Kako radi strojovođa? Ono što strojovođe ne govore putnicima. Vještine i znanja

Strojovođa je danas traženo zanimanje. Profesionalna djelatnost strojovođa je povezan s upravom željeznicom. Ovo je glavna osoba u lokomotivi. U njegovom timu uvijek postoji pomoćnik kojemu je povjerena odgovornost za manje kvalificirane funkcije vezane uz površinsku provjeru lokomotive i njezino upravljanje.

U razdoblju kada su se vlakovi tek počeli pojavljivati u timu je bio i vatrogasac/dizel operater. Prvi je pružao podršku za izgaranje goriva u kotlovima. Dužnosti praćenja rada dizelskih sustava dodijeljene su ramenima drugog.

Povijest zanimanja strojovođa

Povijest zanimanja strojovođa počinje u trenutku kada je nastao prvi vlak i postavljena pruga. Tada se postavilo pitanje, povezano s potrebom kontrole tako složene opreme. Za osiguranje putovanja bila su potrebna odgovarajuća znanja, vještine, velika brzina reakcije i otpornost na stres. Stoga je, prije nego što posadi osobu za vožnju lokomotivom, bilo potrebno osigurati njegovu obuku.

U Ruskom Carstvu prvi se strojar pojavio 1834. godine, 30 godina nakon nastanka ove profesije. Kasnije su obučeni mnogi drugi ljudi, koji su prvotno vozili vlak s četiri vagona na pruzi Carskoe Selo.

Tih je dana prosječna brzina vlakova bila 32,8 kilometara na sat, ali se do 1860. godine povećala na 42,7 kilometara na sat. Tada je glavna ruta, po kojoj su se prevozili teret i putnici, bila ruta Sankt Peterburg - Moskva.

U Sovjetskom Savezu, strojari su postali posebno traženi. Proizvodnja u cijeloj zemlji rasla je ogromnom brzinom, stvaralo se sve više vlakova za prijevoz robe, na kojoj su ljudi trebali raditi. Ovaj trend se nastavlja i danas.

Profesija strojovođa - prednosti i nedostaci

Kao i svaka druga profesija, rad kao strojar ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti uključuju romantiku i nova iskustva. Svatko voli posjećivati mjesta koja su mu dosad bila nepoznata. Dotična struka to dopušta. Visoka i stabilna plaća. Za rad bez problema, strojari su plaćeni prilično impresivnim bonusima u veličini, što će za mnoge biti ugodno iznenađenje. Još jedna neosporna prednost je zadovoljstvo samog upravljanja teškom i tako važnom opremom.

Glavni nedostatak je veliko opterećenje zdravlja. Vozač na poslu provodi od 12 do 14 sati po smjeni. Dugi boravak u zatvorenoj prostoriji. Ponekad se predstavnici ove profesije ne pojavljuju kod kuće nekoliko tjedana. Drugi nedostatak je uska specijalizacija. U slučaju da se osoba iznenada poželi prekvalificirati, morat će proučiti predmet svog interesa od nule.

Traženo je zanimanje strojovođa

Profesija je vrlo tražena, a da biste se u to uvjerili dovoljno je pogledati relevantnu statistiku. Dakle, prema provedenoj studiji Rossiyskaya Gazeta", prije nekoliko godina, zanimanje strojar zauzima vodeće mjesto na listi radnih specijalnosti. Podaci govore da je oko 33 posto zahtjeva (od ukupnog broja oglasa) poslodavaca koji su tražili strojare bilo prisutno na popularni internetski portali za zapošljavanje.

plaća strojovođe

Sada o plaćama. Već je gore rečeno da strojari primaju prilično visoke i stabilne plaće. U prosjeku počinje od 50 tisuća. Ovisno o važnosti rute i vještinama stručnjaka, može doseći 100 tisuća rubalja. I to bez uzimanja u obzir bonusa, koji su ponekad i više od same plaće. Ovo je sasvim dostojna naplata za prilično težak, a ujedno odgovoran posao, koji zahtijeva najveću pažnju i upornost.

Strojovođa – obuka

Da biste dobili pristup upravljanju tako složenom opremom kao što je vlak, potrebno je proći obuku. u različitim obrazovne ustanove to se nastavlja i nastavlja. U pravilu se provodi na temelju opće obrazovanje. Istina, prisutnost višeg odn Posebna edukacija bit će velika prednost. Tečaj - više od 6 mjeseci. Kroz to budući specijalist moraju pohađati nastavu 5 dana u tjednu i učiti od 9 do 17 sati (bez domaće zadaće).

vlakovođa- željezničar koji upravlja putničkim i teretnim vlakovima, električnim vlakovima raznih poruka i odredišta. Strojovođa vozi vlak vozeći lokomotivu. Zanimanje je pogodno za one koje zanimaju fizika i rad i gospodarstvo (vidi izbor zanimanja za interese za školske predmete).

Značajke profesije

Vlakovi se razlikuju po vrsti lokomotive (dizel lokomotiva/električna lokomotiva), kao i po dometu i namjeni trasa. Na primjer, vlakovi velika udaljenost može prevoziti teret i putnike na tisuće kilometara, dok prigradski vlak ne napušta regiju i obavlja nekoliko putovanja dnevno. Velika industrijska poduzeća (tvornice, rudnici, rudnici) imaju svoje željeznice i vlakove - rute takvih vlakova su još kraće.

A svaki tip vlaka zahtijeva posebnu obuku od strojovođe.

Strojovođa mora voziti vlak točno prema rasporedu, poštujući prometna pravila, signale semafora itd. Trasa vlaka je praktički nepromijenjena. Međutim, situacija na cesti se stalno mijenja. To može ovisiti o vremenu, o opterećenju vlaka, o drugim sudionicima u prometu. Na primjer, kamion zapeo na gusjenicama zahtijeva hitnu reakciju.

Kretanje velikom brzinom često je povezano s neočekivanim događajima. Stanje na cesti, prometni znakovi, očitanja instrumenata u kabini - sve to zahtijeva stalnu intenzivnu pažnju. Stoga vozač na daljinu uvijek radi s pomoćnikom (pomoćnim vozačem, koji s vremenom može postati i vozač). Na parnim lokomotivama brigada uključuje lokomotive - on osigurava rad lokomotive bacanjem goriva. Međutim, parne lokomotive su danas rijetkost. U nekim slučajevima (na primjer, u podzemnoj), vozač radi sam.

Rute međugradskih vlakova podijeljene su na dionice. A vozač je obično stručnjak za jednu od dionica staze. Na jednoj od stanica jedna brigada lokomotive zamjenjuje se drugom i vlak kreće dalje. Stara posada odmara se u gostionici i ponovno zauzima svoje mjesto kad dođe vrijeme da se vlak vrati.

Vozači lokalnih linija ili podzemne željeznice također trebaju dobar odmor. Primjerice, u podzemnoj željeznici vozači imaju posebne sobe za odmor u kojima mogu spavati nakon smjene i prije početka novog dana, ako prema rasporedu dežurstva strojovođa ujutro mora vlakom na prugu.

Radno mjesto

Željeznice, podzemne željeznice, velike tvornice, rudnici i sl. poduzeća koja koriste željeznicu za unutarnje kretanje robe.

Plaća

Plaća od 08.08.2019

Rusija 40000—90000 ₽

Moskva 57000—103000 ₽

Važne kvalitete

Samopouzdanje, visok osjećaj odgovornosti, brza reakcija, sposobnost koncentracije, dobar vid (uključujući i boja), akutni sluh. U takvom radu kontraindicirane su bolesti srca, krvnih žila, središnjeg živčanog sustava, bronhijalna astma, poremećaji vestibularnog aparata, problemi mišićno-koštanog sustava koji ograničavaju kretanje.

Znanja i vještine

Potrebno je znati voziti lokomotivu, izvoditi male vodoinstalaterske radove i koristiti radiokomunikacije. Poznavati građu lokomotive, pravila prometa na željeznici.

Gdje studirati za strojovođu (obrazovanje)

Početno strukovno obrazovanje (VET)

U jednom od željezničkih fakulteta možete steći zanimanja:

"Pomoćnik strojovođe";
"Pomoćnik strojovođe";
"pomoćni strojovođa"

srednje strukovno obrazovanje (SVE)

Na fakultetima i tehničkim školama možete dobiti specijalnost " Tehnički rad vozni park željeznica. Kvalifikacija "tehničar".

Obuka na radnom mjestu

Za rad u metrou možete se zaposliti u depou (na liniji metroa) i tamo se možete školovati za vozača. Prvo se izvodi bravarska praksa, zatim budući strojovođa proučava opremu električnog vlaka i uči upravljati vlakom. U moskovskom metrou simulatori se koriste za ubrzavanje procesa.

Ruske željeznice su monopol na tržištu za prijevoz različite robe diljem Rusije. RŽD je skraćenica za Ruske željeznice. Danas JSC zapošljava do 820.000 ljudi. Plaća strojovođe lokomotive Ruskih željeznica ovisi o mnogo različitih nijansi.

Majstorstvo, integritet, obnova - takve korporativne vrijednosti promiču Ruske željeznice

U 2019. prosječna plaća strojovođe Ruskih željeznica iznosi 70.000 rubalja / mjesec. Na Sahalinu se rad vozača Ruskih željeznica procjenjuje na 100.000 rubalja / 2 mjeseca. U Čečeniji plaća predstavnika ove profesije iznosi 50.000 rubalja / 1 mjesec.

Ostali čimbenici o kojima ovisi plaća Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Kako se obračunava plaća

Zaposlenici RZD-a primaju mjesečnu plaću. Visina plaće se obračunava na temelju odrađenih sati djelatnika DD. Mjesečna tarifa je 176 sati.

Prosječna plaća željezničkih radnika u Rusiji u usporedbi s prihodima predstavnika ove profesije iz drugih zemalja.

Nije rijetkost da željezničari pristaju raditi prekovremeno. To se uzima u obzir pri izračunu plaće. Na kraju mjeseca takvi zaposlenici OJSC-a primaju veći iznos od navedenog u ugovoru. Sudeći po recenzijama, Dobar posao Ruske željeznice isplaćuju bonuse čak i u vrijeme krize.

Također, predstavnici ove specijalnosti imaju pravo na sljedeće bonuse:

stambeno zbrinjavanje nerezidenta;
dobivanje wellness bonova za sve članove obitelji;
besplatno putovanje željeznicom čak i nakon umirovljenja.

Ovisi o kvalifikaciji

Ruski željezničari imaju pravo na maksimalnu plaću. Da bi to učinili, moraju ispunjavati sljedeće kriterije:

Dostupnost specijaliziranog srednjeg obrazovanja.
Dobro zdravlje.
Uspješno završen pripravnički staž.

Trajanje pripravničkog staža za sve koji se žele zaposliti u Ruskim željeznicama varira od 90 do 120 dana.

Rad na električnom vlaku

Danas se plaća strojovođe Ruskih željeznica izdaje u skladu sa sustavom vremenskih bonusa. Plaća se sastoji od sljedećeg:

razina vještine;
broj godina rada;
noćni rad;
obavljanje prekovremenog rada;
količinu odrađenih sati.

Osim povećanja plaće, zaposlenik DD ima pravo na bonuse. Ima pravo na liječenje o trošku tvrtke u bilo kojem medicinska ustanova. Također, strojovođa električnog vlaka ima pravo na bonus i tromjesečno. Iznos doplate je 30-40%.

Je li lako raditi kao strojar? Odgovor je u sljedećem videu.

Koliko zarađuju Moskovljani

U Moskvi strojar zarađuje više nego u drugim ruskim gradovima. Na razinu plaće utječe vrsta vlaka i kategorija zaposlenika DD.

Prosječna plaća u Ruskim željeznicama za Moskovljane je 50,0 tisuća rubalja. Iskusni željeznički radnici primaju do 70.000 rubalja / 1 mjesec.

Najmanje zarađuje pomoćnik vozača. Ova razina se smatra početnom razinom. Prosječna plaća pomoćnika vozača je 45.000 rubalja / 1 mjesec. Nakon diplomiranja, mladi specijalisti su prisiljeni raditi na donjoj traci 12 do 24 mjeseca.

Nakon 5 godina, stručnjak koji je poboljšao svoje kvalifikacije ima priliku povećati svoju plaću na 100,0 tisuća rubalja.

Moskovski željezničari primaju više od svojih regionalnih kolega.

Plaće ostalih željezničkih djelatnika

Podaci o plaćama ostalih zaposlenika Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Položaj	Mjesečna razina plaće
Putnik	18 000-19 000
Inženjer	23 000-25 000
Dispečer	20 000-21 000
Tehničar	22 000-24 000
prijamnik	17 000-19 000
Kontrolor	15 000-17 000
Električar	21 000-23 000
Stajni dežurni	22 000-24 000
Blagajnica na stanici	17 000-19 000
Crawler	22 000-23 000
Pokretač	16 000-18 000
Električar	22 500-24 600
Mehaničar	24 000-26 000
Vagonnik	23 000-25 500
strijelac	22 500-24 000
dekoder operater	21 000-23 500
Inspektor za provjeru	26 000-28 000

Koliko su dirigenti plaćeni

Prosječna plaća dirigenta je 46,8 tisuća rubalja. Visina plaće koju ostvaruje predstavnik ove struke ovisi o sljedećim čimbenicima:

vrsta vlaka
kontrolirati;
dnevni sati;
noćni sati;
složenost puta;
udaljenost putovanja;
sezona.

Najveće plaće primaju stručnjaci koji rade na novim, poboljšanim sastavima.

Tablica daje podatke o plaćama konduktera po gradovima.

O zamršenostima profesije konduktera osobnog automobila - sljedeći video.

Minimalna stopa za predstavnike ove profesije je 17.000 rubalja / 1 mjesec.

Također za ove profesionalce postoji poseban plan prodajni. Ako se završi, tada cijela ekipa vlaka, koja osim konduktera, uključuje strojovođu, strojovođu, dispečera i električara, dobiva dodatnih 15% bonusa. U suprotnom, zaposlenici OJSC-a moraju plaćati vlastiti novac.

Veliku ulogu u plaći dirigenta igra revizor. Ako revizor pronađe pogreške u radu, zaposlenik Ruskih željeznica gubi bonuse. Ako kondukter izgubi imovinu društva, tada se također obvezuje platiti određeni iznos iz svog džepa.

Koliko su plaćeni zaštitari

Usluge djelatnika resorne zaštite ocjenjuju se nedovoljno. Podaci o slobodnim radnim mjestima i plaćama osiguranja Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Grad	Mjesečna plaća	Nijanse
Moskva	21000-25000	Na intervjuu morate imati ULCHO sa sobom i potvrdu o otpustu. Očekuju se honorarni poslovi za zaposlenike, kao i puni socijalni paket. Formatiranje strogo prema zakona o radu RF. Plaća se prenosi na bankovna kartica. Također se oslonite na jednokratne bonuse, financijsku pomoć. Za djelatnika i dijete mlađe od četrnaest godina plaća se željeznički put i karta do doma.
	22000-24000	Potrebno je imati svjedodžbu privatnog zaštitara, diplomu o završenoj zaštitarskoj školi, liječničke potvrde obrasca broj 002/0u; br. 003/0u, uvjerenje o osposobljenosti. Registracija prema Zakonu o radu Ruske Federacije. Oslanja se na dodatni socijalni paket, honorarni poslovi, tromjesečno.
Tula	18000-20000	Sa sobom trebate imati novu vrstu potvrde privatnog zaštitara, valjanu kvalifikacijska kategorija, diploma ili uvjerenje o završenoj nejavnoj školi. Osim plaće, zaposlenici imaju pravo na bonuse, socijalni paket i tromjesečno.
Pjatigorsk	11000-13000	Morate imati privatni sigurnosni certifikat sa sobom. Trebalo bi platiti bonuse, tromjesečne plaće, preglede i liječenje u NHI-u, puni socijalni paket.
Bryansk	14000-16000	Registracija strogo prema TC-u. Osim plaće, zaposleniku je osiguran puni socijalni paket, plaćeni godišnji odmor, pregled i liječenje u bilo kojoj zdravstvenoj ustanovi, besplatno putovanje željezničkim prijevozom, bolovanje, tromjesečni bonusi. U budućnosti su moguća povećanja plaća.

Očekuje se da će se u budućnosti rad VOCR-a više cijeniti.

Zaposlenici VOHR-a obilaze

Zanimanje strojara vezano je uz vođenje putničkog i teretnog prometa na različite vrsteželjeznice. Takav zaposlenik upravlja lokomotivom na koju je priključena parna lokomotiva, dizel lokomotiva ili električna lokomotiva. U pozadini širenja mreže kopnenog i podzemnog prometa, potražnja za strojovođama počela je naglo rasti. Postoji nekoliko načina da dobijete poziciju interesa. Svaki pristup ima svoje prednosti i nedostatke. Prije početka karijere kandidati bi trebali procijeniti vlastite sposobnosti. Mašinovođe su izdržljive, zdrave, jaki ljudi s dobro razvijenim tehničkim umom. Rad u smjeru neće biti za svakoga.

U Rusiji je zanimanje "vozovođa" nastalo prije gotovo 200 godina. Već tada su njezinim predstavnicima bili nametnuti posebni zahtjevi. Za upravljanje lokomotivom trebalo je imati visoko specijalizirano znanje, velika brzina reakcija, odgovornost, otpornost na stres.

Tehnološki napredak doveo je do pojave kompozicija drugačiji tip, rad na svakom od njih podrazumijeva prisutnost određenih vještina.

Također, strojovođa lokomotive mora se naviknuti na specifičnosti tijeka rada:

Poštivanje rasporeda jedan je od osnovnih zahtjeva za zaposlenika. U nekim područjima odstupanje od rasporeda na nekoliko sekundi može dovesti do ozbiljnih problema;
brz odgovor na nestandardne situacije. Vlakovi voze po tračnicama, vozači redovito idu istim trasama, ali se ne mogu opustiti. Treba pratiti cestovna pravila, tehnički indikatori, signali semafora, smetnje na tračnicama. Sve je komplicirano činjenicom da vlakovi idu velikom brzinom, ponekad se vrijeme donošenja odluke računa u sekundama;
jasno razumijevanje karakteristika vaše stranice. Kako bi se poboljšala učinkovitost rada, vozačima se obično dodjeljuje određena ruta ili dio ceste. Najmanji zastoj strojovođe prijeti poremećenjem rasporeda, stvarajući hitan slučaj;
sposobnost brzog oporavka, pravilnog raspoređivanja svojih snaga. Boravak u zatvorenoj kabini nekoliko sati povezan je sa značajnim fizičkim i psiho-emocionalnim stresom. Dodijeljene stanke treba maksimalno iskoristiti kako se kvaliteta rada ne bi smanjila;
briga za zdravlje. Prije odlaska u smjenu djelatnik prolazi osnovni liječnički pregled. Mjere mu puls, tlak, temperaturu, provjeravaju nema li alkohola u krvi. Osim toga, svakih nekoliko mjeseci zaposlenik prolazi potpuni pregled kako bi potvrdio profesionalnu podobnost.

Strojovođa električne lokomotive je glavna osoba koja je odgovorna za prijevoz putnika ili tereta. Ovisno o smjeru, oni svakodnevno i više puta voze svoj vlak kratkom rutom ili prelaze stotine kilometara odjednom. Istodobno, rad svake vrste sastava zahtijeva kontrolu, što zahtijeva posebnu tehničku obuku.

Za i protiv smjera

Potražnja i dostupnost su glavni pozitivnih bodova ovu opciju karijere. Svake godine se povećava broj specijaliziranih slobodnih radnih mjesta. Čak i mladi stručnjaci bez radnog iskustva mogu računati na njih dobro mjesto. Različite mogućnosti treninga također se smatraju značajnim plusom.

Mnoge u smjeru privlači koliko strojari zarađuju. Zaposlenici mogu očekivati visoku osnovnu plaću, impresivne bonuse za radni staž i uslugu bez problema. Strojovođe zbog otežanih uvjeta imaju priliku ranije otići u mirovinu. Ovisno o uvjetima koje pruža poslodavac, socijalni paket može uključivati produženo zdravstveno osiguranje, plaćena putovanja u lječilište.

Značajan nedostatak profesije je značajno opterećenje zdravlja. Radnik očekuje mnogo sati rada. Istodobno, zaposlenik je gotovo uvijek u jednom položaju i nema priliku ni zagrijati se. To negativno utječe na opće stanje osobe. Moderni sastavi su maksimalno iscrpljeni u smislu tehnički podaci, ali rizik od razvoja "bolesti vibracija" i dalje ostaje.

Mnogo opterećuje potrebu stalnog boravka u skučenom prostoru. Nedostatak komunikacije među strojarima koji rade sami ponekad negativno utječe na psihu. Ova karijera nije prikladna za osobu koja se ne slaže dobro s tehnologijom - zaposlenik se mora moći nositi s manjim problemima, procijeniti kvalitetu uređaja.

Radno mjesto

Vlasnik specijalizirano obrazovanje može dobiti mjesto strojovođe u podzemnoj željeznici, na kratkim i međugradskim željeznicama. Takvi su zaposlenici traženi u velikim industrijskim poduzećima, rudnicima, velikim gradilištima i geološkim istraživanjima. Tramvajima upravljaju i specijalizirani vozači.

Važne kvalitete

Prolazak profilne obuke za strojovođu nije uvijek dovoljan uspješan rad prema. Pred kandidatima se postavlja niz zahtjeva u fizičkom i psihoemocionalnom smislu. Odsutnost određenih karakternih osobina može zakomplicirati radni proces, povećati razinu njegove opasnosti.

Da biste po struci radili kao strojovođa, morate imati sljedeće kvalitete:

sposobnost koncentriranja na važne točke i dugotrajnog zadržavanja;
velika brzina odgovora na promjenjive uvjete, hitnim slučajevima, odstupanja od uobičajene norme;
samopouzdanje, nedostatak straha prije donošenja odluka;
razvijen osjećaj odgovornosti;
tehnički način razmišljanja, ljubav prema tehnologiji, želja za samorazvojom u smislu proučavanja uređaja.

Posebni se zahtjevi postavljaju za zdravstvene pokazatelje budućeg vozača. Zaposlenik mora biti bez problema s vidom i sluhom. Daltonizam je izravna zabrana takvog rada. Kandidati s bronhijalnom astmom, bolestima srca i krvnih žila, problemima s vestibularnim aparatom ili mišićno-koštanim sustavom ne mogu proći liječničku komisiju. Osobe s duševnim smetnjama nisu dopuštene u odgovornu službu.

Znanja i vještine

Suprotno uvriježenom mišljenju, rad u lokomotivi vlaka je složen proces koji zahtijeva stalan napon. Čak i vlasnici tehničkih zanimanja moraju naučiti biti strojar, dobiti prvi praktično iskustvo pod nadzorom stručnjaka.

Mašinovođe elektromotornih vlakova moraju imati sljedeća znanja:

upravljanje lokomotivom u standardnoj situaciji;
reagiranje na izvanredne situacije prema uputama ili specifičnostima situacije;
izvođenje osnovnih inženjerskih i vodoinstalaterskih radova, rješavanje jednostavnih problema;
posjedovanje pravila ponašanja na željeznici, poštivanje prometnih pravila;
razumijevanje principa radiokomunikacije, sposobnost korištenja;
sposobnost komuniciranja s putnicima u nestandardnim situacijama, sposobnost kontrole radnji gomile.

Studiranje u specijaliziranoj ustanovi omogućuje vam samo osnovno razumijevanje specifičnosti smjera. Najveći dio vještina i sposobnosti akumulira se u tom procesu praktični rad. Za strojare se redovito održavaju seminari koji im daju nova znanja i učvršćuju stara. Dodatni samostalni studiji na profilu pružaju priliku za daljnji karijerni rast.

Gdje studirati za mašinovođu

Za one koji žele studirati za vozača, mogu početi s 8 godina. Djeca koja su zainteresirana za ovaj smjer trebaju posjetiti vrtić željeznička pruga. Takve podružnice otvorene su u mnogim ruskim gradovima. Djeca dobivaju priliku upravljati stvarnom kompozicijom, steći osnovna tehnička i inženjerska znanja te ocijeniti svoje urođene talente. Zanimanje strojara predaju razne ustanove, u koje se može upisati nakon 9. razreda. Kandidati se trebaju pripremiti na činjenicu da će u svakom slučaju naglasak biti na točnim disciplinama.

Koliko učiti za vozača

Može proći od šest mjeseci do pet godina da postanete strojovođa. Pokazatelj ovisi o ciljevima i obliku obrazovanja, stupnju osnovnog obrazovanja i odabranom putu razvoja. U svakom slučaju, neko vrijeme nakon dobivanja diplome, morat ćete raditi kao pomoćni vozač od nekoliko mjeseci do 2 godine. Nakon toga slijedi posebno testiranje koje vam omogućuje da utvrdite je li zaposlenik spreman samostalno upravljati sastavom.

Početno strukovno obrazovanje

Nakon 9. razreda možete upisati željeznički fakultet i steći zvanje pomoćnika strojovođe lokomotive, dizel lokomotive, električne lokomotive. To će vam pomoći da započnete karijeru u odabranom području, ali morat ćete dalje učiti kako biste napredovali na ljestvici karijere. Plaća pomoćnika strojovođe električnog vlaka nije tako visoka, dok je opterećenje značajno. Ali takvo mjesto vam omogućuje da naučite sve suptilnosti smjera u praksi, da odaberete svoju specijalizaciju. Još jedan plus ovog pristupa je da dalje već možete naučiti biti strojovođa prema pojednostavljenoj shemi.

Srednje strukovno obrazovanje

Nakon 9. ili 11. razreda možete upisati tehničku školu ili fakultet, odabirom smjera "Tehnički rad željezničkih vozila". Ovaj pristup će trajati više vremena, na izlazu student dobiva kvalifikaciju "Tehničar". Već na zadnjim tečajevima ili kao dodatno obrazovanje studenti se podučavaju da postanu strojovođe, inženjeri, bravari, graditelji vagona i u drugim područjima. Nadalje, ako želite, možete dobiti visoko tehničko obrazovanje za vertikalni razvoj karijere.

Obuka na radnom mjestu

Mnogi predstavnici moderne mladeži i odrasli bez specijaliziranog obrazovanja zainteresirani su za to kako brzo postati strojovođa s daljnjim jamstvom zaposlenja. U tom slučaju najbolje je kontaktirati depo izravno u smjeru interesa. Željeznice i podzemne željeznice često zapošljavaju pripravnike kojima se nudi visokospecijalizirana obuka za upravljanje određenom vrstom vlaka. Studij uključuje teorijsku i praktičnu nastavu iz vodoinstalatera, opreme lokomotiva, prometnih pravila i drugih disciplina. Kako bi se olakšao proces asimilacije materijala, često se koriste simulatori.

Koliko zarađuje strojar

Prema statistikama, razina plaća strojara je iznad prosjeka. Pomoćnici u prosjeku primaju od 20 do 30 tisuća rubalja. Nakon prelaska na samostalan rad, plaća zaposlenika je od 40 do 60 tisuća rubalja. Plaća strojovođe određena količina letovi bez hitne situacije, može biti unutar 100 tisuća rubalja. Mnogi poslodavci daju dodatne bonuse za tromjesečje, godinu, radni staž.

Često se plaća vozača podzemne željeznice isplaćuje već u procesu obuke. Takva "stipendija" u prosjeku se kreće od 17 do 25 tisuća rubalja. U privatnim industrijskim ili rudarskim poduzećima razina prihoda može doseći 150 tisuća rubalja mjesečno. Također, na plaću strojovođe električne lokomotive može utjecati vrsta zaposlenja, mjesto rada, dostupnost dodatne odgovornosti. Popis potonjih često uključuje obuku novih zaposlenika.

Suprotno uvriježenom mišljenju, strojovođa više nije čisto muško zanimanje. Danas sve više sveučilišta, tehničkih škola i fakulteta prima djevojke koje su dobro upućene tehničkih disciplina. Svake godine se poboljšava rad lokomotiva i vlakova, širi se raspon primjene elektronike. Sada se kod radnika ne cijeni toliko fizička snaga koliko izdržljivost, brzina reakcije, poznavanje osnova inženjerstva.

Detalji ažurirani: 7.12.2019. 08:40 Objavljeno: 5.8.2017. 18:23

Strojovođa je specijalist koji upravlja električnim, teretnim i putničkim vlakovima. Mogu se kretati uz pomoć dizel lokomotive ili električne lokomotive. Neki od njih se koriste za prijevoz putnika ili robe na velike udaljenosti, dok su drugi namijenjeni industrijskim objektima. U svakom od ovih slučajeva potrebna je posebna obuka vozača.

Povijest zanimanja:

Zanimanje strojovođa rođen je u isto vrijeme kad i željeznice. U Ruskom Carstvu prvi profesionalci koji su znali upravljati lokomotivama pojavili su se 1834. godine. U to vrijeme vlakovi su uglavnom vozili od Sankt Peterburga do Moskve brzinom od gotovo 33 km/h.

U SSSR-u su se željeznice aktivno razvijale, postalo je potrebno prevoziti ljude i robu na velike udaljenosti. O posao strojovođe postao prestižan i tražen. Trenutno su kvalificirani strojari vrlo traženi.

Značajke profesije:

Strojovođa je osoba koja vozi lokomotivu, ali ona koja će se nositi s takvim odgovoran rad nije lako, pa radi s asistentom.

Profesija je pogodna za one koji vole putovati, upravljati vozila. Raditi kao strojovođa daleko od jednostavnog. Smjena traje u prosjeku 13 sati, cijelo to vrijeme treba biti izuzetno oprezan. S vremenom se mogu razviti problemi s vidom. Još jedan nedostatak profesije je duga odsutnost od kuće, morate raditi u bilo koje doba dana, bez obzira na praznike i vikende.

Dužnosti:

Strojovođa je dužan voziti vlak po trasi, strogo poštujući raspored i poštujući prometna pravila. Potrebno je moći brzo donositi odluke, kako situacija na željeznici, ponašanje putnika, vrijeme a drugi čimbenici se mogu mijenjati brzo i nepredvidivo.

Važne kvalitete:

Zanimanje strojovođa zahtijeva visoku koncentraciju pažnje, otpornost na stres, odgovornost, sposobnost brzog donošenja odluka, procjene i proračuna situacije.

Ova profesija zahtijeva dobar vid i izvrstan sluh. Osoba s problemima s krvnim žilama, srcem, vestibularnim aparatom, živčanim i mišićno-koštanim sustavom, s bronhijalnom astmom ne može postati vozač.

Vještine i znanja:

Strojovođa je osoba koja zna upravljati lokomotivom i dobro poznaje njezinu strukturu sposobna je izvoditi manje vodoinstalaterske i inženjerske radove te obavljati održavanje vlaka. Također mora znati koristiti se radio komunikacijom, kontrolirati gužvu i komunicirati s ljudima u stresnim situacijama, te temeljito poznavati prometna pravila na željeznici.

Izgledi i karijera:

Vozač može ići na posao na željeznici, u podzemnoj željeznici, u geološkom istražnom objektu, industrijsko poduzeće, u rudnik. Za dobivanje radnog mjesta potrebno je radno iskustvo, pa je nakon školovanja lakše dobiti posao pomoćnika vozača.

Ovisno o kvalifikaciji, vozač dobiva klasu. Početnici nemaju nikakvu kategoriju. Nakon godinu dana rada možete položiti ispit i postati specijalist trećeg razreda. Godinu dana kasnije - dobiti drugu klasu, a zatim i treću. Kvalifikacija utječe na razinu plaće.

Obrazovanje:

Ovisno o osnovnom obrazovanju i obliku osposobljavanja, svladavanje struke trajat će od šest mjeseci do pet godina.