บทนำ.

ในระหว่างการก่อสร้างเรือ จะมีการควบคุมทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ขั้นกลางของการแปรรูปตัวเรือ การประกอบและการเชื่อม การประกอบเครื่องจักรกล และร้านอื่นๆ ขอบเขตของการตรวจสอบระหว่างการก่อสร้างถูกควบคุมโดยรายการการยอมรับบังคับ ซึ่งรวบรวมโดยบริษัทรับเหมาก่อสร้างและลูกค้า การควบคุมทางเทคนิคจบลงด้วยการทดสอบและส่งมอบเรือ

วัตถุประสงค์ของการทดสอบคือเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของเรือตามลักษณะที่ระบุใน เอกสารโครงการ. ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบเรือ การติดตั้งท่อ ระบบของกลไกหลักและกลไกเสริมทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้น อุปกรณ์ในห้อง การทดสอบการซึมผ่านไม่ได้ การติดตั้งอุปกรณ์เรือและสิ่งที่ใช้งานได้จริง งานทั้งหมดที่ทำในระหว่างกระบวนการก่อสร้างซึ่งรวมอยู่ในรายการการยอมรับที่จำเป็นจะต้องออกเอกสารที่เหมาะสม - ใบรับรองที่ลงนามโดยแผนกควบคุมคุณภาพและตัวแทนของลูกค้า

นอกเหนือจากการเตรียมการทดสอบแล้ว ระยะเวลาการทดสอบเรือยังรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้: การทดลองจอดเรือ การทดลองในทะเล การแก้ไข การออกการควบคุม การทดลองการควบคุม

เอกสารทางเทคนิคและเทคโนโลยีของการทดสอบ

ถึง เอกสารทางเทคนิคจำเป็นสำหรับการทดสอบการตรวจสอบรวมถึง:

โปรแกรมการทดสอบการยอมรับ

คำอธิบาย;

คำแนะนำการบำรุงรักษา แบบฟอร์ม และหนังสือเดินทางสำหรับกลไก อุปกรณ์ และอุปกรณ์ต่างๆ

ภาพวาดและ ข้อมูลจำเพาะเพื่อจัดหาอุปกรณ์ประจำเรือ

ที่ เอกสารทางเทคโนโลยีรวมถึง:

บันทึกใบรับรอง ตารางการทดสอบ;

วิธีการทดสอบกลไก อุปกรณ์ และระบบแต่ละรายการ

รายการวัสดุเสริม

รายการอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือวัดที่ไม่ได้มาตรฐาน ฯลฯ

โปรแกรมการทดสอบการยอมรับได้รับการพัฒนาโดยผู้ออกแบบเรือ ประสานงาน อนุมัติ และถ่ายโอนไปยังผู้สร้างเรือ สี่เดือนก่อนเริ่มการทดลองเรือนำ และสามเดือนก่อนเริ่มการทดลองต่อเนื่อง โปรแกรมการทดสอบการยอมรับสะท้อนถึงขั้นตอนที่ยอมรับสำหรับการทดสอบและการส่งมอบเรือให้กับลูกค้า รายการเอกสารมาตรฐานที่นำเสนอโดยผู้สร้างโรงงานของคณะกรรมการตรวจรับ ขอบเขตของระบอบการปกครองและระยะเวลาของการทดสอบ

สำหรับช่วงจอดเรือและโรงงาน การทดลองทางทะเลวารสารเอกลักษณ์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโปรแกรมการทดสอบการยอมรับ ใบรับรองสมุดรายวันแต่ละฉบับมีข้อมูลพื้นฐานของอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบและตารางผลการทดสอบ การกรอกตารางที่ระบุและการออกใบรับรองดำเนินการโดยกลุ่มทดสอบของ QCD

ตารางสำหรับการจอดเรือและการทดลองทางทะเลแบ่งออกเป็นเทคโนโลยีและปฏิทิน ลำแรกได้รับการพัฒนาโดยบริการทางเทคโนโลยีของโรงงานสำหรับเรือนำ จากนั้นตามประสบการณ์การทดสอบ พวกมันได้รับการแก้ไขและผลิตในรูปแบบของเรือมาตรฐานสำหรับเรือต่อเนื่อง พวกเขารวบรวมบนพื้นฐานของโปรแกรมการทดสอบการยอมรับพร้อมการแสดงกราฟิกของระยะเวลาและลำดับของการตรวจสอบและการทดสอบแต่ละรายการ สำหรับเช็คแต่ละประเภท ให้ระบุ การสนับสนุนที่จำเป็นเพื่อเตรียมการและทดสอบ บนพื้นฐานของตารางเทคโนโลยีผู้สร้างเรือจัดทำตารางการทดสอบโดยคำนึงถึงสถานะความพร้อมที่แท้จริงของเรือ ณ เวลาที่จัดทำตารางและวันครบกำหนดสำหรับการทดสอบ

การทดสอบการจอดเรือของเรือ

1. การทดสอบการจอดเรือเป็นการทดสอบที่รวมขอบเขตทั้งหมดของการทดสอบยานพาหนะและเรือโดยรวม ซึ่งสามารถดำเนินการได้บนทางเลื่อนและที่ท่าเทียบเรือที่ลอยอยู่

2. ในขั้นตอนของการทดลองจอดเรือ ลูกค้าดำเนินการยอมรับและลงทะเบียน - สำรวจความสมบูรณ์ คุณภาพของการสร้างเรือ การติดตั้ง และความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ของเรือ ตลอดจนการพิจารณาความพร้อมของเรือในทะเล การทดลองในทะเล

ในขั้นตอนของการทดลองจอดเรือ การยอมรับขั้นสุดท้ายของกลไก อุปกรณ์ ระบบ อุปกรณ์จะดำเนินการ ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบในทะเลเนื่องจากวัตถุประสงค์หรือสภาพการทำงาน เช่น อุปกรณ์บรรทุกสินค้า ระบบดับเพลิงด้วย เครื่องสูบน้ำและอุปกรณ์ทั้งหมด

3. ในการดำเนินการทดลองจอดเรือ ผู้สร้างต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสม ทุนสร้าง:

เสร็จสิ้นและทดสอบการเดินเครื่องซึ่งมีสถานที่สำหรับการปรับระบบควบคุมและคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้า ระบบเรือทั่วไป ฯลฯ ด้วยการจัดหาพลังงานประเภทที่เหมาะสม

การติดตั้งเขื่อนป้องกันตลิ่ง พร้อมปั้นจั่น สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเทียบท่า และการสื่อสารแหล่งจ่ายไฟ วิธีการตรวจสอบสถานีเรดาร์นำทาง จุดเดินเรือ จุดสังเกต จุดวัตถุ) ความยาวของเขื่อนและความลึกในบริเวณกำแพงท่าเรือควรสอดคล้องกับประเภทของเรือที่กำลังก่อสร้าง

หน่วยพลังงานสำหรับการผลิตและจ่ายให้กับเรือ ประเภทที่จำเป็นพลังงานและสื่อ

พื้นที่น้ำขององค์กรที่มีเรือโยงหรือเรือลากจูงสำหรับลากจูงเคลื่อนย้ายและจอดเรือใหม่

สิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือที่กำลังก่อสร้าง

4. ระหว่างการทดลองจอดเรือตลอดจนระหว่างการปรับและ เตรียมงานแหล่งจ่ายไฟของกลไก ระบบ และอุปกรณ์ทั้งหมดด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า รวมทั้งระบบ และอุปกรณ์ที่ให้บริการ เครื่องยนต์หลัก. เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ผลิตขึ้นจากเครือข่ายฝั่งผ่านแผงสวิตช์หลักของเรือทดสอบ

การทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า กลไกการบริการ และอุปกรณ์ดำเนินการพร้อมกันกับการทดสอบกลไกและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

5. จุดเริ่มต้นของการทดลองจอดเรือนั้นกำหนดโดยคำสั่งของหัวหน้าองค์กรของผู้สร้าง ตกลงกับตัวแทนของลูกค้าและการลงทะเบียนและลำดับ - ตารางเวลาซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของตารางเทคโนโลยีเครือข่ายสำหรับการทดสอบ

6. ในการทดสอบการจอดเรือ หัวหน้าผู้สร้างองค์กร ตามคำสั่งของเขา จะแต่งตั้งเจ้าหน้าที่จัดส่งที่รับผิดชอบ กัปตัน วิศวกรจัดส่ง และหัวหน้าฝ่ายทดสอบ

7. เจ้าหน้าที่จัดส่งที่รับผิดชอบ กัปตันการจัดส่ง ช่างจัดส่ง และหัวหน้าของล็อตทดสอบจัดตั้งทีมจัดส่ง (SC) ตามเอกสารข้อบังคับและทางเทคนิค ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับการจัดตั้ง SC สิทธิ์ หน้าที่และความรับผิดชอบของสมาชิก SC และความสัมพันธ์ของพวกเขา

8. การทดลองจอดเรือเริ่มต้นเมื่อเสร็จสิ้น งานติดตั้งและหลังปิดใบรับรองการก่อสร้าง การทำงานเกี่ยวกับใบรับรองการจัดอุปกรณ์ที่ไม่ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาของการทดลองจอดเรือ (การปรับปรุงสถานที่ การทาสี การจัดวางชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์กู้ภัย ฯลฯ) สามารถดำเนินการได้ในช่วงเวลานี้โดยที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นการทดลองจอดเรือ

9. ก่อนเริ่มการทดลองจอดเรือ บริษัทก่อสร้างที่เป็นหัวหน้าของล็อตทดสอบจะต้องแสดงต่อเจ้าของและทะเบียนการตรวจสอบของล็อตทดสอบจะต้องแสดงต่อเจ้าของและทะเบียนตรวจสอบเอกสารดังต่อไปนี้:

คำสั่งของผู้อำนวยการเพื่อเริ่มการทดลองจอดเรือ

สำเนาสัญญาก่อสร้างเรือ

รายการเสื่อมเสียจาก โครงการทางเทคนิคและข้อมูลจำเพาะของสัญญา

การดำเนินการตามมาตรการดับเพลิงบนเรือ

การทดสอบตัวเรือว่าผ่านไม่ได้

การกระทำทริกเกอร์;

การดำน้ำตรวจสอบส่วนที่อยู่ใต้น้ำของตัวเรือ หางเสือ และใบพัดของเรือ

วารสารใบรับรองการก่อสร้าง

วารสารใบรับรองการจอดเรือ;

โปรแกรมทดสอบการจอดเรือ

กำหนดการทดสอบการจอดเรือ

รายการอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง

10. ในช่วงเริ่มต้นของการทดลองจอดเรือหัวหน้าคนงานที่ส่งมอบของการประชุมเชิงปฏิบัติการขององค์กรก่อสร้างดำเนินการทดสอบยานพาหนะของเรือ การยอมรับการทดสอบผู้ถือดำเนินการโดยตัวแทน การควบคุมทางเทคนิคบริษัทรับเหมาก่อสร้าง.

ผลลัพธ์ของการทดสอบผู้ถือแสดงไว้ในตารางที่แนบมากับขั้นตอนการทดสอบซึ่งลงนามโดยบุคคลที่ดำเนินการทดสอบผู้ถือ TS ที่ยอมรับโดยตัวแทนของการควบคุมทางเทคนิคของผู้สร้างองค์กรนั้นนำเสนอโดยตัวแทนของลูกค้าและการลงทะเบียนตามประกาศที่ลงนามโดยหัวหน้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องและหัวหน้าของล็อตทดสอบ

11. ผลงานส่วนตัวรวมอยู่ในขอบเขตของการทดสอบการจอดเรือ สามารถทำได้ในช่วงที่มีทางเลื่อน งานเหล่านี้รวมถึงการปรับและการว่าจ้างฝาครอบฟัก การปรับระบบควบคุมระบบเรือทั่วไป การปรับระบบนำทางที่ซับซ้อน การว่าจ้างโครงข่ายไฟฟ้าและสายสื่อสารของระบบดับเพลิง เป็นต้น

12. ทันทีก่อนที่จะปล่อยเรือ พวกเขาตรวจสอบยานพาหนะที่รับรองว่าไม่สามารถจมได้ และยานพาหนะที่ไม่สามารถทดสอบลอยได้ที่เขื่อนกั้นน้ำ

13. ยานเกราะซึ่งถูกเฝ้าติดตามระหว่างการทดลองทางทะเลเมื่อทำงานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ เช่น ซึ่งระบบการปกครองพิเศษกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในเงื่อนไขการเดินเรือ ในที่สุดก็ได้รับการยอมรับตามผลการทดลองจอดเรือ

14. การทดลองจอดเรือจะถือว่าเสร็จสิ้นหากรายการทั้งหมดของโปรแกรมการทดลองจอดเรือเสร็จสมบูรณ์ใน เต็มและลงนามในใบรับรองการจอดเรือและการออกแบบโต๊ะ

15. เมื่อสิ้นสุดการทดลองจอดเรือ ทีมทดสอบการใช้งานจะได้รับการจัดสรรจากทีมทดสอบการใช้งานในจำนวนที่เพียงพอสำหรับการดูแลตลอด 24 ชั่วโมงในแผนกต่างๆ

อุปกรณ์จอดเรือ วัตถุประสงค์ สถานที่ รูปแบบทั่วไป

อุปกรณ์จอดเรือ - ชุดอุปกรณ์และกลไกที่อยู่บนดาดฟ้าเรือด้านบนและออกแบบมาเพื่อยึดเรือที่ท่าเทียบเรือ (ท่าเรือ) โครงสร้างลอยน้ำหรือด้านข้างของเรือลำอื่นอย่างปลอดภัย ใช้จอดเรือด้วยท้ายเรือ ด้านข้าง (แลค) และหัวเรือ และยังใช้ในการลากจูง ขนถ่ายสินค้าขณะเคลื่อนที่ และในกรณีอื่นๆ

เส้นจอดเรือ วัสดุของเส้นจอดเรือ ชื่อของท่าจอดเรือขึ้นอยู่กับตำแหน่ง

อุปกรณ์จอดเรือ - ชุดอุปกรณ์และกลไกที่อยู่บนดาดฟ้าเรือด้านบนและออกแบบมาเพื่อยึดเรือที่ท่าเทียบเรือ (ท่าเรือ) โครงสร้างลอยน้ำหรือด้านข้างของเรือลำอื่นอย่างปลอดภัย ใช้จอดเรือด้วยท้ายเรือ ด้านข้าง (แลค) และหัวเรือ และยังใช้ในการลากจูง ขนถ่ายสินค้าขณะเคลื่อนที่ และในกรณีอื่นๆ

หูด - เหล็ก, ผักหรือเชือกสังเคราะห์ (สายเคเบิล) ปัจจุบันใช้เส้นจอดเรือสังเคราะห์เป็นหลัก เส้นจอดเรือเหล่านี้มีข้อดีหลายอย่าง: มีน้ำหนักเบา ยืดหยุ่น ทนทาน ยืดหยุ่น (ไม่กระตุก) แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน: พวกมันละลายระหว่างการเสียดสี พังทลายกลางแดด และเมื่อแตก พวกมันก็จะปล่อยพลังงานจลน์มหาศาลออกมา (ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ดำเนินการจอดเรือ)

ชวาร์ตอฟ

ชวาร์ตอฟ

(ภาษาดัตช์). เชือกที่ยึดเรือตั้งแต่หัวเรือและท้ายเรือไปจนถึงเสาและเสาเข็ม

พจนานุกรมคำต่างประเทศที่รวมอยู่ในภาษารัสเซีย - Chudinov A.N., 1910 .

ชวาร์ตอฟ

[ภาษาดัตช์. sjortouw] - การเดินเรือ. เชือก สายเคเบิล (หรือโซ่) ซึ่งเรือถูกดึงขึ้นและต่อเข้ากับท่าเทียบเรือกับเรือลำอื่น ฯลฯ ระหว่างที่จอดรถ

พจนานุกรมคำต่างประเทศ - Komlev N.G., 2006 .

ชวาร์ตอฟ

เชือกที่ใช้ต่อเรือและเรือกลไฟจากหัวเรือและท้ายเรือไปยังกองไฟและท่าเทียบเรือ

พจนานุกรมคำต่างประเทศที่รวมอยู่ในภาษารัสเซีย - Pavlenkov F., 1907 .

ชวาร์ตอฟ

เชือกหนาที่ผูกเรือที่ทอดสมอไว้กับท่าเรือ

พจนานุกรมคำต่างประเทศฉบับสมบูรณ์ที่ใช้ในภาษารัสเซีย - Popov M., 1907 .

เส้นจอดเรือ

(เป้าหมาย.ซวาร์ทูว) ทะเลสายเคเบิล (หรือโซ่) ที่เรือผูกกับท่าเรือ เรือลำอื่น ฯลฯ ระหว่างที่จอดรถ

พจนานุกรมใหม่คำต่างประเทศ.- โดย EdwART,, 2009 .

ท่าจอดเรือ

ท่าจอดเรือ น. [หัว. sjortow] (ทะเล, การบิน). สายเคเบิล (หรือโซ่) ที่เรือผูกกับท่าเรือ เรือลำอื่น ฯลฯ ขณะจอดอยู่

พจนานุกรมคำต่างประเทศขนาดใหญ่ - สำนักพิมพ์ "IDDK", 2007 .

ท่าจอดเรือ

ก, ม. (เนเธอร์แลนด์ซวาร์ทูว zwaar หนัก + เชือกลาก).
ทะเลเชือก น. เชือกที่ผูกเรือไว้กับท่าเรือหรือกับเรือลำอื่นขณะจอด. แจกท่าจอดเรือ!(ความหมายคำสั่ง: ปลดเรือออกจากท่า)
จอดเรือ- เกี่ยวกับงานในขณะที่เรือจอดอยู่
มัวร์- วาง (เรือ) บนท่าจอดเรือ
|| พุธ backstay , buyrep , ดิน , tench , perlin , halyard , จิตรกร , จี้

พจนานุกรมคำต่างประเทศ L. P. Krysina.- M: ภาษารัสเซีย, 1998 .

คำพ้องความหมาย:

ดูว่า "SHVARTOV" คืออะไรในพจนานุกรมอื่น ๆ :

เหล็กสังเคราะห์หรือ เชือกผัก(โซ่) ออกแบบมาเพื่อผูกเรือ (เรือ) กับท่าเทียบเรือหรือเรือลำอื่น (เรือ) จำนวนแนวจอดเรือ ความหนา และวัสดุขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ (เรือ) และเงื่อนไขการจอดรถ เอ็ดวาร์ต… … คำศัพท์เกี่ยวกับทะเล

- (จากภาษาดัตช์ zwaartouw) สายเคเบิล (เหล็ก ใยสังเคราะห์หรือใยผัก) ซึ่งใช้ดึงและยึดเรือเข้ากับท่าเรือหรือเรือลำอื่น ... พจนานุกรมสารานุกรมเล่มใหญ่

SHVARTOV, ท่าจอดเรือ, สามี (Dutch sjortow) (ทะเล, การบิน). ในการเดินเรือและการบิน เชือกป่านหรือลวดสลิงที่ใช้กับเรือหรือ อากาศยานในลานจอดรถ เปรียบเทียบ chalka1 ถึง 2 หลัก ให้สายจอดเรือ (แก้ ... ... พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov

SHVARTOV สามี (ผู้เชี่ยวชาญ.). เชือก, สายเคเบิล, เรือเดินทะเลติดอยู่กับตาที่ท่าเรือ ให้ท่าจอดเรือ (แยกเรือออกจากท่าเทียบเรือ) พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov เอส.ไอ. Ozhegov, N.Yu. ชเวโดวา. 2492 2535 ... พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov

สามี, การเดินเรือ ท่าเรือ Volzhsk เชือก, เพอร์ลิน (Volga. sheima, jamb) ซึ่งเรือในท่าเรือวิ่งไปที่ก้อนและเสาเข็ม มัวร์จอดเรือสำหรับฤดูหนาว สยา, ทุกข์. และการกลับมา สามีชวาร์ต อะไหล่สมอที่ห้าบนเรือ พจนานุกรมอธิบายของ Dahl ในและ… … พจนานุกรมอธิบายของ Dahl

มีอยู่ จำนวนคำพ้องความหมาย: 3 เชือก (36) สายเคเบิล (55) chal (6) พจนานุกรมคำพ้อง ASIS วี.เอ็น. ทริชิน. 2556 ... พจนานุกรมคำพ้อง

เส้นจอดเรือ- ท่าจอดเรือ, ม., สกุล. จอดเรือ; กรุณา เส้นจอดเรือ, สกุล. เส้นจอดเรือ ... พจนานุกรมการออกเสียงและความเครียดในภาษารัสเซียสมัยใหม่