Նիժնի Նովգորոդի հանրագիտարան. «Կրասնոե Սորմովո» գործարան. «Կրասնոե Սորմովո գործարան» ԲԲԸ-ի առաջին հնգամյա պլանների հիշողությունները

ԲԲԸ Կրասնոյե Սորմովո գործարանը ռուսական ամենահին նավաշինական ձեռնարկությունն է (MNP ընկերությունների խմբի մաս), որը հիմնադրվել է 1849 թվականին: Ռուսաստանում շատ տեխնիկական նորարարություններ և արդյունաբերական ձեռքբերումներ անքակտելիորեն կապված են գործարանի պատմության հետ. սա բաց օջախի առաջին վառարանն է: , որը փառաբանեց Սորմովոյի մետաղը որպես երկրում լավագույնը, աշխարհում առաջին դիզելային-էլեկտրական «Վանդալը» նավը, որը կառուցվել է 1903 թվականին, աշխարհում առաջին գոլորշու շարժիչները նավերի վրա՝ բալոնների վրայով գոլորշու փականով բաշխմամբ 1913 թվականին, առաջին ներքին տանկը ( 1920); T-34 տանկերի սերիական արտադրություն (արտադրվել է 13887 տանկ), առաջին սուզանավը «Կոմսոմոլեց» (1930 թ.), երկրի առաջին արդյունաբերական կայանքը պողպատի շարունակական ձուլման համար (1955 թ.), աշխարհի ամենամեծ գետի հիդրոֆերալ նավը «Սպուտնիկ» և «Վիխր» ծովային հիդրոֆայլ նավը, երկրի առաջին ծովային երկաթուղային լաստանավը (1963 թ.), աշխարհի առաջին երկկողմանի ծովային կռունկ նավը (1966 թ.) և շատ ավելին: Աշխարհում առաջին անգամ 1927 թվականին, Sormovo-ի դիզայներները նավթի նախագծման ժամանակ Կասպից ծովի փոխադրողները, շեղվել են Լլոյդի կանոններից և կատարել հաշվարկներ՝ օգտագործելով երկայնական շրջանակային համակարգ՝ նույն ուժով նվազեցնելով կորպուսի քաշը:

Սորմովիչին կառուցել է 300 սուզանավ և խորջրյա փրկարարական մեքենա, ավելի քան 200-ը արդիականացվել և վերանորոգվել է։ Դրանց թվում են աշխարհում առաջին միջուկային սուզանավը՝ ստորջրյա արձակման թեւավոր հրթիռներով, աշխարհում առաջին խորը ծովում փրկարարական մեքենան՝ պատրաստված տիտանի թափքից և այլն։ Ամերիկացիները «Վարշավյանկա» սուզանավն անվանեցին «սև անցք» ցածր աղմուկի և գաղտնիության համար. «Կոնդոր» միջուկային սուզանավը ճանաչվել է քսաներորդ դարի լավագույն նավը, իսկ «Բարակուդան»՝ գերուժեղ տիտանային կորպուսով, դժվար թե առաջիկա տասնամյակներում որևէ արտադրողի կողմից կրկնվի։

Կրասնոյե Սորմովոն միակ գործարանն է, որը արտադրում է տորպեդային խողովակներ և ամբարձիչ սարքեր Ռուսաստանում կառուցված բոլոր տեսակի սուզանավերի համար: 2008 թվականին խորջրյա փրկարարական AS-28 «Priz» մեքենան ծառայության է վերադարձվել Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի կողմից՝ ենթարկվելով արդիականացման 2005 թվականի օգոստոսին Բերեզովայա ծովածոցի ջրերում տեղի ունեցած վթարից հետո։

Կասպից ծովի համար նախագծվել և կառուցվել են մի շարք տանկերներ (նախագծեր 19612A, 19614, 19619)։ Project 19619 լցանավերն ամենամեծն են Կասպից ծովում: Անգլիայի ռազմածովային ինժեներների թագավորական ընկերությունը «Նախագահ Հեյդար Ալիևը» առաջատար տանկերը ներառել է «2004 թվականի նշանակալի նավերի», իսկ «Զենգեզուր» լցանավը 2008 թվականի ցուցակում։ 2006 թվականին Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրը վավերացրել է RSD17 նախագծի առաջատար բեռնափոխադրողը՝ Միրզագա Խալիլովը ECO ստանդարտին համապատասխանելու համար, իսկ զանգվածային փոխադրողը դարձավ ռուսական արտադրության առաջին նավը, որը ստացավ ECO խորհրդանիշը:

Կասպից ծովի տարածաշրջանի երկրների հետ համագործակցության աշխարհագրությունը շարունակում է ընդլայնվել։ 2009 թվականից Krasnoe Sormovo-ն լցանավեր է կառուցում Ղազախստանի և Թուրքմենստանի նավագնացային ընկերությունների համար: Յոթ հազարանոց «Ջեյհուն» տանկերը «Turkmendenizderyayollary»-ի համար Անգլիայի ռազմածովային ինժեներների թագավորական ընկերության կողմից ներառվել է 2010 թվականի նշանակալի նավերի ցանկում։

Krasnoe Sormovo-ն առաջին գործարանն է Ռուսաստանում, որը ստեղծել է փակ համալիր՝ մետաղի մատակարարումից, մաքրումից, պրիմինգից մինչև հավաքում և եռակցում: Արդիականացվել են բոլոր արտադրամասերը, կորպուսի արտադրությունը աշխարհի առաջատար նավաշինական գործարանների մակարդակին է։ Ներկայումս գործարանը հասել է շինարարության ռեկորդային տեմպերի՝ ավարտված նավի կորպուսը ավարտվում է 30 օրը մեկ:

, հիդրոֆայլեր, քարշակներ, տանկերներ, շոգեքարշներ, տանկեր

«Կրասնոե Սորմովո»- նավաշինական ձեռնարկություն Նիժնի Նովգորոդի Սորմովսկի շրջանում, այս արդյունաբերության ամենահին ձեռնարկություններից մեկը: Հիմնադրվել է 1849 թվականին «Նիժնի Նովգորոդի մեքենաների գործարանի և «Վոլգա-Կամա քարշակման և ներմուծման բեռնափոխադրման ընկերություն» ընկերության կողմից՝ որպես դիվերսիֆիկացված ձեռնարկություն՝ կարևոր պետական ​​պատվերների կատարման համար: 1918 թվականի հունիսի 18-ին Ժողովրդական տնտեսության համառուսական խորհրդի հրամանագրով այն հայտարարվել է հանրային սեփականություն։ «Կրասնոե Սորմովո» անվանումը ստացել է 1922 թվականի նոյեմբերի 17-ին Նիժնի Նովգորոդի նահանգային գործադիր կոմիտեի նախագահության որոշմամբ։ 1994 թվականից այն բաց բաժնետիրական ընկերություն է, լրիվ անվանումը՝ «Կրասնոե Սորմովո» ԲԲԸ.2015թ.-ին գործարանը ԲԲԸ-ից փոխել է իր կարգավիճակը Հանրային-համատեղ-համատեղ ձեռնարկության:

Կրասնոյե Սորմովո գործարանը Ռուսաստանի խոշորագույն նավաշինական ձեռնարկություններից է։ Արտադրում է գետային և գետային ծովային նավեր, հորատման սարքերի, պոնտոնների և գյուղատնտեսական մեքենաների սարքավորումներ։ 2006 թվականի դրությամբ գործարանի կառուցվածքը ներառում է չորս հիմնական արտադրամասեր, հինգ օժանդակ արտադրամասեր և ինժեներական կենտրոն։

Հիմնական արտադրությունները.

• Պատյան և մոնտաժ. ապահովել ձեռնարկության հիմնական արտադրանքի արտադրությունը
• Մեխանիկական և մետալուրգիական. ապահովել ենթամթերքների, մասնավորապես գյուղատնտեսական մեքենաների, խոշոր մեքենաշինական և էներգետիկ ձեռնարկությունների պահեստամասերի, նավաշինական սարքավորումների արտադրությունը.

Ձեռնարկության գործունեությանն աջակցում են օժանդակ արտադրությունը (մեխանիկական վերանորոգում, վերանորոգում և շինարարություն, էլեկտրանորոգում, գազ, տրանսպորտի արտադրություն):

Ինժեներական կենտրոնը մշակում է նոր նավեր և արտադրանքի այլ նմուշներ։

Հանրագիտարան YouTube

1 / 4

✪ Ճանապարհը Krasnoe Sormovo հյուրատնից

✪ Սորմովոյի գործարանը 19-րդ դարի վերջին Մաս 1.

✪ «Սերգեյ Տերսկով» տանկ

✪ Կիրակի կեսօրին Մոսկվա - Վոլգա ալիքով, 1976 վավերագրական ֆիլմ

սուբտիտրեր

Սեփականատերեր և կառավարում

• MNP Group-ի գործադիր տնօրեն Սերգեյ Վոտինցև.
• Կրասնոյե Սորմովո գործարանի գլխավոր տնօրեն Նիկոլայ Ժարկով.
• MNP Group-ի նավաշինության տնօրեն Անդրեյ Իվանովը,
• Ռոսպրոմի նավաշինության վարչության պետի տեղակալ Վլադիմիր Կոստյուկով,
• MNP Group-ի գլխավոր տնօրեն Վադիմ Մալովը,
• «Industrial Investments» հոլդինգի նախագահ Սերգեյ Նիկոլաևը,
• Նիժնի Նովգորոդի շրջանի գույքի կառավարման դաշնային գործակալության վարչության պետ Սեմյոն Տարասովը:

Ձեռնարկության պատմություն

Բույսի ծագումը

1870 թվականի մայիսի 28-ին Բենարդակին մահացավ, ըստ կտակի, մագնատի հարստությունն անցնում է Հունաստանին, Սորմովոյի գործարանը դառնում է նրա որդիների սեփականությունը:
1872 թվականի փետրվարի 4-ին դատարանի խորհրդական Իվան Պետրովիչ Բալաշովի նախաձեռնությամբ կազմակերպվել է բաժնետիրական ընկերություն. «Սորմովո», որի հիմնադիրներն են եղել՝ ինքը՝ Բալաշովը, Բենարդակիի և արքայազն Բելոսելսկի-Բելոզերսկիի ժառանգները։ Բաժնետիրական ընկերությունը ներառում էր Սորմովոյի և Ավզյանո-Պետրովսկու երկաթագործական գործարանները (Օրենբուրգի նահանգ), կապիտալը կազմում էր 2,55 մլն ռուբլի։ Սորմովոն, նավաշինությունից, սկսում է անցնել երկաթուղային արտադրանքի, մեկ տարում ստացվել է ռեկորդային շահույթ՝ 1,33 մլն ռուբլի։ (ավելացնել 2,3 անգամ):

Մինչև 1873 թվականը գործարանն ուներ մեքենաշինության, նավաշինության, պողպատի, երկաթագլանման և երկաթուղային պրոֆիլների 11 բաժին: Սորմովոն դարձավ Ռուսաստանի ամենամեծ արդյունաբերական ձեռնարկությունը, սակայն 1873-1875 թվականների արդյունաբերական ճգնաժամը: նրան դաժան հարված է հասցրել. «Սորմովո» ԲԲԸ-ն պայթել է, պարտքերը կազմել են 12 միլիոն ռուբլի, բեռնափոխադրող ընկերությունը վաճառվում է, գործարանը փակման եզրին է, արտադրությունը նվազում է 6 անգամ, աշխատողների թիվը նվազում է 7 անգամ, նավաշինությունը Սորմովոյում դադարում է մինչև 1885 թվականը:

Երկաթուղային տրանսպորտ

Արտադրվում են Միխայլովսկու շոգեքարշի (տիպ 1-3-1) բարելավված մոդիֆիկացիաներ։

1925-1927 «SUT» (Սորմովոյի ուժեղացված ծանր). 1934-1935 «Սու» (Սորմովսկին կատարելագործվել է). 1936 Արտադրվել է 135 նեղաչափ շոգեքարշ։

Շոգեքարշի շինարարությունն ավարտվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո փոքր շարք մեքենաների արտադրությամբ։
Ընդհանուր առմամբ, Կրասնի Սորմովոյում արտադրվել է 3468 լոկոմոտիվ։
Գործարանը նաև կառուցել է զրահապատ գնացքներ, հակաօդային և դաշտային հրետանային զենքեր տեղադրելու հարթակներ, սովորական և նեղ տրամաչափի տանկ-շոգեքարշներ (անփափկություն), շատ բարդ մեխանիկական սարքավորումներով կոնդենսատորներ, լոկոմոտիվային (ինքնագնաց) վագոններ (մոտ 62000 բեռնատարներ): արտադրվել է 2500 մարդատար ավտոմեքենա)։

Տանկի շենք

Պատերազմից հետո սուզանավերի նավատորմի կառուցման տեմպերը կտրուկ աճեցին։

Project 613 series 113 միավոր (1953-1956) Project 633 series 20 միավոր (1958 թվականից) Project 670 «Scat» և 670M «Chaika» - միջուկային սուզանավեր ստորջրյա արձակման թեւավոր հրթիռներով (1967 - 1976-1976-1978) Երկրորդ սերնդի նպատակային միջուկային սուզանավ (1972-1978) Project 641 B Som Project 877 Halibut (Varshavyanka տիպ) բարձր մարտական ​​սուզանավ՝ բարձր մարտական ​​բնութագրերով (1979 թվականից) Project . 945 A "4""Barrace Կոնդոր » (1993)

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 275 մարտական ​​սուզանավ, այդ թվում՝ 26 միջուկային սուզանավ։

Գործարանում իր գործունեությունը սկսել է արագընթաց նավերի և էկրանոպլանների հայտնի դիզայներ Ռոստիսլավ Եվգենևիչ Ալեքսեևը։

1941 թվականին աշխատանքի է ընդունվել որպես T-34 տանկերի արտադրության հսկիչ վարպետ։ 1943 թվականի սկզբին նրա ղեկավարությամբ կազմակերպվել է հիդրոլաբորատորիա։ 1951 - 1951 թվականներին հիդրոտեխնիկական լաբորատորիան հաջողությամբ աշխատել է հիդրոֆայլային տորպեդային նավակների խնդիրների վրա (Ալեքսեևը և նրա ամենամոտ օգնականները արժանացել են Ստալինյան պետական ​​մրցանակի)։ 1952-ին Հիդրոլաբորատորիայի նախագծման բյուրոյի, փորձնական արտադրության, հետազոտական ​​լաբորատորիաների և Կրասնոյե Սորմովոյի նավաշինության փորձարարական բազայի հիման վրա ստեղծվեց Հիդրոփայլ նավերի կենտրոնական նախագծման բյուրոն (այժմ JSC TsKB po SPK im. R. E. Alekseev »): 1957 թվականի օգոստոսին գործարկվեց առաջին մարդատար հիդրոֆայլ նավը՝ Raketa-1: Հետագայում կառուցվեցին արագընթաց SPK-ներ՝ «Չայկա», «Մետեոր», «Բուրևեստնիկ» և այլն։ Հիդրոփայլերի մշակման ոլորտում առաջատար դիրքը (այն ժամանակ) գործարանին համաշխարհային համբավ և ճանաչում բերեց։

2004-2009 թվականներին «Կրասնոյե Սորմովո» գործարանում կառուցվել են 19619 սերիայի 7 տանկեր՝ պատվիրված.

օգոստոսի 28 RSD59 նախագծի նավի վրա տեղադրման աշխատանքների ժամանակ վթար է տեղի ունեցել. Աշխատանքի ժամանակ թթվածնի բռնկման հետևանքով հրդեհի հետևանքով գործարանի երկու աշխատակից մահացել է, մեկը վիրավորվել և հոսպիտալացվել է։ Հրդեհը մարվել է։ Դեպքի առթիվ հարուցվել է քրեական գործ։ Գործարանը շարունակել է բնականոն աշխատանքը։

Նիժնի Նովգորոդի մարզի իշխանությունները և նավաշինարանի ղեկավարությունը ֆինանսական օգնություն կտրամադրեն զոհվածների և վիրավորների ընտանիքներին։

Մանրամասները նյութում.

2019 թվականի հուլիս

հուլիսի 24հայտնի է դարձել նավաշինարանի պատմության թանգարանում ցուցահանդեսի բացման մասին «Դմիտրի Բենարդակի՝ Սորմովոյի գործարանի հիմնադիր» և թանգարանի նոր հրատարակություններ։

Մանրամասները նյութում.

հուլիսի 18ի պատիվ գործարանի 170-ամյակի և նրա հիմնադիր Դ.Է.-ի ծննդյան 220-ամյակի: Բենարդակները Սորմովոյի կենտրոնում տեղադրեցին ռուս լեգենդար արդյունաբերողի կերպարը։

Մանրամասները նյութում.

հուլիսի 2-3Ընկերությունը «Արտադրողականություն 360» երկրորդ դաշնային ֆորումի շրջանակներում կազմակերպել է արտադրական համակարգի գործիքների ներդրման շնորհանդես: Ժամանել են 14 ռուս նահանգապետեր։ Օպտիմալացման նախագծին մասնակցելու տարվա ընթացքում նավի արտադրության ցիկլը 9 ամսից կրճատվել է 8 ամսվա։ Նաև այս տարի Sormovichy-ն հասել է տարեկան 10 նավ, մինչդեռ անցյալ տարի այդ ցուցանիշը 8 էր:

Մանրամասները նյութում.

հունիսի 28 Project RSD59 «Idel 3» բազմաֆունկցիոնալ չոր բեռնատար նավը փոխանցվել է Pola Rise ընկերությանը։ Բեռնանավը հաջողությամբ անցել է փորձարկման բոլոր փուլերը։

Մանրամասները նյութում.

2019 թվականի հունիս

հունիսի 21Տեղի է ունեցել RSD59 նախագծի «Անդրեյ Զուև» չոր բեռնատար նավի մեկնարկը։ Սա Pola Makaria շարքի իններորդ նավն է, որը կառուցվել է գործարանի կողմից Idel ընկերության համար: Չոր բեռնատար նավի դիզայնը պատրաստել է Ծովային ինժեներական բյուրոն։

Մանրամասները նյութում.

2019 թվականի ապրիլ

մարտի 5 RSD59 նախագծի չորսից երկրորդը՝ IDEL 2 նավը, գործարկվել է Կրասնոյե Սորմովո նավաշինարանում: «IDEL 2»-ը RSD59 նախագծի արդեն յոթերորդ չոր բեռնատար նավն է, որը կառուցել է Կրասնոյե Սորմովո գործարանը երկու տարում։

Մանրամասները նյութում.

8 օգոստոսիԿրասնոյե Սորմովո նավաշինարանի թիմը պատվիրատուին է հանձնել «Pola Rise» ընկերությանը՝ RSD59 նախագծի «Պոլա Սոֆիա» զանգվածային փոխադրողին: Նախագիծը մշակվել է Marine Engineering Bureau - Design St. Petersburg-ի կողմից:

Մանրամասները նյութում.

հուլիսի 5-ըԿրասնոյե Սորմովո նավաշինարանի մամուլի ծառայությունը հայտնել է, որ ձեռնարկությունը պատվիրատուին է հանձնել RSD59 նախագծի Pola Filofeya սորուն փոխադրողը: Սա արդեն երկրորդ բազմաֆունկցիոնալ նավն է, որը կառուցվել է գործարանում։

Այժմ նավաշինարանը պատրաստվում է գործարկել այս նախագծի 5 նավերից բաղկացած երրորդ նավը:

Մանրամասները նյութում.

2018 թվականի մայիս

մայիսի 24Կրասնոյե Սորմովոյի նավաշինարանում տեղի է ունեցել միջոցառում՝ RSD59 նախագծի «Պոլա Մակարիա» սորուն նավը հանձնվել է պատվիրատուին։ Նավի նախագծողը ծովային ինժեներական բյուրոն էր։

Այժմ նավը կաշխատի Pola Rise ընկերության համար։

Մանրամասները՝ նյութում։

Shavin K. S.
1977 թ

1929-ի վերջերին, 7-ամյա դպրոցն ավարտելուց հետո, ընդունվեցի Կրասնոյե Սորմովոյի կոմբինատի կոմսոմոլի անվան գործարանային աշկերտական ​​դպրոցում (FZU) որպես աշկերտագործ։ Ինձ ընդունեցին այն պատճառով, որ կար հավելյալ ընդունելություն՝ շատ դժվար էր FZU դպրոց ընդունվելը և ընդհանրապես աշխատանք գտնելը, Սորմովոյում և երկրում գործազրկություն կար։ Դիմեցի աշխատանքի բորսայում, որը գտնվում էր նորակառույց շենքում։ Այժմ այս շենքում է գտնվում Սորմովսկայայի փոստային բաժանմունքը։ Նախկինում աշխատուժի փոխանակումը եղել է երկհարկանի փայտե տանը՝ Ստանցիոննայա փողոցում՝ Սորմովո երկաթուղային կայարանի մոտ։

FZU դպրոցը գտնվում էր այն շենքում, որտեղ այժմ գտնվում է փայտամշակման խանութը (DTS), մեկ թռիչքով դեպի գործարանի այգի: Դպրոցում օրինակելի կարգ ու կանոն էր. Աշխատանքային օրը սկսվեց մարմնամարզությամբ, որն անցկացվում էր միջանցքում՝ հատուկ սենյակ չկար։ Գործում էին նաև տեսական ուսումնասիրությունների լսարաններ և երեք արհեստանոց՝ մետաղամշակման, ատաղձագործության և շրջադարձային։ Վերջինս համալրված էր ընդհանուր փոխանցման տուփով մեքենայական տեխնիկայով։ FZU-ն համազգեստ կամ սնունդ չի տրամադրել։ Աշխատավարձը 25 ռուբլի էր։ ամսական. Վարպետները դրանք բաժանում էին ամիսը երկու անգամ՝ ծրարներով։ Բոլոր ուսանողները գրանցվել են վարկի համար: Գործնական պարապմունքներն անցկացվել են դպրոցի արտադրամասերում, ինչպես նաև գործարանի արտադրամասերում՝ կառքերում (խանութ SM-3, այժմ՝ SM-5) և գործիքների խանութում։ Վերջինս այնուհետև ամրակայանի խանութի հետ միասին գտնվել է եռահարկ քարե շենքում։ Այժմ այնտեղ տեղակայված են GPTU-5-ի արտադրամասերը և գործարանի տեխնիկական բաժինը։ Բոլոր երեք հարկերում տեղադրվել են հաստոցներ և ընդհանուր փոխանցման տուփեր։ Արդյունաբերական ուսուցումը վարում էին փորձառու արհեստավորներ՝ Վ.Կոնդրաշով, Վ.Ի.Բուզիչկին, Ի.Ա.Սամոյլով և ուրիշներ։

Համեմատած ներկայիս ժամանակաշրջանի հետ՝ գործարանը փոքր էր և տեղակայված էր հիմնականում գլխավոր գրասենյակից մինչև գործարանի այգի։ Արտադրամասի շենքերը հին էին, շատ արտադրամասեր տեղադրված էին փայտյա և լցակույտ շենքերում, մայթեր կամ ասֆալտապատ ճանապարհներ չկային, որոշ ճանապարհներ սալաքար էին։

Սորմովոյի գործարանի գլխավոր գրասենյակը։

Ապրանքների փոխադրման համար օգտագործվել է երկաթուղային տրանսպորտ, ինչպես նաև գործարանում և բոլոր արտադրամասերում անցկացվել են նեղ գծով երկաթուղային ուղիներ: Այնտեղ կային ձիաքարշ մեքենաներ և գործարանային ձիարշավարան, գործարանում մեքենաներ չկային։

Գործարանում գործնականում չկային հանդերձարաններ կամ ճաշարաններ, աշխատողների մեծ մասը հագնում էր այն, ինչ եկել էր գործարան աշխատելու համար. նրանք իրենց հետ ճաշ էին բերել՝ փաթաթված կարմիր թաշկինակով; Քիչ թերթեր էին բաժանորդագրվում կամ գնվում, շատ բանվորներ անգրագետ կամ լրիվ անգրագետ էին. դժվար էր արտադրված ապրանքներ և սնունդ գտնել. Հաճախ կարելի էր տեսնել բաստի կոշիկներ հագած աշխատողներին, հատկապես գյուղերից նոր եկածներին։

Սորմովոյում և շրջակա գյուղերում գործարանի աշխատողներն ապրում էին մասնավոր փոքրիկ փայտե տներում։ Գործարանային շենքերը եղել են միայն գործարանի այգում և Վ.Ի.Լենինի հուշարձանի մոտ, որտեղ կառուցվել են 48 բազմաբնակարան շենքեր։ Մայթ, ասֆալտապատ ճանապարհ չկար, գլխավոր ճանապարհը սալաքար էր, տեղ-տեղ փայտյա կամուրջներով։

Սորմովո. Շոսեյնայա փողոց. Խաչմերուկ Ալեքսանդրովսկայա և Նովոկանավինսկայա փողոցների հետ։

Տրանսպորտը վատ էր. Վոլգայի երկայնքով մի ֆիննական նավ (փոքր շոգենավ) կար դեպի քաղաք, երկաթուղիներ կային դեպի Կանավին և Բոլշոյ Կոզինո, այնուհետև դեպի Բալախնա, գնացքները հազվադեպ էին գնում. չկար տրամվայ և տրոլեյբուս տրանսպորտ, փոքր արտասահմանյան ավտոբուսը հազվադեպ էր վազում Սորմովոյից Կանավին, Վոլգայի և Օկայի վրայով մշտական ​​կամուրջներ չկային, Վոլգայով լաստանավային անցումներ կային, ներառյալ երկաթուղային վագոնները, Օկայի վրայով պոնտոն կար. լողացող կամուրջ՝ պատրաստված նավակներից, սառցե դրեյֆի ժամանակ, որը քանդվում էր։

Շատ գյուղեր չունեին էլեկտրական լուսավորություն, կային կերոսինի լամպեր, այդ թվում՝ ակումբներում, դպրոցներում, գրադարաններում. չկար ռադիո, հեռախոս, ռադիո, հեռուստացույց, հոսող ջուր, կոյուղի; Հեծանիվներն ու մոտոցիկլետները հազվադեպ էին։

Սորմովո. Ուզկոզավոդսկայա փողոց (այժմ՝ Սվոբոդա փողոց): Բալախնինսկի շրջան, Նիժնի Նովգորոդի նահանգ, XIX դ.

Այդ ժամանակ Սորմովոյում կառուցվեց Մշակույթի պալատը, իսկ գյուղերում՝ ակումբներ (հետնադռների տներ)։ Մեծ աշխատանք կատարվեց պալատում, ակումբներում, դպրոցներում, գրադարաններում. Ժողովուրդը մեծ նախաձեռնություն ու եռանդ ուներ. սիրողական խմբեր էին աշխատում, երեկոներ էին կազմակերպում, բեմադրում ներկայացումներ, համերգներ, որոնց ժողովրդականությունը մեծ էր, հանդիսատեսը չէր տեղավորվում տարածքի մեջ. դաշնամուրի ուղեկցությամբ ցուցադրվեցին համր ֆիլմեր; Ամենուր ֆուտբոլի թիմեր էին կազմակերպվում, իրենք էին ֆուտբոլի դաշտեր ու գնդակներ սարքում; խաղացել է գորոդկի, լապտա և այլն; Կազմակերպվեցին բազմաթիվ շաբաթօրյակներ, աշխատեցին գրագիտության խմբակներ։

Այս ժամանակ սկսվեց Կրասնոյե Սորմովոյի գործարանի մասնաճյուղի շինարարությունը, որը շուտով վերածվեց թիվ 92 մեքենաշինական գործարանի, ինչպես նաև ավտոմոբիլային գործարանի, ավիացիոն գործարանի և հաստոցաշինական գործարանի կառուցումը: որի շինարարությունը կազմակերպվում էր սուբբոտնիկներ, հատկապես հաճախ ավտոմոբիլային գործարանում։ «Կրասնոյե Սորմովո» գործարանը կադրերի աղբյուրն էր այս և երկրի շատ այլ գործարանների համար:

Այս ժամանակ բնակարանաշինությունը սկսվեց գյուղերում՝ Կոոպերատիվնի, Կալինինսկի, Վոլոդարսկի, Կոմսոմոլսկի, տները հիմնականում կառուցված էին փայտե և լցոնված վառարանով ջեռուցմամբ, առանց հարմարությունների. կառուցվել են բազմաթիվ առանձնատներ։

Նույն ժամանակահատվածում իրականացվեց գյուղատնտեսության կոլեկտիվացում, գործարանների աշխատողները և գյուղերի բնակիչները կազմակերպեցին նաև կոլտնտեսություններ բանջարեղենի աճեցման համար, օրինակ, Կոպոսովոյում կար «Մեր պատասխանը վնասատուներին և զավթիչներին» կոլտնտեսությունը: Կոլտնտեսություններում աշխատում էին տնային տնտեսուհիները և գործարանի բանվորները։

Ավարտել եմ ՖԶՈՒ դպրոցը 1932 թվականին՝ արդեն հատուկ կառուցված նոր շենքում՝ բոլոր հարմարություններով ու ծառայություններով։ Ներկայումս այնտեղ է գտնվում Գորկու մեքենաշինական գործարանի գործարանի ղեկավարությունը: Բազմաթիվ շաբաթօրյակ կազմակերպեցինք դպրոցի կառուցման համար։ Քոլեջն ավարտելուց հետո աշխատեցի որպես պտտագործող։ Շուտով ինձ շնորհեցին թմբկահարի կոչում, տվեցին թմբկահարի գիրք։ Այն ամենամսյա նշում էր, որ այս տիտղոսը հաստատվել է: Ըստ թմբկահարի գրքի՝ երբեմն խանութը ապրանքներ էր տալիս, այդ թվում՝ ես ստանում էի 500 գրամ կոնֆետ, 50 գրամ թեյ, 1 կգ ալյուր։ և այլն: Այս ժամանակ երկրում գործում էր մատակարարման ռացիոնալ համակարգ, որը վերացվել է 1935 թվականի հունվարի 1-ին: Խանութները կոոպերատիվ էին, աշխատողները գումար էին ներդրում կոոպերատիվում։

Այս ժամանակ կար հնգօրյա աշխատանքային շաբաթ։ Գործարանում մեծ աշխատանք է տարվել աշխատողների հմտությունները բարելավելու ուղղությամբ, շատերն ուսումնասիրել և հաղթահարել են իրենց մասնագիտության տեխնիկական նվազագույնը։ Տեխնիկայի լավ տիրապետողներին տրվել են «ZOT» կրծքանշաններ (տեխնիկան տիրապետելու համար): Վերցրեցի նաև տեխնիկական նվազագույնը և ստացա «ZOT» կրծքանշան, բացի այդ, սովորեցի նաև հեռակա տեխնիկումում և աշխատեցի կոլտնտեսությունում։

Աշխատողների որակավորման բարձրացման, նոր արտասահմանյան սարքավորումների ստացման և ռացիոնալացման առաջարկների ներդրման շնորհիվ աշխատանքի արտադրողականությունը համակարգվածորեն աճեց։ Այս պահին կատարվել են արտադրության ստանդարտների տարեկան վերանայումներ։

Գործարանում կային շատ հին սովորական աշխատողներ, ովքեր ունեին իրենց սովորությունները և աշխատանքի նկատմամբ իրենց վերաբերմունքը: Նրանք գիտեին իրենց աշխատանքի գաղտնիքները, և որոշ աշխատողներ այդ գաղտնիքները չէին փոխանցում մյուսներին: Աշխատանքը կտոր-կտոր էր, բանվորները կարող էին ավելին անել, բայց հանձնեցին այնքան պատվեր, որքան պետք է վաստակեր։ Այսպիսով, զսպվեց աշխատանքի արտադրողականության աճը։ Գործարանում եղել են կարգապահության խախտումներ և բացակայություններ։ Պլանն իրականացնելիս, տարբեր պատճառներով, երբեմն լինում էին բեկումներ, որոնք այնուհետև պետք էր հորինել. այն ժամանակ դա կոչվում էր փոթորիկ։

Կոմունիստները, արհմիութենական և կոմսոմոլական կազմակերպությունները մեծ զանգվածային քաղաքական աշխատանք կատարեցին բանվորների հետ՝ բացատրելու կուսակցության քաղաքականությունը երկրի ինդուստրացման, գյուղատնտեսության կոլեկտիվացման և հնգամյա ծրագրերի իրականացման կարևորության վերաբերյալ։ Զարգացավ սոցիալիստական ​​մրցակցությունը, բարելավվեց աշխատանքի արդյունքների ցուցադրումը. լավ աշխատածներին ցուցադրում էին ինքնաթիռով թռչելիս, իսկ ետ մնացածներին ցուցադրում էին կրիայի վրա, երբեմն էլ՝ խսիր պաստառով։ Աշխատողների շրջանում հասարակական կազմակերպությունների կողմից իրականացված բացատրական աշխատանքները տվել են դրական արդյունքներ։ Շատ աշխատողներ, մանրակրկիտ ուսումնասիրելով սարքավորումների հնարավորությունները, սկսեցին զգալիորեն գերազանցել ստանդարտները, և նրանց աշխատանքային ոգևորությունը մեծացավ:

Գործարանում առաջին ստախանովիտներն էին վարպետ Կալմիկով Ա.Պ.-ն շարժակազմի խանութից, պտտվող Վ.Ֆ. Կիրիլլովը դիզելային խանութից և շատ ուրիշներ, ովքեր սկսեցին գերազանցել ստանդարտները 1,5-ից 2 անգամ կամ ավելի:

Այդ ժամանակ գործարանը կառուցեց շոգեքարշեր, վագոններ, տրամվայներ, հարթակներ, աղբանոցներ, նավեր, արտադրված սարքավորումներ նավթարդյունաբերության համար, դիզելային շարժիչներ, զինամթերք, խողովակներ ուղարկվեցին Մոսկվայի մետրո և այլն։

1937 թվականին գործարանը առաջին կարգի մարդատար նավերի նավատորմ ուղարկեց Վոլգա-Մոսկվա ջրանցք։

Այդ ժամանակ գործարանը վերակառուցվում էր, 1934-ին Արսենյակովկայում քանդվեցին առանձնատները և կառուցվեցին արհեստանոցային շենքեր՝ դարբնոց և մամլիչ, նովո-բաց օջախ, նովոաձուլարան, նոր կաթսայատուն և այլն։

III հնգամյա պլանում հիմնական ուղղությունը նավաշինության ընդլայնումն էր, սակայն այս հնգամյա պլանը նախատեսված չէր ավարտին հասցնել։

Ֆաշիստներն ու իմպերիալիստները բորբոքեցին պատերազմի կրակը: Մեր սահմաններին էլ պատերազմ էր. 1938 թվականին ճապոնացի միլիտարիստները Խասանի լճում խախտեցին մեր սահմանը, հետո Ֆինլանդիայի պատերազմը, իսկ 1941 թվականի հունիսի 22-ին սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը Հիտլերի ֆաշիստների դեմ։

Նախապատերազմյան հնգամյա պլանների տարիներին Կրասնոյե Սորմովոյի գործարանը վերափոխվեց. արտադրական արտադրանքը մի քանի անգամ ավելացավ, կառուցվեցին նոր արտադրամասեր, վերակառուցվեցին հները, գործարանը ստացավ բազմաթիվ նոր արտասահմանյան և ներքին սարքավորումներ. Գործարանի բարեկարգման ուղղությամբ մեծ աշխատանք է տարվել, կառուցվել են հանդերձարաններ, ցնցուղներ, բացվել են ճաշարաններ։ Սորմովոյում և հարակից գյուղերում կառուցվել են բազմաթիվ բնակելի շենքեր, այդ թվում՝ Ստախանովյան տունը, ինժեներների տունը, հյուրանոցը, Էնգելս թաղամասի տները և այլն։

Կառուցվեցին նոր դպրոցներ, բուժհաստատություններ, այգի։

Սորմովոյի մշակույթի և հանգստի պուրակի բացումը. Գորկի, 1940. Լուսանկարը՝ Պ.Վ.Մոզժուխինի:

Տրանսպորտային աշխատանքները բարելավվել են. տրամվայը կապում է Սորմովոյի կենտրոնը Կանավինի և քաղաքի հետ, ավելացել է ավտոբուսային երթուղիները. Կամուրջներ են կառուցվել Օկայի և Վոլգայի վրայով։

Մեծ աշխատանք է տարվել Սորմովոյի բարեկարգման ուղղությամբ, ներառյալ Կոմինտերնի և Սվոբոդայի փողոցները. Սորմովոյում տեղադրվել է ջրամատակարարում և կոյուղի, էլեկտրականություն է հայտնվել բոլոր տներում, շատերն ունեցել են ռադիոընդունիչներ, ռադիոընդունիչներ, հայտնվել է ձայնային կինոթատրոն; գործազրկությունը վերացվել է. Շատ բան է արվել մարդկանց կյանքը բարելավելու համար։ Այդ ժամանակ հայտնվեց «կյանքն ավելի լավացավ, կյանքը դարձավ ավելի զվարճալի» ասացվածքը։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի, հանրապետությունների և տեղական խորհուրդների ընտրությունները նոր Սահմանադրությամբ իսկական ազգային տոն էին։ Ընտրատեղամասերը շատ լավ ու գեղեցիկ էին զարդարված, ունեին մանկական սենյակներ, հանգստի սենյակներ և այլն։ Սորմովիչին միաձայն ձայն տվեց կոմունիստների և անկուսակցականների դաշինքի պատգամավորների թեկնածուներին։

1937թ.-ից աշխատել եմ զինամթերքի արտադրության մեջ, այս տարի սկսեցին մեծացնել զինամթերքի արտադրության կարողությունները։ Կառուցվել և վերակառուցվել են 107 մմ արկերի պարկուճների արտադրության արտադրամասեր (թիվ 7 և «Գ»), բացի գործող թիվ 2 արտադրամասից, վերակառուցվել է նաև 203 մմ տրամաչափի արկերի պարկուճների արտադրության համար 17 արտադրամասերը. բացի գործող թիվ 5 արտադրամասից; Շուտով թիվ 2, թիվ 7, «Գ» արտադրամասերը միավորվեցին թիվ 18 արտադրամասի։

Ֆիննական պատերազմի նախօրեին և դրա ընթացքում թիվ 17, 18 արհեստանոցների թիմերը շատ տքնաջան աշխատեցին և մեծ քանակությամբ արկեր արտադրեցին ռազմաճակատի համար։

1939 թվականին նշվեց տարեդարձը՝ Կրասնոե Սորմովոյի գործարանի 90-ամյակը, և շատ աշխատողներ պարգևատրվեցին իրենց օրինակելի և երկարամյա աշխատանքի համար՝ արժեքավոր նվերներ, դրամական պարգևներ, հոբելյանական վկայագրեր, պարգևատրվեցին շքանշաններով ու մեդալներով:

1940-ի հունիսին ընդունվեց ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագիրը «8-ժամյա աշխատանքային օրվա, 7-օրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելու և ձեռնարկություններից աշխատողների և աշխատողների չարտոնված հեռանալու արգելքի մասին. և հաստատություններ»։ Այս հրամանագրի հրապարակմամբ աշխատանքային և արտադրական կարգապահությունը սկսեց կտրուկ բարելավվել: Չարամիտ խախտողները ենթարկվել են քրեական պատասխանատվության, այն ժամանակ կիրառվել են նշումները՝ 4-15, 5-25, 6-20 և այլն, առաջին նիշը ցույց է տալիս ամիսների թիվը, իսկ երկրորդ նիշը՝ նվազեցումների տոկոսը։ աշխատավարձից։

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբով գործարանը սկսեց վերակազմավորվել տանկեր արտադրելու և զինամթերքի արտադրությունը մեծացնելու համար: Դժվար ժամանակներ էին, գործարանը վերակառուցվում էր, իսկ պատերազմը մոտենում էր, նացիստական ​​զավթիչները շտապում էին Մոսկվա։ Անհնար է նկարագրել մենեջերների և աշխատողների վիճակը, այն պետք է զգալ: Շատերն աշխատել են երկու, երեք կամ 5 օր՝ առանց գործարանից դուրս գալու, մինչև առաջադրանքը ավարտվի. նրանք իրենց ողջ ուժը, գիտելիքներն ու փորձը նվիրեցին արտադրությանը. հաճախ նրանք անում էին անհնարին թվացողը: Բազմաթիվ դժվարություններ կային, արտադրությունը նոր էր սորմովիչցիների համար, անհրաժեշտ էր մեծ քանակությամբ շինարարական աշխատանքներ իրականացնել, բավարար նյութեր չկային; Արտադրամասերի մեծ մասը վերակառուցվել է, կազմակերպվել են նոր արտադրամասեր, արդիականացվել և վերակառուցվել են հարյուրավոր սարքավորումներ, արտադրվել են նոր սարքավորումներ, ինչպես նաև սարքավորումներ և գործիքներ։ Զարգացումը դժվար էր, բայց չնայած բոլոր դժվարություններին, սորմովիչցիները կարճ ժամանակում և մի քանի ամսից սկսեցին տանկեր արտադրել։

Մեր Հայրենիքի վրա հիտլերյան ֆաշիստների դավաճանական հարձակումից ի վեր բազմաթիվ աշխատավոր մարդիկ կամավոր մեկնել են ռազմաճակատ։

Սեմինարները կազմակերպել են շուրջօրյա լիարժեք աշխատանք՝ 2 հերթափոխով՝ յուրաքանչյուրը 11 ժամով։ Առաջին հերթափոխը սկսվում էր առավոտյան ժամը 8-00-ին և ավարտվում 20-00-ին՝ 1 ժամ ընդմիջումով: Երկրորդ հերթափոխն աշխատել է ամբողջ գիշեր՝ ժամը 20-00-ից մինչև առավոտյան 8-ը։ Հանգստյան օրեր չեն եղել, կիրակի օրը հերթափոխի ընդմիջում է եղել ու աշխատել են 18 ժամ։ Բավարար աշխատողներ չկային։ Գործարան են մոբիլիզացվել մինչև 55 տարեկան տնային տնտեսուհիները և 16 տարեկանից բարձր երիտասարդները։ Գործարանում նորեկները մասնագիտություն չունեին, աշխատանքին ծանոթ չէին, արագ վերապատրաստման կարիք ուներ։ Դժվար էր, բայց այլ ելք չկար։ Մի քանի օր պրակտիկ պարապմունքներից հետո, առանց տեսության, նոր աշխատողներն աշխատեցին ինքնուրույն։ Բազմաթիվ անսարքություններ եղան, թերություններ կային, արցունքները շատ էին, բայց զինտեխնիկա էր պատրաստվել։ Պատերազմի սկզբից ներդրվեց ռացիոնալացման համակարգ՝ աշխատողներին առաջին անհրաժեշտության ապրանքներով, հիմնականում հացով ապահովելու համար. բանվորներին օրական տալիս էին 800 գրամ հաց, խնամյալներին՝ 250 գրամ, և հացն այն չէր, ինչ մենք հիմա ուտում ենք, բայց պարունակում էր նաև կարտոֆիլ և այլ կեղտեր։

Գործարանի ճաշարաններում կարող էին ուտել միայն այն աշխատողները, ովքեր ստացել էին արտադրական առաջադրանքները կատարելու կտրոններ, այսպես կոչված, «UDP» (ուժեղացված լրացուցիչ սնուցում) և Ստախանովը, վերջիններս լավագույն «UDP» էին, բայց ընդհանուր առմամբ ճաշերը ցածրորակ էին: սննդի պակասի պատճառով.

Տարածքի և քաղաքի գործարանը և բոլոր բնակելի շենքերը հոսանքազրկվել էին, իսկ փողոցները գիշերը մութ էին: Ձմռանը ածխի մատակարարման ընդհատումների պատճառով արտադրամասերը ցուրտ էին, էմուլսիան հաճախ սառչում էր մեքենաներում, ընդհատումներ էին լինում էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հարցում։ Բնակարաններում նույնպես միշտ չէ, որ տաք էր կամ թեթև։ Սննդի բացակայության պատճառով 1942 թվականի գարնանից գործարանում 12 ժամ ինտենսիվ աշխատանքից հետո բանվորների մեծ մասը գնացել է կարտոֆիլ տնկելու համար հատկացված տարածքներ և բահերով կուսական հող փորել։ Հողատարածքները գտնվում էին Պենկով կղզում, Վոլգայից այն կողմ, Կոպոսովսկայա կաղնու պուրակի մոտ և որտեղ հնարավոր էր կարտոֆիլ տնկել, այդ թվում՝ Մշակույթի պալատի մոտ գտնվող հրապարակում։

Ֆաշիստական ​​ինքնաթիռները թռչում էին քաղաքի վրայով և հաճախ ռմբակոծում Սորմովոն, գործարանը, ներառյալ ռումբերը, որոնք նետվում էին մոդելային արտադրամասի մոտ, Կոմինտերնի փողոցում, երկաթուղային կամրջի տարածքում, նրանք նաև ռմբակոծում էին Գորկին և հատկապես հաճախ ավտոմոբիլային գործարանը: Գիշերը քաղաքի վրայով կրակի շող էր ու պարաշյուտներից կախված փուչիկներ վառող:

Սիստեմատիկ թերսնման պատճառով շատ աշխատողներ տառապում էին դիստրոֆիայից, և հենց գործարանում մահվան դեպքեր եղան: Շատ ընտանիքներ հուղարկավորություններ են ստացել ռազմաճակատում հարազատների մահվան կապակցությամբ։ Գործարան են ժամանել Խարկովից, Նիկոլաևից և Ստալինգրադից տարհանվածները: Մեր գործարանը նույնպես պատրաստվում էր տարհանման։

Աշխատողների բարոյական և ֆիզիկական սթրեսը անտանելի ծանր էր։ Եվ չնայած բոլոր դժվարություններին, դժվարություններին, սորմովիչցիները, ինչպես ողջ երկիրը, իրենց ողջ ուժը, փորձը, գիտելիքները նվիրեցին ատելի նացիստական ​​ֆաշիզմի դեմ պայքարի գործին, փրկելու իրենց Հայրենիքը: Նրանք աշխատեցին այնքան, որքան պահանջվեց, աշխատեցին «Ամեն ինչ ճակատի համար, ամեն ինչ հաղթանակի համար» կարգախոսով։ Յուրաքանչյուր աշխատող իր աշխատավայրում ամեն ժամ, ամեն օր կատարում էր աշխատանքային սխրանք, հերոսական սխրանք՝ հանուն ֆաշիստական ​​զավթիչներին հաղթելու, հանուն իր սիրելի Հայրենիքի փրկության։ Տեխնիկական նախագծման չափանիշները բավարարվել են 150–200% և ավելի: Սորմովիչի ժողովրդի անձնուրաց աշխատանքը, կուսակցական կազմակերպության ղեկավարությամբ, տանկերի և զինամթերքի արտադրությունը մեծացնելու, արտադրությունը բարելավելու և աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման ուղղությամբ, տվեց մեծ արդյունքներ. Ռազմական տեխնիկան սիստեմատիկորեն ավելացավ և շուտով գործարանը ամսական ուղարկեց մինչև 300 և ավելի T-34 տանկ, թիվ 18 արտադրամասը ամսական արտադրեց մինչև 90 հազար կամ ավելի պարկուճ, No17 արտադրամասը ուղարկեց մինչև 25 հազար հայտնի «Կատյուշաներ»: " ամսական.

«Ամեն ինչ ճակատի համար, ամեն ինչ հաղթանակի համար» սրա անվան տակ սորմովիչցիները միայն անձնուրաց աշխատեցին իրենց գործերում, բայց ատելությունը վատագույն թշնամու հանդեպ, ցանկությունն անել հնարավորինս շատ ֆաշիստական ​​զավթիչների արագ պարտության համար, դրսևորվել է խորհրդային ժողովրդի բոլոր կյանքում և գործողություններում, մերը դրսևորվել է խորհրդային, ռուսական հայրենասիրություն. երիտասարդներ և կանայք, տարեց տղամարդիկ և կանայք կամավոր մեկնել են ռազմաճակատ. Սորմովիչներից շատերը գրանցվեցին ժողովրդական միլիցիայում և աշխատանքից հետո ուսումնասիրեցին ռազմական գործերը: Ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես բանվորներից շատերն իրենց տաք հագուստները տվեցին ռազմաճակատ ուղարկելու զինվորներին, իսկ իրենք էլ ինչ-որ բան էին հագցրել։ Այս ժամանակ հանրախանութները բաց չէին, և միայն պատերազմի ավարտին, առաջադրանքները կատարելու համար, շատ հազվադեպ ոմանք կարող էին ստանալ մեկ բան ստանալու հրաման: Սորմովիչցիները իրենց խնայողություններն ու վարկային պարտատոմսերը տվեցին ռազմական տեխնիկայի կառուցման համար, որոնվեցին վերջին հնարավորությունները և նվերներ ուղարկվեցին ռազմաճակատի զինվորներին։

Երբ գերմանացիները մոտեցան Մոսկվային, ցուրտ ժամանակներում քաղաքի բնակիչներն ու գործարանի աշխատակիցները պաշտպանական կառույցներ էին կառուցում Գորկու մոտեցման վրա, օրինակ՝ Չկալովսկի շրջանում։ Գործարանում և տարածքում գտնվող արտադրամասերի մոտ գետնին փորված էին ռմբապաստարաններ, որոնցում օդային հարձակումների և թշնամու ինքնաթիռների գրոհների հայտարարման ժամանակ անհրաժեշտ էր, որ բոլոր աշխատողները և բնակչությունը ապաստան ստանային, բայց հայրենասիրություն հայրենիքի համար: վեր էր բոլոր վտանգներից, և բոլոր աշխատողները ուշադրություն չէին դարձնում ավիահարվածներին, ռմբակոծություններին, հակաօդային կրակոցներին և շարունակում էին աշխատել իրենց աշխատատեղերում՝ պատրաստելով տանկեր և արկեր։ Նորաստեղծ ստորաբաժանումների զինվորները տեղավորվել են բազմաթիվ առանձնատներում, բնակարաններում, ակումբներում, մշակույթի պալատում։ Շատ դպրոցներում հիմնվել են հիվանդանոցներ։ Սորմովիչցիների հայրենասիրությունն ու աշխատանքային սխրանքը սահման չուներ։

Անհատական ​​աշխատանքի, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ առաջադրանքների օրինակելի կատարման համար գործարանի շատ աշխատողներ բազմիցս ստացել են շնորհակալագրեր, բոնուսներ, արժեքավոր նվերներ և պարգևատրվել շքանշաններով և մեդալներով, Կրասնոյե Սորմովո գործարանը նույնպես երեք անգամ պարգևատրվել է:

Գործարանի աշխատակազմը բազմիցս զբաղեցրել է առաջին տեղը Համամիութենական սոցիալիստական ​​մրցույթում, 33 անգամ արժանացել ՊՊԿ-ի Մարտահրավեր Կարմիր դրոշի, այնուհետ տեղափոխվել հավերժական պահեստ։

Երբ հայտարարվեց նացիստական ​​Գերմանիայի հանձնման մասին, սորմովիչցիների, ինչպես նաև ողջ խորհրդային ժողովրդի ուրախությանը վերջ չկար, տանկերի հավաքման խանութի մոտ հանրահավաք էր, այժմ մեխանիկական վերանորոգման կետ, գործարանը տեղափոխվեց: նորմալ աշխատանք մեկ հանգստյան օրով՝ կիրակի։

1946-ին սաստիկ երաշտ էր, տարին շատ նիհար էր, և աշխատավորների ցանկությունը երջանկություն ստանալու՝ իսկական տարեկանի հաց ուտել մինչև կշտանալը, պետք է հետաձգվեր և միայն 1947-ի դեկտեմբերին իրականացվեց դրամական ռեֆորմ և ռացիոնալացման համակարգը վերացվեց, ուստի ևս 2 տարի խորհրդային ժողովուրդը դժվարություններ ու զրկանքներ ապրեց։

Բացի այդ, առաջացան արտաքին դժվարություններ. համաշխարհային իմպերիալիզմը և հատկապես ամերիկյան իմպերիալիզմը ցանկանում էին նացիստական ​​Գերմանիայի և ճապոնական միլիտարիզմի պարտությունը վերածել միայն ի շահ համաշխարհային իմպերիալիզմի՝ ի վնաս Խորհրդային Միության. Իմպերիալիստները կարծում էին, որ պատերազմը արյունից քամել է Ռուսաստանը, ավերվել են բազմաթիվ գյուղեր, քաղաքներ, գործարաններ, կոլտնտեսություններ, սովխոզներ, և որ ԽՍՀՄ-ը չի կարող ինքնուրույն վերականգնել ազգային տնտեսությունը և խնդրելու է. Ամերիկայի և այլ իմպերիալիստների օգնությունը, կապիտալիստական ​​երկրների առաջնորդությամբ, զիջումների կգնար, բայց դա տեղի չունեցավ. Խորհրդային ժողովուրդը և այլ երկրներ, որոնց խորհրդային զորքերը օգնեցին ազատվել ֆաշիստների և իմպերիալիստների ճնշումներից, արագ սկսեցին ինքնուրույն վերականգնել ավերված տնտեսությունը: Իմպերիալիստները գոհ չէին իրադարձությունների այս ընթացքից, սկսվեց այսպես կոչված «սառը պատերազմը», մեզ գործնականում սպառնում էր նոր պատերազմ, և շուտով սկսվեց Կորեական պատերազմը։ Նոր համաշխարհային պատերազմի վտանգը, բայց այս անգամ միջուկային, կախված էր աշխարհի վրա:

Սա նոր լրացուցիչ դժվարություններ ստեղծեց խորհրդային ժողովրդի և իմպերիալիզմի լծից ազատագրված ժողովուրդների համար։ Մեր կուսակցությունն ու կառավարությունը ձեռնարկեցին անհրաժեշտ միջոցներ։ Աշխատանքային ճնշումը մեծ էր։ Ինչպես գիտենք, մեր կուսակցության և կառավարության ճիշտ և համառ գործողությունների շնորհիվ իմպերիալիստները ստիպված եղան աստիճանաբար թուլացնել սառը պատերազմի քաղաքականությունը և անցնել թուլացման քաղաքականությանը, որը մեր երկիրը համառորեն իրականացնում է։

IV հնգամյա պլանի համաձայն՝ գործարանն անցել է խաղաղ արտադրանքի արտադրության, շոգեքարշերի, տարբեր նավերի, անիվների կենտրոնների, պահեստամասերի և տրակտորների և այլ ապրանքների գազի գեներատորների, ինչպես նաև՝ պաշտպանության։ երկիրը. Նոր արտադրությունը կազմակերպվել է նախագծման, տեխնոլոգիայի ավելի բարձր տեխնիկական մակարդակով, մեքենայացման բարձր աստիճանով, օրինակ՝ նավաշինության մեջ, ներդրվել է նավերի կառուցումը մեծ հատվածով բլոկներում։ Քաղաքացիական արտադրանքի արտադրությանն անցնելու համար անհրաժեշտ էր հսկայական աշխատանք տանել գործարանը վերակառուցելու համար. վերանորոգվել և վերակառուցվել են արտադրամասերի շենքերը, հաղորդակցությունները, երկաթուղային տրանսպորտը, կարգի են բերվել ճանապարհները, կազմակերպվել են նոր արտադրամասեր. սարքավորումները վերադասավորվեցին, վերանորոգվեցին և արդիականացվեցին, արտադրվեցին նոր սարքավորումներ և սարքավորումներ, այդ թվում՝ մեծ և այլն։ Խաղաղ արտադրանքի մշակումը դժվար էր, կար որակյալ կադրերի, անհրաժեշտ սարքավորումների և սարքավորումների պակաս, բայց դա՝ ոչ։ Սորմովիչին առաջին անգամ հաղթահարեց դժվարությունները և շուտով սկսվեց շոգեքարշերի, նավերի և այլ ապրանքների արտադրությունը: Պատերազմի ավարտից հետո էլ՝ ժողովրդական տնտեսության վերականգնման շրջանում, գործարանի աշխատակազմը մրցակցության առաջնագծում էր։

Պատերազմի ավարտից հետո գործարանում, Սորմովոյում և գյուղերում լայնածավալ կանաչապատման աշխատանքներ են իրականացվել, գործարանում կառուցել են բնակարաններ, դպրոցներ, հիվանդանոցներ և կենցաղային տարածքներ։ Ճանապարհն ու մայթերը ասֆալտապատվեցին, վերակառուցվեց Սվոբոդա փողոցով դեպի Դուբրավնոյե գյուղ տանկերից ավերված ճանապարհը. Ճանապարհը կառուցել են գերեվարված գերմանացիները։ Գործարանում լայնածավալ կանաչապատման աշխատանքներ են իրականացվել, Սորմովոյում և գյուղերում, կարգի են բերվել և ներկվել խանութների շենքերը։ Հատկապես մեծ աշխատանք է տարվել տարեդարձի համար՝ գործարանի 100-ամյակը (1949 թ.)։ Հայտնվեց տրոլեյբուսային ծառայություն, ավելացավ ավտոբուսային երթուղիները, շատ ռադիոներ կային, հեռուստատեսություն հայտնվեց, սկսվեց գազաֆիկացումը։ Սորմովիչցիները, ինչպես ողջ խորհրդային ժողովուրդը, հայրենասիրություն և եռանդ դրսևորեցին ազգային տնտեսության վերականգնման և դրա հետագա զարգացման գործում։ Դա արտահայտվեց ոչ միայն գործարանում նվիրված աշխատանքով, այլ նաև մարդկանցով, տարբեր ապրանքներով այլ քաղաքներին և գործարաններին օգնելով, ինչպես նաև մինչև 1956 թվականը գոյություն ունեցող վարկերին բաժանորդագրվելով: Աշխատողները իրենց վաստակից 2 շաբաթ, 3 շաբաթ, մեկ ամիս կամ ավելի պարտք են տվել պետությանը:

Հետպատերազմյան շրջանում գործարանն ընդլայնվեց, վերակառուցվեց, կառուցեց նոր արտադրամասեր, համալրվեց նոր սարքավորումներով, սարքավորումներով և կառուցեց նավեր՝ չոր բեռնատար նավեր, բեռնատարներ, տանկերներ, քարշակներ, բեռնախցիկներ, բեռնախցիկներ, լաստանավեր, դիզելային էլեկտրական նավեր «Լենին» և «Խորհրդային Միություն», սուզանավերի թևեր և շատ այլ ապրանքներ, ինչպես նաև պատվերներ են կատարել երկրի պաշտպանության համար։ Երկրում առաջին անգամ կառուցվել է պողպատի շարունակական ձուլման կայանք։

Գործարանը շարունակում է աճել, արտադրել ժամանակակից արտադրանք, սորմովիչցիները չեն կարող այլ կերպ վարվել, նրանք միշտ եղել և փնտրում են նոր, ավելի լավ, ավելի արդյունավետ բան, նրանց կարգախոսը եղել է և կլինի «առաջ և միայն առաջ»:

Բարի գալուստ

Դուք գլխավոր էջում եք Նիժնի Նովգորոդի հանրագիտարաններ- շրջանի կենտրոնական տեղեկատու ռեսուրսը, որը հրապարակվել է Նիժնի Նովգորոդի հասարակական կազմակերպությունների աջակցությամբ:

Ներկա պահին Հանրագիտարանը տարածաշրջանային կյանքի և այն շրջապատող արտաքին աշխարհի նկարագրությունն է հենց Նիժնի Նովգորոդի բնակիչների տեսանկյունից: Այստեղ դուք կարող եք ազատորեն հրապարակել տեղեկատվական, առևտրային և անձնական նյութեր, ստեղծել նման հարմար հղումներ և ավելացնել ձեր կարծիքը գոյություն ունեցող տեքստերի մեծ մասի վրա: Հանրագիտարանի խմբագիրները հատուկ ուշադրություն են դարձնում հեղինակավոր աղբյուրներին՝ ազդեցիկ, տեղեկացված և հաջողակ Նիժնի Նովգորոդցիների հաղորդագրություններին:

Հրավիրում ենք ձեզ ավելի շատ Նիժնի Նովգորոդի տեղեկություններ մուտքագրել Հանրագիտարան, դառնալ փորձագետ և, հնարավոր է, ադմինիստրատորներից մեկը:

Հանրագիտարանի սկզբունքները.

2. Ի տարբերություն Վիքիպեդիայի, Նիժնի Նովգորոդի հանրագիտարանը կարող է պարունակել տեղեկատվություն և հոդված ցանկացած, նույնիսկ ամենափոքր Նիժնի Նովգորոդի ֆենոմենի մասին։ Բացի այդ, գիտականություն, չեզոքություն և նման բաներ չեն պահանջվում։

3. Ներկայացման պարզությունը և մարդկային բնական լեզուն մեր ոճի հիմքն են և խստորեն խրախուսվում են, երբ օգնում են փոխանցել ճշմարտությունը: Հանրագիտարանի հոդվածները նախատեսված են հասկանալի և գործնական օգուտ բերելու համար:

4. Թույլատրվում են տարբեր և միմյանց բացառող տեսակետներ։ Նույն երեւույթի մասին կարող եք տարբեր հոդվածներ ստեղծել։ Օրինակ՝ իրերի վիճակը թղթի վրա, իրականում ժողովրդական նարատիվում՝ մարդկանց որոշակի խմբի տեսանկյունից։

5. Պատճառաբանված ժողովրդական խոսքը միշտ գերակայում է վարչական-կղերական ոճից։

Կարդացեք հիմունքները

Մենք ձեզ հրավիրում ենք հոդվածներ գրել Նիժնի Նովգորոդի երևույթների մասին, որոնք կարծում եք, որ հասկանում եք:

Ծրագրի կարգավիճակը

Նիժնի Նովգորոդի հանրագիտարանը լիովին անկախ նախագիծ է: ENN-ը ֆինանսավորվում և աջակցվում է բացառապես մասնավոր անձանց կողմից և մշակվում է ակտիվիստների կողմից շահույթ չհետապնդող հիմունքներով:

Պաշտոնական կապեր

Ոչ առեւտրային կազմակերպություն " Բացեք Նիժնի Նովգորոդի հանրագիտարանը» (ինքնահռչակ կազմակերպություն)