Ընդհանուր պահանջներ մեքենաների, գործիքների և այլ տեխնիկական ապրանքների պահպանման և տեղափոխման պայմանների վերաբերյալ: Ընդհանուր պահանջներ մեքենաների, գործիքների և այլ տեխնիկական ապրանքների պահպանման և փոխադրման պայմանների վերաբերյալ Բեռների անվտանգության պահանջներ

Սույն ստանդարտը սահմանում է հասարակական տրանսպորտի բոլոր տեսակներով բեռնափոխադրումների որակի մի շարք առաջարկվող ցուցիչներ և ցուցիչների ընտրության հիմնական դրույթներ՝ բեռնափոխադրումների որակի կառավարման նպատակներին և սպառողներին տրանսպորտային ծառայությունների բարելավման նպատակներին համապատասխան: և երկրի տնտեսության ոլորտները։
Այս ստանդարտի հիման վրա մշակվում են կարգավորող փաստաթղթեր միջազգային, միջքաղաքային և տեղական հաղորդակցություններում բեռնափոխադրումների որոշակի տեսակների կողմից իրականացվող բեռնափոխադրումների որակի ցուցիչների անվանացանկի վերաբերյալ, ներառյալ բեռների հատուկ տեսակների կամ դրանց ընդլայնված խմբերի մերձքաղաքային և ներքաղաքային փոխադրումները: , միատարր փոխադրելիության հատկություններով։
Սույն ստանդարտը չի տարածվում վտանգավոր ապրանքների փոխադրման որակի ցուցիչների շրջանակի վրա

Փաստաթղթի անվանումը.	ԳՕՍՏ Ռ 51005-96
Փաստաթղթի տեսակը:	ստանդարտ
Փաստաթղթի կարգավիճակը.	ակտիվ
Ռուսերեն անուն.	Տրանսպորտային ծառայություններ. Բեռնափոխադրումներ. Որակի ցուցանիշների անվանացանկ
Անգլերեն անուն:	Տրանսպորտային ծառայություններ. Բեռնափոխադրումներ. Որակի ինդեքսի անվանացանկ
Տեքստի թարմացման ամսաթիվը.	19.03.2013
Ներածման ամսաթիվը:	01.01.1997
Նկարագրության թարմացման ամսաթիվը.	19.03.2013
Փաստաթղթի հիմնական տեքստում էջերի քանակը.	12 հատ.
Հրապարակման ամսաթիվ.	12.02.1997
Կրկին թողարկում:
Վերջին փոփոխության ամսաթիվը.	18.05.2011
Գտնվում է`	OKS Ստանդարտների համառուսական դասակարգիչ 03 ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ. ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄ, ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ ԵՎ ՈՐԱԿ. ՎԱՐՉԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆ. ՏՐԱՆՍՊՈՐՏ. ՍՈՑԻՈԼՈԳԻԱ. 03.220 Տրանսպորտ (Տրանսպորտ վտանգավոր բեռների համար տես՝ 13.300) 03.220.20 Ավտոմոբիլային տրանսպորտ (ներառյալ ավտոմոբիլային տրանսպորտի հետ կապված ծառայությունները. Երթևեկության վերահսկման սարքավորումներ և կայանքներ, տես՝ 93.080.30)

Կարևոր նշում. Շատ իրավաբաններ տարբերում են այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են «փոխադրում» և «փոխադրում», և նույնիսկ «փոխադրում» և «փոխադրում», բայց այս հոդվածի նպատակներով այս հասկացությունները նշանակում են միայն բեռների տեղափոխում դեպիավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոց ե օգտագործվում է տրանսպորտի համարբեռներ ճանապարհներին , բաց հանրային օգտագործման համար

Առաջին հերթին, ես վերաբերում եմ ԳՕՍՏ 26653-90 ստանդարտի դրույթներին «Ընդհանուր բեռների պատրաստում փոխադրման համար. Ընդհանուր պահանջներ».

Սույն ստանդարտը սահմանում է ընդհանուր պահանջներ ուղղակի և միջմոդալ փոխադրումների համար ընդհանուր բեռների պատրաստման համար՝ ծովային, գետային, երկաթուղային, ավտոմոբիլային և օդային տրանսպորտում:

Ստանդարտի պահանջները պետք է հաշվի առնվեն փոխադրման համար պատրաստված արտադրանքի ստանդարտներ, տեխնիկական բնութագրեր մշակելիս, փաթեթավորման, մակնշման, փոխադրման և պահպանման առումով, ապրանքների առաքումը պլանավորելիս և կազմակերպելիս, պայմանագրեր և պայմանագրեր կնքելիս: ապրանքների արտահանում և ներմուծում.

Հիմա եկեք որոշենք, թե ինչն է պատկանում սարքավորումներին և արդյոք սարքավորումների բեռը պատկանում է «ընդհանուր բեռների» դասին:

Միջպետական ​​ստանդարտ ԳՕՍՏ ԵՆ 1070-2003 Group T51 «Սարքավորումների անվտանգություն. Տերմիններ և սահմանումներ» EN 1070-98 «Մեքենաների անվտանգություն. Տերմիններ և սահմանումներ» եվրոպական ստանդարտի նույնական տեքստն է: Ռուսաստանի Դաշնության Ստանդարտացման և չափագիտության պետական ​​կոմիտեի 2003 թվականի դեկտեմբերի 5-ի թիվ 346-ստ.

Գոյություն ունի ևս մեկ միջպետական ​​ստանդարտ ԳՕՍՏ ԻՍՕ/ՏՕ 12100-1-2001
«Սարքավորումների անվտանգություն. Հիմնական հասկացություններ, ընդհանուր նախագծման սկզբունքներ. Մաս 1. Հիմնական տերմիններ, մեթոդաբանություն» (գործի է դրվել Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​Ստանդարտի 2002 թվականի մայիսի 23-ի N 199-րդ որոշմամբ)

Սույն ստանդարտը, որը պարունակում է ISO/TR 12100-1-92 (EN 292-1-91) վավերական տեքստը, նպատակ ունի պարզաբանել դիզայներներին, սարքավորումներ արտադրողներին և այլ շահագրգիռ կողմերին սարքավորումների անվտանգության հիմնական պահանջները եվրոպական չափանիշներին համապատասխանության հասնելու համար: օրենսդրությունը։

Երկու ստանդարտներն էլ տալիս են հետևյալ սահմանումները, որոնք վերաբերում են տվյալ բեռին:

3.4 Սարքավորումներ (մեքենա).Փոխկապակցված մասերի կամ սարքերի հավաքածու, որոնցից առնվազն մեկը շարժվում է, ինչպես նաև շարժիչ, կառավարող և ուժային բաղադրիչներ, որոնք նախատեսված են որոշակի կիրառման համար, մասնավորապես՝ նյութի մշակման, արտադրության, շարժման կամ փաթեթավորման համար։ «Սարքավորում» տերմինը ներառում է նաև մեքենաների մի շարք, որոնք այնպես են դասավորված և կառավարվում, որ գործում են որպես մեկ միավոր՝ նույն նպատակին հասնելու համար:

Հավելված Ա-ն պարունակում է մեքենայի ընդհանուր սխեմատիկ պատկերը:

Մեքենայի ընդհանուր սխեմատիկ ներկայացում

3.11. Մեքենայի անվտանգություն -մեքենայի գործառույթներ կատարելու ունակությունը և կարողանալ տեղափոխելտեղադրվել, կարգաբերվել, պահպանվել, ապամոնտաժվել և հեռացվել նախատեսված օգտագործման պայմաններում՝ արտադրողի ցուցումների համաձայն (և որոշ դեպքերում՝ սահմանված ժամկետում, ըստ հրահանգների ձեռնարկի)՝ առանց վնասվածքների կամ առողջությանը վնաս պատճառելու (արտահայտություն «կարողանալ տեղափոխել»իմ կողմից ընդգծված. – Ա.Շ. ).

3.14. Մեքենայի դիզայն -մի շարք գործողություններ, ներառյալ.

ա) ինքնին մեքենայի ուսումնասիրությունը՝ հաշվի առնելով նրա կյանքի ցիկլի բոլոր փուլերը.

1) դիզայն;

2) փոխադրումև շահագործման հանձնելը.

Տեղադրում;

Կարգավորում;

3) դիմում (օգտագործում).

Կարգավորում, վերապատրաստում/ծրագրավորում կամ փոփոխման գործընթաց;

Գործողություն (աշխատանք);

Մաքրում;

Անհաջողությունների և վնասների հետևանքների որոնում.

Տեխնիկական սպասարկում;

4) շահագործումից հանելը, ապամոնտաժելը, հեռացումը.

բ) գործառնական ձեռնարկի մշակում վերը նշված բոլոր փուլերի համար (բացառությամբ նախագծման)՝ համաձայն 5.5 ԳՕՍՏ ԻՍՕ/ՏՕ 12100-2:

(Տես 3.11 ԳՕՍՏ ԻՍՕ/ՏՕ 12100-1):

(2-րդ պարբերություն - բառ «տրանսպորտ»կրկին միտումնավոր ընդգծված իմ կողմից . – Ա.Շ.).

Վերոնշյալ բոլորից հետևում է, որ փոխադրվելու ունակությունպետք է տրամադրվի մեքենային նախագծման ժամանակաշրջանում, և դա պետք է արտացոլված լինի արտադրողի հրահանգներում կամ շահագործման ձեռնարկում:

Այնուամենայնիվ, մեր հետազոտական ​​ստուգումների պրակտիկան ցույց է տալիս, որ սարքավորումները պատրաստված չեն փոխադրման (փոխադրման) համար, և փոխադրումը (փոխադրումը) հաճախ ավարտվում է ապրանքների վնասով: Շատ հաճախ, արտադրողի հրահանգները կա՛մ բացակայում են, կա՛մ մոլորեցնում են առաքողին և փոխադրողին: Վառ օրինակ է ստորև ներկայացված լուսանկարներում ներկայացված իրավիճակը: Առաքողը և փոխադրողը հետևել են բեռնափոխադրողի կողմից տրամադրված ամրացման գծապատկերին, սակայն տրանսֆորմատորը մեքենայից դուրս է ընկել հազար կիլոմետր ճանապարհորդությունից հետո:

Այստեղ, արժանահավատության համար, մենք ներկայացնում ենք հենց հրահանգները, որոնցում արտադրողը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է տեղադրել տրանսֆորմատորը: Բայց այս անկայուն բեռի համար երկու ժապավենը ամենևին էլ այն չէ, ինչ իրականում պահանջվում է այն ապահով ապահովելու համար:

Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ արտադրողի հրահանգները պարզապես չեն հետևվում առաքողի կողմից կամ իրականացվում են իրենց ձևով:

Օրինակ, հետևյալ լուսանկարներում պատկերված դեպքում, առաքողին թույլ չի տրվել օգտագործել սեղմող ժապավենները, ինչպես նշված է տարայի պիտակավորման վրա՝ հավատալով, որ սեղմումը կվնասի հենց բեռնարկղը: Վթարի մեկ այլ պատճառ է դարձել մեկ այլ բեռի տեղաշարժը, որը նույնպես պատրաստված չէր փոխադրման համար, չնայած այն հանգամանքին, որ գործողությունների մանրամասն նկարագրությունը նշված էր բեռի հետ բերված շահագործման ձեռնարկում:

Կասկած չկա, որ փոխադրման ժամանակ սարքավորումները պատկանում են ընդհանուր բեռների դասին, ուստի հիշեցնեմ ԳՕՍՏ 26653-90 ստանդարտի «Ընդհանուր բեռների պատրաստում փոխադրման համար. Ընդհանուր պահանջներ».

Փոխադրման համար բեռների պատրաստումը պետք է ապահովի.

Բեռների անվտանգությունը փոխադրման ընթացքում և մեքենայի և շրջակա միջավայրի անվտանգությունը.

Տրանսպորտային միջոցների և բարձրացնող մեխանիզմների կրողունակության և (կամ) բեռնատարողությունների առավելագույն օգտագործումը` միաժամանակ ապահովելով բեռի անվտանգությունը և դրա փոխադրման անվտանգությունը.

Բեռների փաթեթավորման անհրաժեշտ ամրությունը կուտակման և փոխադրման աշխատանքների ժամանակ.

Բեռների գործառնությունների հարմարավետություն, ամրացում և տեղադրում տրանսպորտային միջոցների վրա և պահեստներում:

Բեռի փաթեթավորման պահանջները, դրա փոխադրման պայմաններն ու առանձնահատկությունները, բեռների իրերի համախմբման եղանակներն ու միջոցները պետք է սահմանվեն «Փաթեթավորում, պիտակավորում, փոխադրում և պահեստավորում» բաժնում բեռի որոշակի տեսակի կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերում. ԳՕՍՏ 1.5-ի պահանջները.

Որպես օրինակ, ես բերում եմ սարքավորումների հետ կապված ստանդարտ, որտեղ բավարարվել են ԳՕՍՏ 26653-90 «Ընդհանուր բեռների պատրաստում փոխադրման համար» պահանջները: Ընդհանուր պահանջներ». Սա ԳՕՍՏ 24686-81 ստանդարտն է (ST SEV 1923-79) «Էլեկտրոնային և էլեկտրական արտադրանքների արտադրության սարքավորումներ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ»: Գոյություն ունի պահանջվող գլուխ «4. Մակնշում, փաթեթավորում, տեղափոխում և պահպանում»: Ես մեջբերեմ դրա մի քանի բաժիններ, որոնք հիմնարար նշանակություն ունեն մեր դեպքում.

4.10. Սարքավորումների և դրա բաղադրիչների փաթեթավորումը պետք է ապահովի սարքավորումների և դրա բաղադրիչների, գործիքների, պարագաների և ուղեկցող գործառնական փաստաթղթերի անվտանգությունը մեխանիկական վնասվածքներից և փոխադրման ընթացքում մթնոլորտային գործոնների վնասակար ազդեցությունից:

4.11. Յուղերը, հովացուցիչ նյութերը և այլ գործընթացային հեղուկները պետք է հեռացվեն սարքավորումներից մինչև փաթեթավորումը և տեղափոխումը:

4.12. Սարքավորման բոլոր շարժվող մասերը պետք է բերվեն այնպիսի դիրքի, որում սարքավորումն ունենա ամենափոքր ընդհանուր չափերը, և այդ դիրքում ամրացվեն փաթեթավորման տարրերով (փայտե հենարաններ, ռետինից պատրաստված առաձգական հարվածներ կլանող տարրեր, ֆետեր և այլն) կամ սարքավորումների տարրերը (սողնակների, սողնակների, խցանների և այլնի օգտագործմամբ) բերելով այնպիսի դիրքի, որը կանխում է սարքավորումների շարժվող մասերի ինքնաբուխ շարժումը.

4.13. Բեռնարկղերը և փաթեթավորումը պետք է ապահովեն սարքավորումների անվտանգությունը փոխադրման ընթացքում՝ հաշվի առնելով հնարավոր բեռնափոխադրումները, փոխադրումները տարբեր տեսակի տրանսպորտով, ինչպես նաև հաշվի առնելով կլիմայական պայմանները, որոնցում իրականացվում է փոխադրումը:

4.14. Խորհուրդ է տրվում սարքավորումների հետ ներառված պահեստամասերը, գործիքները և պարագաները փաթեթավորել մշտական ​​պահեստային տարաներում (պատյաններ, ծածկոցներ, պահեստային տուփեր):

4.18. Սարքավորումն ամբողջությամբ կամ առանձին տեղափոխվող հավաքման միավորները և դրանց մասերը պետք է հարմար լինեն ավտոմոբիլային, երկաթուղային, օդային կամ ջրային տրանսպորտով բեռնման և փոխադրման համար:

Վերոնշյալից բխում է, որ փոխադրողն իրավունք ունի ակնկալելու, որ փոխադրման (փոխադրման) ներկայացված բեռը պատշաճ կերպով պատրաստված կլինի անվտանգ փոխադրում ապահովելու համար:

Այնուամենայնիվ, սարքավորումների առաքիչները նաև ամենախիստ պահանջներն են դնում փոխադրման և պահպանման համար:

Բարձրորակ և զգայուն սարքավորումները հաճախ չպետք է ենթարկվեն փոխադրման և պահեստավորման ժամանակ հանդիպող ուժերի որոշակի մեծությունների, ինչպիսիք են x, y, z առանցքի արագացումը, թեքությունը, ջերմաստիճանը և խոնավությունը:

Տրանսպորտային պայմանների համար այս պահանջներին համապատասխանության մոնիտորինգը կարող է իրականացվել հատուկ ձայնագրող սարքերի միջոցով, որոնք ամուր կցված են մեքենային, փաթեթավորմանը կամ հենց սարքավորմանը:

Գույնի ցուցիչ-սենսորները, որոնք կցվում են փաթեթին և փոխում գույնը որոշակի ջերմաստիճանի, խոնավության, թեքության անկյուններում կամ որոշակի ուժերի ազդեցության տակ, փոխադրողի համապատասխանությունը փոխադրման պայմաններին վերահսկելու ևս մեկ, թեև պակաս արդյունավետ միջոց են:

Ազդեցության ցուցիչ

Թեքության ցուցիչ

Մենք կարող ենք առնվազն հազար անգամ կրկնել, որ բեռնափոխադրողն է պատասխանատու բեռի ճիշտ պահեստավորման և ապահովման համար, բայց մենք հաճախ բախվում ենք մի իրավիճակի, երբ առաքիչները պարզապես չեն գիտակցում, թե ինչ կարող է պատահել բեռի հետ փոխադրման ժամանակ, և միայն այն փոխադրողը, որը մանրակրկիտ գիտի, թե ինչ ուժեր և բեռ և տրանսպորտային միջոց է վտանգի ենթարկվելու փոխադրման ընթացքում, կարող է դա ցույց տալ առաքողին:

Երբեմն դա պարզապես ծիծաղելի է դառնում: Ստորև ներկայացված լուսանկարները պատկերում են մի իրավիճակ, որը տեղի է ունեցել 2002 թվականին: Բեռնատարը դատարկ բեռնարկղ է առաքել բելառուսական արտադրողին` բեռնելու համար: Բեռնարկղը բեռնող բանվորները, չմտածելով ինչ-որ ուժերի մասին, ուղղակի վարորդին հարցնում էին, թե ինչպես լավագույնս բեռնել այն։ Վարորդի «խելացի» հրահանգների արդյունքում զանգվածի 80%-ը 3 մ-ով տեղադրվել է տարայի ճակատային պատին, սարքավորումների մնացած մասերը տեղադրվել են տարայի կողային պատերի երկայնքով։ Միայն երջանիկ պատահարի պատճառով էր, որ ճանապարհային փոխադրումների ժամանակ ոչինչ տեղի չունեցավ, թեև ոչինչ չէր խանգարում բեռների տեղաշարժին կոնտեյների ներսում։ Համբուրգում փոխադրման ժամանակ բեռնման տերմինալի սենսորները հայտնաբերել են կոնտեյների մեջ բեռի ծանրության կենտրոնի դիրքի անընդունելի շեղում: Երբ բեռնարկղը բացել են, պարզվել է, որ բեռը պատշաճ կերպով ամրացված է։ Արդյունքում լրացուցիչ ծախսերը (վերադրման և ամրացման համար) գերազանցեցին 7 հազար եվրոն։

Այսպիսով, հաճախ մենք բախվում ենք մի իրավիճակի, երբ բեռը պատրաստված չէ փոխադրման համար, չկան համապատասխան ցուցումներ առաքողի կողմից:

Բեռը վիբրացիոն բեռներից ինքնաոչնչանալու միտում ունի։ Շատ հաճախ, բեռն ստացողները պնդում են, որ բեռը հսկայական վնաս է հասցվել նույնիսկ աննշան տեսանելի մեխանիկական վնասների դեպքում՝ վկայակոչելով ներքին թաքնված վնասը և/կամ սարքավորումների յուրահատկությունը և պահեստամասերի բացակայությունը:

Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհներով փոխադրման (փոխադրման) առանձնահատկություններն են.

1. Ճանապարհների վատ որակի պատճառով երկարատև թրթռումային բեռների առկայությունը, որը հաճախ հանգեցնում է բեռի բեռի կառուցվածքի թուլացման և դեֆորմացման՝ ներփաթեթային պտուտակային միացումների թուլացման և/կամ եռակցման միացումների ոչնչացման պատճառով, ինչպես նաև ամրացումներ (խոսքը հիմնականում սեղմող ամրացումների մասին է):

Ստենդի ինքնաոչնչացում

Ստենդի ոտքերի ոչնչացում

2. Տեղափոխման (փոխադրման) երկար տեւողություն՝ առանց փակ եւ կնքված թափքը բացելու եւ հետագա հսկողությամբ ամրացման վիճակը ստուգելու հնարավորության։

Շատ հաճախ բեռը մեքենայից դուրս է ընկնում 1000 կամ նույնիսկ 500 կմ ճանապարհ անցնելուց հետո։

Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ 80% դեպքերում բեռը ամրացվել է սեղմակների միջոցով, ինչը, իմ կարծիքով, բացարձակապես անընդունելի է սարքավորումներ տեղափոխելիս։ Սակայն մեր վարորդները նույնիսկ տեղյակ չեն ամրացման այլ եղանակների առկայության մասին և շարունակում են օգտագործել սեղմող գոտիները (իրենց բոլոր թերություններով հանդերձ) բացարձակապես անբավարար քանակությամբ։ Չգիտես ինչու, ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ եթե մարմնի մեջ կա 24 կետ 12 սեղմիչ գոտի ամրացնելու համար, ապա այս 12 գոտիները կպահեն ծանրաբեռնվածություն, որը հավասար է առավելագույն կրողունակությանը:

Վերջին լուսանկարն արվել է այս տարվա ձմռան վերջին։ Մոսկվա, ելք դեպի Վոլոկոլամսկոյե մայրուղի Պոխոդնոյ Պրոեզդից: Աչքիս առաջ շրջադարձ կատարելիս բեռը կողքից այն կողմ էր շարժվում։ Եվ սա չորս անկախ բրեկետներ տեղադրելու համար բեռների ագրեգատի չորս կցման կետերով:

Ծանր երթևեկության պատճառով մեքենաս սեղմվեց այս մեքենայի վրա, և ես սարսափով հիշեցի 2005 թվականին Ռյազանում ավտոբուսի տրանսֆորմատորի ընկնելը։ Հինգ տարի է անցել այդ սարսափելի ողբերգությունից, որը մեզ ոչինչ չի սովորեցրել...

Անվտանգ փոխադրում ապահովելու համար անհրաժեշտ է.

1. Մանրակրկիտ ավլեք մարմինը՝ մաքրելով այն բեկորներից և բաց մարմինով հեռացրեք սառույցն ու ձյունը;

2. Բարձրացնել շփման գործակիցը բոլոր առկա միջոցներով. Լավագույն միջոցը հատուկ ռետինե միջադիրների օգտագործումն է, որոնք ապահովում են առնվազն 0,6 լոգարիթմական շփման գործակից;

3. Բաշխեք բեռը սարքավորման ոտքերից, որպեսզի խուսափեք տախտակամածին վնասելուց և սարքավորումների ընկնելուց:

Տախտակամածը կոտրվել է տեխնիկայի ոտքով. Ինչու ոչ կանացի գարշապարը:

Համեմատության համար.

6 տոննա կշռող ճախարակը 1,5 x 2 մ (3 մ²) չափերով հիմքի վրա տալիս է տախտակամածի բեռնվածություն 2 տ/մ²;

60 կգ քաշ ունեցող կինը կրում էր երեկոյան կոշիկներ 50 մմ² (0,00005 մ²) կրունկով: Երբ նա ոտք կդնի ձեր կոշիկի վրա՝ պարելով իր ամբողջ քաշը մեկ կրունկի վրա, դուք ստիպված կլինեք դիմակայել 1200 տ/մ² բեռին: Ահա թե ինչու մեր կանայք 600 անգամ ավելի վտանգավոր են, քան մեր տեղափոխած մեքենաները։

Բայց եթե դուք ոչինչ չեք ասում կնոջը, այլ պարզապես լուռ համբերում եք ցավին, ապա վարորդը կարող է խնդրել ձեզ բաշխել բեռը սարքավորման ոտքերից՝ բեռնման պահին տեղադրելով համապատասխան չափի տախտակներ:

4. Պահանջեք բեռնափոխադրողից նշել ամրացման կետերը և ամրացնել բեռների ագրեգատները անկախ ամրագոտիներով և/կամ այլ մեթոդներով, որոնք բացառում են բեռների ցանկացած տեղաշարժը:

5. Կողպելը ամրացման երկրորդ կարևոր մեթոդն է, այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ կողպումը ներառում է բեռնատարի և արգելափակող ամրացման տարրի անմիջական շփումը, որն իր հերթին կարող է հանգեցնել բեռի վնասմանը: Նույնիսկ փոքր քերծվածքները կարող են լուրջ հետևանքներ ունենալ:

Ամրացում անկախ բրեկետներով

Իմ կարծիքով, սա թանկարժեք սարքավորումների ամրացման ամենաարդյունավետ միջոցն է՝ ապահովելով, որ բեռների ագրեգատը չի շարժվում։ Այն պահանջում է ամրացման կետեր ինչպես մեքենայի թափքում, այնպես էլ բեռնատարի վրա:

Տղամարդկանց լարերի տեղադրման տարբերակները

Հիշեք, որ կապալարերին միացնելիս հաշվարկների համար օգտագործվում է գոտու գործառնական բեռը (LC), այլ ոչ թե սեղմող ուժը (STF): Ձգումը սկսում է գործել միայն այն ժամանակ, երբ սկսվում է տեղաշարժը, այնպես որ կարիք չկա ձգվել որքան հնարավոր է խստացնել, անհրաժեշտ է միայն «վերցնել թուլությունը»: Մեկ ձգումն աշխատում է միայն մեկ ուղղությամբ, ուստի անհրաժեշտ է չորսը: Անհրաժեշտ է հաշվարկել գոտու գործառնական բեռի (LC) հորիզոնական ելուստները երկայնական և լայնակի ուղղություններով։ Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է չափել մալուխի տեղադրման անկյունները՝ ուղղահայաց a և հորիզոնական b:

Կան տարբերակներ, երբ անկյուններից մեկը 0 է: Այսպիսով, օրինակ, թեք ամրացումների տեղադրման դեպքում հորիզոնական անկյունը. բհավասար է 0-ի, հորիզոնական ընդլայնումների դեպքում անկյունը ահավասար է 0-ի:

Շեղ ձգվող նշաններ

Հորիզոնական ընդարձակումներ

Բեռի անշարժության վիճակն ըստ EN 12195-1 ստանդարտի, որտեղ

մ	Բեռի քաշը
է	Ձգողականության արագացում 9,81 մ/վ
x,y,z-ի հետ	Ճանապարհային տրանսպորտի իներցիոն ուժի արագացման գործակիցները (Cx = 0.8; Cy= 0.5; Cz= 1.0)
մԴ	Սահող շփման գործակից (դինամիկ շփման գործակից) – ընտրված է աղյուսակներից կամ չափված
ա	Ուղղահայաց անկյուն
բ x	Երկայնական հորիզոնական անկյուն
բ ժամը	Լայնակի հորիզոնական անկյուն:

Վերոնշյալ բանաձևերով հաշվարկները շատերի համար սրբազան սարսափ են առաջացնում. վարորդը, ասում են, երբեք չի դիմանա: Սակայն ես ինքս ականատես եղա գերմանացի ոստիկանի և բելգիացի վարորդի միջև վեճի, որտեղ վարորդը, օգտագործելով հաշվիչը, ապացուցեց, որ իր ամրացումները բավարար են, ուստի գիտելիքը ուժ է։ Իսկ վարորդին բավականին հասանելի է։

Հիմնական բանը պետք է հիշել, որ ամրացումների աշխատանքային բեռի (LC) երկայնական հորիզոնական վեկտորները պետք է ավելի մեծ լինեն, քան երկայնական իներցիոն ուժի և դրան հակադրվող շփման ուժի տարբերությունը: Նույնը վերաբերում է կողային բեռներին:

Այս հոդվածը դասագիրք չէ, ուստի ես չեմ ներկայացնի հաշվարկի բազմաթիվ մեթոդներ և մեթոդներ: Կան ծրագրեր, աղյուսակներ, բազմաթիվ սարքեր, որոնք թույլ են տալիս վայրկյանների ընթացքում գնահատել, թե ինչ տեսակի ամրացում է անհրաժեշտ։

Օրինակ, Dolezych հաշվարկային շրջանակը թույլ է տալիս շատ արագ հաշվարկել անհրաժեշտ ամրացումը: Նկարում ներկայացված է այս հաշվարկային շրջանի ռուսերեն տարբերակը՝ վատ թարգմանությամբ։ Ենթադրվում է, որ մալուխային լարերի մեծ մասը տեղադրվում է ուղղահայաց անկյուններով a տատանվում է 20-ից 65 աստիճանով, իսկ հորիզոնական անկյուններով b 6-ից 55-ի միջև:

Քանի որ բոլոր ամրացնող սարքերը նախագծված են աշխատանքային բեռի (LC) արժեքներով՝ որոշակի դիսկրետությամբ (1000, 2000, 2500 daN և այլն), սա նաև հնարավորություն է տալիս պարզեցնել սարքի հետ հաշվարկներն ու գործողությունները:

Բեռի քաշի պատուհանը դնելով պահանջվող արժեքի վրա (այս դեպքում՝ 10 տոննա, կրկին պարզեցում), մենք տեսնում ենք, որ մեզ անհրաժեշտ է ընդամենը 10000 daN աշխատանքային բեռնվածությամբ չորս լարեր՝ 0,2 (շղթաներ) շփման գործակիցով և ընդամենը 2000 daN։ (կանոնավոր գոտիներ) շփման գործակիցով 0,6։

Այս շրջանակին նման շատ սարքեր կան, ամրացնող սարքերի յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր սեփականը: Իմանալով, որ որևէ վտանգի հետևից ոչինչ իր տեղում չի ընկնի, և որ թանկարժեք սարքավորումները չեն վնասվի, հեռավոր ճանապարհորդության մեկնելը շատ ավելի հանգիստ է:

Ծովում ասում էին. «Որքան լավ ապահովես, այնքան քիչ է քարանում»։ Վարորդների համար Ավստրալիայի հրահանգներից մեկում ես հանդիպեցի «Որքան լավ ապահովես, այնքան ճանապարհը հարթ կլինի» արտահայտությանը: Բոլորի համար. Ինչո՞ւ ենք մենք ավելի վատ, քան ավստրալիացիները:

ԳՕՍՏ 26653-2015

ՄԻՋՊԵՏԱԿԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԲԵՌՆԵՐԻ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ ՏԵՂԱՓՈԽՄԱՆ ՀԱՄԱՐ

Ընդհանուր պահանջներ

Ընդհանուր բեռների պատրաստում փոխադրման համար. Ընդհանուր պահանջներ

Ներածման ամսաթիվ 2017-03-01

Նախաբան

Միջպետական ​​ստանդարտացման աշխատանքների իրականացման նպատակները, հիմնական սկզբունքները և հիմնական ընթացակարգը սահմանված են ԳՕՍՏ 1.0-92 «Միջպետական ​​ստանդարտացման համակարգ. Հիմնական դրույթներ» և ԳՕՍՏ 1.2-2009 «Միջպետական ​​ստանդարտացման համակարգ. Միջպետական ​​ստանդարտներ, կանոններ և առաջարկություններ միջպետական ​​ստանդարտացման համար: Մշակման, ընդունման, կիրառման, թարմացման և չեղարկման կանոններ»

Ստանդարտ տեղեկատվություն

1 ՄՇԱԿՎԱԾ է «Ծովային նավատորմի աշխատանքի կարմիր դրոշի կենտրոնական կարգի ինստիտուտի» կողմից:

2 ՆԵՐԿԱՅԱՑՎԵԼ TK 318 «Morflot»

3 ԸՆԴՈՒՆՎԵԼ Է Ստանդարտացման, չափագիտության և սերտիֆիկացման միջպետական ​​խորհրդի կողմից, 2015 թվականի սեպտեմբերի 29-ի N 80-P արձանագրությունը.

Երկրի կարճ անվանումը ըստ MK (ISO 3166) 004-97		Ստանդարտացման ազգային մարմնի կրճատ անվանումը
		Հայպետստանդարտ
Բելառուս		Բելառուսի Հանրապետության պետական ​​ստանդարտ
Ղազախստան		Ղազախստանի Հանրապետության Գոստանդարտ
Ղրղզստան		Ղրղզստանի ստանդարտ
		Ռուսաստանի Գոստանդարտ
Տաջիկստան		Տաջիկական ստանդարտ

Սույն ստանդարտի փոփոխությունների մասին տեղեկատվությունը հրապարակվում է «Ազգային ստանդարտներ» տարեկան տեղեկատվական ինդեքսում (ընթացիկ տարվա հունվարի 1-ի դրությամբ), իսկ փոփոխությունների և փոփոխությունների տեքստը հրապարակվում է «Ազգային ստանդարտներ» ամենամսյա տեղեկատվական ինդեքսում: Սույն ստանդարտի վերանայման (փոխարինման) կամ չեղարկման դեպքում համապատասխան ծանուցումը կհրապարակվի «Ազգային ստանդարտներ» ամենամսյա տեղեկատվական ինդեքսում: Համապատասխան տեղեկատվությունը, ծանուցումները և տեքստերը տեղադրվում են նաև հանրային տեղեկատվական համակարգում՝ Տեխնիկական կարգավորման և չափագիտության դաշնային գործակալության պաշտոնական կայքում ինտերնետում:

1 օգտագործման տարածք

Սույն ստանդարտը սահմանում է ընդհանուր պահանջներ ուղղակի և միջմոդալ փոխադրումների համար ընդհանուր բեռների պատրաստման համար՝ ավտոմոբիլային, օդային, երկաթուղային, ծովային և գետային տրանսպորտում:

Սույն ստանդարտի պահանջները պետք է հաշվի առնվեն փոխադրման համար պատրաստված արտադրանքի ստանդարտներ, տեխնիկական բնութագրեր և աշխատանքային փաստաթղթեր մշակելիս՝ փաթեթավորման, մակնշման, փոխադրման և պահպանման առումով, ապրանքների առաքումը պլանավորելիս և կազմակերպելիս, պայմանագրեր և պայմանագրեր կնքելիս: ապրանքների մատակարարում, երբ բեռնափոխադրողի կողմից ընդհանուր բեռնափոխադրումների պատրաստման պարտականությունների կատարման նկատմամբ պետական ​​հսկողություն է իրականացվում, ներառյալ փոխադրողին տեղեկացնելը բեռի վտանգավոր հատկությունների մասին, որոնք պահանջում են հատուկ նախազգուշական միջոցներ, այդ թվում՝ հավատարմագրված մասնագիտացված կազմակերպությունների ներգրավմամբ. սահմանված կարգով։

2 Նորմատիվ հղումներ

Այս ստանդարտը օգտագործում է նորմատիվ հղումներ հետևյալ միջպետական ​​ստանդարտներին.

3.20 ծանր, մեծ, չափազանց մեծ և երկար բեռներ.Բեռներ, որոնց քաշը և չափի բնութագրերը գերազանցում են համապատասխան տրանսպորտային եղանակով ապրանքների փոխադրման կանոններով սահմանվածները.

Ծանոթագրություն – Բեռը այս կատեգորիաներից յուրաքանչյուրին դասակարգելու չափանիշներին ծանոթանալու համար տե՛ս համապատասխան տրանսպորտի եղանակով ապրանքների փոխադրման կանոնները:

3.21 վթարային արգելակում.Արգելակում մեքենայի արագությունը հնարավորինս արագ նվազեցնելու համար:

3.22 բեռների տարանջատում.Պահեստում և տրանսպորտային միջոցի վրա բեռների մի բեռն առանձնացնելը մյուսից:

3.23 կացարան(օժանդակ հավաքում). Պահեստում կամ փոխադրամիջոցի ձևավորված տակդիր՝ կրող մակերեսի բարդ ձևով բեռների համար:

3.24 կիլի բլոկ(քյելբլոկ)՝ հենարան նավի հատակի համար, որը կանգնած է սայթաքուն կամ նավամատույցում, կամ ձևավորված հենարան՝ նավի տախտակամածին կամ ափին նավակ, նավակ տեղադրելու համար:

4 Ընդհանուր դրույթներ

4.1 Բեռը պետք է պատրաստվի փոխադրման համար սույն ստանդարտին համապատասխան և հաշվի առնելով ապրանքների ստանդարտների, տեխնիկական բնութագրերի և աշխատանքային փաստաթղթերի պահանջները, համապատասխան տրանսպորտային եղանակի համար գործող ապրանքների փոխադրման կանոնները և Համաձայնագիրը: միջազգային երկաթուղային բեռնափոխադրումների (SMGS) վրա։

4.2 Փոխադրման համար բեռների պատրաստումը պետք է ապահովի.

- բեռների և տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը փոխադրման ընթացքում, շրջակա միջավայրի անվտանգությունը, համապատասխան տրանսպորտային միջոցի համար գործող բեռի պահեստավորման և ապահովման պահանջների պահպանումը.

- տրանսպորտային միջոցների և բեռնաթափման սարքավորումների կրողունակության և տարողունակության առավելագույն օգտագործումը` ապահովելով բեռի և դրա փոխադրման անվտանգությունը.

- բեռների փաթեթավորման պահանջվող ամրությունը պահեստավորման (դզման) և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ, ինչպես նաև ստանդարտ դինամիկ բեռների ազդեցության տակ, որոնք պետք է հաշվի առնվեն փոխադրման համապատասխան եղանակի վրա՝ համաձայն Հավելված Ա-ի և.

- ապրանքի ստանդարտներին, տեխնիկական բնութագրերին և աշխատանքային փաստաթղթերին համապատասխան, բեռը բեռների բլոկի ներսում ապահովելով.

- բեռնափոխադրումների, տրանսպորտային միջոցների և պահեստների վրա տեղադրման և ամրացման հարմարավետություն:

4.3 Բեռը փոխադրման համար պատրաստելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալը.

- բեռի տրանսպորտային բնութագրերը և հատկությունները, աշխարհագրական տարածքը, առաքման ժամանակը և տարվա ժամանակը.

- հիդրոօդերևութաբանական գործոնների ազդեցության տևողությունը, ներառյալ միկրոկլիմայական տարածքները.

- փակ և բաց բեռների, խցիկների, կուպեների, տրանսպորտային միջոցների հարթակների հզորությունը և չափերը.

– տեղաշարժման վտանգ ներկայացնող բեռի ամրագրման անհրաժեշտությունը (տես Հավելված Բ-ի Բ.3)՝ հաշվի առնելով շփման բարձր գործակից ունեցող նյութերի օգտագործումը, որը տրված է Հավելված Բ-ում և.

- տրանսպորտային միջոցների բեռների տարածքներում որոշակի ջերմաստիճանի, խոնավության և օդափոխության պայմաններ ապահովելու անհրաժեշտությունը.

– վերաբեռնման գործընթացների մեքենայացման միջոցների օգտագործման հնարավորությունը.

- բեռի և տրանսպորտային միջոցների վնասման վտանգը, մարդկանց վնասվածքները վերբեռնման աշխատանքների ժամանակ տրանսպորտային կազմակերպությունների անբավարար կամ ոչ հավաստի տեղեկատվության բեռի տրանսպորտային բնութագրերի և հատկությունների և դրա փոխադրման, տեղադրման և ամրացման, ինչպես նաև մեքենայի վրա անվտանգ եղանակների մասին. ;

- տրանսպորտային կազմակերպություններին նախնական տեղեկացնելու անհրաժեշտությունը փոխադրման համար բեռի ներկայացման տեսակի կամ դրա փոփոխության մասին՝ փոխադրման կետերում դրա փոխադրման և վերամշակման տեխնոլոգիան որոշելու կամ պարզաբանելու համար: Ծովային փոխադրումների համար օգտագործվող նման տեղեկատվության ձևը տրված է Հավելված Բ-ում և խորհուրդ է տրվում օգտագործել տրանսպորտի այլ եղանակներով փոխադրումների ժամանակ.

- բեռնատար տարածքների ընդլայնման հնարավորություն:

4.4 Փոխադրման համար ներկայացված բեռնարկղերը և բեռների փաթեթավորումը պետք է համապատասխանեն ստանդարտների, տեխնիկական բնութագրերի և արտադրանքի աշխատանքային փաստաթղթերի պահանջներին, անհրաժեշտության դեպքում ապահովեն օգտագործման հնարավորությունը և/կամ ունենան կնիքներ, կողպման և կնքման սարքեր, կողպեքներ, հսկիչ ժապավեններ: և հատուկ սարքեր մեքենայի վրա տեղադրելու համար. հարմարեցված լինել բեռի արագ, հարմար և անվտանգ պարսատիկների համար՝ այն տեղափոխելիս բեռնաթափման սարքավորումների միջոցով:

4.5 Աջակցող մակերևույթի բարդ կազմաձևով բեռները՝ գլանաձև, գնդաձև և կոնաձև, պետք է ներկայացվեն փոխադրման համար անհրաժեշտ բավարար ամրության հատուկ ստենդների, պատվանդանների, օրորոցների և կիլի բլոկների հետ միասին: Տեղաշարժված ծանրության կենտրոնով բեռները փոխադրման համար պետք է ներկայացվեն՝ հաշվի առնելով 5.3.2 կետի պահանջները:

4.6 Տրանսպորտային բեռնարկղերը և բեռների փաթեթավորումը պետք է ապահովեն դրա անվտանգությունը և բեռնափոխադրումների անվտանգությունը՝ օգտագործելով բեռնափոխադրող սարքեր:

4.7 Բեռի մակնշումը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ 14192-ի պահանջներին և կոնկրետ ապրանքների տեխնիկական բնութագրերով և աշխատանքային փաստաթղթերով սահմանված պահանջներին, իսկ վտանգի տեսակն ու աստիճանը բնութագրող մակնշումը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ 19433-ի, միջազգային կանոնների և համաձայնագրերի պահանջներին: մասնակից պետություններում գործող վտանգավոր բեռների փոխադրման մասին սույն պայմանագրերը, համապատասխան տրանսպորտի եղանակով գործող վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնները, , , , , , , .

4.8 Հատուկ բեռի ստանդարտներն ու տեխնիկական պայմանները` լինի դա բեռնարկղերով, թե առանց դրանց, պետք է նախատեսեն դրա փոխադրման հնարավորությունը բաց թափքով տրանսպորտային միջոցներով կամ նավերի վերին (բաց) տախտակամածի վրա ջրի ազդեցության պայմաններում` համաձայն ս. ԳՕՍՏ 15150, ԳՕՍՏ 15151.

4.9 Բեռի փաթեթավորման պահանջները, դրա փոխադրման պայմաններն ու առանձնահատկությունները, բեռների իրերի համախմբման եղանակներն ու միջոցները պետք է տրվեն «Փաթեթավորում, պիտակավորում, փոխադրում և պահեստավորում» բաժնում որոշակի տեսակի արտադրանքի ստանդարտներում, տեխնիկական բնութագրերում և աշխատանքային փաստաթղթերում: «ԳՕՍՏ 1.5-ի պահանջներին համապատասխան:

4.10 Հեռավոր Հյուսիս ուղարկված ապրանքների բեռնարկղերը և փաթեթավորումը պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 15846-ի պահանջներին:

4.11 Բեռնափոխադրողը պատասխանատվություն է կրում բեռի և դրա հատկությունների մասին կեղծ տեղեկատվության տրամադրման, բեռի մակնշման, տարաների և ներքին փաթեթավորման թերությունների (կոտրված, ջարդված, դեֆորմացված, արտահոսք և այլն) հետևանքների համար, ինչպես նաև. բեռնարկղերի և փաթեթավորման օգտագործումը, որոնք չեն համապատասխանում բեռի հատկություններին, քաշին կամ սահմանված չափանիշներին, տեխնիկական պայմաններին և աշխատանքային փաստաթղթերին որոշակի տեսակի արտադրանքի համար, ինչի հետևանքով առաջացել են հանգամանքներ, որոնք ազդել են փոխադրման անվտանգության և անվտանգության վրա. փոխադրված բեռներ.

4.12 Միջմոդալ և ուղղակի երթևեկության փոխադրման համար ներկայացված բեռները և դրանց բեռնարկղերը պետք է ապահովեն դրանց անվտանգությունը փոխադրման ժամանակ, ինչպես նաև երկաթուղային շարժակազմի անվտանգությունը ԳՕՍՏ 22235 և ԳՕՍՏ 22477, այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցների և բեռնափոխադրումների ստորաբաժանումների:

5 Բեռների պահանջներ

5.1 Մետաղական արտադրանք

5.1.1 Փոխադրման համար մետաղական արտադրանքի որոշակի տեսակների պատրաստումը պետք է իրականացվի ԳՕՍՏ 7566, ԳՕՍՏ 10692 պահանջների, ինչպես նաև մետաղական արտադրանքի կոնկրետ տեսակների համար գործող ստանդարտների, տեխնիկական բնութագրերի և աշխատանքային փաստաթղթերի համաձայն:

5.1.2 Մետաղական արտադրանքի փաթեթավորման միջոցները և ամրացման մեթոդները, ԳՕՍՏ 9498, ԳՕՍՏ 11070, ԳՕՍՏ 13843, ԳՕՍՏ 19437 պահանջներին համապատասխան, պետք է ապահովեն կապոցների, կապոցների, գլանափաթեթների անվտանգությունը ցրվելուց և կորստից: և պիտակների ապանձնավորում, ինչպես փոխադրման և փոխադրման ժամանակ:

5.1.3 ԳՕՍՏ 7566-ի և ԳՕՍՏ 10692-ի համաձայն մետաղական արտադրանքը փաթեթավորելիս պետք է օգտագործվեն կրող փաթեթավորման միջոցներ՝ վերին բռնման կետերով, կամ փաթեթների կազմաձևումը և տրանսպորտային միջոցներում դրանց տեղադրման եղանակները պետք է ապահովեն ամրացումն ու արձակումը առանց բարձրացնելու, սահելու: և այլ գործողություններ: Այս կանոնից շեղումը թույլատրվում է միայն այն բեռների տերմինալի օպերատորի հետ համաձայնեցմամբ, որտեղ ուղարկվում է բեռը, եթե բեռների տերմինալն ունի հատուկ բարձրացնող սարքավորում (մագնիսներ, մանիպուլյատորներ և այլն): Բեռի վրա պետք է նշվի կրող ամրագոտիների և փաթեթավորման միջոցների միջոցով պարսատիկների հնարավորության մասին նշում և (կամ) նշված տրանսպորտային փաստաթղթերում:

5.1.4 Գլանվածք մետաղ (ռելսեր, ձողեր, պրոֆիլներ, խողովակներ մինչև 350 մմ տրամագծով և այլն), գունավոր մետաղների խոզուկներ, պղնձի և նիկելի կաթոդներ, փաթեթավորված և չփաթեթավորված պարույրներ (գլանվածք, փշալար և այլն): .) տեղափոխման համար պետք է ներկայացվեն փաթեթներով:

5.1.5 Սև մետաղների ջարդոնը պետք է բաժանվի մասերի` համաձայն ԳՕՍՏ 2787-ի, գունավոր մետաղների ջարդոն` ԳՕՍՏ 1639: Փոքր մետաղական թափոնները պետք է սեղմվեն բրիկետների մեջ կամ ձևավորվեն տրանսպորտային պարկերի մեջ: Օգտագործված տեխնիկայի, գործիքների, գունավոր մետաղների ջարդոնի տեսքով մանր ջարդոնները պետք է տեղադրվեն դիմացկուն տարաներում՝ տուփերում, տակառներում կամ մասնագիտացված տարաներում:

5.1.6 Պողպատե թիթեղները կծիկներով, որոնք տեղափոխվում են ծայրին տեղադրմամբ, պետք է մատակարարվեն դահուկներով, կամ կծիկները պետք է հարմարեցվեն ծանրաբեռնվածության համար աքցան բռնող սարքերով, որոնք սեղմում են կծիկի պատը ներսից և դրսից:

5.2 Շարժական (ավտոմոբիլային) սարքավորումներ

5.2.1 Ինքնագնաց մեքենաների բեռնափոխադրման փաստաթղթերում և խցիկի ներքին դիմապակուն կցված տեղեկատվական թերթիկում պետք է նշվեն լիցքավորման համար նախատեսված վառելիքի անվանումը և ապրանքանիշը: Տրանսպորտային միջոցների վրա բեռնման պահին շարժական սարքավորումները պետք է լցված լինեն վառելիքով` համապատասխան տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման կանոններով սահմանված չափով:

5.2.2 Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է լցված լինի հակասառեցմամբ, իսկ մարտկոցները լիցքավորվեն և պատրաստ լինեն շարժիչը գործարկելու համար: Սարքավորումը մեքենայի վրա բեռնելուց հետո բոցավառման բանալին պետք է մնա «անջատված» դիրքում:

Երբ առաքման ճանապարհին դրսի օդի ջերմաստիճանը 4°C-ից բարձր է, շարժիչի հովացման համակարգը կարող է լցվել ջրով: Ինքնագնաց սարքավորումները մեքենաների վրա 4°C-ից ցածր ջերմաստիճանում բեռնելիս և հովացման համակարգում հակասառեցման բացակայության դեպքում թույլատրվում է ինքնագնաց սարքավորումները լիցքավորել տաք ջրով: Այս դեպքում հովացման համակարգից ջրի արտահոսքը պետք է իրականացվի ինքնագնաց սարքավորումը մեքենայի վրա բեռնելուց անմիջապես հետո:

5.2.3 Շարժական սարքավորումները խառը երթևեկությամբ փոխադրելիս փոխադրման համար դրա պատրաստումն իրականացվում է առաքողի կողմից՝ ԳՕՍՏ 15846-ի համաձայն տրանսպորտային միջոցներին ներկայացվող պահանջներին համապատասխան:

5.2.4 Լույսի և ձայնային ազդանշանային ազդանշանները, ինչպես նաև երթևեկության անվտանգությունն ապահովող բոլոր այլ սարքերը պետք է տեղադրված լինեն շարժական սարքավորումների վրա և լավ վիճակում լինեն:

5.2.5 Յուրաքանչյուր տեսակի ինքնագնաց սարքավորումների առաջին միավորով կամ նախկինում առաքողը պարտավոր է բեռների տերմինալներին ուղարկել ինքնագնաց սարքավորումների շահագործման և կառավարման հրահանգների առնվազն երեք օրինակ՝ սույն օրենքով նախատեսված դեպքերում. համապատասխան տրանսպորտային եղանակով ապրանքների փոխադրման կանոնները.

5.2.6 Շարժական սարքավորումների համար, ներառյալ մարդատար ավտոմեքենաները, արտադրողը պետք է կազմի բարձրացնող սարքերով ծանրաբեռնվածության պարսատիկ դիագրամ՝ նշելով պարսատիկների, բեռի բեռնաթափման սարքերը, պարսատիկ ճյուղերի և ծանրության կենտրոնը: Պարսատիկ ճյուղերի և օգտագործվող սարքերի գտնվելու վայրը պետք է բացառի շարժվող սարքավորումների և դրա ներկերի վնասման հնարավորությունը:

Գոտիների սխեման պետք է ամրացվի խցիկի ապակու ներսից: Եթե ​​շարժական սարքավորումը չունի խցիկ, դիագրամը կցվում է տեսանելի տեղում և պաշտպանված տեղումների վնասից:

5.2.7 Բեռնարկղերով առաքված մարդատար ավտոմեքենաները պետք է տեղափոխվեն փայտե վանդակավոր տուփերով՝ համաձայն ԳՕՍՏ 10198-ի:

5.2.8 Սեփական հզորությամբ բեռնման համար նախատեսված սարքավորումներ ուղարկելիս, որոնք տեղակայված են բեռների տերմինալներում, մարտկոցների ժամանակին վերալիցքավորումը և պահեստավորման ընթացքում շարժական սարքավորումների շահագործման հրահանգներով նախատեսված բոլոր այլ աշխատանքները կատարելիս, ներառյալ խոզուկ փոխադրման ժամանակ, պետք է. ապահովել պայմանագրային հիմունքներով:

5.2.9 Տրակտորային սարքավորումները, որոնց երկարաժամկետ պահպանումը հնարավոր է մինչև վաճառքը, առաքվում է պահպանված վիճակում՝ չոր լիցքավորված մարտկոցներով: Միևնույն ժամանակ, արտադրական ձեռնարկությունները պարտավոր են պայմանագրային հիմունքներով տրանսպորտային կազմակերպություններին տրամադրել սարքեր, որոնք անհրաժեշտ են առանց վերագործարկման տրակտորային սարքավորումները մեքենաների վրա բեռնելու և բեռնաթափելու համար:

5.2.10 Եթե ավտոմոբիլային սարքավորումների վրա հնարավոր չէ կցել պահեստամասերի և կցամասերի հավաքածու, ապա թույլատրվում է սարքավորումների առաքման հետ մեկտեղ այդպիսի հավաքածուները առաքել առանձին փաթեթներով:

5.2.11 Տրակտորային սարքավորումները ցեցով բեռնելիս, և եթե փոխադրման կետերում կան քարշակային հարմարանքներ, որոնք վարորդից չեն պահանջում քարշակվող տրակտորի խցիկում, խցիկները պետք է փակվեն և կնքված լինեն:

5.2.12 Մասամբ ապամոնտաժված վիճակում նավահանգստից առաքվող խոշոր ներկրված սարքավորումներին պետք է նախապես տրվեն սարքավորումների ապամոնտաժման հրահանգներ: Ապամոնտաժման հետ կապված աշխատանքները կատարվում են պայմանագրային հիմունքներով։

5.3 Չափազանց մեծ և ծանր բեռներ (ՍՊԸ)

5.3.1 Յուրաքանչյուր բեռ երկար, մեծ և ծանր դասակարգելու չափանիշները որոշվում են համապատասխան փոխադրամիջոցի համար գործող ապրանքների փոխադրման կանոններով:

Հաստատված է
Դաշնայինի հրամանով
տեխնիկական գործակալություններ
կարգավորում և չափագիտություն
2004 թվականի դեկտեմբերի 30-ի N 148-ստ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԱԶԳԱՅԻՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ

ՏՐԱՆՍՊՈՐՏ ԵՎ ԱՌԱՔՄԱՆ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

ՏՐԱՆՍՊՈՐՏ ԵՎ ԱՌԱՔՄԱՆ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

ԳՕՍՏ Ռ 52298-2004

(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Rosstandart-ի հրամանով
29.03.2016թ. N 224-ստ.)

Նախաբան

Ռուսաստանի Դաշնությունում պետական ​​ստանդարտացման աշխատանքների իրականացման առաջադրանքները, հիմնական սկզբունքները և կանոնները սահմանվում են ԳՕՍՏ Ռ 1.0-92 «Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​ստանդարտացման համակարգ. Հիմնական դրույթներ» և ԳՕՍՏ Ռ 1.2-92 «Պետական ​​ստանդարտացման համակարգ». Ռուսաստանի Դաշնություն Պետական ​​ստանդարտների մշակման կարգը»:

Ստանդարտ տեղեկատվություն

1. Մշակված է Ռուսաստանի Դաշնության բեռնափոխադրողների ասոցիացիայի և «Մեծ չափերի ծանր բեռների փոխադրման կազմակերպմանն աջակցության միություն» ինքնակարգավորվող կազմակերպության կողմից «Spetstyazhtrans» փոխադրողների ասոցիացիայի («Spetstyazhtrans» փոխադրողների ասոցիացիա. )

2. Ներկայացվել է ստանդարտացման տեխնիկական հանձնաժողովի TC 342 «Ծառայություններ հանրությանը»:

3. Հաստատվել և ուժի մեջ է մտել Տեխնիկական կարգավորման և չափագիտության դաշնային գործակալության 2004 թվականի դեկտեմբերի 30-ի N 148-րդ հրամանով:

4. Ներկայացվել է առաջին անգամ։

Սույն ստանդարտի փոփոխությունների մասին տեղեկատվությունը հրապարակվում է «Ազգային ստանդարտներ» ինդեքսում, իսկ փոփոխությունների տեքստը՝ «Ազգային ստանդարտներ» տեղեկատվական ինդեքսներում: Սույն ստանդարտի վերանայման կամ չեղարկման դեպքում համապատասխան տեղեկատվությունը կհրապարակվի «Ազգային ստանդարտներ» տեղեկատվական ինդեքսում:

1 օգտագործման տարածք

Սույն ստանդարտը սահմանում է բեռնափոխադրումների ծառայությունների դասակարգումը, դրանց նկատմամբ ընդհանուր պահանջները և դրանց համապատասխանության մոնիտորինգի մեթոդները:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Սույն ստանդարտը կիրառվում է բեռնափոխադրող ձեռնարկությունների կողմից մատուցվող բեռնափոխադրումների ծառայությունների նկատմամբ՝ ուղղակի և միջմոդալ հաղորդակցություններով ապրանքների փոխադրումը կազմակերպելիս:

Պարբերությունը ջնջվել է։ - Փոփոխություն թիվ 1, հաստատված. Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի N 224-Արտ.

Տրանսպորտի տարբեր տեսակների ծառայությունների մատուցման առանձնահատկությունները արտացոլված են տրանսպորտի այս տեսակի շրջանակներում սահմանված կարգավորող պահանջներում:

Բեռնափոխադրումների ծառայությունների ընդհանուր պահանջները ներկայացված են 4-րդ և 5-րդ բաժիններում:
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

2. Նորմատիվ հղումներ

Այս ստանդարտը օգտագործում է նորմատիվ հղումներ հետևյալ ստանդարտներին.

ԳՕՍՏ 12.1.003-83. Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգ. Աղմուկ. Ընդհանուր անվտանգության պահանջներ

ԳՕՍՏ 12.1.003-2014. Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգ. Աղմուկ. Ընդհանուր անվտանգության պահանջներ
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

ԳՕՍՏ 12.3.009-76. Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգ. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ. Ընդհանուր անվտանգության պահանջներ

ԳՕՍՏ 15846-2002. Հեռավոր հյուսիս և նմանատիպ տարածքներ ուղարկված ապրանքներ: Փաթեթավորում, պիտակավորում, տեղափոխում և պահեստավորում

ԳՕՍՏ 19848-74. Ապրանքների տեղափոխում տուփով և դարակապալետներով։ Ընդհանուր պահանջներ

պարբերությունը բացառված է։

ԳՕՍՏ 26319-84. Վտանգավոր բեռ. Փաթեթ

ԳՕՍՏ Ռ 51133-98. Առաքման ծառայություններ երկաթուղային տրանսպորտում. Ընդհանուր պահանջներ

ԳՕՍՏ Ռ 51709-2001. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ. Անվտանգության պահանջներ տեխնիկական վիճակի և ստուգման մեթոդների համար:

ԳՕՍՏ Ռ 52297-2004 Բեռնափոխադրումների ծառայություններ. Տերմիններ և սահմանումներ
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Ծանոթագրություն - Այս ստանդարտն օգտագործելիս խորհուրդ է տրվում ստուգել հղման ստանդարտների վավերականությունը՝ օգտագործելով այս տարի հրապարակված «Ազգային ստանդարտներ» ինդեքսը: Եթե ​​հղման փաստաթուղթը փոխարինված է (փոփոխված), ապա այս ստանդարտն օգտագործելիս պետք է առաջնորդվեք փոխարինված (փոփոխված) փաստաթղթով: Եթե ​​տեղեկանք փաստաթուղթը չեղարկվում է առանց փոխարինման, ապա դրույթը, որում հղում է տրվում դրան, կիրառվում է այն մասում, որը չի ազդում այս տեղեկանքի վրա:

3. Բեռնափոխադրումների ծառայությունների դասակարգում

3.1. Բեռնափոխադրողի կողմից հաճախորդին մատուցվող բեռնափոխադրումների ծառայությունները բաժանվում են.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Մասնակցություն ապրանքների առքուվաճառքի պայմանագրերի կնքման բանակցություններին.

Փաստաթղթերի պատրաստում, բեռների ընդունում և առաքում;
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Ծրագրի փոխադրման փաստաթղթերի մշակում;
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Բեռնափոխադրումների կազմակերպում և իրականացում;
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Բեռների ներմուծում և արտահանում;

Բեռնման, բեռնաթափման և պահեստավորման ծառայություններ;

Տեղեկատվական ծառայություններ;

Տրանսպորտային միջոցների պատրաստում և լրացուցիչ սարքավորումներ;
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Բեռների ապահովագրություն;

Վճարային և ֆինանսական ծառայություններ;

Բեռների և տրանսպորտային միջոցների մաքսազերծում;

Փոխանցման աջակցություն;
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Տրանսպորտի և առաքման այլ ծառայություններ:

3.1.1. Ապրանքների առքուվաճառքի պայմանագրերի կնքման բանակցություններին մասնակցության ծառայությունները մատուցվում են՝ նպատակ ունենալով հաճախորդին խորհրդատվություն տրամադրել երթուղու, տրանսպորտային միջոցների, ապրանքների փոխադրման պայմանների ընտրության վերաբերյալ՝ միաժամանակ ապահովելով ծառայությունների անվտանգությունը, ապրանքների անվտանգությունը: , ժամանակին և խնայողաբար առաքում։
(3.1.1 կետ, փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

3.1.2. Փաստաթղթերի, բեռների ընդունման և առաքման ծառայությունները ներառում են.

Առաքման փաստաթղթերի պատրաստում (պատվեր առաքողին, առաքման անդորրագիր, պահեստի անդորրագիր), տրանսպորտային փաստաթղթերի փաթեթ, ինչպես նաև առաքման, առաքման, բուսասանիտարական, կարանտինային, հյուպատոսական և այլ անհրաժեշտ փաստաթղթեր.
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Ստանալ անհրաժեշտ հաստատումներ և թույլտվություններ, ներառյալ մայրուղիների և այլ տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտների սեփականատերերից (հաշվեկշիռ ունեցողներից), հաստատելով բեռների տեղափոխման համար այդ օբյեկտների օգտագործման օրինականությունն ու հնարավորությունը.
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Մեծ և (կամ) ծանր բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար հատուկ թույլտվությունների կամ հաստատումների ձեռքբերում.
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Պարբերությունը ջնջվել է։ -Փոփոխություն թիվ 1, հաստատված. Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի N 224-րդ հրամանով.

Բեռնափոխադրումների գրանցում;

Բեռների և բեռնարկղերի պակասի, ավելցուկի, վնասի, վնասի և կորստի առևտրային հաշվետվությունների գրանցում.

Հասարակական և ոչ հանրային վայրերում ապրանքների ներկայացում մեկնման կետերում (կայաններ, նավահանգիստներ, վայրեր, նավամատույցներ և այլն);
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Բեռների առաքում ուղղություններով (կայարաններում, նավահանգիստներում, տեղամասերում, նավամատույցներում և այլն);
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Առաքիչի հաշվետվության կազմում (ըստ ցանկության):
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

3.1.3. Ապրանքների ներմուծման և արտահանման ծառայությունները ծառայություններ են առաքողի պահեստից մինչև կայան (նավահանգիստ) և կայանից (նավահանգիստ) դեպի ստացողի պահեստ՝ առաքողի կամ այդ ծառայություններն իրականացնող այլ կազմակերպությունների ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների առաքման համար: պայմանագրի հիմքը։

3.1.4. Բեռնման, բեռնաթափման և պահեստավորման ծառայությունները ներառում են.

Տրանսպորտային միջոցների բեռնում և բեռնաթափում, ներառյալ շարժիչային տրանսպորտային միջոցները, համապատասխանաբար մեկնման և նշանակման կետերում (կայարաններում, նավահանգիստներում, տեղամասերում, նավամատույցներում և այլն), բեռնափոխադրողների և բեռն ստացողների պահեստներում.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Երթուղու երկայնքով բեռների վերաբեռնում;
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Բեռների տեսակավորում;

Բեռների պահեստավորում, կես դրույքով բեռնաթափում և փոխադրում;

Գնացքների փոխադրումների համար ապրանքների փոքր խմբաքանակների ձեռքբերում և բեռների միավորների համախմբում.

Գնացքների բեռնափոխադրումների տարանջատում` բեռն ստացողներին առաքելու համար.

Փաթեթների ձևավորում և լուծարում;

Ապրանքների ընդունում և առաքում, կտորների քանակի, քաշի, բեռի տեսքի, տարայի և փաթեթավորման վիճակի ստուգում.

Բեռների բեռնում և բեռնաթափում բեռնարկղերի մեջ;

Բեռների մակնշում;

Բեռների փաթեթավորում, կապում, երեսպատում;

Տրանսպորտային տարաների և փաթեթավորման վերանորոգում.

3.1.5. Տեղեկատվական ծառայությունները ներառում են.

Ստացողի ծանուցում ապրանքների իր հասցեով առաքման մասին.

Ստացողի ծանուցում բեռի առաջընթացի և նշանակման կայան (նավահանգիստ) մոտենալու մասին.

Բեռների առաջընթացի մոնիտորինգ մեկնման կայանից (նավահանգստից) մինչև նշանակման կայան (նավահանգիստ).

Բեռնված կամ դատարկ տրանսպորտային միջոցների մոտենալու մասին ստացողի կամ առաքողի ծանուցում.

Բեռնափոխադրողի ծանուցում բեռը ստացողին բաց թողնելու մասին.

Պետական ​​սահմանը հատող բեռի մասին ծանուցում.

Ստացողի կամ առաքողի ծանուցում բեռի նշանակման կայան (նավահանգիստ) ժամանելու մասին.

Ծանուցում բեռը շարժակազմի վրա (նավի վրա) բեռնելու և դրա նշանակման վայր հասնելու մասին:

3.1.6. Տրանսպորտային միջոցների պատրաստման և լրացուցիչ սարքավորումների ծառայությունները ներառում են.

Վագոնների, նավերի պահարանների, ավտոմեքենաների թափքերի և բեռնարկղերի մաքրում բեռների մնացորդներից և լվացում դրանք.

Առաքողներին փաթեթավորման միջոցներով ապահովելը.

Վագոնների, նավերի, մեքենաների հագեցում ապրանքների բեռնման և փոխադրման համար անհրաժեշտ սարքերով և նյութերով.

Տրանսպորտային միջոցների վրա բեռների ապահովման համար սարքավորումների մշակման և արտադրության կազմակերպում (անհրաժեշտության դեպքում).
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Փակման և կնքման սարքերի տրամադրում.

3.1.7. Բեռների ապահովագրության ծառայությունները ներառում են.

Ապահովագրության պայմանագրի պատրաստում և կնքում;

Ապահովագրավճարների վճարում;

Ապահովագրված դեպքի դեպքում փաստաթղթերի պատրաստում և ապահովագրական հատուցման ստացում.

3.1.8. Վճարային և ֆինանսական ծառայությունները ներառում են.

բեռնափոխադրումների, տուրքերի և տուգանքների գրանցում և վճարում.

Տրանսպորտային միջոցներով ճանապարհներին պատճառված վնասի հատուցման համար տուրքի վճարում.
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Առանձին կայաններով, նավահանգիստներով և նավահանգիստներով ապրանքների փոխադրման և փոխադրման, սկզբնական, փոխադրման և վերջնական կետերում կատարվող բեռնաթափման և բեռնաթափման, պահեստային և այլ աշխատանքների իրականացում.

3.1.9. Ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսազերծման ծառայությունները ներառում են.

ապրանքների հայտարարագիր մաքսային մարմիններին;

Խորհրդատվություն առաքողի և ստացողի հետ բեռի և այլ գույքի հայտարարագրման հետ կապված հարցերի շուրջ.

Մաքսային հայտարարագրի (CD) և համապատասխան փաստաթղթերի գրանցում առաքված (ժամանած) բեռի համար.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Մաքսատուրքերի դիմաց վճարումներ կատարելը.

3.1.10. Տրանսպորտի և առաքման այլ ծառայություններ ներառում են.

Բեռների բեռնման և ապահովման տեխնիկական պայմանների մշակում և համակարգում.

Բեռների որոնում առաքման ժամկետի ավարտից հետո.

Սարքավորումների ամբողջական առաքման հետ համապատասխանության մոնիտորինգ;

Բեռների վերանշանակում;

Ունիվերսալ առաքիչ բեռնարկղերի սպասարկում և վերանորոգում;

Սառնարանային տարաների սպասարկում;

Տրանսպորտային միջոցների, բեռնարկղերի, բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացման միջոցների, պահեստների, բեռնման և բեռնաթափման տարածքների, տրանսպորտային և բեռնաթափման ծառայությունների մատուցման համար նախատեսված հողատարածքների վարձակալություն.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Ապրանքների պահպանում բեռնափոխադրողի պահեստներում.

Այլ ծառայություններ հաճախորդի ցանկությամբ:

3.1.11. Ծրագրի փոխադրման փաստաթղթերի մշակման ծառայությունները ներառում են.

Ծանր և (կամ) խոշոր բեռների փոխադրման նախագծի մշակում.

Խոշոր բեռնափոխադրումների ժամանակ ճանապարհային երթեւեկության կազմակերպման նախագծի մշակում.

Ծանր և (կամ) խոշոր բեռների ավտոմոբիլային փոխադրման հատուկ նախագծի մշակում.

Տրանսպորտի եղանակով բեռնափոխադրումների կանոններով նախատեսված այլ տեխնիկական փաստաթղթերի մշակում.

(3.1.11-րդ կետը ներկայացվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Ռոսստանարտի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

3.1.12. Բեռնափոխադրումների կազմակերպման և իրականացման ծառայությունները ներառում են.

Ընտրված փոխադրման երթուղու հետազոտության կազմակերպում (անհրաժեշտության դեպքում)՝ ներառյալ ջրային ուղիները, ճանապարհները, դրանցով անցնող կառույցները և կոմունալ ծառայությունները, նավամատույցների, բեռնման, բեռնաթափման, փոխադրման և ժամանակավոր պահեստավորման կետերը.

Աշխատանքի կազմակերպում 3.1.11-ում նշված նախագծերին և այլ տեխնիկական փաստաթղթերին համապատասխան և անհրաժեշտ են նախագծի փոխադրման իրականացման համար.

Համապատասխան բեռնատարողությամբ տրանսպորտային միջոցների մատակարարման կազմակերպում և դրանց օգտագործումը փոխադրման ողջ ժամանակահատվածում.

Բեռների բեռնման և ապահովման կազմակերպում, վերաբեռնում, բեռնաթափում և (կամ) վերահսկում այդ գործողությունների իրականացման վրա.

Մեծ և (կամ) ծանր բեռների փոխադրման համար հատուկ թույլտվությունների և (կամ) թույլտվությունների ձեռքբերում.

Փոխադրողի ընտրություն և նրա հետ փոխադրման պայմանագիր կնքելը.

Կնքված պայմանագրի համաձայն փոխադրումների իրականացում ընտրված փոխադրողի կողմից.

Ծանոթագրություն - Այն դեպքերում, երբ տրանսպորտային արշավախմբի համաձայնագրի համաձայն, առաքողի պարտականությունները կատարում է փոխադրողը, 3.1.12 կետում նշված ծառայությունները կատարում է փոխադրողը:

(3.1.12-րդ կետը ներկայացված է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

3.1.13. Փոխադրման աջակցության ծառայությունները ներառում են բեռների և փաստաթղթերի ուղեկցում երթուղու երկայնքով հատուկ այդ նպատակով նշանակված անձի կողմից, վերահսկում է փոխադրողի համապատասխանությունը փոխադրման պայմանագրի պայմաններին, ինչպես նաև բեռի վիճակի մոնիտորինգ:
(3.1.13-րդ կետը ներկայացվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016 թվականի մարտի 29-ի «Ռոսստանդարտի» թիվ 224-րդ հրամանով)

4. Բեռնափոխադրումների ծառայությունների ընդհանուր պահանջներ

4.1. Բեռնափոխադրողի կողմից սպառողին մատուցվող ծառայությունները պետք է համապատասխանեն սույն ստանդարտի պահանջներին:

4.2. Տրանսպորտային և առաքման ծառայությունները պետք է իրականացվեն տրանսպորտային արշավախմբի համաձայնագրի հիման վրա: Ծառայությունների կազմը որոշվում է 3.1-ում տրված դասակարգման համաձայն:
(4.2 կետ, փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

4.3. Միջպետական ​​և միջազգային հաղորդակցություններով ապրանքների փոխադրման ժամանակ սպառողին մատուցվող բեռնափոխադրումների ծառայությունները պետք է համապատասխանեն Ռուսաստանի Դաշնության և փոխադրմանը մասնակցող այլ երկրների միջև կնքված միջազգային պայմանագրերի և համաձայնագրերի պահանջներին:

4.4. Տրանսպորտային և բեռնափոխադրումների ծառայություններ մատուցելիս պետք է կազմվեն տրանսպորտային և առաքման գործունեության կանոններով սահմանված, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության կարգավորող իրավական ակտերով սահմանված այլ փաստաթղթեր:
(4.4 կետ, փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

4.5. Բեռների ապահովագրման ծառայությունները, վճարային և ֆինանսական ծառայությունները, ինչպես նաև բեռների և տրանսպորտային միջոցների մաքսազերծման ծառայությունները պետք է համապատասխանեն դաշնային գործադիր իշխանությունների օրենսդրությանը և համապատասխան կարգավորող փաստաթղթերին:

4.6. Բեռնափոխադրողի կողմից մատուցվող ծառայությունները պետք է հաշվի առնեն սպառողի շահերը, համաշխարհային փորձը և համապատասխանեն այնպիսի պահանջներին, ինչպիսիք են.

Բարդություն;

Կատարման ճշգրտություն և ժամանակին;

Անվտանգություն;

Բեռների անվտանգություն;
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Սպասարկող անձնակազմի էթիկա;

Տեղեկատվական բովանդակություն.

4.6.1. Բարդություն.

Հաճախորդին առաքողի կողմից մատուցվող ծառայությունները պետք է համապատասխանեն 3.1 դասակարգմանը, ապահովեն բեռի ժամանակին առաքումը ստացողին և վերացնի հաճախորդի կողմից երրորդ անձանց ծառայություններից օգտվելու անհրաժեշտությունը, եթե այլ բան նախատեսված չէ հատուկ տրանսպորտային արշավային պայմանագրով: կնքված առաքողի և հաճախորդի միջև:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

4.6.2. Կատարման ճշգրտությունը և ժամանակին:

Բեռնափոխադրողի կողմից ծառայությունների մատուցումը ծավալի, ժամկետների, որակի և սպասարկման պայմանների առումով պետք է համապատասխանի բեռնափոխադրողի և առաքողի կամ ստացողի կողմից համաձայնեցված պահանջներին և սահմանված կարգով հաստատված տրանսպորտային փաստաթղթերին:

4.6.3. Անվտանգություն.

Սույն ստանդարտի 3.1-ում նշված տրանսպորտային և առաքման ծառայություններ մատուցելիս պետք է պահպանվեն անվտանգության կանոնները՝ ուղղված մարդկանց կյանքի և առողջության, ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց գույքի, պետական ​​և քաղաքային գույքի, ինչպես նաև շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Անվտանգության կանոնները սահմանվում են տրանսպորտի տեսակների համապատասխան կարգավորող փաստաթղթերով:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

4.6.4. Բեռների անվտանգություն

Բեռնափոխադրումների ծառայություններ մատուցելիս չպետք է լինի բեռի կորուստ կամ մասնակի կորուստ/անհետացում, դրա վնասում կամ սպառողական հատկությունների փոփոխություն:

(4.6.4 կետ, փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

4.6.5. Սպասարկող անձնակազմի էթիկա.

Տրանսպորտի և առաքման ծառայություններ մատուցող անձնակազմը պետք է համապատասխանի վարքագծի էթիկական չափանիշներին: Առաքողին և ստացողին պետք է երաշխավորվի սպասարկող անձնակազմի քաղաքավարությունը, ընկերասիրությունը և ուշադիրությունը:

4.6.6. Տեղեկատվական բովանդակություն.

Ծառայություններ մատուցելիս բեռնափոխադրողը պետք է առաքողին և ստացողին տրամադրի հետևյալ տեղեկությունները.

Տարբեր տեսակի տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման կանոններ և պայմաններ.

Կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթեր, որոնք վերաբերում են պայմանագրի կողմերի միջև հարաբերություններին.

Տեղեկատվություն մատուցվող ծառայությունների տեսակների սակագների և գների մասին.

Հասարակական տրանսպորտի տարբեր տեսակներով բեռնափոխադրումների կազմակերպման և իրականացման հետ կապված այլ տեղեկություններ:

5. Բեռների անվտանգության և անվտանգության պահանջներ
տրանսպորտի և առաքման ծառայություններ

5.1. Տրանսպորտի և առաքման ծառայությունների անվտանգության համար պետք է պահպանել հետևյալը.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Ապրանքների փոխադրման հետ կապված տեխնոլոգիական գործընթացներին ներկայացվող պահանջներ.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Բեռների փաթեթավորման և պիտակավորման, բեռների բեռնման, տեղադրման և ամրագրման կարգավորող փաստաթղթերի պահանջները տրանսպորտային միջոցների և բեռնարկղերում.

3.1.11-ում նշված նախագծերի փոխադրման փաստաթղթերի դրույթներ.
(Ներածված թիվ 1 Փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016թ. մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Փոխադրման, պահեստավորման և բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման և տեսակավորման աշխատանքների ընթացքում ապրանքների պաշտպանության կանոններ.

5.2. Ապրանքների փաթեթավորումը և մակնշումը կատարվում է ԳՕՍՏ 15846, ԳՕՍՏ 19848, ԳՕՍՏ 26319 և համապատասխան տրանսպորտի համար գործող ապրանքների փոխադրման կանոններին համապատասխան:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

5.3. Բեռնափոխադրման կայանների ընդհանուր տարածքներում բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման և տեսակավորման աշխատանքներն իրականացվում են ԳՕՍՏ 12.1.003, ԳՕՍՏ 12.3.009 և արդյունաբերության կանոններին համապատասխան:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

5.4. Երկաթուղային շարժակազմի վրա բեռների տեղաբաշխումը և ապահովումը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ Ռ 51133-ին, ինչպես նաև համապատասխան տրանսպորտի համար գործող ապրանքների փոխադրման կանոններին և վագոններում բեռների տեղաբաշխման և ապահովման տեխնիկական պայմաններին: տարաներ.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

5.5. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցները, որոնք օգտագործվում են երկաթուղային կայարանների հանրային տարածքներ ապրանքներ առաքելու և այդ կայաններից ապրանքներ հանելու համար, պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ Ռ 51709-ի պահանջներին, ինչպես նաև ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի տեխնիկական շահագործման կանոններին:
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

5.6. Բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման և տեսակավորման համար օգտագործվող մեքենաները և սարքավորումները, որոնք օգտագործվում են տրանսպորտի և առաքման ծառայություններ մատուցելիս, պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 12.2.003-ի պահանջներին, Ռուսաստանի Գոսգորտեխնաձորի կանոնակարգերին, ինչպես նաև ստանդարտների և տեխնիկական անվտանգության պահանջներին: հատուկ տիպի սարքավորումների բնութագրերը.

5.7. Մեծ և (կամ) ծանր բեռներ ուղղակի և միջմոդալ հաղորդակցություններում ցամաքային և (կամ) ջրային և (կամ) օդային տրանսպորտային միջոցների միջոցով փոխադրելիս պետք է պահպանվեն տրանսպորտի համապատասխան տեսակի համար սահմանված կարգավորող պահանջները.
(5.7-րդ կետը ներկայացվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Ռոսստանարտի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

6. Մոնիտորինգի (գնահատման) կանոններ.

6.1. Բեռնափոխադրումների ծառայությունների ընդհանուր պահանջներին համապատասխանությունը վերահսկելու (գնահատելու) համար օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Ստուգում. պարտադիր փաստաթղթերի առկայության մոնիտորինգ, որոնց տրամադրումը նախատեսված է վերահսկիչ մարմինների կողմից (ստուգելով դրանց առկայությունը և վավերականության ժամկետը).

Տեսողական՝ բեռների, օգտագործվող սարքավորումների, բեռնաթափման սարքավորումների, տրանսպորտային միջոցների, պահեստների և բեռների պահեստավորման տարածքների, անվտանգության սարքավորումների և այլնի ստուգում;
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Վերլուծական. փաստաթղթերի վերլուծություն, մասնավորապես առևտրային ակտերի բովանդակության և դրանց կատարման վիճակի, պահանջների և այլ փաստաթղթերի վերլուծություն, որոնք թույլ են տալիս գնահատել բեռնափոխադրումների ծառայությունների ընդհանուր պահանջներին համապատասխանությունը.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Գործիքային. պահեստային տարածքների գազային աղտոտվածության մոնիտորինգ և որոշում, սարքավորումների տեխնիկական վիճակի և շահագործման ռեժիմների, բեռնաթափման սարքավորումների, տրանսպորտային միջոցների.
(փոփոխված թիվ 1 Փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Սոցիոլոգիական՝ սպառողների և սպասարկող անձնակազմի հարցումների անցկացում, հետազոտության արդյունքների վերլուծություն և այլն։

Մատենագիտություն

Տրանսպորտի և առաքման գործունեության կանոններ (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի սեպտեմբերի 8-ի N 554 որոշմամբ)
(1-ին կետը փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Բացառված է. - Փոփոխություն թիվ 1, հաստատված. Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի N 224-ստ

POT RO-13153-TsM-933-03 «Դաշնային երկաթուղային տրանսպորտում բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքներում աշխատանքի պաշտպանության արդյունաբերության կանոններ» (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության Երկաթուղիների նախարարության 2003 թվականի հունվարի 20-ին)
(3-րդ կետը փոփոխված է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Վագոններում և բեռնարկղերում բեռների տեղադրման և ապահովման տեխնիկական պայմանները (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղու նախարարության 2003 թվականի մայիսի 27-ի N TsM-943 հրամանով)
(4-րդ կետը, փոփոխված թիվ 1 փոփոխությամբ, հաստատված Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի տեխնիկական շահագործման կանոններ (հաստատված է ՌՍՖՍՀ տրանսպորտի նախարարության կողմից, 1990 թվականի մայիսի 10-ի N 561)

ԱՊՀ անդամ պետությունների, Լատվիայի Հանրապետության, Լիտվայի Հանրապետության, Էստոնիայի Հանրապետության երկաթուղիներով չափազանց մեծ և ծանր բեռների փոխադրման հրահանգներ. DC-1835 (հաստատվել է Համագործակցության անդամ պետությունների երկաթուղային տրանսպորտի խորհրդի 30-րդ նիստում 2001 թվականի հոկտեմբերի 19-ին, փոփոխություններով, որոնք հաստատվել են Համագործակցության անդամ պետությունների երկաթուղային տրանսպորտի խորհրդի 38-րդ, 44-րդ, 49-րդ նիստերում)
(6-րդ կետը ներդրվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Ավտոմոբիլային և քաղաքային վերգետնյա էլեկտրական տրանսպորտով ուղևորների և բեռների փոխադրման անվտանգության ապահովման կանոններ (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2014 թվականի հունվարի 15-ի N 7 հրամանով, գրանցված է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարությունում 06/ 05/2014 N 32585)
(7-րդ կետը ներդրվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Ռոսստանարտի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

RD 31.11.21.24-96 «Խոշոր և ծանր բեռների ծովային փոխադրումների անվտանգության կանոններ (KTG)» (հաստատված Ռոսմորֆլոտի 1996 թվականի նոյեմբերի 29-ի N 44 հրամանով)
(8-րդ կետը ներդրվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Ուղեցույց R.035-2010 «Շահագործման մեջ գտնվող նավերի ստուգման կանոններ» (POSE) (հաստատված «Ռուսական գետերի ռեգիստր» դաշնային պետական ​​\u200b\u200bհիմնարկի 2010 թվականի հուլիսի 2-ի N 38-p հրամանով)
(9-րդ կետը ներդրվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ Ռոսստանարտի հրամանով)

Դաշնային ավիացիոն կանոններ «Ուղևորների, ուղեբեռի, բեռների փոխադրման ընդհանուր կանոններ և ուղևորների, առաքիչների, բեռն ստացողների սպասարկման պահանջներ» (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2007 թվականի հունիսի 28-ի N 82 հրամանով, փոփոխություններով և լրացումներով)
(10-րդ կետը ներդրվել է թիվ 1 փոփոխությամբ, որը հաստատվել է Rosstandart-ի 2016 թվականի մարտի 29-ի թիվ 224-րդ հրամանով)

1.10; 2.2.3; 3.1

2.5.2; 2.7.3

ԳՕՍՏ 21929-76

ԳՕՍՏ 23238-78

2.1.3; 2.5.2

Սույն ստանդարտը սահմանում է ընդհանուր պահանջներ ուղղակի և միջմոդալ փոխադրումների համար ընդհանուր բեռների պատրաստման համար՝ ծովային, գետային, երկաթուղային, ավտոմոբիլային և օդային տրանսպորտում:

Ստանդարտի պահանջները պետք է հաշվի առնվեն փոխադրման համար պատրաստված արտադրանքի ստանդարտներ, տեխնիկական բնութագրեր մշակելիս, փաթեթավորման, մակնշման, փոխադրման և պահպանման առումով, ապրանքների առաքումը պլանավորելիս և կազմակերպելիս, պայմանագրեր և պայմանագրեր կնքելիս: ապրանքների արտահանում և ներմուծում.

«Ընդհանուր բեռ» տերմինի բացատրությունը տրված է Հավելվածում:

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Բեռը պետք է պատրաստվի փոխադրման՝ հաշվի առնելով արտադրանքի ստանդարտների պահանջները։ Տրանսպորտի համապատասխան ձևերով ապրանքների փոխադրման կանոնները և միջազգային երկաթուղային բեռնափոխադրումների մասին համաձայնագիրը (SMGS):

1.2. Փոխադրման համար բեռների պատրաստումը պետք է ապահովի.

բեռի անվտանգությունը փոխադրման ընթացքում և մեքենայի և շրջակա միջավայրի անվտանգությունը.

տրանսպորտային միջոցների և բարձրացնող մեխանիզմների կրողունակության և (կամ) բեռնատարողությունների առավելագույն օգտագործումը՝ միաժամանակ ապահովելով բեռի անվտանգությունը և դրա փոխադրման անվտանգությունը.

բեռների փաթեթավորման անհրաժեշտ ամրությունը կուտակման և փոխադրման աշխատանքների ժամանակ.

բեռնափոխադրումների, տրանսպորտային միջոցների և պահեստների վրա ամրացման և տեղադրման հարմարավետություն:

1.3. Փոխադրման համար բեռ պատրաստելիս պետք է հաշվի առնել.

բեռի հատկությունները, փոխադրման տարածքը, առաքման ժամանակը և տարվա ժամանակը.

հիդրոօդերևութաբանական գործոնների ազդեցության տևողությունը, ներառյալ միկրոկլիմայական տարածքները.

համապատասխան փոխադրամիջոցի վրա գործող բեռների դինամիկ բնույթը.

բեռնատար տարածքների և տրանսպորտային միջոցների հզորությունը և չափերը.

բեռը ապահովելու անհրաժեշտությունը;

տրանսպորտային միջոցների բեռների տարածքներում որոշակի ջերմաստիճանի, օդափոխության և խոնավության պայմաններ ապահովելու անհրաժեշտությունը.

բեռնափոխադրման գործընթացների համապարփակ մեքենայացման հնարավորությունը` ապահովելու աշխատանքի բարձր արտադրողականությունը և նվազեցնելու մեքենաների պարապուրդը բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ.

բեռների և մեքենաների վնասման վտանգը, մարդկանց վնասվածքները վերբեռնման աշխատանքների ընթացքում տրանսպորտային կազմակերպությունների անբավարար կամ սխալ տեղեկատվության դեպքում բեռի հատկությունների և վերաբեռնման ճիշտ մեթոդների, ինչպես նաև բեռների շահագործմանը նրանց անպատրաստ լինելու պատճառով.

փոխադրման համար բեռի ներկայացման ձևի և փոխադրման և փոխադրման գործընթացների տեխնոլոգիական պահանջների միջև անհամապատասխանություն.

տրանսպորտային կազմակերպություններից նախնական տեղեկատվության անհրաժեշտությունը փոխադրման համար բեռի ներկայացման ձևի կամ դրա փոփոխության մասին՝ փոխադրման կետերում փոխադրման և դրա մշակման տեխնոլոգիան որոշելու կամ պարզաբանելու համար.

բեռների փաթեթների ընդլայնման և միավորման հնարավորությունը՝ բեռների տեղաշարժի և պարսատիկների մեքենայացման և ավտոմատացման համար պայմաններ ստեղծելու համար։

1.4. Փոխադրման համար ներկայացված բեռնատար բեռնարկղերը և փաթեթավորումը պետք է համապատասխանեն կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին, ունենան կնիքներ, կողպեքներ, հսկիչ ժապավեններ և ավտոմեքենայի վրա ամրացնելու հատուկ սարքեր և հարմար լինեն բեռը տեղափոխելիս արագ, հարմար և անվտանգ պարսատիկ դնելու համար: ամբարձիչներ և բեռնիչներ.

1.5. Հեռավոր հյուսիս փաթեթների տեղափոխման ընթացքում բեռների փաթեթավորման միջոցները պետք է լինեն հիմնականում մեկանգամյա օգտագործման համար:

1.6. Տրանսպորտային բեռնարկղերը և բեռների փաթեթավորումը պետք է ապահովեն դրա անվտանգությունը բեռնափոխադրումների ժամանակ՝ օգտագործելով բեռնափոխադրող սարքեր:

1.7. Բեռների գծանշումները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 14192, ԳՕՍՏ 19433 պահանջներին և կոնկրետ ապրանքների կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերով նախատեսված պահանջներին:

1.8. Հատուկ բեռի ստանդարտները և տեխնիկական պայմանները, լինի դա բեռնարկղերով, թե առանց դրանց, պետք է նախատեսեն դրա փոխադրման հնարավորությունը բաց մեքենաներով և նավերի վերին (բաց) տախտակամածով ջրի ազդեցության պայմաններում՝ ԳՕՍՏ 15150, ԳՕՍՏ: 15151 թ.

1.9. Բեռների փաթեթավորման պահանջները, դրա փոխադրման պայմաններն ու առանձնահատկությունները, բեռների փաթեթների համախմբման մեթոդներն ու միջոցները պետք է սահմանվեն «Փաթեթավորում, պիտակավորում, փոխադրում և պահեստավորում» բաժնում բեռի որոշակի տեսակի կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերում. ԳՕՍՏ 1.5-ի պահանջները.

1.10. Հեռավոր Հյուսիս ուղարկված ապրանքների բեռնարկղերը և փաթեթավորումը պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 15846-ի պահանջներին:

1.11. Առաքողը պատասխանատվություն է կրում բեռնարկղերի և ապրանքների ներքին փաթեթավորման թերությունների հետևանքների համար (կոտրված, կոտրված, դեֆորմացված, արտահոսող և այլն), ինչպես նաև բեռի հատկություններին չհամապատասխանող բեռնարկղերի և փաթեթավորման օգտագործման համար: քաշը կամ սահմանված չափանիշները:

1.12. Բեռը և դրա բեռնարկղերը, որոնք ներկայացվում են խառը և ուղղակի երթևեկության փոխադրման համար, պետք է ապահովեն դրանց անվտանգությունը փոխադրման ժամանակ, ինչպես նաև երկաթուղային շարժակազմի անվտանգությունը ԳՕՍՏ 22235 և ԳՕՍՏ 22477-ի համաձայն:

2. ԲԵՌՆԱՅԻՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

2.1. Մետաղական արտադրանք

2.1.1. Փոխադրման համար մետաղական արտադրանքի որոշակի տեսակների պատրաստումը պետք է իրականացվի ԳՕՍՏ 7566, ԳՕՍՏ 10692, ինչպես նաև մետաղական արտադրանքի որոշակի տեսակների համար գործող կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան:

2.1.2. Մետաղական արտադրանքի փաթեթավորման միջոցները և կապակցման եղանակները պետք է ապահովեն կապոցների, կապոցների, գլանափաթեթների և շղթաների անվտանգությունը ցրվելուց և փաթաթվելուց, պիտակների կորստից և ապանձնավորումից ինչպես փոխադրման, այնպես էլ փոխադրման ընթացքում:

2.1.3. Երկար մետաղական արտադրանքը ԳՕՍՏ 23238-ին համապատասխան փաթեթավորելիս պետք է օգտագործվեն կրող փաթեթավորման միջոցներ՝ վերին բռնակցման կետերով, կամ փաթեթների կազմաձևումը և տրանսպորտային միջոցներում դրանց տեղադրման եղանակները պետք է թույլ տան կապել և արձակել առանց բարձրացնելու, սահելու և այլ նմանատիպ ձեռնարկի։ գործառնություններ. Այս կանոնից շեղումը թույլատրվում է միայն այն նավահանգստի կամ երկաթուղային կայարանի հետ համաձայնեցմամբ, որտեղ ուղարկվում է բեռը, եթե նրանք ունեն հատուկ ամբարձիչ սարքավորումներ (մագնիսներ, մանիպուլյատորներ և այլն): Բեռի վրա պետք է նշվի կրող ամրագոտիների և փաթեթավորման միջոցների օգտագործմամբ պարսատիկի հնարավորության մասին նշում կամ ներառված բեռների փաստաթղթերում:

2.1.4. Գլանված մետաղը (ռելսեր, ձողեր, պրոֆիլներ, մինչև 350 մմ տրամագծով խողովակներ և այլն), գունավոր մետաղներից խոզուկներ, պղնձի և նիկելի կաթոդներ, փաթեթավորված և չփաթեթավորված պարույրներ (գլանվածք, փշալար և այլն) պետք է. առաքվում է փաթեթներով տեղափոխման համար։

2.1.5. Ծանր և երկար մետաղի ջարդոնը պետք է բաժանվի մասերի ԳՕՍՏ 2787-ի համաձայն, գունավոր մետաղների ջարդոն՝ ԳՕՍՏ 1639: Փոքր մետաղական թափոնները սեղմվում են տոպրակների մեջ կամ տեղադրվում են բալաների մեջ: Օգտագործված տեխնիկայի, գործիքների, գունավոր մետաղների ջարդոնի տեսքով փոքր ջարդոն փաթեթավորվում է դիմացկուն տարաներում՝ տուփերում, տակառներում կամ մասնագիտացված տարաներում:

Խառը փոխադրման համար ընդունվում է միայն վերամշակված ջարդոն:

2.1.6. Թերթային պողպատե պարույրները, որոնք փոխադրվում են ծայրից ծայրով, պետք է մատակարարվեն դահուկների վրա կամ նախագծված լինեն, որպեսզի դրանք աշխատեն սեղմող լծակով բռնող սարքերով, որոնք սեղմում են կծիկը դրսից և ներսից:

2.2. Շարժական սարքավորումներ

2.2.1. Ինքնագնաց մեքենաների փաստաթղթերում և ներսից խցիկի դիմապակուն կցված տեղեկատվական թերթիկում պետք է նշվեն վառելիքի անվանումը և ապրանքանիշը, որով այն լիցքավորվում է: Տրանսպորտային միջոցների վրա բեռնման ժամանակ շարժական սարքավորումները պետք է լցվեն վառելիքով առնվազն 5 դմ չափով մարդատար ավտոմեքենաների համար և առնվազն 12 դմ՝ բոլոր այլ տեսակի ինքնագնաց սարքավորումների համար:

2.2.2. Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է լցված լինի հակասառեցմամբ (հակասառեցմամբ), իսկ մարտկոցները լցված լինեն էլեկտրոլիտով, լիցքավորվեն և պատրաստ լինեն շարժիչը գործարկելու համար:

Երբ արտաքին օդի ջերմաստիճանը 4 °C-ից բարձր է, շարժիչի հովացման համակարգը կարող է լցվել ջրով:

Ավտոմեքենաների վրա ինքնագնաց սարքավորումներ բեռնելիս, երբ արտաքին օդի ջերմաստիճանը 4 °C-ից ցածր է, և հովացման համակարգում հակասառեցնող նյութ չկա, թույլատրվում է այն լցնել տաք ջրով: Սարքավորումը մեքենայի վրա բեռնելուց անմիջապես հետո հովացման համակարգից ջուրը պետք է ջրահեռացվի:

2.2.3. Շարժական սարքավորումները խառը երթևեկությամբ տեղափոխելիս փոխադրման համար դրա պատրաստումն իրականացվում է բեռնափոխադրողների կողմից՝ ԳՕՍՏ 15846-ի համաձայն տրանսպորտային միջոցների պահանջներին համապատասխան:

2.2.4. Լույսի և ձայնային ազդանշանային ազդանշանները, ինչպես նաև երթևեկության անվտանգությունն ապահովող բոլոր այլ սարքերը պետք է տեղադրվեն և լավ աշխատունակ լինեն մեքենաների վրա:

2.2.5. Յուրաքանչյուր տեսակի սարքավորումների առաջին միավորով կամ նախօրոք առաքողը պարտավոր է սարքավորումների շահագործման և կառավարման հրահանգների առնվազն երեք օրինակ ուղարկել նավահանգիստ, օդանավակայան և երկաթուղային կայարան:

2.2.6. Շարժական սարքավորումների համար, բացառությամբ մարդատար ավտոմեքենաների, արտադրողը պետք է կազմի բարձրացնող սարքերով ծանրաբեռնվածության պարսատիկ դիագրամ՝ նշելով պարսատիկների, բեռնաթափման սարքերի, պարսատիկ ճյուղերի և ծանրության կենտրոնի գտնվելու վայրը: Պարսատիկ ճյուղերի և օգտագործվող սարքերի գտնվելու վայրը պետք է բացառի շարժվող սարքավորումների և դրա ներկերի վնասման հնարավորությունը:

Գոտիների սխեման պետք է ամրացվի խցիկի ապակու ներսից: Եթե ​​շարժական սարքավորումը չունի խցիկ, դիագրամը կցվում է տեսանելի տեղում և պաշտպանված տեղումների վնասից:

2.2.7. Փաթեթավորված ուղևորատար մեքենաները պետք է տեղափոխվեն փայտե վանդակավոր տուփերով՝ ԳՕՍՏ 10198-ի համաձայն:

2.2.8. Սեփական հզորությամբ բեռնման համար նախատեսված և նավահանգիստներում, օդանավակայաններում և երկաթուղային կայարաններում պահվող շարժական սարքավորումներ ուղարկելիս, մարտկոցների ժամանակին վերալիցքավորումը և պայմանագրային հիմունքներով պահեստավորման ընթացքում շարժական սարքավորումների շահագործման հրահանգներով նախատեսված բոլոր աշխատանքների կատարումը. պետք է ապահովվի.

2.2.9. Տրակտորային սարքավորումները, որոնք կարող են երկար ժամանակ պահել մինչև գնորդին վաճառվելը, առաքվում են պահպանված վիճակում՝ չոր լիցքավորված մարտկոցներով: Միևնույն ժամանակ, արտադրական ձեռնարկությունները պարտավոր են պայմանագրերի հիման վրա տրանսպորտային կազմակերպություններին տրամադրել սարքավորումներ և սարքեր, որոնք անհրաժեշտ են տրակտորային սարքավորումները մեքենաների վրա առանց վերագործարկման բեռնելու և բեռնաթափելու համար:

2.2.10. Եթե ​​անհնար է պահեստամասեր և կցորդներ բեռնել ավտոմոբիլային սարքավորումների վրա, թույլատրվում է վերջիններս փաթեթավորված ձևով ուղարկել սարքավորումների խմբաքանակ: Փաթեթի տեսակը, ձևը և քաշը պետք է ապահովեն, որ փաթեթը կարող է բեռնվել ստանդարտ մեքենաների վրա՝ օգտագործելով բեռնատարներ:

2.2.11. Տրակտորային սարքավորումը ցեցով բեռնելիս և վերալիցքավորման կետերում կան քարշակային հարմարանքներ, որոնք վարորդից չեն պահանջում քարշակվող տրակտորի խցիկում, վերջինս պետք է փակվի և կնքվի գործարանային կնիքներով:

2.3. Երկաթբետոնե արտադրանք և կառուցվածքներ

2.3.1. Երկաթբետոնե արտադրանքները և կոնստրուկցիաները (այսուհետ` երկաթբետոնե արտադրանք) տեղափոխման համար կարող են ներկայացվել ինչպես փաթեթավորված, այնպես էլ չփաթեթավորված:

Փաթեթավորված թեթև երկաթբետոնե արտադրանքները, որոնց քաշը 5 տոննայից պակաս է, պետք է հագեցած լինեն պարսատիկ սարքերով:

2.3.2. Երկաթբետոնե արտադրանքները, որոնք փոխադրվում են երկաթուղային և ավտոմոբիլային տրանսպորտով, հատուկ սարքերի միջոցով (կասետներ, սանրեր, բուրգեր) պետք է մատակարարվեն նավերով և ինքնաթիռներով՝ նշված սարքերով փոխադրելու համար:

2.3.3. Փոքր մասերը (շերտեր, պատուհանագոգերի տախտակներ, լուսային ճառագայթներ, ասբեստ-ցեմենտ խողովակներ) պետք է տեղափոխվեն պարկերով և տարաներով:

Հատուկ տեսակի ապրանքների կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերում պետք է նշվեն պարկերի և տարաների ստանդարտները:

2.3.4. Երկաթբետոնե արտադրանքները պետք է ունենան պարսատիկների և ամրացման սարքեր (օղակներ, անցքեր):

Բետոնի վարարումները պարսատիկների և ամրացման սարքերի վրա չեն թույլատրվում:

Այն ապրանքների վրա, որոնք կառուցվածքային առումով ապահովված չեն պարսատիկ սարքերով և դժվար է տարբերակել վերևը ներքևից (ճառագայթներ, սալեր և ասիմետրիկ տեղակայված ամրացում ունեցող այլ ապրանքներ), առաքողը պետք է անջնջելի ներկով գրի «Վերև»:

2.3.5. Յուրաքանչյուր երկաթբետոնե արտադրանքի վրա, հստակ տեսանելի տեղում, նշանները (նշանները) պետք է կիրառվեն անջնջելի ներկով, նույնականացնող հենարաններով, ամրացվող ամրացումներով և պարսատիկներով արտադրանքի վրա մոնտաժային օղակների կամ այլ սարքերի բացակայության դեպքում:

2.3.6. Հեղուկ ապակու վրա ավտոկլավացված բջջային և ջերմակայուն բետոնից պատրաստված երկաթբետոնե արտադրանքները, ինչպես նաև մեկուսացման շերտով բազմաշերտ արտադրանքները, տեղադրված պատուհանների թևերով և դռների բլոկներով տարրերը պետք է պաշտպանված լինեն արտադրական ձեռնարկություններում վնասից և խոնավությունից: Պատի վահանակների և բլոկների հյուսվածքավոր, փայլեցված կամ երեսպատված մակերեսները պետք է պաշտպանված լինեն վնասից՝ օգտագործելով սպունգային ռետինից կամ տեխնիկական կոպիտ ֆետրից պատրաստված փափուկ բարձիկներ:

2.3.7. Պատուհանների շրջանակները և շրջանակների մեջ տեղադրված դռները պետք է ամրացվեն փակ վիճակում:

2.3.8. Կառուցվածքային տարրերը, որոնք փոխադրման ընթացքում չունեն բավարար կոշտություն, պետք է ժամանակավորապես ամրացվեն:

2.3.9. Մինչև երկաթբետոնե արտադրանքը փոխադրման ներկայացնելը, առաքիչը պարտավոր է տրանսպորտային կազմակերպությանը տրամադրել ապրանքների բեռների բնութագրերը և դրանց պարսատիկների և պահպանման պայմանները, որոնք ցույց են տալիս.

ապրանքի անվանումը, դրա ապրանքանիշը, քաշը կիլոգրամներով, չափսերը (երկարությունը, լայնությունը, բարձրությունը կամ հաստությունը).

պահեստավորման սխեման և կույտում թույլատրված շերտերի քանակը՝ ելնելով արտադրանքի ամրության բնութագրերից.

երեսպատման և միջադիրների չափերը (հաշվի առնելով մոնտաժային օղակների և արտադրանքի դուրս ցցված մասերի բարձրությունը);

պարսատիկային դիագրամ, որը ցույց է տալիս պարսատիկ ճյուղերի շեղման առավելագույն անկյունները ուղղահայացից.

բռնող սարքերի վերաբերյալ տվյալներ;

բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների և տեղաբաշխման հատուկ պայմաններ.

2.4. Բեռներ բեռնարկղերում

2.4.1. Նման վնաս, դեֆորմացիա և անսարքություն ունեցող բեռնարկղերը չեն թույլատրվում փոխադրման համար, ինչի հետևանքով չի ապահովվում փոխադրման անվտանգությունը, բեռնարկղերի ամրացման հուսալիությունը կամ տեղափոխվող բեռի վնասումը, բեռնարկղի պարունակության կորուստը և հնարավոր է մուտք դեպի բեռ:

2.4.2. Բեռի զանգվածի կենտրոնի թույլատրելի տեղաշարժից ավելի բեռնված բեռնարկղերը չեն թույլատրվում վերաբեռնել կամ տեղափոխել:

2.5. Բեռներ տրանսպորտային փաթեթներով

2.5.1. Այն բեռները, որոնք իրենց չափերի և հատկությունների պատճառով կարող են ձևավորվել տրանսպորտային փաթեթների, ուղարկողի կողմից պետք է ներկայացվեն փաթեթավորված փոխադրման:

Փաթեթը բեռնափոխադրման ապրանք է։ Բեռնափոխադրման բոլոր փաստաթղթերում պետք է նշվեն ինչպես փաթեթների, այնպես էլ դրանցում առանձին ապրանքների քանակը:

2.5.2. Ընդլայնված բեռների տրանսպորտային բնութագրերը (չափերը, զանգվածային, հատուկ եւ բեռնման ծավալը) եւ դրանց ձեւավորման պայմանները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 16369, ԳՕՍՏ 21398, ԳՕՍՏ 21650, ԳՕՍՏ 24597, ԳՕՍՏ 2666:

2.5.3. Փաթեթների դիզայնը պետք է ապահովի դրանց ամրությունը, կայունությունը, առանձին փաթեթները փաթեթից հանելու անհնարինությունը՝ առանց փաթեթավորումը կոտրելու, ամրացնելու կամ հսկիչ ժապավենները, ինչպես նաև հուսալիությունը մի քանի մակարդակով վերաբեռնման և փոխադրման ժամանակ:

Փաթեթների բազմաշերտ փոխադրման հնարավորությունը որոշելիս պետք է հաշվի առնել տրանսպորտային միջոցների բեռնախցիկների տարողունակությունը:

Բեռների փաստաթղթերի գրանցումը պետք է նախատեսի հսկողության հնարավորություն՝ առանց փաթեթների ապամոնտաժման:

2.5.4. Հարթ ծղոտե ներքնակների տարածքը կուտակված բեռներով լցնելը պետք է լինի առնվազն 90%:

2.5.5. Նյութերի և փաթեթավորման միջոցների ամրացման ստանդարտները պետք է նշեն դրանց օգտագործման հնարավորությունը բաց շարժակազմով բեռներ տեղափոխելիս, ներառյալ ծովային միջավայրի ազդեցության պայմաններում, հաշվի առնելով ԳՕՍՏ 15150-ի պահանջները:

2.6. Ծանր բեռներ և խոշոր սարքավորումներ (TG)

2.6.1. Տուփերի և չփաթեթավորված մետաղական կոնստրուկցիաների սարքավորումները, որոնց հատուկ ճնշումը տրանսպորտային միջոցների վրա գերազանցում է թույլատրելիը, պետք է տեղափոխվեն հատուկ նախագծերի համաձայն, որոնց մշակման անհրաժեշտությունը սահմանում է փոխադրողը:

2.6.2. Յուրաքանչյուր TG պետք է նշվի ամրացման կետերով և ծանրության կենտրոնով: Եթե ​​բեռների անվտանգությունն ապահովելու և ամբարձիչներով տեղափոխելիս բեռնափոխադրումների անվտանգությունն ապահովելու համար պահանջվում է ցանկացած միջակայքային ճառագայթների, շրջանակների և այլ հատուկ սարքերի օգտագործումը, ի լրումն սովորական օղակների կամ ծայրամասային պարսատիկների, ապա պետք է կցվի ամրացման դիագրամ: յուրաքանչյուր բեռի ապրանքին կամ նման գծապատկերը պետք է նախապես ուղարկվի տրանսպորտային կազմակերպությանը՝ մինչև բեռի ժամանումը։

2.6.3. Ամրակման կետերը պետք է սարքավորվեն և տեղադրվեն բեռի վրա, իսկ բեռը պետք է տեղադրվի մեքենայի վրա, որպեսզի բեռնափոխադրող սարքերի բեռնումն իրականացվի առանց նախնական բարձրացման և հեռանալու:

2.6.4. Եթե ​​բեռնաթափման աշխատանքների համար պահանջվում են հատուկ բարձրացնող սարքեր, շրջանակներ, տրավերսներ և այլն: որոնք հասանելի չեն բեռնափոխադրման կետում, դրանք պետք է առաքողի կողմից առաքվեն բեռի հետ միասին կամ նախապես: Նման առաքման անհրաժեշտությունը պետք է նախապես համաձայնեցվի:

2.6.5. Մեծ չափսերի կամ բարդ ձևերի TG-ների ամրացման սխեմաները պետք է նախապես համաձայնեցվեն տրանսպորտային կազմակերպությունների հետ, և բեռները կարող են ուղարկվել միայն այդպիսի հաստատումից հետո:

2.6.6. Աջակցող մակերևույթի բարդ կազմաձևով բեռները՝ գլանաձև, գնդաձև և կոնաձև, պետք է տեղափոխվեն պահեստում հավաքելու և մեքենայի վրա տեղադրելու համար անհրաժեշտ հատուկ ստենդների, ստենդների և կիլի բլոկների հետ միասին:

2.6.7. TG-ների տեղադրումն ու ամրացումը, որպես կանոն, իրականացվում է հատուկ տրանսպորտային նախագծերի համաձայն։

2.6.8. Փոխադրողի պահանջով բեռի սեփականատերը ներկայացնում է ծանր բեռների փոխադրման նախագիծ:

Նախագծի մշակումն իրականացվում է մասնագիտացված նախագծային կազմակերպության, փոխադրողի կողմից կամ բեռի սեփականատիրոջ խնդրանքով և նրա հաշվին:

2.6.9. Ծանր բեռների փոխադրման նախագիծը պետք է ներառի` փոխադրամիջոցի ընտրություն, դիագրամներ և հաշվարկներ բեռի տեղադրման և ամրագրման համար, տրանսպորտային միջոցների կայունության և ամրության հաշվարկներ, դրանց վերազինման, վերաբեռնման տեխնոլոգիայի հաշվարկներ և փաստաթղթեր, բեռնման և բեռնաթափման կետերի պատրաստման միջոցառումներ: .

Նախագիծը պետք է նախատեսի առաքողի կողմից բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման, ամրացման և փոխադրման համար անհրաժեշտ օժանդակ նյութերի և սարքերի (տրավերսներ, շրջանակներ, միջակայքեր, դարակաշարեր, ճառագայթներ, սեպեր և այլն) մեկնման կետ ներկայացնելը:

2.6.10. Բեռը փոխադրման համար ընդունվում է փոխադրողի կողմից փոխադրման նախագծի համաձայնեցումից հետո: Անհրաժեշտության դեպքում փոխադրման նախագծերը համակարգվում են բեռնափոխադրողի, բեռնման և բեռնաթափման կետերի և բեռների առաքման և տեղադրման մեջ ներգրավված այլ տրանսպորտային և տեղադրման ստորաբաժանումների հետ:

2.7. Փաթեթավորված բեռ

2.7.1. Փաթեթավորված ապրանքները պետք է տեղափոխվեն փաթեթներով կամ տարաներով:

2.7.2. Չփաթեթավորված կտոր ապրանքները (գլաններ, շշեր, տարաներ) տեղափոխման համար պետք է ներկայացվեն միայն փաթեթներով կամ տարաներով:

Ոչ բեռնարկղային բեռներ, օրինակ՝ պարկերով բեռ (ցեմենտ, կավահող և այլն), փոխադրման համար պետք է ներկայացվեն փաթեթներով:

2.7.3. Փաթեթավորված բեռը, բեռնարկղի ամրությունը անբավարար է, պետք է ներկայացվի տուփով և դարակաշարային ծղոտե ներքնակներով փոխադրման համար՝ ԳՕՍՏ 9570-ի համաձայն՝ ԳՕՍՏ 19848-ի պահանջներին համապատասխան կամ տարաներով:

3. ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՏԱՐԱՆԵՐԻ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

3.1 Այն բեռները, որոնք փաթեթավորում են պահանջում կորստից, քայքայվելուց և վնասից պաշտպանվելու համար, կամ որոնք, երբ փաթեթավորված չէ, վտանգ է ներկայացնում մարդկանց, փոխադրվող մեքենաների և տրանսպորտային միջոցների համար, պետք է տեղափոխվեն բեռնարկղերով և փաթեթավորմամբ, որոնք համապատասխանում են ստանդարտների պահանջներին:

Տրանսպորտային բեռնարկղերի և փաթեթավորման չափերը պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 21140-ին, վտանգավոր ապրանքներինը՝ ԳՕՍՏ 26319-ին, Հեռավոր հյուսիս և դժվարամատչելի տարածքներ ուղարկվող ապրանքներինը՝ ԳՕՍՏ 15846:

3.2. Կոնտեյների դիզայնը պետք է դիմակայի ԳՕՍՏ 25014-ի համաձայն փորձարկումների:

3.2.1. Տրանսպորտային միջոցները մի քանի մակարդակներով բեռնատար տարածքներում տեղադրելու ժամանակ կոնտեյների բեռնվածքը () կՊա-ով հաշվարկվում է բանաձևով.

Որտեղ - բեռների փաթեթի քաշը (համախառն), տ;

- բարձրության մակարդակների քանակը (բեռների տարածության առավելագույն բարձրությունը 7-8 մ):

Մեկ կտոր բեռի զանգվածից հատուկ բեռը չպետք է գերազանցի 20 կՊա (2,0 տ/մ):

3.2.2. Հորիզոնական բաղադրիչի երկայնքով կոնտեյներով բեռը ամրացնելը պետք է դիմանա բեռին () kgf-ով` հաշվարկված բանաձևով.

որտեղ է բեռի զանգվածը (ցանց), կգ.

Փաթեթներում բեռների ամրացման միջոցները պետք է ապահովեն դրանց անվտանգությունը փոխադրման մեջ ներգրավված տրանսպորտային միջոցների վրա առաջացող առավելագույն, իներցիոն բեռների ազդեցության տակ:

3.2.3. Բեռով բեռնարկղը, երբ բարձրացվում է պարսատիկներով, պետք է դիմակայել բեռին (պարսատիկի սեղմման ուժը) () նյուտոններով՝ հաշվարկված բանաձևով.

որտեղ է բեռի զանգվածը (համախառն), կգ.

3.3. 1 տոննայից ավելի համախառն քաշով տրանսպորտային բեռնարկղերում, մեքենաները, սարքավորումները, բաղադրիչները և մասերը, որոնք ներկայացված են փոխադրման համար առանց փաթեթավորման կամ մասնակի պաշտպանությամբ, բեռնաթափման հեշտության և մեքենայի վրա ամրացնելու հնարավորության համար, պետք է ունենան սարքեր (աչքեր. , կեռներ, սրունքներ, կեռիկներ, մոնտաժային հանգույցներ, պարսատիկ անցքեր) կամ ճկուն ամրացնող տարրերի ամրացման կամ տեղադրման և պատառաքաղների պատառաքաղների տեղադրման վայրեր:

տակառները պետք է զերծ լինեն փորվածքներից և արտահոսքերից, օղակների ամբողջական հավաքածուով.

պայուսակները պետք է լինեն անձեռնմխելի, չոր, ապահովելով բեռի անվտանգությունը կրկնակի փոխադրման և վերաբեռնման ժամանակ.

փաթեթավորումը չպետք է ունենա ցցված սուր առարկաներ մեխերի կամ մետաղալարերի տեսքով:

3.6. Վերադարձվող տարաների մեխանիկական ամրությունը պետք է համապատասխանի 3.4 կետում նշված ստանդարտների պահանջներին:

ՀԱՎԵԼՎԱԾ (տեղեկանք). ՍՏԱՆԴԱՐՏՈՒՄ ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ տերմինի բացատրությունը

ԴԻՄՈՒՄ
Տեղեկություն

Ժամկետ	Բացատրություն
Ընդհանուր բեռներ	Տարբեր կտորների բեռներ՝ մետաղական իրեր, շարժական սարքավորումներ (ինքնագնաց և ոչ ինքնագնաց անիվների կամ գծերի վրա), երկաթբետոնե ապրանքներ և կոնստրուկցիաներ, բեռնարկղեր, փաթեթավորված բեռներ, բեռնափոխադրումներ փաթեթներում, խոշոր և ծանր բեռներ, փայտանյութի բեռներ

Փաստաթղթի տեքստը ստուգվում է հետևյալ կերպ.
պաշտոնական հրապարակում
Մ.: Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990