Uzoq masofali poezd haydovchisi qanday ishlaydi. Qaysi poezd mashinistlari yo'lovchilarga aytmaydi. Ko'nikma va bilim

Poezd haydovchisi bugungi kunda talab qilinadigan kasb. Professional faoliyat poezd haydovchisi boshqaruv bilan bog'liq temir yo'l orqali... Bu lokomotivdagi asosiy shaxs. Uning jamoasida doimo lokomotivni yuzaki tekshirish va uni boshqarish bilan bog'liq kamroq malakali funktsiyalarni ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan yordamchi bor.

Poezdlar endigina paydo bo'lgan davrda jamoaga o't o'chiruvchi / dizel operatori ham kiritilgan. Birinchisi, qozonlarda yoqilg'ining yonishini qo'llab-quvvatladi. Ikkinchisiga dizel tizimlarining ishlashini kuzatish topshirildi.

Poezd haydovchisi kasbining tarixi

Mashinist kasbining tarixi birinchi poezd yaratilgan va temir yo'l yotqizilgan paytdan boshlangan. Keyin bunday murakkab texnikani boshqarish zarurati bilan qattiq bog'liq savol tug'ildi. Safarni ta'minlash uchun tegishli bilim, ko'nikmalar, yuqori reaktsiya tezligi va stressga chidamlilik talab qilindi. Shuning uchun, odamni lokomotiv haydaganligi uchun qamoqqa olishdan oldin, uning tayyorgarligini ta'minlash kerak edi.

Birinchi mashinist Rossiya imperiyasida 1834 yilda, bu kasb paydo bo'lganidan 30 yil o'tgach paydo bo'lgan. Keyinchalik, Tsarskoye Selo temir yo'lida dastlab to'rtta vagondan iborat poezdni boshqargan ko'plab boshqa odamlar ta'lim oldilar.

O'sha kunlarda poezdning o'rtacha tezligi soatiga 32,8 kilometrni tashkil etgan bo'lsa, 1860 yilga kelib u soatiga 42,7 kilometrga etdi. Keyin yuk va yo'lovchilar tashiladigan asosiy yo'nalish Sankt-Peterburg - Moskva yo'nalishi edi.

Sovet Ittifoqida mashinistlar ayniqsa talabga aylandi. Butun mamlakat bo'ylab ishlab chiqarish katta sur'atlarda o'sdi, odamlar ishlashi kerak bo'lgan yuklarni tashish uchun tobora ko'proq poezdlar yaratildi. Shunga o'xshash tendentsiya bugungi kunda ham davom etmoqda.

Poezd haydovchisi kasbi - ijobiy va salbiy tomonlari

Har qanday kasb kabi mashinistning ham ijobiy va salbiy tomonlari bor. Afzalliklar orasida romantika va yangi tajribalar mavjud. Har bir inson ilgari unga ma'lum bo'lmagan joylarga tashrif buyurishni yaxshi ko'radi. Ko'rib chiqilayotgan kasb bunga imkon beradi. Yuqori va barqaror ish haqi. Muhandislarga muammosiz ish uchun juda ta'sirli bonuslar to'lanadi, bu ko'pchilik uchun yoqimli ajablanib bo'ladi. Yana bir shubhasiz afzallik - bu og'ir va juda muhim uskunalarni boshqarishdan zavqlanish.

Asosiy kamchilik - sog'liq uchun yuqori yuk. Haydovchi ish joyida smenada 12 dan 14 soatgacha vaqt sarflaydi. Cheklangan joyda uzoq vaqt qolish. Ba'zida bu kasb vakillari bir necha hafta davomida uyda ko'rinmaydi. Yana bir kamchilik - tor mutaxassislik. Agar biror kishi to'satdan qayta o'qishni xohlasa, u o'zini qiziqtirgan mavzuni noldan o'rganishi kerak bo'ladi.

Poezd haydovchisi kasbi talabga ega

Kasb katta talabga ega Bunga ishonch hosil qilish uchun tegishli statistik ma'lumotlarni ko'rib chiqish kifoya. Shunday qilib, tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra " Rossiyskaya gazeta"Bir necha yil oldin mashinist kasbi ishchi mutaxassisliklar ro'yxatida etakchi o'rinni egallagan. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, mashhur internet portallarida ish beruvchilardan kelgan so'rovlarning taxminan 33 foizi (e'lonlarning umumiy soni) bo'lgan. haydovchilarni qidirmoqda.

Poezd haydovchisi ish haqi

Endi ish haqi haqida. Mashinistlar ancha yuqori va barqaror ish haqi olishlari haqida yuqorida aytib o'tilgan. O'rtacha 50 mingdan boshlanadi. Yo'nalishning ahamiyatiga va mutaxassisning malakasiga qarab, u 100 ming rublga yetishi mumkin. Va bu bonusni hisobga olmagan holda, ba'zan ish haqining o'zidan ko'proq. Bu juda qiyin va shu bilan birga, juda ehtiyotkorlik va qat'iyat talab qiladigan mas'uliyatli ish uchun juda munosib to'lovdir.

Poezd haydovchisi - trening

Poezd kabi murakkab uskunani boshqarish imkoniyatiga ega bo'lish uchun mashg'ulotlardan o'tish kerak. Turli xilda ta'lim muassasalari u davom etadi va turli yo'llar bilan ketadi. Qoida tariqasida, u asosida amalga oshiriladi umumiy ta'lim... To'g'ri, yuqori yoki mavjudligi maxsus ta'lim katta ustunlik bo'ladi. Kurs 6 oydan ortiq. U davomida bo'lajak mutaxassis haftada 5 kun darslarga qatnashishi va 9 dan 17 soatgacha o'qishi kerak (uy vazifalaridan tashqari).

Poezd haydovchisi- temir yo'l ishchisi, yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqaradigan. Mashinist poezdni boshqaradi, lokomotivni boshqaradi. Kasb fizika va mehnat va iqtisodga qiziquvchilar uchun mos keladi (Maktab fanlariga qiziqish bo'yicha kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poyezdlar lokomotiv turi (dizel/elektrovoz), shuningdek, yo‘nalishlar oralig‘i va yo‘nalishi bo‘yicha farqlanadi. Masalan, poezdlar uzoq masofa minglab kilometrlarga yuk va yo'lovchilarni tashishi mumkin, shu bilan birga shaharlararo poezd mintaqani tark etmaydi va kuniga bir necha marta sayohat qiladi. Yirik sanoat korxonalari (zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) o'z temir yo'llari va poyezdlariga ega - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir turdagi poyezdlar haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni aniq jadval bo'yicha boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarmadi. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezdning tirbandligiga, boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Yuqori tezlikda haydash ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l harakati holati, yo'l belgilari, kokpitdagi asboblar ko'rsatkichlari - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shuning uchun uzoq masofali poezd mashinisti doimo yordamchi (mashinist yordamchisi, vaqt o'tishi bilan poezd haydovchisi bo'lishi mumkin) bilan ishlaydi. Bug 'teplovozlarida stoker brigadaning bir qismidir - u yoqilg'ini tashlab, lokomotivning ishlashini ta'minlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar juda kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Va haydovchi odatda yo'l uchastkalaridan birining biluvchisidir. Stansiyalardan birida bir lokomotiv brigadasi boshqasiga almashtirilib, poyezdni uzoqroqqa olib boradi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni orqaga haydash vaqti kelganida yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yoki metro haydovchilari ham yaxshi dam olishlari kerak. Misol uchun, metropolitenda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo'lib, ular smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin uxlashlari mumkin, agar navbatchilik jadvaliga ko'ra, mashinist ertalab poezdni liniyaga qo'yishi kerak bo'lsa.

Ish joyi

Temir yo'llar, metrolar, yirik fabrikalar, konlar va tovarlarning ichki harakati uchun temir yo'llardan foydalanadigan boshqa korxonalar.

Ish haqi

08.08.2019 ish haqi

Rossiya 40 000-90 000 ₽

Moskva 57000-103000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor reaktsiya, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangni ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar apparatlarning buzilishi, harakatni cheklaydigan tayanch-harakat tizimining muammolari bunday ishlarda kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Lokomotivni boshqarish, kichik slinger ishlarini bajarish, radioaloqa vositalaridan foydalanish kerak. Lokomotivning tuzilishini, temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak (ta'lim)

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (NNT)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

Lokomotiv mashinistining yordamchisi;
"Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
“Elektrovoz mashinistining yordamchisi”.

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnikumlarda siz "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligini olishingiz mumkin. "Texnik" malakasi.

Ish joyida o'qitish

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz mumkin va u erda siz haydovchi sifatida o'qitilishi mumkin. Birinchidan, chilangar amaliyoti o'tkaziladi, keyin bo'lajak haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.

Rossiya temir yo'llari Rossiya bo'ylab turli xil yuklarni tashish bozorida monopoliyadir. Rossiya temir yo'llarining dekodlanishi - Rossiya temir yo'llari. Bugungi kunda aksiyadorlik jamiyatida 820 ming kishi ishlaydi... Rossiya temir yo'llari lokomotiv haydovchisining maoshi juda ko'p turli xil nuanslarga bog'liq.

Malaka, halollik, yangilanish - bunday korporativ qadriyatlar Rossiya temir yo'llari tomonidan targ'ib qilinadi.

2019 yilda Rossiya temir yo'llari mashinistining o'rtacha ish haqi oyiga 70 000 rublni tashkil qiladi.... Saxalinda Rossiya temir yo'llari haydovchisining ishi 2 oyiga 100 000 rublga baholanadi. Checheniston Respublikasida ushbu kasb vakillarining maoshi oyiga 50 000 rublni tashkil qiladi.

Rossiya temir yo'llari ish haqi bog'liq bo'lgan boshqa omillar jadvalda keltirilgan.

Ish haqi qanday hisoblanadi

Rossiya temir yo'llari xodimlarining ish haqi har oy to'lanadi. Ish haqining miqdori OAJ xodimining ishlagan soatlari asosida hisoblanadi. Oylik tarif 176 soat.

Rossiya temir yo'lchilarining o'rtacha ish haqi ushbu kasb vakillarining boshqa mamlakatlardagi daromadlari bilan solishtirganda.

Ko'pincha temir yo'lchilar ish soatlaridan keyin ishlashga rozi bo'lishadi. Bu ish haqini hisoblashda hisobga olinadi. Oyning oxirida OAJning bunday xodimlari shartnomada ko'rsatilganidan ko'ra ko'proq miqdorni oladi. Sharhlarga qaraganda, uchun Yaxshi ish Rossiya temir yo'llari inqiroz davrida ham bonuslarni to'laydi.

Shuningdek, ushbu mutaxassislik vakillari quyidagi bonuslarga ega:

norezidentlarni uy-joy bilan ta'minlash;
barcha oila a'zolari uchun sog'lomlashtirish vaucherlarini olish;
pensiyaga chiqqandan keyin ham temir yo'lda bepul sayohat.

Malakalarga bog'liq

Rossiya temir yo'lchilari maksimal ish haqini olish huquqiga ega. Buning uchun ular quyidagi mezonlarga javob berishi kerak:

O'rta maxsus ta'limning mavjudligi.
Yaxshi sog'lik.
Amaliyotni muvaffaqiyatli yakunlash.

"Rossiya temir yo'llari" ga ishga kirmoqchi bo'lgan har bir kishi uchun amaliyot muddati 90 dan 120 kungacha o'zgarib turadi.

Elektr poyezdida ishlash

Bugungi kunda Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd mashinistining maoshi vaqt-bonus tizimiga muvofiq beriladi. Ish haqi quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

malaka darajasi;
ishlagan yillar soni;
tunda ishlash;
ish vaqtidan tashqari ish;
ishlagan soatlar miqdori.

Ish haqini oshirishdan tashqari, OAJ xodimi bonuslar olish huquqiga ega. U har qanday holatda kompaniya hisobidan davolanishga haqli tibbiy muassasa... Shuningdek, elektr poezd haydovchisi har chorakda bonus olish huquqiga ega. Qo'shimcha to'lovlar miqdori 30-40% ni tashkil qiladi.

Poyezd haydovchisi bo‘lib ishlash osonmi? Javob keyingi videoda.

Muskovitlar qancha oladi

Moskvada haydovchi Rossiyaning boshqa shaharlariga qaraganda ko'proq maosh oladi. Ish haqi darajasiga poezdning turi va OAJ xodimining toifasi ta'sir qiladi.

Moskvaliklar uchun Rossiya temir yo'llaridagi o'rtacha ish haqi 50,0 ming rublni tashkil qiladi. Tajribali temiryo'lchilar oyiga 70 000 rublgacha oladilar.

Haydovchi yordamchisi eng kam maosh oladi. Ushbu daraja boshlang'ich hisoblanadi. Haydovchi yordamchisining o'rtacha ish haqi oyiga 45 000 rublni tashkil qiladi. O'qishni tugatgandan so'ng, yosh mutaxassislar 12 oydan 24 oygacha eng past darajada ishlashga majbur.

5 yildan so'ng malakasini oshirgan mutaxassis ish haqini 100,0 ming rublgacha oshirish imkoniyatiga ega.

Moskva temir yo'lchilari mintaqaviy hamkasblaridan ko'ra ko'proq oladilar.

Boshqa temir yo'l xodimlarining ish haqi

"Rossiya temir yo'llari" ning boshqa xodimlarining ish haqi to'g'risidagi ma'lumotlar plastinkada keltirilgan.

Lavozim	Oylik darajasi ish haqi
Sayohatchi	18 000-19 000
Muhandis	23 000-25 000
Dispetcher	20 000-21 000
Texnik	22 000-24 000
Qabul qiluvchi	17 000-19 000
Nazoratchi	15 000-17 000
Elektrchi	21 000-23 000
Stansiya navbatchisi	22 000-24 000
Poezd stantsiyasida kassir	17 000-19 000
Crawler	22 000-23 000
Ko'chiruvchi	16 000-18 000
Elektrchi	22 500-24 600
Mexanik	24 000-26 000
Arava	23 000-25 500
Otishmachi	22 500-24 000
Decryptor operatori	21 000-23 500
Tekshirish uchun inspektor	26 000-28 000

Konduktorga qancha to'lanadi

Konduktorning o'rtacha ish haqi 46,8 ming rublni tashkil qiladi. Ushbu kasb vakilining ish haqi quyidagi omillarga bog'liq:

poezd turi;
boshqaruv;
kunduzgi soatlar;
tungi soatlar;
yo'lning murakkabligi;
yo'lning masofasi;
yil fasli.

Eng yuqori maoshni yangi, takomillashtirilgan poyezdlarda ishlaydigan mutaxassislar oladi.

Plastinkada shahar yo'lboshchilarining maoshlari haqida ma'lumot berilgan.

Quyidagi video material yo'lovchi tashish konduktori kasbining nozik jihatlari haqida.

Ushbu kasb vakillari uchun minimal stavka - 17 000 rubl / 1 oy.

Bu mutaxassislar uchun ham mavjud maxsus reja sotish. Agar u tugallangan bo'lsa, unda dirijyordan tashqari muhandis, haydovchi, dispetcher va elektrchini o'z ichiga olgan kompozitsiyaning butun jamoasi qo'shimcha 15% bonus oladi. Aks holda, OAJ xodimlari o'z pullarini to'lashlari kerak.

Auditor dirijyorning maoshida katta rol o'ynaydi. Agar auditor o'z ishida xatolar topsa, u holda Rossiya temir yo'llari xodimi bonusni yo'qotadi. Agar konduktor kompaniyaning mulkini yo'qotsa, u ham o'z cho'ntagidan ma'lum miqdorni to'lash majburiyatini oladi.

Soqchilar qancha maosh oladi

Bo'lim xavfsizlik xodimlarining xizmatlari etarlicha yuqori baholanmagan. "Rossiya temir yo'llari" qo'riqchisining bo'sh ish o'rinlari va ish haqi to'g'risidagi ma'lumotlar plastinkada keltirilgan.

Shahar	Oylik ish haqi miqdori	Nuanslar
Moskva	21000-25000	Suhbatda siz bilan ULCHO bo'lishi shart va bo'shatish to'g'risidagi guvohnoma. Xodimlar uchun yarim kunlik ish joylari kutilmoqda, shuningdek, to'liq ijtimoiy paket. Ro'yxatdan o'tish qat'iy muvofiq mehnat kodeksi RF. Ish haqi o'tkaziladi bank kartasi... Shuningdek, bir martalik bonuslar, moddiy yordam olish huquqiga ega. Xodim va o'n to'rt yoshga to'lmagan bola uchun temir yo'l sayohati va dam olish uyiga vaucher to'lanadi.
	22000-24000	Siz bilan shaxsiy qo'riqchi sertifikati, xavfsizlik maktabini tamomlaganligi to'g'risidagi diplom, 002 / 0u-sonli tibbiy ma'lumotnomalar bo'lishi kerak; No 003 / 0u, malaka topshirig'i to'g'risidagi guvohnoma. Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksiga muvofiq ro'yxatdan o'tish. Go'yoki qo'shimcha ijtimoiy paket, yarim kunlik ish, har chorakda.
Tula	18000-20000	Siz bilan yangi turdagi shaxsiy xavfsizlik sertifikatiga ega bo'lishingiz kerak, amal qiladi saralash darajasi, nodavlat maktabni tamomlaganligi haqidagi diplom yoki sertifikat. Ish haqiga qo'shimcha ravishda xodimlar bonuslar, ijtimoiy nafaqalar va har chorakda to'lovlar olish huquqiga ega.
Pyatigorsk	11000-13000	Siz bilan shaxsiy xavfsizlik kartangiz bo'lishi kerak. Ish haqi, bonuslar, har chorakda, NUZda ko'rikdan o'tish va davolanish uchun to'liq ijtimoiy paketga tayanadi.
Bryansk	14000-16000	Ro'yxatdan o'tish qat'iy TCga muvofiq amalga oshiriladi. Ish haqiga qo'shimcha ravishda, xodim to'liq ijtimoiy paket, pullik ta'til, har qanday sog'liqni saqlash muassasasida tekshiruv va davolanish, temir yo'lda bepul sayohat, kasallik varaqasi, choraklik bonuslar... Kelajakda ish haqini oshirish mumkin.

Kelajakda VOKhR ishi yuqoriroq baholanishi taxmin qilinmoqda.

VOKHR xodimlari aylanib chiqishadi

Haydovchining kasbi yo'lovchi va yuk tashishni boshqarish bilan bog'liq turli xil turlari temir yo'llar. Bunday xodim parovoz, teplovoz yoki elektrovoz biriktirilgan lokomotivni boshqaradi. Er usti va er osti transport tarmog'ining kengayishi fonida elektropoezd mashinistlariga talab tez sur'atlar bilan o'sishni boshladi. Qiziqarli ish topishning bir necha yo'li mavjud. Har bir yondashuv o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ishga kirishishdan oldin abituriyentlar o'zlarining imkoniyatlarini baholashlari kerak. Poyezd mashinistlari baquvvat, sog‘lom, kuchli odamlar yaxshi rivojlangan texnik aql bilan. Bu yo'nalishda hamma ham ishlay olmaydi.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi deyarli 200 yil oldin paydo bo'lgan. O'shanda ham uning vakillariga alohida talablar qo'yilgan. Lokomotivni boshqarish uchun yuqori maxsus bilimga ega bo'lish kerak edi, yuqori tezlik reaktsiyalar, mas'uliyat, stressga qarshilik.

Texnologik taraqqiyot har xil turdagi kompozitsiyalarning paydo bo'lishiga olib keldi, ularning har birida ishlash ma'lum ko'nikmalar mavjudligini nazarda tutadi.

Shuningdek, lokomotiv haydovchisi ish jarayonining o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikishi kerak:

jadvalga rioya qilish - xodimga qo'yiladigan asosiy talablardan biri. Ba'zi hududlarda jadvaldan bir necha soniya chetga chiqish jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin;
nostandart vaziyatlarga tezkor javob berish. Poezdlar relslarda harakatlanadi, haydovchilar muntazam ravishda bir xil yo'nalishlardan foydalanadilar, ammo ular bo'shashmaydi. Muvofiqlikni nazorat qilish kerak yo'l qoidalari, texnik ko'rsatkichlar, semafor signallari, yo'llardagi shovqin. Poezdlar katta tezlikda harakatlanishi bilan hamma narsa murakkablashadi, ba'zida qaror qabul qilish vaqti soniyalarda hisoblanadi;
saytingizning xususiyatlarini aniq tushunish. Samaradorlikni oshirish uchun haydovchilarga odatda ma'lum bir marshrut yoki yo'l uchastkasi tayinlanadi. Poezd haydovchisining eng kichik tiqilishi jadvalni buzish, favqulodda vaziyat yaratish bilan tahdid qiladi;
tezda tiklanish, kuchlarini to'g'ri taqsimlash qobiliyati. Bir necha soat davomida yopiq kabinada bo'lish sezilarli jismoniy va psixo-emotsional stress bilan bog'liq. Ish sifati pasaymasligi uchun ajratilgan tanaffuslardan maksimal darajada foydalanish kerak;
sog'likka ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish. Smenaga ketishdan oldin xodim asosiy tibbiy ko'rikdan o'tadi. Uning yurak urishi, qon bosimi, harorati o'lchanadi, qonida spirtli ichimliklar yo'qligi tekshiriladi. Bundan tashqari, har bir necha oyda xodim o'zining kasbiy muvofiqligini tasdiqlash uchun to'liq tekshiruvdan o'tadi.

Elektr lokomotiv haydovchisi tashilgan yo'lovchilar yoki yuklar uchun javobgar bo'lgan asosiy shaxs hisoblanadi. Yo'nalishga qarab, ular har kuni va qayta-qayta poezdlarini qisqa yo'nalish bo'ylab haydashadi yoki bir vaqtning o'zida yuzlab kilometrlik yo'lni bosib o'tishadi. Bundan tashqari, har bir turdagi poezdning ishi nazoratni talab qiladi, bu esa maxsus texnik tayyorgarlikni talab qiladi.

Yo'nalishning ijobiy va salbiy tomonlari

Talab va mavjudlik asosiy hisoblanadi ijobiy fikrlar bu martaba varianti. Har yili ixtisoslashtirilgan bo'sh ish o'rinlari soni ortib bormoqda. Hatto ish tajribasiga ega bo'lmagan yosh mutaxassislar ham ishonishlari mumkin yaxshi joy... O'qish imkoniyatlarining xilma-xilligi ham muhim ortiqcha hisoblanadi.

Ko'pchilik haydovchilar qancha maosh olishi bilan yo'nalishga jalb qilinadi. Xodimlar yuqori asosiy ish haqi, ta'sirchan ish staji uchun bonuslar va muammosiz xizmatni kutishlari mumkin. Poyezd mashinistlari og‘ir sharoitlar tufayli ertaroq pensiyaga chiqish imkoniyatiga ega. Ish beruvchi tomonidan taqdim etilgan shartlarga qarab, ijtimoiy paketda uzaytirilgan tibbiy sug'urta, sanatoriyga pullik sayohatlar bo'lishi mumkin.

Kasbning muhim kamchiliklari sog'liq uchun jiddiy yukdir. Xodimning ish kuni uzoq davom etadi. Shu bilan birga, xodim deyarli har doim bir pozitsiyada va hatto isinish imkoniyatiga ega emas. Bu insonning umumiy holatiga salbiy ta'sir qiladi. Eng zamonaviy formulalar jihatidan maksimal darajada texnik xususiyatlar, ammo baribir "vibratsiya kasalligi" rivojlanish xavfi mavjud.

Ko'pchilik doimiy ravishda cheklangan joyda bo'lish zarurati bilan ta'kidlanadi. Yolg'iz ishlaydigan haydovchilar o'rtasidagi muloqotning yo'qligi ba'zan ruhiyatga salbiy ta'sir qiladi. Bu martaba texnologiya bilan yaxshi munosabatda bo'lmagan odam uchun mos emas - xodim kichik muammolarni engish, qurilmalar sifatini baholash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

Ish joyi

Tutuvchi maxsus ta'lim metroda, qisqa va uzoq masofali temir yo'llarda elektr poezd mashinisti lavozimini egallashi mumkin. Bunday xodimlar yirik sanoat korxonalarida, konlarda, yirik qurilish maydonlarida, geologiya-qidiruv maydonlarida talabga ega. Tramvay operatorlari ham maxsus mashinistlar tomonidan boshqariladi.

Muhim fazilatlar

Elektr poyezdi haydovchisi sifatida ixtisoslashtirilgan ta'limni tugatish har doim ham etarli emas muvaffaqiyatli ish tomon. Ariza beruvchilarga bir qator jismoniy va psixo-emotsional talablar qo'yiladi. Muayyan xarakterli xususiyatlarning yo'qligi ish jarayonini murakkablashtirishi, uning xavflilik darajasini oshirishi mumkin.

Kasbingiz bo'yicha lokomotiv haydovchisi sifatida ishlash uchun siz quyidagi fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak:

muhim nuqtalarga e'tibor qaratish va uni uzoq vaqt ushlab turish qobiliyati;
o'zgaruvchan sharoitlarga yuqori reaktsiya tezligi, favqulodda vaziyatlar, odatdagi me'yordan chetga chiqish;
o'ziga ishonch, qaror qabul qilishdan qo'rqmaslik;
rivojlangan mas'uliyat hissi;
texnik fikrlash, texnologiyaga muhabbat, qurilmalarni o'rganish nuqtai nazaridan o'z-o'zini rivojlantirishga intilish.

Bo'lajak haydovchining sog'lig'i ko'rsatkichlariga alohida talablar qo'yiladi. Xodimda ko'rish va eshitish bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Rangning ko'rligi - bunday ishni to'g'ridan-to'g'ri taqiqlash. Bronxial astma, yurak va qon tomir kasalliklari, vestibulyar apparatlar yoki tayanch-harakat tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lgan abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'ta olmaydi. Ruhiy nogironligi bo'lgan shaxslar mas'ul xizmatga kiritilmaydi.

Bilim va ko'nikmalar

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, poezd lokomotivida ishlash doimiy stressni talab qiladigan murakkab jarayondir. Hatto texnik kasb egalari ham poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qishlari kerak, birinchi bo'ling amaliy tajriba mutaxassis nazorati ostida.

Elektr poezd mashinistlari quyidagi bilimlarga ega bo'lishi kerak:

standart vaziyatda lokomotivni boshqarish;
favqulodda vaziyatlarda ko'rsatmalar yoki vaziyatning o'ziga xos xususiyatlariga muvofiq harakat qilish;
asosiy muhandislik va sanitariya-tesisat ishlari, oddiy muammolarni bartaraf etish;
temir yo'lda yurish-turish qoidalariga ega bo'lish, yo'l harakati qoidalariga rioya qilish;
radioaloqa tamoyillarini tushunish, undan foydalanish qobiliyati;
nostandart vaziyatlarda yo'lovchilar bilan muloqot qilish qobiliyati, olomon harakatlarini nazorat qilish qobiliyati.

Ixtisoslashgan muassasada o'qish yo'nalishning o'ziga xos xususiyatlari haqida faqat asosiy tushunchaga ega bo'lish imkonini beradi. Ko'nikma va qobiliyatlarning asosiy qismi jarayonda to'planadi amaliy ish... Mashinistlar uchun muntazam ravishda seminarlar o'tkaziladi, bu ularga yangi bilimlarni beradi va eskilarini mustahkamlaydi. Profil bo'yicha qo'shimcha mustaqil tadqiqotlar keyingi martaba o'sishi uchun imkoniyat yaratadi.

Elektr poezdi haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak

Haydovchilikka o'qishni hohlovchilar uchun 8 yoshdan boshlash mumkin. Ushbu yo'nalishga qiziqqan bolalar bolalar bog'chasiga tashrif buyurishlari kerak temir yo'l... Bunday filiallar Rossiyaning ko'plab shaharlarida ochilgan. Bolalar haqiqiy jamoani boshqarish, asosiy texnik va muhandislik bilimlarini olish va tug'ma iste'dodlarini baholash imkoniyatiga ega bo'ladilar. Haydovchi kasbi 9-sinfdan keyin o'qishga kirish mumkin bo'lgan turli muassasalar tomonidan o'qitiladi. Abituriyentlar har qanday holatda ham asosiy e'tibor aniq fanlarga qaratilishiga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.

Poezd haydovchisi bo'lish uchun qancha o'qish kerak

Poezd haydovchisi kasbini egallash uchun olti oydan 5 yilgacha vaqt ketishi mumkin. Ko'rsatkich ta'limning maqsadlari va shakliga, asosiy ta'lim darajasiga, tanlangan rivojlanish yo'liga bog'liq. Har holda, diplom olgandan keyin ma'lum vaqt davomida haydovchi yordamchisi bo'lib ishlash uchun bir necha oydan 2 yilgacha vaqt ketadi. Shundan so'ng maxsus test o'tkaziladi, bu sizga xodimning kompozitsiyani mustaqil ravishda boshqarishga tayyorligini aniqlash imkonini beradi.

Boshlang'ich kasbiy ta'lim

9-sinfni tugatgandan so'ng, siz temir yo'l kollejiga kirib, u erda teplovoz, teplovoz, elektrovoz mashinistining yordamchisi kasbiga ega bo'lishingiz mumkin. Bu sizga tanlagan sohangiz bo'yicha martaba boshlashingizga yordam beradi, ammo martaba zinapoyasida yuqoriga ko'tarilish uchun siz ko'proq o'rganishingiz kerak bo'ladi. Elektr poyezdi mashinistining yordamchisining maoshi unchalik yuqori emas, ammo yuklar sezilarli. Ammo bunday joy yo'nalishning barcha nozik tomonlarini amalda o'rganishga, o'z mutaxassisligingizni tanlashga imkon beradi. Ushbu yondashuvning yana bir ortiqcha tomoni shundaki, bundan keyin ham soddalashtirilgan sxema bo'yicha poezd haydovchisi bo'lishni o'rganish mumkin.

O'rta kasb-hunar ta'limi

9 yoki 11-sinfni tugatgandan so'ng siz "Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish" yo'nalishini tanlab, texnikum yoki kollejga kirishingiz mumkin. Ushbu yondashuv ko'proq vaqt talab etadi, chiqishda talaba "Texnik" malakasini oladi. Allaqachon oxirgi kurslarda yoki kabi qo'shimcha ta'lim talabalarga poezd mashinisti, muhandis, chilangar, vagon quruvchi va boshqa sohalarda o‘rgatiladi. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, vertikal martaba rivojlanishi uchun oliy texnik ma'lumot olishingiz mumkin.

Ish joyida o'qitish

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lmagan zamonaviy yoshlar va kattalarning ko'plab vakillari qanday qilib tezda ishga joylashish kafolati bilan poezd haydovchisi bo'lish bilan qiziqishadi. Bunday holda, qiziqish yo'nalishi bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri depo bilan bog'lanish yaxshidir. Temir yo'llar va metrolarning o'zlari ko'pincha ma'lum bir poezd turini boshqarish bo'yicha yuqori maqsadli treninglar taklif etiladigan shogirdlarni jalb qilishadi. O‘qishda santexnika, lokomotiv texnikasi, yo‘l harakati qoidalari va boshqa fanlar bo‘yicha nazariy va amaliy mashg‘ulotlar o‘tkaziladi. Materialni o'zlashtirish jarayonini engillashtirish uchun ko'pincha simulyatorlar qo'llaniladi.

Mashinist qancha maosh oladi

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, haydovchilarning ish haqi darajasi o'rtacha darajadan yuqori. O'rtacha, yordamchilar 20 dan 30 ming rublgacha oladi. Mustaqil ishlashga o'tgandan so'ng, xodimlarning ish haqi 40 dan 60 ming rublgacha. O'tgan poezd mashinistining maoshi ma'lum miqdorda siz parvozlar favqulodda vaziyatlar, 100 ming rubl oralig'ida bo'lishi mumkin. Ko'pgina ish beruvchilar chorak, yil, ish staji uchun qo'shimcha bonuslar beradi.

Ko'pincha metro haydovchilariga o'quv jarayonida maosh to'lanadi. Bunday "stipendiya" o'rtacha 17 dan 25 ming rublgacha. Sanoat yoki tog'-kon turidagi xususiy korxonalarda daromad darajasi oyiga 150 ming rublga yetishi mumkin. Shuningdek, uning ish turi, ish joyi, mavjudligi qo'shimcha mas'uliyat... Ikkinchisi ko'pincha yangi xodimlar uchun treningni o'z ichiga oladi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, elektr poezd haydovchisi endi toza emas erkak kasbi... Bugungi kunda universitetlar, texnikumlar va kollejlar o'qitish uchun texnik fanlarni yaxshi biladigan qizlarni tobora ko'proq qabul qilmoqda. Har yili lokomotivlar va poyezdlarning ishi yaxshilanmoqda, elektronika qo'llanilishi doirasi kengaymoqda. Endi ishchilar jismoniy kuchni emas, balki chidamlilik, reaktsiya tezligi, muhandislik asoslarini bilish kabi qadrlashadi.

Tafsilotlar Yangilangan: 12.07.2019 08:40 Eʼlon qilingan: 08.05.2017 18:23

Poezd haydovchisi elektr, yuk va yo‘lovchi poyezdlarini boshqaradigan mutaxassis. Ular teplovoz yoki elektrovoz bilan harakatlanishi mumkin. Ulardan ba'zilari yo'lovchilar yoki yuklarni uzoq masofalarga tashish uchun ishlatiladi, boshqalari sanoat ob'ektlari uchun mo'ljallangan. Ushbu holatlarning har biri haydovchi uchun maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Kasb tarixi:

Poezd haydovchisi kasbi temir yo'llar bilan bir vaqtda tug'ilgan. Rossiya imperiyasida lokomotivlarni boshqarishni biladigan birinchi mutaxassislar 1834 yilda paydo bo'lgan. O'sha paytda poezdlar asosan Sankt-Peterburgdan Moskvaga deyarli 33 km / soat tezlikda harakatlanardi.

SSSRda temir yo'llar faol rivojlandi, odamlar va yuklarni uzoq masofalarga tashish zarurati tug'ildi. Shu tufayli poezd haydovchisi bo'lib ishlash nufuzli va talabga aylandi. Ayni paytda malakali haydovchilarga talab katta.

Kasbning xususiyatlari:

Poezd haydovchisi lokomotivni boshqaradigan odam, lekin bunday mas'uliyatli ishni yolg'iz o'zi hal qilish oson emas, shuning uchun u yordamchi bilan ishlaydi.

Kasb sayohat qilishni, boshqarishni yaxshi ko'radiganlar uchun mos keladi transport vositalari. Poezd haydovchisi bo'lib ishlang oddiylikdan uzoqda. Shift o'rtacha 13 soat davom etadi, bu vaqt davomida siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Vaqt o'tishi bilan ko'rish muammolari rivojlanishi mumkin. Kasbning yana bir kamchiligi - uyda uzoq vaqt yo'qligi, dam olish va dam olish kunlaridan qat'i nazar, kunning istalgan vaqtida ishlashga to'g'ri keladi.

Mas'uliyat:

Poyezdni yo‘nalish bo‘ylab yo‘l-yo‘riq ko‘rsatish, jadvalga aniq amal qilish va yo‘l harakati qoidalariga rioya qilish haydovchining vazifasidir. Tez qaror qabul qila olish kerak, chunki temir yo'ldagi vaziyat, yo'lovchilarning xatti-harakati, ob-havo va boshqa omillar tez va kutilmagan tarzda o'zgarishi mumkin.

Muhim fazilatlar:

Poezd haydovchisi kasbi e'tiborning yuqori konsentratsiyasini, stressga qarshilikni, mas'uliyatni, tezda qaror qabul qilish, vaziyatni baholash va hisoblash qobiliyatini talab qiladi.

Bu kasb uchun yaxshi ko'rish va mukammal eshitish juda muhimdir. Qon tomirlari, yurak, vestibulyar apparatlar, asab va tayanch-harakat tizimi, bronxial astma bilan bog'liq muammolar bo'lgan odam mashinist bo'la olmaydi.

Ko'nikmalar va bilimlar:

Poezd haydovchisi lokomotivni boshqarishni biladigan va uning qurilmasi bilan yaxshi tanish bo'lgan shaxs kichik chilangarlik va muhandislik ishlarini bajarishga, poezdga texnik xizmat ko'rsatishga qodir. Shuningdek, u radioaloqa vositalaridan foydalanishi, olomonni nazorat qilish va stressli vaziyatlarda odamlar bilan muloqot qilishni bilishi, temir yo'lda harakatlanish qoidalarini puxta bilishi kerak.

Istiqbol va martaba:

Mashinist temir yo'lda, metroda, geologiya-qidiruv ob'ektida ishlashga borishi mumkin, sanoat korxonasi, konga. Lavozimga ega bo'lish uchun ish tajribasi talab qilinadi, shuning uchun treningdan so'ng haydovchi yordamchisi sifatida ishga kirish osonroq bo'ladi.

Malakaga qarab, haydovchi sinf oladi. Yangi boshlanuvchilar hech qanday toifaga ega emas. Bir yillik ishdan so'ng siz imtihondan o'tishingiz va uchinchi darajali mutaxassis bo'lishingiz mumkin. Bir yil o'tgach - ikkinchi darajani, keyin esa uchinchisini olish. Malaka ish haqi darajasiga ta'sir qiladi.

Ta'lim:

Asosiy ta'lim va o'qitish shakliga qarab, kasbni o'zlashtirish olti oydan besh yilgacha davom etadi.