Koje su 4 skupine životinja savladale aktivni let. Let ptica. Zašto avion ne leti poput ptice


Letjeti je najčešći oblik putovanja na Zemlji. Koriste ga oko dvije trećine bića koja nastanjuju naš planet. Ali lepršava krila za ljude još uvijek ostaju neispunjeni san. Zadatak stvaranja zamašnjaka bio je nevjerojatno težak. Pa ima li smisla trošiti energiju na razvoj tako egzotične letjelice? Trebamo li se natjecati s pticama?

Zračna luka je dobra, a zračna luka je bolja

Globus je dom najmanje devet tisuća vrsta ptica i oko milijun i pol vrsta insekata. Među njima ima nevažnih letaka, ali ima i virtuoznih rekordera. Na primjer, vrabac je grickalica među pticama. Njegova brzina je samo oko 20 kilometara na sat. Post golub leti brže. U jednom satu može savladati 60 kilometara, ali brz, najbolji letak među pticama, ima više od sto četrdeset.

Ptica leti mirno - jednom brzinom. Bijeg od neprijatelja - brzina leta se naglo povećava. Poznati peregrinski sokol, oličenje umijeća ptica, primjećujući plijen na zemlji, roni s visine brzinom većom od 350 kilometara na sat! I ja sam vidio kako se jednom ovaj grozni zračni grabežljivac dugo kretao po šumi, a zatim je, sklopivši krila, naglo pojurio prema dolje i, gotovo dotaknuvši vrhove stabala, naglo se uzletio u nebo.

Tek u zoru zrakoplovstva ptice su mogle nadvladati "zračne hrpe" tih godina. Tada se i prilično brzo situacija promijenila. Zrakoplovi su počeli letjeti brže, više i dalje od ptica.

Monino. Središnji muzej zračnih snaga. Letak "Letatlin" dizajnirao V. E. Tatlin - zrakoplov s lepršavim krilima, 1932. Prije nego li umjetnički objekt nego nešto korisno i zapravo djeluje.


To je sve istina. Ali evo i drugih činjenica. Krila koja lepršaju mogu stvoriti snagu podizanja pet do šest puta veću od nepomičnih zrakoplova. Stroj s prekrivenim krilima moći će nadmašiti avion po učinkovitosti za jedan i pol, dva puta, a helikopter za šest, devet puta. Navodno, to omogućuje pticama da izvrše svoje nevjerojatne, ultradugove letove.

Plodovi leti iznad Atlantskog oceana bez slijetanja. Takvo je putovanje stotine tisuća krila krila. Prema ornitolozima, školjke uz povoljan vjetar prekrivaju udaljenost od 3.500 kilometara u jednom danu. Let malih ptica pjesama preko pustinje Sahara trajat će 30-40 sati. I također bez posrednih slijetanja.

ALEXANDER PUSHKINOV LJET

Ne, ne pjesnik, već drugi Puškin, Aleksandar Nikolajevič, naš suvremenik, inženjer i talentirani izumitelj. Živi i radi u Sankt Peterburgu. Prema vlastitom priznanju, polovinu svojih pedeset godina dao je muhama.

Počeo je sanjati o nebu kao dijete, obožavao je promatrati let ptica. Kad je i sam počeo letjeti na zmajevima, osjećao je leđima da je nemoguće postaviti strog, kruti algoritam zakrcavanja krila, da „ne postoje i ne mogu biti dva identična zakrilca. Morate se prilagoditi lepršavom letu svake sekunde, prilagoditi se, osjetiti zrak. "

Tako se u njegovoj glavi rodila ideja koja će mu, kako je Aleksandar Puškin uvjeren, napokon omogućiti da riješi stoljetni problem, stvoriti hranjene muhe.

Ideja je da je let lebdjenja čovjeka moguć samo uz prilagodljivu kontrolu. Drugim riječima, da biste letjeli lepršavim krilima, morate znati kako ih lajkati. Potrebno je spojiti se s strojem, njegova krila trebaju postati produžetak ruku pilota.

Svi su promatrali kako ptica mijenja lepršanje svojih krila, mijenjajući njihovu frekvenciju i amplitudu. U letvicama stvorenim ranije, krila, povezana s motorom mehaničkim mjenjačem, mehanizmom za spajanje šipki, maše glupo - monotono, ni na koji način ne vodeći računa o krhkosti zračnog okruženja i namjerama pilota.

OVO TREBA NAUČITI

"Upravljački sustav pravog letećeg leta", uvjeren je Puškin, "treba biti zaključan na pilotu, koristeći sve njegove osjetilne sposobnosti, mišićni čvor, vestibularni aparat i intuiciju. Uostalom, okolina leta - zračni ocean - apsolutno je nepredvidiva, sve se mijenja svake sekunde: vjetar, vertikalne struje, gustoća zraka ... Da biste letjeli u takvom kaosu, morate izravno "osjetiti" zakrilca krila, fluktuacije okoline - i odmah reagirati na njih. "

Jednom riječju, letenje na lepršavim krilima nikako nije mehanički proces. To je srodna velikoj umjetnosti koju još treba naučiti, poput naučiti hodati, voziti bicikl ili skejtbord. Zašto, pilići, sazrijevajući, ne počinju odmah letjeti, a oni također uče.

Naravno, čovjekova vlastita snaga nije dovoljna za let. To je postalo jasno odavno. U prirodi nema letećih stvorenja koja su teška više od 15-16 kilograma. Zakon, prema kojem se snaga potrebna za let, brzo povećava s povećanjem veličine i težine uređaja, miješa se.

Puškin - za pneumatski pogon s lepršavim krilima, lagan, jednostavan i poslušan motor, a kontrola treba biti postavljena na pilotove prste. Pritiskom na tipke ventila, on će po svojoj volji promijeniti frekvenciju i amplitudu zaklopki.

Aleksander Nikolajevič, proradio kroz desetine varijanti uređaja zamašnjaka, odlučio se na najviše, prema njegovom mišljenju, optimalno. Dobio je patent za svoj zamašnjak. Poznata nevladina organizacija "Robotika i tehnička kibernetika" uspjela se zainteresirati za izum.

U četiri mjeseca izgrađen je model zamašnjaka s rasponom krila tri metra i težinom od 10 kilometara, što je tri puta manje nego što bi stvarni stroj trebao biti.

Ovaj model s crvenim i žutim krilima nije bio namijenjen letovima, već samo za izradu građevine. Ali ona je ostavila ogroman dojam i ne bilo je bez razloga da je na tehničkim izložbama nagrađena s dvije zlatne medalje.

Uspjeli smo pronaći sponzore. Započela je izgradnja zamašnjaka pune veličine. Nažalost, djelo nije bilo moguće dovršiti. Sponzori su je ohladili. Ideja adaptivnog upravljanja je pronalaženje pristaša. Moskovski inženjer Boris Dukarevich, žarki zagovornik ove ideje, također je razvio projekt zamašnjaka.

Aleksandar SEDOV

Nagon za letenjem karakterističan je za žive. Postoji sloboda, relativna sigurnost u zraku. Insekti, ptice - za njih je bijeg čitav smisao života. Što je s drugim životinjama? Ispada da među njima nema toliko pravih letaka. Od gmazova se mogu prisjetiti, možda, samo odavno izumrli pterosauri i pterodaktili, pa čak i tada, čini se, glavni način kretanja za njih nije bio aktivni lepršavi let, već klizanje. I među sisavcima zračno okruženje samo su šišmiši mogli istinski savladati.

Savladali su ga, no kako je to još uvijek tajna. Ne, naravno, opća "mehanika" leta u njima je ista kao i kod ptica - uzastopni zakrilci i potezi njihovih krila. Ali kako su prvo odnijeli preci šišmiša?

Kad nešto nije jasno, znanstvenici traže neku analogiju: slični organizmi ako ih "uhvatite u koštac" mogu dati naznaku. Pa što je s ostalim stanovnicima zraka?

Čini se da je sve jasno s prvim pticama-Arheopteryxom. Njihovi su preci bili dvonogi, sa slobodnim prednjim udovima. Vaga ovih poluslavih polutvrdišta bila je povećana i spljoštena, tako da je životinja, gurnuvši se s grane stabla ili skočivši s hummocka, mogla, mašući svojim rudimentarnim krilima, visjeti u zraku ili čak kliznuti. Dalje - više, vage su postale perje, oskudni pupoljci krila - prava krila, a lepršavi - letjeli.

Sada pogledajmo šišmiše. Što je u njima tajanstveno? Prva je da njihove zadnje noge nikako nisu prilagođene za skakanje. Na tim nogama možete se objesiti naopako, uz njihovu pomoć možete trčati gore-dolje po deblu ili duž zida. Ali skočiti letjeti? ... Pretpostavimo da su preci ovih letećih životinja započeli sve točno poput letećih vjeverica ili vunenog krila - to jest, započeli su s planiranjem. Doista, miš trči po grani, visi naopako, ispravlja bočni pregib, otkida i ... i umjesto da samo raširi noge za planiranje, počne ih mahati. Nije li vjerovatno?

Ali tada nastaje još jedna misterija. Kod svih živih životinja koje klizi, prsti na prednjim udovima ostaju bez membrane. I to je razumljivo: na kraju krajeva te životinje moraju prije svega trčati kroz stabla u potrazi za plijenom, a planiranje za njih je od sekundarnog značaja. A kod šišmiša membrana krila pokriva ne samo strane tijela s repom, već i gotovo sve prste "ruku", samo je prvi prst zadržao sposobnost da se stisne za grane ili kore. Kako se nositi s tim? Na kraju krajeva, ako slijedite zakone evolucije, primitivni "letači" trebali su već imati rudimente interdigitalne membrane prije nego što su je mogli započeti koristiti kao leteći instrument. Je li moguće negdje pronaći trag?

U džunglama jugoistočne Azije postoje dva čudna bića koja mogu kliznuti od stabla do stabla - gušter i, nećete vjerovati, žaba. Gušter, koji je zbog svojih izvanrednih sposobnosti dobio nadimak "leteći zmaj" (iako je dugačak samo 40 centimetara), na svojim stranama ima kožnat nabor koji ovaj gmaz ispravlja rebrima. Evo nekoliko analogija leteće vjeverice. A „leteće kopitarske žabe planiraju ispravljajući svoje membrane na izduženim nožnim prstima. U početku su te membrane, naravno, kao žabe, plivale. Ali, ajde, postali su "leteći", čim su se vodozemci popeli iz gnoja mangrove močvare na drveće. Podsjeća li vas na bilo što?

I tako se rodila hipoteza da su preci slepih miševa bili stanovnici močvarnih mangrova. Oni, naravno, nisu bili gotovo vodeni - radije arborealni, ali u potrazi za hranom mogli su se spustiti s drveća do viskozne gnojnice, na površini koje su uhvatili sve vrste malih beskralješnjaka, koji su uvijek nevidljivo nevidljivi u toploj močvarnoj vodi. I tako, kako se ne bi utopio u močvari, kad je bilo potrebno doći do susjednog vlaščića ili premjestiti s jednog stabla na drugo, između prstiju se pojavila membrana. A onda - sve prema žablji "scenariju". Ali žabe nisu naučile leteti, a šišmiši se nisu ograničili na širenje prstiju kako bi se nesmetano spustili s grane na plutajući hummock. U nekom su trenutku počele često mahati rukama i odletjele ...

Što, zar ne? Možda ... Ili je možda u ovom "evolucijskom scenariju" nešto stvarno?

Pustinjska zebra, ili Grevyjeva zebra, jedna je vrsta sisavaca koja pripada obitelji kopitara. Zebra je dobila ime u čast Julesa Grevyja - francuski predsjednik je bio taj koji je dobio prvi primjerak ove životinje. Težina ove životinje doseže 430 kg, a duljina cijelog tijela može biti oko 3 metra. Pustinjska zebra nije samo jedna od naj ...

Najprimitivniji marsupiali, istina, još uvijek su bili bez torbi. Novorođene bebe jednostavno su bile pričvršćene na bradavicama mlijeka, prvih su dana visile na njima poput nekih golih ružičastih crva, a krzno njihove majke pokrivalo ih je odozgo. Takvi su mali opossumi i cenolestes koji su preživjeli samo na jugu Amerike, slično košuljama ili štakorima. Odrastao mladi rast (do dva ...

Najneobičniji od nepotpunih zuba jesu, možda, armadilosi - zvijeri odjeveni u oklop ili, radije, u djelomično pomični lanac od koštanih ploča i pruga. Dimenzije suvremenih borbenih brodova su male: duljina tijela nije veća od metra, a težina do 55 kilograma. Ali fosilni gliptodonti, koji su izumrli prije nekoliko milijuna godina, bili su pravi divovi: dosegli su 2,5 metra duljinu i težili nekoliko centara….

Hipposi žive u blizini vodenih tijela gotovo na cijelom afričkom kontinentu. Čak i u sadašnjim bezvodnim prostranstvima Sahare, ove su životinje donedavno bile uobičajene u oazama koje su hranjene najčišćom (voda iz podzemnih izvora. Oni su i artiodaktili, iako njihove noge poput stupa više podsjećaju na noge slona. To i ne čudi: uostalom, težina velikog hippopotama doseže 4,5 tone! Istina, u gustim središnjim šumama ...

Za pinniped morska voda postao je isti zavičajni element kao i zemaljska tvrđava. Pa ipak, ove životinje nisu riskirale da izgube kontakt sa zemljom: sve su, koliko se sjećamo, poluvodne. I samo su dva sisava reda - kitovi i sirene - u potpunosti prešli na vodeni stil života, dok su podvrgnute vrlo ozbiljnim promjenama u ...

Ali oči koje gledaju sa strane također su vrlo korisne stvari. Za neke životinje ovaj način "gledanja" svijet toliko je prikladna da nimalo ne pokušavaju učiniti svoj vid dvoglasnim. Naprotiv, zahvaljujući raznim trikovima uspijevaju poboljšati svoj periferni vid tako da postaje moguće vidjeti ne samo ono što se radi sa strane, već barem malo ...

Na šumskoj staji, tijekom godina "mišje nesreće", cijela je zemlja iskopana poljskim rupama. Između njih, po dobro utabanim stazama, s vremena na vrijeme stanovnici kolonije - sivi volovi. Ali ako budete imali sreće, na trenutak možete vidjeti kako s jedne ili druge strane zasiječe mala tupa glava na dugačkom vratu, velikih očiju, smeđe na vrhu i ...

Ovim plemenitim krikom ruski su knezovi upozorili svoje neprijatelje, namjeravajući ih napasti u poštenoj borbi. U istu su svrhu njemački ratnici odzvanjali turijskom rogom: voljeli su se zabavljati dvobojem, pokazivati \u200b\u200bhrabrost, etablirati se u rangu najjačih, donositi nakit iz kacige poraženog neprijatelja dami srca. Vojnici životinjskog carstva ponašaju se na isti način. Imaju pozadinu ...

Mnogi ljudi znaju za neobične životinje koje nastanjuju australijski kontinent. To su marsupials, odnosno takvi sisavci koji nose svoje mladiće u svojevrsnim trbušnim „vrećama“. Ali malo ljudi zna da u njima žive njihove srodne životinje Južna Amerika: ovo su različite mogućnosti - također marsupials, iako ne uvijek. A samo stručnjaci znaju da su marsupials posebni predstavnici ...

Različite životinje imaju različite "cijevi". Na primjer, među jarbojima postoje i uši: cijevi zgloba usta na dnu su spojene tako da zaista formiraju cijev. U Africi živi neobična životinja koja se hrani mravama, što je aardvark dobio nadimak zbog posebne strukture svojih zuba. A u Južnoj Americi postoji još jedan ljubitelj mrava koji se ne može nazvati drukčije nego "cijev-zapovijed". I…

Razmotrimo vodoravni protok zraka u odnosu na nagnutu površinu krila u slučaju kada se njegov vodeći rub podigne iznad zatišnog ruba. U tom smislu krilo djeluje kao nosiva ravnina. Protok zraka preko krila susreće se s manjim otporom i razvija veću brzinu nego ispod krila (sl. 17.52). Kao rezultat toga, tlak zraka iznad krila opada, a ispod krila raste. Ovo je kako lift ... Njegova vrijednost ovisi o veličini i obliku krila, njegovom kutu nagiba u odnosu na dugu os tijela (kut napada) i brzini leta. U zraku na tijelo ptice djeluje još jedna sila koja nastoji povući krilo natrag u smjeru strujanja zraka; to se zove frontalni, ili aerodinamički, povuci... Mehanička učinkovitost krila ovisi o njegovoj sposobnosti da razvije veliko dizanje s malim relativnim povećanjem povlačenja.

Postoje tri glavne vrste leta: lepršanje, lebdenje (lebdenje) i lebdenje.

Lepršavi let

Kod ptica kao što je golub, čija krila rade oko dva otkucaja u sekundi, glavna snaga razvija se kada su krila spuštena. To je zbog smanjenja visoko razvijenih velikih prsni mišići, koji su na jednom kraju pričvršćeni na humerus, a na drugom na kobilju sternuma. Pri uzlijetanju s tla krilo se na početku ljuljačke spušta gotovo okomito, a njegov vodeći rub nalazi se ispod zatišnog ruba. Leteće perje prvog reda je pod pritiskom podignuto prema gore. Čvrsto su spojeni da omoguće maksimalni otpor zraka i samim tim maksimalno dizanje. Zatim, dok se spušta, krilo se pomiče naprijed i okreće se tako da se njegov vodeći rub naginje prema gore. U tom položaju krilo stvara silu koja podiže tijelo. Zrak koji prolazi između pera leta ih odvaja i savija (Sl. 17.53).

Dizanje krila započinje kada krilo još nije potpuno spušteno. Unutarnji dio podlaktice naglo se podiže prema gore i natrag, s prednjim rubom krila u nagnutom položaju iznad stražnjeg dijela. To se postiže malim mišićima pektoralisa pričvršćenim na dorzalnu površinu humerusa i na sternum. Kada se krilo pomakne prema gore, savija se na zglobu, a ruka se okreće na takav način da se pera prvog reda oštro povuku natrag i prema gore do trenutka kada se cijelo krilo do neke mjere izravna nad ptičjim tijelom. Tijekom ovog kretanja, zamašnjaci 1. reda isključuju se, tako da zrak prolazi između njih i njegov otpor se smanjuje. Pomicanje ovih perja unazad uglavnom stvara snažan pritisak, koji ptica koristi za pomicanje prema naprijed. Čak i prije nego što se zamašnjaci prvog reda uzdignu do najviše točke, glavni mišići pektoralisa, spuštajući krila, počinju se ponovo stezati i cijeli se postupak ponavlja.

Kod dugotrajnog letenja, rad krila je primjetno modificiran i zahtijeva mnogo manje energije nego pri polijetanju sa zemlje. Zakrilci nisu toliko snažni, krila se ne dodiruju iza leđa i nema pomicanja prema naprijed završna faza spuštajući krila. Krila su obično produžena, a zamah prema gore i dolje javlja se na zglobu (spoj spoja kostiju podlaktice i zgloba). Ne postoji aktivna otmica ruke gore-nazad - krilo se pasivno diže kao rezultat pritiska zraka na donjoj površini.

Na kraju leta ptica slijeće, spuštajući se i šireći svoj rep, što istovremeno služi kao kočnica i izvor dizanja. Nakon što se stvori ta sila, noge padaju i ptica se prestaje kretati. Rep u letu služi i kao kormilo, a stabilnost ptice se osigurava nervnom kontrolom uz sudjelovanje polukružnih kanala. Oni stvaraju impulse koji stimuliraju dodatne mišiće koji mijenjaju oblik i položaj krila i omjer između njihovih preklopa.

Odakle letiju različite ptice različite brzine... Te razlike su zbog oblika krila i njegovih promjena u letu, kao i učestalosti zakrilca. Lik: 17.54 omogućuje uspoređivanje krila brzih letaka (poput brzina) i sporih (poput vrapca).

17.9. Navedite karakteristične značajke brzog kretanja koje mu omogućuju brzo letenje.

Letenje i uzlet leta

Pri jedrenju se krila nepomično šire pod kutom od 90 ° u odnosu na tijelo, a ptica postepeno gubi visinu. Kada se ptica, dok se klizi, spusti, gravitacija djeluje na nju, koja se može razgraditi u dvije komponente, od kojih je jedna (potisak) usmjerena prema naprijed duž linije leta, a druga prema dolje pod pravim kutom prema prvoj (sl. 17.55). Kako se brzina jedrenja povećava, ta se druga sila uravnotežuje povećanjem podizanja, a potisak je uravnotežen povlačenjem, a od tog trenutka ptica klizi stalnom brzinom. Brzina i kut klizanja ovise o veličini, obliku i kutu napada krila i o težini ptice.

Ptice koje žive na kopnu koriste toplinske uzlazne zračne struje u planiranju, koje se javljaju kada vodoravni tok, naiđu na prepreku (na primjer, planina), odstupa prema gore ili kada topli zrak istiskuje hladan zrak i diže se uvis; to se događa, na primjer, nad gradovima. Ptice sa svijetlim tijelima i širokim krilima, poput zubara i orlova, vješti su u upotrebi toplinskih struja i mogu postupno dobivati \u200b\u200bvisinu u malim krugovima. Klizanje bez gubitka visine ili čak penjanje naziva se lebdenjem.

Imati morske ptice, na primjer, albatrosi, oblik tijela i krila je različit i oni lebde na drugačiji način (sl. 17.56). Albatros ima veliko tijelo i vrlo dugačka uska krila, a koristi puhanje vjetra iznad valova. Dok se klizi uzbrdo, diže se na visinu od oko 7-10 metara. Zatim se okreće na vjetru i spušta se velikom brzinom na krila savijena natrag. Na kraju klizača koji se spušta prema dolje, albatross čini luk, vraćajući se u nadolazeći tok zraka s krilima ispruženim malo naprijed. Ovakav položaj krila i brzo kretanje prema naprijed prema zraku pružaju lift potreban za uspon prije sljedećeg spuštanja. Albatros može lebdjeti i prekrivati \u200b\u200bvelike udaljenosti paralelne s vrhovima valova; pri tome koristi male uzletišta valova, baš kao što kopnene ptice koriste struje preko planinskih padina.

Lebdeći let

Kada lebdi, ptica maše krilima, ali ostaje na jednom mjestu. Krila izvode oko 50 udaraca u sekundi, a potisak koji se razvija usredotočuje težinu tijela. Ptice sposobne da lebde imaju visoko razvijene leteće mišiće (1/3 tjelesne težine). Krila im se mogu naginjati gotovo pod bilo kojim kutom. Većina letećih perja prvog je reda (postoji samo šest letnih pera 2. reda), a koriste se za stvaranje potiska.

Završetak u ustima jedan je od suludo popularnih prijedloga intimne prirode, koji namjerava održati normalno držanje, a to mogu učiniti prostitutke sa stranice

? Razmotrimo različite vrste leta.

Planiranje

Primivši početnu brzinu pokreta skokom ili aktivnim letom, insekt može preletiti određenu udaljenost na ispruženim i lagano uvučenim fiksnim krilima (Sl. 86).

Mogli ste vidjeti kako prestrašeni skakavac od skakavaca skače s trave, ubrzava udarcem naprijed i prema gore, brzo prelazeći krilima, a zatim se spušta na fiksirana krila i, nakon što je letio 2-3 metra, nestaje u travi.

Zrak koji ide na krilo stvara lift koji uravnotežuje Zemljinu gravitaciju i usporava pad. Zbog svoje male veličine, insekti ne mogu dugo planirati.

lebdeći

Sojanje insekata (Sl. 87) moguće je kada u zraku postoje zračne struje. Oni nastaju nad objektima zagrijanim od sunca, kao i kad se vjetar sudara s preprekom - zid, stijena, rub šume. Jednom u uzlaznom toku, insekt raširi svoja krila, a uzlazni zrak ga nosi gore. Kukac koristi dio zraka za podizanje da se kreće naprijed.

Kad bismo ušli u segment krila - „strojnica“ letećeg insekta, vidjeli bismo sljedeću sliku. Na stranama hodnika, od nepomičnog poda do pomičnog stropa, nalaze se dva debela stupa - mišići stražnjeg trbuha. Pod stropom duž dvorane nalaze se uzdužni mišići poput dvije guste grede. Oni zrače toplinu - toliko su se zagrijali od posla. Trbušni mišići ugovaraju se za podizanje krila prema gore i natrag. Povuku strop (stražnji dio torakalne regije) prema dolje i on se pritisne na unutarnji vrh krila. Krilo je naslonjeno na bočni zid (zgloba ruke) i stoga je njegov dugi vanjski kraj podignut prema gore. U ovom slučaju, uzdužni mišići su opušteni. Spuštajući krilo prema dolje i naprijed, insekt opušta dorzalno-trbušne mišiće i steže uzdužne mišiće. Savijaju strop prema gore, povlače kratku ruku krila prema gore, a dugačku ruku padaju prema dolje.

Veliki leptiri čine oko 5 udaraca u sekundi, skakavci - oko 20, sokol moljac - oko 50. Njihov let izgleda nam tiho. Kućna muha napravi oko 100-200 udaraca u sekundi, a let je ponekad prilično slab. Kada leti insekt s češćim zakrilima krila (na primjer, u

  • Krila i let insekata sažetak

  • Postoji nekoliko principa za razvrstavanje leta ptica. Zaustavimo se na njima dvije. Prvo načelo je aerodinamično. Prema njemu, oni se razlikuju dvije glavne vrste leta lebde i lepršaju.

    Lepršavi let jednostavnije. Ovo je uspon prema gore ili održavanje postignute visine na praktično nepomičnim krilima. Nekada se vjerovalo da je zrak u zračnim vrećama ptica toliko topliji od vanjskog da ga, poput toplog plina u balon na vrući zrak, podiže ga. Međutim, proračuni su pokazali da se na taj način težina može smanjiti za samo 1/12 g za svaki kilogram ptice težine. To je, naravno, sasvim nedovoljno za uspon. N. Ye. Zhukovsky bio je prvi koji je pokazao da je izvor energije lepršave ptice smješten izvan nje - u energiji zraka koji se kreće. Poznato je da se različiti dijelovi zemljišta zagrijavaju i hlade različitom brzinom. Snažni vertikalni tokovi topline - termalni - izdižu se iz grijanih površina. Posebno su značajni na velikim visinama pod oblacima. Tamo njihova brzina doseže 4-6 m / s. Ako ptica raširi krila i padobranom padne u potpuno mirnom zraku, tada će brzina spuštanja čaplje biti 0,68 m / s, roda - 0,74 m / s, jastreb - 0,75 m / s, albatross - 0, 51 m / s. Istodobno, čak i najlakši uzlazni pokret kreće se prema gore brzinom od 0,5-1 m / s. Ako ptica "padne" u takav tok, onda gotovo ili uopće ne gubi visinu. Ako je struja toplog zraka jača, što se događa prilično često, tada će se ptica neprekidno uzdizati . Ova vrsta lebdjenja naziva se statičkim.. Ptice se često uzgajaju u širokim krugovima. U toploj sezoni u atmosferi je dosta zračnih "dizala". Zmajevi, zujanje, galebovi ih koriste više sati zaredom. Stalni vrući uzlazni vjetrovi doline Jordan određuju stazu leta bijelih roda, koje se iz godine u godinu susreću na ovoj "ruti". Ptice se obično spuštaju s vrha jedne termalne na dno druge i tada se uz nju uzdižu. Oni također znaju koristiti vertikalne zračne struje koje struju oko grmljavine, kuća, brodova. Obasjani takvim tokom preko jarbola broda, galebovi ga satima prate, ne mašući krilima, kao da su vezani žicom. Osoba, koja živi na zemlji, ima samo nejasnu predodžbu o svim vrstama zračnih struja, koje za ptice imaju isto značenje kao vodene struje za ribe.

    Druga vrsta vapinga je dinamična ... Ovo kretanje po potpuno ravnom području zbog energije nejednakog pulsirajućeg strujanja zraka. razlikovati tri vrste: lebdi u vodoravnom vjetru koji puše u slojevima, a brzina vjetra raste s visinom; leprša u horizontalnom vjetrovitom vjetru; lebdeći na vjetru s vertikalnim pulsacijama.

    U vodoravnom vjetru ne može biti konstantnih brzina. Ako se brzina vjetra povećava s visinom, visina je moguća. Tada se uzlazni dio putanje napravi protiv vjetra, a silazni dio - uz vjetar. S tla se takva putanja pojavljuje kao niz petlji koje se nalaze jedna iznad druge i pomiču se niz vjetar. Najčešće se galebovi na ovaj način kreću preko mora.

    U vodoravnom vjetru koji puše naletima, soaring je također moguć. Da bi to učinila, ptica mora uvijek letjeti s vjetrom, dok se njena brzina smanjuje, i protiv vjetra, kada se povećava. Pokreti ptica s takvim lebdećem su kružni; naleti vjetra moraju biti dovoljno dugi, najmanje 10 sekundi. svaki.

    Treća vrsta dinamičkog vapingamoguće s vjetrom koji ima vertikalne pulsacije, nešto slično morskim valovima, ali puno duže. Najbolje ih koriste ptice s dugim uskim krilima - albatrosi, burad. Kad se albatros nalazi blizu površine vode, obično se postavlja između dva vala, gdje je vjetar slabiji. Zatim se skreće protiv vjetra i diže na visinu od 10-15 m koristeći sila podizanja koju stvara. Tamo se skreće desno ili lijevo i spušta se repom ili bočnim vjetrom do same vode, a zatim ponavlja isti manevar opet. Razdoblje manevra je prilično konstantno.

    Lepršavi let upotrebom mišićne energije ptice prvenstveno je usmjerena na stvaranje vučne sile, a sila podizanja nastaje uslijed translacijskog kretanja. Postoje dva glavna načina lepršavi let - pogonsko gorivo i vibrira i nekoliko dodatnih, manje uobičajenih. Kod ptica s proletnim letom krilo je funkcionalno dvosmislene duljine: primarni zamašnjaci stvaraju potisak, a sekundarni služe kao nosiva površina. Ptica maše krilima s malom amplitudom, spušta krila nešto sporije nego što se podiže. Ovako lete srednje i velike ptice: galebovi, vrane, mravi, golubovi i mnogi drugi.

    Let vibracija razlikuje se češćim zakrilima krila - do 30 ili više u sekundi, velikom amplitudom zakrilca i nerazvijenošću područja pera sekundarnog leta na krilu. Sav rad pada na dugi karpalni dio krila i nastavlja se na prevladavanju sile gravitacije. Tako npr. Lete male i vrlo male ptice kolibrić. Os tijela je uvijek nagnut.

    Valoviti ili pulsirajući let karakteristično za mnoge prolazne ptice - čvorcii druge, kao i za brzaci, djetlići... Poletni let zamijenjen je kratkim periodom klizanja tijekom kojeg ptica gubi visinu. Ponekad ptica s vremena na vrijeme potpuno sklopi krila, što se dobro može primijetiti, na primjer, u pastirica.

    Lepršavi let koriste se samo ptice piletine koje mogu s velikog mjesta pokupiti s mjesta. Karakterizira ga brzo bučno lepršanje velike amplitude, a ptica tako dugo ne može letjeti. Primjeri - uzlijetanje lješnjak, fazan.

    Lepršavi let ptice se koriste kada je potrebno zaustaviti se u zraku. Tijelo zauzima gotovo vertikalni položaj, rep je raširen, a krila brzo popuštaju. Sila vučenja podudara se sa snagom podizanja i jednaka je tjelesnoj težini, pa ptica "stoji" u zraku. Od male ptice pa se često smrzavaju tits and warblers prilikom ispitivanja krajnjih grana drveća, pljeskavice i muharice - prilikom hvatanja insekata u zraku.