послуги. Вантажний агент ІАТА особа або організація, визнані і зареєстровані ІАТА, як задовольняють переліку вимог, що пред'являються ІАТА до вантажних агентам

вантаж змішаний - вантаж, що складається з різних товарів, предметів або майна, упакованих разом, або містяться в окремих упаковках, для оплати перевезення яких були застосовані різні тарифи.

вантаж транзитний - вантаж, доставлений в певний пункт і перевозиться з нього тим же самим проміжним рейсом.

вантаж трансферний - вантаж, доставлений в певний пункт на маршруті перевезення одним рейсом і перевозиться з цього пункту далі іншим рейсом того самого або іншого перевізника.

Група упаковки- термін використовується в практиці упаковки небезпечних вантажів для визначення порівняльної ступеня небезпеки, що подається різними предметами і речовинами в межах класу або категорії. Римські цифри I, II і Ш використовуються для вистави «великій небезпеці», «середньої небезпеки» і «незначною небезпеки» відповідно.

Небезпечний вантаж- виріб або речовина, яка під час перевезення його на повітряному судні здатне викликати загрозу для здоров'я, безпеки, майна або навколишнього середовища і яка зазначена в переліку небезпечних вантажів і діючих Технічних інструкціях ІКАО

відправник- юридична або фізична особа, зазначена у вантажній накладній як відправник вантажу.

перевізник- Товариство з обмеженою відповідальністю, яке видаѐт перевізний документ, здійснює або зобов'язується здійснити повітряне перевезення, а також надає або зобов'язується надати обслуговування, пов'язане з таким перевезенням, згідно з перевізним або платѐжним документом, виданим авіакомпанією або іншим перевізником, який прізнаѐтся дійсним на лініях авіакомпанії.

перон- частина льотного поля цивільного аеродрому, призначена для розміщення повітряних суден з метою посадки і висадки пасажирів, навантаження і вивантаження багажу, вантажу і пошти, а також для інших видів обслуговування.

рейс- це політ повітряного судна виконується в одному напрямку від початкового і до кінцевого пункту маршруту.

рейс регулярний- це рейс ВС виконується за маршрутом відповідностей до встановленого розкладу.

Рейс чартерний -це рейс ВС виконується відповідно договору фрахтування.

Сильнопахнучим вантаж - вантаж, який через його сильного запаху приймається до перевезення тільки упакованим в опломбованих герметичних (водонепроникних) контейнерах, щоб з упаковки не розсіювався запах.

швидкопсувний вантаж- вантаж, який втрачає свої якості після закінчення обмеженого періоду часу під впливом умов навколишнього середовища (температури, вологості, тиску та ін.), Що вимагає дотримання особливих умов і правил їх перевезення. Типовими, що швидко псуються є продукти харчування, живі рослини, племінні яйця, медичні препарати, рибопосадковий матеріал.

цінний вантаж- будь-який вантаж, що має оголошену цінність для перевезення в розмірі 1000 доларів США (або їх еквівалента) і більш за кожен кілограм, наприклад, срібло, золото і платина в різних видах, дорогоцінні камені, перли і вироби з них, грошові банкноти, дорожні чеки , страхові поліси і так далі

1. Правила перевезення вантажів

Організація вантажних перевезень.

Перевезення вантажу здійснюється:

Регулярними рейсами за розкладом; замовними рейсами за встановленими повітряних лініях, а також в пункти, куди регулярні польоти не виконуються; в прямому змішаному сполученні перевізниками різних видів транспорту по одному документу за участю повітряного транспорту.

До перевезення замовними рейсами приймається вантаж, перевезення якого неможлива регулярними рейсами за встановленим розкладом. Перевезення вантажу замовними рейсами здійснюється відповідно Правил перевезення вантажу на повітряних лініях СРСР.

Перевезення вантажу в прямому змішаному сполученні за участю повітряного транспорту регулюється спеціальним законодавством Союзу РСР про такі перевезення, а також Правилами, затвердженими МГА спільно з відповідними транспортними міністерствами і відомствами.

Перевезення вантажу здійснюється за найкоротших маршрутах і, як правило, прямими рейсами. При неможливості відправки вантажу прямими рейсами його перевезення здійснюється з перевантаженням в проміжних аеропортах (трансферна перевезення) на інші рейси, про що в вантажної накладної перевізником повинна бути зроблена відмітка.

Перевезення вантажу провадиться в порядку зазначеної черговості:

на виконання затвердженого плану перевезення;

на виконання спеціального договору з відправником;

понад затверджений план;

За разовими заявками від державних підприємств, організацій,

установ;

Поза чергою перевозиться вантаж:

за завданнями уряду;

призначений для запобігання або для ліквідації наслідків стихійних лих, епідемій, аварій, катастроф і т.д .;

спеціального призначення (виборних, посівних, збиральних);

прийнятий до перевезення за разовими заявками громадян (особисте майно громадян);

помилково засланий або тимчасово затриманий в період перевезення.

На виконання плану перевезення перевізник зобов'язаний надати зазначені в плані перевізні засоби, а відправник - пред'явити до перевезення передбачений планом вантаж.

У разі неподання перевізних засобів, необхідних для виконання місячного плану перевезення, перевізник на вимогу відправника зобов'язаний надати перевізні засоби для поповнення недовантаження протягом наступного місяця даного кварталу. Перевізні засоби, які не подані в останньому місяці кварталу, повинні бути надані в першому місяці наступного кварталу.

Порядок надання перевізних засобів для поповнення недовантаження встановлюється за погодженням між перевізником і відправником. При порушенні погодженого порядку перевізник за недостачу перевізних засобів і відправник за непред'явлення вантажу до перевезення несуть відповідальність, встановлену за невиконання плану перевезень згідно Правил перевезення вантажів на ПЛ СРСР.

Вантажі, прийняті до повітряного перевезення

1 Вимоги до вантажів, що перевозяться повітряним транспортом

До ВП приймаються вантажі, характер упаковки і властивості яких дозволяють здійснювати їх безпечне транспортування за умови тривалого впливу наступних факторів:

температури навколишнього середовища від -60 до +60 градусів С;

зниження атмосферного тиску (до145 мм. рт. ст.);

вібрації з певною амплітудою від 5 мм на частоті 7 Гц

2 Упаковка вантажів

Вантажовідправник несе відповідальність за придатну до ВП упаковку. Перевізник має право оглядати упаковку і зміст будь-яких вантажних відправлень. Упаковка повинна відповідати правилам і бути:

сухий і чистої, без гострих виступів і кутів;

забезпечувати збереження вантажу на весь час ВП;

тара для рідин повинна витримувати внутрішній надлишковий тиск при падінні зовнішнього атмосферного тиску;

Упаковка може бути не стандартної при перевезенні сільськогосподарської продукції за умови збереження вантажу:

упаковка повинна бути опломбована при перевезенні вантажу з оголошеною цінністю;

трансферний вантаж з поганою упаковкою перепаковується в АП трансферу з віднесенням витрат за рахунок АП відправлення;

в поганий або пошкодженій упаковці не приймають абразивні матеріали, побутову техніку, чорні і кольорові метали, сипучі вантажі і ін.

Забороняється приймати до ВП вантажі упаковки, швартування, властивості і конфігурації яких не гарантують безпеку ВП.

3 Маркування вантажів

Кожне вантажне місце повинно бути розбірливо і надійно промаркировано вантажовідправником із зазначенням того найменування та адреси, як і в вантажної накладної. Маркувальні написи і знаки повинні бути ясно видні і збережені на весь час транспортування. Рекомендується застосовувати спеціальний маркиратор. Маркування повинна містити наступну інформацію:

основні написи (повне найменування одержувача, пункту призначення, кількість місць партії і порядковий номер даного місця);

додаткові написи (повне найменування відправника, пункту відправлення, напис АП відправлення, яка складається з 11 знаків, що включають в себе номер накладної, трилітерний код АП відправлення, кількість місць в даній партії вантажу;

інформаційні написи (маса брутто і нетто в кг, габаритні розміри, обсяг вантажу в куб. см.).

Якщо будь-який з розмірів вантажу не перевищує 0.7 м, габаритні розміри не вказують.

маркувальні знаки (знаки маніпуляції) - темні на світлому фоні і навпаки написи «відкривати тут», «обережно», «Не кантувати» і т.д.

Маркування наноситься на наступних місцях вантажного місця:

на ящиках - на одному з боків ящика;

на бочках, барабанах - на днищах бочки, барабана;

на тюках - на бічній поверхні тюка;

на стосах - на торці або на боці стоси.

У деяких випадках (решітчаста тара, зв'язки, бухти) використовують маркувальні ярлики площею не менше 60 кв.см.

Особливості обробки вантажів, що відправляються ВС

1 Прийом вантажу до перевезення

Вантаж до перевезення приймається аеропортами та транспортно - експедиційними підприємствами, які виконують посередницькі функції між відправником і перевізником.

Прийом вантажу до перевезення здійснюється на складі аеропорту безпосередньо від відправника або від представника транспортно - експедиційного підприємства. За домовленістю перевізника і відправника вантаж до перевезення може прийматися на складі відправника або в іншому пункті.

Доставка вантажу в аеропорт виробляється транспортом відправника. Перевізник може прийняти на себе зобов'язання доставити вантаж в аеропорт зі складу відправника з оплатою за встановленим тарифом.

Всі роботи, пов'язані з вивантаженням вантажу з транспортних засобів, а також перенесення вантажу до здачі його до перевезення, виробляються силами відправника. Перевізник може прийняти на себе вантажно-розвантажувальні роботи з транспортних засобів відправника за плату за діючим тарифом.

Централізована доставка вантажу в аеропорт виробляється транспортно - експедиційним підприємством. Перевізник зобов'язаний прийняти доставлений в аеропорт вантаж і зробити його вивантаження з транспортних засобів.

Транспортно - експедиційне підприємство зобов'язане сплатити перевізнику належні платежі відповідно до договору, укладеного між транспортно - експедиційним підприємством, відправником і перевізником.

Прийом вантажу до перевезення здійснюється після внесення відправником всіх платежів за перевезення готівкою, чеками Державного банку або платіжними дорученнями, акцептованими банком. Перевезення вантажу в кредит або з оплатою післяплатою забороняється.

Вантаж приймається до перевезення на умовах доставки його в пункт призначення у встановлені терміни відповідно Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР без визначення рейсу і дати відправлення. Однак перевізник може прийняти вантаж до перевезення з обумовленою датою його відправлення певним рейсом. У цьому випадку відправник зобов'язаний доставити вантаж в аеропорт або в інший узгоджений з перевізником пункт вчасно, зазначеному перевізником. Перевізник зобов'язаний прийняти вантаж і відправити його узгодженим рейсом.

У разі порушення зазначених умов перевізником або відправником порушила, несе відповідальність, передбачену Правил перевезення вантажів на ПЛ СРСР.

До повітряної перевезення приймається тільки той вантаж, який за своїм обсягом, якості, маси і властивостями задовольняє умовам його транспортування повітряними судами відповідно до вимог Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР і особливих умов перевезення окремих видів вантажу, що встановлюються МГА.

Можливість прийому вантажу до перевезення повітряними судами визначається перевізником. До здачі вантажу до перевезення відправник зобов'язаний повідомити перевізника всі необхідні відомості, що відносяться до вантажу.

Окремі місця вантажу, що приймаються до перевезення, повинні мати масу, розмір або обсяг, що забезпечують вільне розміщення і кріплення їх в багажно - вантажних приміщеннях повітряних суден, а також в контейнерах і на піддонах.

Маса окремого місця повинна бути не менше 5 кг і не більше 200 кг, включаючи тару або упаковку. Розміри або обсяг окремого місця вантажу, прийнятого до перевезення в контейнерах і на піддонах, повинні відповідати вимогам Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР.

Прийом до перевезення окремих місць вантажу з відхиленням від граничних мас, розмірів або об'єму може проводитися за особливою угодою з перевізником. Оплата їх перевезення здійснюється відповідно до правил застосування тарифів.

Небезпечний, швидкопсувний вантаж, тварини та інший особливий вантаж приймаються до перевезення у відповідності до умов, викладених в Правилах перевезення вантажу на ПЛ СРСР і інструкціях МГА про перевезення такого вантажу.

Перевізник зобов'язаний відмовити в прийомі вантажу до перевезення, якщо:

заповнена відправником вантажна накладна не містить відомостей, необхідних Правилами перевезення вантажу на ПЛ СРСР.

Маса, розмір або обсяг окремого місця вантажу перевищують норми, встановлені для перевезення повітряними судами, що експлуатуються на повітряних лініях, на яких буде здійснюватися перевезення;

Тара або упаковка вантажу не відповідає вимогам Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР.

Відправник не пред'явив на вантаж необхідних документів, Потрібних відповідно до санітарних, карантинних та іншими правилами;

Вантаж за своїми властивостями не допускається до перевезення;

На тарі або на упаковці відсутня транспортна або спеціальне маркування;

На перевезення пред'явленого вантажу є обмеження державних органів;

Немає узгодженого рішення про оголошення цінності вантажу.

У всіх випадках, коли відправник за планом, договором або за попередньою разової заявці пред'явив вантаж до перевезення з порушеннями Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР і перевізником відмовлено в прийомі вантажу до перевезення, вантаж вважається непред'явленим до перевезення, про що складається двосторонній акт.

2 Терміни доставки вантажу

Перевізник зобов'язаний доставити прийнятий до перевезення вантаж до пункту призначення в установлений термін.

Терміни доставки вантажу повітряним транспортом обчислюються з моменту прийому його до перевезення в аеропорту відправлення і до моменту повідомлення одержувача про прибуття вантажу в аеропорт призначення з урахуванням норм часу на зберігання, переробку вантажу в аеропортах первісних, проміжних, призначення і на перевезення повітряними судами.

Обчислення терміну доставки починається з 00 год доби, наступних за днем \u200b\u200bприйому вантажу до перевезення.

Терміни доставки великовагового, негабаритного і дрібних партій вантажу, прийнятих до перевезення в пункти, куди не встановлено регулярний рух повітряних суден, визначаються перевізником за домовленістю з відправником, про що робиться відповідна відмітка в вантажної накладної.

Терміни доставки вантажу на періодичні масові перевезення вантажу повітряним транспортом встановлюються авіаційними підприємствами ГА за домовленістю з відправником і вказуються в договорах.

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо перевізник не пізніше 12 год після закінчення встановленого терміну доставки направив одержувачу повідомлення про прибуття вантажу на адресу, зазначену в вантажної накладної.

Термін доставки вантажу вважається непошкодженими, якщо затримка сталася з причин:

стихійного лиха;

неможливості польотів по метеорологічним умовам;

обмеження польотів за розпорядженням державних органів;

з інших причин, не залежних від перевізника.

Не включається в термін доставки вантажу:

час затримки відправлення вантажу з вини відправника, якщо навантаження здійснюється його засобами;

час очікування в аеропорту трансферу відправлення вантажу черговим рейсом в аеропорт призначення за встановленим розкладом, але не більше 24 год;

час затримки вантажу в аеропорту відправлення або в аеропорту трансферу на вимогу державних органів (санітарних, карантинних та ін.).

При прямих змішаних перевезеннях вантажу термін його доставки обчислюється роздільно відповідно до правил, що діють на відповідних видах транспорту, які беруть участь у прямій змішаної перевезення вантажу.

У разі перерви або припинення руху повітряних суден перевізник зобов'язаний довести це до відома відправника і одержувача і випросити розпорядження відправника.

У разі коли перевізник не має можливості доставити вантаж в аеропорт призначення і в 5-денний строк з дня висилки повідомлення відповідно Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР не отримає від відправника або одержувача вказівок про розпорядження вантажем, він має право:

передати вантаж іншим видам транспорту для його подальшого перевезення на адресу одержувача;

помістити вантаж на відповідальне зберігання на склад будь-якої організації;

реалізувати вантаж в порядку, передбаченому Правил перевезення вантажу на ПЛ СРСР.

Про своє рішення перевізник зобов'язаний повідомити відправнику і одержувачу. Відправник зобов'язаний відшкодувати перевізнику витрати, що виникли внаслідок зазначених операцій.

Якщо вантаж був переданий для подальшого перевезення іншим видам транспорту, перевізник зобов'язаний здійснити повернення відправнику сум в розмірах, встановлених правилами застосування тарифів.

3 Інформація про рух вантажу

Перевізник зобов'язаний інформувати одержувача і відправника на їх прохання:

про час відправлення вантажу;

про місце знаходження вантажу, якщо термін його доставки в аеропорт призначення закінчився.

У тих випадках, коли перевізнику невідомо місцезнаходження вантажу, термін доставки якого закінчився, він зобов'язаний провести розшук вантажу, інформувати одержувача і відправника і вжити заходів до доставки вантажу в аеропорт призначення.

Відправник і одержувач можуть звертатися за інформацією про рух вантажу і його розшуку, як в аеропорт відправлення, так і в аеропорт призначення. Ніяких додаткових зборів за інформацію про рух вантажу і за його розшук перевізник не стягує.

Перевезення швидкопсувних вантажів

Швидкопсувні вантажі можуть бути розділені на наступні групи: - Продукти рослинного походження: фрукти, ягоди, овочі і т.п .; - Продукти тваринного походження: м'ясо тварин і птахів, риба охолоджена і копчена, яйця, ікра і т.п .; - Продукти переробки: масло, жири, заморожені фрукти і овочі, ковбасні вироби, сири і т.п; - Живі рослини, квіти, саджанці, бульби, насіння; - Живий рибопосадковий матеріал: мальки, сеголетки і т.д .; - Кров консервована, вакцини, біологічні препарати і т.п.

16.3. До перевезення повітряним транспортом допускаються тільки доброякісні швидкопсувні вантажі, які при транспортуванні в терміни, передбачені розкладом руху ПС або обумовлені договором, не втратять своїх якостей. 2.16.4. Швидкопсувні вантажі приймаються до перевезення за пред'явленням відправником якісних посвідчень та сертифікатів встановленої форми. 2.16.5. Швидкопсувні вантажі тваринного походження приймаються до перевезення при наявності ветеринарних свідоцтв (посвідчень) або сертифікатів. 2.16.6. З місцевостей, оголошених під карантином, вантажі можуть бути прийняті до перевезення за пред'явленням відправником карантинних документів.

16.7. Якісні посвідчення (сертифікати) повинні бути виписані в день здачі вантажу до перевезення і пред'явлені відправником окремо на кожну вантажну відправку. У якісних посвідченнях і сертифікатах обов'язково вказуються терміни перевезення вантажів. Перевізник зобов'язаний відмовити в прийомі до перевезення швидкопсувних вантажів, якщо він не може забезпечити доставку їх в терміни, зазначені відправником. 2.16.8. Якщо з яких-небудь причин, не залежних від перевізника, швидкопсувні вантажі не можуть бути відправлені своєчасно, перевізник зобов'язаний негайно сповістити про це відправника і повернути йому вантаж і плату за перевезення. 2.16.9. Перевезення швидкопсувних вантажів, як правило, повинна здійснюватися на підставі договорів, укладених між підприємством ГА і відправниками. У цих договорах обумовлюються зобов'язання сторін і передбачаються чіткий порядок і час завезення вантажів в аеропорти відправлення, необхідність супроводу або перевезення вантажів під відповідальність підприємства ГА, порядок перевірки якості пропонованих до перевезення вантажів та тари та інші питання, пов'язані із забезпеченням якості і збереження вантажів під час перевезення .

16.10. При перевезенні без договорів швидкопсувних вантажів останні можуть бути прийняті до відправлення з супроводжуючим або з обов'язковим опломбуванням кожного окремого місця. 2.16.11. Швидкопсувні вантажі повинні бути упаковані в стандартну тару, відповідати вимогам технічних умов, що підтверджується якісним посвідченням. 2.16.12. Швидкопсувні вантажі від окремих громадян можуть бути прийняті до перевезення з дозволу керівника підприємства ЦА.

16.13. Перевезення швидкопсувних вантажів здійснюються, як правило, прямими рейсами. У виняткових випадках за попередньою згодою аеропорту трансферу дозволяється приймати до перевезення швидкопсувні вантажі з одного перевантаженням на шляху прямування.

16.14. Перевізник може реалізувати вантажі в установленому порядку не чекаючи рішення відправника, якщо затримка з реалізацією вантажів може привести до їх псування або повної неможливості використання їх за призначенням. Про реалізацію цих вантажів перевізник зобов'язаний довести до відома відправника і одержувача. 2.16.15. Перевезення зрізів живих квітів здійснюється тільки прямими рейсами. Заявки на відправку зрізу живих квітів відправник повинен подати не пізніше ніж за 10 днів до здачі вантажу в аеропорт. Залежно від обсягу пасажирських і поштових завантажень аеропорт має право змінити узгоджену норму відправки зрізу живих квітів. Відправник має право за три доби до вильоту ПС скорегувати заявку в сторону зменшення.

16.16. Квіти приймаються в упаковці (картонні, фанерні, фіброві ящики або коробки), що виключає доступ до вмісту і обов'язково опломбованій, і відправляються без супроводжуючого, під особливим контролем бортпровідника або члена екіпажу ПС, відповідального за приймання-здавання комерційного завантаження. Після здачі квітів до відправки відправник зобов'язаний подати телеграму адресату з повідомленням дати відправлення, номера рейсу, номери накладної та маси відправляються квітів. Після прибуття квітів в аеропорт призначення СОПГП (СОП) зобов'язана протягом 1 ч. Сповістити одержувача телеграмою або по телефону. 2.16.17. Перевезення призначених для розведення або акліматизації раків, цінних промислових риб, кормових організмів (заплідненої ікри), рибопосадкового матеріалу (мальків) здійснюється рейсовими і спеціальними ВС з супроводжуючим. Як виняток дозволяється перевозити з супроводжуючим невеликі партії вантажів в гардеробах літаків і пасажирських салонах, коли, за заявкою відправника, необхідно постійне спостереження в дорозі за живими організмами.

16.18. Швидкопсувні вантажі, які перевозяться в пасажирському ВС в кількості 2 тонн і вище, приймаються тільки з супроводжуючим. 2.16.19. При перевезенні на пасажирських ПС ранніх овочів і фруктів в якості дозавантаження допускається приймати їх в сітчастих мішках без опломбування за таких умов: - плодоовочі повинні бути твердими (огірки, яблука та ін.); - розмір осередків мішка не повинен перевищувати 10х10 мм; - мішки не повинні мати проривів і повинні бути надійно зав'язані. Прийом вантажів бортпровідником проводиться безпосередньо на складі з ваг, розвантаження в аеропорту прибуття і здача вантажів на склад повинно здійснюватися не пізніше

Живі тварини (кінь)

Живі тварини і птиця приймаються до перевезення на рейсах авіакомпанії тільки при наявності підтвердженого згоди авіакомпанії і дозволу країни прибуття або транзиту при міжнародних польотах. При бронюванні перевезення пасажир зобов'язаний повідомити вид, кількість та вагу вантажу живої тварини або птахів.

Авіакомпанія не несе відповідальності за брак та / або неправильне оформлення документів, необхідних для їх перевезення, а також за відмову на їх ввезення або провезення в / через країну або територію. Живі тварини і птиця приймаються до перевезення за умови повної відповідальності за них пасажира або вантажовідправника.

При перевезенні тварин і птахів в пасажирському салоні або багажних відсіках, маса тварин і птахів не включається в норму безкоштовного провозу багажу і оплачується за тарифом для наднормативного багажу з урахуванням ваги контейнера (клітки). Оплата перевезення тварин на літаку в якості вантажу проводиться з вантажних тарифів.

У вантажній кабіні літака виділяють певні місця з надійним кріпленням, де встановлюють бочки для питної води і ящики (сітки) для сіна, а також інвентар.

Кожен літак, що перевозить тварин, оснащують знімним, легким, але досить міцним трапом, покритим суцільним настилом з гофрованої гуми або повсті з дерев'яними планками на відстані 320 мм одна від одної, що попереджають ковзання тварин. Ширина трапа - не менше 1500 мм з довжиною, що забезпечує його установку під кутом нахилу не більше 20 °. Трап повинен витримувати масу тварин до 1000 кг і супроводжуючого гіда до 100 кг.

Перед завантаженням тварин оглядає представник ветеринарної служби, про що робиться відмітка в документах. Великих тварин обов'язково прив'язують. Необхідність їх годування і напування залежить від часу транспортування. Тварин при перевезенні повинні супроводжувати провідник і ветеринарний лікар або Ветфельдшер.

Коней в літаках перевозять в контейнерах-верстатах довжиною 2-2,2 м, шириною 80-90 см, висотою 150-160 см, мають передню і задню дверцята. Зазвичай коней заводять в літак за спеціальним трапу з бічними глухими стінами і вже в салоні розміщують у відведений верстат. Верстати мають у своєму розпорядженні один за іншим зазвичай в 2 ряди і міцно фіксують. Як правило, двері знаходяться в кінці фюзеляжу, тому спочатку вантажать коней, які повинні зайняти передні верстати. Для цього їх проводять через відкриті інші верстати, а потім по черзі вантажать інших тварин. У спеціально обладнаних літаках для перевезення тварин навантаження в верстат виробляють поза ним, а потім верстат з конем по рейковому пристрою укочують в салон, де і закріплюють. Це значно прискорює завантаження і вивантаження тварин і дозволяє виробляти її безпосередньо з автобуса в верстат і навпаки. Коней в верстатах прив'язують міцно і на таку довжину поводів, щоб вони не вставали на диби і не прагнули долати стінку верстата. Особливо непокірних коней додатково фіксують подбрюшнимі ременями, які дозволяють підняти тварина над підлогою, позбавивши його опори.

Також для перевезення коней використовують спеціально обладнані літаки контейнери. Перед тим як потрапити в літак кінь заводять в спеціальний провітрюваний контейнер. Один контейнер розрахований на трьох коней. За бажанням власника і в залежності від характеру коні, в одному контейнері можуть відправити і тільки одного коня. Внутрішнє пристрій виглядає на подобі Батмана, з внутрішніми перегородками, окремими рамами, спеціальним трапом для навантаження-розвантаження. Після того як коней завели в контейнери, контейнери завантажують в спеціально обладнаний транспортний літак. Іноді використовуються комбіновані літаки, коли контейнери розташовуються в хвості літака, а пасажири або персонал в передній частині. Усередині літака контейнери мають у своєму розпорядженні так, що коні дивляться вперед руху літака.

З огляду на різні складнощі в організації самого перельоту, транспортування коні до аеропорту, підготовки різних ветеринарних документів і т.д. всю турботу з перевезення довіряють спеціальним компаніям.

Разом з кіньми летить спеціально навчений персонал компанії транспортувальника, але за бажанням можна відправити і свого коновода. Під час польоту у коноводів є доступ до коней, особливо це важливо в момент зльоту і посадки. Температура, тиск і вентиляція чітко контролюються під час польоту. Турбулентність особливих проблем у перевозяться коней не викликає, тому що вони вже звикли і до більш жорстких «купинах» на звичайній дорозі в коневози або Батмані.

Супроводжуючий тваринного (коні) повинен мати і надати при реєстрації документи (сертифікат) про здоров'я тварини, видані компетентними органами в галузі охорони здоров'я, а також дозвіл на експорт, імпорт і транзит при міжнародному повітряному перевезенні.

Дійсними визнаються документи, видані тільки державними ветеринарними лікарнями, протягом 5 днів з моменту видачі і до початку перевезення, реалізації, зберігання. Для перевезення тварини повітряним транспортом повинна бути зроблено щеплення проти сказу не раніше, ніж за рік і не пізніше, ніж за місяць до запланованого перевезення організованої.

Опис перевізних документів

Вантажна авіанакладна (AWB) - являє собою комплект, що складається з 12 екземплярів (3 оригіналу, з текстом договору на зворотному боці, і 9 копій):

оригінали:

1 екземпляр (зелений) - призначається для Перевізника

екземпляр (рожевий) - призначається для вантажоодержувача і прилітає разом з вантажем

екземпляр (блакитний) - призначається для вантажовідправника.

екземпляр (жовтий) - залишається у Перевізника після підтвердження вантажоодержувача підписом, в якості розписки про отримання вантажу.

7 і 8 екземпляри (білий) - призначається третій перевізнику (якщо є), або у випадках, коли вантаж відправляється частинами і один з них залишається в аеропорту відправлення

екземпляр (білий) - призначається для агента з продажу.

11 і 12 екземпляри - додаткові копії, які слідують з вантажем при відправці вантажу частинами і залишаються у перевізника.

Агент на складі зважує товар і вказує вагу, кількість вага і розміри в AWB. Також авіанакладна повинна мати штамп складу аеропорту, штамп служби безпеки аеропорту, штамп агента, про те, що йому відомий характер вантажу, і штамп про оплату аеропортових зборів.

Існує 2 види авіанакладних - основна авіанакладна MAWB (Master Air Waybill) і домашня HAWB (House Air Waybill). MAWB (основна або зовнішня накладна) носить порядковий номер з префіксом авіакомпанії і призначається самої авіакомпанією. У даній накладній вказуються назви і адреси агентів тих країн, звідки вирушає вантаж і куди прибуває. HAWB - (домашня або внутрішня накладна). Носить порядковий номер, який призначає сам агент. У даній накладній вказується вся інформація про відправника та одержувача згідно прикладеному інвойсу. Найчастіше використовується 3 варіант - поєднана накладна, в такому випадку, MAWB і HAWB просто поєднуються.

вантажний маніфест-це список всіх вантажів, що перевозяться на борту ПС, заповнюється в 5-ти примірниках, які призначаються в аеропорт відправлення, аеропорт призначення, перевізнику, митниці пункту відправлення і митниці пункту призначення. Форма цього документа і його використання визначено додатком №9 ІКАО. Вантажний маніфест містить дані необхідні при завантаженні літака, що забезпечує наявність повної статистичної інформації та інформації про доходи. Помилки допущені при описі вантажів можуть стати причиною санкції з боку митних служб, не за декларування ваги вантажу може викликати серйозні проблеми пов'язані з вимогами безпеки і завантаження ВС. Записи в колонці «характер вантажів» повинні вестися відповідно до митних і операційним вимогам, слід уникати таких записів як: невідомий вантаж, загальний вантаж, змішаний вантаж, зразки і т.д.

заявка вантажовідправника - на кожну партію відправляється вантажу повинна бути оформлена окрема заявка вантажовідправника (ЗГ). при оформленні заявки вантажовідправника Відправник повинен заповнити всі пов'язані з нього графи розбірливо, з докладними і правильними відомостями. всі графи заявки вантажовідправника заповнюються без скорочень, детально і без виправлень.

Опис полів, які заповнюють Відправником:

графа Назва та адреса відправника - вказується повний поштова адреса Відправника, П.І.Б. фізичної особи або найменування підприємства, що відправляє вантаж, а також номер телефону.

графа Назва та адреса одержувача - вказується повна поштова адреса отримувача, П.І.Б. фізичної особи або найменування підприємства, на адресу якого відправляється вантаж, а також номер телефону.

графа аеропорт відправлення - вказується аеропорт відправлення, Алмати . вантаж перевезення кінь доставка

графа аеропорт призначення - вказується пункт призначення (аеропорт / місто), куди вирушає вантаж.

графа запитуваний маршрут - вказується пункт перевалки , Якщо вантаж слід не прямим рейсом.

графа Повне найменування вантажу - вказується точне і повна назва вантажу відповідно до існуючого довідником найменувань вантажу, в іншому випадку, агент з продажу не зможе оформити вантажну накладну і вантажовідправнику доведеться заново оформляти ЗГ .

графа Кількість місць - вказується кількість місць, що відправляється вантажу.

графа Загальна вага - вказується загальна вага, що відправляється вантажу.

графа опис вантажу - вказується рід тари, в яку упакований вантаж (напр., ящик , коробка , тюк ), Розміри (напр., 110мм * 60мм * 50мм) і робляться записи про способи упаковки місць (напр., окантовані металевою стрічкою ).

графа Інформація по обробці і транспортуванні вантажу - вносяться спеціальні вказівки з обробки та перевезення вантажу, які можуть знадобитися при його навантаження, розвантаження, перевезенні та зберіганні (напр., Сертифікат на перевезення живих тварин , Декларація вантажовідправника на небезпечний вантаж додається , боїться холоду Обережно, скло при наявності відповідного маркування та маніпуляційних знаків і т.д.).

графа Дата - вказується дата заповнення заявки вантажовідправника .

графа підпис відправника - проставляється підпис та П.І.Б., особи яка заповнила Заявку вантажовідправника.

Примітка: Узагальнення:Товари народного споживання, Продукти харчування Неприпустимо!

висновок

У цій роботі я розкрила тему організації та технології вантажних перевезень на повітряному транспорті. Повітряний транспорт - найшвидший і в той же час найдорожчий вид транспорту. Основна сфера застосування ВТ пасажирські та вантажні перевезення. Повітряні вантажоперевезення дозволяють досить оперативно доставити різні вантажі в потрібне місце. Однак не всі товари підлягають повітряних перевезень. Залежно від типу повітряного судна визначається максимальна вага вантажу.

Більш докладно я описала перевезення живих тварин і зрозуміла, що для перевезення тварин необхідно наявності підтвердженого згоди авіакомпанії і дозволу країни прибуття або транзиту при міжнародних польотах. Також необхідні спеціально обладнані літаки контейнери і сертифікат про підтвердження здоров'я тварини.

Також я описала перевозочную документацію і перевезення дипломатичної пошти.

Список використаної літератури

1.Транспортние і вантажно-розвантажувальні засоби: підручник для вузів. Під ред. С.А.Шіряева. - М .: Гаряча лінія - Телеком, 2007.- 848 с.

2.Грузовие автомобільні перевезення: Підручник для вузів / А.В. Вельможін, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, А.В. Куліков.- 2-е изд., Стереотип. - М .: Гаряча лінія - Телеком, 2014 - 560 с .: іл.

3.Грузовие автомобільні перевезення / Воркуті А.І. 2-е изд., - К .: Вища школа. Головне вид-во, 2009-447с.

Схожі роботи на - Організація перевезення вантажу на повітряному транспорті

Вантажі, що перевозяться по повітрю, відчувають вплив вібрації або змін тиску, температури і вологості. Тому всі ці фактори повинні враховуватися вантажовідправниками при плануванні підготовки перевезення вантажу, виборі маршруту, виборі упаковки і способу упаковки, нанесенні маркування та знаків.

Кількість і вид вантажу, яке можна завантажити на рейс перевізника, який іде на даному напрямку, обмежена різними факторами: такими як тип повітряного судна (пасажирське або вантажне), геометричними розмірами завантажувальних люків і вантажних відсіків, кліматичними та іншими умовами в вантажних відсіках в процесі перевезення , обмеженнями самої авіакомпанії якими обмеженнями та вимогами держав відправлення, транзиту і призначення, що поширюються на конкретну категорію спеціальних вантажів, вантажними і складськими можливостями аеропортів відправлення / транзиту / прибуття.

загальні положення

Послуги з перевезення вантажів і пошти на пасажирських регулярних, нерегулярних (чартерних) і вантажних рейсах здійснюється на внутрішніх і міжнародних повітряних лініях відповідно:

• Повітряним Кодексом РФ.
• «Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю» ІКАО, Doc 9284 AN / 905.
• Керівництвом по аеропортового обслуговування IATA ( «Airport Handling Manual») у чинній редакції.
• Керівництвом по обслуговуванню небезпечних вантажів IATA ( «Dangerous Goods Regulations») у чинній редакції
• Керівництвом з перевезення живих тварин IATA ( «Live Animals Regulations») у чинній редакції.
• Керівництвом по обслуговуванню швидкопсувних вантажів IATA ( «Perishable Cargo Regulations») у чинній редакції.
• Встановленими тарифами, а також тарифами вантажних перевезень IATA ( «TACT Rules») у чинній редакції.
• Федеральними авіаційними правилами «Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимог до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів», затв. Наказом Мінтрансу № 82 від 28.06.2007г.
• Федеральними авіаційними правилами «Правила перевезення небезпечних вантажів повітряними суднами цивільної авіації», затв. Наказом Мінтрансу № 141 від 05.09.2008г.
• Керівництвом з вантажних перевезень на внутрішніх повітряних лініях Союзу РСР (РГП-85), затв. Наказом МГА СРСР від 20 серпня 1984 року N31 / і.

Вантажі, що відповідають вимогам, приймаються до перевезення на рейсах Перевізника тільки за умови наявності підтвердженого бронювання перевезення вантажу в електронній системі бронювання вантажних перевезень Перевізника.

терміни та визначення

агент - фізична або юридична особа, уповноважена діяти від імені та за дорученням Перевізника по залученню пасажирів, вантажу і пошти, оформлення і продажу пасажирських і вантажних перевезень на лініях Перевізника на умовах укладеного з ним Агентського угоди.

авіакомпанія - авіаперевізник, що видав авіаційну транспортну накладну, і всі інші авіаперевізники, які перевозять або згодні перевозити вантажі по даній накладній або надавати будь-які інші послуги, пов'язані з даними перевезеннями.

Авіаційна вантажна накладна / ГАН (Airwaybill / AWB) - перевізний документ, що засвідчує укладення договору і умови повітряного перевезення вантажу, а також прийняття Перевізником вантажу від відправника.

Аеропорт (пункт) призначення - аеропорт (пункт), в який перевізник повинен, відповідно до договору повітряного перевезення, доставити вантаж або пошту.

Аеропорт (пункт) відправлення - аеропорт (пункт), з якого починається або продовжується повітряне перевезення згідно перевізним документом.

Аеропорт (пункт) трансферу - аеропорт (пункт), в якому відбувається перевантаження вантажу з повітряного судна одного рейсу на повітряне судно іншого рейсу для подальшого проходження по маршруту перевезення.

бронювання - попереднє закріплення на повітряному судні на певний період часу за вантажовідправником на певний рейс і дату обсягу і тоннажу для перевезення вантажу.

Вибухова речовина (Explosive substance) - т Верде або рідка речовина (або суміш речовин), яка сама по собі здатне до хімічної реакції з виділенням газів такої температури і тиску і такій швидкості, що це викликає пошкодження оточуючих предметів. Піротехнічні речовини, навіть якщо вони не виділяють газів, відносяться до вибухових. Речовина, яка сама по собі не є вибуховою, але може утворити вибухонебезпечну атмосферу газу, пари чи пилу, не відноситься до вибухових.

Вибуховий виріб (Explosive article) - і зделіе, що містить одне або кілька вибухових речовин.

Зовнішній пакувальний комплект (Outer packaging) - в нинішні захист складеного або комбінованого пакувального комплекту разом з будь-якими абсорбуючі матеріалами, прокладними матеріалами і будь-якими іншими компонентами, необхідними для утримання і захисту внутрішніх ємностей або внутрішніх пакувальних комплектів.

Зовнішня упаковка (Overpack) - з м. Транспортний пакет. Тара, яка використовується одним вантажовідправником з метою об'єднання одного або декількох вантажних місць і утворення єдиної оброблюваної одиниці для зручності обробки, і зберігання. До цього визначення не включається засіб пакетування вантажів.

Внутрішні пакувальні комплекти (Inner packagings) - у пакувальні комплекти, для перевезення яких потрібне зовнішнє пакувальний комплект.

шкода - збиток, заподіяний внаслідок повітряної перевезення вантажу.

Державні (національні) повноважні органи - у чрежденія або офіційні особи Договірної Держави, відповідальні за застосування і дотримання відповідних законів і правил цієї держави в галузі цивільної авіації.

Держава призначення (State of Destination) - г осударства, на території якого вантажна відправка остаточно вивантажується з борта повітряного судна.

Держава відправлення (State of Origin) - г осударства, на території якого вантажна відправка спочатку вантажиться на борт повітряного судна.

Держава експлуатанта (State of the Operator) - г осударства, в якому знаходиться основне місце діяльності експлуатанта або, якщо експлуатант не має такого місця діяльності, постійне місце його перебування.

«Готовий до перевезення» (Ready for Carriage) вантаж - вантаж, що повністю відповідає вимогам п.2.3.2 TACT Rules IATA.

вантаж - л юбое перевозиться на борту повітряного судна майно, за винятком пошти, бортпріпасов і супроводжуваного або неправильно засланого багажу.

вантажний агент - фізична або юридична особа, уповноважена діяти від імені та за дорученням Перевізника по залученню вантажу і продажу вантажних перевезень на лініях Перевізника на умовах укладеного з ним Вантажного агентської угоди.

Генеральний вантаж - вантаж, який не належить ні до однієї з категорій спеціальних вантажів (швидкопсувні, живі тварини, вантаж - 200, цінні, дипломатичні, небезпечні і.т.д.).

вантаж легкий - вантаж, щільність якого менше 167 кг / куб.м.

вантаж незатребуваний - вантаж, не одержаний протягом 30 днів з дня підтвердженого документами повідомлення одержувача.

вантаж негабаритний - вантаж, розміри одного місця якого перевищують габаритні розміри завантажувальних люків і вантажних відсіків пасажирських повітряних суден, на яких здійснюється його перевезення.

вантаж трансферний - вантаж, який відповідно до договору повітряного перевезення перевантажується в аеропорту (пункті) трансферу з повітряного судна, що виконує один рейс, на повітряне судно, яке виконує інший рейс, по маршруту повітряного перевезення.

вантаж транзитний - вантаж, який, згідно з вантажної накладної, перевозиться далі тим же рейсом, яким він був доставлений до проміжного аеропорту (пункт).

вантаж великоваговий - вантаж масою окремого місця 80 кг і більше.

вантажна авіанакладна - см. Авіаційна вантажна накладна.

Вантажне повітряне судно (Cargo aircraft) - л юбое повітряне судно, крім пасажирського повітряного судна, яке перевозить вантаж або майно

Вантажне місце (упаковка) (Package) - до онечно продукт операції по пакування, що складається з пакувального комплекту і його вмісту, підготовлених для перевезення.

вантажовідправник - юридична або фізична особа, що уклала з Перевізником договір повітряного перевезення вантажу і вказане в вантажний авіанакладній в якості відправника вантажу.

вантажоодержувач - будь-яка особа, організація або уряд, яким дано право отримувати вантажну відправку та яка зазначена у вантажній авіанакладній як одержувач вантажу.

Договір повітряного перевезення вантажу - документ, за яким перевізник зобов'язується доставити ввірений йому відправником вантаж в аеропорт (пункт) призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу по встановленому тарифу.

ІАТА (IATA) - Міжнародна асоціація повітряного транспорту - міжнародна асоціація авіакомпаній-перевізників, членом якої є ТРАНСАЕРО.

ІКАО (ICAO) - Міжнародна організація цивільної авіації - Всесвітня міжурядова організація, створена на підставі Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, пописати в Чикаго 7 грудня 1944 року, з метою сприяння безпечному впорядкованого розвитку міжнародної цивільної авіації в усьому світі.

кількість нетто - маса або об'єм небезпечних вантажів, що становлять вміст одного вантажного місця.

Комбіновані пакувальні комплекти (Combination packaging's) - до омбінація пакувальних комплектів для перевезення вантажів, що складається з одного або більше внутрішніх пакувальних комплектів, поміщених у зовнішній пакувальний комплект згідно з відповідними положеннями частини 4 «Технічних інструкцій по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю» ІКАО.

Компетентний орган (Competent authority) - будь-який орган або організація, наділені повноваженнями для будь-якої мети в зв'язку зі справжніми інструкціями чи іншим чином визнані як такі. Дане визначення застосовується тільки до радіоактивних матеріалів.

Максимальна маса нетто (Maximum net mass) - м аксімальная маса нетто вмісту в одному пакувальному комплекті або максимальна загальна маса внутрішніх пакувальних комплектів та їх вмісту, виражена в кілограмах.

маркування - текст, умовні позначення та малюнки на упаковці і (або) продукції.

маршрут перевезення - зазначені у вантажній авіанакладній в певній послідовності аеропорти (пункти) відправлення, трансферу, зупинки та призначення.

Маса брутто (Gross mass) - про бщая маса вантажного місця.

Матеріал тваринного походження (Animal material) - т вуха тварин, частини тіла тварин або корму тваринного походження.

Належне вантажне найменування - найменування, яке належить використовувати для опису конкретного виробу або речовини у всіх перевізних документах і повідомленнях і, де це встановлено, на пакувальних комплектах.

Національні повноважні органи - см. Державні повноважні органи.

недостача вантажу - зменшення вантажу по масі або за кількістю місць в порівнянні з даними, зазначеними в перевізних документах.

несправність перевезення - будь-які порушення встановленого на повітряному транспорті порядку робіт (засилання вантажу, недостача по масі або за кількістю місць, пошкодження, втрата, роз'єднання документів і вантажу, неправильне оформлення перевізних документів), які спричинили або могли спричинити за собою шкідливі наслідки.

Несумісний (Incompatible) —

• термін, який застосовується до небезпечних вантажів, при змішуванні яких може відбуватися небезпечне виділення тепла або газу, або можуть утворюватися корозійні речовини;
• термін, який застосовується до інших спеціальним вантажам, які в разі пошкодження їх пакування можуть взаємодіяти один з одним або завдавати шкоди іншим спеціальним вантажам, або сумісне перевезення яких веде до псування, пошкодження, втрати їх властивостей.

Номер ID (ID number) - в ремінний ідентифікаційний номер для найменувань в таблиці 3-1 (Перелік небезпечних вантажів), яким не було надано номер ООН.

Номер за списком ООН (номер ООН) (UN number)- ч тирехзначний номер, присвоєний Комітетом експертів Організації Об'єднаних Націй з перевезення небезпечних вантажів для позначення речовини або конкретної групи речовин.

Обробка вантажу - комплекс операцій, пов'язаних з прийомом, оформленням до перевезення, комплектуванням вантажу, що проводяться при підготовці повітряного судна до вильоту, а також з розкомплектування вантажу по прильоту.

обслуговуюча організація - організація, що має договірні взаємини з Перевізником, яка уповноважена від імені та за дорученням перевізника здійснювати необхідні дії і документальне оформлення в аеропорту в зв'язку з прибуттям, відправленням і оформленням повітряного судна даного Перевізника, пасажирів, багажу, вантажів і бортпріпасов в рамках наданих Перевізником повноважень .

небезпечні вантажі - це вироби і речовини, які здатні викликати загрозу для здоров'я, безпеки, майна або навколишнього середовища; вказані в Переліку небезпечних вантажів в «Dangerous Goods Regulations» IATA / «Технічних інструкціях по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю» ICAO, або класифікуються відповідно до цих Правил / Інструкціями.

Звільнення (Exemption) - надається відповідним національним повноважним органом дозвіл, крім затвердження, що передбачає звільнення від дії «Технічних інструкцій по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю» ІКАО.

Окремі пакувальні комплекти (Single packaging's) - п редставляет собою пакувальні комплекти, які не потребують будь-якого внутрішнього пакувального комплекту для забезпечення функції по утриманню вмісту під час перевезення.

Відправник (вантажовідправник) - організація або особа, які уклали з авіаційним підприємством договір повітряного перевезення вантажу, і зазначені у вантажній накладній як відправник вантажу.

Партія вантажу - відповідає визначенню «партія вантажу» - означає одну або більше місць вантажу, прийняте (і) Перевізником від одного вантажовідправника в один час і за однією адресою, зареєстроване як за одне ціле і перевозиться (і) по одній авіаційної транспортної накладної одному одержувачу на одному адресою доставки.

Пасажирське повітряне судно (Passenger aircraft) - в оздушное судно, яке здійснює перевезення будь-якої особи, яка не є членом екіпажу, співробітником експлуатанта при виконанні службових обов'язків, Вантажним представником відповідного національного органу або супроводжуючим партію, вантажу або інший вантаж.

Перевезення (Shipment) - з пеціально переміщення вантажу від місця його походження до місця призначення.

перевізник - експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів і пошти на підставі договорів повітряного перевезення, видає перевізний документ, здійснює або зобов'язується здійснити повітряне перевезення, а також надає або зобов'язується надати обслуговування, пов'язане з таким перевезенням, згідно з перевізним або платіжним документом, виданим авіакомпанією або іншою особою, Вантажним Перевізником.

Перевезення ІНТЕРЛАЙН - перевезення за маршрутами двох або більше перевізників.

пошкодження вантажу - приведення в період перевезення в непридатний стан вантажу, внаслідок чого він не може бути повністю або частково використаний за своїм первісним призначенням.

Одержувач (вантажоодержувач) - організація або особа, яка зазначена у вантажній накладній як одержувач вантажу.

Пошта (Mail) - до орреспонденція і інші предмети, що відправляються поштовими службами і призначені для них відповідно до правил Всесвітнього поштового союзу (ВПС).

«Правила перевезення небезпечних вантажів» ІАТА ( «Dangerous Goods Regulations» IATA - документ, затверджений і виданий Міжнародною Асоціацією повітряного транспорту ІАТА, в якому викладені детальні вимоги, що застосовуються до міжнародних цивільних перевезень небезпечних вантажів по повітрю, що містяться в «Технічних інструкціях по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю», а також додаткові вимоги ІАТА, держав і авіакомпаній, обов'язкові для виконання членами ІАТА.

«Правила перевезення живих тварин» ІАТА ( «Dangerous Goods Regulations» IATA - документ, затверджений і виданий Міжнародною Асоціацією повітряного транспорту ІАТА, в якому викладені детальні вимоги, що застосовуються до міжнародних цивільних живих тварин по повітрю, обов'язкові для виконання членами ІАТА.

претензія - заявлене авіаційному підприємству вимогу клієнтури цивільної авіації про відшкодування шкоди, яка виникла внаслідок повітряного перевезення.

Проміжні пакувальні комплекти (Intermediate packaging's) - у пакувальні комплекти, що розміщуються між внутрішніми пакувальними комплектами або предметами і зовнішнім пакувальним комплектом.

Прямий рейс - в ід польоту повітряного судна, коли весь рейс від пункту відправлення до пункту призначення через будь-які проміжні пункти вказується експлуатантом одним і тим же умовним позначенням.

Дозвіл (Approval) - з м. Затвердження.

розбіжність - особлива вимога держави або авіакомпанії, що застосовується до процесу перевезення та обробки вантажів, яке є більш суворим і обмежуючим, аніж вимога, вказане в стандартах, опублікованих в діючих виданнях Правил ІКАО / ІАТА.

рейс - політ повітряного судна (за розкладом або поза розкладом), що виконується в одному напрямку від початкового до кінцевого пункту маршруту.

тариф - сума, затверджена в установленому порядку, і що стягується перевізником за перевезення одиниці маси або обсягу вантажу на певну відстань.

Тверді небезпечні вантажі (Solid dangerous goods) - про запасних вантажі, крім газів, які не підпадають під визначення «рідкі небезпечні вантажі».

«Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю» - документ (Doc 9284 AN / 905 ICAO), затверджений і виданий Радою ІКАО, в якому викладені детальні вимоги, що застосовуються до міжнародних цивільних перевезень небезпечних вантажів по повітрю.

Транспортне маркування - напис встановленого зразка, що містить як мінімум інформацію про відправника, одержувача, і способи поводження з вантажем при його транспортуванні і зберіганні.

Транспортний пакет (Overpack) - т ара, використовувана одним вантажовідправником з метою об'єднання одного або декількох вантажних місць і утворення єдиної оброблюваної одиниці для зручності обробки, і зберігання. До цього визначення не включається засіб пакетування вантажів.

«TACT Rules» IATA (The Air Cargo Tariff Rules) - збірник нормативів і правил застосування тарифів ІАТА.

Пакувальний комплект (Packaging) - про дна або кілька ємностей і будь-які інші компоненти або матеріали, необхідні для виконання ємністю функції утримання вмісту та інших функцій в області забезпечення безпеки.

Затвердження (Approval) - р азрешеніе, наданий відповідним національним повноважним органом для перевезення небезпечних вантажів, заборонених до перевезення на пасажирських і / або вантажних повітряних судах, коли в Технічних інструкціях вказується, що такі вантажі можуть перевозитися при наявності твердження, або інших цілей, обумовлених в Технічних інструкціях. при відсутності в Технічних інструкціях конкретної посилання, що допускає надання твердження, можна добиватися звільнення.

втрата вантажу - несправність перевезення, при якій перевізник після закінчення встановленого для доставки терміну виявляється не в змозі видати уповноваженій особі, прийнятий до перевезення вантаж, незалежно від того, чи відбулося це внаслідок його фактичної втрати, розкрадання, засилання або помилкової видачі в проміжному аеропорту.

Експлуатант (Operator) - л іцо, організація або підприємство, що займаються експлуатацією повітряних суден або пропонують свої послуги в цій галузі.

ембарго - заборона державної влади на ввезення / транзит / вивезення на / через / с території країни певних товарів, Відмова Перевізника протягом обмеженого часу приймати до перевезення на будь-якому маршруті, в / з будь-якого пункту і / або від будь-якого трансфертного Перевізника будь-якого вантажу незалежно від його класу або типу.

Ящики (Boxes) - у пакувальні комплекти з прямокутними або багатокутними торцями, виготовлені з металу, дерева, фанери, деревного матеріалу, фібрового картону, пластмаси або іншого відповідного матеріалу. Невеликі отвори, наприклад, для зручності обробки або відкриття, або для дотримання вимог класифікації, допускаються в тому випадку, якщо вони не порушують цілісність пакувального комплекту під час перевезення.

Обов'язки вантажовідправника

Вантажовідправник зобов'язаний дотримуватися законодавства Російської Федерації, міжнародні договори Російської Федерації і законодавство країни, на територію, з території або через територію якої здійснюється перевезення вантажів, що стосуються перевезення вантажів, виконання вимог щодо забезпечення безпеки польотів, авіаційної безпеки, а також вимоги, пов'язані з прикордонним, митним, імміграційним, санітарно-карантинним, ветеринарним, фітосанітарним та іншими видами контролю відповідно до законодавства Російської Федерації.

Бронювання провізної ємкості для перевезення вантажу рейсами S7 Airlines проводиться Вантажним агентом на підставі письмової Заявки вантажовідправника, яка заповнюється вантажовідправником власноруч:

• в офісі уповноваженого агента перевізника з продажу вантажних перевезень (вантажного агента), або
• шляхом направлення заповненої Заявки вантажовідправника в електронному вигляді на адреси офісів продажів Перевізника або офісів Агентів Перевізника з продажу вантажних перевезень.

При заповненні Заявки, вантажовідправник зобов'язаний повідомити уповноваженому Агенту Перевізника достовірні відомості про відправника вантажу і вантажоодержувача, найменування вантажу, передбачувану дату відправки, вазі-брутто (далі - вага) і обсязі вантажу, габаритах кожного вантажного місця, кількості вантажних місць, особливих характеристиках вантажу (включаючи наявність спеціальних вантажів: небезпечні вантажі, живі тварини, тощо. згідно з чинними критеріями віднесення вантажів до небезпечних / спеціальним), умовах поводження з вантажем, властивості вантажу, що вимагають спеціальних умов або запобіжних заходів при його перевезенні, зберіганні і обробці.

Підтвердження бронювання перевезення здійснюється за наявності необхідних провізних місткостей на борту повітряного судна, а також при відсутності обмежень з перевезення та обробці вантажу по всьому маршруту перевезення, включаючи обмеження країн ввезення і транзиту, обмеження аеропортів, власні обмеження Перевізника, діючі заборони і ембарго на перевезення окремих категорій вантажів.

Вантажовідправник зобов'язаний надати вантаж до повітряного перевезення у справній упаковці, що відповідає характеру вантажу, забезпеченою належної маркуванням і знаками. Упаковка повинна забезпечувати збереження вантажу при обробці, зберіганні, повітряному перевезенні, в тому числі безпечну обробку і перевезення для персоналу, повітряного судна, обладнання Перевізника і аеропорту, багажу та іншого спільно перевезеного і оброблюваного вантажу.

Права і відповідальність перевізника

Перевізник (його вантажний агент) має право перевірити документи, що підтверджують характер вантажу, можливість вивезення вантажу, обробки і отримання вантажу в аеропортах трансферу і призначення, включаючи документальні підтвердження наявності погоджень і дозволів на ввезення, транзит вантажу за вимогами і обмеженням аеропортів і країн ввезення, транзиту вантажу.

Перевізник (його вантажний агент) має право відмовити в прийомі вантажу до перевезення та скасувати бронювання перевезення вантажу у випадках 1:

• Невідповідностей будь-яких параметрів і характеристик вантажу, представленого відправником до перевезення параметрам, заявленим Перевізнику на етапі бронювання та узгодження можливості повітряного перевезення вантажу.
• Відсутності у вантажовідправника документів, або при наявності у вантажовідправника неправильно оформлених документів, необхідних для оформлення перевезення в митному, санітарному, ветеринарному, фітосанітарному та інших відносинах відповідно до вимог Законодавства України та інших державних нормативно-правових актів РФ.
• При відсутності у вантажовідправника документів і записів, що підтверджують можливість прийому вантажу в пунктах призначення, відповідно до обмежень, що діють в аеропортах призначення, а також за вимогами і обмеженням країн ввезення або транзиту на окремі види і категорії вантажів.
• При недотриманні вантажовідправником контрольних термінів закінчення прийому вантажів до перевезення в аеропортах відправлення вантажів.
• У випадках введення будь-яких обмежень чи заборон на перевезення вантажів або окремих категорій вантажів за маршрутом повітряного перевезення на момент пред'явлення вантажу до повітряного перевезення.

Перевізник має право самостійно і без повідомлення вантажовідправника змінювати:

• маршрут перевезення (без зміни пункту призначення вантажу);
• дату і номер рейсу, запланованого для повітряного перевезення вантажу;
• час вильоту рейсу відправлення вантажу;
• при наявності факторів, що обмежують можливості Перевізника щодо виконання зобов'язань по повітряному перевезенні вантажу (обмеження комерційної завантаження; зважаючи на відправлення вантажів з більш високим пріоритетом доставки; обмеження через метеоумови в аеропортах відправлення, призначення та транзиту; несправність матеріальної частини ВС і заміна типу ВС на запланованому для перевезення вантажу рейсі і т.п.). Зазначене обмеження відповідальності Перевізника не поширюється на перевезення вантажів з фіксованими термінами і маршрутами повітряного перевезення, обумовленими специфічними властивостями вантажів і / або контрактами на повітряне перевезення вантажів.

Перевізник несе відповідальність перед вантажовідправником за збереження вантажу і виконання належних правил обробки, зберігання та перевезення вантажів за наявності інструкцій вантажовідправника з обробки та зберігання вантажу, оформлених належним чином, а також за умови належної підготовки вантажу до повітряного перевезення вантажовідправником, з моменту прийому вантажу до повітряної перевезення від вантажовідправника до моменту вручення вантажу вантажоодержувачу.

Обов'язки вантажного агента

Бронювання провізної ємності для перевезення вантажу рейсами S7 Airlines проводиться Вантажним агентом в вантажний системі перевізника.

До бронювання провізної ємності для вантажу вантажний агент перевізника проводить перевірку вантажу на предмет віднесення вантажу або його частини до категорій небезпечних / спеціальних вантажів. Перевірка вантажу визначає можливість і умови перевезення небезпечного / спеціального вантажу.

При бронюванні провізної ємності для вантажу перевізник або уповноважений агент:

• надає вантажовідправнику інформацію про розклад руху повітряних суден, тарифи та умови їх застосування, правила перевізника, умови договору повітряного перевезення вантажу, наявності вільної провізної ємкості, тоннажу, іншу супутню інформацію;
• виробляє підбір оптимального маршруту і провізної плати за перевезення з урахуванням тарифів і умов їх застосування.

При бронюванні Вантажним агентом вантажовідправнику надається інформація відповідно до заданих вантажовідправником пріоритетними параметрами умов перевезення та / або загальними щодо кожного перевізника умовами перевезення.

Перевізник і уповноважений агент не має права передавати інформацію, отриману від пасажира або вантажовідправника, третім особам, за винятком випадків, передбачених законодавством Російської Федерації чи міжнародними договорами Російської Федерації.

Для бронювання необхідно узгодити з перевізником перевезення:

• предметів або речовин, які здатні створювати загрозу для здоров'я, безпеки, майна або навколишнього середовища і які вказані в переліку небезпечних вантажів або класифіковані як небезпечні вантажі відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації і законодавством Російської Федерації (далі - небезпечний вантаж);
• тварин, птахів, комах, риб і т.п. (Далі - живі тварини);
• предметів і речовин, що піддаються псування після закінчення певного терміну зберігання або при несприятливому впливі температури, вологості або інших умов навколишнього середовища (далі - швидкопсувний вантаж);
• людських останків і останків тварин.
• вантажу, вага одного вантажного місця якого перевищує вісімдесят кілограмів (далі - великоваговий вантаж);
• вантажу, габарити одного вантажного місця якого перевищують габаритні розміри завантажувальних люків і / або вантажних відсіків пасажирських повітряних суден (далі - негабаритний вантаж);
• валюти в грошових знаках або монетах, акцій, облігацій та інших цінних паперів, кредитних і банківських карт, ювелірних виробів, дорогоцінних металів, дорогоцінного або напівдорогоцінного каміння, включаючи промислові алмази (далі - цінний вантаж);
• вантажу з оголошеною вартістю;
• вантажу, вага одного кубічного метра якого менше ста шістдесяти семи кілограмів (далі - об'ємний вантаж);
• вантажу, що вимагає спеціальних умов перевезення.

За всіх вантажів, прийнятим до перевезення, вантажний агент зобов'язаний забезпечити повну відповідність даних, внесених в усі екземпляри вантажної авіанакладній і в вантажну систему Перевізника фактичним параметрам вантажу за результатами приймання на вантажний термінал (склад) аеропорту відправлення.

Бронювання анулюється в наступних випадках:

• якщо вантажовідправник не пред'явив вантаж до перевезення у встановлений перевізником або Вантажним агентом термін;
• якщо вантажовідправник пред'явив вантаж з неправильно оформленими документами, необхідними для виконання вимог, пов'язаних з прикордонним, митним, імміграційним, санітарно-карантинним, ветеринарним, фітосанітарним та іншими видами контролю відповідно до законодавства Російської Федерації, або вантаж не відповідає вимогам, встановленим нормативно-правовими актами Російської Федерації та цими Правилами:
• якщо вантажовідправник пред'явив вантаж, упаковка та маркування якого не відповідає вимогам, які можуть застосовуватися до даної категорії вантажу;
• якщо вантажовідправник пред'явив вантаж, габарити і вага якого істотно відрізняються від заявлених на етапі бронювання та внесених до вантажної авіанакладну.

Умови прийому вантажу до перевезення

Вантажі приймаються до перевезення тільки в тому випадку, коли перевірено, що:

• Вантаж знаходиться в стані «готовий до перевезення» як визначено в Резолюції ІАТА 833, (розділ TACT Rules 2.3.2.).
• Вантаж, авіанакладна, і всі необхідні супровідні документи (наприклад інвойси, пакувальні листи, ветеринарні та фітосанітарні сертифікати, декларація відправника небезпечного вантажу, сертифікат відправника на живих тварин, інші документи і сертифікати, визначені правилами перевезень, правилами TACT Rules IATA, митними або іншими вимогами держав відправлення, транзиту і призначення і т.п.) надані до контрольних термінів закінчення прийому вантажу до перевезення в аеропорту відправлення вантажу.
• Дані, зазначені в авіанакладній, відповідають пред'явленим до перевезення вантажу (кількість місць, вага, обсяг, наявність ідентифікаційних ознак спеціально оброблюваного вантажу або вантажів особливих і спеціальних категорій).
• Кожне місце вантажу відповідає авіанакладній, належно упаковано, промаркировано має в наявності спеціальні та маніпуляційні знаки відповідно до вимог IATA, ICAO, Федеральних авіаційних правил РФ для забезпечення його безпеки під час авіаперевезення і безпечного обслуговування, розміщення та закріплення на борту повітряного судна.
• Бронювання перевезення вантажу підтверджено, дані бронювання відповідають фактичним габаритно-ваговими параметрами вантажу і даними авіанакладній, розбіжності по вазі і об'єму вантажу не перевищують 5%, при цьому максимальне розбіжність по вазі не повинна перевищувати + 100 кг (в абсолютному значенні) і за обсягом + 0,3 м3 (в абсолютному значенні).
• Всі місця вантажу пройшли процедуру передпольотного огляду і відповідають вимогам безпеки польотів і авіаційної безпеки.
• Перевезення митного вантажу дозволена відповідним митним підрозділом (органом).
• У вантажосупровідних документи внесені всі дозвільні штампи і записи відділів митниці, інших структур державного контролю в аеропорту відправлення вантажу.
• Законодавством країни призначення вантажу дозволено ввезення вантажу на свою територію, вимоги всіх обмежень аеропорту і країни призначення вантажу виконані.

Вантажна авіанакладна і супровідна документація

Перевезення вантажу здійснюється після оформлення Перевізником або його Вантажним агентом вантажний авіанакладній і оплати цього перевезення вантажовідправником, якщо інше не обумовлено окремими договорами та угодами.

Вантажна авіанакладна виконує наступні функції:

• є документом, що засвідчує укладення Договору повітряного перевезення вантажу між вантажовідправником і перевізником;
• є підтверджуючим документом прийому вантажу до повітряного перевезення;
• є документом для проведення взаєморозрахунків;
• є документом, що визначає відповідальність сторін;
• є документом страхування матеріальних цінностей;
• є документом комплектації і завантаження;
• є митним документом;
• є підтвердженням доставки і вручення вантажу.
• вантажна авіанакладна складається з 3-х оригіналів і 5-ти копій.
• оригінал 1 (зелений) - для Перевізника, який надав цей документ.
• оригінал 2 (рожевий) - для вантажоодержувача.
• оригінал 3 (синій) - для вантажовідправника.

Всі копії призначені для інших учасників перевезення вантажу.

Друкарський текст на лицьовій стороні бланка вантажної авіанакладній (найменування бланка, найменування граф та інша інформація), а також на зворотному боці бланка вантажної авіанакладній, повинні бути виконані російською та англійською мовами.

Допускається на зворотному боці бланка вантажної авіанакладній виклад інформації про обмеження відповідальності Перевізника та умови договору перевезення вантажу при внутрішніх повітряних перевезеннях тільки російською мовою, при міжнародних перевезеннях тільки на англійською.

До супровідної документації на вантаж, крім авіанакладній, відносяться всі дозвільні, комерційні, пакувальні та інші документи, які долучені до авіанакладній вантажовідправником з метою забезпечення належної обробки вантажу в аеропорту трансферу, транзиту і призначення, а також вручення вантажу одержувачу в аеропорту призначення. До таких документів належать, без умови обмеження даного переліку:

• декларація відправника на небезпечний вантаж і належні підтвердження, дозволи, сертифікати, визначені чинними правилами перевезення небезпечних вантажів (далі по тексту - додаються до Декларації документи);
• сертифікат відправника на живих тварин і належні сертифікати, дозволи, підтвердження, інструкції, запропоновані діючими правилами перевезення живих тварин (далі по тексту - додаються до сертифіката документи);
• оформлені дозволи на ввезення окремих категорій вантажів по вимогам і обмеженням країн ввезення;
• комерційні інвойси;
• товарно-транспортні накладні;
• пакувальні листи і списки речей;
• документи державних органів, що видаються для перевезення вантажу 200.

Додатково до пакету супроводжувальної документації долучаються документи, оформлені в аеропорту відправлення або трансферу вантажу Перевізником або Обслуговуючою організацією Перевізника в окремих випадках і на окремі категорії вантажів, необхідні для повітряного перевезення вантажів і обробки вантажів в аеропортах призначення і трансферу, наприклад:

• контрольний лист прийому до перевезення небезпечних вантажів;
• донтрольний лист прийому до перевезення живих тварин;
• документація, що підтверджує проведення передпольотного огляду вантажу;
• акт про несправності при перевезенні вантажу і т.п.

Необхідні для повітряного перевезення і наземної обробки супровідні документи повинні поміщатися в запечатаний конверт, до якого повинна бути прикріплена авіанакладна. У випадках відправлення вантажу частинами на двох і більше рейсах, оригінальна авіанакладна і пакет супровідної документації повинні слідувати з першою частиною вантажний відправки.

Друга і наступні частини від вантажної відправки перевозяться по копії авіанакладній, при необхідності завіреної Перевізником, в якій повинен бути вказаний № частині від партії відправки вантажу, кількість місць вантажу в відправляється частини і її вага. На вантажі особливих і спеціальних категорій, при відправці їх частинами, повинні в обов'язковому порядку слідувати завірені перевізником або його Вантажним представником копії таких документів:

• декларація відправника на небезпечний вантаж (з доданими до Декларації документами) і контрольний лист прийому небезпечного вантажу до перевезення;
• ветеринарні та фітосанітарні сертифікати;
• сертифікат відправника на живих тварин.
• контрольний лист прийому до перевезення живих тварин;
• оформлені дозволи на ввезення окремих категорій вантажу по вимогам і обмеженням країн ввезення;
• інструкції вантажовідправника щодо поводження з особливими категоріями вантажів;
• інші документи, необхідні відповідно до вимог і обмежень країн ввезення / трансферу / транзиту.

На всю вантажну завантаження рейсу оформляється вантажний маніфест, в якому перераховуються всі партії вантажу за номерами авіанакладних, представлених до завантаження на борт ПС, із зазначенням кількості місць в партії, ваги партії, аеропорту відправлення і призначення кожної партії вантажу, найменування вантажу, трьохбуквені коду IATA спеціального вантажу, а також місця розміщення вантажу (розсипом або тип і номер засобу пакетування).

Також у вантажному маніфесті має бути зазначена загальна кількість і загальна вага всієї вантажний завантаження рейсу. Вантажний маніфест повинен бути підготовлений в кількості не менше 12-ти примірників, для його надання всім зацікавленим учасникам обслуговування рейсу в аеропортах відправлення, призначення, трансферу, а також для надання примірника маніфесту державним контролюючим органам на їх вимогу в аеропортах відправлення, трансферу, призначення рейсу .

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

Вимоги до пакування та маркування вантажу

Упаковка вантажів повинна відповідати наступним вимогам:

• упаковка повинна відповідати характеру вантажу;
• упаковка повинна забезпечити захист вантажу від пошкоджень, псування і втрат, цілісність вантажу і упаковки, захист навколишнього середовища від забруднення, а також обробку вантажу з урахуванням його специфічних властивостей і особливостей таким чином, щоб забезпечити збереження при перевезенні, перевалці, перевантаження, транспортуванні і зберіганні , в т.ч. виключалися доступ до вмісту і можливість заподіяння шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, іншим вантажам і багажу, майна;
• упаковка повинна забезпечувати вільну завантаження в вантажні люки і відсіки ПС;
• упаковка повинна забезпечити можливість безпечної обробки і перевезення вантажу на всіх етапах, включаючи ручну і механізовану обробку і перевантажувальні операції;
• упаковка повинна мати чисту поверхню і не повинна мати загострених кутів і виступів, які можуть нанести ушкодження іншим вантажам, багажу, конструкції ВС і персоналу в процесі його обробки;
• небезпечні вантажі повинні бути упаковані в суворій відповідності з пакувальними інструкціями чинній редакції IATA DGR;
• швидкопсувні вантажі повинні бути упаковані в суворій відповідності до вимог діючої редакції IATA PCR;
• живі тварини повинні прийматися до перевезення тільки в спеціалізованій тарі, строго відповідає вимогам чинної редакції IATA LAR для виду тварини, представленого до повітряного перевезення;
• цінні вантажі, вантажі з оголошеною цінністю і схильні до ризику крадіжки (VUN), зброя повинні прийматися в упаковці з використанням номерних пломб, що виключають несанкціоноване розкриття упаковки на всіх етапах обробки і перевезення вантажів;
• місця вантажу, об'єднані в одну загальну упаковку як одне місце, повинні бути розміщені на піддоні, вкриті захисною плівкою (стрейч-стрічкою) і прикріплені до піддону з допомогою стяжних стрічок (металевих для дерев'яних і фанерних упаковок, поліпропіленових для картонних і інших м'яких упаковок) , кількість стрічок має виключати відділення місць від піддону при ручних і механізованих перевантажувальних операціях.

Маркування вантажу повинна забезпечити виконання наступних вимог:

• кожне вантажне місце повинне мати транспортне і отправительская маркування;
• кожне вантажне місце з вантажем, що вимагає особливих умов перевезення, обробки, зберігання, повинно мати спеціальне маркування;
• в транспортному маркуванні зазначаються відомості про аеропорт відправлення вантажу, аеропорту призначення вантажу, аеропорту транзиту (для трансферних вантажів), кількості вантажних місць у вантажній відправці, порядковий номер вантажного місця, вазі вантажного місця, номері авіанакладній, номері домашньої накладної (для консолідованих вантажів);
• на відправницького маркування повинні бути вказані достовірні і достатні відомості про відправника та одержувача вантажу та їх адреси, вазі вантажного місця, кількості вантажних місць у вантажній відправці, порядковий номер вантажного місця в відправницького маркування, відомості про найменування і характер вантажу;
• отправительская маркування повинно містити знаки і позначення, що вказують на способи і правила поводження з вантажем;
• відправника та транспортне маркування на вантажних місцях зі спеціальними (включаючи небезпечні і живих тварин) вантажами повинна містити крім перерахованих вище, дані і написи, визначені правилами перевезення даного виду спеціальних вантажів, а також запропоновані знаки.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

Зважування та вимірювання вантажу

При прийомі вантажу до перевезення, Перевізник або його уповноважений агент виробляє зважування і вимір вантажу в присутності вантажовідправника, і вказує його фактичну масу і об'єм у вантажній авіанакладній (або Заявки вантажовідправника). Місця в партії вантажу, заявлені вантажовідправником як великовагові, зважуються окремо від інших місць партії вантажу.

Категорично забороняється визначення ваги вантажу за допомогою даних про вагу вантажу на упаковці, в супровідних документах або авіанакладній, а також шляхом вибіркового зважування окремих місць вантажу.

При вимірі габаритів вантажних місць визначаються фактичні довжина, ширина і висота місць вантажу, виходячи з найбільших лінійних розмірів і відповідно до маркування «Верх» на місці вантажу (якщо є).

При визначенні обсягу кожне місце вантажу приймається за прямокутну призму. Для визначення обсягу місця вантажу перемножуються його найбільші лінійні розміри: довжина, ширина і висота.

При прийомі до перевезення великогабаритного та / або іншого негабаритного вантажу і при відсутності необхідного вагового обладнання для зважування зазначеного вантажу в аеропорту, допускається з дозволу Перевізника керуватися ваговими характеристиками вантажу, представленими в технічної документації вантажовідправника, про що зазначається у вантажній авіанакладній.

Вантажовідправник несе відповідальність за достовірність поданої інформації про масу великогабаритного та іншого негабаритного вантажу відповідно до чинного законодавства.

Об'ємні (легковагі) вантажі

Об'ємним (легковажним) вантажем вважається вантаж, об'ємна вага якого перевищує фактичну вагу. Для визначення об'ємної ваги вантажу перемножуються всі три величини (довжина х ширина х висота, в сантиметрах), що позначають розміри, і отриманий добуток ділиться на спеціальний коефіцієнт - 6000. При наявності декількох місць вантажу отримане приватне множиться на кількість місць.

Для розрахунку вартості перевезення такого вантажу приймається величина об'ємної ваги, якщо інше не встановлено чинними на момент оформлення перевезення тарифами перевізника.

Великовагові та негабаритні вантажі

Великоваговим та / або негабаритним вантажем визнається вантаж, який за розміром, формою і / або вагою вимагає проведення особливих вантажо-розвантажувальних операцій.

До категорії негабаритних вантажів відноситься вантаж, розміри одного місця якого перевищують габаритні розміри завантажувальних люків, а також габаритні розміри авіаційних засобів пакетування, які використовуються на певному типі повітряного судна, що виконує рейс запланованої перевезення вантажу.

Перевізник не приймає до перевезення великовагові вантажі вагою одного місця понад 250 кг. на вузькофюзеляжні типи повітряних суден.

Прийом до перевезення негабаритного і / або великовагового вантажу повинен бути узгоджений з Перевізником в письмовому вигляді, при цьому в обов'язковому порядку повинні бути перевірені:

• відсутність перевищень будь-яких обмежень;
• наявність необхідного вантажно-розвантажувального обладнання і робочої сили;
• можливість здійснення вантажно-розвантажувальних робіт на повітряному судні відповідно до графіка його технологічного обслуговування в аеропорту відправлення і призначення;
• наявність офіційного підтвердження аеропорту про готовність прийняти вантаж;
• на великоваговому місці вантажу нанесена спеціальне маркування із зазначенням фактичної ваги вантажного місця.

При завантаженні великовагових вантажів в відсіки повітряного судна для непакетованому вантажів, необхідно використовувати підкладковий матеріал, що збільшує площу опори і розподіляє навантаження, для виключення перевищення допустимих питомих навантажень на підлогу багажно-вантажного відсіку повітряного судна. Великоваговий вантаж повинен бути додатково закріплений в непакетованому відсіку повітряного судна за допомогою швартовочного обладнання для виключення його зміщення в процесі польоту.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

швидкопсувні вантажі

Швидкопсувними є вантажі, які в звичайних умовах, тобто без відповідного охолодження і підтримки оптимальних температур і вологості, легко піддаються псуванню і тому вимагають дотримання особливих умов зберігання і транспортування.

Прийом до перевезення, обробка, зберігання та перевезення швидкопсувних вантажів здійснюється в суворій відповідності з чинною редакцією «Perishable Cargo regulations» IATA (далі - IATA PCR) і ФАП № 82 з урахуванням наступних обмежень:

Перевізник не несе відповідальності за будь-яку псування вантажу в процесі перевезення в тому разі, якщо:

• вантажовідправник не заявив вантаж як швидкопсувний, незважаючи на його характер і найменування;
• вантажовідправник не вказав умови перевезення і правила поводження з вантажами в представлених представнику Перевізника документах, не вніс відповідні відомості (в т. ч. про доданих документах) в авіанакладну, і на вантажні місця відповідно до діючих вимог IATA PCR і нормативними документами РФ;
• вантажовідправник представив вантаж в стані і в упаковці, що не забезпечує їх збереження.

Швидкопсувний вантаж приймається до перевезення за умови пред'явлення вантажовідправником належних документів (Свідоцтв, посвідчень та / або сертифікатів), що підтверджують, що вантаж при його обробці і перевезенні в передбачені терміни не втратить своїх якостей.

Перевізник може відмовити у перевезенні швидкопсувного вантажу, якщо він не може забезпечити його доставку в необхідні терміни.

Прийом до перевезення швидкопсувних вантажів повинен бути узгоджений з Перевізником.

На момент надання швидкопсувного вантажу до повітряного перевезення, вантажовідправник зобов'язаний надати Перевізнику необхідні посвідчення та сертифікати на швидкопсувний вантаж, виписані державними компетентними органами в день здачі вантажу до перевезення на кожну партію вантажу.

При заповненні авіанакладній в графі «Handling information / Інформація по обробці вантажу» повинні бути перераховані спеціальні вимоги по обробці швидкопсувного вантажу. Авіанакладна не повинна містити інформацію по іншим вантажним отправкам, крім найменування та кількості місць швидкопсувного вантажу, в одну вантажну відправку не повинні включатися швидкопсувні вантажі з різними умовами обробки, зберігання та перевезення.

Упаковка для перевезення швидкопсувних вантажів повинна бути якісною, відповідати представленим до перевезення характеру вантажу і його властивостями:

• овочі та фрукти повинні бути упаковані в дерев'яні ящики, картонні коробки, при цьому обов'язково наявність технологічних отворів для вільної вентиляції повітря всередині упаковки, а також в плетені кошики і т.п .;
• інкубаційні яйця повинні бути упаковані в міцні картонні або дерев'яні коробки з обов'язковим використанням внутрішніх розділових осередків для вмісту;
• квіти повинні бути покладені в картонні коробки з вентиляційними отворами або плетені кошики;
• охолоджені або заморожені швидкопсувні вантажі повинні бути упаковані в спеціальні термоізольовані контейнери / ємності, або в комбіновані ємності або контейнери, що виключають можливість протікання вмісту. Зовнішня упаковка може з себе представляти дерев'яну, пластикову або картонну ємність, застелену всередині водонепроникною плівкою. Якщо для охолодження використовується сухий лід, він повинен бути упакований в поліетиленові водонепроникні пакети, зав'язані еластичною стрічкою. Вміст має бути укладено в інший поліетиленовий пакет / пакети, зав'язано еластичною стрічкою, потім укладено в зовнішнє коробку і закрито зверху поліетиленовою плівкою. Потім коробка заклеюється клейкою стрічкою, на зовнішніх сторонах коробки розміщується спеціальне маркування «Верх».

Маркування вантажних місць з швидкопсувним вантажем повинна включати крім загальних вимог до маркування вантажів наклейку «Швидкопсувний вантаж» на всіх вантажних місцях, наклейку із зазначенням температурного режиму обробки, перевезення та зберігання вантажу, а також наклейку «Верх» (при необхідності).

Перевізник зобов'язаний відмовити в перевезенні швидкопсувного вантажу, якщо він не може забезпечити його доставку в необхідні терміни.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

живі тварини

Прийом до перевезення, обробка і зберігання живих тварин здійснюється в суворій відповідності до вимог IATA LAR і ФАП № 82.

Прийом до перевезення живих тварин повинен бути узгоджений з Перевізником в письмовому вигляді.

Перевізник не приймає до перевезення наступні види живих тварин:

• бджоли і джмелі (можливо - за окремим погодженням);
• гризуни;
• плазуни.

На момент надання живих тварин до повітряного перевезення, вантажовідправник зобов'язаний пред'явити Перевізнику такі документи, в т. Ч. На англійській мові для міжнародних перевезень:

• сертифікат відправника на живих тварин - для всіх видів тварин;
• сертифікат здоров'я (ветеринарний сертифікат - на внутрішніх повітряних лініях) для всіх видів живих тварин, термін дії сертифіката здоров'я - 10 днів (термін дії ветеринарного сертифіката - 3 дні);
• сертифікат про вакцинацію проти сказу - в залежності від біологічного виду тварини і вимоги країн призначення / транзиту живих тварин, дата вакцинації повинна бути не пізніше дати, встановленої в країні призначення / транзиту вантажу;
• дозвіл на ввезення - в залежності від біологічного виду тварини і вимоги країн транзиту / призначення тварини;
• дозвіл на транзит - для країн транзиту, які потребують вирішення;
• дозвіл CITES - при перевезенні рідкісних і зникаючих видів тварин, згідно переліку CITES;
• інші документи, паспорти, дозволи, підтвердження і сертифікати, необхідні державами призначення, транзиту і трансферу.

У авіанакладній повинні бути вказані:

• точна кількість живих тварин;
• кількість використовуваних контейнерів / клітин для перевезення живих тварин;
• відомості про прикріплений до контейнера / клітці спеціальному корму для тварин;
• повне найменування, адреса відправника вантажу і вантажоодержувача і їх цілодобові контактні номери телефонів для екстреного зв'язку;
• інші документи, що підлягають вказівкою згідно LAR IATA.

Забороняється відправка по одній авіанакладній і внесення в авіанакладну найменувань вантажів інших, ніж живі тварини.

При перевезенні живих тварин повинна використовуватися тара (контейнери, клітки) в суворій відповідності з видом тваринного і в суворій відповідності до вимог до упаковок, викладеним в чинній редакції IATA LAR.

Маркування вантажних місць з живими тваринами, крім загальних вимог до маркування вантажів повинна включати знак «Живі тварини» або «Лабораторні тварини» і додаткові наклейки при необхідності ( «Тварина отруйно», «Тварина небезпечно»), наклейки «Верх», дані щодо кількості тварин кожного виду в контейнері / клітці, в відправницького маркування повинен бути вказаний номер телефону відправника і одержувача вантажу, цілодобово доступний для екстреного зв'язку. До контейнера, повинна бути прикріплена інструкція вантажовідправника по годівлі та напування тварин (якщо потрібно), а також - документ із зазначенням виду, дози, способу і часу введення заспокійливого засобу (якщо вводилося).

Перевізник має право відмовити в перевезенні живих тварин і анулювати бронювання у випадках:

• відсутності можливості виконання перевезення вантажу у необхідні терміни;
• невиконання вантажовідправником вимог щодо підготовки вантажу до перевезення належним чином;
• наявності ознак захворювання або травмування тварини;
• неадекватного і агресивної поведінки тварини;
• наявності ознак використання коштів транквілізації тваринного і відсутність інформації про це на контейнері з твариною.

При завантаженні живих тварин на борт повітряного судна повинні використовуватися для підкладки матеріали і швартовочного обладнання для виключення зміщення вантажу в процесі польоту, а також підкладковий і абсорбуючий матеріал для виключення забруднення багажно-вантажного відсіку повітряного судна.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

небезпечні вантажі

До небезпечних вантажів належать предмети або речовини, які здатні представляти серйозну загрозу здоров'ю, безпеці, майну або навколишньому середовищу.

Перевізник здійснює перевезення небезпечних вантажів на пасажирських і вантажних повітряних судах в суворій відповідності з чинною редакцією «Технічних інструкцій по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю» Doc. 9284 AN / 905 ІКАО, IATA DGR і ФАП № 141.

Перевізник не приймає до повітряного перевезення:

На пасажирських рейсах:

• небезпечні вантажі класу 1 - Вибухові речовини (крім категорії 1.4S);
• небезпечні вантажі класу 7 - Радіоактивні матеріали;
• ООН 3090 Літій-металеві батареї, заборонені до перевезення на пасажирських повітряних суднах і перевозяться тільки на вантажному повітряному судні з нанесенням знака «Тільки вантажне повітряне судно» на упаковку;
• ООН 3480 Іонно-літієві батареї перевозяться тільки на вантажному повітряному судні з нанесенням знака «Тільки вантажне повітряне судно» на упаковку;
• ООН 3480, іонно-літієві батареї, підготовлені відповідно до Розділу IB і II Інструкції по пакування 965 і ООН 3090, Літій-металеві батареї, підготовлені відповідно до Розділу IB і II Інструкції по пакування 968 перевозяться тільки на вантажному повітряному судні з нанесенням знака «Тільки вантажне повітряне судно» на упаковку;
• Іонно-літієві батареї, літій-металеві батареї або зовнішні акумулятори без чіткої вказівки енергоємності в ват-годинах або змісту металевого літію, а також такі, у яких енергоємність в ват-годинах не може бути розрахована, до перевезення заборонені.

На вантажних рейсах:

• небезпечні вантажі класу 7 - радіоактивні матеріали.

До перевезення рейсами Перевізника допускаються такі небезпечні вантажі:

А. Небезпечні вантажі, дозволені до перевезення на пасажирських і вантажних повітряних судах згідно «Технічних інструкцій по безпечному перевезенню небезпечних вантажів по повітрю» ІКАО (далі - ТІ ІКАО), за умови, що вантажі:

• заборонені до перевезення по повітрю см. «ТИ ІКАО» (частина 5 глава 1, параграф 1.1, пункт (а)) класифіковані (визначено клас небезпеки, номер ООН і група пакування) см. «ТИ ІКАО» (частина 5, глава 1 , параграф 1.1, пункт (b));
• описані в належним чином оформленої «Декларації відправника на небезпечні вантажі», до якої прикладена необхідна «ТИ ІКАО» документація см. «ТИ ІКАО» (частина 5 глава 1, параграф 1.1, пункт (d); частина 5, глава 4, параграфи 4.1 -4.3);
• упаковані в запропонований пакувальні комплекти відповідно до інструкцій по пакування «ТИ ІКАО» див. «ТИ ІКАО» (частина 5, глава 1, параграф 1.1, пункт с);
• марковані і мають знаки небезпеки і знаки з позначенням правил обробки см. «ТИ ІКАО» (частина 5, глава 1, параграф 1.1, пункт (b), частина 5 глави 2-3);
• знаходяться в належному стані для повітряного перевезення відповідно до «ТИ ІКАО» див. «ТИ ІКАО» (загальні принципи);
• у представника вантажовідправника є повноваження на оформлення і відправку вантажу;
• аеропорти (агенти з наземного обслуговування аеропортів) відправлення і призначення допущені до обслуговування небезпечних вантажів класу (категорії) небезпечного вантажу в установленому порядку.

В. Небезпечні вантажі в обмежених кількостях, що задовольняють вимогам частини 3 глави 4 «ТИ ІКАО».

С. Небезпечні вантажі в звільнених кількостях, що задовольняють вимогам частини 3 глави 5 «ТИ ІКАО».

D. Небезпечні вантажі, заборонені до перевезення при відсутності Визволення, при:

• виконанні всіх вимог п. А вище;
• наявності звільнення (дозволів) державними органами цивільної авіації держав відправлення, призначення, транзиту, прольоту і держави експлуатанта (авіакомпанії) відповідно до положень частини 1 параграфа 1.1.3 (1.1.2) «ТИ ІКАО»;
• наявності підтверджень аеропортів відправлення, транзитних посадок і призначення про можливість прийому рейсу з даними вантажем (відповідно до положень виданого Визволення).

Перевезення небезпечних вантажів повинна бути узгоджена з Перевізником в письмовому вигляді.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

цінні вантажі

На рейси Перевізника приймаються цінні вантажі та вантажі c оголошеною цінністю.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

Перевезення померлих, останків тварин

Людські останки в гробах, останки тварин, кремують останки в урнах можуть перевозитися на пасажирських і вантажних ПС за умови їх належного пакування та наявності необхідних документів, не підлягають оформленню й перевезенню по одній авіанакладній з іншими вантажами.

Кремують останки в урнах приймаються як генеральні вантажі без будь-яких особливих обмежень за умови того, що:

• представлені: свідоцтво про смерть, видане державними органами (в РФ-ЗАГС), і свідоцтво про кремацію;
• похоронна урна або інший контейнер упакований в міцний дерев'яний ящик, обшитий щільною тканиною і опломбований;
• підтверджена можливість обробки і перевезення урни, за процедурами цінного (уразливого) вантажу, код HUM не підлягає використанню.

Людські останки в гробах (вантаж 200) приймаються на рейси Перевізника при виконанні наступних вимог:

упаковка

• металеві або обшиті листовим металом дерев'яні труни, ретельно зупинено;
• вкладені в дерев'яні ящики; вільний простір між металевим труною і дерев'яним ящиком повинен бути засипаний Сорбує матеріалом.

документація

При здачі вантажу в аеропорту відправлення, відправник повинен надати перевізнику або його представнику такі документи:

• свідоцтво про смерть, видане державними органами (в РФ органи ЗАГС);
• довідка від санітарного органу про відсутність з їх боку перешкод до перевезення небіжчика;
• довідка про якість запаювання труни, з обов'язковим зазначенням того, що у вантажі відсутні будь-які вкладення (при міжнародних перевезеннях в / через РФ - Довідка про зроблений бальзамування тіла із зазначенням дати бальзамування і дати закінчення терміну дії бальзамування);
• при трансферної міжнародне перевезення вантажу 200 (внутрішній рейс - міжнародний рейс) - авіаквиток супроводжуючого на рейси, якими перевозиться вантаж 200;
• додаткові документи можуть знадобитися в залежності від держави призначення. У кожному конкретному випадку дивіться IATA TACT Rules розділ 7.3.

бронювання

Бронювання вантажу (з присвоєнням коду HUM) здійснюється заздалегідь на всьому маршруті проходження після перевірки і узгодити фізичної можливості такого перевезення рейсом Авіакомпанії, перевантаження в транзитних / трансферних аеропортах і розвантаження в аеропорту призначення. При трансферної міжнародне перевезення вантажу 200 (внутрішній рейс - міжнародний рейс) стикувальний час між рейсами в проміжному аеропорту повинна становити не менше шести годин.

супровід

Трансферна міжнародна авіаперевезення вантажу - 200 на рейсах авіакомпанії дозволяється тільки з супроводжуючим.

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

трансферні вантажі

Вантажі, що підлягають перевезенню з перевантаженнями в одному і більше проміжних аеропортах, вважаються трансферними.

Бронювання перевезення трансферного вантажу повинно здійснюватися на всю глибину маршруту перевезення. Трансферні вантажі, які в аеропорту трансферу підлягають передачі іншому Перевізнику відповідно до інтерлайн - Угодою, повинні бронюватися і прийматися до перевезення в аеропорту відправлення тільки при наявності підтвердження бронювання вантажу з боку приймаючої Перевізника в пункті передачі вантажу. Трансферні вантажі, прийняті від інших Перевізників відповідно до інтерлайн-Угодою, повинні мати підтверджене бронювання повітряного перевезення на рейсі Перевізника.

При бронюванні перевезення трансферних вантажів повинні бути враховані:

• можливість перевезення вантажу по всьому маршруту, з урахуванням розкладу рейсів і типів повітряних суден, що виконують стикувальні рейси, відповідно до характером і специфічними властивостями вантажу, включаючи терміни його можливого зберігання до вручення вантажоодержувачу;
• можливість обробки вантажу в усіх аеропортах по маршруту перевезення з урахуванням характеру і специфічних властивостей вантажу і обмеженнях в аеропортах по маршруту перевезення вантажу;
• заборони і обмеження, що діють в аеропортах і / або державах транзиту;
• мінімальне стикувальний час між прибуттям і відправленням запланованих рейсів з перевезення вантажу в аеропорту трансферу, для забезпечення виконання необхідних процедур по обробці вантажу і супровідної документації в аеропорту трансферу, включаючи митний та інші види державного контролю, а також забезпечення заходів, пов'язаних з авіаційною безпекою.

При прибутті до проміжного аеропорту, трансферний вантаж в обов'язковому порядку повинен бути перевірений за критеріями готовності до перевезення на наступному рейсі, в т. Ч. Пройти перевірку за вимогами авіаційної безпеки.

При виявленні будь-яких невідповідностей за допомогою одного з критеріїв готовності трансферного вантажу до подальшого перевезення, відправка вантажу з проміжного аеропорту повинна бути затримана до повного усунення виявлених під час перевірки невідповідностей.

За фактом усунення невідповідностей, в проміжному аеропорту оформляється акт про несправності при перевезенні вантажу, екземпляр якого повинен бути прикладений до пакету супроводжувальної документації при відправці вантажу на наступному рейсі.

Трансферні вантажі, що підлягають передачі іншому Перевізнику або прийняті від іншого Перевізника за процедурою інтерлайн в аеропорту трансферу, повинні передаватися і прийматися з оформленням Передавальною відомості або Вантажного трансферного маніфесту.

Передавальний відомість або Вантажний трансферний маніфест оформляються передавальним вантаж Перевізником в 4-х примірниках:

• 1-й примірник - для підрозділу взаєморозрахунків передавального Перевізника;
• 2-й примірник - для архіву представництва передавального Перевізника або Обслуговуючою організації Перевізника;
• 3-й примірник - для підрозділу взаєморозрахунків приймає Перевізника;
• 4-й примірник - для архіву представництва приймає Перевізника або Обслуговуючою компанії приймає Перевізника.

Завантаження та вивантаження вантажу

Навантаження вантажу в повітряне судно і вивантаження його з повітряного судна проводиться в суворій відповідності з Керівництвом по аеропортового обслуговування IATA AHM в чинній редакції та інструкціями Перевізника. Розміщення спеціальних в тому числі небезпечних вантажів здійснюється відповідно до вимог сумісності, встановленими нормативними документами ІАТА / ІКАО та посібниками перевізника.

Тиск на підлогу в багажно-вантажному відсіку Перевізника не повинно перевищувати 732 кг / м2. У разі перевищення наведеного нормативного значення, необхідно використовувати підкладковий матеріал для розподілу навантаження і збільшення площі опори вантажу на поверхню підлоги.

При завантаженні слід уникати укладання місць з металевою поверхнею на підлогу багажно-вантажного відсіку ПС або на засіб пакетування вантажів без використання підкладкового матеріалу.

Для виключення зсуву в польоті великовагових вантажів, живих тварин, небезпечних вантажів, слід використовувати додаткове швартовочного обладнання Перевізника або швартовочного обладнання, схвалене Перевізником.

При завантаженні мокрих вантажів і живих тварин слід використовувати підкладковий і абсорбуючий матеріал для виключення протікань на борту ПС і в засобі пакетування вантажів.

Вся завантаження «розсипом» і в засобах пакетування до вивезення під борт ПС повинно бути виважена, до кожного засобу пакетування і кожному засобу доставки вантажу під борт «розсипом» повинен бути прикріплений ярлик або бирка, в яких повинен бути вказаний актуальний фізичний вага засоби пакетування або вага вантажу «розсипом» в засобі доставки вантажу під борт ВС.

Категорично забороняється визначення ваги завантаження на підставі даних вантажних супровідних документів, шляхом зважування окремих місць вантажу або даних про вагу, зазначених на упаковці вантажу, а також на засобі пакетування вантажів.

Вантажі, завантажені на авіаційних палетах, повинні зверху і знизу закриватися поліетиленовою плівкою для захисту від опадів, за винятком вантажів, укриття плівкою яких може привести до їх псування (квіти), або які заборонено закривати плівкою (живі тварини) в силу специфічних властивостей вантажів.

По можливості, всі місця по одній авіанакладній повинні бути завантажені в один і той же засіб пакетування вантажів. Великі і важкі місця слід поміщати на авіаційні палети, маленькі і легкі - в контейнери або «розсипом».

У нижній ряд палети ставляться більш важкі і габаритні місця, для врівноваження вантажів необхідно використовувати метод цегляної кладки.

Легкі місця необхідно укладати зверху важких, для запобігання ризиків їх пошкодження.

Не можна ставити вантаж на кромку палети, для виключення ускладнень при кріпленні швартовочних ременів і кріплення палети в багажно-вантажному відсіку повітряного судна. Допускається завантаження над кромкою палети за умови підняття вантажу на 10 см, при цьому максимальна висота завантаження для пасажирських повітряних суден не повинна перевищувати 160 см.

Мережі і ремені на палеті повинні бути натягнуті таким чином, щоб не пошкодилися вантажі і не погнулися палета.

Великовагові вантажі в контейнер слід завантажувати акуратно, щоб уникнути пошкоджень контейнера. Всередині контейнера завжди потрібно швартування важкоатлетів, якщо відстань від вантажного місця до стелі контейнера перевищує 40 см.

Всередині контейнера вантажі повинні бути укладені таким чином, щоб при відкриванні дверей контейнери Грузії не вивалювалися, при використанні контейнерів з м'якими дверима, вантаж не повинен тиснути на двері зсередини і не повинен деформувати контур контейнера.

Швартування вантажу всередині контейнера необхідна (крім важкоатлетів), якщо в контейнер завантажено тільки одне місце вантажу або контейнер завантажений менш, ніж на 2/3 своєї внутрішньої висоти.

Небезпечні вантажі в контейнерах завжди повинні закріплюватися, за винятком випадків, коли місця мають дуже маленькі розміри, через що швартування неможлива, або контейнер завантажений таким чином, коли будь-який рух вантажу всередині контейнера неможливо, максимальна відстань від вантажу до стелі контейнеру не повинен перевищувати при цьому 20 см.

При завантаженні небезпечних вантажів і вантажів особливих і спеціальних категорій необхідно суворо дотримуватися правил сумісності і роздільного зберігання небезпечних вантажів і вантажів особливих і спеціальних категорій.

Труби, рейки, довгі вузькі дерев'яні ящики по можливості повинні завантажуватися поперечно напрямку польоту. При неможливості зазначеної завантаження, допускається завантаження вздовж напрямку польоту за умови, належного кріплення за допомогою захисних дощок (заглушок) на кінцях в поєднанні з ременями і мотузками.

Палетна штабель формується таким чином:

• між основною палетою і наступної в штабелі повинен бути покладений підкладковий матеріал;
• справні палети повинні бути внизу, несправні нагорі штабеля;
• кріплення штабеля повинно здійснюватися за допомогою 8-ми ременів, якщо в штабелі не більше 24-х палет, якщо в штабелі 25-40 палет, здійснюється додаткове кріплення штабеля до базової палеті за допомогою паллетной мережі.

Видача вантажу в пункті призначення

Перевезення вантажу вважається виконаною після видачі вантажу вантажоодержувачу відповідно до умов, зазначених у вантажній авіанакладній.

Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані повідомити одержувача про прибуття вантажу в аеропорт призначення негайно після проведення всіх процедур з вантажем і супровідною документацією, пов'язаних з підготовкою вантажу до видачі одержувачу.

Видача вантажу одержувачу або представнику вантажоодержувача здійснюється в аеропорту призначення вантажу відповідно до реквізитів вантажоодержувача, зазначеними в авіанакладній. При отриманні вантажу, оформленого на фізичну особу, вантажоодержувач повинен пред'явити документ, що засвідчує його особу, представник вантажоодержувача зобов'язаний пред'явити нотаріально оформлену довіреність на право отримання вантажу від імені вантажоодержувача. При отриманні вантажу, оформленого на юридичну особу, представник вантажоодержувача зобов'язаний пред'явити довіреність від юридичної особи, оформлену на своє ім'я, підписану керівником і головним бухгалтером організації - юридичної особи та завірену відбитком оригінальної печатки організації - юридичної особи, а також документ, що засвідчує особу представника вантажоодержувача .

• особі або представнику особи, не вказаної в авіанакладній як вантажоодержувач;
• при пред'явленні недійсних документів, що засвідчують особу одержувача або представника вантажоодержувача, або документів, які не є документами, що засвідчують особу відповідно до законодавства країни призначення вантажу;
• при пред'явленні неналежним чином оформлених довіреностей або довіреностей з вичерпаним терміном дії на право отримання вантажу.

За фактом отримання вантажу вантажоодержувач або його представник зобов'язані надати розписку про одержання вантажу на копії авіанакладній. У розписці повинно бути підтверджено отримання вантажу, зазначено наявність або відсутність претензій до стану вантажу при його отриманні, а також вказані П.І.Б. особи, яка отримала вантаж і дата отримання вантажу, завірені особистим підписом особи, яка отримала вантаж. Копія авіанакладній з розпискою про отримання вантажу залишається у Обслуговуючою організації Перевізника і надається Перевізнику на його вимогу.

Видача вантажу митній установі або іншому державному органу на їх вимогу при наданні Перевізнику або Обслуговуючою організації Перевізника відповідного рішення вважатиметься видачею його вантажоодержувачу за умови, що Перевізник або його Обслуговуюча організація передають вантажоодержувачу (вантажовідправнику) документи, що засвідчують таку видачу вантажу.

У разі виявлення пошкодження тари або упаковки, які можуть вплинути на стан вантажу, Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані за участю вантажоодержувача розкрити і перевірити вміст пошкоджених місць. За фактом перевірки і на вимогу вантажоодержувача Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані оформити комерційний акт в присутності вантажоодержувача. У комерційному акті повинні бути відображені:

• номер авіанакладній;
• фактична кількість місць вантажу;
• фактична вага партії вантажу;
• вид і стан упаковки вантажу;
• кількість місць вантажу з несправної упаковкою або в неналежному стані з описом всіх виявлених несправностей;
• окремий вага місць вантажу з виявленими несправностями при перевезенні;
• факт перерахунку вкладень (вироблявся або не проводився), якщо проводився, вказується фактична кількість вкладень при їх перерахунку в кожному вантажному місці.

Вантажоодержувач зобов'язаний запевнити комерційний акт особистим підписом, або вказати причини відмови в підписанні акту.

Відсутність комерційного акта не є підставою для відмови в розгляді претензії на адресу Перевізника з боку вантажовідправника або вантажоодержувача за фактом неналежного виконання обов'язків з перевезення вантажу.

Вантажоодержувач має право відмовитися від отримання, пошкодженого або зіпсованого вантажу, якщо буде встановлено, що якість вантажу змінилося настільки, що виключається можливість повного або часткового його використання у відповідності з початковим призначенням.

Вантажоодержувач зобов'язаний оплатити всі належні з нього платежі і збори, в тому числі платежі, які не стягнені з вантажовідправника при прийомі вантажу до перевезення, і прийняти вантаж від Перевізника або його Обслуговуючою організації. Розмір платежів і зборів встановлюється Перевізником.

Зберігання та реалізація вантажу

Перевізник або його обслуговуюча організація зобов'язані забезпечити належне зберігання прибулого в аеропорт призначення вантажу до видачі його вантажоодержувачу або державному органу (на вимогу) протягом встановлених строків зберігання. Терміни, порядок зберігання і плата за зберігання вантажу встановлюється згідно з чинним законодавством. Умови зберігання вантажу повинні відповідати характеру вантажу, його специфічним властивостям, які вказані вантажовідправником в авіанакладній, відправницького і спеціальній маркіровці на вантажних місцях і в письмових інструкціях вантажовідправника, наданих їм Перевізнику.

Будь-які зміни в режим та умови зберігання вантажу можуть бути здійснені тільки за вказівкою Перевізника, при наявності у Перевізника письмових розпоряджень вантажовідправника на зазначені зміни, якщо такі зміни не суперечать технологічним і технічним умовам зберігання вантажу відповідно до його характером і специфікою.

Якщо вантажоодержувач не затребував вантаж, що прибув протягом трьох днів після направлення йому повідомлення про прибуття на його адресу вантажу або в термін, зазначений в договорі повітряного перевезення вантажу, на адресу вантажоодержувача за його рахунок повинен бути відправлений не менше 2-х повторних повідомлень про необхідність отримання вантажу (на 4-й і на 10-й день зберігання вантажу в аеропорту призначення після направлення вантажоодержувачу повідомлення про прибуття вантажу на його адресу).

Якщо вантажоодержувач офіційно відмовився від прийому вантажу, Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані повідомити про це вантажовідправника і запросити його інструкції щодо подальшого поводження з вантажем. У разі не запитання вантажу одержувачем, на адресу відправника вантажу повинно бути направлено не менше 3-х повідомлень від Перевізника або Обслуговуючою організації Перевізника про невручення вантажу в аеропорту призначення (на 11-й, 21-й, 40-й день зберігання вантажу в аеропорту призначення після направлення вантажоодержувачу повідомлення про прибуття вантажу на його адресу).

Вантаж, що надійшов до аеропорту призначення без документів і / або без належного маркування, що робить неможливою його ідентифікацію за номером авіанакладної, зберігається в аеропорту призначення до з'ясування його приналежності. Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані вжити необхідних заходів для встановлення приналежності вантажу і передачі його вантажоодержувачу.

Перевізні документи, в разі їх втрати при повітряної перевезення, можуть бути надані вантажоодержувачу у вигляді дублікатів або завірених Перевізником копій.

У випадках відмови вантажоодержувача від вручення вантажу, або відсутності з боку вантажоодержувача будь-яких дій, спрямованих на отримання вантажу в аеропорту призначення, і відсутності при цьому будь-яких розпоряджень і вказівок щодо поводження з вантажем з боку вантажовідправника, вантаж визнається незатребуваним в терміни, встановлені законодавством країни перебування вантажу на зберіганні.

Незатребуваний вантаж може бути реалізований або знищений відповідно до чинного законодавства країни перебування вантажу на зберіганні.

У разі реалізації або знищення вантажу, Перевізник або Обслуговуюча компанія Перевізника повідомляє про це вантажовідправника.

Ембарго на вантажні перевезення

Перевізник має право встановити ембарго на перевезення будь-яких категорій вантажів і пошти по будь-яких маршрутах у зв'язку з:

• проведеними заходами, що стосуються забезпечення безпеки польотів і авіаційної безпеки;
• введенні обмежень або заборон на ввезення або транзит вантажів державою або аеропортом призначення, або транзиту вантажу;
• при проведенні санітарно-карантинних заходів;
• стихійних лихах;
• виникненні інших надзвичайних ситуацій.

Ембарго буде діяти з 00:00 годин (по UTC) наступної доби після розсилки офіційного повідомлення Перевізника про введення ембарго по всім доступним каналам зв'язку, офіційно встановленими для взаємодії в аеропортах оперування рейсів Перевізника. Після отримання повідомлення про введення ембарго, ніякої Агент, Перевізник або Обслуговуюча компанія не мають право приймати потрапляють під ембарго вантажі до перевезення на повітряних судах Перевізника.

Скасування ембарго здійснюється за рішенням перевізника за фактом зняття обмежень чи заборон, які стали причинами введення ембарго за процедурою, аналогічною введення ембарго, термін вступу в силу скасування ембарго обчислюється з 00:00 годин (по UTC) наступної доби після розсилки офіційного повідомлення Перевізника про скасування ембарго .

Примітка: додаткові вимоги і обмеження, які застосовуються до спеціальних вантажів більш детально викладені в розділі «Послуги з перевезення спеціальних вантажів, вимоги та обмеження».

Перевезення пошти на рейсах Перевізника здійснюється по виділених сезонним поштовим вакансіях на пасажирських рейсах Перевізника, або за договорами або угодами на перевезення пошти на вантажних рейсах Перевізника. Виділені поштові вакансії на пасажирських рейсах Перевізника доводиться до відома поштових адміністрацій в аеропортах відправлення рейсів Перевізника. Розмір поштових вакансій на пасажирських рейсах Перевізника може оперативно переглядатися за погодженням з поштовими установами та адміністраціями в аеропортах відправлення рейсів. При перевезенні пошти використовуються супровідні документи, визначені Статутом Всесвітнього поштового союзу для перевезення авіапошти і іншими нормативно-правовими актами РФ.

При прийомі пошти до повітряного перевезення, пошта повинна бути ретельно перевірена на предмет готовності до перевезення, в тому числі за процедурами авіаційної безпеки. Прийом пошти до повітряного перевезення здійснюється під розписку в поштових супровідних документах. Поштові місця, не прийняті до повітряного перевезення, або повернуті з-під борта повітряного судна через неможливість їх завантаження, повинні бути повернуті в поштове установа, яка видала пошту, з оформленням акту повернення пошти.

Після прибуття рейсу в аеропорт, пошта повинна бути здана поштової установі без затримки і під розписку в поштових супровідних документах. У разі прибуття пошти без документів, Перевізник або його Обслуговуюча організація зобов'язані оформити замінює накладну грунтуючись на даних, зазначених на мішках / контейнерах / ярликах.

трансферна пошта

Поштова адміністрація, яка бажає, щоб мала місце безпосередня передача пошти з рейсу на рейс Перевізника, повинна прийти до угоди з місцевим представником Перевізника за процедурою перевезення. Якщо передана пошта не може бути відправлена \u200b\u200bрейсом Перевізника в аеропорту передачі протягом 24-х годин після прибуття, проводиться передача авіапошти поштової установі відразу, як тільки Перевізник встановив неможливість відправляти електронні листи протягом зазначеного терміну.

Поштова адміністрація, яка бажає, щоб відбулася передача пошти з рейсу на рейс двох різних Перевізників в транзитному аеропорту, повинна забезпечити представника Перевізника або його обслуговує організацію всією необхідною інформацією. Якщо перша поштова адміністрація згодна відправити авіапошту по першої ділянки маршруту і вважає, що часу для передачі пошти в транзитному аеропорту досить, вона повинна зв'язатися з представником другого (приймає) Перевізника. Для згоди відправки пошти по другому ділянці маршруту другий Перевізник повинен переконатися, що при звичайних умовах ніщо не заважає відправленню на запитуваній рейсі і дати підтвердження на відправку пошти. Відсилаюча поштова адміністрація може домовитися з першим Перевізником про відправку пошти іншим рейсом, якщо з якої-небудь причини намічена передача не може відбутися. Якщо представник Перевізника давно б відправив або не може домовитися про відправку авіапошти в транзитному аеропорту протягом 24-х годин після її прибуття, авіапошта підлягає передачі в поштове установа аеропорту трансферу.

У разі затримки вильоту або скасування рейсу, місцеве поштове установа повинна бути повідомлено про передбачуваний час затримки або можливості відправки авіапошти по іншому маршруту.

Всі несправності, виявлені під час перевезення пошти, повинні бути задокументовані за процедурами аеропортів, при необхідності власні акти про несправності оформляються в поштовому закладі аеропортів. Всі несправності, пов'язані з відсутністю або ушкодженням поштових ярликів і пломб, порушенням цілісності поштових мішків, інших поштових упаковок, доступом до вмісту поштових місць, порушенням цілісності контрольних поштових стрічок і т.п., усуваються в поштовому закладі аеропортів.

Деталізовані процедури трансферної перевезення пошти регламентуються договірними відносинами між Перевізником і поштовою адміністрацією.