Լույսի համաձուլվածքների մասնագիտացված գործարան 1929 1941. Ռուսաստանում թեթև համաձուլվածքների մետալուրգիա: D. ատրճանակի օղակների վրա
Լույսի համաձուլվածքների համառուսաստանյան ինստիտուտ ԲԲԸ (ՎԻԼՍ ԲԲԸ) հանդիսանում է Ռուսաստանի Դաշնության առաջատար ձեռնարկություններից մեկը `նոր տեխնոլոգիաների մշակման և հատուկ համաձուլվածքների արտադրատեսակների արտադրության համար: Ինստիտուտը մասնագիտանում է նորարարական, բարձր տեխնոլոգիական արտադրանքի մշակման և արտադրության ոլորտում և ունի դրա համար արտադրական ամբողջական ցիկլ, ինչպես նաև հետազոտական \u200b\u200bև փորձարկման բազա: Ամբողջական անուն ՝ բաց բաժնետիրական ընկերություն Լույսի համաձուլվածքների համառուսաստանյան ինստիտուտ: Նախկինում այն \u200b\u200bկոչվում էր Լույսի և հատուկ համաձուլվածքների տեխնոլոգիայի համամիութենական հետազոտական \u200b\u200bինստիտուտ: Գլխամաս - Մոսկվայում ՝ ul. Գորբունովա, տուն 2:
Հանրագիտարանային YouTube
-
1 / 5
Միևնույն ժամանակ, համաձուլվածքների նոր նյութեր և նյութերի նոր կոմպոզիցիաներ, չնայած դրանց բազմազանությանը, միշտ չէ, որ դրանք սպառիչ միջոց են դառնում կառուցվածքային խնդիրների լուծման համար:
Հավասարապես կարևոր է հրթիռային և ինքնաթիռի շարժիչների համար նոր նյութերի և նոր ապրանքների արտադրության տեխնոլոգիայի խնդիրների լուծումը, որոնց զարգացումը կապված է ջերմաստիճանի պարամետրերի շարունակական բարձրացման հետ, նյութերի համար հատուկ պահանջներ է առաջացնում:
Մետալուրգիական և մետալուրգիական առարկաների հետ շփման մեջ գտնվող ինստիտուտները, հետազոտություններ անցկացնելով համաձուլվածքների կազմի վրա և ուսումնասիրել դրանց հատկությունները `արտադրական բազայի բացակայության պատճառով, որը թույլ է տալիս փորձեր կատարել և արդյունաբերական տեխնոլոգիաների զարգացում, չեն կարողացել լուծել վերը թվարկված ամենակարևոր խնդիրները:
Նոր հրթիռային և պաշտպանական տեխնոլոգիաների առաջադրանքների մակարդակից նոր մետաղական նյութերի տեխնոլոգիայի մշակման ընթացքում բացթողման հնարավորության արագ վերացման համար հրատապ անհրաժեշտություն է առաջացել թեթև և հատուկ համաձուլվածքների տեխնոլոգիաների հատուկ ինստիտուտ ստեղծելու համար: Նման ինստիտուտի ստեղծման արդիականությունը բխում է նաև այլ նկատառումներից. Վերջին տարիներին թեթև համաձուլվածքների արտադրությունը վերաճել է հզոր, նոր երկրում արդյունաբերության, առանց մասնագիտացված արդյունաբերական հետազոտությունների կազմակերպման, այն կկանգնի լուրջ դժվարությունների առաջադրանքի լուծման հարցում `գերազանցելու մինչև 1965 թ. ԱՄՆ ներկայիս արտադրության մակարդակը:
Նման ինստիտուտը առավել նպատակահարմար է ստեղծել թիվ 65 և OKB-65 բույսերի հիման վրա:
Որպես Լույսի և հատուկ համաձուլվածքների համամիութենական գիտահետազոտական \u200b\u200bինստիտուտի մաս ՝ տրամադրեք ՝ համապատասխան գիտական \u200b\u200bոլորտներում հետազոտական \u200b\u200bլաբորատորիաներ, փորձնական գործարան (անկախ հաշվեկշռում), վառարանների սարքավորումների նախագծման բյուրո, նոր մետաղական արտադրանքների նախագծման բյուրո և հատուկ սարքավորումների նախագծման բյուրո:
Առաջին կարգը վերհանել թեթև և հատուկ համաձուլվածքների տեխնոլոգիայի համամիութենական հետազոտական \u200b\u200bինստիտուտին:
Հայտնի գիտնականներ
Նյութերի և կիսաֆաբրիկատների արտադրությունը հավաստագրված է Միջպետական \u200b\u200bավիացիոն կոմիտեի ավիացիոն ռեգիստրով (IAC ավիացիոն ռեգիստր):
Կատարման ցուցանիշներ
RAS- ի շրջանակներում կատարողականի հիմնական ցուցանիշները (2011 թվականի 9 ամիսների համար).
- Եկամուտ `1,903 միլիոն ռուբլի: (1393 մլն. Ռուբլի - 2010 թվականի 9 ամիսների համար, .6 36.6%)
- Վաճառքից ստացված շահույթ `293 միլիոն ռուբլի: (95 միլիոն ռուբլի 2010 թվականի 9 ամիսների համար, 208%)
- Վաճառքի վերադարձը `15.4%:
2011-ին վաճառքի ակնկալվում է ավելի քան 20%, քան 2010-ը, վաճառքի եկամտաբերությունը 14-16% մակարդակի վրա:
Գիտական \u200b\u200bգործունեություն
VILS- ը հատուկ համաձուլվածքների մետալուրգիայի զարգացման բազմաթիվ գիտական \u200b\u200bմիտումների և ուղղությունների հիմնադիրն է: Նման լայնորեն հայտնի լուծումներ, ինչպիսիք են ալյումինի օգտագործումը շինարարության մեջ կամ ջերմակայուն փոշիներ օդանավերի շարժիչի արտադրության մեջ, ստացվել են ինստիտուտի մասնագետների կողմից:
VILS- ում աշխարհահռչակ գիտնականներն ու գիտնականները շարունակում են իրենց հետազոտությունն ու զարգացումը.
- Սինյավսկի Վ.Ս. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր: Ալյումինե խառնուրդների կոռոզիոն և պաշտպանության ոլորտում խոշոր գիտնական:
- Էլագին Վ.Ի. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր: Մոսկվայի քաղաքի գիտության և տեխնոլոգիայի վաստակավոր գործիչ:
- Էսկին Գ.Ի. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր
- Զախարով Վ.Վ. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Բեր Լ.Բ. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Գարիբով Գ.Ս. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր
- Berezhnoy V.L. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, դոցենտ
- Վորոբիև Ն.Ա. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Konkevich V.Yu. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Պոլկին Ի.Ս. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր
- Թելեշով Վ.Վ. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Շվեչկով Ի.Ի. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, գլխավոր գիտաշխատող
- Ֆիլատով Յու.Ա. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, ավագ գիտաշխատող
- Konkevich V.Yu. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր: Մոսկվայի քաղաքի գիտության և տեխնոլոգիայի վաստակավոր գործիչ:
«ՎԻԼՍ» ԲԲԸ-ում ներկայումս աշխատում է 54 թեկնածու և տեխնիկական գիտությունների 15 դոկտոր, գյուտի համար 42 արտոնագիր է գործում (2009-ին ստացված 2 արտոնագիր):
«ՎԻԼՍ» ԲԲԸ-ն ավանդաբար մեծ ուշադրություն է դարձրել բարձր որակավորում ունեցող գիտական \u200b\u200bկադրերի (թեկնածուների և տեխնիկական գիտությունների դոկտորների) վերապատրաստմանը: Ավելի քան 40 տարվա ավարտական \u200b\u200bդպրոցի համար այն ավարտվեց և հաջողությամբ պաշտպանվեց դոկտորական ատենախոսությունների կողմից մեր ինստիտուտի և մետալուրգիական ձեռնարկությունների ավելի քան 300 մասնագետների կողմից:
Ներկայումս VILS- ում աշխատում են 54 թեկնածուներ և տեխնիկական գիտությունների 15 դոկտոր, որոնք իրենց ոլորտի առաջատար մասնագետներ են, որոնք կարող են լինել շրջանավարտների գիտական \u200b\u200bհսկողություն: Իրենց ղեկավարությամբ, շրջանավարտները կատարում են դիսերտացիաներ գիտության և տեխնիկայի ներկայումս գերակա ուղղություններում: Հետաքրքրություն են ներկայացնում նաև դիսերտացիոն հետազոտական \u200b\u200bաշխատանքների թեմաները, որոնց հիմնական ուղղությունները տրված են սույն կայքի «Գիտություն» բաժնում:
Շրջանավարտներին հնարավորություն է տրվում իրենց աշխատանքի արդյունքը հրապարակել «Լույսի համաձուլվածքների տեխնոլոգիա» ամսագրում, ինչպես նաև գիտական \u200b\u200bգիտաժողովներին մասնակցելու հնարավորություն: Ասպիրանտուրաները հնարավորություն ունեն ծանոթանալու OAO VILS գրադարանում մետալուրգիայի ոլորտում ձեռքբերումների վերաբերյալ վերջին հրապարակումներին:
Ուսման տևողությունը `4 տարի:
Ընդունելության քննություններ (բարձրագույն ուսումնական հաստատությունների համար գործող ծրագրերի շրջանակներում).
- մասնագիտություն
- փիլիսոփայություն
- օտար լեզու
Նոտաներ
Վավերապայմաններ
Թիվ 158 / բանաձև STO ԽՍՀՄ «Ավիացիոն արդյունաբերության մասին»
Հույժ գաղտնի.
Հայտարարել, որ կառավարության որոշումները ավիացիոն արդյունաբերության զարգացման վերաբերյալ 1930-ի մարտի 5-ին, 1930-ի սեպտեմբերի 5-ին և 1931-ի հունվարի 11-ի որոշումները, ակնհայտորեն չեն իրականացվում: 1930-ի հատուկ եռամսյակում և 1931-ի առաջին կիսամյակում իրականում տապալվեցին ինչպես շինարարության, այնպես էլ արտադրության ծրագրերը: Նոր բույսերի հին վերականգնումը, պլանավորումը և տեղակայումը գտնվում են բոլորովին անբավարար վիճակում:
Պետք է նշել, որ ավիացիոն արդյունաբերությունը, այն 1930-ի հուլիսին բարելավելու համար տեղափոխված ԼՂԻՄ-ին, որտեղ գտնվում էր 1931-ի մարտին, իրականում ոչ մի բարելավման չի հանգեցրել, այլ, ընդհակառակը, իջել է, ինչը անհրաժեշտ է դարձրել այն վերադարձնել ի պատասխան գերագույն տնտեսական խորհրդի:
Կառավարության այս որոշումների կայացման ընթացքում Աշխատանքի և պաշտպանության խորհուրդը որոշում է.
I. Փորձնական շինարարության վերաբերյալ
1. Առաջարկել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդի նախագահությանը և RVS- ին հատուկ ուշադրություն դարձնել փորձառու ինքնաթիռների շինարարությանը և տրամադրել փորձառու կազմակերպությունների տեղակայման համար անհրաժեշտ բոլոր պայմանները այնքանով, որքանով նրանք լիովին բավարարեն ավիացիայի զարգացման ընդունված տեմպերն ու մասշտաբները:
2. Կազմակերպել փորձառու կազմակերպությունների աշխատանքները `հիմնվելով գիտական \u200b\u200bև նախագծային ուժերի համակենտրոնացման, օտարերկրյա տեխնիկական օժանդակության ներգրավման և օգտագործման վրա, օդանավերի և շարժիչների լավագույն նմուշների մանրակրկիտ ուսումնասիրություն, որպեսզի առաջիկա 2-3 տարիների ընթացքում լուծվի« բռնելու և բռնի բռնելու »խնդիրը: ինքնաթիռներ և շարժիչներ, զենք և սարքավորումներ (գնդացիրներ, հրացաններ, տեսարժան վայրեր, լուսանկարներ, ռադիոներ), գերազանցիկ օտարերկրյա տեխնոլոգիաների լավագույն օրինակներից:
3. Փորձառու կազմակերպությունների պարտականությանը պարտադրել մանրամասն նախատիպերի շարքի ներդրման և գործարկման բոլոր սերիալային և մանրակրկիտ զարգացումը ՝ սերիական արտադրությունը խթանելու միջոցով: Հաստատությունները պետք է առաջատար սկիզբ լինեն ավիացիոն արդյունաբերության տեխնիկական վերակառուցման գործընթացում:
Արտադրության կազմակերպման բնագավառում առաջարկելու համար, որ HLW- ն իրեն դնի մեխանիզացված արտադրությանը անցնելու հիմնական խնդիրը, դրոշմակնիքների, եռակցման և մասերի և դրանց հավաքման մասսայական արտադրության այլ մեթոդների օգտագործումը հնարավորինս արագ:
4. Պարտավորեցնել ՀԼW-ին ՝ վճռականորեն ճնշելով առանձին ընկերների փորձերը ՝ փորձնական արտադրությունը ինքնանպատակ վերածել, արագորեն ներմուծել հիմնական տեղադրումը ՝ կառուցված և փորձարկված ինքնաթիռների և շարժիչների մոդելների զանգվածային արտադրության մեջ, որպես դրանց առաջին գերակայություն (ոչ ավելի, քան 6-8 ամիսների ընթացքում):
5. Պարտավորեցնել TsAGI- ին և IAM¹ *-ին `կենտրոնանալ օդանավերի արդյունաբերության մեջ օգտագործվող նյութերի համար տեխնոլոգիական խնդիրների մշակման վրա, որոնց համար նրանք պետք է ստեղծեն հզոր տեխնոլոգիական բաժանմունքներ:
6. Առաջարկեք HLW- ին `նախագծելու և արտադրելու ծանր և գերծանրքաշային մետաղական ինքնաթիռներ` \u200b\u200bպողպատի առավելագույն օգտագործմամբ և ալյումինի կրճատմամբ, իսկ թեթև ինքնաթիռները `հիմնականում խառը շինարարության (պողպատ, փայտ, կտավ):
7. Առաջարկել HLW- ին արագացնել դիզելային վառելիքի դիզելային շարժիչների մշակման ուղղությամբ տարվող աշխատանքները ՝ արտաքին տեխնիկական օգնության լայն ներգրավմամբ և օտար նմուշների ուսումնասիրությամբ:
HLW- ին առաջարկել մինչև նոյեմբերի 1-ը կառուցել, ըստ առկա նկարների, 5 ծանրաբեռնված դիզելային շարժիչ ՝ 230 HP հզորությամբ: Այս ամենի հետ մեկտեղ պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել շարժիչը հեռավորության վրա կանգնեցնելու խնդրի լուծմանը:
8. Հանձնարարել ՎԱՕ-ի ղեկավարին արագացնել ցածր էներգիայի ինքնաթիռների և շարժիչների նախատիպերի կառուցումը, և արդեն 1932 թ. Արդեն սկսել է զանգվածային արտադրությունը գոյություն ունեցող բույսերում:
9. Հանձնարարել IAM- ին `լայնորեն տեղակայել գործնական փորձարարական աշխատանքներ բեռնաթափման մեխանիզմների և շարժիչների այլ հավաքույթների էլեկտրոնային ձուլման վրա և արտադրել երկու փորձարարական M-34 էլեկտրոնային կրակակետեր` ոչ ուշ, քան 1931 թ. Հոկտեմբերի 1-ը `ամբողջությամբ օգտագործելով գերմանական BMW ընկերության փորձը և իտալական Izota ընկերության փորձը: Ֆրաշչինին »:
10. Հանձնարարել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհուրդը, որը ներկայացված է Teplobeton- ի, Gossantekhstroy- ի, Moskomgaz- ի, VEO- ի և այլ անձանց հավատարմագրերով, այդ վստահությունների և ասոցիացիաների նախագահների պատասխանատվության ներքո, սահմանված ժամկետում ամբողջությամբ կատարել փորձառու կազմակերպությունների կապիտալ շինարարությունն ու սարքավորումները:
11. Հանձնարարել NKVT- ին 1929/30-ի պահանջով և հատուկ եռամսյակի պահանջով IAM- ին պատվիրված Միության սարքավորումներ մատակարարել ոչ ուշ, քան 1931 թվականի հոկտեմբերի 1-ը:
12. Հանձնարարել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդին `լիարժեք ապահովել լաբորատորիաների և IAM գործարանի սարքավորումները տրանսպորտային սարքերով, ամբարձիչներով, կոմպրեսորային ստորաբաժանումներով և սովետական \u200b\u200bարտադրության այլ սարքավորումներով հետազոտական \u200b\u200bինստիտուտների պատվերները ոչ ուշ, քան 1931 թվականի նոյեմբերի 1-ը:
13. Հանձնարարել ՍՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդի ՎԱՕ-ի, Սոյուզստանկոինստրուկցիայի, Օրգետալի և միությունների ղեկավարներին `այդ ասոցիացիաների նախագահների պատասխանատվության ներքո պարտավորեցնել բավարարել գործիքների, նյութերի և սարքավորումների իրերի դիմումները` ՎԱՕ-ի, ՈՒՎՎՍ-ի, ՎՈԳՎՖ-ի ինքնուրույն փորձնական փորձարարական աշխատանքների համար, և իր հերթին և Իզևսկի Մոտովիչ: Elektrostal- ը փորձնական շարժիչների համար ներթափանցումներ կներկայացնի գծագրերը ստանալու պահից ոչ ավելի, քան երկու ամսվա ընթացքում:
14. Գերագույն տնտեսական խորհրդի համար ազատել 250 հազար ռուբլի լրացուցիչ զորակազմ: ձեռք բերել հատուկ մեքենաներ և լաբորատոր սարքավորումներ ՝ IAM- ում հզոր տեխնոլոգիական բաժանմունք ստեղծելու համար: Հանձնարարել ԽՍՀՄ-ի և ԼՂՀՏ Գերագույն տնտեսական խորհրդին այդ գումարի համար սարքավորումներ գնել և առաքելություն Միությանը ոչ ուշ, քան 1931 թվականի դեկտեմբերի 1-ը:
15. Բացեք VSNH- ին IAM- ի համար լրացուցիչ անվճար զորախումբ ՝ 50 հազար ռուբլի: որոշակի նյութերի, սարքավորումների, փորձարարական լաբորատորիաների և փորձարարական շարժիչների շենքերի արտասահմանում անհապաղ գնումների համար:
16. Հանձնարարել ԽՍՀՄ և ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդին անհապաղ սկսել բանակցությունները բենզինի առավել առաջադեմ և ամենահզոր նմուշներից երեքի և 4 նմուշների արտասահմանում գնման վերաբերյալ ՝ մեկուկես ամսվա ընթացքում ուսումնասիրելու իրենց նախագծերը IAM- ում և զեկուցել STO- ին: Հրավիրեք մինչև 1931 թ. Հոկտեմբերի 1-ը IAM փորձնական գործարանի համար նախագծային 2 թիմ ՝ յուրաքանչյուր 5 հոգուց և, բացի այդ, 10 ինժեներ, արհեստներ և տեխնիկ:
17. Հանձնարարել ՎԱՕ-ի ղեկավարին ոչ ուշ, քան 1931 թ.-ի օգոստոսի 1-ը, IAM- ից Իտալիա ուղարկել ինժեներներ (ներառյալ մեկը ՝ էլեկտրոնային ձուլման համար) Իտալիա Իզոտա Ֆրասչինի գործարան ՝ այս ընկերության փորձի մանրամասն ուսումնասիրության համար մեր կողմից պատվիրված ACCO շարժիչների ընդունման ողջ ժամանակահատվածի համար, հատկապես էլեկտրոնային ձուլման գործընթացում, և, բացի այդ, օգոստոս և սեպտեմբեր ամիսներին ևս 8 ինժեներ և 4 արհեստավորներ Եվրոպայի և Ամերիկայի գործարաններում իրականացնել օդանավերի շարժիչների փորձնական կառուցման պլանի հետ կապված թիրախներ:
18. Հանձնարարել NKVM- ին, VOGVF- ին և VAO- ին `մեկամսյա ժամկետում, մշակել և հաստատել Աշխատանքի և պաշտպանության խորհրդի կողմից` ինքնաթիռների և շարժիչների փորձնական կառուցման համար պլան `հաշվի առնելով գործարաններում շարժիչների խիստ մասնագիտացման ներդրումը, իսկ շարժիչների տեսակները պետք է տարածված լինեն օդուժի և քաղաքացիական ավիացիայի համար:
II. Արտասահմանյան տեխնիկական օգնության համար
Ավիացիոն շինարարության պլանավորված պլանի իրականացումն ապահովելու և 1933 թվականից ի վեր տեխնիկական կախվածության պահպանումից արտաքին կախվածությունից (բացառությամբ ալյումինի) ապահովելու համար անհրաժեշտ է համարվել ներգրավվել օտարերկրյա տեխնիկական օժանդակություն, որի համար անհրաժեշտ է պարտավորեցնել ՀԼW-ին ՝ կառավարության հավանությանն առնելով համաձայնագրեր կնքել օտարերկրյա ամերիկյան և եվրոպական ընկերությունների հետ. .
A. գործիքավորումը
Համապատասխան օտարերկրյա ընկերությունների (Գերմանիա, Իտալիա, Անգլիա) համապատասխան ավիացիոն արդյունաբերության բոլոր տեսակի գործիքների արտադրության համար:
B. Պառակտված թևերի վրա
Գնում է անգլիական «X.» ընկերությունից: Էջ »լիցենզիա ՝ թևավոր թևերի համար
B. Քրոմ-մոլիբդենային խողովակներով
Տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերել օտարերկրյա ընկերություններից մեկի (Անգլիա, Շվեդիա) քրոմ-մոլիբդենային խողովակների արտադրության գործում:
D. ատրճանակի օղակների վրա
Օտարերկրյա ընկերություններից մեկի (Իտալիա, Գերմանիա, Ամերիկա և այլն) օդանավերի շարժիչներով մխոցային օղակների արտադրության համար տեխնիկական օժանդակություն ցուցաբերելու համար:
D. ալյումինե ձուլման համար
Ամերիկյան ամերիկյան ընկերության ամերիկյան ալյումինե ընկերության հետ տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերել գունավոր լույսի և ուլտրամանուշակագույն համաձուլվածքների, ինչպես նաև ձուլման պարգևների ձուլման, դարբնոցային, դրոշմակնիքների և ջերմամշակման գործընթացներում, ինչպես նաև ձուլման պարգևների, մետաղական պտուտակների կեղծման և կնքման գործընթացում: Համաձայնագիր կնքելիս տրամադրեք տեխնիկական աջակցություն ինչպես ձուլման սարքավորումների նախագծման, շինարարության և ընտրության, այնպես էլ տեխնոլոգիական գործընթացների մշակման, ձուլման հիմքերի ընտրության, նյութերի ճշգրտման և այլն:
Եթե \u200b\u200bամերիկյան ալյումինե ընկերության հետ համաձայնագիրը տեղի չի ունենում, ապա պայմանագիր կնքեք Curtis Wright- ի կամ Bon Alumin ընկերության կամ եվրոպական ընկերություններից մեկի (Իտալիա, Գերմանիա) հետ:
E. Հատուկ արտադրանքների և դրանց մասերի արտադրության համար
Ամերիկյան Veidiks ընկերության հետ, Stromberg տիպի կարբյուրատորների արտադրության համար, ինքնաբացարկի խավարում, էլեկտրամեխանիկական և էլեկտրական իներցիայի տիպ և արգելակային անիվներ է:
Գ. Պտուտակների մշակման համար
Ամերիկյան «Համիլթոն» ընկերության հետ `տեխնիկական հենակետերի համար մորթուցային պտուտակներ մշակելու և արտադրելու համար (պողպատ բշտիկների համար և դուրալումին շեղբերով):
3. Փականների արտադրություն
Ամերիկյան Thomson ընկերության հետ տեխնիկական օժանդակության և ինքնաթիռների շարժիչների փականների արտադրության համար:
I. Առանց արտադրություն
Ամերիկյան Adlison ընկերության հետ `տեխնիկական օգնության և առանցքակալների արտադրության համար *:
K. մեքենաշինություն
1. Ամերիկյան Curtis Wright ընկերության հետ տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերելու համար երկու շարժիչային կայանի նախագծման, շինարարության և սարքավորումների հարցում, մեկը `10 հազար հզոր ջրային հովացման շարժիչով` Curtis Conquerror տիպի, իսկ մյուսը `Wright Zh տիպի 10 հազ. ‑6 »166 էջ: ից և դրա փոփոխությունները և Wright-Cyclone տիպի 5 հազար հզոր օդային հովացման շարժիչներ:
2. Վերոհիշյալ շարժիչների համար «Curtis Conquerror» և «Wright» լիցենզիա ձեռք բերել բոլոր տեսակի համար:
Պայմանագրեր կնքելիս հաշվի առեք անհրաժեշտությունը `ոչ միայն առկա նմուշների և արտադրության մեթոդների տեխնիկական օժանդակության ապահովում, այլև նմուշների և մեթոդների մշակման ապահովում: Միևնույն ժամանակ, պայմանագրեր կնքելիս, մի՛ կապիր առցանց օգնության ստացումը և լիցենզիաների ձեռքբերումը այդ ձևերից սարքավորումների գնման հետ ՝ կենտրոնանալով հիմնականում տնային տեխնիկայի վրա:
Տեխնիկական օգնության ձեռքբերումը պետք է կապված լինի մեր սեփական փորձնական շինարարության դիրքերի առավելագույն ամրապնդման հետ: Մասնավորապես, անհրաժեշտ է ձեռք բերել այն ընկերություններից, որոնց հետ նրանք կնքելու են պայմանագրեր, հետազոտական \u200b\u200bլաբորատորիաների ոլորտում փորձը և գիտելիքներն օգտագործելու իրավունքը, ուսումնասիրել մեթոդները, ձեռք բերել հատուկ սարքավորումներ և օբյեկտներ և ներգրավվել այդ լաբորատորիաների աշխատակիցներին `մեր լաբորատորիաներում կառավարելու հատուկ թեմաներ:
Անհրաժեշտ համարելով առավելագույն խնայողությունները արտարժույթի հաշվին ծախսելու համար, զինակից Պավլունովսկուց, Ռոզենգոլցից բաղկացած հանձնարարական հանձնաժողովները (այն իր իրավունքով փոխարինելու իրավունքով), Բարանով, Կագանովիչ, Ալկեսիս, Գոլցման, Գայի և Գորյանով վերանայելու համար բոլոր պահանջները արտարժույթի, բայց սարքավորումների և տեխնիկական օժանդակության համար, հարցումով: բոլոր հնարավորությունները, որոնք հիմնված են ԽՍՀՄ-ի ներսում արտադրության և տեխնոլոգիայի վրա: Հանձնաժողովի գումարումը նախատեսված է ընկեր Պավլունովսկու համար: Հանձնաժողովի միաձայն որոշմամբ, անցեք պայմանագրերի կնքմանը: Հանձնաժողովի ժամկետը մեկ ամիս է:
Հաշվի առեք հրատապ պայմանագրերը և վճարեք դրանք տաս օրվա ընթացքում: Թույլ տվեք անհապաղ սկսել պայմանագիր կնքել ամերիկյան ձեռնարկությունների հետ `ալյումինե ձուլման, կեղծելու և կնքելու համար տեխնիկական օգնություն տրամադրելու համար 1 միլիոն դոլար արժողությամբ:
III. Իրականացնել 1931 թվականի շինարարության պլանը և ծրագիրը
1. Հաստատել օդանավերի արդյունաբերության արտադրության ծրագիրը 1931 թվականին օդանավերի համար `R-5 - 680, TB-1 - 146, R-6 - 50, մարտիկներ` 376, TB-3 - 3, U-2 (ուսումնամարզական հավաք) `809, S-62 bis (Savoy) - 30, TSh-7 (հարձակումը) - 10, ANT-9 - 114, K-5 - 205, U-1 - 105, R-1 - 302, AP-2 - 55 , P-1 - 15, [ընդհանուր] - 2900, ներառյալ օդուժը `2024; շարժիչների վրա ՝ M - 17 - 900, M - 22 - 281, M - 11 - 971, M - 15 - 430, M - 27 - 150, M - 26 - 410, M - 19 - 10, M - 34 - 8 , YuUN - 10, [ընդհանուր] - 3170, այդ թվում ՝ օդուժը ՝ 2090:
3. 1932-ի խոշոր ծրագրի իրականացման համար սարքավորումներ HLW բույսերի ժամանակին ապահովումն ապահովելու համար. Ա) զինակից Պավլունովսկու հանձնաժողովը, տասնօրյա ժամկետում քննարկի և զեկուցի STO- ին `1931 թվականին Գերագույն տնտեսական խորհրդի ներմուծման զորակազմը 6.5 միլիոն ռուբլով ավելացնելու հարցը: Aviaprom գործարանների համար սարքավորումներ գնելու համար. բ) պարտավորեցնում է NKVT- ին հնարավորինս շուտ տեղադրել ամբողջ ավիացիոն արդյունաբերության համար սարքավորումների բոլոր պատվերները 1931 թ.-ի բոլոր հատկացումների համար. գ) պարտավորեցնում է Գերագույն տնտեսական խորհրդին ամբողջությամբ տեղադրել 1931 թվականին ավիացիոն արդյունաբերության համար անհրաժեշտ բոլոր սարքավորումները Միության գործարաններում:
4. 1931 թ.-ի ծրագիրը ապահովելու համար ձեռնարկեք հետևյալ միջոցները. Ա) պարտավորեցնել ՀԱԼԱ-ին ուղարկել անհրաժեշտ թվով աշխատողներ արտերկիր ընկերությունների փորձը սովորելու համար, և առաջին հերթին. Թիվ 24 գործարանում `ինժեներ, 8 աշխատող, 8 աշխատող; թվով 26 գործարանում `6 ինժեներ, 4 արհեստավորներ Գերմանիայից դեպի BMW գործարան` համաձայն տեխնիկական աջակցության և լիցենզիայի գործող պայմանագրի; թիվ 29 գործարանում `Ֆրանսիայում Գնոմի և Ռոնի գործարանին 10 ինժեներ և 10 արհեստավոր` համաձայն տեխնիկական պայմանների և լիցենզիայի գործող պայմանագրի; բ) պարտավորեցնել ՀԼW-ին արտերկրում հավաքագրել 45 ինժեներ և 200 արհեստներ և աշխատողներ. գ) պարտավորեցնում է ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհուրդը հուլիս ամսվա ընթացքում ապահովել թիվ 26 գործարանի մատակարարումը: 200 տոննա կրակ և ավելի ուշ ՝ օգոստոսից սկսած: գ., ամսական 50 տոննա:
5. Հին բույսերի վերակառուցման և նոր շինարարության հիմքը հիմք է հանդիսանում ստեղծել խիստ տեխնիկական մասնագիտացում, ներմուծել վերամշակման նորագույն առաջադեմ մեթոդներ, ինչպես նաև ներգրավել և օգտագործել արտասահմանյան տեխնիկական օգնություն:
6. Ավիացիոն արդյունաբերության զարգացման առումով նախատեսել ցածր էներգիայի ինքնաթիռների և շարժիչների զանգվածային արտադրություն:
7. Առաջարկել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդի նախագահությանը `իրականացնել մշտական \u200b\u200bև համակարգված ղեկավարություն և վերահսկողություն ավիացիոն արդյունաբերության կապիտալ շինարարության տեղակայման վրա և վերջինիս տրամադրել ճշգրիտ սահմանված ժամկետներում պլանի իրականացման համար անհրաժեշտ ամեն ինչ:
8. Ստեղծել հզոր դիզայնի բաժին ՝ Արևելյան վարչական օկրուգի կապիտալ շինարարության գրասենյակում:
9. Հանձնարարել Գերագույն տնտեսական խորհրդի նախագահությանը `հողատարածքներում հատուկ շինարարական գրասենյակներ հատկացնել HLW շինարարության համար:
10. Օդանավերի արդյունաբերության կապիտալ շինարարությանը վերապահեք Գերագույն տնտեսական խորհրդի հատուկ հսկողության ներքո գտնվող ցնցող կոնստրուկցիաների խմբին:
11. Սոյուզստրոյին զինակից Իվանովին պարտավորեցնել պարտավորեցնել ապահովել, որ HLW- ի շինարարական աշխատանքների նախագծերն ու գծագրերը ավարտվեն ժամանակին:
13. Հաշվի առնելով մեծ թվով մասնագետների, ներառյալ արտասահմանյան մասնագետների ներգրավվածությունը, պարտավորեցնել Մոսկվայի քաղաքային խորհուրդը ոչ ուշ, քան 1932 թ. Հունվարի 1-ը, VAO- ին տրամադրել 75 բնակարան և VOGVF 25 բնակարան:
Թիվ 39 գործարանում: 1931 թվականի ընթացքում Գերագույն տնտեսական խորհուրդը և ԼՂՀՄ-ին պարտավորեցնել արտադրել 20 ինքնաթիռ (խաչմերուկներ) և 6 ծանր ռումբի կրողներ ՏԲ -5:
V. անձնակազմ
1. Ավիացիոն արդյունաբերության արագ աճը 1931-1934 թվականների ժամանակահատվածի համար: հատուկ ուշադրություն է պահանջելու վերապատրաստման խնդիրներին: Հմուտ աշխատուժի, ինժեներա-տեխնիկական անձնակազմի և Ավիացիոն ասոցիացիայի ուսումնական հաստատությունների գործող ցանցի դրամական միջոցները չեն ապահովում ավիացիոն արդյունաբերության զարգացման ծրագրի պլանի իրականացումը:
2. Առաջարկել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհրդին ամրապնդել HLW ապարատը և օդանավերի արտադրության գործարանների ղեկավար կազմը:
3. Գերագույն տնտեսական խորհրդի կադրերի բաժինը և Արևելյան վարչական շրջանի ղեկավարը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեն ավիացիոն արդյունաբերության ձեռնարկությունների տնօրենների ընտրությանը:
4. 1932 թվականի հսկիչ ցուցանիշներում պարտավորեցնել ԱԼԳ-ին `միջոցներ տրամադրել մշակութային և կենցաղային պայմանների բարելավման համար:
5. Հանձնարարել NKSnab- ին ՝ HLW- ի հետ միասին, երկու տասնամյակի ընթացքում ուրվագծել կոնկրետ միջոցառումներ ՝ ավիացիոն արդյունաբերության աշխատողների մատակարարումը արմատապես բարելավելու և դրանք հաստատման ներկայացնելու համար:
6. 1931-ի արտադրական ծրագիրը որակյալ աշխատանքով ապահովելու համար առաջարկեք HLW. Ա) ուսանողների թվից 17 հազար մարդ: աշխատողներ ապահովել այս տարի առնվազն 6 հազար մարդու ազատ արձակումը: Բացի այդ, անհապաղ ընդլայնել միջին հմուտ աշխատողների վերապատրաստումը `այս տարի առնվազն 4 հազար մարդու ազատ արձակելու, այդ թվում` 1 հազար մարդու: առանց արտադրության ընդհատման; բ) մոսկովյան օդանավերի գործարաններից անհրաժեշտ քանակությամբ հմուտ աշխատողներ (պղնձագործներ, պտտվողներ և ջրաղացներ) տեղափոխել թիվ 39 գործարան `ապահովելու համար հատուկ հանձնարարականը ժամանակին ավարտելու մասին:
7. Մեկ ամսվա ընթացքում տեղափոխել այլ ոլորտների հմուտ աշխատողներ (4-7 կատեգորիա). Ա) թիվ 26 գործարանի համար - պարտավորեցնել ընկերոջը Կոլոտիլովին առնվազն 800 մարդու տեղափոխել: Նախկին ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհուրդը `Ռուբինսկի գործարանում գտնվող 26 գործարանի իրավասությանը փոխանցելու համար: «Մետալիստ» նրանց: Հատապտուղներ `բոլոր սարքավորումներով և անձնակազմով; բ) թիվ 29 գործարանի համար - պարտավորեցնել ընկեր Ս. Կոսորիին: առնվազն 250 մարդու տեղափոխում, ինչպես նաև տեղափոխել Zaporizhzhya- ի մեխանիկական գործարանը (նախկինում Կատսենա), որը հալածվում է, վերապատրաստում կատարող անձնակազմի համար թիվ 29 գործարանի իրավասությանը: գ) թիվ 24 գործարանի համար - պարտավորեցնում է ընկեր Ռինդինին տեղափոխել 200 մարդ:
8. Հանձնարարել ԽՍՀՄ Գերագույն տնտեսական խորհուրդը առաջին հերթին 630 մեքենաներ տրամադրել HLW- ին `մասնագիտական \u200b\u200bդպրոցների համար նախատեսված դպրոցների համար:
9. Ընթացիկ տարում պարտավորեցեք ՎԱԱ-ին նորակառույց գործարանների աշխատուժի լրացուցիչ վերապատրաստում անցկացնել ՝ 16 հազար մարդու չափով, ներառյալ 9,5 հազար մարդ ՝ CIT- ի բազաներում ՝ նորակառույց գործարաններով:
Աշխատանքի և պաշտպանության խորհրդի քարտուղար Ի. Միրոշնիկով
Նշումներ.
1 * Ավիացիոն շարժիչների ինստիտուտ (IAM) Այն ստեղծվել է հեղափոխական ռազմական խորհրդի 1930-ի դեկտեմբերի 3-ի որոշմամբ: ԽՍՀՄ ծանր արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի հրամանով 1932 թ. Հուլիսի 29-ին այն վերանվանվեց ավիացիոն շարժիչների կենտրոնական ինստիտուտի (TsIAM): Նա զբաղվում էր օդանավերի շարժիչների և դրանց ստորաբաժանումների նմուշների նախագծմամբ և մշակմամբ:
2 * պայմանագիր կնքեք Adlison- ի հետ, եթե «Բոն Ալյումինե» ընկերության հետ պայմանագիր չի կնքվել ալյումինե ձուլման և առանցքակալների տեխնիկական օգնության տրամադրման և արտադրության համար ( Նշում նավահանգիստ.).
3 * Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի տեղեկատվության մեջ սպասարկման կայանի որոշման իրականացումը ԽՍՀՄ 1931-ի հուլիսի 25-ին նշվել է, որ 1931 թվականի դեկտեմբերի 1-ի դրությամբ կատարվել է հետևյալը. I. Փորձնական շինարարության համար. 1, 11, 12 և 17 կետերը չեն ավարտվել. 14-րդ և 18-րդ կետերը մասնակիորեն լրացված են. 13, 15 և 16 կետերը ուշացած են կատարվում: Կետ 2. Նշվել են Ավիացիոն շարժիչների ինստիտուտում ձեռքբերումներ. M-34 շարժիչի վրա աշխատանքը հաջողությամբ ավարտվել է, նշվել են բավարար արդյունքներ ավիացիոն նոր խառնուրդների հետազոտման և կիրառման ոլորտում: Օտարերկրյա օգնության ներգրավման դրույթը բավարար կերպով չի իրականացվում: Կետ 3. Ավտոմոբիլային տեխնիկա. «IAM- ի ներքո ստեղծվել է մասսայական արտադրության հատուկ վարչություն, մշակվել է կանոնակարգ դրա գործողության վերաբերյալ և նախատիպերը շարքի մեջ ներմուծելու կարգը», սկսվեց «Giprospetsmet- ի մեթոդական ուսումնասիրությունը ՝ սերիական արտադրական կայանների տեխնոլոգիական պրոցեսների և սարքավորումների նախագծման վերաբերյալ»: Օդանավերի արտադրություն, ԶԱԳԻ հատուկ բաժին `զանգվածային արտադրության մեջ նախատիպերի ներդրման համար, չի աշխատում պատշաճ տեմպերով` բավարար որակյալ ինժեներների բացակայության պատճառով: Կետ 4. IAM- ը իր փորձնական շարժիչները բաժանեց սերիական արտադրական կայանների միջև ՝ հաշվի առնելով դրանց արտադրական հնարավորությունները և փորձը: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռներում լիակատար համակարգում չկա. 1930-ի ANT-14- ը լիովին չի փորձարկվել և ընդգրկվել է սերիական արտադրության մեջ մինչև 1932 թվական: 5-րդ կետ. IAM- ում ակտիվացվել է տեխնոլոգիական բաժանմունքի ստեղծման գործընթացը. TsAGI- ն բավականին մեծ աշխատանք է կատարել քրոմ-մոլիբդենային խողովակների վրա: 6-րդ կետ. Նախագծված ինքնաթիռներ TSH և TB-4 պողպատե կառուցվածք; 1932-ին սերիական արտադրության մեջ ներառվեցին ծանր TB-3, TB-1, ANT-9 ինքնաթիռները: Կետ 7. IAM- ը ստեղծեց նավթային բաժանմունք, որտեղ իրականացվում են փորձերով մեկ բալոնային կայաններ, սկսվել են դիզելային շարժիչների նախագծման աշխատանքները: Այնուամենայնիվ, 5 դիզելային շարժիչների կառուցման և օդում շարժիչը դադարեցնելու հարցով օտարերկրյա տեխնիկական օգնություն ներգրավելու առումով, բանաձևը չի իրականացվել: 8-րդ կետ. Փորձարկումները հաջողությամբ իրականացվել են, և սկսվել է 65 HP շարժիչի զանգվածային արտադրություն: ԾԱԳԻ-ում նախագծվել և կառուցվել են 2 ցածր ուժային ինքնաթիռներ 1932-ին, բայց ցածր էներգիայի ինքնաթիռների զանգվածային արտադրությունը օրակարգում չէ: 9-րդ կետն ամբողջությամբ իրականացվում է: Կետ 10. Փորձառու կազմակերպությունների կապիտալ շինարարությունը անբավարար է. Գերագույն տնտեսական խորհրդի նախագահությունը հատուկ ցուցումներ չի տվել և չի վերահսկել վստահության և ասոցիացիաների կողմից այս որոշման իրականացումը: II. Արտասահմանյան տեխնիկական աջակցության վերաբերյալ. ՎԱՕ-ն մշակել է արտասահմանյան տեխնիկական օգնություն ներգրավելու մասին բանաձևի իրագործման պլանը և ներկայացվել է նախահաշիվ: Այնուամենայնիվ, Գերագույն տնտեսական խորհրդի արտաքին գերատեսչությունը չի կազմակերպել գործուղումներ և չի փոխանցել անհրաժեշտ միջոցները: Այս բաժնի բոլոր կետերը չեն կատարվում: III. 1931 թվականի շինարարության հատակագծի և ծրագրի իրականացման վերաբերյալ. Կատարվել են միայն 4 «գ», 5, 8, 11 և 12 կետերը: V. Անձնակազմ. 6 «բ», 7 «գ», 8, 11-14 կետերը չեն իրականացվել 17, 18. Բաժիններ VI-VIII ամբողջությամբ իրականացվում են: (Ռուսաստանի Դաշնության պետական \u200b\u200bարխիվ. F. R-8418. Op. 5. D. 163. L. 123-136):
Ռուսաստանի Դաշնության ԳԱ: F. P-8418: Գործ. 5. D. 62. L. 3-16. Վավերացված պատճեն:
«Վերխնյայա Սալդա» մետալուրգիական արտադրության ասոցիացիան (VSMPO) սկսում է իր կենսագրությունը Ուրալից շատ հեռու:
Նրա ծննդավայրը Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Սեթուն գյուղն է, որտեղ 1929-ին սկսվեց աշխատանքը նոր սերնդի գործարանի կառուցման վրա (այդ ժամանակ, իհարկե, իհարկե) դուուրալինի արտադրության համար: 1920-ականների վերջին դա օդանավերի, ավտոմեքենաների և նավաշինության համար անհրաժեշտ ամենաառաջատար մետաղն էր: Ավելին, դրա կարիքը բառացիորեն ամեն օր ավելացավ: Դրա օրինակ է այն փաստը, որ ի սկզբանե նախատեսվում էր տարեկան արտադրել ընդամենը 1,5 հազար տոննա դուուրալին: Եվ վերջնական նախագծում արտադրությունն աճել է մինչև 7 հազար տոննա:Խողովակների մամուլի արտադրամասի սարքավորումների տեղադրում: 1932 թ
Դեռևս չկառուցված գործարանը կոչվել է «թիվ 45» և ընդգրկվել է այդ տարիներին կառուցվող կարևորագույն օբյեկտներից մեկը: Աշխատանքներն իրականացվել են արագացված տեմպերով, չնայած գործողությունների մեծ մասը ձեռնարկային էր: Շինաշխատանքներում ներգրավված էին Գերմանիայից ժամանած մասնագետներ (ոչ միայն ինժեներները, այլև աշխատողները): Սովետական \u200b\u200bարդյունաբերության ապագա հսկայի համար սարքավորումների մեծ մասը ձեռք բերվեց արտասահմանում ՝ Անգլիայում, Ֆրանսիայում, Գերմանիայում և ԱՄՆ-ում:
1933-ի հունվարին գործարանի մոտ գլորվել են առաջին ձողերը: Ընկերությունը դեռ պաշտոնապես շահագործման չի հանձնվել, բայց արդեն առաջին եռամսյակում այն \u200b\u200bստացել է ձեղնահարկի, սավանի և խողովակների արտադրության պլան: 1933 թվականի հուլիսի 1-ին Կառավարության հատուկ հանձնաժողովը գործարանը ներառեց գոյություն ունեցողներից:
Առաջին շինարարները: 1929 թ
4533 գործարանի գործարկմանը նվիրված հանրահավաքը: 1933
45-րդ գործարանի շինարարության մենեջերները: 4-րդը մնացել է շինարարության մենեջեր և առաջին տնօրեն Նիկոլայ Պետրովիչ Զաբարովը: 1929 թ
1933 - 1941. Գործարան թիվ 95
Թիվ 45 գործարանը դարձել է ավիացիոն արդյունաբերության կիսաֆաբրիկատների հիմնական մատակարարը: 1934-ի հունվարին ձեռնարկությունը տեղափոխվեց Գլավավիապրոմ և անվանափոխությունը փոխեց «թիվ 95 գործարան»:
Նոր համաձուլվածքների մշակման մեծ բեռը ընկավ կենտրոնական գործարանային լաբորատորիայի անձնակազմի վրա ՝ Սավվատիյ Միխայլովիչ Վորոնովի գլխավորությամբ: Օրինակ ՝ մշակվեց M-95 խառնուրդ, որը դարձավ հիմնականը նոր SB ռումբի արտադրության մեջ: Արդյունաբերությունը շարունակում է օգտագործել AK5 և AK6 համաձուլվածքներ, որոնք մշակվել են 1935 թվականին:
Տեխնոլոգիաները մշակվել և անմիջապես ներդրվել են արտադրության մեջ: Թիվ 95 գործարանը միակն էր ալյումինի և մագնեզիումի խառնուրդներից կիսաֆաբրիկատների արտադրության համար, և դրա հիման վրա վերապատրաստվեցին ամբողջ հանրապետության մետալուրգիստները: Մտնելով պաշտպանական ձեռնարկությունների քանակը `գործարանը ստացավ խիստ հրահանգներ (հրահանգներ)` ծրագրի իրականացման վերաբերյալ:
Երեսուներորդ տարիների ավարտը ձեռնարկության պատմության մեջ գրանցվեց ոչ միայն աշխատանքային սխրանքներով: Առանց ամուսնության ազատման անհնար է նոր տեխնոլոգիաների զարգացումը: Նոր, այդ դեպքում, դեռ անհայտ է: Բայց այդ ժամանակ ցանկացած դժվարության համար միայն մեկ բացատրություն կար ՝ խորտակել, դավաճանություն, լրտեսություն: Ձերբակալությունները կատարվում էին անընդհատ, դրա համար հարկավոր չէր լավ պատճառներ, կային բավարար կասկածներ: Թե՛ սովորական աշխատողները, և թե՛ առաջատար մասնագետները ընկան ԼՂԻՄ-ի բանտերը: Ձերբակալվածների թվում էր գործարանի տնօրեն Ս.Մ. Լեշչենկո, գլխավոր մետալուրգիայի տեղակալ Վ.Ի. Բաթլերը, տեխնիկական հսկողության բաժնի պետ Պ.Ի. Վերակսո, հետազոտական \u200b\u200bբյուրոյի ղեկավար I.A. Deutsch, գլխավոր էլեկտրատեխնիկ Վ.Մ. Յակովլևը և շատ այլ մետալուրգիստներ ... Գրեթե բոլորը հետագայում վերականգնվեցին (արդարացվեցին, մեղավոր չգտան), շատերը `հետմահու:
45 (95) գործարանի համայնապատկերը: Սեթուն 1930-ական թթ
Մարզային թերթը պատմում է 45 գործարանի գործարկման մասին
Առաջին խողովակները, որոնք պետք է վերահսկեն: 1933 թ
Էքսկավատորի վարիչ Միխայիլ Ագաֆոնովիչ Կրիուչկովին շնորհվել է անվանական ժամացույց, որը պահվում է VSMPO թանգարանում ՝ գործարանի կառուցման գործում վառ գործի համար
1941 - 1945. Վերածնունդ: Պատերազմի տարիներին աշխատել
Պատերազմը փոխեց ամեն ինչ:
Դեռևս 1936-ին Վերխնյայա Սալդայում կառուցվեց Steelwork շինարարական գործարանը: Այն պատրաստում էր կամուրջներ և տարբեր ամբարձիչներ, հավաքովի եռակցված մետաղական կոնստրուկցիաներ շինհրապարակների համար (գործարանային հատակների և նույնիսկ մոսկովյան մետրոյի համար): Հենց այստեղ էր, որ թիվ 95 բույսը տարհանվեց Մոսկվայի մարզից 1941 թվականի հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին: Նաև Լենինգրադի և Կոլչուգինոյի ձեռնարկությունների սարքավորումները, թիվ 519 գործարանի հիմքը, տեղափոխվել են Steelwork- ի շինարարության տարածք:
Թիվ 95 գործարանի մեկնարկի ամսաթվերը որոշվել են պատերազմի ժամանակի չափանիշներին համապատասխան: Տեղափոխվելուց վեց ամիս անց ընկերությունը սկսեց արտադրել ապրանքներ (խաղաղ ժամանակում կպահանջվի առնվազն 3 տարի): Առջևի համար նրանք արտադրում էին ինքնաթիռի շարժիչի շեղբերներ, տանկի ռադիատորի խողովակների համար նախատեսված բեկորներ, շարժիչային մասերի դրոշմապիտակ ... Թիվ 519 գործարանը յուրացրել է փամփուշտների և պղնձի կապանքների արտադրություն քարթրիջների համար:
«Ամեն ինչ ռազմաճակատի համար, ամեն ինչ ՝ Հաղթանակի համար»: - Այս կարգախոսով գործարանի աշխատողները համապատասխանեցին և գերազանցեցին արտադրության ստանդարտները, մեքենաները օրերով չէին անջատվում: 1943-ին, թիվ 95 գործարանը 6 անգամ կրճատեց դիզայնի հզորությունը: Անձնուրաց աշխատանքի համար գործարանի աշխատողներին շնորհվել է երկրի բարձրագույն պարգև `Լենինի շքանշան: Պատերազմի տարիներին քսանմեկ անգամ պարգևատրվել է Պաշտպանության պետական \u200b\u200bկոմիտեի Կարմիր դրոշով; արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհրդի և ավիացիոն արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի հրամանով, դրոշը թողնվել է գործարանին ՝ հավերժական պահպանման համար (1946 թ.):
Գնումների դեպարտամենտ: 1944 թ
Մատրիցի արտադրություն: 1944 թ
-95 տոննա գործարանում երկ տոննա վառարանից ձողեր ձուլելը
95. 1944 գործարանի գործիքային խանութում աշխատողներ
Թիվ 95 գործարանի տնօրեն Սերգեյ Միխայլովիչ Լեշչենկո
Նկարիչ ՝ Ի. Դրսեի, «GKO- ի կարմիր դրոշի ներկայացումը թիվ 95 գործարանին»: 1943 Նավթ կտավին: Այն պահվում է VSMPO թանգարանում
1945 - 1954. Խաղաղ ռելսերի վրա
Հետպատերազմյան ժամանակը հերթական փորձությունն էր թիվ 95 գործարանի համար: Գործարանը վերակառուցման (վերանորոգման և վերակառուցման) կարիք ուներ: Օրինակ ՝ 1948 թ. Ապրիլին ամբողջովին դադարեցվեց շարժակազմը. Փայտե հատակները մետաղական փոխարինելը դարձավ ոչ թե շքեղություն, այլ անհրաժեշտություն: Պատերազմի տարիներին սարքավորումները նույնպես շատ մաշված էին:
Հետպատերազմյան տարիների մեծ խնդիրը որակյալ կադրերի պակասն էր: Էվակուացված աշխատողները փորձեցին վերադառնալ իրենց տները: 1945-1946 թվականներին ավելի քան 1000 մարդ դուրս եկավ թիվ 95 գործարանից, նույն թիվը `1947 թվականին:
Չնայած բոլոր դժվարություններին, գործարանը ապրում էր, տիրապետում էր նոր տեխնոլոգիաների: Արտադրանքի պահանջները փոխվել են: Ապագան ինքնաթիռների և հրթիռների գիտության համար էր: Նոր օդանավերի համար դրոշմակնիքները միաժամանակ պահանջում էին բարձրորակ համաձուլվածքներ և ցածր հանդուրժողությամբ բարդ ձևի մասերի արտադրության համար մեթոդների մշակում (բացերը շատ նման էին պատրաստի մասերին): Արդեն 1945 թ., Թիվ 95 գործարանում, արտադրվել են բարձրորակ ալյումինե B95 խառնուրդից պատրաստված կիսաֆաբրիկատների փամփուշտային խմբաքանակներ ՝ ուժեղ ռազմավարական ռումբի TU-4 համար: Հայտնվեց միջուկային արդյունաբերությունը, քանի որ դրա համար իրականացվեցին գաղտնի պատվերներ: I.V.- ի ղեկավարությամբ լաբորատորիայի համար: Կուրչատովը 1948-ին արտադրվեց առաջին հատուկ նշանակության ժապավենի խողովակները:
Բայց հետպատերազմյան արտադրության մեծ մասը ուղղված էր ավիացիոն արդյունաբերության հետ կապ չունեցող ձեռնարկություններին: Նման ապրանքները կոչվում էին «սպառողական ապրանքներ» `սպառողական ապրանքներ:
Պատերազմից հետո թիվ 519 գործարանի աշխատանքում մեծ փոփոխություններ տեղի չեն ունեցել: Նա դեռ արտադրում էր պարկուճ և քարթրիջներ, ռադիատորների պղնձե ժապավեն: Բայց հետպատերազմյան փոփոխությունները ազդեցին նրա վրա: 1947 թ. – ին (դրամավարկային բարեփոխումների տարի) յուրացվել է նոր տիպի մետաղադրամների համար պղնձե-նիկելի խառնուրդի արտադրությունը:
1952-ին ավիացիոն արդյունաբերության նախարարի հրամանով Գավրիլ Դմիտրիևիչ Ագարկովը նշանակվեց թիվ 95 գործարանի տնօրեն:
Հսկիչ անցակետի թիվ 95 գործարան: 1940-ականների վերջը
Ռազմավարական ռմբակոծիչ Tu-4
Մարզադաշտի կառուցում: 1947 թ
1954 - 1957. Titanium դարաշրջան
1954-ի մարտի 9-ին ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհուրդը ընդունեց «Տիտանի արտադրության իրականացման միջոցառումների մասին» բանաձև: Այն սահմանեց անհրաժեշտությունը `մշակել և ներդնել 100-500 կգ քաշով ձողերից տեխնիկական տիտանի և դրա խառնուրդների սավաններ: Տիտանի յուրահատուկ հատկությունները հետաքրքրում էին ավիատորներին և նավաշինարարներին, մեքենաշինարարներին և հրթիռայիններին, ատոմային գիտնականներին և քիմիկոսներին ... Տիտանը դարձավ ռազմավարական մետաղ:
Թիվ 519 գործարանում տիտանի թիթեղների արտադրությունը կազմակերպվեց շարժակազմերի սարքավորումների վրա (օգտագործվում էր գունավոր մետաղական սավաններ): Հիմա ծիծաղելի է ասել, բայց աշխատանքի գաղտնիությունը ծայրահեղությունների էր գնում: Նույնիսկ գործարանի ինժեներները չգիտեին, թե ինչպիսի մետաղ է թաքնվում VT-1D անվանումով: Ընդհանուր առմամբ, դա պարզապես տիտանի խառնուրդի ապրանքանիշ է, բայց դուք կարող եք այն մեկ այլ ձևով վերծանել. «VT- ը ռազմական գաղտնիք է»: 1954-ի հոկտեմբերին առաջին փորձարարական աշխատանքն իրականացվեց տեխնիկական տիտանի փոքր դարբնոցային թիթեղների տաք ստացման վրա (ստացվել է Պոդոլսկի քիմիական և մետալուրգիական գործարանից): 1955-ի մայիսին տիտանի թերթերը թողարկվեցին շարքով, բայց չհամապատասխանեցին հայտարարագրված հատկություններին (որակը ակնկալվածից այնքան բարձր չէր):
Միևնույն ժամանակ, թիվ 95 գործարանում կազմակերպվել է փորձնական աշխատաժողով: Նա պետք է մշակեր և գործադրեր տիտանի ձիթապտուղների հալման տեխնոլոգիա: Ոչ ոք տիտանի հետ փորձ չուներ, սարքավորումները հարմար չէին նոր մետաղին: Ամեն ինչ պետք է տիրապետեր տեղում:
1956 թվականի հունիսի 21-ին ընդունվեց ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի բանաձև: Դրանում թիվ 95 գործարանն ունի հանձնարարված ՝ վերարտադրել տիտանի և դրա խառնուրդներից արտադրատեսակների արտադրության համար: Գործարանը գործնականում դառնում է հիմնական կենտրոններից մեկը ոչ միայն տիտանի արտադրության, այլև այս ոլորտում հետազոտությունների և զարգացման համար: Թիվ 519 գործարանը դարձավ ավելի մեծ հարևանի մաս:
1957-ի փետրվարի 17-ին իրականացվեց տիտանի առաջին հալեցումը, այն ղեկավարեց Վ.Վ. Տեթիուխինը: Վահանակին մոտ էին A.L. Andreev, Yu.A. Կունցև, Յու.Մ. Prilutsky, A.N. Շչնետիկով, Պ.Գ. Պավլով: Հալեցումն իրականացվել է VIAM- ից բերված VD-5 վառարանում (վակուումային կամարային հալման վառարան): Ձեռք բերված գոտը չի տեղավորվում բորբոսում. Դրա «պսակը» թափվում է եզրին: Ես ստիպված էի այն թակել վառարանների պալատի մեջ, իհարկե սառելուց հետո: Առաջին տիտանի թիթեղի քաշը 4 կգ է, իսկ տրամագիծը `100 մմ:
1957-ին հալվել են մոտ 75 տոննա տիտանի ձողեր: Եվ դա շատ անգամներ էր պահանջում, գործարանը չէր կարող տիտան տրամադրել բոլորին:
Մի մոռացեք, որ ընկերությունը չի դադարեցրել արտադրությունը ծանր գունավոր մետաղներից (արտադրությունն աստիճանաբար դուրս է եկել) և ալյումինե խառնուրդներից: Կարևոր աշխատանքների շարքում մենք կարող ենք նշել TU-95- ի համար ալյումինե խառնուրդային պրոֆիլների արտադրություն, MiG-19, TU-16, TU-95- ի համար դրոշմակնիքներ, «V-300 հրետանային», «Buran» և «Blizzard» հրթիռային համակարգեր, շարժիչներ համար AN-10, AN-12, IL-18, TU-114:
VD-5 վառարան, որի վրա ձեռք են բերվել առաջին տիտանի ձողերը
Բույսերի երիտասարդությունը մայիսյան ցույցի ժամանակ: 1950-ական թթ
Tit95 տիպի առաջին տիտանի առաջին սվաղի հալման մասնակիցները: Ձախից աջ ՝ Յու.Մ. Prilutsky, P.G. Պավլովը, Վ.Վ. Տեթիուխինը: 1976 թ
Roller T.P. Սայկանովը գլորում է թիվ 95 գործարանի առաջին տիտանը: 1957
Դարբնոցային խանութում ուղղահայաց հիդրավլիկ մամլիչների տեղադրում: 1958 թ
1958 - 1989. Titanium Giant
Այն պահից, երբ ձեռնարկությունը անցում կատարեց տիտան խառնուրդներից կիսաֆաբրիկատների արտադրությանը, պարզ էր, որ դրանց արտադրության տեխնոլոգիան շատ տարբեր է արդեն հայտնի դրանցից (ալյումինե խառնուրդներ և պղնձի վրա հիմնված համաձուլվածքներ): Նոր տեխնոլոգիական գործընթացները պահանջում էին վակուումային սարքավորումների օգտագործում, շատ ավելի մեծ ջանքեր մետաղի դեֆորմացիայի մեջ, ջեռուցումն ավելի բարձր ջերմաստիճանում, էներգիայի բարձր ծախսերը ... Հետևաբար անհրաժեշտ էր ոչ միայն նոր ռեժիմներ մշակել, այլև վերակառուցված և կառուցվող սեմինարների համար նոր սարքավորումների նախագծում և պատրաստում:
60-70-ական թվականներին գործարանը հիշեցնում է հսկա շինհրապարակ: Այս պահին կառուցվել են նոր արտադրամասերի շենքեր `հալեցում, շարժակազմ, մեխանիկական վերանորոգում, գործիք: 6 անգամ ավելացել է ձեռնարկության տարածքը:
Նոր արտադրության ստեղծման գործում ներգրավվել են հարյուրավոր մեքենաշինական ձեռնարկություններ, դիզայնի մասնագիտացված ինստիտուտներ, շինարարական, տեղադրման և շահագործման կազմակերպություններ: Եզակի հիմք ստեղծվեց տիտանի խառնուրդով ձողերի սերիական հալեցման և սավաններում, մորթում և դրոշմապիտակներում դրանց վերամշակման համար:
Արտադրության ավելացման շատ խնդիրներ կապված էին վառարանների անկատար նախագծման հետ: Մինչև 1960 թվականը որոշվեցին տիտանի ձիթապտղի արտադրության վառարանների նախագծման հիմնական սկզբունքները: Արդյունաբերական նմուշներ են ստեղծվել ՝ մինչև 1 տոննա քաշով ձողեր արտադրելու համար: 1961-1965 թվականներին գործարանում շահագործման հանձնվեց յոթ նոր ICE-5 վառարան և հինգ VD-650 վառարան:
Դրան զուգահեռ ՝ 1960-ին սկսվեց աշխատանք ՝ հսկայական ձեղնահարկի արտադրության վերաբերյալ: Մինչև 5 տոննա քաշ ունեցող ձուլման ձողերի մշակման համար հանքագործ Վ. Շիշինին շնորհվել է Լենինի, Վ. Տետյուխինի և Ի. Թեյթելի շքանշաններով `աշխատանքի կարմիր դրոշի շքանշաններով: 1976-ին Սալդայի գործարանում հալվեց աշխարհի ամենամեծ տիտանի ձիթապտուղը, որը կշռում է 15 տոննա և 1200 մմ տրամագիծ:
Ստեղծվել է նոր արտադրամաս ՝ ալյումինե խառնուրդներից, մեծ ժապավենային վահանակներից, հակաօդային հրթիռների և ինքնաթիռների, տորպեդո շարժիչների և սուզանավերի թևերի համար թիթեղներ պատրաստելու համար (1959 թ.): 1961 թվականին այն շահեց աշխարհի ամենամեծ մամուլը ՝ 75 հազար տոննա ջանքերով: Օդանավերի արդյունաբերության մեջ մասշտաբի մասերի օգտագործումը (փոխարենը փոքրերից հանգույցները հավաքելու փոխարեն) հնարավորություն տվեց նվազեցնել քաշը և բարձրացնել ինքնաթիռների հուսալիությունը:
1961 թվականի հունիսին թիվ 95 գործարանը վերանվանվեց VSMPO (Verkhnaya Salda Metalworking Plant):
Վերակառուցումը շարունակվեց: 1963-ին վերակառուցվեցին մուրճի դարբնոցային, խողովակաշարերի և պրոֆիլային խանութներ, շահագործվեց նոր բաժանմունքի շարժակազմ: 1968-ին կառուցվեցին նոր ձգարանի շենքերը (120 հազար քմ): Նույն թվականի դեկտեմբերի 28-ին այնտեղ հալվել է առաջին փորձնական գաջը, իսկ հաջորդ օրը շահագործման են հանձնվել վակուումային աղեղնաձգության առաջին վեց վառարանները: 1974-ին նոր հանքագործը հասավ իր նախագծման կարողություններին ՝ տիտանի ապահովելով պաշտպանական արդյունաբերությանը:
1965-ի հունվար-փետրվարին տիրապետեց շարժակազմերի տեխնոլոգիան, արտադրվեցին 30-60 մմ տրամագծով տիտանի ձողերի առաջին սերիական խմբաքանակներ: 1968-ին մշակվեց և ներդրվեց սայրի վերմակի շարունակական արտադրության տեխնոլոգիան: 1974-ին գործարանում տեղադրվեց եզակի խաչաձև ուղղաձիգ շարժակազմ (աշխարհում առաջինը): 1979 թ.-ին ձողերի արտադրությունն աճել է 6 անգամ, իսկ շեղբերները `42 անգամ:
70-ականների սկզբին սերիական տեխնոլոգիաներ էին մշակվում ՝ տեխնիկական տիտանից խողովակներ արտադրելու համար (անխափան և եռակցված):
VSMOZ- ն ներգրավված է այդ տարիների օդատիեզերական բոլոր նախագծերում: Օդանավերի դիզայներների հետ համագործակցության մի օրինակ է արտադրության տեխնոլոգիայի զարգացումը երկարությամբ (մինչև 28 մետր երկարությամբ): Ալյումինե համաձուլվածքների վահանակներ և պրոֆիլներ, որոնք օգտագործվում են նոր սերնդի հսկա ինքնաթիռներ Ruslan և Mriya: Տիտանի և ալյումինի խառնուրդների հիման վրա արտադրվում են արտադրանքներ ինքնաթիռների և ուղղաթիռների շարժիչների և շասսիի համար: Salda կիսաֆաբրիկատներն օգտագործվում էին «Սոյուզ-Ապոլլոն» տիեզերական համալիրի նավահանգստի կայանում, «Բուրան» վերաօգտագործվող տիեզերանավ և «Էներգիա» հրթիռային կրիչ:
1982 թվականի մայիսից ընկերությունը ունի նոր անուն ՝ Verkhnaya Salda մետալուրգիական արտադրության ասոցիացիա, VSMPO:
1983-ին, ներքին ավիացիոն մետալուրգիայի զարգացման գործում իր վաստակի համար, VSMPO թիմին շնորհվեց Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշան:
80-ականների վերջին ձեռնարկությունը արտադրեց տիտան ձողեր ՝ 100 000 տոննա, գրեթե 1,5 անգամ ավելին, քան մնացած աշխարհը:
Գավրիլ Դմիտրիևիչ Ագարկով, գործարանի տնօրեն 1952-1958 և 1966-1981թթ.
Նոր հանքագործի կառուցում: 1965 թ
Հանձնելով VSMOZ Red Banner- ը սոցիալիստական \u200b\u200bմրցույթի հաղթող ՝ հոկտեմբերյան հեղափոխության 50-ամյակի կապակցությամբ: 1967 թ
Գործարանում կոմունիստական \u200b\u200bաշխատանքի առաջին բրիգադը Serafima Afanasyevna Katushkina էր: 1959 թ
VSMOZ- ին աշխատանքի կարմիր դրոշի շքանշանով պարգևատրելու հավաք: 1973 թ
Դարբինների խումբը դարբնոցում է խանութ: Թիմի ղեկավար `Սոցիալիստական \u200b\u200bաշխատանքի հերոս Բորիս Սեմենովիչ Պարֆյոնով (ձախից երկրորդը): 1985 թ
Anteyev- ի և Ruslanov- ի գլխավոր դիզայներ O.K. Անտոնով (կենտրոն) VSMPO նոր հալեցման խանութում: 1983 տարի
ԽՍՀՄ Սվերդլովսկի շրջկոմի առաջին քարտուղար Բ.Ն. Ելցինը VSMPO- ի դարբնոցային և բար խանութում: 1983 տարի
Աշխարհի խոշորագույն տիտանի 15 գրամ քաշով ձիթապտուղը հալվել է VSMOZ- ում 1976 թվականի փետրվարին:
1980-ականներին VSMPO- ում արտադրված ամենամեծ դրոշմակնիքներից մեկը: Դրա մակերեսը 3,5 քմ է: մ
Մասնակիցները գանգի հալման եղանակով ձեռք բերված տիտանի թիթեղի ձուլման գործընթացին
Հոկտեմբերյան հեղափոխության VSMPO շքանշանի շնորհանդեսը: 1983 տարի
1989 - 2004 թվականներին: Հետհեղափոխական շրջանը
1989 թվականի հունվարից ընկերությունը սկսեց աշխատել տնտեսական հաշվարկի պայմաններում:
Գործարանները ստեղծվել են առկա սեմինարների հիման վրա ՝ ձուլարան, ձուլարան, թերթի շարժակազմ, դարբնոց, երկաթյա ձուլարան, սպառողական ապրանքներ, շինարարություն, մեխանիկական վերանորոգում, էներգիայի վերանորոգում: Մյուսների համար մոդելը երկաթե ձուլագործության աշխատանքն էր 1988-1989 թվականներին. Պայմանագրերով նախատեսված առաքումները ամբողջությամբ բավարարված էին, ծախսերը զգալիորեն կրճատվեցին, աշխատավարձերն աճեցին: 1989 թվականի դեկտեմբերի 1-ին ChLZ- ի և VSMPO- ի միջև կնքվեց գույքի վարձակալության պայմանագիր, և ChLZ- ը դարձավ վարձակալած ձեռնարկություն:
Փոփոխության ժամանակը գալիս է ՝ փոխակերպման (պաշտպանական պատվերների կրճատման) պատճառով, 1989 թվականի մայիսին VSMPO- ն կորցրել էր 20 միլիոն ռուբլի արժողությամբ պատվերներ: Բայց արտադրության և շահույթի բաշխման հարցում անկախություն ձեռք բերելու ցանկությունն ավելի ուժեղ էր, քան զգուշությունը: 1990-ի հունվարի 1-ին ընկերությունը պաշտոնապես դարձավ վարձույթ: 1991 թ.-ի հունիսի 3-4-ը ասոցիացիայում անցկացվեց գլխավոր տնօրենի ՝ N.F. Կալմիկով:
Այսօր դժվար է պատկերացնել այդ ժամանակաշրջանի բոլոր դժվարությունները. Դադարեցվեց պետպատվերի մատակարարումը. արտադրության շարունակական անկում; հումքի գների բարձրացում; հանրապետությունները բաժանվում են ԽՍՀՄ – ից ՝ ստեղծելով ինքնիշխան պետություններ ՝ իրենց սահմաններով և ազգային արժույթներով. ordersանկացած պատվերի կատարման համար կանխավճարը դառնում է նորմա ... Դժվարությունները հանգեցնում են վաճառքի ծավալների կրճատմանը, ինչը նշանակում է միջոցների պակաս (պակաս), աշխատավարձերի ուշացում:
1992-ի հուլիսի 1-ին ստանձնեց նոր գլխավոր տնօրեն Վլադիսլավ Վալենտինովիչ Տետյուխինը:
Խանութները սկսեցին արտադրել միայն այն, ինչ կարող էին վճարել հաճախորդները: Ընկերությունը խնայեց հումքն ու էլեկտրականությունը: Արտասահմանյան շուկայում VSMPO արտադրանքները (տիտանի, ֆերոտիտան, չժանգոտվող պողպատ) ավելի թանկ էին: Հենց այնտեղ էլ որոշվեց առավելագույնի հասցնել վաճառքը: 90-ականների սկզբին VSMPO- ն կատաղի մրցակցություն էր զգում ամերիկյան և ճապոնական արտադրողների կողմից: Ես ստիպված էի բարելավել արտադրությունը: 1993-1994 թվականներին ստացան աշխարհի առաջատար ինքնաթիռների և շարժիչների արտադրողների առաջին վկայագրերը: Պայմանագրեր են կնքվել Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, Aerospatiale, Snecma, General Electric ընկերությունների հետ:
1995-ին արտահանվեց ավելի քան 4,700 տոննա տիտանի: 1996-ին դրոշմակնիքների առաջին մեծ խմբաքանակը ուղարկվեց արտերկիր: 2003-ին արվեց աշխարհում ամենամեծ դրոշմապիտակը `A-380 ավիաբազայի շասսի, որի քաշը կազմում էր գրեթե 3,5 տոննա:
1998 թվականից ի վեր VSMPO- ն և AVISMA- ը (սպունգային տիտանի Ռուսաստանի միակ արտադրողը) ստեղծել են արտադրական և տեխնոլոգիական խումբ:
Ժամանակը ցույց տվեց, որ ընկերությունը ոչ միայն գոյատևեց այս ծայրահեղ ծանր ժամանակահատվածը ողջ երկրի համար, այլև դարձավ տիտանի համաշխարհային շուկայում ամենաազդեցիկ դեմքերից մեկը:
VSMPO- ի և Boeing- ի ներկայացուցիչների առաջին հանդիպումը: Սիեթլ 1993-ի մարտ
Առաջին Ingot Pratt & Whitney- ի համար
VSMPO- ի ռազմավարական գործընկերության համաձայնագրի ստորագրում - Boeing: 1998 թվական
R. S. Հարգելի տերեր և բաժնետերեր, ընկերությունների, շուկայավարման բաժինների և այլ շահագրգիռ կողմերի մամուլի ծառայությունների ներկայացուցիչներ, եթե ձեր ընկերությունը որևէ բան ունի ցույց տալու. «Ինչպե՞ս է դա արվում և ինչու է այդպես»: Մենք միշտ ուրախ ենք մասնակցել: Ազատորեն ինքներդ մեզ էլ[փոստով պաշտպանված է] և պատմեք մեզ ձեր մասին `հրավիրելով մեզ այցելել ձեզ: Վերցրեք օրինակ առաջնորդներից:
Մոտ 300 ձեռնարկություններ արդեն բացել են իրենց դռները դեպի մեզ, և ահա մեր զեկույցներն այնտեղից: Միշտ ուրախ ենք հանդիպել նոր ընկերներ, ավելացնել և կարդալ մեզ հետևյալում.
ԳԼՈՒԽ 10. Հեշտ համաձուլվածքների գործարան և ինստիտուտ
Համայնք Սանուն գյուղի համայնապատկեր: 1932 թ
Կունցևի տարածքում առաջին հնգամյա պլանների տարիներին, բացի հին, նախահեղափոխական ձեռնարկությունների վերակառուցումից, կառուցվեցին նաև նորերը: Նախապատերազմյան տարիների ամենամեծ նոր շինությունը թեթև համաձուլվածքների գործարանի կառուցումն էր, հետագայում ձևավորվեց թեթև համաձուլվածքների ինստիտուտ - VILS (Լույսի համաձուլվածքների համամիութենական ինստիտուտ, 1961), որի տակ ստեղծվեց այդ ձեռնարկությունը, այս անվան տակ է, որ ձեռնարկությունը լայն տարածում գտավ մեր երկրում և դրա սահմաններից շատ հեռու: սահմանները:
Ռուսական կայսրությունում ալյումինի վրա հիմնված թեթև համաձուլվածքների արտադրություն չի եղել: Ալյումինի արդյունաբերությունը արդյունաբերություններից ամենաուժեղ էներգետիկներից մեկն է: ԽՍՀՄ-ում (Վոլխովսկի) առաջին ալյումինե գործարանը գործարկվել է Վոլխովի հիդրոէլեկտրակայանում (1932):
Լույսի համաձուլվածքների գործարանը նախագծվել է Լենինգրադի Հիպրոմեսի կողմից ՝ 1928 թվականից, իսկ շինարարությունը սկսվել է 1929-ի աշնանը: Շինհրապարակն անսարքվել էր Ուսովսկայա և Մոցայսկայա երկաթուղային գծերում ՝ նախկին Նեկրասովկա գյուղում, որը գտնվում էր Սեթունի մերձակայքում:
Գործարանի նախագծմանն ու կառուցմանը նախորդել են տեխնոլոգիական պրոցեսների մշակման ուղղությամբ մեծ աշխատանք, հալեցում և ձուլում - ինժեներ Վ.Ա. Բուտալով, գլանափաթեթավորման և ջերմամշակման մեթոդներ - ինժեներ Յ.Գ.Մուզալևսկին երկուսն էլ իրենց աշխատանքներն իրականացրել են 1921 թվականից `Կոլչուգինսկու գործարանում: Աշխատանքներին մասնակցում էին Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական դպրոցի շրջանավարտ ուսանողները, որոնք հետագայում դարձան թիվ 95 բույսերի առաջատար մասնագետներ Ն. Մ. Նադեժդինը, Ս. Ս. Միրոնովը, Դ. Լ.Ավերբախը, Պ. Ի. Սոչիխինը և այլք գլխավորի հսկողության ներքո: մետալուրգիստ Կոլչուգինսկու բույսեր Գ. Ա. Օսեսիմսկին և նախօրեին Մ. Գ. Զախարովը:
Միևնույն ժամանակ, տեղի է ունեցել օտարերկրյա ընկերությունների փորձի ուսումնասիրություն: Այդ ժամանակ ալյումինի արդյունաբերության առաջատար երկրներն էին ԱՄՆ-ը, Կանադան, Ֆրանսիան և Գերմանիան: Մեր փորձագետները այցելել են Ֆրանսիայում BMW- ի ֆիրմաներ, Ֆրանսիայում Գնոմ և Ռոն: 1929-ին պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել ֆրանսիական ալյումինե ընկերության հետ տեխնիկական օգնություն ցուցաբերելու վերաբերյալ: Ամերիկացիները կտրականապես չեն գնացել մեր երկրի հետ կապեր ալյումինե տեխնոլոգիաների վերաբերյալ: Մեկ մասնագետ ՝ ամերիկացի Ռ. Անդերսոնը, համաձայնեց մեծ վարձատրության համար ՝ գործարանի նախագծմանը մասնակցելու համար: Բայց հենց որ նա Ռուսաստանից վերադառնում էր Միացյալ Նահանգներ և սկսեց հավաքել անհրաժեշտ նյութեր, նրան կանչեցին ընկերության ղեկավարը, որտեղ աշխատում էր Անդերսոնը, և նա անմիջապես աշխատանքից հեռացավ: Ընկերության ղեկավարը նաև ԱՄՆ կառավարության նախարարն էր, ուստի մեր բարեգործը շատ անհարմար դրության մեջ էր և այլևս չէր եկել ԽՍՀՄ:
Գործարանի հիմնական շենքերի կառուցմանը զուգահեռ նախագիծը ճշգրտվեց: Դիզայներները, սկսելով աշխատանքները նախագծի վրա, սկսեցին առկա ներքին փորձից `ալյումինե խառնուրդների ձուլման և գլորում: Մեր գործարաններում հնարավոր էր գլորել 20–40 կգ քաշով ձողեր, իսկ թիթեղների բերքատվությունը 15-20% էր: Օտարերկրացիները արդեն գլորել են 40-50 կգ ձողեր:
Մեր փորձագետները դիզայներներին համոզել են, որ նախագծում տեղադրեն 80 կգ քաշով ձողերի շարժակազմ `քաշը հետագա ավելացնելու հնարավորությամբ
- 124 -
300-500 կգ: Ձագերը տաքացնելու համար ներդրվել է էլեկտրական ջեռուցում; նավթային վառարանների փոխարեն ներդրվել են բազմաբնակարան շարժակազմեր, նախագծում մտցվել են այլ նորարարական առաջարկներ, որոնք հետագայում ամբողջությամբ ապացուցեցին դրանց արժեքը: Ծրագրում կատարված ճշգրտումներից հետո նախագծի փորձաքննությունը ցույց տվեց, որ գործարանում ալյումինի արտադրությունը կարող է գերազանցել եվրոպական բոլոր բույսերի արտադրության ծավալները ՝ արտադրության ծավալների առումով, սա այդպիսի հսկա է:
Գործարանի կառուցումն իրականացվել է պայմանագրով: Նախագծերն ու վերջնական նախագծերն իրականացրել են նախ Gipromez- ը, այնուհետև Lehning- ը `Giprotsvetmet- ի ռադարային բաժանմունքի կողմից, Gosproektstroy- ի աշխատանքային գծանկարները: Շինաշխատանքներն իրականացվել են տարբեր վստահությունների կողմից: Աշխատանքի կատարման այս եղանակը ունի էական թերություն, մասնավորապես ՝ այն մեկ նպատակ է բաժանում առանձին խմբերի շահերին ՝ իր նեղ շահերով: Ամեն ինչից զերծ պահելու համար սկսվեց շինարարության կառավարման անսպառ շարք փոփոխություններ (օրինակ ՝ 6 ամսվա ընթացքում շինարարության կառավարումը երեք անգամ փոխվեց), ավելին ՝ այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ էր նախագիծ մշակել շինարարական աշխատանքների կազմակերպման համար և սկսել դրա իրականացումը:
Կառավարման շինարարական վարչությունը հանձնարարել է ինժեներներ Ս.Ա. Յամպոլսկուն և Վ.Պ. Զապոլսկուն ղեկավարել աշխատանքների համակարգման գործընթացը ՝ ընդլայնելով նրանց համար պաշտոնապես նշանակված գործառույթների շրջանակը: Նման միջոցը հնարավորություն տվեց կենտրոնացնել նախագծման և շինարարական աշխատանքները միասնական կառավարման ներքո:
Շենքի նախագծման հիմնական տեղադրումները հետևյալն էին.
ա) Աշխատանքի հնարավոր պարզեցումը և, որպես հետևանք, դրանց ծախսերի իջեցում և ցածր որակավորում ունեցող աշխատողների օգտագործման հնարավորությունը: Այս հնարավորությունները կարևոր էին ՝ հաշվի առնելով որակյալ աշխատուժ ներգրավելու դժվարությունները ՝ շինարարության հսկայական մասշտաբով, որը տեղակայվեց ամբողջ Խորհրդային Միությունում ՝ Առաջին հնգամյա ծրագրի համաձայն:
Այս խնդիրը լուծվեց `շենքերի տեսակների և հիմնական չափերի ստանդարտացման միջոցով, ինչը հնարավորություն տվեց հասնել կառույցների միատեսակության, կազմակերպել այդ կառույցների հիմնական տարրերի զանգվածային գնումներ և մեծացնել տարբեր օժանդակ սարքերի և սարքերի օգտագործումը, որոնք մեծ մասնաբաժին ունեն աշխատանքի ընդհանուր արժեքում:
Բավական է նշել, որ գելային երկաթբետոնե աշխատանքների ընթացքում ձևափոխման կրկնակի օգտագործումը մեծ տնտեսական արդյունք է տվել և խնայողություններ սակավ նյութերի մեջ:
բ) ավելի քիչ սակավ մարտական \u200b\u200bնյութեր առավելագույն օգտագործումը:
Այս տեսանկյունից կարևոր ձեռքբերում պետք է համարվի երկաթի, որպես հիմնական շինանյութի փոխարինումը փայտով: Փայտը առաստաղների համար գրեթե միակ նյութն է, երկաթբետոնե առաստաղների օգտագործումը միայն հրդեհային գոտիների վայրերում, Միության մեջ առաջին անգամ բարձր խոնավության և նորմալ առևտրային որակի հատվածավորված փայտե ձուլվածքների օգտագործումը ՝ Միության մեջ առաջին անգամ Միության մեջ տաք աղալից աղյուսների պատեր դնելը, ինչը նվազեցնում է աղյուսի սպառումը, օգտագործվում է որպես ջերմամեկուսացում ֆիբրոլիտային նյութ, որը հիմնականում արտադրվում է թափոններից փորվածքների տեսքով, շրջանակային կառույցների բացակայություն, որոնք առաջացնում են ցեմենտի և երկաթի մեծ քանակի սպառում, սրանք 1930 թվականին կառուցված շենքերի և շինությունների բնութագրական առանձնահատկություններ են:
Մեխանիկական նորոգման խանութի և Շուխով-Բրոդ համակարգերի համար հիմնական խանութի կառուցման համար օգտագործվող հատակները թույլ տվեցին օգտագործել ամենատարածված փայտանյութը, իսկ ավտոտնակի, մետաղական պահեստի և դռների արտադրամասի համար նախատեսված փայտե եղունգների ճառագայթներից պատրաստված հատակները հնարավորություն են տվել օգտագործել խոշոր օբյեկտների շինարարության ընթացքում ձեռք բերված անտառային նյութերի գրություններ: Այս նոր շինությունները, որոնք լուծում էին շինանյութերի դեֆիցիտի նվազեցման խնդիրը, առողջ արտադրության ռիսկի պահն էր, որ պետք է տեղի ունենար այդ ժամանակվա շքեղ մասշտաբով շինարարության մեջ:
գ) Շենքերի կառուցվածքների և ճարտարապետական \u200b\u200bձևերի պարզությունը, ըստ նրանց նպատակային նպատակների, հատակագծով շենքերի լավագույն չափերին համապատասխանելը սահմանվել են գործարանի կառուցապատողների համար անփոխարինելի պայմաններով:
դ) Հիմնական և օժանդակ սեմինարների շահագործման աշխատանքների շահագործման հաջորդականությանը համապատասխան շինարարության ժամանակացույցի կառուցում, որն օգնեց խուսափել մի շարք ժամանակավոր կառույցների կառուցումից և ապահովել արտադրության զարգացման վրա հետագա աշխատանքների բնականոն ընթացքը:
Ղեկավարվելով այս սկզբունքով, շինարարության կառավարումը գործի դրեց պահեստի առաջին տարածքը, վերանորոգման և մեխանիկական արտադրամասի, կենտրոնական լաբորատորիայի, բույսերի կառավարման, հասարակական աշխատանքների, մի քանի բնակելի շենքերի, IPP սարքավորումների, ջրամատակարարման և կաթսայատան: Արտադրական խանութներից առաջինը գործարանն է սկսել ձուլարան:
ե) այն աշխատանքների ժամանակին կատարումը, որոնք կարող են ազդել շինարարության տեմպի և արժեքի վրա, ինչպիսիք են `տեղանքի պլանավորումը, մշտական \u200b\u200bճանապարհների կառուցումը, մշտական \u200b\u200bերկաթուղիների և ջրագծերի կառուցումը: Այս ամենը նախատեսվում էր շինարարությունը տեղափոխել ավելի բարձր տեխնիկական մակարդակ և ապահովել շինարարության ինքնարժեքի իջեցում և դրա արագացված տեմպը:
Դժբախտաբար, այս ամբողջական տեղադրումը լիովին չի ավարտվել, սակայն այս տեսակի աշխատանքի զգալի մասը ժամանակին ավարտվեց:
Մեր կապալառուի ղեկավարության հաճախակի փոփոխությամբ այս չափազանց կարևոր սկզբունքի իրականացումը բացառապես պայմանավորված է շինարարության բաժնի ներկայիս ղեկավարների, ընկերոջ էներգիայով: Յամբոլսկին և Զապոլը ում:
Հիմնական շինարարական աշխատանքների առաջին սեզոնում (1930-ի գարուն-ամառ-աշուն) բոլոր հիմնական և օժանդակ սեմինարների շենքերը ավարտվել են մինչև նոյեմբեր և պատրաստվել են հիմնադրամի աշխատանքների լիարժեք տեղակայմանը: 1931 թվականի եղանակները, ինչպես նաև 1932 թվականները ծախսվել են բոլոր տեսակի հատուկ աշխատանքների վրա, որոնցից զգալի տոկոսը բաժին է ընկնում հիմնական և օժանդակ սարքավորումների հիմքերի կառուցմանը: 1932 թվականին փաստացի շինարարական աշխատանքները կտրուկ կրճատվեցին, և գերակշռող դեր են խաղում մեխանիկական և էլեկտրասարքավորումների տեղադրման տեղադրողները:
Նոր տեխնոլոգիան ՝ որպես բույսերի նախագծի հիմնարար հիմք
Gipromez- ի առաջին նախագիծը չէր կարող բավարարել նոր տեխնոլոգիայի պահանջները, առանց որի անհնար էր պատկերացնել ձեռնարկություն այնպիսի մեծ մասշտաբով կառուցելը, ինչպիսին է թիվ 95 գործարանը:
Ֆրանսիական տեխնիկական աջակցությունը չի կարող նոր բան բերել նոր տեխնոլոգիաների կառուցման մեջ:
Այն ժամանակ գործարանը հսկայական ձեռնարկություն էր, որի նման Եվրոպան չուներ, իսկ ԱՄՆ-ն ուներ ընդամենը մի քանի օրինակ, որոնք հատուկ հաշվին էին և ծառայում էին որպես հատուկ հպարտության օբյեկտ:
Մեր լայնամասշտաբ կայանքները արտասահմանում անակնկալ են առաջացրել, և երբեմն էլ ուղղակի անվստահություն արտասահմանյան լրջության նկատմամբ: Շատերը կասկածում էին արտադրության նախատեսված ծավալի իրականության մեջ:
Ծրագրի քննադատությունը այստեղ և արտերկրում խառնվել է հետևյալ հիմնական կետերին.
1. 1. Նախևառաջ, սովետական \u200b\u200bփորձաքննությունը ռիսկային համարեց հիմք ընդունել շարժակազմերի խանութի հաշվարկները 80 կգ քաշով ձողերի վրա և խստորեն խորհուրդ տվեց կանգ առնել 40–50 կգ քաշով ձողերի վրա, որոնց հետ այդ ժամանակ գործում էին արտասահմանյան և մեր բույսերը (վերջինս օգտագործում էր 20–40 կշռով ingots): կգ):
2. Այստեղից էլ հարցականի տակ դրվեց «Շլոմանի» տրիոֆիմի գործարանի ընտրված ուժը, առավել ևս ՝ ընտրելով ջրաղացը, մենք ստիպեցինք ընկերությանը անհրաժեշտ հաշվարկել ջրաղացքի դիզայնը ՝ ապագայում ձնագնդի քաշի հնարավոր բարձրացման համար մինչև 300-500 կգ:
40–50 կգ քաշով ձողի քաշի հիման վրա քննությունը առաջարկեց 2 անգամ կրճատել ստանտրիոյի ուժը և փոխարինել երկուսը ՝ երկու զգալիորեն ցածր ջրաղացով:
2. 3. Ձուլման արտադրության մեջ էլեկտրական հալման առավելությունների անհամապատասխանությունը, որի մեջ կասկածներ առաջացավ ֆրանսիական փորձաքննության մեջ:
3. 4. Երկու քննությունները (և սովետական, և ֆրանսիական) կասկածի տակ են դնում տաք և սառը շարժակազմի և գծագրման համար ուղղակի հոսանք (փոփոխական արագություններ և ուժեր) օգտագործելու տեխնիկատնտեսական առավելությունը:
Առաջարկվում էր սահմանափակվել ինքներս մեզ փոխարինող հոսանքի օգտագործմամբ, քանի որ այն չի պահանջում սարքավորումների մեծ ներդրումներ, և 1-3-ի սահմաններում արագությունները փոխելու մեր կանխատեսված հնարավորությունը համարվեց ամբողջովին անտեղի:
1. 5. 5. Բազմամորթ ջրաղացների, մասնավորապես `6-գլորման ջրաղացների օգտագործումը, որոնք այդ ժամանակ նոր էին ոչ միայն մեր երկրում, այլև արտասահմանում, չնայած դա առանձնապես առարկություններ չէր առաջացնում, նրանք հրաժարվեցին փորձաքննության որևէ հատուկ տեսակետից և առաջարկություններից` նրանց դրդելով այս տիպի անտեղյակության: հանքարդյունաբերություն:
2. 6. Rolling- ում և նկարչությունում բարձր արագությունների օգտագործման հնարավորությունը ճանաչվեց անորոշ փորձաքննությամբ:
3. 7. Որոշակի կասկած է արտահայտվել մետաղի ջերմամշակման ամբողջովին էլեկտրականացված և մեխանիզացված գործողությունների իրագործելիության ուսումնասիրության մեջ:
4. 8. Կասկածներ առաջացան նաև տեխնոլոգիական գործընթացի ուղու ընդհանուր և շատ կտրուկ իջեցման, արտադրական գործառնությունների քանակի կրճատման (շարժակազմերի, գծագրերի և օձգման) վերաբերյալ:
Հիմնական խնդիրների այս ցուցակից, որոնք ենթադրում էին փորձագետների և նախագծերի միջև ծրագրի հիմնարար հիմքի վրա տեսակետների կամ տարբերությունների տեսակետներ, կամ առկա կասկածելի սարքավորումների կամ էներգիայի առկա տեսակների տեխնիկական և տնտեսական տեխնիկատնտեսական փորձագիտական \u200b\u200bփորձի մեջ, կարելի է տեսնել, որ գործարանի վերջնական նախագիծը շատ տարբերվում էր այդ ժամանակ գոյություն ունեցող տեխնոլոգիայից: խորհրդային և արտասահմանյան գործարաններում:
Վերջնական ծրագրի հիմքում մեր կողմից դրվեցին հետևյալ հիմնարար նոր կետերը.
1. 1. Մեծ դիմադրության էլեկտրական վառարաններ հալվում են 1,5–2 տոննա հզորությամբ և խաչմերուկներում հալվում 40–50 կգ:
2. 2. Գործարանի շահագործման առաջին շրջանի համար առնվազն 2 անգամ գլորելու ձողերի համախմբում ՝ հետագա ավելացման հնարավորությամբ:
3. 3. Ուղիղ հոսանքի օգտագործումը տաք շարժակազմի և նկարչական մամլիչների համար ՝ 1-3 սահմաններում արագությունները փոխելու հնարավորությամբ:
4. 4. Հզոր ստանատրիոյի օգտագործումը, որը թույլ է տալիս կտրուկ բարձրացնել արտադրողականությունը տաք շարժակազմի վրա `ապագայում նույնիսկ ավելի կտրուկ բարձրացման հնարավորությամբ` ձեղնահարկի մեծացման շնորհիվ:
5. 5. 500 մմ լայնությամբ և 500 մմ լայնությամբ թերթերով գլանափաթեթավորմամբ 6-գլան ջրաղացների օգտագործմամբ գլանափաթեթավորմամբ ժապավեններով լայն շերտերով գլանափաթեթներ ՝ լայնածավալ ժապավենների համար թերթիկներով ջրաղացների հետագա հարմարեցման հնարավորությամբ: Նախագծված սեղմման սխեմաները և սառը շարժակազմերի քանակը 3-5 անգամ ավելի բարձր էին, քան այդ ժամանակ ընդունվածը, այն ժամանակ ընդունված, մի ջրաղացով հագեցած ջրաղացով:
1. 6. Պատվիրել հորիզոնական մամլիչներին `ուղղակի և հակառակ սեղմման մեթոդների համար:
2. 7. heatերմամշակման բոլոր պրոցեսների ամբողջական էլեկտրականացում (տաքացում տաք շարժակազմով և սեղմելով, օձավորում և կարծրացում):
3. 8. Աղյուսի և ջրի հրաժարումը գլանափաթեթներով թերթերի արտադրանքի և ժապավենների չորացման ժամանակ:
4. 9. Կենտրոնական լաբորատորիայի առաջին կարգի սարքավորումների և տարբեր փորձարկման մեթոդների ստեղծում:
Բացի այդ, գործարանի ընդհանուր նախագծի վերաբերյալ ընդհանուր առմամբ, կանխատեսում է տրվել թեթև համաձուլվածքից դրոշմավորված արտադրանքը կեղծելու կարևորության մասին ազգային տնտեսական առաջադրանքներում, հատկապես ավիացիայի և տրանսպորտի ոլորտներում: Այս կանխատեսումը համարվեց անհրաժեշտ, քանի որ դարբինային խանութը նախագծելու համար ոչ մի հանձնարարություն չի ստացվել նրա կողմից արտադրված թեթև համաձուլվածքների արտադրանքի պահանջարկի բացակայության պատճառով, և Միացյալ Նահանգների պրակտիկայում նշվում էր վերջինիս ծայրաստիճան տարածված օգտագործումը արդյունաբերության և տեխնոլոգիաների բոլոր ոլորտներում:
Միևնույն ժամանակ, հաշվի են առնվել արտանետվող պրոֆիլների արտադրությունը կազմակերպելու անհրաժեշտությունը, որոնք այդ ժամանակ սկսեցին լայնորեն կիրառվել Եվրոպայում և հատկապես ԱՄՆ-ում:
Սրանք հիմնական կետերն էին, որոնք ծառայեցին որպես ծրագրի նոր բնութագրական և հիմնարար հիմք:
Նախագծված տեխնոլոգիական պրոցեսների նորությունն ու գիտելիքների պակասը դա առանձնացրեց այն մեր և արտասահմանյան գունավոր մետաղների վերամշակման կայանների ընդհանուր ընդունված պրակտիկայից: Այս իմաստով դիզայներները պետք է ստանձնեին պատասխանատվություն, քանի որ քննության քննադատները սահմանափակվեցին իրենց զգուշացնելով ՝ չպնդելով նախագիծը վերանայելու համար, և այն ընդունվեց իրականացման համար ՝ առանց որևէ փոփոխության:
Արդեն գործարանի աշխատանքի սկզբնական ժամանակահատվածը մեզ թույլ տվեց ամփոփել այն հիմնական խնդիրները, որոնք հակասությունների առարկա էին ինչպես մեր տեխնիկական շրջանակների, այնպես էլ ֆրանսիական խորհրդատվության որոշումների մեջ:
Ամենակարևոր բացահայտումները հետևյալն էին.
1. 1. Մեր վառարանների էլեկտրական հալեցումը, որը հանդիպեց ֆրանսիացիների կողմից առանձնապես եռանդուն դատապարտման, գործնականում ապացուցեց, թե արտադրվող մետաղի որակի և արտադրողականության առումով:
2. 2. Մեծ ձագերի գլորումը, մի խնդիր, որը մի ժամանակ առանձնապես կտրուկ տարաձայնություններ էր առաջացնում, հաջողությամբ իրականացվեց, և գլխի նատրիումի պաշարների, ինչպես նաև սառը գլորված ջրաղացների կարողությունը ամբողջությամբ մարվեց:
Եթե \u200b\u200bմենք այդ ժամանակ հնազանդվեինք քննությանը, գիտակցեինք դիզայնի հաշվարկները հիմք ընդունելու 80 կգ ձեղնահարկի վրա և գնեցինք երկու ստանատորի շատ ավելի ցածր հզորություն և ընդհանուր առմամբ շատ ավելի թանկ, ապա սա կարծես կապիտալ և անուղղելի սխալ էր:
Գործարանի շահագործման առաջին տարում մեր ստանդարտ ձողը գերազանցեց կանխատեսվածը 25% -ով (100 կգ փոխարեն 80 կգ):
Մեր տաք շարժակազմը, որն անմիջապես իր հերթին դարձրեց որպես բոլոր մասերի ներդաշնակ տեղադրում, այսօր թույլ է տալիս 2-3 անգամ ավելացնել կզակի քաշը և դրանով իսկ ապահովել դրա արտադրողականության կտրուկ աճ: Այսպիսով, այս ամենաթանկարժեք միավորը բարոյապես հնացած չէ նույնիսկ հիմա, և, ակնհայտորեն, երկար տարիներ չի հնանալու:
Հետևաբար, նախագծի և շինարարության կառավարման գլխավոր ինժեներ Բ. Պ. Ռոլշչիկովը ճիշտ է ասել. «Կասկածի, առարկության, զարմանքի այս ամբողջ պատմությունը տարօրինակ է թվում ցանկալի և պարզապես անխոհեմ փորձերի օգուտը»:
Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին 95 համարի գործարանը տարհանվել է Վերխնյայա Սալդա: Հետպատերազմյան ժամանակահատվածում ինստիտուտը կազմակերպել է թեթև համաձուլվածքների ինստիտուտը `իր տեխնոլոգիական և դիզայնի բաժիններով, մետալուրգիական լաբորատորիաներով, ինչը հնարավորություն է տվել համակողմանիորեն լուծել նոր տեխնոլոգիաների խնդիրները: Ինստիտուտը և գործարանը նպաստեցին
Բելով Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ
մեծ ներդրում ՝ ավիացիոն արդյունաբերության, հրթիռային տեխնոլոգիաների և այլ պաշտպանական ոլորտների անհրաժեշտ նյութերով և արտադրանքներով զինելու գործում: Նախաշինության տարիներին VILS- ում կազմակերպվել էր արդյունաբերության մշտական \u200b\u200bցուցահանդես, որտեղ ցուցադրվել են գիտության և տեխնոլոգիաների ոլորտում վերջին ձեռքբերումները: VILS- ը դարձել է գիտական \u200b\u200bև տեխնիկական տեղեկատվության կենտրոն ԽՍՀՄ-ում MAP նվաճումների վերաբերյալ:
Լույսի և հատուկ համաձուլվածքների մետալուրգիայի մեջ անգնահատելի ներդրում են ունեցել գիտնականներն ու «ՎԻԼՍ» -ի աշխատակիցները `նրա ստեղծող Սոցիալիստական \u200b\u200bաշխատանքի հերոսի, պետական \u200b\u200bմրցանակակիր Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ Բելովի ղեկավարությամբ: Նրա ղեկավարությամբ և անմիջական մասնակցությամբ ստեղծվեցին երեսպատման աղվեսները:
Առաջին հիդրավլիկ միավորը ՝ մինչև 420 մմ տրամագծով, ցանկապատի կիսամյակային շարունակական ձուլման համար: 1947 թ
Ալյումինե ձեղնահարկի ջեռուցման մեթոդական ինդուկտիվ վառարան: 1960 տարի
Առաջին սովետական \u200b\u200bուղղահայաց հանգցնող վառարանը երկարությամբ արտանետվող ալյումինե պրոֆիլները ջեռուցելու համար: 1958 թ
Ինստիտուտի ղեկավար կազմված և գործում են խոռոչ պրոֆիլների տեսակները
Հատուկ մետալուրգիայի գլխավոր վարչություն Ա.Ֆ. Բելով
VILS- ի կազմակերպիչները
- 132 -
2. 2. արտադրամասի գլանաձև եռակցված արտադրանք
Նյուբիումի տիտանի թիթեղները թալանելու համար մեթոդական բարձր ջերմաստիճանի եռաստիճան վակուումային վառարան PVN3: 1967 թ
Դուք ավիացիայի կողմնակից եք, սառը շարժակազմը յուրացվել է, և հատուկ սարքավորումներ են ստեղծվել ալյումինե խառնուրդների վերամշակման համար: VILS- ի գիտնականները մեծ ներդրում են ունեցել նորարար տեխնոլոգիական համակարգի գիտական \u200b\u200bհիմքերի զարգացման գործում: VILS- ը լիթիումի, սկանդիումի տիտանի և նիկելի համաձուլվածքով նետված ալյումինե համաձուլվածքների ստեղծման պրոգենտն էր, որը հիմնված էր մետաղական նյութերի բյուրեղացման օրենքների և գիտության վրա հիմնված բազմաթիվ այլ տեխնոլոգիական առաջընթացների գիտական \u200b\u200bհայտնագործությունների վրա:
Լույսի համաձուլվածքների ոլորտում VILS- ի և նրա առաջնորդ Ա. Ֆ. Բելովի գործունեությունը համեմատական \u200b\u200bէ գունավոր մետալուրգիայի առաջընթացի հետ, որը ձեռք է բերվել Դմիտրի Կոնստանտինովիչ Չեռնովի (1839-1921) փայլուն հայտնագործությունների շնորհիվ: