Атомний підводний човен проекту 671 йорж. Військово-морські навчання і події. Паритетна гонка озброєнь під водою

Атомна човен-мисливець другого покоління, орієнтована в першу чергу на боротьбу з субмаринами супротивника.

Перше покоління радянських атомохода (човни проектів і) було заточене головним чином під боротьбу з надводними кораблями. Однак вже ближче до кінця 1950-х років флот зажадав собі сучасний масовий «мисливець», який повинен був зайнятися головним чином завданнями протичовнової оборони.

У 1958 році був проведений широкомасштабний конкурс проектів на атомохода другого покоління. В результаті були відібрані три ескізних проекту човнів для серійного будівництва: з балістичними ракетами - проект 667, з крилатими ракетами - проект 670 і човен-мисливець - проект 671.

Розробник човна - СКБ-143 (нині Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування «Малахіт»), головний конструктор Георгій Чернишов. Технічне завдання на проект затвердили в 1959 році, технічний проект закінчили до кінця 1960 року, а в квітні 1963 року в Ленінграді на Ново-Адміралтейському заводі (нині «Адміралтейські верфі») закладена головний човен проекту К-38.

Фото: navy.su

У проекті був реалізований цілий ряд нововведень: обтічний корпус човна у вигляді тіла обертання, повне підпорядкування архітектури човна завданням підводного плавання та ін. Човен отримала одновальну енергоустановку з двома водо-водяними реакторами ОК-300.

Водотоннажність надводна / підводне 3500/4700 тонн. Довжина корпусу 93 метра, ширина понад 10 метрів. Робоча глибина занурення 320 метрів, гранична 400 метрів. Максимальна швидкість ходу під водою до 32 вузлів, надводна 11-12 вузлів. Екіпаж за різними даними 68-76 чоловік, автономність по провізії 50-60 діб.

«Йоржі» отримали потужний гідроакустичний комплекс «Рубін» з макимальний дальністю виявлення цілей 50-60 км. Одним зі складних елементів технічного завдання полягало в тому, щоб вписати габаритний комплекс (об'ємом близько 70 кубометрів і вагою 20 тонн) в носову частину субмарини. З 1976 року замість «Рубіна» на човни почали в порядку модернізації ставити новий комплекс «Рубікон» з максимальною дальністю виявлення до 200 км.

Човен була озброєна шістьма носовими 533-мм торпедними апаратами, що забезпечували стрілянину на глибинах до 250 метрів. У боєкомплект входило 18 торпед (типу 53-65К або СЕТ-65) або протичовнових ракет (типу 81Р комплексу РПК-2 «Завірюха-53»; для човнів проекту 671В). Також човен могла брати морські міни: 18 ПМР-1, ПМР-2 або ПМТ або 36 РМ-2М. Постановка хв виконувалася на швидкості ходу до шести вузлів.

Фото: navy.su

Всього було побудовано 15 човнів проекту 671, основна їх частина служила на Північному флоті.

Три субмарини, що будувалися для Тихого океану, були побудовані за зміненим проектом 671 В (з оснащенням комплексом керованого протичовнового озброєння РПК-2 «Завірюха-53»). Човен К-323 була в 1984 році модернізована за проектом 671К і отримала можливість застосовувати стратегічні крилаті ракети С-10 «Гранат» (радянський аналог американських ракет типу Tomahawk).

Всі човни проекту 671 були виведені зі складу флоту з 1989 по 1997 роки і до теперішнього часу утилізовані.

На базі проект 671 «Йорж» були створені інші проекти багатоцільових атомних човнів - 671РТ «Сьомга» і 671РТМ / РТМК «Щука».

У грудні 1983 р велика АПЛ К-324 несла бойову службу біля атлантичного узбережжя Північної Америки. Автономне плавання проходило в складних умовах: виникли проблеми з водопостачанням, вийшла з ладу холодильна установка, в відсіках стояла виснажлива спека. Човні було доручено стеження за американським фрегатом "Макклой" (тип "Бронштейн"), які проводять випробування новітньої системи підводного спостереження ТАSS з протяжної буксируемой низькочастотної гідроакустичної антеною. К-324 вдалося записати інформацію про параметри роботи системи.

Більш того, в ході спостереження були виявлені деякі особливості взаємодії американського надводного корабля зі своїми підводними човнами і компонентами стаціонарного комплексу далекого гідроакустичного виявлення. Однак несподівано "Макклой" припинив випробування і пішов на базу. К-324, залишившись "без роботи", отримала наказ змінити район плавання.

Однак зробити цього не вдалося - раптово виникла сильна вібрація, яка вимагала зупинки головної турбіни. Спливши в надводна положення, командир К-324 виявив, що отримав несподіваний "цінний подарунок дядька Сема" - на гвинт його корабля намоталося 400 м надсекретної броньованої кабельантенни ТА58. Зрозуміло, радянська човен, спливла в районі американського полігону, незабаром була виявлена \u200b\u200b"потенційним противником". До ранку в район події прибули есмінці "Пітерсон" і "Ніколсон" (тип "Спруенс"), які встановили за К-324 щільну опіку. Очевидно, командири цих кораблів отримали цілком конкретний наказ - будь-якими засобами не дозволити російським заволодіти антеною. "Спільне плавання" практично позбавленою ходу човна і есмінців тривало майже 10 днів, американці вели себе все більш "різко" (а що їм ще залишалося робити?), Прагнучи пройти в безпосередній близькості за кормою АПЛ і відрубати антену. Побоюючись ще більш рішучих дій есмінців, командир човна капітан 2 рангу В. А. Терьохін дав наказ приготувати свій корабель до вибуху.

Обстановка розрядилася лише тоді, коли на допомогу К-324 прибуло радянське судно "Алдан". Американське командування, нарешті, усвідомило, що повернути свою антену мирними засобами навряд чи вдасться, а починати третю світову війну через "шланга" нікому не хотілося. В результаті есмінці були відкликані на базу, К-324 була "Алданов" відбуксирували на Кубу, де встала на ремонт, а злощасну антену доставили в СРСР для детального вивчення.

Головним "героєм" описаних подій стала крейсерська підводний човен проекту 671РТМ - сьомий корабель в серії, побудований в Комсомольську-на-Амурі.

Паралельно з розгортанням робіт зі створення принципово нових АПЛ проектів 945 і 971, в СРСР була зроблена вельми успішна спроба "вичавити" максимально можливе з конструкції човнів проектів 671 і 671РТ. В основу модернізованого проекту 671РТМ (шифр "Щука") лягли опрацювання з розміщення нового покоління радіоелектронного озброєння - потужного ДАК, навігаційного комплексу, бойової інформаційної та керуючої системи, автоматизованого комплексу засобів радіозв'язку, апаратури розвідувального комплексу, а також заходів щодо зниження демаскирующих полів корабля. Фактично, проект 671РТМ так само як і ракетний підводний крейсер проекту 667БДРМ, "плавно перейшов" з 2-го на 3-е покоління атомохода.

Головним конструктором проекту 671РТМ став Г. Н. Чернишов (творець човнів 671 і 671РТ), в 1984 році його змінив Р. А. Шмаков.

Одним з найважливіших елементів озброєння модернізованого атомохода повинен був стати протичовновий ракетний комплекс "Шквал", розробка якого почалася в відповідно до постанови ЦК КПРС і СМ РСР в 1960 р "Ідеологами" нового комплексу з'явилися вчені московської філії ЦАГІ ім. професора М. Є. Жуковського (нині ГосНІЦ ЦАГІ), зокрема, академік Г. В. Логвинович. Безпосередню розробку зброї здійснювало НДІ-24 (нині ДНВО "Регіон") під керівництвом головного конструктора І. Л. Меркулова (надалі його змінив В. Р. Сєров, а завершив роботу Е. Д. Раков).

До складу комплексу "Шквал" входила надшвидкісна підводний ракета, розвиваюча 200 вузлів (при дальності ходу 11 км). Це досягалося використанням двигуна, що працює на гідрореагірующем паливі, а також за рахунок руху снаряда в газовій каверні, що забезпечує мінімізацію гідродинамічного опору. Управління ракетою, забезпеченою ядерною бойовою частиною, здійснювалося за допомогою інерціальної системи, що не чутливою до перешкод.

Перші пуски підводного ракети були виконані на озері Іссик-Куль в 1964 році, а 29 листопада 1977 р комплекс ВА-111 "Шквал" з ракетою М-5 був прийнятий на озброєння ВМФ. Слід зауважити, що аналогів цьому високоефективному комплексу, котрий володіє майже абсолютної вірогідністю поразки цілі, що потрапила в межі його досяжності, за кордоном не існує і в даний час.

Був прийнятий додатковий комплекс заходів щодо збільшення скритності АПЛ за рахунок впровадження принципово нових рішень по амортизації (1 н. "Відключення фундаментів"), акустичної розв'язки механізмів і конструкцій. Корабель отримав розмагнічуюче пристрій, що утрудняє його виявлення авіаційними магнітометрами.

Гідроакустичний комплекс "Скат-КС" (головний конструктор Б.Є Індії) забезпечував виявлення і класифікацію цілей, а також їх автоматичне супровід при шумопеленгованія в звуковому і инфразвуковом діапазонах частот. Комплекс дозволяв виявляти цілі за допомогою ехопеленгованія з вимірюванням дистанції до них і видавав вихідні дані для цілевказівки торпедному зброї.

За своїми можливостями комплекс "Скат-КС" втричі перевершував ДАК попереднього покоління впритул наближався до американських комплексів (хоча як і раніше поступався їм за масогабаритні характеристикам). Максимальна дальність виявлення цілей при нормальних гідрологічних умовах становила 230 км. Були застосовані бортові приймачі шумів, що працюють в пасивному режимі, а також протяжна буксирувана інфразвукова антена, в згорнутому вигляді розміщувалася в спеціальному бульбообразном контейнері, розташованому над вертикальним оперенням човна.

Навігаційний комплекс "Ведмедиця-671РТМ" забезпечував безперервну автоматичну вироблення координат місця, курсу, швидкості щодо води та грунту, кутів бортовий і кільової качки, а також автоматичну передачу цих параметрів в інші корабельні системи.

Бойова інформаційна керуюча система "Омнібус" виробляла автоматизований збір, обробку і наочне відображення інформації, що забезпечує прийняття рішень на маневрування, бойове використання зброї, а також управління торпедної і ракетної стріляниною.

Корабель був оснащений новим автоматизованим комплексом зв'язку "Блискавка-Л" з системою космічного зв'язку "Цунамі-Б", а також спеціальним розвідувальним комплексом.

Будівництво підводних човнів проекту 671РТМ було вирішено одночасно організувати на ленінградському Адміралтейському об'єднанні (з подальшою добудовою на судноремонтному заводі "Зірочка") і в Комсомольську-на-Амурі, на СЗЛК (з добудовою на судноремонтному заводі в Великому камені).

Освоєння на флотах підводних човнів проекту 671РТМ дещо затягнулося. Причина цього полягала в недоведенності БІУС "Омнібус": до середини 80-х років система була не здатна в повній мірі вирішувати покладені на неї завдання. На кораблях ранньої споруди "Омнібус" доводилося доводити вже в ході експлуатації човнів, що істотно обмежувало їх бойові можливості.

Найбільш важливим удосконаленням, впровадженим на АПЛ проекту 671РТМ, став принципово новий тип зброї - стратегічні малорозмірні дозвукові крилаті ракети "Гранат" з максимальною дальністю стрільби 3000 км. Оснащення АПЛ крилатими ракетами перетворило їх в повній мірі в багатоцільові кораблі, здатні вирішувати широке коло завдань як в звичайній, так і в ядерній війнах. За своїми габаритними характеристиками КР "Гранат" фактично не відрізнялися від стандартних торпед. Це дозволило застосовувати їх зі штатних 533-мм торпедних апаратів.

П'ять останніх човнів ленінградської споруди були введені в лад за проектом 671РТМК (з комплексом озброєння, доповненим КР). Надалі крилатими ракетами були дооснащена і інші кораблі проекту 671РТМ.

Уже після вступу в дію частина човнів отримала "імена власні". З 1996 р К-414 носить назву "Данило Московський", а К-448 (останній човен пр. 671 РТМ, введена в експлуатацію вже після розпаду Соведского Союзу) з 10 квітня 1995 р іменується "Тамбов". К-138 отримала назву "Обнінськ". Мабуть, одними з найяскравіших фрагментів в біографії кораблів проекту 671РТМ стала участь в великомасштабні операції "Апорт" і "Атріна", проведених в Атлантиці силами 33-й дивізії і в значній мірі похитнути впевненість "потенційного противника" - США - в можливості свого військово -Морська флоту вирішувати протичовнові завдання.

29 травня 1985 р із Західної Ліци одночасно вийшли три човни проекту 671РТМ (К-299, К-324 і К-502), а також К-488 (пр. 671РТ). Трохи пізніше до них приєдналася і К-147 (пр. 671). Зрозуміло, вихід в океан цілого з'єднання атомних підводних човнів не міг залишитися непоміченим для американської військово-морської розвідки. Почалися інтенсивні пошуки, які, однак, не принесли очікуваних результатів. У той же час радянські атомохода, діючи таємно, самі вели напружену роботу по стеженню за американськими ракетними підводними човнами в районах їх бойового патрулювання (зокрема, К-324 мала три гідроакустичних контакту з американською АПЛ, загальна тривалість яких склала 28 годин), а також вивчали тактику дії протичовнової авіації ВМС США. Американці зуміли встановити контакт лише з К-488 (яка вже поверталася на базу). Операція "Апорт" завершилася 1 липня.

У березні-червні 1987 року була проведена близька за розмахом операція "Атріна", в якій взяли участь п'ять човнів проекту 671РТМ - К-244 (командир капітан 2 рангу Аликов), К-255 (командир капітан 2 рангу Муратов), К- 298 (командир капітан 2 рангу Попков), К-299 (командир капітан 2 рангу Клюєв) і К-524 (командир капітан 2 рангу Смелков), дії яких забезпечувалися літаками морської авіації, а також двома розвідувальними кораблями типу "Колгуєв", оснащеними ГАС з протяжними гидроакустическими антенами. Хоча про вихід атомохода із Західної Ліци американцям було відомо, вони втратили їх в Північній Атлантиці. Знову почалася драматична "підводне полювання", в якій взяли участь практично всі протичовнові сили Атлантичного флоту США - літаки палубного і берегового базування, шість протичовнових АПЛ (на додаток до човнів, вже розгорнутим ВМС США в Атлантиці), три потужні корабельні пошукові групи, а також три новітніх корабля гідроакустичного спостереження типу "Столуорт", що використовують для формування гідроакустичних імпульсів потужні підводні вибухи. До пошукової операції приєдналися і кораблі англійського флоту. За розповідями командирів радянських човнів, концентрація протичовнових сил була така, що здавалося майже неможливо сплив для сеансу радіозв'язку та підкачування повітря. Проте, АПЛ зуміли непоміченими вийти в район Саргасового моря, де радянська "завіса" була, нарешті, виявлена.

Перші контакти з підводними човнами американцям вдалося встановити лише через вісім діб після початку операції "Атріна". При цьому АПЛ проекту 671РТМ були помилково прийняті за РПКСН, що ще більше посилило занепокоєне американського військово-морського командування і політичного керівництва США (слід нагадати, що описувані події припали на черговий пік "холодної війни", яка в будь-який момент могла трансформуватися в "гарячу "). При поверненні на базу для відриву від американських протичовнових засобів командирам АПЛ було дозволено і використовувати секретні прилади гідроакустичного протидії.

Успішне проведення операції "Апорт" і "Атріна" підтвердило припущення, що ВМС США при масованому використанні СРСР сучасних атомних підводних човнів не зможуть організувати їм скільки-небудь ефективної протидії. Складне підлідної плавання в Наприкінці 1985 року зробила K-524 (командир - капітан 1 рангу В. Протопопов, старший на борту - командир 33-й дивізії капітан 1 рангу А. І. Шевченко). Задум походу полягав у тому, щоб пройти з Північного Льодовитого в Атлантичний океан, обійшовши Гренландію з північного сходу. За цей похід командир АПЛ був удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Увійшовши в море Лінкольна, човен пройшов через вузькі і мілководні протоки Робсон і Кенеді, що відокремлюють Гренландію від землі Гранта і землі Гріннель, минула басейн Кейна і через протоку Сміта вийшла Баффіна затоку і далі - в північну Атлантику.

Маршрут був надзвичайно складним і небезпечним. Він був багатим на мілинами і айсбергами, рясно підкидає льодовиками Гренландії. У море Баффина через айсбергів безпечних глибин взагалі не існувало. У цих умовах єдиним надійним інформаційним засобом була гідроакустики. Уже в Атлантиці К-524 зустрілася з американським авіаносцец; "Америка" і таємно його "атакувала (зрозуміло, умовно). Весь похід тривав 80 діб, 54 з яких - під льодами, на глибинах понад 15 м. За участь в цій операції капітану 1 рангу В. В. Протопопова було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Човни проекту 671РТМ першим освоїли і трансполярний переходи Тихоокеанського на Північний театр 1981, 1982 і 1983 рр. з метою оптимального розподілу багатоцільових АПЛ між флотами такі переходи були виконані човнами К-255 (командир капітан 2 рангу В. В. Ушаков), К-324 (командир капітан 2 рангу Терьохін) і К-218 (командир капітан 2 рангу Ю. П . Авдейчик), побудованими в Комсомольську-на-Амурі. На початку 1989 року відповідно до російсько-американськими домовленостями з багатоцільових АПЛ ВМС США і ВМФ Росії було знято і складовано на березі зброю, оснащене ядерними бойовими частинами. В результаті човни проекту 671РТМ позбулися "Шквал" і "Граната".

Кораблі проекту 671РТМ брали участь в рішенні не тільки військових, а й суто мирних завдань. Так, "Данило Московський" (капітан 1 рангу П. І. Литвин), після забезпечення ракетних пусків важкого підводного крейсера ТК-20 з району Північного полюса, доставив в кінці серпня 1995 року в полярний порт Харасавей, закритий льодами для проходу надводних суден , 10 т цукру і борошна. 29 серпня 1991 р у АПЛ проектів 671, 671РТ, 671РТМ, 945, 945А, 670М літери "К" в тактичних номерах були замінені на букву "Б". В середині 90-х років кораблі проекту 671РТМ стали поступово залишати лад. 31 липня з складу ТОФ були виключені К-247, К-492 і К-412, які вчинили, в цілому, 12,10 і 6 автономних походів. Після пожежі в турбінному відсіку, що стався в 1994 році, в лад так і не повернулася К-305, перейшовши до складу технічного резерву.

Однак, перебуваючи в уже досить поважному віці, "Щуки" продовжували демонструвати високі бойові якості. Про це говорить випадок, що стався взимку 1996 року в 150 милях від Гебридських островів. 29 лютого російське посольство в Лондоні звернулося до командування британських ВМС з проханням надати допомогу матросу підводного човна (командир капітан 1 рангу М. Іванісов), котрий переніс на борту корабля операцію з видалення апендициту, після якої виявився перитоніт (лікування якого можливо лише в стаціонарних умовах) . Незабаром хворий був перенаправлений на берег вертольотом "Лінкс" з ескадреного міноносця "Глазго". Однак британська преса не так розчулювалася несподіваного прояву російсько-британського військово-морського співробітництва, скільки висловлювала здивування тим фактом, що в той час, коли в Лондоні йшли переговори про евакуацію хворого, в Північній Атлантиці, як раз в тому районі, де перебувала російський підводний човен, проходили протичовнові маневри НАТО (до речі, в них брав участь і ЕМ "Глазго"). Однак АПЛ вдалося засікти лише тоді, коли вона сама спливла в надводна положення, щоб передати на вертоліт нещасного матроса. За словами впливової англійської газети "Таймс", російська субмарина продемонструвала, наскільки вона приховано, здійснюючи стеження за протичовновими силами і залишаючись при цьому непоміченим. Примітно, що "Щука" була прийнята англійцями за більш сучасну (і, природно, більш малошумну) човен проекту 971.

У 1999 році в складі Північного флоту знаходилися Б-138, Б-255, Б-292, Б-388, Б-414, Б-448, Б-502 і Б-524. У строю Тихоокеанського флоту були Б-264 і Б-305.

Ймовірно, надалі темпи "вимивання" зі складу флоту кораблів проекту 671РТМ ще більш прискоряться. Однак частина човнів цього типу, швидше за все, доживе до 2010 року. Можна припустити, що ці АПЛ піддадуться модернізації, спрямованої на зниження їх шумності, посилення озброєння і бортового радіо-електронних приладів. Втім, обсяги цих робіт будуть залежати від того, в якій мірі уряду вдасться профінансувати ВМФ.

Поява в складі радянського ВМФ атомних ПЛ проекту 671 ознаменувало початок нової епохи в протистоянні флотів двох наддержав - з цього моменту підводники ВМС США вже не могли відчувати себе в безпеці. В першу чергу це стосувалося ракетоносців типу «Джордж Вашингтон».

Перші радянські атомні ПЛ проекту 627 створювалися перш за все для боротьби з авіаносцями і іншими великими надводними кораблями противника, а також для можливої \u200b\u200bатаки військово-морських баз за допомогою надпотужних атомних торпед. Відповідно до таких завданнями пріоритети при створенні цих АПЛ були визначені у вигляді максимально потужного озброєння. Однак через кілька років стало ясно, що підводний атомохід може представляти навіть більш серйозну небезпеку - найважливішою подією в кінці 1950-х років стало створення перших в світі підводних ракетоносців з балістичними ракетами. Протягом 1960 рік (фактично) в лад увійшли чотири ПЛАРБ типу «Джордж Вашингтон». Протидіяти цій серйозній загрозі передбачалося як за допомогою протичовнової авіації, так і створенням спеціальних ПЛ-мисливців, здатних відшукувати і атакувати ракетоносці противника. При цьому важливою вимогою стало забезпечення максимальної скритності човни-мисливця.

НОВІ ЗАВДАННЯ

Основними напрямками робіт при створенні ПЛ проекту 671 стало зниження акустичного і інших фізичних полів, що дозволяють виявити ПЛ; установка потужного гідроакустичного комплексу для виявлення і переслідування противника в поєднанні з високою маневреністю і швидкістю підводного ходу. Розробка проекту була доручена того ж ленінградському ОКБ-143, яке успішно впоралося з завданням створення перших вітчизняних АПЛ проекту 627. Основою робочого проекту послужили опрацювання Л. Самаркіна, але головним конструктором в результаті був призначений більш досвідчений Г. Чернишов.

При розробці проекту конструктори виробили кілька базових принципів, які давали можливість наділити човен необхідними якостями і при цьому мінімізувати водотоннажність: використання тільки трифазного змінного струму для силової мережі, оптимізація обводів корпусу для підводного плавання, одна лінія валів.

Збільшення діаметра корпусу (в порівнянні з АПЛ проекту 627) дало можливість розмістити більш компактні атомні реактори поперечно, що скоротило довжину човна. Велика увага приділялася автоматизації управління як силовою установкою, так і корабельними механізмами, включаючи систему стабілізації ПЛ по глибині. Взагалі рішення таких специфічних завдань, як боротьба з ПЛ, було пов'язано з численними проблемами, наприклад, забезпечення стрільби з торпедних апаратів на глибині до 250 м, але вони були успішно подолані. При конструюванні корпусу, з урахуванням збільшеної до 400 м глибини занурення, з'явилася спокуса застосувати титан, але відсутність досвіду його обробки змусило використовувати конструкційну сталь АК-29.

Проектування човна почалося в 1960-м і до кінця року було завершено. Протягом 1961-1962 років проходила відпрацювання розміщення обладнання, прокладка трубопроводів і кабельних трас. Головний човен серії була закладена 12 квітня 1963 року народження, спущена на воду 28 липня 1966 року і вступила в дію 5 листопада 1967 го (саме до 50-річчя Жовтневої революції). Будівництвом цієї і 14 наступних «671-х» АПЛ займався суднобудівний завод № 196 в Ленінграді (Ново-Адміралтейський завод); якщо перші човни будували близько 5 років, то у останніх цей термін скоротився до 20 місяців. По роках введення в дію АПЛ проекту 671 розподілялися наступним чином: 1967 - К-38; 1968 - К-69 (в 1977 перейменована в К-369), К-147; 1969 - К-53, К-306; 1970 - К-323, К-370; 1971 - К-438, К-367; 1972 - К-314, К-398; 1973 - К-454, К-462; 1974 - К-469, К-481. К-314, К-454 і К-469 були добудовані за зміненим проектом 671В - на додаток до торпед вони несли протичовнові ракети «Завірюха-53», що запускаються зі звичайних торпедних апаратів. Ще одна АПЛ, К-323, в 1984 році була модернізована за проектом 671 К, отримавши на озброєння крилаті ракети С-10 «Гранат» (також запускаються з ТА) для ударів по наземних об'єктах з дальністю пуску до 2500 км.

20 РОКІВ В строю

Поступово на озброєння Північного і Тихоокеанського флотів, «Йоржі» займалися, звичайно, не тільки полюванням на підводні ракетоносці, а й суміжними завданнями: супроводом авіаносних ударних груп (з метою виведення з ладу саме «головного гравця»), охороною своїх ПЛАРБ від човнів- мисливців і діями на комунікаціях противника.

Служба «Йоржів» була багата різними подіями, але, на щастя, все 15 човнів дожили до закінчення свого життєвого циклу. Деякі найбільш примітні епізоди їх служби варто згадати. У початку 1976 року К-469 зробила (спільно з іншого АПЛ) перехід з Півночі на Далекий Схід, однак не традиційним Північним морським шляхом, а по південному варіанту - через Атлантику, протоку Дрейка і весь Тихий океан. Протягом 22 тис. Миль човен постійно йшла під водою, лише один раз піднявшись на перископну глибину.

У серпні 1977 року К-481 зробила підлідний перехід до Північного полюса, супроводжуючи пробивався до полюса крізь льоди атомний криголам «Арктика». 21 березня 1984 року К-314, що мала завдання таємно переслідувати АУГ на чолі з ударним авіаносцем «Кітті Хок» біля узбережжя Кореї, при спливанні на перископну глибину виявилася якраз на шляху авіаносця. При зіткненні вона отримала значні пошкодження, втратила хід і відбуксирували на базу.

19 вересня цього ж року на іншому краю Землі, поблизу Гібралтара, К-53 при спливанні на перископну глибину зіткнулася з радянським суховантажем «Братство», який лише дивом не затонув. Човен отримала значні пошкодження і була відправлена \u200b\u200bв ремонт на базу. Служба першої серії АПЛ проекту 671 тривала близько 25 років: після завершення холодної війни тримати в бойовому складі човни зі свідомо низькими показниками по рівню гучності і не найновішим гідроакустичним обладнанням вже не мало сенсу. У період з 1989 по 1994 роки всі вони були виведені з бойового складу і поставлені на відстій в очікуванні обробки.

ПІДВОДНИЙ ЧОВЕН ПРОЕКТУ 671 «йорж»

У Санкт-Петербурзі, поряд з Ново-Адміралтейському заводом, встановлений масштабний макет атомного підводного човна проекту 671.

Міцний корпус складався з циліндричних ділянок і усічених конусів. Шпангоути (крім кормовій частині) розташовувалися зовні. Обшивка легкого корпусу - з поздовжньою системою набору. Його обводи оптимізовані для руху на великій швидкості в підводному положенні.

КОРПУС

Корпус ділився на сім водонепроникних відсіків:

1-й - торпедний, акумуляторний і житлової;
2- й - центральний пост, провізійні і допоміжні механізми;
3-й - реакторний;
4-й - турбінний (в ньому ж розміщені і автономні турбоагрегати);
5-й - електротехнічний та допоміжних механізмів, а також санблок;
6-й - житлової та дизель-генераторний;
7- й - рульової (тут же розташовані гребні електродвигуни та камбуз).

Під час серійної споруди тривали роботи щодо вдосконалення ТТЕ, підвищенню надійності обладнання, усунення недоліків, виявлених в процесі будівництва та експлуатації. Особлива увага приділялася зниження шумності кораблів - на останніх АПЛ серії її знизили в 1,5-3 рази, а рівні перешкод ДАК в 1,5 рази в порівнянні з першою.

На всіх ПЛ, крім першої, на зовнішній (легкий) корпус нанесено поглинає протівогідролокаціонное покриття.

СИЛОВА УСТАНОВКА

Головна енергетична установка включала дві парогенеруючі установки ОК-300 (водо-водяний реактор ВМ-4 тепловою потужністю 72 мВт і чотири парогенератора ПГ-4Т), автономні для кожного борту. Перезарядка активної зони реактора - кожні вісім років. Компонування ядерних енергетичних установок другого покоління була істотно змінена. Скоротилася кількість трубопроводів великого діаметру, що з'єднують основні елементи установки. Більшість трубопроводів першого контуру розмістили в незаселених приміщеннях і закрили біологічним захистом. Значно удосконалили системи контрольно-вимірювальних приладів і автоматики; зросла частка дистанційно керованих клапанів, засувок, заслінок і т. п.

Паротурбінна установка складалася з головного турбозубчатого агрегату ГТЗА-615 і двох турбогенераторів ОК-2, які виробляли змінний струм 380 В (складалися з турбіни і генератора потужністю 2000 кВт).

В якості резервного засобу руху на човні встановили два електродвигуни постійного струму ПГ-137 (2 х 275 л. С), кожен з яких приводив в обертання свій дволопатевий гребний гвинт малого діаметра. Були дві акумуляторні батареї (по 112 елементів потужністю по 8000 А-ч), а також два 200-кВт дизель-генератора, пов'язаних з системою РДП. Резервна установка призначалася не стільки для руху човна при відмові ГЕУ, скільки для забезпечення максимальної скритності за рахунок зниження шумів, пов'язаних з роботою ПТУ і охолодження реактора на режимах великої потужності. Крім того, за рахунок 2-гвинтовий схеми забезпечувалася кілька найкраща маневреність.

ОЗБРОЄННЯ

Через необхідність розмістити в носовій частині громіздкий ДАК «Рубін» установка торпедних апаратів в цьому ж місці опинилася складним завданням. Розглядалися навіть варіанти з бортовим розміщенням ТА під кутом до корпусу, але застосовувати зброю в цьому випадку було можливо лише на невисокій швидкості.

В результаті було прийнято класичний варіант розміщення ТА - у верхній третині першого відсіку, в два горизонтальних ряду. За поздовжньої осі корпусу, над першим рядом ТА, перебував горизонтальний торпедно-навантажувальний люк, перед яким розташовувався горизонтальний лоток для завантаження торпед. Торпеди затягувалися в відсік, переміщалися по лотку, завантажувалися в апарати і опускалися на стелажі за допомогою гідроприводів. Така схема пізніше використовувалася на більшості радянських протичовнових АПЛ.

533-міліметрові торпедні апарати могли стріляти на глибинах до 250 м. У боєкомплект входило 18 торпед 53-65К і СЕТ-65 або до 36 хв (з них 12 в ТА).

Постановка хв могла вироблятися при швидкості до 6 вузлів. Для прицілювання і пуску торпед застосовувався прилад управління торпедної стріляниною «Брест-671». При перезарядці ТА використовувалася система управління пристроєм швидкого заряджання торпед і підготовкою ТА «Кипарис».

гідроакустичні КОМПЛЕКС

Передбачався для установки на «Йоржі» ДАК «Керч» за рішенням Головного конструктора замінили новим ДАК «Рубін», значно перевершував «Керч» за основними характеристиками.

«Рубін» мав максимальну дальність виявлення цілей близько 50 км. До його складу входили носової гідроакустичний випромінювач низької частоти, високочастотна антена ГАС міноісканія МГ-509 «Радіан» в передній частині огорожі висувних пристроїв рубки, станції звукоподводной зв'язку та гідроакустичної сигналізації. «Рубін» забезпечував круговий огляд, незалежне автоматичне супровід і визначення курсових кутів цілей, дальнометрирования методом ехолокації, а також виявлення активних гідроакустичних засобів противника.

Однак ці порівняно високі (в порівнянні з іншими радянськими ДАК) дані були, як завжди, отримані ціною великих габаритів і ваги: \u200b\u200bзокрема, в носовій частині потрібно розмістити вузли ДАК масою 20 т і обсягом з житлову кімнату 23 кв. м.

Після модернізації, які більшість човнів проходили в кінці 1970-х років, «Рубін» заміняли більш досконалим ДАК «Рубікон» з інфразвукових випромінювачем, з максимальною дальністю виявлення понад 200 км.

ОБЛАДНАННЯ

Підводний човен була оснащена всешіротним навігаційним комплексом «Сигма». Була телевізійна система спостереження за загальною і льодовою обстановкою МТ-70, здатна, при сприятливих умовах, видавати видову інформацію на глибині до 50 м.

Конструктори прагнули максимально автоматизувати управління технічними засобами та озброєнням підводного човна. Човен був оснащена централізованою системою управління, регулювання та захисту АЕУ; комплексною системою управління просторовим маневруванням «Шпат», що забезпечувала автоматичну стабілізацію курсу і глибини занурення АПЛ на ходу і без ходу, можливість дистанційного керування курсом і глибиною занурення; системою автоматичної компенсації аварійних дифферентов і провалів по глибині «Турмалін»; системою централізованого автоматизованого управління общекорабельних системами (ГКС).

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАТ ТИПУ «йорж»

Водотоннажність, т:
- надводна: 4250
- підводне: 6080
Розмірено, м:
- довжина: 93,0
- ширина: 10,6 (корпусу)
- осаду: 7,2
ГЕУ: 2 реактора ВМ-4,1 ПТУ потужністю 31 000 л. с.
Швидкість ходу, вузлів:
- надводна: 11
- підводний: 33,5
Автономність доби: 50 (обмежена лише запасами продовольства)
Озброєння: 6 х 533-мм торпедних апаратів (боєзапас - 18 торпед)
Екіпаж, чол .: 68-76

АТОМНА ПІДВОДНИЙ ЧОВЕН ПРОЕКТУ 671

NUCLEAR SUBMARINE PROJECT 671

12.12.2017
КОНФЕРЕНЦІЯ: 50-РІЧЧЯ ВІД ДНЯ ЗДАЧІ ВМФ ГОЛОВНОГО АТОМНОЇ ПІДВОДНОЇ ЛОДКИ ПРОЕКТУ 671. ФОТОРЕПОРТАЖ

7 грудня 2017 року відбулася науково-технічна конференція, приуроченої до 50-річчя від дня здачі ВМФ головний атомного підводного човна проекту 671. Конференція пройшла на базі Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування «Малахіт» і була організована спільно з найстарішим підприємством в сфері військового кораблебудування - "адміралтейські верфі".
В ході конференції відбулися виступи науковців і конструкторів, які брали участь у створенні атомних підводних човнів проекту 671.
Розробник човна - СКБ-143 (нині Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування «Малахіт»), головний конструктор Георгій Чернишов. Технічне завдання на проект затвердили в 1959 році, технічний проект закінчили до кінця 1960 року, а в квітні 1963 року в Ленінграді на Ново-Адміралтейському заводі (нині «Адміралтейські верфі») закладена головний човен проекту К-38, яка була введена в лад в 1967 році.
Всього було побудовано 15 човнів проекту 671, більшість з них виконували завдання в складі Північного флоту. Три підводні човни проекту 671, призначені для Тихоокеанського флоту, були побудовані за зміненим проектом 671 В.
ВТС «БАСТІОН», 12.12.2017

Велика атомний підводний човен К-324 в грудні 1983 року несла бойову службу біля атлантичного узбережжя США. «Автономка» велася в складних умовах: з'явилися проблеми з водопостачанням, з ладу вийшла холодильна установка, виснажлива спека стояла в відсіках ... Екіраж човна отримав завдання стежити за фрегатом «Макклой» (тип «Бронштейн») ВМС США, який проводив випробування нової системи підводного спостереження Towed Array Surveillance System (TASS) з протяжної буксируемой гідроакустичної низькочастотної антеною. Субмарина К-324 змогла записати дані про параметри роботи TASS.

Крім того, під час спостереження виявили деякі особливості взаємодії надводного корабля американських ВМС зі своїми підводними човнами і компонентами стаціонарного комплексу далекого гідроакустичного виявлення. Але несподівано «Макклой» випробування припинив і повернувся на базу. Залишившись без роботи, К-324 отримала наказ перейти в інший район плавання.

Однак зробити цього не вдалося - виникла сильна вібрація, яка зажадала зупинити головну турбіну. Після спливання командир субмарини К-324 побачив, що «дядько Сем» зробив несподіваний і дуже «цінний подарунок» - на гвинт субмарини намоталося 400 метрів надсекретного броньованого кабелю від антени TASS.

К-324 в «Епізод з антеною»

Природно, радянський підводний човен, який сплив на поверхню в районі американського полігону, незабаром була виявлена \u200b\u200b«ймовірним противником». У район події до ранку прибули есмінці «Ніколсон» і «Пітерсон» (тип «Спрюенс»), які встановили щільну опіку за К-324. Очевидно, командири даних кораблів отримали цілком конкретне завдання - будь-якими способами не допустити російським отримати в своє розпорядження антену. «Спільне плавання» есмінців і практично позбавленою ходу субмарини тривало 10 днів. Американські військові поводилися всі «різкіше» (а що їм залишалося робити?), Намагаючись пройти за кормою атомного підводного човна в безпосередній близькості і відрубати антену. Боячись, що есмінці зроблять більш рішучі дії, командир субмарини капітан другого рангу Терьохін наказав приготувати свій корабель до вибуху.

Лише після того, як на допомогу субмарині К-324 прибуло судно «Алдан», обстановка розрядилася. Нарешті американське командування усвідомило, що мирними засобами повернути свою антену навряд чи вийде, а розв'язувати третю світову через «шланга» не хотілося. Есмінці в результаті були відкликані, а К-324 відбуксирували «Алданов» на Кубу, де її поставили на ремонт. Нещаслива антена для детального вивчення була доставлена \u200b\u200bв СРСР.

Головним «героєм» цих подій стала крейсерська підводний човен проекту 671РТМ - сьомий корабель в серії, побудований в Комсомольську-на-Амурі.

Паралельно з початком робіт по створенню принципово нових субмарин проекту 945 і проекту 971, в Радянському Союзі зробили досить успішну спробу «вичавити» все можливе з конструкції підводних човнів проекту 671 і проекту 671РТ. В основі модернізованого проекту 671РТМ (було присвоєно шифр «Щука») лежали опрацювання по установці нового радіоелектронного озброєння - потужного гідроакустичного комплексу, навігаційного комплексу, бойовою інформаційно-керуючої системи, апаратури розвідувального комплексу, автоматизованого комплексу засобів зв'язку, а також заходів щодо зменшення демаскирующих полів корабля. Проект 671РТМ, як і підводний ракетний крейсер 667БДРМ, «перейшов» у третє покоління атомних підводних човнів.

Головним конструктором 671РТМ проекту став Чернишов (розробник човнів 671 і 671РТ), Шмаков його змінив у 1984 році.

Найважливішим елементом озброєння модернізованої атомному підводному повинен був стати ракетний протичовновий комплекс «Шквал», розробку якого почали в 1960 році відповідно до постанови Ради міністрів СРСР і ЦК КПРС. «Ідеологами» нового комплексу були вчені московської філії ЦАГІ ім. професора Н.Є. Жуковського (сьогодні ГосНІЦ ЦАГІ), зокрема, академік Логвинович. Безпосередньою розробкою займалося НДІ-24 (сьогодні ДНВО «Регіон»). Керівник проекту - головний конструктор І.Л. Меркулов (надалі В.Р. Сєров, а Е.Д. Раков завершив роботу).

До складу «Шквал» входила підводний надшвидкісна ракета, яка розвивала швидкість до 200 вузлів, дальність ходу при цьому становила 11 тис. М. Дані характеристики досягалися за сет використання двигуна, який працював на гідрореагірующем паливі і руху снаряда в газовій каверні, яка забезпечувала зменшення гідродинамічного опору. Управління ракетою, яка забезпечувалася ядерною бойовою частиною, здійснювалося за допомогою інерціальної системи, яка не чутлива до перешкод.

Перші пуски даної ракети виконали в 1964 році на озері Іссик-Куль, а 29.11.1977 комплекс ВА-111 «Шквал», оснащений ракетою М-5, взяли на озброєння Військово-Морського. Необхідно відзначити, що аналогів даного високоефективному комплексу, який володіє практично абсолютної ймовірністю влучення в ціль, що потрапили в межі досяжності, в інших державах немає і до цього дня.

Головна енергоустановки човни (31 тис. Л. С.) Була фактично аналогічна енергоустановки атомних підводних човнів проекту 671 (РТ): два водоводяних реактора ВМ-4, ГТЗА-615, гвинт на 290 об., Два допоміжних електродвигуна, потужність кожного 375 л. с.

Прийняли додатковий комплекс заходів, покликаний збільшити скритність атомного підводного човна за рахунок введення принципово нових рішень по амортизації (так зване «відключення фундаментів»), акустичної розв'язки конструкцій і механізмів. Субмарина отримала розмагнічуюче пристрій, який ускладнювало виявлення АПЛ авіаційними магнітометрами.

«Скат-КС» - гідроакустичний комплекс, розроблений під керівництвом головного конструктора Б.Б. Индин - забезпечував виявлення, класифікацію цілей, і автоматичне їх супровід при шумопеленгованія в инфразвуковом і звуковому діапазонах частот. Комплекс давав можливість виявляти цілі за допомогою ехопеленгованія з вимірюванням відстані до них і видавав торпедному зброї вихідні дані цілевказівки.

1 - основна антена ДАК «Скат-КС»; 2 - 533-мм ТА; 3 - 650-мм ТА; 4 - торпедопогрузочний люк; 5 - носової (торпедний) відсік; 6 - носової аварійний буй; 7 - носовий люк; 8 - вигородка запасних торпед і пристрої швидкого заряджання; 9 - запасна 533-мм торпеда; 10 - запасна 650-мм торпеда; 11 - цистерна беспузирной торпедної стрільби; 12 - носова діфферентная цистерна; 13 - апаратна вигородка приладів управління ракетоторпедной і торпедної стріляниною «Ладога 1В-671РТ» і ДАК «Скат-КС»; 14 - АБ; 15 - ЦМЛ; 16 - другий (житловий) відсік; 17 - третій (центрального поста) відсік; 18 - антени ДАК «Скат-Б»; 19 - ходовий місток; 20 - ретрансляція гірокомпас; 21 - перископ комплексу МТ-70-10; 22 - ПМУ «Синтез» (системи космічної навігації); 23 - ПМУ антени СОРС «Залив-П»; 24 - ПМУ антени РЛК «Альбатрос»; 25 - ПМУ антени радіопеленгатора «Завіса»; 26 - ПМУ антени «Аніс»; 27 - міцна рубка; 28 - центральний пост; 29 - вигородки радіоелектронного озброєння і акустиков; 30 - вигородки допоміжного обладнання і загальносуднових систем (трюмних насосів, насосів общекорабельних системи гідравліки, перетворювачі і кондиціонери); 31 - четвертий (реакторний) відсік; 32 - реактор з парогенераторами, циркуляційними насосами і цистернами біологічного захисту; 33 - ВВАБТ «Параван» і її лебідка; 34 - п'ятий (турбінний) відсік; 35 - парова турбіна; 36 - планетарний редуктор; 37 - головний завзятий підшипник; 38 - конденсатор; 39 - балони системи ВВД; 40 - шостий (електромеханічний і допоміжного обладнання) відсік; 41 - кормовий люк; 42 - кормовий аварійний буй; 43 - сьомий (житловий) відсік; 44 - восьмий (Гед і рульових приводів) відсік; 45 - кормова діфферентная цистерна; 46 - приводи горизонтальних рулів; 47 - вертикальні стабілізатори; 48 - гондола УПВ «Руза-П» ГПБА ДАК «Скат-КС»; 49 - АТГ; 50 - приводи кормових горизонтальних рулів; 51 - ВФТ (допоміжні рушії)

Комплекс «Скат-КС» за своїми можливостями втричі перевершував гідроакустичні комплекси попереднього покоління і наближався до комплексам американської розробки (хоча продовжував поступатися по масогабаритні характеристики). Дальність виявлення мети при нормальних гідрологічних умовах дорівнювала 230 кілометрам. Були використані бортові приймачі шумів, які працювали в пасивному режимі, і буксирувана протяжна інфразвукова антена, яка в згорнутому вигляді розміщувалася в бульбообразном спец. контейнері, який розташований над вертикальним оперенням підводного човна.

Навігаційним комплексом «Ведмедиця-671РТМ» забезпечувалася безперервна автоматична вироблення курсу, координат місця, швидкості щодо грунту і води, кутів кільової і бортовий качки, а також автоматична передача даних параметрів в інші системи корабля.

Бойовою інформаційно-керуючою системою «Омнібус» проводився автоматизований збір, обробка і наочне відображення інформації, яка забезпечувала прийняття рішень на бойове застосування зброї і маневрування, а також управління ракетної і торпедної стріляниною.

Субмарина оснащувалася «Блискавка-Л» (автоматизований комплекс зв'язку) з «Цунамі-Б» (система космічного зв'язку), і спеціальним розвідувальним комплексом.

Озброєння атомного підводного човна проекту 671РТМ включало 4 торпедних апарати калібру 533 мм і 2 калібру 650 мм. На субмаринах проекту 671РТМ використовувалися нові протичовнові комплекси. Також атомний підводний човен несла спеціальні керовані диверсійні снаряди «Сирена» а також інші засоби «спецпризначення», більшість з яких не мало аналогів в світі. Зокрема, в ОКБ ім. Камова в 1975 році створили одномісний складаний вертоліт Ка-56, який був призначений для перекидання диверсантів, і здатний вистрілюватися з 533-міліметрового ТА зануреної підводного човна.

Будівництво підводних човнів проекту 671РТМ було вирішено організувати одночасно на Адміралтейському об'єднанні в Ленінграді (з наступним доведенням на СРЗ «Зірочка») і на СЗЛК в Комсомольську-на-Амурі (з добудовою на СРЗ у Великому Камені).

Технічні характеристики атомного підводного човна проекту 671РТМ:
Найбільша довжина - 106,1 м (107,1 м);
Найбільша ширина - 10,8 м;
Середня осадка - 7,8 м;
Нормальне водотоннажність - 6990 м3;
Повна водотоннажність - 7250 м3;
Запас плавучості - 28,0%;
Гранична глибина занурення - 600 м;
Робоча глибина занурення - 400 м;
Повна швидкість підводного ходу - 31,0 вузол;
Надводна швидкість - 11,6 вузлів;
Автономність - 80 діб;
Екіпаж - 92 людини (число членів екіпажу змінювалося в залежності від проекту РТМК або РТМ).

Створення субмарин проекту 671РТМ в СРСР збіглося з початком реалізації американської програми будівництва багатоцільових АПЛ третього покоління типу SSN-688, які стали наймасовішими АПЛ в світі (в 1996 р американські ВМС отримали останню, шістдесят другу АПЛ даного типу), оснащених потужним ДАК AN / BQQ-5. «Лос-Анджелес» (головний корабель серії, водотоннажність 6080/6927 тонн, максимальна швидкість 31 вузол, глибина занурення до 450 метрів, озброєння 4 ТА калібру 533 мм з боєкомплектом 26 ракето-торпед і торпед) вступив до складу американських військово-морських сил в 1976 році.

Нові американські субмарини раніше перевершували аналоги Радянського Союзу за характеристиками гідроакустичного комплексу і рівню скритності. Але даний розрив, за визнанням американців, скоротився значно і не носив більше «драматичного» характеру. При цьому АПЛ ВМС США фактично зрівнялися з субмаринами СРСР по максимальній швидкості підводного ходу (але поступалися по максимальній глибині). «Щуки» при цьому мали кращу бойову живучість і маневреність. В озброєнні вони мали і деякою перевагою. Завдяки більш високому рівню комплексної автоматизації субмарини проекту 671РТМ мали менший екіпаж у порівнянні з «Лос-Анджелесом», що дало можливість створити на борту «Щук» кращі умови населеності. За оцінками фахівців підводного човна проекту SSN-688 і 671РТМ в цілому були рівноцінними кораблями.

АПЛ проекту 671PTMK побудовані в Ленінграді:
К-524 - закладка 07.06.76, спуск на воду 31.06.77, прийом ВМФ 28.12.77 (з 82-го року по 91 рік носила назву «60 років шефства ВЛКСМ»);
К-502 - закладка 23.07.79, спуск на воду 17.08.80, прийом ВМФ 31.12.80 (з 1999 року «Волгоград»);
К-254 - закладка 24.09.77, спуск на воду 06.09.79, прийом ВМФ 18.09.81;
К-527 - закладка 28.09.78, спуск на воду 24.06.81, прийом ВМФ 30.12.81;
К-298 - закладка 25.02.81, спуск на воду 14.07.82, прийом ВМФ 27.12.82;
К-358 - закладка 23.07.82, спуск на воду 15.07.83, прийом ВМФ 29.12.83 (з 82-го року по 91-й рік - «Мурманський комсомолець»);
К-299 - закладка 01.07.83, спуск на воду 29.06.84, прийом ВМФ 22.12.84;
К-244 - закладка 25.12.84, спуск на воду 09.07.85, прийом ВМФ 25.12.85;
К-292 - закладка 15.04.86, спуск на воду 29.04.87, прийом ВМФ 27.11.87 (будувалися за проектом 671РТМК);
К-388 - закладка 08.05.87, спуск на воду 03.06.88, прийом ВМФ 30.11.88 (будувалися за проектом 671РТМК);
К-138 - закладка 07.12.88, спуск на воду 05.08.89, прийом ВМФ 10.05.90 (будувалися за проектом 671РТМК, з 05.2000 - «Обнінськ»);
К-414 - закладка 01.12.88, спуск на воду 31.08.90, прийом ВМФ 30.12.90 (будувалися за проектом 671РТМК);
К-448 - закладка 31.01.91, спуск на воду 17.10.91, прийом ВМФ 24.09.92 (будувалися за проектом 671РТМК).
АПЛ проекту 671PTMK побудовані в Комсомольськ-на-Амурі:
К-247 - закладка 15.07.76, спуск на воду 13.08.78, прийом ВМФ 30.12.78;
К-507 - закладка 22.09.77, спуск на воду 01.10.79, прийом ВМФ 30.11.79;
К-492 - закладка 23.02.78, спуск на воду 28.07.79, прийом ВМФ 30.12.79;
К-412 - закладка 29.10.78, спуск на воду 06.09.79, прийом ВМФ 30.12.79;
К-251 - закладка 26.06.79, спуск на воду 03.05.80, прийом ВМФ 30.08.80;
К-255 - закладка 07.11.79, спуск на воду 20.07.80, прийом ВМФ 26.12.80;
К-324 - закладка 29.02.80, спуск на воду 07.10.80, прийом ВМФ 30.12.80;
К-305 - закладка 27.06.80, спуск на воду 17.05.81, прийом ВМФ 30.09.81;
К-355 - закладка 31.12.80, спуск на воду 08.08.81, прийом ВМФ 29.12.81;
К-360 - закладка 08.05.81, спуск на воду 27.04.82, прийом ВМФ 07.11.82;
К-218 - закладка 03.06.81, спуск на воду 24.07.82, прийом ВМФ 28.12.82;
К-242 - закладка 12.06.82, спуск на воду 29.04.83, прийом ВМФ 26.10.83 (з 82-го року по 91-й рік - «50 років Комсомольську-на-Амурі»);
К-264 - закладка 03.04.83, спуск на воду 08.06.84, прийом ВМФ 26.10.84.

Освоєння підводних човнів проекту 671РТМ на флотах дещо затягнулося. Причиною цього була недоведенность бойовою інформаційно-керуючої системи «Омнібус»: до середини 1980-х рр. система не могла повною мірою вирішувати завдання, покладені на неї. На субмаринах ранньої споруди «Омнібус» доводився під час експлуатації човнів, що значно обмежувало бойові можливості.

Найбільш важливим удосконаленням, яке було впроваджено на 671РТМ проект, стало використання принципово нового типу зброї - стратегічних малорозмірних дозвукових крилатих ракет «Гранат», максимальна дальність стрільби яких становила 3 \u200b\u200bтис. М. Оснащення крилатими ракетами атомних підводних човнів перетворило їх в багатоцільові кораблі, які могли вирішувати широке коло завдань не тільки в звичайній, а й в ядерній війні. Крилаті ракети «Гранат» за масогабаритні характеристикам від стандартних торпед практично не відрізнялися. Це дозволило застосовувати «Гранат» з штатних торпедних апаратів калібру 533 міліметри.

П'ять останніх субмарин ленінградської споруди ставали до ладу по 671РТМК проекту (комплекс озброєння доповнювався крилатими ракетами). Надалі КР були дооснащена інші підводні човни проекту 671РТМ.

ПЛА пр.671-РТМ в базі

Деяким човнам вже після їх вступу в лад були дані «імена власні». К-414 з 96-го року носить назву «Данило Московський», К-448 (остання АПЛ проекту 671РТМ, в лад введена після розпаду СРСР) з 10.04.1995 іменується «Тамбов». АПЛ К-138 носить назву «Обнінськ».

Мабуть, найяскравішим фрагментом в біографії човнів проекту 671РТМ стало їх участь в великих операціях «Атріна» і «Апорт», проведених силами 33-й дивізії в Атлантиці і значно похитнути впевненість Сполучених Штатів в можливості своїх ВМС вирішувати протичовнові завдання.

Із Західної Ліци 29 травня 1985 року одночасно вийшли три підводні човни проекту 671РТМ (К-502, К-324, К-299), а також субмарина К-488 (проекту 671РТ). Пізніше до них приєдналася АПЛ проекту 671 - К-147. Зрозуміло, вихід цілого з'єднання атомних підводних човнів в океан для військово-морської розвідки США не міг залишитися непоміченим. Почалися інтенсивні пошуки, але вони очікуваних результатів не принесли. При цьому діючі приховано радянські атомохода, самі стежили за ракетними підводними човнами ВМС США в районі їх бойового патрулювання (наприклад, у АПЛ К-324 було три гідроакустичних контакту з АПЛ США, загальною тривалістю 28 годин). Крім того субмарини вивчали тактику дії американської протичовнової. Американцям вдалося встановити контакт тільки з повертається в базу К-488. 1 липня операція «Апорт» завершилася.

У березні-червні 1987 року провели близьку за розмахом операцію «Атріна», в якій брало участь п'ять субмарин проекту 671РТМ - К-244 (під командуванням капітана другого рангу В. Аліково), К-255 (під командуванням капітана другого рангу Б.Ю. Муратова), К-298 (під командуванням капітана другого рангу Попкова), К-299 (під командуванням капітана другого рангу Н.І. Клюєва) і К-524 (під командуванням капітана другого рангу А.Ф. Смелкова). Дії субмарин забезпечувалися літаками морської авіації і двома розвідувальними кораблями типу «Колгуєв», які оснащені гидроакустическими системами з протяжними (буксируваними) антенами. Хоча про вихід атомних підводних човнів із Західної Ліци американці дізналися, вони втратили їх в Північній Атлантиці. Знову почалася «підводне полювання», до якої залучили практично всі протичовнові сили американського Атлантичного флоту - літаки берегового і палубного базування, шість протичовнових атомних підводних човнів (на додаток до субмарин, вже розгорнутим військово-морськими силами Сполучених Штатів в Атлантиці), 3 потужні корабельні пошукові групи і 3 новітніх судна типу «Сталворт» (кораблі гідроакустичної раведкі), які використовували потужні підводні вибухи для формування гідроакустичного імпульсу. До пошукової операції були залучені кораблі англійського флоту. За розповідями командирів вітчизняних підводних човнів, концентрація протичовнових сил була настільки великою, що здавалося неможливо сплив для підкачки повітря та сеансу радіозв'язку. Незважаючи на це, атомним підводним човнам вдалося непоміченими досягти району Саргассова моря, де радянську «завісу», нарешті, виявили.

ПЛА пр.671-РТМ на показових навчаннях. На задньому плані - ПЛАРБ пр.941

Перші контакти з підводними човнами американцям вдалося встановити лише через вісім діб після того як почалася операція «Атріна». АПЛ проекту 671РТМ при цьому були помилково прийняті за ракетні підводні крейсери стратегічного призначення, що тільки посилило занепокоєння військово-морського командування США і політичного керівництва країни (потрібно нагадати, що дані події припали на пік «холодної війни», яка в будь-який час могла перетвориться в «гарячу»). Під час повернення в базу для відриву від протичовнових сил американських ВМС командирам субмарин було дозволено застосовувати секретні засоби гідроакустичного протидії.

Успіх операцій «Атріна» і «Апорт» підтвердив припущення, що військово-морські сили Сполучених Штатів при масованому використанні Радянським Союзом сучасних атомних підводних човнів не зможуть організувати скільки-небудь ефективної протидії їм.

В Наприкінці 1985 року складне підлідної плавання зробила К-524 під командуванням капітана першого рангу В.В. Протопопова, старший на борту - командир тридцять третьому дивізії капітан першого рангу Шевченко. Задум походу полягав в тому, щоб пройти в Атлантичний океан з Північного Льодовитого океану, обійшовши з північного сходу Гренландії. Командира АПЛ за цей похід удостоїли звання Герой Радянського Союзу.

Підводний човен, увійшовши в море Лінкольна, пройшла через мілководні і вузькі протоки Робсон і Кенеді, які відокремлюють Гренландію від землі Гранта і землі Гріннель, пройшла басейн Кейна і вийшла в Баффіна затоку через протоку Сміта, після чого вирушила в північну Атлантику.

Маршрут був небезпечним і надзвичайно складним. Він був багатим на мілинами, а також айсбергами, які рясно підкидалися льодовиками Гренландії. Через айсбергів в море Баффина безпечних глибин не існувало. Єдиним надійним інформаційним засобом в даних умовах була гідроакустики.

К-524 вже в Атлантиці зустрілася з авіаносцем ВМС США «Америка» і таємно «атакувала» його (природно, умовно). Тривалість походу склала 80 діб, з яких 54 - на глибинах понад 150 метрів під льодами. За участь у цій операції капітан першого рангу Протопопов отримав звання Герой Радянського Союзу.

Підводні човни проекту 671РТМ першими освоїли трансполярний переходи на Північний театр з Тихоокеанського.

У 1981-1983 роках з метою оптимального розподілу багатоцільових атомних підводних човнів між флотами дані переходи були виконані побудованими в Комсомольську-на-Амурі підводними човнами К-255 (командир корабля капітан другого рангу Ушаков), К-324 (капітан другого рангу Терьохін), К- 218 (капітан другого рангу Авдейчик).

На початку 1989 року відповідно до радянсько-американськими домовленостями з багатоцільових атомних підводних човнів американських ВМС і радянського ВМФ було знято і складовано зброю, яке оснащено ядерними боєголовками. В результаті підводного човна проекту 671РТМ позбулися «Граната» і «Шквал».

Кораблі проекту 671РТМ брали участь у вирішенні як військових, так і суто мирних завдань. Наприклад «Данило Московський» під командуванням капітана першого рангу П.І. Литвина після забезпечення ракетних пусків з району Північного полюса підводного важкого крейсера ТК-20, доставив в закритий льодами порт Харасавей в кінці серпня 1995 года 10 тонн борошна і цукру.

29 серпня 1991 року біля атомних підводних човнів проектів 671, 671РТ, 671РТМ, 945, 945А, 670М буква «К» в тактичному номері була замінена буквою «Б».

В середині 1990-х рр. човни проекту 671РТМ почали поступово виводити з бойового складу ВМФ. Зі складу Тихоокеанського флоту 31 липня виключили К-247, К-492, К-412, які в цілому зробили 12, 10 і 6 автономних походів. К-305 після пожежі, що сталася в 1994 році в турбінному відсіку, в лад не повернулася, і перейшла до складу тих. резерву.

Однак «Щуки», перебуваючи в поважному віці, продовжували демонструвати свої високі бойові якості. Про це говорить випадок, який стався взимку 1996 року в 150 милях від Гебридських островів. Посольство Росії в Лондоні 29 лютого звернулося до командування ВМС Великобританії з проханням надати допомогу матросу підводного човна (командир капітан першого рангу Іванісов), який переніс на борту човна операцію з видалення апендициту, з наступним перитонітом (його лікування можливо лише в умовах стаціонару). Незабаром хворого вертольотом «Лінкс» з міноносця «Глазго» перенаправили на берег. Однак британські ЗМІ не стільки розчулювалася прояву військово-морського співробітництва між Росією і Великобританією, скільки висловлювали здивування з приводу того, що під час того як в Лондоні велися переговори, в Північній Атлантиці, в тому районі, де перебувала підводний човен ВМФ Росії, проходили натовські протичовнові маневри (до речі, в них брав участь і ЕМ «Глазго»). Але атомохід вдалося засікти лише після того як він сам сплив на поверхню для передачі матроса на вертоліт. За словами газети «Таймс», російська підводний човен продемонструвала свою скритність при здійсненні спостереження за протичовновими силами. Примітно, що англійці взяли «Щуку» за більш сучасну (більш малошумну) субмарину 971-го проекту.

До складу Північного флоту в 1999 році входили субмарини Б-138, Б-255, Б-292, Б-388, Б-14, Б-448, Б-502 і Б-524. В Тихоокеанський флот входили Б-264, Б-305.

До 2006 року На Північному флоті проходять службу п'ять човнів цього типу. Більшість інших знаходиться на консервації.