Dužnosti električara vlaka na trasi. Opis posla elektrotehničara vlaka. Uvjeti zaštite na radu po završetku rada
I. Po prihvatu vlaka:
1. Da se upoznate s novoprimljenim telegramima i naredbama JSC Ruske željeznice i FPD-a o sigurnosti prometa i poštivanju pravila za održavanje automobila.
2. Upoznati se s aplikacijskim popravkom FEM-a koji je predao vlak i zajedno sa djelatnicima elektrotrgovine uvjeriti se da je isti završen.
3. Provjerite stanje akumulatora (AB), operativnost opreme, sustava zaštite u nuždi (pritiskom na tipku "HITNO", SKNB, kompletnost i operativnost SPS-a, kompletnost i napetost TRKP-a i TK-2 pojasevi, prisutnost brtvi na čepovima za punjenje mjenjača pogona generatora, stanje signalnih svjetala repa i odvojivih automobila.
4. Provjerite kompletnost tehničkog kompleta, dostupnost rezervnih dijelova i materijala.
II. Na putu:
1. Pratite vrijednost struje punjenja baterije. Uz dugotrajnu povećanu struju punjenja, na parkiralištu najmanje 15 minuta provjerite AB i, ako se otkriju "gluhi" elementi, isključite ih iz strujnog kruga.
Smanjite struju punjenja baterije na potrebnu vrijednost koristeći "Ručni način rada" regulatora punjenja baterije. Ako se struja punjenja ne smanji u automobilima s napajanjem od 54 V, uklonite oba osigurača (60A) dodatnog namota generatora.
Ako se struja punjenja baterije ne smanji unutar 2 sata, poduzmite mjere za isključivanje generatora (pomoću tipke "Hitno" ili na parkiralištu uklanjanjem "+" osigurača generatora). Zatim slijedi napajanje iz akumulatora, ali uz njegovo povremeno punjenje svakih 4-5 sati uključivanjem generatora na 2 sata (krug generatora se mora obnavljati samo na parkiralištima). Također je moguće prenijeti električnu mrežu automobila na napajanje iz susjednog servisnog automobila uz naknadni kontrolirani rad.
2. U slučaju nužde dok je vlak u pokretu, vagon se isključuje pritiskom na tipku "HITNO" uz kontrolu ampermetara generatora i AB struje (strelice ampermetra moraju ići na "O"), a zatim dodatno skinite "+" osigurač generatora. Ako se automobil ne isključuje tipkom "Hitna", tada se svi potrošači (osim rasvjete u nuždi) isključuju prekidačima i tipkama, a zatim se uklanja "+" osigurač generatora. Osigurač baterije (+) se ne uklanja dok se putnici potpuno ne evakuiraju, jer osigurava rasvjetu u nuždi za kočiju.
3. Prije nego stavite na napajanje auto hitne pomoći iz susjednog servisiranog, uvjerite se da nema curenja struje u karoseriji u oba automobila. Provjerite integritet spojnih glava međuvagona. Ispravnost uključivanja vozila hitne pomoći, u položaju glavne paketne sklopke "Napajanje iz mreže", provjerava se ispitivanjem rasvjete za nuždu i repne signalizacije SKNB sustava. Ako nema napajanja iz servisne kočije, SKNB i rasvjeta za hitne slučajeve neće raditi.
4. Na putu FEM je dužan kontrolirati i osigurati rad automobila SKN, SKNR i SPS. Svaki slučaj isključenja u nuždi navedenih sigurnosnih sustava mora biti formaliziran aktom odgovarajućeg obrasca s potpisima ZJN, FEM-a i vodiča automobila.
5. U slučaju pojačanih vibracija, zaglavljivanja kolovoza (proklizavanja), strane buke i udaraca dok je vlak u pokretu, poduzeti hitne mjere za zaustavljanje vlaka zaustavnom dizalicom. Nakon što se vlak zaustavi, pregledajte opremu podvozja. Ako uočite olabavljenje ili lomljenje vijaka za pričvršćivanje propelernog vratila, lomljenje vijaka za pričvršćivanje mjenjača, pojačano zagrijavanje drške pogonskog mjenjača sa srednjeg dijela osovine, demontirajte propelernu osovinu. Ako je sklop kotača reduktora zaglavljen, isključite mali prijenosnik reduktora.
Ako kočnice nisu otpuštene, otpustite kočnicu ručno. Ako se jastučići ne skinu, isključite razdjelnik zraka (VR) automobila pomoću ventila za otpuštanje, odvrnite čep kočionog cilindra (TC) i ručno razrijedite jastučiće. Pregledati kotrljajuću površinu kolovoza na prisutnost klizača i utora, na temelju rezultata pregleda, zajedno s lokomotivskim osobljem, donosi se odluka o daljnjem kretanju vlaka do najbližeg depoa za održavanje.
6. Ako je kočni vod oštećen, otklonite curenje zraka drvenim čepom ili metalnim čepom iz tehničkog kompleta.
7. Kada se vlak zaustavi, prema indikacijama sigurnosnih uređaja za grijanje kotača s remenicama TRKP i TK-2, demontirati pojaseve. Kada je vlak parkiran najmanje 10 minuta, uvjerite se da nema zaglavljivanja generatora ili mjenjača okretanjem gonjene remenice i tek tada postavite komplet remena na mjesto, provjerite njihovu napetost.
Dodatak broj 12
prema naredbi FPD broj 282
od " 10 »Rujan 2008
0.1. Dokument stupa na snagu od trenutka njegovog odobrenja.
0.2. Programer dokumenta: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Dokument je dogovoren: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.4. Ovaj se dokument povremeno provjerava u intervalima ne dužim od 3 godine.
1. Opće odredbe
1.1. Radno mjesto "Elektromehaničar vlakova 6. kategorije" pripada kategoriji "Radnici".
1.2. Kvalifikacijski uvjeti- potpuno ili osnovno opće srednje obrazovanje. Strukovno obrazovanje. Trening. Radno iskustvo u zvanju elektrotehničar vlakova 5. kategorije najmanje 1 godinu.
1.3. Poznaje i primjenjuje u djelatnostima:
- kinematičke, električne sheme i strukture opreme i instalacija osobnih automobila svih vrsta, servisiranih;
- tehničke karakteristike pojedinih dijelova i sklopova, instalacija i uređaja automobila;
- pravila, tehničke upute, upute proizvođača, tolerancije i standardi izvedbe, koji su dopušteni tijekom rada i popravka dijelova i sklopova automobila;
- ustrojstvo i dizajn instrumentacije, uređaja i alata koji se koriste pri održavanju, popravku i ispitivanju dijelova osobnih automobila, pravila za njihovo korištenje;
- osnove elektrotehnike i mehanike;
- narudžba tehnički trening vagoni vlaka na putovanju;
- prijem i isporuka vlaka;
- načine utvrđivanja, sprječavanja i otklanjanja kvarova u radu dijelova i sklopova automobila;
- tehnologiju servisiranja i praćenja tehničkog stanja automobila i njihove opreme;
- postavljanje točaka održavanja i opreme automobila na trasi putničkog vlaka;
- vozni red putničkih vlakova;
- upute za osiguranje sigurnosti prometa i sigurnost od požara putnički vlakovi.
1.4. Električar vlakova 6. kategorije imenuje se i razrješava nalogom organizacije (poduzeća/ustanove).
1.5. Električar vlaka 6. razreda odgovara izravno _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
1.6. Električar vlaka 6. razreda nadzire rad _ _ _ _ _ _ _ _ _.
1.7. Za vrijeme odsutnosti, električara vlaka 6. kategorije zamjenjuje na propisan način imenovana osoba koja stječe odgovarajuća prava i odgovorna je za uredno obavljanje poslova koji su mu dodijeljeni.
2. Opis poslova, zadataka i dužnosti
2.1. Obavlja održavanje za vrijeme prolaska putničkih vlakova koji se sastoje od vagona bez električnog grijanja ili klimatizacije - kada održavanje na putu putničkih vlakova koji se sastoje od automobila s električnim grijanjem ili klima uređajem.
2.2. Čekovi tehničkom stanju, nadzire rad, identificira kvarove prema očitanjima uređaja i otklanja kvarove koji nastaju u radu električne opreme, sustava upravljanja grijanjem osovinskih kutija s valjkastim ležajevima, pogona zupčanika akumulatorskih baterija, uređaja za vodoopskrbu i grijanje, intracar elektrotehnike i rashladna oprema, električna rasvjetna mreža, generatori, strujni pretvarači, ispravljači, kompresori, kondenzatori, alarmi za punjenje vode, uređaji za grijanje, međuvagonski električni priključci, stražnja signalna i slijetna svjetla, antena radio stanice, ventilacijske jedinice, interna oprema za vlak telefonska veza, radiokomunikacijska i radiodifuzna mreža u vagonima svih vrsta koji se opslužuju.
2.3. Provjerava kvalitetu i obim popravka koji se obavlja na zahtjev vlakovnog električara na mjestima formiranja i prometa putničkih vlakova.
2.4. Održava uspostavljenu dokumentaciju.
2.5. Uputa djelatnike vlakova o održavanju instalacija kojima upravlja i opremi osobnih automobila te donosi odluke i djeluje u slučaju nužde.
2.6. Popravak električne opreme vagona na putu.
2.7. Poznaje, razumije i primjenjuje važeće regulatorne dokumente koji se odnose na njegovu djelatnost.
2.8. Poznaje i udovoljava zahtjevima propisa o zaštiti na radu i okoliš, udovoljava normama, metodama i tehnikama za sigurno obavljanje poslova.
3. Prava
3.1. Električar vlakova 6. razreda ima pravo poduzeti radnje kako bi spriječio i otklonio slučajeve bilo kakvih nepravilnosti ili nedosljednosti.
3.2. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo na sva socijalna jamstva predviđena zakonom.
3.3. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo zahtijevati pomoć u obavljanju svoje Poslovne odgovornosti i ostvarivanje prava.
3.4. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo zahtijevati stvaranje organizacijskih i tehničkih uvjeta potrebnih za obavljanje službenih poslova i osiguranje potrebnu opremu i inventar.
3.5. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo upoznati se s nacrtima dokumenata koji se odnose na njegovu djelatnost.
3.6. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo zahtijevati i primati dokumente, materijale i podatke potrebne za obavljanje službenih dužnosti i naloga uprave.
3.7. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo na usavršavanje stručne osposobljenosti.
3.8. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo prijaviti sve uočene prekršaje i nedosljednosti u svom radu i dati prijedloge za njihovo otklanjanje.
3.9. Električar vlakova 6. kategorije ima pravo upoznati se s dokumentima koji uređuju prava i obveze radnog mjesta, kriterije za ocjenu kvalitete obavljanja službenih dužnosti.
4. Odgovornost
4.1. Električar vlakova 6. kategorije odgovoran je za neispunjavanje ili neblagovremeno obavljanje poslova utvrđenih ovim opisom poslova i (ili) nekorištenje datih prava.
4.2. Električar vlakova 6. kategorije odgovoran je za nepoštivanje pravila internih propisa o radu, zaštite rada, sigurnosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara.
4.3. Električar vlakova 6. kategorije odgovoran je za odavanje podataka o organizaciji (poduzeću/ustanovi) koji se odnose na poslovnu tajnu.
4.4. Električar vlakova 6. razreda odgovoran je za nerad odn nepravilna izvedba zahtjevi internih normativni dokumenti organizacije (poduzeća/ustanove) i pravni poredak uprave.
4.5. Električar vlakova 6. kategorije odgovoran je za prekršaje učinjene u obavljanju svoje djelatnosti, u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom.
4.6. Električar vlaka 6. razreda odgovoran je za uzrok materijalna šteta organizacija (poduzeće/ustanova) u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom.
4.7. Električar vlakova 6. kategorije odgovoran je za zlouporabu danih službenih ovlasti, kao i njihovo korištenje u osobne svrhe.
Opis posla № 22
vlak elektromehanika
Moskva grad 2015-01-03
1. OPĆE ODREDBE
1.1. Ovim opisom radnog mjesta definiraju se dužnosti, prava i odgovornosti vlakovnog električara.
1.2. Odluka o imenovanju i razrješenju s dužnosti se donosi
generalni direktor
na prezentaciji izravni nadzornik
.
1.3. Osoba koja ima prosječno
posebno obrazovanje i radno iskustvo u struci najmanje tri godine
.
1.4. Električar vlakova u svojim aktivnostima vodi se:
<>- učinkovita regulatorna i tehnička dokumentacija o obavljenom poslu;<>----tehnički podaci pojedinačni dijelovi i sklopovi, instalacije i uređaji automobila;<>------ tehnologija za servisiranje i praćenje tehničkog stanja automobila i njihove opreme;<>-lokacija mjesta održavanja i opreme automobila duž trase putničkog vlaka;<>---- 2. SLUŽBENE ODGOVORNOSTI
Električar vlakova dužan je:
2.1. Održavanje na trasi putničkih vlakova,
koji se sastoje od vagona bez električnog grijanja ili klimatizacije.
2.2. Provjerite tehničko stanje, promatrajte rad, identificirajte instrumentima
kvarova i otklanjanja nastalih kvarova u radu pogonskih zupčanika, automatskih spojnica
uređaji, pneumatska i električna kočna oprema, sustavi za upravljanje grijanjem osovinskih kutija s valjkastim ležajevima, kardanski zupčanici, akumulatori, uređaji za vodoopskrbu i grijanje, električna i rashladna oprema za automobile, mreže električne rasvjete, generatori, strujni pretvarači, ispravljači, kompresori , kondenzatori, alarmi za punjenje vode, uređaji za grijanje, međuvagonski električni priključci, stražnja signalna i slijetna svjetla, antene radio stanica, ventilacijske jedinice, telefonska komunikacijska oprema u vlaku, radiokomunikacijska i radiodifuzna mreža u servisiranim vagonima svih vrsta.
2.3. Provjerite kvalitetu i obujam izvedenih radova na popravcima na mjestima formiranja i prometa putničkih vlakova.
2.4. Održavati utvrđenu dokumentaciju.
2.5. Uputiti osoblje vlaka o održavanju instalacija i opreme osobnih vagona kojima upravlja, o sigurnosnim mjerama i postupcima u slučaju nužde.
2.6. Popraviti električnu opremu vagona na trasi.
Električar vlakova ima pravo:
3.1. Upoznajte se s dizajnerskim rješenjima rukovodstvo u vezi s njegovim aktivnostima.
3.2. Dajte prijedloge za unaprjeđenje rada u vezi s odgovornostima predviđenim ovim uputom.
3.3. U granicama svoje nadležnosti obavijestiti neposrednog rukovoditelja o
nedostatke uočene u obavljanju službenih dužnosti, te čine
prijedloge za njihovo otklanjanje.
3.4. Zahtijevati od rukovodstvo
pomažu u obavljanju svojih službenih dužnosti
dužnosti i prava.
3.5. Zatražite informacije osobno ili putem izravnog nadređenog i
isprave potrebne za obavljanje službene dužnosti.
4. ODGOVORNOST
Električar vlaka odgovoran je za:
4.1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje službene dužnosti,
predviđenih ovim opisom poslova, u granicama utvrđenim
glumeći radno zakonodavstvo Ruska Federacija.
4.2. Za prekršaje učinjene u obavljanju svoje djelatnosti, u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim
zakonodavstvo Ruske Federacije.
4.3. Za nanošenje materijalne štete u granicama određenim strujom
radno i građansko zakonodavstvo Ruske Federacije.
5. POSTUPAK REVIZIJE SLUŽBENIH UPUTA
5.1. Opis poslova se revidira, mijenja i dopunjuje kao
potreba, ali najmanje jednom u pet godina
.
5.2. Svi zaposlenici se po primitku upoznaju s redoslijedom o izmjenama (dopunama) opisa poslova. organizacija obuhvaćeno ovom uputom.
Dodano na stranicu:
1. Opći zahtjevi za zaštitu rada
1.1. Ova "Uputa o zaštiti rada elektromehaničara vlakova u putničkoj ekonomiji Ruskih željeznica" izrađena je na temelju "Specifične industrije u putničkoj ekonomiji saveznog željezničkog prometa" POT RO-13153-TsL-923-02 i uspostavlja osnovne zahtjeve za zaštitu rada pri održavanju i popravku opreme osobnih automobila, pri servisiranju opreme na trasi vlaka od strane elektromehaničara vlaka (u daljnjem tekstu: elektromehaničar).
1.2. Rad elektromehaničara dopušten je osobama koje su navršile osamnaest godina života, koje su prošle obuku i provjeru znanja iz specijalnosti i zaštite na radu, prethodni (pri prijemu u radni odnos) liječnički pregled, uvodni i početni pouku na radnom mjestu, požar sigurnosne upute, osposobljavanje za pružanje prve pomoći žrtvama nesreća.
1.3. U procesu rada elektromehaničar mora proći kroz:
1.3.1. ponovljeni brifinzi najmanje jednom svaka tri mjeseca;
1.3.2. ciljane brifinge pri obavljanju jednokratnog rada;
1.3.3. neplanirani brifinzi:
Uvođenjem novih ili revidiranih standarda, pravila, uputa za zaštitu na radu, kao i izmjena istih;
Kad se promijeni tehnološki proces, zamjenu ili modernizaciju opreme, pribora i alata, materijala i drugih čimbenika koji utječu na sigurnost rada;
Ako zaposlenici krše zahtjeve zaštite na radu, što je moglo ili je dovelo do ozljede, trovanja, nesreće, požara, eksplozije;
Na zahtjev nadzornih tijela;
U slučaju prekida u radu duže od 30 kalendarskih dana;
Odlukom poslodavca (ili njegove ovlaštene osobe), voditelj jedinice;
Po primitku organizacijskih i administrativnih dokumenata od upravljačkog aparata JSC "Ruske željeznice", željeznice, druge grane o mjerama za sprječavanje ozljeda, nesreća, nesreća, eksplozija, požara, trovanja koja su se dogodila u drugim odjelima;
1.3.4. redovito provjeravanje znanja o zaštiti rada najmanje jednom u 2 godine;
1.3.5. izvanredna provjera znanja o zaštiti na radu:
Prilikom puštanja u rad nove opreme, promjena u tehničkim procesima koji zahtijevaju dodatna znanja o zaštiti rada, uz provjeru poznavanja relevantnih promjena;
Nakon nesreća ili nezgoda na radu, kao i prilikom identifikacije ponovljeni prekršaji zaposlenici zahtjeva propisanih akata o zaštiti rada;
U slučaju prekida u radu dužem od jedne godine;
1.3.6. periodično liječnički pregledi prema utvrđenom redu;
1.3.7. periodična obuka, najmanje jednom godišnje, za pružanje prve pomoći žrtvama;
1.3.8. provjeru znanja o električnoj sigurnosti jednom godišnje.
1.4. Elektromehaničar mora imati elektrosigurnosnu skupinu najmanje IV i dozvolu za rad s električnim instalacijama napona iznad 1000 V.
1.5. U procesu rada na elektromehaniku mogu utjecati sljedeći glavni opasni i štetni proizvodni čimbenici:
Pokretna željeznička i druga vozila;
Povećana razina buke;
Povećana razina vibracija;
Povećana vrijednost napona u električnom krugu, čije se zatvaranje može dogoditi kroz ljudsko tijelo;
Položaj radnog mjesta na znatnoj visini u odnosu na tlo (pod automobila);
Nedovoljno osvjetljenje radnog prostora noću;
Niska ili visoka temperatura površina opreme automobila;
Povećana mobilnost zraka;
Povećana razina elektromagnetskog zračenja;
neuropsihičko preopterećenje;
Patogeni mikroorganizmi (bakterije, virusi).
1.6. Elektromehaničar bi trebao znati:
Djelovanje opasnih i štetnih proizvodnih čimbenika na osobu;
Zahtjevi za električnu sigurnost, industrijsku sanitaciju, sigurnost od požara i mjesto primarne opreme za gašenje požara;
Shema formiranja sastava servisiranog vlaka;
Dizajn i karakteristike kočione opreme;
Postupak izvođenja tehnoloških radnji tijekom pripreme, opremanja, prijema i isporuke vlaka;
Metode za sprječavanje, prepoznavanje i otklanjanje kvarova u radu opreme automobila;
Svjetlosni i zvučni signali koji osiguravaju sigurnost prometa, sigurnosni znakovi i postupak za ograđivanje željezničkih vozila;
Pravila prve pomoći i mjesto namještanja kompleta prve pomoći.
1.7. Elektromehaničar mora, prema članku 214 Zakon o radu Ruska Federacija:
Poštujte zahtjeve zaštite rada;
Pravilno i pravodobno primjenjivati osobnu zaštitnu opremu (osobnu zaštitnu opremu), koja mu je izdana na propisan način;
Obavijestiti čelnika vlaka o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje putnika ili članova vlakovnog osoblja i pružiti prvu pomoć unesrećenima;
U slučaju ozljede ili bolesti prekinuti rad, obavijestiti predradnika (majstora), a na putu do čelnika vlaka i potražiti pomoć u ambulanti ili najbližoj zdravstvenoj ustanovi;
Obavljati kontrolu rada vagonske opreme kojom upravljaju djelatnici vlakovne posade, vagoni, djelatnici klupskih vagona, vagona tehničke propagande, vagoni s videosalonima, vagoni s kupe bifeima, vagoni restorana, poštanski i drugi vagoni koji prate u sastavu putnika vlak;
Poštujte interne propise o radu i utvrđeni režim rada i odmora.
1.8. Kada je na željezničkim prugama, elektromehaničar mora ispuniti sljedeće zahtjeve:
Prošećite područjem željezničkog kolodvora, područjem mjesta formiranja i prometa vlakova, mjestom skladištenja vagona duž utvrđenih ruta, označenih znakovima "Uslužni prolaz", pješačke staze, tunele, prolaze i prolaze, oprez u mraku, poledici i slaboj vidljivosti;
Poštivati zahtjeve zabrane, upozorenja, indikativnih i propisanih znakova i natpisa, kao i naznaka čuvanja semafora i signala koje daju strojovođe, strojovođa, signalista i projektant vlakova;
Prolaziti uz željezničku prugu samo uz rub ceste ili sredinom međukolosijeka, pazeći na automobile i lokomotive koji se kreću duž susjednih kolosijeka;
Prijeđite željezničku prugu samo pod pravim kutom, prvo pogledajte kolosijeke s desne i lijeve strane i uvjerite se da na ovom mjestu nema pokretnih željezničkih vozila;
Prijeđite željezničku prugu koju zauzimaju željeznička vozila, koristeći samo predvorje ili prijelazne platforme vagona, provjeravajući ispravnost rukohvata i stepenica i, pri izlasku, okrenuti se prema automobilu, nakon što su prethodno ispitali mjesto spuštanja;
Prilikom napuštanja prijelazne platforme automobila, držite se za rukohvate i suočite se s automobilom, nakon što ste prethodno ispitali mjesto spuštanja;
Zaobilaziti skupine automobila ili lokomotiva koje stoje na željezničkoj pruzi na udaljenosti od najmanje 5 m od automatske spojnice;
Prolazite između nevezanih automobila ako je razmak između spojnica ovih automobila najmanje 10 m.
1.9. Elektromehaničari nisu dopušteni na željezničkim prugama:
Prelaziti ili prelaziti željezničke pruge ispred pokretnih željezničkih vozila i drugih vozila;
Sjednite na stepenice vagona ili lokomotiva i siđite s njih tijekom vožnje;
biti na međukolosijeku između vlakova s njihovim neprekidnim praćenjem duž susjednih kolosijeka;
Prekrižite prekidače, opremljene električnom centralizacijom, na mjestima točaka i poprečnih pričvršćivača prekidača;
Ukrcajte se ili ukrcajte na tračnicu;
Stanite između ruba i tračnice okvira ili u utorima na skretnici.
1.10. Napuštajući željezničku prugu iz vagona, prostorija, zbog objekata koji ometaju preglednost željezničke pruge, potrebno je nakon pregleda kolosijeka desno i lijevo od vas uvjeriti se da se po njoj ne kreću željeznička vozila. to, a u mraku, uz to, čekati dok se oči ne naviknu na mrak.
1.11. Na elektrificiranim mjestima željeznice elektromehaničarima je zabranjeno približavanje pod naponom i neoklopljenim žicama ili dijelovima kontaktne mreže na udaljenosti manjoj od 2 m, kao i dodirivanje prekinutih žica kontaktne mreže, bez obzira na to dodiruju li tlo i uzemljene konstrukcije ili ne.
Pri otkrivanju prekida žica ili drugih elemenata kontaktne mreže, kao i stranih predmeta koji vise s njih, elektromehaničar je dužan odmah obavijestiti čelnika vlaka, u najbliže područje kontaktne mreže ili u dežurna osoba na željezničkoj stanici, otpravnik vlakova.
Do dolaska ekipe za popravak opasno mjesto treba zaštititi svim raspoloživim sredstvima i paziti da se nitko ne približava polomljenim žicama na udaljenosti manjoj od 8 m.
1.12. Elektromehaničaru je zabranjeno penjati se na krov vagona na elektrificiranim dionicama željezničkih pruga radi obavljanja bilo kakvih radova. Ljestve za penjanje na krov automobila moraju biti zaključane trobridnim ključem i zapečaćene.
1.13. Elektromehaničar mora udovoljavati zahtjevima zaštite od požara utvrđenim Uputama o osiguranju požarne sigurnosti u vagonima putničkih vlakova, koje je odobrilo Ministarstvo željeznica Rusije 04.04.1997. N TsL-TsUO-448, i Pravilima zaštite od požara za željeznički promet"odobreno od strane Ministarstva željeznica Rusije 11.11.1992 N TsUO-112, uključujući:
Pušiti samo na za to određenim i prilagođenim mjestima;
Ne koristite otvorenu vatru za rasvjetu;
Nemojte koristiti električne grijače na mjestima koja nisu opremljena za te svrhe;
Ako se otkriju znakovi smrzavanja cjevovoda, treba ih zagrijati samo toplom vodom: nije dopušteno zagrijavanje cjevovoda bakljom, vrućim ugljenom, puhaljkom;
Znati i znati koristiti primarnu opremu za gašenje požara.
1.14. Elektromehaničar mora dobiti kombinezon, zaštitnu obuću i drugu OZO u skladu s naredbom JSC "Ruske željeznice" od 28.12.2012 N 2738r "O odobrenju postupka za pružanje osobne zaštitne opreme zaposlenicima JSC" Ruskih željeznica i naredba Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Rusije od 22.10.2008. N 582n "O odobravanju standardnih standarda besplatnog izdavanja certificirane posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme zaposlenicima željezničkog prometa Ruske Federacije koji su angažirani u radu sa štetnim i (ili) opasnim uvjetima rad, kao i rad koji se obavlja u posebnim temperaturnim uvjetima ili je povezan s onečišćenjem":
odijelo "Mehanik-L";
kožne čizme s potplatom od poliuretana;
kabanica za zaštitu od vode;
rukavice obložene polimerom;
dielektrični radni botovi;
Dielektrične rukavice;
signalni prsluk 2. klase zaštite.
Pri radu u negrijanim prostorijama ili vanjskim radovima zimi, osim toga:
odijelo za zaštitu od niskih temperatura "Mehanik" - na pojasevima;
ugrijane juft čizme s potplatom otpornim na ulje i mraz u I i II pojasu;
izolirane kožne čizme "SEVER ZHD" u III, IV i specijalnim pojasevima odn
čizme od filca (filcane) u III, IV i specijalnim pojasevima;
galoše na filcanim čizmama (čizme od filca).
1.15. Elektromehaničar mora pohraniti osobnu odjeću i kombinezon odvojeno u ormariće u svlačionici, a također pratiti ispravnost kombinezona, pravovremeno ih predati na pranje i popravak. Ormari moraju biti čisti i uredni.
1.16. Elektromehaničar se mora pridržavati pravila osobne higijene, držati ruke čistima, prati ih toplom vodom i sapunom.
1.17. Na putu se elektromehaničar mora pridržavati sanitarnih zahtjeva za skladištenje i unos hrane, pitke vode.
Pijte samo prokuhanu ili flaširanu vodu.
1.18. Kršenje zahtjeva ovog priručnika od strane elektromehaničara povlači, ovisno o posljedicama, disciplinsku ili drugu odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
2. Zahtjevi zaštite rada prije početka rada i prilikom pripreme automobila za putovanje
2.1. Elektromehaničar je dužan na posao doći u uniformi, u vrijeme koje odredi čelnik poduzeća.
2.2. Elektromehaničar mora imati uvjerenje za prijam za rad u elektroinstalacijama.
2.3. Prije napuštanja vlaka na letu, elektromehaničar mora: dobiti ciljane upute, uključujući mjere sigurnosti u izvanrednim situacijama; primiti potrebnu dokumentaciju, komplete alata, mjernih instrumenata i rezervnih dijelova, kao i ključ za grijanje vlaka i dielektrične rukavice u količini od najmanje 2 para.
Dielektrične rukavice ne smiju imati mehanička oštećenja, biti mokre i moraju imati probni žig. Pregledajte ima li dielektričnih rukavica uboda ili poderotina tako da ih okrenete prema prstima. Prisutnost zraka u zamotanoj rukavici će ukazati na njen integritet. Vlažne rukavice treba obrisati suhom krpom izvana i iznutra. Prilikom rada s rukavicama, njihovi rubovi ne smiju biti zategnuti.
2.4. Prije početka rada, elektromehaničar mora obući ispravne kombinezone i zaštitne cipele, staviti ih u red:
Pričvrstite gumbima na manžetama rukava;
Uvucite labave krajeve odjeće tako da ne vise.
Nije dopušteno nošenje raskopčanog kombinezona i zasukanih rukava.
OZO dodijeljena elektromehaničkom stroju mora biti u dobrom stanju i odgovarati veličini.
Pokrivalo za glavu koje se nosi zimi ne smije ometati dobru čujnost signala.
2.5. Prije isključivanja ili spajanja visokonaponskog voda glavnog vagona na električnu lokomotivu ili na stup stacionarne stanice za napajanje, elektromehaničar mora provjeriti jesu li sklopke za električne načine grijanja svih vagona postavljene na nulu.
2.6. Elektromehaničar mora spojiti i odspojiti visokonaponske veze između električne lokomotive i čelnog vagona s dielektričnim rukavicama uz obveznu prisutnost strojovođe (uključujući i one koji rade bez pomoćnika). Strojovođa mora imati ključeve za zaključavanje prekidača upravljačke ploče električne lokomotive i ručicu za vožnju unatrag strojovođe.
Prilikom spajanja i odvajanja visokonaponskih priključaka na električnoj lokomotivi svi pantografi moraju biti potpuno spušteni.
Nakon spajanja visokonaponskog voda vlaka na elektrolokomotivu, elektromehaničar mora strojovođi elektrolokomotive predati ključ za grijanje vlaka.
Od trenutka predaje ključa za grijanje strojovođi elektrolokomotive smatra se da je visokonaponski vod vlaka pod visokim naponom. Ključ za grijanje strojovođa elektrolokomotive mora čuvati sve dok ne postane potrebno odspojiti elektrolokomotivu, odvojiti i pričvrstiti vagone, provjeriti ispravnost i popraviti visokonaponsku električnu opremu vagona.
3. Zahtjevi zaštite rada tijekom rada na trasi vlaka
3.1. Elektromehaničar ne smije dopustiti da se glavna razvodna ploča u razvodnoj ploči svakog automobila postavi u nulti položaj (to će isključiti sustav upravljanja grijanjem osovinskih kutija kotača), što može dovesti do nužde.
3.2. Prije održavanja i popravka visokonaponske i niskonaponske električne opreme automobila, elektromehaničar mora isključiti napon. Zatvorite štit ključem i objesite natpis "Ljudi rade". Zabilježite napredak rada u dnevniku.
3.3. Prebacivanje napajanja neispravnog vagona na susjedni ispravni vagon (ne više od jednog vagona) mora se izvesti sa zaustavljenim vlakom i ograđenim vagonima.
3.4. Sve radove na popravku, održavanju električnih zaštitnih uređaja, generatora, elektromehaničar mora obavljati samo na stajalištu vlaka.
3.5. Tijekom parkiranja, prilikom razjašnjavanja razloga za vanjsku buku ili kucanje koji su nastali tijekom kretanja vlaka, elektromehaničaru je zabranjeno puzati ispod vagona nezatvorenog vlaka.
3.6. Uz naznake sustava za praćenje kratkog spoja žica na karoseriju automobila, elektromehaničar mora odrediti krugove s niskim izolacijskim otporom, mjesta kvara izolacije u njemu i otkloniti kvarove, a ako je razlog smanjenja izolacijski otpor nije identificiran, odspojite električni krug.
3.7. Električar bi trebao staviti pogonski remen na remenicu alternatora ili ga ukloniti tek nakon što se vlak zaustavio i bio ograđen signalima za zaustavljanje.
3.8. U prisutnosti napona u visokonaponskom vodu zabranjeno je:
Otvorite kućište grijaćih elemenata kotla;
Popravak opreme podvozja;
Odspojite električne veze između automobila;
Otvorite visokonaponsku kutiju podvozja.
3.9. Prilikom pregleda kotlovnice i obavljanja održavanja na sustavu grijanja, bočna vrata predvorja moraju biti zaključana.
Električar mora nositi rukavice tijekom održavanja sustava grijanja.
3.10. Dopunjavanje vode u sustav grijanja dopušteno je samo kada je električno grijanje isključeno na razvodnoj ploči.
3.11. Prilikom otklanjanja curenja vode iz kombiniranog kotla za grijanje automobila i odstranjivanja nakupljene vode, elektromehaničar mora isključiti visokonaponske grijače kotla za grijanje tako što će sklopku za način grijanja automobila postaviti na nulu i ukloniti osigurač "grijanja" ili isključite automatski prekidač "upravljanje grijanjem" na upravljačkoj ploči automobila.
3.12. Dolaskom vlaka u stanicu, gdje će se vršiti promjena lokomotive, vršit će se spajanje ili odvajanje vagona na vlaku i izvođenje tehnoloških radnji spajanja i odvajanja visokonaponskog voda između čelnog vagona i električne lokomotive, električar mora biti u kolima za glavu.
3.13. Zimi, kada je vlak zaustavljen 15 minuta ili više, električar može očistiti snijeg i led s opreme podvozja tek nakon što je vlak osiguran kočnim papučama. Kočnica se mora otpustiti dok se provjeravaju kočione pločice s kotača ili kočne obloge s kočionih diskova.
Kako bi spriječio hipotermiju i ozebline, električar bi trebao koristiti pauze za grijanje.
Prilikom izvođenja radova elektromehaničar mora nositi signalni prsluk sa reflektirajućim prugama, kapu ili kacigu te zaštitne naočale.
3.14. Elektromehaničar na ruti je zabranjen:
Popravite električnu opremu u prisutnosti napona u popravljenom krugu;
Koristite netipične umetke osigurača, ugradite osigurače u osigurače koji ne zadovoljavaju nazivne vrijednosti zaštićenog kruga;
Koristite privremeno položene kablove (žice), spojene uvrtanjem ili lemljenjem, kako unutar kolica tako i od kočije do kočije;
Uđite u vagon nakon početka kretanja, kao i napustite vagon prije nego što se vlak potpuno zaustavi;
Otvorite bočna vrata predvorja tijekom vožnje, spustite se na stepenice vagona, stršite iz vrata ili prozora predvorja, prijeđite sa stepenica jednog automobila na stepenicu susjednog automobila;
Spustite se na stube predvorja kada se vlak kreće kako biste promatrali rad opreme podvozja;
Izvršiti spajanje-odspajanje električnih međuautomobilskih spojeva kroz otvorne pregače prijelaznih suflea;
Penjati se na krov vagona kada se vlak kreće, na stajalištima s neograđenim vlakom, po snijegu, kiši, magli ili jakom vjetru, kao i na elektrificiranim dionicama željezničkih pruga.
3.15. Podesivi ključevi, kliješta, odvijači i ostalo bravarski alat treba biti s izolacijskim ručkama. Odvrtanje matica, koje zahtijeva velike napore, mora se obaviti ključevima s proširenim ručkama. Nije dopušteno nagomilavanje ključeva i popunjavanje praznina između čeljusti ključa i matice brtvama. Nije dopušteno otpustiti matice dlijetom i čekićem.
3.16. Za uklanjanje osigurača koji se nalazi na razvodnoj ploči, električar mora koristiti posebnu ručku.
Nemojte mijenjati osigurače pod naponom.
3.17. Nije dopušteno prebacivanje elektromehaničara iz automobila u automobil ako ima oštećenja na pregačama prijelaznih platformi i njihovih zasuna, gumene ograde prijelaza koji ugrožavaju siguran prolaz.
Kada su pregače podignute, moraju se glatko spustiti djelovanjem "guranja".
Za spuštanje pregače susjedne kočije potrebno je izaći iz kočije, otići do susjedne kočije i spustiti pregaču radnjom "daleko od vas".
Prilikom prelaska iz kočije u kočiju potrebno je stajati na gornjoj površini pregače i rukom se držati za poseban nosač intercar soufflea.
Zimi prijelazne platforme mogu biti prekrivene ledom i snijegom, pa morate svim nogama stajati na površini platforme.
Vrata se moraju zatvarati i otvarati samo kvakama.
Ne smije se držati za utore na vratima, vanjske rešetke, kao ni zatvarati bočna vrata predsoblja s vanjske strane držeći se za roštilj.
3.18. U nedostatku visoke platforme, prije izlaska iz automobila, elektromehaničar mora podići sklopivu platformu i sigurno je pričvrstiti na zasun. Ako opruga nije otvorila sklopivu platformu, ručno podignite sklopivu platformu dok ostanete na sigurnoj udaljenosti od nje.
3.19. Prilikom pregleda i popravka opreme vagona nije dopušteno stajati na sklopivim stolovima, kvakama na vratima, oslanjati noge na zidove i pregrade vagona, a također koristiti ljestve dok se vlak kreće.
3.20. Za dodatnu rasvjetu električar mora koristiti prijenosno rasvjetno tijelo sa zaštitnom mrežom i svjetiljkom napona ne većim od 42 V ili prijenosno rasvjetno tijelo s autonomnim izvorom napajanja.
3.21. Kako bi se osigurala požarna sigurnost na trasi, elektromehaničaru je zabranjeno:
Uključite mrežu napajanja i rasvjete u prisutnosti neispravne električne opreme, kada grijate uređaje ili pojedina mjesta na upravljačkoj ploči;
Uključiti električne štednjake i druge električne uređaje koji nisu predviđeni električnom shemom vagona;
Čuvajte strane predmete u nišama s električnom opremom, složite zapaljive materijale u blizini uređaja za grijanje, svjetiljki i kućanskih električnih uređaja predviđenih dizajnom automobila;
Uključite električne grijače za cijevi za punjenje i odvod vode, koji nemaju uređaje za automatsko isključivanje, na više od 15 - 20 minuta;
Uključite grijanje kočije s električnim grijanjem u ručnom načinu rada na više od 30 minuta;
Uključite električne grijače kada ventilacija ne radi i dopustite da se zrak zagrije iznad 28 ° C;
Električne spojeve između automobila (utikači, glave) ostavite neuklonjene u prazne utičnice i zaštitne kutije;
Koristite neispravne punjive baterije i punite ih na neodređen način;
Zatvorite prijelazna vrata predsoblja u slučaju neispravnog zvona signalizacije na unutarnjoj bravi.
3.22. Prilikom obavljanja manevarskih radova električar u vagonu mora prekinuti rad, sjesti na trosjed i ne izvoditi nikakve radove dok se vlak potpuno ne zaustavi.
4. Zahtjevi zaštite na radu u izvanrednim situacijama
4.1. Postupci elektromehaničara u slučaju nezgoda i hitnih slučajeva
4.1.1. Na ruti putničkog vlaka može biti hitne situacije, uključujući:
Prisilno zaustavljanje vlaka (kvar lokomotive ili vagona, nestanak struje, kvar željezničke pruge);
Puknuće vlaka na putu, iskakanje željezničkih vozila iz tračnica;
Požar u vagonu vlaka koji može dovesti do požara ili eksplozije;
Slomljena kontaktna žica;
Otkrivanje eksplozivnih naprava i drugih sumnjivih predmeta.
4.1.2. Na prisilno zaustavljanje putnički vlak, razbijanje vlaka na putu ili iskakanje vlaka iz tračnica, elektromehaničar, po uputama čelnika vlaka, izvođenje radnji na odvajanju i pričvršćivanju vagona u vlaku, osiguranje i ograđivanje vlaka, provjera stanja spojnih uređaja u odvojenim vagonima, zamjene kočnih crijeva, kontrolnih ispitivanja kočnica moraju biti u skladu sa sljedećim sigurnosnim zahtjevima:
Prilikom pričvršćivanja željezničkih vozila na tračnice koristite ispravne kočne papuče;
Prilikom umetanja i skidanja papučica kočnica, jednom rukom držite se za okvir automobila;
Tijekom kontrolnog ispitivanja kočnica, glatko otvorite krajnji ventil, držeći jednom rukom kočno crijevo blizu glave;
Odvajanje i spajanje vagona u vlaku obavlja se pod nadzorom čelnika vlaka;
Radite u rukavicama i kretajte se po vlaku uz bočnu stranu željezničke pruge.
4.1.3. Ako se u vagonu otkrije dim, pojavi se miris dima ili otvorene vatre tijekom kretanja vlaka, elektromehaničar zajedno s članovima vlakovnog osoblja mora postupiti u skladu s Uputom o osiguravanju požarne sigurnosti u vagonima putničkog vlaka, odobreno od strane Ministarstva željeznica Rusije 04.04.1997 N TsL-TsUO-448:
Zaustaviti vlak zaustavnom dizalicom, osim kada se vlak nalazi u tunelu, na mostu, vijaduktu, akvaduktu, nadvožnjaku, ispod mosta i na drugim mjestima koja ne dopuštaju evakuaciju putnika iz vagona i onemogućuju gašenje požara;
Isključite kočiju iz struje, osim za krug rasvjete u nuždi noću;
Otvorite bočna i krajnja vrata predvorja i pričvrstite ih na zasune;
Otvoriti vrata svih pretinaca, najaviti i organizirati evakuaciju putnika kroz vrata predvorja u susjedne automobile;
Ako je nemoguće evakuirati putnike kroz vrata predvorja, razbiti ili otvoriti izlaze za slučaj opasnosti (prozore) i evakuirati putnike kroz njih;
Nakon što se uvjerite u potpunu evakuaciju putnika iz vagona, udaljite se do obvezno osigurač koji se nalazi u kutiji na kutiji za baterije kako bi se automobil potpuno isključio;
Prije dolaska teritorijalne vatrogasne postrojbe ili vatrogasnog vlaka započeti gašenje požara aparatom za gašenje požara ili drugim sredstvima za gašenje požara, a nakon dolaska zapovjednog osoblja vatrogasne postrojbe na mjesto događaja, slijediti njegove upute;
U slučaju da se otkrije požar kada se vlak nalazi na mjestima koja ga isključuju od zaustavljanja, vlak se mora zaustaviti odmah nakon praćenja tih mjesta, nakon čega slijede sve navedene radnje.
4.1.4. Elektromehaničar bi trebao odvojiti vlak od zapaljenog vagona sljedećim redoslijedom:
Od strojovođe ili njegovog pomoćnika uzeti ključ za grijanje vlaka i odvojiti visokonaponski vod električne lokomotive i glavni vagon vlaka u skladu sa stavkom 2.6. ove upute;
Podignite prijelazne platforme i odspojite međuvagonske veze na oba kraja zapaljenog automobila;
Zatvorite završne ventile i odvojite kočna crijeva zapaljenog vagona i susjednog vagona od zadnjeg kraja vlaka;
Aktivirajte autokočnicu repa, ostavljenog na mjestu, dijela vlaka;
Postavite polugu automatske spojke zapaljenog vagona od zadnjeg kraja vlaka u položaj za odvajanje;
Pomaknite glavu vlaka zajedno s gorućim vagonom električne lokomotive na udaljenosti od najmanje 10 m od repa vlaka;
Zatvorite završne ventile, odvojite kočna crijeva zapaljenog vagona i susjednog vagona sa strane glave vlaka;
Aktivirajte automatske kočnice gorućeg kolica do kraja otvarajući završni ventil;
Postavite polugu automatske spojke zapaljenog automobila u položaj za odvajanje;
Pomaknite glavu vlaka na udaljenosti od najmanje 15 m od zapaljenog vagona.
4.1.5. Prilikom odvajanja repnog dijela vlaka i zapaljenog vagona, ograđivanje vlaka na dionici, elektromehaničar mora dati strojovođi signale utvrđene "Uputom o signalizaciji u željezničkom prometu Ruske Federacije".
4.1.6. Prilikom gašenja požara, električar bi trebao koristiti samo aparate za gašenje pjenom ugljičnim dioksidom i suhim prahom. Nije dopušteno usmjeravati mlaz ugljičnog dioksida ili praha iz aparata za gašenje požara prema ljudima.
Ako pjena dospije na nezaštićena područja tijela, obrišite je rupčićem ili drugim materijalom i isperite vodenom otopinom sode.
Pri gašenju vatrogasnim aparatima na ugljični dioksid nije dopušteno hvatanje zvona nezaštićenom rukom i približavanje zvona plamenu 2 m.
Prilikom gašenja praškastim aparatima za gašenje požara, pištolj za prskanje nije dopušteno približavati plamenu na udaljenosti od 1 m.
4.1.7. Zapaljene predmete dopušteno je gasiti vodenim i zračno-pjenastim aparatima za gašenje požara samo uz dopuštenje voditelja radova ili druge odgovorne osobe nakon uklanjanja napona s kontaktne mreže i uzemljenja.
Dopušteno je gasiti zapaljene predmete koji se nalaze na udaljenosti većoj od 7 m od kontaktne žice, bez uklanjanja napona iz kontaktne mreže. U tom slučaju potrebno je osigurati da se mlaz vode ili otopine pjene ne približava kontaktnoj mreži i drugim dijelovima pod naponom na udaljenosti manjoj od 2 m u skladu s Pravilima električne sigurnosti za zaposlenike Ruskih željeznica pri servisiranju elektrificiranih željeznice, odobrene naredbom Ruskih željeznica 03.07.2008 N 12176.
4.1.8. Prilikom gašenja plamena filcom, on se pokrije kako vatra ispod filca ne bi pala na osobu koja gasi.
4.1.9. Prilikom gašenja plamena pijeskom nemojte podizati lopatu ili lopatu do razine očiju kako ne bi došlo do ulaska pijeska u njih.
4.1.10. Nije dopušteno da putnici napuste vagon nakon otkrivanja kontaktne žice pod naponom koja je pala na ili blizu vagona. Ako postoji opasnost od požara u kočiji, potrebno ju je napustiti bez dodirivanja vanjskih dijelova kočije rukama. S podnožja na tlo morate skočiti s obje noge odjednom. Od automobila je moguće udaljiti se, sve dok se napon ne skine s kontaktne žice, samo skokovima ili malim koracima, koji ne prelaze duljinu stopala, bez podizanja nogu od tla, kako ne bi pali pod "napon koraka".
Na poraz elektro šok potrebno je unesrećenog čim prije osloboditi od električne struje (isključiti električnu instalaciju koju unesrećeni dodiruje prekidačem, prekidačem ili drugim uređajem za odvajanje, kao i izvlačenjem osigurača ili utičnice), pritom vodeći računa o sigurnosti mjere i ne dirati unesrećenog golim rukama dok ne bude pod utjecajem struje.
Za odvajanje unesrećenog od dijelova pod naponom ili žica napona do 1000 V morate koristiti uže, štap, dasku ili neki drugi suhi predmet koji ne provodi električnu struju. Žrtvu možete odvući od dijelova pod naponom za odjeću (ako je suha i zaostaje za tijelom), a izbjegavati dodirivanje okolnih metalnih predmeta i dijelova tijela žrtve koji nisu prekriveni odjećom. Unesrećenog možete vući za noge, a njegovatelj ne smije dirati njegove cipele ili odjeću bez električne zaštite za ruke, jer obuća i odjeća mogu biti vlažni i biti vodiči električne struje. Možete se izolirati od električne struje stajanjem na suhoj dasci. Prilikom odvajanja žrtve od dijelova pod naponom, morate djelovati jednom rukom.
Ako električna struja prođe u tlo kroz ozlijeđenog stišćući žicu pod naponom u ruci, potrebno je prekinuti djelovanje električne struje na sljedeći način:
Odvojite žrtvu od zemlje (provucite suhu dasku ispod nje ili mu povucite noge od zemlje užetom ili odjećom);
Režite žicu sjekirom sa suhom drvenom ručkom;
Režite žicu pomoću alata s izolacijskim ručkama (rezači žice, kliješta).
Ako se žrtva nalazi na visini, tada isključivanje instalacije i time oslobađanje žrtve od djelovanja struje može uzrokovati da padne s visine. U tom slučaju potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje dodatnih ozljeda.
Pri naponu iznad 1000 V, za odvajanje unesrećenog od dijelova pod naponom, potrebno je koristiti zaštitnu opremu: navući dielektrične rukavice i čizme i djelovati šipkom ili izolacijskim kliještima namijenjenim za ovaj napon.
4.1.11. Ako se pronađu sumnjivi predmeti (stvari bez roditelja, strani predmeti i sl.), elektromehaničar mora izolirati pristup putnicima do njih i o tome odmah obavijestiti upravitelja vlaka, članove vlakovnog osoblja i službenike za provođenje zakona.
Zabranjeno je obavljanje bilo kakvih radnji s otkrivenim sumnjivim predmetima.
4.1.12. Po primitku obavijesti o terorističkom aktu koji se priprema u vlaku, elektromehaničar mora odmah obavijestiti čelnika vlaka ili putem radio veze vlaka dežurnog najbliže željezničke postaje i službenike reda i mira.
4.2. Radnje prve pomoći električara
4.2.1. U skladu sa zahtjevima naredbe Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Rusije od 04.05.2012. N 477n "O odobrenju popisa uvjeta u kojima se pruža prva pomoć i popisa mjera prve pomoći", prvo pomoć se pruža žrtvi ako ima sljedeće uvjete:
Nedostatak svijesti;
Zaustavite disanje i cirkulaciju krvi;
Vanjsko krvarenje;
Strana tijela gornjih dišnih puteva;
Ozljede različitih dijelova tijela;
Opekline, učinci izloženosti visokim temperaturama, toplinsko zračenje;
Ozebline i drugi učinci izlaganja niskim temperaturama;
Trovanje.
4.2.2. Mjere za procjenu situacije i osiguravanje sigurnog okruženja za pružanje prve pomoći:
Utvrđivanje ugrožavajućih čimbenika za vlastiti život i zdravlje te za život i zdravlje unesrećenog (da li postoji zagađenje plinom, opasnost od eksplozije, požara, urušavanja zgrade, strujnog udara, pokretnih mehanizama i sl.);
Otklanjanje opasnosti po život i zdravlje (pod uvjetom da osigurate vlastitu sigurnost);
Prestanak djelovanja štetnih čimbenika na žrtvu;
Procjena broja žrtava;
Uklanjanje žrtve iz vozilo ili druga teško dostupna mjesta;
Premještanje žrtve (provodi se samo u slučajevima kada pomoć na mjestu događaja nije moguća).
Nakon provedbe gore navedenih mjera, morate odmah pozvati hitnu pomoć medicinska pomoć ili druge posebne službe, čiji su djelatnici dužni pružiti prvu pomoć u skladu sa savezni zakon ili posebnim pravilom.
4.2.3. Potrebno je utvrditi prisutnost svijesti kod žrtve (odgovara na pitanja ili ne).
4.2.4. Mjere za obnavljanje prohodnosti dišnih putova i utvrđivanje znakova života u žrtve:
Zabacivanje glave žrtve uz podizanje brade;
Produženje donje čeljusti (otvoriti žrtvina usta);
Određivanje prisutnosti daha sluhom, vidom i dodirom;
Određivanje prisutnosti cirkulacije krvi provjerom pulsa na glavnim arterijama.
Prilikom procjene stanja unesrećenog potrebno je obratiti pozornost i na stanje vidljive kože i sluznica (crvenilo, bljedilo, cijanoza, žutilo, prisutnost rana, opekotina i sl.), kao i na držanje (prirodno ili neprirodno).
4.2.5. Ako žrtva ne odgovara na pitanja i nepomična je, zjenice ne reagiraju na svjetlo (normalna reakcija zjenice na svjetlo: kada je zamračena, širi se, kada je osvijetljena, sužava se) i nema pulsa na karotidi ili drugoj dostupnoj arteriji, potrebno je odmah početi provoditi mjere reanimacije...
4.2.6. Pravila za provođenje kardiopulmonalne reanimacije
4.2.6.1. Žrtvu treba položiti na ravnu tvrdu podlogu, osloboditi prsa od odjeće i nastaviti s vanjskom masažom srca i umjetnim disanjem.
4.2.6.2. Vanjska masaža srca se izvodi s rukama ispravljenim u zglobovima laktova s dlanovima sklopljenim jedan na drugi pritiskom oštrim trzajima na područje donje trećine prsne kosti. Dubina pritiska na prsni koš nije manja od 3 - 4 cm, učestalost pritiska je 60 - 70 puta u minuti.
4.2.6.3. Prije provođenja umjetnog disanja potrebno je omatanjem prsta gazom ili rupčićem očistiti usnu šupljinu unesrećenog od stranih tijela (krvni ugrušci, sluz, povraćanje, izbijeni zubi i sl.)
4.2.6.4. Kod izvođenja umjetnog disanja metodom usta na usta potrebno je žrtvi stisnuti nos, uhvatiti bradu i ispružiti donju čeljust (otvoriti usta unesrećenog), zabaciti mu glavu unazad i napraviti brzi puni izdah u usta . Usne osobe koja izvodi umjetno disanje (kroz gazu ili rupčić) treba čvrsto pritisnuti uz usta žrtve.
Nakon što se žrtvin prsni koš dovoljno proširio, napuhavanje se zaustavlja – prsni koš se sruši, što odgovara izdahu.
4.2.6.5. U slučaju kada je čeljust žrtve čvrsto stisnuta, bolje je koristiti metodu "usta na nos". Da biste to učinili, glava žrtve mora se zabaciti unatrag i držati jednom rukom postavljenom na tjemenu, a drugom donju čeljust mora biti podignuta i usta zatvorena.
Nakon dubokog udaha, osoba koja izvodi umjetno disanje treba čvrsto, kroz gazu ili rupčić, usnama stisnuti žrtvin nos i brzo izdahnuti.
4.2.6.6. Higijenije je i prikladnije izvoditi umjetno disanje uz pomoć posebnih uređaja uključenih u paket prve pomoći, u skladu sa zahtjevima uputa koje su im priložene.
4.2.6.7. Za svaki pokret disanja treba biti 3 - 5 masažnih pokreta srca.
4.2.6.8. Mjere oživljavanja moraju se provesti prije dolaska medicinskog osoblja ili dok unesrećeni ne dobije puls i spontano disanje.
4.2.7. Mjere za održavanje prohodnosti dišnih puteva:
Davanje žrtvi stabilnog bočnog položaja;
Zabacivanje glave uz podizanje brade;
Produženje donje čeljusti (otvoriti žrtvina usta).
4.2.8. Mjere za opći pregled žrtve i privremeno zaustavljanje vanjskog krvarenja:
Pregledni pregled žrtve zbog krvarenja;
Pritisak prsta na arteriju;
Nanošenje podveza;
Maksimalna fleksija uda u zglobu;
Izravan pritisak na ranu;
Postavljanje tlačnog zavoja.
4.2.8.1. Kod venskog krvarenja krv je tamna i istječe u neprekidnom mlazu. Način zaustavljanja krvarenja je nanošenje tlačnog zavoja na područje ozljede, podižući zahvaćeni dio tijela.
4.2.8.2. S teškim arterijskim krvarenjem, krv je grimizna, teče u brzo pulsirajućem ili šikljajućem mlazu. Način zaustavljanja krvarenja je stiskanje arterije prstima, nakon čega slijedi nametanje podveze, uvijanje ili oštro savijanje uda u zglobu, fiksiranjem u tom položaju.
4.2.8.3. Na ud iznad mjesta rane stavlja se podvez, kruži oko uda podignutog prema gore, prethodno omotanog nekom mekanom krpom (zavojem, gazom), i zaveže se čvorom na vanjskoj strani uda. Nakon prvog okretanja podveza potrebno je prstima pritisnuti posudu ispod mjesta nanošenja podveza i paziti da nema pulsa. Sljedeći zavoji snopa primjenjuju se s manje napora.
4.2.8.4. Prilikom postavljanja podveza na vrat potrebno je staviti tampon na ranu (pakiranje zavoja), podići žrtvu ruku sa suprotne strane rane i staviti podvezu tako da podvez istovremeno obuhvati ruku i vrat , pritiskom na tampon. Nakon toga morate hitno nazvati liječnika.
4.2.8.5. Prilikom postavljanja podveza (uvijanja) ispod njega, obavezno stavite bilješku s naznakom vremena njegove primjene. Podvez se može nanositi najviše jedan sat.
4.2.9. Mjere za detaljan pregled žrtve radi utvrđivanja znakova ozljeda i pružanja prve pomoći za njih:
Pregled glave;
Pregled vrata;
Pregled dojki;
Pregled leđa;
Pregled abdomena i zdjelice;
Pregled udova;
Postavljanje zavoja za ozljede na različitim dijelovima tijela, uključujući okluzivne (brtvene) zavoje za ozljede prsnog koša;
Imobilizacija (koristeći improvizirana sredstva, autoimobilizacija, korištenje medicinskih proizvoda);
Fiksacija vratne kralježnice (ručno, improviziranim sredstvima, pomoću medicinskih proizvoda).
4.2.9.1. U slučaju prodorne rane prsnog koša, pri svakom udisanju unesrećenog, zrak se zviždaljkom uvlači u ranu, a pri izdisaju izlazi iz nje uz šum. Potrebno je što prije staviti okluzivni (brtveni) zavoj - ranu zatvoriti ubrusom (ako je moguće sterilnom) s debelim slojem gaze, a na nju pričvrstiti komad uljane krpe ili bilo kojeg drugog materijala koji može ne dopustiti da zrak prolazi.
4.2.9.2. U slučaju prijeloma, iščašenja potrebno je imobilizirati (imobilizirati) oštećeni dio tijela pomoću gume (standardne ili izrađene od improviziranih sredstava - daske, tračnice, štapa, šperploče) umotane u mekani materijal i popraviti je zavojem kako bi se osigurala nepokretnost tijela oštećenog područja.
Za zatvoreni prijelom, udlaga se mora postaviti preko odjeće. Za otvorene prijelome potrebno je previti ranu prije nanošenja udlage.
Udlaga mora biti postavljena tako da ne leži preko rane i ne pritiska na izbočenu kost.
4.2.9.3. U nedostatku udlage potrebno je primijeniti autoimobilizaciju (imobilizacija zdravim dijelom tijela unesrećenog), previti ozlijeđenu nogu na zdravu i između njih staviti mekani materijal (motana odjeća, vata, pjenasta guma).
4.2.9.4. Prilikom pada s visine, ako postoji sumnja da žrtva ima slomljenu kralježnicu (oštra bol u kralježnici uz najmanji pokret), legnite na ravnomjeran čvrst štit ili široku dasku (vrata su skinuta sa šarki).
Treba imati na umu da žrtvu s prijelomom kralježnice treba pažljivo premjestiti sa tla na štit, položiti žrtvu na jednu stranu, staviti štit pored njega i otkotrljati žrtvu na nju.
Žrtva s ozljedom kralježnice ne smije sjediti niti stajati na nogama.
4.2.9.5. U slučaju bolova u vratnoj kralježnici potrebno je fiksirati glavu i vrat (ručno, improviziranim sredstvima, pomoću medicinskih uređaja).
4.2.9.6. Ako je žrtvina glava ozlijeđena, unesrećenog položite na leđa, stavite mu čvrst zavoj na glavu (ako postoji rana sterilan), stavite hladan predmet i osigurajte potpuni mir do dolaska liječnika.
4.2.9.7. Prilikom istezanja ligamenata potrebno je na mjesto istezanja staviti čvrsti zavoj i hladan oblog.
Nije dopušteno sami pokušavati repozicionirati ozlijeđeni ekstremitet.
4.2.9.8. U slučaju ozljeda nije dopušteno ispirati ranu vodom, ulijevati u ranu alkohol i bilo koje druge otopine, uklanjati pijesak, zemlju, kamenje i druga strana tijela iz rane, stavljati sterilni zavoj.
Nije dopušteno nanositi vatu izravno na ranu.
4.2.9.9. Za sve vrste mehaničkih ozljeda unesrećeni se mora odvesti u najbližu medicinsku ustanovu.
4.2.10. Toplinske opekline
4.2.10.1. Kod opeklina prvog stupnja javlja se crvenilo i blagi otok kože. Opekline drugog stupnja uzrokuju mjehuriće ispunjene tekućinom. Kod opeklina trećeg stupnja opaža se nekroza tkiva.
U slučaju toplinskih opeklina od 1 i 2 stupnja bez narušavanja integriteta mjehurića od opeklina, ohladite opečeni dio tijela mlazom hladne vode (10 - 15 minuta). To pomaže spriječiti izlaganje tijela visokim temperaturama i smanjiti bol. Zatim se na površinu opekotina nanosi sterilni, po mogućnosti zavoj od pamučne gaze pomoću vrećice za zavoje ili sterilnih ubrusa i zavoja. U nedostatku sterilnih zavoja, možete koristiti čistu krpu, plahtu, ručnik, donje rublje.
U slučaju toplinske opekline s kršenjem integriteta mjehurića od opeklina, na opečeno područje mora se staviti sterilni zavoj.
Nemojte mazati opečeno područje mašću i mastima, otvarati ili bušiti mjehuriće.
4.2.10.2. U slučaju opeklina trećeg stupnja, na opečeno mjesto treba staviti sterilni zavoj i odmah unesrećenog poslati u najbližu medicinsku ustanovu.
Zabranjeno je mazati opečeno mjesto mašću, uljima ili mastima, trgati dijelove odjeće koji su prigorjeli na kožu. Žrtva mora dobiti obilje pića.
4.2.11. U slučaju opeklina kiselinama, lužinama, otrovima, opečeno područje tijela treba oprati čistom vodom. Stavite sterilni zavoj na opečeno područje tijela i pošaljite žrtvu u najbližu medicinsku ustanovu.
4.2.12. Trovanje
4.2.12.1. U slučaju trovanja plinovima, aerosolima, parama štetne tvari unesrećenog se mora iznijeti na svježi zrak ili svježi zrak u sobu, otvaranjem prozora i vrata, skinuti odjeću koja ometa disanje, pozvati medicinsko osoblje.
4.2.12.2. U slučaju trovanja otrovom za kauterizaciju (koncentrirane otopine kiselina i lužina) kroz gastrointestinalni trakt, preporuča se da se žrtvi prije dolaska hitne pomoći da ohlađena voda.
U slučaju jakih bolova u trbuhu, krvavog povraćanja unesrećenog treba položiti i na epigastričnu regiju staviti led ili hladan predmet.
4.2.12.3. U svim slučajevima trovanja, žrtvu je potrebno poslati u najbližu zdravstvenu ustanovu.
4.2.13. Ozljeda oka
4.2.13.1. U slučaju ozljeda oka oštrim ili ubodnim predmetima, kao i ozljeda oka s teškim podljevima, unesrećenog treba hitno poslati u najbližu zdravstvenu ustanovu.
Predmeti koji su uhvaćeni u oči ne smiju se vaditi iz oka kako ga ne bi dodatno oštetili. Stavite sterilni zavoj na oko (oba oka).
4.2.13.2. Ako vam prašina ili praškasta tvar dospije u oči, isperite ih nježnom mlazom tekuće vode.
4.2.13.3. U slučaju opeklina oka kemikalijama, potrebno je otvoriti kapke i obilno ispirati oči 5 - 7 minuta slabom mlazom tekuće vode, nakon čega unesrećenog treba poslati u najbližu zdravstvenu ustanovu.
4.2.13.4. U slučaju opeklina oka vrućom vodom ili parom, oči se ne ispiraju. Na oko (oba oka) stavlja se sterilni zavoj i unesrećeni se šalje u najbližu medicinsku ustanovu.
4.2.14. Hipotermija i ozebline
4.2.14.1. U slučaju hipotermije, žrtvu je potrebno što prije odvesti u toplu prostoriju. Žrtvu toplo pokrijte ili odjenite toplu, suhu odjeću. Dajte toplo slatko piće.
4.2.14.2. U slučaju ozeblina, žrtvu prenijeti u prostoriju s niskom temperaturom. Ne skidajte odjeću i obuću s promrzlih udova. Pokrijte ozlijeđene udove od vanjske topline ohlađenim toplinski izolacijskim zavojem. Vanjsko zagrijavanje promrzlih dijelova ne smije se ubrzavati (toplina bi trebala nastati unutra s obnavljanjem cirkulacije krvi). Dajte žrtvi puno toplog pića.
Ne trljajte i ne mažite promrzlu kožu ničim, stavite promrzle udove u toplu vodu ili ih prekrijte jastučićima za grijanje.
Ako se tijekom ozeblina pojave mjehuri, potrebno je ozeblinu previti suhim sterilnim materijalom. Nije dopušteno otvarati i bušiti mjehuriće.
4.2.14.3. U svim slučajevima žrtvu treba uputiti u najbližu medicinsku ustanovu.
4.2.15. Električna trauma
4.2.15.1. U slučaju strujnog udara, žrtva može prestati disati i zaustaviti srčanu aktivnost.
U nedostatku disanja prijeći na umjetnu ventilaciju pluća, u nedostatku disanja i prestanku srčane aktivnosti primijeniti umjetno disanje i kompresije prsnog koša.
Umjetno disanje i kompresije prsnog koša daju se dok se ne obnovi prirodno disanje ili do dolaska liječnika.
Ako žrtva ima termičku opekotinu, nanesite sterilni zavoj na zahvaćeno područje kože.
4.2.15.2. Žrtvu strujnog udara, bez obzira na njegovo zdravstveno stanje i nedostatak pritužbi, treba poslati u najbližu medicinsku ustanovu.
5. Zahtjevi za zaštitu rada na kraju rada
5.1. Po dolasku na obrtno mjesto, elektromehaničar mora izvršiti upis u putni list ili dnevnik o kvarovima koji su se dogodili na trasi.
5.2. Nakon dostave sastava i registracije zahtjeva za popravak, elektromehaničar mora:
Obavijestiti upravitelja vlaka o svim kvarovima i nedostacima uočenim tijekom rada, te o poduzetim mjerama za njihovo otklanjanje;
Ključ za grijanje vlaka, dielektrične rukavice, alat i druge uređaje predati u ostavu za prikupljanje;
Skinite i stavite kombinezon u svlačionicu.
5.3. Elektromehaničar mora prljavu i neispravnu obuću i kombinezon predati na pranje, kemijsko čišćenje ili popravak.
5.4. Nakon posla, električar treba oprati ruke sapunom i vodom ili se istuširati.
Za zaštitu i čišćenje kože, elektromehaničar mora koristiti sredstva za ispiranje i neutralizaciju u skladu s normama za besplatno izdavanje sredstava za ispiranje i (ili) neutraliziranje zaposlenicima Ruskih željeznica i Metodičke preporuke o izboru i uporabi sredstava za ispiranje i neutralizaciju za zaposlenike JSC "Ruske željeznice", odobrene naredbom JSC "Ruske željeznice" od 17. prosinca 2012. N 2587r.
Upotreba kerozina ili drugih otrovnih uljnih proizvoda za čišćenje kože i OZO nije dopuštena.