Uniunea Plantei Luzhnetskaya Embankment. Plante "Union". Achiziționați și prezenți

Pe malurile râului Moscovei, pe tema Luzhnetsky se află lângă Comitetul Olimpic și Palatul "Prietenie" de sport pe de o parte și Podul Andreevsky calea ferata Și cel de-al treilea inel de transport cu o altă confortabilă, se află o dată planta Uniunii Legendare. Numele complet al structurii: SA "Complexul științific și tehnic aviamotoric" Union ". Compania a fost funcții de mai bine de șaizeci de ani.

Dar acest loc pe scanarea lui Luzhnetsky a fost faimos cu mult înainte de apariția plantei sindicale. În 1915, a fost formată oa doua plantă în acest loc, care a produs pentru fronturile primului proiectil mondial și muniții. După războiul civil, teritoriul privind digitarul Luzhnetsky și-a schimbat în mod repetat scopul. Potrivit Atlasului din industrie în 1932, a existat chiar și prima șantier naval de construcție navală. În 1931, o plantă pentru fabricarea timbrelor, a dispozitivelor și a matrițelor a fost organizată pe piața fabricii Gosnak, în 1938. A fost transferat industriei aeronavelor. În februarie 1943, sa bazat deschis companie pe acțiuni Aviamotorial științific și tehnic complex "Union" ca "plantă experimentată nr. 300". Fondatorul său a devenit legendarul designer sovietic, academician al Academiei URSS de Științe Alexander Alexandrovich Mikulin. În multe privințe, datorită tradițiilor tradițiilor și evoluțiilor unice din ultimele decenii, AMNTC "Union" este cunoscut în mediul științific și profesional global.

De atunci, o întreprindere a creat 18 de bază motoare cu turbină cu gaz și 44 dintre modificările lor aeronavă. Printre acestea sunt cunoscute AM-3 (pentru aeronavele TU-104, TU-16, M-4), P11-300 (pentru MIG-21), P15B-300 (pentru MIG-25), R79V-300 (pentru Yak- 141), Familia motoarelor R95-300 (pentru rachetele înaripate X-55, X-59, X-35), care au fost cele mai bune din lume la momentul creației.

Avioanele cu motoarele Uniunii AMNTC sunt în prezent operate în 44 dintre Europa, Asia și America. Ei au stabilit deja mai mult de 100 de înregistrări de înălțime a zborurilor mondiale și de balustradă.

În prezent ateliere de producție Planta se face în spatele teritoriului Moscovei. Iar locurile uriașe ale plantei sunt date depunerii antreprenorilor, confortabili prin sternarea pe fostele pătrate ale uneia dintre cheie biroul de proiectare URSS. Am decis să aflăm ce este prezent în prezent o singură plantă legendară.

În zilele noastre, orice spion poate fi strecurat pe teritoriul unui obiect supercrowdard anterior.

Parcarea este deja pe teritoriul instalației imediat pentru TTK

Clădirea de birouri renovată

Toate condițiile de gestionare a afacerilor de succes sunt create :)

Acest lucru am mers pe teritoriul deschis, care este din TTK. Pentru a ajunge pe teritoriul plantei, puteți trece prin pasajul central și puteți prin poarta mare de fier, care se află pe fotografia anterioară din partea de jos. Mai devreme a fost posibil să trecem prin sprijinul special. Dar, recent, un gardian de securitate care ar trebui să verifice această trecere, marcat pe munca sa și toată lumea poate scurge pe teritoriul secret.

Pe teritoriul plantei "Soyuz", depozit

Mișcarea secretă care duce la subsolul clădirii expoziției de istorie și gloria muncii

Clădirea expoziției de istorie și glorie de muncă, probabil una dintre ultimele premise care nu s-au adaptat la celulele de birou. Tot ce nu vă predați, arată abandonat și scârbos.

Construirea istoriei expoziției și a gloriei forței de muncă

Spațiul de depozitare

Anterior, o groapă imensă a fost situată în spatele teritoriului depozitului. La expoziție, au fost prezentate mașini rare, echipamente speciale, instanțe de motoare cu rachete. Nana dump dezasamblat. Cu dificultate, puteți găsi rămășițele artefactelor anterioare.

Artefact

De asemenea, dorește să observe o cantitate mare de forță de muncă ieftină din fostele republici ale Uniunii, furnizând pe teritoriul și angajat pe teritoriu și angajat pe teritoriu pentru a îmbunătăți teritoriul.

Pentru un depozit

Aparent, chiar și poarta a fost stabilită pentru ei :)

O atenție deosebită a atras o clădire imensă de ateliere de producție.

Ateliere de producție "Union"

Implicate din punct de vedere tehnologic și suprareal aspect imens.

Țevi de oțel de cuptoare de domeniu de magazine de turnătorie

Țevi de oțel de cuptoare de domeniu de magazine de turnătorie

Țevi de oțel de cuptoare de domeniu de magazine de turnătorie

Clădirea Academiei de Științe pe Piața Gagarin

Următoarea fotografie este o expunere curios aleasă. Se pare că țevile de oțel scuipă nori. De fapt, ei (conducte) o lungă perioadă de timp și din păcate inactiv.

Țevi de oțel Spit nori

Și acum abordează construirea trecerii centrale din interior. Alți trei ani în urmă, mulțimile de angajați tipici sovietici ai plantei au fost făcute la 18-00 din plantă. Acum, această cale defilează exclusiv planctonul de la locul de rulare.

Fabrica pasională centrală "Union"

Și este foarte rău pentru liderul fostei ere, solicitând alimente de la comercianți la mâncare și în picioare în mijlocul parcului.

Societate pe acțiuni deschise Complexul științific și tehnic aviamotor "SOYUZ" (OJSC Amntc "Soyuz" a fost înființat în decretul Comitetului de Stat al Apărării nr. 2916 din 18 februarie 1943. Prin ordinul Comisiei Populare a industriei industriei aviatice din URSS nr. 118 din data de 25.02.1943, compania a primit numele plantei experimentate nr. 300. Planta teritorială a fost postată pe malul râului Moscova din Luzhniki , la locul fabricii nr. 8 din Orwaprom, evacuat în Kuibyshev (Samara).

Fondatorul și primul șef al plantei a fost a.a. Mikulin, care a fost capabil să convingă cea mai mare conducere în ceea ce privește necesitatea de a crea prima fabrică de aviație cu experiență în țară ", după cum sa menționat în declarația GKO, pentru a asigura un design experimentat și lucrări experimentale privind crearea motoarelor aviatice".

A.A. Mikulin a fost un designer și organizator remarcabil. El a creat o echipă care a pus temelia școlii științifice și tehnice "Union". O mare contribuție la crearea acestei școli a fost depusă de B.S. Stackin.

La a.a. Mikuline a fost creată de motoare Turbojet de clasă mondială: AM-3 (pentru TU-16, M-4, TU-104 Avioane), AM-5 (pentru YAK-25), RD-9B (AM-9) (pentru MIG -19), p11-300 (AM-11)

(Pentru MiG-21, motorul sa încheiat la S.K. Tumsky). În viitor, au fost create motoare P15B-300 (pentru MIG-25), P95-300 (pentru rachete cu aripi subsonice), R79V-300 (pentru YAK-141) și altele.

Toate motoarele listate la momentul creației au fost cele mai bune din lume.

În total, o întreprindere a creat 18 modificări de bază și 44 de motoare cu turbină cu gaz. Pe aeronavele cu aceste motoare au fost instalate mai mult de 100 de înregistrări mondiale.

În prezent, activitățile AMNTC "Union" se concentrează asupra a două direcții principale:

Dezvoltarea motoarelor turbojet pentru aeronave,

Dezvoltarea conductelor de turbină cu gaze pentru generatoare electrice și pompe de pompare a gazelor și dezvoltarea centralelor electrice pe baza acestora.

În special, proiectarea motorului Dual-Circuit de Demonstrație Turbojet P127D-300 Utilizarea civilă a decolării890 kg. și turbină cu gaz GTP-0,7-300 cu o capacitate de 700 kW.

De asemenea, se efectuează diverse lucrări privind echitabilitatea de proiectare a producției de masă și a expansiunii. funcționalitate Motoarele familiei R95-300. Lucrul continuă pe instalații de alimentare cu o capacitate de 30 și 0,3 MW.

Activitatea științifică și tehnică și de muncă a echipei AMNTC "SOYMATIC" i se acordă întreprinderii cu ordinele lui Lenin și Bannerul Muncii Red. Trei angajați ai întreprinderii au primit eroul de titlu al muncii socialiste, 10 angajați au devenit laureați ai Premiului Lenin, premiul de stat al 12-lea, 3 persoane au devenit universitare, 1 - membru corespondent al Academiei de Științe Ruse (ulterior - Academician), 16 oameni - medici și peste 50 de ani - candidați ai științei.

AMNTC "SOYUZ", a devenit, în esență, avocatul mai multor aeronave care angajează KB, delegând specialiștii săi să consulte, să organizeze și să consolideze aceste CB. Aceasta este "Uniunea" Tushinsky și Turaevskaya ICD, UFA (OKB-26) și Kazan (OKB-16) KB, care apoi devin independenți.

Datele principale ale istoriei Amntc Soyuz.

02/18/1943. - baza întreprinderii sub conducerea a.a. Mikulin.

1943 - 1944. – subiecte de piston lucrează (motoare AM-39 și altele).
1946. – tranziția la tema turbinei cu gaz.
1948. – crearea primului motor turbojet al întreprinderii - AMTKD-01 cu o încărcătură de 3300 kg (În 1946 - prima lansare la cald).
1951. - Construcția stației de testare.
1952 an - Start producția de serie Motorul AM-3.
1953. - Începutul producției seriale a motorului AM-5.
1954. - Începutul producției seriale a motorului RD-9B.
1955 an - Șeful întreprinderii desemnat S.K. Tuman.
1957. - Începeți să construiți un complex de testare în Turaevo lângă Moscova.
1959. - Începutul producției seriale a motorului P11-300.
1962 an- începutul producției seriale a motorului KR7-300 (pentru supersonic Wilt Rocket).
1969. - Începutul producției seriale a motorului P15B-300.
1973 an - Șeful întreprinderii numit O.N. Favorsky.
1974. - începutul producției de masă a motorului de ridicare și marginală P27B-300 (pentru o aeronavă sublică de decolare verticală și aterizare Yak-38).
1981. - Începutul producției seriale a motorului P95-300 (pentru racheta înaripată X-55).
1986. - Începutul producției seriale a motorului R95TP-300 (pentru racheta cu aripi X-59).
1986. – teste de instruire a zborurilor motorului Turbovaya TV-0-100 (pentru elicopterul KA-126), a cărui fabricație și finisare a fost făcută împreună cu OMSK ICD.
1987. - Primele zboruri de încercare ale aeronavelor supersonice ale decolării verticale și a aterizării Yak-141 cu motorul de zbor R79V-300.
1987. – Șeful întreprinderii desemnat V.K. Cobchenko.
1991 an - Începutul producției seriale a motorului P95TP-300 (pentru racheta cu aripi X-35).
1993 an - a stabilit societatea pe acțiuni deschise "amntc soyuz".
Anul 2001. – CEO OJSC "AMTC" Union "devine M.O. Okrozy.
2002. – testele standului demonstratorului de motor P125-300 (pentru rachetele cu aripi tactice).
Anul 2005 - N.N. Director General numit Yakovlev.
Anul 2007 – controlul și gestionarea activităților științifice și tehnice ale întreprinderii au fost comandate de A. N. Naumov.
Anul 2007 - 300 de teste de demonstrație a instalației de alimentare kW, creat pe baza nodurilor motorului P95-300.
Anul 2008 Anul 2008 - Directorul general al întreprinderii numit L.N. Suedezii.
2008 - Concluzie a unui contract cu un client străin pentru a dezvolta un motor demonstrativ P127D-300. Managerul de proiect numit A. N. Naumov.
Anul 2009 - Proiectat designul preliminar. Motorul R127D-300 (se efectuează prima etapă a lucrărilor contractuale).
2010 - Designerul general al Amntc "Soyuz" numit a.N. Naumov.
2010 - Porniți designul turbinei cu gaz GTP-0,7-300.
2011 - Începeți să dezvoltați un proiect de lucru al motorului P127D-300.

Motor cu o capacitate de 30 MW GTD-30-300 pe baza tehnologiilor aviatice pentru centrale electrice Navele marinei sunt un alt proiect al celei mai importante școli de design rusești pentru a dezvolta motoarele aviatice ale Uniunii AMNTC. La Amntc Soyuz, după impunerea de sancțiuni, după studierea strategiei Ministerului Apărării de a spori cota de arme și tehnologii moderne în marina Federației Ruse, a evaluat situația din construcțiile navale interne și a pregătit programul "GTD pentru navă centrale electrice". Programul include dezvoltarea GTD cu o capacitate de 0,3 până la 30 MW pentru centralele electrice de diferite nave de toate rândurile. Un proiect de dezvoltare a unui motor cu turbină cu gaze nava cu o capacitate de 30 MW a devenit pilot în implementarea acestui program.

La locul clădirilor din fabrică ale plantei excitat a aeronavei, un complex rezidențial de 205 mii de metri pătrați va fi ridicat în centrul capitalei. M.

Vizualizarea ganglionului Luzhnets la Moscova (Foto: Moscova-Live.ru Utilizator de la Flickr.com)

La locul întreprinderii pentru lansarea motoarelor Turbojet pentru aeronavele Soyuz din districtul Moscova, Khamovniki va construi un nou complex rezidențial, raportează "Vedomosti". Clădirile noi vor fi amplasate pe Luzhnetsk lagărul de lângă stadionul Luzhniki și Moscova-River Sports, spune publicația. Suprafața totală a proiectului va ajunge la 205 mii de metri pătrați. M, zona părții rezidențiale va fi de 107 mii de metri pătrați. m, este menționat în articol. Restul clădirii este spații de parcare, grădiniţă și premisele comerciale Pe primele etaje ale clădirilor rezidențiale.

Dispozitivul "Absolut" va deveni un dezvoltator, în timp ce proiectul anonim din Luzhnetskaya Embankment, a aflat "vedomosti". Dezvoltatorul a primit deja un plan de planificare a orașului un teren de teren de la autoritățile orașului, indică ziarul cu referire la sursă proprie în Primăria Moscovei.

Grupul Absolut a primit controlul asupra fabricii de soyuz la începutul celor două mii de ani: Banca Absolut a inclus acest grup a fost creditorul întreprinderii care a emis turbine cu gaze pentru generatoarele electrice și produsele aviatice, scrise "vedomosti". După schimbarea proprietarului, grupul absolut a încercat de mai multe ori pentru a construi teritoriul plantei cu o suprafață de 8,7 hectare. Deci, în 2006, dezvoltatorul a anunțat construirea unui complex multifuncțional cu birouri și apartamente cu o suprafață totală de 230 mii de metri pătrați. m, este menționat în articol. Mai târziu, compania a schimbat parametrii proiectului: în loc de apartamentele de la stadionul Luzhniki, ei au decis să construiască locuințe, spune publicația. Proiectul actual nu este legat de planuri și nu prevede construcția de birouri, rezultă din materialul vedomosti.

"Absolute" nu a anunțat încă, ceea ce va fi locuințele pe Luzhnetsky Rigment, totuși, agenții imobiliari și analiștii chestionați de autorii articolului sunt încrezători că proiect nou Acesta se va referi la segmentul premium sau de afaceri. "Khamovniki se bucură de o cerere ridicată de la cumpărători, deoarece este una dintre cele mai bune zone ale Centrului de Moscova: multe parcuri, diguri, un complex sportiv" Luzhniki ", - a descris locul clădirii viitoare. Șeful Centrului analitic al Compania de dezvoltare "Opin" Denis Bobkov la cererea vedomosti. Proiectul va necesita de la patru la șase ani și 16-20 de miliarde de ruble. În forma de investiții, aceasta conduce publicarea opiniei partenerului internațional Colliers Vladimir Sergunin.

În 2013, pe baza fabricii de soyuz, a fost planificată crearea unui cluster științific și de producție în complexul industrial industrial Ochakovo în sud-vest, "vedomosti" sunt scrise. În Khamovnikh, unde au fost păstrate clădirile din fabrică "Union", sa decis să lase o clădire veche, pretinde ziarul. Vorbim Pe obiectul din 1905, construcția de 15,4 mii de metri pătrați. M la Luzhnetskaya Embankment, 2/4, p. 4, spune articolul.

OJSC Amntc Soyuz (Complexul științific și tehnic aviamotor "Union") este cea mai veche fabrică rusă din proiectarea și producția de motoare cu aeronave.

Istorie

Complexul științific și tehnic aviamotor "Union" a fost creat în conformitate cu Decretul Comitetului de Stat pentru Apărare nr. 2916 din 18.2.1943. Ordonanța Comisariatului Popular al industriei aviatice a Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice nr. 118 din 25.2.1943 Planta a fost desemnată numele plantei experimentale nr. 300.

Planta a fost postată din punct de vedere geografic în Luzhniki pe malurile râului Moscova, pe locul plantei "sau Huzhiaprom" nr. 8, transferat la Kuibyshev (acum Samara). Scorpore și primul director al fabricii a fost AA Mikulin, care a reușit să convingă cei mai înalți oficiali în necesitatea construcției primei fabrici de aviație cu experiență în țară ", după cum sa menționat în decizia Comitetului de Stat, - oferta de proiectare experimentală și experimentală privind producția de motoare de aeronave. " Mikulin a fost un organizator și designer remarcabil.

Mikulin A.a.

A creat echipa care a pus fundația din punct de vedere tehnic științific Școală soyuz. B. S. Stechkin AMTK Union a devenit fondatorul a patru motoare ale motorului aeronavelor, Kazan OKB-16 și UFA-26), trimit angajații lor la organizație, consultare și consolidare a acestor birouri de proiectare, care sunt ulterior independente.

Complexul de produse

Sub Mikulina A. A.NA AMTCS au fost create motoare Turbojet de clasă mondială: pentru aeronavele M-4, TU-16, TU-104 - AM-3, pentru YAK-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) - pentru MIG-19, AM-11 (P11-300) - Pentru MiG-21, angajamentul motorului a avut loc la Toban S. K. În viitor, motoarele au fost construite pentru MIG-25 - P15B-300, pentru subson Rachete înaripate - P95 -300, pentru YAK-141 - R79V-300 și așa mai departe.

Toate motoarele fabricate la momentul creației au fost cele mai bune din lume. În total, compania a produs optsprezece variații de bază și patruzeci și patru de motoare cu turbină cu gaz. Mai mult de o sută de înregistrări mondiale sunt instalate pe aeronave folosind aceste motoare.

Complexul modern

În prezent, activitatea AMNTK SOYUZ este concentrată pe trei direcții principale: dezvoltarea centralelor cu turbină cu gaze pentru pompele de pompare a gazelor și generatoarele electrice, dezvoltarea aeronavelor pentru motoarele turbocitoare și dezvoltarea pe bază de instalații de energie.

De asemenea, conține proiectarea utilizării civile P127D-300 de la Turbojet de prezentare, având o tracțiune de decolare 890 kilograme și o unitate de turbină cu gaz GTP-0,7-300 cu o capacitate de 700 kilowatt.

În plus, se fac diverse lucrări despre escale de proiectare a producției de masă și o creștere a funcționalității motoarelor de tip R95-300. Lucrările continuă pe centralele electrice cu o capacitate de 30 și 0,3 megawați.

Premii

Munca și științifică și tehnică și activități ale echipei AMNTC Soyuz sunt văzute de recompensa întreprinderii cu ordinele Muncii Red Banner și Lenin.

Informații de contact