"Poyezd haydovchisi" kasbi: tavsifi, o'ziga xosligi, afzalliklari. Haydovchi yordamchisi: ta'lim, mas'uliyat va funktsiyalar. Qanday qilib uzoq masofali poezd haydovchisi bo'lish mumkin


Birinchi qadam– tibbiy kengash

Metroda va shahar atrofidagi poezdlarda ular muntazam ravishda haydovchilarni ishga olish haqida e'lon qilishadi. Juda oddiy boshlang'ich talablar (o'rta ma'lumotli 40 yoshgacha bo'lgan erkak bo'lish kifoya) va yaxshi maosh ko'pchilikni o'ziga tortadi, ammo "elektr poezdi kapitani" kafedrasiga boradigan yo'l uzoq va to'siqlarga to'la bo'lib chiqadi .. .

Haydovchi temir sog'lig'iga ega bo'lishi kerak: elektr poezdini haydash zararli ishdir. Bu ko'rish va eshitish, elektromagnit nurlanish va tebranish ta'siriga, changli havoga (shu jumladan, metall chang, ayniqsa metroda) katta yuk. Haydovchining ish kuni (yoki kechasi) majburiy tibbiy ko'rikdan boshlanishi bejiz emas: bosim, harorat, yurak faoliyatini tekshirish, spirtli ichimliklarni tekshirish. Shuning uchun, qaerda o'qishga qaror qilsangiz ham: elektr omborlaridan birida (agar keladi metro haqida) yoki kollejda (elektr poyezdlarida ishlash uchun), siz duch keladigan birinchi narsa - qattiq tibbiy kengash. Shifokorlar birinchi navbatda sog'lig'ingizni sinchkovlik bilan tekshiradilar, keyin siz o'tasiz psixologik test yuzlab odamlar uchun javobgar bo'lishga, uzoq vaqt davomida to'plangan va ehtiyotkor bo'lishga, bir soniyada tom ma'noda qaror qabul qilishga tayyor ekanligingizni bilish uchun.

Ba'zi ta'lim muassasalarida, masalan, 52-sonli ixtisoslashtirilgan temir yo'l kollejida talablar yumshoqroq: oddiy tibbiy ma'lumotnoma (086-y) olib kelish kifoya. Biroq, oxirgi - poezd - mashg'ulotdan oldin siz hali ham to'liq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak: ikki yillik o'qishdan keyin sog'lig'ingiz yomonlashishi mumkin (ko'rish - kompyuter tufayli, eshitish - o'yinchilar va boshqalar). Va agar ba'zi ko'rsatkichlar me'yordan past bo'lsa (nomzodlarning ko'pchiligi tibbiy komissiyalarda yo'q qilinadi), unda siz mashinist bo'lmaysiz - siz chilangar va avtoulovlarni ta'mirlash kasbi bilan kifoyalanishingiz kerak bo'ladi.

Tibbiy ko'rikning asosiy bosqichlari:

    ko'rishni tekshirish (u mukammal bo'lishi kerak), fundus holati

    audiogramma (eshitish testi)

    veloergometriya

    florografiya

    tahlillar, emlash sertifikatlari, tibbiy kartadan ko'chirma

    mutaxassis shifokorlarni ko'ring: jarroh, nevrolog, stomatolog, otorinolaringolog, terapevt.

Agar harbiy xizmatdan muhlat bo'lsa, u holda sog'liq bilan bog'liq bo'lmasligi kerak. Haydovchilar har uch yilda bir marta tibbiy ko‘rikdan o‘tadilar.

Mashinistlar– kollej orqali

Agar hamma narsa salomatlik va psixikaga mos bo'lsa, siz o'rganishni boshlashingiz mumkin. Moskvadagi poezd haydovchilari ikkita ta'lim muassasasi tomonidan tayyorlanadi: 52-sonli temir yo'l kolleji va Moskva temir yo'l transporti kolleji. Bu yerda boshlang‘ich kasb-hunar ta’limi (VET) doirasida siz o‘n oyda (11-sinfdan keyin) yoki ikki yilu o‘n oyda (9-sinfdan keyin) haydovchi yordamchisi bo‘lishni o‘rganishingiz mumkin. Aslida, bu kasbni boshlash uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo chuqurroq bilim va o'rtacha ko'rsatkichga ega bo'lish yaxshiroqdir. kasbiy ta'lim(STR), "Harakatlanuvchi tarkibni texnik ekspluatatsiya qilish" ixtisosligiga o'qishga kirgan temir yo'llar". O'qish 11-sinfdan keyin ikki yilu o'n oy va 9-sinfdan keyin deyarli to'rt yil davom etadi, ammo kollej bitiruvchilari ko'proq vaqt oladilar. yuqori malakali"texnik".

9-sinfdan keyin 52-sonli temir yo'l kollejiga kirish uchun siz fizika va rus tilidan (diktant), 11-sinfdan keyin - matematika va rus tilidan (taqdimot) imtihon topshirishingiz kerak. Moskva temir yo'l transporti kollejida sizlarni rus tili (diktant) va matematika (og'zaki) kutmoqda.

O'qish davomida siz harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha chilangar toifasini olasiz (imtihondan keyin sanoat ta'limi), so'ngra asosiy fanlarni o'rganishni boshlang: texnik xizmat elektr poyezdlari, avtotormozlar va boshqalar.

Metroda o'qish uchun

Kollejlar shaharlararo poyezdlar uchun ham, metropoliten uchun ham universal mutaxassislar tayyorlaydi, lekin metroda ishlashni xohlovchilar odatda boshqa yo‘lni afzal ko‘radilar: ular depo (metro liniyasi) ni tanlaydilar, tegishli kadrlar bo‘limiga boradilar va mashinist bo‘lish niyatini bildiradilar. Depo nomzodni Moskva metrosining O'quv-ishlab chiqarish markaziga (UOC) o'qishga yuboradi.

O'qish qizg'in: avval siz majburiy slesarlik amaliyotidan o'tishingiz va zaryadsizlanishingiz kerak, keyin elektr poezdining jihozlarini o'rganishingiz, ko'plab ko'rsatmalar va professional terminologiya bilan tanishishingiz kerak.

Vyacheslav Garanin, Moskva metropoliteni UOC boshlig'i:

“Yaqinda biz oʻquv muddatini sezilarli darajada qisqartirishga erishdik: endi bir oyda haydovchi yordamchilarini, olti oyda esa haydovchilarni tayyorlaymiz. Bu kirish tufayli amalga oshirildi zamonaviy texnologiyalar: avtomobillar jihozlarini batafsil oʻrganish imkonini beruvchi kompyuter dasturlari, oʻquv filmlari (masalan, avtomobillar qanday yigʻilganini oʻz koʻzingiz bilan koʻrish uchun, zavodga borish shart emas), noyob simulyatorlar, tayyor- Har bir talaba uchun tasvirlangan eslatmalar tuzdi (ular o'qituvchining vaqtini 70% ga tejaydi ...

Treningning birinchi bosqichi yakuni - poezd amaliyoti. Bir necha hafta davomida ma'lum bir yo'nalish bo'yicha elektr poezdda ishlaydi. Muhim shart - bu vaqtga kelib talaba 18 yoshga to'lishi kerak. Imtihonni muvaffaqiyatli topshirgandan so'ng, bitiruvchiga "haydovchi yordamchisi" malakasi beriladi. U bu lavozimda bir necha oydan (metroda) ikki yilgacha (shahar atrofidagi poezdlarda) ishlashi kerak bo'ladi: tekshiring. texnik holat poyezdlarni qatnovi, chiqishni kuzatish, “yo‘lovchi-haydovchi” aloqasi orqali so‘rovlarga javob berish va, albatta, haydovchidan elektr poyezdini boshqarish tajribasini o‘rganish.

Bu yerda lokomotiv boshqaruvi yangi bosqichda o‘rganiladi: bo‘lajak mashinistlar poyezdlar boshqaruvini taqlid qiluvchi simulyatorlardan foydalanadilar, favqulodda vaziyatlardan chiqishni o‘rganadilar. O'qitish to'rt oydan olti oygacha davom etadi, shundan so'ng bitiruvchi elektr poyezdini boshqarish huquqini oladi.

Va nihoyat, "ishdan bo'shatilgan" yangi kelgan haydovchi boshqaruvchisiga o'tiradi - poezdning asosiy boshqaruv dastagi. U tajriba orttirishi, 4-toifali haydovchidan 1-darajali haydovchiga qadar o'sishi va keyin instruktor haydovchisi lavozimini egallashi kerak. Bahoni oshirish uchun haydovchi yana o‘qitiladi va imtihon topshiradi.

O'zini yaxshi isbotlaganlar uchun depo taklif qilishi mumkin bepul ta'lim Moskvada davlat universiteti aloqa yo'llari va temir yo'lda oliy muhandislik ma'lumotiga ega bo'lgan mutaxassis ko'proq o'sish imkoniyatlariga ega. Shunday qilib, "Rossiya temir yo'llari" OAJ ma'muriyatida yoki Davlat temir yo'l nazorati boshqarmasida bir vaqtlar mashinist bo'lib ishlagan rahbarlar bor.

Karyera va ish haqi

Yo'lovchi tashish hajmi muttasil o'sib bormoqda, liniyalar rivojlanmoqda. shuning uchun shaharlararo poyezdlar va metrolar haydovchilar va yordamchilarga doimiy ehtiyojga ega. Ammo, hayotingizni elektr poyezdini boshqarish bilan bog'lashdan oldin, bilishingiz kerak: bu bir yoki ikki yil ish emas. Temir yo'lda "o'ziniki" bo'lish uchun u hayotining ko'p qismini bag'ishlashi kerak bo'ladi. Haydovchilar yordamchilarining maoshi 15 ming rubldan, tajribali haydovchilar, bonuslar va nafaqalar olishadi, 25-30 ming rublgacha pul ishlaydilar.

Poezd haydovchisi- temir yo'l ishchisi, yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqaradigan. Mashinist poezdni boshqaradi, lokomotivni boshqaradi. Kasb fizika va mehnat va iqtisodga qiziquvchilar uchun mos keladi (Maktab fanlariga qiziqish bo'yicha kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poyezdlar lokomotiv turi (dizel/elektrovoz), shuningdek, yo‘nalishlar oralig‘i va yo‘nalishi bo‘yicha farqlanadi. Masalan, poezdlar uzoq masofa minglab kilometrlarga yuk va yo'lovchilarni tashishi mumkin, shu bilan birga shaharlararo poezd mintaqani tark etmaydi va kuniga bir necha marta sayohat qiladi. Yirik temir yo'llar va poyezdlar o'zlariga ega sanoat korxonalari(zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir turdagi poyezdlar haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni aniq jadval bo'yicha boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarmadi. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezdning tirbandligiga, boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Yuqori tezlikda haydash ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l harakati holati, yo'l belgilari, kokpitdagi asboblar ko'rsatkichlari - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shuning uchun uzoq masofali poezd mashinisti doimo yordamchi (mashinist yordamchisi, vaqt o'tishi bilan poezd haydovchisi bo'lishi mumkin) bilan ishlaydi. Bug 'lokomotivlarida stoker brigadaning bir qismidir - u lokomotivning ishlashini ta'minlaydi, yoqilg'ini tashlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar juda kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Va haydovchi odatda yo'l uchastkalaridan birining biluvchisidir. Stansiyalardan birida bir lokomotiv brigadasi boshqasiga almashtirilib, poyezdni uzoqroqqa olib boradi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni orqaga haydash vaqti kelganida yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yoki metro haydovchilari ham yaxshi dam olishlari kerak. Masalan, metropolitenda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo‘lib, ularda smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin, agar mashinist navbatchilik jadvaliga ko‘ra ertalab poyezdni liniyaga qo‘yishi kerak bo‘lsa, ular uxlashlari mumkin.

Ish joyi

Temir yo'llar, metrolar, yirik fabrikalar, konlar va tovarlarning ichki harakati uchun temir yo'llardan foydalanadigan boshqa korxonalar.

Ish haqi

23.03.2020 ish haqi

Rossiya 40 000-100 000 ₽

Moskva 110000-65000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor reaktsiya, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangni ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar apparatlarning buzilishi, harakatni cheklaydigan tayanch-harakat tizimining muammolari bunday ishlarda kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Lokomotivni boshqarish, kichik slinger ishlarini bajarish, radioaloqa vositalaridan foydalanish kerak. Lokomotivning tuzilishini, temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisini tayyorlash (ta'lim)

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (NNT)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

  • Lokomotiv mashinistining yordamchisi;
  • "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
  • “Elektrovoz mashinistining yordamchisi”.

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnikumlarda siz "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligini olishingiz mumkin. "Texnik" malakasi.

Ish joyida o'qitish

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz mumkin va u erda siz haydovchi sifatida o'qitilishi mumkin. Birinchidan, chilangarlik amaliyoti o'tkaziladi, keyin bo'lajak haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.

Rossiya temir yo'llari poezdida mashinist bo'lish birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oson emas. Ammo variantlar mavjud. Qaysi? Keling, bilib olaylik!

Bu kasbda orzular yetarli emas. Orzuning amalga oshishiga bir qancha omillar xalaqit berishi mumkin. Xo'sh, qanday qilib elektr poezd haydovchisi bo'lish mumkin?

Avval siz erkak bo'lib tug'ishingiz kerak, chunki ayollar Rossiya temir yo'llari uchun poezd haydovchisi sifatida qabul qilinmaydi. Haydovchining ishi jismoniy va psixologik jihatdan qiyin, og'ir yuklar, cheklangan joyda uzoq vaqt qolish, kuchli tebranish, kun yoki tunning istalgan vaqtida uzoq parvozlar, asabiy zo'riqish bilan bog'liq.

Bularning barchasi ayollar salomatligiga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, haydovchilarni ishga olishda bir qator omillar hisobga olinadi.

Qanday qilib Rossiya temir yo'llari haydovchisi bo'lish mumkin?

Bu erda Rossiya temir yo'llari mashinisti bo'lish va ishga kirish uchun bajarilishi kerak bo'lgan talablar ro'yxati keltirilgan.

  1. Tibbiy komissiya - faqat xodimlar uchun maxsus tibbiy komissiyadan o'tgan, ko'rish, eshitish, yurakni chuqur tekshirgan jismoniy sog'lom odamlar mashinist bo'lishi mumkin. Tekshirish xulosalar berish bilan psixiatr va narkolog tomonidan o'tkaziladi.
  2. Ta'lim - Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun siz quyidagi yo'nalishlardan birida malaka oshirishingiz kerak. ta'lim muassasalari, imtihonlardan o'tish, chilangarlik amaliyotidan o'tish, poezd amaliyoti (18 yoshdan), simulyatorlarni tayyorlash, malakani tasdiqlash va "haydovchi yordamchisi" sifatida ishlashga kirish.
  3. Amaliyot - 3-4 oy davomida murabbiy nazorati ostida stajirovkadan o‘tish, nafaqat elektr poyezdini boshqarishni o‘rganish, balki unga texnik xizmat ko‘rsatish, safar oldidan tekshiruv o‘tkazish, nosozliklarni tezda topib, bartaraf etish imkoniyatiga ega bo‘lish. ular.
  4. Ish tajribasi - Rossiya temir yo'llari poezdining mashinisti bo'lish uchun mashinist yordamchisi kamida 2 yil baxtsiz hodisalar va izohlarsiz ishlagan bo'lishi, malaka oshirish kursidan o'tishi, favqulodda vaziyatlarda harakat qilish bo'yicha tayyorgarlikdan o'tishi kerak (o'quv 3-4 oy davom etadi). , keyin malaka imtihonini topshiring va elektr poyezdini boshqarish huquqini oling.
  5. Keyingi ta'lim - elektr poezd haydovchisi bo'lish hammasi emas. Bunday kasb bilim, ko'nikma, malaka darajasini doimiy ravishda oshirishni talab qiladi.

Ish tajribasi va malakasiga ko'ra, mashinistlar 3 dan 1 sinfgacha. Eng yuqori daraja - 1-sinf, bu haydovchiga eng zamonaviy elektr poyezdlarida ishlash, shaharlararo yo'lovchi tashishni amalga oshirish imkonini beradi. Bunga yillar davomida beg‘ubor, muammosiz mehnat va yuksak bilim orqali erishiladi.

Bundan tashqari, har 5 yilda haydovchilar malaka oshirish va qayta tayyorlashdan o‘tadilar. Darhaqiqat, yildan-yilga texnika takomillashmoqda, eski elektr poyezdlari o‘rniga zamonaviy, qulay, oxirgi so'z elektr poezd uskunalari. Bunday elektr poyezdlarning mashinist kabinasi ko‘proq uchuvchilar kabinasiga o‘xshaydi – u yerda juda ko‘p elektronika va qurilmalar mavjud. Va ba'zi elektr poezdlarda ishlash uchun bilim talab etiladi ingliz tilidan va “haydovchi-yo‘lovchi” aloqasi bo‘yicha yo‘lovchilar bilan muloqot qilishni o‘rgatish.

Mashinistlik kasbini o‘rganib, barcha sinovlardan o‘tgan bo‘lsa ham, yaxshi lavozimga ega bo‘lish va orzu qilgan joyda ishga kirishga kafolat yo‘q.

"Rossiya temir yo'llari" ga mashinist sifatida qanday ishga kirish mumkin?

Siz Rossiya temir yo'llari veb-saytida bo'sh ish o'rinlarini ko'rish orqali ish qidirishni boshlashingiz mumkin. Siz o'zingiz uchun eng yaxshi variantni tanlashingiz mumkin, bu ham ish haqi, ham malaka talablariga, deponing joylashuvi va sayohat yo'nalishini qondiradi.

Ammo ko'p bo'sh ish o'rinlari bo'lsa ham, "Rossiya temir yo'llari" da mashinist bo'lish unchalik oson emas. Ma'lumotga ega, lekin ish tajribasiga ega bo'lmagan holda, yaxshi lavozimga murojaat qilish qiyin. Ish tajribasiga ega bo'lsa ham, ko'pincha ular dan olishadi sinov muddati yoki quyida bir sinf. Har bir abituriyent munosib ish topib, yaxshi maosh bilan mashinist bo‘lib ishga kirishni istaydi.

Rossiya temir yo'llarida mashinist sifatida ishga kirish uchun siz quyidagi talablarga tayyor bo'lishingiz kerak:

  • Harbiy xizmat
  • tibbiy komissiya
  • 100% normal ko'rish va ranglarni idrok etish
  • ta'lim

Rossiya temir yo'llari haydovchisi sifatida ishga kirganingizdan so'ng, har bir parvozdan oldin, shuningdek, parvoz tugagandan so'ng tibbiy ko'rikdan (qon bosimi, yurak urishi, spirtli ichimliklarni tekshirish) o'tishingiz kerak bo'ladi. Agar biron bir ko'rsatkich buzilgan bo'lsa, haydovchi reysdan chetlashtiriladi va tibbiy komissiyadan o'tish uchun yuboriladi.

Shunga qaramay, ko'pchilik "Rossiya temir yo'llari"da ishlashga intilmoqda, chunki pensiya imtiyozlari, Rossiya temir yo'llari transportida yiliga bir marta bepul sayohat qilish, kiyim-kechak berish va yuqori maosh Rossiya temir yo'llari haydovchisi kasbini yoshlar uchun jozibador qiladi.

Turli ish saytlarida bo'sh ish o'rinlarini topishingiz mumkin. Ammo eng tasdiqlangan va eng xavfsiz usul - bu Rossiya temir yo'llaridagi eng ko'p ma'lum bo'lgan joyda ishga kirish. ijobiy fikr bildirish ishchilardan.

Siz aldanmaslik va o'zingiz xohlagan narsaga erishmaslik uchun u erda ishlayotgan odamlar bilan oldindan bog'lanishingiz, haqiqiy vaziyatni bilib olishingiz mumkin.

Haydovchi bo'lish uchun litsenziya olish uchun o'qish kerak va elektr poezd haydovchisi sifatida o'qish uchun siz hech bo'lmaganda kollej yoki texnik maktabga borishingiz kerak bo'ladi. Moskvada elektr poezd haydovchisiga qayerga murojaat qilish kerak? Keling, bilib olaylik.

Birinchidan, eng muhim narsalar haqida. Agar deyarli har bir kishi litsenziya olish uchun o'qishi mumkin bo'lsa, unda poezd haydovchisini tayyorlash unchalik oson emas. Axir, barcha toifadagi fuqarolarga poezdlarni boshqarishga ruxsat berilmagan.

Va ba'zilar uchun bu ish mos emas oilaviy sharoitlar... Uzoq parvozlar, tungi smenalar, hafta oxiri ish va bayramlar ko'pchilik boshlashdan oldin poezd haydovchisi sifatida o'qitishni rad etishadi. Birovning sog'lig'i yo'l qo'ymaydi va bu ish zararli va katta yuk. Muxtasar qilib aytganda, hamma ham poezdlarni boshqara olmaydi.

Ammo kimdir ularni hali ham nazorat qiladi. Va statistika o'jarlik bilan aytadiki, Moskvada elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qitish har doim talabga ega, ta'lim muassasalarida joylar band va ishga olishda hech qachon qiyinchiliklar bo'lmaydi.

Elektr poyezdi mashinistini tayyorlash uchun talablar

Garchi Oliy ma'lumot va bu kasb uchun talab qilinmaydi, nomzod hali ham xodimlarni boshqarish va texnik jihozlar bo'yicha bilimga ega bo'lishi kerak. Shu sababli, kollej yoki texnikumda elektr poyezdi haydovchisiga o'qishga kirmoqchi bo'lganlar o'qishga jiddiy tayyorgarlik ko'rishlari kerak va o'quv jarayonida allaqachon yaxshi o'qish kerak.

Bu kasbda ishlash katta mas’uliyatdir. Bu yerda armiyada xizmat qilgan kuchli yigitlar kutib turibdi. Shuning uchun, mashg'ulotdan so'ng siz xizmat qilishingiz kerak bo'ladi. Bu shartlar.

Moskvada poezd haydovchilarini tayyorlash uchun ishga qabul qilish

Moskvada poezd haydovchilarini tayyorlash uchun ishga qabul qilish nafaqat Rossiya temir yo'llarida, balki Metropolitenda ham ochiq. Ishga 35 yoshgacha boʻlgan, harbiy xizmatni oʻtagan va texnik maʼlumotga ega boʻlgan abituriyentlar taklif etiladi. Metropolitenda mashinist boʻlib ishlash istagida boʻlganlar avvalroq boʻlajak mashinistlarni tanlov asosida tanlab olgan holda, metropolitenda kadrlar tayyorlaydi.

Moskva metrosida elektr poyezdi mashinisti sifatida ishga joylashish uchun nomzodlar qanday tanlanadi? Agar metro haqida gapiradigan bo'lsak, ular bu erda ixtisoslashtirilgan texnik ma'lumotga ega. Profil - ya'ni texnik va ilgari olingan, masalan, temir yo'l texnikumida. Qisqasi, bu yangi boshlanuvchilar uchun yo'l emas.

Musobaqa doirasi 3 qismdan iborat:

  1. Nomzodga topshiriq beriladi, xodimlardan iborat komissiya mavjud, ular ham texnik bilim darajasini bilish uchun savollar berishadi. Ushbu bosqichdan muvaffaqiyatli o'tganlar keyingi bosqichga o'tadilar.
  2. Psixolog bilan suhbat. Nomzodning qanchalik muvozanatli ekanligini, o'zini o'zi boshqarishini va yaqinlashib kelayotgan energiya talab qiladigan siljishlarga qodirligini aniqlashga yordam beradi.
  3. Tibbiy komissiya. Nomzodda ko'rish, eshitish bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi, surunkali kasalliklar va yurak muammolari bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, siz narkolog, psixiatr va dermatovenerologik dispanserga borishingiz kerak.

Agar siz barcha bosqichlardan o'tsangiz, u holda siz elektr poezd haydovchisiga borishingiz mumkin. Metroda ular 6 oy 3 hafta mashg'ulot o'tkazishadi. Nazariya va amaliyotni tugatgandan so'ng (o'qishning yarmi) talabalar davlatga qabul qilinadi va stipendiya to'lanadi. Ammo tadqiqot hali ham davom etmoqda. O'qitishning har bir bosqichi imtihon bilan tugaydi, imtihondan o'ta olmaganlar chetlatiladi.

Ta'lim muassasasida qat'iy tartib-intizom mavjud va o'quvchilar unga rioya qilishlari shart. Metro poyezdi haydovchisi sifatida o'qishni tugatgandan so'ng, xodim odatda metroda 3 yil ishlashi kerak.

Treningni tugatgandan va imtihondan o'tgandan so'ng, talaba "haydovchi yordamchisi" malakasini oladi. Uning ichida ish vazifalari quyidagilarni o'z ichiga oladi: poezdning foydalanishga yaroqliligini nazorat qilish, yo'lovchilarning tushishi va tushishini diqqat bilan kuzatib borish, mashinist yo'lovchilarining qo'ng'iroqlariga javob berish va mashinistdan elektr poyezdini boshqarishni o'rganish.

Elektr poyezdi mashinisti uchun trening bu bilan tugamaydi. Xodimlar vaqti-vaqti bilan qayta o'qitilmoqda. Ular poezd ishini taqlid qiluvchi trenerlarda mashq qiladilar, o'qishadi favqulodda vaziyatlar va texnik muammolarni hal qilish. Ular malaka oshirish uchun imtihon topshirishadi, agar muvaffaqiyatli o'tishsa, ish haqiga qo'shimcha to'lov oladilar.

Poyezd haydovchisini noldan tayyorlash

Rossiya temir yo'llari, shuningdek, elektr poezdlari uchun poezd mashinistlarini taklif qiladi. Sog'liqni saqlash sharoitlari bir xil, ammo elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun siz hali maktabdan boshqa ma'lumotga ega bo'lmasligingiz mumkin.

Elektr poezdlarining haydovchilarini, masalan, 52-sonli temir yo'l kollejida va Moskva kollejida temir yo'l transporti.

Bu yerda 11 yoki 9-sinfdan keyin o‘qishga borishingiz mumkin. O'qish shartlari olingan mutaxassislik va ilgari olingan ta'limga bog'liq bo'ladi. Minimal - 10 oy, maksimal - taxminan 4 yil.

Xulosa qiling. Siz Moskvadagi bir nechta ta'lim muassasalarida poezd haydovchisi uchun ariza topshirishingiz mumkin, agar siz texnik ma'lumotga ega bo'lsangiz, siz ham qisqa muddatli ta'lim olishingiz mumkin. Ishga qabul qilish Rossiya temir yo'llari kollejlari va texnik maktablarida, shuningdek, o'quv markazlari Metro.

Poezd haydovchisi sifatida o'qitish natijasi hali ish emas. Nomzod 18 yoshga to‘lishi va armiyada xizmat qilgan bo‘lishi kutilmoqda. Ishga birinchi navbatda yordamchi sifatida kirish mumkin bo'ladi. Bir necha yil o'tgach, mashinist lavozimiga ariza berish mumkin. Bu shunday - mashinist sifatida qiyin lavozim, lekin bu sizning chaqiruvingiz bo'lsa, shunchaki ish emas, bu yo'lda borish oson.