TML-ийн хөгжилзамын хөдөлгөөний нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэх, тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээг төлөвлөх үйл явц юм.

АКБ Монолит нь 10 гаруй жилийн турш TDC хөгжүүлж байна.

Замын хөдөлгөөний бүртгэлийг боловсруулахдаа манай мэргэжилтнүүд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, иргэдийн амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгө, хүрээлэн буй орчныг хамгаалахад тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэдэг.

Та замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийг захиалж болно:
ажлын хугацаанд;
барилгын ажлын хугацаанд;
үйл ажиллагааны хугацаанд.

TMP боловсруулах нь 4 үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.
замын хөдөлгөөний удирдлагын диаграмм;
замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл;
замын хөдөлгөөний удирдлагын төхөөрөмжийн жагсаалт;
тайлбар тэмдэглэл.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын диаграм

Барилга угсралтын явцад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс манай мэргэжилтнүүд замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцооны хүрээнд замын хөдөлгөөний удирдлагын схемийг боловсруулж байна.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын схемийг дараахь зорилгоор боловсруулж байна.
тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөний нөхцөл өөрчлөгдсөнтэй холбоотой ослоос урьдчилан сэргийлэх;
барилга угсралтын ажил хийгдэж буй авто замын хэсгийн хангалттай хүчин чадлыг хангах;
барилгын ажилчдын аюулгүй байдлыг хангах.

Барилга, сэргээн босголт, засварын ажил хийгдэж буй замын хэсэг, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, явган хүний ​​урсгалыг түр зуур өөрчлөх шаардлагатай бусад ажлыг ажлын байр гэнэ.

Барилга угсралтын хугацаанаас хамааран TDD нь урт болон богино хугацааны ажлын газруудыг ялгадаг.

TMP боловсруулахдаа манай мэргэжилтнүүд ажлыг дараах байдлаар төлөвлөдөг.
тэдгээрийн үргэлжлэх хугацаа, хэмжээ нь автомашин, явган хүний ​​хөдөлгөөнд аль болох бага саад учруулах;
ажлын талбайгаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөний урсгалыг хангах хангалттай хэмжээний нэвтрүүлэх чадварыг хангасан;
тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах;
барилга угсралтын ажил гүйцэтгэж буй хүмүүсийн аюулгүй ажиллах нөхцлийг хангасан.

Барилга угсралтын ажил эхлэхээс өмнө манай мэргэжилтнүүд тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийг нэвтрүүлэх журам, тэдгээрийн хөдөлгөөний горимыг ажлын талбай дээр тодорхойлж, замын хөдөлгөөнд оролцогчид болон барилгын ажилчдын аюулгүй байдлыг хангадаг.

Ажлын талбайн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтыг манай мэргэжилтнүүд дараахь зүйлээс хамааран сонгоно.
барилгын ажлын үргэлжлэх хугацаа;
хурдны замын ангилал;
замын нөхцөл байдлын хүндрэл;
ажлын талбайн байршил, урт;
хөдөлгөөний урсгалын бодит эрч хүч;
замын хөдөлгөөнийг хаасан замын өргөн.

Ажлын талбай нь хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл, хашлага, дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Манай мэргэжилтнүүд техникийн хэрэгсэл, хашаа барих хэрэгслийн төрлийг дараахь байдлаар сонгодог.
хурдны замын ангилалтай;
ажлын үргэлжлэх хугацаа, төрөл;
ажлын талбайн аюул.

Өмчийн хэлбэрээс үл хамааран капиталын барилгын төслийг барих, сэргээн босгох, засварлах явцад манай мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг ашигладаг.
түр зуурын замын тэмдэг;
замын түр зуурын тэмдэглэгээ;
хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмж;
дохионы төхөөрөмж;
замын төхөөрөмж.

Замын хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн хэсэг нь таван функциональ бүсээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зохион байгуулах, хангах тодорхой ажлуудыг шийддэг.
анхааруулах бүс;
нэрэх бүс;
уртааш буфер бүс;
ажлын бүс;
буцах бүс.

Анхааруулах бүс

Анхааруулах бүсийн эхлэлийг "Замын ажил" гэсэн үндсэн тэмдгийн байршлаар, уртыг нь эхний чиглүүлэгч буюу хашлага төхөөрөмж хүртэлх зайгаар тодорхойлно.

Ургамлын бүс

Ажлын талбайн урд талд, замын зорчих хэсгийг нарийсгах тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зайлуулах бүсийн туршид жигд өөрчлөх боломжтой. Ажлын бүсэд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хаасан замын өргөнөөс хамаарч зайлуулах бүсийн хамгийн бага уртыг авна.

Уртааш буфер бүс

Богино болон урт хугацааны барилгын ажилд уртааш хамгаалалтын бүсийн урт өөр байна. Хэрэв уртааш хамгаалалтын бүс нь үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал хэсэгт орвол энэ хэсгийн эхэнд хүртэл сунгана. Хөдөлгөөнт замын ажилд уртааш хамгаалалтын бүсийн уртыг хучаастай машинаас ажил гүйцэтгэж буй машин хүртэлх зайтай тэнцүү гэж үзнэ. Уртааш хамгаалалтын бүсэд барилгын материал, барилгын тоног төхөөрөмжийг байрлуулахыг хориглоно.

Ажлын бүс

Ажлын талбайн уртыг ажлын технологи, эдийн засгийн үндэслэлийг харгалзан тодорхойлно.

Буцах бүс

Буцах бүсийн уртыг ажлын бүсийн төгсгөлөөс сүүлчийн чиглүүлэгч төхөөрөмжийг суурилуулах газар хүртэлх зайтай тэнцүү гэж авна. Буцах бүс дэх гүйлтийн үргэлжлэх хугацаа нь ажил нь богино эсвэл урт хугацааны эсэхээс хамаарна.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл

Хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах, аюулгүй байдлыг хангахад замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгслийг ашигладаг.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын системийг боловсруулахдаа манай мэргэжилтнүүд замын хөдөлгөөний удирдлагын дараахь хэрэгслийг ашигладаг.
хашаа барих төхөөрөмж;
чиглүүлэгч төхөөрөмж;
хашаа барих утас ба соронзон хальснууд;
дохиолол, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж;
инженерийн болон техникийн хэрэгсэл;
тэмдгүүдийн дэмжлэг;
түр зуурын замын тэмдэг;
түр замын тэмдэглэгээ.

Хашаа барих төхөөрөмж

Полимер материалаар хийсэн парапет төрлийн блокууд. Эдгээрийг замын хөдөлгөөний удирдлагын системд нэг хоногоос дээш хугацаагаар ажлын талбайг хаших, зам, гудамж дахь хөдөлгөөний урсгалыг салгах, өөрчлөхөд ашигладаг. Суурилуулалтын явцад цагаан ба улаан блокууд ээлжлэн солигддог. Тогтвортой байдлыг хангахын тулд хашааны хэсгүүдийг усаар (зун), давсны уусмал (өвлийн улиралд) эсвэл элсээр дүүргэдэг.

Төмөр бетоноор хийсэн парапет төрлийн блокууд. Эдгээр нь гурван хоногоос дээш хугацаагаар үргэлжилдэг ажлын талбайг хашиж, зам, гудамжны эсрэг чиглэлд хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлахад ашигладаг. Блокуудыг замын дагуу эвдрэлгүйгээр суурилуулж, бэхэлсэн. Суурилуулалтын явцад цагаан ба улаан блокууд ээлжлэн солигддог. Гурав хоногоос дээш хугацаагаар явган хүний ​​замыг хаасан тохиолдолд явган хүний ​​​​хөдөлгөөнийг зохион байгуулахын тулд явган хүний ​​тавцантай хослуулсан блокуудыг суурилуулсан. Блокуудыг замын хажуугийн чулуунаас 1.5 м-ээс багагүй зайд суурилуулсан. Явган зорчигч, амьтдыг блокоор дамжин зам руу орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тор эсвэл бусад хамгаалалтын элементүүдийг нэмж суурилуулсан болно.

Замын буфер. Энэ нь машиныг парапет хэлбэрийн бетонон блокны төгсгөл хэсэгт мөргөхөөс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор PODD-д ашиглагддаг. Замын буферын дотоод хөндий нь ус (зуны улиралд), давсны уусмал (өвлийн улиралд) эсвэл элсээр дүүрдэг.

Бамбай нь хатуу. Энэ нь ажил нэг хоногоос бага хугацаанд үргэлжилдэг зам, гудамжинд малталт бүхий ажлын талбайг хашлага хийхэд ашигладаг.

Торны бамбай. Материал, тоног төхөөрөмжийг түр хугацаагаар хадгалах зориулалттай ажлын талбайг хашаажуулах хүртэл хурдны зам, гудамжны гаднах замд суурилуулсан, ажлын үргэлжлэх хугацаа нь нэг хоногоос бага.

цэвэр. Энэ нь хүн амын суурьшлын бүс доторх зам, гудамж, явган хүний ​​гарц, нийтийн тээврийн зогсоол дээрх ажлын талбайн одоо байгаа явган хүний ​​​​замыг хааж, хаахад ашигладаг.

Хашлага-шонгийн хаалт. Эдгээр нь зам, гудамжинд 10 см-ээс ихгүй гүнтэй нүхтэй газруудыг багтаасан ажлын талбайг хашаа барихад ашигладаг. Хөдөлгөөнийг өөрчлөх бүсийн төгсгөлд замын хөдөлгөөнийг хааж, замын хөндлөн хэсэгт хаалт суурилуулсан. Хүн амын суурьшлын гаднах зам дээр шөнийн цагаар харагдах байдлыг хангахын тулд хаалтуудыг цацруулагч элементүүдээр тоноглодог.

Пикет саадууд. Эдгээрийг өдрийн цагаар хөдөлгөөнт шинж чанартай ажил хийдэг газрыг хашаалахад ашигладаг. Ажлын талбайгаас 10 м-ээс багагүй зайд зам эсвэл мөрний хөндлөн хаалт суурилуулсан байна.

Хөтөч төхөөрөмжүүд

Конус. Эдгээрийг ажлын явцад замын хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх, мөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хязгаарласан замын хэсгийн хил хязгаарыг тэмдэглэхэд ашигладаг.

Хавтан нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй байна. Зургаан ба түүнээс дээш эгнээтэй зам, гол гудамжинд хөдөлгөөний урсгал хазайх үед эдгээрийг замын хөдөлгөөний чиглэлийг тодорхойлоход ашигладаг. Хавтангуудыг хөрс хуулалтын бүсэд суурилуулсан.

Саваа ба тугны үе шатууд. Эдгээрийг замын хөдөлгөөний зохицуулалтад бусад хашлага төхөөрөмжтэй хослуулан замын хажуу, хурдны зам, гудамжинд тусгаарлах зурваст ажлын бүсийн хил хязгаарыг тэмдэглэхэд ашигладаг.

Хамгаалалтын утас, соронзон хальснууд

Туг бүхий утаснууд. Тэдгээрийг TMR-д зам, гудамжинд ажлын бүсийн хил хязгаарыг тэмдэглэхэд ашигладаг. Туг бүхий утаснууд нь хашаа барих төхөөрөмжийг суурилуулах шугамтай зэрэгцээ байрладаг. Тугтай утсыг ажлын талбайд 10 см-ээс ихгүй гүнтэй нүхтэй суурилуулсан бусад хашлага төхөөрөмжтэй хослуулан хэрэглэнэ.Тугтай утсыг замын гадаргуугаас 1.2-1.5 м зайд байрлуулна.

Хашаа барих соронзон хальснууд. Эдгээр нь хурдны зам, гудамжинд өдрийн цагаар явган хүний ​​түр замын хил хязгаарыг тэмдэглэхэд ашиглагддаг. Соронзон туузыг ажлын талбайд 10 см-ээс ихгүй гүнтэй нүхтэй суурилуулсан бусад хашлагатай хослуулан хэрэглэдэг.Соронзон туузыг замын гадаргуугаас 1.2-1.5 м зайд байрлуулна.

Дохио, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж

Гэрлэн дохио. Эдгээрийг замын хөдөлгөөний хяналтын системд нэг эгнээнд ээлжлэн хөдөлгөөн зохион байгуулах үед замын нарийссан газруудад хөдөлгөөнийг зохицуулахад ашигладаг. Цахилгаан эрчим хүчний байнгын эх үүсвэргүй газруудад өөрөө ажилладаг гэрлэн дохио ашигладаг.
Шаардлагатай тохиолдолд түр гэрлэн дохио ашигладаг.
- замын чөлөөтэй өргөн нь зөвхөн нэг эгнээгээр өндөр эрчимтэй хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах;
- урт хугацааны засвар, барилгын ажил гүйцэтгэх үед барилгын тээврийн хэрэгслийг маневрлах, тусгай зориулалтын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг нэвтрүүлэхэд шаардлагатай замын хэсэг дэх хөдөлгөөний хөдөлгөөнийг богино, байнга давтагдах хугацаагаар зогсоох;
- Ажлын үеэр уулзвар дээр өдрийн цагаар замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг зохион байгуулах, хэрэв эдгээр хугацаа нь гэрлэн дохионы зохицуулалтыг нэвтрүүлэх шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг.
Гэрлэн дохионы зохицуулалтын мөчлөгийг тээврийн саатлыг багасгах нөхцөл дээр үндэслэн тооцдог.
Замын нарийссан хэсгийн урд талд гэрлэн дохио суурилуулж, гэрлэн дохио хүлээж байгаа тээврийн хэрэгсэл эсрэг урсгалын хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байх боломжтой.
Гар удирдлагатай гэрлэн дохио суурилуулах боломжтой.

Дэнлүү өлгөөтэй. Эдгээр нь харанхуйд нэгээс дээш хоног үргэлжилдэг ажлын бүсийн хил хязгаарыг тэмдэглэхэд ашигладаг бөгөөд өдрийн цагаар - зам, гудамжинд цаг уурын үзэгдэх орчин 200 м-ээс бага. Дэнлүүг хашааны төхөөрөмж, хаалт дээр байрлуулсан. Ажлын бүсийн хилийн дагуу гэрэлтүүлэг байрлуулахдаа тэдгээрийн хоорондох зайг 3-5 м байх ёстой.Хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хаасан замын хөндлөн огтлолцсон техникийн хэрэгсэлд гэрэл байрлуулахдаа нэг эгнээнд хоёроос доошгүй гэрэл суурилуулсан байна. байнгын улаан дохио.

Гэрэл оруулах. Эдгээрийг хурдны зам дээрх замын хөдөлгөөний хяналтын системд ажлын талбайн хил хязгаарыг харанхуйд, өдрийн цагаар - цаг уурын үзэгдэх орчин 200 м-ээс бага үед тэмдэглэхэд ашигладаг. Оруулах гэрлүүд нь хашааны төхөөрөмж дээр өлгөөтэй суурилуулахтай адил суурилуулсан. гэрэл.

Зөөврийн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж. Эдгээрийг шөнийн цагаар барилгын талбайг гэрэлтүүлэхэд ашигладаг.

Инженерийн байгууламж

Явган хүний ​​гүүр. Эдгээр нь малталтын талбайг тойрч гарах түр зам дагуу явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах боломжгүй үед явган хүний ​​зам, явган хүний ​​замыг ухаж байгаа газруудад замын хөдөлгөөний удирдлагын системд ашиглагддаг.

Саад бэрхшээл. Эдгээр нь замын хөдөлгөөнийг түр хаах, мөн технологийн тээврийн хэрэгслийн орох, гарахыг зохицуулахад ашиглагддаг. Замын хөдөлгөөнийг түр хаасан хэсгийн эхэн болон төгсгөлд хаалт суурилуулсан байна.

Тэмдгийг дэмждэг

Тавиурын төрлийн зөөврийн тулгуур. Тэдгээрийг замын зорчих хэсэг, мөр эсвэл замын тусгаарлах зурвас дээр суурилуулсан. Зөөврийн тулгуурын загвар нь салхины ачааллын нөлөөн дор тэмдгүүдийн тогтвортой байдлыг хангах ёстой.

Зөөврийн цогцолбор. Замын түр тэмдэглэгээтэй ашиглаж, замын хажуугийн хөдөлгөөнийг өөрчлөх бүсийн эхлэлээс 50 м зайд байрлуулна.

Замын тэмдгийн хөдөлгөөнт цогцолбор. Энэ нь ажлын талбай, түүний дотор хөдөлгөөнт шинж чанартай түр замын тэмдэг байрлуулахад зам, гудамж дахь замын хөдөлгөөний зохицуулалтад ашиглагддаг. Тус цогцолбор нь эгнээг нээлттэй эгнээ болгон өөрчлөх чиглэлийг заадаг анивчсан сумтай гэрлийн самбартай. Онооны самбарын дээд талд анивчдаг горимд ажилладаг хоёр шар дохио байдаг. Цогцолбор нь ажлын талбайгаас 15 м-ээс багагүй зайд замын хөдөлгөөнийг өөрчлөх бүсийн төгсгөлд байрлах зам дээр байрлах ёстой.

Замын түр тэмдэг

Замын хөдөлгөөнд түр зуурын замын тэмдэг суурилуулах ажлыг ГОСТ R 52289-2004 стандартын шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг. Замын түр тэмдэглэгээний хэмжээ нь одоогийн стандартын дагуу тухайн зам, гудамжны ангилалд ашиглах ёстой хэмжээнээс багагүй байх ёстой.

Хурдны зам, түүнчлэн бусад замын аюултай хэсгүүдэд ажил гүйцэтгэхдээ том хэмжээтэй тэмдгийг ашиглах хэрэгтэй. Гадаргуу нь флюресцент шар өнгөтэй рекламны самбар дээр тэмдгийн зургийг байрлуулахыг зөвшөөрнө.

Замын ажил нэг хоногоос дээш үргэлжилсэн тохиолдолд замын хөдөлгөөний хяналтын системд замын тэмдгийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн дүрсийг (дэлгэрэнгүй мэдээллийг) анивчдаг горимд ажилладаг LED-ээр хуулбарладаг.

Ажлын байранд ашиглаж байсан зам, гудамжинд өмнө нь суурилуулсан замын тэмдэг тэмдэглэгээ нь түр зуурын тэмдгийн мэдээлэлтэй зөрчилдөж байвал тэдгээрийг буулгах буюу нуун дарагдуулдаг.

Зөөврийн тулгууруудын хэмжээсийг ашигласан замын тэмдгийн хэмжээг харгалзан TDS-д сонгоно. Туслах элементүүд нь тэмдгийн хажуугийн ирмэгээс 0.2 м-ээс дээш гарахгүй байх ёстой.Энэ тохиолдолд замын тэмдгийн хавтгай нь хучилтын гадаргуутай 90 °, тэдгээрийн 90-100 ° өнцөгтэй байх ёстой. эвхдэг тулгуур дээр суурилуулсан. Замын ажил хийгдэж байгаа хэсэгт ашиглагдаж буй замын зорчих хэсэг, замын хажуу, хашаа, хаалт зэрэгт замын түр тэмдэг байрлуулахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд тэмдгийн доод ирмэг нь газрын гадаргуу эсвэл замын гадаргуугаас 0.6 м-ээс багагүй өндөрт байх ёстой.

Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал нь жолоочийн анзаарахгүй байх нөхцөлтэй бол зорчих чиглэлд баруун талд байрлах замын тэмдгийг замын зүүн тал, тусгаарлах зурвас эсвэл зорчих хэсэгт давхардсан байна.

Замын түр тэмдэг, тэмдэглэгээг хүн ам суурьшсан бүсээс гадуурх замд бие биенээсээ 50 м-ээс багагүй зайд, хүн ам суурьшсан газарт 25 м-ээс багагүй зайд байрлуулна.

Засвар хийж буй хэсгийн хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулсан тохиолдолд 1.8 "Гэрлэн дохионы зохицуулалт" тэмдгийг замын хөдөлгөөний удирдлагын системд суурилуулна.

1.15 "Халтиргаатай зам" тэмдгийг замын хөдөлгөөнд оролцож байгаа замд өмнөх хэсэгтэй харьцуулахад хальтиргаа гулгаа ихэссэн тохиолдолд ашиглаж байгаа бөгөөд энэ нь хийгдэж буй ажил, тойруу зам барьж буй зэргэлдээх замуудын шавар, шороог зайлуулах, тогтоц үүсэх зэргээс шалтгаална. мөс. Гарын үсэг зурах

1.16 Замын ажлын хэсэгт замын зорчих хэсгийн гадаргууд согог (цоорхой, тавьсан буюу арилгасан бүрээсийн ирмэг гэх мэт) байвал замын зурагт “Барзгар зам” суурилуулсан болно.

1.18 "Хайрга буулгах" тэмдгийг замын хөдөлгөөний удирдлагын системд хайрга, дайрга, дайрга, дайрга, чулуун гадаргууг суурилуулах, засварлах, гадаргуугийн гадаргууг боловсруулах, автомашины дугуйн доороос хайрга, дайрга гарах боломжтой тохиолдолд суурилуулсан. Тэмдгийг ажлын туршид суурилуулсан бөгөөд бүрэх бүрэн үүсэх хүртэл үлддэг.

1.20.1-1.20.3 "Замын нарийссан" тэмдгийг замын хөдөлгөөнд оруулсан шалтгаанаас үл хамааран зорчих хэсэг, зорчих хэсэг нарийсч байгааг жолооч нарт анхааруулах зорилгоор суурилуулсан.

Замын ажилтай холбоотойгоор хоёр талын хөдөлгөөн түр хугацаагаар зохион байгуулагдаж байгаа хэсгийн талаар жолооч нарт сэрэмжлүүлэх зорилгоор 1.21 “Хоёр талын хөдөлгөөн” тэмдгийг замын хөдөлгөөнд суулгасан. Тэмдэглэгээг урд талын зам дээр нэг чиглэлтэй хөдөлгөөнтэй байсан бол хоёр талын замын хөдөлгөөний урд талд байрлуулна.

1.25 "Замын ажил" гэсэн 8.1.1 дугаартай "Объект хүртэлх зай" тэмдгийг зорчих чиглэлд хамгийн түрүүнд замын хөдөлгөөний бүсэд байрлуулна. Түүнчлэн 8.2.1 “Хүртээмжтэй бүс” тэмдэг бүхий хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх бүс эхлэхээс 50 м-ээс багагүй өмнө давтана. Хүн ам суурьшсан газар, давчуу нөхцөлд 8.2.1 хавтан бүхий давтан 1.25 тэмдгийг ажлын хэсгийн эхэнд шууд суурилуулсан.

Газар доорх инженерийн шугам сүлжээний худагт урьдчилан сэргийлэх үзлэг хийх, зам талбайг цэвэрлэхтэй холбоотой богино хугацааны ажил хийхдээ зөөврийн тулгуур дээр нэг 1.25 тэмдэг суурилуулж, жолооч нарт аюулын талаар урьдчилан сэрэмжлүүлэх зайд 1.6 эсвэл 1.7 хаалт суурилуулсан байна. гэхдээ 15 м-ээс багагүй байна.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын байцаагч 1.33 "Бусад аюул" тэмдгийг бусад анхааруулах тэмдэг (жишээлбэл, замын хөндлөн тавьсан компрессорын пневматик хоолой, гагнуурын кабель гэх мэт) -д тусгагдаагүй аюул байгааг жолооч нарт анхааруулах зорилгоор ашигладаг.

1.34.1-1.34.2 "Эргэлтийн чиглэл" тэмдгийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэл өөрчлөгддөг газруудад замын хөдөлгөөний удирдлагын системд суурилуулсан. Энэ тохиолдолд сурталчилгааны самбар эсвэл хаалт дээр тэмдэг байрлуулж болно.

Замын ажил хийгдэж буй эгнээний тал дээр дүрмийн дагуу замын хөдөлгөөнд оролцох замд 2.6 дугаар тэмдгийг “Өгсөж буй замын хөдөлгөөнд оролцох эрх” тогтооно. Энэ тохиолдолд эсрэг талд 2.7 "Өөрөөр замын хөдөлгөөний давуу талыг ашиглах" тэмдгийг суурилуулсан.

3.11 "Тээврийн хэрэгслийн нийт жингийн хязгаарлалт", 3.13 "Өндрийн хязгаарлалт", 3.14 "Өргөнийг хязгаарлах" тэмдгүүдийг замын ажлын нөхцлийн дагуу тээврийн хэрэгслийн зорчих хэсэг байх ёстой тохиолдолд TDS-д суурилуулсан болно. жин эсвэл хэмжээгээр хязгаарлагддаг.

3.20 "Гүйцүүлэхийг хориглоно" тэмдгийг хоёр ба гурван эгнээтэй замд замын ажил гүйцэтгэх үед замын хөдөлгөөний удирдлагын системд суурилуулсан. Олон эгнээтэй замд ажил хийгдэж байгаа тул цөөн тооны эгнээгээр хөдөлгөөн хийж байгаа чиглэлд гүйцэж түрүүлэхийг хориглоно.

3.21 "Гүйцэж түрүүлэхийг хориглох хугацаа дуусах", 3.25 "Хурдны дээд хязгаар дуусах" буюу 3.31 "Бүх хязгаарлалтыг дуусгах" тэмдгийг замын ажлын бүсийн гаднах замын хөдөлгөөнд хамгийн сүүлд 100 м-ээс илүүгүй зайд байрлуулна. аялалын чиглэлд хашаа барих төхөөрөмж.

3.24 "Хамгийн дээд хурд" тэмдгийг гатлага онгоцны бүс дэх хэсгийн эхэнд замын хөдөлгөөний эгнээ багассанаас тээврийн хэрэгсэл эгнээ сольж байгаа эсвэл замын ажилчид зорчих хэсэг рүү орж болзошгүй тохиолдолд суурилуулна. .

4.2.1-4.2.3 "Саад тотгороос зайлсхийх" тэмдгийг засварлаж буй хэсэгт янз бүрийн төрлийн хашаа, замын зорчих хэсэгт байрлах саад тотгороос зайлсхийх чиглэлийг зааж өгөх шаардлагатай тохиолдолд замын хөдөлгөөний удирдлагын системд суурилуулна.

Зэргэлдээх замын сүлжээгээр хөдөлгөөн үүссэн тохиолдолд хөдөлгөөний маршрутыг зааж өгөх зорилгоор 6.17 тэмдгийг тойруу зам эхлэхээс 150-300 м-ийн өмнө замын хөдөлгөөнд “Тойруулалтын бүдүүвч” тэмдэглэнэ.

6.18.1-6.18.3 “Тойрог зам” тэмдгийг тойруу зам эхлэхээс өмнө болон тойруу замын дагуух бүх уулзварт байрлуулна.

6.19.1 ба 6.19.2 тэмдэг. Нэг зорчих хэсэг нь хөдөлгөөнийг хааж, энэ хэсгийг эсрэг чиглэлд зорчих хэсгийн дагуу тойрч гарах үед тусгаарлах зурвас бүхий замын хэсэгт "эсрэг зорчих хэсэг рүү шилжих урьдчилсан үзүүлэлт" суурилуулсан. Энэ тохиолдолд 6.19.1 тэмдгийг өөр зам руу эгнээ солих газрын өмнө, мөн өөрийн зам руу буцах газрын өмнө байрлуулна.

6.19.2. Хүснэгт 8.1.1 “Объект хүртэлх зай”-г анхааруулах тэмдэг бүхий замын хөдөлгөөний удирдлагын системд тэмдэглэгээнээс хүн амын суурьшлын бүсээс гадна зассан хэсгийн эхлэл хүртэлх зай 150 м-ээс бага буюу 300 м-ээс их байвал хэрэглэнэ. хүн ам суурьшсан газруудад 50 м-ээс бага буюу 100 м-ээс дээш байдаг.

8.1.3, 8.1.4 "Объект хүртэлх зай" гэсэн хавтанг 1.25 тэмдэг бүхий замын хөдөлгөөнд засвар хийж буй замын хэсэг рүү эргэх хэсгүүдэд хэрэглэнэ.

8.2.1 "Үйл ажиллагааны талбар"-ыг Замын хөдөлгөөний замд засварлаж буй замын ажлын талбайн уртыг зааж өгөх 1.25 "Замын ажил" гэсэн олон дахин анхааруулах тэмдэгтэй ашиглаж байна.

Замын түр тэмдэглэгээ

Гурав хоногоос дээш үргэлжилсэн замын ажлын хугацаанд хөдөлгөөний урсгалын хөдөлгөөнийг зохион байгуулахын тулд сайжруулсан гадаргуутай зам, гудамжинд замын тэмдэглэгээг ашигладаг.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу замын түр тэмдэглэгээг дараахь байдлаар хэрэглэнэ.
урсгалыг өөрчлөх, тогтворжуулах хэсгүүдэд хөдөлгөөний урсгалыг урсгалыг харгалзан хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх чиглэлд хөдөлгөөний эгнээний бүхэл бүтэн өргөнд шилжүүлэх;
хөдөлгөөний зурвасын хилийн дагуу хамгаалалтын бүс болон ажлын бүсэд.
Түр болон байнгын тэмдэглэгээний шугамууд давхцаж байгаа газруудад байнгын тэмдэглэгээний хажууд түр тэмдэглэгээ хийдэг.
Хөдөлгөөний урсгалыг өөрчилдөг тэмдэглэгээг замын хөдөлгөөнд оруулах үед түүний зам дээрх байрлал нь хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх хэсэгт хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг суурилуулах шугамтай тохирч байна.

Аливаа замд аюулгүй байдлын олон баталгаа шаардагддаг бөгөөд үүнийг зөвхөн сайн боловсруулсан хөдөлгөөний менежментийн төслүүд л хангаж чадна. Ийм цогц арга хэмжээг замын хөдөлгөөний хяналт гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийг үр дүнтэй болгохын тулд явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн чиглэлийг аль болох оновчтой болгох шаардлагатай.

Замын зураг төсөл

Төсөл нь тохиролцсон байх ёстой тул мэргэжлийн хүмүүс боловсруулдаг. Олон компаниуд ижил төстэй үйлчилгээ үзүүлдэг, үүнд бүх төрлийн арга хэмжээний баримт бичгийн багц боловсруулах, бэлтгэл хийсний дараа тухайн чиглэлийн тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдын хөдөлгөөн өөрчлөгддөг. Хөгжүүлэгчид түүний зөвшөөрлийг эрх бүхий байгууллагад явуулдаг.

Хуучин замыг сэргээн засварлах, шинээр барихаар төлөвлөж байгаа бол инженерийн байгууламж, зам засварын явцад хог хаягдлыг тээвэрлэх, барилгын материалыг тээвэрлэх тусгай тээврийн хэрэгслийг тусгай, аюулгүй тээвэрлэх шаардлагатай үед замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслүүд зайлшгүй шаардлагатай.

Нөхцөл байдал

Машины зогсоол зохион байгуулахаар төлөвлөж байгаа тохиолдолд ийм төсөл боловсруулах шаардлагатай. Осол аваарыг бууруулахын тулд замын онцгой аюултай хэсгүүдэд замын хөдөлгөөний менежментийн төслүүдийг заавал боловсруулдаг. Хэрэв шатахуун түгээх станц эсвэл автомашины үйлчилгээний төвийг шууд зам дагуу барьж эхлэх юм бол ажил эхлэхээс өмнө ийм баримт бичгийг тохиролцсон байх ёстой.

Зохицуулалт нь дараахь хэлтэст явагддаг: Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын байцаагч; балансад байгаа замын засвар үйлчилгээ хийдэг байгууллага; Тээврийн газар; FSO; ЦОДД болон бусад олон. Энэ нь мэдээжийн хэрэг хүндрэлтэй, гэхдээ зайлшгүй шаардлагатай: зам дээрх осол нь илүү үнэтэй байдаг. Москва болон бүс нутагт төслүүдийг Мосгортранс, Мосавтодор болон бусад компаниуд зохицуулдаг.

Замын хөдөлгөөний стандарт

Замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг боловсруулах зорилго нь: Замын хөдөлгөөний стандартыг оновчтой болгох, үйлдвэрлэлийн бүс, худалдааны төв, бичил хороолол болон бусад газруудад нэвтрэх замын аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Ийм ажлыг зөвхөн энэ хамгийн чухал ажлыг хариуцлагатай авч, замын зураг зурах бүх нарийн ширийн зүйлийг мэддэг туршлагатай мэргэжилтнүүдэд даатгах ёстой. Үгүй бол замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг батлах боломжгүй болно.

TDD нь замын тойм, тэмдэглэгээ, явган хүний ​​замын заалт, явган хүний ​​гарц, гэрлэн дохионы байршил, хашаа, замын тэмдэг, гэрэлтүүлгийн зохион байгуулалт, тээврийн зогсоол, хиймэл байгууламж, төмөр замын гарам зэргийг багтаасан бүх схемийг агуулсан болно. Энэ бүхнийг төслийн баримт бичигт зохих ёсоор тусгасан байх шаардлагатай.

Мэргэжлийн хүмүүс

Хөдөлгөөний менежментийн төсөлд тусгагдсаны дагуу элемент бүр өөрийн гэсэн тэмдэгтэй байдаг. Ийм төслийн жишээг энэ нийтлэл дэх зурган дээрээс харж болно. Үүнийг арван жилийн турш ижил төстэй төслүүдэд оролцсон мэргэжлийн компани боловсруулсан. Уг зурагт замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал хэрхэн зохион байгуулагдаж, тухайн бүс нутагт замын хөдөлгөөнийг хэрхэн зөв төлөвлөх талаар мэдлэггүй хүнд ч харуулж байна.

Гэсэн хэдий ч орон нутаг нь бүгд өөр өөр байдаг тул бүтээн байгуулалтыг бүхэл бүтэн дизайны цогцолборт итгэлтэй, гар урлалын мастерууд хийх ёстой. Юуны өмнө та улсын стандарт, ялангуяа тэмдэглэгээ, замын тэмдэг, хашаа, гэрлэн дохио, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ашиглах замын хөдөлгөөний дүрмийг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх арга хэрэгслийг бүрэн тодорхойлсон ГОСТ R 52289-д анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

ГОСТ стандартууд

Бусад баримт бичгүүдээс хамаагүй илүү дүрмийг хэрэгжүүлэхийг шаарддаг зохион байгуулалтын төслийг боловсруулах журам байдаг. Тусдаа ГОСТ нь замын тэмдгийг ашиглах журмыг тодорхойлдог - ГОСТ Р 52290. Ашигласан гэрлэн дохионы төрөл, параметрүүдийг ГОСТ Р 52282-аар баталгаажуулсан байх ёстой. Мөн 1995 оны 196-р Холбооны хууль байдаг бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал болон Замын хөдөлгөөний дүрмийг боловсруулах, батлахад практикт байнга хэрэглэгддэг. Одоо байгаа хэвтээ тэмдэглэгээний хугацаа дуусах, замын тэмдэг байрлуулах хугацаа дуусах үед замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслүүдийг боловсруулж байна.

Зам дээрх ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд та Замын хөдөлгөөний дүрмийг боловсруулахдаа юуны түрүүнд ОХУ-ын хууль тогтоомж, гүйцэтгэх засаглалын дүрэм журам, түүнчлэн олон дүрэм, техникийн норм, стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Энэ хэсгийн замын хөдөлгөөний өнөөгийн байдалд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын зохион байгуулалт нь 196-р Холбооны хуулийн (21-р зүйлийн 2 дахь хэсэг) үндсэн дээр боловсруулсан төслөөр үргэлж баталгаатай байдаг. Төслийн үйлчлүүлэгчид нь удирдах эрх бүхий хүмүүс юм: холбооны замууд - Холбооны авто замын агентлаг; оХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хотын захиргаа дахь замууд - гүйцэтгэх засаглал; хэлтсийн болон хувийн замууд - эзэд.

Даалгаврууд

Явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах нь Замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцоог хөгжүүлэх гол зорилго юм. Мөн нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэх нь чухал юм. Одоо байгаа нөхцөл байдалд нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын зураг төслийг боловсруулж, бэрхшээлийг харгалзан үзэж, тэдгээрийг арилгах асуудлыг шийддэг. Захиалагч өөрөө техникийн үзүүлэлтүүдийг боловсруулж, батлуулж, дараа нь хөгжүүлэгчид ажилд ордог.

TDD нь ГОСТ-ийн бүх шаардлагыг хангаж, холбогдох асуудлыг шийдвэрлэх ёстой. Юуны өмнө нийт замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах; Замын ангиллын дагуу замын бүтцийн элементүүд, хиймэл байгууламж гэх мэт бүх хүчин зүйлийг харгалзан шаардлагатай бүх хөдөлгөөний горимыг нэвтрүүлэх. Замын хөдөлгөөнд оролцогчдод замын тодорхой нөхцөл байдал, зам дагуу байрлах суурин газрууд, зорчих маршрутын талаар цаг тухайд нь мэдээлэх (жишээлбэл, том оврын тээврийн хэрэгслийг хотоор дамжин өнгөрөхийг хориглоно, тойруу замыг зааж өгөх шаардлагатай) онцгой анхаарах хэрэгтэй. Жолооч нар замын нарийссан болон бусад онцлогийг харуулсан зорчих хэсгийг зөв ашиглаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Энэ юу шиг харагдаж байна

TDD нь A3 форматаар (197 x 420) хавтасласан бүхэл бүтэн ном, CD-ROM дээр бичигдсэн баримт бичгийн цахим хэлбэр (засварлах боломжтой формат) юм. Жинхэнэ номын нэгэн адил TDD нь гарчгийн хуудас, дараа нь танилцуулгатай нээгддэг. Дараа нь техникийн хэрэгсэл, гэрлэн дохионы объектуудын зохион байгуулалттай диаграммууд; бие даасан дизайн хийх тэмдгийн ноорог; мөнгөн гүйлгээний хөрөнгийг байршуулсан мэдэгдэл; цахилгаан гэрэлтүүлэг, автобусны зогсоол, явган хүний ​​зам, зам, гарц (өөр өөр түвшний) суурилуулалтыг харуулсан мэдэгдэл. Гарчиг хуудсанд энэ замын удирдах байгууллагын нэрийг заавал бичсэн байх ёстой; замын хөдөлгөөний удирдлагын системийг зохион бүтээсэн байгууллагын нэр; төслийг зохицуулж, баталсан байгууллагуудын нэрс.

Доорх нь хурдны замын нэр, түүний тэмдэглэгээ, эзлэхүүний дугаар, хөгжлийн менежерийн овог, гарын үсэг бүхий албан тушаал юм. Доорх нь үргэлж TML-ийг боловсруулсан огноо юм. Шугаман масштабыг ихэвчлэн 1:3000 гэж авдаг бөгөөд замын өргөнийг дур зоргоороо дүрсэлдэг. Төлөвлөлтийн төлөвлөгөө нь замын төлөвлөгөөний контур, төлөвлөгөөнд байгаа уртааш налуу ба муруйн график, замын тэмдэг, тэмдэглэгээний шугам, зам ба явган хүний ​​​​хасалт, гэрлэн дохио, чиглүүлэгч төхөөрөмж, явган хүний ​​гарц, гэрэлтүүлэг, зогсоол, явган хүний ​​зам, хиймэл зам зэргийг агуулсан байх ёстой. барилга байгууламж, төмөр замын гарам, одоо байгаа болон төлөвлөгдсөн барилга байгууламж, авто тээвэр, замын зориулалттай барилга байгууламж (зохицуулах тэнхлэг шаардлагагүй).

Ведомости 1

Олон түвшний огтлолцлын схем ба нэг түвшний нийлмэл уулзваруудыг масштабын дүрмийн дагуу тусад нь (жижиг масштабаар) гүйцэтгэдэг. Замын хөдөлгөөний хяналтын техникийн хэрэгслийг суурилуулсан хаягийг зааж өгсөн болно. Төслийн томоохон хэсэг нь хаягийн хуудаснаас бүрддэг.

Замын хэвтээ тэмдэглэгээний нэршил бүхий хэвтээ тэмдэглэгээний эзлэхүүний хураангуй хуудсыг багтаасан болно. Хагас километрийн эвдрэл, тэмдэглэгээний төрлүүд, түүний эзлэхүүнийг 1: 1 шугамд хүргэх, бууруулах коэффициентийг зааж өгсөн - өөр өөр төрлүүдэд. Тэмдэглэгээний төрөл бүрийн хувьд эзлэхүүнийг квадрат метрээр харуулав. Тэмдэглэгээний талбайг километр бүрийн сүүлчийн баганад, хүснэгтийн төгсгөлд энэ замын хэсгийн эзлэхүүнийг километрээр - багасгасан ба шугаман, мөн талбайг квадрат метрээр зааж өгсөн болно.

Ведомости 2

Замын тэмдэг байрлуулах жагсаалтад тэдгээрийн тоо, нэр, тоо хэмжээ, хэлбэрийн хэмжээг зааж өгсөн болно. Хэрэв тус тусад нь зохион бүтээсэн тэмдэг байгаа бол тэдгээрийн талбайг зааж өгөх ёстой.

Гурав дахь мэдэгдэл нь хашааны хашаатай холбоотой, дөрөв дэх - тав дахь нь хиймэл гэрэлтүүлэгт зориулагдсан болно.

Байршлын хуудас нь хаяг, байршил - зүүн эсвэл баруун, буух газар, машинд зориулсан халаас, павильон, буухиа зам зэргийг агуулсан байх ёстой. Явган хүний ​​гарцыг байрлуулах, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн диаграмм бүхий гэрлэн дохио байгаа эсэх, явган хүний ​​замыг байрлуулах тухай мэдэгдлийг мөн эмхэтгэсэн. Бүх мэдэгдэл нь үр дүнг нэгтгэх ёстой.

Зохицуулалт

Замын хөдөлгөөний мэдээллийг Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын албадаас заавал батлах ёстой. Зураг төслийн байгууллага энэ чиглэлээр ажилладаг. Дээр дурьдсанчлан ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний газраас (гол зам, холбооны зам, нэгдүгээр ангиас дөрөвдүгээр зэрэглэлийн нийтийн эзэмшлийн зам, хотын хэмжээнд тасралтгүй хөдөлгөөнтэй хурдны зам, гудамж), дээр дурдсан объектоос хамааран авч үзэж болно. гэх мэт), эсвэл ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн Дотоод хэргийн ерөнхий газар, Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч, Дотоод хэргийн газрын хэлтэс, хэлтэс, хэлтсийн үйлчилгээ. Тавдугаар ангиллаас доош замууд, мөн хэлтэс, хувийн хэвшлийн замууд нь тохиролцсоны дагуу дүүрэг, хотын замын цагдаагийн албанд хамаарна.

Үйлчлүүлэгч AML-ийг баталдаг. Дууссан төслийг хүлээн авсны дараа тэрээр хүчин төгөлдөр болсон шинэ баримт бичгийн стандарттай холбоотой бүх өөрчлөлтийг нэн даруй хийх ёстой. Замын хөдөлгөөний мэдээллийн бүх өөрчлөлтийг гурван жилд нэгээс доошгүй удаа замын цагдаагийн хэлтэстэй тохиролцсон байх ёстой. Баримт бичгийг стандартын дагуу хадгалахын тулд TMR-ийн өмнөх бүх хувилбаруудыг захиалагч болон Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хяналтын улсын байцаагчид хадгалдаг. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд сэргээн босголт, их засвартай холбоотой өөрчлөлтийг захиалагч хийж, зөвшөөрнө.

Хуулбарууд

Аль хэдийн батлагдсан төслүүд болон дараагийн бүх өөрчлөлтийг дараах эрх бүхий байгууллагад илгээх ёстой.

1. Хэрэглэгчийн удирдлага (эсвэл хэлтэс) ​​- нэг хуулбар дээр нэмэх нь CD-ROM (засварлах боломжтой баримт бичиг).
2. Энэ хурдны замын хяналтын байгууллага нь нэг хуулбар дээр CD-ROM (засварлах боломжтой баримт бичиг) юм.
3. Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хэлтэс (төв замууд) мөн баримт бичгийн нэг хувь, CD-ROM (засварлах боломжтой баримт бичиг) хүлээн авдаг.
4. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн хяналтын байгууллага (ДХГ-ын Дотоод хэргийн газар, Хотын дотоод хэргийн газар, Дотоод хэргийн яам) - цаасан дээр нэг хувь, цахим хувилбараар нэг хувь.
5. Замын үйл ажиллагааны байгууллага - зөвхөн баримт бичгийн цаасан хувилбарын нэг хувь.

Удиртгал

1. Холбооны улсын төсвийн байгууллага "Оросын авто замын судалгааны хүрээлэн" (FSBI "ROSDORNII") -аас Холбооны авто замын агентлагийн захиалгаар БОЛОВСРУУЛСАН.
2. ОРСОН: Холбооны Авто замын агентлагийн Авто замын ашиглалтын газар
3. Холбооны Авто замын агентлагийн 2014 оны 11-р сарын 10-ны өдрийн 2172-р тоот тушаалыг үндэслэн ГАРСАН.
4. ЗӨВЛӨМЖИЙН ТҮНД БАЙНА
5. VSN 37-84 "Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, замын ажлын талбайг хаших заавар"
6. ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн 2014 оны 9-р сарын 29-ний өдрийн 13/6-6148 тоот бичгээр тохиролцсон.

1 ашиглалтын талбар

1.1 Энэхүү салбарын авто замын арга зүйн баримт бичиг (цаашид Зөвлөмж гэх) нь замын ажил хийгдэж буй газарт тээврийн хэрэгсэл, дугуйчин, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, түүнчлэн замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгслийг зохион байгуулах зарчмыг тодорхойлсон. бусад чиглүүлэгч болон хашлага төхөөрөмж.
Энэхүү зөвлөмж нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, иргэдийн амь нас, эрүүл мэнд, хувь хүн, хуулийн этгээдийн өмч, төрийн болон хотын өмчийг хамгаалах, байгаль орчныг хамгаалахад чиглэгдсэн байна.

1.2 Энэхүү арга зүйн баримт бичгийг авто замын зураг төсөл, барилга угсралт, сэргээн босголт, их засвар, засвар, арчлалтын ажил, түүнчлэн хөдөлгөөний хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар өөрчлөх шаардлагатай газруудад ашиглахыг зөвлөж байна. явган хүний ​​болон унадаг дугуйн урсгал.

2 Норматив лавлагаа

• ГОСТ R 50597-93 Хурдны зам ба гудамж. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцөлд зөвшөөрөгдөх үйл ажиллагааны нөхцөлд тавигдах шаардлага
• ГОСТ R 50971-2011 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл. Замын тусгал. Техникийн ерөнхий шаардлага. Хэрэглээний дүрэм
• ГОСТ R 51256-2011 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэглэгээ. Ангилал. Техникийн шаардлага
• ГОСТ R 52282-2004 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл. Замын гэрлэн дохио. Төрөл ба үндсэн параметрүүд. Техникийн ерөнхий шаардлага. Туршилтын аргууд
• ГОСТ R 52289-2004 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, гэрлэн дохио, замын хаалт, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ашиглах дүрэм
• ГОСТ R 52290-2004 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл Замын тэмдэг. Техникийн ерөнхий шаардлага
• ГОСТ Р 52398-2005 Хурдны замын ангилал. Үндсэн параметр ба шаардлага
• ГОСТ Р 52399-2005 Хурдны замын геометрийн элементүүд
• ГОСТ R 52607-2006 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл. Автомашины замын хажуугийн хаалт. Техникийн ерөнхий шаардлага
• ГОСТ Р 52766-2007 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Зохион байгуулалтын элементүүд. Ерөнхий шаардлага
• ГОСТ Р 52875-2007 Харааны бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан мэдрэгчтэй газарт суурилсан тэмдэг. Техникийн шаардлага

3 Нэр томьёо, тодорхойлолт

3.1 машин хамгаалах: Машинаар тоноглогдсон
сааруулагч төхөөрөмж, шар эсвэл улбар шар өнгийн анивчдаг гэрэл, замын түр тэмдэг.

3.2 чийгшүүлэх төхөөрөмж: 130 кЖ-аас багагүй эрчим хүч шингээх хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийн хурдыг сааруулах, зогсоох зорилгоор хүлээн авсан цохилтыг хүлээн авах, шингээх төхөөрөмж.

3.3 замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, ажлын талбайг хашаажуулах түр зуурын техникийн хэрэгсэл: Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл, хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмж, дохиоллын төхөөрөмж, ажлын явцад ашигладаг бусад техникийн хэрэгсэл.

3.4 Эрчүүд ажил дээрээ: Зам, хиймэл байгууламж, инженерийн шугам сүлжээний барилга угсралт, сэргээн босголт, их засвар, засвар, арчлалтын явцад гүйцэтгэсэн ажил.

3.5 урт хугацааны ажил: Төсөл, технологийн зураг, бусад баримт бичигт заасан хугацаанд нэг газар хийгдэж, 24 цагаас илүү хугацаанд төлөвлөгдсөн хурдны зам (хөдөлгөөнгүй) барих, сэргээн босгох, их засварлах, засварлах ажил.

3.6 богино хугацааны ажил: Зам засвар, арчлалтын ажил (хөдөлгөөнгүй, хөдөлгөөнт), хязгаарлагдмал тооны цагаар, гэхдээ 24 цагаас илүүгүй хугацаанд хийгддэг.

3.7 хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн бүс: Замын ажилтай холбоотойгоор тээврийн хэрэгсэл, дугуйчин, явган зорчигчийн хөдөлгөөнд өөрчлөлт орж байгаа замын эхний анхааруулах тэмдэг ба өргөх хязгаарлалтын хоорондох хэсэг.

3.8 замын ажлын талбай: Замын хөдөлгөөний чиглэл дэх эхний болон сүүлчийн хөтөч буюу хашлага хоорондын хэсэг.

3.9 анхааруулах бүс: Замын хөдөлгөөнд оролцогчдод ажил хийх, хөдөлгөөнийг хязгаарлах, зогсоох талаар сэрэмжлүүлдэг замын хэсэг.

3.10 мал маллах бүс: Ажлын бүсээс зайлсхийх үед тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөхөд ашигладаг замын хэсэг.

3.11 уртааш буфер бүс: Маршрутын дагуух ажлын бүсээс тээврийн хэрэгслийг тусгаарлах буюу нэг эгнээний хэсэгт эсрэг чиглэлд явж буй тээврийн хэрэгслийг тусгаарлах замын хэсэг.

3.12 хөндлөн буфер бүс: замын дагуух ажлын талбайгаас тээврийн хэрэгслийг тусгаарлах замын хэсэг.

3.13 ажлын бүс: Барилга, сэргээн босголт, их засвар, засвар, арчлалтын ажил хийгдэж буй зам, замын байгууламжийн хэсэг, замын тээврийн хэрэгсэл, материал, механизм, ажилчид байрладаг.

3.14 буцах бүс: Тээврийн хэрэгслийг өмнөх замдаа буцаах зориулалттай замын хэсэг (эгсүг / эгнээ).

3.15 хэрэгжүүлэгч байгууллага: Хурдны зам барих, сэргээн босгох, их засвар хийх, засварлах, засварлах болон бусад төрлийн ажил гүйцэтгэж байгаа гэрээлэгч байгууллага, аж ахуйн нэгж.

3.16 тохируулагч: ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрмээр (цаашид Дүрэм гэх) тогтоосон дохиог ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах эрх бүхий зохих ёсоор олгосон, дээрх зохицуулалтыг шууд хэрэгжүүлдэг хүн.
Эдгээр зөвлөмжид дараах конвенцуудыг ашигласан болно (Хүснэгт 1):

Хүснэгт 1 - Тэмдгүүд

№	Техникийн хэрэгсэл, хөтөч, хашлага эсвэл дохионы төхөөрөмж, замын хөдөлгөөний зохицуулагч		Тэмдэг
1	2		3
Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл
1	1.1
	1.2
2	2.1
	2.2
3
Хашаа барих төхөөрөмж
4
5
6
7
Хөтөч төхөөрөмжүүд
8
9
Дохио өгөх гэсэн үг
10
11
Замын төхөөрөмж
12
13
14
15
16
17
Анхаарна уу- Тэмдэглэгээний шугам, замын тэмдгийн дугаарыг ГОСТ Р 51256-2011 ба ГОСТ Р 52290-2004 стандартын дагуу өгсөн болно.

4 Ерөнхий заалтууд

4.1 Ажлын байр

4.1.1 Хурдны замын ажил хийх газар нь барилгын, сэргээн босголт, их засвар, засвар, арчлалтын ажил хийгдэж буй авто замын зорчих хэсэг, мөр, хажуугийн налуу, гүүр (гүүрэн гарц), тусгаарлах зурвас, явган хүний ​​зам, явган хүний ​​болон дугуйн зам юм. гарч , түүнчлэн замын хөдөлгөөн, явган хүний ​​болон унадаг дугуйн урсгалыг түр зуур өөрчлөх шаардлагатай бусад ажил.
Ажлын цаг хугацаанаас хамааран урт болон богино хугацааны ажлын байршлыг ялгадаг.

4.1.2 Ажлын талбайн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, зохион байгуулахын тулд дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• Зам дээрх хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах техникийн зохицуулалт, үндэсний стандарт, дүрэм, эдгээр зөвлөмж, бусад салбарын замын аргачлалын холбогдох шаардлагыг удирдлага болгоно.
• зохицуулалтын эрх зүйн актаар тогтоосон хөдөлмөр хамгааллын шаардлагыг дагаж мөрдөх.

4.1.3 4.1.1-д заасны дагуу ажлыг дараахь байдлаар төлөвлөнө.

• тэдгээрийн үргэлжлэх хугацаа, хэмжээ нь тээврийн хэрэгсэл, дугуйчид, явган зорчигчдын хөдөлгөөнд аль болох бага саад учруулах;
• ажлын талбайгаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөний урсгалыг хангах хангалттай хэмжээний нэвтрүүлэх чадварыг хангасан;
• замын хөдөлгөөний зохицуулалт нь тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, дугуйчдын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангасан;
• ажил гүйцэтгэж буй хүмүүсийн аюулгүй ажиллах нөхцлийг хангасан.

Ажил эхлэхийн өмнө тээврийн хэрэгсэл, дугуйчин, явган зорчигчийг нэвтрүүлэх журам, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний горимыг ажлын талбайнуудад тодорхойлж, замын хөдөлгөөнд оролцогчид болон үйлдвэрлэлд оролцож буй хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах шаардлагатай.
Ажлын талбайн хөдөлгөөний зохион байгуулалтыг тэдгээрийн үргэлжлэх хугацаа, замын ангилал, замын нөхцөл байдлын нарийн төвөгтэй байдал, ажлын талбайн байршил, урт, хөдөлгөөний бодит эрч хүч, хаасан замын өргөн зэргээс хамаарч сонгоно. замын хөдөлгөөн.

4.1.4 Ажлын талбайнууд нь замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл, бусад чиглүүлэх, хашлага, дохионы төхөөрөмж болон эдгээр зөвлөмжид заасан бусад хэрэгслээр тоноглогдсон байна.
Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл нь ГОСТ Р 50971-2011, ГОСТ Р 51256-2011, ГОСТ Р 52282-2004, ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52607-2006 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд ГОСТ Р 52607-2006-д нийцсэн байх ёстой. 2004 он.
Ажлын талбайн техникийн хэрэгсэл, хашааны төрлийг замын ангилал, ажлын үргэлжлэх хугацаа, төрөл, ажлын талбайн аюул (замын тааламжгүй нөхцөл байдал, нүх, суваг, нүх) зэргээс хамаарч сонгоно. ажлын хэсэгт тээврийн хэрэгсэл (зам, замын хажуугаар эсвэл тусгайлан зохион байгуулсан тойруу замаар) өнгөрөх арга.
Холбооны түвшний Улсын Замын Хяналтын албаны хэлтсүүдтэй тохиролцсоны дагуу замын ажил хийж байгаа газруудад туршилтын зорилгоор одоогийн стандартад заагаагүй замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгслийг ашиглахыг зөвшөөрнө (4.6-р зүйл). ГОСТ R 52289-2004) холбогдох бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч байгууллагуудын тохиролцсон, зохих ёсоор батлагдсан стандарт (техникийн нөхцөл) байгаа тохиолдолд.
Ажлын байранд гэрэл зураг, зураг авалт, видео бичлэг хийх үүрэгтэй Замын хөдөлгөөний дүрмийн зөрчлийг бүртгэх техникийн тусгай хэрэгслийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

4.1.5 Хурдны зам (цаашид авто зам гэх) барих, сэргээн босгох, их засварлах, засварлах, арчлахдаа өмчийн хэлбэрээс үл хамааран ажлын талбайн зохион байгуулалтад дараахь зүйлийг ашиглах шаардлагатай.

• түр зуурын замын тэмдэг;
• замын түр зуурын тэмдэглэгээ;
• хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмж;
• дохионы төхөөрөмж;
• замын төхөөрөмж.

4.1.6 Хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн бүс нь таван функциональ бүсээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, зохион байгуулах тодорхой ажлуудыг шийддэг (Зураг 1).

• анхааруулах бүс;
• нэрэх бүс;
• уртааш буфер бүс;
• ажлын бүс;
• буцах бүс.

4.1.7 Анхааруулах бүс
Анхааруулах бүсийн эхлэлийг 1.25 "Замын ажил" гэсэн үндсэн тэмдгийг суурилуулах байршлаар, түүний уртыг 1.25-р анхааруулах тэмдэгээс эхний хөтөч буюу хашлага хүртэлх зайгаар тодорхойлно.

4.1.8 Хийх талбай

4.1.8.1 Ажлын бүсийн урд талд, зорчих хэсгийг нарийсгах тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн урсгалыг өөрчлөх бүсийн уртын дагуу жигд өөрчлөх шаардлагатай ( Л отг).

Зураг 1 - Ажлын талбайн хөдөлгөөнийг зохицуулах түр бүсийн функциональ бүсчлэл
Ажлын бүс дэх олон эгнээтэй зам дээрх хөдөлгөөний эгнээний тоог багасгах үед голын голдрилын бүсийн хамгийн бага уртыг дараахь байдлаар тодорхойлно.

Ажлын талбайд 60 км/цаг ба түүнээс бага хурдтай бол (1) томъёоны дагуу:

Ажлын талбайд 70 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай байвал (2) томъёоны дагуу:

Хаана IN- ажлын хэсэгт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хаасан замын (замын хөдөлгөөний эгнээ) өргөн, м;
В- ажлын талбайн хамгийн дээд хурд, км / цаг.

Томъёо (1) эсвэл (2) ашиглан тооцоолсон хөрс хуулалтын бүсийн уртыг (Хүснэгт 2) утгаас багагүй байхаар авахыг зөвлөж байна.

Хүснэгт 2 - Хөрс хуулалтын бүсийн хамгийн бага урт

4.1.8.2 Олон эгнээ болон хоёр эгнээтэй замд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөхийн тулд хөдөлгөөний эгнээний тоог хэвээр үлдээж, зорчих хэсгийг хэсэгчлэн нарийсгахдаа тусгаарлах бүсийн хамгийн бага уртыг дараах томъёогоор (3) тодорхойлохыг зөвлөж байна. ):

4.1.8.3 Хоёр эгнээтэй замд өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэл нэг эгнээгээр ээлжлэн өнгөрөх үед гэрлэн дохионы зохицуулалт эсвэл хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар 5-10 м, 15 м-ийн зайтай байх ёстой. 2.6 ба 2.7 тэмдэг.

4.1.9 Орчны бүс

Уртааш буфер бүсийн урт нь:

• олон эгнээтэй зам дээр урт хугацааны ажилд - 20 м-ээс багагүй, хоёр эгнээтэй зам дээр - 15 м-ээс багагүй;
• олон эгнээтэй зам дээр богино хугацааны суурин ажилд - 15 м, 30 м-ээс бага ажлын бүсийн урттай, 20 м - 30 м-ээс дээш урттай ажлын бүсийн урттай.
• хоёр эгнээтэй зам дээр богино хугацааны суурин ажилд - 10 м, ажлын бүсийн урт нь 30 м-ээс бага, 15 м - 30 м-ээс дээш урттай ажлын бүсийн урттай;

Хэрвээ хамгаалалтын бүс нь үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал хэсэгт унавал энэ хэсгийн эхэнд хүртэл сунгах шаардлагатай.
Зөөврийн замын ажлын үед хамгаалалтын бүсийн урт нь бүрээсийн тээврийн хэрэгслээс ажил гүйцэтгэж буй машин (механизм) хүртэлх зайтай тэнцүү байна.
Хамгаалалтын бүсэд барилгын материал, тоног төхөөрөмж, ажилчдыг байрлуулахыг хориглоно.

4.1.10 Ажлын хэсэг

Ажлын талбайн уртыг ажлын технологи, эдийн засгийн үндэслэлийг харгалзан тодорхойлно.
Хөндлөн буфер бүсийн өргөн хамгийн багадаа:

• Хүн ам суурьшсан газраас гадна замд 0.5 м;
• Хүн амын суурьшлын бүс доторх замд 0.3 м.

Ажлын талбайтай зэргэлдээх эгнээний хамгийн бага өргөнтэй бол хөндлөн хамгаалалтын бүс нь 0.3 м-ээс багагүй байх ёстой.

4.1.11 Буцах бүс

Буцах бүсийн урт нь ажлын бүсийн төгсгөлөөс сүүлчийн чиглүүлэгч төхөөрөмжийг суурилуулах газар хүртэлх зайтай тэнцүү байх ёстой.
Урт болон богино хугацааны суурин ажил, ажлын талбайн урт нь 30 м-ээс их байвал буцах бүсэд гүйлтийн урт нь:

• Олон эгнээтэй замд нэг эгнээнд 30 м (зургийн өргөн нь 3.75 м);
• Хоёр эгнээтэй замд нэг эгнээнд 20 м (зургийн өргөн нь 3.5 м).

Урт болон богино хугацааны суурин ажил, ажлын талбайн урт нь 30 м-ээс бага бол эсрэг талын тээврийн хэрэгсэл нэг эгнээгээр ээлжлэн өнгөрөх үед буцах бүсийг тоноглодоггүй.

4.2 Ажлыг зохион байгуулахад тавигдах шаардлага

4.2.1 Эдгээр зөвлөмжийн 4.4.2-т заасан журмын дагуу батлагдсан, тохиролцсон замын ажлын талбайн хөдөлгөөний зохион байгуулалтын схем, хашлага байгаа тохиолдолд гүйцэтгэгч байгууллага ажлаа эхлүүлнэ (цаашид схем гэх).
Тоног төхөөрөмж, бараа материал, барилгын материал, замын тээврийн хэрэгслийг замын хэсэг, замын хажууд байрлуулах ажлыг Замын хөдөлгөөнийг зохицуулахад шаардлагатай бүх техникийн хэрэгсэл, хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмжөөр түр зуурын хөдөлгөөнийг өөрчлөх хэсгийг бүрэн тохижуулсны дараа гүйцэтгэгч байгууллага гүйцэтгэнэ. диаграм.
Ажлыг гүйцэтгэхдээ барилгын материал, хөрс, замын тээврийн хэрэгсэл, механизм, тоног төхөөрөмжийг зөвхөн ажлын талбайд байрлуулна.
Схемээс хазайх, түүнчлэн алдаатай техникийн төхөөрөмжийг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

4.2.2 Замын ажлын явцад хэрэглэгдэх хөдөлгөөний зохион байгуулалтын техникийн хэрэгсэл, хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг угсарч, засвар үйлчилгээг гүйцэтгэгч байгууллагын зардлаар гүйцэтгэнэ.
Замын хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлт гарсан газарт цагаан дэвсгэр дээр хийсэн байнгын замын 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25 тэмдэг, түүнчлэн хүчинтэй байх хугацаа нь үргэлжлэх тэмдэгтүүдийг байрлуулна. ажлын талбай, гэхдээ замын хөдөлгөөний түр зуурын зохицуулалтын схемтэй зөрчилдөж байгаа тул замын ажлын явцад бүрээсээр хучигдсан эсвэл буулгасан байна.

4.2.3 Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл, хашлага, чиглүүлэх хэрэгсэл, ажлын талбайг зохион байгуулахад ашигладаг бусад техникийн хэрэгслийг суурилуулах, буулгах ажлыг гүйцэтгэгч байгууллага гүйцэтгэнэ.
Шаардлагатай хөрөнгийн зохицуулалтыг ажил эхлэхийн өмнө шууд дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Замын тэмдэг;
• замын гэрлэн дохио;
• замын тэмдэглэгээ;
• чиглүүлэгч төхөөрөмж;
• хашаа барих төхөөрөмж.

Эхний ээлжинд ажлын байрнаас хамгийн алслагдсан замын тэмдэг, ажил хийгдэж буй замын эсрэг талын замын тэмдэгтүүдийг суурилуулна.
Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах түр зуурын техникийн хэрэгсэл, хөтөч, хашлага, бусад техникийн хэрэгслийг буулгах ажлыг урвуу дарааллаар ажил дууссаны дараа шууд гүйцэтгэдэг.

4.2.4.Гүйцэтгэгч байгууллагын эрх бүхий хүмүүс өдөр бүр ажлын өмнө болон ажлын үеэр, түүнчлэн ажлын ээлж дууссаны дараа замын хөдөлгөөний удирдлагын схем, хашлагад заасан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах техникийн хэрэгсэл, хашлага, чиглүүлэгч хэрэгсэл байгаа эсэхийг шалгах ёстой. ажлын талбайнуудын. Шаардлагатай бол ашиглах боломжгүй болсон төхөөрөмжийг солих эсвэл дутуу тоног төхөөрөмжийг суурилуулах.
Хөдөлгөөнт болон / эсвэл байнгын гэрлэн дохионы ажиллах мөчлөгийн үргэлжлэх хугацааг 12 ба түүнээс дээш тээврийн хэрэгслийн дараалал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд өдрийн турш хөдөлгөөний эрчмийн жигд бус байдлыг харгалзан тохируулах шаардлагатай.

4.2.5 Хурдны замын уулзварт ажил гүйцэтгэхдээ дараах дарааллыг баримтлахыг зөвлөж байна.

• нэг түвшний уулзвар дээр эхлээд туслах зам дээр ажил хийдэг;
• өөр өөр түвшний уулзварууд дээр хамгийн бага ачаалалтай гарц (орц) -аас эхэлж, шаардлагатай бол уулзварын хамгийн ачаалалтай хэсгүүдээс замын хөдөлгөөнийг шилжүүлнэ.

4.2.6 Замын ажил хийж байгаа газарт замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагын биелэлтэд улсын хяналт (хяналт)-ыг Замын цагдаагийн алба гүйцэтгэдэг. Зам эзэмшигчид замын хөдөлгөөний зохицуулалт, замын ажлын талбайн хашлага нь батлагдсан схемд нийцэж байгаа эсэхэд хяналт тавьдаг.

4.3 Замын ажлын талаар мэдээлэх, хөдөлгөөний чиглэлийн өөрчлөлтийн талаар мэдээлэх

4.3.1.Засвар хийж буй хэсэгт тойруу зам тавих, замын хөдөлгөөнд оролцох эгнээний тоог цөөрүүлэх тохиолдолд замын ажил гүйцэтгэх газар, цаг хугацааны талаар зам эзэмшигч нь нийтийн тээврийн болон автотээврийн аж ахуйн нэгжид урьдчилан мэдэгдэх үүрэгтэй.
Шаардлагатай тохиолдолд гүйцэтгэгч байгууллага нь зорчигч тээврийн аж ахуйн нэгжтэй тохиролцсоны дагуу чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн зогсох цэгийг шилжүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

4.3.2 Зам эзэмшигч нь ажлын хэсгийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах тухай, тэр дундаа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хөдөлгөөнд оролцогчдод урьдчилан мэдэгдэх ёстой.

4.3.3 Зам эзэмшигчид барилга угсралт, сэргээн босголт, их засварын ажил гүйцэтгэхдээ барилгын төсөл (сэргээн босголт, их засварын ажил), захиалагч болон гүйцэтгэгч байгууллагын нэр, барилгын ажил хариуцсан албан тушаалтны нэр, мэдээллийг агуулсан мэдээллийн самбарыг суурилуулна. ажил, түүний оффисын утасны дугаар, ажлын цаг. Мэдээллийн самбарын зохион байгуулалтын жишээг Хавсралт Б-д үзүүлэв.
Самбарыг хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур хийгдэж байгаа замын ажилтай холбоотой зорчих чиглэлийн анхны анхааруулах тэмдгийн өмнө 150-300 м-ийн зайд, хүн ам суурьшсан газарт 50-100 м-ийн зайд тус тус суурилуулсан байна. Энэ тохиолдолд ГОСТ R 52289-2004 стандартын шаардлагын дагуу замын тэмдгүүдийн харагдах байдлыг хангах шаардлагатай.
Зар сурталчилгааны самбар дээр бичээс бичихдээ эдгээр зөвлөмжийн хавсралт В-ийн дагуу том үсгийн өндрийг сонгохыг зөвлөж байна. Бичээс нь хар өнгөтэй байх ёстой бөгөөд шар дэвсгэр дээр байрлуулсан байх ёстой.

4.3.4 Одоо байгаа замуудын дагуу тойрог зам зохион байгуулахдаа жолооч нарт замын хөдөлгөөний талаар 6.17 "Тойруу замын схем" тэмдгээр мэдээлэх бөгөөд энэ нь 150-аас 300 м-ийн зайд (хүн ам суурьшсан газарт 50-100 м хүртэл) байх ёстой. тойрог зам. Тойрог замын эхэнд 6.8.2 буюу 6.8.3 “Тойруу зам” гэсэн тэмдгийг суурилуулах шаардлагатай. Тойрог замын бүх уулзварт 6.8.1, 6.8.2 буюу 6.8.3 “Тойруу зам” гэсэн тэмдгийг суурилуулсан. Эдгээр тэмдгүүдийг 6.10.1 эсвэл 6.10.2 "Чиглэл заагч" тэмдгээр нэмж болно.

4.4 Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, ажлын талбайг хашлага хийх схем

4.4.1 Ажлын талбайн замын хөдөлгөөний зохицуулалт, хашааны төлөвлөгөөг гаргах

4.4.1.1 Хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн хэсэгт зориулж замын хөдөлгөөний зохицуулалт, ажлын талбайн хашлага хийх масштабын диаграммыг зурсан бөгөөд үүнд:

• зам, мөр, тусгаарлах зурвас;
• нэг түвшний уулзвар, уулзвар, түүний дотор төмөр замын гарам;
• янз бүрийн түвшний уулзвар, уулзвар (эсвэл тусдаа гарц, орц);
• хиймэл байгууламж, автобусны зогсоол;
• тусгайлан зохион байгуулсан тойрог замууд;
• явган хүний ​​болон дугуйн зам.

4.4.1.2 Диаграммууд нь:

• замын болон мөрний өргөн, тусгаарлах зурвас, унадаг дугуй болон явган хүний ​​зам, тусгайлан барьсан тойрог зам;
• замын түр тэмдэг (лавлагаатай), гэрлэн дохио, одоо байгаа болон түр замын тэмдэглэгээ, хашлага, чиглүүлэгч төхөөрөмж, дохионы гэрэл, машин механизмын байршил, бусад техникийн хэрэгсэл.
• хучигдсан буюу задалсан замын тэмдэг, заагласан замын тэмдэглэгээ.

Диаграммыг зурахдаа эдгээр зөвлөмжийн 1-р хүснэгтэд заасан тэмдэглэгээг ашиглахыг зөвлөж байна.
Мөн уг диаграммд замын ажлын төрөл, шинж чанар, тэдгээрийг гүйцэтгэх хугацаа, ажил гүйцэтгэж буй байгууллагын нэр, диаграммыг зурсан, ажлыг хариуцах албан тушаалтны утас, нэрсийг тусгасан болно.

4.4.1.3 Хавсралт Б-д өгөгдсөн замын хөдөлгөөний зохицуулалт, ажлын талбайн хашаа барих жишээнүүдийг ашиглан эдгээр зөвлөмжийн дагуу схемүүдийг боловсруулсан болно.
Урт хугацааны барилга угсралт, сэргээн босголт, их засвар, шинэчлэлийн схемийг ОХУ-ын Засгийн газрын 2008 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн 87 тоот тогтоолын дагуу төслийн нэг хэсэг болгон, бие даан боловсруулж болно.
Замын ажлын талбайн замын хөдөлгөөний зохицуулалтын схем ба хашааны дизайны жишээг Зураг Б.42-т үзүүлэв.

4.4.2 Схемийг зохицуулах, батлах

4.4.2.1 Замын зурваст буюу “улаан зураас”-д байгаа бүх төрлийн ажлын схемийг тухайн замын эзэмшигч батална.
Ажил гүйцэтгэх газар, цаг хугацаа, түүнчлэн батлагдсан схемийн талаархи мэдэгдлийг гүйцэтгэгч байгууллага замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын чиглэлээр холбооны улсын хяналтыг хэрэгжүүлдэг бүс нутаг, дүүргийн хэмжээнд Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын хяналтын хэлтэст хүргүүлэх ёстой. замын хэсэг, нэгээс доошгүй хоногийн өмнө.
5-аас дээш хоног үргэлжилсэн урт хугацааны ажил гүйцэтгэхдээ замын эзэн тухайн ажил гүйцэтгэхээр төлөвлөж буй газрын хаяг, хугацаа зэргийг Замын хяналтын улсын байцаагчийн холбогдох нэгжид бичгээр мэдэгдэх үүрэгтэй. 7-оос доошгүй хоногийн өмнө хэрэгжүүлэх.

4.4.2.2 Инженерийн шугам сүлжээ (хийн хоолой, усан хангамж, кабель гэх мэт) шилжүүлэх, сэргээн засварлахтай холбоотой ажил гүйцэтгэх эсвэл ийм харилцаа холбоо тавигдсан газарт гүйцэтгэхдээ диаграммыг бүх сонирхсон байгууллагатай тохиролцсон байх ёстой.

4.5 Галын аюулгүй байдал, хөдөлмөр хамгаалалд тавигдах шаардлага

4.5.1 Гал түймрийн шаардлага

4.5.1.1 Гүйцэтгэгч байгууллага нь ОХУ-ын ГОСТ 12.1.004-91 болон Галын аюулгүй байдлын дүрмийн дагуу ажлын байранд галын аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
Замын ажил гүйцэтгэж буй ажилчид (цаашид боловсон хүчин гэх) галын аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.

4.5.1.2 Ажилтныг галын аюулгүй байдлын сургалтад хамрагдсаны дараа л ажиллуулна.

4.5.2 Ажилтны хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын шаардлага

4.5.2.1 Ажилтан нь тээврийн дэд бүтцийн байгууламж, байгууламжид ажил гүйцэтгэх, зан үйлийн дүрмийг тогтоосон хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын зааврыг дагаж мөрдөх, ажлын талбайн хил хязгаарт байх ёстой.

4.5.2.2 Ажилтан нь гүйцэтгэсэн ажлын онцлогт тохирсон мэргэжлийн сургалт (хөдөлмөрийн аюулгүй байдал зэрэг) байх ёстой.

4.5.2.3 Ажилтныг хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын сургалтад хамруулж, хөдөлмөрийн аюулгүй арга зүйд сургаж, хөдөлмөр хамгааллын мэдлэгийг тогтоосон журмаар гүйцэтгэж байгаа албан тушаал, мэргэжлийг харгалзан хөдөлмөр хамгааллын мэдлэгийг шалгасны дараа ажиллуулж болно. мөн эмнэлгийн эсрэг заалт байхгүй тохиолдолд ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яам байгуулагдсан.
Зорилтот танилцуулгыг хариуцлагатай ажлын менежер хийж, ажлын зөвшөөрөлд тэмдэглэнэ.

4.5.2.4 Замын машин механизмын ажилчид, жолооч нар ажил эхлэхийн өмнө ажлын талбайн хөдөлгөөний зохицуулалт, хашлага схем, эргэлтийн цэг, орц, гарц дахь замын машин, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний дараалал, материал хадгалах газар болон тоног төхөөрөмж хадгалах.

4.5.3 Ажлын хувцасанд тавигдах шаардлага

4.5.3.1 Замын ажил гүйцэтгэж буй ажилчид тогтоосон стандартын дагуу ердийн ажлын хувцас болон бусад хувийн хамгаалах хэрэгслээр өмсдөг тод улбар шар өнгийн тусгай хувцас (хантааз) (цаашид дохионы хувцас гэх) байх ёстой.
Зам дээр ажиллаж байгаа бүх хүмүүс хамгаалалтын малгай өмсөх шаардлагатай.

4.5.3.2 ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яамны (ОХУ-ын яам) тушаалын хавсралтын дагуу бохирдол, хөдөлмөрийн хортой, аюултай нөхцөлтэй холбоотой ажил, түүнчлэн тусгай температурын нөхцөлд гүйцэтгэж буй ажилчид. ОХУ-ын эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжил) 2009 оны 6-р сарын 22-ны өдрийн 357 дугаартай бөгөөд үйлдвэрлэлийн стандарт стандартад заасан дохионы хувцас, тусгай гутал болон бусад хувийн хамгаалалтын хэрэгслийг үнэ төлбөргүй олгож, "Хувийн хамгаалах хэрэгслийн гэрчилгээ олгох журам" -ын дагуу гэрчилгээжүүлсэн.

4.5.3.3.Ажилтанд тогтоосон стандартын дагуу дохионы хувцас, тусгай гутал, бусад хувийн хамгаалах хэрэгслийг олгох ажлыг ажил олгогчийн зардлаар гүйцэтгэнэ.

Удаан хугацаагаар ажиллах 5 газар

5.1 Замын хөдөлгөөний зохицуулалт

5.1.1 Урт хугацааны ажлыг төсөл, технологийн зураг, бусад баримт бичигт заасан хугацаанд гүйцэтгэнэ.
Удаан хугацааны ажил хийгдэж байгаа газруудад замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад түр зуурын өөрчлөлт орсон газруудад тээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчдын тасралтгүй хөдөлгөөнийг хангах шаардлагатай.

5.1.2 Урт хугацааны ажил хийгдэж байгаа хэсэгт зорчих хэсгийг нарийсгах үед тээврийн хэрэгслийг эгнээний дугаарыг өөрчлөхгүйгээр зорчихыг зөвшөөрнө. Ажлын талбайн хамгийн бага өргөн нь 5.2.1-ийн дагуу 3.0 м-ээс багагүй байх ёстой.
Олон эгнээтэй зам дээр хөдөлгөөний эгнээний өргөнийг 3.0 м-ээр хангах боломжгүй тохиолдолд ажлын бүсэд тээврийн хэрэгслийн зорчих ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

• цөөн тооны эгнээгээр (Зураг Б.18, Б.19, Б.20, Б.21, Б.23, Б.24);
• одоо байгаа эгнээний тоогоор, мөрний улмаас замын зорчих хэсгийг өргөтгөж (Б.17, Б.22, Б.30);

Хоёр эгнээтэй зам дээр хамгийн багадаа 6.0 м-ийн зорчих хэсгийн өргөнийг хангах боломжгүй бол эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

• ээлжлэн нэг тууз (Зураг B.1 - B.4);
• мөрний улмаас замын зорчих хэсгийг өргөтгөх замаар одоогийн эгнээний тоогоор (Зураг Б.5).

Тухайн газрыг бүрэн хаах шаардлагатай бол:

• нэг чиглэлд хөдөлгөөн хийх олон эгнээтэй зам, тээврийн хэрэгслийг эсрэг чиглэлд, замын хажуугаар, одоо байгаа замын сүлжээний дагуу эсвэл тусгайлан зохион байгуулсан тойруу замаар зорчихыг зөвшөөрнө (Зураг Б.28, Б.29, Б. 31, Б.32);
• хоёр урсгалтай хоёр урсгалтай зам, тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа замын сүлжээгээр, эсвэл тусгайлан зохион байгуулсан тойруу замаар нэвтрүүлэхийг зөвшөөрнө (Зураг Б.10, Б.13).

Хэрэв ажлын бүстэй зэргэлдээх замын хөдөлгөөний эгнээний өргөнийг i-д заасан утга хүртэл бууруулсан бол. 5.2.1, тээврийн хэрэгслийг түр замын тэмдэглэгээгээр тэмдэглэсэн шинэ хилийн дагуу одоо байгаа эгнээгээр дамжуулна (Зураг B.6, B.25 - B.27).

5.2 Ажлын бүс дэх эгнээний өргөн

5.2.1 Тээврийн хэрэгсэл зорчих хэсгийн ажлын бүсэд зорчих хэсгийг нарийсгасан ажлын хэсэгт замын хөдөлгөөний эгнээний дараах өргөнийг хангахыг зөвлөж байна.

• 3.25-аас 3.50 м хүртэл - хурдны зам, хурдны зам (цаашид хурдны зам гэх);
• 3.00-аас 3.50 м хүртэл - бусад зам дээр;

Хурдны зам дээр нэг чиглэлийн тээврийн хэрэгслийг хоёр ба түүнээс дээш эгнээгээр ажлын бүсэд дайран өнгөрөхдөө баруун гадна талын эгнээг 3.5 м өргөнтэй болгохыг зөвлөж байна.
Хөдөлгөөний эгнээний заасан өргөнтэй ажлын бүс дэх хамгийн дээд хурдыг 5.3.1-д заасны дагуу тогтооно.
Хурдны зам дээрх одоогийн эгнээний дагуу ажлын бүсэд тээврийн хэрэгсэл өнгөрөхдөө эгнээний өргөнийг 3.0 м хүртэл багасгахыг зөвшөөрнө.Эдгээр тохиолдолд хамгийн дээд хурдыг 5.3.2-т заасны дагуу тогтооно.

5.2.2. 5.2.1-д заасны дагуу өргөн нь багассан одоо байгаа эгнээний тооны дагуу ажлын бүсэд тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх үед эгнээний шинэ хил хязгаарыг түр тэмдэглэгээгээр зааж өгнө.

5.3 Хамгийн дээд хурд

5.3.1. 5.2.1-д заасны дагуу санал болгож буй өргөнтэй замын хөдөлгөөний эгнээний дагуу замын зорчих хэсэг дээр ажлын талбайн ажлын хэсэгт тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхдээ хамгийн дээд хурдыг дараахь байдлаар хязгаарлахыг зөвлөж байна.

• хурдны зам дээр 70 км / цаг хүртэл;
• 60 км/цаг хүртэл хурдны зам дээр ажлын бүсэд тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр, хүн ам суурьшсан бүсээс гадна тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй замд;
• Хүн амын суурьшлын бүсэд голчтой олон эгнээтэй замд, дунд хэсэггүй дөрвөн эгнээтэй замд, эсрэг урсгалаас тээврийн хэрэгсэл зөрчилгүй зорчдог гурван эгнээтэй замд, хүн амын гадаа хоёр эгнээтэй замд 50 км/цаг хүртэл хурдтай. талбайнууд;
• 40 км/цаг хүртэл хурдтай гурван эгнээтэй замд ажлын бүсэд тээврийн хэрэгсэл зөрөх хөдөлгөөнд, хүн ам суурьшсан газарт хоёр эгнээтэй замд.

5.3.2 Ажлын бүсэд тээврийн хэрэгслийг 3.0 м-ийн өргөнтэй замын дагуух замын зорчих хэсэг дээр ажлын хэсэгт өнгөрүүлэхдээ хамгийн дээд хурдыг дараахь байдлаар хязгаарлахыг зөвлөж байна.

• 50 км/цаг хүртэл хурдны зам болон голчтой олон эгнээтэй замд;
• 40 км/цаг хүртэл 4 эгнээтэй замд голчгүй.

5.3.3 Замын хажуу болон тусгаарлах зурваст ажил гүйцэтгэхдээ:

• мөр, тусгаарлах зурвастай зэргэлдээх хөдөлгөөний эгнээний өргөнийг багасгахгүйгээр, огтлохгүйгээр хөдөлгөөний дээд хурдыг хязгаарлаж болохгүй;
• Хөдөлгөөний эгнээний өргөнийг 3.0 м хүртэл багасгах үед хурдны замд дээд хурдыг 60 км/цаг, олон эгнээ болон хоёр эгнээтэй замд 50 км/цаг хүртэл хязгаарлахыг зөвлөж байна.

5.3.4 Ажлын хэсэгт 40 км/цаг-аас бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зөвхөн онцгой тохиолдолд зөвшөөрнө, тухайлбал:

• үзэгдэх орчны хязгаарлалт;
• замын хөдөлгөөний хангалтгүй байдал (жишээлбэл, наалдацын коэффициент 0.3-аас бага, нүхний гүн 25 мм-ээс их, замын гадаргуугийн эвдрэл нь ГОСТ R 50597-93-ийн дагуу зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан);
• төлөвлөгөөний дагуу муруйн дагуух налуу ба радиус нь дизайны стандартад нийцэхгүй байх;
• ажлын нөхцөл эсвэл цаг агаарын нөхцөл байдал нь өндөр хурдтай хөдөлгөөнийг зөвшөөрөхгүй байх үед.

5.3.5 Замын ажлын талбайн урд талын тээврийн хэрэгслийн хурдыг жигд, аюулгүйгээр өөрчлөхийн тулд ГОСТ 52289-2004 стандартын дагуу хурдыг алхам алхмаар бууруулах аргыг ашигладаг.

5.4 Хоёр эгнээтэй замд эсрэг талын тээврийн хэрэгсэл нэг эгнээгээр ээлжлэн өнгөрөх үед замын хөдөлгөөний зохицуулалт

5.4.1 Энэхүү зөвлөмжийн 5.2.1-д заасны дагуу өргөнийг нь багасгасан тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа эгнээгээр зорчих боломжгүй тохиолдолд нэг эгнээгээр ээлжлэн хөдөлгөөнийг зохион байгуулна.
Эдгээр тохиолдолд нэг эгнээгээр эсрэг талын хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор (Зураг Б.3 - Б.4), эсвэл 2.6 "Өөрсөж буй тээврийн хэрэгслийн давуу талыг ашиглах" болон 2.7 "Сөрөг замын хөдөлгөөний давуу талыг ашиглах" тэмдгээр зохицуулдаг (Зураг Б. 1 - B.2) .

5.4.2 Урт хугацааны ажил хийж байгаа газруудад гэрлэн дохионы зохицуулалтыг дараахь тохиолдолд нэвтрүүлнэ.

• ажлын талбайн урт нь 50-аас 300 м хүртэл, хөдөлгөөний эрчим 250 машин/цагаас бага;
• ажлын талбайн урт нь 50 м-ээс бага, хөдөлгөөний эрчим 250-аас 500 машин / цаг.

Замын нарийссан хэсгийн урд хэсэгт гэрлэн дохиог хүлээж байгаа тээврийн хэрэгсэл бөөгнөрөх магадлалтай тул гэрлэн дохио суурилуулсан байна.
Гэрлэн дохиог гараар удирдахдаа гэрлэн дохионы хяналтын самбараас замын хянагчийг хоёр орц нь тодорхой харагдахаар байрлуулах ёстой.

5.4.3 Эсрэг урсгалын хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулахын оронд хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар зохицуулахыг зөвшөөрнө. Үүний зэрэгцээ тэд ажлын бүх хугацаанд түүний байнгын оршихуйг баталгаажуулдаг.

5.4.4 250-аас доош тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний эрчимтэй, 50 м-ээс бага урттай ажлын хэсэгт 2.6 “Өөрөөр ирж буй тээврийн хэрэгслийн давуу талыг ашиглах”, 2.7 “Өөрөөр ирж буй тээврийн хэрэгслийн давуу талыг ашиглах” тэмдгүүдийн тусламжтайгаар эсрэг талын хөдөлгөөнийг зохицуулах. SP 34.13330.2012-ын дагуу хоёр талдаа ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх зайг хангасан тохиолдолд хоёр чиглэлд нэг цаг.

5.4.5-д заасны дагуу өөдөөс тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах боломжгүй бол. Эдгээр зөвлөмжийн 5.4.2, 5.4.4-т тээврийн хэрэгслийн аль нэг чиглэлд зорчихыг замын хажуугаар эсвэл одоо байгаа зам дагуу тойруу замаар явуулдаг.

5.5 Түр зуурын тойрог замууд

5.5.1 Ажлын талбайн тойрог замыг аль болох богиносгож, тээврийн хэрэгслийн хэт ачааллаас болж цаг алдагдлыг бууруулах, түлшний зарцуулалтыг бууруулах шаардлагатай.

5.5.2 Ажлын талбайн тойрог замд тээврийн хэрэгслийн хурдыг 50-60 км/цаг, давчуу нөхцөлд 40 км/цаг-аас багагүй байлгах ёстой.

5.5.3.Төв замаас гарах гарцыг түр хөдөлгөөн солих хэсгийн хилээс 25-30 м зайд байрлуулна.

5.5.4 Тойрог замын зорчих хэсгийн өргөнийг нэг талын хөдөлгөөнд 3,5 м, хоёр талын хөдөлгөөнд 6,0 м-ээс багагүй байхаар авна. Тойрог замын дагуух налуу нь 100‰-ээс, гол замаас орох, гарах хэсэгт 60‰-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

5.5.5 Зарим тохиолдолд (жишээ нь, гүний малталтаар явж байгаа замыг сэргээн засварлах) замын хоёр талд (аяллын чиглэл тус бүрээр) түр тойруулалтыг зохион байгуулж болно.

5.5.6 Түр тойрог замууд нь одоогийн улсын стандартын дагуу хөдөлгөөнийг зохицуулах шаардлагатай техникийн хэрэгслээр тоноглогдсон байна.

5.5.7 Тойрог замуудын ашиглалтын нөхцөл нь ГОСТ 50597-93 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

5.5.8 Замын ажил хийх явцад тээврийн хэрэгслийг мөр, тусгаарлах зурвас дагуу нэвтрүүлэхийн тулд шаардлагатай бол тэдгээрийг бэхжүүлж, өргөтгөж, зорчих хэсэг шиг хучсан байна.

6 Богино хугацааны ажлын байр

6.1 Ерөнхий заалтууд

6.1.1 Богино хугацааны ажлын байранд дараахь зүйлс орно.

• авто замын засвар, арчлалтын суурин газрууд (хуучирсан хучилтын хэв гажилт, эвдрэлийг арилгах, хучилтын хэв гажилт, эвдрэлийг арилгах, ан цавыг арилгах, дутуу хашлага суурилуулах, хүчитгэсэн замын хэв гажилт, эвдрэлийг арилгах гэх мэт) ажилчид, замын машинууд байнгын байршилд (хөдөлгөөнгүй);
• ажилчид болон замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд гүйцэтгэсэн зам засварын ажил (замын тэмдэглэгээ хийх, замын зорчих хэсгийг хог хаягдлаас цэвэрлэх, тоосжилтыг арилгах, далангийн налууг тэгшлэх, ухах гэх мэт) хийх хөдөлгөөнт талбай.

6.1.2 Богино хугацааны ажлын талбайн үргэлжлэх хугацаа, уртыг тээврийн хэрэгсэл, дугуйчин, явган зорчигчийн хөдөлгөөнд хамгийн бага саад учруулах нөхцөлийг харгалзан тогтооно.

6.1.3.Засвар хийж байгаа хэсэг нь хөдөлгөөнийг хаасан нэг эгнээний хилийн дотор суурин ажил хийгдэнэ. Хэрэв ажлын хэсэг нь хөдөлгөөний эгнээний одоо байгаа хил хязгаараас давж байвал зэргэлдээх эгнээний өргөнийг 3.0 м хүртэл багасгахыг зөвшөөрч, түүний хил хязгаарыг чиглүүлэгч төхөөрөмжөөр тэмдэглэнэ.
Тээврийн хэрэгслийн саатлыг багасгахын тулд ажлын технологийн шаардлагыг харгалзан хаалттай хэсгийн уртыг хамгийн бага байхаар сонгох хэрэгтэй.

6.1.4 Хавсралт В-д өгөгдсөн замын хөдөлгөөний удирдлагын жишээнүүдийг ашиглан эдгээр зөвлөмжийн дагуу схемүүдийг боловсруулсан болно.

6.1.5 Хөдөлгөөний бодит эрчмийг бууруулсан үед өдрийн дундаж хөдөлгөөний эрчим ихтэй замд богино хугацааны ажил гүйцэтгэх нь зүйтэй. Хүн амын ажил, амралт, амралт зугаалгын газар руу зорчих оргил ачааллын үед ажил хийхийг зөвлөдөггүй.
Шаардлагатай бол харанхуйд богино хугацааны ажлыг хийж болно.

• замын аюулгүй байдлыг хангах, сэргээх (жишээлбэл, осол, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг эхний шатанд нь арилгах);
• хөдөлгөөний хамгийн бага эрчимтэй үеийг ашиглах.

6.1.6 Богино хугацааны ажил хийж байгаа газарт замын хөдөлгөөнийг зохицуулах түр техникийн хэрэгсэл, хөтөч, хашлага хэрэгслийг замын ангилал, ажлын талбайн байршил, урт, замын нөхцөл байдлаас шалтгаална.
Замын болон замын хажуугийн богино хугацааны ажлыг хамгаалалтын машин ашиглан хийхийг зөвлөж байна (Зураг Б.33 - Б.41).

6.1.7 Богино хугацааны ажил дууссаны дараа (технологийн бүх циклийг дуусгасны дараа) зорчих хэсэг, мөрийг замын тээврийн хэрэгсэл, механизм, тоног төхөөрөмж, чиглүүлэгч төхөөрөмж, замын тэмдэг, тэмдэглэгээг цэвэрлэж, замын дагуу тээврийн хэрэгслийн саадгүй хөдөлгөөнийг сэргээнэ. замын бүхэл бүтэн өргөн.

6.2 Аяллын хурд

6.2.1 Зам дээр хөдөлгөөнгүй ажил хийгдэж байгаа газруудад хамгийн дээд хурдыг хязгаарлахыг зөвлөж байна.

• 60 км/цаг хүртэл хурдны зам болон голчтой олон эгнээтэй замд;
• 40 км/цаг хүртэл хоёр болон олон эгнээтэй замд голчгүй.

6.2.2 Мөр, тусгаарлах зурвасын хажуугийн эгнээний өргөнийг хугалах, багасгахгүйгээр мөр, тусгаарлах зурвас дээр ажил гүйцэтгэхдээ хамгийн дээд хурдыг хязгаарлахыг зөвлөж байна.

• хурдны зам дээр 70 км / цаг хүртэл хурдтай, түүнчлэн хүн ам суурьшсан бүсээс гадна голчтой олон эгнээтэй зам дээр;
• хүн амын суурьшлын бүсэд голчтой олон эгнээтэй зам, голчгүй олон эгнээтэй зам, хоёр эгнээтэй замд 50 км/цаг хүртэл хурдтай.

Хэрэв эгнээний өргөнийг 3.0 м хүртэл бууруулсан бол хамгийн дээд хурдыг хязгаарлахыг зөвлөж байна.

• хурдны зам дээр 60 км / цаг хүртэл;
• олон эгнээ болон хоёр эгнээтэй замд 50 км/цаг хүртэл хурдтай.

6.3 Замын зорчих хэсгийн богино хугацааны ажил

Ажлын бүсийн урт нь 30 м-ээс ихгүй хоёр эгнээтэй замд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохицуулагчийн тусламжтайгаар нэг эгнээгээр ээлжлэн гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд буцах бүсэд хөрс хуулалтын бүс ба хөрс хуулалтын бүсийн урт нь 5-10 м, тууш хамгаалалтын бүс - 15 м байх ёстой (Зураг Б.32).
Олон эгнээтэй зам дээр голдрилын бүс ба буцах бүсийн голын голдрилын бүсийн урт нь 15 м-ээс багагүй, уртааш хамгаалалтын бүс - 20 м байх ёстой (Зураг Б.35). Тээврийн хэрэгслийг чөлөөт эгнээгээр нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөг.

6.4 Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, ажлын талбайг хаших хэрэгсэл

6.4.1 Хоёр эгнээтэй зам дээр богино хугацааны ажлын талбайг хашихын тулд замын конус ашигладаг бөгөөд хурдны зам болон олон эгнээтэй замд эдгээр зөвлөмжийн 9-р зүйлд заасны дагуу чиглүүлэгч хавтанг ашиглахыг зөвлөж байна.
Конус (хавтан) суурилуулах ажлыг эдгээр зөвлөмжийн 4-р хүснэгтийн дагуу ажлын талбайн нийт уртын дагуу гүйцэтгэнэ.
Замын хөдөлгөөнд оролцож буй тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түр тэмдэг, хашлага суурилуулах ажилд оролцож буй ажилчид аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

6.4.2 Замын түр тэмдэглэгээг эдгээр зөвлөмжийн 8.1-д заасны дагуу хэрэглэнэ. Тэмдгийг ажлын талбайгаас хамгийн алслагдсан газраас эхлэн дараалан суулгана. Давхардсан тэмдэг суурилуулах журам нь үндсэн түр тэмдэг суурилуулах журамтай төстэй бөгөөд ажилчдыг зам хөндлөн гарахдаа тээврийн хэрэгсэлд мөргүүлэхээс хамгаалж байгаа хүний ​​хяналтан дор явагддаг.

6.4.3 Ажил эхлэхээс өмнө 5-10 м-ийн зайд хашааны дотор анивчдаг гэрэл асаалттай хамгаалалтын тээврийн хэрэгсэл буюу замын тэмдгийн явуулын цогцолбор суурилуулсан байна.
Замын тэмдгийн хамгаалалтын машин эсвэл хөдөлгөөнт цогцолбор нь 100 м-ээс багагүй зайд харагдах ёстой.
Ажлын талбайн ард 3-5 метрийн зайд технологийн тоног төхөөрөмж бүхий замын машин суурилуулсан.
Хөдөлгөөнт ажлын үед хамгаалалтын машин нь ажлын талбайн дагуу технологийн тоног төхөөрөмж бүхий замын тээврийн хэрэгслийг дагаж, эсвэл замын ажилчдын араас 5-10 м зайд явах ёстой.

6.4.4 Замын аюултай хэсгүүдэд (ГОСТ Р 52289-2004-ийн 5.1.17-р зүйл) ажлын талбайд тээврийн хэрэгсэл нэвтрэх боломжийг багасгах, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс голын голдрилын талбайг парапет хэлбэрийн блокоор хашиж болно. полимер материалаас.

7 Хүн амын суурьшлын бүс дэх замын хэсэг дэх ажлын талбай

7.1 Хүн амын суурьшлын бүс дэх замын хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулахдаа чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний давуу талыг харгалзан гүйцэтгэнэ.

7.2 Явган зорчигч, зорчигчдын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс урт хугацааны ажил хийгдэж буй талбайн чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн зогсох цэгийг хил хязгаараас нь гаргах шаардлагатай. Зогсоолын цэгүүд нь хөөх бүс эхлэхээс 30-40 м-ийн өмнө, буцах бүс дууссанаас хойш 15-25 м-ийн зайд түр байрладаг бөгөөд зөөврийн тулгуур дээр замын тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн зогсох газрыг харуулсан замын тэмдэгээр тоноглогдсон байна. гарам. Зогсоолын цэгүүд нь буух талбай, хүн ам суурьшсан газруудад явган хүний ​​замтай байдаг.

7.3.Хөдөлмөрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан явган зорчигчийг зорчих хэсгийн дагуу нэвтрүүлэх шаардлагатай бол явган зорчигчийг хөдөлгөөний урсгалаас тусгаарлах хаалт суурилуулна.

7.4 Урт хугацааны замын ажил хийгдэж байгаа газруудад хашлага төхөөрөмж дээр улаан эсвэл шар гэрлийг суурилуулсан байх ёстой.

7.5 Гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, хонгилын доорх ажлын талбайд 24 цагийн турш гэрэл асаалттай байх ёстой. Хашааны оронд анивчдаг гэрэл асаалттай хамгаалалтын тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

7.6 Хүн ам суурьшсан газруудын замын хэсгүүдэд явган хүний ​​​​зам дээр явган хүний ​​​​хөдөлгөөнийг хаасан замын ажил хийхдээ ГОСТ R 52766-2007 стандартын дагуу ажлын талбайн гаднах түр гарцыг зохион байгуулах шаардлагатай. Дараагийн одоо байгаа гарц хүртэлх зай нь 150 м-ээс бага байвал түр явган хүний ​​гарц тохиромжгүй.
Явган хүний ​​нүхэн гарц, гүүрийг засварлаж байгаа бөгөөд явган зорчигч явах боломжгүй бол явган зорчигчийг нэвтрүүлэх арга хэмжээг тухайн тохиолдол бүрт тус тусад нь боловсруулдаг.

7.7 Явган хүний ​​зам, явган хүний ​​(унадаг дугуй) замд малтлага хийх ажлыг гүйцэтгэхдээ явган хүний ​​(унадаг дугуй) хөдөлгөөний эрчмийг харгалзан явган зорчигч (унадаг дугуй) шуудуугаар дамжин өнгөрөх явган хүний ​​гүүрийг суурилуулах шаардлагатай.
Гүүр нь хашлагатай байх ёстой бөгөөд явган хүний ​​гарц, хэрэв ойролцоо өндөр байшин байвал хамгаалалтын халхавчтай байх ёстой.

7.8 Явган хүний ​​болон дугуйн замыг аль болох хөдөлгөөнд нээлттэй байлгах хэрэгтэй. Замыг нарийсгах шаардлагатай бол явган зорчигч, дугуйчдад түр гүүрээр гарахыг зөвшөөрөх үед замын хамгийн бага өргөнийг хангана.

• явган зорчигчийн хувьд 1.0 м;
• Эсрэг урсгалгүй дугуйнд 1.0 м;
• Ирж буй унадаг дугуйны хувьд 1.5 м;
• Явган болон дугуйн хосолсон хөдөлгөөнд 1.5 м.

Шуудууны ирмэг (нүх) болон явган хүний ​​болон унадаг дугуйн замын хооронд дор хаяж 0.20 м зайтай байх ёстой.

8 Ажлын байранд хөдөлгөөнийг зохион байгуулах түр зуурын техникийн хэрэгсэл

8.1.1 Ерөнхий

8.1.1.1 Замын хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн бүсэд суурилуулсан замын тэмдэг нь ГОСТ Р 52290-2004 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой. ГОСТ Р 52289-2004 стандартын дагуу тэмдгүүдийг тулгуур дээр сайтар суурилуулж, унах магадлалыг арилгах, замын дагуу зөв өнцгөөр байрлуулах ёстой.
Дүрслэл нь гэмтсэн, хоёрдмол утгатай ойлгогдохуйц, мөн тэмдгийн цацруулагч хальсны гадаргуугийн 25-аас дээш хувь нь гэмтсэн замын тэмдгийг ашиглахыг хориглоно.

8.1.1.2 Ажлын талбайд тэмдэглэгээг суурилуулах ажлыг ГОСТ R 52289-2004 стандартын шаардлагад нийцүүлэн тэмдэглэгээний стандарт хэмжээ, тэдгээрийн суурилуулах, байрлуулах өндөр, замын болон засварлаж буй талбайтай харьцуулахад, тэдгээрийн хоорондох зайг харгалзан гүйцэтгэнэ. бие биенээсээ тэмдэг, өөр өөр бүлгийн тэмдгүүдийг нэг тулгуур дээр байрлуулах дараалал .
Хүн амын суурьшлын бүсээс гаднах хоёр ба гурван эгнээ бүхий замын хэсгүүдэд II хэмжээтэй тэмдэг, дөрөв ба түүнээс дээш эгнээтэй - III хэмжээ, хурдны зам болон замын аюултай хэсэгт (үндэслэлтэй бол) - IV хэмжээтэй тэмдэг суурилуулсан.

8.1.1.3 Замын тэмдгийн хавтгай нь хучилтын гадаргуутай 90 ° өнцгөөр, нугалах тулгуур дээр суурилуулсан тэмдэг нь 90 ° -аас 100 ° өнцөгтэй байх ёстой. Энэ тохиолдолд нугалах тулгуурын элементүүд нь тэмдгийн ирмэгээс 20 см-ээс дээш гарах ёсгүй.

8.1.2 Анхааруулах тэмдэг

8.1.2.1 Ажлын байран дахь аюулын талаар жолооч нарт сэрэмжлүүлэхийн тулд анхааруулах тэмдэг ашигладаг.

8.1.2.2 1.25 “Замын ажил” тэмдгийг ямар ч төрлийн ажил хийгдэж буй замын хэсгийн урд байрлуулна. Тусдаа бичлэг дээр анхааруулах бүсийн эхэнд тэмдгийг суулгахыг зөвлөж байна.
Хэрэв ажил явган хүний ​​зам эсвэл унадаг дугуйн зам дээр хийгдсэн бол явган зорчигч, дугуйчид замын хөдөлгөөнд оролцохыг албадах тохиолдолд уг тэмдгийг суурилуулна.
ГОСТ R 52289-2004 стандартын дагуу 1.25 тэмдгийг суурилуулах зайг ажиглах боломжгүй тохиолдолд үүнийг "Объект хүртэлх зай" 8.1.1 хавтан дээр заасан өөр зайд суулгаж болно.
Хүн амын суурьшлын бүсээс гадна 1.25 тэмдгийг ажил эхлэхээс өмнө 50-100 м-ийн зайд дахин суурилуулсан байх ёстой. Хүн ам суурьшсан газар болон хүн ам ихтэй газраас гадна давчуу нөхцөлд ажлын талбайн эхэнд 1.25 гэсэн давталтын тэмдгийг шууд суурилуулсан.
Уулзвар ба аюултай хэсгийн эхлэлийн хооронд хүн ам суурьшсан газраас гадна 25-150 м, хүн ам суурьшсан газарт 25-50 м-ийн зайд 8.1.1 хавтан бүхий давтан 1.25 тэмдгийг байрлуулж болно.
8.1.3 ба 8.1.4 "Объект хүртэлх зай" тэмдгийг ажлын талбар руу эргэх газруудад 1.25 тэмдгээр хэрэглэнэ.
Аюултай талбайн уртыг зааж өгөх шаардлагатай тохиолдолд 8.2.1 "Ашиглалтын талбай" гэсэн хавтангаар давтан 1.25 тэмдгийг суурилуулсан болно.
Богино хугацааны ажил хийхдээ (жишээлбэл, газар доорх инженерийн шугам сүлжээний худгийг урьдчилан сэргийлэх үзлэг хийх, замын хэсгийг цэвэрлэх гэх мэт) зөөврийн тулгуур дээр 8.1.1 хавтангүй нэг тэмдгийг 10-аас 10 хүртэлх зайд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Ажлын байрнаас 15 м зайд.
Замын ажил замын хажуугаар хийгдэж байгаа бол 1.25 тэмдгийг 8.12 “Аюултай мөр” гэсэн тэмдэглэгээг ашиглана.
Замын баруун талд суурилуулсан 1.25 тэмдгийг тухайн чиглэлд хоёр ба түүнээс дээш эгнээтэй замд давхарлах ёстой. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад шаардлагатай бусад тохиолдолд (жишээлбэл, замын аюултай хэсэг эсвэл зам тээврийн осол төвлөрсөн газарт ажил гүйцэтгэх үед) тэмдгийг давхардуулж болно.
Замын ажил хийгдэж байгаа хэсгийн урд хэсэгт өөр тэмдэг ашиглаж байгаа бол 6.19.1, 6.19.2 “Эгнээ солих урьдчилсан үзүүлэлт” гэсэн заалтаас бусад тохиолдолд 1.25 тэмдгийг эхлээд зорчих чиглэлд суулгана. өөр зам руу” гэж хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур ашигладаг.

8.1.2.3 Ажлын хэсгийн хөдөлгөөнийг гэрлэн дохио ашиглан зохицуулахдаа “Гэрлэн дохионы зохицуулалт” 1.8 тэмдгийг ашиглан хөдөлгөөнд оролцогчдод анхааруулж байна.

8.1.2.4 1.15 "Халтиргаатай зам" тэмдгийг гүйцэтгэсэн ажлын улмаас өмнөх хэсэгтэй харьцуулахад замын зорчих хэсгийн хальтиргаа гулгаа ихэссэн тохиолдолд (жишээлбэл, зассан гадаргууг шингэн битум эсвэл битумаар будсаны үр дүнд) хэрэглэнэ. давирхай, тойруу замыг зохион байгуулсан зэргэлдээх замуудын шавар, шороог зайлуулах).

8.1.2.5 Замын ажлын хэсэгт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд саад учруулахуйц замын зорчих хэсгийн гадаргууд гэмтэл (цоорхой, тавьсан буюу арилгасан бүрхүүлийн ирмэг гэх мэт) байвал 1.16 “Барзгар зам” тэмдгийг байрлуулна.

8.1.2.6 1.18 "Хайрга буулгах" тэмдгийг хайрга, дайргатай гадаргууг суурилуулах, засварлах, гадаргуугийн гадаргууг боловсруулах явцад болон машины дугуйн доороос хайрга (буталсан чулуу) гарах боломжтой тохиолдолд суурилуулна. Бүрээс үүсэх ажил дууссаны дараа тэмдгийг арилгана.

8.1.2.7 1.21 “Хоёр талын хөдөлгөөн” тэмдгийг замын ажилтай холбоотойгоор хоёр талын хөдөлгөөн түр зохион байгуулж байгаа хэсгийн талаар жолооч нарт анхааруулах зорилгоор суурилуулсан. Тэмдгийг хоёр талын хөдөлгөөнтэй замын (зориудын хэсэг) урд нь нэг чигийн хөдөлгөөнтэй хэсэг (зориудын хэсэг) байгаа бол өмнө нь байрлуулна.
Хүн амын суурьшлын бүсээс гадна 1.21 тэмдгийг аюултай хэсэг эхлэхээс өмнө 50-100 м-ийн зайд дахин суурилуулсан байх ёстой.

8.1.2.8 1.23.1 - 1.23.3 "Замын нарийссан" тэмдгийг ажлын талбайд суурилуулсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт зорчих хэсгийн нарийсалтаас сэрэмжлүүлдэг.
Замын баруун талд суурилуулсан 1.23.1 - 1.23.3 тэмдгүүд нь өгөгдсөн чиглэлд хоёр ба түүнээс дээш эгнээтэй замд давхардсан байдаг.
1.34.1 - 1.34.3 "Эргэлтийн чиглэл" тэмдгийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэл өөрчлөгддөг газруудад суурилуулсан.
Хязгаарлагдмал газруудад хоёр сумтай тэмдгийг суулгахыг зөвлөж байна.

8.1.3 Тэргүүлэх тэмдэг, хориглох тэмдэг

8.1.3.1 Тээврийн хэрэгсэл ээлжлэн нэг эгнээгээр зорчих үед хөдөлгөөний тэргүүлэх чиглэлийг тогтоохын тулд 2.6 “Сөрөг замын хөдөлгөөний давуу талыг ашиглах”, 2.7 “Сөрөг замын хөдөлгөөний давуу талыг ашиглах” тэмдгийг ашиглана. Тэмдгийг 5.4.4-т заасны дагуу эсрэг талын хөдөлгөөнийг өөрөө зохицуулах, бүх хэсгийн харагдах байдлыг хангах хөдөлгөөний эрчимтэй үед суурилуулсан.
Хэрэв ажлын талбайг бүхэлд нь замын хөдөлгөөний эгнээний харагдах байдал хангалтгүй бол 2.6 ба 2.7 тэмдгийг ашиглахгүй. Ийм нөхцөлд замын хөдөлгөөнийг догол мөрийн дагуу гэрлэн дохио эсвэл хөдөлгөөний зохицуулагч ашиглан зохион байгуулдаг. 5.4.2, 5.4.3.
2.6 тэмдгийг ихэвчлэн засварын ажил хийж байгаа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэлд баруун талд суулгадаг. Энэ тохиолдолд 2.7 тэмдгийг эсрэг талд нь суулгана.
Засварын ажлын улмаас зорчих хэсэг хоёр талаараа нарийссан тохиолдолд 2.6 тэмдгийг тээврийн хэрэгслийн урсгал багасч байгаа чиглэлд байрлуулна.
Замын хэвтээ хэсэгт замын ажлын бүсэд нарийссан эгнээгээр хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэлд 2.6 тэмдэг тавихыг зөвлөж байна. Уртааш налуутай замын хэсгүүдэд өгсөж яваа тээврийн хэрэгсэлд давуу эрх олгож, 2.7 тэмдгийг суурилуулсан.
Тэмдэглэгээг замын нарийхан хэсгийн эсрэг талын захаас шууд байрлуулж, 8.1.1 хавтан бүхий 2.6 тэмдгийг 1.23.1 - 1.23.3 тэмдэг бүхий ижил тулгуур дээр байрлуулна.

8.1.3.2 3.20 "Гүйцэж түрүүлэхийг хориглоно" тэмдгийг хоёр ба гурван эгнээтэй замын хэсэгт зорчих хэсгийг нарийсгах, гүйцэж түрүүлэх аюултай, өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, түүнчлэн саадгүй нэвтрэх үед хэрэглэнэ. машин нарийхан газар . Замын ажлыг гүйцэтгэхдээ замын баруун талд суурилуулсан 3.20 тэмдгийг ГОСТ R 52289-2004 стандартын шаардлагын дагуу давхардсан.

8.1.3.3 Хурдны хязгаарлалт 3.24 "Хамгийн дээд хурд" гэсэн тэмдгийг ашиглан замын хөдөлгөөний эгнээний өргөнийг багасгах, эгнээний тоог багасгах, үзэгдэх орчинг хязгаарлах, замын зорчих хэсгийн нөхцөл байдал хангалтгүй, түүнчлэн ажлын хэсэгт байрлах хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хамгаалах, хамгаалах.
Тухайн чиглэлийн хөдөлгөөнд зориулагдсан хоёр ба түүнээс дээш эгнээтэй замд замын ажлыг гүйцэтгэхдээ замын баруун талд суурилуулсан "Хамгийн дээд хурд" гэсэн 3.24 тэмдгийг давхардсан байна.

8.1.3.4 3.25 “Хамгийн дээд хурдны хязгаарын төгсгөл” тэмдгийг буцах бүсийн төгсгөлөөс 20 м-ээс ихгүй зайд суурилуулна.

8.1.4. Заавал болон тусгай шаардлага тавих тэмдэг

8.1.4.1 4.2.1 - 4.2.3 "Саад тохойг тойрсон тойруу" тэмдэг нь засвар хийж буй талбайн замын зорчих хэсэгт байрлах янз бүрийн төрлийн хашаа, саадыг тойрч гарах чиглэлийг заах зориулалттай.
4.2.1 ба 4.2.2 тэмдгийг мөн саадаас тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хазайлтыг зааж болно.

8.1.4.2 5.15.5 ба 5.15.6 "Эгзээний төгсгөл" тэмдгийг ажлын талбайн урд талын хөдөлгөөний эгнээний тоог өөрчлөхөд ашиглаж болох бөгөөд тэдгээрийг түр шилжилтийн тэмдэглэгээний шугамын эхэнд суурилуулсан байх ёстой. эгнээ тусгаарлах хилийг тэмдэглэсэн чиглүүлэгч төхөөрөмжүүдийн эхний хэсэгт.

8.1.4.3 Тэмдэг 6.17 “Тойруулалтын диаграмм” нь замын хөдөлгөөнийг түр хаасан хэсгийг тойрч гарах замыг зааж өгөх бөгөөд хүн ам суурьшсан бүсээс гадна 150-300 м, хүн ам суурьшсан газарт 50-аас доошгүй зайд суурилуулсан. Маршрутыг тойрох зам эхэлдэг уулзвараас 100 м зайд.
Замын шугамыг зааж өгөхийн тулд одоо байгаа замын сүлжээг тойруулан явахын өмнө 6.17 тэмдгийг замын ажлын талбайтай хамгийн ойр уулзварын урд байрлуулна. Тэмдэглэгээ нь тойруу замын бүдүүвч диаграммыг харуулсан байх ёстой бөгөөд маршрут нь чиглэлээ өөрчилдөг суурин газрууд эсвэл түүний дагуух гудамжны нэрийг зааж өгөх ёстой.

8.1.4.4 Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг одоо байгаа авто замын сүлжээний дагуу буюу тусгайлан барьсан тойрог замаар тойруулан зохион байгуулж байгаа тохиолдолд 6.18.1 - 6.18.3 "Тойруу зам" тэмдгийг тойрог зам эхлэхээс өмнө болон явахаас өмнө суурилуулсан байх ёстой. тойрог замын уулзвар бүр.

8.1.4.5 6.19.1 ба 6.19.2 "Эгсрүүдийг өөр зорчих хэсэг рүү солих урьдчилсан үзүүлэлт" тэмдгийг тусгаарлах зурвас бүхий замд зорчих хэсгийн хөдөлгөөнийг хаасан хэсгийг тойрч гарах хөдөлгөөний чиглэл, хөдөлгөөний чиглэлийг заана. энэ чиглэлийн хөдөлгөөнд зориулагдсан замын хэсэг рүү буцах.
8.1.1 дугаартай 6.19.1 тэмдгийг 50-100 м-ийн зайд, хүн ам суурьшсан газраас гадна, өмнө нь замын хөдөлгөөнд зориулагдсан замын хэсэг рүү огтлолцох тусгаарлах зурвасын завсараас 500 м-ийн өмнө байрлуулна. ирж буй чиглэл.
8.1.1 хавтан бүхий 6.19.2 тэмдгийг тусгаарлах зурвас дээр энэ чиглэлийн хөдөлгөөнд зориулагдсан замын уулзварт гарах завсарын өмнө 50-100 м-ийн зайд суурилуулсан.

8.1.4.6 Замын ажлын нөхцлөөс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн зорчих хэсгийг жин, овор хэмжээгээр хязгаарлах шаардлагатай тохиолдолд 3.11 “Жингийн хязгаар”, 3.12 “Тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгт ногдох жингийн хязгаарлалт”, 3.13 “Өндрийн хязгаар” тэмдэг суурилуулна. ”, 3.14 “Хязгаарлалтын өргөн”, 3.15 “Урт хязгаар”. Ажлын талбайн ойролцоо тойруу зам байхгүй бол түүний урд талын хамгийн ойрын уулзварт 8.1.1 дугаартай 3.11-3.15, 6.17 "Тойруу замын диаграмм" гэсэн тэмдэглэгээ бүхий хориглох зохих тэмдгийг суурилуулж, тойруу замын чиглэлийг мэдээлнэ.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцлөөр засч байгаа хэсэгт явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг хориглох шаардлагатай бол “Явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг хориглоно” гэсэн 3.10 тэмдгийг суурилуулна. Тэмдгийг ийм хэсгийн эхэнд болон хязгаарлалт тавьсан замын хажуу талд суурилуулсан.

8.2.1 Хөдөлгөөний түр зуурын өөрчлөлтийн бүсэд урт хугацааны ажил хийхдээ замын тэмдэглэгээ нь улбар шар өнгөтэй, ГОСТ Р 51256-2011 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд ГОСТ Р 52289-2004 стандартын дагуу хийгдсэн байх ёстой.
Түр зуурын тэмдэглэгээ нь эгнээний хилийг тэмдэглэдэг байнгын цагаан тэмдэглэгээг давж гардаг.

8.2.2 Түр тэмдэглэгээ хийхдээ байнгын тэмдэглэгээг арилгах шаардлагагүй.
Явган хүний ​​гарцын тэмдэглэгээг эс тооцвол түр болон байнгын тэмдэглэгээний шугам давхцаж байгаа газруудад түр тэмдэглэгээг байнгын тэмдэглэгээний хажууд байрлуулна. Явган хүний ​​гарцыг нүүлгэн шилжүүлэх эсвэл шинээр явган хүний ​​гарц барих тохиолдолд түүний түр тэмдэглэгээг хэрэглэнэ.
Шаардлагатай бол (уулзварууд дээр, эгнээ дагуу хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх гэх мэт) байнгын тэмдэглэгээг арилгах буюу таглана.

8.2.3 Хурдны зам, олон эгнээтэй зорчих хэсэг бүхий энгийн зам дээр түр зуурын замын тэмдэглэгээний уртааш шугамын хамт ГОСТ Р 50971-2011 стандартын шаардлагад нийцүүлэн ухуулагчийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

8.2.4 Богино хугацааны ажилд дараахь түр тэмдэглэгээг хэрэглэнэ.

• Шөнийн цагаар замын хөдөлгөөнд оролцох тохиолдолд тээрэмдсэн замын гадаргуу руу урсах чиглэлээс хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлах;
• хурдны замын уулзвар, уулзварт тэдгээрийн дугаар өөрчлөгдөх үед хөдөлгөөний эгнээний хил хязгаарыг тэмдэглэх.

8.3 Зөөврийн гэрлэн дохио

8.3.1 Замын ажлын талбайн хөдөлгөөнт гэрлэн дохиог тээврийн хэрэгслийн эсрэг талын өөрөө зохицуулах боломжгүй тохиолдолд хэрэглэнэ.

• эсрэг чиглэлийн тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэг нэгээр нь нэвтрүүлэх тохиолдолд замын хөдөлгөөнийг зохицуулах;
• тойрог зам дээрх туслах замын уулзвар, уулзвар дээр;
• явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зорчих хэсгийн нөгөө тал руу чиглүүлэх буюу явган зорчигчдод аюултай нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд замын хөдөлгөөнийг зохицуулах.

8.3.2 Тээврийн зангилааны газруудад, ялангуяа замын ажлын улмаас одоо байгаа гэрлэн дохионы үйл ажиллагаа удаан хугацаанд тасалдсан тохиолдолд хөдөлгөөнт замын гэрлэн дохиог мөн ашиглаж болно.

8.3.3 Хөдөлгөөнт замын гэрлэн дохионы төрөл, үндсэн үзүүлэлт, дүрэм нь ГОСТ Р 52282-2004, ГОСТ Р 52289-2004 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
Аяллын чиглэл бүрт замын баруун талд дор хаяж нэг гэрлэн дохио байх шаардлагатай. Онцгой тохиолдолд зүүн талд болон / эсвэл замын дээгүүр нэмэлт гэрлэн дохио тавих шаардлагатай байж болно.
Замын хэсэг нарийссан газруудад хөдөлгөөнт гэрлэн дохиог хөдөлгөөнийг хаасан эгнээнд суурилуулж болох бөгөөд эдгээр зөвлөмжийн 10-д заасан шаардлагын дагуу хашсан байх ёстой.
Гэрлэн дохиотой зам дээр замын ажил хийгдэж байгаа хэсгийн нарийхан хэсэгт 1.12 (зогсоолын шугам) түр тэмдэглэгээг хийж болохгүй.

9 Хөтөч төхөөрөмж

9.1 Ерөнхий заалтууд

9.1.1 Хөтөч төхөөрөмжийг ажлын талбайг хашиж, хөдөлгөөнд оролцогчдыг нүдээр чиглүүлэхэд ашигладаг (жишээлбэл, замын хөдөлгөөнд хаалттай хэсэг, тэдгээрийг тойрч гарах чиглэлийг зааж өгөх).
Төхөөрөмжүүд нь тодорхой харагдахуйц байх ёстой бөгөөд салхины ачаалал, хазайлтанд тэсвэртэй байх ёстой.
Харанхуйд хаалттай, чиглүүлэгч төхөөрөмжүүдийн харагдах байдлыг хангахын тулд ГОСТ R 52290-2004 стандартын дагуу гэрэлтдэг эсвэл гэрэл гэгээтэй будаг эсвэл А төрлийн цацруулагч хальс ашиглана. Олон эгнээтэй зам дээр суурилуулсан төхөөрөмжүүдийн хувьд В төрлийн цацруулагч хальс ашиглахыг зөвлөж байна.

9.1.2 Ажлын талбайд дараах чиглүүлэх төхөөрөмжийг ашигладаг.

• тэгш өнцөгт хавтан (цаашид хөтөч гэх);
• замын конус.

Өдрийн цагаар богино хугацааны ажил хийхдээ чиглүүлэгч төхөөрөмж дээр гэрэл суурилуулах шаардлагагүй.

9.1.3 Уртааш чиглэлд чиглүүлэгч төхөөрөмж (хавтан, конус) хоорондын зай нь 4-р хүснэгтэд заасан хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Хүснэгт 4 - Хөтөч төхөөрөмжүүдийн хоорондох хамгийн их зай

9.2.1 Хөтөч хавтангууд нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх, нэг ба эсрэг чиглэлд тусдаа хөдөлгөөний урсгалыг өөрчлөх, түүнчлэн богино хугацааны ажил хийдэг газруудад ажлын талбайг хашлага хийхэд ашиглахыг зөвлөж байна.
Богино хугацааны ажил хийдэг газруудад зааглагчгүй чиглүүлэгч хавтанг ашигладаг.
Малтлагын ажлын талбай, явган хүний ​​болон унадаг дугуйн зам дээр хавтанг хашаа барихад ашигладаггүй.
Чиглүүлэгч хавтан нь жинтэй тулгуур дээр суурилагдсан бөгөөд хоёр төрлийн байж болно (Зураг 3).

Зураг 3 - Чиглүүлэгч хавтангийн төрлүүд

9.2.2 1000-аас 1200 мм-ийн өндөртэй, 250-300 мм-ийн өргөнтэй чиглүүлэгч хавтанг ашиглахыг зөвлөж байна. Олон эгнээтэй зам дээр илүү том хавтанг суурилуулахыг зөвлөж байна.
Ажлын талбай дээр замын хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлах хаалт эсвэл арлын эхэнд ачаалал ихтэй байгаа тохиолдолд, түүнчлэн жолооч нар саад тотгорыг цаг тухайд нь анзаарахгүй байх аюултай бусад тохиолдолд том хэмжээтэй () суурилуулахыг зөвлөж байна. анхааруулга) нэг талдаа эсвэл хоёр талдаа доош чиглэсэн улаан, цагаан судалтай хавтан. Анхааруулах самбарын санал болгож буй хэмжээ нь олон эгнээ болон бусад замд 2000х250 мм, хурдны замд 2500х500 мм байна.

9.2.3 Хавтангууд нь 45 ° өнцгөөр налуу, цагаан ба улаан (улбар шар) өнгийн ээлжлэн цацруулагч судалтай, босоо чиглэлд 20 см өргөн, гэрэлтүүлгийн шинж чанар нь 5 - 6-р хүснэгтийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Хүснэгт 5 - Тусгай гэрлийн эрчмийн коэффициент

Хүснэгт 6 - Тусгалын коэффициент

9.2.4 Чиглүүлэгч хавтангууд нь хөдөлгөөний чиглэлд перпендикуляр суурилуулсан бөгөөд налуу туузны доод ирмэг нь замын хөдөлгөөнийг зөвшөөрсөн замын хэсэг рүү чиглэнэ.
Зам руу чиглэсэн сумтай чиглүүлэгч хавтанг хурдны замд ашиглахыг зөвлөж байна.
Эгнээ буюу замын зорчих хэсгийн хил ба чиглүүлэгч хавтангийн хоорондох тодорхой зай нь дор хаяж 0.25 м байх ёстой.

9.2.5 Уртааш хаалт (жишээлбэл, хоёрдогч замын уулзвар эсвэл төв замаас гарах хэсэгт) эсвэл явган зорчигчдод саад тотгор учруулах тохиолдолд хажуугийн хөдөлгөөн үүсэх тохиолдолд нэмэлт хаалт суурилуулах шаардлагатай. чиглүүлэгч хавтангийн хоорондох төрлийн хаалт.

9.2.6 Онцгой тохиолдолд эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг 3.0 м-ийн өргөнтэй эгнээгээр зорчдог бол хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлахын тулд улаан (улбар шар) өнгийн цагираг бүхий уян дохионы шонг ашиглахыг зөвшөөрнө. 70 мм-ийн диаметртэй, 500-аас 750 мм хүртэл өндөртэй хэлбэрийн хөндлөн огтлолтой.

9.3.1 Замын боргоцой (цаашид боргоцой гэх) нь буцах бүсэд (Зураг Б.5, Б.14 - Б.16, Б.17 - Б.23) цэвэрлэгээ хийх, богино хугацаанд хашаа барихад ашиглагддаг. улирлын ажил (Зураг Б.32 - Б.36).
Конусыг гурван стандарт өндөрт суурилуулсан: 320 мм, 520 мм, 750 мм (Зураг 4). Конусын өнгө нь тод улбар шар эсвэл улаан өнгөтэй байх ёстой.

I төрөл II төрөл III төрөл
I - Хурдны зам, II - Хурдны замаас бусад бүх зам, III - Замын тэмдэглэгээний ажил
Зураг 4 - Замын хөдөлгөөний конус

Боргоцой нь бага ба өндөр температурт шинж чанараа алдахгүй, конусын гадаргуугаас гарахгүй, цацруулагчтай бат бөх цагаан будаг эсвэл цацруулагч хальсаар хийсэн цацруулагч судалтай байх ёстой.

9.3.2. Стандарт хэмжээнээс хамааран боргоцойг ашиглахыг зөвлөж байна (Зураг 5):

• бүх зам дээр 320 мм-ийн өндөртэй замын тэмдэглэгээ хийх үед (I төрөл);
• 520 мм-ийн өндөртэй хурдны замаас бусад бүх зам дээр (II төрөл);
• 750 мм-ийн өндөртэй хурдны зам дээр (III төрөл).

Өдрийн цагаар явган хүний ​​болон унадаг дугуйн замд газар ухахгүйгээр богино хугацаанд ажил хийх, мөн явуулын ажил хийдэг газруудад хашаа барихад II төрлийн замын конус ашигладаг.
Ажлын талбайг хашаа барихын тулд жин бүхий замын конус ашиглахыг зөвлөж байна. Хүчтэй салхинд ажил хийдэг газруудад ийм боргоцойг ашиглах нь зайлшгүй шаардлагатай.

10 хашаа барих төхөөрөмж

10.1 Ерөнхий заалтууд

Ажлын талбайг хашаажуулах, чиглүүлэх нөлөөллийг нэмэгдүүлэх, зам тээврийн ослын эрсдлийг бууруулахын тулд дараахь хашлага хэрэгслийг ашигладаг.

• хатуу чиглүүлэгч элементүүд (тусгаарлагч, түр хамгаалалтын хаалт);
• хамгаалалтын блокууд.

10.2 Хатуу чиглүүлэгч элементүүд

10.2.1 Арилгагч

10.2.1.2 Хажуугийн өндрийн дагуу хоёр стандарт хэмжээтэй зааглагчийг ашиглахыг зөвлөж байна: Тээврийн хэрэгслийн траекторийг өөрчлөхөд 25-150 мм өндөртэй I төрөл, тусгаарлахад 150-250 мм өндөртэй II төрөл. замын хөдөлгөөний урсгал (Зураг 5). Тусгаарлагчийн өргөн нь дор хаяж 250 мм байх ёстой.
Шар цацруулагч туузыг тусгаарлагчийн хажуугийн гадаргуу дээр нааж, өдрийн болон шөнийн аль алинд нь хөдөлгөөний чиглэлийг илүү сайн харагдуулах боломжтой.
Тусгаарлагч хальсаар бүрхэгдсэн 500х125 мм хэмжээтэй хавтангуудыг тусгаарлагч дээр нэмж суурилуулсан.
Хязгаарлагч дээрх чиглүүлэгч хавтангийн хоорондох зай нь хүн ам суурьшсан газарт 5 м, хүн ам суурьшсан газраас 10 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

10.2.1.3 Хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлахын тулд зааглагч ашиглахдаа 1.18, 1.19-ийн түр тэмдэглэгээ хийхгүй байхыг зөвшөөрнө.
Хэрэв тусгаарлагчийг түр тэмдэглэгээнээс 30 см-ээс бага зайд суурилуулсан бол бохирдох эрсдэл нэмэгддэг тул түр тэмдэглэгээ хийх төхөөрөмжийг орхих хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд тусгаарлагч нь түр зуурын замын тэмдэглэгээний үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнээс гадна тэдгээрийг 1 м-ийн зайд зорчих хэсгийн ойролцоо байрлуулсан шар тусгалтай элементүүдээр тоноглохыг зөвлөж байна. Шаардлагатай бол, жишээлбэл, аюултай замын хэсэгт. эргэлт, 0.5 - 0 .75 м-ийн зайд ретрорефлекторыг суурилуулж болно.

10.2.2 Хамгаалалтын түр хаалт

10.2.2.1 Хурдны зам, олон эгнээтэй замд урт хугацааны ажлын талбайг хаах, чиглүүлэх нөлөөг сайжруулах шаардлагатай үед чиглүүлэгч хавтангийн оронд түр хамгаалалтын хаалт хэрэглэнэ. Эдгээрийг гольдролын бүс дэх хөдөлгөөний траекторийг өөрчлөх, ажлын талбайн бүхэл бүтэн уртын дагуу эсрэг чиглэлд, ажлын талбайтай параллель хөдөлж буй нэг чиглэлд хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлах, түүнчлэн ажлын талбайг хашаа барих зорилгоор суурилуулсан. замын дагуу (Зураг 6 a, b).

I төрөл II төрөл
Зураг 5 - Делиниаторууд

Түр зуурын хамгаалалтын хаалт нь 250 мм-ээс багагүй өргөнтэй бетон эсвэл металл байж болно.

Зураг 6 - Түр зуурын хамгаалалтын хаалт: a - 50 ба 65 см өндөр; b - өндөр 80 см

10.2.2.2 Бетоноор хийсэн түр хамгаалалтын хаалтны шинж чанарыг 7 дугаар хүснэгтийн дагуу зориулалтаас нь хамааруулан сонгоно.

Зорилго	Хүчин чадал, кЖ	Ажлын өргөн, м	Хэмжээ, илүү биш, см
1	2	3	4
Арилгах бүс дэх хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60×80×400 60×80×600
Замын дагуу ажлын талбайг хаших 2) : - нүхгүй буюу 50 см-ээс бага гүнтэй;	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32×50×600 39×65×600
- 50 см-ээс дээш ухах гүнтэй;	82 - 127	1,0 - 2,1	60×80×400 60×80×600
Замын хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлах: - эсрэг чиглэлд 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60×80×400 60×80×600
- ижил чиглэлд	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32×50×600 39×65×600
1) Урсгалд хүнд даацын машин, замын галт тэрэгний эзлэх хувь 20%-иас бага бол 6.2-37 кЖ даацтай түр хамгаалалтын хаалт ашиглахыг зөвшөөрнө. 2) Замын зурвастай хамгийн ойр байрлах хаалтын ирмэгээс ажлын талбайн дагуух хил хүртэлх зай нь дор хаяж 45 см, 80 см-ээс ихгүй байх ёстой.

Эхний болон эцсийн хаалтуудын дээд хавтгайг замын гадаргуу дээр 30 - 45 ° өнцгөөр буулгана.

10.2.2.3 Хамгаалалтын түр хаалт нь ихэвчлэн 1 м-ийн зайтай газарт ойрхон байрладаг шар тусгалтай элементүүдээр тоноглогдсон байх ёстой.

10.3 Хамгаалалтын блок

10.3.1 Полимер материалаар хийсэн хамгаалалтын блок

10.3.1.1 Полимер материалаар хийсэн хамгаалалтын блокуудыг (Зураг 7) урт хугацааны замын ажлыг газар ухахгүйгээр буюу 50-аас доош гүн ухах үед ажлын талбайн хөндлөн хашлага, замын дагуух ажлын хэсгийн хашлагад хэрэглэнэ. см.

Зураг 7 - Полимер материалаар хийсэн хамгаалалтын блок

10.3.1.2 Хашаа суурилуулахдаа 1200-аас 2000 мм-ийн урттай, 800-аас 1000 мм-ийн өндөртэй улаан, цагаан өнгийн блокуудыг ашигладаг.
Блокуудыг шингэн тогтворжуулагчаар дүүргэх ёстой (зуны улиралд ус, өвлийн улиралд давсны уусмал).
Хамгаалалтын блокоос хаалт суурилуулахдаа тэдгээрийг завсарлагагүйгээр суурилуулж, тусгай ховил ашиглан бэхэлсэн эсвэл тусгай холбох хэрэгслийг ашиглана. Цагаан ба улаан өнгийн блокуудыг ээлжлэн солих хэрэгтэй.

10.3.2 Парапет хэлбэрийн хамгаалалтын блок

10.3.2.1 Төмөр бетоноор хийсэн парапет хэлбэрийн хамгаалалтын блокуудыг (Зураг 8) ажлын талбайн хамгаалалтын түвшинг нэмэгдүүлэх шаардлагатай үед (жишээлбэл, гүүрэн дээр тээврийн хэрэгсэл унах, тэдгээрт ойртох, нүх, гүн нүх гэх мэт байгаа үед). Эдгээрийг ажлын талбайн хөндлөн хашлага, урт хугацааны ажил хийж байгаа газруудад замын дагуух ажлын талбайг хашлагад зориулж суурилуулсан.

10.3.2.2 Хашаа барихад дүрмээр бол 1500-аас 3000 мм-ийн урттай, 600-аас 900 мм-ийн өндөртэй, 130-аас 190 кЖ-аас багагүй даацтай блокуудыг ашигладаг.
Блокууд нь төмөр бетон эсвэл металл байж болно. Блокуудыг завсарлагагүйгээр суурилуулж, хооронд нь бэхэлсэн.

Зураг 8 - Парапет хэлбэрийн хамгаалалтын блок

Хурдны зам, олон эгнээтэй зам дээр урт хугацааны ажил хийж байгаа хэсэгт замын хөдөлгөөний урсгалыг эсрэг чиглэлээс тусгаарлахын тулд тусгай профилын хамгаалалтын блокуудыг ашиглахыг зөвшөөрнө.

11 Дохио өгөх хэрэгсэл

Өргөгдсөн болон хонхорхойтой дохионы гэрлийг парапет хэлбэрийн блок, босоо хавтантай хослуулан ашигладаг.

11.1 LED (12V тэжээлийн хангамж) эсвэл чийдэнгийн дохионы гэрлүүд нь ажлын байрыг зааж өгөх, харанхуй болон үзэгдэх орчин муу нөхцөлд гэрлийн дохио өгөх зориулалттай.
Бүрэнхий, өдрийн цагаар утаа, манантай үед гэрэл асдаг. Өглөө бүрэнхий болоход гэрлүүд унтардаг.

11.2 Доод хэсэг нь зүүгээр тоноглогдсон, залгах (Зураг 9 а) дохионы гэрлийг полимер материал, чиглүүлэгч хавтан эсвэл замын конусаар хийсэн усаар дүүргэсэн парапет блокуудад суурилуулсан.
Түдгэлзүүлсэн (Зураг 9 б) дохионы гэрлүүд (LED зүүлт) нь парапет эсвэл хашлага тулгуурын блокууд дээр өлгөгдсөн бөгөөд энэ зорилгоор тэдгээрийн дээд хэсэгт металл гогцоо суурилуулсан болно.

11.3 Хурдны зам болон олон эгнээтэй зам дээрх ажлын талбайд 150 мм-ээс багагүй шүүлтүүрийн урттай дохионы гэрлийг ашигладаг.

11.4 Замын болон замын хажуугийн урт хугацааны ажил хийх талбайг периметрийн дагуу 3-5 м-ийн зайтай парапет блок дээр суурилуулсан улаан дохионы гэрлээр тэмдэглэсэн байх ёстой.

Зураг 9 - Дохионы гэрэл: a - залгаас; б - өлгөгдсөн

11.5 Удаан хугацааны ажил хийх газруудад ажлын талбайг тусгаарлах, хаших хэсэгт хөндлөн хаалт хийх чиглүүлэгч хавтанг суурилуулахдаа хавтан тус бүр дээр улаан (шар) дохионы гэрэл суурилуулна.
Хэрэв суурин газарт дохионы гэрлүүд бусад гэрлийн эх үүсвэрээс илүү харагдах шаардлагатай бол онцгой тохиолдолд чиглүүлэгч хавтан дээр анивчдаг шар гэрэлтэй дохионы гэрлийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

11.6 Богино хугацааны ажил хийх газруудад харанхуйд ажил хийх тохиолдолд дохионы гэрлийг ашигладаг. Ажлын талбайг тусгаарлах, хаших хэсэгт хөндлөн хаалтанд зориулсан конус суурилуулахдаа конус бүрт улаан дохионы гэрлийг суурилуулна.

11.7 Замын хөндлөн саадтай үед зарим төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчихыг зөвшөөрдөг байсан ч гэсэн нэг эгнээнд хоёроос доошгүй удаа тогтмол улаан дохиотой гэрлийг хаалт хэлбэрийн хаалт эсвэл чиглүүлэгч хавтан дээр суурилуулах шаардлагатай.
Анивчих горимд ажилладаг шар дохионы гэрэл нь зөвхөн хөдөлгөөнт хаалт дээр зөвшөөрөгддөг.

12 замын төхөөрөмж

Замын буфер (Зураг 10) нь төмөр бетоноор хийсэн парапет хэлбэрийн блокоор хийсэн хашааны эхэнд суурилуулсан бөгөөд машиныг хашааны төгсгөл хэсэгт мөргөхөөс сэргийлдэг.
Буферийн өргөн нь 1200 мм-ээс ихгүй, өндөр нь 1300 мм хүртэл байх ёстой.

Зураг 10 - Замын буферийн жишээ

Буфер нь шар өнгийн хуванцараар хийгдсэн бөгөөд цочрол шингээгч дүүргэгч (элс, резинэн үйрмэг, ус) дүүргэх технологийн нүхтэй.
Зам дээрх буферийн байршлаас хамааран жолооч нарыг илүү сайн чиглүүлэхийн тулд GOST R 52290-2004 стандартын дагуу 4.2.1 - 4.2.3 тэмдгүүдийн зургийг буферт хэрэглэнэ.

12.2 Хаалтны төхөөрөмж
Явган хүний ​​болон унадаг дугуйн замд хашаа барихад хашлага-шон хаалт хийхийг зөвлөж байна (Зураг 11).

Зураг 11 - Хашлага-шонгийн хаалт

Богино хугацааны суурин ажлын хэсэгт замын дагуух ба хөндлөн хаалтанд хашлага тулгуурыг ашиглаж болно. Хөндлөвчний өндөр нь 250 мм, хаалтын өндөр нь 1000 мм байх ёстой.
Хурдны замд замын хэсэг хэсэгчлэн хаалттай үед хөндлөн хаалт хийхэд хашлага тулгуурын оронд чиглүүлэгч хавтанг ашиглаж болно.
Замын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан 1.34.1 ба 1.34.2 (1.34.3) тэмдгийг хашлага-шонгийн хаалтыг орлуулах боломжгүй.
Шаардлагатай бол хараагүй болон харааны бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгай анхааруулах төхөөрөмж болгон явган хүний ​​зам, явган хүний ​​зам эсвэл тэдгээрийн хажууд малталтын бүсэд ГОСТ R 52875-2007 стандартын дагуу хашааны доор газар дээр суурилсан мэдрэгчтэй тэмдгийг нэмэлтээр ашиглах шаардлагатай. түүнчлэн явган зорчигчийн бүсэд.

12.3 Замын түр тэмдэг бүхий зөөврийн цогцолбор
Замын түр тэмдэглэгээг зөөврийн цогцолборт суурилуулж болох бөгөөд үүнийг хоёр эгнээтэй зам дээр 30 м ба түүнээс бага урттай ажлын талбайн урттай богино хугацааны суурин ажил хийдэг газруудад ашиглаж болно (Зураг 12).

Зураг 12 - Замын тэмдгийн зөөврийн цогцолбор

Замын зорчих хэсгийн өргөнийг тохируулах зорилгоор замын эхэнд замын хажуу талд түр замын тэмдэг бүхий зөөврийн цогцолбор суурилуулсан.
Замын түр тэмдэг бүхий зөөврийн цогцолбор нь салхины ачаалалд тэсвэртэй байх ёстой.

Хөдөлгөөнт хаалт тэмдэг нь ГОСТ R 52290-2004 ба ГОСТ R 52289-2004 стандартын дагуу замын тэмдгийн дүрс бүхий самбар бөгөөд тойрог замын чиглэлийг зааж өгдөг (эсвэл байхгүй) сумтай эсвэл хоосон эгнээ рүү эгнээ солих. Самбарын дээд хэсэгт анивчдаг горимд ажилладаг шар дохионы гэрэл байх ёстой (Зураг 13). Тэмдгийг өлгүүрт эсвэл шууд тээврийн хэрэгсэлд суурилуулж болно.

Зураг 13 - Гэрлийн заалттай хөдөлгөөнт саадны тэмдгүүдийн жишээ: a - анивчсан сумгүй; б - анивчсан сумтай

Хөдөлгөөний зурвасыг хаасан үед урт болон богино хугацааны ажил хийгдэж байгаа газруудад хөдөлгөөнт хаалт тэмдэглэгээг ажлын бүсийг тойрч гарах, чөлөөт эгнээнд шилжүүлэх чиглэлийг зааж өгдөг.
Гялалзсан сумтай хөдөлгөөнт хаалт тэмдгийг (Зураг 13 б) хурдны зам, өндөр эрсдэлтэй ажлын газар, замын хүнд хэцүү замын хэсэгт (жишээлбэл, 600 м-ээс бага радиустай хэвтээ муруй, эгц) ашиглахыг зөвлөж байна. уруудах (өгсөх), үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал газар, ослын төвлөрөл).
Хөдөлгөөнт хаалтын тэмдгүүдийг уртааш хамгаалалтын бүсэд (замын хажуу талд эсвэл чиглүүлэгч төхөөрөмжийн ард) дүрмээр бол ажил эхлэхээс 10-12 м-ийн зайд байрлуулна. ажлын бүс.

Явган хүний ​​гүүр нь малталтын талбайг тойрч гарах түр зам дагуу явган хүний ​​хөдөлгөөнийг зохион байгуулах боломжгүй үед ухсан явган хүний ​​зам, явган хүний ​​болон дугуйн замаар явган зорчигч, дугуйчдыг нэвтрүүлэхэд ашигладаг.

Хамгаалалтын машиныг богино хугацааны ажилд ашигладаг (Зураг 14).
Бүрхүүлтэй тээврийн хэрэгсэл нь OST 218.011-99-ийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Замын тэмдэг 4.2.1 - 4.2.3, 1.25, 3.24 нь бүрээсийн тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт байрладаг. Гэрлийн заалттай 4.2.1 - 4.2.3 тэмдгийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

Зураг 14 - Машины таг

12.7 Замын хөдөлгөөнийг зохицуулагчийн тусламжтайгаар зохицуулах 12.7.1. Замын ажил хийгдэж байгаа газруудын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд замын хянагч нь улаан дохио бүхий дискэн бороохой (ретрорефлектор), "P" (замын зохицуулагч) үсэг бүхий тэмдэг, боолт, шүгэл, чанга яригч, түүнчлэн зохицуулалтыг хоёр зохицуулагчийн гүйцэтгэсэн тохиолдолд өөр замын хянагчтай харилцах радио, Зураг 15.

Зураг 15 - Дискний саваа

12.7.2. Замын ажил хийж байгаа газруудын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд дараах хоёр үндсэн аргыг хэрэглэнэ.

• замын хөдөлгөөнийг хоёр зохицуулагчаар зохицуулах;
• замын хөдөлгөөнийг нэг зохицуулагчаар зохицуулах.

Замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг хоёр зохицуулагч хийх тохиолдолд тэдгээрийн байршлыг замын ажлын талбайн эхлэл ба төгсгөлөөр тодорхойлно. Хэрэв ажлын талбай урт бол зохицуулалтгүй үйлдлүүдийг арилгахын тулд замын зохицуулагчид эдгээр үйлдлийг зохицуулах радиотой байх шаардлагатай.
Хөдөлгөөний зохицуулагч ба замын ажлын талбайн хоорондох зай нь тээврийн хэрэгсэл яаралтай тоормослохгүйгээр зогсох ёстой бөгөөд энэ хэсэгт зөвшөөрөгдсөн хурдаас хамаарна.
Хөдөлгөөний зохицуулагчаас ажлын хэсгийн эхлэл хүртэлх зайг 8-р хүснэгтийн дагуу авахыг зөвлөж байна.

12.7.3. Замын хөдөлгөөнийг нэг зохицуулагчаар зохицуулахыг дараах тохиолдолд зөвшөөрнө.

• жижиг ажлын талбай;
• замын шулуун хэсэг;
• ажлын хэсгийн хоёр захаас замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн харагдах байдлыг хангасан;
• ажил өдрийн цагаар хийгдэж, хурдны хязгаарлалтыг нэвтрүүлсэн.

Энэ тохиолдолд хөдөлгөөний зохицуулагчийн байрлал нь ажлын талбайн эсрэг талд эсвэл хөдөлгөөний хоёр талаас тодорхой харагдах газар байх ёстой.

12.7.4 Хөдөлгөөний зохицуулагч нь дүрэмт хувцастай байх ба (эсвэл) ялгах тэмдэг, төхөөрөмжтэй байх ёстой. Шөнийн цагаар замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн байршил сайн гэрэлтүүлэгтэй байх ёстой. Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд тусгай хувцас нь зөвхөн урд талдаа төдийгүй ар тал, хажуу талдаа цацруулагч элементтэй байх ёстой.

Хавсралт А

Замын хөдөлгөөний зохицуулалт, замын ажлын талбайн хашаа барих схем бүхий зургийн жагсаалт
(жишээ)

Хүснэгт А.1 - Замын ажлын талбайн замын хөдөлгөөний зохицуулалт, хашаа барих схемийн жагсаалт

Зургийн дугаар	Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, замын ажлын талбайг хаших схем	Хуудас
1	2	3
Урт хугацааны ажил
Хоёр эгнээтэй зам
Б.1		65
Б.2		66
Б.3		67
Б.4		68
Б.5		69
Б.6		70
Б.7		71
Б.8		72
Б.9	Хоёр эгнээтэй зам. Гүүрний (гүүрэн гарц) явган хүний ​​зам дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай	73
Б.10		74
Б.11		75
Б.12	Хоёр эгнээтэй зам. Замын хажуугийн нэг түвшний уулзвар дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай	76
Б.13	Хоёр эгнээтэй зам. Замын бүх өргөнийг хамарсан урт хугацааны ажлын талбай. Тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа замыг тойрч гарахыг зөвшөөрөх	77
Гурван эгнээтэй зам
Б.14		78
Б.15		79
Б.16		80
Олон эгнээтэй замууд
Б.17		81
Б.18		82
Б.19	Хурдны зам, хурдны зам, дөрвөн эгнээтэй ердийн зам. Баруун талын эгнээнд урт хугацааны ажлын бүс. Хөдөлгөөний чиглэлийг урьдчилан өөрчлөх замаар тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх	83
Б.20		84
Б.21		85
Б.22		86
Б.23		87
Б.24	Хурдны зам, хурдны зам, зургаан эгнээтэй ердийн зам. Дунд эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай. Гадна талын хоёр эгнээгээр тээврийн хэрэгсэл зорчих	88
Б.25		89
Б.26	Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам. Замын хажуу, налуу дээр урт хугацааны ажил хийх зориулалттай ажлын талбай, замын нарийссан хэсэг. Одоо байгаа эгнээний дагуу өргөн нь багассан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх	90
Б.27		91
Б.28		92
Б.29		94
Б.30		96
Б.31		98
Б.32	Тээврийн солилцоо нь хошоонгор навч юм. Баруун эргэх налуу дээрх ажлын хэсэг. Зүүн гар тийш эргэх гарцаар тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх.	99
Богино хугацааны ажил
Б.33	Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд 30 м-ээс дээш урттай богино хугацааны ажил хийх ажлын бүс. Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх	100
Б.34		101
Б.35	Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам. Богино хугацааны ажил хийх ажлын талбай нь хөдөлгөөний нэг эгнээнд 30 м-ээс бага байна. Одоо байгаа эгнээний дагуу тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх	102
Б.36		103
Б.37		104
Б.38	Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам. Замын тэмдэглэгээг тавих богино хугацааны явуулын ажил: а) төвийн шугам, эгнээний хилийн шугам; б) ирмэгийн шугам	105
Б.39		106
Б.40		107
Б.41	Хурдны зам, хурдны зам, медиантай олон эгнээтэй ердийн зам. Хамгийн баруун эгнээнд богино хугацааны ажлын бүс.	108
Замын ажлын талбайн замын хөдөлгөөний зохицуулалт, хашлага хийх схемийн жишээ
Б.42	Чөлөөт эгнээний дагуу хоёр чиглэлд тээврийн хэрэгсэл зорчиж буй хоёр урсгалтай замын хөдөлгөөний эгнээний ажлын талбайн хөдөлгөөний зохицуулалт, хашаа барих схем.	109

Хавсралт Б

Замын хөдөлгөөн, хашаа барих ажлын талбайг зохион байгуулах схем (жишээ)

Анхаарна уу
Зураг Б.1 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын бүс.
Замын тэмдэг ашиглан эсрэг чиглэлийн тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Анхаарна уу- хөдөлгөөний эрчим 250 машин/цагаас бага. хоёр чиглэлд
Зураг Б.2 - Хоёр эгнээтэй зам. Өгсүүр зам дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай.
Өсөн нэмэгдэж буй замын тэмдгийн тусламжтайгаар эсрэг чиглэлийн тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Зураг Б.3 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын бүс.

Зураг Б.4 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын бүс.
Үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал үед гэрлэн дохионы удирдлага ашиглан эсрэг талын тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Зураг Б.5 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын бүс.
Эсрэг урсгалын эгнээ болон замын хажуугаар тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх

1. парапет төрлийн блокуудыг ухах үед

Зураг Б.6 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хажуу эсвэл нарийссан эгнээ бүхий налуу дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай

1. хүн ам суурьшсан газруудад хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг байна
2. хүн ам суурьшсан газарт 1.25 тэмдгийг 50-100 м-ийн зайд суурилуулсан.

Зураг Б.7 - Хоёр эгнээтэй зам. Явган хүний ​​(унадаг дугуй) зам дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай

Зураг Б.8 - Хоёр эгнээтэй зам. Гүүрний (гүүрэн гарц) замын хөдөлгөөний эгнээ, явган хүний ​​замд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай.
Гэрлэн дохионы удирдлагыг ашиглан эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Зураг Б.9 - Хоёр эгнээтэй зам. Гүүрний (гүүрэн гарц) явган хүний ​​зам дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай

Зураг Б.10 - Хоёр эгнээтэй зам. Гүүрэн дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын хэсэг.
Тусгайлан зохион байгуулсан тойруу замаар тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

Зураг Б.11 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын бүх өргөний дагуу нэг түвшний уулзвар дээр урт хугацааны ажил хийх ажлын талбай. Замын хажуугаар өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл

Зураг Б.12 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хажуугийн усны түвшний уулзварт удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай

Зураг Б.13 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын бүх өргөнийг хамарсан урт хугацааны ажлын талбай. Одоо байгаа замуудаар тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

Зураг Б.14 - Гурван эгнээтэй зам. Гадна эгнээнд урт хугацааны ажил хийх ажлын бүс. Гадна болон дунд эгнээгээр тээврийн хэрэгсэл зорчих

Зураг Б.15 - Гурван эгнээтэй зам. Дунд эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын бүс. Гадна талын хоёр эгнээгээр тээврийн хэрэгсэл зорчих

Зураг Б.16 - Гурван эгнээтэй зам. Гадна эгнээнд урт хугацааны ажил хийх ажлын бүс.
Хөдөлгөөний чиглэлийг урьдчилан өөрчилсөн тээврийн хэрэгслийг хоёр эгнээгээр нэвтрүүлэх

1. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хамгийн дээд хурд нь i дагуу 40 км/цаг хүртэл үе шаттайгаар хязгаарлагддаг. 5.4.22 ГОСТ Р 52289-2004

Зураг Б.17 - Тусгаарлах зурвасгүй ердийн төрлийн дөрвөн эгнээтэй зам. Зүүн талын эгнээнд урт хугацааны ажлын бүс. Нэг эгнээ болон замын хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зорчих

1. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хамгийн дээд хурд нь ГОСТ R 52289-2004-ийн 5.4.22-д заасны дагуу 40 км / цаг хүртэл алхамаар хязгаарлагддаг.

Зураг Б.18 - Тусгаарлах зурвасгүй ердийн төрлийн дөрвөн эгнээтэй зам.
Баруун талын эгнээнд урт хугацааны ажлын бүс. Хөдөлгөөний чиглэлийг урьдчилан өөрчлөх замаар тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Зураг Б.19 - Хурдны зам, хурдны зам, 4 эгнээтэй ердийн зам.
Баруун талын эгнээнд урт хугацааны ажлын бүс. Хөдөлгөөний чиглэлийг урьдчилан өөрчлөх замаар тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

1. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг хүртэл байна.

Зураг Б.20 - Хурдны зам, хурдны зам, зургаан эгнээтэй ердийн зам.
Урт хугацааны ажлын бүс нь баруун талын эгнээнд байрладаг. Хөдөлгөөний чиглэлийг урьдчилан өөрчилсөн тээврийн хэрэгслийг хоёр эгнээгээр нэвтрүүлэх

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг хүртэл байна.

Зураг Б.21 - Хурдны зам, хурдны зам, 4 эгнээтэй ердийн зам.
Урт хугацааны ажлын бүс нь зүүн талын эгнээнд байрладаг. Нэг эгнээгээр дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг хүртэл байна.

Зураг Б.22 - Хурдны зам, хурдны зам, 4 эгнээтэй ердийн зам.
Урт хугацааны ажлын бүс нь зүүн талын эгнээнд байрладаг. Нэг эгнээ болон замын хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зорчих

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг хүртэл байна.

Зураг Б.23 - Хурдны зам, хурдны зам, зургаан эгнээтэй ердийн зам.
Зүүн болон дунд эгнээнд урт хугацааны ажлын бүс. Нэг эгнээ болон замын хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зорчих

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. эгнээний өргөн нь 3.0 м, хурдны дээд хязгаар нь 50 км / цаг хүртэл байна.

Зураг Б.24 - Хурдны зам, хурдны зам, зургаан эгнээтэй ердийн зам.
Дунд эгнээнд удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай. Гадна талын хоёр эгнээгээр тээврийн хэрэгсэл зорчих

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй

Зураг Б.25 - Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам.
Замын хажуу эсвэл налуу дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай. Одоо байгаа эгнээгээр хамгийн баруун талын эгнээний өргөнийг багасгасан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. ердийн олон эгнээтэй зам дээр 3.0 м-ийн эгнээний өргөнтэй бол жолооны дээд хурдыг 50 км / цаг хүртэл хязгаарласан.

Зураг Б.26 - Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам.
Замын хажуу, налуу дээр урт хугацааны ажил хийх зориулалттай ажлын талбай, замын нарийссан хэсэг. Тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа эгнээгээр багасгах замаар нэвтрүүлэх

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. ердийн олон эгнээтэй зам дээр эгнээний өргөн нь 3.0 м, хамгийн дээд хурд нь 50 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.

Зураг Б.27 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Замын хэсгийг нарийсгаж, тусгаарлах зурвас дээр удаан хугацаагаар ажиллах ажлын талбай. Одоо байгаа эгнээний дагуу өргөн нь багассан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй

Зураг Б.28 - Хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий ердийн төрлийн олон эгнээтэй зам.
Замын бүх өргөнийг хамарсан урт хугацааны ажлын талбай. Эсрэг урсгалд байгаа тээврийн хэрэгслийг тусгаарлах зурвасаар дамжуулж өнгөрөх

Зураг Б.28 руу

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. энгийн зам дээр хамгийн дээд хурд нь 50 км / цаг хүртэл байна

Зураг Б.29 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Замын бүх өргөнийг хамарсан урт хугацааны ажлын талбай.
Эсрэг урсгалд байгаа тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрөх
тусгаарлах зурвас, ирж буй тээврийн хэрэгсэл - одоо байгаа эгнээ ба мөрний дагуу

Зураг Б.29-д

1. Энгийн зам дээр тэмдэг байхгүй
2. энгийн зам дээр хамгийн дээд хурд нь 50 км / цаг хүртэл байна

Зураг Б.30 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Урт хугацааны ажлын бүс нь баруун талын эгнээнд байрладаг.
Тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа чөлөөт эгнээ болон эсрэг урсгалын эгнээгээр зорчих
тусгаарлах зурвас, ойртож буй тээврийн хэрэгслийг - одоо байгаа эгнээ ба мөрний дагуу шилжүүлэх

Зураг Б.30 руу

Зураг Б.31 - Тээврийн солилцоо - хошоонгор навч. Зүүн эргэх налуу дээрх ажлын хэсэг.
Нэг зам дээр эргүүлэх төхөөрөмжтэй баруун гар тийш эргэх гарцаар тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

Зураг Б.32 - Тээврийн солилцоо - хошоонгор навч. Баруун эргэх налуу дээрх ажлын хэсэг.
Тээврийн хэрэгслийг зүүн гар тийш эргэхийг зөвшөөрөх

Зураг Б.33 - Хоёр эгнээтэй зам. Хөдөлгөөний эгнээнд 30 м-ээс урт богино хугацааны ажилд зориулсан ажлын хэсэг.
Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр нэвтрүүлэх

Анхаарна уу- 250 гаруй тээврийн хэрэгсэл/цаг хөдөлгөөний эрчимтэй үед замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар зохицуулалт хийнэ. хоёр чиглэлд, эсвэл замын хэсэгт үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал
Зураг Б.34 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хөдөлгөөний эгнээнд 30 м-ээс бага урттай богино хугацааны ажлын бүс.
Эсрэг чиглэлээс тээврийн хэрэгслийг нэг эгнээгээр өнгөрөөх

1. - тусгаарлах зурвасгүй зам дээр хурдны дээд хязгаар нь:
   • - 70 км/цаг
   • - 50 км/цаг
   • - 40 км/цаг
2. - хайрга, дайрга, дайрга зэргийг хаях боломжтой замын хэсгүүдийн өмнө уг тэмдгийг суурилуулсан. тээврийн хэрэгслийн дугуйн доороос.

Зураг Б.35 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Богино хугацааны ажил хийх ажлын талбай нь хөдөлгөөний нэг эгнээнд 30 м-ээс бага байна. Одоо байгаа эгнээний дагуу тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх

1. тэмдэглэгээг хайрга, дайрга, дайрга зэргийг хаях боломжтой замын хэсгүүдийн урд байрлуулна. тээврийн хэрэгслийн дугуйн доороос

Зураг Б.36 - Хоёр эгнээтэй зам. Замын хажуу эсвэл налуу дээр богино хугацааны ажилд зориулсан ажлын талбай

1. Олон эгнээтэй замд ямар ч тэмдэг байхгүй
2. тэмдэглэгээг хайрга, дайрга, дайрга зэргийг хаях боломжтой замын хэсгүүдийн урд байрлуулна. тээврийн хэрэгслийн доороос

Зураг Б.37 - Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам. Замын хажуу эсвэл налуу дээр богино хугацааны ажилд зориулсан ажлын талбай

Зураг Б.38 - Хурдны зам, хурдны зам, олон эгнээтэй ердийн зам.
Замын тэмдэглэгээг тавих богино хугацааны явуулын ажил: a) замын хөдөлгөөний эгнээний хилийн гол шугам, шугам; б) ирмэгийн шугам

Анхаарна уу-Шаардлагатай тохиолдолд замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн тоог нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрсөн
Зураг Б.39 - Нэг түвшний хурдны замын уулзвар. Замын хөдөлгөөний эгнээнд замын тэмдэглэгээ хийх богино хугацааны ажил хийх ажлын хэсэг.
Замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийг эсрэг талын хөдөлгөөнд оруулах

1. Энгийн зам дээр тэмдэг тавьдаггүй
2. тэмдэглэгээг хайрга, дайрга, дайрга зэргийг хаях боломжтой замын хэсгүүдийн урд байрлуулна. тээврийн хэрэгслийн дугуйн доороос

Зураг Б.40 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Дунд зурвас (эгнээ) дээр богино хугацааны ажилд зориулсан ажлын талбай.
Одоо байгаа чөлөөт эгнээгээр тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

Энгийн зам дээр тэмдэг тавьдаггүй

энгийн зам дээр хамгийн дээд хурд нь 50 км / цаг хүртэл байна

тэмдэглэгээг хайрга, дайрга, дайрга зэргийг хаях боломжтой замын хэсгүүдийн урд байрлуулна. тээврийн хэрэгслийн дугуйн доороос

Зураг Б.41 - Хурдны зам, хурдны зам, тусгаарлах зурвас бүхий олон эгнээтэй ердийн зам.
Хамгийн баруун эгнээнд богино хугацааны ажлын бүс.
Одоо байгаа чөлөөт эгнээгээр тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх

Анхаарна уу- Хөдөлгөөний эрчим 250 машин/цагаас бага. хоёр чиглэлд

Зураг Б.42 - Чөлөөт эгнээний дагуу хоёр чиглэлд тээврийн хэрэгсэл зорчиж буй хоёр урсгалтай замын хөдөлгөөний эгнээнд хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, ажлын талбайг хаших схемүүд.

Мэдээллийн самбарын текстийн зохион байгуулалт, агуулга

Хавсралт Б

B.1 Мэдээллийн самбар, тэдгээрийн дээрх бичээсийн байршлын хэмжээсийг ГОСТ R 52290-2004 стандартын дагуу тодорхойлно.

Байршлын жишээг Зураг Б.1-д, том үсгийн хэмжээнээс хамааран самбаруудын ойролцоо хэмжээсийг Хүснэгт В.1-д үзүүлэв.

Зураг Б.1 - Мэдээллийн самбарын зохион байгуулалтын жишээ

Хүснэгт Б.1 - Мэдээллийн самбарын хэмжээ

Мэдээллийн самбарын урд талын гадаргууг ГОСТ R 52290-2004 стандартын дагуу В төрлийн цацруулагч хальснаас хийхийг зөвлөж байна.

Б.2 Мэдээллийн самбарыг Б.2 зурагт заасны дагуу замтай уялдуулан байрлуулна.

Зураг Б.2 - Замтай холбоотой мэдээллийн самбар байрлуулах жишээ

Ном зүй

1. 2007 оны 11-р сарын 8-ны өдрийн 257-ФЗ "ОХУ-ын хурдны зам, замын үйл ажиллагааны тухай, ОХУ-ын зарим хууль тогтоомжид нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" Холбооны хууль.
2. 1995 оны 12-р сарын 10-ны өдрийн 196-ФЗ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль.
3. ОХУ-ын Засгийн газрын 2008 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн 87 тоот тогтоол.
4. ГОСТ 12.1.004-91 Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын систем. Галын аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага
5. ОХУ-д галын аюулгүй байдлын дүрэм
6. ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яамны тушаал (ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яам) 2009 оны 6-р сарын 22-ны өдрийн 357n, Москва, "Тусгай хувцас, тусгай гутал үнэгүй олгох стандарт стандартыг батлах тухай" Аюултай ба (эсвэл) аюултай хөдөлмөрийн нөхцөлд ажилладаг ажилчид, түүнчлэн тусгай температурын нөхцөлд эсвэл бохирдолтой холбоотой ажил эрхэлдэг ажилчдад зориулсан бусад хувийн хамгаалалтын хэрэгсэл.
7. ОХУ-ын Улсын стандартын 2000 оны 6-р сарын 19-ний өдрийн 34 тоот "Хувийн хамгаалалтын хэрэгслийг баталгаажуулах дүрмийг батлах, хэрэгжүүлэх тухай" тогтоол.
8. SP 34.13330.2012. Дүрмүүдийн багц. Машины замууд. SNiP 2.05.02-85 шинэчилсэн хувилбар *
9. Хурдны замд нийлмэл материалаар хийсэн цохилтод тэсвэртэй чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ашиглах ODM зөвлөмж
10. OST 218.011-99 Замын тээврийн хэрэгсэл. Өнгөний схем, будаг, лакны бүрээс, таних тэмдэг, бичээс. Ерөнхий хэрэглээний ерөнхий шаардлага. ОХУ-ын Тээврийн яамны 2003 оны 7-р сарын 15-ны өдрийн OS-622-r тоот тушаалаар батлагдсан.

ОХУ-ын зам дээрх тээврийн хурдацтай нэмэгдэж байгаа нь автомашин, явган зорчигчдын аюулгүй хөдөлгөөний стандарттай холбоотой хэд хэдэн асуудал үүсэхэд хүргэж байна. Эрх баригчид олон жилийн турш эдгээр стандартыг сайжруулахыг хичээж, янз бүрийн хөтөлбөр хэрэгжүүлж, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс замын хөдөлгөөний шинэ дүрмийг баталж байна. Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөлд хотын дэд бүтцийн хөгжлийн хүчин зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй. Өдөр бүр худалдааны төв, өндөр оффисын барилга, спортын талбай, дэлгүүрийн тоо нэмэгдсээр байна. Эдгээр байгууламжуудын аль нь ч гарцгүй ажиллах боломжгүй бөгөөд хотуудын хүн амын өсөлт, замын нөхцөл байдал ерөнхийдөө хүндрэлтэй байгаа тул замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (TRAP) боловсруулах нь маш чухал юм. Эрх баригчид аюулгүй байдлын стандартыг дагаж мөрдөхөд хяналт тавьдаг тул төслийг боловсруулж, батлахад маш их цаг хугацаа шаардагддаг.

Хэрэв та хамгийн богино хугацаанд өндөр чанартай TDD гаргах шаардлагатай бол манай PPR EXPERT LLC компани нь ямар ч цар хүрээ, нарийн төвөгтэй төслийг боловсруулах, батлах мэргэжлийн цогц үйлчилгээг санал болгож байна.

Автомашин болон явган хүний ​​аюулгүй, үр ашигтай хөдөлгөөнийг зохион байгуулах нь PPR EXPERT ХХК-ийн тэргүүлэх чиглэл юм. Бидний гол зорилго бол захиалагч компанийн эзэмшлийн нутаг дэвсгэрт явган зорчигч болон тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зөв зохион байгуулах замаар замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах явдал юм.

Мөн бид барилга угсралт, засварын ажил эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүдэд зориулсан замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг боловсруулдаг. Жишээлбэл, хэрэв компани засварын ажлыг эхлүүлсэн бол материал, тусгай тоног төхөөрөмж нийлүүлэх, хог хаягдлыг зайлуулах зэрэг нь онцгой нөхцөл байдал үүсгэхгүй байх, ажилчдын хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байх ёстой. Тиймээс, хэрэв танд ийм төсөл хэрэгтэй бол манай мэргэжилтнүүд үүнийг аль болох хурдан гаргахад бэлэн байна.

AML яагаад чухал вэ?

TMP нь аливаа бүтцийн баримт бичгийн нэг хэсэг юм. Үүнгүйгээр худалдаа, орон сууц, хотын байгууламжийг зөвшөөрч ашиглалтад оруулах боломжгүй юм. Мөн Замын цагдаагийн албанаас Замын цагдаагийн албанаас замын цагдаагийн норм, стандартын хэрэгжилтийг шалгах хүсэлт гаргаж болно.

Манай компанид TDD-ийг хэн боловсруулж байна вэ?

Замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг бэлтгэх ажлыг манай компанийн мэргэжилтнүүд зохих ур чадвар, туршлагатай төдийгүй тодорхой нөхцөл байдлын бүх нарийн ширийн зүйл, онцлог шинж чанарыг мэддэг мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг.

Замын хөдөлгөөний хяналтын системийг боловсруулахдаа манай мэргэжилтнүүд үйлчлүүлэгчийн барилгын эргэн тойрон дахь хөдөлгөөний нөхцөл байдал, замын уулзварын онцлог, нэвтрэх шаардлагатай нэмэлт барилгуудыг (зогсоол, газар доорх зогсоол, явган хүний ​​бүс) харгалзан үздэг.

Тээврийн шинэ уулзвар байгуулах бүх нарийн ширийн зүйлийг мэдэж, харгалзан үзсэний үндсэн дээр манай мэргэжилтнүүд эрх баригчид хүлээн зөвшөөрч, практикт хэрэгжүүлэх төслийг боловсруулахад бэлэн байна. Бид амжилтгүй төслүүдийг бий болгодоггүй бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдийнхээ талархалтай сэтгэгдлээр нотлогддог.

PPR EXPERT ХХК-ийн бэлэн болсон замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл гэж юу вэ?

Дууссан замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ, тухайлбал:

• Компанийн албан ёсны мэдээллийг харуулсан гарчгийн хэсэг;
• Төслийн бүтэц, агуулга;
• Шинэ тээврийн уулзварын хаягийг харуулсан тайлбар бичиг;
• Гол хэсэг;
• Үндсэн байгууламж, зэргэлдээх талбай, нэмэлт талбайн схем;
• Шинэ зам барих боломжийн талаархи шинжээчийн дүгнэлт бүхий талбайн судалгааны үр дүн;
• Замын тэмдгийн байршил, тэдгээрийн тодорхойлолт бүхий схемүүд;
• Үйлчлүүлэгч компанийн нутаг дэвсгэрт тээвэр, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах схем;
• Тээврийн зангилаа, зогсоол, газар доорх зогсоолын схемүүд;
• Мэдээллийн самбарын визуал ноорог;
• Роботын эзлэхүүний талаархи дүгнэлт;
• Шаардлагатай зохицуулалтын баримт бичгийн жагсаалт.

AML-ийг хэнтэй тохиролцох ёстой вэ?

Төрийн байгууллагуудын хүн амтай хамтран ажилладаг талаар олон зүйл мэддэг. Замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг батлахын тулд тухайн байгууламжийн эзэмшигч бүр төслийг шалгаж, батлах ёстой дараахь эрх бүхий байгууллагад хандах ёстой.

• Тээврийн газар;
• Холбооны аюулгүй байдлын алба;
• Замын цагдаагийн алба;
• АМПП ТӨҮГ;
• MOSGORTRANS улсын нэгдсэн үйлдвэр (шаардлагатай бол).

Эдгээр эрх бүхий байгууллагад төслийг батлахад 2 долоо хоног ба түүнээс дээш хугацаа шаардагдана. Улмаар тус худалдааны байгууламж бичиг баримтаа батлаагүйн улмаас сул зогсолт хийж байна. Бид таны хүлээлтийг хурдасгаж, бүх баримт бичгийг эдгээр бүтэцтэй аль болох хурдан зохицуулахад бэлэн байна.

PPR EXPERT LLC-тэй холбогдон юу авах вэ?

Манай компанид хандсанаар та норм, стандартын дагуу боловсруулсан, төрийн байгууллагуудаас батлагдаж, хэрэгжүүлэхэд бэлэн болсон TDD-г хүлээн авах болно. Хөдөлгөөний зураг төсөл, зохион байгуулалттай холбоотой бүх даалгаврыг хурдан шийдвэрлэхийг бид баталгаажуулдаг. Манай мэргэжилтнүүд заасан хугацаанаас хэзээ ч хазайдаггүй тул та манай компанийн найдвартай байдалд итгэлтэй байж болно. Манай компанийн үйлчилгээний үнийг вэбсайтаас эсвэл утсаар харах боломжтой.

Замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг боловсруулах, батлах журам

Замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (TRAP) боловсруулах дараах журам, түүнчлэн түүний найрлага нь нийтийн хэрэгцээнд зориулагдсан Оросын замд хамаарна.

TMP-ийг хөгжүүлэх шалтгаанууд

1. Замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг боловсруулах нь Урлагийн 2-р зүйлийн үндсэн дээр хийгддэг. 1995 оны 12-р сарын 10-ны өдрийн 196-FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн 21.
2. Энэхүү журам нь нийтийн эзэмшлийн замтай холбоотой TMR-д заавал байх ёстой үзүүлэлтүүдийн жагсаалтыг тодорхойлдог.
3. Замын зохион байгуулалтын төслийг боловсруулахдаа дараахь зохицуулалтын баримт бичгийг дагаж мөрдөх ёстой: ОХУ-ын хууль тогтоомж, холбооны болон бүс нутгийн эрх баригчдын дүрэм журам, дүрэм, стандарт, техникийн норм.
4. Замын ангилалаас хамааран TMR-ийг хөгжүүлэх үйлчлүүлэгчид нь:

   4.2. холбооны замын хувьд - Холбооны Авто замын агентлаг (FDA) Росавтодор;

   4.3. оХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн автозамын хувьд - холбогдох субъектийн гүйцэтгэх эрх бүхий байгууллагууд;

   4.4. хотын авто замын хувьд - хотын захиргааны байгууллагууд;

   4.5. тасгийн болон хувийн хэвшлийн замуудын хувьд - эдгээр замын эзэд.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийн зорилго, зорилтууд

TMR боловсруулах хоёр үндсэн зорилго нь:

1. замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах аргыг оновчтой болгох замаар замын (эсвэл түүний хэсэг) хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх;
2. тээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах.

Хөдөлгөөний менежментийн төслөөр шийдэж буй ажлуудын хүрээг дизайны даалгавар, түүнчлэн тухайн зам (эсвэл түүний хэсэг) дээрх хөдөлгөөний нөхцөл байдалд хийсэн дүн шинжилгээний үр дүнгээр тодорхойлно. Бүтээн байгуулалтын техникийн нөхцөлийг ажлын захиалагч боловсруулж, батална.

TDC-ийн шийдвэрлэх ёстой гол ажлууд нь:

• явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн аль алиных нь бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах;
• замын ангилал, ойролцоох байгууламжийн шинж чанар, бүтцийн элементүүд болон бусад хүчин зүйлсийг харгалзан хөдөлгөөний горимыг нэвтрүүлэх;
• жолооч нар замын өргөнийг (замын замыг) оновчтой, зөв ​​ашиглах нөхцлийг бүрдүүлэх;
• замын нөхцөл байдал, хүн ам суурьшсан газар нутгийн байршил, тэдгээрээр дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийн маршрутын талаар замын хөдөлгөөний бүх оролцогчдод мэдээлэл өгөх;
• төслийн хувьд бие даасан бусад даалгавар.

Бүртгэлд тавигдах шаардлага

Тогтсон стандартын дагуу замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг А3 форматаар (297 × 420 мм) хавтасласан ном хэлбэрээр гаргах ёстой бөгөөд CD дээр цахим хуулбар шаардлагатай. Цахим хэлбэрийн баримт бичиг нь засварлахыг зөвшөөрөх ёстой.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл нь дараахь зүйлийг агуулна.

1. гарчгийн хуудас үүнд:

   1.1. энэ хурдны замыг удирдах чиг үүргийг гүйцэтгэдэг байгууллагын (байгууллагын) нэр;

   1.2. TMP боловсруулж буй байгууллагын (компанийн) нэр;

   1.3. төслийг зохицуулах, батлах байгууллагуудын жагсаалт;

   1.4. замын бүтэн нэр, зориулалт;

   1.5. эзлэхүүний дугаар;

   1.6. хөгжүүлэгч байгууллагын даргын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, тухайлбал албан тушаал, овог нэр, гарын үсэг;

   1.7. төсөл боловсруулах огноо;

2. оршил;
3. замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгслийг байрлуулах төлөвлөлтийн төлөвлөгөө;
4. тус тусад нь зохион бүтээсэн тэмдгүүдийг ашиглахдаа тэдгээрийн тойм зургийг өгөх ёстой;
5. гэрлэн дохионы төхөөрөмжийн байршлын диаграмм;
6. замын хөдөлгөөний удирдлагын төхөөрөмжийг байрлуулах жагсаалт;
7. цахилгаан гэрэлтүүлэг, автобусны зогсоол, явган хүний ​​зам, явган хүний ​​гарцыг зохион байгуулах жагсаалт (түвшингээр).

TDD дахь хаягийн мэдэгдлийн схем, масштаб, найрлага

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслүүдийн хувьд санал болгож буй шугаман масштаб нь 1:3000 байх ба замын өргөний хувьд дурын масштабыг ашиглаж болно.

Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгслийн зохион байгуулалт нь дараахь зүйлийг агуулна.

• замын төлөвлөгөөний контур (ирмэгээр хязгаарлагддаг);
• уртааш налуугийн график;
• төлөвлөгөөнд байгаа муруйн график;
• замын тэмдэглэгээний шугам;
• Замын тэмдэг;
• замын хаалт;
• явган хүний ​​​​хаалт;
• чиглүүлэгч төхөөрөмж;
• замын гэрлэн дохио;
• янз бүрийн түвшний явган хүний ​​гарц;
• гэрэлтүүлгийн элементүүд;
• автобусны зогсоол;
• явган хүний ​​зам;
• төмөр замын гарам;
• хиймэл байгууламж;
• зам, авто тээврийн зориулалттай барилга байгууламж, түүнчлэн одоо байгаа барилга байгууламж;

Нэг түвшний нарийн төвөгтэй уулзварууд, түүнчлэн өөр өөр түвшний уулзваруудын хувьд илүү нарийвчилсан диаграммыг жижиг масштабаар хийх шаардлагатай бөгөөд масштабыг масштабын дүрмийн дагуу тодорхойлж, техникийн суурилуулалтын байршил (хаяг) -ыг тодорхойлно. замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах хэрэгслийг зааж өгсөн болно.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл нь дараах хаягийн хуудсыг агуулсан байх ёстой (тус бүр нь хураангуйг агуулсан байх ёстой):

1. Замын хэвтээ тэмдэглэгээний эзлэхүүний хураангуй мэдэгдэл, үүнд:

   1.1. километрийн задаргаа бүхий тэмдэглэгээний нэршил;

   1.2. замын тэмдэглэгээний төрөл;

   1.3. тэмдэглэгээний эзэлхүүнийг 1.1-р мөрөнд хүргэж, тэмдэглэгээний талбайг (километрээр) м2-аар зааж, тэмдэглэгээний төрөл тус бүрийн бууралтын коэффициентийг тусгана; өөр өөр төрлүүдийн хувьд талбайг м2-аар зааж өгсөн болно.

   1.4. замын өгөгдсөн хэсэгт (хүснэгтийн төгсгөлд шугаман километрээр) замын тэмдэглэгээний талбайг м2-аар зааж өгөх;

2. Замын тэмдгийн байршлын жагсаалт, үүнд:

   2.1. тэмдэгтийн тоо;

   2.2. тэдний нэр;

   2.3. тэмдгийн тоо;

   2.4. стандарт хэмжээ;

   2.5. тэмдгийн талбай (зөвхөн тус тусад нь зохион бүтээсэн тэмдгүүдэд зориулагдсан);

3. хаалт хашлага байрлуулах жагсаалт;
4. дохионы бичлэгийг байрлуулах жагсаалт;
5. хиймэл гэрэлтүүлэг байрлуулах жагсаалт;
6. автобусны зогсоолуудын жагсаалт:

   6.1. байршлын хаяг (км + м);

   6.2. байршлын өгөгдөл (баруун, зүүн);

   6.3. буух талбайн бэлэн байдлын талаархи мэдээлэл;

   6.4. жолооны халаасны байршил;

   6.5. павильонууд;

   6.6. шилжилтийн буухиа зам;

7. явган хүний ​​гарцыг байрлуулах жагсаалт;
8. гэрлэн дохионы объект байгаа эсэх, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтын диаграмм;
9. явган хүний ​​замыг байрлуулах жагсаалт;
10. явган хүний ​​саадыг байрлуулах жагсаалт.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийн зохицуулалт

Одоо мөрдөж буй стандартын дагуу замын хөдөлгөөний төслийг ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын хяналтын албадаас заавал батлах ёстой бөгөөд тэдгээр нь зураг төсөлд хамрагдсан хурдны замыг хариуцдаг. Зөвшөөрлийн хариуцлагыг зураг төслийн байгууллага хариуцна.

Зохион бүтээж буй байгууламжийн төрлөөс хамааран замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг дараахь эрх бүхий байгууллагууд баталдаг.

• холбооны хурдны замуудын хувьд замын хөдөлгөөний баримт бичгийг ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хэлтэс хариуцдаг;
• Холбооны бусад хурдны замууд, түүнчлэн ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүс нутаг, хот хоорондын ач холбогдолтой I, II, III, IV ангиллын нийтийн эзэмшлийн замууд, өндөр хурдны хурдны замууд, хотын ач холбогдол бүхий гол гудамжуудад зөвшөөрөл олгодог. Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн хэлтэс (хэлтэс, алба) -ын замын хяналтын алба, хотын дотоод хэргийн газар, ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн ATC;
• ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн V ангиллаас доош хурдны замууд, хотын захиргааны болон хувийн өмчийн хурдны замуудын хувьд - Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч, Дотоод хэргийн газар, Дотоод хэргийн газрын хэлтэс (салбар) -ын замын хяналтын алба. хот, дүүргийн;

Батлах, нэмэлт өөрчлөлт оруулах журам

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийг захиалагч баталдаг. Мөн шинэ дүрэм журам гарсан тохиолдолд AML-д цаг тухайд нь өөрчлөлт оруулах нь үйлчлүүлэгчийн үүрэг юм.

Замын хөдөлгөөний менежментийн төсөлд гарсан аливаа өөрчлөлтийг Замын цагдаагийн газрын холбогдох албанаас заавал батлах ёстой. Өөрчлөлтийг 3 жилд нэгээс доошгүй удаа хийж, дахин баталдаг. TMR-ийн өмнөх хувилбарууд нь үйлчлүүлэгчийн байранд, мөн замын цагдаагийн хэлтэст хадгалагддаг.

Их засвар, сэргээн босголтын үр дүнд TMR-д нэмэлт, өөрчлөлт оруулах нь батлагдсан төслийн үндсэн дээр хийгддэг бөгөөд өөрчлөлт оруулах, Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хяналтын улсын байцаагчаар баталгаажуулах үүрэг нь захиалагчийн үүрэг юм.

Замын хөдөлгөөний менежментийн төсөлд захиалгат тэмдгийг ашиглаж байгаа бол тэдгээрийг зохицуулалтын шаардлагын дагуу төлөвлөх ёстой. Тусдаа тэмдгийн ноорог дараах байдлаар форматлагдсан байна.

• нэг тэмдэг нь масштабын дүрмийн дагуу нэг хуудсан дээр хийгдсэн;
• Тэмдгийн болон дэвсгэрийн дугаарыг мөн тэнд зааж өгсөн болно;
• тэмдгийн талбай;
• тэмдгийн тоо;
• тэдгээрийн байршил;

Зөвшөөрөгдсөн TDS-ийг хаашаа илгээх вэ?

Замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг баталсны дараа эсвэл нэмэлт өөрчлөлт оруулсны дараа хөгжүүлэгч төслийн баримт бичгийг дараахь эрх бүхий байгууллагад илгээх үүрэгтэй.

1. шууд үйлчлүүлэгчид - 1 хувь (ном A3) + CD зөөвөрлөгч дээрх цахим хэлбэрээр баримт бичиг (засварлах боломжтой файлуудтай);
2. хурдны замын удирдлагын байгууллагад - 1 хувь (ном A3) + CD зөөвөрлөгч дээрх цахим хэлбэрээр баримт бичиг (засварлах боломжтой файлуудтай);
3. ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хэлтэст холбооны гол замуудын хувьд - 1 хувь (ном A3) + CD зөөвөрлөгч дээрх цахим хэлбэрээр баримт бичиг (засварлах боломжтой файлуудтай);
4. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хяналтын улсын байцаагч, ТЕГ, ТЕГ-ын холбогдох удирдах байгууллагад - 1 хувь (ном А3) + бичиг баримтыг цахим хэлбэрээр CD зөөгч (засварлах боломжтой файлын хамт);
5. зам засварын байгууллагад - 1 хувь (ном А3);

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийн жишээ (TRAP):

PPR Expert компани нь Москва муж, Одинцово дүүрэг, Барвихинский тосгон, Раздори тосгоны ойролцоо байрлах "Инженерийн дэд бүтэц бүхий орон сууцны цогцолбор" объектын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төслийг боловсруулсан.

Бид танд хамгийн сайн нөхцлөөр замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулахыг санал болгож байна.
- Бид яаралтай төслүүдийг хэрэгжүүлдэг!
- Бид Москва, Москва муж болон Орос даяар ажилладаг!
- 2013 оноос хойш өөгүй нэр хүнд!
- Гайхалтай туршлага!
- Үнэгүй зардал!

СОНДГОЙ дизайн

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл гэж юу вэ, түүнд юу багтдаг вэ...
Төслийн үйл ажиллагааны энэхүү бүтээгдэхүүнтэй танилцахдаа энэ асуултаас эхэлцгээе.

Энэхүү төслийг тээврийн хэрэгсэл, явган хүний ​​​​хөдөлгөөн бүхий зэргэлдээх бараг бүх нутаг дэвсгэрт, мөн газар дээрх зогсоол, аливаа суурин газрын бүхэл бүтэн замын сүлжээгээр хийх ёстой. Замын хөдөлгөөнийг зохицуулах төслийг хэрэгжүүлэх нь явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын дизайн- Энэ бол хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх, объект бүрт хувь хүн хандах, зохих оюуны болон техникийн нөөцийн бэлэн байдлыг шаарддаг нарийн төвөгтэй бөгөөд хариуцлагатай ажил юм. Нэмж дурдахад тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний динамикийн талаархи хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэлтэй байх, зам тээврийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх, загварчлах чадвартай байх шаардлагатай.

Товчхондоо тэгвэл замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл (TRAMP)- энэ нь замын хөдөлгөөний удирдлагын бүх техникийн хэрэгслийг (TSODD) ашиглан тухайн газар дээрх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хөдөлгөөний онцлогт тохирсон замын зорчих хэсгийн нутаг дэвсгэрийн төлөвлөгөө юм.

Техникийн хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.
• нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн замын тэмдэг;
• захиалгат загварын тэмдэг;
• замын хэвтээ тэмдэглэгээ;
• замын барилгын элементүүдийн босоо тэмдэглэгээ;
• явган хүний ​​болон хаалт хашлага;

Машины зогсоол, зогсоолын жишээн дээр замын хөдөлгөөний удирдлагын дизайныг авч үзье.
Зогсоолын загвар- зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулах, тоног төхөөрөмжийг зогсоол эсвэл зогсоол дээр байрлуулах төлөвлөлтийг багтаасан хөдөлмөр их шаарддаг үйл явц. Машины зогсоолын дизайныг мэргэшсэн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Туршлагатай боловсон хүчин
. тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөний диаграмм (картограмм) зурах
. хамгийн дээд хүчин чадлыг харгалзан, зохицуулалтын баримт бичгийг харгалзан суудлын өөр өөр байршлыг авч үзэх;
. тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хянах тоног төхөөрөмжийг байрлуулах төлөвлөлт.

Мөн авто зогсоол барих болон ашиглалтын явцад замын хөдөлгөөний зохицуулалт, зохион байгуулалтын баримт бичгийг бүрдүүлж байна. Тээврийн нөхцөл байдлын онцлогийг шинжилдэг (хамгийн ойрын уулзвар, зогсоолын байршил, замын түгжрэл). PrimeCAD Systems-ийн мэргэжилтнүүд орон зайн хэмжээ, эгнээний өргөнийг төлөвлөж, нүүлгэн шилжүүлэх төлөвлөгөө боловсруулдаг.

Хаалт, гэрлэн дохиог зохион байгуулахдаа нэмэлт шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулдаг: хүчин чадал, тээврийн хэрэгслийн эргэлтийн радиус гэх мэт Техникийн тоног төхөөрөмжийг зөв байрлуулсан бол энэ нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын байгууламжийг тав тухтай, аюулгүй ашиглах боломжийг олгоно.

Мөн PrimeCAD Systems-ийн ажилтнууд байгууламжийн ашиглалт, боловсон хүчний шаардлагын талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой. Аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх, бүртгүүлэхэд тохиромжтой байх, бүх дүрэм журмыг дагаж мөрдөх нь зайлшгүй чухал юм.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төсөл (TRAP) яагаад, хэнд хэрэгтэй вэ:
Дэлгүүрийн зогсоол, зочид буудлын цогцолборын зогсоол, замын хажуугийн кафе, цэцэрлэг, сургууль гэх мэт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн тохиолддог бүх тохиолдолд замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл эсвэл тэдний хэлснээр замын хөдөлгөөний менежментийн төлөвлөгөө шаардлагатай байдаг. , оффисын төв эсвэл орон сууцны хашаан дотор. Энэ бүх тохиолдолд газар нутгийн онцлог, тээврийн хэрэгсэл, явган хүний ​​хөдөлгөөнийг харгалзан явган зорчигчид болон замын хөдөлгөөнд оролцогч бүх хүмүүст тээврийн хэрэгслийн аюулгүй, зөв ​​хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, замын хөдөлгөөний эрчим, нягтралыг харгалзан үзэх шаардлагатай. замын хөдөлгөөн. Мөн томоохон байгууламжуудын газар доорх зогсоолуудад хөдөлгөөнийг зохион байгуулах шаардлагатай байна.

Барилга болон зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн өмчлөгч нь өөрийн эрх мэдлийн хүрээнд болж буй үйл явдлыг хариуцдаг тул замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг боловсруулах нь тухайн нутаг дэвсгэрийн эзэнд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд замын хөдөлгөөн буруу байгаа нутаг дэвсгэрт осол гарсан тохиолдолд. Зохион байгуулалттай бол хэрэг гарсан байгууламжийн эзэн хариуцлага хүлээнэ. Хэрэв тухайн газар дээрх хөдөлгөөнийг зөв зохион байгуулсан бол ослын буруутан нь албан ёсоор тогтоогдох болно - тогтоосон замын тэмдгийг анзаараагүй хэн ч буруутай. Тээврийн хөдөлгөөний зохион байгуулалт нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зөрчилгүй явуулах боломжийг олгодог тул замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдвөл осол гарах боломжгүй юм.

AML нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай, эсвэл хүмүүсийн хэлдгээр хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн эрх ашгийг харгалзан үздэг. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан зогсоолыг тэмдэглэж, зохих бүлэг замын тэмдэг байрлуулах нь замын хөдөлгөөний менежментийн төсөлд тооцогддог. Одоо хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүсийн сэдэв онцгой ач холбогдолтой болсон бөгөөд саяхан өмнө нь байгаагүй олон стандартыг гаргасан. Мөн журам гарсантай холбогдуулан хөдөлгөөний зохицуулалтыг хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүст зориулсан зогсоолыг харгалзахгүйгээр хийж байсан зогсоол, зогсоолуудад тогтмол шалгалт хийж эхэлсэн. Үүнийг дагаад их хэмжээний торгууль ногдуулдаг...

Тээврийн схемийн бэлэн байдал - нутаг дэвсгэрийн эздэд зориулсан замын хөдөлгөөний менежментийн төслүүдийг замын цагдаа, прокурорын газар, орон нутгийн засаг захиргаа гэх мэт хэлтэсүүд хянаж байдаг.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслүүдийн жишээг доороос олж болно (холбоос). Замын хэсэг эсвэл замын сүлжээний (RDN) явган хүний ​​​​хэсгийг эзэмшсэн янз бүрийн объектыг сэргээн засварлах, сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэх үед замын хөдөлгөөний менежментийн зураг төсөл зайлшгүй шаардлагатай. Жишээлбэл, инженерийн шугам сүлжээг дамжуулах, барих, барилгын фасадыг сэргээх. Энэ тохиолдолд энэ нь тухайн объектыг сэргээн босгох, засварлах хугацаанд замын хөдөлгөөний түр зуурын зохион байгуулалт юм. Холбооны болон хотын зам дээр хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төслийн тухайд мөн замын диаграмм эсвэл замын тэмдэг, замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгслийн байршлын диаграммууд байдаг. Энэхүү төслийн бүтээгдэхүүн нь ОХУ-ын Тээврийн яамны тушаалаар батлагдсан "Замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг бэлтгэх дүрэм" -ээр зохицуулагддаг.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийг (TRAP) хэн баталдаг вэ

Москва дахь замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг батлах шаардлагатай.
- Тээвэр, зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газартай
- Тухайн нутаг дэвсгэрт нийтийн тээврийн чиглэл байгаа тохиолдолд Мосгортранс ТӨҮГ
- GKU TsODD

Хэрэв замын хөдөлгөөний зохицуулалт (замын тэмдэг суурилуулах төсөл) нь хаалттай газар (газар дээрх зогсоол, хашааны талбай) -д зориулагдсан бол. Төслийн зөвшөөрөл авах шаардлагагүй. Хэрэв бид Москва болон бүс нутгаас гадуур батлах тухай ярьж байгаа бол TMR-ийг тухайн байгууламжийн баланс эзэмшигчид баталдаг бөгөөд дүрмээр бол эдгээр нь Росавтодорын орон нутгийн засаг захиргаа эсвэл салбарууд юм.

Замын хэсэг эсвэл замын сүлжээний (RDN) явган хүний ​​​​хэсгийг эзэмшсэн янз бүрийн объектыг сэргээн засварлах, сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэх үед замын хөдөлгөөний менежментийн зураг төсөл зайлшгүй шаардлагатай. Жишээлбэл, инженерийн шугам сүлжээг дамжуулах, барих, барилгын фасадыг сэргээх. Энэ тохиолдолд энэ нь тухайн объектыг сэргээн босгох, засварлах хугацаанд замын хөдөлгөөний түр зуурын зохион байгуулалт юм.

Дууссан төслүүдийн жишээ:

1. Энэ зураг нь Москва дахь ашиглалтын хугацаанд (байнгын схемийн дагуу) замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төслийг тусгасан болно, тухайлбал: Проспект Мира - st-ийн уулзвар дахь хөдөлгөөнийг зохион байгуулах. Борис Галушкин - гудамж. Касаткина. Энэхүү замын хөдөлгөөний зохион байгуулалт нь энэ талбайн гэрлэн дохионы зохицуулалтыг сэргээн засварлах ажлын хүрээнд хийгдсэн бөгөөд энэ нь маш хэцүү, гэхдээ хийх боломжтой ажил юм.

2. Энэхүү зурагт гэрлэн дохионы байгууламж барих ажлын хугацаанд замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төслийг тусгасан бөгөөд замын хөдөлгөөнийг түр зохион байгуулах төслийг "Гэрлэн дохионы байгууламжийг сэргээн засварлах" төслийн хэрэгжилтийн хүрээнд боловсруулсан болно. хаяг: Проспект Мира - гудамж. Борис Галушкин - гудамж. Касаткина.

3. Энэхүү зураг нь Москва-Медын, Доброе суурингийн Холбооны хурдны зам дээрх Калуга муж дахь гэрлэн дохионы байгууламжийн ашиглалтын хугацаанд (байнгын схемийн дагуу) замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг тусгасан болно. Энэ тохиолдолд замын хөдөлгөөний зохицуулалт, гэрлэн дохионы хяналтын төхөөрөмжийг хөгжүүлснээр энэ уулзварт гарах зам тээврийн ослыг бууруулах зорилт тавьсан.

4. Энэхүү зураг нь Танеевын амьдарч байсан байшинг сэргээн засварлах ажлын үеийн замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг тусгасан болно. Энэхүү замын хөдөлгөөний болон явган хүний ​​замын хөдөлгөөний загварыг зөвхөн уг барилгыг сэргээн засварлах ажлын хугацаанд; барилгын ажил дууссаны дараа боловсруулсан болно. ажил, хөдөлгөөн, явган хүний ​​хөдөлгөөнийг байнгын горимын дагуу сэргээв.

5. Энэхүү зурагт гудамжинд байрлах METRO Cash & Carry бөөний худалдааны төвийн зогсоолын ашиглалтын хугацааны замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслийг тусгасан болно. Рябиновая, замын хөдөлгөөний схемийг боловсруулахад одоо байгаа тээврийн урсгалыг өөрчлөх, замын зорчих хэсгийг өргөтгөх, замын хөдөлгөөний арлуудыг төлөвлөх зэрэг багтсан.

6. Энэхүү зурагт гудамжинд байрлах METRO Cash & Carry бөөний худалдааны төвийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний диаграммыг харуулав. Роуэн

7. Холбооны хурдны зам дээр Бүгд Найрамдах Дагестан улсын гэрлэн дохионы байгууламжийн хөдөлгөөний зохион байгуулалт, гэрлэн дохионы байгууламж барих хугацаанд замын хөдөлгөөний түр зохицуулалтын схемийг мөн боловсруулж, төслийг амжилттай хэрэгжүүлэв.

8. Энэхүү төсөл нь Москва, Елецкая гудамжинд байрлах автобусны буудлын зогсоолын хэсэгт хөдөлгөөнийг зохион байгуулах ажлыг гүйцэтгэсэн. 26., төсөл амжилттай хэрэгжсэн.

9. Москва мужийн Балашиха дахь Босоо худалдаа, үзвэр үйлчилгээний цогцолборын нутаг дэвсгэрт ашиглалтын хугацаанд замын тэмдэг тавих, замын тэмдэглэгээ хийх төсөл (дэлгүүрийн зогсоолын талбайг зохион байгуулах). Төсөл амжилттай хэрэгжсэн.

10. Балашиха дахь Босоо худалдаа, зугаа цэнгэлийн цогцолборын нутаг дэвсгэрт байрлах зогсоолын ашиглалтын хугацааны тээврийн схем.

11. Москва муж, Раменскийн дүүргийн гэрлэн дохионы байгууламжийг ажиллуулах явцад хөдөлгөөний зохион байгуулалт. Орон сууцны бичил хороолол ашиглалтад орж, үүний дагуу урьд өмнө байгаагүй чиглэлд явган зорчигчдын урсгал нэмэгдэж, эс тэгвээс хөдөлгөөний зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байна.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын төслийн өртөг.
Объект бүр хувь хүн бөгөөд замын хөдөлгөөний нөхцөл бүрийн өртөг нь хувь хүн бөгөөд 45 мянган рубльээс өөр байж болно. хэдэн зуун мянга хүртэл. Байшингийнхаа үнийг мэдэхийг хүсвэл бидэнтэй холбогдоно уу

Бид аливаа нарийн төвөгтэй замын хөдөлгөөний менежментийн төслийг боловсруулж, зохицуулах болно.
1. байгууламжийг барих буюу сэргээн босгох хугацаанд
2. байгууламжийн ашиглалтын хугацаанд
3. ажлын хугацаанд
4. зогсоол, зогсоолын ашиглалтын хугацаанд
5. газар доорх болон гадаргын зогсоол
6. тээврийн зангилаа
7. машинд зориулсан халааснууд
8. нэмэлт эгнээ
9. хашааны талбайнууд
10. аж үйлдвэрийн бүсүүд
11. захиалгат загварын замын тэмдэг төсөл
12. замын уулзвар, уулзвар дээр

Шаардлагатай бол төслийн баримт бичгийг боловсруулах ажлыг 1-2 хоногийн дотор хийж болно (дангаар нь тохиролцоно)

Бид ажил хийдэг:

1. Дэд бүтцийн шинэ байгууламж (тээврийн уулзвар, зам, гудамж) барих, сэргээн босгох, шинэчлэх, ашиглалтад оруулах.
2. Том хүчин чадалтай тоног төхөөрөмжийг чөлөөтэй ашиглах шаардлагатай үйлдвэрлэлийн болон барилгын байгууламжийг түр хугацаагаар ажиллуулах.
3. Замын зарим хэсгийг сэргээн засварлах ажлын хугацаанд .

Бид бас хөгжлийг санал болгодог замын хөдөлгөөний түр зуурын схем, энэ нь замын хөдөлгөөнийг оновчтой, оновчтой болгох, барилгын талбай, үйлдвэрлэлийн болон агуулахын байр руу чиглэсэн налуу зам, гарцыг бий болгоход чухал ач холбогдолтой.