Морські тральщики ссср. Досвідчений мінний інженерний тральщик міт (СРСР). Сучасні підходи до протимінних дій
Тральщики «Клюз» (ТЩ №54/ТЩ №56) і «Ударник» (ТЩ №53/ТЩ №57) були побудовані на Путилівському заводі м. Петрограда і прийняті в 1917 р. У 1937 р. кораблі були переозброєні. «Клюз» загинув 1941 р., а «Ударник» — 1942 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 190 т., повна – 210 т.; довжина – 43,7 м, ширина – 6,1 м; осаду – 2,5 м; швидкість - 12 вузл.; енергетичні установки – 2 парові машини та 2 парові котли; потужність – 350 л.с.; запас палива – 18 т нафти; дальність плавання – 1,1 тис. миль; екіпаж – 37 осіб. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 1х1 - 47-мм зенітна зброя; 2х1 - 7,62-мм кулемета; 36 хв.
Тральщики «Патрон» і «Полум'я» були побудовані на британській верфі «Smiths Dock» на замовлення Росії і прийняті в дію в 1914 р. «Патрон» загинув у 1941 р, а «Полум'я» роззброєний в 1947 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 500 т., повне - 613т.; довжина – 44,4 м, ширина – 7,5 м; осаду – 4 м; швидкість - 12 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 600 к.с.; запас палива – 100 т. вугілля; ;дальність плавання - 3 тис. миль; екіпаж – 44 особи. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 1х1 - 37-мм зенітна зброя; 2х1 - 7,62-мм кулемета; 45 хв.
Серія тральщиків проекту №3 складалася з 8 одиниць ("Заряд", "Буй", "Патрон", "Фугас", "Трал", "Мінреп", "Вантаж", "Щит"), побудована на заводах №190 та № 201 і прийнята до ладу в 1936-1938 pp. Тральщики «Трал» і «Щит» було списано 1955 і 1956 р. Інші кораблі загинули 1941-1943 гг. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 428 т., повна – 445 т.; довжина – 62 м, ширина – 7,2 м; осаду – 2 м; швидкість - 18,5 вузл.; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни; потужність – 2,9 тис. л.с.; запас палива – 62 т соляра; ;дальність плавання - 2,9 тис. миль; екіпаж – 42 особи. Озброєння: 1х1 - 100-мм знаряддя; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 20 глибинних бомб; 31 міна.
Серія тральщиків проекту №53 складалася з 10 одиниць (Стріла», «Трос», «Підсікач», «Провідник», «Віха», «Чека», «Підривник», «Шукач», «Міна», «Захисник»). на заводах №190 і №201 і прийнята в дію 1938 р. Тральщики «Підривник» і «Захисник» загинули 1942 і 1943 р. Інші кораблі було списано 1950-1956 гг. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 410 т., повна – 503 т.; довжина – 62 м, ширина – 7,2 м; осаду – 2,3 м; швидкість - 17,8 вузл.; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни; потужність - 2,5 тис. л.с.; запас палива – 60 т соляра; ;дальність плавання - 3,4 тис. миль; екіпаж – 70 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм зброї; 1х1 – 45-мм та 1х20-мм зенітна зброя; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 20 глибинних бомб; 28 хв.
Тральщик "Т-205" (Гафель)
Серія тральщиків проекту №53-У складалася з 15 одиниць («Гафель», «Верп», «Шпіль», «Шків», «Кнехт», «Гак», «Рим», «Штаг», «Крамол», «Бугель») », «T-215», «T-216», «Контр-адмірал Юрковський», «T-218», «Контр-адмірал Хорошхін») побудована на заводах №363 і №370 і прийнята в дію в 1939-1944 мм. Тральщики "Верп", "Шків", "Кнехт", "Штаг", "Крамол", "Бугель" і "T-216" загинули в 1941 р. Інші кораблі були списані в 1955-1961 р.р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 417 т., повна – 480 т.; довжина – 62 м, ширина – 7,4 м; осаду – 2,2 м; швидкість - 18,2 вузл.; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни; потужність – 2,9 тис. л.с.; запас палива – 62 т соляра; ;дальність плавання - 2,8 тис. миль; екіпаж – 70 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм зброя; 1х1 – 45-мм та 1х20-мм зенітна зброя; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 31 хв.
Серія тральщиків проекту №58 складалася з 7 одиниць ("Параван", "Капсюль", "Якір", "Гарпун", "Вибух", "T-412", "T-413") побудована на верфях №201 і прийнята в лад у 1938-1941 рр. Тральщики «Вибух» та «T-413» загинули в період війни. Інші кораблі були списані в 1950-1956 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 406 т., повна – 459 т.; довжина – 62 м, ширина – 7,4 м; осаду – 2,2 м; швидкість - 18,5 вузл.; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни; потужність – 2,8 тис. л.с.; запас палива – 62 т соляра; дальність плавання – 3,3 тис. миль; екіпаж – 47 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм знаряддя; 1х1 - 45-мм зброю; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 2 бомбозброджувачі; 28 хв; 20 глибинних бомб.
Із серії морських тральщиків проекту №59 у період війни було побудовано два кораблі «Володимир Полухін» та «Василь Громов», введені в дію у 1942 та 1943 роках. Кораблі були побудовані на заводах №363 та №370. Списані у 1956-1957 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 690 т., повна – 879 т.; довжина – 79 м, ширина – 8,1 м; осаду – 2,5 м; швидкість - 22,4 вузл.; енергетичні установки – 2 паротурбінні установки та 2 парові котли; потужність – 8 тис. л.с.; запас палива – 190 т нафти; дальність плавання – 2 тис. миль; екіпаж – 125 осіб. Озброєння: 2х1 - 100-мм зброї; 1х1 - 45-мм зброя; 3х1 – 37-мм та 2х1 – 20-мм зенітних автомата; 4х1 - 12,7-мм кулемета; бомбоскидувач; 20 хв; 20 глибинних бомб.
До складу першої серії "М-1" тральщиків проекту № 253-Л входило 34 одиниці ("Т-351" - "Т-364", "Т-370" - "Т-389") побудовані на Ленінградських заводах №189, №190, №370 та прийнятих до ладу в 1943-1944 рр. У період війни 6 кораблів загинуло, решта було списано у 1953-1957 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 113 т., повна – 127 т.; довжина – 38 м, ширина – 5,7 м; осаду – 1,4 м; швидкість - 14 вузл.; енергетичні установки – 3 дизельні двигуни; потужність - 690 л.с.; запас палива – 10 т соляра; дальність плавання – 2,5 тис. миль; екіпаж – 21 особа. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 2 бомбозброджувачі; 12 хв.
До складу першої серії «М-2» тральщиків проекту № 253-Л входило 58 одиниці, побудовані на Ленінградських заводах № 189, № 190, № 370 і прийнятих до ладу в 1945 р. Кораблі були списані в 1950-1956 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 128 т., повна – 143 т.; довжина – 38 м, ширина – 5,7 м; осаду – 1,4 м; швидкість - 12,5 вузл.; енергетичні установки – 3 дизельні двигуни; потужність - 480 к.с.; запас палива – 12 т соляра; дальність плавання – 3,1 тис. миль; екіпаж – 21 особа. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 2х2 - 12,7-мм кулемета; 2 бомбозброджувачі; 12 хв.
Серія тральщиків типу «РТ» складалася з 28 близьких ТТХ та архітектури кораблів переобладнаних з рибальських траулерів. Кораблі були збудовані в 1928-1939 роках. і мобілізовані у складі Північного чи Балтійського флоту 1941 р. У період війни 7 кораблів загинуло, інші після війни роззброєні. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1 – 1,5 тис. т.; довжина – 48 – 57 м, ширина – 9 м; осаду – 4,5 – 5 м; швидкість - 9 - 12 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий двигун; потужність - 650 - 700 к.с.; дальність плавання – 4 – 6 тис. миль; екіпаж – 43 – 54 особи. Озброєння: 2х1 - 76-мм або 2х1 - 45-мм зброї та 1х1-37-мм зброю; 2х1 – 20-мм зенітного автомата або 2-3х1 –7,62-мм кулемета; 2 бомбомети.
Серія рибальських траулерів тресту «Главдальвостокрибпром», що складалася з 6 суден («Пластун», «Ара», «Гагара», «Баклан», «Сокіл», «Терек»), збудованих у 1929 – 1933 роках. була мобілізована у 1933-1938 роках. й у 1935-1939 рр. перебудовано на тральщики з позначенням №11 — №17. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1.1 – 1,3 тис. т.; довжина – 50 – 54 м, ширина – 8 – 9 м; осаду – 4 – 5 м; швидкість - 8,5 - 10 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 650 - 770 к.с.; дальність плавання -2 - 3,8 тис. миль; екіпаж - 50 - 60 осіб. Озброєння: 1х1 - 102-мм або 76-мм знаряддя та/або 2х1-45-мм гармати; 3-5х1 - 7,62-мм кулемета; 40-70 хв.
Серія тральщиків типу «Радянська Росія» складалася з 13 одиниць колишніх вантажних шаландів та вантажних шхун: «Радянська Росія», «Кизилташ», «Хаджибей», «Конка», «Сиваш», «Валерій Чкалов», «Хоста», «Білобережжя» », «Сари-Камиші», «Єгурча», «Манич». Вони були побудовані у 1880 –1922 роках. та мобілізовані в 1941 р. У період війни загинуло 5 кораблів, інші були роззброєні в 1944 - 1946 рр. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 0,3 - 1,4 т.; довжина – 43 – 74 м, ширина – 8 – 10 м; осадка - 2,4 - 3,8 м; швидкість - 6 - 8 вузл.; енергетичні установки – 1-2 парові машини; потужність - 230 - 700 к.с.; дальність плавання 0.5 – 1,7 тис. миль; екіпаж - 40 - 44 особи. Озброєння: 3-4х1 - 45-мм зброї; 1х2 - 20-мм зенітного автомата; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 50 хв.
Корабель був побудований в 1916-1925 р. як посильне судно. У 1927 р. перебудований у тральщик. У 1929 та 1933 рр. пройшов капітальний ремонт. Загинув корабель 1943 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 400 т.; довжина – 40,5 м, ширина – 6,2 м; осаду – 2,9 м; швидкість - 7 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність – 300 л.с.; дальність плавання 300 миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 1х1 - 45-мм знаряддя; 6 хв.
Каботажний пароплав був збудований у 1898 р. У 1924 р. переобладнаний у тральщик. Пройшов капітальний ремонт у 1925 та 1930 — 1932 pp. У 1944 р. перекласифікований на самохідну плавбазу, а в 1945 р. — на дослідне судно. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 500 т.; довжина – 46,2 м, ширина – 6,5 м; осаду – 4 м; швидкість - 8 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 400 к.с.; дальність плавання - 550 миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 6 хв.
Серія тральщиків типу «Піонер» складалася з 8 переобладнаних вантажних теплоходів Азовського пароплавства: «Піонер», «Земляк», «Батрак (Працівниця/Тракторист), «Працівник», «Містком», «Делегат», «Райкомвод», «Судком» . Кораблі були побудовані у 1929 – 1930 роках. і мобілізовані в 1941 р. У період війни 3 корабля загинуло, інші були роззброєні в 1944 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 2 - т.; довжина – 74 м, ширина – 10 м; осаду – 3 м; швидкість - 10 вузл.; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни; потужність – 750 л.с.; дальність плавання 3.5 – 3,9 тис. миль; екіпаж – 50 осіб. Озброєння: 2х1 - 76-мм та 1-2х1 - 45-мм зброї; 1х2 - 20-мм зенітний автомат; 2х1 - 7,62 -мм кулемета; 120 хв.
Серія тральщиків типу «Хенкін» складалася з 5 одиниць колишніх буксирних пароплавів, мобілізованих у 1941 р. («Байкал», «Геленджик», «Каховка», «Очаківський канал», «Хенкін») побудованих у 1890 – 1935 рр. Всі вони загинули в 1941-1943 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 200 - 345 т.; довжина – 31 – 35 м, ширина – 6 – 6,7 м; осаду – 3,5 – 3,7 м; швидкість - 8 - 12 вузл.; енергетичні установки – парова машина; потужність - 350 - 450 к.с.; дальність плавання 1,0 - 1,5 тис. миль. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2х1 - 7,62-мм кулемета.
Тральщики «Норд» та «Ост» були побудовані, як пасажирські теплоходи у 1931-1932 роках. і було мобілізовано 1941 р. Тральщик «Ост» помер 1943 р., а «Норд» роззброєний 1946 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартне – 285 т.; довжина – 37,6 м, ширина – 6,6 м; осаду – 2,9 м; швидкість - 8 - 12 вузл.; енергетичні установки – дизельний двигун; потужність - 375 л.с.; дальність плавання 1 тис. миль. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 2х1 - 12,7-мм кулемета.
Серія тральщиків типу «Москва» складалася з 35 одиниць («Аунус», «Балмашев», «Барометр», «Білуга», «Бойовий», «Вал», «Волноріз», «Зірниця», «Заряд», «Желябов») , "Омелян Пугачов", "Інженер", "Краб", "Ляпідевський", "Лайне", "Москва", "Олонка", "Озерний", "Осетр", "Мороз", "Молотов", "Моряк №1" », «Нірок», «Петрозаводськ», «Пярну», «Сиговець», «Сом», «Північ», «Степан Разін», «Райдуга», «Тосмар», «Тюлень», «Шуя») колишніх буксирних пароплавів , криголамних буксирів, посилальних та гідрографічних суден, близьких по ТТХ та мобілізованих у 1941 р.
Кораблі були побудовані в 1870 - 1938 роках. У період війни загинуло 11 кораблів, інші були роззброєні у 1944 – 1945 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 140 - 488 т.; довжина – 22 – 47 м, ширина – 4,8 – 11 м; осаду - 1,6 - 4 м; швидкість - 8 - 12 вузл.; енергетичні установки – 1-2 парові машини та 2 парові котли; потужність - 200 - 750 к.с.; дальність плавання 0,2 – 1,3 тис. миль; екіпаж - 30 - 38 осіб. Озброєння: 1-2х1 - 45-мм або 1х1 - 75-мм гармати; 2х1 - 7,62-мм або 12,7-мм кулемета.
Серія тральщиків типу «Іжорець» складалася з 37 одиниць («35», «37», «41», «42», «44», «45», «46») , №47, №48, №59, №63, №65, №80, №81, Т-81, №82, Т- 82, №83, №84, №85, №86, №87, №88, №89, №93, №94, №94 103, №104, №121, №124, №125, №126, №127, №128, №129, №175, № 176», «№179», «УК-4») колишніх буксирних пароплавів мобілізованих 1941 р. Кораблі були побудовані 1935 — 1939 рр. У період війни загинуло 16 кораблів, інші були роззброєні у 1944-1945 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 140 -150 т.; довжина – 23 – 35 м, ширина – 5,5 – 6 м; осаду – 2 – 2,3 м; швидкість - 8 - 9 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 200 - л.с.; запас палива – 20 т. вугілля; дальність плавання 0,6 тис. миль; екіпаж – 30 людей. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2х1 - 7,62-мм кулемета; 6 глибинних бомб.
У 1941 р. 4 буксирні пароплави Біломорсько-Онезького пароплавства («Дзержинський», «Менжинський», «Сергій Кіров», «Орджонікідзе»), побудованих у 1934 р. були переобладнані в тральщики «№72, №73, №74 та № 75 відповідно. Кораблі №73 і №74 загинули 1941 р, інші роззброєні 1944 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартне – 460 — 470 т.; довжина – 38 м, ширина – 7,6 м; осаду – 2,3 – 2,6 м; швидкість - 8 - 9 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність – 450 л.с.; дальність плавання 0,6 - 1,3 тис. миль; екіпаж – 48 осіб. Озброєння: 1-2х1 – 45-мм; зброї 2х1 - 7,62-мм або 1х1 - 12,7-мм кулемета.
У 1942 р. 5 річкових колісних буксирних пароплавів Північного річкового пароплавства («Оборона», «Плеханов», «Ліменда», «Нацфлот», «Могутній») було перетворено на тральщики Біломорської флотилії під позначенням РТЩ №429, РТЩ №43 №431, РТЩ №432 та РТЩ №433 відповідно. Кораблі були побудовані в 1931 р. Тральщики роззброєні в 1944 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 200 т.; довжина – 38 м, ширина – 6 м; осаду – 0,8 м; швидкість - 6 - 7 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність – 450 л.с.; дальність плавання - 0,6 тис. миль; екіпаж – 26 осіб. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 2х1 - 7,62-мм кулемета.
Серія тральщиків типу "Ленінград" складалася з 15 одиниць колишніх річкових колісних буксирних пароплавів: "Бабушкін", "Байдуков", "Бєляков", "Данілін", "Журавльов", "Кузнецк", "Ленінград", "Мазурук", "Папанін" », «Сталінград», «Фрунзе», «Харків», «Черненко», «Чкалов», «Юмашев». Вони були збудовані в 1932-1938 роках. та мобілізовані в 1935-1941 р. Кораблі були роззброєні в 1943 - 1945 рр. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 195 - 290 т.; довжина - 47 - 49 м, ширина -13 - 15 м; осаду - 1 - 1,5 м; швидкість - 7 - 8 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 200 - 300 к.с.; дальність плавання - 0,9 тис. миль; екіпаж – 47 осіб. Озброєння: 1х1 – 45-мм зброя; 2х1 - 7,62-мм кулемета, 40 - 50 хв.
Серія тральщиків типу «Босфор» складалася з 15 одиниць колишніх буксирних пароплавів. Патрокл, Т-18, Т-19, Діомід, Т-22, Т-23, Т-24, Біляков, Чкалов, Хмара, "Гроза", "Полярник", "Ударник", "Щорс", "Чапаєв". Вони були збудовані в 1921-1938 роках. та мобілізовані в 1932-1941 р. Кораблі були роззброєні в 1994 - 1945 рр. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 180 - 480 т.; довжина – 29 – 41 м, ширина – 5,4 – 7,6 м; осадка - 2,6 - 4,6 м; швидкість - 8 - 9 вузл.; енергетичні установки – парова машина та паровий котел; потужність - 400 - 750 к.с.; дальність плавання - 0,4 - 2 тис. миль; екіпаж - 37 - 50 осіб. Озброєння: 1х1 – 75-мм або 2х1 – 45-мм гармати; 4х1 - 7,62-мм зенітних кулемета; 6 хв.
| Тральщики проекту 254 | |
|---|---|
| Морські тральщики проекту 254 типу Т-43 T43 class minesweeper Project 254 |
|
| Проект | |
| Країна | |
| Виробники |
|
| Оператори | |
| Роки побудови | |
| В строю | виведений зі складу флоту |
| Основні характеристики | |
| Водотоннажність | 500 т (стандартне) 569 т (повне) |
| Довжина | 58 м (54 м за КВЛ) |
| Ширина | 8,5 м (8,4 м за КВЛ) |
| Опад | 2,1 м |
| Бронювання | гомогенне із суднобудівної сталі Ст.4с (8 мм на рубанні) |
| Двигуни | 2 дизелі типу 9Д або 9Д-8, 3 дизель-генератори |
| Потужність | 2000 або 2200 л.с. |
| Двигун | 2 вали та 2 гребні гвинти |
| Швидкість ходу | 14 вузлів (максимальна) 10 вузлів (економічна) |
| Дальність плавання | 3800 миль (при швидкості 10 вузлів) |
| Автономність плавання | 7 діб |
| Екіпаж | 65 осіб (7 офіцерів) |
| Озброєння | |
| Радіолокаційне озброєння | ДАС «Тамір-10» РЛС загального виявлення «Риф» РЛС держпізнання «Факел-МО/МОЗ» або «Ніхром» (Square Head, High Pole A) |
| Артилерія | 2 x 2 37-мм В-11 2 x 2 12,7-мм кулемети 2М-1 |
| Ракетне озброєння | розмагнічуючий пристрій |
| Протичовневе озброєння | 2 x бомбомети БМБ-1, 10 глибинних бомб ББ-1, 2 бомбоскидувачі |
| Мінно-торпедне озброєння | 10 хв КБ-3 чи 16 хв зразка 1908/1939 гг. контактний морський трал МТ-1/МТ-1П, 2 x неконтактний акустичний трал БАТ-2 соленоїдний електромагнітний трал ТЕМ-52 ланцюговий охоронець ЦОК-1-40 |
| Медіафайли на Вікіскладі | |
Тральщики проекту 254- морські тральщики, що перебували на службі у ВМФ СРСР та військово-морських силах різних країн. Загалом було збудовано 295 тральщиків цього виду.
Проекти щодо оновлення тральщиків
Під час Великої Вітчизняної війни у ВМФ СРСР із тральщиків уціліли лише кораблі проектів 3, 53, 53-У та 58, які вважалися безнадійно застарілими на ті часи. Також у Червоному флоті були рейдові тральщики проекту 253-Л та катерні тральщики з неконтактними тралами. Внаслідок недостатньо великої ефективності 1946 року у СРСР почалися роботи зі створення нових тральщиків всіх класів, і кращим варіантом вважався варіант тральщика, ефективного боротьби з неконтактними мінами. Завданнями для морських тральщиків нового покоління вважалися визначення меж мінних загороджень та їх знищення, розвідувальне та контрольне тралення, прокладання фарватерів у мінних полях, проведення за тралами кораблів та суден, а також участь у постановці мінних загороджень.
Першим повоєнним морським тральщиком став корабель проекту 254, що спочатку проектувався як базовий тральщик. Розробка судна велася з 1943 року в трьох ЦКЛ під номерами 51, 17 і 50. Тільки 1946 року ТТЗ на його проектування отримало ЦКЛ-363, головним конструктором був призначений Г. М. Вераксо, головним спостерігачем від ВМФ став капітан 1 рангу Ст. С. Авдєєв. У тому ж році і було завершено проект, який передбачав потоково-позиційний метод складання корпусу з насичених секцій та блоків із застосуванням зварювання. То справді був перший корабель вітчизняного ВМФ, виконаний повністю звареним.
Опис корабля
Загальний вигляд та структура
Основним матеріалом корпусу була суднобудівна сталь марки Ст.4с; також застосовувалась для накладних листів під компаси маломагнітна сталь марки ЕІ-269. Ходова рубка виконувалася з гомогенної броні завтовшки 8 мм. На всьому протязі корпус набирався за поздовжньою системою набору. Кораблі також мали друге дно, форштевень з льодовим посиленням, бортові кілі як стабілізатори качки пасивного типу. Корпус був поділений на десять водонепроникних відсіків. Стандартна водотоннажність досягала 500 т, а повна - 569 т.
Устаткування
З метою захисту від неконтактних мін на тральщику було встановлено пристрій, що розмагнічує, з трьох обмоток – основний, курсовий горизонтальної та курсової батоксової, секційованих для забезпечення необхідного регулювання. Воно захищало від магнітних та індукційних мін, а також забезпечувало компенсацію всіх складових магнітного поля корабля в межах ± 2000 нТ (±20 ме) у всіх точках горизонтальної площини на глибині до 6 м від КВЛ. Для виявлення якірних мін корабель мав ГАС активного типу "Тамір-10".
Озброєння
Корабель був озброєний двома спареними 37-мм артустановками В-11 відкритого типу: одна була на баку, друга на надбудові в кормі. Також у нього були дві спарені 12,7-мм кулеметні установки 2М-1, два бомбомети типу БМБ-1 і два бомбоскидувачі. Для захисту від кораблів супротивника та підводних човнів корабель міг встановлювати міни: 10 хв типу КБ-3 або 16 хв зразка 1908/1939 років за допомогою мінних шляхів та схилів. До складу протимінного озброєння входили кілька тралів: контактний типу МТ-1, неконтактні акустичні БАТ-2 (дві штуки) та електромагнітний соленоїдний ТЕМ-52, а також ланцюговий охоронець ЦОК-1-40. Корабель був оснащений типовим на той час радіотехнічним обладнанням.
Ходові якості
Головна енергетична установка складалася із двох дизелів типу 9Д потужність 2 тисячі к.с. та давала швидкість до 14 вузлів. При тралі МТ-1 швидкість знижувалась до 8,3 вузлів. Економічний хід був у 10 вузлах і давав дальність плавання до 3800 миль.
Модифікації
Було побудовано три модифікації: 254-К, 254-М та 254-А. На ці кораблі ставилися додатково артилерійські установки ЗіФ-17 (клас А), 2М-3 (клас М), і навіть трали М-2 (клас До), МТ-1Д і ТЕМ-52М (обидва - класи М і А). Кораблі класів 254-М та 254-А були трохи більшими у розмірах. Додатковим радіотехнічним озброєнням служили РЛС "Лінь", "Лінь-М", "Тамір-11" та "Рим-К".
Будівництво
Кораблі будувалися на Середньо-Невському, суднобудівному заводі в Ленінграді (№363) і в Керчі на суднобудівному заводі «Затока» (№532). Головний корабель Т-43 був зданий флоту 1948 року в Ленінграді. Усього на початок 1960-х років було побудовано 295 кораблів. Це був наймасовіший тральщик у світі. На заході йому було надано кодове позначення T-43 class (за назвою головного корабля). Більшість постачалося на експорт, але в основному це були кораблі типу 254-К: по два вирушили до Алжиру, Албанії, Китаю, Іраку та Сирії, троє пішли до Болгарії, шість до Індонезії та 7 до Єгипту (з них у строю п'ять судів знаходяться і донині: «Gharbeya», «Daqahleya», «Bahareya», «Sinai», «Assuit»). Ще 12 кораблів будувалися в Польщі, а в Китаї було збудовано за тією самою ліцензією 40 суден.
Наші дні
Незабаром кораблі стали поступово виходити зі складу флотів. Багато з них було переобладнано у водолазні чи рятувальні судна, а потім деякі перетворювалися на плавучі казарми чи навчальні судна (20 ще стали кораблями повітряного спостереження). Останні тральщики вийшли зі складу флоту ВМС Росії наприкінці 90-х років.
Поява універсальних засобів боротьби з мінами попереду за курсом корабля, що здавалися в перший час, зажадало створення дуже дорогих протимінних кораблів нового класу - тральщиків-шукачів мін та їх нового протимінного озброєння, основу якого складають самохідні підводні апарати (ПА) багаторазового використання. Крім того, це призвело до створення та введення в донні міни спеціальних каналів, що викликають підрив мін від фізичних полів підводного апарату та його знищення, що економічно виявляється вигідним, враховуючи вищу вартість ПА порівняно з донною міною та незрівнянне чисельне співвідношення донних мін та ПА .
До того ж на початку 1980-х років багаторазово зросли бойові можливості мінного , включаючи глибину постановки, багатоканальність і багаторазовість дії підривників, труднощі виявлення (діелектричні матеріали корпусів, замуленість та інше), скритність постановки (підводні човни, авіація). Особливо небезпечною в цьому плані була прийнята на озброєння США в 1976 якорна міна з глибиною постановки 500 - 1000 м, що представляє серйозну небезпеку для підводних човнів.
Схема встановлення міни (контейнера з торпедою) Mark 60 CAPTOR
Тому наприкінці 1970-х – на початку 1980-х років назріла гостра необхідність у створенні мінно-тральних кораблів нового покоління з найширшим застосуванням автоматики та дистанційного керування, з покращеними умовами проживання та підвищеною безпекою плавання. Більше уваги стало приділятись і питанням охорони навколишнього середовища.
Перші опрацювання створення нового морського тральщика велися в 1970-і роки. Проектування корабля почалося Західним ПКБ (гол. конструктори Н.П.Пегов і В.С.Сергєєв) з 1972 року, тоді за одним із варіантів опрацьовувалася установка на корабель вертольота- тральщика. Однак і без цього водотоннажність корабля збільшилася до 1150 т, а енергетична установка залишалася колишньою за проектом 266м. У той же час додатково встановлена енергетична установка малого ходу і носовий пристрій, що підрулює.
Морський тральщик проекту 12660
До складу озброєння цього корабля входить новий протимінний комплекс для пошуку донних, придонних та якірних мін за курсом, а також контактні та неконтактні трали. На тральщику було встановлено найдосконаліше мінно-тральне озброєння: комплекс знищення мін із самохідним самонавідним протимінним снарядом-торпедою «Кобра» і самохідним протимінним снарядом – торпедою перерізання мінріпів «Гюрза» за вказівкою корабля (обидва снаряди) телекерований шукач-знищувач «Кетмень», шукач-знищувач «Палтус», електромагнітні та акустичні трали, ДАС міношукання «Кабарга» та ін. управління вогнем «Вимпел» та ПЗРК «Стріла-3».
Глибоководний гідроакустичний шукач-нищувач донних мін «Палтус», який буксирується, почали розробляти в ЦНДІ «Гідроприлад» у 1976 році. Порівняно з шукачем «Промінь-1» у новому виробі виявлені об'єкти мали не лише позначатися відмітниками, але за необхідності знищуватись безпосередньо в процесі буксирування. ДАС для шукача створювали в ЦНДІ «Морфізприлад». Незабаром роботи по всій системі «Палтус» передали Уральській філії ЦНДІ «Гідроприлад» (гол. конструктори Х.Х.Давлетгільдєєв та В.І.Гуль), створеному на базі СКБ машинобудівного заводу ім. К.Є.Ворошилова. Шукач-знищувач пройшов випробування і в 1985 році прийнятий на озброєння ВМФ, але через недоліки в системі гідролокатора до серійного виробництва не надійшов.
Розробка нової ДАСМ «Кабарга», модифікації якої було встановлено на рейдових і морських тральщиках ВМФ, було завершено 1990 р. НДІ «Бриз». Проте за рівнем вторинної обробки інформації та взаємодії з протимінним озброєнням вона практично не відрізняється від попередніх моделей станцій.
У той же час після появи у ВМФ СРСР ефективних корабельних станцій міношукання типу «Кабарга» у 1980-х роках. продовжуються роботи над створенням самохідних шукачів-знищувачів мін. У 1989 р. був прийнятий на озброєння флоту самохідний телекерований шукач-знищувач другого покоління СТІУ-2 «Кетмень», який працює за вказівкою корабельної гідроакустичної станції міношукання на глибинах до 100 м. Він був розроблений Уральською філією ЦНДІ «Гігліко». . А. Казін).
СТІУ-2 забезпечує пошук зі швидкістю руху до 3 вузлів та знищення донних та якірних мін попереду за курсом корабля-тральщика. На виявлену міну укладався заряд (на апараті їх два із зарядом ВР по 130 кг), і після відходу СТІУ на безпечну відстань міна підривалася.
Модель самохідного телекерованого шукача-знищувача СТІУ-2 «Кетмень»
Будівництво кораблів проекту 12660 велося на Середньоневському заводі починаючи з 1983 року. Кораблі будувалися з маломагнітної сталі для боротьби з глибоководними протичовновими мінами типу «Кептор» та для протимінного забезпечення кораблів та транспортів у віддалених морських районах. Головний тральщик "Залізняків" був побудований на Середньо-Невському заводі в 1988 році. Розміри корабля зажадали при вивезенні зі стапельного місця в цеху збільшити проріз цехових воріт, а спусковий пристрій витримував у момент спуску граничні навантаження. Запізнювалися постачання нової техніки, що ускладнювало та затягувало терміни проведення монтажних робіт.
Два кораблі «Залізняків» і «В.Гуманенко», що увійшли в дію, значно перевершують за ефективністю протимінних дій у кілька разів. Будівництво корпусу третього корабля через відсутність фінансування було припинено.
Створення кораблів проекту 12660 – це ціла епоха в радянському суднобудуванні. Вони стали першими морськими тральщиками ВМФ СРСР, здатними вести протимінні дії попереду за курсом та боротися із сучасними глибоководними мінами. Досвід, набутий при їх створенні та використанні, неоціненний при подальшому проектуванні кораблів протимінної оборони.
За кораблебудівною програмою МТЩ проекту 12660 (у НАТО відомий як Gorya) Передбачалося побудувати набагато більше, ніж вдалося. Вже в процесі випробувань стало ясно, що проект дуже складний і корабель вийшов більшим. До того ж розпався Радянський Союз, настали інші часи і фінансування оборонного спрямування різко знизилося. Тому було прийнято рішення вести будівництво нових морських тральщиків у корпусі МТЩ проекту 266М, які добре себе зарекомендували, але з новими засобами пошуку та знищення мін, які мали бути не такими дорогими, як проект 12660 «Рубін».
Сучасні підходи до протимінних дій
Останні десятиліття значним технологічним проривом стало створення тральщиков-искателей. Реалізувати його змогли лише провідні морські держави та країни з високим рівнем розвитку промисловості, переважно за рахунок реалізації принципу міждержавної кооперації.
Сучасна концепція протимінних дій, відома під назвою, базується на активному використанні гідроакустичного озброєння мінно-тральних кораблів для пошуку, виявлення та обстеження всіх нерухомих підводних міноподібних предметів, що виявляються в межах акваторій.
За результатами обстеження міноподібні предмети, віднесені до мін, повинні бути нанесені на електронну карту (занесені до банку даних) та знищені, а інформація про сторонні об'єкти (затонулих судах, промислове сміття, великі камені, помітні складки дна тощо) повинна бути також занесена до банку даних для ідентифікації акустичних контактів при наступних пошукових діях у цих акваторіях.
Основу протимінного озброєння сучасних кораблів цього напряму становлять гідроакустичні станції міношукання, протимінні телекеровані апарати та автоматизовані системи керування протимінними діями.
Як відомо, провідне становище у будівництві сучасних тральщиків-шукачів мін та створення основних компонентів їхнього протимінного озброєння займають фірми Великобританії, Франції, Італії, Німеччини, Нідерландів та США. В останні роки до них приєдналися також фірми Японії, Швеції, Норвегії, Південної Кореї, тральщики-шукачі, що будують, з протимінним озброєнням, що поставляється повністю або частково фірмами зазначених вище країн. Більшість же держав не в змозі будувати такі кораблі і змушені закуповувати їх у країн-експортерів.
Прагнучи не відставати від провідних морських держав, у 1990-х роках підприємства оборонного комплексу Росії підготували пропозиції щодо модернізації протимінних кораблів, тоді для поставки на експорт на російські тральщики типу 10750Е та 266МЕ пропонувалося встановлювати підкільні станції міношукання МГ-89М, МГ-89М -992М та МГ-993М, самохідні телекеровані підводні апарати допошуку та знищення мін (ROV) «Ропан-ПМ», «Маршрут».
У рекламних матеріалах Західного ПКБ зазначалося, що задоволенню сучасних вимог сприяє встановлення на кораблі проекту 266МЕ та використання ГАС міношукання (Propelled variable depth sonar - PVDS) з прийомовипромінюючою системою, розміщеною на самохідному телекерованому підводному апараті (Remotely operated) , ідентифікацію та класифікацію мін далеко попереду корабля. Дальність дії ГАСМ у разі не обмежується ні перешкодою, генерованої кораблем, ні гідрологічними умовами моря. Знищення мін після виявлення може бути здійснено апаратом того ж сімейства, що має функцію знищувача мін.
Як свого часу зазначали фахівці ЦНДІ «Гідроприлад», створення та розвиток засобів пошуку та знищення мін буде пріоритетним при розробці протимінної зброї. Нові тенденції цього напряму бачаться у створенні самохідних гідроакустичних станцій міношукання зі змінною глибиною занурення їх приймально-випромінюючих антен, протимінних одноразових снарядів - знищувачів, мінопошукових станцій, що буксируються, у складі безекіпажних носіїв.
Крім цього, використання здавалося б традиційних протимінних засобів із найбільшою ефективністю потребує застосування сучасних технологій. Останнє добре було помітне під час відвідин Санкт-Петербурга постійним мінно-тральним з'єднанням регіонального командування ОВМС НАТО «Північ» наприкінці 2004 року. Практично кожен корабель мав досконалі засоби космічного зв'язку та навігації.
Крім того, всі кораблі групи тральщики-шукачі були обладнані спеціальними апаратами для дистанційного пошуку мін. Наприклад, бельгійський тральщик (водотоннажність 595 т, довжина 51,5 м, екіпаж 46 осіб) мав два самохідні телекеровані підводні апарати для пошуку мін PAP 104 (робоча глибина до 200 м), гідролокаційна станція міношукання, інше необхідне обладнання та обладнання. Він, як і голландський M857 Makkum, був створений за спільною франко-бельгійсько-голландською розробкою.
M857 Makkum
Навіть найстаріший з кораблів, що прийшли на Неву - польський тральщик Czajka (бортовий номер 624, водотоннажність 507 т, довжина 58,2 м, екіпаж 49 осіб) класу Krogulec (тип 206FM), побудований в 1967 році в Гдині, незважаючи на свій відповідний стандартам НАТО, на ньому було два малогабаритні підводні апарати для пошуку мін польської розробки.
Німецький апарат пошуку мін Pinguin B3. Під корпусом закріплено підривні заряди.
| Тральщики проекту 254 | |
|---|---|
| Морські тральщики проекту 254 типу Т-43 T43 class minesweeper Project 254 |
|
| Проект | |
| Країна | СРСР |
| Виробники | Західне ПКБ (воно ж ЦКЛ-363) |
| Оператори | ВМС СРСР |
| Роки побудови | |
| В строю | виведений зі складу флоту |
| Основні характеристики | |
| Водотоннажність | 500 т (стандартне) 569 т (повне) |
| Довжина | 58 м (54 м за КВЛ) |
| Ширина | 8,5 м (8,4 м за КВЛ) |
| Опад | 2,1 м |
| Бронювання | гомогенне із суднобудівної сталі Ст.4с (8 мм на рубанні) |
| Двигуни | 2 дизелі типу 9Д або 9Д-8, 3 дизель-генератори |
| Потужність | 2000 або 2200 л.с. |
| Двигун | 2 вали та 2 гребні гвинти |
| Швидкість ходу | 14 вузлів (максимальна) 10 вузлів (економічна) |
| Дальність плавання | 3800 миль (при швидкості 10 вузлів) |
| Автономність плавання | 7 діб |
| Екіпаж | 65 солдатів (7 офіцерів) |
| Озброєння | |
| Радіолокаційне озброєння | ДАС «Тамір-10» РЛС загального виявлення «Риф» РЛС держпізнання «Факел-МО/МОЗ» або «Ніхром» (Square Head, High Pole A) |
| Артилерія | 2 x 2 37-мм В-11 2 x 2 12,7-мм кулемети 2М-1 |
| Ракетне озброєння | розмагнічуючий пристрій |
| Протичовникове озброєння | 2 x бомбомети БМБ-1, 10 глибинних бомб ББ-1, 2 бомбозброджувачі |
| Мінно-торпедне озброєння | 10 хв КБ-3 чи 16 хв зразка 1908/1939 гг. контактний морський трал МТ-1/МТ-1П, 2 x неконтактний акустичний трал БАТ-2 соленоїдний електромагнітний трал ТЕМ-52 ланцюговий охоронець ЦОК-1-40 |
Тральщики проекту 254- морські тральщики, що перебували на службі у ВМФ СРСР та військово-морських силах різних країн. Загалом було збудовано 295 тральщиків цього виду.
Проекти щодо оновлення тральщиків
Під час Великої Вітчизняної війни у ВМФ СРСР із тральщиків уціліли лише кораблі проектів 3, 53, 53-У та 58, які вважалися безнадійно застарілими на ті часи. Також у Червоному флоті були рейдові тральщики проекту 253-Л та катерні тральщики з неконтактними тралами. Внаслідок недостатньо великої ефективності 1946 року у СРСР почалися роботи зі створення нових тральщиків всіх класів, і кращим варіантом вважався варіант тральщика, ефективного боротьби з неконтактними мінами. Завданнями для морських тральщиків нового покоління вважалися визначення меж мінних загороджень та їх знищення, розвідувальне та контрольне тралення, прокладання фарватерів у мінних полях, проведення за тралами кораблів та суден, а також участь у постановці мінних загороджень.
Першим повоєнним морським тральщиком став корабель проекту 254, що спочатку проектувався як базовий тральщик. Розробка судна велася з 1943 року у трьох ЦКЛ під номерами 51, 17 і 50. Тільки 1946 року ТТЗ з його проектування отримало ЦКБ-363, головним конструктором було призначено Г.М.Вераксо, головним спостерігачем від ВМФ став капітан 1 рангу У. С.Авдєєв. У тому ж році і було завершено проект, який передбачав потоково-позиційний метод складання корпусу з насичених секцій та блоків із застосуванням зварювання. То справді був перший корабель вітчизняного ВМФ, виконаний повністю звареним.
Опис корабля
Загальний вигляд та структура
Основним матеріалом корпусу була суднобудівна сталь марки Ст.4с; також застосовувалась для накладних листів під компаси маломагнітна сталь марки ЕІ-269. Ходова рубка виконувалася з гомогенної броні завтовшки 8 мм. На всьому протязі корпус набирався за поздовжньою системою набору. Кораблі також мали друге дно, форштевень з льодовим посиленням, бортові кілі як стабілізатори качки пасивного типу. Корпус був поділений на десять водонепроникних відсіків. Стандартна водотоннажність досягала 500 т, а повна - 569 т.
Устаткування
З метою захисту від неконтактних мін на тральщику було встановлено пристрій, що розмагнічує, з трьох обмоток – основний, курсовий горизонтальної та курсової батоксової, секційованих для забезпечення необхідного регулювання. Воно захищало від магнітних та індукційних мін, а також забезпечувало компенсацію всіх складових магнітного поля корабля в межах ± 2000 нТ (±20 ме) у всіх точках горизонтальної площини на глибині до 6 м від КВЛ. Для виявлення якірних мін корабель мав ГАС активного типу "Тамір-10".
Озброєння
Корабель був озброєний двома спареними 37-мм артустановками В-11 відкритого типу: одна була на баку, друга на надбудові в кормі. Також у нього були дві спарені 12,7-мм кулеметні установки 2М-1, два бомбомети типу БМБ-1 і два бомбоскидувачі. Для захисту від кораблів супротивника та підводних човнів корабель міг встановлювати міни: 10 хв типу КБ-3 або 16 хв зразка 1908/1939 років за допомогою мінних шляхів та схилів. До складу протимінного озброєння входили кілька тралів: контактний типу МТ-1, неконтактні акустичні БАТ-2 (дві штуки) та електромагнітний соленоїдний ТЕМ-52, а також ланцюговий охоронець ЦОК-1-40. Корабель був оснащений типовим на той час радіотехнічним обладнанням.
Ходові якості
Головна енергетична установка складалася із двох дизелів типу 9Д потужність 2 тисячі к.с. та давала швидкість до 14 вузлів. При тралі МТ-1 швидкість знижувалась до 8,3 вузлів. Економічний хід був при 10 вузлах і давав дальність плавання до 3800 миль (10 діб автономного плавання).
Модифікації
Було побудовано три модифікації: 254-К, 254-М та 254-А. На ці кораблі ставилися додатково артилерійські установки ЗіФ-17 (клас А), 2М-3 (клас М), і навіть трали М-2 (клас До), МТ-1Д і ТЕМ-52М (обидва - класи М і А). Кораблі класів 254-М та 254-А були трохи більшими у розмірах. Додатковим радіотехнічним озброєнням служили РЛС "Лінь", "Лінь-М", "Тамір-11" та "Рим-К".
Будівництво
Кораблі будувалися на Середньо-Невському ССЗ у Ленінграді (№363) та у Керчі на ССЗ «Затока» (№532). Головний корабель Т-43 був зданий флоту 1948 року в Ленінграді. Усього на початок 1960-х років було побудовано 295 кораблів. Це був наймасовіший тральщик у світі. На заході йому було надано кодове позначення T-43 class (за назвою головного корабля). Більшість постачалося на експорт, але в основному це були кораблі типу 254-К: по два вирушили до Алжиру, Албанії, Китаю, Іраку та Сирії, троє пішли до Болгарії, шість до Індонезії та 7 до Єгипту (з них у строю п'ять судів знаходяться і донині: «Gharbeya», «Daqahleya», «Bahareya», «Sinai», «Assuit»). Ще 12 кораблів будувалися у Польщі, а в Китаї було побудовано за тією самою ліцензією 40 суден.
Після закінчення Другої світової війни для політичної кон'юнктурі довгі роки існувала (та й частково продовжує існувати) певна упередженість в оцінці союзницької допомоги в роки війни. Нечисленні, в основному журнальні та газетні статті, що мали, як правило, фрагментарний характер, давали необ'єктивну оцінку отриманим Радянським Союзом з ленд-лізу військової техніки та матеріалів. При цьому не обговорювалося, що деяких доставлених вельми необхідних видів техніки та озброєнь взагалі не було в Радянській Армії та Військово-морському флоті (радіолокації, гідролокації, неконтактних тралів, багатоствольних бомбометів та ін.), окремі види військової продукції, отримані по ленд- лізу, перевищували за обсягом аналогічні, виготовлені радянською промисловістю, або становили велику питому вагу.
Зокрема це стосується автомобілів та тягачів (див. НПО #31, 1999 р.), а також до паровозів та вагонів. У складі радянських ВПС, що діяли на фронтах Великої Вітчизняної війни, знаходилося понад 15% літаків, отриманих від союзників з ленд-лізу.
Відчутно поповнився імпортними кораблями та судами, різним озброєнням та технікою радянський флот. Так було в результаті ленд-лизовских поставок кількість сторожових кораблів на Тихоокеанському флоті 1945 р. проти початком війни збільшилася 4-5 раз. Число тральщиків у складі ВМФ СРСР збільшилося вдвічі. Північний флот, на якому в червні 1941 р. було всього два торпедні катери, до 1945 р. поповнився 47 американськими катерами типу "Воспер" (А-1), "Хіггінс" (А-2) та ЕЛКО (А-3). Зі США в 1943-1945 рр. надійшло 43 десантні судна спеціальної споруди, яких радянський флот фактично не мав, хоча потреба в них була велика (більше 100 десантних операцій різного масштабу провів флот у роки війни).
На жаль, переважна більшість кораблів по ленд-лізу прибула до СРСР лише 1944-1945 рр., на завершальному етапі війни.
Кількість
Перші пропозиції союзників про постачання кораблів і катерів відносяться до вересня 1941 р., коли голова радянської військової місії у Великій Британії контр-адмірал Микола Харламов у листі до начальника управління кораблебудування ВМФ інженеру-контр-адміралу Миколі Ісаченкову повідомив, що "фірма Канас" пропонує виготовити для СРСР 100 торпедних катерів, по 25 катерів щомісяця. Ця пропозиція стала передумовою для замовлення і поставки в Радянський Союз 202 торпедних катерів.
За англійською ліцензією американськими фірмами "Аннаполіс яхт ярд" та "Хершов" у Брістолі та Комдені будувалися катери типу "Воспер" конструктора Скотт-Пейна. Вони вирушали до СРСР у зібраному вигляді. Фірма "Електрик бот компані" (ЕЛКО), яка не мала права продавати Радянському Союзу готові катери, постачала повні комплекти частин корпусів та механізмів, а також технічні засоби та необхідну документацію. У СРСР на суднобудівному заводі за участю американських фахівців проводилося складання катерів. Торпедні катери типу Хіггінс будувалися в Новому Орлеані. У Радянському Союзі торпедні апарати цих катерах замінювалися вітчизняними.
Тактико-технічні дані трьох типів американських торпедних катерів були дуже близькі: водотоннажність - 45-50 т, швидкість повного ходу - 36-39 вузлів, дальність плавання - 420-450 миль; торпедне озброєння – два апарати 533-мм калібру, артилерійське – 20-мм зенітний автомат типу "Ерлікон". Екіпаж катера складав 11-14 осіб (за штатом ВМФ СРСР).
До Радянського Союзу торпедні катери доставлялися морем транспортними суднами.
На торгових судах у СРСР було доставлено 60 дерев'яних сторожових катерів типу "RPC" і "РТС" водотоннажністю 27 т. У американців вони використовувалися для порятунку екіпажів літаків, збитих у прибережних районах моря. У радянському флоті їх віднесли до малих мисливців на кшталт "МО-1", хоча гідроакустичної апаратури для пошуку підводних човнів вони не мали.
Великі мисливці типу "SC" (за радянською класифікацією типу БО-2) будувалися на 26 верфях США. Корпус мисливця дерев'яні. Водотоннажність - 126 т, швидкість повного ходу - 17 вузлів. Артилерійське озброєння включало 40-мм гармату типу "Бофорс" та три 20-мм автомати типу "Ерлікон". Була радіолокаційна та гідролокаційна техніка.
Для таких невеликих кораблів тривалий перехід через штормову Північну Атлантику був нелегкою і небезпечною справою. Проте, прийняті радянськими екіпажами великі мисливці своїм ходом долали океан, показуючи зразки морської виучки та стійкості. Усього ВМФ СРСР отримав 78 великих мисливців (СФ-36, ТОФ-32, БФ-4, ЧФ-6). На Чорне та Балтійське моря кораблі доставлялися внутрішніми водними шляхами.
Постачання тральщиків, які особливо потрібні були флоту, почалося з кораблів типу "АМ" ("аміки"), що будувалися на верфях Тампа, Вільяметте, Мадісонвілла та Лорейна. Тральщики мали сталевий корпус. Водотоннажність - 914 т, швидкість повного ходу - 13,5 вузлів, дальність плавання - 7000 миль. Головним озброєнням корабля був електромагнітний трал типу "LL" (ЛЛ), яких практично не було в радянському флоті, а також два акустичні трали та контактний підсікаючий типу "Оропеза". Протичовневий комплекс включав два бомбоскидувачі, два бомбомети і гідролокаційну станцію. Тральщик був оснащений радіолокаційною апаратурою.
З 34 отриманих по ленд-лізу тральщиків типу "АМ" до складу Північного флоту увійшло 10, до Тихоокеанського - 24.
За ленд-лізом було отримано 43 тральщики типу "YMS" (УМЗ). Вони мали дерев'яний корпус, були маломагнітними і малошумними, оснащувалися комплектами нових контактних і неконтактних тралів, радіолокаційної і гідроакустичної апаратурою. Їх водотоннажність - 345 т, швидкість повного ходу - близько 13 вузлів, дальність плавання - 2030 миль. Артилерійське озброєння включало одну 76,2-мм гармату та два 20-мм автомати.
Основна маса кораблів, призначених для Тихоокеанського флоту, передавалася американцями радянським морякам на військово-морській базі Колд-Бей (південно-західний край півострова Аляска). Загальне керівництво навчанням екіпажів та передачею кораблів очолював командир військово-морського загону "3294" (підрозділ "Хула-2") капітан Вільям Максвелл. З рядом технічних пристроїв, насамперед із радаром та гідролокатором, а також з автоматизованою системою управління електромагнітного тралу радянські моряки знайомилися вперше. Навчання велося у навчальних кабінетах на березі, а потім безпосередньо на кораблях. Загалом у Колд-Беї було підготовлено 12 400 офіцерів та матросів радянського флоту.
У прийманні від американців одного з таких тральщиків "YMS-287" (Т-611) у Колд-Беї взяв участь автор цих рядків, якому довелося протягом чотирьох років служити на кораблі спочатку командиром артилерійської та мінно-торпедної бойової частини (БЧ-2). -3) а потім штурманом (БЧ-1), який був одночасно на таких тральщиках помічником командира.
Англія передала Радянському Союзу у 1942-1944 роках. 10 тральщиків типу "MMS" (ММС) водотоннажністю 260 т, обладнаних електромагнітним та акустичним тралами. Приймання кораблів здійснювалося в Мурманську та Архангельську.
До складу Тихоокеанського флоту увійшли передані ленд-лізом від США 28 фрегатів типу "PF" або "Такома" (за радянською класифікацією типу "ЕК" - ескортні або сторожові кораблі). То були досить великі кораблі. Їх водотоннажність близько 2300 т, швидкість повного ходу понад 19 вузлів. Фрегат був озброєний трьома 76,2-мм гарматами, двома 40-мм гарматами "Бофорс" та дев'ятьма 20-мм автоматами "Ерлікон". На палубі розміщувалися два бомбоскидувачі та дев'ять бомбометів. Була гідролокаційна станція та кілька радіолокаційних установок. Екіпаж складався зі 195 осіб.
Якість
Про якість кораблів, що надійшли за ленд-лізом, та їх роль у бойових операціях радянського флоту можна судити з листа віце-адмірала Єлісєєва до наркомату зовнішньої торгівлі СРСР від 5 червня 1945 р.: "Необхідно відзначити, що кораблі, що надійшли від союзників, значною мірою забезпечили діяльність флоту. Тральщики, мисливці за підводними човнами та торпедні катери успішно діяли відповідно до свого призначення”.
За рахунок постачання зі США особливо поповнився Тихоокеанський флот. Це диктувалося зобов'язанням СРСР, даним на Ялтинській конференції трьох держав, вступити у війну з Японією пізніше трьох місяців після перемоги над Німеччиною. З весни 1944 р. до вересня 1945 р. радянськими командами на військово-морській базі Колд-Бей було прийнято 215 кораблів загальною вартістю 228 млн. дол. (у цінах 1946 р.).
Прийняті там кораблі кількома групами переходили до Петропавловська-Камчатського, а звідти - до місць постійного базування. Багато хто з них взяли участь у бойових діях проти Японії. Декілька імпортних кораблів, що відзначилися в боях, стали гвардійськими.
Авіація ВМФ за роки війни отримала за ленд-лізом від США та Великобританії 2158 бойових літаків різних типів. Від вітчизняної промисловості за цей період до морської авіації надійшло 6877 літаків. Частка імпорту становила в такий спосіб 31,3%.
Крім кораблів та літаків ВМФ СРСР отримав від союзників багато іншої техніки та запасних частин. Так, з Англії для радянського флоту було відправлено 555 радіолокаційних станцій різного призначення, а зі США - 641. Постачання радіолокаційної техніки являли собою особливо відчутну допомогу: на початку війни корабельний склад флоту мав єдину станцію радіолокації, встановлену на чорноморському крейсері "Молотов".
Англія передала Радянському Союзу для флоту 329 гідролокаторів типу "Асдік". "Отримані нами ультраакустичні прилади (гідролокатори. - В.К.) різко відрізнялися на краще від подібних наших станцій" - так оцінював цю техніку заступник начальника Управління зв'язку ВМФ СРСР інженер-капітан 1 рангу Гусєв.
Союзники забезпечили радянський флот великою кількістю суднових моторів та генераторів. Ними було оснащено понад одну третину всіх бойових катерів флоту.
Освоєння радянським флотом прийнятих від союзників кораблів і зразків військово-морської техніки у певній - а в ряді випадків значною мірою допомогло нашим конструкторам внести суттєві корективи до вже створених проектів кораблів, що ще розробляються.
Вивчення американських катерів дозволило створити вітчизняний катер проекту 201, який вирізнявся високою мореплавством, ефективною системою управління, гарною заселеністю та кращим озброєнням.
Нові радянські тральщики стали оснащуватися електромагнітними тралами, за параметрами близькими до американських та англійських трал типу "LL". На тральщиках з'явилися гідролокатори, які можна було використовувати як пошуку підводних човнів, так виявлення мін. На озброєння протичовнових кораблів надійшли багатоствольні бомбометні установки на кшталт бомбометів "Хеджехог".
За досвідом союзників у ВМФ СРСР впроваджено для внутрішньоескадренного зв'язку надійну та зручну радіостанцію УКХ-діапазону типу американської "MN". Вона дозволяла вести переговори командирам і вахтовим офіцерам кораблів, які йшли в похідному ордері, не вдаючись до допомоги радиста.
З урахуванням досвіду американців у ВМФ СРСР у перші ж повоєнні роки було розроблено тренувальні комплекси для відпрацювання протичовнових команд (наприклад, комплекс "Атака"). На них командир корабля, вахтовий офіцер та гідроакустик виробляли навички пошуку підводного човна, підтримки з нею гідроакустичного контакту, її атаки та знищення. При цьому створювалися умови, дуже близькі до реальних.
Існували й інші нововведення, що з'явилися на радянських кораблях в результаті вивчення та освоєння озброєння та техніки, отриманих від союзників по ленд-лізу.
Безперечно, вирішальну роль у перемозі над Німеччиною відіграла військова продукція вітчизняної промисловості. У той самий час не можна необ'єктивно принижувати значення союзницької допомоги СРСР з ленд-лизу, зокрема й у радянського флоту.