Gaz lichefiat Yamal. Yamal lng

(Director General), Cartron Yann (Director de proiect)

Site-ul web

Istorie

În septembrie 2013, NOVATEK și CNPC au semnat un acord obligatoriu pentru ca compania chineză să intre în proiect prin vânzarea a 20% din Yamal LNG către CNPC.

În noiembrie 2013, mass-media a raportat că, în viitor, NOVATEK intenționează să păstreze doar o cotă de control în proiect, iar restul de 10% - 1 acțiune să fie împărțit între consorții de companii japoneze și indiene.

În ianuarie 2014, NOVATEK a închis vânzarea unei participații de 20% în Yamal LNG către filiala CNPC, CNODC. Valoarea tranzacției nu a fost dezvăluită, totuși, potrivit rapoartelor media, valoarea pachetului în septembrie 2013 a fost de 1 miliard de dolari.

În decembrie 2015, Novatek și Chinese Silk Road Fund Co Ltd. (SRF) au semnat un acord de vânzare-cumpărare pentru o participație de 9,9% la proiectul Yamal LNG

Activități

Proiectul Yamal LNG prevede construirea unei fabrici de gaze naturale lichefiate (GNL) cu o capacitate de 16,5 milioane de tone pe an pe baza de resurse a câmpului Yuzhno-Tambeyskoye. Rezervele de gaz probate și probabile ale câmpului se ridică la 907 miliarde de metri cubi. Prima linie de producție de GNL în cadrul proiectului urmează să fie lansată în 2017.

Implementarea proiectului presupune crearea unei infrastructuri de transport, care să includă un port maritim și un aeroport în apropierea satului Sabetta, precum și o bază de transbordare în Zeebrugge din Belgia pentru a livra gaze către țările din regiunea Asia-Pacific în perioadele de lipsă de navigație de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Investiții majore

Antreprenorul pentru construcția instalațiilor de producție este Yamgaz SNC, o societate mixtă a Technip și JGC Corporation, în cadrul contractului, a fost semnat un contract cu Offshore Oil Engineering pentru furnizarea de echipamente pentru lichefierea gazului natural în valoare de 1,6 miliarde de dolari, precum și principalele echipamente turbocompresoare ale companiei au fost comandate pentru 600 de milioane de dolari, principalele echipamente tehnologice ale companiei Air Products. Antreprenorul pentru construcția centralei electrice Technopromexport va achiziționa echipamente de la Siemens. Petrolierele vor fi construite de Teekay (în valoare de 2,8 miliarde de dolari), DSME (în valoare de 367 milioane de dolari) și Mitsui OSK Lines. Principalul contractor de construcție de sonde este CJSC Investgeoservice. Contractul prevede construirea a peste 100 de puțuri. „Construcție completă”. pentru 2013-2021 În 2015, trei platforme de foraj unice "Arktika" cu o capacitate de ridicare de 400 de tone, dezvoltate de CJSC Investgeoservice împreună cu Uralmash, special pentru implementarea unui proiect de construcție de puțuri la câmpul Yuzhno-Tambeyskoye, erau deja în funcțiune pe teren.

Scrieți o recenzie la articolul „Yamal LNG”

Note

Link-uri

- Site-ul oficial Yamal LNG

Extras care caracterizează Yamal GNL

- Kaaak stă în picioare? Unde este piciorul? Unde este piciorul? - a strigat comandantul regimentului cu o expresie de suferință în voce, încă un bărbat cu vreo cinci ani înainte de a ajunge la Dolokhov, îmbrăcat într-un pardesiu albăstrui.
Dolokhov își îndreptă încet piciorul îndoit și drept, cu privirea sa strălucitoare și obrăznică, se uită în fața generalului.
- De ce un pardesiu albastru? Jos cu ... Feldwebel! Îmbracă-l ... gunoi ... - Nu a avut timp să termine.
„Domnule general, sunt obligat să respect ordinele, dar nu sunt obligat să suport ...”, a spus în grabă Dolokhov.
- Nu vorbi în față! ... Nu vorbi, nu vorbi! ...
- Nu trebuie să suport jigniri, spuse Dolokhov cu voce tare, sonor.
Privirile generalului și ale soldatului s-au întâlnit. Generalul a tăcut, coborând furios pe eșarfa strânsă.
„Vă rog să vă schimbați hainele, vă rog”, a spus el, îndepărtându-se.

- Plimbări! - a strigat în acest moment mahal.
Comandantul regimentului s-a înroșit, a alergat spre cal, a luat mâna tremurândă, a aruncat trupul deasupra, și-a revenit, și-a scos sabia și, cu o față fericită, decisivă, deschizând gura într-o parte, s-a pregătit să strige. Regimentul s-a învârtit ca o pasăre în recuperare și a înghețat.
- Smir r r r na! - strigă comandantul regimentului cu o voce sufletească extraordinară, vesel pentru sine, strict în raport cu regimentul și prietenos în raport cu șeful care se apropia.
Pe un drum larg, mărginit de copaci, mare, fără drum, o trăsură înaltă vieneză albastră călărea la un trap rapid, ușor zgomotos de izvoare. Un alai și un convoi de croași galopară în spatele trăsurii. Lângă Kutuzov stătea un general austriac cu o uniformă albă ciudată printre rușii negri. Trăsura s-a oprit la regiment. Kutuzov și generalul austriac vorbeau în liniște despre ceva, iar Kutuzov zâmbi ușor, în timp ce, pășind cu greutate, coborâse piciorul de pe pas, de parcă nu ar exista acești 2.000 de oameni care nu se uitau la el și la comandantul regimentului. ...
Se auzi un strigăt de comandă, iar regimentul care sună tremura, făcând gardă. În liniștea moartă, se auzi vocea slabă a comandantului-șef. Regimentul a lătrat: „Vă dorim multă sănătate, avere!” Și din nou totul a înghețat. La început, Kutuzov stătea într-un singur loc în timp ce regimentul se mișca; apoi Kutuzov, lângă generalul alb, pe jos, însoțit de alaiul său, a început să meargă printre rânduri.
Din felul în care comandantul regimentului l-a salutat pe comandantul-șef, uitându-se la el, întinzându-se și furându-se, modul în care se apleca înainte în spatele generalilor prin rânduri, abia ținând mișcarea tremurândă, cum a sărit cu fiecare cuvânt și mișcare a comandantului-șef, era clar că își îndeplinea atribuțiile. un subordonat cu o plăcere și mai mare decât îndatoririle unui șef. Regimentul, grație severității și sârguinței comandantului regimentului, era în stare excelentă în comparație cu alții care au venit în același timp la Brownau. Erau doar 217 de persoane întârziate și bolnave. Și totul a fost în regulă, cu excepția pantofilor.
Kutuzov a mers printre rânduri, oprindu-se din când în când și rostind câteva cuvinte amabile ofițerilor pe care îi cunoștea din războiul turcesc și uneori soldaților. Uitându-se la pantofi, el a clătinat, de câteva ori, cu tristețe din cap și i-a arătat spre generalul austriac cu o astfel de expresie încât, așa ceva, nu a reproșat nimănui acest lucru, dar nu s-a putut abține să vadă cât de rău era. Comandantul regimentului alerga de fiecare dată înainte, temându-se să nu piardă cuvântul comandantului-șef despre regiment. În spatele lui Kutuzov, la o distanță atât de mare încât se auzeau fiecare cuvânt slab rostit, mergea vreo 20 din suita sa. Domnii din urmaș vorbeau între ei și uneori râdeau. Frumosul adjutant era cel mai aproape de comandantul-șef. Era prințul Bolkonsky. Lângă el mergea tovarășul său Nesvitsky, un înalt ofițer din statul major, extrem de gras, cu o față frumoasă amabilă și zâmbitoare și ochi umezi; Nesvitsky cu greu se putea abține să nu râdă, trezit de ofițerul husar negricios care mergea lângă el. Ofițerul husar, fără să zâmbească, fără să-și schimbe expresia ochilor opriți, privi cu fața serioasă în spatele comandantului regimentului și îi imita fiecare mișcare. De fiecare dată când comandantul regimentului se cutremura și se apleca înainte, exact în același mod, ofițerul husar se cutremura și se apleca înainte. Nesvitsky a râs și i-a împins pe alții să se uite la omul amuzant.
Kutuzov a trecut încet și fără voie pe lângă o mie de ochi, care s-au rostogolit din orbita lor, urmând șeful. După ce a ajuns din urmă cu a 3-a companie, s-a oprit brusc. Alaiul, neprevăzând această oprire, s-a îndreptat involuntar spre el.
- Ah, Timokhin! - a spus comandantul-șef, recunoscând căpitanul cu nasul roșu, rănit pentru un pardesiu albastru.
Se părea că era imposibil să te întinzi mai mult decât s-a întins Timokhin, în timp ce comandantul regimentului i-a făcut o remarcă. Dar în acel moment al adresei comandantului-șef către el, căpitanul s-a întins astfel încât, se pare, dacă comandantul-șef l-ar mai privi încă o dată, căpitanul nu ar fi rezistat; și, prin urmare, Kutuzov, înțelegând aparent poziția sa și dorind, dimpotrivă, tot binele căpitanului, s-a întors în grabă. Un zâmbet abia perceptibil străbătu fața plinuță a lui Kutuzov, desfigurată de o rană.

În Peninsula Yamal se formează activ un nou centru de producție a gazului, care în viitor va deveni unul dintre principalele centre pentru dezvoltarea industriei gazelor rusești. Yamal va produce până la 360 miliarde de metri cubi. m de combustibil albastru.

locul nasterii

trilioane m 3 de gaz

miliarde de tone de condens de gaz

milioane de tone de petrol

locul nasterii

trilioane m 3 de gaz

miliarde de tone de condens de gaz

milioane de tone de petrol

Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye condensat stabil pe an.
Zona industrială Tambey
Se compune din șase domenii: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licențe deținute de Gazprom Group), Yuzhno-Tambeyskoye și Syadorskoye.
Zona industrială sudică
Include nouă câmpuri: Novoportovskoye (licența aparține Grupului Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neitinskoye, Kamennomysskoye. Zona este considerată o unitate prioritară de producție de petrol cu \u200b\u200bun nivel anual maxim de 7 milioane de tone.
Un coridor de transport de gaz de nouă generație de la câmpul Bovanenkovskoye la Ukhta a fost creat pentru un sistem unificat de alimentare cu gaz pentru Rusia. Exportul de petrol pe tot parcursul anului se realizează prin terminalul petrolier offshore Arctic Gates.
Infrastructură
S-a format un sistem complet de sprijin industrial și de viață: autostrăzi, centrale electrice, o tabără de schimbare, baze industriale, linia de cale ferată Obskaya - Bovanenkovo \u200b\u200b- Karskaya cu o lungime de 572 km, un aeroport.

Numărul depozitelor este de 32.

Rezervele și resursele totale ale tuturor câmpurilor din Peninsula Yamal: 26,5 trilioane de metri cubi. m de gaz, 1,6 miliarde de tone de condens de gaz, 300 de milioane de tone de petrol.

Video despre megaproiectul Yamal, la 3 minute

Producție în Yamal:

În 2017 - 82,8 miliarde de metri cubi. m de gaz.

În viitor - până la 360 miliarde de metri cubi. metri de gaz pe an.

Structura megaproiectului

Zona industrială Bovanenkovo

Are principalul potențial de producție și include trei domenii - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (licențele sunt deținute de Gazprom Group). Producția brută aici este estimată la 217 miliarde de metri cubi. metri de gaz și 4 milioane de tone de condens stabil pe an.

Zona industrială Tambey

Se compune din șase domenii: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licențe deținute de Gazprom Group), Yuzhno-Tambeyskoye și Syadorskoye.

Zona industrială sudică

Include nouă câmpuri: Novoportovskoye (licența aparține grupului Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neitinskoye, Kamennomysskoye. Zona este considerată o unitate prioritară de producție de petrol cu \u200b\u200bun nivel anual maxim de 7 milioane de tone.

Sistem de transport al hidrocarburilor

Pentru a transfera gaze din Peninsula Yamal către Sistemul Unificat de Alimentare cu Gaz din Rusia, a fost creat un coridor de transport de gaz de nouă generație din câmpul Bovanenkovskoye în Ukhta. Exportul de petrol pe tot parcursul anului se realizează prin terminalul petrolier offshore Arctic Gates.

Infrastructură

S-a format un sistem complet de sprijin industrial și de viață: autostrăzi, centrale electrice, o tabără de schimbare, baze industriale, linia de cale ferată Obskaya - Bovanenkovo \u200b\u200b- Karskaya cu o lungime de 572 km, un aeroport.

Implementarea proiectului

Cel mai mare câmp Yamal în ceea ce privește rezervele de gaze dovedite este Bovanenkovskoye. Ținta principală de dezvoltare este depozitele cenomanian-aptiene. În 2012, prima instalație de gaz (GP-2) a fost comandată pe teren, a doua (GP-1) în 2014 și a treia (GP-3) în 2018. Capacitatea totală de proiectare a celor trei câmpuri este de 115 miliarde de metri cubi. metri de gaz pe an. În viitor, odată cu punerea în funcțiune a zăcămintelor neocomian-jurasice, capacitatea de proiectare a câmpului Bovanenkovskoye va crește la 140 de miliarde de metri cubi. metri de gaz pe an.

În 2012, a fost pusă în funcțiune conducta de gaz Bovanenkovo \u200b\u200b- Ukhta, iar la începutul anului 2017, conducta de gaz Bovanenkovo \u200b\u200b- Ukhta - 2.

caracteristici generale

Yamal LNG este a doua uzină de gaze lichefiate din Rusia, cu o capacitate de 16,5 milioane de tone pe an. Construcția va avea loc în trei faze, câte 5,5 milioane de tone fiecare. Condițiile pentru punerea în funcțiune comercială a primei linii a uzinei au fost mutate din 2016 până în 2017. În acest moment, infrastructura și volumul necesar de foraj ar trebui să fie finalizate pentru a pune în funcțiune câmpul, ar trebui construit un port și ar trebui formată o flotă de tancuri de clasă spărgătoare de gheață. Cu toate acestea, din cauza situației economice dificile din țară până la sfârșitul anului 2014, precum și a problemelor de politică externă, calendarul proiectului Yamal LNG este din nou modificat. În special, Total a declarat că nu mai așteaptă să lanseze producția în 2017.

În februarie 2015, construcția instalațiilor de GNL Yamal a fost finalizată cu 20-25%, au fost plasate comenzi pentru echipamente pe termen lung, inclusiv schimbătoare de căldură criogenice, turbine cu gaz, compresoare pentru liniile de lichefiere; Au fost forate 22 de puțuri de producție, peste 3.100 de constructori lucrează deja la instalații. Site-ul pentru construcția uzinei a fost pregătit, construcția fundației grămezii pentru tancurile de GNL a început, construcția portului maritim este într-un stadiu avansat. În decembrie 2014, primul avion de pasageri a aterizat pe aeroportul Sabetta. La finalizarea construcției, aeroportul va putea primi avioane de toate tipurile, inclusiv avioane de marfă.

În noiembrie 2013, NOVATEK a anunțat posibilitatea extinderii proiectului Yamal LNG la 25-30 milioane de tone pe an folosind rezervele peninsulei. Baza de resurse pentru extinderea proiectului poate fi rezervele din câmpurile Salmanovskoye (Utrenny) și Geofizică.

În cadrul proiectului, au fost organizate principalele licitații și au fost încheiate contracte cheie:

În aprilie 2013, OJSC Yamal LNG, în urma unei licitații, a semnat un acord cu consorțiul Technip (Franța) și JGC Corp. (Japonia) pentru proiectarea, furnizarea de echipamente, materiale și componente, construcția și punerea în funcțiune (contract EPC) a unui complex pentru prepararea și lichefierea gazului natural pe baza câmpului South Tambeyskoye.
În septembrie 2013, OJSC Yamal LNG a semnat un contract cu Siemens din Germania pentru furnizarea de elemente cheie ale unei centrale de cogenerare, care va furniza Yamal LNG cu electricitate și căldură. Siemens este responsabil pentru fabricarea, testarea, livrarea, instalarea și punerea în funcțiune a opt turbine cu gaz și alte echipamente.
În octombrie 2013, Yamgaz SNC, o societate mixtă între Technip și JGC, a selectat General Electric din SUA pentru a furniza principalele echipamente de turbocompresor pentru trei linii ale uzinei de GNL.
În ianuarie 2014, Yamgaz SNC a semnat un acord cu franceza Vinci pentru construcția a patru instalații de depozitare a GNL de 160 mii de metri cubi. metri fiecare.
În ianuarie 2014, Yamgaz SNC a semnat un contract cu japoneza Yokogawa Electric pentru furnizarea de sisteme integrate de control și siguranță (ICSS) pentru proiectul Yamal LNG.
În iulie 2014, Yamgaz SNC a semnat un contract cu compania chineză Offshore Oil Engineering Co. (COOEC) pentru fabricarea echipamentelor cheie pentru lichefierea gazelor în valoare de 1.623 miliarde dolari.

Există două motive principale pentru implementarea proiectului în Yamal:

Resurse imense disponibile... Baza de resurse pentru plantă este câmpul Yuzhno-Tambeyskoye (rezerve de 1,3 trilioane de metri cubi), precum și dreptul de a folosi subsolul a încă patru parcele furnizate NOVATEK printr-o decizie guvernamentală din august 2011, care ar trebui să mărească baza de resurse pentru plantă la 4 , 5 trilioane de metri cubi de gaz. Acestea sunt câmpurile Geofizicheskoye și Salmanovskoye (pe teritoriul peninsulei Gydan), precum și zonele Severo-Obsky și East-Tambeysky (zona de apă din partea de nord a golfului Ob).
Logistica proiectului... Locația unică a Yamal face posibilă crearea unui model logistic flexibil, competitiv, care asigură aprovizionarea GNL pe tot parcursul anului către piețele din Europa și America de Nord, precum și aprovizionarea directă către regiunea Asia-Pacific prin Ruta Mării Nordului. Planurile totale de aprovizionare cu GNL rusesc din Peninsula Yamal către Marea Britanie și Europa. Exact cât de mult gaz va fi vândut pe piața europeană și către care companii vor deveni clare în următoarele câteva luni.

Acționari

Yamal LNG este cel mai mare proiect de producție de GNL din Yamal, implementat de un producător rus independent de gaz - NOVATEK. În iunie 2009, compania a achiziționat o participație de 51% la Yamal LNG, iar în septembrie 2011, acțiunea NOVATEK a fost majorată la 100%. În octombrie același an, 20% din Yamal LNG a fost achiziționat de Total, care a devenit partener strategic al NOVATEK în cadrul proiectului. În ianuarie 2014, un nou venit a apărut în cota acționarilor proiectului Yamal LNG. NOVATEK și CNPC din China au închis vânzarea și cumpărarea unui pachet de 20% din proiectul Yamal LNG. După tranzacție, acțiunile acționarilor sunt distribuite după cum urmează.

Sursa: Vesti.Finance, 19.09.2014.

Dar NOVATEK continuă să caute parteneri care pot obține încă 9% din Yamal LNG. Companiile chineze, japoneze și indiene au fost numite printre solicitanți. Cu toate acestea, sancțiunile SUA împotriva companiei au afectat negativ perspectivele acestor negocieri. Companiile japoneze și compania indiană de petrol și gaze ONGC au refuzat să cumpere o participație la Yamal LNG. Acum, potrivit unor surse, NOVATEK se gândește să atragă un investitor pur financiar, care în condițiile actuale ar putea fi un fond de investiții ruso-chinez sau Gazprombank, deja interesat de o cotă în proiect.

În noaptea de 21 octombrie, șeful Total, Christophe de Margerie, a murit într-un accident de avion pe aeroportul Vnukovo din Moscova. Potrivit deciziei administrației companiei, până în 2015, două persoane vor administra de facto compania: Patrick Pouyanne a fost numit director executiv, iar Thierry Demaret, care anterior era CEO și președinte al consiliului de administrație al companiei, a preluat funcția de președinte al consiliului de administrație al Total.

La sfârșitul lunii noiembrie, noul șef al Total, Patrick Pouyanne, a confirmat intențiile companiei de a coopera cu Rusia în cadrul proiectului Yamal LNG.

Investiții

Detaliile economiei proiectului nu sunt publicate. Inițial, NOVATEK a estimat investițiile în Yamal LNG la 20 de miliarde de dolari, însă în decembrie 2013 a fost luată decizia finală de investiții pentru proiect, iar estimarea a crescut la 26,9 miliarde de dolari.

În mai 2014, China Banking Development Corporation, Vnesheconombank, Gazprombank și Yamal LNG au semnat un memorandum privind organizarea finanțării pentru construirea unei fabrici de GNL. Compania chineză va acționa ca un coordonator general al interacțiunii cu instituțiile financiare chineze și „va face tot posibilul” pentru a atrage finanțare de la băncile chineze timp de până la 15 ani. Băncile chineze sunt capabile să furnizeze proiectului Yamal LNG aproximativ 20 de miliarde de dolari, însă, încă de astăzi, nu există acorduri specifice.

Până în prezent, Yamal LNG nu și-a garantat că atrage o cantitate suficientă de fonduri pentru investiții. Proiectul ar trebui să fie finanțat de 30-40% de acționari, iar restul va fi ridicat prin finanțarea proiectului. Acționarii - NOVATEK, Total și CNPC - până la mijlocul anului 2014 au investit 45,2 miliarde, 31,9 miliarde și 42,2 miliarde de ruble. respectiv. Acționarii au convenit asupra unei finanțări disproporționate și, până la atingerea unei anumite investiții, NOVATEK va investi proporțional de câteva ori mai puțin decât alți participanți la proiect. În prima jumătate a anului 2014, au fost investite 64,4 miliarde de ruble, din care 65,5% au căzut peste CNPC, în timp ce contribuția NOVATEK a fost de doar 2%. Nivelul în care finanțarea devine proporțională poate fi atins până la sfârșitul anului 2015.

Până în prezent, proiectul este finanțat doar de acționari, dar aceste fonduri nu vor fi suficiente pentru a acoperi toate costurile, iar atragerea finanțării proiectului din cauza sancțiunilor împotriva NOVATEK nu a fost finalizată. Compania a fost de acord să primească 2,3 miliarde de dolari de la NWF și este în discuții pentru a primi aproximativ 10 miliarde de dolari de la băncile chineze, sperând să le finalizeze până la jumătatea anului.

Investiția totală în Yamal LNG este estimată la un trilion de ruble (aceasta include investiții în dezvoltarea câmpurilor, construcția unei fabrici, construcția portului Sabetta, flota și logistica de-a lungul întregii rute maritime a Nordului). Potrivit declarațiilor oficiale, guvernul intenționează să ia parte direct la crearea unei noi infrastructuri de transport din nord. În special, suma totală a finanțării pentru proiectul Yamal LNG este de 97,2 miliarde de ruble. Dintre acestea, 71,2 miliarde de ruble au fost alocate de guvernul țării, iar 26 de miliarde de ruble - din surse extrabugetare. Fondurile alocate de guvern vor fi destinate construcției de facilități portuare în zona așezării Sabetta și crearea unui canal de abordare navigabilă în Golful Ob pentru transportul GNL.

Volumul investițiilor de capital în proiect până în 2018 se va ridica la: 717,2 miliarde de ruble (53,6% din finanțarea totală) a fondurilor împrumutate, 407,3 miliarde (32%) - fonduri ale participanților la proiectul de investiții; 150 miliarde (11,8%) - fonduri ale NWF.

Datorită acordării preferințelor fiscale, va fi asigurată profitabilitatea proiectului. În special, are zero MET și taxe de export. La rândul său, autoritățile Yamalo-Nenets Autonom Okrug au redus la zero impozitul pe proprietate pentru organizațiile care desfășoară un singur ciclu tehnologic de extracție și producție de GNL în district și și-au redus impozitul pe venit. În plus, în februarie 2015, prim-ministrul Dmitri Medvedev a semnat un ordin, potrivit căruia echipamentul pentru uzina de GNL Yamal a fost adăugat la lista produselor importate scutite de TVA.

Tehnologie

Planta este considerată un proiect energetic unic prin complexitatea sa, deoarece va fi construită în condiții climatice dure. Implementarea acestuia necesită tehnologii avansate, dar dovedite, printre care se numără dezvoltările BASF în purificarea gazelor naturale, inovațiile Total în lichefiere, stocare și transport al gazului, precum și cele mai noi tehnologii pentru a asigura eficiența și durabilitatea construcției sondelor. De exemplu, în ianuarie 2013, Uralmashzavod a finalizat producția celei mai noi platforme de foraj numite Arktika, care va fi folosită pentru a lucra la câmpul South Tambeyskoye. US Air Products & Chemicals va furniza, de asemenea, trei schimbătoare de căldură criogenice pentru a fi utilizate în procesele de lichefiere a gazelor folosind un pre-răcire cu agent frigorific mixt. În octombrie 2014, Yamgaz SNC a încheiat un contract cu Atlantic Gulf & Pacific Company (AG&P) din Filipine pentru furnizarea de module de proces pentru Yamal LNG.

Transport

NOVATEK a luat decizia că nu vor exista aprovizionări cu gaze din conducte, iar miza va fi plasată pe perspectivele Rutei Mării Nordului. În 2011, când Ruta Mării Nordului a fost încărcată cu 120 de mii de tone, primul mare petrolier de tranzit al NOVATEK a fost transportat de-a lungul acestei rute de transport. Astăzi, volumul tranzitului de marfă de-a lungul NSR a crescut deja la 2 milioane de tone, ceea ce indică o creștere a intensității utilizării acestei rute. Acum producătorul autohton de gaze elaborează cele mai optime rute pentru deplasarea cisternelor de mare capacitate de-a lungul NSR, în special în nordul insulelor Novosibirsk.

Vara, GNL va călători de-a lungul Rutei Mării Nordului către țările asiatice. În același timp, gazul va fi furnizat pe piața europeană numai iarna, deoarece Ruta Mării Nordului este complet acoperită de gheață. Iar transportul său în Asia va deveni imposibil.

Ca parte a proiectului Yamal LNG, este planificată construirea a 10 spargătoare de gheață pentru transportul gazului lichefiat până în 2017, care va deveni cele mai mari nave construite special pentru condițiile arctice. Lungimea navelor va fi de 300 de metri, putere - 40-42 MW, lățime - 50 de metri, capacitate - 180 de mii de tone. Transportatorii de gaze au fost proiectați de biroul de design finlandez Aker Arctic.
La șantierul naval din Marea Baltică, special pentru implementarea proiectului Yamal LNG, au început să construiască un spargător de gheață nuclear unic - cel mai mare și mai puternic din lume. Aceasta este prima și prima navă a unei noi serii de spărgătoare de gheață. În total, este planificată construirea a trei spărgătoare de gheață din această clasă.
Au fost anunțate planuri pentru construirea a 16 cisterne GNL din clasa ARC7 pentru transportul GNL din portul Sabetta către piețele mondiale. Acestea vor fi construite de compania sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
În martie 2014, în baza unui contract din iulie 2013, Sovcomflot a ordonat companiei Daewoo să construiască primul petrolier GNL care sparge gheața.
În aprilie 2014, a devenit cunoscut faptul că Yamal LNG a format o listă cu posibili concurenți printre companiile de transport maritim care vor fi angajate în transportul GNL. Lista include Sovcomflot, japoneză Mitsui OSK și canadian Teekay LNG.

Portul Sabetta

Construcția portului maritim Sabetta a început în iulie 2012. Pe lângă exportul de gaz lichefiat, dezvoltarea portului poate oferi oportunități suplimentare pentru dezvoltarea de noi câmpuri în Yamal și Golful Ob. Astfel, Sabetta este principala componentă infrastructurală a proiectului, precum și singura instalație mare, ale cărei costuri de construcție sunt suportate de guvernul federal, care consideră Sabetta un port multifuncțional pentru dezvoltarea Yamal și a Rutei Mării Nordului (investiția totală în port este de 900 miliarde de ruble). ... Bugetul federal prevede 47,3 miliarde de ruble pentru construcția portului. În iunie 2014, a devenit cunoscut faptul că construcția portului Sabetta a crescut cu 22 de miliarde de preț, până la 69,6 miliarde de ruble.

Până în prezent, proiectarea portului a fost deja finalizată. La începutul lunii octombrie 2013, Yamal LNG a primit toate aprobările guvernamentale de mediu și de experți pentru documentația proiectului. Acum sunt în curs lucrări de construcție active și, conform previziunilor, datele pentru finalizarea instalației nu vor fi încălcate. De asemenea, este important ca lucrările să continue pentru adâncirea fundului, ducând la apariția riscurilor de mediu. Pentru a restabili daunele aduse populației de pești de pe teritoriul Yamal, este planificată construirea unei plante pentru creșterea raselor juvenile de sturioni și pești albi.

Dreptul de export al GNL

În septembrie 2014, 98% din viitorul GNL a fost deja contractat. Companiile comerciale NOVATEK și Total - Novatek Gas & Power și Total Gas & Power - intenționează să furnizeze GNL în principal pe piețele din regiunea Asia-Pacific. Yamal LNG a fost de acord să vândă GNL către spaniolul Gas Natural (2,5 milioane de tone pe an), CNPC (3 milioane), Total (4 milioane), Novatek Gas & Power (2,86 milioane) și Gazprom Marketing & Trading (3) milion).
La sfârșitul lunii mai 2014, NOVATEK a anunțat ultima tranzacție majoră până în prezent pentru vânzarea de GNL de la Yamal, prin care Gazprom a contractat 3 milioane de tone pe an.
În septembrie 2014, a devenit cunoscut faptul că NOVATEK a rezervat 5% din gazul din proiectul Yamal LNG pentru vânzare pe piața liberă în afara contractelor pe termen lung. În termeni absoluți, vorbim despre 820 mii tone de GNL pe an. Cu o vânzare la vedere de 5%, ponderea GNL contractat este acum peste 98% din capacitatea de proiectare a fabricii. Astfel, compania nu a lăsat volume pentru un potențial cumpărător cu 9% în proiect.

În plus, de la 1 decembrie 2013, Gazprom și-a pierdut monopolul exportului de gaze naturale lichefiate. Yamal LNG, precum și fabricile de GNL de la Rosneft și Gazprom au primit dreptul de export. Acum companiile vor putea alege independent, aproape fără restricții, unde, cui și cât să vândă GNL.

În septembrie 2014, NOVATEK a primit o licență pentru exportul GNL.

Sancțiuni

În iulie 2014, NOVATEK, precum și VEB și Gazprombank au intrat sub sancțiuni SUA. Li se interzice să ia împrumuturi de la bănci americane pentru o perioadă de peste 90 de zile. Din martie, sancțiunile SUA sunt în vigoare împotriva lui Gennady Timchenko. Ponderea sa în NOVATEK este de 23,49% (prin intermediul Volga Group, date la sfârșitul anului 2012).

Astăzi situația este următoarea. NOVATEK în sine nu își va schimba planurile, inclusiv în ceea ce privește proiectul Yamal LNG. La rândul său, Total spune că, în ciuda sancțiunilor, nu intenționează să pună capăt cooperării în ceea ce privește vânzarea Yamal LNG, subliniind în același timp că, având în vedere dependența Europei de gazul rusesc, ar fi destul de riscant să încetinească lucrările la proiect.

Cu toate acestea, aici observăm următoarea problemă. Faptul că NOVATEK a fost inclus în lista de sancțiuni reduce semnificativ capacitatea companiei de a strânge fonduri pentru dezvoltarea proiectului. Astfel, Total a definit în mod clar că va participa la proiect, dar capacitatea sa de a-și finanța participația prin bănci europene și americane a fost semnificativ limitată. În octombrie 2014, a devenit cunoscut faptul că acționarii Yamal LNG au ajustat planul financiar al proiectului din cauza sancțiunilor, însă proiectul în sine este implementat conform planului.

Dezvoltatorii Yamal LNG se confruntă deja cu probleme de finanțare. Cu toate acestea, NOVATEK încearcă să-și depășească dificultățile financiare cu ajutorul statului. În septembrie 2014, NOVATEK a solicitat 100 de miliarde de ruble de la NWF pentru Yamal LNG, iar după 5 luni - în februarie 2015 - la o ședință pe probleme economice prezidată de președintele Rusiei, s-a decis alocarea de fonduri pentru proiect NWF în valoare de 150 de miliarde de ruble. Aceste fonduri sunt investite în obligațiuni ale Yamal LNG în două tranșe de câte 75 miliarde de ruble fiecare.

Cu toate acestea, potrivit unor rapoarte, fabrica avea deja probleme cu contractanții care trebuiau să furnizeze componente vitale pentru instalația de lichefiere. Aceste probleme sunt direct legate de sancțiuni.

Am citit materialul respectatului Brekotin astăzi .

Ca întotdeauna, există cetățeni pentru care construcția unei noi întreprinderi rusești este ca un cuțit pentru inimă.

Iar Rusia nu are nevoie de construcții, iar investițiile sunt greșite, iar muncitorii nu sunt la fel, iar echipamentele nu sunt la fel, iar cumpărătorii sunt nenorociți, toată lumea, fără îndoială. Ei bine, Dumnezeu să fie judecătorul lor. Destinul lor este să critice, așezat într-un apartament cald, fără a-și lua fundul de pe canapeaua stoarsă.

Și pentru oamenii normali, vă sugerez să priviți: ce este Yamal LNG - de fapt. Așadar: uită-te și bucură-te pentru constructorii noștri eroici și capacitățile industriei rusești.

Întregul adevăr despre Yamal LNG

Am fost din nou atras spre nord, departe, departe, dincolo de Cercul Polar Arctic, către Peninsula Yamal din Sabetta, unde se implementează unul dintre cele mai ambițioase proiecte din sectorul petrolului și gazelor din ultimii ani, Yamal LNG. Pentru înțelegere, 22 de miliarde de dolari au fost deja investiți în acesta (în total sunt planificați aproximativ 27 de miliarde de dolari). Fabrica de gaze naturale lichefiate (GNL) în sine va funcționa pe baza resurselor din câmpul Yuzhno-Tambeyskoye, iar capacitatea sa va fi de 16,5 milioane de tone pe an. În mai anul trecut, eram deja în aceste părți http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html, atunci pregătirea generală pentru întregul proiect era undeva la 51,3%, iar disponibilitatea pentru prima etapă era de 64,4%. Cum stau lucrurile astăzi, vă voi arăta și vă voi spune, din fericire, PJSC NOVATEK, acționar al proiectului, este foarte deschis în această chestiune și nu se teme de mine :).

2. Deja vu cu experiență pentru o clipă. Ca vorbitor, de data aceasta îmi era deja familiar Dmitry Monakov, primul director adjunct al proiectului.

3. Și direct la numere. În prezent, disponibilitatea generală pentru întregul proiect este de 77-78%, iar pentru prima etapă a fabricii este deja de 88%. Așa ar trebui să arate prima etapă până la sfârșitul anului.

Câmpul de Sud Tambeyskoye este situat în nord-estul peninsulei Yamal și aparține provinciei petroliere și gaze din Siberia de Vest. A fost deschis în 1974. Câmpul este format din 5 rezervoare de gaz de mică adâncime și 37 de rezervoare de condens adânc de gaz. Adâncimea zăcămintelor variază de la 900 la 2850 m. Dimensiunea câmpului de la sud la nord este de aproximativ 70 km și de la est la vest - aproximativ 30-35 km. Un total de 208 puțuri de producție cu finalizare orizontală sunt planificate pentru a fi găurite pe teren la 19 plăci de sondă (pentru prima etapă, cele 58 de puțuri necesare au fost deja forate și 78 de puțuri au fost deja forate în acest moment. În același timp, sunt necesare doar 35 de puțuri pentru a doua etapă și aproximativ 35 pentru a treia. -38. Restul va trebui să mențină debitul necesar pentru funcționarea completă a instalației). Rezervele probabile și probabile se ridică la aproximativ 1,3 trilioane de metri cubi de gaz și 60 de milioane de tone de condens. Licența pentru dezvoltarea domeniului este deținută de Yamal LNG și este valabilă până în 2045. Această bază de resurse ar trebui să fie suficientă pentru cel puțin 25-30 de ani de muncă încrezătoare.

Fabrica de GNL Yamal va fi formată din trei linii de lichefiere a gazelor cu o capacitate de 5,5 milioane de tone pe an fiecare, adică. capacitatea totală va fi de 16,5 milioane de tone. În plus, complexul de producție va include unități de fracționare a gazelor petroliere lichefiate, parcuri stabile de stocare a condensului și a agentului frigorific, precum și alte sisteme de inginerie la nivel de uzină și unități de iluminare.

Întreaga fabrică va fi construită din 360 de module, din care vor exista 111 module tehnologice. Primul astfel de modul a fost livrat pe șantier pe 21 septembrie 2015. Acest echipament de bază este produs în 7 șantiere navale chineze și 3 indoneziene. Greutatea totală a instalației de GNL este de 650 de mii de tone, dintre care 150 de mii de tone sunt pasaje superioare, iar 500 de mii de tone sunt modulele tehnologice în sine.

În toamna anului 2016, toate cele 78 de module necesare pentru prima etapă, inclusiv camera centrală de control, au fost livrate către Sabetta. Cu toate acestea, mai sunt încă 57 de module care vor fi livrate uzinei (pentru a doua și a treia etapă), care vor apărea aici conform planului până la sfârșitul anului 2017.

8. În această zi a fost sub minus 30 aici și încă există un vânt foarte puternic la înălțime, dar cum mă poate opri asta, îndrăgostit de industria noastră? Prin urmare, aproape orbește, întrucât toate paharele sunt încețoșate și înghețate, cuceresc și cuceresc toate înălțimile nobile ale plantei :-)

9. Da, ei bine, într-un an au făcut afaceri aici, ceea ce nu au construit, bine făcut, țineți-o așa, cu siguranță au surprins!

11. Nu au ezitat, au făcut o plimbare înăuntru ...

Începutul producției de GNL pe prima linie este planificat pentru 2017, în timp ce primele aprovizionări cu gaze naturale lichefiate, de aici, ar trebui să aibă loc până la sfârșitul acestui an.

16. Rezervoare de stocare a gazelor lichefiate, există patru (4x160.000 m3).În condiții de permafrost, fiecare rezervor este construit pe fundația a 948 de grămezi, fiecare adâncime de 24 de metri, lângă fiecare este un stabilizator termic. În 2016, toate au fost construite și au trecut hidrotestarea necesară. Primele două tancuri au platformele principale ale echipamentului de pompare.

18. Am urcat pe unul dintre tancuri. Înălțimea lor este de 54 de metri. Apropo, anul trecut am fost și eu în interiorul ei, iar acum a fost comandat modul în care acolo.

20. O componentă importantă a proiectului este propria generație. Aici va fi construită o nouă centrală cu turbină cu gaz cu o capacitate de 376 MW, cea termică va fi de 160,0 MW. Vedeți, în dreapta puteți vedea o clădire portocalie-albastră-albă cu țevi, asta este. Prima turbină cu gaz cu o capacitate de 47 MW urmează să fie lansată în această primăvară. Astfel, va crea o bază energetică pentru lansarea primei etape a plantei. Nu este un secret că nu sunt indiferent la energie, așa că voi scrie o postare separată despre aceasta.

În ceea ce privește procesul de producție, acesta poate fi descris pe scurt după cum urmează. Gazul este transportat din fântâni către uzină printr-un sistem de conducte. Acestea sunt supraterane aici. La intrarea în instalația de GNL, gazul este ușor condiționat pentru a se asigura că procesul de lichefiere are loc în cel mai bun mod posibil. Pentru a face acest lucru, condensul este separat de gaz (acestea sunt fracțiuni lichide care sunt pur și simplu dizolvate în gaz la presiunea din rezervor și se află într-o stare precum aburul), metanolul (utilizat pentru producție, cum ar fi lubrifianții) și alte impurități inutile. Apropo, condensul rămâne și în afaceri, trece prin sistemul de conducte la rezervoare speciale (aici există 3 rezervoare de câte 50.000 m3 fiecare) și când ajunge un tanc special, acesta este livrat și consumatorilor. Gazul pur (preparat) ideal uscat este alimentat la lichefiere și mai departe la depozitare, la rezervoare. În plus, pentru a obține un produs final de înaltă calitate, se elimină dioxidul de carbon și mercurul eliberat în timpul procesului de purificare.

La 13 noiembrie 2016, schimbătoarele de căldură criogenice au fost livrate la Sabbetu pentru a doua și a treia etapă a fabricii, dar pentru prima linie, un schimbător de căldură similar a fost deja instalat la locul potrivit. Principalul schimbător de căldură criogenică este considerat „inima” uzinei de GNL, deoarece în interiorul acesteia se efectuează răcirea finală a gazului natural în stare lichidă. Schimbătorul de căldură în sine este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu și constă din mai multe pachete de tuburi înfășurate pe un miez central. Lungimea totală a conductelor depășește 43 km.

35. Acum, aproximativ 27.500 de persoane lucrează la șantier.

40. Următoarea noastră oprire este portul maritim Arctic, care face parte, de asemenea, din infrastructura generală a uzinei. Am scris și despre el ultima dată: http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html

41. Apropo, datorită Yamal LNG, traficul de marfă pe ruta Mării Nordului s-a dublat. În total, mai mult de 10 milioane de tone de marfă au fost livrate în portul Sabetta din 2012.

Proiectul Yamal LNG: un eveniment semnificativ în ultimii ani, comparabil ca scară și perspective, probabil, cu dezvoltarea Siberiei de Vest acum o jumătate de secol

Informații de referință:

Nume: Uzină de lichefiere Yamal LNG.
Scopul obiectului: producerea de gaze naturale lichefiate.
Începutul construcției: anul 2012.
Completare: Anul 2019.
Costul obiectului: 27 miliarde dolari.
Cine construiește (principalul contractor general / beneficiar): PAO NOVATEK / L. Michelson.

Tabăra de schimbare dincolo de Cercul polar polar numit Sabetta, pe malul Peninsulei Yamal, este departe de o stațiune. Și, deși avioanele zboară destul de des aici, iar aeroportul în sine va fi mai bun decât în \u200b\u200bmulte orașe mari din Rusia, biletele nu pot fi cumpărate. Oamenii vin aici să lucreze, să privească. Numai KamAZ poate conduce în siguranță de la portul aerian până la satul în care locuiesc lucrătorii uzinei de lichefiere a GNL Yamal, care se află în apropierea satului Sabetta, iar torța imensă de lângă uzină este acum considerată un reper local. Din puterea sa, zăpada se topește în zonă, iar urletul flăcării pur și simplu asurge.

Cu doar câțiva ani în urmă, Sabetta a devenit parte a Rutei Mării Nordului. Portul maritim a fost construit aici ca parte a unui parteneriat public-privat. Spargătoarele de gheață atomice ale Rosatomflot permit deservirea rutei maritime în nordul îndepărtat. Și acest lucru ne permite să efectuăm livrarea pe tot parcursul anului a mărfurilor în port. Iarna, se folosește asistența pentru spargerea gheaței. Acest port este unul dintre cele mai importante puncte de referință ale Rutei Mării Nordului, cea mai scurtă rută care leagă Europa și Asia. Este destinat să devină baza principală pentru dezvoltarea zăcămintelor Yamal și să asigure navigația pe tot parcursul anului de-a lungul Traseului Mării Nordului.

Figura: 1. Proiect integrat pentru producția, lichefierea și furnizarea de gaze naturale
Sursa: site-ul lightproduction.ru

Subtotaluri

Dar la începutul lunii decembrie 2017, aproape toate agențiile de știri au scris despre acest mic sat. Aici a sosit președintele Federației Ruse cu oaspeți distinși, printre care:

Khalid Al Falih, ministrul energiei din Arabia Saudită;
Patrick Pouyanne, președinte, președinte al Consiliului de administrație al companiei energetice Total;
Wang Yanzhi, director executiv al Fundației Drumul Mătăsii;
„Drumul Mătăsii” se întindea chiar spre nord. Să o combinăm cu Ruta Mării Nordului și veți avea ceea ce aveți nevoie. Și vom face mătase Ruta Mării Nordului ”(V. Putin).
Saudi Aramco, director șef al celei mai puternice companii naționale de petrol din Arabia Saudită.

Oaspeții distinși sunt invitați să participe la ceremonia de încărcare a petrolierului Christophe de Margerie, prima navă comercială din lume care a efectuat trecerea către aceste locuri fără asistență pentru spargerea gheaței.

„Fără participarea și încrederea partenerilor străini, acest proiect nu ar fi avut loc. Și el însuși este numit după prietenul nostru de Margerie (care a fost președintele Total care a murit în octombrie 2014). Păcat că nu este alături de noi astăzi ”(V. Putin).

În acea zi, primul lot de gaz lichefiat a fost încărcat pe cisterna de la Yamal LNG. Nu toată lumea a crezut în proiect. Dar au existat oameni care nu s-au temut să riște și au dovedit lumii întregi că acest risc este rezonabil.

O delegație numeroasă a vizitat Yamal LNG, o fabrică de talie mondială, prima de acest gen construită în Arctica. 15 construcții sunt implicate în 15 țări și sute de întreprinderi autohtone. Această construcție va costa 27 de miliarde de dolari.

Nu este un secret faptul că companiile strategice de petrol și gaze din Rusia sunt supuse sancțiunilor. Dar chiar și includerea în listele de sancțiuni occidentale nu a devenit un obstacol pentru principalul acționar al PJSC Novatek în atragerea de finanțări externe. Prima fază a proiectului a fost finalizată la timp, iar aceasta se află în condiții atât de dure. Mai mult, și acest lucru este deosebit de valoros, costul inițial estimat nu a fost depășit.

Dar acesta a fost doar începutul.

Proiect Yamal LNG

Acesta este implementat pe baza câmpului de gaz South Tambey, ale cărui rezerve dovedite și probabile sunt estimate la 1,3 trilioane de metri cubi. metri de gaz și 60 de milioane de tone de condens. Licența companiei Yamal LNG pentru dezvoltarea domeniului este valabilă până în 2045. A avea o astfel de bază de resurse înseamnă a avea o garanție a muncii încrezătoare de cel puțin 25-30 de ani.

„Aproximativ 14 mii de oameni vor obține locuri de muncă la construcția uzinei, iar după finalizarea acesteia în 2018, 1.400 de locuri de muncă vor fi create la întreprindere” (Igor Kholmanskikh, reprezentant plenipotențiar al președintelui Federației Ruse în districtul federal Urali).

Prevede producția de 16,5 milioane de tone de GNL pe an și până la 1,2 milioane de tone de condens de gaz. Livrările produsului finit sunt planificate pe piețele Europei și în principal către țările din regiunea Asia-Pacific, pentru gazele noi din Rusia.

Figura: 2. Uzina de GNL Yamal
Sursa: site-ul geostarspb.ru

Întreaga fabrică va fi construită din 360 de module, dintre care 111 sunt tehnologice. Acest echipament este produs la șapte șantiere navale chineze și trei indoneziene.

Prima linie a fost lansată în decembrie 2017, când a fost descărcat primul petrolier GNL. În acest moment, două milioane de tone de GNL au fost expediate din prima etapă a fabricii.

Yamal LNG a livrat al doilea milion de tone de GNL din prima etapă a fabricii. Aprovizionarea cu gaz a fost efectuată începând cu luna decembrie a anului trecut de către transportatorii Arctic LNG din clasa Arc-7 cu o capacitate de aproximativ 74 mii tone. Cele două milioane de tone au fost expediate în 27 de loturi. Din aprilie 2018, aprovizionarea cu GNL a început în cadrul unor contracte pe termen lung, în cadrul cărora au fost deja expediate 4 transporturi. În luna aprilie a fost finalizată și prima aprindere a turbinelor cu gaz ale compresoarelor din a doua etapă a uzinei cu o capacitate de 5,5 milioane de tone, care este una dintre cele mai importante etape de pregătire a cozii de lansare ”(mesajul companiei din 7 mai 2018).

Proiectul prevede construirea infrastructurii sociale și de transport necesare pentru a asigura funcționarea eficientă și sigură a proiectului.

A doua (în 2018) și a treia etapă (în 2019) urmează să fie lansate. Valoarea totală a investițiilor pentru toate etapele I-III ale complexului este de 27 de miliarde de dolari.

„Cred că a doua linie va fi comandată cu trei luni mai devreme [a planului] și a treia linie va fi comandată cu 6-9 luni mai devreme” (Leonid Mikhelson, președintele consiliului de administrație al NOVATEK).

Cum a început Yamal LNG

Rezervele de gaz explorate în Yamal și teritoriile adiacente aduc această regiune pe o poziție de lider în Rusia. Astăzi, mai mult de 20% din gazul rusesc este situat în Yamal, astfel încât zăcămintele locale sunt principalul teritoriu pentru producția de combustibil „albastru”.

Societatea pe acțiuni a fost înființată acum mai bine de zece ani. Acționarii săi erau Novatek cu 60% din acțiuni, Total cu 20% și CNPC cu 20% din acțiuni. Recent, Silk Way Fund s-a alăturat acționarilor, după care Novatek i-a vândut 9,9% din acțiuni, păstrând o acțiune de control.

În 2012, a început construcția principală. Abordarea sa a fost implementată într-un mod cuprinzător. Primii lucrători în schimburi din Sabetta, pe atunci încă o mică și necunoscută așezare a Nenets, au apărut în 1980. Dar numai odată cu dezvoltarea unui proiect la scară largă, așezarea a câștigat dezvoltare, iar acum este faimoasă în toată lumea.

A început construcția unui port maritim, a unei instalații de lichefiere a gazelor, a unui aeroport modern Sabetta și a satului Sabetta însuși, a cărui populație a crescut la 20.000.

Gazul este furnizat instalației din puțuri prin conducte așezate deasupra solului. Acolo, condensul gazos, metanolul și alte fracții străine sunt separate de acesta. Gazul ideal uscat obținut ca rezultat al curățării este direcționat către lichefiere și de acolo prin conducte până la rezervoarele de stocare. Sunt patru, fiecare cu 160 de mii de metri cubi. metri. Au fost construite în 2016 în condiții de permafrost. La baza fiecăruia dintre ele se află 948 de grămezi, fiecare adâncime de 24 de metri. Au trecut toate testele hidraulice necesare.

Portul maritim al companiei Yamal LNG.
Portul maritim Sabetta a fost construit special pentru transportul de gaze lichefiate. Portul Yamal LNG a devenit o poartă către Arctica și o verigă cheie în construcția uzinei. Mai mult, nu numai gazul natural lichefiat, ci și alte mărfuri vor fi transportate prin acesta de-a lungul Rutei Mării Nordului.