Gdje se nalazi kovači takr. Zašto admiral Kuznjecov puši? Naoružanje nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov

"Admiral Kuznjecov" je teška krstarica za nošenje zrakoplova (zapravo, pravi nosač zrakoplova), dio ruske mornarice. Položen 1982. pod imenom “Riga”, tijekom izgradnje je preimenovan u “Leonid Brežnjev”, a kada je porinut 1987. dobio je ime “Tbilisi”. U završnoj fazi testiranja 1990. godine nazvan je "Admiral Kuznjecov". Istisnina broda je 58,6 tisuća tona. Posada 1960 ljudi.

Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" na moru.

Izgradnja i rad

Dizajn nove krstarice nosača zrakoplova sovjetske flote izveden je u Dizajnerskom birou Nevski pod vodstvom dizajnera Sergejeva. Razlikovao se od četiri slična broda koji su do tada već izgrađeni (projekt Kijev) po prisutnosti odskočne daske za polijetanje i povećane palube, a trebao je biti prvi u novoj klasi krstarica za prijevoz zrakoplova.

Kobilica broda dogodila se 1. rujna 1982. godine. Izgrađen je u brodogradilištima Crnomorskog brodogradilišta u gradu Nikolajevu, a proizvodnju opreme za njega izvršila je Lenjingradska tvornica Proletarski.

Brod je porinut 4. prosinca 1985. godine, nakon čega je obavljena daljnja montaža opreme i montaža naoružanja na plovidbi. Do 1989., kada je brod bio 71% dovršen, počela su ispitivanja na moru, uključujući slijetanje i polijetanje zrakoplova. U prosincu 1991. krstarica je, oplovivši Europu, izvršila prijelaz iz Crnog mora u bazu Vidjaevo (regija Murmansk) i pridružila se ruskoj Sjevernoj floti.

Nastavljena je rekonstrukcija broda i njegovo testiranje. Prvu stalnu grupu nosača (borci Su-33) dobio je 1993. godine. U prosincu 1995. Admiral Kuznjecov napravio je svoje prvo samostalno 90-dnevno krstarenje Sredozemnim morem s 13 Su-33 i 11 helikoptera na brodu.

Do 1998. godine bila je u obnovi. U sklopu grupe brodova 2004. i 2007. godine plovio je Atlantikom i Sredozemnim morem. Godine 2008. doživjela je nove popravke i modernizaciju. Godine 2014. zrakoplovna skupina krstarice dobila je nove zrakoplove MiG-29K. U listopadu 2016. poslan je u Sredozemno more do obale Sirije.

Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" prije popravka.

Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" nakon popravka.

Značajke dizajna

Trup broda Admiral Kuznetsov TAVKR sastoji se od sedam paluba i uključuje veliki broj pregrada koje mogu izdržati udar streljiva od 400 kg (u TNT ekvivalentu), što povećava sposobnost preživljavanja broda. Razlikuje se od većine konvencionalnih nosača zrakoplova u korištenju rampi za polijetanje, elektrani i prisutnosti protubrodskih raketnih sustava Granit.

Odustajanje od katapulta i korištenje skakaonica omogućilo je uštedu na težini i energetskom održavanju broda, a istovremeno smanjilo vjerojatnost nemogućnosti korištenja zrakoplova zbog kvara opreme za katapultiranje. S druge strane, takvo rješenje komplicira polijetanje i slijetanje zrakoplova - oni su mogući samo s jedne strane palube i u jednom smjeru.

Elektranu na lož ulje Admirala Kuznjecova karakterizira povećana proizvodnja dima tijekom rada, ali korištenje loživog ulja kao goriva značajno smanjuje troškove održavanja broda i njegovog popravka. Osim toga, loživo ulje pohranjeno u dvotrupu krstaša dio je protutorpedne zaštite.

Na pramcu broda nalaze se lansirni silosi za protubrodske projektile Granit, koji mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 700 km. Uz njihovu pomoć, Admiral Kuznetsov može uništiti neprijateljske brodove i pucati na obalne ciljeve bez podizanja zrakoplova zračnog krila. Prilikom ispaljivanja "Granita", zrakoplovi ne mogu poletjeti s palube.

MiG-29K polijeće s palube nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Naoružanje TAVKR-a "Admiral Kuznjecov"

Glavno oružje broda je njegova zračna skupina. Uključuje 14 lovaca Su-33 i 10 MiG-29K. Osim toga, na brodu se nalazi 15 višenamjenskih helikoptera Ka-27 i 2 izvidnička helikoptera Ka-31 (radarski patrolni helikopter).

12 protubrodskih raketnih sustava Granit čine udarno oružje krstarice. Za suzbijanje neprijateljskih zrakoplova opremljen je s 24 lansera protuzračnog raketnog sustava Kinzhal i 8 sustava protuzračne obrane Kortik.

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" je teška krstarica za prijevoz zrakoplova projekta 11435, jedini brod ovog tipa u Rusiji.

Mjesto

Sjeverna flota, Severomorsk.

Ime zgrade

Brod (u projektu se zvao "Sovjetski Savez") položen je u Crnomorskom brodogradilištu 1. rujna 1982. pod imenom "Riga" i porinut 4. prosinca 1985. pod imenom "Leonid Brežnjev". 11. kolovoza 1987. preimenovan je u "Tbilisi". Dana 4. listopada 1990. postao je poznat kao "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov." U Sjevernu flotu primljen 20. siječnja 1991. godine.

Prekretnice

Dana 21. listopada 1989. isplovio je u nedovršenom stanju s nedostatkom osoblja za letna ispitivanja letjelica. 1. studenog 1989. izvršeno je prvo slijetanje MiG-29K, Su-27K i Su-25UTG. 23. studenog 1989. vratio se u tvornicu na dovršetak. Godine 1990. nekoliko je puta išao na testiranje.

U 90-ima je redovito odlazio na vježbe na more i vršio borbenu službu u Sredozemlju. Od 1996. do 1998. bio je na popravku. Godine 2000. sudjelovao je u vježbama u kojima je izgubljena podmornica Kursk te je sudjelovao u akciji spašavanja.

Od 2001. do 2004. bio je na popravku. Godine 2004. sudjelovao je u jednomjesečnoj ekspediciji na Sjeverni Atlantik. 2005.-2007., odlazio je na more nekoliko puta godišnje. 5. prosinca 2007. predvodio je odred ratnih brodova na plovidbi Atlantskim oceanom i Sredozemnim morem koja je završila 3. veljače 2008. godine.

Do prosinca 2008. bio je na popravku.

U razdoblju od 6. prosinca 2011. do 16. veljače 2012. brod je izvršio dugu plovidbu Sredozemnim morem u sklopu osiguranja pomorske prisutnosti brodova ruske mornarice u područjima Svjetskog oceana.

U svibnju 2014. završila je sedma daleka plovidba broda, koja je trajala gotovo šest mjeseci.

U rujnu 2014. godine na brodu je završena planirana obnova tehničke spremnosti.

Karakteristike izvedbe

Brzina: 29 čvorova
Autonomija plovidbe: 45 dana
Posada: 1960 ljudi
Snaga parne turbine: 4x50000 KS
Snaga turbogeneratora: 9x1500 kW
Snaga dizel generatora: 6x1500 kW

Dimenzije

Dužina: 302,3 metra
Dužina vodene linije: 270 metara
Širina: 72,3 metra
Širina vodene linije: 35,4 metara
Gaz: 9,14 metara
Standardna istisnina: 43 000 tona
Ukupni deplasman: 55 000 tona
Maksimalna deplasmana: 58600 tona

Naoružanje

Nosač zrakoplova opremljen je raketnim lanserima (12 protubrodskih raketa Granit i 60 raketa Udav-1), protuzračnim raketnim sustavima Klinok (192 rakete, 24 lansera) i Kashtan (256 raketa). Na brodu se može nalaziti do 24 višenamjenska helikoptera Ka-27, do 16 nadzvučnih višenamjenskih zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem Yak-41M i do 12 borbenih aviona Su-27K.

TASS je objavio da je potpisan ugovor između ruskog Ministarstva obrane i Ujedinjene brodograđevne korporacije za popravak krstarice za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Kako je ranije izvijestio zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Jurij Borisov, završetak popravka broda očekuje se 2020. godine, a povratak u službu planiran je za 2021. godinu. Popravci će se izvoditi u 35. brodoremontnom pogonu u Murmansku (podružnica brodoremontnog centra Zvezdočka).

Urednici TASS-DOSSIER-a pripremili su potvrdu o nosaču zrakoplova.

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" je teška krstarica za nošenje zrakoplova (TAKR). Od 2018. godine najveći je brod i jedini nosač zrakoplova ruske mornarice. Dio je Sjeverne flote, zastavnog broda Ratne mornarice. 23. veljače 2018. ruski predsjednik Vladimir Putin odlikovao je TAKR Ordenom Ušakova (za zasluge u jačanju obrambene sposobnosti zemlje, visoku razinu borbene obuke, hrabrost i junaštvo koje je osoblje pokazalo tijekom borbenih misija).

Povijest projekta

U poslijeratnom razdoblju vodstvo SSSR-a, MORH-a i Mornarice nisu imali zajednički stav o potrebi nosača zrakoplova i mogućim načinima njihove uporabe. Neki političari, industrijalci i vojni čelnici (uključujući ministra obrane, maršala Andreja Grečka i ministra brodograđevne industrije Borisa Butomu) zagovarali su izgradnju velikih nuklearnih nosača zrakoplova sličnih američkom tipu Nimitz.

Protivnici (među njima i glavni zapovjednik mornarice Sergej Gorškov i Dmitrij Ustinov, koji je 1976. zamijenio Grečka na mjestu ministra obrane) ukazivali su na visoku cijenu programa izgradnje brodova za prijevoz zrakoplova, nedostatak jasan koncept njihove uporabe, te stavljen naglasak na razvoj podmorničke flote, prvenstveno nuklearnih podmornica. Kao rezultat toga, sve do 1980-ih ratna mornarica SSSR-a nije imala nosače zrakoplova dizajnirane za horizontalno polijetanje i slijetanje zrakoplova.

Za protupodmorničko ratovanje, koje je proglašeno prioritetom površinskih snaga Ratne mornarice SSSR-a, izgrađene su protupodmorničke krstarice projekata 1123 i 1143 na kojima su bazirani helikopteri, kao i Jak-38 za vertikalno uzlijetanje i slijetanje. zrakoplov. Što se tiče borbenih sposobnosti, ti su strojevi bili inferiorni u odnosu na konvencionalne zrakoplove, što je prisililo vodstvo mornarice početkom 1970-ih da se vrate planovima za stvaranje velikog nosača zrakoplova sposobnog podržavati borbene operacije zrakoplovstva na znatnoj udaljenosti od baza flote.

Predložena je izgradnja nuklearnog nosača zrakoplova deplasmana do 80 tisuća tona, s flotom do 70 zrakoplova (Projekt 1160 "Orao"). Poslije je projekt doživio brojne izmjene, a krajem 70-ih godina prošlog stoljeća rad na njemu je obustavljen. Umjesto toga, odlučeno je izgraditi nosač zrakoplova, koristeći krstaricu za nošenje zrakoplova Projekta 1143 kao osnovu i opremiti je opremom za polijetanje i slijetanje "konvencionalne" avijacije. Programeri su također odustali od korištenja nuklearne elektrane.

Projekt 11435 razvijen je početkom 1980-ih u Nevskom dizajnerskom birou (Lenjingrad, sada Sankt Peterburg) pod vodstvom glavnog dizajnera Vasilija Anikijeva. Tijekom procesa projektiranja, stručnjaci su odustali od postavljanja katapulta na brod - umjesto toga, nosač zrakoplova opremljen je pramčanom odskočnom daskom, koja ograničava težinu uzlijetanja zrakoplova.

Osim toga, nosač zrakoplova bio je opremljen snažnim udarnim oružjem - raketama P-700 Granit. Kao rezultat toga, Projekt 11435 je mornarica klasificirala kao "tešku krstaricu za nošenje zrakoplova" (TAKR; prema drugoj verziji, to je učinjeno kako bi se zaobišla odredba Montreux konvencije o statusu crnomorskih tjesnaca, koja je zabranjivala prolazak nosača zrakoplova kroz njih).

U početku je bilo planirano da se čelni brod nazove "Sovjetski Savez" (30-ih godina 20. stoljeća isto je ime trebao dobiti prvi sovjetski bojni brod, koji nije dovršen zbog izbijanja Velikog domovinskog rata). Godine 1982. nosač zrakoplova dobio je ime "Riga" (tradicionalno su sovjetski brodovi nosači zrakoplova nazivani po glavnim gradovima saveznih republika). Krajem 1982. preimenovan je u “Leonid Brežnjev” (nakon smrti generalnog sekretara Centralnog komiteta Centralnog komiteta Sovjetskog Saveza). Godine 1987., na početku perestrojke i osude "ere stagnacije", TAKR je promijenio ime u "Tbilisi". Od listopada 1990. - "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" - u čast Nikolaja Kuznjecova, koji je bio na čelu mornarice SSSR-a 1939.-1947. i 1951.-1955.

Izgradnja, ispitivanje

Brod je položen u Crnomorskom brodogradilištu (grad Nikolaev, danas u Ukrajini) 1. rujna 1982. pod rednim brojem 105. 22. veljače 1983. ponovno je položen (kao Leonid Brežnjev), porinut 4. prosinca. , 1985. (enciklopedijska natuknica). 8. lipnja 1989. započela su ispitivanja privezivanja. 21. listopada 1989. brod je porinut u Crno more, gdje je proveo niz testova dizajna leta zrakoplova. Za obuku pilota, istovremeno s izgradnjom broda, na aerodromu Saki-4 (selo Novofedorovka, Krim) otvoren je specijalni centar za obuku NITKA (Kompleks za zemaljsko testiranje zrakoplovstva, sada poligon za testiranje sustava za polijetanje i slijetanje Nitka) .

Prvo horizontalno slijetanje na brod u povijesti sovjetske mornarice izveo je 1. studenoga 1989. probni pilot Heroj Sovjetskog Saveza Viktor Pugačov na zrakoplovu Su-27K. 25. prosinca 1990. potpisana je potvrda o prihvaćanju, a 20. siječnja 1991. brod je postao dio Sjeverne flote Ratne mornarice SSSR-a. Ipak, ostao je na Crnom moru, nastavljajući testiranja. Prijelaz u Severomorsk završen je tek krajem 1991. godine.

Servisna povijest

Rad broda bio je otežan nedostatkom financijskih sredstava i potrebne obalne infrastrukture. Osobito su se mnogi problemi pojavili s glavnom elektranom, čiji su se kotlovi stalno kvarili.

Od travnja 2018., nosač zrakoplova napravio je sedam dugih krstarenja, od kojih šest do Sredozemnog mora (1995-1996, 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012, 2013-2014, od 15. listopada 2016. do veljače 8, 2017.) i jedan prema sjevernom Atlantiku (2004.). Admiral Kuznjecov je 2000. bio uključen u operacije spašavanja potopljene podmornice K-141 Kursk.

Tijekom svog sedmog dugog krstarenja, u studenom 2016. - siječnju 2017., kruzer je prvi put sudjelovao u neprijateljstvima - brodski nosači boraca napali su infrastrukturu terorističkih organizacija "Islamska država" i "Jabhat al-Nusra". " (zabranjen u Ruskoj Federaciji) na teritoriju Sirije. Sveukupno, tijekom kampanje, piloti nosača aviona izvršili su 420 borbenih letova, uključujući 117 noću, i pogodili 1252 teroristička cilja.

Brod je bio na remontu 2001-2004, 2008, 2015.

Karakteristike izvedbe

Duljina vodene linije - 270 m;
najveća duljina (palube) - 306 m;
širina na vodenoj liniji - 33,4 m;
maksimalna širina - 72 m;
visina - 64,5 m;
standardna deplasmana - 46 tisuća 540 tona;
ukupni pomak - 59 tisuća 100 tona;
puna brzina - 29 čvorova;
domet krstarenja pri brzini od 29 čvorova - 3 tisuće 850 milja, pri brzini od 14 čvorova - 8 tisuća 417 milja;
autonomija plovidbe - do 45 dana;
posada - 1 tisuća 960 ljudi, uključujući 518 časnika i 210 časnika.

Glavna elektrana je kotlovsko-turbinska jedinica koja uključuje četiri parne turbine kapaciteta po 50 tisuća konjskih snaga. Brod je opremljen s devet turbogeneratora i šest dizel generatora kapaciteta 1 tisuću 500 kW svaki.

Naoružanje

12 lansera protubrodskog raketnog sustava P-700 "Granit" (domet leta nadzvučnih projektila je oko 550-600 km);
24 lansera protuzračnog raketnog sustava Kinzhal (streljivo - 192 projektila);
osam modula protuzračnog raketnog i topničkog sustava Kortik (streljivo - 256 projektila, 48 tisuća granata);
šest šesterocijevnih topničkih nosača AK-630 kalibra 30 mm (48 tisuća granata).
protutorpedni obrambeni raketni kompleks "Udav-1".

Zračna skupina

TAKR može nositi 26 zrakoplova i 24 helikoptera na pilotskoj palubi iu potpalubnom hangaru. Zrakoplovnu skupinu krstarice u početku su činili nosači lovaca Su-33 (Su-27K), nosači jurišnici Su-25UTG, helikopteri Ka-252RLD (Ka-31), Ka-27/27PS i Ka-29; kasnih 1990-ih uključivao je lovce Su-33 iz 279. mornaričke borbeno-zrakoplovne pukovnije (aerodrom - Severomorsk-3, regija Murmansk), helikoptere Ka-27 i Ka-29 830. zasebne mornaričke protupodmorničke pukovnije (baza - Severomorsk- 1).

U ljeto 2016. brod je započeo s testiranjem ažurirane zračne skupine koja uključuje nove borbene zrakoplove MiG-29K/KUB na bazi nosača. U 2016.-2017. Admiral Kuznjecov je tijekom svog putovanja do obala Sirije testirao brodski jurišni helikopter Ka-52K Katran.

Zapovjednici brodova

1987-1992 - kapetan 1. ranga Viktor Yarygin;
1992.-1995. - kontraadmiral Ivan Šanko;
1995.-2000. - kontraadmiral Alexander Chelpanov;
2000-2003 - kapetan 1. ranga Alexander Turilin;
2003-2008 - kapetan 1. ranga Alexander Shevchenko;
2008-2011 - kapetan 1. ranga Vjačeslav Rodionov;
2011. do danas - kapetan 1. ranga Sergej Artamonov.

"varjaški"

Prema malo modificiranom projektu 11436, teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Varjag" izgrađena je u Nikolajevu 1985-1992. Godine 1993. postao je vlasništvo Ukrajine, a 1998. prodan je Kini. Godine 2012. usvojila ga je mornarica Narodnooslobodilačke vojske Kine. Dobio je ime "Liaoning". Trenutno je to jedini operativni kineski nosač zrakoplova (drugi se priprema za testiranje).

Naoružanje

Brodovi istog tipa

opće informacije

Prvi sovjetski nosač zrakoplova dizajniran za konvencionalno polijetanje i slijetanje zrakoplova (prijašnji tipovi TAKR bili su namijenjeni za vertikalno polijetanje zrakoplova). Ime je dobio po admiralu flote Sovjetskog Saveza Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu. Izgrađen u gradu Nikolaev, u Crnomorskom brodogradilištu.

Trenutno se na brodu nalaze zrakoplovi Su-25UTG i Su-33 iz 279. zasebnog mornaričkog borbenog zrakoplovnog puka (OKIAP), kao i MiG-29K i MiG-29KUB iz 100. OKIAP-a (bazirani na aerodromima 279 i 100 OKIAP - Severomorsk-3 ), helikoptere Ka-27 i Ka-29 830. zasebne mornaričke protupodmorničke helikopterske pukovnije (bazirano uzletište - Severomorsk-1).

Povijest stvaranja

Preduvjeti za stvaranje

Prema planu razvoja mornarice koji je odobrila vlada SSSR-a 1945. godine, izgradnja nosača zrakoplova u SSSR-u nije bila predviđena. N. G. Kuznetsov, koji je u to vrijeme bio na položaju glavnog zapovjednika mornarice, uspio je postići uključivanje brodova ove klase samo u plan dizajna. Godine 1953. Kuznjecov je odobrio projekt stvaranja lakog nosača zrakoplova (Projekt 85) za protuzračnu obranu flote na otvorenom moru. Planirano je izgraditi najmanje osam takvih brodova, a prvi od njih trebao je ući u službu 1960. godine. No 1955. N. G. Kuznjecov je pao u nemilost i smijenjen je s mjesta vrhovnog zapovjednika mornarice. Umjesto njega, stolicu vrhovnog zapovjednika zauzeo je S. G. Gorškov, koji u mnogočemu nije dijelio ideje svog prethodnika u pogledu razvoja mornarice.

Iako su se nosači zrakoplova izvrsno pokazali u pomorskim bitkama Drugog svjetskog rata, od tada je učinjen veliki napredak iu protubrodskom i brodskom protuzračnom oružju. Relativno uspješne operacije američkih sastava nosača zrakoplova u Koreji i Vijetnamu odvijale su se u uvjetima testiranja, bez suprotstavljanja neprijatelja s mora. Naime, nosači zrakoplova u tim su sukobima služili kao mobilne zračne baze za napade na kopnene ciljeve, što nije dokazalo njihovu moguću korisnost u pomorskoj bitci. To je sovjetskom vodstvu dalo temelja da se u razvoju flote osloni na krstarice i podmornice naoružane projektilima, proglasivši nosače zrakoplova “oružjem zapadnog imperijalizma”.

"Prve laste" sovjetske flote nosača zrakoplova bile su protupodmorničke krstarice Projekta 1123, koje su imale zračnu skupinu od četrnaest helikoptera Ka-25. Međutim, sposobnosti helikoptera nisu im dopuštale da organiziraju punu potporu pomorskim operacijama iz zraka, pa je odlučeno da se razviju novi brodovi dizajnirani za korištenje zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem. Takvi su brodovi postali teški nosači zrakoplova projekta 1143 (tip Kijev). Dobivši snažno raketno oružje, ove su krstarice nosile malu zračnu skupinu, čiji su zadaci ostali prilično pomoćni. Osim toga, nosač-bazirani zrakoplov Yak-38, kao prvi proizvodni VTOL zrakoplov Sovjetskog Saveza, odlikovao se niskim letnim performansama, a zbog svoje male veličine i težine bio je ozbiljno ograničen u borbenom opterećenju i doletu. Osim toga, budući da je po dizajnu jurišni zrakoplov, Yak-38 nije bio prikladan za misije protuzračne obrane. Tako su tri broda klase Kijev, zajedno s nosačem zrakoplova Baku, koji je bio njihov razvoj, i dalje ostali više krstarice nego nosači zrakoplova. Nedostaci Yak-38 trebali su biti otklonjeni na nosaču VTOL zrakoplova nove generacije - višenamjenskom borbenom avionu Yak-41 - ali ovaj je zrakoplov dugo i mukotrpno stvaran, pa je rok za njegovo usvajanje stalno bio gurnut unazad.

Oblikovati

Shvaćajući ograničene mogućnosti nosača zrakoplova brodova Projekta 1143, čelništvo mornarice odlučilo je izgraditi punopravni nosač zrakoplova sposoban koristiti zrakoplove s tradicionalnim uzlijetanjem i slijetanjem uz VTOL zrakoplove. Razvoj projekta povjeren je Nevskom dizajnerskom birou 1977. godine. Projektiranje je trajalo gotovo tri godine i dovršeno je tek 1980. Pripremljeno je ukupno deset opcija, uključujući brodove s nuklearnom elektranom. Kao rezultat toga, nakon nekoliko godina odobrenja, odobren je projekt 11435. Osim znatno većih dimenzija, glavna razlika između novog projekta i prijašnjih (1143 i 11434) bio je drugačiji smještaj glavnog raketnog sustava koji je sada trebao biti smješten unutar trupa. Osim toga, nadgrađe broda je pomaknuto udesno, na sponson (koji strši izvan obrisa desnog boka). Oba ova čimbenika omogućila su povećanje površine pilotske palube na veličinu prikladnu za zrakoplove s horizontalnim uzlijetanjem. U početku se planiralo da brod bude opremljen s dva parna katapulta, ali njihovo postavljanje dovelo je do značajnog povećanja deplasmana i cijene krstarice; pokušaji zadržavanja unutar zadanih dimenzija uz zadržavanje katapulta doveli bi do pogoršanja borbenih sposobnosti budućeg broda. Visoke karakteristike sovjetskih lovaca 4. generacije, koji su se trebali temeljiti na novom brodu, omogućile su polijetanje s odskočne daske bez pomoći katapulta, pa je odlučeno da se potonji napusti.

Konačni projekt odobren je u svibnju 1982., au rujnu iste godine vodeći brod novog projekta položen je u Crnomorskom brodogradilištu br. 444 u gradu Nikolajevu (Ukrajinska SSR).

Konstrukcija i ispitivanje

TAKR "Leonid Brežnjev" na zidu opremanja, ilustracija iz sovjetskog časopisa Military Power iz 1987.

Lovac Su-33 na palubi nosača aviona, 1996

Nastavljajući kampanju, 18. listopada 2004. dogodila se nesreća s trenažnim Su-25UTG. Zrakoplov se prejako dotakao, zbog čega mu je puknuo desni stajni trap. Uništenje na brodu je izbjegnuto, budući da je hitni Su-25UTG uhvatio kuku za slijetanje na kabelu za zaustavljanje i zaustavio vožnju.

Dana 5. rujna 2005. dogodila su se dva prinudna slijetanja lovaca Su-33 na zrakoplovu TAKR u sjevernom Atlantiku zbog puknutog kabela odvodnika. Prvi lovac je pao u ocean i potonuo na dubini od 1100 metara (pilot, potpukovnik Jurij Kornejev, uspio se katapultirati), drugi avion je ostao na palubi. Planirano je da se potopljeni avion uništi dubinskim bombama zbog prisutnosti tajne opreme (na primjer, sustav identifikacije "prijatelj ili neprijatelj"), ali se pokazalo da je zbog velike dubine to nemoguće učiniti. Zapovjedništvo mornarice očekuje da će se potopljeni Su-33 sam srušiti.

5. prosinca 2007. godine"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", kao dio mornaričke udarne grupe koja uključuje BPK "Admiral Čabanenko" i "Admiral Levčenko", krenuo je na svoje drugo putovanje u borbenu službu u Atlantskom oceanu i Sredozemnom moru. Tijekom služenja vojnog roka obilazio je luke Italije, Francuske i Alžira, te otok Maltu. Nakon povratka preko sjevernog Atlantika, snage nosača sudjelovale su u vježbama zajedno s obalnim mornaričkim zrakoplovstvom, kao i zrakoplovima ruskog ratnog zrakoplovstva. Borbena služba nastavila se sve do 3. veljače 2008.

Od svibnja 2008. do 8. prosinca 2008. kruzer je prošao sedmomjesečni planski popravak u pogonima Brodoremontnog centra Zvezdočka. Tijekom popravaka ažurirana je glavna elektrana, obavljeni su radovi na popravku sustava klimatizacije, kotlovske opreme i mehanizama za podizanje zrakoplova na pilotsku palubu.

TAKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" prolazi Gibraltarski tjesnac u prosincu 2007.

Zima 2008/2009 - počevši od prosinca 2008- krstarica nosača zrakoplova ponovno je bila podvrgnuta borbenoj službi u Sredozemnom moru. Tijekom ovog putovanja, 6. siječnja 2009., dogodila se nesreća: dok su bili stacionirani na ramdi u sklopu vojnih vježbi u turskoj luci Akzas-Karagach, izbio je požar u jednoj od pramčanih prostorija na kruzeru nosača zrakoplova. Požar je ugasila posada broda, no tijekom gašenja požara vojni obveznik Dmitry Sychev preminuo je od trovanja ugljičnim monoksidom. Prema izjavama stručnjaka, nosač zrakoplova nije ozbiljno oštećen i 11. siječnja 2009. sudjelovao je u zajedničkim vježbama s Grčkom. Kampanja je završena 27. veljače 2009.

6. prosinca 2011 teška krstarica nosača zrakoplova na čelu odreda brodova Sjeverne flote ponovno je ušla u Sredozemno more, do obala Sirije. U vezi s nemirima i pokušajima puča u ovoj zemlji prijateljski nastrojenoj prema Rusiji, bila je potrebna demonstracija sile u blizini njezinih obala, barem djelomično uravnotežena stalnoj prisutnosti ratnih brodova 6. američke flote u tom području.

12. prosinca 2011. formacija je bacila sidro u Moray Firth (UK) kako bi obnovila zalihe vode i hrane. Dana 15. prosinca, zbog pogoršanja vremena na parkiralištu, odred ratnih brodova digao je sidro i nastavio plovidbu.

Dana 23. prosinca 2011., odred ratnih brodova predvođen nosačem zrakoplova "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" prošao je kroz Gibraltarski tjesnac u Sredozemno more.

Od 8. do 10. siječnja 2012. ruska postrojba boravila je u poslovnom posjetu luci Tartus (Sirija), gdje je izvršila dopunu zaliha u materijalno-tehničkoj bazi ruske mornarice. Tijekom posjeta delegacija ruskih mornara susrela se s guvernerom pokrajine Tartus Atefom Naddafom.

16. veljače 2012 Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" završio je svoju borbenu službu, vraćajući se u Severomorsk.

Nakon završetka borbene službe, restauracijski popravci nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov obavljeni su u murmanskoj podružnici OJSC Brodoremontni centar Zvezdočka. Do 23. kolovoza 2012. godine obnova je završena.

U rujnu 2013. krstarica je sudjelovala u vježbama Sjeverne flote u području Barentsovog mora.

Helikopter Ka-29 iznad nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov tijekom borbene službe, Sredozemno more, 24. studenog 2016.

S 17. prosinca 2013. do 17. svibnja 2014 Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" izvršio je novo putovanje u vojnu službu u Sredozemnom moru s pozivom u materijalno-tehničku bazu ruske mornarice u luci Tartus (Sirija). Zamjenik zapovjednika Sjeverne flote, kontraadmiral Viktor Sokolov, podigao je svoju zastavu na krstarici. Dok je bio u Sredozemnom moru, krstarica nosač zrakoplova djelovala je zajedno s teškom nuklearnom raketnom krstaricom Petar Veliki. Tijekom ove kampanje piloti 279. pukovnije mornaričkog zrakoplovstva stekli su značajno praktično iskustvo u vođenju letova s palube krstarice za prijevoz zrakoplova na otvorenom moru, izvršivši više od 350 naleta s ukupnim boravkom u zraku od oko 300 sati.

19. kolovoza 2015. kruzer je završio tromjesečni popravak na pristaništu 82. brodoremontnog zavoda (selo Rosljakovo, Murmanska oblast). Tijekom radova doveden je u red elektromehanički dio broda, a također je očišćen i obojan podvodni dio trupa.

15. listopada 2016 Krstarica je napustila Severomorsk radi borbene službe u Sredozemnom moru. Osim Admirala Kuznjecova, odred ratnih brodova uključivao je i tešku raketnu krstaricu Pyotr Velikiy na nuklearni pogon, BPK Viceadmiral Kulakov i Severomorsk, kao i niz pomoćnih brodova i plovila. Na krstarici nosaču nalazila se zračna skupina koja se sastojala od 10 lovaca Su-33, 4 lovca MiG-29K/KUB, 5 helikoptera Ka-27 (uključujući protupodmorničke Ka-27PL i spasilačke Ka-27PS), 2 transportno-borbena Ka-29 i jedan borbeni helikopter Ka-52K, kao i jedan helikopter Ka-31 AWACS.

Od 19. do 21. listopada u Norveškom moru izvedeni su trenažni letovi nosača zrakoplova s palube nosača zrakoplova. 21. listopada veza je prošla kroz La Manche.

26. listopada 2016. odred ratnih brodova predvođen nosačem zrakoplova Admiral Kuznjecov prošao je kroz Gibraltarski tjesnac u Sredozemno more; kod obale Maroka izvršena je opskrba u moru gorivom i pitkom vodom.

Dopuna zrakoplovnog streljiva Admirala Kuznjecova s ploveće dizalice na rampi Tartus, prosinac 2016.

1. studenog ruske snage nosača zrakoplova prošle su Siciliju na svom putu prema istočnom Mediteranu i započele letačke operacije. 5. studenog odredu se pridružila fregata Admiral Grigorovich iz ruske Crnomorske flote.

Dana 13. studenoga 2016., zbog nesreće s zračnim odvodnicima, jedan od lovaca MiG-29K zrakoplovne skupine krstarice nije mogao biti podignut na palubu na vrijeme i izgubljen je zbog iscrpljenosti goriva; pilot se uspješno katapultirao i spašen.

15. studenog 2016 nosač nosača zrakoplova TAKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" započeo je borbeni rad protiv islamističkih militanata u Siriji (u dogovoru s vladom Sirijske Arapske Republike).

Dana 3. prosinca 2016., prilikom slijetanja na palubu broda, jedan od lovaca Su-33 zrakoplovne grupe izgubljen je zbog puknuća kabela za zaustavljanje; pilot se uspio katapultirati i nije ozlijeđen.

Lovac MiG-29KUB polijeće sa skakaonice Admiral Kuznjecov tijekom borbene službe, 10. siječnja 2017.

Dana 6. siječnja 2017. najavljeno je smanjenje ruskih oružanih snaga u Siriji, uključujući i povlačenje nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov iz zone sukoba.

Dana 8. siječnja 2017., odred ratnih brodova predvođen krstaricom nosačem zrakoplova preselio se u središnje Sredozemlje uz libijsku obalu (područje Bengazi-Tobruk); U dogovoru sa skupinom Libijske nacionalne armije koja kontrolira ovo područje, na moru je izveden niz dnevnih vježbi. Dana 11. siječnja, čelnik Libijske nacionalne vojske, general Khalifa Haftar, posjetio je Admiral Kuznetsov.

20. siječnja grupa nosača prošla je kroz Gibraltarski tjesnac, napuštajući Sredozemno more.

Od 24. do 25. siječnja 2017. odred ratnih brodova koji su činili Admiral Kuznetsov TAKR, Pyotr Velikiy TARKR, Alexander Shabalin BDK i pomoćni brodovi prošli su La Manche na putu za Severomorsk.

Dana 3. veljače, zračna skupina s krstarice nosača zrakoplova smještene u Barentsovom moru odletjela je na aerodrom Severomorsk-3.

Viceadmiral Sokolov, zapovjednik krstarice kapetan 1. ranga Artamonov i libijski general Haftar sa svojom pratnjom na palubi nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov, 11. siječnja 2017.

8. veljače 2017 Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" stigao je na rampu Severomorsk, završivši svoju borbenu službu. Tijekom nje, tijekom gotovo četiri mjeseca, brod je prešao oko 18.000 milja. Po povratku, teška nuklearna raketna krstarica Pyotr Velikiy i teška krstarica s nosača zrakoplova Admiral Kuznetsov ispalile su svečani plotun od 15 topničkih hitaca. Uzvratni pozdrav izveo je razarač Sjeverne flote Admiral Ušakov, usidren na doku glavne pomorske baze Sjeverne flote.

Prema informacijama koje je objavilo rusko Ministarstvo obrane, tijekom svoje borbene službe zrakoplovi i helikopteri zračne grupe Admiral Kuznjecov izveli su 1170 letova, uključujući 420 borbenih letova, od kojih 117 noću; preostalih 750 naleta izvršeno je u tijeku rješavanja zadaća traganja i spašavanja te transportne potpore. Poznato je da su tijekom borbene službe neki od nosačih zrakoplova privremeno premješteni iz TAKR-a u zračnu bazu Khmeimim, tako da je odatle mogao biti izveden niz spomenutih borbenih letova. Tijekom bombardiranja uništeno je više od 1000 ciljeva militanata u Siriji, uključujući stožere i kontrolne točke, paljbene položaje, kao i koncentracije ljudstva i opreme. Unatoč poteškoćama s opskrbom broda zrakoplovnim streljivom na moru - zbog činjenice da nakon stavljanja izvan pogona opskrbnog broda za integriranu opskrbu "Berezina" više nema sličnih brodova u ruskoj mornarici, ova se operacija morala izvesti u Tartusu. ridu s plovnom dizalicom SPK-46150 - isporučeno nosaču zrakoplova zadaci krstarice uspješno su završeni.

Prema riječima predstavnika ruskog Ministarstva obrane, krstarici su trenutno potrebni veliki popravci i modernizacija, koji su planirani da se provedu u brodograđevnom poduzeću Sevmash u razdoblju od 2012. do 2017. godine. Međutim, zbog nedostatka financijskih sredstava, remont broda je kasnio; u 2016. objavljeno je da je početak remonta krstarice zakazan za prvi kvartal 2017. - odmah nakon povratka broda iz borbene službe u Sredozemnom moru. Očekuje se da će radovi trajati 2-3 godine i uključivat će zamjenu palubnog poda i strojeva za kočenje aerofinišera.

Zapovjednici

Tijekom službe zapovijedao je teškom krstaricom nosačem zrakoplova Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov.

Druga polovica 20. stoljeća obilježila je promjenu vodstva u golemim oceanima. Bojni brodovi napustili su prednju pozornicu. Ovi čelični i oklopljeni levijatani dominirali su morima prethodnih 100 godina. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, bojni su brodovi bili prisiljeni nestati u povijest, ustupivši mjesto brodovima druge klase. Prošla su vremena kada su oklopni brodovi sa snažnim topništvom bili savršeni za demonstraciju vojne moći na moru. U 20. stoljeću na scenu stupa zrakoplovstvo koje postaje jedno od presudnih oružja na moru. Došla je era nosača aviona.

Plutajuće zračne luke postaju zgodno sredstvo za očitovanje međunarodne politike. Zrakoplovstvo - glavno naoružanje nosača zrakoplova - zajedno s raketnim oružjem sada čini glavnu udarnu snagu na moru.

Mjesto nosača zrakoplova u pomorskoj strategiji

Kraj Drugog svjetskog rata zorno je pokazao kojim je oružjem moguće ostvariti prevlast na moru. Promijenila se i geopolitička slika u svijetu. Britanija je zbog velikih vojnih gubitaka na moru i teške poslijeratne ekonomske situacije izgubila status Gospodarice mora i oceana. Kraljevska mornarica, mornarice Francuske, Italije i Japana prestale su u poslijeratnom razdoblju biti ozbiljna pomorska sila. Vodeća pomorska sila, koja je uspjela ne samo sačuvati, već i povećati svoje pomorske snage tijekom neprijateljstava, postale su Sjedinjene Američke Države. Do kraja rata američku mornaricu činilo je 1500 brodova svih klasa, od čega je bilo 99 samo nosača zrakoplova.

Valja napomenuti da je američka vojska prva došla do zaključka da budućnost mornarice pripada nosačima zrakoplova. Puno je zgodnije vlastitu politiku u svijetu provoditi ne bojnim brodovima i krstaricama, nego uz pomoć nosača zrakoplova. Politika topovnjača zamijenjena je strategijom nosača zrakoplova. Pomorske snage koje posjeduju brodove ove klase postaju pogodan i fleksibilan vojni instrument, sposoban rješavati taktičke i strateške probleme u zoni slobodnog pristupa obali.

Za referencu: TAVKR "Admiral Kuznjecov" jedini je nosač zrakoplova na svijetu koji može slobodno djelovati u Crnom moru, ulaziti i izlaziti kroz crnomorske tjesnace Bospor i Dardanele. Konvencija iz Montreuxa zabranjuje ulazak nosača zrakoplova u Crno more. Sovjetske krstarice nosači zrakoplova postale su uspješno vojno-tehničko rješenje koje je Sovjetskom Savezu omogućilo da na ovom području ima brodove ove klase.

Kasniji vojni sukobi, Korejski rat i vojne operacije u Indokini pokazali su vodeću ulogu i mjesto nosača zrakoplova u pomorskoj strategiji. Znali su to ne samo u Washingtonu i Londonu, gdje nije prestajala gradnja nosača zrakoplova. Potrebu da u svojoj floti imaju nosače zrakoplova brzo su shvatile vlade Francuske i Italije, gdje su nakon rata započele s izgradnjom vlastitih brodova ove klase. Nakon vodećih svjetskih sila, u ovaj proces uključile su se i zemlje trećeg svijeta. Nosači zrakoplova, iako stare konstrukcije, pojavljuju se u flotama Brazila, Argentine i Indije.

Sovjetski Savez također je s posebnim interesom razmatrao ideju izgradnje brodova za prijevoz zrakoplova. Pomorski sukob između SAD-a i SSSR-a koji se pojavio u poslijeratnim godinama samo je ubrzao rad domaćih dizajnerskih biroa u tom smjeru. Međutim, prvi sovjetski punopravni nosač zrakoplova, krstarica za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznjecov ili TAKR, ušao je u službu tek u zimu 1991., kada je SSSR već nestao s političke karte svijeta. Glavni razlozi tako dugotrajnog početka bili su politika sovjetskog vodstva, koja se u početku oslanjala na stvaranje nuklearne raketne podmorničke flote, te nedostatak iskustva u izgradnji brodova ove klase u Sovjetskom Savezu.

Prvi znakovi u sovjetskoj mornarici bili su brodovi koji su nosili zrakoplove protubrodskih projektila klase Project 1123.1-3. To su bile krstarice za prijevoz helikoptera, koje su prema klasifikaciji NATO-a dobile šifru "Condor". Glavno borbeno sredstvo ovih brodova bilo je desetak helikoptera Ka-25.Glavna funkcija brodova ove klase je traženje i uništavanje neprijateljskih podmornica na oceanskim komunikacijama.

Daljnji razvoj komponente za nošenje zrakoplova u sovjetskoj mornarici bila je krstarica za nošenje zrakoplova projekta 1143.1-4 klase "Kijev". To su već bili brodovi koji su pomalo podsjećali na nosače zrakoplova, kako po taktičko-tehničkim karakteristikama tako i po funkcionalnosti. Glavni brod ovog projekta, teška krstarica za prijevoz zrakoplova Kijev, ušla je u službu u prosincu 1975. Na ovom brodu glavno oružje bilo je zračno krilo koje se sastojalo od 12 zrakoplova Yak-38 i 12 helikoptera Ka-25. Što se tiče deplasmana i veličine, to su bili veliki vojni brodovi u oceanskoj zoni, sposobni djelovati u sastavu velikih formacija brodova na znatnoj udaljenosti od baza flote. Ukupno su u SSSR-u puštene u službu 4 teške krstarice za prijevoz zrakoplova klase Kijev. Ovi su ratni brodovi po prvi put svijetu pokazali sposobnost sovjetskih brodogradilišta za izgradnju brodova za prijevoz zrakoplova.

Treba napomenuti: Po broju lansiranih i puštenih u rad nosača zrakoplova, SSSR je bio drugi samo nakon Sjedinjenih Država. Velika Britanija, koja je dugo koristila nosače zrakoplova izgrađene tijekom Drugog svjetskog rata, uspjela je u poslijeratnom razdoblju izgraditi i pustiti u pogon samo 4 broda ove klase. U Francuskoj je gradnja brodova istog tipa bila ograničena na izgradnju 3 jedinice. Italija je u svoju flotu uključila dva nosača zrakoplova, a Japan se općenito prebacio na gradnju kombiniranih brodova, razarača koji nose zrakoplove i velikih desantnih brodova.

U SSSR-u, nakon puštanja u pogon teških krstarica za nošenje zrakoplova klase Kijev, postojala je tendencija prelaska na punopravni ratni brod koji je mogao pružiti bazu za zrakoplove s horizontalnim uzlijetanjem i slijetanjem. Krstarice nosača zrakoplova projekta 1143.1-4 poslužile su kao tehnološka platforma za kasniji razvoj sovjetske flote nosača zrakoplova. S tim u vezi najviši vojni vrh zemlje imao je grandiozne planove. Planirana je izgradnja većih i moćnijih brodova za prijevoz zrakoplova za mornaricu SSSR-a. Poboljšana verzija projekta bile su teške krstarice za nošenje zrakoplova Projekta 1143.5-6, od kojih je samo Admiral Kuznetsov TAVKR porinut i pušten u rad.

Prvi brod poboljšanog projekta 1143.5 položen je 1. rujna 1982. godine, a 1983. dobio je ime "Riga". Novi sovjetski nosači zrakoplova trebali su nositi imena u skladu s imenima sovjetskih gradova. Naknadno je politička situacija utjecala na sudbinu broda. Već u procesu porinuća brod je dobio ime "Leonid Brežnjev", u čast glavnog tajnika Centralnog komiteta CPSU-a L.I. Brežnjeva. Nakon porinuća u kolovozu 1987. brod je dobio ime "Tbilisi".

Testovi privezivanja broda počeli su tek dvije godine kasnije, 1989. godine. Istodobno, brod je dobio i posadu, te je započeo proces opremanja brodskih sustava glavnim sredstvima za otkrivanje, praćenje i naoružanje. Tijekom sljedećeg vremenskog razdoblja na brodu se u pokusne svrhe uvježbavalo polijetanje i slijetanje palubnih zrakoplova Su-27 i Mig-29. Nakon kratkih izleta na more, brod se vratio u tvornički zid na preinake. U listopadu 1990., nakon raspada Sovjetskog Saveza, brod je dobio sljedeće i prezime - "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". U siječnju 1991. Admiral Kuznetsov TAVKR, prvi punopravni nosač zrakoplova, dodijeljen je Sjevernoj floti Ruske Federacije. Ime novom brodu nije dano slučajno. Tih su godina prvi put otkrivene stvarne činjenice o golemom doprinosu Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova procesu povećanja obrambene sposobnosti ruske mornarice tijekom Velikog domovinskog rata.

Važno je napomenuti da je od razvoja projekta do puštanja broda u pogon prošlo čak 12 godina. Tijekom tog vremena značajno se promijenila vizija mjesta i uloge nosača zrakoplova u floti. Sjedinjene Američke Države potpuno su prešle na gradnju brodova nosača zrakoplova s nuklearnom elektranom. U Francuskoj i Velikoj Britaniji aktivno se radilo na stvaranju konceptualno novih nosača zrakoplova sposobnih za nošenje velikog broja zrakoplova za različite namjene. U Rusiji, koja je početkom 90-ih ušla u razdoblje dugotrajne političke i ekonomske krize, nije bilo razumijevanja koncepta uloge flote nosača zrakoplova u suvremenim uvjetima.

SSSR je nestao s političke karte svijeta, što je rezultiralo krajem Hladnog rata. Golema pomorska ekonomija naslijeđena od Sovjetskog Saveza zahtijevala je kolosalne snage i sredstva. U takvim je uvjetima svoju borbenu službu započela teška krstarica s nosačem zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Koji je prvi domaći nosač aviona?

Brod je samohodna platforma za nošenje zrakoplova koja može primati i slati zrakoplove s tradicionalnim uzorkom polijetanja i slijetanja. Za razliku od prijašnjih nosača zrakoplova klase Kijev, nosač zrakoplova Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov imao je produženu palubu piste umjesto gornje palube. U prednjem dijelu pilotske palube nalazila se odskočna daska, koja je povećavala silu podizanja zrakoplova koji je poletio. Ova shema zamijenila je uobičajene parne katapulte za brodove ove klase, koji djeluju kao startni akcelerator.

Brod je dizajniran za upravljanje sovjetskim lovcima treće generacije Mig-29 i lovcima-bombarderima Su-27 u mornaričkoj verziji.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike broda bile su sljedeće:

standardni pomak - 45 tisuća. tona (puna istisnina 60 tisuća tona);
duljina broda duž pilotske palube je 305 m;
širina broda duž pilotske palube je veća od 70 m;
snaga pogonske plinskoturbinske jedinice je 200 tisuća l/s;
brzina – maksimalna 29 čv, s ekonomičnom brzinom – 14 čv;
ekonomičan domet krstarenja 8400 milja;
autonomija je 45 dana.

Treba napomenuti da brod ima kombinirani sustav rezervacija. Unutar broda postoje "suhi odjeljci" i slojevita zaštita od torpeda. Na brodu bi trebalo biti bazirano do 50 zrakoplova. Glavno napadno krilo predstavlja 26 zrakoplova MiG-29K ili Su-27K. Helikoptersku skupinu činilo je 18 protupodmorničkih helikoptera Ka-27, Ka-29, četiri vozila za elektroničko izviđanje i 2 helikoptera za spašavanje. Osim borbenih zrakoplova, nosač zrakoplova TAVKR Admiral Kuznetsov imao je snažno protubrodsko naoružanje predstavljeno s 12 protubrodskih projektila Granit. Protuzračni raketni topnički sustav Kortik, zajedno s lanserima Kinžal, osiguravao je protuzračnu obranu.

Sastav naoružanja sugerira da je brod prilično usporediv u borbenoj moći s raketnom krstaricom. Što se tiče zrakoplovne komponente, ruski nosač zrakoplova obavlja više pomoćne funkcije. Prisutnost odskočne daske značajno ograničava propusnost palube za polijetanje, što ne dopušta brzo lansiranje i prihvat zrakoplova u borbenim uvjetima.

Do danas, projekt 1143.5 krstarica za nošenje zrakoplova Admiral Kuznetsov ostaje jedini operativni nosač zrakoplova. Čak i unatoč ozbiljnim nedostacima u dizajnu, brod nastavlja obavljati borbenu službu u sastavu Sjeverne flote Ruske Federacije. Mala veličina zrakoplovne skupine utječe na borbenu učinkovitost broda. Protubrodske rakete "Granit" mogu se nazvati anakronizmom za brodove ove klase, namjerno otežavajući dizajn broda i ograničavajući njegov tehnološki prostor.

Trenutno je glavni borbeni teret na brodu pao tijekom sirijske krize. Zrakoplovna krstarica od studenog 2016. do siječnja 2017. u sastavu operativno-taktičke grupe brodova Ratne mornarice Rusije u operacijama na teritoriju Republike Sirije. Nakon duge plovidbe, ruski nosač zrakoplova vratio se u Severomorsk, gdje se priprema za još jedan planirani popravak.

Nosači zrakoplova nove generacije u Rusiji tek su u fazi projektiranja. Obavlja se mukotrpan rad na pronalaženju optimalnog dizajna broda-nosača koji bi mogao ući u proizvodnju i biti univerzalan i moderan borbeni brod.