Reguli generale de transport. Mecanismul de livrare a încărcăturii aeriene

Cei mai mulți oameni se așteaptă ca livrarea aerului de diferite tipuri de marfă să fie mult mai rapidă decât orice alt mijloc. În realitate, acest lucru nu poate fi în întregime adevărat, având în vedere faptul că livrarea de marfă aeriană este clasificată în funcție de o serie de caracteristici separate și, prin urmare, acest proces poate dura mai multe săptămâni.

Livrare aer. De ce depind termenii?

În cele mai multe cazuri, livrarea coletelor aeriene este aceeași transportare a mărfurilor aeriene, iar aici, de regulă, totul depinde de serviciile pe care le-ați plătit. Dacă vorbim despre mărfuri mari și masive, iar un transport separat aerian este special angajat pentru acest lucru, atunci este foarte probabil ca transportul aerian să aibă loc în câteva ore sau maxim de zile, dar sunt de acord că, dacă această marfă nu este urgentă, atunci este extrem de nedorit să plătiți pentru un zbor de transport aerian .

Dacă vorbim despre mărfuri mici, de regulă, necompensabile cu dimensiunea spațiului din marfa sau avionul de pasageri pe care va fi efectuat transportul, atunci cel mai probabil termenii înșiși vor crește semnificativ. Aici, se obișnuiește împărțirea livrării de aer în categorii separate:

• Livrarea aerului asociat presupune așteptarea transportului aerian gratuit sau parțial încărcat urmând în direcția necesară în scopul încărcării încărcăturii necesare pe ea. De regulă, o astfel de livrare de aer este ieftină, iar termenii acesteia sunt destul de operativi, mai ales când vine vorba de mărfuri mici - cântărind până la câțiva kilograme.
• Livrarea aeriană navetă constă în închirierea unui avion separat care colectează marfa necesară și o livrează la destinația finală, iar ulterior se întoarce goală la punctul de plecare. Livrarea aerului, produsă în acest fel este destul de costisitoare, dar este totuși mai ieftină decât transportul general de marfă, deoarece în acest scop aeronava nu este complet închiriată.
• Livrarea combinată a încărcăturii aeriene este una dintre cele mai ieftine modalități de transport de marfă. Conform principiului de bază al acestei livrări, toate mărfurile sunt ambalate în depozite separate, iar atunci când ajung la volumul necesar, de obicei plătit nominal, vehiculul aerian transportă marfa până la destinația dorită, de unde livrarea aerului se efectuează în continuare, dacă aceasta nu este ruta finală. Cu toate acestea, merită clarificat și faptul că un tip detaliat de livrare a aerului are loc pe o perioadă destul de lungă și poate dura până la câteva luni.

Acest articol se va concentra pe organizarea transportului aerian, caracteristicile și obstacolele acestora, pe care un logistician trebuie să le cunoască în faza de planificare a transportului.

Aici, ca exemplu, voi cita livrarea de bunuri din China la Moscova, dar schema în sine este relevantă pentru orice direcție, deoarece principiile organizării în ansamblu sunt aceleași peste tot.

În ce mod diferă calitativ transportul aerian de celelalte metode de livrare a mărfii?

1. Costul transportului;

2. Timp de livrare.

În consecință, transportul aerian este cel mai scump și, în același timp, cel mai rapid mod de livrare a mărfurilor.

Ceea ce este cel mai importantîn transportul aerian?

Răspunsul este de planificare!

Pur și simplu nu veți avea timp pentru a corecta erorile din documente.

Planificarea și pregătirea transportului, împreună cu etapele anterioare transportului propriu-zis, pot dura o săptămână sau o săptămână și jumătate, deși marfa va zbura cu avionul în 10-12 ore.

Cum merită să începeți pregătirile pentru transport?

Așa este, cu un broker vamal care operează pe aeroportul de sosire (Sheremetyevo, Domodedovo). Înainte de a trimite marfa, brokerul trebuie să știe că va trebui să o șterge în câteva zile (sau o săptămână). Este necesar să coordonați cu el factura și lista de ambalare care va însoți expedierea. În ciuda introducerii pe scară largă a gestionării electronice a documentelor, o factură, o listă de ambalare și un bilet de avion însoțesc întotdeauna încărcătura, iar absența acestora conduce la căutarea obligatorie a mărfii și, ca urmare, la costuri suplimentare de timp și bani.

În plus, trebuie să fiți de acord cu brokerul dvs. din Moscova pe ce terminal ar trebui să ajungă marfa (mai multe despre asta mai târziu), cum vor fi completate factura, lista de ambalare și legătura cu avionul și va trebui să coordonați și să confirmați aceste documente cu agentul dumneavoastră.

Pregătirea și aprobarea documentelor poate dura până la o săptămână.

Sfat! Mușcă agentul din creierul lui, nu fi timid cu el! El trebuie să știe și să se asigure că încărcătura va fi însoțită de o linie aeriană, exact cea pe care ați confirmat-o cu brokerul, precum și factura și lista de ambalare sub forma în care acestea sunt confirmate de broker.

Pe lângă documente, asigurați-vă că rezolvați toate problemele cu plățile.

Cost și condiții.

1. Costul transportului.

Este format din:

și. Cheltuieli ale agentului în China pentru livrarea la aeroport, eliberarea autorizației vamale, obținerea tuturor certificatelor necesare (dacă este necesar);

b. De fapt, costul transportului aerian din China către Moscova (cu toate suprataxele de combustibil, în funcție de greutatea volumetrică a mărfii, dolari pe kilogram).

la. Cheltuieli de terminal la Moscova. Aceasta include: taxe de depozitare a mărfii, mutare, documentare. Nu vreau să specific, verificați terminalul corespunzător. Un lucru pe care îl pot spune cu siguranță este o sumă destul de mare, care este de neiertat să o ignorăm!

Trebuie reținut imediat faptul că costurile terminalului unui terminal pot diferi semnificativ de costurile unui alt terminal. Prin urmare, atunci când planificați transportul, comparați întotdeauna aceste date și optimizați costurile. Și nu uitați că brokerul dvs. ar trebui să lucreze la un terminal care vă este mai profitabil. Consultați-vă cu brokerul.

Atenţie! Verificați întotdeauna în terminal dacă TVA este inclusă în aceste costuri. Și atunci dintr-o dată nu întrebi, dar la acest scop, desigur, ei raportează întotdeauna fără TVA. Vei fi un prost pentru tine că nu ai întrebat.

d. Costul livrării destinatarului final.

2. Termenele de livrare

și. Așa cum am menționat mai sus, marfa transportată din China către unul dintre aeroporturile din Moscova va fi transportată pe calea aerului în zece până la douăsprezece ore. Dar acest lucru nu înseamnă că întregul lanț de transport aerian va fi acoperit cu marfă în aceleași zece ore. Pregătirea pentru transport trebuie adăugată aici (citiți mai sus). Acest lucru ar trebui să adauge două sau trei zile de care agentul dumneavoastră va avea nevoie pentru a ridica mărfurile de la expeditor, pentru a le livra la aeroport (Shanghai, Beijing, Guangzhou sau altul), depune marfa la brokerul dvs., o pune pe coadă pentru a trimite un anumit zbor. . Există o mulțime de mărfuri, dar un singur zbor, s-ar putea să nu fie suficient spațiu.

b. În plus, dacă intenționați să transportați ceva legat de magneți care include un magnet sau soiurile sale (banda magnetică, de exemplu), atunci agentul va trebui să aloce timp și banilor dvs. pentru emiterea unui certificat special. Același lucru este valabil în ceea ce privește mărfurile periculoase sau alte mărfuri care au ceva specific în compoziția lor (în cadrul acestui articol, nu sunt în măsură să enumăr toate situațiile posibile). Prin urmare, înainte de a trimite orice marfă, este recomandat să faceți întrebări despre astfel de lucruri și este mai bine să faceți totul doar în avans (deoarece clientul se așteaptă să vă livrați rapid).

După ce avionul care transportă prețioasa dvs. marfă a aterizat la Moscova, este nevoie de timp pentru descărcarea încărcăturii și acceptarea încărcăturii de către terminal. Acest lucru poate dura de la 12 la 24 de ore.

Unde ar trebui să sosească marfa?

Marfa nu poate ajunge doar la Moscova. El ajunge la un terminal specific la aeroporturile Sheremetyevo sau Domodedovo. Există mai multe dintre aceste terminale pe teritoriul Sheremetyevo. Terminalul „Aeroportul din Moscova”, de exemplu, se referă la Sheremetyevo-1. Terminalul „Sheremetyevo-Cargo” se referă la Sheremetyevo-2.

Total

Dacă rezumăm toate cele de mai sus, se dovedește:

1. Coordonarea cu brokerul terminalului unde vor ajunge mărfurile, documente (curier de avion, factură și lista de ambalare);

2. Coordonarea acelorași documente cu expeditorul (factura și lista de ambalare) și agent (agent de transport aerian);

3. Transport la aeroportul de plecare;

4. Exportarea procedurilor vamale la aeroportul de plecare, încărcarea într-un avion;

5. Transport aerian;

6. Acceptarea la terminalul de sosire a mărfurilor. Primirea documentelor de către un broker vamal;

7. vămuire;

8. Livrarea mărfurilor destinatarului final.

Noroc în organizarea călătoriilor aeriene. Aveți grijă, faceți totul în timp util și controlați-vă agentul atunci când trimiteți mărfurile.

Livrarea aerului are un avantaj important - viteza. Dar nu toată lumea înțelege exact cum are loc transportul și ce este inclus în acesta. În acest articol vom analiza principalele etape și caracteristici ale acestui tip de transport, precum și luăm în considerare avantajele și dezavantajele acestuia, tipurile de mărfuri care ar trebui trimise în acest mod.

Etapele transportului aerian

Două companii sunt implicate direct în transportul aerian: transportul (transportatorul), cu care clientul (expeditorul sau destinatarul) încheie un acord și comunică direct, precum și aviația (de exemplu, Aeroflot). Transportatorul poate coopera cu mai multe companii aeriene care sunt gata să ofere un loc la un avion care zboară în direcția corectă și la momentul potrivit.

Marfă poate fi transportată cu aeronave de marfă, pasageri sau charter. La cerere sunt organizate zboruri charter. Mărfurile în sine pot fi (pe un avion - mai multe pachete pentru diferiți destinatari), este posibilă, de asemenea, să închiriați întregul loc din avion sau să trimiteți un colet mic. Tipul de cooperare și aeronava în sine afectează comanda de livrare.

Etapele generale ale transportului aerian:

• Livrare de la depozitul expeditorului la aeroport. Această etapă este prezentă dacă transportatorul organizează livrarea conform schemei „ușă în ușă”. la depozitul clientului, acceptă marfa după prelucrarea documentelor (contract, asigurare). De la expeditor pot fi solicitate documente suplimentare pentru mărfuri.

• Înregistrarea documentelor de export pentru marfă. În această etapă, sunt întocmite documentele necesare pentru vămuirea în țara expeditorului. Acest lucru este necesar dacă încărcătura trece granițele statelor.

• Transport direct. După vămuire, marfa este plasată în avion și trimisă la destinație (către aeroportul cel mai apropiat de acesta).

• Vamuire. Dacă încărcătura trece frontiera, aceasta este trimisă la punctul vamal de la aeroport, unde inspectează și examinează documentele. Dacă este necesar, taxele sunt plătite.

• Livrare la depozitul destinatarului. Marfa este încărcată pe autovehiculele de la terminalul de la aeroport și apoi este trimisă destinatarului. Destinatarul semnează documentele și acceptă mărfurile.

După cum puteți vedea, livrarea aeriană nu este mai complicată decât calea ferată și pe mare: aici va trebui să utilizați și un mod suplimentar de transport pentru a livra mărfurile în depozit, dar acestea se fac direct la aeroport.

Beneficiile livrării de marfă aeriană

Livrarea aeriană este singura modalitate de a livra rapid marfă, dacă vorbim despre o distanță de peste 2-3 mii de kilometri. Chiar dacă oceanul nu împărtășește punctele de destinație și de plecare, marfa poate fi livrată de câteva ori mai repede cu avionul decât cu mașina sau cu trenul. Viteza este avantajul cheie și absolut.

Beneficiile relative includ securitatea. Da, există ceruri de avioane pe cer, dar acest lucru se întâmplă, contrar credinței populare, uneori mai puțin decât pe drumuri. Chiar și mai puțin ferit de un accident decât un avion. În ceea ce privește siguranța, o rută aeriană poate fi bătută doar pe calea ferată, cu care apar probleme totuși, dar mult mai rar.

O altă nuanță importantă, care este greu de atribuit tocmai avantajelor: în unele cazuri, pur și simplu nu poți face fără un avion. De exemplu, dacă vorbim despre livrarea de marfă de la Vladivostok la Kamchatka sau la Chukotka: comunicațiile la sol sunt slab dezvoltate aici (chiar și „drumurile de iarnă” nu sunt cea mai bună opțiune), iar rutele maritime pot fi închise cea mai mare parte a anului.

Dezavantaje ale călătoriilor aeriene

Dezavantajul principal este unul - cost ridicat. Cu toate acestea, în unele cazuri, acest lucru este chiar mai ieftin decât orice alt mijloc (de exemplu, livrarea de marfă în nordul Extremului Orient și Siberia). Prețul ridicat se datorează combustibilului scump și întreținerii.

Al doilea dezavantaj este numărul redus de aeroporturi. Nu toate centrele regionale din Rusia au aeroporturi. În plus, nu este întotdeauna posibil să trimiteți mărfuri de la cel mai apropiat aeroport în direcția de care aveți nevoie. Așadar, uneori trebuie să transportați mărfuri nu pentru 100-150 km, ci pentru 400-500 km, la un aeroport mare. Cu toate acestea, situația cu transportul maritim este și mai gravă: există foarte puține porturi în Rusia, iar transportatorul are o alegere slabă, deci trebuie să folosiți auto sau.

Ce merită transportat pe calea aerului?

După cum vedeți, în ciuda costurilor mari, transportul aerian este utilizat pentru. Și există motive pentru aceasta, inclusiv cele economice.

Sarcina

Itinerar Almaty - Bonn Moneda de plată: tenge Pasageri 10 adulți, 2 copii cu vârsta de 5 ani, 2 copii cu vârsta de 13 ani Bagaje 19 locuri / 330 kg (11 plătite) Bagaj de mână44 kg Marfa transportată - 39 kg (flori proaspete)Obțineți un bilet de avion pentru copii (1 an)

Introducere

Transport marfă   - acesta este procesul, în urma căruia un obiect valoros, fragil, de dimensiuni mari și, într-adevăr, orice obiect este transportat în orice loc folosind orice fel de transport. În cercul transportatorilor, precum și al clienților, conceptul de cost, de regulă, este înțeles ca o plată unică, a oricărui transport. De asemenea, nu asociați conceptul de transport de marfă cu închirierea de echipamente speciale sau serviciile acestuia, acestea sunt diferite domenii de activitate.

Pe întreaga perioadă a existenței omenirii, se pot distinge trei revoluții în dezvoltarea transportului de marfă:

Momentul în care omul a inventat roata. După aceea, procesul de transport de marfă a devenit mult mai ușor.

Perioada în care o persoană a reușit să îmblânzească unele animale (a apărut animale). Un bărbat nu trebuia să cheltuiască atâta energie cât cheltuise anterior pentru transport, epuizându-și corpul.

Desigur - invenția și fabricarea vehiculelor. Acest lucru a permis reducerea timpului de transport de marfă de mai multe ori și, din nou, a redus costul forțelor umane. În prezent, când tehnologia devine din ce în ce mai perfectă în fiecare zi, marfa poate fi transportată în orice cantitate și la orice distanță.

Principalele tipuri de transport de marfă:

Recipient pe mare (nave, nave).

Cu trenul.

Cu transportul auto.

Transport aerian (cu avionul, elicopterul).

Pipeline

livrare   - Acesta este unul dintre cele mai dificile și dificile tipuri de transport. Este necesar să respectăm cu strictețe toate cerințele pentru acest tip de transport de marfă atât de la clientul însuși, cât și de la compania care furnizează aceste servicii. Când transportul maritim necesită o cantitate considerabilă de energie și costuri de forță de muncă. Dar puteți vedea că tot felul de dificultăți în ceea ce privește organizarea transportului maritim sunt compensate de toate oportunitățile oferite de acesta. În primul rând, acestea sunt asociate cu locația geografică a diferitelor puncte de livrare și încărcare a oricărui obiect. Acest tip de transport este cel mai lent și mai ieftin dintre toate tipurile posibile de transport de mărfuri.

Transport marfărealizată cu calea ferată

Sunt foarte, foarte economice și oferă oportunități excelente pentru transportul obiectelor suficient de mari. Aproape tot transportul pierde din punct de vedere al capacității sale de încărcare la transportul feroviar. Acest lucru permite ca acest tip de transport de marfă să fie unul dintre cele mai populare în industria minieră și în industria grea.

Transportul rutier

Acest tip de transport de marfă este unul dintre cele mai populare. Avantaje principale:

Livrare foarte rapidă și la timp.

În timpul transportului, este asigurat controlul complet asupra încărcăturii.

Planificarea flexibilă a traseului.

Rentabilitate ridicată.

Transport aerian

Incarcatura aeriana   - Acesta este un mod de transport mai scump decât transportul rutier, feroviar sau maritim. Dar și cel mai rapid mod de a livra, în special mărfuri voluminoase sau periculoase.

Se disting și trei tipuri de transport de marfă:

intracity

Distanta lunga

Internaţional

Atunci când organizează canale de distribuție pentru produse finite, o întreprindere, o firmă, o preocupare trebuie să rezolve multe probleme legate de livrarea de bunuri. În primul rând, trebuie să alegeți tipul de transport, metodele de organizare a transportului și tipul de vehicule.

Cu o alegere rațională a transportului, experții acordă atenție conformității acestuia cu proprietățile mărfurilor transportate. Principalul criteriu este siguranța mărfurilor, cea mai bună utilizare a capacității și capacității de transport a vehiculelor, reducerea costurilor de transport. Transportul de marfă aeriană este cel mai rapid și mai fiabil mod de livrare a mărfurilor. Geografia largă a zborurilor, capacitatea de a zbura pe distanțe lungi într-un timp scurt și mediul de transport neagresiv fac ca utilizarea transportului aerian să fie foarte profitabilă și convenabilă.

În ciuda costului relativ ridicat al transportului aerian în comparație cu alte tipuri de transport (terestru sau maritim), utilizarea transportului aerian este utilizată în special în mod activ pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi, livrarea cărora viteza și siguranța sunt importante (produse, marfă urgentă, mărfuri scumpe, medicamente etc.) .).

Transportul aerian de mărfuri poate reduce semnificativ timpul total de livrare a mărfii și rezolvă problema transportului mărfurilor în aproape oriunde pe glob.

Scopul cursului meu lucrează să vorbesc despre organizarea transportului aerian de mărfuri.

Pentru a atinge obiectivul stabilit în activitatea de curs, am rezolvat următoarele sarcini:

Principiile de bază ale organizării transportului de mărfuri;

Marfă acceptată pentru transportul aerian;

Caracteristici ale prelucrării mărfurilor trimise de aeronave;

Manipularea mărfurilor de intrare;

Transport de mărfuri în condiții speciale;

Defecțiuni la transportul de mărfuri;

Obiectul acestei lucrări de curs este transportul aerian de mărfuri.

Lucrarea pe termen este redactată folosind literatură privind organizarea transportului, regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS, astfel cum a fost modificată prin decizia Curții Supreme a Federației Ruse din 23 august 2005 N GKPI05-732; surse specializate care acoperă acest subiect. Lista bibliografică este prezentată la sfârșitul cursului.

Glosar

  linie aeriană- Aceasta este orice companie aeriană care transportă servicii aeriene sau care oferă serviciile lor în acest domeniu.

  Agent- o persoană juridică sau o persoană care, în conformitate cu un acord scris (procură) este autorizată să acționeze în numele Transportatorului.

  Aeroport internațional- Un aeroport care asigură transport aerian internațional, care asigură controale vamale, de frontieră și de carantină.

  Plecare aeroport- aeroport (punctul) de la care, conform contractului de transport aerian, începe transportul.

  Transport aerian- transportul de pasageri, bagaje, marfă și poștă pe aeronave pe baza și în conformitate cu condițiile contractului de transport.

  avioane-este o aeronavă menținută în atmosferă datorită interacțiunii sale cu aerul.

  Linie aeriană- Aceasta este o linie stabilită care definește punctele între care se efectuează transportul aerian regulat.

  Marfă -orice proprietate, produse sau mărfuri, cu excepția poștei sau a altor bunuri transportate în condițiile acordului poștal internațional, a bagajelor de pasageri sau a bunurilor de transport, transportate sau acceptate pentru transport pe aeronavă. Bagajul, al cărui transport este emis de transportul aerian, este de asemenea considerat marfă.

  Shipper- persoana al cărei nume este indicat pe calea aeriană ca parte care a încheiat un contract pentru transportul de mărfuri cu operatorul (operatorii) de transport.

  Destinatar- o persoană fizică sau juridică a cărei denumire sau desemnare este indicată pe calea aeriană ca parte la care transportatorul trebuie să transfere mărfurile.

  Ține marfă   - spațiul aeronavei, limitat de tavan, podea, pereți și pachete, utilizat pentru transportul mărfurilor într-un avion.

  Agent de marfă- o persoană sau organizație autorizată de transportator să primească mărfuri, să emită bonuri aeriene și să perceapă taxe pentru transportul de mărfuri și servicii conexe. IATA Cargo Agent O persoană sau organizație recunoscută și înregistrată de IATA ca respectând lista de cerințe IATA pentru agenții de marfă

  Marfă mixtă   - marfă constând din diverse bunuri, obiecte sau bunuri ambalate împreună sau conținute în pachete separate pentru care s-au aplicat diferite tarife pentru plata transportului.

  Marfa de tranzit   - marfă livrată într-un punct și transportată de la acesta prin același zbor intermediar.

  Transfer de marfa   - marfă livrată într-un anumit punct de pe ruta de transport cu un zbor și transportată din acest punct mai departe pe un alt zbor al aceluiași sau alt transportator.

  Grupa de ambalare- termenul este utilizat în practica ambalării mărfurilor periculoase pentru a determina gradul comparativ de pericol pe care îl prezintă diverse obiecte și substanțe din cadrul unei clase sau categorii. Numerele I, II și III romane sunt folosite pentru a reprezenta „pericol major”, „pericol mediu”, respectiv „pericol minor”.

  Marfă periculoasă- un produs sau substanță care, atunci când este transportat cu aeronava, este capabil să provoace o amenințare la adresa sănătății, siguranței, proprietății sau a mediului și care este indicat în lista mărfurilor periculoase și în instrucțiunile tehnice curente ale OACI.

  Expeditor- persoana juridică sau fizică indicată în nota de expediere ca expeditor.

  Purtător- o societate pe acțiuni care emite un document de transport, efectuează sau se angajează să efectueze transportul aerian și, de asemenea, furnizează sau se angajează să furnizeze servicii aferente unui astfel de transport, în conformitate cu un document de transport sau de plată emis de o companie aeriană sau un alt transportator, care este recunoscut ca fiind valabil pe liniile aeriene.

  Platformă- parte a aerodromului unui aerodrom civil, conceput pentru a găzdui aeronave pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea și descărcarea bagajelor, încărcăturii și poștelor, precum și pentru alte tipuri de servicii.

  Zbor- acesta este un zbor al unei aeronave într-o direcție de la începutul până la punctul final al traseului.

  Zborul regulat- acesta este un zbor al aeronavei operat pe o rută în conformitate cu programul stabilit.

  Zbor cu charter -acesta este un zbor de aeronavă operat în conformitate cu un contract de navlosire.

  Marfă cu miros puternic -   marfă, care, datorită mirosului puternic, este acceptată pentru transport numai atunci când este ambalată în containere etanșe (impermeabile), astfel încât mirosul să nu scape din ambalaj.

Marfa perisabila- marfă care își pierde calitățile după o perioadă limitată de timp sub influența condițiilor de mediu (temperatură, umiditate, presiune etc.), care necesită respectarea condițiilor și regulilor speciale pentru transportul lor. Produsele perisabile tipice sunt alimentele, plantele vii, ouăle semigene, medicamentele, stocul de pește.

  Marfă de valoare- orice marfă care a declarat valoarea pentru transport în valoare de 1.000 USD (sau echivalentul acesteia) sau mai mult pentru fiecare kilogram, de exemplu, argint, aur și platină sub diferite forme, pietre prețioase, perle și articole ale acestora, bancnote, cecuri de călător polițe de asigurare și așa mai departe

1. Reguli pentru transportul de mărfuri

Organizarea transportului de marfă.

Transportul se efectuează:

Zboruri regulate programate; prin zboruri înregistrate pe liniile aeriene consacrate, precum și în punctele în care zborurile obișnuite nu sunt operate; în traficul mixt direct de către transportatorii diferitelor moduri de transport pe un singur document cu participarea transportului aerian.

Marfă este acceptată pentru transport cu zboruri înregistrate, a căror transportare este imposibilă de către zborurile obișnuite conform programului stabilit. Transportul de marfă cu zboruri înregistrate se realizează în conformitate cu Regulile privind transportul de mărfuri pe căile aeriene ale URSS.

Transportul de mărfuri în transport direct mixt cu participarea transportului aerian este reglementat de legislația specială a URSS privind astfel de transporturi, precum și de regulile aprobate de MGA împreună cu ministerele și departamentele de transport relevante.

Marfă este transportată pe cele mai scurte rute și, de regulă, prin zboruri directe. Dacă este imposibil să trimiteți marfă prin zboruri directe, transportul acesteia se efectuează cu reîncărcare pe aeroporturile intermediare (transfer de transfer) către alte zboruri, despre care un transportator trebuie să facă o notă în scrisoarea de transport.

Transportul de marfă se realizează în ordinea secvenței indicate:

conform planului de transport aprobat;

conform unui contract special cu expeditorul;

peste planul aprobat;

Prin aplicații unice de la întreprinderi de stat, organizații,

instituții;

Transportul încărcăturii din afara turului este:

la instrucțiunile guvernului;

concepute pentru a preveni sau elimina consecințele dezastrelor naturale, epidemiilor, accidentelor, dezastrelor etc .;

scop special (electiv, însămânțare, recoltare);

acceptate pentru transport pe aplicații unice ale cetățenilor (proprietatea personală a cetățenilor);

reținut din greșeală sau temporar în perioada de transport.

În conformitate cu planul de transport, transportatorul este obligat să furnizeze mijloacele de transport indicate în plan, iar expeditorul trebuie să prezinte mărfurile specificate în planul de transport.

În cazul neprezentării vehiculelor necesare punerii în aplicare a planului lunar de transport, transportatorul, la cererea expeditorului, este obligat să ofere vehicule de transport pentru a reface lipsa în următoarea lună a acestui trimestru. Transportul care nu este servit în ultima lună a trimestrului trebuie să fie asigurat în prima lună a trimestrului următor.

Procedura de furnizare a mijloacelor de transport pentru reîncărcarea subîncărcării se stabilește prin acord între transportator și expeditor. În cazul încălcării procedurii convenite, transportatorul pentru lipsa mijloacelor de transport și expeditorul pentru neprezentarea mărfurilor pentru transport sunt responsabili pentru nerespectarea planului de transport în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor către URSS HL.

Marfurile acceptate pentru transportul aerian

1 Cerințe pentru mărfurile transportate prin aer

Mărfurile sunt acceptate pentru marfă, natura ambalajului și a căror proprietăți permit transportul lor în condiții de siguranță în condițiile unei expuneri prelungite la următorii factori:

temperaturi ambientale de la -60 până la +60 grade C;

scăderea presiunii atmosferice (până la 145 mm Hg);

vibrație cu o anumită amplitudine de 5 mm la o frecvență de 7 Hz

2 Ambalaje pentru marfă

Expeditorul este responsabil de ambalarea potrivită pentru VP. Transportatorul are dreptul să inspecteze ambalajul și conținutul transporturilor de marfă. Ambalajul trebuie să respecte regulile și să fie:

uscat și curat, fără proeminențe și colțuri ascuțite;

să asigure siguranța încărcăturii pe întreaga durată a spațiului aerian;

recipientul pentru lichide trebuie să reziste la suprapresiune internă atunci când scade presiunea atmosferică externă;

Este posibil ca ambalajul să nu fie standard atunci când transportați produse agricole, sub rezerva siguranței încărcăturii:

coletul trebuie sigilat în timpul transportului de mărfuri cu valoare declarată;

mărfurile de transfer prost ambalate sunt reambalate agentului de transfer odată cu transferul cheltuielilor datorate agentului de plecare;

în ambalaje sărace sau deteriorate nu acceptă materiale abrazive, electrocasnice, metale feroase și neferoase, mărfuri în vrac etc.

Este interzisă acceptarea încărcăturilor de ambalaje, acostări, ale căror proprietăți și configurații nu garantează siguranța VP.

3 Marcarea mărfurilor

Fiecare pachet trebuie să fie marcat în mod lizibil și fiabil de expeditor, indicând numele și adresa, ca în nota de transport. Marcajele și semnele trebuie să fie clar vizibile și păstrate pe toată durata transportului. Se recomandă un marker special. Marcajul trebuie să conțină următoarele informații:

inscripții principale (numele complet al destinatarului, destinația, numărul locurilor de petrecere și numărul de serie al acestui loc);

inscripții suplimentare (numele complet al expeditorului, punctul de plecare, inscripția lotului de transport, care constă din 11 caractere, inclusiv numărul facturii, codul cu trei litere al lotului, numărul de locuri dintr-o anumită lot;

etichete informative (masa brută și netă în kg, dimensiuni generale, volumul încărcăturii în cm cubi.)

Dacă oricare dintre dimensiunile încărcăturii nu depășește 0,7 m, dimensiunile generale nu sunt indicate.

semne de marcare (semne de manipulare) - întunecat pe un fundal luminos și invers cuvintele „deschide aici”, „cu atenție”, „nu se întoarce” etc.

Marcarea se aplică pe următoarele locuri ale pachetului:

pe cutii - pe una din laturile cutiei;

pe butoaie, tobe - pe fundul butoaielor, tamburi;

pe baloți - pe partea balotului;

pe baloți - pe capăt sau pe marginea balotului.

În unele cazuri (containere, ligamente, goluri), se folosesc etichete de marcare cu o suprafață de cel puțin 60 mp.

Dispune de manipularea mărfii trimise de aeronavă

1 Acceptarea încărcăturii pentru transport

Mărfurile pentru transport sunt acceptate de aeroporturi și întreprinderi de transport marfă care îndeplinesc funcții de intermediar între expeditor și transportator.

Acceptarea încărcăturii pentru transport se efectuează la depozitul aeroportului direct de la expeditor sau de la reprezentantul companiei de expediere. Prin acordul transportatorului și al expeditorului, mărfurile pentru transport pot fi acceptate la depozitul expeditorului sau la un alt punct.

Livrarea mărfii la aeroport se efectuează de către expeditor. Transportatorul își poate asuma obligația de a livra mărfurile la aeroport din depozitul expeditorului cu plata la tariful stabilit.

Toate lucrările legate de descărcarea încărcăturii din vehicule, precum și transportul mărfii înainte de livrare pentru transport, sunt efectuate de expeditor. Transportatorul poate prelua operațiunile de încărcare și descărcare de la vehiculele expeditorului, contra cost, la tariful actual.

Livrarea centralizată a mărfurilor către aeroport se realizează de către o companie de transport marfă. Transportatorul trebuie să accepte mărfurile livrate la aeroport și să le descarce de pe vehicule.

Compania de expediere a mărfurilor este obligată să plătească transportatorului plățile cuvenite în conformitate cu contractul încheiat între compania de expediere a mărfurilor, expeditorul și transportatorul.

Acceptarea încărcăturii pentru transport se efectuează după ce expeditorul efectuează toate plățile pentru transport în numerar, cecuri ale Băncii de Stat sau ordinele de plată acceptate de bancă. Transportul de mărfuri pe credit sau numerar la livrare este interzis.

Marfa este acceptată pentru transport pe baza livrării sale la destinație în termenul stabilit, în conformitate cu Regulile de transport de mărfuri către URSS HL, fără a determina zborul și data expedierii. Cu toate acestea, transportatorul poate accepta mărfurile pentru transport cu o dată specificată de expediere pentru un anumit zbor. În acest caz, expeditorul trebuie să livreze mărfurile la aeroport sau într-un alt punct convenit cu transportatorul până la ora specificată de acesta. Transportatorul este obligat să accepte marfa și să o trimită pe un zbor convenit.

În cazul încălcării condițiilor specificate de către transportator sau expeditor, partea care încalcă este răspunzătoare în conformitate cu Regulile privind transportul mărfurilor către URSS HL.

Pentru transportul aerian sunt acceptate numai mărfurile care sunt acceptate în ceea ce privește volumul, calitatea, greutatea și proprietățile pentru transportul său cu aeronave, în conformitate cu cerințele Regulilor pentru transportul mărfurilor către VL al URSS și condițiile speciale pentru transportul anumitor tipuri de marfă stabilite de MGA.

Posibilitatea de a primi marfă pentru transport cu aeronava este stabilită de către transportator. Înainte de livrarea mărfurilor pentru transport, expeditorul trebuie să informeze transportatorul cu privire la toate informațiile necesare referitoare la mărfuri.

Piesele de marfă separate acceptate pentru transport trebuie să aibă o masă, dimensiune sau volum, care să asigure plasarea lor gratuită și asigurarea lor în bagaje - camerele de marfă ale aeronavelor, precum și în containere și pe paleți.

Masa unui loc individual trebuie să fie de cel puțin 5 kg și nu mai mult de 200 kg, inclusiv ambalajul sau ambalajul. Mărimea sau volumul unei singure bucăți de marfă acceptate pentru transport în containere și pe paleți trebuie să respecte cerințele Regulilor privind transportul mărfurilor pe VL al URSS.

Acceptarea transportului pieselor individuale de marfă cu abatere de la masele, dimensiunile sau volumul maxim se poate face prin acord special cu transportatorul. Plata transportului lor se face în conformitate cu regulile de aplicare a tarifelor.

Mărfuri periculoase, perisabile, animale și alte încărcături speciale sunt acceptate pentru transport în conformitate cu condițiile stabilite în Regulile de transport de mărfuri de către VL URSS și instrucțiunile MGA pentru transportul acestor mărfuri.

Transportatorul trebuie să refuze să accepte mărfurile pentru transport dacă:

biletul de transport completat de expeditor nu conține informațiile cerute de Regulile privind transportul de mărfuri către URSS HL

Masa, dimensiunea sau volumul unei singure bucăți de marfă depășește normele stabilite pentru transportul cu aeronave operate pe liniile aeriene pe care se va efectua transportul;

Tarfa sau ambalarea încărcăturii nu îndeplinește cerințele Regulilor privind transportul mărfurilor pe VL al URSS.

Expeditorul nu a prezentat documentele necesare încărcăturii necesare în conformitate cu normele sanitare, carantine și alte reguli;

Marfa din proprietățile sale nu este permisă pentru transport;

Nu există transport sau marcaje speciale pe containere sau ambalaje;

Există o restricție asupra transportului guvernamental al mărfii prezentate;

Nu există nicio decizie convenită de declarare a mărfii.

În toate cazurile în care expeditorul, conform planului, contractului sau unei cereri preliminare unice, a prezentat mărfurile pentru transport cu încălcarea Regulilor de transport a mărfurilor pe VL URSS, iar transportatorul a refuzat să accepte mărfurile pentru transport, mărfurile sunt considerate nedeclarate pentru transport, ceea ce este un act bilateral.

2 Termen de livrare

Transportatorul este obligat să livreze mărfurile acceptate pentru transport la destinație la ora specificată.

Termenele de livrare a încărcăturii aeriene se calculează din momentul în care este acceptată pentru transport pe aeroportul de plecare și până la înștiințarea destinatarului cu privire la sosirea încărcăturii pe aeroportul de destinație, ținând cont de standardele de timp pentru depozitarea, procesarea încărcăturii pe aeroporturile primare, intermediare, de destinație și pentru transportul cu aeronave.

Calculul perioadei de livrare începe de la 00 ore după ziua în care mărfurile sunt acceptate pentru transport.

Timpul de livrare pentru loturi grele, supradimensionate și mici acceptate pentru transport în puncte în care circulația regulată a aeronavei nu este stabilită este determinată de transportator prin acord cu expeditorul, așa cum se menționează în nota de încărcare.

Condițiile de livrare a mărfurilor pentru transportul în masă periodică a mărfurilor pe cale aeriană sunt stabilite de întreprinderile de aviație GA prin acord cu expeditorul și sunt indicate în acorduri.

Mărfurile sunt considerate livrate la timp dacă transportatorul nu mai târziu de 12 ore de la data limită de livrare a transmis destinatarului o notificare de sosire a mărfii la adresa indicată pe biletul de transport.

Termenul de livrare este considerat neîntrerupt dacă întârzierea a apărut din cauza:

dezastru natural;

imposibilitatea de a zbura în funcție de condițiile meteorologice;

restricțiile de zbor prin ordinul autorităților de stat;

din alte motive dincolo de controlul transportatorului.

Nu este inclus în termenul de livrare:

perioada de întârziere a expedierii din vina expeditorului, dacă încărcarea se efectuează prin mijloacele sale;

timp de așteptare pe aeroport pentru transferul expedierii următorului zbor către aeroportul de destinație conform programului stabilit, dar nu mai mult de 24 de ore;

încărcarea cu întârziere în aeroportul de plecare sau pe aeroportul de transfer, la cererea autorităților de stat (sanitare, carantină etc.).

În transportul mixt direct al mărfurilor, timpul de livrare este calculat separat în conformitate cu regulile aplicabile modurilor de transport respective implicate în transportul mixt direct al mărfurilor.

În cazul întreruperii sau încetării circulației aeronavelor, transportatorul este obligat să anunțe expeditorul și destinatarul și să solicite ordinele expeditorului.

În cazul în care transportatorul nu este în măsură să livreze mărfurile pe aeroportul de destinație și în termen de 5 zile din ziua expedierii notificării în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor către VL URSS, acesta nu va primi instrucțiuni de la expeditor sau destinatar cu privire la eliminarea mărfurilor, acesta are dreptul:

transferați mărfurile în alte moduri de transport pentru transportul ulterior la adresa destinatarului;

plasați mărfurile în custodie sigură în depozitul oricărei organizații;

să vândă mărfurile în modul prevăzut de Regulile privind transportul mărfurilor pe VL al URSS.

Transportatorul trebuie să informeze expeditorul și destinatarul cu privire la decizia lor. Expeditorul este obligat să ramburseze transportatorul pentru cheltuielile efectuate ca urmare a acestor operațiuni.

Dacă marfa a fost transferată pentru transport suplimentar către alte moduri de transport, transportatorul este obligat să restituie suma expeditorului în sumele stabilite prin normele de aplicare a tarifelor.

3 Informații privind circulația mărfurilor

Transportatorul este obligat să informeze destinatarul și expeditorul la cererea lor:

despre momentul expedierii;

despre locația încărcăturii dacă livrarea acesteia pe aeroportul de destinație a expirat.

În cazurile în care transportatorul nu cunoaște locația mărfurilor al căror termen de livrare a expirat, este obligat să caute mărfurile, să informeze destinatarul și expeditorul și să ia măsuri pentru a livra mărfurile la aeroportul de destinație.

Expeditorul și destinatarul pot solicita informații despre circulația mărfurilor și căutarea acestora, atât pe aeroportul de plecare, cât și pe aeroportul de destinație. Transportatorul nu percepe nicio taxă suplimentară pentru informații privind circulația mărfii și pentru căutarea acesteia.

Bunuri perisabile

Bunurile perisabile pot fi împărțite în următoarele grupuri: - Produse de origine vegetală: fructe, fructe de pădure, legume, etc .; - Produse de origine animală: carne de animale și păsări, pește refrigerat și afumat, ouă, caviar, etc .; - Produse de prelucrare: ulei, grăsimi, fructe și legume congelate, cârnați, brânzeturi și multe altele; - plante vii, flori, răsaduri, tuberculi, semințe; - stoc de pește viu: prăjituri, degete, etc .; - Conserve de sânge, vaccinuri, produse biologice etc.

16.3. Doar mărfuri perisabile benigne sunt permise pentru transport aerian, care, atunci când sunt transportate în perioadele prevăzute de programul aeronavei sau prevăzute de contract, nu își vor pierde calitățile. 2.16.4. Marfurile perisabile sunt acceptate pentru transport la prezentare de către expeditor a certificatelor de calitate sau a certificatelor din forma stabilită. 2.16.5. Mărfurile perisabile de origine animală sunt acceptate pentru transport în prezența certificatelor (certificatelor) veterinare sau a certificatelor. 2.16.6. Dintre zonele declarate sub carantină, mărfurile pot fi acceptate pentru transport după prezentarea de către expeditorul documentelor de carantină.

16.7. Certificatele de calitate (certificate) trebuie emise în ziua în care mărfurile sunt livrate pentru transport și prezentate separat de expeditor pentru fiecare expediere de marfă. Certificatele și certificatele de calitate trebuie să indice condițiile de transport a mărfurilor. Transportatorul trebuie să refuze să accepte mărfuri perisabile pentru transport dacă nu poate asigura livrarea acestora în termenul specificat de expeditor. 2.16.8. În cazul în care, din orice motiv în afara controlului transportatorului, mărfurile perisabile nu pot fi expediate în timp util, transportatorul trebuie să notifice imediat expeditorului acest lucru și să-i returneze mărfurile și mărfurile. 2.16.9. Transportul de mărfuri perisabile, de regulă, ar trebui să se efectueze pe baza acordurilor încheiate între întreprinderea GA și expeditorii. Aceste acorduri prevăd obligațiile părților și prevăd o procedură și un timp clar pentru livrarea mărfurilor către aeroporturile de plecare, necesitatea de a escorta sau transporta mărfuri sub responsabilitatea companiei de aviație civilă, procedura de verificare a calității bunurilor și containerelor necesare pentru transport și alte probleme legate de asigurarea calității și siguranței mărfurilor în timpul transportului .

10.16. Când transportați mărfuri perisabile fără contracte, acestea din urmă pot fi acceptate pentru plecare cu o însoțire sau cu sigilarea obligatorie a fiecărui loc individual. 2.16.11. Mărfurile perisabile trebuie să fie ambalate în containere standard, să îndeplinească cerințele condițiilor tehnice, așa cum rezultă din certificatul de calitate. 2.16.12. Bunurile perisabile de la cetățeni pot fi acceptate pentru transport cu permisiunea șefului întreprinderii GA.

16.13. Bunurile perisabile sunt de obicei transportate cu zboruri directe. În cazuri excepționale, cu acordul prealabil al aeroportului de transfer, este permisă acceptarea mărfurilor perisabile pentru transport cu un transbord de-a lungul traseului.

16.14. Transportatorul poate vinde mărfurile în modul prescris fără a aștepta decizia expeditorului, în cazul în care o întârziere în vânzarea mărfurilor poate duce la deteriorarea acestora sau la incapacitatea completă de a le folosi în scopul prevăzut. Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre vânzarea acestor mărfuri. 2.16.15. Transportul feliilor de flori proaspete se realizează numai prin zboruri directe. Cererile de trimitere a unei tăieturi de flori proaspete, expeditorul trebuie să depună cu cel mult 10 zile înainte de livrare la aeroport. În funcție de volumul încărcărilor de pasageri și poștale, aeroportul are dreptul de a modifica rata convenită pentru trimiterea unei flori de flori proaspete. Expeditorul are dreptul cu trei zile înainte de plecarea aeronavei pentru a corecta cererea în direcția reducerii.

16.16. Florile sunt acceptate în ambalaje (carton, placaj, cutii din fibre sau cutii), care exclude accesul la conținut și trebuie sigilate și sunt trimise fără însoțire, sub controlul special al însoțitorului de zbor sau al membrului echipajului aeronavei responsabil de livrarea încărcăturii comerciale. După livrarea florilor pentru expediere, expeditorul trebuie să trimită destinatarului o telegramă cu mesajul datei de expediere, numărul zborului, numărul de curier și masa florilor trimise. La sosirea florilor pe aeroportul de destinație, SOPGP (SOP) este obligat să anunțe destinatarul prin telegramă sau telefon în termen de 1 oră. 2.16.17. Transportul raștilor, peștilor comerciali valoroși, organismelor furajere (ouă fertilizate) și a materialului de plantare (prăjit) destinat reproducerii sau aclimatizării se realizează cu aeronave regulate și speciale cu un însoțitor. Ca excepție, este permisă transportarea de mici loturi cu persoane însoțitoare în vestiarele aeronavei și în cabina de pasageri, când, la cererea expeditorului, este necesară monitorizarea constantă a organismelor vii pe drum.

16.18. Mărfurile perisabile transportate într-o aeronavă de pasageri în valoare de 2 tone și mai sus sunt acceptate numai cu o persoană însoțitoare. 2.16.19. Atunci când transportați legume și fructe timpurii pe aeronave de pasageri, este permis să le luați în pungi de plasă fără sigilare în următoarele condiții: - fructele trebuie să fie solide (castraveți, mere etc.); - dimensiunea ochiurilor de pungă nu trebuie să depășească 10x10 mm; - pungile nu trebuie să aibă descoperiri și să fie bine legate. Acceptarea încărcăturii de către însoțitorul de zbor se efectuează direct la depozit de la cântar, descărcarea pe aeroportul de sosire și livrarea mărfurilor la depozit trebuie efectuată cel târziu

Animale vii (cal)

Animalele vii și păsările sunt acceptate pentru transport pe zboruri ale companiei aeriene numai cu acordul confirmat al companiei aeriene și cu permisiunea țării de sosire sau de tranzit pentru zboruri internaționale. La rezervarea unui transport, pasagerul este obligat să informeze tipul, cantitatea și greutatea animalului viu sau a păsărilor transportate.

Compania aeriană nu este responsabilă pentru deficiența și / sau execuția incorectă a documentelor necesare transportului lor, precum și pentru refuzul de a le importa sau transporta către / prin țară sau teritoriu. Animalele vii și păsările sunt acceptate pentru transport sub rezerva deplină responsabilitate a pasagerului sau expeditorului.

Atunci când transportați animale și păsări în cabina de pasageri sau în compartimentele de bagaje, masa animalelor și păsărilor nu este inclusă în taxa de bagaje gratuită și este plătită la tarif pentru excesul de bagaj, ținând cont de greutatea containerului (cușcă). Plata pentru transportul animalelor într-un avion ca marfă se efectuează la prețuri de marfă.

În compartimentul de marfă al aeronavei, sunt alocate anumite locuri cu fixare fiabilă, unde sunt instalate butoaie pentru apă potabilă și cutii (plase) pentru fân, precum și echipamente.

Fiecare aeronavă care transportă animale este echipată cu o pasarelă detașabilă, ușoară, dar suficient de durabilă, acoperită cu o punte continuă de cauciuc ondulat sau pâslă cu scânduri din lemn la o distanță de 320 mm unele de altele, pentru a împiedica alunecarea animalelor. Lățimea scării nu este mai mică de 1500 mm, cu o lungime care asigură instalarea acesteia într-un unghi de înclinare de cel mult 20 °. Pasarela trebuie să reziste la o masă de animale de până la 1000 kg și un ghid însoțitor până la 100 kg.

Înainte de a încărca animalele, reprezentantul serviciului veterinar examinează ce este marcat în documente. Animalele mari trebuie să fie legate. Nevoia de hrănire și de băut depinde de momentul transportului. Animalele trebuie să fie însoțite de un ghid și de un medic veterinar sau veterinar în timpul transportului.

Caii din avioane sunt transportați în containere de containere cu lungimea de 2-2,2 m, lățimea de 80-90 cm, înălțimea de 150-160 cm, cu ușile față și spate. De obicei, caii sunt duși pe un avion de-a lungul unei rampe speciale, cu pereți orbi laterali și sunt deja plasați în mașina desemnată în cabină. Mașinile sunt aranjate una după alta, de obicei în 2 rânduri și fixate ferm. De regulă, ușile sunt situate la capătul fuselajului, prin urmare, caii sunt întâi încărcați, care ar trebui să ocupe mașinile din față. Pentru a face acest lucru, acestea sunt transportate prin alte mașini deschise, iar apoi animalele rămase sunt încărcate pe rând. În aeronave special echipate pentru transportul animalelor, încărcarea în mașină se efectuează în afara acesteia, iar apoi mașina cu calul este rulată în cabină folosind dispozitivul de șină, unde este fixată. Acest lucru grăbește semnificativ încărcarea și descărcarea animalelor și vă permite să o produceți direct din autobuz până la mașină și invers. Caii din mașini sunt legați ferm și la o astfel de lungime de frâie, încât nu stau pe picioarele posterioare și nu încearcă să depășească peretele mașinii. În special caii încăpățânați sunt fixați în plus cu bretele abdominale, care permit ridicarea animalului deasupra podelei, lipsindu-l de sprijin.

De asemenea, containere de aeronave special echipate sunt utilizate pentru transportul cailor. Înainte de a ajunge în avion, calul este introdus într-un recipient special ventilat. Un container este proiectat pentru trei cai. La cererea proprietarului și în funcție de natura calului, un singur cal poate fi trimis într-un singur container. Structura internă arată ca un batman, cu partiții interioare, cadre separate, o scară specială pentru încărcare și descărcare. După ce caii au fost aduși în containere, containerele sunt încărcate într-o aeronavă de transport special echipată. Aeronavele combinate sunt uneori utilizate atunci când containerele sunt amplasate la coada aeronavei, iar pasagerii sau personalul din față. În interiorul aeronavei, containerele sunt plasate astfel încât caii să privească înaintea aeronavei.

Având în vedere diferitele dificultăți în organizarea zborului în sine, transportul unui cal la aeroport, pregătirea diverselor documente veterinare etc. toate îngrijirile de transport sunt încredințate unor companii speciale.

Împreună cu caii, personalul special instruit al companiei de transport zboară, dar puteți trimite crescătorul de cai dacă doriți. În timpul zborului, crescătorii au acces la cai, acest lucru este important mai ales în momentul decolării și aterizării. Temperatura, presiunea și ventilația sunt controlate clar în timpul zborului. Turbulența nu provoacă probleme speciale cailor transportați, deoarece ei sunt deja obișnuiți cu „umflături” mai rigide pe drumul obișnuit, într-un transportor de cai sau batman.

Însoțitorul animalului (calul) trebuie să aibă și să furnizeze la înregistrare documente (certificat) privind sănătatea animalelor eliberate de autoritățile competente în domeniul sănătății, precum și permisiunea de a exporta, importa și tranzita pentru transportul aerian internațional.

Documentele valide sunt cele emise numai de spitale veterinare de stat, în termen de 5 zile de la data eliberării până la începerea transportului, vânzării, depozitării. Pentru a transporta un animal pe cale aeriană, trebuie să se administreze o vaccinare antirabică cu cel puțin un an și nu mai târziu de o lună înainte de transport.

Descrierea documentelor de transport

Air Waybill (AWB) - este un kit format din 12 exemplare (3 originale, cu textul contractului pe spate și 9 exemplare):

Originale:

1 exemplar (verde) - destinat transportatorului

copie (roz) - destinată destinatarului și ajunge cu încărcătura

copie (albastru) - destinată expeditorului.

copie (galben) - rămâne la Transportator după confirmarea semnăturii destinatarului, ca primire a încărcăturii.

7 și 8 exemplare (alb) - destinate celui de-al treilea transportator (dacă este cazul) sau în cazurile în care marfa este expediată în piese și una dintre ele rămâne la aeroportul de plecare

copie (alb) - destinată agentului de vânzări.

11 și 12 exemplare - copii suplimentare care urmează cu încărcătura la trimiterea mărfii în piese și rămân cu transportatorul.

Agentul de depozit cântărește mărfurile și indică greutatea, cantitatea, greutatea și dimensiunile din AWB. De asemenea, buletinul de circulație aeriană trebuie să aibă un timbru al depozitului aeroportului, un timbru de securitate a aeroportului, un timbru de agent care să spună că știe natura încărcăturii și un timbru despre plata impozitelor aeroportului.

Există 2 tipuri de căi aeriene - principala direcție aeriană MAWB (Master Air Waybill)   și acasă HAWB (House Air Waybill) MAWB (notă de transport principală sau externă) poartă numărul de serie cu prefixul companiei aeriene și este atribuit de compania aeriană în sine. Această notă de transport indică numele și adresele agenților din țările în care este trimisă marfa și unde ajunge. HAWB - (procedura de acasă sau internă). Poartă numărul de serie atribuit chiar de agent. Această factură indică toate informațiile despre expeditor și destinatar în conformitate cu factura atașată. Cea mai frecventă opțiune este factura combinată cu 3, în acest caz, MAWB și HAWB sunt pur și simplu combinate.

Manifestare de marfăaceasta este o listă a tuturor mărfurilor transportate la bordul aeronavei, completate în 5 exemplare, destinate aeroportului de plecare, aeroportului de destinație, transportatorului, biroului vamal de plecare și biroul vamal de destinație. Forma acestui document și utilizarea acestuia sunt definite de Anexa nr. 9 a OACI. Manifestul de încărcare conține datele necesare la încărcarea aeronavei, care asigură disponibilitatea informațiilor statistice complete și a veniturilor. Greșelile făcute în descrierea mărfurilor pot provoca sancțiuni din partea serviciilor vamale, nu pentru că declararea greutății mărfurilor poate provoca probleme grave legate de cerințele de siguranță și încărcarea aeronavelor. Înscrierile în coloana „natura mărfurilor” trebuie să fie păstrate în conformitate cu cerințele vamale și operaționale, cum ar fi: marfă necunoscută, marfă totală, marfă mixtă, eșantioane etc.

  Aplicația expeditorului   - pentru fiecare lot de marfă expediat, câte un separat Aplicația expeditorului   (MH). La înregistrare Aplicațiile expeditorului   Expeditorul trebuie să completeze în mod lizibil toate coloanele aferente acestuia, cu informații detaliate și corecte. Toate contele Aplicațiile expeditorului   completate fără prescurtări, în detaliu și fără corecții.

Descrierea câmpurilor completate de expeditor:

Numara Numele și adresa expeditorului   - indică adresa poștală completă a Expeditorului, numele complet persoana fizică sau numele companiei care trimite mărfurile, precum și numărul de telefon.

Numara Numele și adresa destinatarului   - indică adresa poștală completă a destinatarului, numele complet numele individual sau compania către care sunt trimise mărfurile, precum și un număr de telefon.

Numara Plecare aeroport   - indică aeroportul de plecare; Almaty . transport marfă livrare cai

Numara Aeroportul de destinație   - indică destinația (aeroportul / orașul) unde sunt trimise mărfurile.

Numara Ruta solicitată   - punctul este indicat transbordării dacă marfa nu urmează un zbor direct.

Numara Numele complet de marfă   - numele exact și complet al mărfii este indicat în conformitate cu directorul existent al numelor de marfă, în caz contrar, agentul de vânzări nu va putea aranja Scrisoare de trăsură   iar expeditorul va trebui să se reînregistreze 3G .

Numara număr de locuri   - indică numărul de locuri ale mărfii expediate.

Numara Greutate totală   - indică greutatea totală a mărfii expediate.

Numara Descrierea marfii   - tipul de ambalaj în care sunt ambalate mărfurile (de ex. cutie , cutie , balot ), dimensiuni (de exemplu, 110mm * 60mm * 50mm) și notele despre modul de ambalare a scaunelor (de ex. franjite cu bandă metalică ).

Numara Informații privind transportul și transportul încărcăturii   - sunt făcute instrucțiuni speciale cu privire la manipularea și transportul mărfurilor, care pot fi necesare în timpul încărcării, descărcării, transportului și depozitării (de ex. Certificat pentru transportul animalelor vii , Declarația expeditorului de mărfuri periculoase este atașată , Frica de frig Atenție sticlă   cu marcaje corespunzătoare de marcare și manipulare etc.).

Numara data   - indică data completării Aplicațiile expeditorului .

Numara Semnătura expeditorului   - semnătura și numele complet al persoanei care a completat sunt aplicate Aplicația expeditorului

  Notă: Generalizări:Bunuri de consum comun, Alimente   INACCEPTABIL!

Concluzie

În cadrul acestui curs de curs am prezentat subiectul organizării și tehnologiei transportului aerian de mărfuri. Transportul aerian este cel mai rapid și în același timp cel mai scump mod de transport. Domeniul principal al transportului de pasageri și de marfă VT. Marfă aeriană vă permite să livrați rapid diverse mărfuri la locul potrivit. Cu toate acestea, nu toate mărfurile sunt supuse transportului aerian. În funcție de tipul aeronavei, se determină greutatea maximă a încărcăturii.

Mai detaliat, am descris transportul animalelor vii și am realizat că pentru transportul animalelor trebuie să aveți consimțământul confirmat al companiei aeriene și permisiunea țării de sosire sau de tranzit pentru zboruri internaționale. De asemenea, sunt necesare containere pentru aeronave special echipate și un certificat de confirmare a stării de sănătate a animalului.

Am descris și documentația de transport și transportul pungii.

Lista de referinte

1. Facilități de transport și manipulare: un manual pentru universități. Ed. S. A. Shiryaeva. - M .: Linie fierbinte - Telecom, 2007.- 848 p.

2. Transport de marfă rutier: manual pentru universități / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - ediția a II-a, Stereotip. - M .: Linie fierbinte - Telecom, 2014 - 560 p.: Bolnav.

3. Transport rutier de marfă / Vorkut A.I. - ediția a II-a, - K .: Școala superioară. Editura Head, 2009-447s.

Lucrări similare la - Organizarea transportului aerian de mărfuri

Mărfurile transportate cu aer sunt expuse vibrațiilor sau modificărilor de presiune, temperatură și umiditate. Prin urmare, toți acești factori ar trebui să țină seama de expeditori atunci când planifică pregătirea transportului de mărfuri, aleg alegerea unei rute, alegerea metodei de ambalare și ambalare, marcaj și indicatoare.

Cantitatea și tipul de marfă care poate fi încărcat pe zborul unui transportator în această direcție este limitată de diverși factori: cum ar fi tipul aeronavei (pasager sau marfă), dimensiunile geometrice ale hașelor de încărcare și compartimentele de marfă, condițiile climatice și alte condiții din compartimentele de marfă în timpul transportului , restricții ale companiei aeriene în sine sau restricții și cerințe ale țărilor de plecare, de tranzit și de destinație, care se aplică unei categorii specifice de marfă specială, marfă și capacități de depozitare a aeroporturilor de plecare / tranzit / sosire.

Dispoziții generale

Transportul de mărfuri și poștă pe zboruri regulate, neprogramate (charter) și de pasageri se efectuează pe companii aeriene interne și internaționale, în conformitate cu:

• Codul aerian al Federației Ruse.
• „Instrucțiuni tehnice pentru transportul sigur al mărfurilor periculoase pe calea aerului” OACI, Doc 9284 AN / 905.
• IATA Manual de manipulare a aeroportului („Manual de manipulare aeroport”), astfel cum a fost modificat.
• Reglementările IATA privind mărfurile periculoase (Regulamentele privind mărfurile periculoase), cu modificările ulterioare
• Linii directoare pentru transportul animalelor vii IATA („Reglementări privind animalele vii”), astfel cum au fost modificate.
• Manualul de reglementare a mărfurilor perisabile IATA, modificat.
• Tarifele stabilite, precum și tarifele de transport de marfă IATA („Regulile TACT”) în versiunea curentă.
• Regulile federale de aviație „Reguli generale pentru transportul aerian de pasageri, bagaje, marfă și cerințe pentru servirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor” au fost aprobate. Prin ordin al Ministerului Transporturilor nr. 82 din 28 iunie 2007
• Regulile federale de aviație „Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase cu avioane de aviație civilă”, aprobate. Prin ordinul Ministerului Transporturilor nr. 141 din 5 septembrie 2008
• S-au aprobat ghidurile pentru traficul de mărfuri pe companiile aeriene interne ale URSS (RGP-85). Prin ordinul MGA al URSS din 20 august 1984 N31 / i.

Mărfurile care îndeplinesc cerințele sunt acceptate pentru transportul pe zborurile Transportatorului numai cu condiția disponibilității unei rezervări de transport de marfă confirmate în sistemul electronic de rezervare a transportului de marfă al Transportatorului.

Termeni și definiții

Agent   - o persoană fizică sau juridică autorizată să acționeze în numele și în numele Transportatorului pentru a atrage pasageri, marfă și poștă, aranja și vinde trafic de pasageri și mărfuri pe liniile Transportatorului în condițiile Acordului de agenție încheiat cu acesta.

linie aeriană   - transportatorul aerian care a eliberat calea aeriană și toți ceilalți transportatori aerieni care transportă sau sunt de acord să transporte mărfuri pe această linie aeriană sau să furnizeze orice alte servicii legate de acest transport.

Airbill / GAN (Airwaybill / AWB)   - un document de transport care atestă încheierea unui acord și condițiile pentru transportul aerian de mărfuri, precum și acceptarea de către Transportator a mărfii de la expeditor.

Aeroportul de destinație (destinație)   - aeroportul (punctul) către care transportatorul trebuie, în conformitate cu contractul de transport aerian, să livreze mărfurile sau poșta.

Aeroportul (punctul) de plecare   - aeroportul (punctul) de la care începe sau continuă transportul aerian conform documentului de transport.

Transfer aeroport (punct)   - aeroportul (punctul) în care încărcarea este reîncărcată dintr-o aeronavă a unui zbor către o aeronavă a unui alt zbor pentru o rută de transport suplimentară.

Rezervare   - fixarea preliminară a aeronavei pentru o anumită perioadă de timp pentru expeditor pentru un anumit zbor și data volumului și a tonajului pentru transportul de marfă.

Substanță explozivă   - o substanță verde sau lichidă (sau un amestec de substanțe), care în sine este capabil să reacționeze chimic cu eliberarea de gaze de o asemenea temperatură și presiune și o astfel de viteză încât provoacă daune obiectelor din jur. Substanțele pirotehnice, chiar dacă nu emit gaze, sunt explozive. O substanță care nu este explozivă în sine, dar care poate forma o atmosferă explozivă de gaz, abur sau praf, nu este explozivă.

Articol exploziv   - și un produs care conține unul sau mai mulți explozivi.

Ambalaje exterioare - protecția externă a unui ambalaj compozit sau combinat împreună cu orice materiale absorbante, materiale de amortizare și orice alte componente necesare pentru întreținerea și protecția containerelor interne sau a seturilor de ambalaje interne.

Ambalare exterioară   - de la m. Pachet de transport. Un container folosit de un expeditor pentru a combina unul sau mai multe pachete și a forma o singură unitate de procesare pentru o ușurință de manipulare și depozitare. Această definiție nu include facilitatea de ambalare a mărfurilor.

Ambalaje interioare   - pentru truse de ambalare pentru transportul cărora este necesară o trusă de ambalare externă.

Dăuna   - daune cauzate de transportul aerian de mărfuri.

Autoritățile naționale   - instituția sau funcționarii unui stat contractant responsabil pentru aplicarea și respectarea legilor și reglementărilor relevante ale acestui stat în domeniul aviației civile.

Starea destinației   - d stat, pe teritoriul căruia lotul este descărcat definitiv din aeronavă.

Tara de origine   - d stat, pe teritoriul căruia transportul este încărcat inițial la bordul aeronavei.

Starea operatorului   - d statul în care se află locul principal de activitate al operatorului sau, în cazul în care operatorul nu are un astfel de loc de activitate, locul său de reședință permanent.

Gata pentru transport   - marfă care respectă pe deplin cerințele clauzei 2.3.2 din Regulile TACT IATA.

încărcătură   - toate bunurile transportate la bordul unei aeronave, cu excepția poștei, a muniției și a bagajelor însoțite sau înlocuite.

Agent de marfă   - o persoană fizică sau juridică autorizată să acționeze în numele și în numele Transportatorului pentru a atrage mărfuri și a vinde trafic de marfă pe liniile Transportatorului, în condițiile unui Acord de marfă încheiat cu acesta.

Marfă generală   - marfă care nu aparține niciunei categorii de mărfuri speciale (perisabile, animale vii, marfă - 200, valoroasă, diplomatică, periculoasă etc.).

Greutate ușoară   - marfă a cărei densitate este mai mică de 167 kg / metru cub.

Marfă neclamată   - marfă care nu a fost primită în termen de 30 de zile de la data primirii documentelor confirmate de destinatar.

Marfă supradimensionată - încărcătura, a cărei dimensiune depășește dimensiunile generale ale trapei de încărcare și compartimentele de marfă ale aeronavelor de pasageri pe care este transportată.

Transfer de marfa   - marfă, care, în conformitate cu acordul de transport aerian, este reîncărcată în aeroport (punctul) de transfer de la o aeronavă care operează un zbor către o aeronavă care operează un alt zbor de-a lungul rutei de transport aerian.

Marfa de tranzit   - marfă, care, în conformitate cu factura de încărcare, este transportată mai departe de același zbor cu care a fost livrată către aeroportul intermediar (punctul).

Incarcatura grea   - marfă care cântărește 80 kg sau mai mult.

Cartea aeriană   - vezi Airbill.

Avioane de marfă   - orice aeronavă în afară de o aeronavă de pasageri care transportă marfă sau proprietate

Pachet (pachet) (pachet)   - produsul final al operațiunii de ambalare, constând dintr-un set de ambalaje și conținutul acestuia pregătit pentru transport.

Shipper   - o persoană juridică sau o persoană care a încheiat un contract de transport aerian cu Transportatorul și este indicată pe calea de transport aerian ca expeditor.

Destinatar   - orice persoană, organizație sau guvern căruia i s-a acordat dreptul de a primi transport de marfă și care este indicat pe calea aeriană ca destinatar al încărcăturii.

Acord privind transportul aerian   - un document conform căruia transportatorul se angajează să livreze mărfurile încredințate acestuia de către expeditor la aeroport (destinație) și să le livreze persoanei (destinatarul) autorizat să primească mărfurile, iar expeditorul se obligă să plătească transportul mărfurilor la tariful stabilit.

IATA (IATA)   - Asociația internațională a transportului aerian este asociația internațională a transportatorilor aerieni din care TRANSAERO este membru.

OACI   - Organizația Aviației Civile Internaționale - Organizația Interguvernamentală Mondială, instituită prin Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, pentru a promova dezvoltarea sigură și ordonată a aviației civile internaționale în întreaga lume.

Cantitate netă   - masa sau volumul mărfurilor periculoase care constituie conținutul unui pachet.

Ambalaje combinate - combinația de truse de ambalare pentru transportul de mărfuri, constând dintr-unul sau mai multe seturi de ambalaje interne plasate într-un kit de ambalare externă, în conformitate cu dispozițiile relevante din partea 4 a Instrucțiunilor tehnice OACI pentru transportul sigur al mărfurilor periculoase pe calea aerului.

Autoritatea competenta   - orice organism sau organizație împuternicită în orice scop în legătură cu aceste Instrucțiuni sau recunoscute în alt mod ca atare. Această definiție se aplică numai materialelor radioactive.

Masa netă maximă   - m este greutatea netă maximă a conținutului dintr-un set de ambalaje sau masa totală maximă a seturilor de ambalaje interioare și conținutul acestora, exprimată în kilograme.

Marcare   - text, simboluri și desene de pe ambalaj și (sau) produse.

Ruta de transport   - aeroporturile (punctele) de plecare, transfer, oprire și destinație specificate în aeronava într-o anumită secvență.

Masa brută   - masa totală a coletului.

Material animal   - tone de urechi de animale, părți ale corpului animalelor sau hrană pentru animale.

Nume de transport adecvat   - denumirea care trebuie utilizată pentru a descrie un anumit produs sau substanță în toate documentele și notificările de transport și, dacă este cazul, pe kiturile de ambalare.

Autoritățile naționale   - vezi autoritățile statului.

Lipsa de marfă   - reducerea masei în greutate sau a numărului de locuri în comparație cu datele indicate în documentele de transport.

Eșec în transport   - orice încălcări ale procedurii de operare stabilite prin transportul aerian (transportul de marfă, lipsa în greutate sau numărul de locuri, avarii, pierderi, separarea documentelor și a încărcăturii, executarea incorectă a documentelor de transport) care ar putea implica sau ar putea avea consecințe dăunătoare.

Incompatibil —

• un termen aplicabil mărfurilor periculoase, a căror amestecare poate duce la evoluția periculoasă a căldurii sau gazului, sau se pot forma substanțe corozive;
• termenul aplicat altor încărcături speciale, care în caz de deteriorare a ambalajului lor pot interacționa între ele sau pot provoca daune altor încărcături speciale sau a căror transport în comun duce la deteriorarea, deteriorarea, pierderea proprietăților lor.

numar de identificare - la numărul de identificare al centurii pentru articolele din tabelul 3-1 (Lista mărfurilor periculoase) cărora nu i-a fost atribuit numărul ONU.

Numărul ONU (număr UN) (număr UN)- numărul format din patru cifre alocat de Comitetul de experți al Națiunilor Unite pentru transportul de mărfuri periculoase pentru a indica o substanță sau un grup specific de substanțe.

Manipulare marfa   - un ansamblu de operațiuni legate de primirea, eliberarea pentru transport, ridicarea încărcăturii efectuate în timpul pregătirii aeronavei pentru plecare, precum și ambalarea mărfii la sosire.

Organizarea serviciilor   - o organizație care are o relație contractuală cu Transportatorul, care este autorizată în numele și în numele Transportatorului să efectueze acțiunile necesare și să se documenteze la aeroport în legătură cu sosirea, plecarea și eliberarea aeronavei Transportatorului, pasageri, bagaje, marfă și muniție în cadrul puterilor oferite de Transportator .

Bunuri periculoase   - acestea sunt produse și substanțe care pot provoca o amenințare la adresa sănătății, siguranței, proprietății sau a mediului; sunt listate pe Lista reglementărilor privind mărfurile periculoase din IATA / ICAO Instrucțiuni tehnice pentru transportul sigur al mărfurilor periculoase pe calea aerului, OACI sau sunt clasificate în conformitate cu aceste reguli / instrucțiuni.

Scutire   - o autorizație oferită de autoritatea națională corespunzătoare, în afară de aprobare, care prevede scutirea de la Instrucțiunile tehnice OACI pentru transportul în condiții de siguranță a mărfurilor periculoase.

Ambalajele individuale   - sunt truse de ambalare care nu necesită nicio ambalare internă care să ofere o funcție de reținere a conținutului în timpul transportului.

Expeditor (expeditor)   - o organizație sau persoană care a încheiat un acord de transport aerian cu o întreprindere de aviație și este indicată pe biletul de transport ca expeditor.

consignație   - corespunde definiției „transport” - înseamnă una sau mai multe bucăți de marfă acceptate de către transportator de la un expeditor în același timp și la aceeași adresă, înregistrate ca un întreg și transportate de o singură linie aeriană către un destinatar la un moment dat. adresă de livrare.

Aeronave pentru pasageri - la o navă aeriană care transportă orice persoană care nu este membru al echipajului, un angajat al operatorului la linia de serviciu, reprezentantul Mărfii al autorității naționale relevante sau care însoțește partea, marfa sau altă marfă.

Expediere   - cu deplasarea specială a încărcăturii de la locul de origine la destinație.

Purtător   - un operator care deține o licență pentru efectuarea transportului aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă pe baza unor acorduri de transport aerian, eliberează un document de transport, efectuează sau se angajează să efectueze transportul aerian și, de asemenea, furnizează sau acceptă să furnizeze servicii aferente unui astfel de transport, în conformitate cu un transport sau un document de plată emis de compania aeriană sau de o altă persoană, Transportatorul de marfă.

TRANSPORT INTERLINE   - transportul pe rutele a doi sau mai mulți Transportatori.

Daune la marfă   - aducerea încărcăturii într-o stare inutilizabilă în timpul transportului, ca urmare a căreia nu poate fi utilizată integral sau parțial în scopul inițial.

Destinatar (destinatar)   - organizația sau persoana indicată pe bonul de expediere ca destinatar.

Poștă   - corespondenței și alte articole trimise de serviciile poștale și destinate acestora în conformitate cu regulile Uniunii Poștale Universale (UPU).

„Reglementări IATA privind mărfurile periculoase” IATA   - un document aprobat și publicat de Asociația Internațională a Transportului Aerian IATA, care stabilește cerințele detaliate aplicabile transportului civil internațional de mărfuri periculoase pe cale aeriană, conținut în „Instrucțiunile tehnice pentru transportul sigur al mărfurilor periculoase prin aer”, precum și cerințele suplimentare ale IATA, ale statelor și companiile aeriene care leagă membrii IATA.

"Reguli pentru transportul animalelor vii" IATA ("Reglementări privind mărfurile periculoase" IATA   - un document aprobat și publicat de Asociația Internațională a Transportului Aerian IATA, care stabilește cerințele detaliate aplicabile animalelor vii civile internaționale, care sunt obligatorii pentru membrii IATA.

Revendicare   - cererea clientelei aviației civile pentru compensare pentru daunele generate de transportul aerian revendicat de compania de aviație.

Ambalajele intermediare - pentru kituri de ambalare plasate între kituri sau obiecte de ambalare interne și un kit de ambalare extern.

Zbor direct   - în codul de zbor al aeronavei, atunci când operatorul cu același simbol este indicat de întregul zbor de la punctul de plecare până la punctul de destinație prin orice puncte intermediare.

Rezoluție (Aprobare)   - cu m. aprobare.

Discrepanţă   - o cerință specială a statului sau a companiei aeriene aplicabilă procesului de transport și manipulare a mărfurilor, care este mai strictă și limitativă decât cerința specificată în standardele publicate în edițiile curente ale Regulilor OACI / IATA.

Zbor   - zborul aeronavei (programat sau în afara programului), efectuat într-o singură direcție de la începutul până la punctul final al traseului.

Rată   - suma aprobată în modul prescris și taxată de transportator pentru transportul unei unități de masă sau volum de marfă la o anumită distanță.

Mărfuri periculoase solide   - pentru mărfurile ambalate, cu excepția gazelor care nu intră sub definiția „mărfurilor periculoase lichide”.

„Instrucțiuni tehnice pentru transportul aerian în siguranță a mărfurilor periculoase”   - Un document (document 9284 AN / 905 ICAO), aprobat și publicat de Consiliul OACI, care stabilește cerințele detaliate aplicabile transportului civil internațional de mărfuri periculoase pe calea aerului.

Marcaj transport   - o inscripție a eșantionului stabilit, care conține cel puțin informații despre expeditor, destinatar și metodele de manipulare a încărcăturii în timpul transportului și depozitării acesteia.

Pachet de transport (pachet)   - Un container folosit de un expeditor pentru a combina unul sau mai multe pachete și a forma o singură unitate de procesare pentru ușurința în manipulare și depozitare. Această definiție nu include facilitatea de ambalare a mărfurilor.

„Reguli TACT” IATA (Regulile tarifare pentru marfă aeriană)   - o colecție de standarde și reguli pentru aplicarea tarifelor IATA.

Kit de ambalare   - despre fund sau mai multe containere și orice alte componente sau materiale necesare pentru capacitatea de a îndeplini funcția de deținere a conținutului și a altor funcții în domeniul securității.

Aprobare - o autorizație acordată de autoritatea națională corespunzătoare pentru transportul de mărfuri periculoase interzise transportului în aeronave de pasageri și / sau marfă, atunci când Instrucțiunile tehnice indică faptul că aceste mărfuri pot fi transportate cu aprobarea sau alte scopuri specificate în Instrucțiunile tehnice. Dacă în Instrucțiunile tehnice nu există nicio referință specifică care să permită aprobarea, se poate solicita eliberarea.

Pierderea încărcăturii   - o defecțiune de transport, în care transportatorul, la expirarea termenului stabilit pentru livrare, nu este în măsură să livreze persoanei autorizate mărfurile acceptate pentru transport, indiferent dacă aceasta s-a întâmplat ca urmare a pierderii, a furtului, a expediției sau a livrării eronate pe aeroportul intermediar.

Operator   - o persoană, organizație sau întreprindere angajată în exploatarea aeronavelor sau care își oferă serviciile în această zonă.

Embargo   - interzicerea autorităților de stat de a importa / tranzita / exporta / de pe / de pe teritoriul țării a anumitor mărfuri, refuzul Transportatorului de a accepta pentru transport pe orice rută, către / din orice punct și / sau de la orice Transportator a oricărei mărfuri în afara transportului în funcție de clasa sau tipul său.

Cutii   - pentru truse de ambalare cu capete dreptunghiulare sau poligonale, confecționate din metal, lemn, placaj, material lemnos, placă din fibră, plastic sau alt material adecvat. Găurile mici, de exemplu, pentru o ușurință de manipulare sau deschidere sau pentru a respecta cerințele de clasificare, sunt permise dacă nu încalcă integritatea ambalajului în timpul transportului.

Responsabilitățile expeditorului

Expeditorul este obligat să respecte legile Federației Ruse, tratatele internaționale ale Federației Ruse și legile țării de pe teritoriul sau de pe teritoriul căruia este transportată marfa, referitoare la transportul de mărfuri, respectarea cerințelor de siguranță, securitatea aviației, precum și cerințele legate de frontieră, vamal, imigrare, sanitar-carantină, veterinar, fitosanitar și alte tipuri de control, în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Rezervarea capacității de transport pentru transportul mărfurilor cu zboruri S7 Airlines se face de către agentul de marfă pe baza unei cereri scrise a expeditorului, care este completată personal de expeditor:

• la biroul agentului autorizat al Transportatorului pentru vânzarea transportului de mărfuri (agent de marfă) sau
• prin trimiterea Cererii de expediere completată în format electronic la adresele birourilor de vânzări ale Transportatorului sau la oficiile agenților de vânzări ale Transportatorului.

La completarea cererii, expeditorul trebuie să furnizeze agentului autorizat Transportator informații fiabile despre expeditor și destinatar, numele încărcăturii, data estimată a expedierii, greutatea brută (denumită în continuare greutatea) și volumul încărcăturii, dimensiunile fiecărui pachet, numărul de pachete, caracteristicile speciale ale încărcăturii (inclusiv prezența mărfurilor speciale: mărfuri periculoase, animale vii etc., în conformitate cu criteriile actuale de clasificare a mărfurilor drept periculoase / speciale), condițiile de manipulare a mărfii, proprietățile încărcăturii care necesită condiții speciale sau precauții la transportarea, depozitarea și manipularea acesteia.

Confirmarea rezervării transportului se efectuează în prezența capacităților de transport necesare la bordul aeronavei, precum și în absența restricțiilor privind transportul și manipularea mărfurilor pe întreaga rută de transport, inclusiv restricții asupra țărilor de import și tranzit, restricții la aeroporturi, restricții proprii ale transportatorului, interdicții existente și embargouri la transportul anumitor categorii de bunuri.

Expeditorul este obligat să furnizeze mărfurile destinate transportului aerian în ambalaje bune, corespunzătoare naturii încărcăturii, echipate cu marcaje și semne corespunzătoare. Ambalajul ar trebui să asigure siguranța încărcăturii în timpul manipulării, depozitării și transportului aerian, inclusiv manipularea și transportul în condiții de siguranță pentru personal, aeronave, echipamente ale Transportatorului și aeroportului, bagajelor și alte mărfuri transportate și prelucrate în comun.

Drepturile și responsabilitățile transportatorului

Transportatorul (agentul său de marfă) are dreptul de a verifica documentele care confirmă natura încărcăturii, posibilitatea de a exporta marfă, de a prelucra și de a primi marfă pe aeroportul de transfer și de destinație, inclusiv dovezi documentare privind disponibilitatea avizelor și autorizațiilor de import, tranzit de mărfuri în conformitate cu cerințele și restricțiile aeroporturilor și țărilor de import, tranzit de marfa.

Transportatorul (agentul său de marfă) are dreptul de a refuza acceptarea mărfurilor pentru transport și de a anula rezervarea transportului de mărfuri în cazurile 1:

• Incoerențele oricăror parametri și caracteristici ale încărcăturii prezentate de expeditor pentru transportul la parametrii declarați Transportatorului în etapa de rezervare și coordonare a posibilității transportului aerian de marfă.
• Expeditorul nu are documente sau dacă expeditorul a executat în mod incorect documentele necesare pentru a aranja transportul în aspecte vamale, sanitare, veterinare, fitosanitare și de altă natură, în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse și a altor acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.
• Dacă expeditorul nu are documente și înregistrări care confirmă posibilitatea de a primi mărfuri la destinație, în conformitate cu restricțiile în vigoare pe aeroporturile de destinație, precum și cerințele și restricțiile țărilor de import sau de tranzit pentru anumite tipuri și categorii de mărfuri.
• Dacă expeditorul nu respectă termenele limită pentru acceptarea mărfurilor pentru transport pe aeroporturile de plecare a mărfurilor.
• În cazul oricăror restricții sau interdicții privind transportul de mărfuri sau anumite categorii de mărfuri pe ruta aeriană la momentul prezentării mărfurilor pentru transportul aerian.

Transportatorul are dreptul, independent și fără notificare către expeditor, de a modifica:

• ruta de transport (fără a schimba destinația mărfurilor);
• data și numărul zborului planificat pentru transportul aerian al mărfurilor;
• ora de plecare a zborului de plecare a mărfii;
• dacă există factori care limitează capacitatea Transportatorului de a-și îndeplini obligațiile privind transportul aerian de marfă (restricții la încărcarea comercială; datorită expedierii mărfurilor cu prioritate mai mare de livrare; restricții asupra condițiilor meteorologice pe aeroporturile de plecare, destinație și tranzit; defecțiune a părții materiale a aeronavei și înlocuirea tipului de aeronave așa cum este prevăzut pentru transport de marfă prin zbor etc.). Limitarea specificată a răspunderii Transportatorului nu se aplică transportului de mărfuri cu termene fixe și rutele de transport aerian, specificate de proprietățile specifice ale mărfurilor și / sau contractele de transport aerian de mărfuri.

Transportatorul este responsabil pentru expeditor pentru siguranța încărcăturii și punerea în aplicare a regulilor corespunzătoare pentru manipularea, depozitarea și transportul mărfurilor, dacă expeditorul are instrucțiuni pentru manipularea și depozitarea mărfii, executate în mod corespunzător, precum și sub rezerva pregătirii corespunzătoare a încărcăturii pentru transportul aerian de către expeditor, din momentul primirii mărfii pentru transport aerian transportul de la expeditor la momentul livrării mărfii către destinatar.

Responsabilitățile agenților de marfă

Rezervarea capacității de transport pentru transportul mărfurilor prin zborurile S7 Airlines se face de către agentul de marfă în sistemul de marfă al transportatorului.

Înainte de a rezerva o capacitate de transport pentru marfă, agentul de marfă al transportatorului verifică încărcarea pentru a stabili dacă mărfurile sau părțile sale sunt clasificate ca mărfuri periculoase / speciale. Verificarea mărfii determină posibilitatea și condițiile transportului de mărfuri periculoase / speciale.

La rezervarea unei capacități de transport pentru marfă, transportatorul sau agentul autorizat:

• furnizează expeditorului informații despre orarul aeronavelor, tarifele și condițiile de aplicare a acestora, regulile transportatorului, cu privire la condițiile contractului de transport aerian de mărfuri, disponibilitatea capacității de transport gratuite, tonaj și alte informații conexe;
• selectează ruta optimă și taxa de transport pentru transport, ținând cont de tarifele și condițiile de aplicare a acestora.

La rezervarea de către agentul de marfă, expeditorului i se oferă informații în conformitate cu parametrii prioritari ai condițiilor de transport specificate de expeditor și / sau condițiile de transport comune fiecărui transportator.

Un transportator și un agent autorizat nu au dreptul să transfere informațiile primite de la un pasager sau un expeditor către terți, cu excepția cazurilor prevăzute de legislația Federației Ruse sau tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Pentru rezervare, este necesară coordonarea transportului cu transportatorul:

• obiecte sau substanțe care sunt capabile să creeze o amenințare la adresa sănătății, siguranței, proprietății sau a mediului și care sunt indicate în lista mărfurilor periculoase sau sunt clasificate ca mărfuri periculoase în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse și cu legislația Federației Ruse (în continuare - mărfuri periculoase);
• animale, păsări, insecte, pești etc. (în continuare - animale vii);
• obiecte și substanțe care sunt supuse stricăciunii după o anumită perioadă de depozitare sau sub efecte adverse ale temperaturii, umidității sau a altor condiții de mediu (în continuare - marfă perisabilă);
• rămășițe umane și animale.
• marfă, a cărei greutate a unui pachet depășește optzeci de kilograme (în continuare - marfă grea);
• marfă, a cărei dimensiune a unui pachet depășește dimensiunile hașelor de încărcare și / sau compartimentele de marfă ale aeronavelor de pasageri (în continuare - marfă supradimensionată);
• valute în bancnote sau monede, acțiuni, obligațiuni și alte titluri, carduri de credit și bancare, bijuterii, metale prețioase, pietre prețioase sau semiprețioase, inclusiv diamante industriale (în continuare - marfă valoroasă);
• marfă cu valoare declarată;
• marfă, greutatea unui metru cub din care este mai mică de o sută șaizeci și șapte de kilograme (denumită în continuare marfă în vrac);
• marfă care necesită condiții speciale de transport.

Pentru toate mărfurile acceptate pentru transport, agentul de marfă este obligat să asigure conformitatea deplină a datelor înscrise în toate copiile de pe calea aeriană și a sistemului de marfă al transportatorului cu parametrii efectivi ai încărcăturii bazate pe rezultatele acceptării la terminalul de marfă (depozitul) din aeroportul de plecare.

Rezervarea este anulată în următoarele cazuri:

• dacă expeditorul nu a prezentat mărfurile pentru transport în termenul stabilit de transportator sau de agentul de marfă;
• dacă expeditorul a prezentat mărfurilor documente executate incorect necesare pentru a îndeplini cerințele referitoare la controlul de frontieră, vamal, imigrație, sanitar-carantină, veterinar, fitosanitar și alte tipuri de control, în conformitate cu legislația Federației Ruse, sau încărcarea nu respectă cerințele stabilite prin acte juridice de reglementare Federația Rusă și aceste reguli:
• dacă expeditorul a prezentat mărfurile al căror ambalare și etichetare nu îndeplinește cerințele aplicabile acestei categorii de mărfuri;
• în cazul în care expeditorul a prezentat încărcătura, dimensiunile și greutatea acestora diferă semnificativ de cele declarate la etapa de rezervare și incluse în calea aeriană.

Condiții de acceptare a mărfurilor pentru transport

Marfurile sunt acceptate pentru transport numai dacă se verifică că:

• Marfa este în stare „pregătită pentru transport”, așa cum este definită în Rezoluția IATA 833 (secțiunea TACT Reguli 2.3.2.).
• Marfă, transport aerian și toate documentele de însoțire necesare (de exemplu, facturi, liste de ambalare, certificate veterinare sau fitosanitare, declarație de expeditor de mărfuri periculoase, certificat de expeditor pentru animale vii, alte documente și certificate prescrise de regulile de transport, Regulile TACT IATA, vama sau alte cerințele țărilor de plecare, de tranzit și de destinație etc.) sunt furnizate înainte de termenele de control pentru acceptarea mărfurilor pentru transport pe aeroportul de plecare.
• Datele indicate în buletinul de transport aerian corespund mărfii prezentate pentru transport (numărul de locuri, greutatea, volumul, prezența semnelor de identificare a mărfii special prelucrate sau a încărcăturii din categorii speciale și speciale).
• Fiecare bucată de marfă corespunde unei cărți de transport aeriene, este ambalată, marcată și are semne speciale și de manipulare în conformitate cu cerințele IATA, OACI, Regulile federale de aviație ale Federației Ruse pentru a asigura siguranța acesteia în timpul transportului aerian și manipularea, plasarea și securizarea în siguranță a aeronavelor la bord.
• Rezervarea transportului de marfă este confirmată, datele rezervării corespund parametrilor de greutate și greutate totală efectivă a încărcăturii și datele privind calea aeriană, discrepanțele în greutate și volum de marfă nu depășesc 5%, în timp ce discrepanța maximă în greutate nu trebuie să depășească + 100 kg (în valoare absolută) și în volum + 0,3 m3 (în valoare absolută).
• Toate locurile de marfă au trecut procedura de inspecție înainte de zbor și îndeplinesc cerințele privind siguranța zborului și securitatea aviației.
• Transportul mărfurilor vamale este permis de unitatea vamală (autoritate) relevantă.
• Toate timbrele de transport și înregistrările departamentelor vamale și ale altor structuri de control de stat de pe aeroportul de plecare sunt incluse în documentele de transport.
• Legislația țării de destinație a încărcăturii permite importul de mărfuri pe teritoriul său, cerințele tuturor restricțiilor aeroportului și țării de destinație a mărfii sunt îndeplinite.

Buletin de avion aerian și documentația însoțitoare

Transportul de marfă se realizează după ce Transportatorul sau agentul său de marfă întocmește o linie aeriană de marfă și expeditorul plătește pentru acest transport, dacă nu se specifică altfel prin contracte și acorduri separate.

Drumul aerian îndeplinește următoarele funcții:

• este un document care certifică încheierea unui Acord de transport de marfă aeriană între un expeditor și un Transportator;
• este un document de confirmare a acceptării încărcăturii pentru transportul aerian;
• este un document de decontare reciprocă;
• este un document care definește responsabilitatea părților;
• este un document de asigurare a bunurilor materiale;
• este un document de preluare și încărcare;
• este un document vamal;
• este o confirmare a livrării și livrării mărfurilor.
• buletinul de avion este format din 3 originale și 5 exemplare.
• originalul 1 (verde) - pentru transportatorul care a furnizat acest document.
• original 2 (roz) - pentru destinatar.
• original 3 (albastru) - pentru expeditor.

Toate exemplarele sunt destinate altor participanți la transportul de mărfuri.

Textul tipografic de pe partea din față a formularului de zbor aerian (denumirea formularului, numele graficului și alte informații), precum și pe partea din spate a formei curții aeriene trebuie să fie în rusă și engleză.

Informațiile privind limitarea răspunderii Transportatorului și condițiile contractului de transport de mărfuri pentru transportul aerian intern sunt permise numai în limba rusă, numai în trafic internațional în engleză, pe spatele formularului de zbor aerian.

Documentația de însoțire a mărfii, pe lângă buletinul de transport aerian, include toate permisele, documentele comerciale, ambalajele și alte documente care sunt atașate la transportul aerian de către expeditor pentru a asigura manipularea corectă a mărfii pe aeroportul de transfer, tranzit și destinație, precum și livrarea mărfurilor destinatarului la aeroportul de destinație. Aceste documente includ, fără a se limita la această listă:

• declarația expeditorului de mărfuri periculoase și confirmări, permise, certificate prescrise de normele actuale pentru transportul mărfurilor periculoase (denumite în continuare documentele anexate Declarației);
• certificatul expeditorului pentru animale vii și certificate corespunzătoare, permise, confirmări, instrucțiuni prescrise de normele actuale pentru transportul animalelor vii (denumite în continuare documentele anexate certificatului);
• eliberarea de permise pentru importul anumitor categorii de mărfuri în conformitate cu cerințele și restricțiile țărilor de import;
• facturi comerciale;
• reliefate;
• liste de ambalare și liste de lucruri;
• documente ale organelor de stat emise pentru transportul de mărfuri 200.

Pe lângă pachetul de documentație de însoțire, documentele întocmite la aeroportul de plecare sau de transfer de marfă de către transportator sau organizația de manipulare a transportatorului în cazuri individuale și pentru anumite categorii de mărfuri necesare pentru transportul aerian de mărfuri și marfă la aeroporturile de destinație și de transfer, de exemplu:

• lista de verificare a acceptării pentru transportul de mărfuri periculoase;
• fișă de control pentru primirea animalelor vii;
• documentația care confirmă inspecția înainte de zbor a încărcăturii;
• un raport de defecțiune în timpul transportului de mărfuri etc.

Documentele de însoțire necesare pentru transportul aerian și manipularea la sol ar trebui să fie plasate într-un plic sigilat pe care ar trebui atașat calea de transport aeriană. În cazul trimiterii de marfă în piese pe două sau mai multe zboruri, declarația aeriană originală și pachetul de documente însoțitoare trebuie să urmeze cu prima parte a expedierii.

Partea a doua și cea ulterioară a transportului sunt transportate pe o copie a buletinului de transport aerian, dacă este necesar certificat de Transportator, care ar trebui să indice numărul părții lotului, numărul de bucăți din partea expediată și greutatea acesteia. Pentru mărfurile din categorii speciale și speciale, atunci când sunt trimise în piese, copiile următoarelor documente trebuie să fie verificate în mod obligatoriu de către transportator sau de reprezentantul său de marfă:

• declarația expeditorului de mărfuri periculoase (cu documente anexate Declarației) și o listă de verificare pentru acceptarea mărfurilor periculoase pentru transport;
• certificate veterinare și fitosanitare;
• certificat de expeditor pentru animale vii.
• o listă de verificare pentru primirea animalelor vii;
• eliberarea de permise pentru importul anumitor categorii de marfă în conformitate cu cerințele și restricțiile țărilor de import;
• instrucțiunile expeditorului pentru manipularea unor categorii speciale de mărfuri;
• alte documente necesare în conformitate cu cerințele și restricțiile țărilor de import / transfer / tranzit.

Se emite un manifest de marfă pentru întreaga încărcare a încărcăturii a zborului, care enumeră toate loturile în funcție de numărul numerelor de avion aeriene depuse pentru încărcarea la bordul aeronavei, indicând numărul de locuri din transport, greutatea transportului, aeroportul de plecare și destinația fiecărui transport, numele încărcăturii, codul IATA cu trei litere marfă specială, precum și locația încărcăturii (în vrac sau tipul și numărul echipamentelor de ambalare).

De asemenea, numărul manifest și greutatea totală a întregii încărcături a zborului trebuie indicate în manifestul de marfă. Manifestul de marfă trebuie pregătit într-o sumă de cel puțin 12 exemplare, pentru a-l furniza tuturor participanților interesați la serviciul de zbor la aeroporturile de plecare, destinație, transfer, precum și pentru a furniza o copie a manifestului către autoritățile de reglementare de stat la cererea la aeroporturile de plecare, transfer și destinație. .

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Cerințe de ambalare și etichetare

Ambalajul de marfă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• ambalajul trebuie să fie adecvat naturii mărfurilor;
• ambalajul ar trebui să asigure protecția încărcăturii împotriva daunelor, daunelor și pierderilor, integritatea încărcăturii și a ambalajelor, protecția mediului împotriva poluării, precum și prelucrarea încărcăturii ținând cont de proprietățile și caracteristicile specifice ale acesteia, astfel încât să asigure siguranța în timpul transportului, transbordării, transbordării, transportului și depozitării , inclusiv este exclus accesul la conținut și posibilitatea de a dăuna pasagerilor, membrilor echipajului, terților, altor mărfuri și bagaje, proprietăți;
• ambalajele trebuie să asigure încărcarea gratuită în trape și în compartimentele aeronavei;
• ambalajul ar trebui să ofere posibilitatea manipulării și transportului în condiții de siguranță a mărfurilor în toate etapele, inclusiv operațiunile de manipulare și manipulare manuală și mecanizată;
• pachetul trebuie să aibă o suprafață curată și nu ar trebui să aibă colțuri și proeminențe ascuțite care ar putea provoca daune altor bunuri, bagaje, structurii aeronavei și personalului în timpul procesării;
• mărfurile periculoase trebuie să fie ambalate în conformitate cu instrucțiunile de ambalare ale ediției actuale a IATA DGR;
• mărfurile perisabile trebuie să fie ambalate în conformitate cu cerințele ediției actuale a IATA PCR;
• animalele vii ar trebui acceptate pentru transport numai în containere specializate care respectă strict cerințele ediției actuale a IATA LAR pentru tipul de animal prezentat pentru transportul aerian;
• mărfuri de valoare, mărfuri cu valoare declarată și cu risc de furt (VUN), armele trebuie acceptate în ambalaje folosind sigilii numerice, care exclud deschiderea neautorizată a ambalajului în toate etapele manipulării și transportului încărcăturii;
• bucățile de marfă combinate într-un singur pachet general ca un singur loc trebuie așezate pe un palet, acoperite cu o peliculă de protecție (bandă extensibilă) și atașate la palet cu curele de legătură (metal pentru pachetele din lemn și placaj, polipropilenă pentru carton și alte pachete moi) , numărul de benzi ar trebui să excludă separarea locurilor de pe palet în timpul operațiunilor de reîncărcare manuală și mecanizată.

Etichetarea încărcăturii trebuie să asigure îndeplinirea următoarelor cerințe:

• fiecare pachet trebuie să aibă o marcă de transport și de transport;
• fiecare pachet cu marfă care necesită condiții speciale de transport, manipulare, depozitare trebuie să aibă un marcaj special;
• marcajul de transport trebuie să conțină informații despre aeroportul de plecare, aeroportul de destinație, aeroportul de tranzit (pentru marfa de transfer), numărul de pachete din pachet, numărul de serie al pachetului, greutatea coletului, numărul bulei de circulație aeriană, numărul cărții de parcurs (pentru mărfurile consolidate);
• marcajul expeditorului trebuie să conțină informații fiabile și suficiente despre expeditorul și receptorul mărfurilor și adresele acestora, greutatea coletului, numărul de pachete din pachet, numărul de serie al coletului din pachet, informații despre numele și natura mărfurilor;
• marca de expediere trebuie să conțină semne și semne care indică metodele și regulile de manipulare a mărfii;
• marcajele de transport și transport pe ambalaje cu marfă specială (inclusiv animale periculoase și vii) trebuie să conțină, pe lângă cele de mai sus, date și inscripții prescrise de regulile pentru transportul acestui tip de marfă specială, precum și semnele prescrise.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Cântărirea și măsurarea încărcăturii

După acceptarea încărcăturii pentru transport, Transportatorul sau agentul său autorizat cântărește și măsoară încărcătura în prezența expeditorului și indică greutatea și volumul efectiv al acesteia în transportul aerian (sau în cererea expeditorului). Scaunele dintr-un transport declarate grele de expeditor sunt cântărite separat de alte locuri din lot.

Este strict interzisă determinarea greutății încărcăturii folosind date despre greutatea încărcăturii de pe pachet, în documentele însoțitoare sau pe calea aeriană, precum și prin cântărirea selectivă a pieselor individuale de marfă.

La măsurarea dimensiunilor pachetului, lungimea, lățimea și înălțimea efectivă a pachetului sunt determinate pe baza celor mai mari dimensiuni liniare și în conformitate cu marcajul „Top” la locul ambalajului (dacă este prezent).

La determinarea volumului, fiecare bucată de marfă este luată ca o prismă dreptunghiulară. Pentru a determina volumul unui loc de marfă, cele mai mari dimensiuni liniare ale acestuia sunt înmulțite: lungime, lățime și înălțime.

La acceptarea transportului mărfurilor voluminoase și / sau a altor mărfuri supradimensionate și în absența echipamentului de cântărire necesar pentru cântărirea mărfii specificate la aeroport, este permis, cu permisiunea Transportatorului, să fie ghidat de caracteristicile de greutate ale încărcăturii prezentate în documentația tehnică a expeditorului, așa cum este indicat în calea de transport a aerului.

Expeditorul este responsabil pentru acuratețea informațiilor furnizate cu privire la masa de marfă supradimensionată și alte mărfuri, în conformitate cu legislația în vigoare.

Marfă în vrac (ușoară)

O marfă în vrac (ușoară) este considerată a fi o marfă a cărei greutate în vrac depășește greutatea reală. Pentru a determina greutatea volumetrică a încărcăturii, se înmulțesc toate cele trei valori (lungime x lățime x înălțime, în centimetri), indicând dimensiunile, iar produsul rezultat este împărțit la un coeficient special - 6000. Dacă există mai multe bucăți de marfă, coeficientul obținut se înmulțește cu numărul de locuri.

Pentru a calcula costul transportului unei astfel de mărfuri, valoarea volumetrică a greutății este acceptată, cu excepția cazului în care tarifele Transportatorului sunt aplicabile în momentul înregistrării transportului.

Marfă grea și supradimensionată

O marfă grea și / sau supradimensionată este considerată a fi o marfă care, în ceea ce privește dimensiunea, forma și / sau greutatea, necesită operațiuni speciale de manipulare.

Categoria de marfă supradimensionată include marfă, dimensiunile unui loc depășind dimensiunile generale ale trapei de încărcare, precum și dimensiunile generale ale echipamentelor de ambalare a aviației, care sunt utilizate pe un anumit tip de aeronavă care efectuează un zbor al transportului planificat de marfă.

Transportatorul nu acceptă marfă grea care cântărește mai mult de 250 kg pe loc. pentru tipurile de aeronave cu corp îngust.

Acceptarea transportului mărfurilor supradimensionate și / sau grele trebuie să fie convenită în scris cu Transportatorul, urmând să fie verificate următoarele:

• fără exces de restricții;
• disponibilitatea echipamentelor de manevrare și a forței de muncă necesare;
• posibilitatea operațiunilor de încărcare și descărcare pe o aeronavă în conformitate cu programul de întreținere tehnologică a acesteia la aeroportul de plecare și de destinație;
• confirmarea oficială a pregătirii aeroportului de a accepta marfă;
• pe un loc greu de marcat este indicat un marcaj special care indică greutatea efectivă a coletului.

Atunci când încărcați marfă grea în compartimentele aeronavei pentru încărcături neambalate, este necesar să folosiți material de căptușeală care mărește suprafața rulmentului și distribuie sarcina pentru a evita depășirea sarcinilor specifice admise pe podeaua compartimentului de marfă a aeronavei. Încărcătura grea trebuie să fie asigurată suplimentar în compartimentul neambalat al aeronavei folosind echipamente de acostare pentru a preveni deplasarea acesteia în timpul zborului.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Bunuri perisabile

Perisabile sunt mărfuri care sunt în condiții normale, adică. Fără răcire adecvată și menținerea temperaturilor și umidității optime, acestea sunt ușor deteriorate și, prin urmare, necesită condiții speciale de depozitare și transport.

Acceptarea pentru transportul, manipularea, depozitarea și transportul mărfurilor perisabile se realizează în conformitate cu ediția curentă a „Reglementărilor privind marfurile perisabile” IATA (în continuare - PCI IATA) și FAP nr. 82, sub rezerva următoarelor restricții:

Transportatorul nu este responsabil pentru nicio deteriorare a încărcăturii în timpul transportului dacă:

• expeditorul nu a declarat mărfurile perisabile, în ciuda naturii și numelui;
• expeditorul nu a indicat condițiile de transport și regulile de manipulare a mărfurilor în documentele transmise reprezentantului transportatorului, nu a inclus informațiile relevante (inclusiv documentele atașate) în buletinul de transport aerian și pe pachete în conformitate cu cerințele actuale IATA PCR și documentele de reglementare ale Federației Ruse;
• expeditorul a prezentat mărfurile într-o condiție și în ambalaje care nu le asigură siguranța.

Mărfurile perisabile sunt acceptate pentru transport la prezentarea de către expeditor a documentelor corespunzătoare (certificate, certificate și / sau certificate) care confirmă că mărfurile nu își vor pierde calitățile în timpul prelucrării și transportului în termenul prevăzut.

Transportatorul poate refuza transportul de mărfuri perisabile dacă nu poate asigura livrarea la timp.

Acceptarea mărfurilor perisabile pentru transport trebuie să fie convenită cu Transportatorul.

În momentul furnizării de mărfuri perisabile pentru transportul aerian, expeditorul trebuie să furnizeze Transportatorului certificatele și certificatele necesare pentru produsele perisabile emise de autoritățile competente ale statului în ziua livrării mărfurilor pentru transport pentru fiecare transport.

La completarea fluxului aerian, coloana „Informații despre manipulare” ar trebui să enumere cerințele speciale pentru manipularea mărfurilor perisabile. Buletinul de transport aerian nu trebuie să conțină informații cu privire la alte expedieri de marfă, cu excepția numelui și a numărului de locuri de marfă perisabile, mărfurile perisabile cu condiții diferite de prelucrare, depozitare și transport nu ar trebui să fie incluse într-o singură expediere de marfă.

Ambalajele pentru transportul mărfurilor perisabile trebuie să fie de înaltă calitate, în concordanță cu natura încărcăturii prezentate pentru transport și cu proprietățile acesteia:

• legumele și fructele trebuie să fie ambalate în cutii din lemn, cutii de carton și găuri tehnologice pentru ventilația gratuită a aerului din ambalaj, precum și în coșurile de răchită, etc;
• ouăle pentru incubație trebuie să fie ambalate în cutii puternice de carton sau de lemn cu utilizarea obligatorie a celulelor de separare interne pentru conținut;
• florile trebuie plasate în cutii de carton cu găuri de ventilație sau coșuri de răchită;
• mărfurile perisabile refrigerate sau congelate trebuie să fie ambalate în containere / containere izolate termic speciale sau în containere sau containere combinate, care exclud posibilitatea scurgerii de conținut. Ambalajul exterior poate fi un recipient din lemn, plastic sau carton, acoperit în interior cu o peliculă impermeabilă. Dacă gheața uscată este folosită pentru răcire, aceasta trebuie să fie ambalată în pungi de plastic impermeabile legate cu bandă elastică. Conținutul trebuie ambalat într-o altă pungă / pungi de plastic, legat cu bandă elastică, apoi ambalat într-o cutie exterioară și închis deasupra cu folie de plastic. Apoi cutia este sigilată cu bandă adezivă, pe părțile exterioare ale cutiei există un marcaj special „Top”.

Etichetarea ambalajelor cu mărfuri perisabile ar trebui să includă, pe lângă cerințele generale pentru marcarea mărfurilor, autocolantul „Marfă perisabilă” de pe toate ambalajele, un autocolant care indică regimul de temperatură de prelucrare, transport și depozitare a mărfii, precum și un autocolant „Top” (dacă este necesar).

Transportatorul este obligat să refuze transportul mărfurilor perisabile dacă nu poate asigura livrarea lor în termenul necesar.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Animale vii

Acceptarea pentru transportul, prelucrarea și depozitarea animalelor vii se realizează în conformitate cu cerințele IATA LAR și FAP nr. 82.

Acceptarea animalelor vii pentru transport trebuie să fie convenită în scris cu Transportatorul.

Transportatorul nu acceptă următoarele tipuri de animale vii pentru transport:

• albine și balegări (eventual prin acord separat);
• rozătoare;
• reptile.

În momentul furnizării animalelor vii pentru transportul aerian, expeditorul trebuie să prezinte Transportatorului următoarele documente, inclusiv în limba engleză pentru transport internațional:

• certificat de expeditor pentru animale vii - pentru toate tipurile de animale;
• certificat de sănătate (certificat veterinar - pe companiile aeriene interne) pentru toate tipurile de animale vii, perioada de valabilitate a certificatului de sănătate - 10 zile (perioada de valabilitate a certificatului veterinar - 3 zile);
• certificatul de vaccinare împotriva rabiei - în funcție de specia biologică a animalului și de cerințele țărilor de destinație / tranzit de animale vii, data vaccinării trebuie să fie cel târziu la data stabilită în țara de destinație / tranzit de marfă;
• permis de import - în funcție de specia biologică a animalului și de cerințele țărilor de tranzit / destinație ale animalului;
• permis de tranzit - pentru țările de tranzit care necesită permis;
• autorizația CITES - atunci când transportați specii de animale rare și pe cale de dispariție, conform listei CITES;
• alte documente, pașapoarte, permise, confirmări și certificate cerute de țările de destinație, de tranzit și de transfer.

Proba aeriană trebuie să indice:

• numărul exact de animale vii;
• numărul de containere / cuști utilizate pentru transportul animalelor vii;
• informații despre hrana specială pentru animale atașată containerului / cușcă;
• numele complet, adresa expeditorului și destinatarului și numerele de telefon ale acestora pentru comunicarea de urgență;
• alte documente care trebuie specificate conform LAR IATA.

Este interzis să trimiteți o singură linie aeriană și să adăugați la calea aeriană numele altor mărfuri decât animalele vii.

Atunci când transportați animale vii, containerele (containerele, cuștile) trebuie utilizate în strictă concordanță cu tipul de animal și în conformitate cu cerințele de ambalare prevăzute în ediția curentă a IATA LAR.

Etichetarea ambalajelor cu animale vii, pe lângă cerințele generale pentru etichetarea mărfurilor, trebuie să includă semnul „Animale vii” sau „Animale de laborator” și autocolante suplimentare, dacă este necesar („Animalul este otrăvitor”, „Animalul este periculos”), etichetele „Sus”, cantitatea de date trebuie să fie indicate animalele din fiecare specie din container / cușcă, în marcajul de transport, numărul de telefon al expeditorului și destinatarului încărcăturii, disponibil 24 de ore pentru comunicarea de urgență. Instrucțiunile expeditorului pentru hrănirea și băutul animalului (dacă este necesar) trebuie să fie atașate la container, precum și un document care indică tipul, doza, metoda și timpul de administrare a sedativului (dacă este introdus).

Transportatorul are dreptul de a refuza transportul animalelor vii și de a anula rezervarea în următoarele cazuri:

• incapacitatea de a efectua transportul de mărfuri în timpul necesar;
• lipsa de către expeditor a pregătirii corespunzătoare a mărfurilor pentru transport;
• prezența unor semne de boală sau vătămare a animalului;
• comportament necorespunzător și agresiv al animalului;
• prezența semnelor privind utilizarea mijloacelor de tranchilizare a animalului și lipsa informațiilor despre acest lucru în container cu animalul.

Atunci când încărcați animale vii la bordul aeronavei, materialele de garnitură și echipamentele de acostare ar trebui utilizate pentru a preveni deplasarea încărcăturii în timpul zborului, precum și căptușeala și materialul absorbant pentru a preveni poluarea încărcăturii și a compartimentului de marfă al aeronavei.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Bunuri periculoase

Mărfurile periculoase includ articole sau substanțe care pot reprezenta o amenințare serioasă pentru sănătate, siguranță, proprietate sau mediu.

Transportatorul efectuează transportul de mărfuri periculoase în aeronavele de pasageri și marfă în conformitate cu versiunea actuală a Instrucțiunilor tehnice pentru transportul în siguranță al mărfurilor periculoase prin Air Doc. OACI 9284 AN / 905, IATA DGR și FAP nr. 141.

Transportatorul nu acceptă transportul aerian:

La zborurile de pasageri:

• produse periculoase din clasa 1 - Explozivi (cu excepția categoriei 1.4S);
• mărfuri periculoase din clasa 7 - Materiale radioactive;
• UN 3090 Bateriile metalice cu litiu, interzise să fie transportate de aeronave de pasageri și transportate numai de o aeronavă de marfă cu semnul „Avioane de marfă” de pe pachet;
• UN 3480 Bateriile cu ioni de litiu sunt transportate numai pe o aeronavă cu încărcătură, cu semnul „Avioane de marfă” pe ambalaj;
• UN 3480, Baterii cu ioni de litiu pregătite în conformitate cu secțiunile IB și II din Instrucțiunile de ambalare 965 și UN 3090, Bateriile litiu-metal pregătite în conformitate cu secțiunile IB și II, Instrucțiunile de ambalare 968 sunt transportate numai pe o aeronavă marcată „Avioane de marfă” pe pachet;
• Bateriile cu ioni de litiu, bateriile litiu-metal sau bateriile externe fără o indicație clară a intensității energiei în ore watt sau a conținutului de metal litiu, precum și a celor în care nu poate fi calculată intensitatea energiei în ore de wați, sunt interzise pentru transport.

La zborurile de marfă:

• mărfuri periculoase din clasa a 7-a - materiale radioactive.

Următoarele mărfuri periculoase sunt permise pentru transport cu zborurile Carrier:

A. Mărfuri periculoase permise pentru transportul în aeronave de pasageri și marfă conform Instrucțiunilor tehnice ICAO pentru transportul în siguranță al mărfurilor periculoase pe calea aerului (în continuare - ICAO TI), cu condiția ca mărfurile:

• nu este interzis pentru transportul aerian, consultați „ICAO TI” (partea 5 capitolul 1, punctul 1.1, litera (a)) clasificate (clasa de pericol, numărul ONU și grupul de ambalare definit) a se vedea „ICA TI” (partea 5, capitolul 1 punctul 1.1, litera (b));
• sunt descrise în „Declarația expeditorului de mărfuri periculoase” executată în mod corespunzător, la care este atașată documentația „TIC ICAO”, a se vedea „TIC OACI” (partea 5 capitolul 1, paragraful 1.1, paragraful (d); partea 5, capitolul 4, alineatele 4.1. -4.3);
• ambalat în ambalajul prescris în conformitate cu instrucțiunile de ambalare ale TI ICAO, a se vedea TI ICAO (partea 5, capitolul 1, secțiunea 1.1, clauza c);
• sunt etichetate și poartă semne de pericol și semne care indică regulile de prelucrare, a se vedea „ICAO TI” (partea 5, capitolul 1, punctul 1.1, litera (b), partea 5 a capitolului 2-3);
• sunt în stare corespunzătoare pentru transportul aerian în conformitate cu TI OACI; vezi TI OACI (principii generale);
• reprezentantul expeditorului are autoritatea de a prelucra și expedia mărfurile;
• aeroporturile (agenții de manipulare a solului aeroportului) de plecare și destinație au voie să servească mărfuri periculoase dintr-o clasă (categorie) de mărfuri periculoase în modul stabilit.

B. Mărfuri periculoase în cantități limitate care îndeplinesc cerințele din partea 3 a capitolului 4 din TI OACI.

C. Mărfuri periculoase în cantități scutite care satisfac cerințele din partea 3 a capitolului 5 din TI OACI.

D. Mărfuri periculoase interzise pentru transport în absența Scutirii atunci când:

• îndeplinirea tuturor cerințelor alineatului A de mai sus;
• scutirile (autorizațiile) autorităților de aviație civilă ale statelor din țările de plecare, destinație, tranzit, zbor și starea operatorului (linia aeriană) în conformitate cu dispozițiile alineatului (1) punctul 1.1.3 (1.1.2) din TIIA OACI;
• dovezi ale aeroporturilor de plecare, aterizărilor de tranzit și destinației care confirmă posibilitatea de a primi un zbor cu această marfă (în conformitate cu prevederile Scutirii emise).

Transportul de mărfuri periculoase trebuie convenit în scris cu Transportatorul.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Bunuri de valoare

Marfurile și mărfurile cu valoare declarată sunt acceptate pentru zborurile Transportatorului.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Transportul mortilor, resturile de animale

Resturi umane în sicrie, resturi de animale, resturi incinerate în urne pot fi transportate pe aeronave de pasageri și de marfă, cu condiția ca acestea să fie ambalate corespunzător și să fie disponibile documentele necesare, nu pot fi executate și transportate pe aceeași linie aeriană cu alte încărcături.

Resturile cremate în urne sunt acceptate ca marfă generală, fără restricții speciale, cu condiția ca:

• prezentat: certificat de deces eliberat de autoritățile statului (în biroul de registru rus) și un certificat de incinerare;
• o urnă funerară sau un alt recipient este ambalată într-o cutie puternică de lemn, acoperită cu o țesătură densă și sigilată;
• a confirmat posibilitatea prelucrării și transportului urnei, conform procedurilor de marfă valoroasă (vulnerabile), codul HUM nu este supus utilizării.

Rămășițele umane din sicrie (încărcătură 200) sunt acceptate pe zborurile Transportatorului dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe:

ambalare

• sicrie din lemn sau din tablă sigilate cu grijă;
• cuibărit în lăzi de lemn; spațiul liber dintre sicriul metalic și cutia de lemn trebuie acoperit cu material sorb.

Documentație

La livrarea pe aeroportul de plecare, expeditorul trebuie să furnizeze transportatorului sau reprezentantului său următoarele documente:

• certificat de deces eliberat de autoritățile statului (oficii de registru în Federația Rusă);
• certificat de la autoritatea sanitară privind absența obstacolelor din partea lor la transportul decedatului;
• un certificat de calitate a sigiliului sicriului, cu indicația obligatorie că nu există investiții în marfă (pentru transport internațional către / prin Federația Rusă - certificat de îmbălsămare a corpului care indică data îmbălsămării și data de expirare a îmbălsămării);
• la transferul transportului internațional de marfă 200 (zbor intern - zbor internațional) - biletul de însoțire pentru zborurile care transportă marfă 200;
• documente suplimentare pot fi necesare în funcție de starea de destinație. În fiecare caz, consultați Regulile IATA TACT secțiunea 7.3.

Rezervare

Rezervarea încărcăturii (cu atribuirea codului HUM) se efectuează în avans pe întreaga rută după verificarea și acordul posibilităților fizice ale unui astfel de transport de către o companie aeriană de zbor, transbord pe aeroporturi de tranzit / transfer și descărcare pe aeroportul de destinație. La transferul transportului internațional de marfă 200 (zbor intern - zbor internațional), timpul de conectare între zborurile pe aeroportul intermediar ar trebui să fie de cel puțin șase ore.

Escorta

Transferul de marfă aeriană internațională - 200 la zborurile companiei aeriene este permis numai cu o persoană însoțitoare.

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Transfer de marfa

Marfurile care trebuie transportate cu transbordări pe unul sau mai multe aeroporturi intermediare sunt considerate transfer.

Rezervarea încărcăturii de transfer trebuie efectuată pe toată adâncimea rutei de transport. Mărfurile de transfer, care sunt supuse transferului către un alt Transportator pe aeroportul de transfer, în conformitate cu Acordul Interline, trebuie rezervate și acceptate pentru transport la aeroportul de plecare numai dacă există confirmarea rezervării încărcăturii de la Transportatorul primitor în punctul de transfer de marfă. Transferul de marfă primit de la alți Transportatori în conformitate cu Acordul interline trebuie să aibă o rezervare confirmată a transportului aerian pe zborul Transportatorului.

La rezervarea transportului de marfă de transfer, trebuie luate în considerare următoarele:

• posibilitatea transportului de marfă pe întreaga rută, ținând cont de programul de zbor și tipurile de aeronave care efectuează zboruri de legătură, în conformitate cu natura și proprietățile specifice ale încărcăturii, inclusiv perioadele de depozitare posibilă până la livrarea către destinatar;
• capacitatea de a gestiona marfa pe toate aeroporturile de-a lungul rutei de transport, ținând cont de natura și proprietățile specifice ale încărcăturii și restricțiile pe aeroporturi de pe ruta de transport a mărfurilor;
• interdicții și restricții în vigoare pe aeroporturi și / sau state de tranzit;
• timpul minim de conectare între sosirea și plecarea zborurilor planificate pentru transportul de mărfuri pe aeroportul de transfer, pentru a se asigura că procedurile necesare pentru prelucrarea mărfii și documentele de însoțire la aeroportul de transfer, inclusiv controlul vamal și alte tipuri de control al statului, precum și măsurile legate de securitatea aviației sunt efectuate.

La sosirea pe aeroportul intermediar, marfa de transfer trebuie verificată conform criteriilor de pregătire pentru transport pe un zbor ulterior, inclusiv trecerea unui audit al cerințelor de securitate a aviației.

Dacă sunt identificate discrepanțe prin oricare dintre criteriile de pregătire a încărcăturii de transfer pentru transportul suplimentar, expedierea încărcăturii de pe aeroportul intermediar ar trebui întârziată până la eliminarea completă a discrepanțelor identificate în timpul inspecției.

După eliminarea discrepanțelor, pe aeroportul intermediar se întocmește un act privind defecțiunile în timpul transportului de mărfuri, a căror copie ar trebui să fie atașată la pachetul de documente de însoțire la trimiterea încărcăturii pe un zbor ulterior.

Transferul de marfă care va fi transferat către un alt Transportator sau primit de la un alt Transportator în conformitate cu procedura Interline de la aeroportul de transfer trebuie transferat și primit cu înregistrarea Listei de transfer sau a Manifestului de transfer de marfă.

Lista de transmisie sau Manifestul de transfer de marfă sunt executate de Transportator în 4 exemplare:

• Prima copie - pentru unitatea de decontare a Transportatorului care transferă;
• A doua copie - pentru arhiva reprezentanței transportatorului sau a Organizației de manipulare a transportatorului;
• Al treilea exemplar - pentru departamentul de contabilitate al Transportatorului primitor;
• Al 4-lea exemplar - pentru arhiva reprezentanței transportatorului primitor sau a companiei de servicii a Transportatorului primitor.

Încărcarea și descărcarea mărfii

Încărcarea încărcăturii în aeronavă și descărcarea acesteia din aeronavă se efectuează în conformitate cu prevederile manualului IATA AHM Airport Services în versiunea curentă și cu instrucțiunile Transportatorului. Mărfuri speciale, inclusiv periculoase, sunt plasate în conformitate cu cerințele de compatibilitate stabilite de documentele de reglementare ale IATA / OACI și de manualele transportatorului.

Presiunea pe podea a portbagajului și încărcăturii Carrier nu trebuie să depășească 732 kg / m2. Dacă se depășește valoarea normativă specificată, este necesar să se folosească materialul de căptușeală pentru a distribui sarcina și a mări suprafața suportului de încărcare pe suprafața podelei.

Când încărcați, evitați să plasați locuri cu o suprafață metalică pe podeaua portbagajului sau într-un mijloc de ambalare a mărfurilor fără a utiliza material de căptușeală.

Pentru a exclude deplasarea încărcăturilor grele, a animalelor vii, a mărfurilor periculoase în timpul zborului, a echipamentelor de acostare suplimentare ale Transportatorului sau a echipamentului de acostare aprobat de Transportator.

La încărcarea încărcăturilor umede și a animalelor vii, căptușeala și materialul absorbant trebuie utilizate pentru a preveni scurgerile la bordul aeronavei și în instalația de ambalare a încărcăturii.

Întreaga sarcină „în vrac” și în instalațiile de bagaj înainte de a fi decolate la bordul aeronavei trebuie să fie cântărită, trebuie să fie aplicată o etichetă sau o etichetă pe fiecare mijloc de ambalare și fiecare mijloc de livrare a mărfii sub bord în vrac, în care trebuie indicată greutatea fizică reală a mijloacelor de ambalare sau greutatea încărcăturii în vrac în vehiculul de livrare a încărcăturii sub aeronavă.

Este strict interzisă determinarea greutății încărcării pe baza datelor documentelor de însoțire a mărfii, prin cântărirea bucăților individuale sau a datelor privind greutatea indicată pe pachetul mărfurilor, precum și pe mijloacele de ambalare a mărfurilor.

Încărcăturile încărcate pe paletele aeronavelor trebuie acoperite cu folie de plastic deasupra și dedesubt pentru a le proteja de precipitații, cu excepția mărfurilor a căror înveliș poate duce la deteriorare (flori) sau care nu poate fi acoperită cu film (animale vii) din cauza proprietăților specifice ale mărfii.

Dacă este posibil, toate locurile de pe un singur avion de aer trebuie încărcate în același mijloc de ambalare a mărfurilor. Locurile mari și grele ar trebui așezate pe paleți pentru aeronave, mici și ușoare - în containere sau în vrac.

În rândul inferior de palete, sunt amplasate locuri mai grele și supradimensionate; pentru a echilibra sarcinile, este necesară utilizarea metodei de cărămidă.

Locurile ușoare trebuie să fie stivuite deasupra celor grele pentru a preveni riscurile de deteriorare.

Nu puneți încărcătură pe marginea paletei, pentru a evita dificultăți la fixarea centurilor de acostare și fixarea paleților în compartimentul pentru bagaje și marfă al aeronavei. Încărcarea peste marginea paletei este permisă cu condiția ca sarcina să fie cu 10 cm mai mare, în timp ce înălțimea maximă de încărcare pentru aeronavele de pasageri nu trebuie să depășească 160 cm.

Plasele și centurile de pe palet trebuie să fie tensionate astfel încât încărcăturile să nu fie deteriorate și paleta să nu fie îndoită.

Încărcările grele trebuie să fie încărcate cu atenție în container pentru a preveni deteriorarea containerului. Amestecarea greutăților grele este întotdeauna necesară în interiorul containerului dacă distanța de la pachet până la tavanul containerului depășește 40 cm.

În interiorul containerului, mărfurile trebuie să fie ambalate astfel încât atunci când ușa este deschisă, containerele să nu cadă; atunci când folosiți containere cu uși moi, încărcătura nu trebuie să apese pe ușă din interior și nu trebuie să deformeze conturul containerului.

Amestecarea încărcăturii în interiorul containerului este necesară (cu excepția greutăților grele) dacă doar o bucată de marfă este încărcată în container sau dacă containerul este încărcat mai puțin de 2/3 din înălțimea sa internă.

Mărfurile periculoase din containere trebuie să fie întotdeauna asigurate, cu excepția cazului în care locurile sunt foarte mici, din cauza cărora nu este posibilă acostarea sau încărcarea containerului astfel încât orice mișcare a încărcăturii în interiorul containerului să fie imposibilă, distanța maximă de la marfă până la tavanul containerului nu trebuie să depășească în timp ce 20 cm.

La încărcarea mărfurilor periculoase și a încărcăturilor din categorii speciale și speciale, este necesar să respectați cu strictețe regulile de compatibilitate și depozitare separată a mărfurilor periculoase și a încărcăturilor din categorii speciale și speciale.

Dacă este posibil, conductele, șinele, lăzi lungi și înguste de lemn trebuie încărcate transversal în direcția de zbor. Dacă această încărcare nu este posibilă, încărcarea de-a lungul direcției de zbor este permisă, cu condiția să fie asigurată corespunzător cu plăci de protecție (dopuri) la capete în combinație cu curele și funii.

Stiva de palete este formată după cum urmează:

• materialul de căptușeală trebuie așezat între paleta principală și următoarea din stivă;
• paletele care pot fi montate trebuie să fie în partea de jos, defecte în partea de sus a stivei;
• stivuirea trebuie efectuată folosind 8 centuri, dacă nu există mai mult de 24 de paleți într-o stivă, dacă există 25-40 de paleți într-o stivă, stivuirea suplimentară a stivei către paleta de bază se realizează cu ajutorul unei rețele de palete.

Pickup la destinație

Transportul de mărfuri este considerat a fi efectuat după livrarea mărfii destinatarului în conformitate cu condițiile specificate în calea aeriană.

Transportatorul sau Organizația sa de manipulare este obligat să notifice destinatarului sosirea mărfurilor pe aeroportul de destinație imediat după toate procedurile cu marfa și documentația de însoțire referitoare la pregătirea mărfurilor pentru livrare destinatarului.

Livrarea mărfii destinatarului sau reprezentantului destinatarului se efectuează pe aeroportul de destinație al mărfii, în conformitate cu detaliile destinatarului indicate în calea aeriană. La primirea încărcăturii emise către o persoană fizică, destinatarul trebuie să prezinte un document care să dovedească identitatea acestuia, reprezentantul destinatarului trebuie să prezinte o împuternicire notarială pentru dreptul de a primi marfă în numele destinatarului. La primirea încărcăturii întocmite pentru o persoană juridică, reprezentantul destinatarului trebuie să prezinte o împuternicire de la persoana juridică întocmită pe numele său, semnată de șeful și contabilul principal al organizației juridice și certificată de sigiliul sigiliului original al organizației juridice, precum și un document de identitate al reprezentantului destinatarului. .

• unei persoane sau reprezentant al unei persoane care nu este indicat pe calea aeriană ca destinatar;
• la prezentarea documentelor nevalide care dovedesc identitatea destinatarului sau a reprezentantului destinatarului sau a documentelor care nu sunt documente de identificare în conformitate cu legislația țării de destinație a mărfii;
• la prezentarea împuternicirii executate în mod necorespunzător sau a împuternicirii avocate cu o perioadă de valabilitate expirată pentru dreptul de a primi marfă.

La primirea încărcăturii, destinatarul sau reprezentantul său trebuie să furnizeze o primire de primire a încărcăturii pe o copie a curții aeriene. Chitanta trebuie să confirme primirea mărfii, să indice prezența sau absența revendicărilor la starea mărfii la primire și să indice și numele complet. persoana care a primit mărfurile și data primirii mărfii, certificată prin semnătura personală a persoanei care a primit mărfurile. O copie a buletinului de transport aerian cu chitanță la primirea încărcăturii rămâne la Organizația de manipulare a transportatorului și este furnizată transportatorului la cererea acesteia.

Livrarea mărfurilor către instituția vamală sau un alt organism de stat, la cererea lor, după furnizarea transportatorului sau a Organizației de manipulare a transportatorului, cu rezoluția relevantă, este considerată a fi emisă destinatarului său, cu condiția ca transportatorul sau organizația sa de manipulare să transfere destinatarului (expeditorului) documente care atestă o astfel de livrare a mărfii.

În cazul deteriorării ambalajelor sau a ambalajelor care pot afecta starea încărcăturii, Transportatorul sau Organizația sa de manipulare trebuie, cu participarea destinatarului, să deschidă și să verifice conținutul locurilor deteriorate. La inspecție și la cererea destinatarului, transportatorul sau organizația sa de servicii trebuie să întocmească un act comercial în prezența destinatarului. Actul comercial trebuie să reflecte:

• numărul de pe calea aerului;
• numărul real de bucăți de marfă;
• greutatea reală a lotului;
• tipul și starea ambalajelor de marfă;
• numărul de mărfuri cu ambalaje defecte sau în stare necorespunzătoare, cu o descriere a tuturor defecțiunilor identificate;
• greutatea individuală a încărcăturii cu defecțiuni identificate în timpul transportului;
• faptul recalculării investițiilor (făcute sau nu făcute), dacă sunt făcute, numărul real de investiții este indicat atunci când sunt recalculate în fiecare pachet.

Destinatarul este obligat să certifice actul comercial cu o semnătură personală sau să indice motivele refuzului de a semna actul.

Lipsa unui act comercial nu constituie un motiv pentru care refuză să ia în considerare o cerere împotriva Transportatorului din partea expeditorului sau destinatarului privind îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor pentru transportul de mărfuri.

Destinatarul are dreptul de a refuza primirea încărcăturii deteriorate sau deteriorate dacă se stabilește că calitatea încărcăturii s-a schimbat, astfel încât să fie exclusă posibilitatea utilizării sale complete sau parțiale în conformitate cu scopul inițial.

Destinatarul este obligat să plătească toate plățile și taxele datorate de la acesta, inclusiv plățile care nu sunt încasate de la expeditor atunci când mărfurile au fost acceptate pentru transport și să accepte mărfurile de la Transportator sau de la Organizația sa de manipulare. Mărimea plăților și taxelor este stabilită de Transportator.

Depozitare și vânzare de mărfuri

Transportatorul sau organizația sa de servicii este obligat să asigure depozitarea corespunzătoare a mărfurilor care sosesc la aeroportul de destinație până când este livrată destinatarului sau autorității de stat (la cerere) în perioadele de depozitare stabilite. Termenii, procedura de depozitare și plata pentru depozitarea mărfurilor se stabilesc în conformitate cu legislația în vigoare. Condițiile de depozitare a încărcăturii trebuie să corespundă cu natura încărcăturii, cu proprietățile specifice ale acesteia, care sunt indicate de expeditor în calea de transport aerian, expediere și marcaj special pe pachete și în instrucțiunile scrise ale expeditorului care i-au fost furnizate de transportator.

Orice modificare a regimului și a condițiilor de depozitare a încărcăturii se poate face numai în direcția Transportatorului, dacă Transportatorul a primit instrucțiuni scrise de la expeditor pentru aceste modificări, dacă astfel de modificări nu contravin condițiilor tehnologice și tehnice de depozitare a încărcăturii în conformitate cu natura și specificul acesteia.

În cazul în care destinatarul nu a solicitat încărcarea sosită în termen de trei zile de la trimiterea unui aviz de sosire a mărfii către acesta sau în termenul specificat în contractul pentru transportul mărfurilor pe cale aeriană, cel puțin 2 notificări repetate ale necesității de primire trebuie să fie trimise destinatarului pe cheltuiala sa marfă (în a 4-a și a 10-a zi de depozitare a mărfii pe aeroportul de destinație după ce i-a trimis destinatarului un mesaj despre sosirea mărfii către acesta).

Dacă destinatarul a refuzat oficial să accepte mărfurile, Transportatorul sau Organizația sa de manipulare este obligat să notifice expeditorul despre acest lucru și să solicite instrucțiunile sale pentru manipularea ulterioară a mărfurilor. În cazul în care destinatarul nu solicită marfa, cel puțin 3 mesaje de la Transportator sau Organizația de manipulare a transportatorului cu privire la non-livrarea mărfurilor pe aeroportul de destinație (în zilele de 11, 21, 40 de depozitare a mărfurilor pe aeroportul de destinație) ar trebui să fie trimise expeditorului după ce destinatarul i se comunică sosirea mărfii).

Mărfurile care sosesc la aeroportul de destinație fără documente și / sau fără marcaje corespunzătoare, ceea ce face imposibilă identificarea acesteia prin numărul de curier de avion este păstrat pe aeroportul de destinație până la clarificarea dreptului de proprietate. Transportatorul sau organizația sa de servicii trebuie să ia măsurile necesare pentru a stabili dreptul de proprietate asupra mărfurilor și a le transfera destinatarului.

Documentele de transport, dacă se pierd în timpul transportului aerian, pot fi furnizate destinatarului sub formă de duplicate sau copii certificate de Transportator.

În cazul refuzului destinatarului de a livra mărfurile sau a absenței unor acțiuni din partea destinatarului care vizează primirea mărfurilor pe aeroportul de destinație și în absența instrucțiunilor și instrucțiunilor de manipulare a mărfurilor de la expeditor, mărfurile vor fi considerate nerevendicate în termenele limită; stabilit prin legislația țării în care se află depozitarea încărcăturii.

Mărfurile nerevendicate pot fi vândute sau distruse în conformitate cu legislația actuală a țării în care se află depozitul.

În cazul vânzării sau distrugerii încărcăturii, Transportatorul sau Compania de manipulare a transportatorului notifică expeditorul despre acest lucru.

Embargou de marfă

Transportatorul are dreptul de a stabili un embargo asupra transportului oricărei categorii de mărfuri și poștă pe orice rută în legătură cu:

• activități în curs legate de siguranța și securitatea aviației;
• introducerea de restricții sau interdicții la importul sau tranzitul mărfurilor de către statul sau aeroportul de destinație sau tranzitul de mărfuri;
• în timpul măsurilor sanitare-de carantină;
• dezastre naturale;
• alte urgențe.

Embargoul va fi valabil începând cu ora 00:00 (UTC) a doua zi după expedierea notificării oficiale a transportatorului asupra embargoului pe toate canalele de comunicare disponibile oficial stabilite pentru interacțiune pe aeroporturile de operare ale Transportatorului. După ce a primit notificarea embargoului, niciun agent, transportator sau companie de servicii nu va avea dreptul să accepte mărfurile sub embargou pentru transportul aeronavei transportatorului.

Embargoul este anulat conform deciziei Transportatorului după ridicarea restricțiilor sau interdicțiilor care au determinat introducerea embargoului în același mod în care a fost introdus embargoul, data efectivă a anulării embargoului este calculată începând cu ora 00:00 (UTC) a doua zi după anunțarea oficială a transportatorului de anularea embargoului. .

Notă: cerințele și restricțiile suplimentare aplicabile mărfurilor speciale sunt descrise mai detaliat în secțiunea „Transportul mărfurilor speciale, cerințe și restricții”.

Transportul prin poștă la zborurile Transportatorului se efectuează pe posturi vacante poștale sezoniere alocate pe zborurile de pasageri ale Transportatorului sau în baza unor contracte sau acorduri pentru transportul de poștă pe zborurile de marfă ale Transportatorului. Posturile vacante evidențiate pentru zborurile de pasageri ale transportatorului sunt aduse la cunoștința administrațiilor poștale de pe aeroporturile de plecare ale transportatorului. Mărimea posturilor vacante poștale pentru zborurile de pasageri ale Transportatorului poate fi imediat revizuită în acord cu agențiile poștale și administrațiile de pe aeroporturile de plecare. În cazul transportului prin poștă, documentele însoțitoare sunt utilizate, definite de Carta Uniunii Poștale Universale pentru transportul poșta aeriană și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

Atunci când primiți corespondență pentru transportul aerian, e-mailul trebuie să fie verificat cu atenție pentru disponibilitatea transportului, inclusiv pentru procedurile de securitate a aviației. Recepția poștei pentru transportul aerian se efectuează împotriva primirii documentelor de însoțire poștale. Locurile de corespondență neacceptate pentru transportul aerian sau returnate de sub aeronavă din cauza incapacității de încărcare a acestora, trebuie returnate instituției poștale care a emis poșta, cu executarea actului de returnare a poștei.

La sosirea zborului către aeroport, poșta trebuie să fie predată la oficiul poștal fără întârziere și împotriva primirii în documentele de însoțire a corespondenței. În cazul sosirii e-mailului fără documente, transportatorul sau organizația sa de manipulare trebuie să întocmească o factură de înlocuire pe baza datelor indicate pe pungi / containere / etichete.

Transfer mail

Administrația poștală, care dorește transferul direct de poștă de la zborul la zborul Transportatorului, trebuie să ajungă la un acord cu reprezentantul local al Transportatorului cu privire la procedura de transport. Dacă e-mailul transmis nu poate fi trimis prin zborul Transportatorului pe aeroportul de transfer în termen de 24 de ore de la sosire, poșta aeriană va fi transferată către instituția poștală de îndată ce Transportatorul a găsit imposibilă trimiterea poștalei în perioada specificată.

Administrația poștală, care dorește transferul de poștă de la zborul la zborul a doi transportatori diferiți pe aeroportul de tranzit, trebuie să furnizeze reprezentantului Transportatorului sau al Organizației sale de servicii toate informațiile necesare. Dacă prima administrație poștală este de acord să trimită un mesaj aerian de-a lungul primului pas al rutei și consideră că există suficient timp pentru a transfera poștă pe aeroportul de tranzit, ar trebui să contacteze reprezentantul celui de-al doilea transportator (care primește). Pentru a fi de acord să trimită poștă în a doua etapă a rutei, cel de-al doilea transportator trebuie să se asigure că în condiții normale, nimic nu interferează cu trimiterea zborului solicitat și să dea confirmare la trimiterea mailului. Administrația poștală de expediere poate fi de acord cu primul Transportator cu privire la trimiterea prin poștă printr-un alt zbor dacă, din orice motiv, transferul prevăzut nu poate avea loc. În cazul în care reprezentantul Transportatorului nu poate trimite sau nu poate fi de acord să trimită un mesaj aerian pe aeroportul de tranzit în termen de 24 de ore de la sosirea sa, e-mailul trebuie să fie transferat la oficiul poștal al aeroportului de transfer.

În cazul întârzierii la plecare sau la anularea unui zbor, oficiul poștal local ar trebui să fie informat cu privire la timpul estimat de întârziere sau posibilitatea de a trimite un mesaj aerian pe o altă rută.

Toate defecțiunile detectate în timpul transportului poștale trebuie documentate conform procedurilor aeroporturilor, dacă este necesar, propriile acte de defecțiune sunt întocmite la oficiul poștal al aeroportului. Toate defecțiunile asociate cu absența sau deteriorarea etichetelor și sigiliilor poștale, încălcarea integrității pungilor poștale, a altor pachete de poștă, accesul la conținutul locurilor de corespondență, încălcarea integrității casetelor poștale de control etc., sunt eliminate la oficiul poștal al aeroportului.

Procedurile detaliate de transfer de poștă sunt reglementate de relația contractuală dintre Transportator și administrația poștală.