P65 dimenzije šine težina. Šina P65 - dimenzije: širina glave i stopala, visina obloge i praga, dužina, karakteristike. Naziv veličine presjeka

Namjena, opis, dimenzije i težina P65 tračnica

Dimenzije i karakteristike šine P65

Opći parametri šine R 65

Opis

Elementi

Željeznički čelik

Standardna duljina šine P65

Neke značajke proizvodnje

Šina za bušenje okvira R-65 T1

Područje primjene serije T1

Prodajemo čelične šine. Provjerite cijene kod menadžera. Željeznicu možete naručiti u uredu tvrtke "Remstroyput" (Jekaterinburg, Taganskaya ul., 55 a). Dostupne šine P65, RP65, P50, RP50, P33, P38, T62, KP140, KP120, KP100, P80, KP70, P43, P24, P18, P11.

Uz kontinuiranu zamjenu tračnica na glavnim smjerovima željeznica postavljaju se dvije vrste novih, ovisno o gustoći opterećenja: P75 (GOST 16210-77) i (GOST 8161-75) (tablica 7). Na stazama industrijska poduzeća koriste se tračnice vrsta (GOST 7174-75) i (GOST 7173-54). U željezničkim prugama postoje tračnice istih tipova, ali više ranih godina polaganje (tablica 8). Pozivaju se tračnice ponovo upotrijebljene u prugama.

Tablica 7. Glavni pokazatelji tračnica

Indeks	P75 prema GOST 16210-77	P65 prema GOST 8161-75	P50 prema GOST 7174-75	R43 prema GOST 7173-54
Broj za crtanje u albumu	24	25	26	27
Težina šine 1 m, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Težina jedne tračnice duljine 25 m, kg	1860	1618	1292	1116
Visina tračnica, mm uključujući:	192,0	180,0	152,0	140,0
visina glave	55,3	45,0	42,0	42,0
"vrat	104,4	105,0	83,0	71,0
„potplati	32,3	30,0	27,0	27,0
Širina glave šine, mm:
gore	72,0	73,0	70,2	70,0
ispod	75,0	75,0	72,0	70,0
Širina đona, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Podjela površina duž profila,%:
glave	37,4	34,1	38,1	42,8
vrat	26,5	28,5	24,5	21,3
potplati	36,1	37,4	37,4	35,9
Udaljenost od težišta, mm:
do dna potplata	88,2	81,3	70,5	68,5
do vrha glave	103,8	98,7	81,5	71,5

vodoravan	4489	3540	2011	1489
vertikala	665	564	375	260
Trenutak otpora, cm3:
na dnu potplata	509	435	285	217
na vrhu glave	432	358	247	208
na bočni rub potplata	89	75	55	45

Pakao. 24. Tračnica tipa P75 u skladu s GOST 16210-77 (šine se isporučuju od 1978)

Pakao. 25. Tračnica tipa P65 u skladu s GOST 8161-75 (šine se isporučuju od 1976)

Pakao. 26. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-75 (šine se isporučuju od 1976)

Pakao. 27. Tračnica tipa P43 u skladu s GOST 7173-54 (šine se isporučuju od 1955)

Tablica 8. Neki pokazatelji tračnica su prekinuti, ali se koriste u tranzitu

Indeks	P75		P65			P50			P43	Sam-a	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Indeks	GOST 16210-70	projekt 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	Projekt 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Broj za crtanje u albumu	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Težina šine 1 m, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Visina tračnica, mm, uključujući:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
visina glave	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"vrat	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
„potplati	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Širina glave šine, mm:
- na vrhu	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- ispod	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Širina đona, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Debljina vrata u sredini, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Površina poprečnog presjeka, cm2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Raspodjela metala uz profil,%:
- glava	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- vrat	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- potplati	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Inercija oko osi, cm4:
- vodoravno	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- okomito	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Trenutak otpora, cm3
- na dnu potplata	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- na vrhu glave	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Pakao. 28. Tračnica tipa P75 u skladu s GOST 16210-70

(Tračnice su se isporučivale između 1966. i 1977.)

Pakao. 29. Tračnica tipa P75 prema projektu 751 / TsP

(Tračnice su se isporučivale između 1958. i 1966.)

Pakao. 30. Tračnica tipa R65 u skladu s GOST 8161-63

(Tračnice su se isporučivale između 1964. i 1975.)

Pakao. 31. Tračnica tipa R65 u skladu s GOST 8161-56

(Šine se isporučuju u razdoblju od 1956. do 1963., rupe su mogle biti ovalne 38-30 mm)

Pakao. 32. Šina tipa P65 prema projektu 1950. godine

(Tračnice su se isporučivale između 1953. i 1955.)

Pakao. 33. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-65

(Tračnice su se isporučivale između 1965. i 1975.)

Pakao. 34. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-54

(Tračnice su isporučene između 1955. i 1966.)

Pakao. 35. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 3542-47

(Tračnice su se isporučivale između 1948. i 1954.)

Pakao. 36. Tračnica tipa P43 u skladu s GOST 3542-47

(Tračnice su se isporučivale između 1946. i 1954.)

Pakao. 37. Tračnica tipa 1-a prema OST 119

(Tračnice su se isporučivale do 1946.)

Pakao. 38. Tračnica tipa R38 (II-a) u skladu s GOST 3542-47

Pakao. 39. Tip šine (III-a) GOST 6726-53

(Tračnice su se isporučivale do 1932.)

Osnovni zahtjevi za tračnice tipa P75, P65 i P50 izrađene od čeličnog ognjišta u skladu s GOST 24182-80 (uveden od 1. srpnja 1981. kako bi zamijenio GOST 8160-63 i GOST 6944-63)

1. Standard se primjenjuje na šine tipa P75, P65 i P50 koje nisu očvršćene duž cijele duljine, izrađene su od čeličnog ognjišta i namijenjene su za polaganje na željeznice širokog kolosijeka.

2. Dizajn i dimenzije tračnica u skladu su s GOST 7174-75, GOST 8161-75 i GOST 16210-77.

3. Izrađene su tračnice dviju skupina.

4. Tračnice skupine I izrađene su od mirnog čelika otvorenog ognjišta deoksidiranog u ladici sa složenim deoksidizatorima bez upotrebe aluminija ili drugih deoksidanata koji tvore štetne linije nemetalnih inkluzija u čeliku.

5. Tračnice grupe II izrađene su od mirnog čelika otvorenog ognjišta, deoksidiranog aluminijom ili mangan-aluminijskim legurama.

6. Kemijski sastav čelik mora udovoljavati standardima navedenim u tablici. devet.

7. Mehanička svojstva čelika za tračnice skupina I i II tijekom ispitivanja na daljinu moraju biti u skladu sa standardima navedenim u tablici. deset.

8. Tehnologija izrade tračnica mora osigurati da ne sadrže pahuljice, kao ni lokalne nekovinske inkluzije (glinica, karbidi i nitridi titana ili silikatno cementirane glinice), izdužene uzduž smjera kotača u obliku tračnica - vodova duljine više od 2 mm za tračnice skupine I i dulje 8 mm za tračnice grupe II.

9. Površina glave šine na njenim krajevima mora se odgrijati od grijanja kotrljanja ili indukcijskog grijanja visokofrekventnim strujama.

Tablica 9. Kemijski sastav željeznički čelik

Željeznička grupa	Vrsta željeznice	razreda čelika	Maseni udio, %
Željeznička grupa	Vrsta željeznice	razreda čelika	ugljen	Mangan	Silicij	Fosfor	Sumpor
ja	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	P50	M74T
	P50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Ne više od 0,035	Ne više od 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Bilješke. 1. U nazivu čelika, slovo "M" označava način topljenja čelika (otvorena peć), brojevi - prosječni udio ugljika u stotinama posto. 2. šine izrađene od čelika razreda M76V klasificiraju se kao šine s vanadijum; od čelika razreda M76T, M74T i M76VT - do tračnica s titanijem; od čelika razreda M76Ts i M74Ts - do tračnica s cirkonijem. 3. Maseni udio vanadija u željezničkom čeliku, ovisno o marki, kreće se od 0,01 do 0,07%, titana - od 0,005 do 0,025%, cirkonija - od 0,001 do 0,050%. 4. Dopuštena je izrada tračnica tipa P50 skupina I i II od čelika pretvarača kisika. U ovom slučaju se u nazivu čelika slovo "M" zamjenjuje slovom "K".

Tablica 10. Mehanička svojstva željezničkog čelika

Tračnice namijenjene zavarivanju ili druge posebne namjene, na zahtjev potrošača, mogu se izrađivati \u200b\u200bduljine od najmanje 6,0 m, bez otvrdnjavanja jednog ili oba kraja.

10. Nakon potpunog hlađenja šine se mogu hladno ispraviti na strojevima za ravnanje valjka i prešama za utiskivanje.

11. Nakon hladnog ispravljanja nisu dopušteni sljedeći:

opetovano hladno ispravljanje tračnica na strojevima za ispravljanje valjka u istoj ravnini;

hladno žigosanje krajeva tračnica, ako je zakrivljenost krajeva unutar raspona rupa za vijke;

pad tračnica s visine veće od 1,0 m;

valovitost i uvijanje tračnica. Šina se smatra uvijenom ako, mjerena na kontrolnom nosaču, ima krajeve između ruba potplata i stalka (dijagonalno) veće od 1/10000 njegove duljine.

12. Krajevi tračnica moraju biti brušeni okomito na uzdužnu os tračnice. Neskladnost krajeva ne smije biti veća od 1,0 mm ako se mjeri u bilo kojem smjeru. Nije dopušteno sjeckati i lomiti neispravne krajeve šina.

Rupe za vijke na krajevima šina moraju se izbušiti okomito na vertikalnu uzdužnu ravninu šine. Površine rupa za vijke i krajevi šina moraju biti bez nedostataka, tragova pucanja i tragova skupljanja u obliku odlaganja i pukotina. Metalne izbočine i zrnca na rupama za vijake i na krajevima šina moraju se ukloniti uklanjanjem traka.

Pakao. 40. Glavne oznake tračnica:

i - tračnice prvog razreda; b - šine drugog razreda; u - mjesta obilježavanja na vratu šine; 1 - inspekcijske oznake; 2 - pečat OTK biljke (može biti u obliku kvadrata, trokuta ili slova "K"); 3 - mjesto na kojem se broj željeznice primjenjuje prema mjestu u ingotu (1 i 2 - šine glave, X - donje srednje šine nisu označene); 4 - mjesto na kojem se primjenjuje čelični toplinski broj (toplinski broj za tračnice 1. skupine započinje slovom P); 5 - mjesto oznake serijskog broja šine sa glave ingota; 6 - mjesto valjane (konveksne) oznake duž duljine šine, ponovljeno nakon otprilike 2,5 m, i označava: proizvođača, mjesec i godinu najma, vrstu šine

13. Probni dio šine za ispitivanja probijanja mora podnijeti temperaturu od 0 ° do plus 40 ° C udarno ispitivanje bez loma, pukotina i ispupčenja potplata (kako u rasponu tako i na nosačima).

14. Ispitni dio šine za ispitivanje čvrstoće potplata mora izdržati statičko opterećenje bez pukotina ili lomova dok se ne dobije odstupanje strelice od 4,0 mm.

15. Na glavnim kolosijecima Ministarstva željeznica nije dopušteno postavljati sljedeće: tračnice drugog razreda, tipa R75 i R65 s valjanom prljavštinom, mjehurićima i pukotinama na srednjoj trećini dna potplata s dubinom većom od 0,3 mm; šine drugog razreda, tip P50.

16. Označavanje tračnica prikazano je na Sl. 40, 41 i u tablici. jedanaest.

17. Šine koje se isporučuju potrošaču moraju pratiti dokument (potvrda o tehničkoj prikladnosti tračnica) koji su potpisali predstavnik proizvođača i inspektor Ministarstva željeznica, a koji potvrđuje usklađenost tračnica sa zahtjevima ove norme, a na kojoj mora biti navedeno:

Oznaka proizvođača;

Standardni brojevi prema kojima su šine proizvedene i usvojene te brojevi za narudžbu;

Stupanj i vrsta tračnica;

Otisci ili opisi prihvatnih žigova i označavanje tračnica bojom;

Brojevi vagona;

Ime i adresa primatelja.

Pakao. 41. Primjer pune tvorničke oznake tračnica novog razreda I:

i - šinu je proizvela Metalurška tvornica Kuznetsk (K) u svibnju (V) 1990. (90), tip P65, talina A293, od običnog standardnog ugljičnog čelika, s očvrsnutim krajevima (bijela traka na glavi), prema sadržaju ugljika "tvrdog" ( žuta boja potplata na kraju), strelica označava kraj glave; b - šinu je proizvela tvornica Azovstal (A) u ožujku 1990. (III 90), tip P75, talina P356, očvrsnuta po cijeloj dužini (zelena pruga na vratu i zeleni rub ivice stražnjice); u - šinu je proizvela metalurška tvornica Nizhniy Tagil (T) u rujnu 1989. (IX 89) tipa P50, taline 751Ya, očvrsnute po cijeloj dužini, u smislu kvalitete otvrdnjavanja - prve klase (zeleni rub na kraju); r

Čitav kraj šine obojen je plavom bojom, na oba kraja su tri jezgre - željeznica je odbijena, Ministarstvo željeznica nije pogodno za polaganje na putu

Osnovni zahtjevi za tračnice tipa R50, R65 i R75, termički obrađene volumetrijskim gašenjem u ulju u skladu s GOST 18267-82
(uvedeno od 1. siječnja 1984. umjesto zamjene GOST 18267-72)

1. Standard se primjenjuje na željezničke šine tipa P50, P65 i P75, izrađene od visoko ugljičnog čelika s otvorenim ognjištem i termički obrađene cijelom svojom dužinom volumetrijskim gašenjem ulja nakon čega slijedi kaljenje peći.

2. Tračnice namijenjene toplinskoj obradi moraju udovoljavati zahtjevima za tračnice prvog razreda, proizvedene u skladu s GOST 24182-80.

Dopušteno je, prema dogovoru proizvođača i potrošača, toplotno obrađivati \u200b\u200bšine drugog razreda. Ojačane šine, pretvorene u drugi stupanj s obzirom na površinske nedostatke, predviđene su za polaganje na prugama koje ne pripadaju Ministarstvu željeznica.

3. Tvrdoća na kotrljaloj površini glave očvrsnutih tračnica treba biti unutar HB 341 ... 388; tvrdoća vrata i stopala šine nije veća od HB 388.

4. Makrostruktura stvrdnutog metala glave šine treba očvrsnuti sorbitol.

Dopuštena je prisutnost malih raspršenih područja ferita.

5. Mehanička svojstva očvrslih tračnica trebaju biti sljedeća:

Krajnji otpor, kgf / mm2 ........................................ ³120

Snaga prinosa, kgf / mm2 ............................................ . …… .. 81

Izduženje,% ................................................................. 6

Relativno sužavanje,% ................................................... .³25

Udarna čvrstoća pri 20 ° C, kgf m / cm2 ... ³2.5

6. Probni dio šine mora podnijeti ispitivanja niskih temperatura pod pogonskim strojem bez loma i znakova uništenja.

7. U slučaju nezadovoljavajućih rezultata ponovljenih ispitivanja udara pod glavom, dopušteno je da se šine podvrgnu visokoj tvrdoći kaljenja HB 255 ... 302 i predaju ih prema GOST 24182-80 kao neočišćene.

8. Oznaka šina mora odgovarati onoj navedenoj na crtežu. 40, 41 i u tablici. jedanaest.

9. Tračnice mora pratiti dokument koji potpisuju predstavnik proizvođača i inspektor Ministarstva željeznica, koji potvrđuje njihovu usklađenost sa zahtjevima ove norme i koji sadrži:

Ime proizvođača;

Naziv proizvoda i metoda toplinske obrade;

Vrsta, klasa i skupina tračnica;

Razreda čelika od kojih su izrađene tračnice;

Oznaka ovog standarda;

Otisci ili opisi prihvatnih oznaka, kao i opis obilježavanja tračnica bojama;

Broj tračnica s naznakom njihove duljine i težine;

Ime i adresa potrošača.

Oznaka šine

Svaka nova šina označena je na vratu i na jednom od krajeva.

Označavanje se dijeli na trajno, provodi se tijekom valjanja i štancanja u vrućem i hladnom stanju (vidi Sl. 40) i privremeno ili dodatno, izvodi se bojom (vidi tablicu 11.). Označavanje (vidi sliku 41) potrebno je za pravilno postavljanje tračnica u tračnicu.

Obilježene su i starogodišnje šine (Sl. 42).

Pakao. 42. Primjer obilježavanja starogodišnjih tračnica (svijetla boja):

i - šina 1. grupe, pogodna za polaganje na cesti bez popravka; b - šina II grupe koja se popravlja (II-P); u - šina grupe IV, nije prikladna za polaganje na cestu (XXX)

Razmotrite jedan od najčešće korištenih strukturnih elemenata ruske željezničke mreže. U središtu pozornosti su karakteristike: površina poprečnog presjeka, duljina, visina i širina glave tračnice okvira P65 i druge dimenzije i parametri. U tekstu ćemo analizirati kotrljanje, koje uzima izravan pritisak kotača kada se vlak kreće, obrađuje ta opterećenja i prenosi ih na pragove, odnosno na potpornje. Detaljan pristup - kako bi se razumjelo zašto je ovaj model toliko zahtjevan prilikom stvaranja staza (posebno kod polaganja kontinuirano zavarenih i presjeka širokotočnih pruga). Zapazite to posebno propisikoji određuju klasu čelika, značajke rada i sve ostale pokazatelje odjednom je nekoliko GOST-a: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Ovi konstrukti služe nekoliko svrha:

odrediti smjer putovanja željezničkim i teretnim prijevozom;
prihvaćati i prenositi terete produžujući radni vijek i samog kolosijeka i pokretnih dijelova vlaka koji se kreću duž njega;
stvorite platformu za kotače koji dolaze u dodir s radnom površinom od samo 30-50 mm njihova područja, što vam omogućuje razvoj velike brzine.

Funkcionalno, ovo su gornji elementi željezničke pruge, položeni na pragove, međusobno spojene. Od njih se formiraju široke trake, i povezane i kontinuirane, s gustoćom opterećenja od 25-75 milijuna tona km / km godišnje. Imaju prilično detaljnu klasifikaciju: prema vrsti, kategoriji kvalitete, načinu topljenja, rupama za vijke i tako dalje. Posebno je popularan tip T1, odnosno toplinski ojačan, dizajniran za stvaranje trepavica staza dugačkih 100-800 km. Njegovo označavanje ukazuje na težinu tekućeg metra koja je jednaka GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg. U potražnji su i modeli s oznakom K (izrađeni od čelika pretvarača), namijenjeni vanjskim navojima zakrivljenih presjeka.

Valjeni metal proizvodi se od strojeva za kontinuirano lijevanje (tj. Kontinuirano lijevanje gredica) i od ingota. Nakon otpuštanja može se izvršiti i kontrolirano hlađenje i izotermalno zadržavanje. Za gotove proizvode gore navedeni GOST postavljaju brojne zahtjeve - za odstupanje, uvijanje i odstupanje (za više detalja vidi odjeljak " Uobičajeni parametri»).

Dizajn se uobičajeno sastoji od tri dijela:

Glava mora biti takvog oblika da pruža pouzdanu potporu kotaču željezničkog prometa.
Vrat - prihvaća napetost, odupire se, prenosi ga u spavače.
Potplat - sastoji se od lijevog i desnog perja, ravnomjerno raspoređuje opterećenje po površini potporne šipke.

Zasebno je potrebno istaknuti sinuse koji se nalaze s obje strane vrata i idu od dna glave do sredine potplata. Zahvaljujući klinastim jastučićima smještenim u njima, povezane su odvojene I-grede (pažnja, na određenim dijelovima staze, a ne duž cijele duljine).

Oblik ovog valjanog metalnog proizvoda pažljivo je provjeren, sve do svakog nagiba, radijusa zakrivljenosti, platforme. Sve su površine odabrane i proračunom i eksperimentalno radi optimalnog prianjanja na kotače željezničkog prometa. A također uzimajući u obzir koliko su ozbiljnom stresu izloženi ti elementi. Uostalom, njihov dizajn jednostavno je dužan odlučno odolijevati deformacijama desetljećima.

Predlažemo da sveobuhvatno analiziramo koja je linija profila snopa odgovorna za što i zašto bi trebala biti točno takva. L x W x H razmotrit ćemo u odjeljku "Opći parametri", a ovdje - karakteristike:

R500 je polumjer glave koji je odgovoran za centriranje naprezanja, odnosno za podudaranje uzdužnih osi naše potporne konstrukcije i pokretnog dijela željezničkog prometa;
nagib 1:20 - proporcionalno da se optimalno podudara s bokovima kotača;
R80, R15, R370 - prijelazni radijusi potrebni za najintimniji kontakt s pokretnim dijelom vozila i gornjim dijelom (odnosno), kao i za uklanjanje područja opasnih tereta;
kosine 1: 4 - izrađene u takvom omjeru za ispravnu ugradnju obloga u obliku klina (također igraju ulogu odstojnika);
R3 je polumjer zaokruživanja tako da glava nije previše oštra i ne koncentrira višak naprezanja;
R400 - prijelazno, potrebno je da potplat nesmetano preuzme teret.

Prije davanja duljine, širine, visine, napominjemo da su ove I-grede izrađene od izdržljivog metala. Zaslužuje zasebno razmatranje.

Iz njega se proizvode sve podvrste I-zraka koje uključuju seriju (uključujući PK65, P50 i P75). Zašto? Jer ima impresivnu otpornost na habanje, tvrdoću i otpornost na savijanje. Ta svojstva nastaju zbog sastava: razred M76VT sadrži 0,82% ugljika, kao i veliku količinu legirajućih nečistoća (silicij, cirkonij, titan, vanadij, mangan).

Valjani metalni proizvodi o kojima razmišljamo ili se odmah tope u otvorenim pećima (prva grupa), ili se lijevaju iz praznih (drugi). Ali u svakom slučaju, oni su podvrgnuti nekoliko uzastopnih vrsta toplinske obrade. Potonji utječe ne samo na svojstva čvrstoće, već i na troškove.Pročitajte o čemu se koristi čelik .

Za njihovu proizvodnju primjenjuju se sljedeći zahtjevi:

unutar materijala ne bi trebalo biti odlaganja (skupljanje, rastresitost), pjegavih tekućina, pukotina, kore (i svijetlih i tamnih), stranih uključenja šljake ili metala;
nedostaci koji prelaze norme dogovorene s Ministarstvom željeznica Ruske Federacije i otkriveni ultrazvučnim ispitivanjem neprihvatljivi su;
površina proizvoda strogo je bez udubljenja, ogrebotina, školjki od kamenca, pukotina, iskopane prljavštine, zalazaka sunca, podloga, planinskog pepela, kućica za ptice;
strelica savijanja (okomito i vodoravno) s ujednačenom zakrivljenosti ne smije biti veća od 1/2200, odnosno 1/2500 T1, T2, H ili B kategorije;
krajevi - bez odgađanja, nedostataka, čipsa, naleta, progiba; dopušteno je odsjeći žlijebove do 3 ili do 5 mm širine od krajeva, a to čak treba učiniti i na toplo ojačanom valjanom metalu s rupama za vijke;
odstupanje od ravnanja, pri provjeri duž akorda, okomito (ravnina kotanja glave) i vodoravno (duž bočnog ruba) ne smije biti veće od 0,3-0,5 ili 0,6-0,8 mm;
rupa za vijak - strogo bez bodovanja, nedostataka, tragova skupljanja (pukotine, odlaganja) ili bušenja;
količina uvijanja nije veća od 1/10000 ili 1/25000 ukupne duljine i odnosi se na površinu poprečnog presjeka P65 tračnica kategorije T1, T2, H ili B, respektivno.

Neki proizvođači modificiraju proizvode prema individualnom nalogu klijenta. Rupe na vratu uklanjaju se ili se valjaju površine s jednog ili oba kraja, mijenjaju se promjer i mjesto rupa za vijke i slično. Ova poboljšanja utječu na krajnju cijenu proizvoda. Stoga, ako proizvod predstavljen na prodaju u katalogu tvrtke PromPutSnabzhenie ima neku od navedenih značajki, potencijalni kupac će bez odlaganja saznati za to.

Sada se okrećemo tablici općih karakteristika:

Parametar

širina potplata R65

puna visina

površina presjeka P 65

težina 1 komad

težina 1 metar trčanja

trenutak inercije duž osi

udaljenost od težišta

neutralna os

Indeks

150 mm

180 mm

82,65-82,79 cm2

0.811 t

64,72-64,88 kg

vodoravno:

3540-3573 cm4

okomito:

564-572 cm4

do vrha:

98,3-98,7 mm

prema dnu:

81,3-81,7 mm

18 mm

Ovo su samo opći pokazatelji, a tu su i dodatni, ali također važni, na primjer, parametar visine glave, uključen u cjeloviti i jednak 45 mm, ili širina koja iznosi 75 mm. Postoje i specifičniji podaci poput raspodjele metala po volumenu ili broja zavarenih spojeva. Nećemo vam dosaditi - glavno je da su svi navedeni u tehničkom listu proizvoda i da ih možete zasebno zatražiti prilikom naručivanja.

Kada kupujete na PromPutSnabzhenie, možete ne samo raspravljati o rokovima isporuke, nego i razjasniti svaki dodatni pokazatelj koji vas zanima, do gustoće ognjišta, pretvarača ili električnog čelika koji se koristi u proizvodnji. Menadžeri tvrtke rado će vam savjetovati i olakšati vaš izbor.

No, ovaj je pokazatelj toliko važan da smo ga odlučili ne uključiti u tablicu, već zasebno razmotriti. Ovdje postoje dvije mogućnosti:

12,5 m, s dopuštenim unutarnjim zavojnim linijama na 12,42 i 12,46 m, a za trajno zavareni željeznički ležaj - na 12,36 m;
25 m, s mogućim pramenovima od 24,84 i 24,92 m.

Krajevi valjanih metalnih proizvoda gotovih za prodaju trebaju se brušiti pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na ravninu osi. Štoviše, s tolerancijom ne većom od 1 mm.

U isto vrijeme postoje I-zrake raznih serija s identičnim pokazateljima. Na primjer, rupe za vijke i širina glave i stopala u opisu tračnica P 65 i P 75 potpuno su iste, što omogućava njihovo spajanje bez problema prilikom polaganja pruge pruge. Poklapaju se i trenutci inercije i otpornosti na opterećenja, što omogućuje dugotrajno upravljanje željezničkom prugom bez straha da će jedan od njenih potpornih elemenata otkazati mnogo ranije nego drugi. Projektiranje je također znatno pojednostavljeno - možete stvoriti prometne linije na daljinu, povezati i rekonstruirati čak i stare čvorove i čvorove.

Ovo je najpopularnija, poznata i često naručena vrsta I-zraka koje razmatramo. "T1" u označivanju znači da su ojačani toplinom (tj. Da su obrađeni ekstremnim temperaturama), što znači da imaju povećanu čvrstoću i da mogu stabilno izdržati najteža opterećenja. Slika "65" je približna težina jednog metra vožnje takvog proizvoda (u gornjoj tablici smo naznačili da je točna težina 64,72 kg).

Omogućeno je jednostavno postavljanje i bežično poravnavanje. Jer dimenzijske karakteristike serije potpuno se poklapaju s "klasičnim". Tako su, na primjer, visina i širina gornjeg dijela T1 45, odnosno 75 mm. Polumjeri i nagibi također su identični onima prikazanim na dijagramima.

Stoga se proizvodi ojačani toplinom mogu ugraditi na željezničke pruge, ne samo za posebne, već i za njih opća namjena, uključujući pristupne ceste i glavne staze. Sve je ljepše položiti ih jer se nude u dvije verzije - 12,5 i 25 m svaka. Pravi izbor omogućuje vam uštedu značajnog iznosa tijekom izgradnje proširene željezničke pruge. Obje vrste su dostupne u skladištu tvrtke PromPutSnabzhenie - kontaktirajte i naručite u potrebnoj količini.

Izvodi se posebnim bušilicama povećane tvrdoće vrata (Brinell - 388 HB, Rockwell - do 41 HRC). Ovi su alati izvrsni i za obradu valjanog metala P-50.

Težina 1 m, kg

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

Pored već nabrojanih područja, I-zrake ojačane toplinom traže se kod postavljanja takozvanih "baršunastih" linija. Njihova glavna prednost je što se mogu zavarivati \u200b\u200bjedno za drugo i izravno u proizvodnji i u "terenskim uvjetima" pomoću PRSM strojeva. Ispada da s njima nisu potrebni zatvarači, što smanjuje troškove polaganja željeznice, a opterećenje baze zbog nedostatka spojeva će se smanjiti.

Drugo područje primjene termički obrađenih proizvoda je popravak i rekonstrukcija željezničkih pruga. Visina tračnice P65-T1 sa željezničkom oblogom i kravatom identična je "klasičnoj" i jednaka je 180 mm, tako da lako može zamijeniti i najstariju konstrukciju, koja je već dotrajala ili je zadobila značajna fizička oštećenja.

______________________

Tvrtka PromPutSnabzhenie pruža usluge prodaje željezničkih šina širom Rusije. Prodaje pragove, željezničke učvršćivače, tračničke alate, pruža usluge bušenja, glodanja, rezanja, zavarivanja, popravke željezničkih pruga, proizvodi željezničke proizvode. Na ostalim stranicama naše stranice također možete saznati veličine ostalih uzoraka koji vas zanimaju.

O tome koliko teži "Šezdeset peta", također imamo. Također pročitajte na našoj web stranici o i.

tračnice

U slučaju kontinuirane zamjene šina na glavnim smjerovima željeznica, na putu se postavljaju nove tračnice od dvije vrste, ovisno o gustoći opterećenja: R75 (GOST 16210-77) i Р65 (GOST 8161-75) (tablica 7). Na tračnicama industrijskih poduzeća koriste se tračnice tipa P50 (GOST 7174-75) i P43 (GOST 7173-54). U željezničkim prugama postoje tračnice istog tipa, ali ranijih godina polaganja (tablica 8). Tračnice ponovo korištene u tračnicama nazivaju se starosjedioke.

Tablica 7. Glavni pokazatelji tračnica

Indeks	P75 prema GOST 16210-77	P65 prema GOST 8161-75	P50 prema GOST 7174-75	R43 prema GOST 7173-54
Broj za crtanje u albumu	24	25	26	27
Težina šine 1 m, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Težina jedne tračnice duljine 25 m, kg	1860	1618	1292	1116
Visina tračnica, mm uključujući:	192,0	180,0	152,0	140,0
visina glave	55,3	45,0	42,0	42,0
"vrat	104,4	105,0	83,0	71,0
„potplati	32,3	30,0	27,0	27,0
Širina glave šine, mm:
gore	72,0	73,0	70,2	70,0
ispod	75,0	75,0	72,0	70,0
Širina đona, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Podjela površina duž profila,%:
glave	37,4	34,1	38,1	42,8
vrat	26,5	28,5	24,5	21,3
potplati	36,1	37,4	37,4	35,9
Udaljenost od težišta, mm:
do dna potplata	88,2	81,3	70,5	68,5
do vrha glave	103,8	98,7	81,5	71,5

vodoravan	4489	3540	2011	1489
vertikala	665	564	375	260
Trenutak otpora, cm 3:
na dnu potplata	509	435	285	217
na vrhu glave	432	358	247	208
na bočni rub potplata	89	75	55	45

Pakao. 24. Tračnica tipa P75 u skladu s GOST 16210-77 (šine se isporučuju od 1978)

Pakao. 25. Tračnica tipa P65 u skladu s GOST 8161-75 (šine se isporučuju od 1976)

Pakao. 26. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-75 (šine se isporučuju od 1976)

Pakao. 27. Tračnica tipa P43 u skladu s GOST 7173-54 (šine se isporučuju od 1955)

Tablica 8. Neki pokazatelji tračnica su prekinuti, ali se koriste u tranzitu

Indeks	P75		P65			P50			P43	Sam-a	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Indeks	GOST 16210-70	projekt 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	projekt 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Broj za crtanje u albumu	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Težina šine 1 m, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Visina tračnica, mm, uključujući:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
visina glave	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"vrat	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
„potplati	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Širina glave šine, mm:
- na vrhu	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- ispod	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Širina đona, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Debljina vrata u sredini, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Površina poprečnog presjeka, cm 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Raspodjela metala uz profil,%:
- glava	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- vrat	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- potplati	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Inercija oko sjekira, cm 4:
- vodoravno	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- okomito	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Trenutak otpora, cm 3
- na dnu potplata	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- na vrhu glave	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Pakao. 28. Tračnica tipa P75 u skladu s GOST 16210-70

(Tračnice su se isporučivale između 1966. i 1977.)

Pakao. 29. Tračnica tipa P75 prema projektu 751 / TsP

(Tračnice su se isporučivale između 1958. i 1966.)

Pakao. 30. Tračnica tipa R65 u skladu s GOST 8161-63

(Tračnice su se isporučivale između 1964. i 1975.)

Pakao. 31. Tračnica tipa R65 u skladu s GOST 8161-56

(Šine se isporučuju u razdoblju od 1956. do 1963., rupe su mogle biti ovalne 38-30 mm)

Pakao. 32. Šina tipa P65 prema projektu 1950. godine

(Tračnice su se isporučivale između 1953. i 1955.)

Pakao. 33. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-65

(Tračnice su se isporučivale između 1965. i 1975.)

Pakao. 34. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 7174-54

(Tračnice su isporučene između 1955. i 1966.)

Pakao. 35. Tračnica tipa P50 u skladu s GOST 3542-47

(Tračnice su se isporučivale između 1948. i 1954.)

Pakao. 36. Tračnica tipa P43 u skladu s GOST 3542-47

(Tračnice su se isporučivale između 1946. i 1954.)

Pakao. 37. Tračnica tipa 1-a prema OST 119

(Tračnice su se isporučivale do 1946.)

Pakao. 38. Tračnica tipa R38 (II-a) u skladu s GOST 3542-47

Pakao. 39. Željeznica tipa R33 (III-a) GOST 6726-53

(Tračnice su se isporučivale do 1932.)

Osnovni zahtjevi za tračnice tipa P75, P65 i P50 izrađene od čeličnog ognjišta u skladu s GOST 24182-80 (uveden od 1. srpnja 1981. kako bi zamijenio GOST 8160-63 i GOST 6944-63)

2. Dizajn i dimenzije tračnica u skladu su s GOST 7174-75, GOST 8161-75 i GOST 16210-77.

3. Izrađene su tračnice dviju skupina.

5. Tračnice grupe II izrađene su od mirnog čelika otvorenog ognjišta, deoksidiranog aluminijom ili mangan-aluminijskim legurama.

6. Kemijski sastav čelika mora biti u skladu sa standardima navedenim u tablici. devet.

7. Mehanička svojstva čelika za tračnice skupina I i II tijekom ispitivanja na daljinu moraju biti u skladu sa standardima navedenim u tablici. deset.

9. Površina glave šine na njenim krajevima mora se odgrijati od grijanja kotrljanja ili indukcijskog grijanja visokofrekventnim strujama.

Tablica 9. Kemijski sastav željezničkog čelika

Željeznička grupa	Vrsta željeznice	razreda čelika	Maseni udio,%
Željeznička grupa	Vrsta željeznice	razreda čelika	ugljen	Mangan	Silicij	Fosfor	Sumpor
ja	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	P50	M74T
	P50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Ne više od 0,035	Ne više od 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Bilješke. 1. U nazivu čelika, slovo "M" označava način topljenja čelika (otvorena peć), brojevi - prosječni udio ugljika u stotinama posto. 2. šine izrađene od čelika razreda M76V klasificiraju se kao šine s vanadijum; od čelika razreda M76T, M74T i M76VT - do tračnica s titanijem; od čelika razreda M76Ts i M74Ts - do tračnica s cirkonijem. 3. Maseni udio vanadija u željezničkom čeliku, ovisno o marki, kreće se od 0,01 do 0,07%, titana - od 0,005 do 0,025%, cirkonija - od 0,001 do 0,050%. 4. Dopuštena je izrada tračnica tipa P50 skupina I i II od čelika pretvarača kisika. U ovom slučaju se u nazivu čelika slovo "M" zamjenjuje slovom "K".

Tablica 10. Mehanička svojstva željezničkog čelika

Tračnice namijenjene zavarivanju ili druge posebne namjene, na zahtjev potrošača, mogu se izrađivati \u200b\u200bduljine od najmanje 6,0 m, bez otvrdnjavanja jednog ili oba kraja.

10. Nakon potpunog hlađenja šine se mogu hladno ispraviti na strojevima za ravnanje valjka i prešama za utiskivanje.

11. Nakon hladnog ispravljanja nisu dopušteni sljedeći:

opetovano hladno ispravljanje tračnica na strojevima za ispravljanje valjka u istoj ravnini;

hladno žigosanje krajeva tračnica, ako je zakrivljenost krajeva unutar raspona rupa za vijke;

pad tračnica s visine veće od 1,0 m;

valovitost i uvijanje tračnica. Šina se smatra uvijenom ako, mjerena na kontrolnom nosaču, ima krajeve između ruba potplata i stalka (dijagonalno) veće od 1/10000 njegove duljine.

Pakao. 40. Glavne oznake tračnica:

13. Probni dio šine za ispitivanja probijanja mora podnijeti temperaturu od 0 ° do plus 40 ° C udarno ispitivanje bez loma, pukotina i ispupčenja potplata (kako u rasponu tako i na nosačima).

14. Ispitni dio šine za ispitivanje čvrstoće potplata mora izdržati statičko opterećenje bez pukotina ili lomova dok se ne dobije odstupanje strelice od 4,0 mm.

16. Označavanje tračnica prikazano je na Sl. 40, 41 i u tablici. jedanaest.

Oznaka proizvođača;

Standardni brojevi prema kojima su šine proizvedene i usvojene te brojevi za narudžbu;

Stupanj i vrsta tračnica;

Otisci ili opisi prihvatnih žigova i označavanje tračnica bojom;

Brojevi vagona;

Ime i adresa primatelja.

Pakao. 41. Primjer pune tvorničke oznake tračnica novog razreda I:

Tablica 11. Dodatno označavanje šine

Skica	Opis označavanja
	Glava na kraju, duž konture, ocrtana je plavom (za tračnice grupe I) ili bijelom (za tračnice grupe II); izbušena je jedna jezgra - šina prvog razreda je neprovjerena
	Plava ili bijela pruga na vrhu šine; reljefno slovo K na kraju - šina prvog razreda sa otvrdnutim krajevima (ostatak šine nije očvrsnuo)
	Glava na kraju, duž konture, ocrtana je svijetlo zelenom bojom; na vratu se nalazi i svijetlo zelena pruga na udaljenosti od oko 1 m od kraja; reljefno slovo Z na kraju - šina prvog razreda, očvrsnuta po cijeloj duljini u skladu s parametrima kaljenja prve klase
	Glava na kraju, duž konture, ocrtana je žutom bojom; na udaljenosti od oko 1 m od kraja nalazi se svijetlo zelena traka; slovo Z na kraju - šina prvog razreda očvrsnuta po cijeloj duljini u skladu s parametrima druge klase
	Glava je obrisana žutom bojom; na vratu, na udaljenosti od oko 1 m od kraja, žutom bojom je ispisan šifra od jednog slova i brojeva - eksperimentalna šina, njegova karakteristika je dana u dokumentima
	Jedan rub potplata obojen je plavom ili bijelom bojom - šina ima jednokratno skraćivanje: 40 mm za 12,5 metara i 80 mm za 25 metara
	Oba ruba potplata obojena su plavom ili bijelom bojom - šina ima dvostruki rez: 80 mm za 2,5 m i 160 mm za 25 m
	Vrh potplata na kraju je obojen žutom bojom - čelik od kojeg je napravljena šina sadrži ugljik iznad prosječnog postotka od norme
	Potplat i polovica vrata obojeni su crvenom ili zelenom bojom, a dvije jezgre su izbušene - šina drugog razreda; s crvenom bojom - neočišćena, sa zelenom bojom - očvrsnuta
	Čitav kraj šine obojen je plavom bojom, na oba kraja su tri jezgre - željeznica je odbijena, Ministarstvo željeznica nije pogodno za polaganje na putu

Osnovni zahtjevi za tračnice tipa R50, R65 i R75, termički obrađene volumetrijskim gašenjem u ulju u skladu s GOST 18267-82
(uvedeno od 1. siječnja 1984. umjesto zamjene GOST 18267-72)

2. Tračnice namijenjene toplinskoj obradi moraju udovoljavati zahtjevima za tračnice prvog razreda, proizvedene u skladu s GOST 24182-80.

3. Tvrdoća na kotrljaloj površini glave očvrsnutih tračnica treba biti unutar HB 341 ... 388; tvrdoća vrata i stopala šine nije veća od HB 388.

4. Makrostruktura stvrdnutog metala glave šine treba očvrsnuti sorbitol.

Dopuštena je prisutnost malih raspršenih područja ferita.

5. Mehanička svojstva očvrslih tračnica trebaju biti sljedeća:

Privremeni otpor, kgf / mm 2 ........................................ ³120

Snaga prinosa, kgf / mm 2 ........................................... .......... ³81

Relativno produljenje,% .............................................. .. ³6

Relativno sužavanje,% .............................................. ..... ³25

Udarna čvrstoća na 20 ° C, kgf m / cm 2 ... ³2.5

6. Probni dio šine mora podnijeti ispitivanja niskih temperatura pod pogonskim strojem bez loma i znakova uništenja.

8. Oznaka šina mora odgovarati onoj navedenoj na crtežu. 40, 41 i u tablici. jedanaest.

9. Tračnice mora pratiti dokument koji potpisuju predstavnik proizvođača i inspektor Ministarstva željeznica, koji potvrđuje njihovu usklađenost sa zahtjevima ove norme i koji sadrži:

Ime proizvođača;

Naziv proizvoda i metoda toplinske obrade;

Vrsta, klasa i skupina tračnica;

Razreda čelika od kojih su izrađene tračnice;

Oznaka ovog standarda;

Otisci ili opisi prihvatnih oznaka, kao i opis obilježavanja tračnica bojama;

Broj tračnica s naznakom njihove duljine i težine;

Ime i adresa potrošača.

Oznaka šine

Svaka nova šina označena je na vratu i na jednom od krajeva.

Obilježene su i starogodišnje šine (Sl. 42).

Pakao. 42. Primjer obilježavanja starogodišnjih tračnica (svijetla boja):

i - šina 1. grupe, pogodna za polaganje na cesti bez popravka; b - šina II grupe koja se popravlja (II-P); u - šina grupe IV, nije prikladna za polaganje na cestu (XXX)

Željezničke šine uskog kolosijeka R18, R24, R33, R38, R43.

Tračnice R18 i R24 postavljene su na podzemnim kolosjecima i na željeznicama uskog kolosijeka. U pogledu mehaničkih svojstava i asortimana odgovaraju GOST 5876-82, 6368-82. Šine P24, P18 proizvode se u skladu s GOST 5876-82 od čelika razreda N50, T60, PT70. Ravno: prema bilo kojem području, lokalne zakrivljenosti na 1 m ne smiju prelaziti tri milimetra, a krajnje zakrivljenosti od dva milimetra. Oba su kraja izrezana pod pravim kutom prema uzdužnoj osi. Nakrivljenost kraja ne prelazi dva milimetra u bilo kojem smjeru.

Tračnice R-43 u skladu su s GOST R 51685-2000 i namijenjene su spojevima i povezivanju kolosijeka željezničkih pruga širokog kolosijeka, kao i za izradu zavoja. Izrađuju se od čelika proizvodnje električne peći (kontinuirano lijevanje gredica: E76, E76F, E76KhSF) i proizvodnje na otvorenom (lijevanje u ingote: M76, M76F). Ravna linija: s ravnomjernom zakrivljenosti, odbojna greda tračnica ne smije biti veća od 1/2200 duljine u vodoravnoj i okomitoj ravnini. Dakle, odstupanje od ravnosti kraja šine u vodoravnoj i okomitoj ravnini s duljinom baze od jednog i pol metra ne smije prelaziti 0,7 mm.

					Težina 1 m, kg
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						DSTU 3799-98
						TU 14-2R-383-2004
						GOST 7173-54
						GOST 7173-54

Željezničke šine R50, R65, R65K, R75.

Tračnice R65 i R50 također su dizajnirane za spojeve i spojeve kolosijeka željezničkih pruga širokog kolosijeka i za izradu obrata. R 50 i R 65 udovoljavaju zahtjevima GOST R 51685-2000. Tračnice R 50 dizajnirane su za željeznice nosivosti 10-25 milijuna tona / km godišnje. Šine R-65 dizajnirane su za željeznice nosivosti 25-75 milijuna tona / km godišnje.

Tračnice za kranove KR70, KR80, KR100, KR120, KR140.

Tračnice KR-70, 80, 100, 120, 140 dizajnirane su za dizalice i dizalice. Proizvedeno od čelika visokog ugljika. Imaju zaobljenu glavu, širu potpornu ravninu i zid povećane debljine, zbog čega se postiže ujednačen prijenos tlaka s kotača na gornji pojas kranskih greda.
Dizalice za dizalice postavljaju se prema vrsti željezničkih pruga i pričvršćuju se na grede dizalica. Pomična se metoda pomicanja pričvršćuje. Ova metoda pričvršćivanja omogućava poravnavanje (ispravljanje) kolosijeka, a relativno je jednostavno i prikladno zamijeniti istrošene šine.

Šine KR 120, 100, 80, 70 proizvode se u izmjerenim duljinama: 9-12 m s korakom 0,5 m; duljina izvan kolosijeka - 4-12 m.
Težina jednog metra šine:
KR-70 - 47 kg 470 g;
KR-80 - 64 kg 240 g;
KR-100 - 89 kg 50 g;
KR-120 - 118 kg 290 g;
KR-140 - 146 kg 980 g.
Tehničke karakteristike i zahtjevi kvalitete regulirani su s GOST 4121-96. Pukotine, kotrljajuće se kape, zalasci sunca, valjana prljavština i nedostaci na površini nisu dopušteni. Otklanjanje nedostataka rezanjem ili ravnim rezanjem moguće je ako dubina rezanja ne prelazi:
- šine KR 80 i KR70 - 1,5 mm;
- šine KR 100, KR 120 i KR 140 - 2 mm.
Budući da su tračnice dizalica tijekom rada izložene velikim opterećenjima, stopa habanja je relativno visoka, unatoč proizvodnom materijalu - visokolegiranom čeliku. U ovom se slučaju trošenje događa i vodoravno i okomito. Rad je dopušten ako habanje ne prelazi 15% nazivne vrijednosti.

						Težina 1 m, kg
							GOST 4121-96
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96

Željezničke šine RP50, RP65, RP75.

Dizajnirani za polaganje na željezničkim prugama širokog kolosijeka i zavojima industrijskih poduzeća.

Industrijske tračnice su podijeljene

prema vrstama: RP50, RP65, RP75;

za otvrdnjavanje: ojačano toplinom (T), bez topline (N);

prisutnošću rupa za vijke: s rupama za vijake na oba kraja, bez rupa za vijke;

u duljini: izmjereno-12,5 i 25 m, s maksimalnim odstupanjima od +/- 30 mm, izvan kolosijeka - od 6 do 25 m. Šine za zavarivanje izrađuju se duljinom od najmanje 3 m.

Nosači okvira R65.

Projektirani su za izradu spojeva i raskrižja željezničke pruge.

U pogledu asortimana, kemijskih i mehaničkih svojstava, šine zadovoljavaju zahtjeve GOST 24182-80. Šine se izrađuju sa i bez rupa za vijke duljine 12,5 m

Težina šine 1 m - 64,14 kg.

Tračnice nosača PK50, PK65, PK75.

Koriste se u konstrukcijama nadgradnje željezničke pruge.

Šine su izrađene od čelika M68 u skladu s GOST 18232-83, 9797-85, 9798-85 i 26110-84.

					Težina 1 m, kg

Šiljaste tračnice OP43, OP50, OP65, OP75.

Koriste se u konstrukcijama nadgradnje željezničke pruge. OP43 koriste se za izradu skretnica za željezničke pruge industrijskih poduzeća i kružne tračnice za ležajeve ležaja bagera.

				Težina 1 m, kg

Žljepčane tramvajske šine T58, T62.

Dizajniran za polaganje na tramvajskim prugama.

Tračnice su izrađene sa i bez dvije rupe za vijke, duljine 12,5 m, maksimalna odstupanja dužine + \\ - 10 mm.

					Težina 1 m, kg
						TU 14-2R-320-96
						TU 14-2R-320-96

Štitnici za ograde UR65.

Dizajnirani za proizvodnju željezničkih križeva s kontinuiranom kotrljajućom površinom.

U pogledu asortimana, kemijskih i mehaničkih svojstava, šine zadovoljavaju zahtjeve TU 32TsP-804-94.

Duljina šine 12,5 m, granična odstupanja u duljini ne prelaze +/- 25 mm.

Stražnji vijak

Priključni vijak s maticom

Matica matica

Vijak za završetak zajedno s maticom i podloškom (BGSH)

Umetnite vijak

Podloška za pranje

Protiv krađe

	TU 32 TsP 811-95
	TU 32 TsP 811-95
	GOST 14959-79

Perilica 2 okreta

Zupčani vijak

Vijak 24x170

Podstava od škriljaca

Vrsta materijala	GOST ili TU	Težina 1 kom. prema teoriji, kg.	Količina u 1 t, komada
	GOST 8194-75
	GOST 12135-75
SD 50 (stranica prijevoda)	GOST 12135-75
	GOST 7056-77
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8194-75
	TU 1132-027-1124328-96
	GOST 8142-89
	TU 14-2R-393-2005
SD 65 (prijevod stranice)	GOST 8194-75

Odvojena obloga za vez

	GOST 16277-93
	TU 32 TsP 820-97
SK 65 (stranica prijevoda)	GOST 16277-93
	GOST 16277-93
	GOST 16277-93

Višeslojni oglasi

1P-65 (6 rupa)	GOST 8193-73
2P-65 (4 otvora)	GOST 8193-73
	GOST 19128-73
	GOST 8193-73
	TUUDP 14-2-1214-98
	GOST 8141-56
	GOST 8141-56
KR-70, KR-80

Pričvrsne šine za dizalice na čelične nosače dizalica

šine

Namjena tračnica je stvoriti površine s najmanjim otporom za kotrljanje kotača željezničkih vozila, kako bi se izravno opažala i elastično prenosila sila s kotača na nosače (pragovi, šipke) i usmjeravali kotače voznog parka u pokret. U sekcijama s automatskim blokiranjem željezničke niti služe kao vodiči signalne struje, a u odjeljcima s električnom vučom - povratnom vučnom strujom.

Vrsta modernih tračnica označava se slovom P i brojem zaokruženim jednakim masom 1 m šine. Na primjer, šina, čija je masa 1 m mase 64,72 kg, označena je s P65.

Valjajuća površina glava šine za središnje mjesto tlaka ima konveksni krivuljasti oblik. Srednji dio glave valja se duž polumjera od 500 mm, pretvarajući se u polumjer od 80 mm, a zatim u polumjer od 15 mm. Bočne strane glave izrađene su nagnuto od 1:20, a donja lica glave i gornja površina nogu šine 1: 4, kao i potporne površine stražnjih jastučića. Kad se vijci zategnu, obloge ulaze poput klina u provrt šine, proširujući glavu i potplat.

Donji rub glave spaja se sa šinom za šine u dva radijusa - gornji 5 mm za šine P50 i 7 mm za šine P65 i P75, a donji, 12,15 i 17 mm, tako da lokalna glava napreže (kada idete od široke glave do tankog vrata) bili eventualno manji. Bočne stranice mreže tračnica P50, P65 i P75 imaju zakrivljen obris duž radijusa od 350, 400 i 450 mm. Vrat s postoljem spaja se radijusom većim od glave (20 mm za šine P50 i 25 mm za P75 i P65).

Indeks	Vrsta željeznice			Profilna shema
Indeks	P75	P65	P50	Profilna shema
Površina poprečnog presjeka, cm 2	95,06	82,56	65,93
Težina šine 1m, kg	74,41	64,72	51,67
Težina šine duljine 25 m s rupama na krajevima, kg	1859,38	1616,0	1280,0
Visina, mm
ukupno H	192	180	152
glave	55	45	42
vrat	105	105	83
potplati	32	30	27
Širina glave na vrhu na razini 13 mm od kotrljajuće površine B1, mm	72	71	70
Širina đona B, mm	150	150	132

Glavna razlika između profila P75 tračnica od prethodnih je ta što su dimenzije njezinog utora i širina nogu jednake onima P65. To vam omogućuje da postoje jednaki stražnji i međufazni pričvršćivači za obje vrste tračnica.

Osnovni podaci o standardnim tračnicama dati su u tablici, duljina tračnica prema trenutnom standardu je 25 m. Na cestovnoj mreži prijelaz na 25 m tračnica završen je ne samo valjanjem novih u postrojenju, već i zavarivanjem starogodišnjih tračnica dužinom od 25 m. Tračnice prethodne standardne duljine 12 , 5 m koristi se samo za izjednačavanje na kontinuiranom kolosijeku, prilikom polaganja zavoja i kao inventar pri sastavljanju rešetke kolosijeka s armirano-betonskim pragovima s naknadnom zamjenom kontinuiranim zavarenim tračnicama. Za polaganje na unutarnjem navoju zavoja izrađuju se skraćene tračnice duljine 24,84 i 24,92 m s tračnicama dužine 25 metara i 12,42 i 12,46 s trakama od 12,5 metara, a za tračnicu s kontinuiranim zavarivanjem - također 12,38 m.

Novo proizvedene šine imaju okrugle rupe za vijke. Ovaj je oblik odabran prema uvjetima povećanja čvrstoće tračnica i pojednostavljenja tehnologije izrade. Rupe za vijke na krajevima tračnica se buše okomito na vertikalnu uzdužnu ravninu tračnica; metalne grane i zrnca na rupama za vijake i na krajevima tračnica uklanjaju se skidanjem. Na rubovima rupa za vijke i na donjim rubovima glave šina nalazi se brušenje s dubinom od 1 ... 1,5 mm.

Krajevi tračnica moraju biti brušeni okomito na uzdužnu os tračnice; nagib krajeva ne smije biti veći od 1,0 mm ako se mjeri u bilo kojem smjeru. Udaljenost od kraja šine do prve rupe na tračnicama P75 i P65 iznosi 96 mm, između osi prve i druge rupe - 220 mm, a od osi druge do treće osi - 130 mm; za P50 tračnice, te su udaljenosti 66, 150 i 140 mm. Sve ove udaljenosti imaju toleranciju od +1 mm.

Označavanje novih tračnica. U tvornicama su označene sve nove tračnice, što osigurava kontrolu kvalitete tračnica tijekom njihove proizvodnje i rada.

Tvornička oznaka tračnica vrši se trajnom (marke) i privremenom (boje).

S jedne strane, na središnjoj liniji vrata duž svake šine, konveksni brojevi (najmanje 1 mm) s glatkim prijelazom na površinu vrata izvaljuju se brojevi i slova visine od 30 do 40 mm sljedećim redoslijedom:

oznaka proizvođača (početno slovo naziva postrojenja: A - tvornica Azovstal, D - Dneprodzerzhinsk postrojenje, K - Kuznetsk, metalurško postrojenje, T - Nizhniy Tagil metalurško postrojenje);

mjeseci - u rimskim brojevima, a posljednje dvije znamenke - godina proizvodnje tračnica;
vrsta tračnica;
oznaka strelice.

Na vratu duž osi svake tračnice (na istoj strani gdje ste valjani konveksnim znakovima) broj trake nanosi se u vrućem stanju na 2 do 6 mjesta duž duljine šine na udaljenosti od najmanje 1,0 m od njezinih krajeva (toplinski broj tračnica skupine 1 treba započnite slovom P); oznaka serijskog broja šine.

Marke nanesene na vrat vruće šine trebaju biti visoke 12 mm i produbiti u tijelo za 0,8 ... 1,5 mm. Razmak između znakova trebao bi biti 20 ... 40 mm.

Na kraju dorade tračnica jedan je kraj šine utisnut:
- na kraju glave nalaze se oznake inspektora - za tračnice I razreda jedna jezgra, jedan znak „Ključ i čekić“, jedan znak „Srbin i čekić“;
- za tračnice II razreda, dvije jezgre, dva znaka "Ključ i čekić";
- na prednjoj ploči u donjoj četvrtini šine - znak kaljenja tračnice K (ako su samo krajevi šine otvrdnuti) ili Z (ako je šina očvrsnuta cijelom dužinom);
- na prednjem licu iznad oznake stvrdnjavanja, na vratu se postavljaju oznake vodilice glave i dna - I (šina je valjana od glave ingota) ili X (šina se kotrlja s dna ingota);
- na kraju nogu šine - toplinski broj, ponavljajući toplinski broj označen na vratu duž šine.
Da bi se naznačile karakteristike svake tračnice, vrši se dodatno označavanje tračnica bojama.

Na prihvaćenim tračnicama 1. razreda oznaka se nanosi obrisom prihvatnih oznaka duž konture glave neizbrisivom bojom: plava za tračnice skupine 1; bijela na tračnicama grupe II.

Tračnice klase I označene su u gornjoj četvrtini šine poprečnom trakom boje pistacija, klase II - poprečnom žutom prugom.

Učvršćivanje je dodatno naznačeno na šinama. Duž „sirove“ šine na glavi na udaljenosti od kraja oko 0,5 m, nanesen je trak širine oko 20 mm plave boje (tračnice grupe I) ili bijele boje (tračnice grupe II).

Ojačana šina označena je duž tračnice na udaljenosti od oko 1 m od kraja stražnjice na vratu poprečnom trakom u boji pistacija širine oko 20 mm, kao i potisnim prstenom promjera 15 ... .20 mm na vratu s oznakom toplinskog broja.

Tračnice I. razreda na kraju imaju prekrivenu polovinu vrata, a donji dio stopala crvenom bojom („sirova“ šina) ili zelenom bojom („očvrsnuta“ šina).

Na oba kraja glave tračnice koja ne zadovoljava zahtjeve norme, tri jezgre su izbačene, a njihovi krajevi obojani su tamno plava neizbrisiva boja.

Približno označavanje novih tračnica:

a - šina tipa P65 koju je tvornica Azovstal proizvela u ožujku 1979, klasa 1, grupa II, s očvrslim krajevima, "tvrdom" talinom A-293;

b - šina tipa P75 koju je Metalurško tvornica Kuznetsk proizvela u siječnju 1981., taljenjem P 356, klase 1, skupine 1, očvrsnulom po cijeloj duljini, u skladu s kvalitetom otvrdnjavanja razreda 1;

c - šina tipa P50 proizvedena u metalurškom pogonu Nižnji Tagil u veljači 1982., taljenjem PYa751, stupnja 1, skupine 1, očvrsnuta po cijeloj duljini, po kvaliteti očvršćivanja klase 2, skraćena za 80 mm za šinu od 12,5 m i za 160 mm za 25 m. Strelica označava kraj glave.

Označavanje starogodišnjih tračnica uklonjenih sa kolosijeka vrši se lakom bojom na vratu tračnice koja je okrenuta prema unutrašnjosti kolosijeka, na udaljenosti od oko 1 m od lijevog zgloba ili kraja (kada je osoba unutar pruge, okrenuta prema pruzi koja treba biti označena). Zimi se može privremeno označiti kredom s naknadnim obnavljanjem uljnom bojom. Oznaka se sastoji od znakova koji definiraju skupinu prikladnosti tračnica. Tračnice grupe I označene su jednom okomitom linijom, grupe II s dvije linije, III skupina - u tri retka, grupa IV - u tri kosa križa. Na tračnicama koje treba popraviti prije ponovnog polaganja na stazu postavlja se dodatna crtica i slovo P.

Tračnice za željeznice uskog kolosijeka

Glavni element nadgradnje pruge. Tračnice služe kao vodeće niti uzduž kojih kotači lokomotive i vagona slijede u određenom smjeru. Oni izravno percipiraju pritisak i druge sile s kotača i prenose ih na nosače - pragove i grede.

Kad kotači prolaze tijekom kretanja vlaka, sila koja se stalno mijenja u veličini i mjestu primjene sile djeluje na šinu. Ove sile izazivaju savijanje šine, elastično naseljavanje šine zajedno sa nosačem, vibracijama, torzijom, abrazijom, drobljenjem.

Šine se izrađuju od čeličnog ili bessemerskog čelika prema zahtjevima državni standardi po asortimanu (veličini) i tehničkim uvjetima.

Tablica prikazuje dimenzije utvrđene GOST 6368-82, konstrukcijske podatke i tolerancije za izradu uskih tračnica.

91,5 76 37 7,0 19,16 15,00 P18 90,0 80 40 10,0 23,07 18,06 P24 107,0 92 51 10,5 32,70 24,14