Лінійні кораблі типу Gascogne. Історія серії «Richelieu Які я поставив туди модулі

«Рішельє» після модернізації в США, восени 1943 р

З огляду на, що наближалася війни французам доводилося поспішати. У жовтні 1935 року в Бресті заклали «Рішельє», в грудні наступного року в Сен-Назер - його сістершіп «Жан Бар». У 1938 році замовили ще два лінкори - «Клемансо» і «Гасконь». Вони дещо відрізнялися від головного корабля. «Клемансо» з метою зменшення перевантаження (яка виявилася, коли «Рішельє» ще перебував на стапелі) позбувся двох носових 152-мм веж і авіаційного озброєння.

«Гасконь» ж взагалі капітально перекомпонувати, через що корабель вилився в самостійний тип. Вежі головного калібру рознесли по краях, і четвертий лінкор серії придбав більш традиційний вид. Як пояснювали самі французи, це було зроблено не через те, що схема «Дюнкерка» і «Рішельє» себе не виправдала, а для кращого розміщення 152-мм і 100-мм зенітних гармат. Правда, така зміна зажадало істотної переробки внутрішніх приміщень: енергетичну установку довелося зрушити на 19,5 м вперед, а цитадель подовжити на 3,65 м і одночасно дещо зменшити товщину бортової броні. На «Гасконі» відновили і авіаційне озброєння, причому два гідролітака розмістили в подпалубних ангарі - як на авіаносцях. Правда, стати до ладу ні «Клемансо», ні «Гасконі» так і не довелося.

Лінійний корабель «Гасконь», Франція (проект)

Планувався до закладки в 1940 р, будівництво скасовано.

Водотоннажність нормальне 41500 т.

Розміри, потужність і швидкість - як у «Рішельє».

Броня: як на «Рішельє», але пояс - до 320 мм.

Озброєння: 8380-мм і 9 152-мм гармат, 16100-мм зеніток, 22 31-мм автоматів і 36 кулеметів, 2 гідролітака.

Сверхрейдери фюрера

Поразка у Першій світовій війні, здавалося б, остаточно викреслив Німеччину з претендентів на морське панування. Згідно з Версальським договором німцям дозволялося мати в строю кораблі водотоннажністю до 10 тис. Т з знаряддями калібром не більше 11 дюймів. Тому їм довелося розпрощатися з надією зберегти навіть найперші свої дредноути і задовольнятися лише безнадійно застарілими броненосцями споруди початку XX століття. Коли ж з'явилася можливість замінити останні на кораблі нових проектів (а це дозволялося робити не раніше, ніж через 20 років їх знаходження в строю), саме «версальські» обмеження і привели до появи незвичайних у всіх відносинах «капітальних» кораблів типу «Дойчланд».

«Кишеньковий лінкор» «Дойчланд»

При його створенні німці виходили з того, що новий корабель в першу чергу буде використовуватися на ворожих комунікаціях як рейдера. Успішні дії в 1914 році «Емдена» і «Кенігсберга» проти британського судноплавства разом з тим наочно показали, що слабке озброєння легких крейсерів не залишає їм шансів при появі більш серйозного противника. Тому «Дойчланд» повинен бути сильніше будь-якого ворожого важкого крейсера і одночасно швидкохідні будь-якого лінкора. Ідея ця, прямо скажемо, не нова, але спроби реалізувати її раніше рідко приводили до бажаного результату. І тільки німцям вдалося нарешті втілити її в метал найближче до задуму. «Дойчланд» при дуже обмеженому водотоннажності отримали потужне озброєння, пристойну захист і величезну дальність плавання. У німецькому флоті нові кораблі офіційно класифікувалися як броненосці, по суті були важкими крейсерами, але через надмірно потужної артилерії головного калібру залишилися в історії світового кораблебудування як «кишенькові лінкори».

Дійсно, озброєння «Дойчланд» - дві трехорудійние 11-дюймові вежі та ще 8 шестідюймовок як середнього калібру - виглядало цілком «лінкоровскім». Нова 283-мм гармата (німці офіційно називали її «28-см», і тому в літературі вона часто значиться як 280-мм) з довжиною ствола в 52 калібру і кутом піднесення в 40 ° могла стріляти 300-кг снарядами на дальність 42, 5 км. «Впихнути» таку артилерію в крейсерські розміри дозволили, по-перше, всебічне полегшення корпусу за рахунок широкого впровадження електрозварювання і, по-друге, використання принципово нових двигунів - чотирьох спарених дизельних установок з гідравлічною передачею. В результаті в проекті залишилося місце і на броньовий пояс товщиною 60-80 мм, і на протиторпедні захист шириною близько 4,5 м (разом з булямі), завершавшуюся 40-мм поздовжньої перегородкою.

Вступ в дію головного «кишенькового лінкора» збіглося з приходом до влади Гітлера і вилилося в галасливу пропагандистську кампанію, покликану переконати обивателю, ніби відродження німецького флоту почалося зі створення «кращих в світі» кораблів. Насправді ці твердження були далекі від істини. При всій своїй оригінальності «Дойчланд» і пішли за ним «Адмірал Шеєр» і «Адмірал граф Шпее» по броньовий захист перевершували далеко не всі «вашингтонські» крейсера, а за швидкістю поступалися всім в середньому на 4-5 вузлів. Мореплавність «кишенькових лінкорів» спочатку виявилася неважливою, через що їм довелося терміново переробляти носову частину корпусу. На додачу до всього слід зазначити, що їх реальне стандартна водотоннажність перевищувала деклароване (10 тис. Т) на 17-25%, а повне на «Адміралі графі Шпее» взагалі досягла 16 020 т!

Очевидна обмеженість можливостей «кишенькових лінкорів» в світлі заявленої Гітлером нової морської доктрини змусила відмовитися від будівництва ще трьох однотипних кораблів на користь повноцінних лінкорів. У червні 1935 року в Лондоні було укладено договір, що дозволяв Німеччині мати флот, що становив 35% від британського. Здобувши дипломатичну перемогу, німці тепер могли будувати лінкори цілком легально.

Створення кораблів йшло під особистим контролем фюрера. Саме його прийнято вважати автором нової ролі, запропонованої броньованим гігантам «Крігсмаріне» в назрівала війні. Справа в тому, що, будучи не в змозі змагатися з британським флотом в генеральній битві, фашисти припускали використовувати свої лінкори в якості океанських рейдерів. Саме в діях могутніх кораблів проти транспортного судноплавства Гітлеру бачилася можливість поставити «володарку морів» на коліна. За сукупністю параметрів «Шарнхорст» і «Гнейзенау» нерідко

Однак їх спадкоємність зі своїми видатними предками - «Дерфлінгер» і «Макензену» - досить умовна. Проект «Шарнхорста» більшою мірою веде свій родовід від «кишенькових лінкорів». Єдине, що конструктори запозичили у кайзерівських лінійних крейсерів, так це схему бронювання. В іншому ж «Шарнхорст» - просто виріс до нормальних розмірів «Дойчланд» з третьої 283-мм вежею і паротурбінної установкою.

Лінійні кораблі типу «Richelieu» створювалися в якості противаги італійським лінкорам типу «Littorio» і німецьким типу «Bismarck». За своєю конструкцією вони були збільшеними «Dunkerque», які отримали більш потужну артилерію і посилене бронювання.

Знаряддя головного калібру (380-мм гармати зі стволами довжиною 45 калібрів, тобто 17 м) знову розмістили в четирехорудійних вежах. Вони могли стріляти 881-кг снарядами на дальність 37,5 км, і з дистанції 20 км пробивати 380-мм броню.

Середній калібр був збільшений до 152 мм. Вперше в світі настільки важкі гармати використовувалися як універсальні, маючи кут піднесення 85 градусів.

Правда, їх ефективність в якості зеніток виявилася невисока: їм не вистачало як скорострільності, так і «повороткості».

Система броньовий захисту «Richelieu» була найкращою з усіх, коли-небудь створених для лінійних кораблів і крейсерів. Вона перевершила навіть ту, що мали настільки потужні кораблі як німецький «Bismarck» і японський «Yamato».

Головний броньовий пояс, з нахилом 15,5 градусів, зверху накривала 170-мм броньовий палуба. Нижче розташовувалася ще одна 40-мм палуба з 50-мм скосами. Горизонтальна броня могла протистояти 500-кг авіабомбі, скинутої з розквіті 4700 метрів.

Броню доповнювала добре продумана система підводного захисту, яка представляла вдосконалений варіант захисту «Dunkerque». Глибина її становила від 4,5 до 7 метрів, загальна товщина перегородок - від 77 до 97 мм. Єдиним недоліком була відсутність нижнього броньового пояса, здатного витримати підводне потрапляння снаряда.

Компактна силова установка займала всього лише 4 відсіку. На випробуваннях в 1940 р «Richelieu» розвинув прекрасну швидкість 32.6 вузла (60,3 км / год!).

Вельми оригінальне рішення представляла собою димова труба. Французи поставилися до цього елементу корабельної архітектури дуже серйозно. Аби не допустити, щоб власний дим закривав мета і заважав роботі далекомірів, вони зробили її відігнутої в корму, що додало кораблю неповторний, легко впізнаваний силует.

Французький флот відставав від своїх суперників. тому доводилося надолужувати згаяне. У жовтні 1935 року в Бресті заклали «Richelieu», в грудні наступного року в Сен-Назер - «Jean Bart». У 1938 р командування флоту замовило ще два лінкори цього типу - «Clemenceau» і «Gascogne».

Своєю архітектурою і компонуванням вони відрізнялися від головного корабля. На «Clemenceau», з метою зменшення перевантаження, прибрали дві бортові вежі 152-мм гармат і авіаційне озброєння. «Gascogne» взагалі інакше скомпонували, через що корабель придбав інший зовнішній вигляд (його вежі ГК рознесли по краях). Це було зроблено не через те, що схема «Dunkerque» і «Richelieu» не виправдала себе, а для кращого розміщення артустановок 152-мм і 100-мм гармат.

Така зміна зажадало істотної переробки внутрішніх приміщень: енергетичну установку довелося зрушити на 19,5 метрів вперед, а цитадель подовжити на 3,5 метра і одночасно дещо зменшити бортову броню. На «Gascogne» знову передбачили авіаційне озброєння, але літаки розмістили в подпалубних ангарі, як на авіаносцях.

У 1940 р «Richelieu», що знаходився в Дакарі, отримав пошкодження від британської торпеди. скинутої з літака (8 липня), і від снарядів британського лінкора (23-25 \u200b\u200bвересня).

1 5 лютого 1943 року він прийшов на ремонт в Нью-Йорк. В ході ремонту, який посів 6 місяців, корабель грунтовно модернізували. Знаряддя головного калібру рассверлени до 381 мм, щоб використовувати англійські снаряди. Два пошкоджених знаряддя замінили знятими з «Jean Bart». Зенітне озброєння посилили за американським стандартом, встановивши 14 зчетверених і 19 одинарних 40-мм «Бофорс», а також 50-20-мм «Ерлікон». Пізніше, в Англії, замість дев'яти знятих «Ерлікон» додали ще 11 одностовбурних «Бофорс».

В кінці війни (квітень 1944 - травень 1945) «Richelieu» довелося взяти участь в бойових діях проти Японії. Лінкор вів вогонь по сухопутних цілям біля берегів Бірми, Яви, Нової Гвінеї.

«Jean Bart» 19 червня 1940, маючи 77% готовності, пішов із Сен-Назера до Касабланки. 8 листопада 1942 р отримав там важкі ушкодження в ході нальоту американської авіації.

Після війни висувалися різні проекти відновлення лінкора, зокрема, пропонувалося перетворити його в авіаносець. Але в підсумку вирішили добудувати корабель в первісному якості.

У жовтні 1945 р «Jean Bart» повернувся в Брест. Там на нього перепланували внутрішні приміщення, змінили зенітне озброєння, змонтували радари, посилили протиторпедні захист за рахунок установки булей, що збільшило ширину корпусу до 35,5 м. Повна водотоннажність при цьому склало 49850 тонн. У січні 1949-р відбулися ходові випробування, а в 1951 році лінкор став до ладу. На жаль, те було запізніле народження.

«Richelieu» з 1956 р знаходився в резерві. Був списаний влітку 1965 р, проданий на злам в Італію 13.08.1968 р

«Jean Bart» з літа 1961 р був артилерійським навчальним кораблем-блокшівом. Наприкінці 1968 проданий на злам японській фірмі, розібраний в 1969 р

«Clemenceau» до січня 1940 р мав 10% готовності. Німці вивели з доку знаходилася там секцію корпусу (130 х 20 х 10 м) і перетворили її в плав-батарею. Цей понтон союзна авіація потопила 27.04.1944 р Було піднято 23.02.1948 р і зданий на злам.

Доброго часу доби всім читає даний портал. Я, тобто КДБ, знову виходжу на зв'язок зі своїм дуже важливим думкою. На цей раз мова у нас піде про лінкорі Гасконь, новому преміумному лінкорі 8-го рівня. Нагадую, що під час, коли пишеться цей огляд, можна пройти компанію «Золото Франції», за проходження якої вам видадуть камуфляж в тому числі і на Гасконь. Почнемо трохи несподівано - з зовнішнього вигляду корабля. Правда, гарний? Він гарний тією особливою корабельної статтю, яка втілювалася саме в важких артилерійських кораблях першої половини двадцятого століття. Плавно підвищується до штевня палуба, високий борт, грізно дивиться вперед носова четирехорудійная вежа ГК, і злегка сиротливо згруповані за нею дві універсалки.

Носова надбудова - компактна і виглядає пропорційно кораблю (привіт, Фусо!), А кормова надбудова так і зовсім інтегрована в димову трубу (або труба в надбудову?). Зенітний калібр далекого бою згрупований симетрично по бортах в центрі корпусу, що теж радує око.

Корабель виглядає хижо, агресивно, ось-ось готуючись вийти в важкий бій з однокласником ... і, звичайно, перемогти.

Розглянемо, як і раніше, його основні характеристики.

1. бронювання. Що ж у корабля з бронюванням? Чи може він вважатися захищеним для 8го рівня лінкором? І так і ні. У нього досить товстий пояс в 320мм товщиною, за поясом є скіс в 50мм, за скосом - додаткові 50мм у погребів ГК, 40мм у погребів СК, і 30мм навпаки МО і КО. Тобто сумарно, без урахування нахилу, маємо 400мм у МО та КО і 420 у погребів ГК. Це досить непогані цифри. У Гасконі пристойні для 15 "лінкора барбет в 405мм і дуже хороший захист чола веж ГК в 430мм. Для порівняння, у Роми барбет всього 350мм, а вежі ГК 380мм. У Монарха барбет і того гірше, всього 320мм, лоб веж ГК 381мм. У Тирпица / Бісмарка барбет 340мм, лоб веж 360мм. Порівняння з американськими і японськими лінкорами наводити не буду, бо вони існують в своїй особливій лізі кораблів з 406-410мм ГК. Обшивка у Гасконі - одна з явно видимих \u200b\u200bпроблемних фич, тому що вона дорівнює 32 мм, і вона така по всій кормі, всьому носі, всієї палубі, не зайнятою надбудовою. Ну тобто як це проблема ... у ЛК8 краю у всіх 32мм, а ось палуба на великій ділянці площею корпусу може бути товщі - у американців 38мм, у Роми 45мм у Бісмарка / Тирпица взагалі 50мм. Загалом, Гасконь добре і з задоволенням приймає будь-які фугаси 203 + мм і 152мм з ІВ. Що ще про бронювання сказати ... ну хіба що площа надбудов у француза невелика, хоча б з цим пощастило.
2. живучість. За живучості Гасконь майже дорівнює Алабамі, на пару тисяч з копійками краще Монарха, на пару тисяч гірше Роми і на шість тисяч гірше Тирпица / Бісмарка, що вже відчутно. Загалом в даному випадку живучість можна порахувати якоюсь особливою слабкістю, що виділяє цей лінкор на тлі інших. За ПТЗ Гасконь непогана; її 37% виділяють її на тлі німців, але у Роми вона трохи виже (40%), у Амага - ще вище (45%), а у Алабами взагалі 50%. Але все ж 37% це 37%, це дає деяку надію пережити неприцільний торпедний залп.
3. артилерія. Ось ми і почали підходити до смачного. Так, артилерія у Гасконі - досить смачна. По-перше, це 8 стовбурів в двох баштах, по чотири стовбури в кожній. Так, і на жаль, нам доводиться відкривати борт при стрільбі усіма баштами. Але відкривати не так і багато, адже вже при курсовому вугіллі в 36 градусів ми можемо підключати обидві вежі головного калібру. Але, ясна річ, Гасконь зовсім не про носоаутізм і Стоялова. З перезарядки (кд 28 секунд) ми трохи гірше Бісмарка / Тирпица і трохи краще за інших ЛК8. Ця фішка - друга помітна фішка Гасконі, і на відміну від першої (обшивки) другу фішку ми можемо сміливо записувати в плюс кораблю. Досить несподіваним відкриттям для мене став той факт, що як фугасоаутіст Гасконь навіть краще Монарха, бо у того шанс підпалу ОФ дорівнює 35%, а у Гасконі 36%. Тобто ми спокійно можемо перемикатися на фугаси при доворотом противника на нас або при стрільбі по носоаутістам. Є й інші маленькі, але відчутні плюсики, це дальність стрільби в 23,8км, і балістика (830м / с у ББ і ОФ снарядів). Що стосується купчастості, то вона вельми хороша: у нас сигма дорівнює 1,9. А це краще сигми більшості інших ЛК8, крім Північної Кароліни (у тій сигма дорівнює 2.0). Повірте на слово, сигма в 1.9 відчувається в бою. ПМК непогане, і з УОП дозволяє досягти дальності в 8,4км, а, крім того, на борт може стріляти до 17 стовбурів ПМК, що використовують фугаси. Загалом, підпалити кого-небудь можна без особливих проблем.
4. ППО. З БОЗ, УОП, модулем на ППО і прапорцем на ППО маємо 105 папуг далекої аури, що б'є на 7,2км. Чи не фонтан, майже в два рази гірше далекій аури Кароліни / Алабами, і в півтора рази гірше далеких аур Тирпица / Бісмарка і Роми. Зате по дальності не все так погано. Ще у Гасконі є відчутна середня аура з 37мм автоматів 1936 року, яка з вищезгаданої прокачуванням видає 128 папуг на 5,1 км. 37мм автомати 1933 року, яких рівно стільки ж (8х2) видають жалюгідні 24 папуги на 4,3км. Ближня аура з 25мм автоматів б'є ажно на 4,4км і видає 67 папуг. Разом: без РУПВО, але з БОЗ, УОП, модулем на ППО і прапорцем, можна відбитися від АВ7 і отримати хороший захист від АВ6. Якщо додати до вищезазначеного ще й РУПВО, то можна буде так-сяк відбиватися від АВ8. Але АВ9 і АВ10 будуть крутити Гасконь на своєму МПХ при будь-яких розкладах.
5. маневреність. У нас є форсаж, який наші базові 32 вузла дозволяє підняти до 34,5. Втім, цього знову недостатньо, щоб наздогнати тікає з засвіти есмінець або швидко зблизитися з носоаутірующім однокласником або крейсером. За часом перекладки керма (15,3 сек) краще нас тільки Монарх зі своїми 15 сек. Гасконь в бою відчувається кораблем з достатньою маневреністю.
6. маскування у нас средненькая, 14,6км з модулем. Але у Роми і Монарха вона істотно краще. Гасконь не відображено лінкором про маскування, але, я впевнений, знайдуться апологети і іншої думки.
7. Матеріали. Тут є два істотних плюса. Перший плюс, це, поряд зі стандартною Ремке, можливість поставити винищувач. Або два, з відповідним перком. Другий плюс, найістотніший плюс корабля, це Хилке. Преміумна Хилке відновлює 379 хп в секунду і перезаряджається всього лише 38 секунд! Удвічі вище, ніж у однокласників. Запам'ятайте цю цифру, вона багато що змінює в, здавалося б, средненько лінкорі.

Окей, з цифрами і порівняннями ми закінчили. Перейдемо до безпосереднього застосування корабля на поле бою. Ось тут-то у мене трохи відвисла щелепа, бо лінкор показав досить високу середню дамажку (для моїх кривих рук), високу влучність, але дуже низький відсоток перемог. І при цьому живучість вийшла теж вельми висока.

Так, я мало боїв зіграв для статистично значущих результатів, але ось що у мене вийшло:

Так про що ж лінкор Гасконь? Про раш? Про деф? Першою лінії корабель? Другий? Як на ній грати? І чи варто на ній грати, в сенсі, її купувати?

Лінкор Гасконь я граю по-різному. У бою з десятками, куди тебе кинуло на здачу, волею-неволею доводиться танковать союзниками і не висовуватися вперед. В боях з шістками, звичайно, потрібно йти вперед і тільки вперед. В обов'язковому порядку потрібно багато стріляти і не боятися показувати борт для стрільби.

Чисто суб'єктивно Гасконь є живучим кораблем, З неї не так вже й часто виймають цитаделі інші лінкори. Так, хвороба пробиття бронепояса під водою з середньої дистанції з крейсерів напевно є і у Гасконі, але поки я не зустрівся особисто з цим багом. На відміну від Республіки, до речі. Але найголовніше, це наша чито-Хилке. Якщо тобі не винесли цитадель, а завдали білий шкоди, або ти прогорів, ти дуже швидко зможеш скористатися Хилке і відкачати частину ХП назад. Ця фішка, фішка швидкої швидкості відновлення Хилке, відчувається в кожному бою. Це дуже, дуже істотна фішка. Більш того, я насмілюся заявити, що саме заради цієї фішки і варто купувати Гасконь.

Гасконь може щось збивати, І навіть дозволяє знущатися над Авики шостого рівня, але вже авик сьомого рівня може зробити бо-бо при неправильному позиціонуванні.

Як Гасконь Фарм? Так в загальному як зазвичай вона Фарм, чи не краще, але й не гірше Тирпица, Роми, Алабами ... десь 350-400к чистими отримувати можна досить стабільно, а то і вище, якщо є багато збитих мух Авики.

Які я поставив туди модулі?

Див. Картинку:

А ось і мій вибір перков для мінімально необхідного 10 очкового командира:

Червоними кружками показані перкі, які будуть взяті на решту 9 очок.

висновки:

Гасконь це середній за багатьма показниками лінкор.
-Гасконь комфортно управляється.
-Гасконь може чогось збити в повній ППО розгойдування.
-Гасконь дозволяє використовувати різну тактику.
-Гасконь дуже живучий лінкор.
-Гасконь Фарм не гірше Тирпица / Алабами / Роми.

Як підсумок хочу сказати, що мені подобається грати на Гасконі більше, ніж на Тірпіц, Алабамі або Ромі, і все через чито-Хилке. Як кажуть англійці, this is the main selling point of this ship. З цією фішкою лінкор-середнячок стрибає на сходинку вище своїх преміумних однокласників. Однозначно купувати!

Лінійні кораблі типу Gascogne

Споруда і служба

Загальні дані

бронювання

озброєння

збудовані кораблі

не закладаються

Лінійні кораблі типу Gascogne - проект серії лінійних кораблів, прототипом для яких з'явилися кораблі типу Richelieu . Проект лінкорів типу Gascogne розроблявся за програмою 1938 року кораблі призначалися для посилення флоту Франції в Середземному морі і Атлантичному океані. Компонування кораблів типу Gascogne практично без змін повторювала лінкори типу Richelieu, За винятком розміщення і конфігурації озброєння головного калібру. Внаслідок почалася Другої Світової війни і подальшої капітуляції Франції, закладка кораблів даного типу не проводилася.

Загальні відомості

Головний корабель типу Gascogne став першим, після деякої перерви, який отримав назву великої провінції Франції, а не політичного чи громадського діяча. Припускають, що ініціатором цієї ідеї став начальник Генштабу, віце-адмірал Дарлан, що народився в провінції Гасконь. Попереднім кораблем з таким ім'ям повинен був стати лінкор Gascogne типу Normandie, Корпус якого був спущений на воду в 1914 році, але будівництво так і не було завершено.

Історія створення

попередники

Передумови до створення

До початку 1937 року в Європі склалася складна політична ситуація. Франція могла виявитися в стані війни з Німеччиною і Італією одночасно. У Німеччині почалося проектування лінкорів Scharnhorst і Gneisenau, Які за своїми характеристиками були подібні Dunkerque і Strasbourg. У 1936 році в Німеччині почалося будівництво лінкорів Bismarck і Tirpitz. У той же час в Італії будувалися лінкори типу Littorio . Для збереження військового балансу на море Франції була потрібна споруда ще двох лінкорів, ідентичних Richelieu.

Дозвіл на будівництво двох нових лінкорів з іменами Clemenceau і Gascogne, Отримано від парламенту 2 травня 1938 року в рамках бюджету 1938 року. Однак промисловість Франції не була готова відразу ж почати будівництво двох великих кораблів. Верфі в Сен-Назер після будівництва лінкора Strasbourg були зайняті будівництвом авіаносця Joffre. Док в Бресті і новий док в Сен-Назер забезпечували будівництво лінкорів Richelieu і Jean Bart, Тому закладка нових лінкорів могла відбутися тільки після спуску на воду споруджуваних кораблів. Однак з урахуванням відставання будівництва від графіка, очікувані дати закладки нових кораблів передбачалися не раніше зими 1939-1940 років. Цю затримку вирішено було використовувати для поліпшення проекту Richelieu.

проектування

Проект лінкора A1

Проект лінкора A2

Проект лінкора A3

Проект лінкора A3 bis

Проект лінкора B1

Проект лінкора B2

Проект лінкора B3

Проект лінкора B3 bis

Проект лінкора B3 ter

Проект лінкора С1

Проект лінкора С2

Проект лінкора С3

У процесі модернізації проекту знову розглядалося питання про конфігурацію допоміжної і зенітної артилерії. На аналогічних лінкорах Німеччини і Італії допоміжна артилерія була 152-мм гармати в броньованих неуніверсальних вежах. Зенітна артилерія на лінкорі Bismarсk складалася з 105-мм зеніток, а на Littorio - 90-мм зенітними гарматами. З огляду на проблеми з французькими 130-мм вежами, начальник Генштабу, віце-адмірал Дарлан запропонував для розробки технічного департаменту наступні варіанти:

• вісім знарядь калібру 380 мм, з розташуванням, як на Richelieu
• дев'ять знарядь в трёхорудійних вежах - дві в носі, одна в кормі
• гармати 152 мм, з розташуванням, як на Richelieu
• знаряддя 130 мм з розташуванням, як на Dunkerque
• комбінація з 152-мм неуніверсальних і 100-мм універсальних знарядь.

У технічному департаменті розробили також кілька проектів в варіантах «A», «B» і «C». У проектах варіанту «A», розташування гармат головного калібру повторювало конфігурацію лінкора Richelieu, А решта варіанти передбачали більш значні зміни. У проектах варіанту «В» розглядалася можливість розміщення двох четирёхорудійних веж головного калібру в носі і в кормі. У варіанті «C» знаряддя головного калібру розміщувалися в 3-х трёхорудійних вежах по лінійно-піднесеної схемою - дві башти в носі, і одна вежа в кормі корабля. Від варіанту «С» відмовилися, в зв'язку з перевищенням дозволеного за договором 1935 року водотоннажності.

Для подальшого опрацювання 19 березня 1938 року прийнято проекти варіантів «А» і «В». для Clemenceau обраний варіант «A2 (qv)», з чотирма 3-х гарматними 152-мм універсальними установками - з двома по бортах і двома лінійно-піднесеними в кормі. У цьому варіанті також встановлювалися шість двухорудійних 100-мм установок зразка 1937 року - дві за вежею головного калібру і по дві побортно в районі кормової надбудови. для лінкора Gascogne обраний проект варіанту «B3 ter»: три вежі з 152-мм універсальними знаряддями розміщувалися лінійно піднесено - дві в носі і одна в кормі. Через відмінностей в розташуванні веж головного калібру, проект цього лінкора виділяють в окремий тип Gascogne.

Для більш ефективного обстрілу 100-мм і 37-мм зенітних гармат, вирішено залишити тільки одну літакову катапульту з розміщенням в кормі, скоротивши кількість літаків в ангарі до двох. Простір, що звільнився використовували для розміщення восьми 100-мм двухорудійних установок побортно. Для зменшення водотоннажності прийнято рішення зменшити товщину бронепояса на лінкорі Gascogne до 320 мм.

Коли проект лінкора Gascogne був представлений в Генеральному штабі, він був дуже добре прийнятий. Серед керівництва з'явилася пропозиція про будівництво лінкора Clemenceau за проектом лінкора Gascogne, Однак на підготовку споруди корабля за новим проектом потрібно мінімум 12 місяців, а для побудови корабля за проектом Richelieu виробництво вже було налагоджено. Наявний запас часу вирішено було використовувати для більш ретельного опрацювання проекту Gascogne, а Clemenceau будувати за узгодженим раніше проекту. Після узгодження бюджету, Clemenceau закладений в Бресті 24 серпня 1938 року.

Тим часом робота над проектом лінкора Gascogne тривала. Перший розроблений план корабля, де катапульти розміщувалися в міделі, а авіаційний ангар за передній вежею, був представлений Дарланом 22 грудня 1938 року після чого послідувала серія обговорень по розташуванню авіаційних об'єктів і зенітних знарядь. Висловлювалася стурбованість з приводу того, що пропоноване центральне розташування катапульт неминуче зблизить установки 100-мм і 37-мм гармат, тим самим створюючи взаємні перешкоди стрільбі. Це призвело до пропозиції розмістити катапульти на квартердеке, звільнивши центральну частину для зенітних знарядь.

споруда

Спочатку передбачалося, що лінкор Gascogne буде закладено в серпні 1939 року. У разі, якщо перші матеріали для корабля не будуть підготовлені до 16 червня того ж року, дата початку будівництва відкладалася до червня 1940 року.

В результаті тривалого процесу проектування для лінкора Gascogne, Який ні в якому разі не можна було закласти до завершення корпусу Jean Bart, Замовлення на броню і основні знаряддя вироблялися аж до червня 1939 року. Потім виробництво було припинено разом з будівництвом лінкора Clemenceau 28 вересня 1939 року. Роботи поновилися тільки 12 квітня наступного року, і на 1 червня 1940 року було готове близько 6% будівельних матеріалів і передбачалася закладка корабля протягом літніх місяців.

Спуск на воду планувався навесні 1942 року, а введення в експлуатацію планували на червень 1944 року. Однак в травні 1940 року німецькі війська перейшли кордон Франції. У червні 1940 року кораблебудівному підприємство було зайнято окупаційними німецькими військами. Виявивши незначні запаси підготовлених матеріалів і запчастин для будівництва лінкора, їх оголосили військовими трофеями, і зареєстрували як Schlachtschiff S (Рус. лінкор З). Робота по будівництву лінкора була зупинена і ніколи не поновлювалася.

опис конструкції

корпус

корпус лінкора Gascogne повторював компоновку лінкора Richelieu без помітних зовнішніх відмінностей. Істотних змін зазнала в розміщенні надбудови - в зв'язку з тим, що вежі головного калібру розміщувалися і в носовій і в кормовій частині корабля, надбудову довелося розташувати ближче до носа - в міделі, а не зі зміщенням в корму, як в Richelieu. З цим також пов'язана глибока переробка внутрішніх приміщень і зміна компонування броні.

Нормальне водотоннажність за проектом не повинно було перевищувати 35 000 тон, при повному завантаженні це число досягало б 44000 тонн.

бронювання

Бронювання лінкора Gascogne

Розміщення в проекті Gascogne знарядь головного і допоміжного калібру на одній осі, призвело до необхідності збільшення броньованої цитаделі до 135,1 м, в порівнянні з 131,45 м у Richelieu. Кормова поперечна перегородка цитаделі перебувала на шпангоуті 50.50, а носова на шпангоуті 185.60. Схема протиторпедного захисту повторювала компоновку лінкорів типу Richelieu.

Енергетична установка і ходові якості

Компонування головної енергетичної системи лінкора Gascogne повторювала схему лінкорів типу Richelieu і складалася з шести котлів типу Sural, Розроблених інженер-генералом Норге і вироблені фірмою Indret. Котли подавали вироблений пар в турбіни чотирьох турбозубчатих агрегатів. ТЗА приводили в рух чотири гребних валу, що передають обертання на гвинти діаметром 4,87 метра.

Допоміжне обладнання

Шлюпкову обладнання лінкора Gascogne за проектом складалося з:

• 11-м моторний бот - 2 шт
• 10,8-м моторний бот - 3 шт
• 9-м моторний бот - 2 шт
• 13-м моторний пинаса - 2 шт
• 7-м баркас - 1 шт
• 5-м дінго - 1 шт
• 3-м плоскодонки - 2 шт

Екіпаж і населеність

Загальна кількість екіпажу за проектом становила 1670 осіб.

озброєння

головний калібр

Поперечний і поздовжній розріз 380-мм вежі лінкора «Рішельє»

Основне озброєння лінійних кораблів типу Gascogne складалося з восьми 380-мм гармат 45 калібру, розміщених в двох четирёхорудійних вежах. Вежі розміщувалися в діаметральної проекції, в ніс і в корму від надбудови. Конструкція веж не відрізнялася від веж розташованих на лінкорі Richelieu. Знаряддя мали поршневий секторний замок Веліна, що відкривається вгору, обладнаний гідропневматичним приводом і противагами. Вежі для лінкорів проектувалися фірмою «Сен-Шамон».

Вежі поділялися на дві частини центральної перебиранням, товщиною 45 мм, стовбури кожної половини мали загальну люльку, відстань між осями знарядь в одній колисці становило 195 см, між осями внутрішніх стовбурів - 295 см. Максимальний кут піднесення знарядь становив 35 °, максимальна дальність стрільби - 41,7 км. Горизонтальне і вертикальне наведення здійснювалося за допомогою електромоторів системи «Леонард», що приводять в дію гідравлічні приводи. Швидкість вертикального наведення становила 5,5 ° в секунду, горизонтального наведення - 5 ° в секунду. Маса кожної вежі, включаючи вагу боєзапасу і броні, становив 2476 тонн.

Заряджання знарядь могло відбуватися при будь-якому куті піднесення стовбурів. На випробуваннях в 1940 році була показана практична скорострільність в 1,3 пострілу в хвилину. Основним був 380-мм бронебійний снаряд зразка 1936 року, масою 890 кг, що містить 21,9 кг вибухової речовини, що складається з 80% мелінітом і 20% дінітронафталіна. Фугасний снаряд розроблений по закінченню Другої Світової війни і мав масу 884 кг (обр. 1945 г.) і 879 кг (обр. 1949 року). Під балістичним наконечником розташовувався резервуар з барвником. Під час стрілянини таким снарядом, барвник давав кольоровий дим, для полегшення коригування стрільби.

Допоміжна / зенітна артилерія

Трехорудійние 152-мм вежа протимінного калібру

Допоміжна артилерія лінкора Gascogne складалася з дев'яти 152-мм гармат, розташованих в 3-х трёхорудійних вежах. У проекті лінкора Gascogne збережено тільки три вежі з 152-мм знаряддями, однак внаслідок їх розташування на осьовій лінії, були відсутні мертві зони, як на лінкорі Richelieu.

Для ведення вогню проти кораблів призначався полубронебойний снаряд OPFK Mle 1 931 вагою 56 кг, або більш важкий снаряд Mle 1 937 вагою 57,1 кг з генератором кольорового диму. Фугасний снаряд зразка 1936 важив 55 кг. Пізніше в знаряддях застосовувалися американські бронебійні снаряди вагою 58,8 кг - на дистанції в 55 кабельтових такий снаряд пробивав 120 мм броні. Максимальна дальність стрільби (при підвищенні 45 °) становила 145 кабельтових, а для полегшеного 47-кг зенітного снаряда ОАЕ Mle 1 936 з дистанційним підривником - 131 кабельтов (26 500 м) і близько 14 000 м по висоті.

Розташування веж основного і допоміжного озброєння дозволило більш оптимально розмістити вісім установок здвоєних 100-мм гармат, групами по дві установки, по «кутках» надбудови. Кожна група знарядь мала свій директор.

Кожна група 100-мм гармат мала свій власний директор, встановлений замість допоміжного директора 152-мм гармат. Нічна стрілянина контролювалася двома 4-метровими дальномерами.

Маса спареної установки 100-мм гармат дорівнювала 13,5 т, знаряддя мали напівавтоматичний затвор і досилатель пружинного типу. Знаряддя перебували в загальній колисці, установка мала обертовий підлогу і захищалася відкритим ззаду коробчатим щитом. Для стрільби по повітряних цілях використовувалися дистанційні гранати ОАЕ М1Е 1928, З вагою 13,5 кг, вагою унітарного патрона 22,7 кг. Заряджання проводилося вручну, дальність стрільби по висоті становила 10 000 м.

Для стрільби по надводних цілях використовувалися полубронебойние снаряди ОРТ М1Е +1928, Вагою 15 кг, з контактним детонатором. Боєзапас становив 400 пострілів на стовбур, з них лише 10 було полубронебойнимі. Кілька снарядів боєкомплекту були освітлювальними.

Групи 100-мм установок посилювалися шістьма счетверённимі установками 37-мм гармат 50 калібру Mod. Тисяча дев'ятсот двадцять п'ять напівавтоматичного типу, до носових групам додано по дві установки, до кормових - по одній. установках обр. 1933 року.

авіаційне озброєння

Розташування авіаційного ангара повторювало компоновку на лінкорах США - ангар знаходився в кормі під палубою, а до рівня катапульти літак піднімався за допомогою ліфта. Біля катапульти знаходився підйомний кран для установки літака на катапульту і підйому літака з води. В ангарі містилося два гідролітака зі складеними крилами, третій знаходився на катапульти в стані повної готовності до польоту.

Схема розташування ангарів і авіації на лінкорі Gascogne

• Максимальна швидкість:
  • на висоті - 300 км / ч
  • у землі - 270 км / ч
• Крейсерська швидкість - 258 км / ч
• Практична дальність - 1200 км
• Практична стеля - 5800 м
• Екіпаж - 3 чол

Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

Командно-дальномірні пости лінкора Gascogne обладналися 14-метровими і резервними 8-метровими дальномерами. Для допоміжної 152-мм артилерії використовувалися 8-метрові далекоміри. Для 100-мм зенітної артилерії використовувалися 5-м далекоміри, а для зенітної артилерії меншого калібру - 1-м далекоміри. Контрольно дальномірні пости головного калібру розміщувалися на верхньому ярусі і в задній частині головної надбудови. Директори 100-мм гармат розташовані на задній частині надбудови біля димової труби, а також з боків головної надбудови, біля основи.

French Battleships. 1922-1956. - ISBN 978-1-84832-034-5

Цей корабель в мистецтві

корабель Gascogne представлений в грі World of Warships як лінкор VIII рівня Gascogne. Також на основі типу Gascogne в гру в якості корабля X рівня був введений гіпотетичний проект лінкора Франції кінця 40-их - початку 50-их років XX століття, який отримав назву République.

Галерея зображень