Profesija "vozovođa": opis, specifičnosti, prednosti. Pomoćni vozač: obuka, dužnosti i funkcije Kako postati vozač na velike udaljenosti


Prvi korak– liječnička komisija

U podzemnoj i prigradskim vlakovima svako malo najavljuju zapošljavanje strojara. Prilično skromni početni zahtjevi (dovoljno je biti muškarac ispod 40 godina sa srednjom stručnom spremom) i dobra plaća privlače mnoge, ali put do fotelje "kapetan elektrovlaka" ispada da je dug i pun prepreka. .

Vozač mora imati željezno zdravlje: vožnja električnog vlaka štetan je posao. To je veliko opterećenje za vid i sluh, izloženost elektromagnetskom zračenju i vibracijama, prašnjavi zrak (uključujući metalnu prašinu, osobito u podzemnoj željeznici). Nije slučajno da vozačev radni dan (ili noć) počinje obveznim liječničkim pregledom: provjerom tlaka, temperature, srčane aktivnosti, alkotestom. Stoga, gdje god odlučite studirati: u nekom od električnih depoa (ako pričamo o podzemnoj) ili na fakultetu (za rad u vlakovima), prva stvar s kojom ćete se morati suočiti je oštra liječnička komisija. Prvo će liječnici pažljivo provjeriti vaše zdravlje, a zatim ćete i vi psihološko testiranje saznati jesi li spreman biti odgovoran za stotine ljudi, biti dugo pribran i pažljiv, donositi odluke doslovno u djeliću sekunde.

U nekim obrazovnim ustanovama, na primjer, u specijaliziranoj željezničkoj školi N 52, zahtjevi su mekši: dovoljno je donijeti redovitu liječničku potvrdu (086-y). No, prije zadnjeg – treniranja – treninga, još uvijek morate u cijelosti proći liječnički pregled: nakon dvije godine studija može doći do pogoršanja zdravlja (vid – zbog računala, sluh – zbog igrača itd.). A ako se neki pokazatelji pokažu ispod norme (većina kandidata se eliminira na liječničkim pregledima), tada nećete biti strojar - morat ćete se zadovoljiti zanimanjem bravara i popravkom automobila.

Glavne faze liječničkog pregleda:

    test vida (mora biti savršen), stanje fundusa

    audiogram (test sluha)

    ergometrija bicikla

    fluorografija

    testovi, potvrde o cijepljenju, izvadak iz medicinske iskaznice

    pregledati medicinske stručnjake: kirurga, neurologa, stomatologa, otorinolaringologa, liječnika opće prakse.

Ako postoji odgoda od služenja vojnog roka, onda to ne bi trebalo biti povezano sa zdravljem. Vozači jednom u tri godine prolaze liječnički pregled.

Strojevi– preko fakulteta

Ako je sve u redu sa zdravljem i psihom, možete početi trenirati. Strojovođe u Moskvi obučavaju dvije obrazovne ustanove: Željeznički fakultet N 52 i Moskovski koledž željezničkog prometa. Ovdje se u okviru osnovnog strukovnog obrazovanja (VET) može naučiti postati pomoćni vozač za deset mjeseci (nakon 11. razreda) ili za dvije godine i deset mjeseci (nakon 9. razreda). U principu, to može biti dovoljno za započinjanje zanimanja, ali bolje je steći dublje znanje i prosjek stručno obrazovanje(SPO), upisujući specijalnost „Tehnički rad željezničkih vozila željeznice". Studij će trajati dvije godine i deset mjeseci nakon 11. razreda i gotovo četiri godine nakon 9. razreda, ali maturanti dobivaju više visoko kvalificiran"tehničar".

Da biste ušli u Željeznički fakultet N 52 nakon 9. razreda, morate položiti ispit iz fizike i ruskog jezika (diktat), nakon 11. - iz matematike i ruskog (izlaganje). Na Moskovskom fakultetu za željeznički promet čekaju vas ruski (diktat) i matematika (usmeni).

Tijekom studija stječete zvanje serviser željezničkih vozila (položen ispit nakon industrijska obuka), a zatim prijeđite na proučavanje glavnih disciplina: Održavanje električni vlakovi, automatske kočnice itd.

Učiti u podzemlju

Fakulteti obučavaju univerzalne stručnjake i za prigradske vlakove i za podzemne željeznice, ali oni koji žele raditi u podzemnoj željeznici obično preferiraju drugačiji put: biraju depo (linija podzemne željeznice), odlaze u odgovarajući odjel za osoblje i izjavljuju namjeru da postanu strojar. Depo šalje kandidata na obuku u Centar za obuku i proizvodnju (UPC) Moskovskog metroa.

Studiranje je bogato: prvo treba proći obaveznu bravarsku praksu i dobiti ocjenu, zatim proučiti opremu elektromotornog vlaka, upoznati se s brojnim uputama i stručnom terminologijom.

Vjačeslav Garanin, poglavar UOC moskovskog metroa:

“Nedavno smo uspjeli značajno smanjiti razdoblje obuke: sada obučavamo pomoćne vozače za mjesec dana, a vozače za šest mjeseci. To je postignuto kroz uvod moderne tehnologije: računalni programi koji vam omogućuju detaljno proučavanje opreme vagona, edukativni filmovi (da biste svojim očima vidjeli kako se, na primjer, vagoni sastavljaju, ne morate ići u tvornicu), jedinstveni simulatori, spremni- izradio ilustrirane bilješke za svakog učenika (štede 70% vremena nastavnika) .

Završnica prve faze obuke je vježbanje. Vozi nekoliko tjedana električnim vlakom po određenoj trasi. Važan uvjet je da do tog trenutka student već mora imati 18 godina. Nakon uspješno položenog ispita, maturantu se stječe kvalifikacija "pomoćni vozač". Na ovoj poziciji morat će raditi od nekoliko mjeseci (u podzemnoj) do dvije godine (na prigradskim vlakovima): tehničkom stanju vlakova, promatrati ukrcaj, odgovarati na zahtjeve putem veze “putnik-vozač” i, naravno, naučiti od strojovođe iskustvo vožnje električnog vlaka.

Ovdje se upravljanje lokomotivom uči na novoj razini: budući vozači sudjeluju u simulatorima koji oponašaju upravljanje vlakom, uče kako se izvući iz izvanrednih situacija. Osposobljavanje traje četiri do šest mjeseci, nakon čega maturant stječe pravo upravljanja električnim vlakom.

Konačno, “otpušteni” pridošlica sjeda za vozačev kontroler – glavnu polugu upravljanja vlakom. Mora steći iskustvo, prerasti iz vozača 4. klase u vozača 1. klase, a zatim zauzeti mjesto vozača instruktora. Kako bi povećao čin, vozač ponovno prolazi obuku i polaže ispit.

Za one koji su se dokazali, depo može ponuditi besplatno obrazovanje u Moskvi državno sveučilište sredstva komunikacije, a specijalist s višom stručnom spremom na željeznici ima puno više mogućnosti za rast. Dakle, u upravi JSC Ruske željeznice ili u Uredu za nadzor državnih željeznica postoje čelnici koji su nekada radili kao strojari.

Karijera i plaća

Obim putničkog prometa stalno raste, linije se razvijaju. stoga su prigradski vlakovi i podzemne željeznice u stalnoj potrebi za vozačima i pomoćnicima. No, prije nego što svoj život povežete s vožnjom električnog vlaka, treba znati da to nije posao na godinu-dvije. Kako bi na željeznici postala "svoji", morat će posvetiti veći dio života. Plaća pomoćnika vozača je od 15 tisuća rubalja, iskusni vozači, primajući bonuse i naknade, zarađuju do 25-30 tisuća rubalja.

vlakovođa- željeznički operater koji upravlja putničkim i teretnim vlakovima, električnim vlakovima različitih poruka i odredišta. Strojovođa vozi vlak vozeći lokomotivu. Zanimanje je pogodno za one koje zanimaju fizika te rad i gospodarstvo (vidi izbor zanimanja za interese za školske predmete).

Značajke profesije

Vlakovi se razlikuju po vrsti lokomotive (dizel lokomotiva/električna lokomotiva), kao i po dometu i namjeni trasa. Na primjer, vlakovi velika udaljenost može prevoziti teret i putnike na tisuće kilometara, dok prigradski vlak ne napušta regiju i obavlja nekoliko putovanja dnevno. Postoje željeznice i vlakovi na majoru industrijska poduzeća(tvornice, rudnici, rudnici) - rute takvih vlakova su još kraće.

A svaki tip vlaka zahtijeva posebnu obuku od strojovođe.

Strojovođa mora voziti vlak točno prema rasporedu, poštujući prometna pravila, signale semafora itd. Trasa vlaka je praktički nepromijenjena. Međutim, situacija na cesti se stalno mijenja. To može ovisiti o vremenu, o opterećenju vlaka, o drugim sudionicima u prometu. Na primjer, kamion zapeo na gusjenicama zahtijeva hitnu reakciju.

Kretanje velikom brzinom često je povezano s neočekivanim događajima. Stanje na cesti, prometni znakovi, očitanja instrumenata u kabini - sve to zahtijeva stalnu intenzivnu pažnju. Stoga vozač na daljinu uvijek radi s pomoćnikom (pomoćnim vozačem, koji s vremenom može postati i vozač). Na parnim lokomotivama, brigada uključuje lokomotive - on osigurava rad lokomotive bacanjem goriva. Međutim, parne lokomotive su danas rijetkost. U nekim slučajevima (na primjer, u podzemnoj), vozač radi sam.

Rute međugradskih vlakova podijeljene su na dionice. A vozač je obično stručnjak za jednu od dionica staze. Na jednoj od stanica jedna brigada lokomotive zamjenjuje se drugom i vlak kreće dalje. Stara posada odmara se u gostionici i ponovno zauzima svoje mjesto kad dođe vrijeme da se vlak vrati.

Vozači lokalnih linija ili podzemne željeznice također trebaju dobar odmor. Primjerice, u podzemnoj željeznici vozači imaju posebne sobe za odmor u kojima mogu spavati nakon smjene i prije početka novog dana, ako prema rasporedu dežurstva strojovođa ujutro mora vlakom na prugu.

Radno mjesto

Željeznice, podzemne željeznice, velike tvornice, rudnici i sl. poduzeća koja koriste željeznicu za unutarnje kretanje robe.

Plaća

Plaća od 23.03.2020

Rusija 40000—100000 ₽

Moskva 110 000—65 000 ₽

Važne kvalitete

Samopouzdanje, visok osjećaj odgovornosti, brza reakcija, sposobnost koncentracije, dobar vid (uključujući i boja), akutni sluh. U takvom radu kontraindicirane su bolesti srca, krvnih žila, središnjeg živčanog sustava, bronhijalna astma, poremećaji vestibularnog aparata, problemi mišićno-koštanog sustava koji ograničavaju kretanje.

Znanja i vještine

Potrebno je znati voziti lokomotivu, izvoditi male vodoinstalaterske radove, koristiti radio-komunikacije. Poznavati građu lokomotive, pravila prometa na željeznici.

Osposobljavanje strojovođa (obrazovanje)

Početno strukovno obrazovanje (VET)

U jednom od željezničkih fakulteta možete steći zanimanja:

  • "Pomoćnik strojovođe";
  • "Pomoćnik strojovođe";
  • "pomoćni strojovođa"

srednje strukovno obrazovanje (SVE)

Na fakultetima i tehničkim školama možete steći specijalnost "Tehnički rad željezničkog voznog parka željeznice". Kvalifikacija "tehničar".

Obuka na radnom mjestu

Za rad u metrou možete se zaposliti u depou (na liniji metroa) i tamo se možete školovati za vozača. Prvo se izvodi bravarska praksa, zatim budući strojovođa proučava opremu električnog vlaka i uči upravljati vlakom. U moskovskom metrou simulatori se koriste za ubrzavanje procesa.

Postati strojovođa Ruskih željeznica nije tako lako kao što se na prvi pogled čini. Ali postoje opcije. Koji? Hajde da vidimo!

Snovi nisu dovoljni u ovoj profesiji. Brojni su čimbenici koji vas mogu spriječiti da ostvarite svoj san. Pa kako se postaje strojovođa?

Prvo morate biti rođeni kao muškarac, jer žene nisu prihvaćene kao strojovođe za Ruske željeznice. Posao strojara je fizički i psihički težak, povezan s teškim opterećenjima, s dugim boravkom u skučenom prostoru, s jakim vibracijama, s dugim letovima u bilo koje doba dana i noći i nervoznim naprezanjem.

Sve to negativno utječe na zdravlje žena. Osim toga, postoji niz faktora koji se uzimaju u obzir prilikom zapošljavanja vozača.

Kako postati inženjer željeznice?

Ovdje je popis uvjeta koje morate ispuniti da biste postali i dobili posao strojovođe u Ruskim željeznicama.

  1. Liječnička komisija – vozačem mogu postati samo tjelesno zdravi ljudi koji su prošli liječničku komisiju posebno za radnike, uz dubinski pregled vida, sluha i srca. Provjerava se psihijatar i narkolog uz izdavanje zaključaka.
  2. Obrazovanje - da biste postali strojovođa električnih vlakova Ruskih željeznica, morate se školovati u jednom od obrazovne ustanove, položiti ispite, proći bravarsku praksu, trenirati (od 18 godina), obuku na simulatoru, potvrditi kvalifikacije i dobiti dopuštenje za rad kao “pomoćni vozač”.
  3. Pripravnički staž - prođite pripravnički staž pod nadzorom mentora 3-4 mjeseca, ne samo da naučite kako upravljati električnim vlakom, već ga možete i održavati, provesti provjeru prije putovanja, brzo pronaći kvarove i moći ispraviti ih.
  4. Radno iskustvo - da bi postao strojovođa Ruskih željeznica, pomoćni strojovođa mora raditi najmanje 2 godine bez nezgoda i komentara, proći naprednu obuku, proći obuku na simulatoru u obuci za hitne slučajeve (obuka traje 3-4 mjeseca), zatim položiti kvalifikacijski ispit i stječu pravo upravljanja električnim vlakom.
  5. Napredna obuka - postati strojovođa električnog vlaka nije sve. Takvo zanimanje zahtijeva stalno povećanje razine znanja, vještina, kvalifikacija.

Po iskustvu i kvalifikacijama vozači su od 3 do 1 klase. Najviša razina je klasa 1, koja vozaču omogućuje rad na najsuvremenijim električnim vlakovima, za obavljanje prijevoza putnika na velike udaljenosti. To se postiže godinama besprijekornog rada bez problema i visokim znanjem.

Osim toga, svakih 5 godina vozači prolaze obuku i prekvalifikaciju. Uostalom, svake godine oprema se poboljšava, stari električni vlakovi zamjenjuju se modernim, udobnim, opremljenim zadnja riječ tehnologija električnih vlakova. Vozačka kabina takvih električnih vlakova više je poput pilotske kabine - toliko je elektronike i uređaja. A za rad na nekim električnim vlakovima potrebno je znanje na engleskom te osposobljavanje u komunikaciji s putnicima putem komunikacija vozač-putnik.

Čak i nakon što ste naučili biti vozač, nakon što ste položili sve testove, nema garancije da ćete dobiti dobru poziciju i posao u mjestu gdje sanjate.

Kako se zaposliti kao vozač u Ruskim željeznicama?

Potragu za poslom možete započeti pregledom slobodnih radnih mjesta na web stranici Ruskih željeznica. Možete odabrati za sebe najbolju opciju koja će zadovoljiti i u pogledu plaće, iu smislu kvalifikacijskih zahtjeva, te u smislu lokacije skladišta i smjera kretanja.

Ali čak i uz veliki broj slobodnih radnih mjesta, nije tako lako postati strojar u Ruskim željeznicama. Imajući obrazovanje, ali bez radnog iskustva, teško se prijaviti za dobru poziciju. Čak i s radnim iskustvom, najčešće uzimaju probni rok ili razred ispod. Svaki kandidat želi pronaći dostojno mjesto i zaposliti se kao vozač s dobrom plaćom.

Da biste dobili posao strojovođe u Ruskim željeznicama, morate biti spremni za sljedeće zahtjeve:

  • Vojna služba
  • liječnička komisija
  • 100% vid i percepcija boja su normalni
  • obrazovanje

Nakon što ste se zaposlili kao vozač Ruskih željeznica, morat ćete prije svakog leta proći liječnički pregled (tlak, otkucaji srca, alkotest), kao i nakon završetka leta. Ako se bilo koji pokazatelj prekrši, vozač će biti udaljen s leta i poslan na liječnički pregled.

Ipak, mnogi žele raditi za Ruske željeznice, jer mirovine, besplatno putovanje u prijevozu Ruskih željeznica jednom godišnje, izdavanje uniformi i visoka plaća čine profesiju vozača Ruskih željeznica privlačnom mladima.

Slobodna radna mjesta možete pronaći na raznim stranicama za zapošljavanje. Ali najprovjereniji i najsigurniji način je dobiti posao u Ruskim željeznicama, što je najpoznatije Pozitivna ocjena od radnika.

Prvo možete razgovarati s ljudima koji već tamo rade, saznati pravu situaciju, kako ne biste bili prevareni i ne biste dobili ono što biste željeli.

Da biste postali strojovođa, morate učiti za pravo, a da biste se školovali za strojovođu, morat ćete ići barem fakultet ili tehničku školu. Gdje se prijaviti za strojovođu u Moskvi? Hajde da vidimo.

Počnimo s najvažnijim. Ako gotovo svatko može studirati pravo, onda sa izobrazbom strojovođe nije sve tako jednostavno. Uostalom, ne smiju sve kategorije građana voziti vlakove.

A za neke ovaj posao nije prikladan obiteljske prilike. Zbog dugih letova, noćnih smjena, rada vikendom i Praznici mnogi odbijaju školovati se za strojovođu prije nego što počnu. Zdravlje nekome ne dopušta, a taj posao je štetan i nosi težak teret. Jednom riječju, ne može svatko upravljati vlakovima.

Ali netko njima ipak upravlja. Da, i statistika tvrdoglavo pokazuje da je obuka za strojovođu u Moskvi uvijek tražena, mjesta u obrazovnim ustanovama su zauzeta i nikada nema poteškoća s zapošljavanjem.

Zahtjevi za osposobljavanje strojovođa

Iako više obrazovanje i nije obavezan za ovu struku, kandidat i dalje mora imati znanja iz upravljanja osobljem i tehničke opremljenosti. Stoga se oni koji žele upisati fakultet ili tehničku školu kao strojovođa moraju se ozbiljno pripremiti za obuku, a već tijekom obrazovnog procesa potrebno je dobro učiti.

Rad u ovoj struci velika je odgovornost. Ovdje čekaju jake momke koji su služili vojsku. Stoga, nakon treninga, morat ćete poslužiti. To su uvjeti.

Zapošljavanje za obuku strojovođa u Moskvi

Zapošljavanje za obuku strojovođa električnih vlakova u Moskvi otvoreno je ne samo u Ruskim željeznicama, već iu Metropolitanu. Na rad se pozivaju kandidati mlađi od 35 godina koji su služili vojsku i imaju tehničko obrazovanje. Za one koji žele raditi kao vozač u podzemnoj željeznici, metro nudi obuku, budući da je prethodno putem natječaja odabrao buduće vozače.

Kroz koji proces odabira prolaze kandidati da postanu strojovođa u moskovskom metrou? Ako govorimo o podzemnoj željeznici, onda ovdje prihvaćaju sa specijaliziranim tehničkim obrazovanjem. Profil - odnosno tehnički i prethodno stečen, na primjer, u željezničkoj tehničkoj školi. Ukratko, ovaj put nije za početnike.

Natjecateljska osnova sastoji se od 3 dijela:

  1. Kandidatu se daje zadatak, postoji komisija djelatnika koji također postavljaju pitanja kako bi se uvjerili u razinu tehničkog znanja. Oni koji uspješno prođu ovu fazu, idu u sljedeću.
  2. Intervju s psihologom. Pomaže otkriti koliko je kandidat uravnotežen, ima samokontrolu i sposoban je za nadolazeće energetski intenzivne smjene.
  3. Liječnička komisija. Kandidat ne bi trebao imati problema s vidom, sluhom, ne bi trebao imati kronične bolesti i srčane probleme. Također ćete morati proći kroz narkologa, psihijatra i kožno-veneričku ambulantu.

Ako prođete kroz sve faze, tada možete djelovati kao strojovođa. U vlaku metroa 6 mjeseci i 3 tjedna. Nakon položene teorije i prakse (polovica trajanja studija), studenti se upisuju u državu i isplaćuju stipendiju. Ali učenje još uvijek traje. Svaka faza obuke završava ispitom, oni koji ne polože ispit se izbacuju.

U obrazovnoj ustanovi stroga disciplina i učenici su je dužni pridržavati. Po završetku školovanja za strojovođu podzemne željeznice, zaposlenik je u pravilu dužan raditi u podzemnoj željeznici 3 godine.

Nakon završene obuke i položenog ispita polaznik stječe kvalifikaciju „pomoćnik vozača“. U njegovom službene dužnosti uključuje: pratiti zdravstveno stanje vlaka, pažljivo pratiti ukrcaj i iskrcaj putnika, odgovarati na pozive putnika strojovođe i naučiti kako upravljati električnim vlakom od strojovođe.

Obuka strojovođa tu ne završava. Zaposlenici se periodično prekvalifikacija. Vježbaju na simulatorima koji simuliraju rad vlaka, uče hitnim slučajevima i rješavanje tehničkih problema. Polažu ispite za usavršavanje, a po uspješnom završetku dobivaju dodatnu plaću.

Obuka za strojovođu od nule

Ruske željeznice također pozivaju strojovođe električnih vlakova na obuku. Zdravstveni uvjeti su isti, ali da biste postali strojovođa, još uvijek ne možete imati nikakvo obrazovanje osim škole.

Vozači električnih vlakova, na primjer, na Željezničkom koledžu br. 52 i Moskovskom koledžu željeznički promet.

Ovdje možete ići učiti nakon 11. razreda ili 9. razreda. Uvjeti osposobljavanja ovisit će o primljenoj specijalnosti i ranije stečenom obrazovanju. Minimalno je 10 mjeseci, a maksimalno oko 4 godine.

Rezimirati. Za strojovođu u Moskvi možete se prijaviti u nekoliko obrazovnih ustanova, a ako imate tehničko obrazovanje, možete proći i kratkotrajnu obuku. Zapošljavanje se vrši u fakultetima i tehničkim školama Ruskih željeznica, kao i centre za obuku mitropolit.

Rezultat obuke strojovođa nije posao. Očekuje se da će kandidat navršiti 18 godina i služiti vojsku. Moći će se prvo početi raditi kao asistent. Nakon nekoliko godina moguće je prijaviti se za radno mjesto strojara. Ovako je to - teška pozicija strojara, ali je lako ići ovim putem ako je to vaš poziv, a ne samo posao.