Instalații de modificare a bitumului. Liniile directoare pentru utilizarea liantului polimer-bitum (bazat pe DST) la construcția de pavaje din beton asfaltat pentru drumuri, poduri și aerodromuri

Instalarea BSA.ПБВ.01.5000 este proiectată pentru obținerea bitumului modificat , inclusiv (PBV).

• Configurare multi-pass pentru timpi de maturare rapide bitum modificat, cu posibilitatea de a utiliza aproape toți modificatorii de polimeri cunoscuți în prezent, atât solizi (în granule și pulbere), cât și lichizi;
• Fabrica folosește Massenza, care asigură măcinarea polimerului de înaltă calitate în timpul procesului de preparare. PBV, crescând astfel suprafața de contact specifică a componentelor care trebuie amestecate și, în consecință, procesele de umflare și dizolvare a polimerului sunt accelerate și, prin urmare, se asigură o productivitate ridicată a instalației;
• Posibilitatea de a controla procesul de măcinare a polimerului și dizolvarea acestuia în bitum datorită posibilității de ajustare a numărului de treceri ale unui amestec de bitum cu polimer printr-o moară coloidală;
• Cântărirea bitumului și a polimerilor.

Instalații moderne pentru modificarea bitumului cu materiale polimerice

Suprafața drumului trebuie să asigure o rezistență maximă la deteriorarea oboselii, să fie rezistentă la schimbările de temperatură în ciclurile zilnice și sezoniere. Una dintre direcțiile promițătoare pentru rezolvarea acestor probleme este aplicația, în special (). În prezent, există multe metode și materiale pentru modificarea liantelor de drum.

Cel mai eficient pentru producerea de PBB trebuie luate în considerare echipamentele, care includ (polizor), care asigură măcinarea polimerului în timpul preparării PBV... La măcinarea polimerului, suprafața de contact specifică a componentelor mixte crește și, prin urmare, procesele de umflare și dizolvare a polimerului sunt accelerate. Utilizarea acestui tip de echipament face posibilă obținerea PBV cu cerințe tehnice reglementate la o temperatură nu mai mare de 160 grade. C, conținutul modificatorului nu depășește 3,5 gr. % și timp scurt de proces... În caz de pregătire PBV pe echipamente fără polizoare de mare viteză (mori coloidale), este necesar să se pună o concentrație mai mare de polimer, o temperatură de proces mai mare (acest lucru poate duce la îmbătrânirea bitumului și degradarea oxidativă PBV, nivelul proprietății PBV în același timp, va scădea semnificativ), în plus, durata procesului de gătit crește de peste 2 ori. În acest moment, cei mai buni indicatori de distribuție (omogenizare) sunt atinși numai atunci când se utilizează morile coloidale cu un grad ridicat de măcinare.

Diagrama de flux a procesului de obținere a PMB pe instalație de modificare a bitumului tastați UNB-4 folosind moară coloidală în circuitul de circulație externă este prezentat în Fig. 1.

Figura: 1. Schema tehnologică a procesului de obținere a PMB la instalația de modificare a bitumului

Bitumul încălzit într-un cazan de bitum la o temperatură de 160 ... 180 ° C este furnizat instalației de o pompă H1.1 printr-o supapă cu trei căi K1.2. Supapa cu trei căi K1.2 este instalată în poziția de mijloc, ceea ce asigură amestecul - circulația bitumului în cazan, în cazul în care instalația nu consumă bitum. Când supapa K4 și pompa H2 sunt pornite, bitumul de la cazan prin supapa K3 este alimentat la mixerul CM, unde este amestecat cu polimerul, care este turnat preliminar în rezervorul V. Un amestec de polimer și bitum este alimentat într-unul din rezervoarele reactoarelor P1, P2 (în funcție de macarale K1, K2). După producerea polimerului din bitumul V înainte de declanșarea senzorului HU, supapa K3 a fost mutată în poziția de alimentare bitum în reactor ocolind mixerul SM. Supapa de alimentare cu polimer K7 și K6 sunt închise. Rezervorul reactorului este umplut cu bitum până la nivelul superior (VU1 sau VU2). Concomitent cu umplerea vasului reactorului cu bitum, acesta este amestecat. Agitarea se efectuează în timpul specificat de procesul tehnologic (15 ... 20 minute). După terminarea amestecării, supapa corespunzătoare (K1 sau K2) este oprită, pompa H1 și moara M3 sunt pornite. Macaraua K5 este setată în poziția de alimentare bitum după moară în reactorul corespunzător. După finalizarea umplerii recipientului primului reactor, polimerul este umplut și introdus în recipientul celui de-al doilea reactor P2. Ciclul tehnologic din al doilea reactor este similar cu primul. Blocul de reactoare este format din două rezervoare cilindrice încălzite cu fund conic. Uleiul TP-46 este utilizat ca purtător de căldură. Pentru a reduce pierderile de căldură, reactoarele sunt izolate termic cu jachete termoizolante. Montate pe capacul superior al rezervorului sunt: \u200b\u200bacționarea cu agitator cu palete; conducta de alimentare cu bitum; gura de vizitare a trapei; senzor de plutire bitum de nivel superior. Acționarea agitatorului se face pe baza motoarelor cu angrenaj melcat.

Aplicație largă în domeniu producția de PBB după o schemă tehnologică similară primită și instalare MASSENZAconceput special pentru producerea de bitum modificat... Moara MASSENZA are o configurație specială de rotor / stator care permite utilizarea a 100% din putere exclusiv pentru acțiunea de măcinare. De fapt, creșterea decalajului, care are loc la fabricile altor producători, în cazul în care este furnizat material cu un conținut ridicat de polimer, înseamnă o scădere a acțiunii de măcinare, în timp ce, dimpotrivă, este necesară măcinarea (divizarea) suficientă a polimerului. MASSENZA a dezvoltat un sistem complet diferit care permite cea mai eficientă măcinare 100% a polimerului, indiferent de conținutul de polimer din material. De fapt, moara MASSENZA are un sistem special echipat cu o pompă cu angrenaj extern pentru alimentarea morii.

În multe țări, în special în Rusia, se utilizează instalații de ultimă generație, care sunt fabricate în Germania, implementând același sistem cu. Benninghoven dezvoltă și îmbunătățește de zece ani o gamă de unități mobile sau transportabile. Echipamentul principal poate fi completat suplimentar cu componente speciale în conformitate cu specificațiile individuale, în funcție de scopul echipamentului și de rețetă. Complexe pentru producerea bitumului modificat includ: fermă de tancuri pentru depozitarea bitumului original; unitate pentru prepararea și amestecarea mai multor clase de bitum; bloc modificări de bitum cu un reactor și; sistem pentru introducerea plastifianților și aditivilor; sistem de incalzire; sistem de dozare; un sistem pentru amestecarea concentratului cu bitumul original; fermă de tancuri pentru coacerea produsului cu mixere, dispozitiv de încărcare: suport de încărcare cu eliminarea vaporilor, polimer la temperatură înaltă în stare deschisă. Moara este încălzită fie electric, fie cu ulei termic. Datorită decalajului reglabil între suprafețele de tăiere ale morii, un omogen PBV într-un singur permis de lucru.

Tehnologia este stăpânită modificări de bitum curenți de cavitație. Un reprezentant proeminent al acestei direcții este Corporația de Inginerie Militară OJSC (VIKor). Schema de configurare a producției PBV prezentat în Fig. 2.

Figura: 2. Diagrama schematică a instalației PBB pe baza echipamentului standard al secțiunii de recepție și stocare a bitumului unui ABZ tipic

Figura: 3. Dispersator de cavitație KEM-20

Bitumul încărcat în cazan este încălzit la o temperatură de 170 ° C și pre-amestecat cu mixere cu palete timp de 5 minute, fără a opri mixerele, 4% în greutate Kraton D1101 este introdus treptat prin trapa de încărcare și este agitat cu mixere timp de 30 de minute pentru a dizolva (umfla) polimerul, apoi timp de 60 de minute, amestecul bitum-polimer este circulat prin dispersorul KEM-20 de-a lungul conductei de bitum circulant. Dispersia în acest caz are loc într-un dispersor de cavitație (Fig. 3). Dispozitivul funcționează după cum urmează: modificatorul polimeric este pre-dizolvat în kerosen și alimentat la intrare. Bitumul este alimentat acolo și cavitația oferă un efect intens de amestecare.

Distribuiți KEM-20 într-un design special cu o capacitate de până la 30 de metri cubi. m / h, instalat în conducta de bitum de circulație după stația de bitum și permite realizarea unei omogenizări ridicate a modificatorului în bitum. Pentru a lucra conform acestei scheme tehnologice, un experiment unitatea de producție PBB în JSC DST nr. 2, Gomel.

Cunoscut instalații pentru producerea de PBB conform schemei tehnologice în linie, care este prezentat în Fig. 4.

Figura: 4. Schema tehnologică a procesului de preparare a PMB folosind PMB Inline Mixer 10-15 t / h

Esența procesului tehnologic conform schemei în conformitate cu Fig. 4 este redus la transferul polimerului dintr-o stare uscată într-o stare lichidă prin extrudare și amestecarea ulterioară a unui polimer cu curgere vâscoasă cu bitum încălzit la temperatura de funcționare. În acest caz, mai multe procese sunt efectuate în același timp de-a lungul mișcării materialelor: extrudarea polimerului, care combină amestecarea și dizolvarea topiturii rezultate cu o anumită cantitate de bitum sau plastifiant; amestecarea fluidului rezultat anormal de vâscos cu niște bitum și rezultând un conținut ridicat sau super ridicat de polimer; amestecarea ulterioară a concentratului de polimer-bitum cu fluxul principal de bitum în rapoarte care asigură conținutul de polimer necesar în finisaj PBV.

Procesul se desfășoară în linie, într-un mod curat în linie, adică la intrarea în unitate avem bitum și polimer uscat, la ieșire - PBVgata de utilizare imediat. În același mod în linie, orice altă componentă lichidă poate fi adăugată la liant în conformitate cu rețeta, precum și, de exemplu, o cantitate suplimentară de plastifiant sau diluant. Temperatura bitumului care părăsește planta este determinată de temperatura bitumului la intrare. Dacă este necesar să se pregătească bitum lichefiat, bitum cu aditiv adeziv etc., nu este necesar să fie implicat procesul de extrudare puternic din punct de vedere energetic, este suficientă funcționarea obișnuită a liniilor de dozare și a mixerului.

Vorbind despre procesul de dizolvare a polimerilor, trebuie remarcat faptul că solubilitatea sa este strâns legată nu numai de capacitatea corespunzătoare a bitumului, de temperatura bitumului în sine, așa cum se observă de obicei în studiile pe PBV, dar și cu temperatura polimerului în sine, precum și cu zona de interfață. Cu cât temperatura polimerului este mai mare, cu atât este mai mare zona de contact cu bitumul, cu atât este mai mare viteza de dizolvare.

Următorul proces conform schemei tehnologice este și procesul de amestecare, dar deja lichide cu vâscozități nu atât de diferite - concentrat de polimer-bitum și bitum pur. În plus, un aditiv adeziv și alte componente lichide pot fi adăugate în această etapă, dacă formularea impune acest lucru. Amestecarea este realizată de un mixer dinamic eficient.

Ca recipient pentru produse finite, este prevăzut un recipient vertical izolat termic cu agitare și încălzire.

În prezent pe piața echipamentelor pentru producție PBV există o gamă largă de instalații și opțiuni de mixer, cu mixere de diverse configurații pentru acestea. Problema re-echipării ABZ existente pe scheme tehnologice de producție ABS, pe baza modificării PBV poate fi rezolvat în funcție de tipul materialelor modificatoare.

Liantul bitum polimer (în continuare PBB) este una dintre componentele principale ale stratului superior al pavajului din beton asfaltic al drumurilor moderne, extinzându-și semnificativ durata de viață de la 3-4 ani (când se utilizează bitum rutier tradițional) la 7-10 ani. PBB crește semnificativ rezistența, rezistența la fisuri, rezistența la căldură, rezistența la forfecare, rezistența la apă și îngheț de pe suprafața drumului. Cea mai indicativă caracteristică a pavajului asfaltic produs cu utilizarea PMB, care face posibilă relevarea diferenței dintre betonul asfaltic polimeric și betonul asfaltic tradițional, este coeficientul de sensibilitate la temperatură. Asfaltul pe PMB este mult mai puțin sensibil la schimbările de temperatură. Creșterea costului costului total al construirii unui drum rutier cu PMB nu depășește 1%. În același timp, costurile sunt achitate integral în mai mulți ani de la exploatarea drumului.

Practica utilizării PMB este răspândită în SUA, Europa și China. În ultimii ani, această tehnologie a devenit din ce în ce mai solicitată în Rusia. De exemplu, în mai 2013, a fost adoptat și pus în aplicare documentul metodologic ODM 218.3.026-2012 "Recomandări pentru utilizarea betonului asfaltic de înaltă densitate pe bază de lianți polimer-bitum pentru suprafețele drumurilor în diferite condiții climatice ale Federației Ruse". În conformitate cu aceste documente, se recomandă utilizarea PBB în conformitate cu GOST R 52056 ca parte a betonului asfaltic de înaltă densitate în loc de bitum în conformitate cu GOST 22245, care poate îmbunătăți în mod semnificativ calitatea suprafeței drumului, ținând cont de condițiile climatice reale și de condițiile de trafic în care suprafețele rutiere sunt operate în orice regiune a Rusiei. Performanța pavajului, uniformitatea acestuia, absența sau prezența defectelor pe acesta este cea mai importantă și, în unele cazuri, caracteristica principală a calității consumatorului a drumului, deoarece este determinată rapid și vizual.

După cum știți, Rusia se distinge printr-un climat dur și aspru continental, pe de o parte, cu temperaturi negative scăzute și temperaturi pozitive ridicate, pe de altă parte. Deci, de exemplu, temperatura aerului din cele mai reci regiuni din timpul iernii poate ajunge la minus 63 ° С, iar în zilele toride de vară, suprafața stratului de acoperire se poate încălzi până la temperaturi ridicate, de la 55 ° С la 62 ° С. Astfel, intervalul de temperatură în care funcționează acoperirea ajunge la 125 ° C. În plus, în fluxul de mașini, o parte semnificativă este alcătuită din camioane, care determină efectele dinamice crescute asupra învelișurilor, crescând amplitudinea deformării, provocând procese de oboseală și accelerând acumularea deformațiilor plastice și a microfisurilor.

Pentru a ține seama de condițiile climatice de funcționare ale acoperirilor, pentru a asigura rezistența lor la fisurare și rezistență la forfecare, PBB trebuie să îndeplinească toate cerințele ridicate. Sensibilitatea termică nu permite bitumului comun să se comporte bine atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute, forțând să „modifice” într-un fel sau altul proprietățile bitumului. Prezența asfaltenelor determină proprietățile specifice ale bitumului, și anume vâscozitatea (plasticitatea) și elasticitatea, rezistența la anumite tipuri de deformare, aderență și proprietăți de legare. Elasticitatea și plasticitatea se datorează prezenței rășinilor și maltenilor. Analizând compoziția grupului de bitum și proprietățile componentelor, este posibil să se evalueze parametrii care sunt cei mai importanți la modificarea bitumului cu polimeri. Factorul determinant este compatibilitatea bitumului cu polimerii. Solubilitatea materialelor polimerice în bitum depinde de mulți parametri, dintre care cei mai importanți sunt: \u200b\u200bdiferența dintre parametrii de solubilitate ai polimerului și faza maltenică a polimerului, precum și cantitatea și tipurile de asfaltene conținute în bitum.

Procesul tehnologic pentru producerea PBB poate fi împărțit în două părți: producția directă, atunci când bitumul este amestecat cu un polimer într-o instalație specializată și coacerea în rezervoarele de stocare pentru PBB finit, unde, în contact cu bitum, blocurile elastomerice ale polimerului se umflă, absorbind o porțiune semnificativă a fracției maltenice a bitumului. Astfel, după amestecarea cu bitum, polimerul se umflă și volumul fazei îmbogățite este de 5-10 ori volumul polimerului adăugat la amestec. Caracteristicile de înaltă performanță sunt obținute numai în condițiile unui control precis al dozării polimerului și al distribuției acestuia în masa bitumului. După cum au arătat studiile specialiștilor europeni, cele mai bune rate de distribuție (omogenizare) se obțin atunci când se utilizează o moară cu un grad ridicat de măcinare. Moara (omogenizatorul) este partea principală a fabricii PMB. Există mai multe tipuri de mori pe piață, majoritatea concepute pentru alte industrii (alimentară, chimică, prelucrarea lemnului), dar utilizate pentru producerea bitumului modificat cu polimeri. MASSENZA și-a dezvoltat propria moară, care este special concepută pentru producția de bitum modificat și este cea mai bună din industrie. În plus, MASSENZA a dezvoltat un sistem special cu o pompă cu viteză variabilă care alimentează moara. Un astfel de sistem permite fabricii în sine să nu irosească energie la pompare (așa cum se întâmplă cu majoritatea celorlalți producători), direcționându-l în totalitate către măcinare și, de asemenea, asigură în mod constant randamentul maxim al produsului prin reglarea fluxului de materii prime. Este demn de remarcat faptul că specialiștii MASSENZA continuă în mod constant cercetările în domeniul interacțiunii dintre polimer și bitum, efectul procesului de măcinare într-o moară asupra calității produsului final, iar în 2014 fabrica a lansat un nou model de moară - PMB 490-S, ale cărui elemente structurale sunt proiectate astfel încât produsul final poseda cele mai înalte caracteristici. Noua fabrică asigură o dispersie mai fină, ceea ce, la rândul său, ajută la reducerea timpului pentru faza de maturare chimică și la creșterea productivității. Acest model, în comparație cu modelele anterioare, include următoarele îmbunătățiri:

• rotor mare și stator;
• materiale mai rezistente la uzură;
• sistem îmbunătățit pentru alimentarea bitumului și polimerului către moară;
• nou design al elementelor de măcinare cu rotor și stator.

Noua configurație a omogenizatorului permite creșterea eficienței sale cu 40% față de modelele anterioare, ceea ce, la rândul său, a sporit productivitatea instalațiilor pentru producția de PMB.

În plus față de procesul de măcinare, calitatea PMB depinde în mare măsură de respectarea exactă a rețetei și, în consecință, de acuratețea dozării componentelor la instalație. Adesea, fabricile pentru producția de PMB nu au un sistem de măsurare a dozei de polimer, iar doza este reglată de operator, măsurarea cantității în pungi sau este implementat un sistem de măsurare volumetrică a dozei de polimer într-un recipient, care are și erori mari. Instalațiile pentru producția de PMB ale companiei MASSENZA sunt echipate cu un buncăr de alimentare cu un volum de 600 de litri, care are un sistem automat de cântărire pentru dozarea polimerilor. Buncărul este amplasat pe celulele de sarcină, ceea ce permite un control precis al dozei de polimer. Precizia dozei de bitum este la fel de importantă. Producătorii de instalații rezolvă această problemă în două moduri: fie echipează rezervoarele de amestecare cu aparate de măsurare, cât și cu ajutorul lor controlează dozarea bitumului și a polimerului. Ceea ce este o decizie tehnologică eronată, deoarece melcul și toate conductele conectate apasă masa de dozare a polimerului pe recipientul în care este dozat polimerul, precum și vibrațiile sunt transmise din funcționarea unităților (pompe, moară, mixere). Toate acestea duc la faptul că acest sistem dă o eroare foarte mare de indicații. Sau, unitățile implementează dozarea volumetrică a bitumului, în funcție de precizia alimentării cu pompă, deschiderea - închiderea supapelor. Dozarea bitumului la pomparea în instalația MASSENZA se realizează într-un mod mai inovator printr-un dispozitiv special conform principiului Coriolis (un sistem de măsurare din carcasă măsoară debitul indiferent de alți parametri ai fluidului, cum ar fi densitatea, temperatura, presiunea, vâscozitatea, conductivitatea electrică etc.). Mai mult, acest sistem este echipat cu controlul temperaturii bitumului de intrare, deoarece condițiile de temperatură și precizia respectării lor sunt de o mare importanță pentru modificarea corectă a bitumului cu polimeri. Adică, dacă bitumul inițial nu corespunde temperaturii solicitate (din orice motiv posibil), procesul se oprește și sistemul îl semnalează operatorului.

După cum știți, bitumul rutier produs în Rusia nu îndeplinește caracteristicile necesare pentru producerea PBB. Bitumul nu este suficient de rezistent la fisuri, nu este rezistent la căldură, nu este elastic și oxidat (sărac în aromatice). Pentru a îmbunătăți compatibilitatea polimerului cu bitumul și a crea o plasă structurală spațială, aditivii speciali sau uleiurile aromatice sunt folosite ca unul dintre componentele PMB (pentru a îmbogăți bitumul, care este sărac în ulei, adică pentru a face un fel de modificare inițială a bitumului cu uleiuri). Unitățile MASSENZA au o linie pentru introducerea plastifiantului (uleiuri aromatice), iar acest sistem cu manta de încălzire este special conceput pentru cei mai populari plastifianți din Rusia, dozat la temperaturi de până la 120 de grade Celsius.
Pe lângă precizia dozării tuturor componentelor și omogenizarea efectivă a bitumului cu un polimer, un criteriu important de care depinde puternic calitatea produsului final este regimul de temperatură al producției. În unitățile MASSENZA, toate pompele, rezervoarele, supapele și moara sunt încălzite cu ulei termic. Acest sistem de „încălzire indirectă” oferă o serie de avantaje față de abur, căldură și încălzire electrică. În primul rând, datorită încălzirii cu ulei, este posibil să se furnizeze încălzirea tuturor echipamentelor necesare cu un singur circuit de circulație a uleiului: conducte interne și unități ale instalației pentru producerea PMB, precum și întreaga infrastructură auxiliară (conducte, pompe de bitum, rezervoare, supape, supape). Cu „încălzirea ușoară” a uleiului nu există oxidare și cocsare a bitumului și, în consecință, deteriorarea deja nu este ideală în ceea ce privește performanța liantului de bitum. De asemenea, sistemele de încălzire cu ulei, de regulă, sunt cele mai eficiente în ceea ce privește costurile de funcționare a energiei termice și este foarte important ca un astfel de sistem de încălzire să permită să reziste la toate condițiile de temperatură destul de precis la toate etapele tehnologice ale producției PMB, ceea ce afectează calitativ caracteristicile produsului final.

DESCRIEREA PROCESULUI DE PRODUCȚIE CONTINUĂ A PMB (PMB)

Recent, utilizarea bitumului modificat polimeric (PMB) sau a liantului polimer-bitum (PMB) a crescut semnificativ în întreaga lume. Numeroase teste confirmă o creștere semnificativă a duratei de viață a drumurilor PMB, în special în regiunile cu fluctuații ridicate de temperatură și sarcină rutieră crescută.

ENH Engineering este unul dintre cei mai importanti producatori mondiali de fabrici pentru fabricarea PMB. Am dezvoltat și produs independent un număr mare de plante de tip continuu (continuu), care au avantaje incontestabile față de plantele ciclice.

Iată o scurtă descriere a procesului de fabricație continuă pentru PMB.

Materialele sursă sunt introduse separat în instalație. Elementul principal este bitumul, alte materiale interferează cu acesta. Bitumul este încălzit la o temperatură de 140-180 ° C într-un flux constant printr-un schimbător de căldură care este încălzit cu ulei termic la o temperatură de 240 ° C și are o putere de 400 kW. În unele cazuri, unul sau mai multe uleiuri aromatice, împreună cu reactivi adezivi, pot fi introduse în bitum pentru a îmbunătăți proprietățile PMB finale. Dozarea tuturor lichidelor se efectuează prin debitmetre. Valoarea reală este înregistrată de sistemul de control și ajustată automat în conformitate cu rețeta.

Polimerii, în acest caz SBS, sunt introduși printr-un sistem de dozare de cântărire. Se compune din cântare situate pe celulele de încărcare. Celulele de încărcare sunt conectate la un computer la care este controlată doza de polimer. Precizia sistemului este foarte mare.

Din sistemul de dozare, polimerii sunt trimiși într-un rezervor mic pentru preamestecarea cu bitum și alte lichide. Din acest recipient, amestecul intră în moară. În moară, granulatul de polimer este zdrobit în particule mici și amestecat eficient în bitum.

Dacă ați câștigat o licitație pentru un proiect cu utilizarea obligatorie a PVB, aveți 2 opțiuni:

1) Găsiți un furnizor de PMB în regiune și comandați de la el.

2) Începeți producția proprie de PMB.

Dacă a doua opțiune vi se pare a fi foarte supărătoare, costisitoare, complicată și lipsită de promisiuni, atunci cel mai probabil proiectați opinia marilor furnizori de PMB care nu doresc să-și piardă clienții.

Beneficiu

Instalare

Asamblarea instalării terminate și instruirea personalului nu va dura mai mult de o lună. De asemenea, nu aveți nevoie de o suprafață mare, deoarece instalarea se poate face sub forma unui container cu capacitatea de a transporta de la o instalație la alta.

Opțiuni de instalare

Există mai multe opțiuni pentru alegerea echipamentului potrivit, cele mai populare din Federația Rusă sunt instalațiile concernului german Beninhoven, cu o capacitate de 8 până la 16 tone pe oră. Și, desigur, astfel de instalații fac o treabă excelentă cu sarcina lor, dar costul lor, mai ales având în vedere dinamica schimbării cursului de schimb al euro, este uneori de 2,3,4 ori mai mare decât omologii naționali.

Există instalații mobile americane interesante, costul lor fiind de obicei mai mic decât cele europene. Unul dintre avantajele instalațiilor americane PBB este că pot funcționa atât pe un liant polimer-bitum - PBB, cât și pe un liant cauciuc-bitum - RBV (tip). Particularitatea tehnologiei americane este că acestea economisesc liant bitum polimeric prin adăugarea de cauciuc firimit, care în procesul de zdrobire dispersează și bitumul în vrac și îi conferă elasticitate și stabilitate suplimentară. Dezavantaje - lipsa centrelor de servicii în Federația Rusă.

În plus față de opțiunile de mai sus, noi, la rândul nostru, suntem pregătiți să vă oferim una atractivă cu o calitate adecvată.

Avantajele utilizării plantelor PBV

Dacă conform proiectului trebuie să produceți 30 de mii de tone de asfalt folosind PBB și mai mult, atunci putem spune cu siguranță că achiziționarea unei unități PBB se va plăti pentru sine în acest an. Calculul aici este destul de simplu, să luăm costul PMB pe piață - 26 de ruble pe kg. Costul principal al PBB auto-produs este mai mic de 20 de ruble pe kg - economisind 6 ruble / kg. Pentru a produce 30 de mii de tone de asfalt, veți avea nevoie de aproximativ 1,5 mii de tone de PMB. Înmulțim 1.500.000 cu 6 și obținem economii de 9 milioane de ruble - suficient pentru a plăti o instalație de tip bloc cu 1 reactor, cu o capacitate de 8 tone pe oră.

Un alt avantaj al propriei noastre instalații PMB este capacitatea de a reconstrui producția, de la o construcție de drumuri la domeniul produselor pentru acoperișuri. Tot ce aveți nevoie pentru aceasta este un tip ușor diferit de SBS și bitumul corespunzător și este posibil să aveți o producție suplimentară de acoperiș PBB pentru nevoile unei alte piețe.

Contactați-ne, vă vom ajuta să găsiți cea mai bună soluție.

Ca urmare a modificării bitumului cu polimeri cu proprietăți elastice și plastice, se obține un liant de bitum polimeric (PBB). PBB este un material calitativ nou, a cărui utilizare permite prelungirea duratei de viață a suprafețelor drumului. Dacă comparăm PBB cu bitumul obișnuit, se poate observa că produsul modificat posedă o gamă întreagă de noi proprietăți: rezistență la fisuri, elasticitate, rezistență la tracțiune crescută și o gamă largă de plasticitate.

Producerea de lianți bitumici polimerici

Până în prezent, metodele de modificare a bitumului cu polimeri au fost studiate și stăpânite într-o măsură suficientă. Este posibil să organizăm producția de PMB atât la uzinele de beton asfaltat cu un terminal, cât și la propriile unități de producție.

Obținerea de lianți de înaltă calitate polimer-bitum (PBB) pentru producția ulterioară de beton asfaltic nu și-a pierdut relevanța de mulți ani. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că, spre deosebire de aceeași emulsie de bitum, PBB sunt încă un produs care nu își poate păstra proprietățile mult timp, adică se deteriorează rapid.

PMB-urile tind să se separe și, prin urmare, necesită o amestecare eficientă. De asemenea, trebuie amintit că PBB obținut cu utilizarea polimerilor SBS este afectat încet de procesele distructive la temperaturi ridicate. Pierderea proprietăților materialului va avea loc cu cât este mai rapidă, cu atât temperatura actuală este mai mare.

Aceasta este principala dificultate atunci când se lucrează cu PMB, deoarece este întotdeauna necesar să se asigure cel mai scurt interval de timp posibil între fabricarea și utilizarea liantului la producerea amestecului de beton asfaltic.

Până în prezent, cea mai eficientă metodă pentru producerea PBB poate fi considerată un proces care utilizează un dispozitiv, cum ar fi o moară coloidală. A devenit succesorul agitatorului convențional, care a fost instalat anterior în containere de alimentare. Mai întâi, bitumul a fost plasat în aceste recipiente, apoi polimerul a fost turnat. Conținutul a fost apoi amestecat până când polimerul a fost complet dizolvat. În acest caz, temperatura bitumului și eficiența mixerului au o influență semnificativă asupra timpului de gătit.

Esența principală a procesului a supraviețuit până în prezent. Polimerul se dizolvă în fracția maltenică a bitumului, după care formează o coajă, sub care se află un miez nedizolvat al particulei. Sarcina principală a unei mori coloidale este îndepărtarea cojii umflate și expunerea miezului pentru a crea condiții pentru dizolvarea sa în bitum. Pentru dizolvarea completă a polimerului, este necesar să se asigure circulația substanței prin dispersant.

Există, de asemenea, tehnologii care nu implică mai multe jocuri. În acest caz, polimerul intră o dată în moară împreună cu fluxul de bitum, care este practic solid. Trecând prin spațiul dintre rotor și stator, polimerul este zdrobit la dimensiunea necesară. Procesul nu se termină aici - substanța rezultată trebuie amestecată până la finalizarea tuturor proceselor de dizolvare a particulelor de polimer.

După cum puteți vedea, producția de beton asfaltic și PMB este două producții separate, cu cicluri diferite. Aceasta înseamnă că mai întâi trebuie să obțineți cantitatea necesară și abia apoi puteți începe să produceți asfalt.

Aplicarea de lianți bituminoși polimerici

Funcția suprafețelor drumului este de a asigura o rezistență maximă la sarcinile de oboseală, precum și rezistența la schimbările de temperatură. Modificarea bitumului este una dintre cele mai promițătoare zone pentru a face față acestor sarcini.

Bitumul modificat este mai scump decât bitumul convențional, dar ponderea sa în pavajul din beton asfaltat este de numai 6%. Calculele practice confirmă că creșterea prețului pentru stabilirea unui kilometru de drum va fi de aproximativ 1%. Dacă luăm în considerare faptul că utilizarea bitumului modificat face posibilă prelungirea duratei de viață a suprafețelor drumurilor de 2-3 ori, atunci fezabilitatea economică a utilizării acestui material nu ridică nicio îndoială.

Bitumul nemodificat are anumite dezavantaje, care includ:

• sensibilitate termică ridicată. Bitumul se înmoaie la temperaturi ridicate și se sfărâmă la temperaturi scăzute;
• proprietăți mecanice slabe;
• elasticitate scăzută;
• înclinarea îmbătrânirii.

Aceste neajunsuri au stimulat o serie de studii care au arătat că materialele polimerice sunt cei mai buni modificatori pentru a îmbunătăți calitatea și performanța bitumului.

Bitumul modificat se formează prin combinarea bitumului convențional și a polimerului. Un astfel de material este capabil să ofere un nivel mai ridicat de calitate, care se reflectă în performanțe îmbunătățite cu schimbări de temperatură, caracteristici elastoplastice îmbunătățite, coeziune și aderență îmbunătățite cu umpluturi, rezistență crescută la oboseală a materialului și încetinit procesele de îmbătrânire.

Gradul de eficacitate al fiecăruia dintre avantajele enumerate este determinat de tipul de bază de bitum și polimer, precum și de caracteristicile procesului tehnologic aplicat.

Bitumul este o substanță coloidală cu micele asfaltice înconjurate de rășini și dispersate în faze uleioase cu viscozitate ridicată (malteni). Proprietățile specifice bitumului sunt determinate tocmai de prezența asfaltenilor. Rezistența și ductilitatea sunt, de asemenea, influențate de conținutul de rășină și malten.

Amestecurile pe bază de bitum de înaltă calitate ar trebui să păstreze proprietățile de aderență și legare în condițiile actuale pentru un an întreg. Deoarece bitumul este un material sensibil termic, nu se poate comporta la fel atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute. De aceea bitumele necesită modificări.