Mga nuclear icebreaker ng Sobyet. Pagpapanumbalik ng Unyong Sobyet. Sa iyo, Shoigu, kung ano ang walang halaga sa amin

Sa susunod na taon, isa pa ang isasagawa sa Northern Sea Route. nuclear icebreaker. Kaya, sa kabuuan, anim na barko ng klase na ito ang tatakbo sa Arctic. Si Stanislav Golovinsky, pinuno ng kinatawan ng tanggapan ng FSUE Atomflot, ay nagsabi sa mga mamamahayag tungkol dito, na nagsasalita sa bilog na mesa, na nakatuon sa paksang "Ang Arctic transport system bilang isang pangunahing salik sa pag-unlad ng rehiyon."

"Dahil sa lumalagong trapiko ng kargamento sa Arctic, sa 2012 kami ay nagkomisyon ng isang nuclear-powered icebreaker na inilatag," sabi niya. "Ito ang magiging ikaanim na sasakyang-dagat ng klase na ito na papasok sa Northern Sea Route.".

Ang icebreaker na ibinalik sa trabaho ay tinatawag "Uniong Sobyet", at sa ilalim ng pangalang ito ay lalakad siya sa Arctic, sabi ni Golovinsky. "Oo, hindi namin pinapalitan ang pangalan nito," diin niya.

Ang unang Russian nuclear-powered icebreaker ng isang bagong disenyo ay itatayo sa 2017 Sabi ni Golovinsky.

Magsisimula sa 2012 ang pagtatayo ng serye ng tatlong naturang sasakyang-dagat., sabi ng kinatawan ng Atomflot. "Ang badyet ay pinagtibay, ang pera ay inilalaan para dito," aniya, na naalala na "ang kasiyahan na ito ay hindi mura - ang halaga ng konstruksiyon ay 32 bilyong rubles." Gayunpaman, ang hakbang na ito ay kinakailangan dahil sa mga plano para sa pag-unlad ng ekonomiya ng Arctic.

Ang pangunahing gawain ng mga bagong icebreaker ay upang itaguyod ang pag-unlad ng Yamal Peninsula, pag-escort ng mga barko na lumilipad. Mga likas na yaman Ipinaliwanag ni Golovinsky. Kasabay nito, ang mga barko ay makakapaglatag ng mga fairway sa yelo kapwa sa dagat at sa mga ilog. Nakamit ito dahil sa katotohanan na babaguhin nila ang kanilang draft dahil sa ballast ng tubig sa mga espesyal na tangke. Ang lapad ng katawan ng barko ay tulad na "isang tanker na may displacement na 70,000 tonelada ay halos malayang makakasunod dito," ang sabi ng espesyalista. Ang pinaka-advanced na mga teknolohiya sa mundo ay ipakikilala sa icebreaker na ito, iginiit ni Golovinsky.

Ang nuclear icebreaker fleet ay nilulutas ang mga gawain ng estado, sinabi ng espesyalista. Ang mga pangunahing ay ang mga emergency rescue operation kung kinakailangan, pakikilahok sa trabaho upang matukoy ang mga hangganan ng istante, iyon ay, sa katunayan, upang matukoy ang mga hangganan ng Russian economic zone. Bilang karagdagan, sinabi ni Golovinsky, "kasama ang Roshydromet, sinusubaybayan namin ang panahon, pati na rin ang pag-import at pagkuha ng mga ekspedisyon sa North Pole, at pagtupad sa mga gawain ng Ministri ng Depensa upang matiyak ang mga aktibidad. hukbong-dagat sa hilagang dagat.

Gayunpaman, sa parehong oras, binigyang-diin ng kinatawan ng Atomflot, ang icebreaker fleet ay gumaganap ng higit at higit na trabaho sa komersyal na batayan. “Kami ay nagsusumikap upang matiyak na ang nuclear icebreaker fleet ay kumikita ng sarili nitong kabuhayan. Ngunit hindi sa pamamagitan ng pagtaas ng mga taripa, ngunit sa kabaligtaran, sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga ito - dahil sa kaukulang pagtaas ng demand," sabi ni Golovinsky, na binanggit na "nagawa naming doblehin ang aming komersyal na kita sa tatlong taon."

Ang Russia ang tanging bansa na may fleet ng nuclear-powered icebreaker. Ang mga nuclear icebreaker ay mas malakas kaysa sa mga diesel, kaya walang mga analogue sa buong mundo. Ang pinakamahalagang bentahe ng nuclear fleet ay ang kawalan ng regular na refueling, na napaka-maginhawa at kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng permafrost.

Ang pinaka-napakalaking proyekto ay ang Arktika-type icebreakers (proyekto 10520). Kabilang dito ang anim na nuclear-powered icebreaker na itinayo sa USSR at Russia.

Ang mga nuclear-powered icebreaker ng Arktika class ay ginagamit upang i-escort ang mga kargamento at iba pang barko sa Northern Sea Route. Kasama sa rutang ito ang Barents, Pechora, Kara, East Siberian Seas, ang Laptev Sea at ang Bering Strait. Ang mga pangunahing daungan sa rutang ito ay ang Dixon, Tiksi at Pevek.

1. Ang icebreaker na "Arktika" ay inilatag noong Hulyo 3, 1971 sa Baltic Shipyard sa Leningrad at noong Abril 25, 1975 lamang ay inilagay sa operasyon. Siya ang ninuno ng klase na ito at ang unang bumisita sa north pole. Nangyari ito noong Agosto 17, 1977 sa 4 am oras ng Moscow.

Ang nuclear icebreaker ng proyekto 10520 ay isang kumplikado at mamahaling istraktura ng engineering. Mayroong halos 1,300 na silid sa barko, kabilang ang: - 155 cabin, isang galley at isang silid-kainan, isang cinema club na may 108 na upuan, isang bloke ng medikal na may isang operating room, isang gym, isang silid-aklatan at iba pang mga pasilidad ng amenity upang matiyak maginhawang buhay tripulante at pasahero sa kaso ng mahabang paghihiwalay mula sa "mainland" - dalawang power plant na may backup at emergency na mga generator ng diesel, workshop, fire extinguishing at ventilation system na naaayon sa isang nuclear power facility - isang helipad na may naaangkop na imprastraktura, isang radio center, atbp. atbp.

Sa loob ng 33 taon ng walang problemang operasyon, naglakbay siya ng higit sa isang milyong milya sa yelo ng Arctic. Noong 1999-2000, nagtrabaho siya sa Arctic Ocean sa loob ng isang taon nang walang refueling at tumatawag sa daungan.

Sa kasalukuyan, ang icebreaker ay nasa daungan ng Murmansk, sa "cold sludge". Noong Agosto 2008, na-decommission ito.

2-3. Ang pangalawang icebreaker ng klase na ito, na tinatawag na "Sibir", ay nasa parehong lugar, naghihintay ng pagtatapon sa 2015. Ang barkong ito ay ganap na magkapareho sa "Arktika" at nagtrabaho sa dagat mula 1977 hanggang 1992. Inalis sa serbisyo dahil sa malfunction ng mga steam generator.

Noong 1993, sakay ng Sibir, ginanap ang anti-terrorist exercises Blockade ng grupong Vympel, na nakatuon sa pagsasanay ng mga kasanayan sa pagpapalaya ng nuclear icebreaker na nakuha ng mga terorista.

Sa kasalukuyan, ang icebreaker ay nasa malamig na putik at ganap na handa para sa pagputol: ang pag-aayos ng pantalan ay nakumpleto na, ang basura at nuclear fuel ay inalis mula sa sisidlan, at ang ilalim ay na-sealed. Ayon sa mga plano, ang pagtatapon ay magaganap sa 2015.

Displacement 21120 tonelada, haba 147.9 m, lapad 29.9 m, lalim 17.2 m, draft 11 m, NPP power 75000 hp, bilis 20.8 knots.

Isang kawili-wiling katotohanan: ang icebreaker ay may artilerya sa busog nito; siguro sa bow ay may mga shaft para sa R-13 ballistic missiles. Ang living quarters ay naka-mount sa elastic mounts at shock absorbers at nakahiwalay sa katawan ng barko upang maiwasan ang ingay.

4. Ang ikatlong icebreaker na "Russia" ay gumana hanggang 2013. Ito ay inilatag noong Pebrero 20, 1981 sa Baltic Shipyard na pinangalanang I.I. Si Sergo Ordzhonikidze sa Leningrad, na inilunsad noong Nobyembre 2, 1983, na kinomisyon noong Disyembre 21, 1985, ay ang ikaapat na nuclear-powered icebreaker sa mundo.

Ang barko ay maaaring nakapag-iisa na dumaan sa tropiko upang magtrabaho sa Antarctic, ngunit pagkatapos ay kapag tumatawid sa tropiko, ang temperatura sa ilang mga silid ay maaaring tumaas sa itaas 50 ° C, na kung saan ay maaaring makapinsala sa mga indibidwal na mekanismo ng barko. Kakailanganin din na bawasan ang kapangyarihan ng pag-install sa pinakamababa. Walang nakipagsapalaran, kaya lahat ng nuclear icebreaker ay nagtrabaho sa hilagang latitude.

Noong 1990, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng paglalakbay sa Arctic, gumawa siya ng cruise voyage para sa mga dayuhang turista sa North Pole.

Noong 2012-2013 ang icebreaker ay nagawang magtrabaho sa Gulpo ng Finland at tiyakin ang pag-escort ng mga barko sa daungan ng Primorsk

Ang "Rossiya" ay nagpakilala ng isang hanay ng mga solusyon sa disenyo na naglalayong higit pang mapabuti ang mga katangian ng yelo ng barkong pinapagana ng nuklear. Sa partikular, ito ay binibigyan ng mga aparato upang bawasan ang pakikipag-ugnayan ng mga propeller na may yelo, paraan para sa mas mahusay na icebreaking, proteksyon ng katawan mula sa dumikit at kaagnasan, at para din sa pagpapabuti ng kalinisan ng channel sa likod ng icebreaker. Ang komposisyon ng mga kagamitan na nagbibigay ng ice reconnaissance, kabilang ang panahon ng polar night, ay binago. Ang hangar ng nuclear-powered ship ay idinisenyo para sa Ka-32 all-weather helicopter.

Sa kasalukuyan, nakalagay na ang icebreaker at nagsimula na ang proseso ng pagbabawas ng nagastos na gasolina. Ayon sa mga plano, ang pagtatapon ay magaganap pagkatapos ng 2015, kasama ang mga nuclear icebreaker na Arktika at Sibir. Ang icebreaker ay inilatag dahil sa kakulangan ng nuclear fuel para sa susunod na kampanya at ang pagtanggi na pahabain ang buhay ng makina ng reaktor.

5. Ang susunod na regular na icebreaker na "Soviet Union" ay inilagay sa operasyon noong 1989 at kasalukuyang muling nilagyan sa daungan ng Murmansk.

Ang isang kawili-wiling punto ay ang icebreaker ay idinisenyo sa paraang maaari itong mai-retrofit sa isang barkong pandigma sa maikling panahon. Ang ilan sa mga kagamitang ito ay nasa mothballed state na sakay, at ang ilan ay nasa coastal warehouses. Sa partikular, ang isang fire control radar ng MP-123 detachable artillery mount ay na-install sa tangke sa harap ng pagbagsak.

Noong Marso 2002, habang ang icebreaker ay naka-moored sa berth sa Murmansk, sa unang pagkakataon sa pagsasanay nito, planta ng kuryente ay ginamit para sa suplay ng kuryente ng mga pasilidad sa baybayin. Kasabay nito, ang kapangyarihan ng pag-install ay umabot sa 50 megawatts. Ang eksperimento ay matagumpay, ngunit itinuring na hindi kumikita.

Ang buhay ng serbisyo ng icebreaker ay nakatakda sa 25 taon. Noong 2007-2008, ang Baltic Shipyard ay nagbigay ng kagamitan para sa Sovetsky Soyuz icebreaker, na ginagawang posible na pahabain ang buhay ng barko.

Sa kasalukuyan, ang icebreaker ay binalak na maibalik, ngunit pagkatapos lamang matukoy ang isang partikular na customer o hanggang sa tumaas ang transit sa Northern Sea Route at lumitaw ang mga bagong lugar ng trabaho. Tulad ng nakasaad noong Agosto 2014 punong tagapamahala Rosatomflot Vyacheslav Ruksha, "Pinapalawak namin ang buhay ng serbisyo ng Sovetsky Soyuz icebreaker at ibabalik ito sa 2017."

Pinagtatawanan ng mga atomic scientist ang kahulugan ng mga pangalan ng mga barko. Ang "Russia" ay nawasak, at ang "Soviet Union" ay naibalik.

Sa isang pagkakataon, dinala at ibinaba ng "Soviet Union" ang kotse ng Moskvich-2141 papunta sa yelo ng North Pole. Maniwala ka man o hindi, nais ng pamunuan ng AZLK na isulong ang mga produkto nito sa Kanluran sa isang hindi pangkaraniwang hakbang. Bagaman ang himalang ito ng industriya ng sasakyan ng Russia ay nagsimulang magsimula, sa isang impromptu na auction ay naibenta ito ng 12 libong dolyar sa may-ari ng isang network ng mga istasyon ng gas mula sa Estados Unidos, at kalaunan ay ligtas na naihatid sa isang masayang mamimili sa bahay. Kaya, ang isang makasaysayang pinakamataas na presyo para sa Moskvich-2141 ay naitakda.

6-10. Ang susunod na icebreaker na "Yamal" ay nasa listahan ng aking mga paboritong barko. Ito ay isa sa lahat ng mga barkong pinapagana ng nuklear na kasalukuyang gumagana nang buong puwersa sa Northern Sea Route.

Ang icebreaker ay inilatag noong 1986 at inilunsad noong 1989. Noong 2000, gumawa siya ng isang ekspedisyon sa North Pole upang matugunan ang ikatlong milenyo. Si Yamal ang ikapitong barko na nakarating sa North Pole. Sa kabuuan, gumawa siya ng 46 na flight sa North Pole.

Naaalala ng lahat ang icebreaker na ito sa pamamagitan ng natatanging kulay nito sa forecastle (bow ng barko) sa anyo ng mga ngipin ng pating. Mukhang kamangha-manghang live! Ang naka-istilong imahe sa bow ng icebreaker ay lumitaw noong 1994 bilang isang elemento ng disenyo para sa isang cruise ng mga bata, pagkatapos ay umalis sa kahilingan mga kumpanya sa paglalakbay at sa paglipas ng panahon ay naging tradisyonal

Ang barko ay maaaring makabasag ng yelo, na umuusad at paatras. Ang pag-reverse ng makina (pagpapalit ng direksyon ng pag-ikot mula sa buong pagliko sa isang direksyon patungo sa buong pagliko sa kabilang direksyon) ay tumatagal ng 11 segundo, na may bigat ng propeller na 50 tonelada. Gayundin, ang barkong pinapagana ng nuklear ay may double hull na gawa sa AK-28 steel. Sa punto ng pagbangga sa yelo, ang panlabas na katawan ng barko ay may "ice belt" na limang metro ang taas at 46 mm ang kapal, sa ibang mga lugar ang kapal ng panlabas na katawan ng barko ay mga 30 mm. Ang katawan ay natatakpan ng kalahating milimetro na layer ng espesyal na pintura na "Inerta-160" upang mabawasan ang alitan. Napakalaki pa rin niyan!

Mayroong ilang mga insidente na nauugnay sa icebreaker na ito na gusto kong pag-usapan:

Noong Disyembre 23, 1996, isang sunog ang sumiklab sa barko, bilang isang resulta kung saan namatay ang isang tripulante. Ang mga nuclear reactor ay hindi nasira, ang apoy ay naapula sa loob ng 30 minuto.
- Noong Agosto 8, 2007, isang 65-taong-gulang na turista mula sa Switzerland, sa pamamagitan ng kapabayaan, ay nahulog sa dagat ng isang icebreaker at namatay matapos tumama sa tubig at mga propeller.
- Noong Marso 16, 2009, sa Yenisei Bay ng Kara Sea, sa panahon ng ice escort, ang Yamal ay bumangga sa Indiga tanker. Bilang resulta ng epekto, isang crack na may kabuuang haba na 9.5 m ang nabuo sa pangunahing deck ng tanker na may pagbubukas ng hanggang 8 mm. Ang tanker ay nasa ballast, polusyon kapaligiran Hindi nangyari. Pagkatapos ang tanker ay sinamahan ni Yamal sa Arkhangelsk para sa pag-aayos.

Noong panahong iyon, noong kami ay nasa Murmansk, ang icebreaker ay nasa isang floating dock at sumasailalim sa nakaiskedyul na pagkukumpuni.

1-13. "50 Taon ng Tagumpay".

Ngayon ito ang pinakamalaking operating icebreaker sa mundo. Ito ay inilatag noong Oktubre 4, 1989 sa ilalim ng pangalang "Ural" at inilunsad noong Disyembre 29, 1993. Nasuspinde ang karagdagang konstruksyon dahil sa kakulangan ng pondo. Noong 2003, ipinagpatuloy ang konstruksiyon, at noong Pebrero 1, 2007, ang icebreaker ay pumasok sa Ang Golpo ng Finland sa mga pagsubok sa dagat na tumagal ng dalawang linggo. Ang watawat ay itinaas noong Marso 23, 2007, at noong Abril 11 ang icebreaker ay dumating sa permanenteng tahanan nitong daungan ng Murmansk. Noong Hulyo 30, 2013, ang icebreaker ay nakarating sa North Pole sa ika-100 beses!

Ang tinantyang maximum na kapal ng yelo na dapat lampasan ng icebreaker ay 2.8 m.

Ang "50 Years of Victory" ay isang binagong proyekto 10520 "Arktika", na may maraming pagkakaiba mula sa hinalinhan nito. Gumagamit ang sisidlan ng bow na hugis kutsara, na unang ginamit sa pagbuo ng Canadian experimental icebreaker na Kenmar Kigoriyak noong 1979 at nakakumbinsi na pinatunayan ang pagiging epektibo nito sa panahon ng trial operation. Ang icebreaker ay may digital system awtomatikong kontrol bagong henerasyon. Ang kumplikadong paraan ng biological na proteksyon ng nuclear power plant ay na-moderno, na muling sinuri alinsunod sa modernong pangangailangan Rostechnadzor. Isang ecological compartment na nilagyan ng ang pinakabagong kagamitan para sa koleksyon at pagtatapon ng lahat ng mga produktong basura ng sisidlan.

14. Ang susunod na icebreaker, ang unang nuclear, lolo "Lenin"

Ngayon ito ay matatagpuan sa Murmansk, nakatayo sa pier at gumagana bilang isang ganap na museo. Ito ay itinayo noong 1959 at gumawa ng maraming kapaki-pakinabang na bagay para sa Northern Sea Route.

Dahil sa mataas na kapangyarihan ng planta ng kuryente at mataas na awtonomiya, ang icebreaker ay nagpakita ng mahusay na pagganap na sa unang nabigasyon. Ang paggamit ng isang nuclear icebreaker ay naging posible upang makabuluhang pahabain ang panahon ng pag-navigate.

Ang nuclear icebreaker na "Lenin" ay isang makinis na deck na sisidlan na may pinahabang gitnang superstructure at dalawang palo; ang isang runway para sa mga ice reconnaissance helicopter ay matatagpuan sa stern. Ang water-to-water type nuclear steam generating plant, na matatagpuan sa gitnang bahagi ng sasakyang-dagat, ay bumubuo ng singaw para sa 4 na pangunahing turbogenerator na nagbibigay ng 3 propeller motor na may direktang kasalukuyang, ang huli ay nagtutulak ng 3 propeller (2 onboard at 1 medium) ng isang partikular na matatag na disenyo. Mayroong 2 autonomous auxiliary power stations. Pamamahala ng mga mekanismo, device at system - remote. Maganda ang pagkakagawa ng crew kalagayan ng pamumuhay para sa isang mahabang arctic voyage.

Ang icebreaker na "Lenin" ay nagtrabaho sa loob ng 30 taon at noong 1989 ay na-decommission at inilagay sa walang hanggang paradahan sa Murmansk.

Mayroong dalawang aksidente sa nuclear icebreaker na si Lenin. Ang una ay nangyari noong Pebrero 1965. Bahagyang nasira ang reactor core. Ang bahagi ng gasolina ay inilagay sa Lepse floating technical base. Ang natitirang gasolina ay inilabas at inilagay sa isang lalagyan. Noong 1967, ang lalagyan ay inikarga sa isang pontoon at lumubog sa Tsivolki Bay, ang silangang baybayin ng Novaya Zemlya archipelago.
Ang pangalawang aksidente sa icebreaker ay naganap noong 1967. Ang isang pagtagas sa mga pipeline ng ikatlong circuit ng reaktor ay naitala. Sa panahon ng pagpuksa ng pagtagas, ang malubhang pinsala sa makina ay sanhi ng kagamitan ng planta ng reaktor. Napagpasyahan na ganap na palitan ang buong reactor compartment. Ang bahagi ng gasolina ay inilagay muli sa Lepse floating technical base. Ang planta ng reactor ay hinila sa Novaya Zemlya sa Tsivolki Bay at binaha.

Salamat sa icebreaker na ito at sa mga aksidenteng ito, napabuti at ligtas ang ating mga modernong barko, anuman ang mangyari! Simula sa "Lenin" at nagtatapos sa "50 Years of Victory", makikita ng isa ang isang malaking hakbang sa nuclear energy at sa nuclear fleet, ayon sa pagkakabanggit.

Ang nuclear-powered icebreaker na "Lenin" ay naging unang domestic museum ship na may nuclear power plant, na naka-moored sa berth sa sea station ng bayani na lungsod ng Murmansk noong Mayo 5, 2009 at sa limang taon ay naging isa sa mga pinaka-binisita na mga pasyalan ng Murmansk. Mahigit sa 100,000 bisita ang bumisita sa nuclear-powered ship sa panahon ng pananatili nito, ang mga opisyal na delegasyon at pinarangalan na mga bisita ng lungsod ng Murmansk ay pumunta dito.

15. "Taimyr" at "Vaigach".

Ang mga nuclear-powered icebreaker na ito ay may pinababang draft at idinisenyo upang gabayan ang mga barko patungo sa bukana ng mga ilog ng Siberia.

Ang mga icebreaker ay itinayo sa Finland sa Wärtsilä shipyard (Wärtsilä Marine Technics) sa Helsinki sa pamamagitan ng utos ng Unyong Sobyet. Gayunpaman, ang kagamitan (power plant, atbp.) Sa barko ay na-install sa Unyong Sobyet, ginamit ang bakal na gawa sa Sobyet. Ang pag-install ng mga kagamitang nuklear ay isinasagawa sa Leningrad,. Ang pag-install na ito ay bumubuo ng lakas na 50,000 litro. Sa. at pinapayagan ang mga icebreaker na dumaan sa yelo na may kapal na dalawang metro. Sa kapal ng yelo na 1.77 metro, ang bilis ng icebreaker ay 2 knots. Ang mga icebreaker ay maaaring gumana sa temperatura hanggang -50 °C.

Ang Russian nuclear-powered icebreaker na "Soviet Union" ay hindi maibabalik at napapailalim sa pagtatapon, kahit na dati itong binalak na pahabain ang buhay ng serbisyo nito at gamitin ito sa mga proyekto para sa pagpapaunlad ng Arctic o gamitin ito sa interes ng Russian. Sandatahang Lakas.

Noong Marso 2002, sa panahon ng icebreaker's mooring sa berth sa Murmansk, sa unang pagkakataon sa pagsasanay, ang planta ng kuryente nito ay ginamit upang magbigay ng mga pasilidad sa pampang. Kasabay nito, ang lakas ng pag-install ay umabot sa 50 MW. Ang eksperimento ay matagumpay, ngunit itinuring na hindi kumikita. Ang pagbaba sa dami ng trabaho sa Arctic sa isang pagkakataon ay humantong sa ang katunayan na ang "Unyong Sobyet" ay naiwan nang walang paglo-load, ay na-decommissioned at naka-moored. Noong 2014, nagpasya ang pamunuan ng Rosatom na ibalik ang barkong pinapagana ng nukleyar sa 2018 upang makapagbigay ng mga bagong proyekto sa Russian Arctic. Ipinapalagay na pagkatapos ng pagpapahaba ng buhay ng planta ng reaktor, ang Unyong Sobyet ay maaaring magsilbi ng isa pang 20 taon.

Nauna nang iniulat na iminungkahi ni Rosatom sa Ministry of Defense na lumikha ng isang lumulutang na command post para sa Arctic group ng Russian Armed Forces sa Sovetsky Soyuz icebreaker, ngunit dahil ang icebreaker ay kalabisan sa kapangyarihan, ang paggamit nito para sa mga pangangailangan ng Armed Ang mga puwersa ay kinilala bilang hindi kapaki-pakinabang sa ekonomiya, ang ulat ng RIA Novosti.

Mga larawang ginamit: © RIA Novosti / Sergey Subbotin

Marafonec. Mula sa mga komento:

Per se.
Quote mula kay japs
Takot na takot at takot na takot sila sa mismong pangalan ng barko.
Siguro nga. Sa paanuman mahirap paniwalaan na ang dahilan ay "kakulangan sa trabaho" dahil sa mga parusa, at higit pa rito, "ang icebreaker ay kalabisan sa kapangyarihan" para sa mga pangangailangan ng ating Navy, dahil sa "pang-ekonomiyang inexpediency" ... Well, ang mga masasamang tao ay nasusunog! Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang edad para sa barko ay malayo sa kritikal, lalo na kung isasaalang-alang ang makapal na icebreaking hull, at lalo na kung isasaalang-alang ang tiyempo ng pagtatayo ng mga bagong barko, kung saan lamang mga patrol boat maaaring ituring na "mabilis na pag-shot". Ano ang pumipigil sa mga ginoo na gamitin ang tampok ng proyekto ng Arktika, na nagpapahintulot sa kanila na mabilis na mai-convert ang isang icebreaker sa isang cruiser? Sino ang conductor ng naturang symphony of stupidity ... Ang natapos na tangke ng T-95 (object 195), na pumasa sa mga pagsusulit ng Estado, ay pinutol noong 2010, dahil ang tangke, tulad ng nakasaad, ay masyadong mahal at mahirap para sa mga conscript. . Dagdag pa, siyempre, upang makatipid ng pera, "nag-imbento" sila ng mga platform na matagal nang umiiral sa hukbo upang magamit ang lahat ng mga stock ng mga tanke ng Sobyet at punan ang hukbo ng mga bagong mastodon hippos tulad ng T-15, Kurganets, Boomerang (kung hindi sa piece assembly, napakalayo nito sa bilis ng produksyon noong panahon ng Sobyet). Sa ilalim ng proyekto ng Armata platform, ayon kay Vladimir Putin, 64 bilyong rubles ang ginugol sa R&D at R&D, halos limang taon pagkatapos ng 2010, upang ilunsad ang mga hilaw na "platform" para sa Victory Parade na hindi pa nasubok, hindi inilagay. sa serbisyo, gumagastos ng higit pang milyon para sa palabas, sa halip na bumili ng tunay na kagamitan para sa hukbo. Palaging mayroong isang axiom na tanging maaasahan, nasubok sa oras at pinagkadalubhasaan ng teknolohiya ng industriya, advanced sa teknolohiya, at medyo mura, ang nagiging isang plataporma. Ang burges ay nagtalaga ng isang tangke bilang isang "platform", na may halagang humigit-kumulang 400 milyon, at kung saan, higit pa, ay hindi para sa mga conscripts sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado. Sa batayan ng naturang "goldfish" gusto nilang gumawa ng kabuuang rearmament, na may kabuuang pagkasira ng mga stock ng tangke panahon ng Sobyet. Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang parehong self-propelled na baril na "Coalition" ay perpektong inilagay sa base ng T-90, tulad ng maraming iba pang kagamitan, ganap itong gagawin nang walang platform mula sa T-14. Ang T-14 mismo ay inaalis ang pangunahing bagay kung saan nagsimula ang Unyong Sobyet na gumawa ng bagay na 195 - isang 152 mm na baril, at may 125 mm na baril, ang tangke ay walang makabuluhang pakinabang sa modernized na T-90. Nagnanakaw sila ng bilyun-bilyon, gumagastos ng pera sa mga proyekto ng PR, ngunit upang i-convert ang Sovetsky Soyuz icebreaker sa isang barkong pandigma, i-modernize lang ito, sinakal ito ng palaka ... Ito ay malakas. Marahil, sa katunayan, ang pangalang "Unyong Sobyet" lamang ay nakakatakot na parang impiyerno na insenso, ngunit ang palitan ang pangalan nito ay takot sa harap ng mga tao.

3opisyal
Masyadong malakas ... kaya kailangan mong putulin ang belay sa mga karayom, oo, ang lohika ay bakal. Ang 89 na taon ng pagtatayo ay hindi ang limitasyon sa edad para sa isang sasakyang-dagat, lalo na ang isang kakaibang isa. At sino ang nakakilala nito bilang hindi kumikita ?? Ipagpalagay ko ang susunod na "epektibong" mga tagapamahala. Upang hindi ito gumana tulad ng nangyari dati, ang tandang ay tutuka at muling uupa sa burol, dahil epektibo nilang itinapon ang kanilang sarili o ibinenta ito.

3officer Kahapon, 16:45
... Maaaring gawin ng mga espesyalista ng Rosatom ang pag-install sa loob ng kanilang lakas (hindi bababa sa ito ay hindi mas mahirap kaysa sa pagbuo ng isang nukleyar sa Turkey nang libre), at ang paggawa nito sa katawan ay hindi rin mula sa larangan ng pantasya.
cariperpaint Ngayon, 02:35
mas mahirap ang lahat. sa pangkalahatan ito nuclear reactor sa paligid kung saan itinayo ang isang icebreaker. na nagtrabaho sa mahirap na mga kondisyon ng yelo. nagpalipat-lipat. vibrations at iba pa. ang lahat ng ito ay sumisira ito ay hindi napakasakit kung sabihin. maaari mong pahabain ang termino nito ng 20-30 taon, ngunit ito ay halos kasing mahal ng paggawa ng bago. kung nakahanap sila ng kaso para sa kanya, pinahaba nila ito, ngunit makikita mo sa iyong sarili. Syempre, sayang naman, pero sinasabi ng lahat na ito lang ang tanging paraan. hindi siya ang una. Ang Siberia noong nakaraang taon ay nais ding putulin sa metal. ang mga deadline ay nag-expire na.

Quote: cariperpaint - maaari mong pahabain ang buhay nito sa pamamagitan ng 20-30 taon, ngunit ito ay halos kasing mahal ng paggawa ng bago.

Hayaan silang magtayo nito. Maglalagay sila ng isang katulad na proyekto sa tabi ng dingding, at pagkatapos ay pag-uusapan nila ang tungkol sa pag-recycle at mga katulad nito. Habang ang mga half-tugs-semi-icebreaker na may kakayahang maglakad sa basag na yelo ay itinayo, ngunit hindi bilang isang buong -fledged replacement. Kasunod ng halimbawa ng trabaho sa Tu-160, natural na lumabas na ang "paglalagar" ay mas madali kaysa sa pagkuha ng nawawalang produksyon ng paunti-unti. At ang buong epikong ito na may pag-scrap ng icebreaker fleet sa pangkalahatan ay kahawig ng hindi bababa sa ang lobbying ng mga kasamang "dividers-utilizers" - para masira hindi para bumuo. May matinding dissonance sa pagitan ng inihayag na bagong alon ng Arctic exploration at ang sabay-sabay na paglilibing ng mga icebreaker.

MoJloT Kahapon, 16:24
Magbenta, mothball, mag-refurbish, magbukas ng museo... NO TO CUT (Mother Russia)
PS At kapag kailangan mo ito, ano?
Masya Masya
Mustachioed Georgian Quote: ANO BA
Ayan siya mahal. Rest in peace ...

hindi binigyan ng salita ang mga kutson.
Si Sovetsky Soyuz ay isang Russian nuclear-powered icebreaker ng Arktika class. Ito ay inilagay sa operasyon noong 1989. Ang kakaiba ng barkong ito na pinapagana ng nuklear ay idinisenyo ito upang mai-retrofit ito sa isang battle cruiser sa maikling panahon.
Ang isang karagdagang cruiser sa Arctic ay hindi makakasakit sa US ...

Bert
Quote mula kay seti
Ang icebreaker ay medyo kamakailang konstruksyon. Sayang naman kasi. Tila, ang mga gastos sa pag-aayos at pag-upgrade ay napakataas na mas madaling gumawa ng bago mula sa simula. Tila, papalitan ito ng mga icebreaker ng uri ng LK-60Ya (proyekto 22220).

Hindi, naranasan niya ang parehong kapalaran tulad ng istasyon ng Mir. Hindi natin kailangan ang Arctic o outer space. Ang China ang kumukumpleto ng pagtatayo ng 2 icebreaker ng klase na ito. Kailangan ng China ang mga ito upang mag-navigate sa ating ruta sa hilagang dagat. Puting dragon at ang pangalawa ay nakalimutan. At kami ang pinakamakapangyarihan. At sa sandaling naroon ang aming mga polar station sa North Pole at walang magawa. May dapat pag-aralan. At nagkaroon ng sapat na pera para sa lahat.

Inalok ni Rosatom ang Ministri ng Depensa na gawing makabago ang Sovetsky Soyuz nuclear-powered icebreaker sa pamamagitan ng pag-install ng mga espesyal na kagamitang militar dito. Pagkatapos nito, maaaring gamitin ang barko sa tubig ng Arctic bilang isang mobile command post para sa bagong likhang Joint Strategic Command North. Nalaman ng "Aming Bersyon" kung gaano katotoo ang ideyang ito at kung ano ang maaaring nasa likod nito.

Tulad ng alam natin, ang Ministri ng Depensa ay nakatanggap na ng isang alok mula sa Atomflot, ngunit ang reaksyon ng departamento ng militar ay hindi pa rin malinaw. Tahimik din ang mga hindi opisyal na mapagkukunan. Ang lahat ng ito ay nagbibigay ng dalawang bersyon: alinman sa Ministri ng Depensa ay hindi pa nagpasya kung paano tumugon sa naturang panukala, at hindi alam kung ano ang sasabihin, o ang ilang uri ng plano ay talagang matured sa kailaliman ng ministeryo, ngunit ito ay napakalihim na ang anumang impormasyon ay natatakpan ng lihim.

Sa "Soviet Union" mayroong isang lugar para sa isang baril

Ang Sovetsky Soyuz ay ang ika-apat na barko sa isang serye ng mga nuclear-powered icebreaker ng Arktika type of project 10520. Ito ay itinayo sa Baltic Shipyard at inilunsad noong 1989. Ang pag-aalis nito ay halos 23 libong tonelada, ang maximum na bilis ay 20 knots. Nuclear steam generating plant OK-900A, na binuo sa OKBM na pinangalanang V.I. I.I. Ang Afrikantova, ay may kasamang dalawang water-cooled power reactor na may nominal na kapasidad na 171 megawatts bawat isa, na nagpapahintulot sa barko na makapag-autonomiya na manatili sa dagat sa loob ng pitong buwan.

Kaya, malinaw na ang icebreaker ay may malawak na posibilidad. Kaya lang militar sila?

Dito kailangan mong magbunyag ng isang lihim: sa simula pa lang, ang mga icebreaker ng ganitong uri ay idinisenyo upang sila ay ma-convert sa isang barkong pandigma sa maikling panahon. Para dito, ang mga bodega sa pampang ay nakaimbak kinakailangang kagamitan, at ang ilang mga sistema sa isang mothballed na estado ay nasa board. Kaya, sa busog ng barko sa harap ng wheelhouse, isang fire control radar ng MP-123 removable artillery mount ang na-install.

Dahil sa sitwasyong ito, ang ideya ng pagpalit ng icebreaker sa isang command ship ay hindi na tila hindi inaasahan. Tila mas lohikal laban sa background ng mga pahayag tungkol sa pag-unlad ng Arctic at mga plano ng Russia na lumikha ng isang Arctic naval fleet. Samakatuwid, kahit na ang tanong ay lumitaw kung paano maisasaalang-alang ang mga modernong kagamitan na ginawa 30 taon na ang nakalilipas, ito ay nagkakahalaga pa rin na kilalanin: ang ideya ng pag-convert ng isang icebreaker sa isang command ship ay maaaring, sa prinsipyo, ay magiging mabubuhay.

Sa iyo, Shoigu, kung ano ang walang halaga sa amin

Gayunpaman, tulad ng sa anumang proyekto, ito ay bumangon pangunahing tanong: magkano ang magagastos para gawing combat unit ang isang civilian icebreaker? At bakit biglang nagpasya si Rosatom na iwanan ang barko pabor sa militar? Anong atraksyon ng hindi pa naririnig na pagkabukas-palad?

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kapalaran ng "Unyong Sobyet". Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga icebreaker ay naghahanap ng mga lugar ng aplikasyon sa loob ng mahabang panahon, sinubukan nila ang "Soviet Union" sa iba't ibang mga katangian. Mula 1991 hanggang 1997, ginamit ito para sa turismo ng Arctic, at sa parehong oras upang gumanap gawaing pananaliksik. Gayunpaman, ang paggamit ng isang nuclear-powered icebreaker bilang isang karwahe para sa mga turista ay hindi isang sapat na paraan upang mabawi ang mga gastos sa pagpapanatili nito. Noong Marso 2002, habang ang icebreaker ay naka-moored sa berth sa Murmansk, ang planta ng kuryente nito ay ginamit upang magbigay ng mga pasilidad sa pampang. Kasabay nito, ang kapangyarihan ng pag-install ay umabot sa 50 megawatts.

Sa simula pa lang, ang mga icebreaker ng ganitong uri ay idinisenyo sa paraang maaari silang gawing barkong pandigma sa maikling panahon. Upang gawin ito, ang mga kinakailangang kagamitan ay iniimbak sa mga bodega sa baybayin, at ang ilang mga sistema ay nasa mothballed na estado mismo sa board.

Bilang isang resulta, noong 2010, ang "Soviet Union" ay inalis mula sa armada. Naiulat na ang gawain sa teknikal na pagpapanumbalik at paggawa ng makabago ay binalak dito. Pagkalipas ng dalawang taon, inihayag na ang pag-alis ng "Soviet Union" mula sa teknolohikal na reserba ay matatapos sa 2014. Pagkatapos ang halaga ng pagkarga ng gasolina para sa dalawang reactor ng barkong ito na pinapagana ng nuklear at ang pagkumpuni nito ay tinatayang nasa isang bilyong rubles.

Gayunpaman, hindi natupad ang mga pangako ni Rosatom. Siyempre, magiging kawili-wiling malaman kung gaano karaming pera ang isinulat ng korporasyon sa mga nakaraang taon para sa pagkumpuni ng icebreaker, ngunit, sayang, ito ay malamang na hindi magtagumpay. Bilang isang resulta, lumitaw ang isang bersyon: tila sa departamento ng Sergei Kiriyenko ay nagpasya lamang silang ilipat ang kanilang lumang problema sa Ministri ng Depensa, na ipinagkatiwala sa militar na ayusin ang "Soviet Union". Buweno, ano - ang badyet ng Ministri ng Depensa ay lumalaki bawat taon at sa ilalim ng tatak ng pangalan ng pangangailangan na ipagtanggol ang Arctic, ang paglipat ng icebreaker ay magiging isang ganap na makabayang desisyon.

Ngunit gayon pa man, ang mga pagdududa ay ipinanganak: posible bang lumikha ng isang command post sa isang napakalaki, mahinang protektado at mabagal na barko? Pagkatapos ng lahat, magiging napakadaling tuklasin at sirain ang naturang bagay, at samakatuwid ay kakailanganin ang mga makabuluhang pwersa upang maprotektahan ito. At kung iniisip mo na ang isang misayl na tumama sa isang nuclear icebreaker ay maaaring magdulot ng radioactive na kontaminasyon ng isang malaking lugar, kung gayon ang ideya ng Rosatom ay magiging ganap na katawa-tawa.

Viktor Kravchenko, Chief ng Main Staff ng Navy (1998 - 2005), admiral:

- Hindi kailangang i-convert ng fleet ang mga icebreaker sa mga command post, dahil ang lahat ng malalaking barko ng Russian Navy ay may kakayahang ilagay ang mga ito sa board. Pinag-uusapan natin hindi lamang ang tungkol sa punong barko ng Northern Fleet, ang mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na Admiral Kuznetsov ng Fleet ng Unyong Sobyet, kundi pati na rin ang mga barko ng unang ranggo. Ang mga barkong ito ay may kagamitan sa pamamagitan ng mga espesyal na paraan komunikasyon at kagamitan sa pamamahala ng fleet, pati na rin ang mga kagamitang pang-proteksiyon. Bakit gumamit ng ibang bagay ay ganap na hindi maintindihan. Upang lumikha ng isang command post mula sa isang icebreaker, kakailanganin mo ng malaki, ganap na hindi makatwiran mga pamumuhunan sa pananalapi. Bukod dito, ang icebreaker na "Soviet Union" ay ginamit nang eksklusibo para sa mga layuning sibilyan, kaya't ito ay halos ganap na moderno. Ang mga pahayag na ang icebreaker ay makakadaan sa yelo at kaya naman ang fleet sa North ay nangangailangan ng naturang command post ay hindi rin naninindigan sa pagsisiyasat. Ang ganitong mga opsyon para sa paggamit ng mga icebreaker ay hindi isinasaalang-alang kahit na sa ilalim ng Unyong Sobyet. Sa yelo, wala lang siyang kontrol. Tila, walang pera si Rosatom at hindi alam kung paano gamitin ang kanilang barko, kaya nag-aalok sila ng mga mapagpipiliang pagpipilian.

Sa partikular

Mga mungkahi para sa malikhaing paggamit ng mga barkong may nuklear mga planta ng kuryente lilitaw nang regular. Halimbawa, noong 1997, ipinanganak ang ideya na gumamit ng mga barkong pinapagana ng nuklear upang matiyak ang paghahatid sa Hilaga. Ito ay kung paano isinagawa ang isang natatanging eksperimento: isang submarino ng Northern Fleet ang naghatid ng kargamento sa shift camp na Kharasavey ng Yamalo-Nenets autonomous na rehiyon. Gayunpaman, ang mga mandaragat ng militar ay hindi ganap na makumpleto ang gawain: dahil sa mababaw na tubig, ang bangka ay hindi makalapit sa baybayin nang mas malapit sa 300 metro, dahil may panganib na makapasok sa ilalim ng silt sa sistema ng paglamig ng reaktor. Samakatuwid, ang mga bag ng harina at asukal ay ibinaba sa pamamagitan ng loading hatch papunta sa yelo, pagkatapos ay ang mga kalakal ay inihatid sa nayon sa mga koponan ng reindeer.

Noong 2000 ang Central disenyo ng departamento Ang Marine Engineering "Rubin" ay nagsimulang pag-aralan ang isyu ng posibilidad ng pag-convert ng mga nuclear submarines ng proyekto 941 "Shark" sa mga transportasyon sa ilalim ng dagat. Ang proyekto ay pinasimulan ng Ministry of Defense at OJSC Norilsk Nickel. Napilitan ang huli na magrenta ng ilang icebreaker upang maihatid ang mga produkto nito mula sa Taimyr Peninsula patungo sa mainland, kaya ang ideya ng pagdala ng mga kargamento sa ilalim ng yelo ay mukhang napaka-promising. Gayunpaman, ang proyekto ay hindi kailanman ipinatupad, dahil upang ma-convert ang mga submarino sa mga transportasyon, kailangan nilang halos ganap na itayo muli, bilang karagdagan, dahil sa mababaw na tubig, ang submarino ay kailangang pagtagumpayan ang bahagi ng daan sa ibabaw, kasunod ng ang icebreaker.

Ang isa pang ideya na gumamit ng mga submarino sa pambansang ekonomiya ay lumitaw noong 2011, nang ang Ministri ng Depensa ay nagpasya na i-decommission ang lahat ng Project 941 Akula na estratehikong nuclear submarines. Sa Sevmash enterprise sa North Dvina, iminungkahi na i-convert ang Sharks sa mga underwater gas carrier o sea truck. Gayunpaman, ang ideyang ito ay inabandona kaagad pagkatapos mabuo ang badyet, na naging astronomical. Gayunpaman, noong 2014 ang ideya ay nakakuha ng pangalawang hangin: Ang Deputy Prime Minister na si Dmitry Rogozin ay nagsabi na ang teknolohiya ng under-ice oil at gas production ay may magandang hinaharap, kaya ang ideya ng nuclear submarine gas carriers ay hindi dapat ganap na maalis.

"Uniong Sobyet"

Icebreaker "Soviet Union" (kanan).
Bandila
Uri at uri ng sasakyang-dagat	nuclear icebreaker
Port ng tahanan	Murmansk
Organisasyon	ang Russian Federation
Operator	FSUE "Atomflot" ng korporasyon ng estado na "Rosatom"
Manufacturer	JSC "Baltiysky Zavod"
Inilunsad sa tubig	1986
kinomisyon	1989
Inalis mula sa Navy	2010
Katayuan	sa putik
Pangunahing katangian
Pag-alis	22920 tonelada
Ang haba	150 m
Lapad	30 m
taas	17.2 m (taas ng board)
Draft	10-11 m
Mga makina	GEM
kapangyarihan	75 libong litro Sa.
gumagalaw	3 nakapirming pitch propeller na may 4 na matatanggal na blades
bilis ng paglalakbay	Max. 20.8 knots sa tubig
Autonomy ng nabigasyon	7 buwan
Crew	100 tao

Icebreaker « Uniong Sobyet ay isang Russian nuclear-powered icebreaker ng Arktika class, na itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad. Inilunsad noong Oktubre 31, 1986, kinomisyon noong 1989. Kasama sa at ginagamit ng Murmansk Shipping Company.

Ang icebreaker ay idinisenyo sa paraang maaari itong mai-retrofit sa isang barkong pandigma sa maikling panahon. Ang ilan sa mga kagamitang ito ay nasa mothballed state na sakay, at ang ilan ay nasa coastal warehouses. Sa partikular, ang isang fire control radar ng MP-123 detachable artillery mount ay na-install sa tangke sa harap ng pagbagsak.

Noong 1991, 1992, 1997 at 1998, nagsilbi ang "Soviet Union" para sa turismo ng Arctic. Sa panahon ng transpolar cruise mula Hulyo 27 hanggang Agosto 16, 1991, 5 awtomatikong meteorological ice station (No. 20, 21, 23, 18, 26) at isang American meteorological buoy No. I.D. 7058 ang na-install sa board drifting ice. Mga paraan ng pag-install - pagdadala ng mga istasyon mula sa icebreaker hanggang sa napiling ice floe o paghahatid ng mga istasyon sa drifting ice floe ng helicopter ng icebreaker.

Sa isang transpolar cruise noong 1992, sa ilalim ng utos ng kapitan ng nuclear-powered ship na "Soviet Union" AG Gorshkovsky, sa parking lot sa North Pole noong Agosto 23, 1992, ang bandila ng Andreevsky at ang bandila ng lungsod ng Ang St. Petersburg ay itinaas sa flagpole ng barko bilang parangal sa mga mandaragat at tagagawa ng barko ng Russia na " Baltic Plant" sa lungsod ng St. Petersburg. Ang pagtataas ng mga watawat ay isinagawa ng katulong ng pasahero sa kapitan na si N. N. Rumyantsev

Noong 2004, isa siya sa tatlong icebreaker na nakikilahok sa pananaliksik sa epekto ng global warming sa Arctic.

Sa kasalukuyan, ang icebreaker ay binalak na maibalik, ngunit pagkatapos lamang matukoy ang isang partikular na customer o hanggang sa tumaas ang transit sa Northern Sea Route at lumitaw ang mga bagong lugar ng trabaho. Tulad ng sinabi ni Vyacheslav Ruksha, Direktor Heneral ng Rosatomflot, noong Agosto 2014, "pinahaba namin ang buhay ng serbisyo ng Sovetsky Soyuz icebreaker at ibabalik ito sa 2017."

Pangunahing teknikal na katangian

Ang pinakamalaking haba ay 147.9 m.
Ang pinakamalaking lapad ay 29.9 m.
Taas ng board 17.2 m.
Displacement 21,120 tonelada.
Uri ng pangunahing halaman: nuclear turboelectric, dalawang reactor hanggang 55 megawatts.
Pinakamabilis maglakbay sa malinaw na tubig 20.8 knots.

Mga link

. Yamang Isda (01.11.2006). Hinango noong Hulyo 10, 2010. .
. Polar Mail Ngayon. Hinango noong Hulyo 10, 2010. .
Ridge Alpha.(Hulyo 27, 2007). Hinango noong Hulyo 10, 2010. .
Vladimir BLINOV.. Murmansk Bulletin (23.08.2008). Hinango noong Hulyo 10, 2010. .

Mga Tala

Ang artikulong ito tungkol sa maritime transport ay isang usbong. Matutulungan mo ang proyekto sa pamamagitan ng pagdaragdag dito.



klase ni Lenin

klase sa Arctic

klase ng Taymyr

klase ng Ruta sa Hilagang Dagat

Klase LK-60Ya

Klase LK-110Ya

Pumasok si Napoleon sa Moscow pagkatapos ng isang napakatalino na tagumpay ni de la Moskowa; walang duda tungkol sa tagumpay, dahil ang larangan ng digmaan ay nananatili sa mga Pranses. Ang mga Ruso ay umatras at ibinigay ang kabisera. Ang Moscow, na puno ng mga probisyon, sandata, shell at hindi mabilang na kayamanan, ay nasa kamay ni Napoleon. Ang hukbo ng Russia, dalawang beses na mas mahina kaysa sa Pranses, ay hindi gumagawa ng isang solong pagtatangka na umatake sa loob ng isang buwan. Ang posisyon ni Napoleon ang pinakamatalino. Upang mahulog sa mga labi ng hukbo ng Russia na may dobleng puwersa at puksain ito, upang maipahayag kumikitang mundo o, sa kaso ng pagtanggi, upang gumawa ng isang nagbabantang kilusan laban sa Petersburg, upang kahit na, sa kaso ng pagkabigo, upang bumalik sa Smolensk o sa Vilna, o upang manatili sa Moscow - upang, sa isang salita, upang mapanatili ang napakatalino na posisyon. kung saan ang sa oras na iyon, ang hukbong Pranses, tila, ay hindi nangangailangan ng espesyal na henyo. Upang gawin ito, kinakailangan na gawin ang pinakasimpleng at pinakamadaling: upang maiwasan ang pagnanakaw ng mga tropa, upang maghanda ng mga damit para sa taglamig na magiging sapat sa Moscow para sa buong hukbo, at upang maayos na mangolekta ng mga probisyon para sa buong hukbo na nasa Moscow. sa loob ng higit sa anim na buwan (ayon sa mga mananalaysay na Pranses). Si Napoleon, ang pinakamatalino sa mga henyo at may kapangyarihang manguna sa hukbo, sabi ng mga istoryador, ay walang ginawang ganoon.
Hindi lamang niya ginawa ang alinman sa mga ito, ngunit, sa kabaligtaran, ginamit niya ang kanyang kapangyarihan upang pumili mula sa lahat ng mga landas ng aktibidad na ipinakita sa kanya kung ano ang pinaka-hangal at nakapipinsala sa lahat. Sa lahat ng magagawa ni Napoleon: magpalipas ng taglamig sa Moscow, pumunta sa Petersburg, pumunta sa Nizhny Novgorod, bumalik, hilaga o timog, ang paraan na kinalaunan ni Kutuzov - mabuti, anuman ang iniisip mo, ito ay mas hangal at mas nakapipinsala kaysa sa ginawa ni Napoleon, iyon ay, manatili sa Moscow hanggang Oktubre, na iniiwan ang mga tropa upang pagnakawan ang lungsod, kung gayon, nag-aalangan, umalis o hindi umalis sa garison, umalis sa Moscow, lumapit sa Kutuzov, huwag simulan ang labanan, pumunta sa kanan, maabot ang Maly Yaroslavets, muli nang hindi nakakaranas ng pagkakataong makalusot, huwag pumunta sa daan kung saan Pumunta si Kutuzov, ngunit bumalik sa Mozhaisk at kasama ang nawasak na kalsada ng Smolensk - imposibleng mag-isip ng anumang mas hangal kaysa dito, na mas nakakapinsala sa hukbo, tulad ng ipinakita ng mga kahihinatnan. Hayaang makabuo ang pinakamahuhusay na mga strategist, na iniisip na ang layunin ni Napoleon ay wasakin ang kanyang hukbo, gumawa ng isa pang serye ng mga aksyon na, na may parehong katiyakan at kalayaan mula sa lahat ng gagawin ng mga tropang Ruso, ay ganap na sisira sa buong hukbo ng Pransya. , tulad ng ginawa ni Napoleon.
Ginawa ito ng napakatalino na Napoleon. Ngunit ang sabihin na winasak ni Napoleon ang kanyang hukbo dahil gusto niya ito, o dahil siya ay napakatanga, ay magiging kasing hindi patas na sabihin na dinala ni Napoleon ang kanyang mga tropa sa Moscow dahil gusto niya ito, at dahil iyon ay napakatalino at napakatalino.
Sa parehong mga kaso, ang kanyang personal na aktibidad, na walang higit na kapangyarihan kaysa sa personal na aktibidad ng bawat sundalo, ay kasabay lamang ng mga batas kung saan naganap ang kababalaghan.
Medyo mali (lamang dahil ang mga kahihinatnan ay hindi nabigyang-katwiran ang mga aktibidad ni Napoleon) ang mga istoryador ay nagpakita sa amin ng lakas ng Napoleon na humina sa Moscow. Siya, tulad ng dati, tulad ng pagkatapos, sa ika-13 taon, ginamit ang lahat ng kanyang kakayahan at lakas upang gawin ang pinakamahusay para sa kanyang sarili at sa kanyang hukbo. Ang aktibidad ni Napoleon sa panahong ito ay hindi gaanong kamangha-mangha kaysa sa Ehipto, sa Italya, sa Austria at sa Prussia. Hindi namin alam nang tama ang tungkol sa lawak kung saan ang henyo ni Napoleon ay totoo sa Egypt, kung saan apatnapung siglo ang tumingin sa kanyang kadakilaan, dahil ang lahat ng mga dakilang gawang ito ay inilarawan lamang sa amin ng mga Pranses. Hindi natin mahuhusgahan nang tama ang kanyang henyo sa Austria at Prussia, dahil ang impormasyon tungkol sa kanyang mga aktibidad doon ay dapat makuha mula sa mga mapagkukunang Pranses at Aleman; at ang hindi maintindihang pagsuko ng mga pulutong nang walang mga labanan at mga kuta nang walang pagkubkob ay dapat mag-udyok sa mga Aleman na kilalanin ang henyo bilang ang tanging paliwanag para sa digmaan na isinagawa sa Alemanya. Ngunit walang dahilan para kilalanin natin ang kanyang henyo upang maitago ang ating kahihiyan, salamat sa Diyos. Nagbayad kami upang magkaroon ng karapatang simple at direktang tingnan ang usapin, at hindi namin ibibigay ang karapatang ito.
Ang kanyang aktibidad sa Moscow ay kamangha-mangha at mapanlikha gaya ng ibang lugar. Ang mga order pagkatapos ng mga order at mga plano pagkatapos ng mga plano ay nagmumula sa pagpasok niya sa Moscow hanggang sa pag-alis niya dito. Ang kawalan ng mga residente at deputasyon, at ang apoy ng Moscow mismo, ay hindi nakakaabala sa kanya. Hindi niya nalilimutan ang alinman sa kabutihan ng kanyang hukbo, o ang mga aksyon ng kaaway, o ang kabutihan ng mga tao ng Russia, o ang pangangasiwa ng mga lambak ng Paris, o mga diplomatikong pagsasaalang-alang tungkol sa nalalapit na mga kondisyon ng kapayapaan.

Sa mga termino ng militar, kaagad sa pagpasok sa Moscow, mahigpit na inutusan ni Napoleon si Heneral Sebastiani na sundin ang mga paggalaw ng hukbo ng Russia, magpadala ng mga pulutong sa iba't ibang mga kalsada, at inutusan si Murat na hanapin si Kutuzov. Pagkatapos ay masigasig niyang iniutos ang pagpapalakas ng Kremlin; pagkatapos ay gumawa siya ng isang mapanlikhang plano para sa hinaharap na kampanya sa buong mapa ng Russia. Sa mga tuntunin ng diplomasya, tinawag ni Napoleon sa kanyang sarili ang ninakawan at basag-basag na kapitan na si Yakovlev, na hindi alam kung paano makaalis sa Moscow, ay itinakda sa kanya nang detalyado ang lahat ng kanyang patakaran at ang kanyang pagkabukas-palad at, sumulat ng isang liham kay Emperor Alexander, kung saan itinuturing niyang tungkulin niyang ipaalam sa kanyang kaibigan at kapatid na si Rostopchin ay hindi nag-order sa Moscow, ipinadala niya si Yakovlev sa Petersburg. Nang itinakda sa parehong detalye ang kanyang mga pananaw at kabutihang-loob sa harap ni Tutolmin, ipinadala niya ang matandang ito sa St. Petersburg para sa mga negosasyon.