ปูรัสเซียคนแรกโดยละเอียด ตกปลาปูในทะเลแบริ่ง

ในปี 2018 อู่ต่อเรือ Pella จะจัดหาเรือพิเศษสองลำสำหรับจับปูให้กับลูกค้าจาก Vladivostok คำสั่งดังกล่าวจะช่วยให้โรงงานสามารถขยายขีดความสามารถและควบคุมช่องเฉพาะของเรือสำหรับการสกัดทรัพยากรซึ่งมีความสำคัญต่อเบื้องหลังของแผนการของทางการรัฐบาลกลางในการลดต้นทุนสำหรับอุตสาหกรรมป้องกันทุกปีรวมถึงเรือรบด้วย ปัจจุบันส่วนสำคัญของพอร์ตโฟลิโอของ Pella ประกอบด้วยเรือจรวดขนาดเล็ก 22800 ลำเรือประมงปูสมัยใหม่ยังไม่ได้สร้างขึ้นในรัสเซีย ปูหนึ่งตัวจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับลูกค้าริมทะเลไม่เกิน 20 ล้านยูโร

Pella ยังคงกระจายพอร์ตการสั่งซื้อโดยการเพิ่มจำนวนเรือประมงในโครงการการผลิต หลังจากเสร็จสิ้นและโอนเรือประมงภายใต้โครงการ PL-475 ไปยังลูกค้าใหม่จากนอร์เวย์ (รายละเอียดเพิ่มเติมโดย Kommersant ลงวันที่ 15/11/2559) โรงงานได้เริ่มก่อสร้างเรือเฉพาะสำหรับจับปู ลูกค้าคือ Vladivostok LLC Antey ตาม Kommersant ซึ่งได้โอนการชำระเงินล่วงหน้าไปยังโรงงานแล้ว สันนิษฐานว่าโรงงานเอกชนแห่งหนึ่งที่เชี่ยวชาญในการชักเย่อซึ่งเริ่มสร้างเรือจรวดขนาดเล็กภายใต้โครงการ 22800 "Karakurt" เมื่อปีที่แล้วจะสร้างเครื่องจับปูสองตัวให้กับลูกค้าจาก Primorye

เรือลำแรกจะถูกส่งมอบให้กับ Antey ในปี 2018 โรงงานแห่งนี้เริ่มสร้างตัวถังของเรือนำ สำหรับการก่อสร้างโครงการ PL-475 ของสก็อตจะได้รับการปรับเปลี่ยนตามที่โรงงานได้สร้าง longliners ให้กับ Keltic AS เจ้าของเรือรายใหญ่ของนอร์เวย์ (เรือถูกขายในปลายปีนี้และตามข้อมูลของ Kommersant ชาวนอร์เวย์กำลังจะสั่งซื้อเรือที่คล้ายกันอีกหลายชิ้นจาก Pella) ... งานออกแบบ การดัดแปลงดำเนินการโดย KB "Vostok" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์เทคโนโลยีการต่อเรือและการซ่อมเรือ (TsTSS) แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโครงการนี้จะมีชื่อว่า 03070

เจ้าของเรือประมงปูจะไม่ได้รับโควต้าการลงทุนในการทำประมง โควต้า (อนุญาตให้จับทรัพยากรชีวภาพในจำนวนที่กำหนด - Kommersant) กล่าวว่าคู่สนทนาของ Kommersant ในอุตสาหกรรมการต่อเรือจะถูกแจกจ่ายใหม่ในปี 2019 ผลประโยชน์จะตกเป็นของ บริษัท ที่สร้างโรงงานแปรรูปปลานอกชายฝั่งหรือเรือประมงในอู่ต่อเรือของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Arkhangelsk Trawl Fleet และ Nord Pilgrim ซึ่งสั่งซื้อเรือประมง ST-116XL และ ST-116 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg จะยื่นขอ แต่โควต้าซึ่งง่ายต่อการดำเนินการจะไม่อยู่ในการตัดสินใจของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม Antey ไม่ต้องการพวกมัน: ตามข้อมูลของ Kommersant เจ้าของเรือได้ลงนามในข้อตกลงกับ บริษัท ญี่ปุ่นตามที่โครงสร้าง Primorsky จะจัดส่งปู 60 ตันไปยังคู่สัญญาต่างประเทศทุกเดือน

ความยาวของเรือของโครงการ 03070 จะอยู่ที่ 57 เมตรความเป็นอิสระในการนำทางเมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างควรถึง 30 วัน ปริมาตรถังเก็บปูที่จับได้จะอยู่ที่ 500 ลูกบาศก์เมตร เรือส่วนใหญ่จะถูกครอบครองโดยห้องพักของลูกเรือ: ห้องผลิตที่มีบ่อสำหรับปูจะอยู่บริเวณหัวเรือและจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งในสี่ของเรือทั้งหมด

แหล่งจับปูเป็นที่ต้องการของ บริษัท เหมืองแร่ที่มาจากแหล่งชีวภาพซึ่งดำเนินงานในทะเลแบเรนต์และตะวันออกไกล ในขณะเดียวกันการสร้างเรือที่คล้ายกันในประเทศจีนซึ่งเป็นคู่สนทนาของ Kommersant note จะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่ายในจำนวนที่เทียบเท่าหรือน้อยกว่า Pella ไม่ได้เปิดเผยราคาของผู้จับปูเพียงรายเดียวโดยอ้างถึงกระบวนการตกลงกับลูกค้าที่ยังไม่เสร็จสิ้น นักต่อเรือประเมินว่าปูตัวหนึ่งมีมูลค่าไม่เกิน 20 ล้านยูโรในการเปรียบเทียบ longliner ที่ส่งมอบให้กับ Norwegian Keltic AS ในช่วงปลายปีนี้อยู่ที่ประมาณ 20-25 ล้านยูโร

กองเรือประมงที่มีอายุมากของเจ้าของเรือรัสเซียต้องมีการต่ออายุ แต่เนื่องจากการแข่งขันจากผู้ต่อเรือจาก PRC และการขาดสิ่งจูงใจในรูปแบบของโควต้าการลงทุนจึงไม่คาดว่าจะมีการก่อสร้างเครื่องจับปูขนาดใหญ่ที่อู่ต่อเรือของรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้

ในทางกลับกันการให้กู้ยืมแบบสัมปทานอาจเป็นประโยชน์ต่ออู่ต่อเรือของรัสเซีย: ตามที่คู่สนทนาของ Kommersant กล่าวว่ารัฐบาลกำลังจะแนะนำกลไกที่จะช่วยให้ลูกค้าสามารถกู้ยืมเงินรูเบิลสำหรับการสร้างเรือได้ในอัตรา 6% ต่อปี วันนี้เงินกู้รูเบิลสำหรับการสร้างเรือมีค่าใช้จ่ายผู้กู้ 12-13% ต่อปี "อัตรา 11% ต่อปีเป็นความฝันสำหรับผู้กู้อัตราเงินกู้สกุลเงินดอลลาร์อยู่ที่ 6-6.5% ต่อปีคุณสามารถกู้เงินจากธนาคารในสกุลเงินยูโรได้ที่ 3.5-4%" เจ้าของเรือคนหนึ่งของทางตะวันตกเฉียงเหนือกล่าวโดยไม่เปิดเผยตัวตน ...

"ปู" ในประเทศตัวแรกในประวัติศาสตร์ รัสเซียสมัยใหม่ อีกไม่กี่ชั่วโมงก็จะถึงน้ำแล้ว! เมื่อวันที่ 26 ธันวาคมอู่ต่อเรือ Leningrad "Pella" เปิดตัวเรือประมงปูใหม่ของโครงการ 03070 "Rus" ในวันงานนี้ "Stapel" พูดถึงอุปกรณ์หลักบนเรือลำนี้

"มาตุภูมิ" ถือได้ว่าเป็นเรือในประเทศอย่างถูกต้องเนื่องจากทั้งโครงการทางเทคนิคและชุดเอกสารการทำงานและการยอมรับทั้งหมดจัดทำโดยในประเทศ แผนกออกแบบ PKB "Petrobalt". นั่นคืออู่ต่อเรือของรัสเซียไม่เพียง แต่เป็นผู้สร้าง แต่ยังรวมถึงโครงการด้วยซึ่งเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมประมงทั้งหมด

ภาพ: Petrobalt

โดยรวมแล้วโรงงานจะสร้างเรือสองลำของโครงการนี้ สัญญาสำหรับเรือหัวลาก Pella และ บริษัท Antey แห่งตะวันออกไกลได้ลงนามในเดือนมิถุนายน 2017 และในพิธีวางเรือเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2018 ทั้งสองฝ่ายตัดสินใจที่จะขยายข้อตกลงสำหรับเรืออย่างน้อยหนึ่งลำ

Pella ใช้เครื่องจับปูแบบยาวรุ่น PL-475 เป็นพื้นฐานในการออกแบบอุปกรณ์จับปู การปรับเปลี่ยนดำเนินการโดย KB "Vostok" และโครงการทางเทคนิคเอกสารการออกแบบและเอกสารการยอมรับชุดสมบูรณ์จัดทำโดย KB "Petrobalt" ข้อมูลจำเพาะ เรือของทั้งสองโครงการมีลักษณะคล้ายกัน

เรือเดินสมุทร Longline ของโครงการ PL-475 ภาพ: LSZ "Pella"

Ilya Shcherbakov:“ ก่อนอื่นโครงการนี้น่าสนใจเพราะเป็นโครงการแรกของเรือประมงปูซึ่งได้ดำเนินการในรัสเซียในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต และจากภาพร่างแรก ๆ Petrobalt ได้มีส่วนร่วมในงานบนเรือลำนี้ ด้วยความร่วมมือกับลูกค้าและฝ่ายวิศวกรรมของ Pella เราได้พัฒนารูปแบบทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นทั้งหมด การแก้ปัญหาทางเทคนิครูปแบบเค้าโครงทั่วไป ตามความเห็นของเรารูปแบบดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและเราหวังว่าลูกค้าจะใช้กับเรือที่คล้ายกันต่อไปซึ่งจะสร้างโดยอู่ต่อเรือ Pella

ตัวถังของ "ตัวจับปู" เป็นเหล็กในขณะที่ตัวถังทำจากอลูมิเนียม - แมกนีเซียมอัลลอยด์ มันถูกสร้างขึ้นในโมดูลเดียว หากใครไม่ทราบ Pella มีการผลิตอะลูมิเนียมที่ยอดเยี่ยมพร้อมด้วยอุปกรณ์เชื่อม "ชั้นยอด" และผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ที่หัวเรือมีถังสำหรับขนส่งปูสด (ถัง RSW) ปริมาตรรวมของถังทั้งหมด 461 ลูกบาศก์เมตรความจุสุทธิประมาณ 90 ตัน

ภาพ: PKB "Petrobalt"

สำหรับการขนถ่ายปูสดที่คัดแยกแล้วลงในถัง RSW จะมีการติดตั้งเครนขนส่งสินค้าแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าพร้อมตีนผี Palfinger PKM 350 (ความสามารถในการยก 3600 กก. พร้อมระยะยื่นออกไป 12 เมตร) ที่ส่วนโค้งของเรือ

คนจับปูมีกระโดงสองตัว คันธนูทำจากเหล็กในขณะที่ท้ายเรือทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์... ภาพ: Petrobalt

การรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของน้ำทะเลในถังเก็บปูนั้นจัดเตรียมโดยหน่วยทำความเย็นแยกต่างหาก นอกจากนี้อากาศเย็นจะถูกส่งไปยังรถถัง RSW ระบบนี้ประกอบด้วยสอง โรงงานคอมเพรสเซอร์ อากาศ PG -30 "PEDRO OIL" 350 ลบ.ม. / ชม., เครื่องทำความเย็น, ปั๊ม

การแปรรูปการคัดแยกการชั่งน้ำหนักและการบันทึกบัญชีของปูที่จับได้จะดำเนินการในห้องพิเศษ นอกจากนี้ยังมีสายพานลำเลียงพิเศษสำหรับขนย้ายปูสดไปยังถัง RWS

ภาพ: PKB "Petrobalt"

กับดักจุดยึดจะถูกเก็บไว้ที่ส่วนท้ายของเรือการดำเนินการทั้งหมดด้วยเหยื่อจะดำเนินการ สำหรับการขนถ่ายที่ท้ายเรือจะใช้เครนยืดไสลด์ไฮดรอลิก Palfinger PKM 150 (ความสามารถในการยก 2100 กก. พร้อมระยะยื่นออกไป 6 เมตร)

รูปภาพ: Dmitry Kournikov (@dimkakurnikov)

บทบาทของหลัก โรงไฟฟ้า ใช้เครื่องยนต์หลักของ Wartsila 6L20 หนึ่งเครื่องที่มีความจุประมาณ 1200 กิโลวัตต์ที่ 1,000 รอบต่อนาที

การขับเคลื่อนบนเครื่องจับปู รูปแบบคลาสสิก ผ่านคลัตช์แรงขับตัวลดและสายเพลาไปยังสกรูพิทช์ปรับระดับได้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสริมบนบอร์ด Caterpillar C18 พร้อม 565 eW ที่ 1800 รอบต่อนาที เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉินผลิตโดย Caterpillar ยี่ห้อ C 7 ด้วยกำลังไฟฟ้าประมาณ 120 eW ที่ 1800 รอบต่อนาที

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นเครนท้ายเรือและเรือกู้ภัยแบบ RSB-0417 จุคนได้ 6 คนพร้อมอุปกรณ์ปล่อยจรวดแยกต่างหาก ภาพ: Petrobalt

โรงไฟฟ้าเสริมยังมีหม้อต้มน้ำร้อน ACV ประเภท CA200 ที่มีกำลังความร้อนประมาณ 200 กิโลวัตต์และเตาเผา Detegasa ประเภท IRA -10 ที่มีกำลัง 110 กิโลวัตต์

ภาพ: PKB "Petrobalt"

เพื่อให้แน่ใจว่าทะเลมีความจำเป็นในระหว่างการจอดเรือและในระหว่างการปฏิบัติงานกับกับดักเรือจึงติดตั้งคันธนู Shottel "PumpJet" แบบพับเก็บได้ที่มีความจุประมาณ 200 กิโลวัตต์ การออกแบบทรัสเตอร์ช่วยให้สามารถใช้เป็นใบพัดหมุนได้ในระยะสั้นโดยไม่ต้องใช้แรงขับหลัก

การยึดและการจอดเรือด้วยการเลือกพุกมีให้โดยจุดยึดคันธนูและกระจกบังลมจอดเรือ DMT 202 –E 34K 2 พร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีแรงดึง 97 kN

ยังไม่ได้ติดตั้งพุกและโซ่ยึดบนเรือ แต่ตามเอกสารเรือจะติดตั้งพุก HHP-POOLTW FULLY BALANCED ที่มีกำลังในการจับที่เพิ่มขึ้นโดยแต่ละตัวมีน้ำหนัก 1080 กก. ในทางเดินทัพจุดยึดจะอยู่ที่ขอบด้านข้าง

บริษัท Aris ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการจัดส่งสิ่งของที่ใช้งานได้จริงเช่นประตูหน้าต่าง เธอจะจัดหาเฟอร์นิเจอร์เรือด้วย เค้าโครงโดยประมาณของห้องโดยสารสามารถประมาณได้โดยใช้โมเดล 3 มิติของ Petrobalt Design Bureau

ห้องโดยสารของกัปตัน ภาพ: PKB "Petrobalt"
ห้องโดยสารส่วนตัว ภาพ: PKB "Petrobalt"

และทิวทัศน์ของสะพาน

บอก ผู้อำนวยการทั่วไป PKB "เปโตรบาลต์" Ilya Shcherbakov:“ โครงการนี้น่าสนใจเพราะทั้งหมด เอกสารโครงการ ที่นี่ได้รับการพัฒนาในระบบ CAD แบบครบวงจรโดยเริ่มจากการออกแบบร่างและลงท้ายด้วยการเผยแพร่เอกสารการออกแบบ รวมถึงนี่คือการถ่ายโอนข้อมูลจากผู้ออกแบบไปยังโรงงานหรือจากผู้ออกแบบไปยังผู้ออกแบบ ในความเห็นของเรานี่เป็นขั้นตอนที่ถูกต้องมากเพราะด้วยวิธีนี้เราจะขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อทำงานในโครงการในระบบ CAD อื่น ๆ "

สิ่งที่สำคัญและน่าสนใจที่สุดที่เรามีในรายงานวิดีโอของเรา โปรดติดตาม! ยังมีต่อ…

หน่วยประมวลผลส่วนหัวของโครงการ ST184 ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของ CJSC "Arktikservice" (Murmansk) ที่อู่ต่อเรือ Tersan Shipyard Inc. (Yalova, ตุรกี)

เอกสารการออกแบบเรือที่กำลังก่อสร้างได้รับการพัฒนาโดย Skipsteknisk และสำนักวิศวกรรมทางทะเล

วัตถุประสงค์หลักของเรือ: การติดตั้งกรงดักสำหรับจับปูหลายขนาดและการผลิตผลิตภัณฑ์แช่แข็งในทะเลโดยมีการแปรรูปสิ่งที่จับได้โดยตรงบนเรือ ให้ความสามารถในการจับปูที่ระดับความลึก 20 ถึง 400 เมตร

ปูที่จับได้หลัก ๆ ได้แก่ ปูคัมชัตกาและปูโอปิลิโอ (ปูหิมะ) เช่นเดียวกับปูประเภทอื่น ๆ

หลังจากการแปรรูปและการแช่แข็งแล้วสิ่งที่จับได้จะถูกเก็บไว้ในช่องแช่แข็งที่มีความจุประมาณ 1,750 ลูกบาศก์เมตร

เรือมีลักษณะดังต่อไปนี้ความยาวโดยรวมประมาณ 61.9 เมตรกว้าง 15.0 เมตรลึกถึงดาดฟ้าหลัก 9.25 เมตร ความเร็วในการออกแบบของเรือ 11 นอตนั้นมาจากเครื่องยนต์หลักหนึ่งเครื่องที่มีความจุ 2555 กิโลวัตต์ซึ่งทำงานบน CPP

ทะเบียนเรือเดินทะเลของรัสเซีย - เรือประมง KM Ice3 AUT1 (REF)

พื้นที่ที่เสนอในการดำเนินการของเรือ ได้แก่ มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือทะเลแบเรนต์ทะเลนอร์เวย์ทะเลกรีนแลนด์

ความสามารถในการควบคุมมีให้โดยหางเสือหนึ่งอันพร้อมพนัง

เพื่อปรับปรุงการจัดการที่ความเร็วต่ำจะมีทรัสเตอร์คันธนู 600 กิโลวัตต์และทรัสเตอร์ท้าย 465 กิโลวัตต์

โรงไฟฟ้าเรือดำเนินการโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่องที่มีกำลังการผลิต 940 กิโลวัตต์และ 360 กิโลวัตต์รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเพลาที่มีความจุ 1700 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังมี ADH ที่มีความจุ 122 กิโลวัตต์

ตัวถังและโครงสร้างส่วนบนของเรือเป็นเหล็กตัวถังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เพื่อให้การป้องกันการกัดกร่อนนอกเหนือจากสีและสารเคลือบเงาแล้วยังมีการป้องกัน cathodic ของส่วนใต้น้ำของตัวถังเช่นเดียวกับการพ่นสังกะสีที่พื้นผิวด้านนอกของโครงสร้างที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

ในการทำงานกับกับดักปูจะมีเครนพิเศษที่ท้ายเรือซึ่งมีความสามารถในการยกได้ 1.5 ตันโดยมีการบินลงน้ำ 4.7 เมตร

สำหรับ กำลังโหลดงาน มีเครนท้ายเรือสองตัวที่มีความสามารถในการยกได้ 3 ตันที่ระยะยื่นออกไป 10 เมตรและเครนอยู่ในส่วนโค้งของเรือที่มีความสามารถในการยกได้ 1 ตันที่ระยะยื่นออกไป 8 เมตร

กระบวนการแปรรูปปูช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยอมรับผลิตภัณฑ์ดิบเข้าสู่พื้นที่การทำงานการคัดแยกด้วยตนเองการปรุงอาหารการแช่แข็งและการเก็บรักษาปู กำลังการผลิตวัตถุดิบคือ 30 ตัน / วันสำหรับปูหิมะและ 60 ตัน / วันสำหรับปูยักษ์ กำลังการผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์แช่แข็งสำเร็จรูปคือ 20 ตัน / วันสำหรับปูหิมะและ 40 ตัน / วันสำหรับปูคัมชัตกา

ที่พักสำหรับลูกเรือ 38 คนมีให้ในห้องโดยสารเดี่ยวและเตียงคู่ที่สะดวกสบายเรือมีห้องพักพร้อมพื้นที่บริการตนเองแยกต่างหากรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์สุขาภิบาลและสุขาภิบาลที่จำเป็นทั้งหมดตามข้อกำหนด ข้อบังคับด้านสุขอนามัย สำหรับเรือของกองเรือประมง นอกจากนี้เรือยังมีสปอร์ตคอมเพล็กซ์ซึ่งประกอบด้วย ยิม และห้องซาวน่า

นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือเมื่อเรือไม่ได้บรรทุกเต็มที่จึงมีการจัดเตรียมแดมเปอร์ม้วนแบบพาสซีฟ น้ำมันดีเซลใช้เป็นของเหลวในระบบรักษาเสถียรภาพการหมุน

เรือลำนี้ติดตั้งวิทยุและอุปกรณ์นำทางตามประเภทของเรือและพื้นที่นำทางที่ต้องการ

แกนนำ - โปรเซสเซอร์ "Zenith" ของโครงการ ST184 (อาคารหมายเลข 1083): ในวันที่ 24 กรกฎาคม 2018 มีพิธีตัดโลหะ พิธีกระดูกงูมีขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายนที่ผ่านมา การเปิดตัวมีขึ้นในวันที่ 13 มีนาคม 2019

ใช้สำหรับการจับการขนส่งการแปรรูปปลาปูสาหร่าย ฯลฯ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เรือจะแบ่งออกเป็นเหมืองแร่การทำเหมืองและการแปรรูปการแปรรูปและการบริการ คุณสมบัติและอุปกรณ์ทางเทคนิคของเรือประมงขึ้นอยู่กับรูปแบบขององค์กรประมง การตกปลาสามารถทำได้โดยการสำรวจหรือเป็นอิสระ ในกรณีของการจับปลาแบบอิสระเรือออกไปหาปลาและเมื่อเติมที่ยึดแล้วให้ส่งไปยังท่าเรือในรูปแบบดิบหรือกึ่งสำเร็จรูป

ในการตกปลาแบบสำรวจเรือประมงต้องเดินเรือเป็นระยะเวลานานและเรือดังกล่าวมีส่วนร่วมในการจับปลาโดยเฉพาะ เรือผลิตและขนส่งมีส่วนร่วมในการแปรรูปและขนส่งปลา เรือประมงบางลำไม่เพียงจับปลาได้ แต่ยังแปรรูปได้บางส่วนเท่านั้น แต่หากพวกเขาออกเดินทางสำรวจพวกเขายังมอบสิ่งที่จับให้กับเรือหรือตู้เย็นด้วย

เรือสกัด

เรือประมงรวมถึงเรือประมงทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการเก็บเกี่ยวปูทะเลสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลัง ฯลฯ กองเรือประมงส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือประมงและเหมืองแร่และการแปรรูป เรือประมง ได้แก่ เรือลากอวนผู้จับปลาเรือประมงคนเร่ร่อนชาวประมงปลาทูน่าคนจับปูเรือประมงเรือประมงไร้ตาข่าย

เรือขุดและแปรรูป

เรือลากอวนแช่แข็งขนาดใหญ่ - โรงงานผลิตปลาเรือลากอวนจับปลาขนาดกลางที่มีน้ำหนักเบาเรือลากอวนรุนเรือลากอวนขนาดเล็กและเรืออวนลากได้รับการจัดอันดับให้เป็นเรือขุดและแปรรูป

ตามวิธีการอวนลากกล่าวคือการตกปลาอวนลากแบ่งออกเป็นอวนลากข้างและอวนลากท้ายเรือ เรือลากอวนขนาดใหญ่ทั้งหมดมีให้เฉพาะกับการลากอวนข้างเท่านั้น ตามระดับของการประมวลผลของการจับเรือลากอวนแบ่งออกเป็นเรือลากอวน - ลากอวนเรือลากอวนที่มีโรงงานแปรรูปบางส่วนและโรงงานผลิตปลาลากอวน คนจับอวนลากทุกวันจะส่งมอบสิ่งที่จับได้เพื่อขนส่งเรือหรือฐานชายฝั่ง สำหรับเรือลากอวนที่มีการแปรรูปบางส่วนการจับจะถูกขอร้องซึ่งปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและปลากึ่งแปรรูปจะถูกส่งมอบทุกๆสองสามวัน เรือลากอวนหาปลาดำเนินการจับและขนถ่ายสินค้าพร้อมขาย

ประเภท: เรือขุดและแปรรูป

เรือลากอวนขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นเรือที่มีชั้นเดียวในขณะที่เรือลากอวนขนาดใหญ่มักเป็นเรือสองชั้น ที่โรงงานผลิตปลาลากอวนมีการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษหลายอย่างเช่นการประชุมเชิงปฏิบัติการการแปรรูปปลาตู้แช่แข็งการประชุมเชิงปฏิบัติการการตกปลากระป๋องและการประชุมเชิงปฏิบัติการการกำจัดของเสีย นอกจากนี้เรือลากอวนขนาดใหญ่ยังติดตั้งตู้เย็นและแบบธรรมดา

ต่างจากเรืออวนลากซึ่งอวนลากคนจับปลาจะใช้อวนจับปลาในกระเป๋า เช่นเดียวกับเรือลากอวนผู้จับเรือจะแบ่งตามขนาดโดยแบ่งออกเป็นใหญ่กลางและเล็ก นอกจากนี้ seiners ทั้งหมดยังแบ่งออกเป็นดาดฟ้าเดียวและสองชั้นไซต์ตั้งอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งของดาดฟ้าและจำเป็นสำหรับการทำงาน

ประเภท: seiners

seiners ขนาดเล็กที่มีแพลตฟอร์มเดียวขนาดกลางและขนาดใหญ่สามารถเป็นได้หนึ่งหรือสองแพลตฟอร์ม นอกจากอวนกระเป๋าแล้วคนจับปลายังมีอุปกรณ์ตกปลาอื่น ๆ อีกด้วยเนื่องจากวิธีการเก็บเงินเป็นไปตามฤดูกาล

เร่ร่อน

Drifters เป็นเรือที่มีไว้สำหรับตกปลาด้วยอวนเรียบเท่านั้น ในแง่ของขนาดเรือดริฟเตอร์เป็นเรือขนาดเล็กกว่าเรือลากอวนมากแม้ว่าจะมีโครงสร้างและ การปรากฏ ยกเว้นขนาดของมันไม่ต่างจากเรือลากอวน

แหล่อง - ดริฟท์นั่นคือพวกมันมีความสามารถในการตกปลาขณะล่องลอยจับปลาที่พยายามลอดตาข่ายโดยใช้ครีบและเหงือก

เวลเลอร์

Whalers กำลังล่าเรือที่ติดตั้งปืนใหญ่ฉมวกเพื่อฆ่าปลาวาฬ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2515 การฆ่าวาฬเป็นสิ่งต้องห้ามดังนั้นตอนนี้วาฬจึงกลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว

เรือแปรรูป

เรือที่ดัดแปลงมาเป็นพิเศษสำหรับรับจับจากเรือประมงและแปรรูป นอกจากนี้พวกเขายังจัดหาเรือประมงพร้อมทุกสิ่งที่จำเป็นในระหว่างการเดินทางประมง

ประเภท: เรือแปรรูป

สิ่งอำนวยความสะดวกในการแปรรูป ได้แก่ ปลาเฮอริ่งปูปลาป่นการแช่แข็งและฐานกระป๋องปลาลอยน้ำ ภาชนะแปรรูปทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท - ภาชนะแช่เย็นและฐานลอยน้ำ

ฐานลอย

ฐานลอยน้ำเป็นเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดการกระจัดของพวกมันวัดได้ตั้งแต่ 10,000 ถึง 15,000 ตัน ฐานมีโครงสร้างพิเศษหลายแบบและหลายชั้น สถานที่ภายในฐานแบ่งออกเป็นสถานที่อยู่อาศัยการผลิตสินค้าและสำนักงาน หมายเลขคำสั่งและ คนงานการผลิต สามารถเข้าถึงได้ถึง 400 คน ดังนั้นบนฐานลอยจึงมีการจัดสรรพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับที่พักอาศัยพื้นที่สาธารณะและวัฒนธรรมรวมทั้งพื้นที่ทางการแพทย์

ตู้เย็นอุตสาหกรรม

เรือแช่เย็นน. เรือประมงชนิดหนึ่งที่มีการขนถ่ายจากชาวประมงที่ไม่มี ตู้แช่แข็ง... ตู้เย็นสำหรับการผลิตส่งปลาแช่แข็งบนรถบรรทุกตู้เย็นหรือขึ้นฝั่งโดยตรง

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2018 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นที่อู่ต่อเรือ Pella ในภูมิภาคเลนินกราดซึ่งเป็นการเปิดตัวครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์รัสเซีย ปูเรือประมง ..

Crabolov ชื่อ "Rus" สร้างขึ้นตามคำสั่งของ บริษัท ตะวันออกไกล "Antey" ในโครงการ 03070

การสร้างเรือนำดำเนินไปอย่างรวดเร็วผิดปกติ อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2018 เมื่อปลายเดือนธันวาคมตัวถังพร้อมอุปกรณ์หลักก็พร้อมสำหรับการเปิดตัว

เรือของโครงการ 03070 มีไว้สำหรับตกปลาก้นปูโดยใช้กับดักตัวเรือ คุณลักษณะของโครงการนี้คือการจับจะถูกส่งไปยังฝั่งในรูปแบบสดในถังแยกพิเศษพร้อมน้ำทะเลที่เตรียมไว้ (ถัง RSW)

พิธีเปิดตัวจัดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของผู้บริหารอู่ต่อเรือตัวแทนลูกค้าองค์กรอุตสาหกรรมหน่วยงานกำกับดูแลและพนักงานโรงงาน

ในฐานะรองผู้อำนวยการทั่วไปของ Pella OJSC Sergey Kukhtik กล่าวว่างานก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมาและคาดว่าจะมีการทดสอบและส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 2562

Andrey Yakovlev รักษาการหัวหน้า NWTU Rosrybolovstvo กล่าวว่าเรือมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมดและการก่อสร้างกองเรือประมงในปัจจุบันจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีโครงการโควต้าการลงทุนของรัฐ ควรสังเกตว่าเรือลำนี้สร้างขึ้นนอกกรอบของโครงการ "โควต้ากระดูกงู" เนื่องจากไม่มีการนำโควต้าสำหรับจับปูมาใช้

Alexander Duplyakov ประธานสมาคมคนจับปูตะวันออกไกลเล่าถึงวันสำคัญ ประวัติความเป็นมาของการจับปูในประเทศเกิดขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2471 และมีการเปิดตัวปูปลารัสเซียตัวแรกในอีก 90 ปีต่อมา ก่อนหน้านั้นเรือดัดแปลงส่วนใหญ่ใช้ในการจับปู

ในทางกลับกัน Georgy Martynov ประธาน Association of Fisheries Enterprises of Primorye กล่าวว่าด้วยการสร้างเครื่องจับปูมาตุภูมิประวัติศาสตร์ของการสร้างกองเรือปูรัสเซียถือกำเนิดขึ้น

บทบาทหลักในการสร้างผู้จับปูรัสเซียตัวแรกตามที่ได้รับการกล่าวถึงซ้ำ ๆ ในระหว่างพิธีเป็นของ Ivan Mikhnov ประธานกลุ่ม บริษัท Antey Ivan Khristianovich แบ่งปันว่าการสร้างเรือนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เรือประมงแนวยาวถูกยึดเป็นพื้นฐาน

สิ่งที่เกิดขึ้นจะเห็นได้จากผลการทดสอบการทำงานของโรงงาน ลูกค้าคาดว่าเรือจะส่งมอบความเร็วที่กำหนดไว้ที่ 12 นอต

สั้น ๆ เกี่ยวกับลักษณะอื่น ๆ ของโครงการ 03070 ความยาวโดยรวมของเรือคือ 50.45 ม. ความกว้าง - 12.53 ม. น้ำหนักบรรทุก - 811 ตันการกระจัดเต็ม - 1931 ตันช่วงการล่องเรือ - อย่างน้อย 6,000 ไมล์ลูกเรือ - 30 คน

เรือมีชั้นน้ำแข็ง Ice2 แม้ว่าตามที่ Ivan Mikhnov การเสริมกำลังของตัวถังทำให้สามารถสมัครคลาสที่สูงขึ้นได้

กลับไปที่พิธีกันเถอะ ตามประเพณีการเดินเรือซึ่งพวกเขาพยายามที่จะให้เกียรติแก่ Pella พิธีถวายเรือดำเนินการโดยคุณพ่อนิโคลัสรัฐมนตรีของคริสตจักรของคริสตจักรที่เท่าเทียมกับอัครสาวก Grand Duke Vladimir

Irina Mikhnova กลายเป็นแม่ทูนหัวของนักจับปู "Rus"

หลังจากทำลายขวดแชมเปญแบบดั้งเดิมทีม Maxim Pavlov ซึ่งเป็นหัวหน้าเชื้อสายได้รับอนุญาตจากผู้บริหารโรงงานให้เริ่มปฏิบัติการทางเทคโนโลยี

การแช่ลงในองค์ประกอบพื้นเมืองของผู้จับปูรัสเซียตัวแรกใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์ของนักจับปูในประเทศ เพื่อเป็นการเตือนความจำในเดือนมีนาคม 2018 Antey และ Pella ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือลากจูงลำแรกสำหรับโครงการจับปู 03070

ตามที่เว็บไซต์ของ Ivan Mikhnov บอกและแสดงต่อพอร์ทัลกระดูกงูของเรือมีอยู่แล้วและจะมีการสร้างแคปโบลต์โดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์ที่มีการจัดหาโควต้า

กระดูกงูของเครื่องจับปูแบบอนุกรมตัวแรกของโครงการ 03070 จะมองเห็นได้ทางด้านซ้ายของรูปถ่ายถัดไป