Najveće rafinerije. Najveće rafinerije nafte u Rusiji. ... i najsjevernije
Pad cijena nafte, prisilno smanjenje troškova i pojednostavljivanje financijskih tokova imali su veliki utjecaj na velike energetske tvrtke.
Ispod je 10 najvećih energetskih tvrtki.
1. Exxon Mobil
Država: SADTržišna kapitalizacija: 363,3 milijarde dolara
Exxon je postao jedna od pet naftnih i plinskih kompanija Fortune 500 unatoč nedavnom izazovnom globalnom energetskom tržištu. Štoviše, tvrtka je na drugom mjestu u Fortune 500.
Exxon je odigrao veliku ulogu u zaštiti naftne i plinske industrije od inovacija povezanih s rastućim problemima zaštite okoliša, posebno u Sjedinjenim Državama.
Njujorški državni odvjetnik trenutno istražuje Exxon i njegovu ulogu u zadržavanju učinaka proizvodnje nafte i plina od javnosti. Tvrtka zauzvrat odbija sve optužbe.
Exxon Mobil Corp američka je kompanija, najveća naftna kompanija u privatnom vlasništvu na svijetu, jedna od najvećih korporacija na svijetu u pogledu tržišne kapitalizacije.
Tvrtka proizvodi naftu u raznim regijama svijeta, uključujući SAD, Kanadu, Bliski Istok i dr. ExxonMobil ima udjel u 45 rafinerija u 25 zemalja i ima mrežu benzinskih postaja u više od 100 zemalja. Dokazane rezerve - 22,4 milijarde barela ekvivalenta nafte
2. PetroChina
Tržišna kapitalizacija: 203,8 milijardi dolara
PetroChina je postala druga najveća svjetska tvrtka, unatoč činjenici da se oporavlja od ozbiljnih financijskih previranja povezanih s rastućim troškovima proizvodnje, kao i teškom situacijom na globalnom tržištu.
PetroChina Co Ltd je kineska tvrtka za proizvodnju nafte i plina. PetroChina osnovana je kao dio kineskog državnog CNPC-a u studenom 1999. godine.
Kao dio restrukturiranja CNPC-a, PetroChina je prebacila imovinu za proizvodnju, preradu, petrokemijske proizvode i prirodni plin.
Organizacijsko-pravni oblik PetroChina je dioničko društvo. Kontrolni udio u PetroChini pripada CNPC.
Tvrtka se bavi istraživanjem, razvojem i proizvodnjom nafte i prirodnog plina, kao i rafiniranjem, transportom i distribucijom nafte i naftnih derivata, petrokemijskih proizvoda i prodajom prirodnog plina.
3. Chevron
Tržišna kapitalizacija: 192,3 milijarde dolara
Chevron Corporation druga je integrirana energetska tvrtka u Sjedinjenim Državama nakon Exxon Mobila i jedne od najvećih korporacija na svijetu.
Tvrtka proizvodi naftu u raznim regijama svijeta. Posjeduje brojne rafinerije nafte, kao i veliku mrežu benzinskih postaja. Chevronove dokazane rezerve nafte su 13 milijardi barela.
Zanimljiva područja Chevrona obuhvaćaju sve aspekte naftne i plinske industrije, uključujući istraživanje, proizvodnju, transport i proizvodnju rafiniranih proizvoda, prodaju i istraživanje i razvoj.
4. Ukupno
Tržišna kapitalizacija: 121,9 milijardi dolara
Francuska kompanija Total Tables jedna je od tvrtki koje teže stvaranju naprednih standarda u naftnoj i plinskoj industriji.
To je prije svega zbog činjenice da je krajem prošle godine u Parizu održan samit na kojem su sudjelovali čelnici 195 zemalja, čija je glavna tema bila pitanja zaštite okoliša.
6. Kraljevska nizozemska školjka
Tržišna kapitalizacija: 210 milijardi dolara
Royal Dutch Shell Plc je nizozemsko-britanska naftna i plinska kompanija.
Shell provodi geološka istraživanja i proizvodnju nafte i plina u više od 80 zemalja svijeta.
Shell također u potpunosti ili djelomično posjeduje više od 30 rafinerija.
Shell posjeduje najveću svjetsku mrežu benzinskih postaja s preko 43 000 stanica.
Pored toga, Shell posjeduje značajan broj kemijskih postrojenja, kao i proizvodnju solarnih panela i drugih alternativnih izvora energije.
7. "Gazprom"
Tržišna kapitalizacija: 57,1 milijarda dolara
Gazprom je ruska transnacionalna korporacija koja se bavi geološkim istraživanjima, proizvodnjom, transportom, skladištenjem, preradom i prodajom plina, plinskog kondenzata i nafte, kao i proizvodnjom i prodajom topline i električne energije.
Gazprom ima najbogatije rezerve prirodnog plina na svijetu. Njegov udio u svjetskim rezervama plina je 17%, u ruskoj - 72%.
Gazprom čini 11% svjetske i 66% ruske proizvodnje plina.
Trenutačno tvrtka aktivno provodi velike projekte za razvoj plinskih resursa poluotoka Yamal, arktičkog pasa, Istočnog Sibira i Dalekog Istoka, kao i niza projekata za istraživanje i proizvodnju ugljikovodika u inozemstvu.
8. Rosneft
Tržišna kapitalizacija: 51,1 milijardi dolara
Rosneft je lider ruske naftne industrije i najveća javna naftna i plinska korporacija na svijetu.
Glavne djelatnosti OJSC NK Rosneft su istraživanje i istraživanje ležišta ugljikovodika, proizvodnja nafte, plina, plinskog kondenzata, provedba projekata razvoja priobalnih polja, prerada izvađenih sirovina, prodaja nafte, plina i proizvoda njihove prerade u Rusiji i inozemstvu. ...
9. Oslanjanje industrije
Tržišna kapitalizacija: 50,6 milijardi USD
Reliance Industries Ltd je indijska kompanija, najveći holding u zemlji. Sjedište tvrtke nalazi se u Navi Mumbai, satelitskom gradu Mumbaiju.
Glavna djelatnost tvrtke koncentrirana je na području proizvodnje nafte i plina, kao i rafiniranja nafte (posjeduje veliki kompleks za preradu nafte u Jamnagaru, Gujarat) - tim industrijama upravlja podružnica Reliance Petroleum.
Pored toga, Reliance Industries posjeduje velike petrokemijske pogone, kao i značajnu maloprodajnu mrežu na indijskom tržištu (za prodaju proizvoda, elektronike itd.).
10. LUKoil
Tržišna kapitalizacija: 36,8 milijardi dolara
LUKoil je ruska naftna kompanija. Osnovne djelatnosti tvrtke su operacije istraživanja, proizvodnje i prerade nafte i prirodnog plina, prodaja nafte i naftnih derivata.
Više od polovine rezervi nafte LUKoil koncentrirano je u zapadnom Sibiru (glavni pokretač proizvodnje je LLC LUKoil-zapadni Sibir (nalazi se u Khanty-Mansiysk autonomnom okrugu), čiji je 100% vlasništvo OJSC LUKoil i najveće je sredstvo LUKoil) ...
Gdje se u Rusiji proizvodi svaka osma litra benzina i koja je moderna domaća rafinerija nafte - u zajedničkom projektu Kommersanta i Gazprom Nefta
Potražnja planete za naftom svake se godine povećava. Svakodnevno konzumiramo više od 50 milijuna barela automobilskog goriva - za 15 godina ta će se brojka povećati za još jednu trećinu. Kako bi vlastitim očima vidjeli kako nafta postaje gorivo, dopisnici Kommersanta posjetili su ramsku rafineriju Omsk, najveću u Rusiji i jednu od najvećih rafinerija na svijetu.
Putnički zrakoplov srednje klase sagorijeva oko 3 tone zrakoplovnog kerozina na sat. Naš avion, Boeing 757, na relaciji Moskva-Omsk, trebao je potrošiti više od 9 tona kada sam osjetio da ćemo sletjeti.
Prvo što putnik vidi dok leti prema gradu sa zapada su cijevi elektrane iz Omska koje strše u nebo. Oni postaju prepoznatljivi mnogo prije nego što se obrisi samog grada pojave na horizontu, koji po modernim standardima nije visok, protežući se na ušću dviju rijeka - Omi i Irtiša.
Ova mjesta - južni dio zapadnog Sibira - već su odavno vraćena iz prirode, pa je malo šuma i močvare potamne ne tako često kao, recimo, u regiji Tjumen. Nekada davno, kada je krzno bilo strateški resurs, ovdje je postojala trgovina krznom. Danas Rusija ima drugačiji strateški resurs, a sada se bave naftom.
Postupno se spuštamo, letimo do rafinerije nafte u Omsku. Bijele "perilice" spremnika nafte u početku izgledaju sićušno, ali kasnije će nam reći da neki od 43 skladišta skladišta tenkova u postrojenju mogu sadržavati i do 50 tisuća kubika (što je usporedivo s olimpijskim bazenom) sirove nafte.
2800
zaposlenici rade u rafineriji Omsk
Tijekom leta koji preletimo biljku, pojedine zgrade, pa čak i ljudi, postaju detaljno vidljive. Ispod mene su stotine kilometara cjevovoda položenih na nadvožnjacima iznad zemlje. Gotovo 3 tisuće zaposlenih - inženjeri, operatori, tehnolozi, laboratorijski pomoćnici, bravari, vozači, podešavatelji. Čini se da rijetki automobili jedva tkaju, ne prelazeći ni najveću dopuštenu brzinu u tvornici od 40 km / h. Stupovi rafinerija nafte blistaju na suncu.
Ispod mene je jedna trinaesta od cijele nafte rafinirane u Rusiji. Najveći porezni obveznik regije Omsk i najmoćnija od 36 rafinerija u zemlji, koja prerađuje 21 milijuna tona nafte godišnje. Ako vam ta brojka ništa ne govori, zamislite vlak tenkova, koji u sebi sadrže do 60 tona nafte. Ako cijelo ulje koje kroz njih dođe do rafinerije Omsk dolijete vlakom od 367 tisuća spremnika. Prostirat će se od Omska do Moskve. Pa čak i dalje.
Lagano slatko ulje
Naft je proganjao ljude tisućama godina. U davnim vremenima je bilo mjesta (međutim, još uvijek ih se nalazi), gdje je i sama nafta izlazila na površinu, curivši iz zemlje. Njegova ljekovita svojstva, kao i sposobnost gorenja, odavno su otkrivena. Vječni požari polja plina i nafte postali su oltari drevnih religija. Ulje se koristilo i kao oružje. Ali to je bilo prije početka naftne ere i otkrila se njegova glavna snaga, stvaranje.
Posljednjih 150 godina čovjek treba svake godine sve više i više nafte, a ona zauzvrat ide sve dublje i dublje, skriva se, postavljajući prepreke na putu svoga vađenja iz dubina. I dok geolozi i bušilice pokušavaju izbaciti naftu iz zemlje, ljudi druge struke, rafinerije nafte, traže nove načine otkrivanja tajni ove tvari.
Moderna rafinerija je mnoštvo procesa koji uključuju desetine postrojenja i tisuće ljudi. Da ne spominjem milijune tona sirovina. U zoru povijesti rafiniranja upotrebljavali su se samo vatra i bakrena kocka za destilaciju ulja u bilo koji proizvod - kerozin, lož ulje, anteiluvijski benzin. Danas su neki procesi koji se odvijaju na molekularnoj razini toliko brzi da je vrijeme postaviti pitanje - događaju li se uopće? A ako su prije kocke, vatre i sati čekanja dali gotov proizvod, sada uz sve veće potrebe čovječanstva, proces koji traje jednu ili dvije sekunde i odvija se u gigantskom reaktoru daje samo jednu od deset, ili čak petnaest komponenti benzina. Da bi se, na primjer, ulje pretvorilo u benzin Euro-5, u postrojenju u Omsku djeluje više od deset postrojenja.
Jednom davno, čovječanstvo je spaljivalo većinu prerađenog ulja, a da mu nije bilo koristi. Sada je luksuz. Sada se rafinerije nafte bore za svaku desetu ili čak stotinu posto. Sve manje proizvoda spada u stupac "nezamjenjivi gubici". Gorivo postaje čistije - milijarde rubalja koje je Gazprom Neft već uložio u razvoj svojih postrojenja, uključujući i one u Omsku, omogućili su potpuno prebacivanje na proizvodnju benzina i dizela Euro-5. To znači da u zraku Omsk, Moskva, Yaroslavl - i svi gradovi u kojima se prodaje gorivo tvrtke, iz ispušnih cijevi automobila desetak puta manje štetnih tvari ulazi u zrak nego prije.
Nakon završetka sljedeće faze modernizacije, čiji je cilj povećanje učinkovitosti proizvodnje, dubina rafiniranja nafte do 2020. godine dostići će 97%. Prema tome, preradom jedne tone sirove nafte omogućit će se primanje do 970 kg naftnih proizvoda komercijalne kvalitete - to će biti rekordna brojka za Rusiju.
Robna baza Rafinerije nafte u Omsku nalazi se na samom rubu teritorije postrojenja, gdje je njezina crpna stanica okružena divovskim spremnicima, vrlo bijelim "podloškama" koje se mogu vidjeti iz aviona. Riječ je o čeličnim bačvama, obojanim bijelim bojama, visokim i do 15 m. Možda su od svih zgrada rafinerije upravo ove cisterne naizgled nekomplicirane i poznate građevine. Ponekad ih vidimo na benzinskim stanicama ili u zračnim lukama. Željeznicama. I nikad ne razmišljamo o tome kako su se zapravo pojavili. Zgrada je toliko elementarna u mislima laika da bi se činilo da ne zaslužuje posebnu pažnju. Ali njegov tvorac - čovjek poznatiji široj javnosti kao dizajner Šabolovske kule u Moskvi - utjecao je na naftnu industriju u Rusiji i svijetu poput nekolicine drugih.
Ruski inženjer Vladimir Grigorievich Shukhov razvio je prve rezervoare, koji se još uvijek nazivaju i Shukhov, 1878. godine za "Partnerstvo braće Nobel", koje je razvijalo Bakujska naftna polja. Zatim, u zoru naftne ere, inženjer je dokazao da je ta metoda skladištenja i najsigurnija za okoliš i najisplativija za proizvodnju. Prije toga, nafta u Rusiji bila je skladištena u velikim ribnjacima, u SAD-u - u pravokutnim metalnim spremnicima. U isto vrijeme, Shukhov je projektirao i prvi naftovod u Rusiji - Baku-Batumi. Prvi riječni tankeri su i njegova djeca. Bio je prvi koji je predložio metodu za vađenje nafte iz crijeva ispumpavanjem komprimiranog zraka u bušotinu.
Nafta, skrivena od ljudskih očiju, izvađena na dubini od 2,5 km metodom Šuhova, dolazi u robnu bazu Omske rafinerije iz nekoliko polja zapadnog Sibira. Probijajući se cjevovodima, čija duljina varira u rasponu od 2–3 tisuće km, spaja se u jedan tok u cijevi koja prilazi samoj postrojenju. Ovo je ono što se naziva sibirskim lakim komercijalnim uljem, a to je svjetlo slatko ulje. Za razliku od mnogih drugih sorti, ovo ulje ne odvraća mirisom sumpora. Zato je "lagan" - sadržaj sumpora u njemu mnogo je niži nego, recimo, u izvoznoj verziji ruske nafte Ural. Vjerovali ili ne, njegov miris je prilično ugodan. Nisam petrokemičar i ne mogu prepoznati elemente po mirisu. Ali za mene je taj miris izazvao asocijacije na medonosni med. Do neke mjere je to tako, samo su ta „polja“ sa svim živim bićima procvjetala na njima prije desetaka, pa čak i stotina milijuna godina.
Nafta proizvedena u različito vrijeme, čak i na istom polju, nema stalan kemijski sastav. Mijenja se ovisno o dubini pojavljivanja. A to je upravo sirova nafta - ne samo neobrađena, već i koja sadrži podzemnu vodu, pridružene plinove i soli. Iako je sibirska svjetlost izvrsna za dobivanje proizvoda od lakih naftnih derivata - benzina, dizela, kerozina - u tom obliku ne može izravno prijeći na destilaciju. Pred njom je dug put, da bi se eventualno raspali, promijenili strukturu i postali ono što stavimo u tenk.
Drugi stupac
Oleg Gnedin, mladić od tridesetak godina, sa preplanulim tenom uz ogrlicu svoje uniformne jakne, još uvijek se ne može naviknuti na bijelu kacigu koju je nosio dvije i pol godine. U tvornici ih nose samo šefovi. "Svi već znaju tko sam", kaže on za svoje podređene, koje radije naziva kolegama. Ali red je red.
60 000
tona sirove nafte dnevno prerađuje Rafinerija u Omsku
Imanje Olega Gnedina je atmosferska vakuumska cijevna cijev, ili AVT, kompleks za primarno rafiniranje ulja, koji se sastoji od nekoliko stupova. Ako u Google pretraživanje upišete upit "rafinerije", vidjet ćete točno njih - sjajne, pune poput baobaba ili graciozne poput breze, četrdeset metara stupaca. U rafineriji nafte u Omsku postoji pet takvih jedinica, ali Gnedina AVT-10 dat će šansu svima ostalima: samo na njih iznosi 8,5 milijuna tona rafinirane nafte godišnje. Ili 23,5 tisuća tona dnevno. 19 željezničkih tenkova na sat, ili 458 dnevno. Kad je postrojenje pušteno u pogon 1955. godine, svi su njegovi kapaciteti bili dovoljni samo za preradu 750 tisuća tona godišnje.
Na AVT-u nafta, taloživši se u spremnicima, dolazi iz robne baze kroz pet kilometara kilometara. Kao i kod crpne stanice 5 km od postrojenja, ovdje operator uzima uzorak pristigle sirovine tri puta na dan i šalje je u laboratorij postrojenja. Ovaj operater i laboratorijski pomoćnik posljednji su vidjeli ulje prije nego što uđe u stupove instalacije. Od tog trenutka prestaje biti samo ulje.
Posljednji put kada je Oleg Gnedin vidio „živo“ ulje, a ne uzorak, bilo je prije pet godina. Nakon planiranih popravaka na svom prvom AVT-u. Tada je početak instalacije bio u novogodišnjoj noći, pogodio je mraz, a ulje se jednostavno smrznulo u cjevovodu, ne dosežući stupove. "Parivali smo ga tri dana", prisjeća se sa osmijehom. "Ubacili smo parne cijevi u bunar. Dan i noć. Baš u novogodišnjoj noći nafta je počela teći - fontana je bila, svi smo bili pod njom. Sigurno sam se osjećao poput bušilice. "
Oleg Gnedin daje mi obilazak AVT-a. Prolazimo pored crknutih pumpi, prolazimo između vrućih cijevi iz kojih se opaža toplina na udaljenosti nekoliko metara od njih. Neki od njih imaju temperaturu preko 300 Celzijevih stupnjeva. Na toj se razini ulje zagrijava u peći prije prerade. Istodobno, temperatura u donjem dijelu glavne atmosferske destilacijske kolone K-2 već doseže 350 stupnjeva.
„Ono što je važno razumjeti je da ne postoji niti jedno postrojenje gdje bismo mogli dobiti, na primjer, 95. benzin“, objašnjava Oleg Gnedin, „Ovdje imamo samo nekoliko njegovih komponenti. Nadalje - izomerizacija, reformiranje, pucanje, visbreaking, hidrotretiranje ... Ne razumijete što je to? Ne brini! Kad su me doveli na moju prvu vježbu ovdje i dali mi vožnju na 20 instalacija - tada se u glavi stvorio takav nered da nisam mogao otići nekoliko dana. Ali ništa, studirao sam još četiri godine - i sve sam razumio. "
130 ° C
najniža temperatura u destilacijskim stupcima
Ako ćemo pokušati pojednostaviti, primarni postupak rafiniranja nafte izgleda ovako. Kroz cijev, nakon što prođe kroz peć, ulje se dovodi u srednji dio ispravljačkog stupa (to jest odvajanja) na dovodni pladanj i slijeva se u njegov donji dio. Posude, a u koloni ih je četrdesetak, dizajnirane su za odvajanje ulja na njegove sastavne dijelove - frakcije. Pare već ključalog ulja izdižu se odozdo naspram protoka tekućine. Oni zagrijavaju sirovine koje se slijevaju prema dolje. Tako se na ladicama destilacijskih stupova odvajaju odvojene komponente od ukupne mase: dolazi do prijenosa topline i mase. Odozgo, na najnižoj temperaturi u koloni (oko 130 stupnjeva), skupljaju se benzinske pare i plinovi, a zatim se na desetoj ploči stavlja sam benzin, pravac - ovo se ne koristi za dopunu automobila više od 80 godina. Ispod, između dvadesete i dvadeset i druge ploče, kerozin se zagrijava na temperaturi od 180 stupnjeva. Još deset ploča niže i sto stupnjeva više - dizelsko gorivo. Na samom dnu ostaju proizvodi s najvišom točkom ključanja - loživo ulje, vakuum destilat i katran.
A ako je to bilo jednostavno, onda je sve puno složenije. Pored K-2, Gnedinova instalacija uključuje i K-1, K-8A, K-3, K-10. Svaki stupac ima svoju svrhu. Jedna - stabilizira pravac benzin, odvaja ga od plinova. Odatle prelazi u drugi stupac, gdje se dijeli na frakcije - također pod utjecajem temperature i tlaka. U stupcu vakuuma, naljepnice za ulje će se ugasiti kako bi ušle u proizvodnju ulja. Prije toga bila je dio rafinerije nafte u Omsku, no razmjera poslovanja zahtijevala je stvaranje zasebnog poduzeća, a već nekoliko godina posebno poduzeće proizvodi ulja i maziva - tvornicu maziva u Omsku.
Karakteristično „najviše“, toliko poznato Rafineriji nafte iz Omska, od prošle godine se, s dobrim razlogom, može upotrijebiti u priči o proizvodnji nafte u Omsku. Ovdje je pokrenut najmoćniji kompleks u Rusiji za proizvodnju, miješanje, punjenje i pakiranje motornih ulja, gdje se uljane trake (to jest komponente) ulja čiste, miješaju, dodaju im aditivi - i ulijevaju u kanistere (oni se ovdje izduvaju - u posebnoj proizvodnji) , bačvama ili spremnicima. Iz Omska se razna ulja - industrijska, motorna i prijenosna ulja za teretna vozila, automobile, brodove i dizel lokomotive - šalju u ruske regije, zemlje ZND i središnju Aziju te daleku inozemstvo.
Povijest razvoja
Vjeruje se da je prva rafinerija nafte na svijetu sagrađena 1745. godine na rijeci Ukhta. Njegovi crteži, međutim, nisu sačuvani do danas. Poznato je samo da je tamo ulje destilirano radi poboljšanja aromatičnih svojstava - za daljnju upotrebu u medicini - i radi dobivanja kerozina, koji je neznatan u količini.
Više informacija o tvornici braće Dubinin koja je sagrađena u Mozdoku 1823. godine. Dubinini, tri kmetova iz Vladimirove provincije, prvi su postavili rafineriju nafte na industrijski kolosijek. Njihovo je poduzeće i dalje bilo ulje od 500 litara. Donji dio bio je ugrađen u pećnicu ukopanu u zemlju. Iz bakrenog poklopca kocke pojavila se cijev koja je prolazila kroz bačvu s vodom i uronjena u poseban spremnik. Peć je zapaljena, ulje se zagrijalo i počelo isparavati. Te pare, hladivši se u dijelu cijevi koji je vodio kroz cijev, kondenzirale su se i akumulirale u obliku tekućine u drugom spremniku. Čim je tekućina počela tamniti, pećnica se ugasila. Tako su Dubini iz 40 kanti nafte dobili 16 kanti fotogena - tvari slične po svojstvima kao kerozin - slijepa grana u evoluciji rafiniranja nafte. Ostatak, a ostatak je lož ulje, bačeno je.
Kako je otkriveno sve više svojstava nafte, tako su poboljšani i procesi njegove prerade. Od sredine 19. stoljeća Bakujska nalazišta postaju njegovo središte, kao i središte proizvodnje u Ruskom carstvu. Tamo je lansirana prva bušaća naprava na svijetu, a prvi naftovod tamo je izgradio Vladimir Shukhov. Zahvaljujući Bakuu, krajem stoljeća, Rusko je carstvo izraslo na vrh u proizvodnji nafte u svijetu. Međutim, dugo vremena, prije uvođenja destilacijskih stupova u proizvodnju u 1880-im, glavni proizvodi bili su sirova nafta (lavovski udio u izvozu) i kerozin. Prije nego što je pronađena upotreba loživog ulja - počeli su grijati kotlove motornih brodova - do 80% destilacijskih proizvoda spaljenih u greznicama. To su prekinuli benzinski rasplinjači Daimler i Maybach. Istina, u početku se koristio ravnopravni proizvod, benzin koji danas dolazi iz druge gornje razine destilacijske jedinice Oleg Gnedin. Karakterizira ga nizak oktanski broj i visok udio sumpora. Takvo je gorivo brzo istrošilo motor i bilo je neučinkovito.
Nasljednik
Biljka Omsk potomak je i prve biljke u Ukhti i alembije braće Dubinin. Ali on ima izravnu vezu s tvornicama u Bakuu. A ta se veza može pratiti ne samo u procesima i strukturama, koji, nakon što su transformirani i prolazeći poboljšanja, podsjećaju kako je sve počelo.
Upravo je u Bakuu 1908. godine rođen Aleksandar Maluntsev, prvi direktor rafinerije u Omsku. U tvorničkom muzeju nalazi se masivan redateljski stol za kojim je jednom provodio dane i noći. "Radili su pod Maluncevim", kažu ovdje o veteranima poduzeća. Dakle, ugledali su ga, razgovarali s njim, od njega primili zgražanje ili, obrnuto, pohvale. Pa su vidjeli kako on noću prolazi kroz postrojenje u izgradnji ili već radi, provjeravajući da li sve radi. Popeo se na stupove i reaktore za popravke.
Inna Iosifovna Medvedovskaya, pokretna dama osamdesetih godina, upravo iz prve Malunceve generacije rafinerija nafte u Omsku. Posvetila je 20 godina svog života biljci radeći u središnjem istraživačkom laboratoriju biljke. „Moj suprug i ja stigli smo 1956. godine, kada se postrojenje tek pokrenulo, prisjeća se Inna Iosifovna.„ Nakon što smo diplomirali na Politehničkom institutu u Lviv, imali smo izbor - Odessa, Kherson ili Omsk. I odlučili smo otići u Omsk i istraživati \u200b\u200bSibir. Roditelji su rekli da idemo u dobrovoljnu vezu. Ali razumiješ u čemu je stvar - mi smo krenuli graditi bolji život! "
Najbolji život pod Maluncevim utjelovljen je ne samo u izgradnji i pokretanju postrojenja. Pod njim je sagrađen čitav okrug - s vlastitim stadionom, bolnicama, školama, vrtićima. Grad naftnih uljara, u jednoj od kuća u kojoj nas je ugostila Medvedovskaya.
„Biljka ima vrlo posebnu mikroklimu. I čini mi se da je to zasluga Maluntseva - nastavlja Medvedovskaja.- Nafta je tada, usput, bila teška. Zamislite da se oslanja na 0,05% vode u ulju, a ne više - da bi obrada normalno tekla. I dobili smo ulje, koje je sadržavalo 7% vode! Naravno, nije bilo lako ... "
Maluntsev je umro u Omsku u ožujku 1962., a nije živio pet godina prije nego što je prvi cjevovod doveden u postrojenje. A 1964. godine, drugi rodom iz Azerbejdžana, Farman Salmanov, otkrio je tjumensko ulje i upravo od tada tvornica u Omsku radi.
Drugi stanovnik Bakua, Oleg Belyavsky, točno 40 godina nakon Maluntseva dolaska u Omsk, prvi je korak iza kontrolnog mjesta rafinerije. Prvi radni dan tada, 1993., pao je 9. svibnja. Nitko nije pomislio uzeti slobodan dan. Zasigurno nisu povjerenici, od kojih je jedan bio Belyavsky, koji je na ONPZ-u izgradio novi KT-1/1 u samom srcu postrojenja, kolosalni kompleks za duboku preradu loživog ulja, koji do danas nema analoga u Rusiji. "Sjećam se kako sam prvog dana kada sam došao na CT", prisjeća se Belyavsky, "Sve je bilo bučno, zavarivanje je radilo, dizalice su dizale reaktor. Pogledao sam je i pomislio - djelo je ozbiljno. "
U uvjetima kada se zemlja urušila, veze poduzeća su se urušavale i najelementarniji materijal, poput okova, morao je biti podmiren, KT-1/1 je lansirana na vrijeme 1994. Kasnije je Oleg Belyavsky, ostajući u tvornici nakon završetka gradnje, postao njezin voditelj. A 11 godina kasnije, nakon što je prošao sve upravljačke faze, postavljen je za generalnog direktora rafinerije Omsk. Ali Belyavsky je i dalje imao posebne osjećaje za CT.
"Svakog popravka, kad su instalacije zaustavljene, popeo sam se unutar sebe. Ne postoji takva kolona koju ne bih posjetio - prisjeća se Belyavsky promatrajući radnike. Iako je direktor, otišao je u objekt, odjeven po svim pravilima - uniformna plava jakna i pantalone, teške čizme s metalnim ogrtačima. I, naravno, bijela kaciga. "" U početku je prvi put bilo zastrašujuće. Budući da se penjete u reaktor, ispod vas je mrak, 60 metara praznine. Ali tada sam se navikla. Kako drugačije? Ovo je moja specijalnost. Moj život".
Temelj osnova
Kamen temeljac svih modernih rafiniranja nafte je postupak katalitičkog krekiranja. Na temelju benzinske komponente dobivene uz njegovu pomoć, nastaje ono što potom ulijemo u rezervoar. Pukotine, što znači podjela, jaz, izumio je isti Vladimir Shukhov još 1891. godine. Ali to je bilo termičko pucanje. Ulje za gorivo dovodilo se u reaktore iz prethodnika modernih jedinica za automatsku destilaciju, a još više zagrijavanja iz njega su ponovo ispareni lagani proizvodi - benzin, kerozin, dizel. Kada je taj proces ovlašten i implementiran u rafinerijama širom svijeta, dubina rafiniranja iznosila je oko 50%. Ostalo je još izgorjelo.
91,7 %
indikator dubine rafiniranja nafte na ONPZ (sa prosječnom vrijednošću za ruske rafinerije od 75%)
Danas je u rafineriji Omsk dubina rafiniranja nafte 91,7% (prosjek je 75%). Istodobno, samo 0,4% pada na nenadoknadive gubitke. Sve ostalo ide u akciju. Bitumen, koks, asfalt, lož ulje, katran, dizela, ulja, benzini, kerozin i više od 40 proizvoda koje tvornica proizvodi. U 2015. godini, Rafinerija u Omsku dobila je 21 milijun tona sirove nafte. Nešto manje od 21 milijun tona gotovih proizvoda prerade isteklo je iz njega u spremnicima i tankerima do potrošača. A najteži proizvod je benzin.
Oleg Dmitrichenko - voditelj proizvodnje duboke rafiniranja nafte i alkiliranja benzina u postrojenju. Odnosno, odgovoran je za procese kroz koje prolaze naftni proizvodi nakon napuštanja destilacijske jedinice. Tijekom obilaska KT-1/1, zajedno s Dmitricchenkoem, sve više koristim riječ "transformacija" u odnosu na naftu. Uopće mu se ne sviđa riječ. Mislim da znam zašto. To ne znači posao. Kao da je sve uzeo samo od sebe.
Ali zašto onda gotovo 3 tisuće zaposlenih, zašto 50 instalacija i taj ogroman teritorij? Zašto 1,2 milijuna analiza koje lokalni laboratorij godišnje napravi s uljem i njegovim proizvodima? Zašto je na kraju vozač dizelske lokomotive koji vuče kilometar vlak iz Omska do, recimo, Novosibirska? Recikliranje, jer je to naporan rad. Ljudi i instalacije. Isti katalitički kreking, koji je u jednom trenutku omogućio skok u dubini obrade, je rad. Rad peći, katalizatora, koji čiste sirovine, tako da iz onoga što je prethodno izgorelo dobije se do 55% benzinske komponente. Samo jedna komponenta od deset, ili čak petnaest, od kojih će Euro-5 biti pomiješan. U nekim se stupcima, kao u AVT-u, dijeli ulje, u drugim se izravno prerađuje benzin, a zatim ponovo. Neke molekularne veze su prekinute, a druge su preuređene. I sve na kraju, tako da motori rade bolje i duže, a okolina manje pati.
 |
 |
| Tekst | Maxim Martemyanov |
| foto | Dmitrij Korotaev RIA News Itar-Tass Zaklada Shukhov toranj JSC "Gazpromneft-ONPZ" PJSC Gazprom Neft |
| Video | Valery Kurakin |
| Dizajn, programiranje i izgled | Anton Žukov Vladislav Sozonov |
| Gradite uređivač | Dmitrij Kučev |
| Voditelj projekta | Ksenia Leonova |
Naftno pitanje oduvijek se smatralo najvažnijim za gospodarstvo bilo koje zemlje.
Povijest Rusije započela je 1745. godine, od dana kada su prvo poduzeće osnovali braća Chumelov na rijeci Ukhta. Njegovi proizvodi bili su bazirani na običnom, ali vrlo važnom u one dane kerozinu, kao i drugim mazivim uljima.
Danas se ruska industrija prerade nafte smatra jednom od najuspješnijih. Broj poduzeća, kako malih tako i velikih, neprestano raste, što je zbog stalno rastućih prihoda od prerade „crnog zlata“. Ova je industrija najbolje razvijena u središnjoj regiji zemlje, kao i u regiji Tyumen i Chelyabinsk.
Rusija proizvodi uglavnom benzin, kerozin, dizel, raketu, zrakoplovno gorivo, lož ulje, motorna ulja, bitumen, naftni koks itd. Velika većina njih gradi se pored naftnih postrojenja, što tvrtkama omogućava da ne troše dodatna sredstva na opskrbu sirovinama. Nakon obrade, gotovi proizvod šalje se krajnjem potrošaču.
Glavni zadatak koji obavljaju ruske rafinerije nafte dubok je. Njihov se proizvodni ciklus u pravilu sastoji od procesa pripreme sirovina, primarne destilacije nafte i sekundarne prerade frakcija, što uključuje reformu, koks, hidrotretiranje i miješanje komponenti gotovog naftnog proizvoda.
Najveće rafinerije nafte u Rusiji smještene su na središnjem, sibirskom i koje čine više od sedamdeset posto ukupnog kapaciteta zemlje. To su Gazpromneft-Omsk Rafinerija, kao i Angarsk, Antipinsky (Tyumen), Afipsky (Krasnodar Territory), Krasnoleninsky (Khanty-Mansiysk), Ufimsky (Bashkiria), itd. Na teritoriju konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, Baškirija je lider u primarnom rafiniranju nafte.
Ruske rafinerije nafte najvećim dijelom pojavile su se u našoj zemlji nakon rata: u razdoblju prije 1965. godine izgrađeno je 16 objekata, što je više od polovine postojećih. Međutim, tijekom formiranja ekonomskih reformi u 1990-ima, došlo je do značajnog pada proizvodnje. To nije teško objasniti: tih je dana domaća potrošnja nafte naglo pala, što je dovelo do niske kvalitete proizvoda, a time i niske stope konverzije, koja je pala na 67,4 posto. I tek 1999. godine Omska rafinerija uspjela se približiti standardima SAD-a i Europe.
Tek je posljednjih godina u ovom izdanju primjetan ohrabrujući trend, čiji su znak postali značajna ulaganja u rafiniranje nafte, koja su od 2006. premašila 40 milijardi rubalja.
Omjer dubine rafiniranja se povećao, jer je 2010. Putin svojim dekretom zabranio povezivanje s glavnim linijama onih novih rafinerija nafte u Rusiji, u kojima nije dostigao 70%, smatrajući da takva poduzeća trebaju ozbiljnu modernizaciju. Broj takvih mini rafinerija u Rusiji danas doseže dvjesto pedeset.
A do kraja 2012. godine planira se izgraditi najveći kompleks za preradu nafte u Rusiji, smješten na samom kraju cjevovoda koji vodi kroz Istočni Sibir do Tihog oceana, čija će dubina prerade proizvoda iznositi oko 93 posto, što će odgovarati razini postignutoj u istim američkim poduzećima. ...
Većinu konsolidirane industrije za preradu nafte u našoj zemlji kontrolira deset velikih kompanija, poput Rosnefta, Lukoila, Bashnefta, Surgutneftegaz-a, TNK-BP, Gazproma itd.
Rafinerija nafte je industrijsko poduzeće, čija je glavna funkcija prerada nafte u benzin, zrakoplovni kerozin, lož ulje, dizelsko gorivo, maziva, maziva, bitumen, naftni koks, sirovine za petrokemije. Proizvodni ciklus rafinerije nafte obično se sastoji od pripreme sirovina, primarne destilacije nafte i sekundarne prerade frakcija nafte: katalitičkog krekiranja, katalitičkog reformiranja, koksanja, visbreakinga, hidrokrekiranja, hidrotretiranja i miješanja komponenata gotovih naftnih proizvoda. U Rusiji postoji mnogo rafinerija nafte. Neke rafinerije rade već duže vrijeme - od ratnih godina, druge su puštene u rad relativno nedavno. Achinska rafinerija pokazala se kao najmlađe među razmatranim poduzećima, a posluje od 2002.
stranica je sastavila ocjenu rafinerija koje isporučuju naftne proizvode u regije Rusije.
1. - rafinerija nafte koja se nalazi u okrugu Bolsheuluysky na teritoriji Krasnojarskog. Tvrtka je osnovana 5. rujna 2002. Pripada tvrtki Rosneft.
2. Rafinerija nafte Komsomolsk ruska je rafinerija nafte smještena u teritoriju Khabarovsk u gradu Komsomolsk na Amuru. Također u vlasništvu OJSC NK Rosneft. Izgrađena 1942. Zauzima značajno mjesto u rafineriji nafte na ruskom Dalekom istoku.
3. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio je OJSC NK Rosneft Group. Osnovan 1945. godine.
4. - poduzeće za preradu nafte koje se nalazi u Moskvi, u regiji Kapotnya. Biljka je puštena u rad 1938. godine.
5. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio je OJSC NK Rosneft Group. Rafinerija je osnovana 1951.
6. Omska rafinerija nafte jedna je od najvećih rafinerija nafte u Rusiji. Pripada kompaniji Gazprom Neft. Naručeno 5. septembra 1955.
7. - Ruska rafinerija nafte. Također poznat kao pucanje. Dio TNK-BP grupe. Smješten u gradu Saratovu. Osnovan 1934. godine.
8. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio je OJSC NK Rosneft Group. Radi od 1942.
9. - Ruska rafinerija nafte u Krasnodarskom teritoriju. Postrojenje tvori jedinstven proizvodni kompleks s morskim terminalom za kompaniju za opskrbu naftnih derivata Rosneft - OJSC NK Rosneft-Tuapsenefteprodukt. Najveći dio svojih proizvoda se izvozi. Dio naftne kompanije Rosneft. Godina osnivanja - 1929.
10. ruska je rafinerija, vodeći proizvođač motornih i kotlovskih goriva na dalekom istoku. Dio je naftne kompanije Alliance. Kapacitet tvrtke je 4,35 milijuna tona nafte godišnje. Osnovan 1935. godine.
Kvaliteta benzina i dizel goriva zabrinjava sve vlasnike automobila. U međuvremenu, dani "lijevog" benzina su stvar prošlosti. To je zbog brzog prenaoružavanja ruskih rafinerija za proizvodnju lakših ugljikovodika ili, na jednostavan način, motornog goriva. Gdje se nalaze iste rafinerije koje proizvode gorivo najviše kvalitete?
Ruska industrija za preradu nafte jedna je od najvećih na svijetu. Po ukupnoj količini rafiniranja nafte, Rusija je jedan od pet svjetskih lidera, a drugi je od Sjedinjenih Država i Kine. Rusija je ovo mjesto naslijedila od SSSR-a, jer su sve najveće rafinerije izgrađene prije 1991. godine. Sada ruska rafinerija nafte objedinjuje više od 30 velikih rafinerija s količinom prerade od preko milijun tona nafte godišnje i nekoliko desetaka malih.
Evo najvećih:
Ruski lider, u vlasništvu Gazprom-Nefta. Volumen rafiniranja - 20,9 milijuna tona sirove nafte godišnje, dubina rafiniranja 88,8%. Površina - 24 sq. km. Postrojenje je pokrenuto 1955., a od 2008. do 2015. godine izvršena je obnova velikih razmjera, što je omogućilo prelazak na proizvodnju motornih goriva ekološke klase Euro-5 i značajno povećalo energetsku učinkovitost i ekološku prijatnost. Uzimajući u obzir početak druge faze modernizacije, koja će biti završena 2020. godine, za 4 godine dubina prerade nafte bit će 97%, što je rekordno čak i za svjetske pokazatelje, a rafinerija će moći proizvoditi motorna goriva ekološke klase "Euro-6".
U 2016. pogon je počeo provoditi projekt prema kojem se očekuje da će do 2020. godine biti stvoren visokotehnološki kompleks za proizvodnju katalizatora za katalitičko krekiranje. Ovaj je projekt toliko važan za industriju da mu je Ministarstvo energije dodijelilo status „Nacionalnog“. Kada se projekt dovrši, započet će masovna proizvodnja katalizatora za stvaranje goriva Euro-5 i viših standarda.
KINEF
Rafinerija nafte koja se nalazi na sjeveru naše zemlje u Lenjingradskoj regiji u gradu Kirishi, a čiji je vlasnik grupa SurgutNefteGaz. Zapremina rafiniranja iznosi 20,5 milijuna tona nafte godišnje, dubina rafiniranja je 59,6%. Povijest biljke seže u 1966. godinu, a od 1974. tvornica je počela proizvoditi sirovine za petrokemijske tvari: benzen, toluen, izopentan, normalan pentan i butan, nefras. 1981. pokrenuta je jedinica za katalitičku reformu koja je sposobna prerađivati \u200b\u200bdo milijun tona sirovina godišnje, a 1988. godine provodi se hidrotretiranje dizel gorivom kapaciteta dva milijuna tona godišnje.
KINEF je najveći dobavljač dizelskog goriva u Europi.
Ryazan NPK
Najveća rafinerija nafte u europskom dijelu Rusije. Poduzeće je u vlasništvu Rosnefta i prerađuje 18,8 milijuna tona sirove nafte godišnje. Rafiniranje dubine 68,6%. Raspon postrojenja je prilično širok: benzin, dizelsko gorivo, mlazno gorivo, gorivo u kotlu, bitumen.
Tvrtka je započela s radom 1960. godine. U poduzeću je pokrenut centar za istraživanje okoliša 2014. godine. Postoji i pet laboratorija za zaštitu okoliša. Mjerenja štetnih emisija provode se od 1961. godine.
Rafinerija Yaroslavl
Rafinerija nafte Novo-Yaroslavl u vlasništvu Gazprom-Nefta i Rosnefta započela je s radom 1961. godine. Danas je količina njegovog rafiniranja 15,3 milijuna sirove nafte godišnje, dubina rafiniranja je 65,7%. Postrojenje proizvodi motorne benzine, dizelsko gorivo, mlazno gorivo, ulja, bitumen, voskove, parafine, aromatske ugljikovodike, lož ulje i ukapljeni plin. Količina prethodno nakupljenog otpada smanjena je za 3,5 puta, a količina onečišćujućih emisija u atmosferu smanjena je za 1,4 puta.
Moskovska rafinerija nafte, čiji je vlasnik Gazprom Neft, najstarije je poduzeće u industriji. Naručena je 1938. godine. Danas je kapacitet postrojenja 12,6 milijuna tona sirove nafte godišnje, dubina rafiniranja je 75%. Unatoč takvim kapacitetima, postrojenje zadovoljava samo oko 40% kapitalnih potreba za gorivom. Odatle je specijalizacija postrojenja - laki naftni proizvodi: benzin, dizelsko gorivo. Pored toga, proizvodi se bitumen, lož ulje i ukapljeni prirodni plin. Sva visokooktanska benzina i dizelsko gorivo proizvedene od strane moskovske rafinerije ispunjavaju ekološki standard Euro-5.
Zbog činjenice da se postrojenje nalazi u gradskim granicama, tvrtka je implementirala najmoderniji sustav upravljanja okolišem.
Naravno, to nisu sve ruske rafinerije nafte. Ukupno ih je oko 36. Među njima postoje divovi poput permskih i volgogradskih rafinerija nafte, a postoje i manji koji pokrivaju potrebe pojedinih regija. Usput, izgradnja malih, specijaliziranih rafinerija nafte najsuvremeniji je trend!
"Oil-Expo" - dostava dizelskog goriva i benzina u Moskvi i regiji.