Далайн газрын тосны платформууд. Далайн газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн онцлог Далайн газрын тос олборлох платформ хэрхэн ажилладаг

Ажилчид болон ажилтнууд Сахалины хойд хэсэгт орших СЭ-ийн бэхлэлт Ноглики тосгонд галт тэргээр компанийн хувийн вагоноор зорчиж байна. Энгийн тасалгааны машин - ердийнхөөс арай цэвэрхэн ч гэсэн онцгой зүйл байхгүй.

Зорчигч бүрт дараах өдрийн хоолны хайрцгийг өгнө.

Ногликид ирсний дараа хүн бүрийг ахлагч угтаж, дараа нь юу хийхээ шийддэг - түр бааз, нисэх онгоцны буудал - нисдэг тэргээр, эсвэл (хэрэв цаг агаарт нисэх боломжгүй бол) завиар. Биднийг шууд нисэх онгоцны буудал руу явуулсан. Нисдэг тэргээр нисэхийн тулд та Южно-Сахалинск хотод нисдэг тэрэгний аврах курст (HUET) урьдчилан хамрагдах ёстой. Энэ сургалтын үеэр тэд танд амьсгалын системээр тоноглогдсон тусгай дулааны костюм өмсөж, усан сан, нисдэг тэрэгний бүхээгт урвуу эргүүлдэг, гэхдээ энэ нь өөр түүх юм ...

Нисэх онгоцны буудал дээр хүн бүр хувийн үзлэгт хамрагддаг (нохой харгалзагчдыг оруулаад)

Нислэгийн өмнөх товч танилцуулга, хэрэв нисдэг тэрэг осолдсон хэвээр байгаа бол нөхцөл байдлыг тайлбарлаж, аврах хувцас өмссөн.

Хувцасны өмсгөл нь үнэхээр эвгүй, гэхдээ нисдэг тэрэг осолдсон тохиолдолд аврагчид ирэх хүртэл таныг усанд байлгаж, биеийг чинь дулаацуулж чадна. Үнэн, хэрэв та живж буй нисдэг тэрэгнээс энэ хувцастай гарвал ...

Уг платформ нь Ноглики хотоос 160-180 км зайд оршдог. Нисдэг тэрэг энэ зайг 50-60 минутын дотор туулж, усанд унах эрсдэлийг багасгахын тулд эрэг дагуу байнга нисч, замдаа "Сахалин-2" төслийн өөр нэг платформ болох Моликпакаар нисдэг.
Нисдэг тэрэгний буудал дээр газардсаны дараа та индукцийн өрөөнд орно.

Бүгд! Одоо та офшор газрын тосны платформ дээр, далай дахь хэсэг газар байгаа бөгөөд энэ баримтаас зугтах аргагүй юм.

Энд яаж ажиллах вэ?

PA-B платформ нь өдрийн цагаар ажилладаг бөгөөд энд амьдрал нэг секунд ч зогсдоггүй. Өдрийн 12 цаг, шөнийн ээлж 12 цаг.

Зарим хүмүүс шөнө тайван, өдрийн цагаар үймээн самуун байдаггүй гэж ярьдаг ч би өдөр ажилласан. Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг донтуулдаг бөгөөд хэд хоногийн дараа та асар том механизмын араа шиг санагдаж, илүү сайн харьцуулах нь шоргоолжны үүрэнд байгаа шоргоолж шиг юм. Ажилчин шоргоолж өглөө 6 цагт босч, шоргоолжны тогоочийн бэлдсэн хоолоор өглөөний цайгаа ууж, шоргоолжны ахлагчаас ажлын тушаал аваад орой болтол ажилдаа явж, оронд нь солигдох шоргоолж иртэл... Үүний зэрэгцээ, энэ нь ... дараа нь бүх зүйл нэгддэг.

3 хоногийн дараа би бараг бүх хүнийг нүдээр нь мэддэг болсон ...

Тэгээд бид бүгдээрээ нэг бүхэл, бараг хамаатан садан юм шиг санагдсан.

Харин тавцан дээр 140 хүн ажиллаж байна (Тэр бол “альфа”, “бетта”, “гамма” аврах завиар хүн бүрийг нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд тавцан дээр яг хэдэн хүн байх ёстой болохоос нэг хүн байх ёстой. Тийм учраас биднийг шилжүүлсэн. хөлөг онгоцон дээр хоёр хоног хонох). Хачирхалтай мэдрэмж... энэ бүхэн үргэлжилсэн, тасралтгүй нэг өдөр шиг санагдсан.

Би сэрээд хоолны өрөөнд орж, оройн хоол байсан шөнийн ээлжийн хүнтэй мэндчилж, тэр орондоо оров, орой нь бид хоолны өрөөнд дахин уулзсан, зөвхөн тэр өглөөний цайгаа ууж байсан бөгөөд би Оройн хоол идэх. Түүний хувьд энэ өдөр аль хэдийн өөр байсан, гэхдээ миний хувьд энэ нь адилхан байсан! Гэх мэтчилэн дахин дахин... харгис тойрог. Ингээд өдөр хоног, шөнө шөнө, долоо хоног өнгөрөв.

Энд яаж амьдрах вэ?

Зарчмын хувьд платформ нь тав тухтай амьдрах, чөлөөт цагаа өнгөрөөх бүх нөхцлийг бүрдүүлдэг. Хүн өдөр тутмын асуудалд өөрийгөө зовоохгүй, ажил, амрах гэсэн хоёр зүйлд өөрийгөө бүрэн зориулах бүх нөхцлийг энд бүрдүүлсэн.
Та бүхээгт хуваарилагдсаны дараа ирэхэд шинэхэн дүүргэсэн хүүхдийн ор хүлээж байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно. орны даавуу, энэ нь хэдэн өдөр тутамд өөрчлөгддөг. Бүхээгийг тогтмол цэвэрлэж, тоос сорогчоор цэвэрлэдэг. Эдгээр нь "2+2" ба "2" гэсэн 2 төрөлтэй. Үүний дагуу 4 хүн, хоёр хүн.

Дүрмээр бол оршин суугчдын тал хувь нь өдрийн ээлжинд, үлдсэн хэсэг нь шөнийн ээлжинд ажилладаг бөгөөд ингэснээр бие биедээ саад болохгүй. Тавилга нь спартан юм - чөлөөт орон зай байхгүй тул хамгийн бага тавилга, гэхдээ бүх зүйл маш эргономик, үр дүнтэй байдаг. Өрөө бүрийн хажууд бие засах газартай шүршүүр байдаг.

Бохир зүйлсийг угаалгын өрөөнд угаана.

Бүртгүүлэхдээ бүхээгийн дугаараа бичсэн торон уут өгнө. Бохир угаасан зүйлээ түүн дотор нь хийгээд, дараа нь угаалга руугаа авчрахад хэдхэн цагийн дараа шинэхэн үнэртэй, индүүдсэн угаалгын газар таныг хүлээж байна.

Ажлын комбинезоныг тусгай уусмалаар тусад нь угаана - гэр ахуйн химийн бодистос болон бусад холбогдох хэрэгслийг арилгадаггүй.
Орон сууцны модулийн давхар бүрт цэг байдаг үнэгүй Wi-Fi(мэдээж бүх зүйл олон нийтийн сүлжээтүгжигдсэн). Мөн компьютерийн анги байдаг - 4 компьютерт зориулагдсан нийтийн хүртээмжИнтернет болон бусад хэрэгцээнд. Тэдгээрийг ихэвчлэн угаагч эмэгтэйчүүд солитэр тоглоход ашигладаг.

Жижиг биеийн тамирын заал бас байдаг (дашрамд хэлэхэд маш сайн):

Бильярд:

Ширээний теннис:

Кино театрын танхим:

(залуус Playstation-ийг проектор дээр холбож, оройн хоолондоо уралдсан) үдэш нь тэд шинээр дүүргэсэн DVD цуглуулгаас ямар нэг зүйлийг үзүүлэв.

Хоолны газрын талаар хэдэн үг...

Тэр бол o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. Платформ дээр байх хугацаандаа би 3 кеге авсан.

Учир нь бүх зүйл маш амттай, хязгааргүй, үнэ төлбөргүй байдаг =)

Долоо хоногийн турш цэс давтагдсаныг би санахгүй байна, гэхдээ Газрын тосны өдөр бол зүгээр л гэдсэнд зориулсан баяр юм: сам хорхой, хулуу, Балтийн "нулевка" нь батарейны үнэ цэнэтэй юм!

Тавцан дээр тамхи татахыг зөвхөн тусгайлан заасан газарт л зөвшөөрнө.

Түүнээс гадна, асаагуур, шүдэнз хэрэглэхийг хориглодог тул ийм өрөө бүр нь цахилгаан асаагууртай байдаг.

Тэднийг тээвэрлэх боломжгүй, Ноглик нисэх онгоцны буудал дээр хураах бололтой. Мөн гар утас ашиглахыг хориглоно, гэхдээ орон сууцны модулийг эс тооцвол зөвхөн сэрүүлгийн цаг болгон ашиглахыг хориглоно. Орон сууцны модулийн гадна байгаа бүх зүйлийг зураг авахын тулд та тусгай хувцас бичиж, хийн зөвшөөрлийн сургалтанд хамрагдаж, хийн анализатор авч явах хэрэгтэй болно.

Яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх үед аврах завинд суудаг хүний ​​тоо хязгаарлагдмал байдаг тул эхний хэдэн өдөр бид "Смит Сибу" туслах хөлөг онгоцонд амьдарсан тухай би дээр дурдсан.

"Smit Sibu" нь яаралтай тохиолдолд "Моликпак" -аас "PA-B" хүртэл байнга ажилладаг. Усан онгоцонд дахин ачаалахын тулд "мэлхий" төхөөрөмжийг ашигладаг.

Энэ зүйл үнэхээр мэлхий шиг харагддаг - живдэггүй кабин, дотор нь төмөр суурь, сандал байдаг. Шилжүүлэх бүрийн өмнө та дахин амьд үлдэх хувцас өмсөх хэрэгтэй.

Мэлхийг тогоруунд уяж, хөлөг онгоцон дээр чирдэг. Салхинд найгаж буй задгай бүхээгт 9-р давхрын өндөрт өргөгдөж, дараа нь онгоцонд буулгахад мэдрэмжүүд нэлээд хурц байдаг. Би анх удаагаа энэ үнэ төлбөргүй "таталцлыг" хараад баярласандаа хашгирч чадсангүй.

Харамсалтай нь, платформоос 500 метрийн зайд гэрэл зураг авахыг хатуу хориглодог - энэ бол аюулгүйн бүс бөгөөд мэлхийний тавцангаас авсан зураг надад байхгүй - хөлөг дээр онцгой сонирхолтой зүйл байгаагүй. Өглөөний цайндаа тэд шинэ түрс, чанасан өндөг, макарон, бяслагаар хооллодог байсан бөгөөд хаа сайгүй 120 вольт, та өөр хэн нэгний гэрт зочилж байгаа юм шиг санагддаг сэтгэлийн байдал...

Орой нь дээд тавцангаар зугаалж, кино үзэх цорын ганц зугаа цэнгэл байв.

Би анх удаа нар арлын ард гарах үед Сахалин дээр нар жаргахыг далайгаас харсан.

Тэгээд шөнө нь тэд Моликпактай маш ойрхон ирэв. Олон сая цахлайнууд эргэн тойронд эргэлдэж, бамбар бүрэн хүчин чадлаараа шатаж байсан - магадгүй даралтыг суллаж байсан. Би цооногоос тавцангийн хэсгийг дарж чадсан:

Өглөө нь бид дахин аврах хувцас өмсөж, "мэлхий" рүү авирч, тавцан дээр буцаж ирэв.

Нэг нь сүүлийн өдрүүд, Би нисдэг тэрэгний буудал дээр зураг авах зөвшөөрөл авч чадсан

Мөн дээд тавцан дээр. Нисгэгч шатаагчтай бамбарын систем:

Олон хүмүүс дагалдах хийг яагаад ийм их шатаадаг вэ гэж асуудаг, яагаад гэвэл үүнийг янз бүрийн зориулалтаар ашиглаж болно! Нэгдүгээрт, маш их биш, харин жижиг хэсэг. Хоёрдугаарт, яагаад гэдгийг та мэдэх үү? Тиймээс ийм тохиолдолд онцгой байдалгалын системээр дамжуулан хийн даралтыг аюулгүйгээр суллаж, шатааж, дэлбэрэлтээс зайлсхийх боломжтой байв.

Мөн энэ бол өрөмдлөгийн модуль юм. Эндээс л өрөмдлөгийн процесс явагддаг, хэр том болохыг хараарай!

Ажилчдыг авч буй нисдэг тэрэг газардахаар ирэв:

Ноглики руу нисэх зорчигчдыг хуваарийн дагуу ачих ажил үргэлжилж байна.

Гэртээ буцах зам илүү хурдан бөгөөд богино мэт санагдсан. Бүх зүйл яг ижил байсан, зөвхөн урвуу дарааллаар. Нисдэг тэрэг-галт тэрэг-Южно-Сахалинск...

Хорин давхар барилгын өндөртэй хөвөгч ган арлууд дэлхийн далай даяар нэг километр хагасын гүнд усан дээгүүр ажиллаж, 10 км хүртэл худаг өрөмдөж, өвөрмөц технологи ашиглан эрдэнэс хайж байна.

Инженерийн эдгээр гайхамшиг нь дэлхийн сая сая хүн болон тэдний машинуудын түлшний цангааг тайлдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр оффшор байгууламжийн ажилчид хэзээ ч хохирч болно. Энд хүмүүс зөвхөн төмрөөр л эсэргүүцдэг, гэхдээ энэ нь ямар ч тэтгэмж өгдөггүй. Ийнхүү Мексикийн буланд болсон аймшигт хар салхи газрын тосны платформуудыг нурааснаар АНУ-ын газрын тосны олборлолтын хэмжээ дөрөвний нэгээр буурчээ. Энэхүү асар том машины багийнхан түүнийг далайд эргүүлэн авч, далайн ёроолд өрөмдлөг хийхээр ашиглалтад оруулж, инженерчлэлийн хамгийн хүнд хэцүү ажлыг гүйцэтгэсэн юм.

Мексикийн булан дахь Луизиана мужаас 240 км-ийн зайд далайн гүн 1600 м-ээс давж, хөвөгч үйлдвэр болох EVA-4000 өрөмдлөгийн тавцан зогсолтгүй ажиллаж, компанийн эзэмшилд байдагЭрхэм Жим Томпсон. Энэхүү сансрын эрин үеийн бүтэц нь газрын тос, хөдөлгүүрийг эрж хайх зорилгоор бүтээгдсэн орчин үеийн ертөнц, аль хэдийн хэдэн сая жилийн настай. Аварга том газрын тосны платформ нь зөвхөн түүнийг хайх зорилготой юм. Энэ бол газрын тосны үйлдвэрлэлийн дэлхийн түүхэн дэх хамгийн том хөдөлгөөнт офшор платформуудын нэг юм.

оффшор платформын төрлүүд:

суурин газрын тосны платформ;

Доод талд нь сул бэхлэгдсэн далайн газрын тосны платформ;

Сунгах хөлтэй хөдөлгөөнт офшор платформ;

Өрөмдлөгийн хөлөг онгоц;

Хөвөгч тос хадгалах байгууламж (FSO) – газрын тос хадгалах, далайд хадгалах, тээвэрлэх боломжтой хөвөгч тос хадгалах байгууламж;

Хөвөгч үйлдвэрлэл, хадгалах, буулгах төхөөрөмж (FPSO) - газрын тос хадгалах, ачих, үйлдвэрлэх боломжтой хөвөгч бүтэц;

Сунгасан хөлтэй тосон тавцан (сугасан босоо бэхэлгээтэй хөвөгч суурь).

Далайн нэг талбайгаас нэг өдрийн дотор 250 мянган баррель түүхий тос олборлох боломжтой. Энэ нь 2.5 сая автомашины хийн савыг дүүргэхэд хангалттай. Гэхдээ энэ нь зах зээлийн хэрэгцээний өчүүхэн хэсэг юм. Бид дэлхий даяар өдөр бүр 80 сая баррель газрын тос шатаадаг. Хэрэв нөхцөл байдал өөрчлөгдөхгүй бол ойрын 50 жилийн хугацаанд эрчим хүчний хэрэгцээ хоёр дахин нэмэгдэх болно.

Өнөөдөр дэлхийн далайд 100 гаруй хайгуулын өрөмдлөгийн платформ бий. Газрын тосны шинэ платформ барихад 4 жил 500 сая ам.доллар шаардлагатай.

Дэлхийн хамгийн том хийн үйлдвэрлэлийн суурин платформ "Troll A"

EVA-4000 газрын тосны тавцангийн тавцан нь 10 сагсан бөмбөгийн талбай юм. Өрөмдлөгийн төхөөрөмж нь 52 метрийн өндөрт өргөгдсөн бөгөөд их бие нь 13,600 тонн жинг бүхэлд нь хадгалах чадвартай. Өнөөдөр ч гэсэн энэ аварга биетийн цар хүрээ үнэхээр гайхалтай. Мөн 150 орчим жилийн өмнө, анхны өдрүүд газрын тосны худагтөсөөлөхийн аргагүй байсан.

1859 онд Пенсильвани мужийн Титусвилл хэмээх газрын тосны цооног дэлхийн гадаргаас ердөө 21 метрийн гүнд газрын тос илрүүлжээ. Америкийн энэхүү амжилтаас хойш газрын тосны эрэл Антарктидаас бусад бүх тивийг хамарсан. Хэдэн арван жилийн турш эрэг дээрх худгууд дэлхийн түлшний хэрэгцээг хангадаг байсан ч өсөхийн хэрээр газрын тосны олон талбай ширгэжээ. Дараа нь компаниуд далайд, тухайлбал Мексикийн булан зэрэг усны баялаг орон зайд газрын тос хайж эхлэв. 1960-1990 оны хооронд далайн эргийн ойролцоох гүехэн усанд 4 мянган газрын тосны платформ суурьшжээ.

Гэхдээ хэрэгцээ нь энэ талбайн нөөцөөс давсан. Нефтийн компаниуд эргээс улам бүр урагшилж, эх газрын тавиур руу улам гүнзгийрч, бараг 2400 метрийн өндөрт уруудаж эхлэв. Мөн инженерүүд хэний ч мөрөөдөж ч чадахгүй далайн аварга том бүтээн байгуулалтуудыг хийж байна.

EVA-4000 газрын тосны платформ нь шинэ үеийн өрөмдлөгийн платформуудын нэг юм. Өмнө нь ашиглах боломжгүй гэж үзсэн алслагдсан бүс нутагт хайгуул хийдэг. Гэхдээ ийм эр зориг нь маш хүнд үнээр ирдэг. Далайн ийм зайд эдгээр байгууламжууд байнга аюулд өртдөг - дэлбэрэлт, бутлах долгион, хамгийн аюултай нь хар салхи.

2005 оны 8-р сард Катрина хар салхи тэнгэрийн хаяанд ирж, хэд хоногийн дараа Нью Орлеансыг дайрч Персийн булангийн эргийг сүйрүүлсэн. Хорин мянган газрын тосны ажилчдыг газрын тосны тавцангаас нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсон. Далайн давалгааны өндөр 24 метрт хүрч, салхи 274 км/цагийн хурдтай салхилсан байна. Дөчин найман цагийн турш хар салхи газрын тос агуулсан газруудыг дайрав. Эцэст нь цаг агаар тогтсон үед сүйрлийн цар хүрээ нь газрын тосны ажилчдыг гайхшруулжээ. Өрөмдлөгийн 50 гаруй платформ эвдэрч, эвдэрч, арав гаруй платформ зангуунаас нь тасарсан байна. Нэг платформ нь 129 км-ийн гүнд тээвэрлэгдэж, нөгөө нь Алабама муж улсын Мобайл хотын дүүжин гүүрийг мөргөж, гурав дахь платформ нь засвар хийх боломжгүйгээр эрэгт унасан байна. Хар салхины дараах эхний өдрүүдэд дэлхий нийтээрээ хар салхины үр дагаврыг мэдэрсэн. Нефтийн үнэ тэр дороо огцом өссөн.

Газрын тосны платформ нь үндсэндээ бүхэл бүтэн цогцолборыг гүйцэтгэдэг дөрвөн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг - их бие, зангууны систем, өрмийн тавцан, дэррик.

Их бие нь понтон, нэг төрлийн ган аврах хөвүүр бөгөөд гурвалжин эсвэл дөрвөлжин суурьтай, зургаан том баганагаар бэхлэгдсэн. Хэсэг бүр нь агаараар дүүрсэн бөгөөд энэ нь далайн байгууламжийг бүхэлд нь усанд байлгах боломжийг олгодог.

Их биений дээгүүр хөл бөмбөгийн талбайгаас том өрөмдлөгийн тавцан байдаг. Энэ нь хэдэн зуун тонн тэсвэрлэх чадвартай өрөмдлөгийн хоолой, хэд хэдэн өргөх кран, бүрэн хэмжээний нисдэг тэрэгний талбай. Гэхдээ их бие болон тавцан нь зөвхөн гол үйл явдлуудыг гүйцэтгэдэг тайз юм. 15 давхар байшингийн өндөрт өрмийн машин өрөмдлөгийн тавцангаас дээш өргөгддөг бөгөөд түүний даалгавар нь өрөмдлөгийг далайн ёроолд буулгах (өргөх) юм.

Далайд бүхэл бүтэн бүтэц нь газрын тосны платформын их биений тал тус бүр дээр гурван ширхэг, 9 том эргүүлэгээс бүрдэх зангууны системээр бэхлэгддэг. Тэд далайн ёроолд бэхлэгдсэн ган бэхэлгээний шугамыг чанга татаж, тавцанг барьж байна.

Газрын тосны тавцанг ямар механизм барьж байгааг төсөөлөөд үз дээ. Хүний толгойноос том холбоос бүхий гинжэнд бэхлэгдсэн найман сантиметрийн ган кабель. Ган олсзалуу шугамын дээд төгсгөлд байрладаг, Энэ нь салгаж, тавцан дээр эргүүлэг нь ороосон байна. Залуу утасны доод төгсгөлд ган гинж байдаг бөгөөд энэ нь кабелиас хамаагүй хүнд бөгөөд зангуутай хослуулан жин нэмдэг. Нэг гинжин хэлхээ нь 33 кг жинтэй. Ган зангуу кабель нь маш бат бөх бөгөөд таван Боинг 747 онгоцны нийлмэл хүчийг тэсвэрлэх чадвартай. Гинж бүрийн төгсгөлд 13 тонн жинтэй, 5.5 м өргөнтэй Брюс хэлбэрийн зангуу бэхлэгдсэн байдаг.

Далайн өөрөө явагч бус газрын тосны платформуудыг бүс нутаг руу шилжүүлж байна газрын тосны талбайнууд 6 км/цагийн хурдтай чирэгч ашиглан . Гэхдээ газрын тосны ордуудыг олохын тулд геологичид далайн ёроолыг дууны долгионоор гэрэлтүүлж, чулуулгийн тогтоцын цуурай дүрсийг гаргаж, дараа нь гурван хэмжээст дүрс болгон хувиргадаг.

Гэсэн хэдий ч өндөр бооцоо тавьсан ч үр дүнг хэн ч баталгаажуулдаггүй. Цооногоос гартал газрын тос олсон гэж хэн ч хэлж чадахгүй.

Өрөмдлөгчид өрөмдлөгийн зорилго оносон гэдгийг мэдэж, ажлыг хянахын тулд ёроолыг харах хэрэгтэй. Ялангуяа энэ зорилгоор инженерүүд дээр суурилсан төхөөрөмжийг бүтээсэн алсын удирдлага(ADU), нэг куб метр тутамд 140 кг даралтыг тэсвэрлэх чадвартай. Энэ усан доорх робот нь хүн амьдрах боломжгүй газар ажиллахаар бүтээгдсэн. Онгоцны видео камер нь хүйтэн, харанхуй гүнээс зургийг дамжуулдаг.

Өрөмдлөгийн хувьд баг өрөмдлөгийг хэсэг хэсгээр нь угсардаг. Хэсэг бүр нь 28 метр өндөр, төмөр хоолойноос бүрдэнэ. Жишээлбэл, EVA-4000 газрын тосны платформ нь дээд тал нь 300 хэсгийг холбох чадвартай бөгөөд энэ нь дэлхийн царцдас руу 9.5 км явах боломжийг олгодог. Нэг цагт жаран хэсэг, өрөмдлөгийг буулгах хурд. Өрөмдлөгийн дараа цооногийг битүүмжлэхийн тулд өрөмдлөгийг зайлуулж, газрын тос далайд урсахаас сэргийлдэг. Үүнийг хийхийн тулд дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж эсвэл урьдчилан сэргийлэх хэрэгслийг ёроолд нь буулгаж, үүний ачаар нэг ч бодис худгаас гардаггүй. 15 м өндөр, 27 тонн жинтэй урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж нь хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ нь асар том бут шиг ажилладаг бөгөөд 15 секундын дотор газрын тосны урсгалыг хааж чадна.

Газрын тос олдвол газрын тосны платформыг өөр байршилд шилжүүлж газрын тос хайх боломжтой бөгөөд хөвөгч үйлдвэрлэл, хадгалалт, ачилт (FPSO) нэгж ирж газрын тосыг дэлхийгээс сорж, эрэг дээрх боловсруулах үйлдвэрүүдэд илгээнэ.

Газрын тос олборлох платформ нь далайгаас ямар ч гэнэтийн зүйл тохиолдохоос үл хамааран хэдэн арван жилийн турш бэхлэгдсэн хэвээр байх болно. Түүний үүрэг бол далайн ёроолын гүнээс газрын тос, байгалийн хийг олборлож, бохирдуулагчийг ялгаж, газрын тос, хийг эрэг рүү илгээх явдал юм.

Газрын тосны платформ бүтээгчид далайн ёроолд хэдэн зуун метр устай далайн шуурганы үеэр далайн аваргуудыг хэрхэн тогтвортой байлгах асуудлыг шийдэхийг удаан хугацаанд хичээсэн. Ийнхүү тэнгисийн цэргийн инженер Эд Хортон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоцонд үйлчлүүлснээсээ санаа авч гайхалтай шийдлийг гаргажээ. Инженер ердийн газрын тосны платформоос өөр хувилбар гаргаж ирэв. Spar платформ нь өрөмдлөгийн тавцанг бэхэлсэн том диаметртэй шон (цилиндр) -ээс бүрдэнэ. Цилиндр нь гол жинг шонгийн ёроолд байрлуулсан бөгөөд энэ нь уснаас илүү нягт материалаар дүүрсэн бөгөөд энэ нь платформын хүндийн төвийг бууруулж, тогтвортой байдлыг хангадаг. Дэлхийн анхны Спар платформ болох Далай ван системийн амжилт эхлэлийг тавьсан шинэ эрин үегүний газрын тосны платформд .

200 метр хүртэл үргэлжилсэн усан доорхи штанга бүхий хөвөгч нефтийн платформуудыг далайн ёроолд 67 м-ийн ёроолыг огтолж, тусгай бэхэлгээний систем (овоолгын) ашиглан тогтооно.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд Спар төрлийн газрын тосны платформууд шинэчлэлтийг хүлээн авав. Анхны хөвөгч газрын тосны тавцан нь хатуу их биетэй байсан бол одоо тэнхлэг нь түүний уртын хагас хүртэл хатуу байна. Түүний доод хэсэг нь гурван хэвтээ хавтан бүхий торон бүтэц юм. Эдгээр ялтсуудын хооронд ус хуримтлагдаж, шингэний цилиндр үүсгэж, бүхэл бүтэн бүтцийг тогтворжуулахад тусалдаг. Энэхүү ухаалаг санаа нь танд хадгалах боломжийг олгодог илүү жинбага ган хэрэглэдэг.

Өнөөдөр Spar төрлийн газрын тосны платформууд нь маш гүн усанд газрын тос өрөмддөг хөвөгч тосны тавцангийн үндсэн төрөл юм.

Мексикийн буланд 2450 метрийн гүнд ажилладаг дэлхийн хамгийн гүн хөвөгч газрын тосны тавцан бол Пердидо юм. Түүний эзэмшигч нь газрын тосны Shell компани юм.

Нэг өрөмдлөгийн платформ өдөрт дөрвөн сая долларын газрын тос олборлодог. 24/7 хяналт тавихад ердөө 24 ажилчин шаардлагатай бөгөөд бусад ажлыг машинууд гүйцэтгэдэг. Тэд чулуулгаас түүхий тос гаргаж аваад байгалийн хий ялгадаг. Илүүдэл хий шатдаг. Зуун сая жилийн турш газрын тос хүн төрөлхтөнд хүртээмжгүй мэт санагдаж байсан бол өдгөө 21-р зууны технологиуд соёл иргэншлийн өвөрт орж ирлээ. Далайн ёроолд байрлах өргөн уудам дамжуулах хоолойн сүлжээ нь газрын тосыг эрэг дээрх боловсруулах төвүүдэд хүргэдэг. Бүх зүйл зөв болвол газрын тос, байгалийн хийн олборлолт нь ердийн бөгөөд хор хөнөөлгүй боловч гамшиг нүд ирмэхийн зуур тохиолдож, дараа нь эдгээр супер платформууд үхлийн аюултай там болж хувирдаг.

Ингээд 2000 оны 3 сард ирсэн шинэ эрин үегүний газрын тосны платформууд. Бразилийн засгийн газар хамгийн том Петробрас-36-г ашиглалтад оруулсан. Ашиглалтад орсны дараа газрын тосны платформ нь өдөр бүр 180 мянган баррель газрын тос олборлож, 1.5 км хүртэлх гүнд ажиллах ёстой байсан ч жилийн дараа далайн тавцангийн "Титаник" болжээ. 2001 оны 3-р сарын 15-ны өглөөний 12 цагийн үед алдагдсан Байгалийн хийнэг тулгуур баганын хуваарилах хавхлагын доороос хэд хэдэн хүчтэй дэлбэрэлт болсон. Үүний үр дүнд платформ Атлантын далайн гадаргуугаас 30 градус хазайсан байна. Бараг бүх газрын тосны ажилчдыг аврах техник хэрэгсэлтэйгээр аварсан ч 11-ийг нь олж чадаагүй байна. 5 хоногийн дараа Петробрас-36 газрын тосны платформ 1370 метрийн гүнд живжээ. Ийнхүү хагас тэрбум долларын өртөгтэй бүтэц алдагдсан. Олон мянган галлон түүхий нефть, хийн түлш далай руу асгарчээ. Платформ живэхээс өмнө ажилчид худгийн бөглөө хийж, байгалийн томоохон гамшгаас сэргийлж чадсан байна.

Гэхдээ гангийн хувь заяа далайн аварга“Петробрас-36” хар алтыг далайн эргээс цааш хөөхөд ямар эрсдэлтэй болохыг сануулж байна. Энэ уралдааны гадасыг тооцоолох боломжгүй бөгөөд худгууд нь аюул заналхийлж байна орчин. Их хэмжээний газрын тосны асгаралт нь наран шарлагын газруудыг сүйтгэж, намгархаг арын усыг сүйтгэж, ургамал, амьтныг сүйтгэдэг. Ийм гамшгийн дараах газрыг цэвэрлэхэд олон сая доллар, олон жилийн хөдөлмөр зарцуулагддаг.

Арктикийн нөөцийг хөгжүүлэх ажлыг эхлүүлэхийн тулд далайн газрын тосны үйлдвэрлэлийн платформууд. Саяхныг хүртэл хөвөгч өрөмдлөгийн машиныг ихэвчлэн гадаадаас худалдаж авдаг, эсвэл түрээслэдэг байсан. Өнөөгийн геополитик, эдийн засгийн нөхцөл байдалд энэ нь боломжгүй болж байгаа тул ийм байгууламж барих төвүүдийг бий болгох ажлыг аль болох түргэн шуурхай болгох нь чухал юм.

Орос дахь далайн газрын тосны платформууд

“Архирах ерээд он”, “тогтвортой тэг”-ийн эхний хагаст хөвөгч нефтийн тавцан зэрэг бүтээгдэхүүний эрэлт бараг байгаагүй. Тухайлбал, 1995 онд суурь нь тавигдаж, 1998 онд ашиглалтад орох ёстой байсан Арктикийн домкрат үйлдвэрийн барилгын ажил энэ арван жилийн эхээр л дуусчээ. Тэгэхээр чухал төсөлТэд зүгээр л санхүүжилтээ зогсоосон. Жижиг хэмжээний бизнесийн талаар бид юу хэлэх вэ.

Зөвхөн Арктикийн нөөцийг аль болох хурдан хөгжүүлэх шаардлагатай байгаа нь засгийн газрыг энэ салбарын байдлын талаар нухацтай бодоход хүргэв. Өнөөдөр импортын тоног төхөөрөмжийг түрээслэх нь өдөрт хэдэн зуун мянган долларын үнэтэй байдаг. Рублийн ханшийн өнөөгийн байдлыг харгалзан үзэхэд зардал нь асар их бөгөөд барууны орнуудтай харилцаа муудах нь дотоодын компаниудыг энэ тоног төхөөрөмжөөс ч салгаж болзошгүй юм.

Нэмж дурдахад, мөнх цэвдэгт ажиллах чадвартай газрын тос олборлох платформ өнөөдөр дэлхийд үйлдвэрлэгдэж байгаа нь тодорхойгүй байна. Үнэн хэрэгтээ, маш бага температураас гадна төхөөрөмж нь хүчтэй газар хөдлөлтийн чичиргээ, шуурга, мөсний дайралтыг тэсвэрлэх шаардлагатай болно. Хамгийн найдвартай байгууламж хэрэгтэй бөгөөд дотоодын тоног төхөөрөмжөөр бүрэн хангагдсан байх нь дээр.

ОХУ-д газрын тосны үйлдвэрлэлийн платформ барихад юу хүндрэл учруулж байна вэ?

Өнөөдрийг хүртэл Оросын үйлдвэрүүдийн хүрч чадсан хамгийн дээд хэмжээ бол газрын тосны тавцангийн суурийг бий болгох, гадаадын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс үлдсэн элементүүдийг бие даан угсрах явдал юм. Орон сууцны модуль, өрөмдлөгийн цогцолбор, ачих төхөөрөмж, эрчим хүчний системүүдболон бусад том хэмжээтэй элементүүдийг гадаадаас худалдаж авах шаардлагатай болдог.

Тээврийн дэд бүтэц хангалтгүй хөгжсөн нь бас чухал асуудал юм. Барилгын материал, тоног төхөөрөмжийг томоохон төслүүд хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж буй Хойд туйл, Алс Дорнод дахь үйлдвэрлэлийн газруудад хүргэхэд ихээхэн зардал шаардагдана. Одоогийн байдлаар зөвхөн Азов, Балтийн болон Каспийн тэнгис рүү нэвтрэх боломжтой.

Оросын үйлдвэрлэгчдийн амжилт

Гэсэн хэдий ч энэ салбарт барууны хараат байдлыг эгзэгтэй гэж нэрлэж болохгүй. Дотоодын төслүүдээс хамгийн чухал нь мэдээжийн хэрэг Приразломная газрын тосны үйлдвэрлэлийн платформ байсан бөгөөд үүнийг бүтээх явцад аж үйлдвэр, нөөц ба шинжлэх ухаан, техникийн нийгэмлэгийн бүтэц нь тэдэнд өгсөн даалгаврыг үр дүнтэй зохицуулж, шийдвэрлэх чадвартай болохыг бид харсан. төрийн хангалттай дэмжлэгтэйгээр.

Энэ байгууламж гурван өвлийг ямар ч аюул осолгүй амжилттай давж, “хар алт” олборлож, ачиж эхлээд байна. Оросын инженерүүдийн бусад ололт амжилтууд нь харьцангуй саяхан ашиглалтад орсон Беркут, Орлан далайн газрын тос олборлох платформууд юм. Тэд хамгийн бага температур, хүчтэй газар хөдлөлтийн чичиргээг тэсвэрлэх чадвартай, мөн аварга том мөсөн бүрхүүл, долгионыг хамгийн бага мэдэрдэг гэдгээрээ онцлог юм.

Ирээдүйн төслүүдийн хувьд Лукойл компани болон Калининград мужийн үйлдвэрүүдийн хамтарсан үйлдвэрийг дурдах нь зүйтэй. Нефтийн ажилчид эргээс хэдэн арван километрийн зайд орон нутгийн далайд нэг дор таван өрмийн машин суурилуулахаар төлөвлөж байна. Урьдчилсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 140 тэрбум рубль байх ёстой. Тоног төхөөрөмжийг Калининградын машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд бий болгоно. Хэрэв давагдашгүй хүчин зүйл тохиолдоогүй бол 2017 онд үйлдвэрлэж эхлэх ёстой.

дүгнэлт

Орчин үеийн газрын тосны платформыг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх нь нарийн төвөгтэй байдлын хувьд сансрын төслүүдтэй харьцуулахуйц үйл явц юм. ЗХУ-ын үед өрмийн машины эд ангиудын бараг 100% нь дотоодын үйлдвэрүүдэд хийгдсэн байдаг. Холбоо задран унаснаар зарим нь гадаадад гарч, зарим нь бүрмөсөн оршин тогтнохоо больсон. Маш их зүйлийг сэргээх шаардлагатай байна. Оросын үйлдвэрүүд шаардлагатай нөөц бололцоотой боловч үүнийг зөвхөн төрийн дэмжлэгтэйгээр хэрэгжүүлэх боломжтой.

Хэрэв Засгийн газар үнэхээр улс орондоо үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөгийг бий болгоно гэж найдаж байгаа бөгөөд гадаад эд ангиудыг эх орондоо угсрах ажлыг цаашид авч үзэхгүй бол ноцтой цогц шийдэл, санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардлагатай болно. Ийм зүйл болтол корпорацууд ихэвчлэн импортын тоног төхөөрөмжийг ашигласаар байх бөгөөд Орос улс барууны түүхий эдийн хавсралт гэсэн нэр хүндтэй цолыг хадгалсаар байх болно.

Далайн ёроолын ашигт малтмалын хайгуул, ашиглалтын зорилгоор .

Өрөмдлөгийн тавцангууд нь ихэвчлэн өөрөө явагчгүй, чирэх хурд нь 4-6 зангилаа (далайн давалгаа 3 балл, салхи 4-5 балл) юм. Өрөмдлөгийн цэгийн ажлын байрлалд өрөмдлөгийн тавцангууд нь 15 м хүртэл долгионы өндөртэй, 45 м/с хүртэл салхины хурдтай давалгааны хосолсон үйлдлийг тэсвэрлэх чадвартай. Хөвөгч өрөмдлөгийн тавцангийн ашиглалтын жин (1700-3000 тонн технологийн нөөцтэй) 11,000-18,000 тонн, хөлөг онгоцны бие даасан ажил, технологийн нөөц нь 30-90 хоног байна. Хүч цахилгаан станцуудөрөмдлөгийн тавцан 4-12 МВт. Загвар, зориулалтаас хамааран өргөгч, хагас гүний, гүний, суурин өрөмдлөгийн тавцан, өрөмдлөгийн хөлөг онгоцууд байдаг. Хамгийн түгээмэл нь өрөмдлөгийн тавцан (нийт 47%, 1981) ба хагас гүний (33%) өрөмдлөгийн тавцан юм.

Өөрөө өргөгдсөн (Зураг 1) хөвөгч өрөмдлөгийн тавцангууд нь ихэвчлэн 30-106 м-ийн гүнд өрөмдлөг хийхэд ашиглагддаг үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, өргөх, түгжих механизмын тусламжтайгаар далайн гадаргуугаас дээш өргөгдсөн 9-15 м өндөрт чирэх үед өргөгдсөн тулгууртай понтон хөвж байна; Өрөмдлөгийн цэг дээр тулгууруудыг доошлуулдаг. Орчин үеийн өөрөө өргөгдсөн хөвөгч өрөмдлөгийн тавцан дээр понтоны өгсөх (доод) хурд нь 0.005-0.08 м / с, тулгууруудын хувьд - 0.007-0.01 м / с; механизмын нийт өргөх хүчин чадал нь 10 мянган тонн хүртэл өргөх аргад тулгуурлан явган ажилладаг (гол төлөв хийн болон гидравлик) болон тасралтгүй ажиллагаатай (цахилгаан механик) байдаг. Тулгуурын загвар нь 1400 кПа-аас багагүй даацтай өрөмдлөгийн тавцанг газар дээр нь 15 м хүртэл гүнд суурилуулах боломжийг олгодог бүхэл бүтэн уртын дагуу араа тавиуртай, гутлын төгсгөлтэй.

Хагас гүний хөвөгч өрөмдлөгийн тавцан нь ихэвчлэн далайн 100-300 м-ийн гүнд өрөмдлөг хийхэд ашиглагддаг бөгөөд 4 ба түүнээс дээш тогтворжуулах баганын тусламжтайгаар далайн гадаргуугаас дээш (15 м хүртэл өндөрт) өргөгдсөн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж бүхий понтон юм. усан доорхи их бие дээр байрладаг (2 ба түүнээс дээш). Өрөмдлөгийн тавцангууд нь 4-6 м-ийн ноорог бүхий өрөмдлөгийн цэг рүү зөөгдөж, хөвөгч өрөмдлөгийн тавцан нь доод их бие рүү усны тогтворжуулагчийг хүлээн авснаар 18-20 м хүртэл живдэг. Хагас гүний өрөмдлөгийн тавцанг барихын тулд худгийн амнаас угсралтын хөдөлгөөнийг далайн гүний 4% -иас ихгүй хэмжээгээр хязгаарлах боломжийг олгодог найман цэгийн зангуу системийг ашигладаг.

Гүний өрөмдлөгийн платформууд нь 30 м хүртэлх гүнд хайгуулын болон ашиглалтын цооног өрөмдөхөд ашиглагддаг бөгөөд тэдгээр нь дөрвөлжин эсвэл цилиндр хэлбэртэй багана ашиглан далайн гадаргаас дээш өргөгдсөн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж бүхий понтон бөгөөд тэдгээрийн доод хэсэг нь нүүлгэн шилжүүлэх понтон эсвэл гутал дээр байрладаг. , тогтворжуулагч савнууд хаана байрладаг. Нүүлгэн шилжүүлэх понтоны тогтворжуулагчийн савыг усаар дүүргэсний үр дүнд гүний хөвөгч өрөмдлөгийн тавцан нь газар дээр (хамгийн багадаа 600 кПа даацтай) байрладаг.

Далайн өрөмдлөгийн суурин платформууд нь нэг платформоос 60 хүртэлх чиглэлтэй худаг өрөмдөж, далайн гүнд 320 м хүртэл газрын тос, байгалийн хийн цооног өрөмдөх, ажиллуулахад ашиглагддаг. Суурин өрөмдлөгийн платформууд нь далайн түвшнээс дээш (16-25 м) дээш өргөгдсөн, ёроолд овоолго (хүрээний өрөмдлөгийн тавцан) эсвэл суурийн гутал (хүндийн хүчний өрөмдлөгийн тавцан) ашиглан ёроолд тулгуурласан призм эсвэл тетраэдр пирамид хэлбэртэй байгууламж юм. ). Гадаргуугийн хэсэг нь платформоос бүрддэг бөгөөд дээр нь эрчим хүч, өрөмдлөг, технологийн тоног төхөөрөмж, Нисдэг тэрэгний талбай болон бусад тоног төхөөрөмж бүхий орон сууцны блок, нийт жин нь 15 мянган тонн хүртэл хүрээтэй өрөмдлөгийн тавцангийн тулгуур блок нь 1 диаметртэй 4-12 баганаас бүрдсэн хоолой хэлбэртэй төмөр тор хэлбэрээр хийгдсэн. -2.4 м блокыг хөтлөсөн эсвэл өрөмдсөн гадас ашиглан бэхэлсэн. Гравитацийн платформууд нь бүхэлдээ төмөр бетон эсвэл хосолсон (металл тулгуур, төмөр бетон гутал) хийгдсэн бөгөөд бүтцийн массаар бэхлэгддэг. Гравитацийн өрөмдлөгийн тавцангийн суурь нь 5-10 м голчтой 1-4 баганаас бүрдэнэ.

Суурин өрөмдлөгийн платформууд нь ил далайд урт хугацааны (хамгийн багадаа 25 жил) ажиллах зориулалттай бөгөөд тэдгээр нь өндөр шаардлагазасвар үйлчилгээний ажилтнуудтай байх, галын болон дэлбэрэлтийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх, зэврэлтээс хамгаалах, байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ авах (Далайн өрөмдлөгийг үзнэ үү) гэх мэт. Онцлог шинж чанарсуурин өрөмдлөгийн платформууд - байнгын динамизм, i.e. Талбай бүрийн хувьд платформыг эрчим хүч, өрөмдлөг, ашиглалтын төхөөрөмжөөр тоноглох өөрийн төслийг боловсруулдаг бол тавцангийн загварыг өрөмдлөгийн талбайн нөхцөл, өрөмдлөгийн гүн, худгийн тоо, өрөмдлөгийн машины тоо зэргээр тодорхойлдог. .

Далайн эрэг дээрх газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг хөгжүүлэх нь өвөрмөц бүтэц болох далайн суурин платформуудыг бий болгох шаардлагатай байв. Дунд хэсэгт байгаа нэг цэг дээр засаарай нээлттэй далай- энэ их хэцүү даалгавар. Мөн сүүлийн хэдэн арван жилд хөгжсөн хамгийн сонирхолтой шийдлүүд, хэтрүүлэлгүйгээр, инженерийн суут хүмүүсийн жишээ.

Нефтийн ажилчдын далайд гарах түүх нь Баку, Каспийн тэнгис, Номхон далай дахь Калифорниа мужийн Санта Барбара хотын ойролцоо эхэлсэн. Орос, Америкийн газрын тосны ажилчид аль хэдийн газар дээр илэрсэн талбайнуудыг өрөмдөж эхлэхийн тулд далайд хэдэн зуун метрийн гүнд гарсан нэгэн төрлийн тулгуур босгохыг оролдсон. Гэвч жинхэнэ нээлт нь 1940-өөд оны сүүлээр, Бакугийн ойролцоо, одоо Мексикийн булан дахь задгай тэнгист ажил эхлэх үед болсон. 1947 онд эргээс 17 км-ийн зайд анхны аж үйлдвэрийн цооногийг "газараас хол" өрөмдсөн Kerr-McGee компанийн амжилтад америкчууд бахархаж байна. Далайн гүн бага байсан - ердөө 6 метр.

Гэсэн хэдий ч алдарт Гиннесийн амжилтын номонд Бакугийн ойролцоох алдарт "Нефтийн чулуулаг" (Нефть Даслари - Азери) нь дэлхийн хамгийн анхны газрын тос олборлох платформ гэж үздэг. Одоо энэ бол 1949 оноос хойш үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа асар том платформуудын цогцолбор юм. Энэ нь 200 бие даасан платформ, сангаас бүрдэх бөгөөд далайн эрэг дээрх жинхэнэ хот юм.

1950-иад онд офшор платформуудыг барьж байгуулах ажил хийгдэж байсан бөгөөд тэдгээрийн суурь нь металл хоолой эсвэл профилаас гагнасан торны цамхагуудаас бүрддэг байв. Ийм байгууламжийг далайн ёроолд тусгай овоолго ашиглан хадаж байсан бөгөөд энэ нь далайн ширүүн үед тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг байв. Барилга байгууламжууд нь долгионыг нэвтрүүлэхэд нэлээд "ил тод" байв. Ийм суурийн хэлбэр нь доод хэсэгт тайрсан пирамидтай төстэй бөгөөд ийм бүтцийн диаметр нь өрөмдлөгийн тавцан өөрөө суурилуулсан дээд хэсгээс хоёр дахин өргөн байж болно.

Ижил төстэй платформуудын олон загвар байдаг. ЗХУ нь газрын тосны чулуулгийг ашиглах туршлага дээр үндэслэн бүтээсэн өөрийн гэсэн бүтээн байгуулалттай байв. Тухайлбал, 1976 онд “Дөрөвдүгээр сарын 28-ны нэр” тавцанг 84 метрийн гүнд суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн хамгийн алдартай платформ бол 1977 онд Shell-д 312 метрийн гүнд суурилуулсан Мексикийн булан дахь коньяк юм. Урт хугацаандэнэ нь дэлхийн дээд амжилт байлаа. 300-400 метрийн гүнд ижил төстэй платформуудыг хөгжүүлэх ажил үргэлжилж байгаа боловч ийм бүтэц нь мөсний дайралтыг тэсвэрлэх чадваргүй тул энэ асуудлыг шийдэхийн тулд мөсөнд тэсвэртэй тусгай байгууламжуудыг бий болгосон.

1967 онд Аляскийн Арктикийн тавиур дээр Америкийн хамгийн том талбай болох Прудхоу булан нээгдэв. Мөсний ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай суурин платформуудыг хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Эхний үе шатанд хоёр үндсэн санаа гарч ирэв - овоорсон мөсийг тэсвэрлэх чадвартай хиймэл арлууд, эсвэл мөсийг нэвтлэх, талбайг нь огтолж авах харьцангуй нимгэн хөлтэй платформуудыг бий болгох гэсэн хоёр үндсэн санаа гарч ирэв. хөл. Ийм жишээ бол хөлний төв хоорондын зай бараг 25 метр байсан ч тус бүр нь ердөө 5 метрийн диаметртэй дөрвөн ган хөлөөрөө далайн ёроолд хадсан Долли Варден платформ юм. Платформыг бэхэлсэн овоолго нь 50 орчим метрийн гүнд ордог.

Кессон мөсөнд тэсвэртэй тавцангийн жишээ бол Печерскийн тэнгис дэх Приразломная платформ, Сахалин арлын тавиур дээрх Пилтун-Астохская-А гэгддэг Моликпак юм. Molikpaq нь Бофортын тэнгист ажиллахаар төлөвлөж, баригдсан бөгөөд 1998 онд сэргээн босголтод орж, шинэ байршилд ажиллаж эхэлсэн. Моликпак бол платформын ёроолыг далайн ёроолын гадаргуу дээр шахаж тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг элсээр дүүргэсэн кессон юм. Үнэн хэрэгтээ Моликпакийн ёроол нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдсэн асар том сорох аяга юм. Энэхүү технологийг Норвегийн инженерүүд Хойд тэнгис дэх гүний усны талбайг ашиглах явцад амжилттай боловсруулсан.

Хойд тэнгисийн туульс 70-аад оны эхээр эхэлсэн боловч эхэндээ газрын тосны ажилчид чамин шийдэлгүйгээр сайн ажиллаж байсан - тэд гуурсан хоолойноос батлагдсан платформуудыг барьсан. Цаашид шилжихэд шинэ шийдэл шаардлагатай байсан их гүн. 303 метрийн гүнд суурилуулсан Тролль А цамхаг нь бетонон тавцангийн барилгын ажил байсан юм. Платформын суурь нь далайн ёроолд шингэсэн төмөр бетон кессоны цогцолбор юм. Дөрвөн хөл нь сууринаас ургадаг бөгөөд энэ нь платформыг өөрөө дэмждэг. Энэхүү байгууламжийн нийт өндөр нь 472 метр бөгөөд энэ нь хэвтээ хавтгайд хөдөлсөн хамгийн өндөр барилга юм. Энд байгаа нууц нь ийм тавцан нь хөлөг онгоцгүйгээр хөдөлдөг - зөвхөн чирэх хэрэгтэй.

Троллийн тодорхой аналог бол 2006 онд Сахалины тавиур дээр суурилуулсан мөсөнд тэсвэртэй Лунская-2 платформ юм. Тэнд далайн гүн ердөө 50 метр байдаг ч Троллоос ялгаатай нь мөсний ачааллыг тэсвэрлэх ёстой. Платформыг боловсруулах, түүний барилгын ажлыг Норвеги, Орос, Финландын мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн. Түүний "эгч" нь Пилтун-Астохское талбайд суурилуулсан ижил төрлийн Беркут платформ юм. Түүний технологийн цогцолбор, баригдсан Samsung компани, нь дэлхийн хамгийн том бүтэц юм.

20-р зууны 80-90-ээд онууд нь далайн гүн дэх газрын тосны ордуудыг хөгжүүлэх шинэ бүтээлч санаанууд гарч ирснээр тэмдэглэгдсэн байв. Үүний зэрэгцээ албан ёсоор газрын тосны ажилчид 200 метрийн гүнийг гаталж, тавиураас цааш гарч, эх газрын налуу дагуу илүү гүн уруудаж эхлэв. Далайн ёроолд байх байсан циклопын байгууламжууд боломжит хязгаарт ойртож байна. Мөн Kerr-McGee компани шинэ шийдлийг дахин санал болгов - навигацийн шон хэлбэрээр хөвөгч тавцан барих.

Санаа нь гайхалтай энгийн. Том диаметртэй, битүүмжилсэн, маш урт цилиндрийг барьсан. Цилиндрийн ёроолд элс гэх мэт усны жингээс илүү жинтэй материалын ачааг байрлуулна. Үүний үр дүнд усны түвшнээс хамаагүй доогуур хүндийн төвтэй хөвөгч бий. Доод хэсэгт нь Spar төрлийн платформ нь доод зангуунд кабелиар бэхлэгдсэн байдаг - далайн ёроолд шургуулсан тусгай зангуу. Далай ван нэртэй ийм төрлийн анхны платформыг 1996 онд Мексикийн буланд 590 метрийн гүнд байгуулжээ. Барилгын урт нь 22 метрийн диаметртэй 230 гаруй метр юм. Өнөөдөр энэ төрлийн хамгийн гүн платформ нь Мексикийн буланд 2450 метрийн гүнд байрлах Shell-д ажилладаг Пердидо суурилуулалт юм.

Далайн талбайг хөгжүүлэх нь зөвхөн платформуудыг бодитоор барьж байгуулахад төдийгүй тэдгээрт үйлчилдэг дэд бүтцийн хувьд, тухайлбал, далайн эрэгт ажиллахад онцгой шинж чанартай байх ёстой дамжуулах хоолой гэх мэт шинэ бүтээн байгуулалт, технологийг шаарддаг. нөхцөл. Холбогдох бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг бүх өндөр хөгжилтэй орнуудад энэ үйл явц явагдаж байна. Жишээлбэл, Орос улсад ChelPipe-ийн Уралын хоолой үйлдвэрлэгчид тавиур дээр болон Арктикийн хүнд нөхцөлд ашиглах зориулалттай хоолойн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг идэвхтэй хөгжүүлж байна. Гуравдугаар сарын эхээр шинэ бүтээн байгуулалтуудыг танилцуулав - жишээлбэл, ус өргөх зориулалттай том диаметртэй хоолой (платформыг усан доорх төхөөрөмжтэй холбосон багана) болон Арктикийн нөхцөлд удаан эдэлгээтэй байх шаардлагатай бусад байгууламжууд. -аас импортыг орлох хэрэгцээ шаардлагаас болж ажил хурдасч байна Оросын компаниудУсан доор худаг гаргах зориулалттай яндан хоолой болон бусад тоног төхөөрөмжийн хүсэлт улам бүр нэмэгдсээр байна. Технологи зогсохгүй байгаа нь шинэ ирээдүйтэй ордуудыг ашиглах боломж гарч ирж байна гэсэн үг.