Deltaclub MAI

Škola paraglidingu „srpen“

Návod k použití kluzáku "Stayer"

Jmenování

Padákový kluzák Stayer je sportovní tréninkový kluzák, který perfektně kombinuje vysoké aerodynamické vlastnosti a dobrou ovladatelnost. Doporučeno pro lety, víkendové piloty i sportovce na vysoké úrovni.

Vykořisťování

Náš padákový kluzák vyžaduje postupné osvojování nastavení vrchlíku a pilotní dovednosti. Je třeba mít na paměti, že Styer má vysokou rychlost letu, což se odráží v dynamice zatáček.

Na začátku omezte pohyb paží takovým způsobem, aby vaše paže doprovázely vzestupné křídlo a jemnou silou působily na přední popruhy stoupaček. Dlaně spočívají na můstku mezi první a třetí řadou, aniž by popadly šňůru pro složení uší. "Styer", i za klidného počasí, snadno stoupá při zadním startu.

Konstrukce stoupaček je navržena tak, aby bylo možné pohodlně sklopit uši za letu. Popruh pro tento účel je připevněn samostatně na malé karabině. Untangle Lanyard je připevněn k druhé řadě, zvýrazněn jinou barvou a tenčí než ostatní. Je třeba mít na paměti, že s touto konstrukcí konců je síla při utahování trimů poměrně významná.

Nejúčinnější zatáčky se získají pohybem váhy pilota v postroji směrem k zatáčce a současným zatažením za kontrolní lano. Pro provádění plochých zatáček a spirál je nutné co nejvíce přenést váhu pilota na stranu zatáčky a udržet zatížení obou brzd s mírným předpětím vůči tělu ve stejném směru.

Doporučená poloha ozdobných jazýčků pro start a let je přibližně o 3 centimetry utažená (1/3 zdvihu). Uvolněná pozice se používá pro přechody mezi proudy, aktivní pilotáž a při vlečení za navijákem. Optimální režim pro zpracování vzestupných tepelných a dynamických toků je 2/3 zdvihu vyžínače. Plně utažené trimry se používají v klidném počasí s nízkým dynamickým odpařováním toku. Je třeba mít na paměti, že při utahování ozdobných jazýčků se zvyšuje vůle brzdy.

Paradoxně Styer nezaznamenal výrazný pokles aerodynamické kvality se zvýšením rychlosti letu v důsledku použití akcelerátoru. V tomto režimu se kluzák chová velmi spolehlivě, ale přesto bychom měli být opatrní v režimech více než poloviny zdvihu akcelerátoru.

"Styer" se velmi dobře hodí pro výuku techniky skládání vrchlíku, protože samostatně vychází z dokonce hlubokých záhybů a umožňuje vám otáčet se na opačnou stranu než 50%.

Péče a skladování

Řádky zůstávají předepnuty, proto by během provozu kluzáku nemělo docházet ke změnám letových charakteristik, ale pokud k těmto změnám dojde, je nutné zkontrolovat rozdíly v řádcích spodní vrstvy (rozdíl v délkách podle tabulky řádků), přípustná odchylka je 5 mm. Po 100 hodinách letu je vhodné linky vyměnit.

Důrazně doporučujeme, abyste se všemi vadami, poškozeními a prasklinami v liniích vrchlíku zacházeli velmi opatrně, poškození co nejrychleji opravte. Při každé předletové kontrole se ujistěte, že jsou rukávy všech karabin pevně přišroubovány, zejména pokud jde o karabiny spojující stoupačky s kabelovým svazkem.

Po letu musí být kluzák očištěn od větví a prachu a důkladně osušen, pokud vrchlík zvlhne na místě chráněném před slunečním zářením. Zesílení žeber "Stayer" vám umožní složit kluzák do batohu, aniž byste se museli starat o to, aby se nepokrčili.

Záložní padák znovu ukládejte každé 3 měsíce. Pokud padák zvlhne, musí být pečlivě vysušen v rozloženém stavu na místě chráněném před sluncem a znovu položen.

Omezení

Nedoporučujeme létat s větrem větším než 8 m / s, teplotou vzduchu nižší než -15 stupňů, deštěm, krupobitím a jinými nebezpečnými povětrnostními podmínkami.

Ředitel školy paraglidingu "August"

Michail Petrovský

12. června vyšlo najevo, že v Rusku začal vývoj nového padákového systému Shelest, který by měl nahradit nejběžnější padákový systém ruských parašutistů D-10. Webové stránky televizního kanálu Zvezda vyprávějí o padákových systémech, které již ruská armáda používá nebo se blíží jejich přijetí. D-1. NejspolehlivějšíKaždý ruský parašutista zahájí svůj první nezávislý krok do nebe přistávacím padákem D-1. Díky své hmotnosti - 17,5 kilogramu - se na padáku přilepila přezdívka „Dub“. V sovětských dobách to byl nejmohutnější padák používaný pro výcvik seskoků pro začínající parašutisty. Ve skutečnosti tomu tak je dodnes. Charakteristickými rysy tohoto padáku jsou jednoduchost a spolehlivost. Minimální výška skoku z D-1 (s výhradou okamžité implementace) z letadlo při rychlosti 180 kilometrů za hodinu je pouze 150 metrů. Průměrná rychlost klesání je méně než pět metrů za sekundu a rychlost horizontálního posunu je asi dva a půl metru za sekundu. Padáky s kulatým baldachýnem jsou považovány za prakticky nekontrolovatelné. Moderní úprava modelu „Duba“ D-1-5U však má na vrchlíku speciální štěrbiny, díky nimž může parašutista během sestupu manévrovat vodorovně. D-10. Hlavní kopuleDesátý je hlavní padákový systém výsadkových sil. D-10 je určen pro výcvik i bojové seskoky. Jeho konstrukce umožňuje přistání s plnou sadou zbraní a vybavení ze všech typů vojenských dopravních letadel: Il-76, An-22 a An-26, dokonce i z kukuřice An-2, stejně jako z vrtulníků Mi-8 a Mi-26. ...

Jediným omezením je hmotnost výsadkáře, která by neměla přesáhnout 150 kilogramů. Maximální výška, ze které lze skočit z D-10, jsou čtyři kilometry a minimální je 200 metrů. V závislosti na nadmořské výšce, ve které jsou parašutisté sesazeni, může být D-10 uveden do provozu ihned po oddělení od letadla nebo se zpožděním.

Během hromadného výsadku vzdušných sil ve vzduchu je možné pozorovat, jak bojovníci poté, co vyskočili z vnitřku transportního letounu Il-76, na několik okamžiků letěli téměř volným pádem, místo velké kupole za nimi se třepotal malý stabilizační padák. O tři sekundy později parašutista zatáhne za prsten a otevře smečku s hlavní kupolí. Pokud to parašutista neudělal, „zatáhne mu prsten“ speciální zařízení - bezpečnostní padákové zařízení.

„Kuše-2“. První křídloPrvní řízené kopule s křídly se objevily v parašutistických jednotkách ruské armády jako součást speciálního padákového systému Arbalet-2. Hlavním rysem kuše „Crossbow-2“ je, že umožňuje přivést vrchlík na předem určenou omezenou přistávací plochu, zajistit bezpečné přistání a zahájit provádění úkolů. Tento systém zajišťuje bezpečné skoky s letovou hmotností parašutisty se speciálním vybavením do 150 kg v rozsahu teplot vzduchu poblíž přistát od -35 do +35 stupňů Celsia při rychlosti letu letadla v době přistání až 350 kilometrů za hodinu. Je pozoruhodné, že hlavní a záložní padákové systémy s klouzavými identickými devítidílnými vrchlíky jsou umístěny v jednom batohu a mají společné postroje.

Konstrukce postroje umožňuje umístit na něj další vybavení o hmotnosti až 50 kilogramů v samostatném nákladním kontejneru s autonomním padákovým systémem UGKPS-50.

"Vytrvalec". Jednorázové doručeníDalší ruský padákový speciální systém používaný pro vojenské účely je Stayer. Stejně jako „Arbalet-2“ se skládá ze dvou (hlavních a náhradních) devítidílných kopulí se společným postrojem. „Stayer“ je určen k přistání speciálních jednotek z nadmořské výšky 400-8000 metrů. Při rychlosti letadla až 255 kilometrů za hodinu lze baldachýn nasadit bezprostředně po oddělení, ale pokud přistání probíhá rychlostí 350 kilometrů za hodinu, spuštění baldachýnu probíhá se zpožděním pěti sekund nebo více. nákladního kontejneru vpředu, stejně jako schopnost připevnit k němu zbraně a další parašutistické vybavení. Umožňuje také provést tandemový seskok. To umožňuje, je-li to nutné, dodat na místo speciální operace konkrétního specialistu, který nemá žádné zkušenosti se skokem - řídící letadla, dělostřelecký hasič nebo lékař. Dnes se padákové systémy Stayer používají ve speciálních jednotkách ruských energetických struktur. Používají se zejména při parašutistickém výcviku speciálních jednotek vojsk národní garda RF "Vityaz".

"Bouřka" . Vteřiny do přistáníSpolu s Shelestem Rusko vytvořilo další slibný systém - jedinečný padák Shturm bez ramen pro speciální síly výsadkových sil. S ním budou vojáci moci přistávat z výšky 70-80 metrů. Jeho zvláštnost vyplývá z popisu - "Shturm" nemá batoh, vrchlík ve speciální tašce je upevněn v kabině letadla a je připevněn k výsadkáři pomocí lehkého postroje. Hlavním účelem "Shturm" je zkrácení času pro výsadkové vojáky. Jednou z možností jeho použití může být přistání útočné síly na dobře opevněné nepřátelské pozice po zásahu ohněm. Například při pádu z útočného transportního vrtulníku Mi-8AMTSh může toto vozidlo útočit na nepřátelské pozice a dokud nepřítel nepřijde k rozumu, parašutisté už budou na jeho pozicích.

Mezitím, s veškerou propracovaností, padákový systém Shturm dosud nebyl vzdušnými silami přijat. Vývoj taktiky pro jeho použití v bojových podmínkách pokračuje.

Není to tak dávno, co Polet oslavil 90. výročí. Během tohoto období se z malé dílny stal podnik s plným cyklem vybavený vysoce účinným vybavením. Julia Portnova, ředitelka závodu na výrobu padáků, řekla televiznímu kanálu Zvezda o tom, jaké typy padáků se vyvíjejí a vyrábějí v továrně pro ruskou armádu, a také o novém typu padáku s dlouhým dosahem.

Julia Vladimirovna, jaké druhy padáků dnes vaše rostlina vyrábí a v čem spočívá jejich jedinečnost?

Závod Polet dnes vyrábí nejširší škálu padákových systémů odlišné typy: přistávací, rezervní, sportovní, záchranné, výcvikové, brzdové přistávací systémy, jakož i speciální padáky a tandemové systémy. Závod současně provádí sériovou i individuální výrobu padákových zařízení, což mu umožňuje pružněji se přizpůsobovat tržním podmínkám.

Naše padáky vám zároveň umožňují provádět cvičné a bojové seskoky, včetně seskoků všech typů klasického parašutismu, seskoků pro individuální a skupinovou akrobacii, pro přesnost přistání. Můžete na ně přistát jako na otevřené oblastia do těžko přístupných oblastí s maximální letovou hmotností 180 kg pro jeden pokles a 225 kg pro tandemový pokles.

Jaké jsou jejich zásadní rozdíl ze systémů předchozí generace?

Moderní padákové systémy se zásadně liší od systémů předchozí generace v umístění hlavních a záložních padáků. Dnes jsou padáky umístěny v batohu na zadní straně, zatímco v systémech předchozí generace jsou umístěny samostatně: hlavní je v batohu na zadní straně a náhradní je v přední části parašutisty.

Přístřešky hlavních padáků moderních padákových systémů jsou vyráběny podle typu „Wing“ a jsou konstruovány pomocí pokročilých 3D technologií. A batohy sportovních padákových systémů jsou vyráběny podle individuálních střihových a antropometrických parametrů sportovce-parašutisty.

Moderní padákové postroje zároveň umožňují jakékoli pohodlné seřizování a při skákání používají různé vybavení, pokud je nutné provádět určité úkoly.

Je známo, že padákový závod „Polet“ nejen vyrábí, ale také vyvíjí padákové systémy. Řekněte nám, jestli existuje konstrukční kancelář vývoj nových typů padáků?

Ano, v současné době naši specialisté vyvíjejí speciální padákové systémy pro přistání ve vysokých nadmořských výškách. Je to vlastně „padákový kluzák“, který se otevírá pouze jako padák. Po nasazení na něm můžete naplánovat významné odstranění. Dnes procházejí předběžnými letovými testy.

Jedním z nich je padákový systém Stayer. Tento padák má pokročilejší technická charakteristika provádět speciální úkoly: zvýšená letová hmotnost, dosah klouzání, ovladatelnost, bezpečnost, funkčnost vybavení a standardní střelivo. Padák dostal své jméno od běžců na dlouhé vzdálenosti. Jeho pilotní dosah je jeho jedinečná vlastnost - může letět až 60 km. Dále je na něm možné vstoupit na dané území s vybavením o hmotnosti do 50 kg. K tomu je možné připojit k systému nákladní kontejnery pro různé účely pomocí vybavení, léků, střeliva a dalších nezbytných prostředků. V tomto případě může dojít k provozu padáku v nadmořských výškách 8000 metrů s kyslíkovým zařízením.

Naše konstrukční kancelář navíc vyvíjí sportovní padákové systémy pro různé typy parašutismu - pro přesné přistání, pro skupinovou a baldachýnovou akrobacii. Stejně jako výcvik padáků pro výcvik začínajících parašutistů v různé metody školení, včetně dvojitého.

Jaké další nové padáky jste připraveni spustit v sérii?

Po testování a potvrzení výkonu jsme uvedli na trh nové padákové systémy Malva-24-Axioma a Insider-300S. Navíc batohy řady Irbis, záložní padáky řady ZOOM, padákové systémy řady Student, hlavní padáky řady Rush, Shark a Magic získaly po nedávných testech pozitivní výsledky. Všechny z nich potvrdily deklarované vlastnosti a jsou vhodné pro organizaci hromadné výroby.

Dnes odborníci provádějí předběžné letové zkoušky speciálních padákových systémů pro přistání ve vysokých nadmořských výškách.

Jak se padáky testují obecně a kdo je testuje?

Vývoj našich padáků je rozdělen do několika fází a každý padák prochází různými typy zkoušek. Například ve fázi skicování a technické projekty padákové modely se testují. Provádí je hlavní vývojový pracovník. A již ve fázi vývoje pracovní projektové dokumentace provádí zákazník předběžné pozemní a letové zkoušky. A po všech státních testech vyvstává otázka další organizace sériové nebo hromadné výroby.

Kdo je zákazníkem pro vaše produkty?

Hlavními zákazníky padákového závodu Ivanovo jsou ruské orgány činné v trestním řízení. Společnost je hlavním dodavatelem pro ministerstvo obrany (letectvo, vzdušné síly), ministerstvo vnitra, FSB, FSO, ministerstvo pro mimořádné události již více než 70 let a podíl našich padáků na státní objednávce je 90%.

Je třeba poznamenat, že závod Ivanovo spolupracuje nejen s ruskými ozbrojenými silami, ale také s bezpečnostními silami zemí SNS a zúčastněných zemí. bývalá organizace Varšavská smlouva. Budujeme důvěryhodné vztahy s našimi partnery, před dodáním podstoupí padákové vybavení vážnou kontrolu kvality a vždy dodáváme produkty včas, takže se nám daří udržovat obchodní pověst naše technologie je na slušné úrovni.

Oživení center DOSAAF je plánováno v Rusku. Plánuje se toho vaše podnikání zúčastnit?

Úzce spolupracujeme s DOSAAF, dodáváme jim padákové systémy, sponzorujeme sportovní týmy a jsme hlavním sponzorem parašutistické federace.

Ruští parašutisté patří k nejsilnějším na světě. Jak se vám daří dosahovat tak vysokých výsledků?

Nejprve díky svému sportovnímu tréninku, kterého je dosaženo dlouhým a četným tréninkem. K udržení takové vysoké laťky však nestačí ani ideální fyzická zdatnost, je také důležitá technika, kterou provádějí. Musí být té nejvyšší kvality, pohodlné pro sportovce a promyšlené do všech detailů. Proto jsme neustále v kontaktu s parašutisty, kteří používají naše vybavení. Shromažďujeme jejich komentáře a na základě nich vylepšujeme naši techniku.

Například při vytváření přesného vrchlíku padáku „Alpha-Axioma“, o který je největší zájem, jsme vzali v úvahu přání sportovců ruského národního týmu v klasickém parašutismu.

Rozhovor s Michailem Rychagovem Foto: Padákový závod Polet

Přistání vojsk na západních hranicích Ruska

V předvečer regionu Pskov bylo padákem více než tisíc vojáků a vojenské vybavení z letadel VTA IL-76 s využitím padákových systémů D-10 a speciálních systémů Arbalet.

Jak uvádí Úřad tiskové služby a informace ruského ministerstva obrany, během hromadného přistání došlo k mimořádné situaci - konvergence dvou parašutistů ve vzduchu ve výšce asi 400 metrů.

Jak je uvedeno ve zprávě oddělení, hlavní padáky se otevíraly normálně, ale kvůli konvergenci parašutistů kopule střídavě zhasly a poté se otevřely, čímž se rychle zvýšila rychlost sestupu a přiblížení parašutistů k zemi.

"Díky odvážným a kompetentním akcím, které si navzájem pomáhají ve vzduchu, se vojákům, kteří se ocitli v obtížné situaci plné nebezpečí pro život, podařilo úspěšně překonat," uvádí se ve zprávě.

Výsadkáři na samém okraji Země otevřeli jeden záložní padák pro dva, uhasili rychlost pádu a přistáli, unikli pouze odřením a škrábanci.

"Za obratné a odvážné akce v situaci ohrožení života byli vojáci rozhodnutím velitele vzdušných sil generálplukovník Vladimir Šamanov oceněn medailemi ministerstva obrany" Ruská Federace „Generál armády VF Margelov“, - říká se ve zprávě.

Ocenění významným vojákům předal vedoucí cvičení - zástupce velitele výsadkových sil pro vzdušný výcvik generálmajor Vladimir Kochetkov.

Mariňáci padali na území Kamčatky

Na území Kamčatky mariňáci padali z letadla z jednoho a půl kilometru, aby odrazili nepřátelský útok na zemi.

Vojáci skákali s padákem se zbraněmi v rukou as doplňkovým vybavením. Někteří dokonce nosí těžké minomety.

Na zemi je čekali těžké zkoušky: dlouhé pochody a útok podmíněného nepřítele.

Od začátku nového roku již branci provedli tucet seskoků a vojáci smluvních vojsk jich mají více než 30. Podle velitelů se zatížení mariňáků pouze zvýší.

Prapor ruských parašutistů obdrží povolení k pobytu na Krymu

Rusko v letech 2017--2018 rozmístí na Krymu samostatný výsadkový prapor, který bude po roce 2020 transformován na pluk, uvádí TASS.

Ve městě Džankoj vedle vojenského leteckého pluku bude nasazen samostatný výsadkový útočný prapor 7. divize. V tomto městě se v současné době nachází taktická skupina praporu 98. výsadkové divize.

V březnu by jej měla nahradit taktická skupina praporu 11. výsadkové útočné brigády z Ulan-Ude.

Velitel vzdušných sil dříve generálplukovník Vladimir Šamanov dříve oznámil možnost nasazení 97. výsadkového pluku, který dříve existoval v 7. divizi, do Džankoje. Tento pluk byl vytvořen v roce 1948 a sídlil v litevském Alytu po roce 1993 - v Novorossijsku a v roce 1997 byl rozpuštěn.

Vojenský portál „Zvezda“ s odkazem na agenturu TASS uvádí, že padák nové generace bude uveden do sériové výroby v závodě Polet v Ivanovu v roce 2018. Počáteční informace pocházela z tiskové služby tohoto podniku. Padák umožní přistání z nadmořských výšek od 400 do 8 tisíc metrů při rychlosti letu až 350 km / h. Nosnost nového systému je až 180 kg, což je rekordní hodnota u padáků určených pro přistání osob. Součástí systému je také dýchací přístroj, vodotěsné brýle pro noční vidění a nádoba na vybavení, do které se vejde až 50 kg munice a zbraní.

V podrobnější podobě jsou informace poskytovány webem desantura.ru. Pokud jde o vytvoření nového systému, redaktoři publikace objasňují, že účelový padákový systém Stayer (dále jen „Stayer“) se skládá z hlavního padákového „křídla“ o ploše 28 m2, záložního padáku „křídlo“ o ploše 24,8 nebo 27 m2, batohu s postrojem a sady speciálních zařízení. Systém umožňuje přistání z nadmořské výšky 400 až 8000 metrů při rychlosti letu až 255 km / hs okamžitým uvedením do provozu a až 350 km / h se zpožděním nasazení 3 sekundy. Nosnost nového padákového systému je až 180 kg, což je pro lidské systémy rekordní hodnota.

Padákový systém bude dodán ministerstvu obrany a dalším mocenským strukturám.

Desantura.ru také píše, že podle informací z webu Polyot JSC obsahuje sada speciálního vybavení systém přívodu kyslíku. Skládá se z samostatného zařízení „Oxy height“ a přídavného kompresoru „Vector Oxy-M“, který umožňuje nabíjení palubní stanice ze společného zdroje. Takto promyšlený systém umožňuje skákat z výšek 4000 až 8000 metrů, a to i z letadel, která k tomu nejsou přizpůsobena. Samostatné kyslíkové zařízení „Oxy Vysota“ bylo speciálně umístěno na batoh, aby neinterferovalo s parašutistou. Systémy používané v ozbrojených silách mají v přední části kyslík, což způsobuje nepříjemnosti a parašutistům také ztěžuje používání navigačních zařízení. Helma, která je také součástí výbavy, je jedinečná, byla vyvinuta speciálně pro Styer. Bylo levnější a snazší přizpůsobit přilby existující a používané jinými padákovými systémy. Ale protože helma pro skoky se super vysokými úrovněmi a provádění zvláštních úkolů musí mít kromě obvyklých vlastností také vysoké ochranné vlastnosti, vyvinuli originální. Hmotnost přilby s vysokou spolehlivostí byla co nejlehčí - méně než kilogram. Sada vybavení zahrnuje brýle pro noční vidění, které byly vyrobeny vodotěsně, a nákladní kontejner o hmotnosti až 50 kg. Do kontejneru se vejdou zbraně a další vybavení potřebné pro výsadkáře. Celková nosnost padáku se počítá tak, aby mohli bezpečně skákat i parašutisté o hmotnosti přes 100 kg.

Práce na vytvoření nového padákového systému od návrhu po hotový výrobek byly zahájeny v roce 2014 a byly provedeny na náklady společnosti vlastní prostředky továrna. "Styer" úspěšně prošel továrními a letovými konstrukčními testy, které ukázaly vynikající rezervy bezpečného provozu. Vyzkoušejte parašutisty z Flight Research Institute pojmenovaného podle M.M. Gromove, vysoce oceňují nový systém.

16.01.2018

JSC "Polet" Ivanovo Parachute Plant do konce letošního roku plánuje zahájit masovou výrobu speciálního padákového systému Stayer, - uvádí TASS s odkazem na tiskovou službu podniku.

Speciální padákový systém Stayer se skládá z hlavního křídlového padáku o ploše 28 m2, křídlového padáku o ploše 24,8 nebo 27 m2, batohu s postroji a sady speciálního vybavení. Systém umožňuje přistání z výšek 400 až 8000 metrů při rychlosti letu až 255 km / hs okamžitým uvedením do provozu a až 350 km / h se zpožděním nasazení 3 sekundy. Nosnost nového padákového systému je až 180 kg, což je rekordní hodnota pro lidské systémy.

Padákový systém bude dodán ministerstvu obrany a dalším mocenským strukturám

Podle informací z webu Polyot JSC obsahuje sada speciálního vybavení systém přívodu kyslíku. Skládá se z samostatného zařízení „Oxy height“ a přídavného kompresoru „Vector Oxy-M“, který umožňuje nabíjení palubní stanice ze společného zdroje. Takto promyšlený systém umožňuje skákat z výšek 4000 až 8000 metrů, a to i z letadel, která k tomu nejsou přizpůsobena. Samostatné kyslíkové zařízení „Oxy Vysota“ bylo speciálně umístěno na batoh, aby neinterferovalo s parašutistou. Systémy používané v ozbrojených silách mají před sebou kyslík, což způsobuje nepříjemnosti a parašutistům také ztěžuje používání navigačních zařízení. Helma, která je také součástí výbavy, je jedinečná, byla vyvinuta speciálně pro Styer. Bylo levnější a snazší přizpůsobit přilby existující a používané jinými padákovými systémy. Ale protože helma pro superskoky a provádění zvláštních úkolů musí mít kromě obvyklých vlastností také vysoké ochranné vlastnosti, vyvinuli originální. Hmotnost přilby s vysokou spolehlivostí byla co nejlehčí - méně než kilogram. Sada vybavení zahrnuje brýle pro noční vidění, které byly vyrobeny vodotěsně, a nákladní kontejner o hmotnosti až 50 kg. Do kontejneru se vejdou zbraně a další vybavení potřebné pro výsadkáře. Celková nosnost padáku se počítá tak, aby mohli bezpečně skákat i parašutisté o hmotnosti přes 100 kg.

Práce na vytvoření nového padákového systému od návrhu po hotový výrobek byly zahájeny v roce 2014 a byly prováděny na náklady vlastních zdrojů závodu. "Styer" úspěšně prošel továrními a letovými konstrukčními testy, které ukázaly vynikající rezervy bezpečného provozu. Vyzkoušejte parašutisty z Flight Research Institute pojmenovaného podle M.M. Gromove, vysoce oceňují nový systém.