Тээврийн логистик гэж юу вэ - тээврийн төрөл, төрөл, даалгавар, түүх, дагалдах баримт бичиг. Тээврийн төрөл юу вэ Тээврийн үндсэн төрлүүд

Өөрчлөлтийн төрлүүд Өөрчлөлтийн хоёр үндсэн хэлбэр байдаг: стратегийн ба

Тээврийн мудас Олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг гемба дээрээс харж болно: ачааны машин, сэрээт тэрэг, конвейер. Тээвэрлэлт нь үйлдвэрлэлийн чухал хэсэг боловч материал, бүтээгдэхүүн зөөх нь тэдэнд үнэ цэн нэмдэггүй. Эсрэг тохиолдолд ихэнхдээ

Өөрийгөө саботеруудын төрөл Таны жагсаалтад "хэд хэдэн удаа давтагдсан хүмүүсийг" үзэх магадлал өндөр байдаг. Магадгүй тэдний дунд "миний сэтгэлийг өвтгөж байна", "сэдэлийг бууруулдаг" эсвэл "намайг сонсохгүй байна" гэх мэт зүйлс байж магадгүй юм. Сайн мэдээ гэвэл тэр

Дээр автомашины тээвэр, тээврийн зохион байгуулалтын хоёр хэлбэрийг ялгадаг - төвлөрсөн болон төвлөрсөн. Үед төвлөрсөн бус Тээвэрлэлтийн хувьд ачаа тээвэрлэгчид ачилтын компаниудаас ачилтын барааг захиалж, ачаа тээвэрлэгч (ачааны ханган нийлүүлэгч) -тэй тээвэрлэлтийн дарааллаар тохиролцоогүйгээр аж ахуйн нэгжүүдэд бараа бүтээгдэхүүний экспортыг зохион байгуулдаг. Бараа хүлээн авагч нь ачих, буулгах ажлыг бие даан гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь тодорхой тооны ачигч, экспедитор, нийлүүлэгчийн ажилтнуудтай байдаг. Төвлөрсөн бус тээврийн давуу тал нь шаардлагатай тээвэрлэлтийн цаг хугацаа, найдвартай байдал нэмэгдэж, сул тал нь ачаа тээврийн компани биш тээврийн хэрэгслийн компани тээвэрлэлтийн үйл ажиллагааг зохион байгуулахад оролцдог, ачигч, ачаа тээвэрлэгчдийн тоо нэмэгдэж, үр ашиггүй зардал нэмэгддэг. тээврийн зардал гэх мэт.

Гол онцлог шинж чанарууд төвлөрсөн барааг тээвэрлэх нь дараахь байдалтай байна: Ачаа тээвэрлэлт, хүргэлт нь бүрэн тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг; ханган нийлүүлэгчид, дүрмээр, томилогдсон үйлчлүүлэгчдэд зориулж бүхэл бүтэн тээврийн хэмжээг хийдэг; тээвэрлэлтийн зарчмын дагуу бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх гэрээ байгуулах; үйлчлүүлэгч болон ачааны компани хоорондын хариуцлагын хатуу хуваарилалт; гэрээ байгуулсан талтай тээвэрлэлтийн бүх төлбөрийг хэрэгжүүлэх. Тээврийн хэрэгслийг төвлөрсөн байдлаар тээвэрлэх тохиолдолд талуудын үүрэг хариуцлагыг дараахь байдлаар хуваарилдаг: үйлдвэр, агуулах, баазад ачаа хүргэх ажлыг ханган нийлүүлэгч гүйцэтгэдэг, ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэх компанид хүргэх, ачаа хүлээн авагч ачаа буулгах.

Тээврийн хэрэгслийг төвлөрсөн тээвэрлэлтийн давуу тал: Ачаалах, буулгах цэгүүдэд завсарлах хугацааг багасгах, ажлын үргэлжлэх хугацаа, явган хүний \u200b\u200bдаац, даацын даацыг нэмэгдүүлэх замаар авто тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнт ачааллыг сайжруулах; бараа хүргэлтийг сайжруулж, бараагаа гаргах, хүлээн авах баримт бичиг, авто тээврийн төлбөрийг хялбаршуулах; ачааны компанитай төлбөр тооцоог төлбөрт бараа, материалын тээвэрлэлт, тээвэрлэлт, ачих, дамжуулах зардлыг төлбөртэй бүтээгдэхүүний нэхэмжлэхэд оруулахыг зөвшөөрдөг. онцгой ач холбогдол бүхий барааг тээвэрлэхээс бусад тохиолдолд ачаа тээвэрлэлтийг жолооч гүйцэтгэдэг тул тээвэрлэлт зохион байгуулах шаардлагатай боловсон хүчний тоо буурдаг; ачааны ачилтыг нэгтгэх, авто замын галт тэрэг ашиглах, ачих, буулгах ажлыг нарийн механикжуулах, мэргэшсэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг бүрдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлж байна; тээврийн үйл явцыг тасралтгүй сайжруулах боломжтой болно.

Ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой харилцаа төмөр замаар тээвэрлэгчид, ачаа тээвэрлэгчид болон хүлээн авагчийн хоорондох асуудлыг ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн дүрмээр зохицуулна.

Ачаа тээвэрлэлтийг системтэй хэрэгжүүлснээр тээвэрлэгчид тээвэр зохион байгуулалтын талаар урт хугацааны гэрээ байгуулж болно. Тэдгээр нь ачааны тээвэрлэлтийн хүлээгдэж буй хэмжээ, тээврийн хэрэгслээр хангах нөхцөл, болзол, ачааг тээвэрлэх зориулалттай танилцуулга, төлбөр тооцоо хийх журам, үүргээ биелүүлээгүй эсвэл зохих ёсоор биелүүлээгүй талуудын хүлээх хариуцлага, тээвэрлэлт зохион байгуулах бусад нөхцлийг тодорхойлдог. Тээвэрлэлтийг зохион байгуулах гэрээний дагуу тээвэрлэгчид бараагаа тодорхой хэмжээгээр тодорхой хугацаанд хүлээн авах, тээвэрлэгчид тэдгээрийг тээвэрлэлтэд хүлээлгэж өгөх үүрэгтэй. Ийм гэрээг бичгээр байгуулав.

Ачаа ачилт нь тээвэрлэлт эхлэхээс 10-аас доошгүй хоногийн өмнө тээвэрлэгчдэд хүргэх тогтоосон маягтын дагуу явагдана. Хэрэв зорьсон газрууд нь боомт байвал - дор хаяж 15 хоногийн өмнө. Өргөдөлд вагон, тонны тоо, очих төмөр замын өртөө болон бусад шаардлагатай мэдээлэл, хэрэглээний хугацаа 45 хоногоос хэтрэхгүй байх хугацааг зааж өгсөн болно.

Тээвэрлэгч нь өргөдлийг хүлээн авагчид мэдэгдэж, тээвэрлэлтийн эхлэх өдрөөс гурван өдрийн өмнө хүлээн авна. Өргөдлийн гүйцэтгэлийг тээвэрлэгч болон ачаа илгээгч гарын үсэг зурсан бүртгэлийн картанд тэмдэглэнэ. Ачаа тээвэрлэхээр ирүүлэх үед ачаа илгээгч нь тээвэрлэлтэд ачаа тус бүрт нь зохих ёсоор бөглөсөн төмөр замын барааны хуудсаа гаргаж өгөх ёстой. Ачаалах цэг, маршрутын дагуу, хүрэх цэг дээр нэмж бөглөх зорилгоор тээвэрлэгч рүү хүлээлгэн өгнө. Төмөр замын төлбөрийн баримт бичиг нь дөрвөн хуудсыг багтаасан болно.

· Нэхэмжлэлийн эх хувь (тээвэрлэгчээс хүлээн авагчид өгсөн);

· Авто замын тооцоо (тээвэрлэгч болон тээврийн процесст оролцогчдод шаардлагатай тооны хувийг бүрдүүлсэн болно);

· Авто замын тооцооны арын хэсэг (тээвэрлэгчтэй хамт үлддэг);

· Ачаа хүлээн авсан баримт (ачигчаар үлдэнэ).

Барааг хүлээн авсан анхны барааны тэмдэглэл, түүний баримт нь бараа тээвэрлэх гэрээ байгуулсныг баталгаажуулна.

Төмөр замаар ачааг тээвэрлэх боломжтой.

Вагоны илгээмжээр - нэг төмөр замын барааны тэмдэглэлийн дагуу тээвэрлэсэн тусдаа вагон шаардагдах ачаа;

Контейнер ачаа гэдэг нь нэг илгээмжийн дагуу хүргэх зориулалттай ачаа бөгөөд нэг тээвэрлэлт хийх шаардлагатай.

Жижиг ачаа гэдэг нь тусдаа вагон, чингэлэг хийх шаардлагагүй ачаа, нэг барааны тэмдэглэл дор өгөгдсөн ачаа юм. Үүний зэрэгцээ ачааны нийт жин дор хаяж 20 кг байх ёстой бөгөөд түүний хэмжээ нь бүрхэгдсэн вагон, контейнер, дөрвөн дугуйтай тавцан, жондола автомашины шалны талбайн хүчин чадлын талаас хэтрэхгүй байх ёстой;

Бүлгийн илгээлт - нэг ачаа дор барааг тээвэрлэхийг тооцдог бөгөөд үүнд нэгээс илүү вагон шаардлагатай байдаг;

Маршрутын диспетчер - Ачаа тээвэрлэхэд маршрутын хувьд тогтоосон нормд тохирсон хэмжээгээр вагоноор хангах шаардлагатай ачаа, танилцуулга;

Вагоны вагоны илгээмж - өөр өөр нэр бүхий ачааг нэг хүлээн авагчийн хаягаар, нэг самбар дээр үзүүлэв.

Одоогийн байдлаар олон улсын хүргэлт ачаа тээврийн зохион байгуулалтын дараахь үндсэн хэлбэрүүд нь онцлог шинж чанартай байдаг.

1. Трампын тогтмол тээвэрлэлт - Дүрмийн дагуу авсан усан онгоцууд нь боломжтой ачаалал, ачааны зах зээлийн коньюнкраци зэргээс шалтгаалан янз бүрийн чиглэлд ажилладаг. Ердийн трамп хөлөг онгоцууд их хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг.
2. Шугаман тээвэрлэлт. Энд усан онгоцнууд хуваарийн дагуу хатуу тохиролцсон ердийн шугамаар ажилладаг. Тэд ихэвчлэн ерөнхий ачааг тээвэрлэдэг.
3. Худалдааны болон үйлдвэрлэлийн монополь тоннын тээвэрлэлт. Ихэнхдээ ийм усан онгоцнууд бөөнөөр ачааг (жишээлбэл, хүдэр, газрын тос, химийн бүтээгдэхүүн) тээвэрлэдэг.

түүнчлэн сүүлийн жилүүдэд олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэгтгэснээр контейнер, хавтгай хэлбэрээр бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэхтэй холбоотой тээвэрлэлт улам бүр түгээмэл болж байна.

Өнөөдөр далайн замаар бүтээгдэхүүн тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах гол хэлбэр нь ердийн шугаман харилцаа холбоо бөгөөд түүний гол шинж чанарууд нь дараахь зүйлүүд юм.
моторт хөлөг онгоцны хөдөлгөөний шаардлагатай давтамжтайгаар тогтмол явагддаг ачаа тээврийн хэрэгслийн найдвартай үйлчилгээ,
ачигдах ажил нь ачих, буулгах боомт дээр усан онгоцны дуудлага хийх урьдчилан бэлтгэсэн хуваарийн дагуу зохион байгуулагддаг бөгөөд энэ нь материаллаг хөрөнгийн өмчлөгчид бараагаа ачих боомтод тодорхой хугацаанд төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.
тээврийн нэгдсэн тариф ба тэдгээрийн харьцангуй тогтвортой байдал.

Энэ төрлийн навигац нь сайн мэдэх навигацийн талбар, тогтоосон ачаалах ба очих портуудыг агуулдаг. Аялалын хугацаа, зогсох хугацаа, усан онгоцны дуудлага хоёрын хоорондох хугацааг мөн тэмдэглэв. Мотор хөлөг онгоцуудын хөдөлгөөний горимыг хуваарийн дагуу тогтоодог.

Ихэвчлэн шугаман тонн нь трампийн тээвэрлэлттэй харьцуулбал жижиг багцуудаар ачдаг өндөр үнэтэй ачааг ачдаг.

Ясны эд, дотоод эрхтнүүдийн хугарал дагалддаг гэмтэл нь хохирогчийг эмнэлгийн байгууллагад чадварлаг, зөөлөн хүргэхийг шаарддаг. Аливаа хайхрамжгүй эсвэл буруу хөдөлгөөн нь өвчтөнд ноцтой хор хөнөөл учруулж болзошгүй тул яаралтай тусламжийн бүх ажлыг багасгадаг.

Манай нийтлэлээс та хохирогчоос шалтгаалан хохирогчийг тээвэрлэх ямар аргууд байдаг, тэдгээрийг хэрхэн зөв хэрэгжүүлэх талаар олж мэдэх болно.

Тээврийн төрөл, арга

Хохирогчдыг тээвэрлэхэд тусгайлан бэлтгэгдсэн эмнэлгийн ажилчдын ажил орно. Гэсэн хэдий ч онцгой байдлын үед түргэн тусламж ослын газарт хүрч чадахгүй бол аврагчид өвчтөнийг эмнэлэгт бие даан хүргэх ёстой.

Хохирогчийг тээвэрлэхийн өмнө хэд хэдэн чухал хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Өвчтөнийг нүүлгэн шилжүүлэх арга замыг тодорхойлох;
• Шархадсан болон тусгай зориулалтын төхөөрөмжийг хөдөлгөөнд бэлтгэх;
• Хамгийн тохиромжтой замыг сонгох;
• Хохирогчийн аюулгүй байдлыг хангах;
• Өвчтөний амин чухал систем, эрхтэн тогтолцооны үйл ажиллагаанд тогтмол хяналт тавих;
• Өвчтөнийг тээврийн хэрэгсэлд ачих аргыг тодорхойлох.

Тэмдэглэл!

Хохирогчийг тээвэрлэх аргыг сонгохдоо гэмтлийн төрөл, байршил, өвчтөний ерөнхий байдал зэргээс хамаарна.

Өвчтөнийг эмнэлгийн байгууллагад өөрөө хүргэх нь зөвхөн 2 тохиолдолд зөвшөөрөгдөнө.

1. Гэмтэл гарсан газар хохирогч, аврагчийн амь насанд аюул учруулж болзошгүй;
2. Түргэн тусламжийн арга хэмжээ болсон газар хүрч чадахгүй.

Үүссэн нөхцөл байдлаас шалтгаалан дараахь төрлийн тээврийн хэрэгслийг ялгаж, онцлог шинж чанаруудыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Хэрэв нөхцөл байдал өвчтөнийг түүний амь насанд аюултай газар руу яаралтай шилжүүлэхийг шаарддаггүй бол хохирогчдыг шилжүүлэх дүрмийг ашиглах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг бид доор хэлэлцэх болно.

Тээврийн ерөнхий заалтууд

Өвчтөнийг хөдөлгөж эхлэхээсээ өмнө түүний нөхцөл байдлыг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй.

• Ухамсрын эсэхийг шалгах;
• Судасны цохилт, амьсгалын үзүүлэлтийг (боломжтой бол цусны даралт) үнэлэх;
• Өвчтөний толгой, нуруу, цээжийг гэмтсэн эсэхийг шалгана.

Хэрэв тархи, нугас, нугасны гэмтэл байна гэж сэжиглэж байгаа бол хохирогчийг зөвхөн онцгой байдлын үед л өөрөө зөөх боломжтой болно! Хэрэв та тээвэрлэлт хийх боломжгүй бол өвчтөнийг урьд нь байсан байрандаа болгоомжтой авч явахыг хичээ.

Хохирогчийг шилжүүлэх арга, дүрмийн хувьд чухал ялгаа байгаа хэдий ч тээвэрлэлтийн хэд хэдэн ерөнхий зарчим байдаг.

• Умайн хүзүүний нуруу гэмтсэн тохиолдолд өвчтөний толгой, хүзүү нь хөдөлгөөнгүй (хөдөлгөөнгүй);
• Гэмтлийн бусад нутагшуулалт байгаа тохиолдолд хохирогч толгойгоо нэг тал руу нь эргүүлж, энэ байрлалд эмнэлгийн байгууллагад аваачина.
• Өвчтөн хөлний толгойн түвшнээс дээш байхаар хэвтэж байх үед;
• Хохирогчийг нислэгийн шатаар дээш өргөх эсвэл машинд оруулах шаардлагатай бол дамнуургыг өвчтөний толгой урд байрлуулна.
• Шатаар бууж, машинаас гаргаж авахад дамнуурын байрлал өөрчлөгдөнө: өвчтөний хөл урд байх ёстой.

Тэмдэглэл!

Аврагчид дамнуургын төгсгөлд хоёр хүнийг байрлуулна. Урьд нь алхаж байгаа хүмүүс замаа ажиглаж, түүнд саад болж буйг анхааруулж байна. Туузан дамнуургын хөлийг үүрэх ёстой туслахуудын нэг нь хохирогчийн нөхцөл байдлыг хянаж, түүний өөрчлөлт, зогсоох шаардлагатай байгааг мэдээлдэг.

Өвчтөнийг гэмтлийн өөр өөр газарт зөөвөрлөж байгаа биеийн байрлалыг авч үзье.

Гавлын яс, тархины гэмтэл дагалддаг гэмтэл нь дээд хэсэгт тээвэрлэх шаардлагатай болдог!

Хажуу талд нь хэвтэж байх үед хөдөлгөөн нь ийм гэмтэл, гэмтэлийн илрэлээр хийгддэг.

• Илүүдэл хураан авах;
• Өвчтөн;
• Нуруу, гуя, эсвэл түлэгдэх, түлэгдэх зэргээр түлэгдэх.

Суух эсвэл хагас суух байрлалд дараахь гэмтэл бэртлээс болж хохирогчдыг байрлуулна.

• Хүзүүний гэмтэл;
• Цээжний гэмтэл;
• Дараа нь;
• гар эсвэл хавирганы ясны эд.

Өвчтөнийг нуруун дээрээ, хөлийг нь бөхийлгөж, эсвэл бага зэрэг өргөж авбал дараахь тохиолдолд шаардлагатай байдаг.

• Хэвлийн хөндийн гэмтэл;
• Боломжийг сэжиглэх;
• Их хэмжээний цус алдалт.

"Мэлхий" загварт (хүн нуруун дээрээ хэвтэж, хөл нь тархаж, дор нь өнхрөх хэлбэртэй байдаг) хохирогчийг ийм гэмтэлтэй байрлуулна.

• Нуруу нугасны гэмтэл сэжиглэгдсэн;
• Хип үений хугарал.

Нуруу нугасны аливаа гэмтэлийн тулд зөвхөн хатуу гадаргуу дээр, жишээлбэл модон самбар дээр авч явах хэрэгтэй.

Тээвэрлэлт, түүнийг бэлтгэх явцад та хохирогчийг үргэлж хянах хэрэгтэй. Түүний эрүүл мэнд муудаж байвал хөдөлгөөн зогссон, зогссон бөгөөд амин чухал тогтолцооны ажлыг үнэлдэг: судасны цохилт, амьсгалыг шалгана. Хэрэв тэд байхгүй бол эмнэлгийн ажилтан ирэх эсвэл хохирогчийн амь насыг сэргээхээс өмнө арга хэмжээ авч эхэлдэг.

Бага зэргийн хохирол

Хохирол бага, хохирогч бие даан шилжих боломжтой бол тээврийн ийм аргыг ашигла.

Өвчтөн нэг гараараа түүнд санал болгосон зөөгч дээр бөхийж, нөгөө нь аврагчийг шүүрч авдаг. Үйлчлэгч өвчтөнийг бэлхүүс эсвэл цээжээр нь байнга дэмжиж байх ёстой.

Хэрэв тусламжийг нэг хүн үзүүлж, дамнуурга ашиглах боломжгүй бол өвчтөний сэтгэл хангалуун байдал, өвчтөний ерөнхий сайн сайхан байдалд байгаа бол "чирэх" аргыг ашигладаг. Хохирогчийг борооны цув эсвэл бусад хүчтэй материал дээр байрлуулж, нэг гараараа материалын ирмэгийг авч, мөрөн дээрээ шидэж, нөгөө гараараа үүссэн холболтыг барьж авдаг.

Ийм нөхцөлд дамнуурга хийх боломжгүй тохиолдолд хүчтэй оосор ашигладаг. Түүний тусламжтайгаар тэд аврагчийн арын хэсэгт байрлуулсан үл тохирох суудал хийдэг. Хоёр оролцогчийн хувьд аврагч бүрийн мөрөн дээр оосор хийдэг бөгөөд хохирогч нь "дүүжин" дээр суудаг.

Онцгой тохиолдлууд

Гэсэн хэдий ч гэмтэл нь их хэмжээний цусны алдагдал эсвэл ясны эд эсийн их хэмжээний хэсгүүдийн хугарал дагалддаг тохиолдолд хөгжил боломжтой байдаг. Энэ бол тээвэрлэх боломжгүй аюултай нөхцөл юм! Шархадсан хүмүүсийн хөдөлгөөнийг түүнийг амьдруулж, бие махбодийн амин чухал үйл ажиллагааг сэргээсний дараа л хийдэг. Зүрхний цохилт, амьсгал, цусны даралтыг хэвийн болгох.

Гавлын ясны гэмтэл, гэмтэлд онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд хохирлын ноцтой байдлыг тодорхойлох нь маш хэцүү байдаг. Тиймээс дамнуурга хийхдээ толгойн бүрэн хөдөлгөөнгүй байдлыг хангах шаардлагатай. Хүзүүг хүрээлж буй боолт, самбайгаар хийсэн "донат" -ын улмаас иммобилизаци хийгддэг. Та хүүхдийн резинэн цагираг эсвэл ямар нэгэн зүйлийг ашиглаж болно.

Гавлын яс гэмтэж, эмнэлэгт хэвтэн эмчлүүлж шархадсан.

Толгойн гэмтэлтэй хохирогчдыг тээвэрлэх нь 3 тохиолдолд л явагддаг.

• Гэмтэл нь тухайн газарт байна;
• Шархадсан хүн бөөлжсөн;
• Хохирогч ухаангүй байна.

Нээлттэй шархыг антисептик хувцаслах хэрэгтэй!

Өргөн цар хүрээтэй тохиолдолд ясны эд эсийн хэсгүүд арьсны дээр байрлах тохиолдолд мөчрүүд нь гэмтсэний дараа ижил байрлалд байх ёстой.

Та ясны хэлтэрхийг өөрөө засах боломжгүй!

Хэрэв тээвэрлэлт нь гэмтэл авсан хүнд гэмтэл учруулах хэлбэрээс үл хамааран бага температурт явагддаг бол үүссэн зүйл нь ноцтой хүндрэл учруулж болзошгүй тул дулаан хөнжилөөр хучих хэрэгтэй.

Ачаа тээвэрлэх аргыг сонгох асуудал нь хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийг ачаа тээвэрлэх боломжтой нөхцөлд үүсдэг. Хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь бараа зөөх явцыг ихээхэн хүндрүүлдэг бөгөөд энэ нь тээврийн илүү дэвшилтэт шинэ хэлбэрийг бий болгох хэрэгцээг бий болгодог.

Шууд тээвэрлэлт - Энэ бол барааг нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх явдал юм. Тээврийн үндсэн төрөл нь нэг төрлийн тээврийн хэрэгсэл юм.
Unimodal (нэг чиглэлийн) тээвэрлэлт нь тээвэрлэлт, тээвэрлэлт, тээвэрлэлт эхлэх, дуусах цэгийг агуулах, ачаа боловсруулах зуучлалгүйгээр зааж өгсөн тохиолдолд тээврийн нэг төрлөөр, жишээлбэл, авто замаар явагддаг. Ийм тээвэрлэлтийн тээврийн төрлийг сонгох шалгуур нь ихэвчлэн ачааны төрөл, хүргэх хэмжээ, бараа бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэх хугацаа, тээврийн зардал зэрэг орно. Жишээлбэл, их хэмжээний ачаа, эцсийн хүргэх цэг дээр нэвтрэх замтай бол төмөр замын тээврийг ашиглахыг зөвлөж байна, бага зайнд бага оврын ачаатай автомашинууд.

Холимог ачаа(хосолсон тээвэр) - бараа, зорчигч ба ачаа тээврийг хоёр төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх.
Холимог тээвэрлэлтэд ачаа хүргэлтийг тээврийн нэг төрлөөс нөгөөд (төмөр зам, голын зам, далайн төмөр зам гэх мэт) тээвэрлэлтээс ачаа тээвэрлэх цэгээр дамжуулж хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр дараалан явуулдаг. Энэ тохиолдолд ачаа нь анхны тээвэрлэлтийн замаар ачаа тээвэрлэлт гэж нэрлэгдэх цэг эсвэл ачааны терминалгүйгээр агуулахгүйгээр эсвэл богино хугацааны агуулах замаар хүргэгдэж дараа нь өөр тээврийн хэрэгсэлд шилжүүлэгдэнэ. Мультимодаль тээврийн ердийн жишээ бол төмөр замын станцууд эсвэл тээврийн төвийн тэнгис (гол) боомтын авто замын компаниудын засвар үйлчилгээ юм.
Холимог тусдаа тээвэрлэлтийн шинж тэмдэг нь тээврийн хэд хэдэн баримт бичиг, ачаа тээврийн нэг тарифын хувь хэмжээ байхгүй, тээврийн үйл явцад оролцогчдын харилцан үйлчлэлийн тууштай схем юм. Шууд мультимодаль тээвэрлэлтийн үед ачаа эзэмшигч нь анхны тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулдаг бөгөөд энэ нь өөрөө болон өөр тээврийн хэрэгслийг төлөөлдөг дараагийн тээвэрлэгчийн өмнөөс үүрэг гүйцэтгэнэ. Үүнээс болоод ачаа эзэмшигч нь хоёулаа хоёулаа гэрээний харилцаатай байдаг бөгөөд тус бүр нь ачаа эзэмшигчтэй тохиролцож, зөвхөн тухайн замын холбогдох хэсэгт ачаа бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй.
Нийлмэл тээвэрлэлт (хосолсон тээвэрлэлт) нь холимог тээвэрлэлтээс хоёроос илүү төрлийн тээврийн хэрэгслийн оролцоотойгоор ялгаатай байдаг. Тээврийн холимог (хосолсон) хэлбэрийг ашиглах нь түгээх сувгийн бүтэц (эсвэл ложистик хангамжийн сувгууд) -тай холбоотой байдаг, жишээлбэл, бэлэн бүтээгдэхүүний их хэмжээний хэсгийг үйлдвэрлэгчээс бөөний бааз руу төмөр замаар (зардлыг багасгах зорилгоор), бөөний худалдаагаар тээвэрлэхэд хүргэдэг. Худалдааны цэгүүд дэх суурийг авто замаар хийдэг.
Мультимодаль тээвэрлэлт нь multimodal, intermodal, тусдаа (ердийн) гэж хуваагддаг.

Мультимодаль тээвэрлэлт (мультимодаль тээвэрлэлт) гэдэг нь олон улс орны тээврийн гэрээний үндсэн дээр бараа бүтээгдэхүүнийг олон улсын тээврийн операторын үүрэг хариуцлагаас бусад оронд томилогдсон хүргэх газарт хүргэх, хоёр буюу түүнээс дээш төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ тээвэрлэлтийг зохион байгуулдаг multimodal тээврийн оператор нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийг хариуцах ба multimodal тээврийн баримт бичгийг гаргаж өгдөг.
Мультимодаль тээврийн гэрээ гэдэг нь олон улсын тээврийн дамжуулж буй тээврийн хэрэгслийг ачаа тээврийн төлбөр төлөх төлбөрийн үүргийг гүйцэтгэдэг Multimodal тээврийн операторын үүргийг хүлээн авах гэрээ юм. Мультимодаль тээврийн оператор хариуцаж байгаа бараагаа хүлээн авахдаа олон тээврийн тээврийн баримт бичгийг гаргаж өгөх ёстой. Мультимодаль системийн үндсэн зарчим нь дараах байдалтай байна.

· Арилжааны хууль эрх зүйн нэгдсэн тогтолцоо;

· Системийн үйл ажиллагааны санхүүгийн болон эдийн засгийн асуудлыг цогц шийдэл;

· Бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөн, мэдээлэл дамжуулах, харилцаа холбоог хянах цахим өгөгдөл солилцох системийг ашиглах;

· Тээврийн гинжин хэлхээний бүх холбоосыг зохион байгуулалт, технологийн хувьд нэгтгэх, тээврийн нэгтгэлийн нэг хэлбэр, тээврийн нэгдмэл байдлыг хангах нэг хэлбэр юм.

· Тээврийн системийн бүх оролцогчдын хамтын ажиллагаа;

· Төрөл бүрийн хэлбэрийн тээврийн дэд бүтцийг цогцоор нь хөгжүүлэх.
Арилжааны болон хууль эрх зүйн дэглэмийн нэгдмэл байх зарчим нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр олон улсын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх журмыг харилцан уялдаатай болгох, гаалийн журмыг хялбаршуулах; олон улсын стандартад нийцсэн тээврийн шинэ нэгдсэн баримт бичгийг боловсруулж хэрэгжүүлэх.
Мультимодаль системийн үйл ажиллагааны урьдчилсан нөхцөл бол захиалгыг (тээврийн гэрээ) гүйцэтгэсэн мэдээллийн систем, өөрөөр хэлбэл мэдээлэл хүргэх үйл явцыг тэргүүлэх, дагалдах, дуусгах замаар ачаа хүргэх бүх үйл явцыг төлөвлөх, удирдах, хянах явдал юм.
Одоогийн байдлаар дэлхийн практикт янз бүрийн цахим мэдээлэл солилцох системийг өргөн ашиглаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын түвшин нь дэлхийн тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх янз бүрийн ложистикийн тээврийн системийн өрсөлдөх чадварын түвшинг тодорхойлдог.
Харилцааны шинэ хэлбэрийг нэвтрүүлэх зарчим нь олон систем бүхий тээврийн системийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой тул ийм системийн үр ашиг нь түүний зохион байгуулалтаас ихээхэн хамаардаг.
Хоорондын хүргэлт (интермодаль тээвэрлэлт) - тээврийн хэрэгслийн төрлийг өөрчлөх үед ачааг хэт ачаалалгүйгээр нэг ачаа тээврийн хэрэгсэлд эсвэл хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээврийн хэрэгслээр дараалан тээвэрлэх. Интермодаль тээвэрлэлт хийх явцад ачаа эзэмшигч нь бүх чиглэлд нэг хүн (оператор) -той гэрээ байгуулдаг. Жишээлбэл, тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь тээврийн замаар тээвэрлэх замаар ачаа тээврийн хэрэгслийн эздийг бусад тээврийн аж ахуйн нэгжүүдтэй гэрээ байгуулах харилцаанаас чөлөөлдөг экспедитор компани байж болно. Интермодаль (мультимодаль) тээврийн шинж тэмдэг нь дараахь зүйлүүд юм.
- логистикийн гинжин хэлхээний (сувгийн) эхлэлээс эцсийн цэг хүртэл хүргэх операторын оролцоо;
- нэг төгсгөлд хүрэх ачаа тээврийн хэмжээ;
- тээврийн нэг баримт;
- ачаа, тээврийн гэрээний биелэлтийг хариуцах ганц үүрэг.
Энэ чиглэлд анхных нь 1930 онд АНУ-д гарч ирсэн чиргүүлийн тээвэр юм.
Тээврийн хэрэгсэл - Хурдны зам дагуух тусгай тавцан дээр төмөр замын вагонуудыг зөөх систем. Ачааны нэгж нь чирэх төхөөрөмжийн эргэлтийг 3-5 минутын турш ачаалж байна (Франц, Шведийн системүүд) эсвэл 10-15 минутын турш (Герман, Италийн систем). Германд хоёр төрлийн вагон ажилладаг бөгөөд явах эд анги нь зам дээр хөдөлгөөн хийхэд хялбархан хувирдаг. Тээвэрлэлтийн үр дүнтэй зай нь 10 км. Бөгөөд энэ нь холимог хөдөлгөөнд автотээврийн үүргийг гүйцэтгэдэг.
Piggyback тээвэрлэлт - Энэ бол доод түвшний платформ машинаар тээврийн хэрэгслийг төмөр замаар тээвэрлэх систем юм. Энэхүү схемийн дагуу тээврийн хэрэгсэл, своп бие, контейнерийг тээвэрлэдэг. Эсрэг хэрэгслийг ашиглах оновчтой цар хүрээ нь жилийн замын хөдөлгөөний хэмжээ 25 мянган тонноос хэтрэхгүй, төмөр замын тээврийн 2000 км хүртэлх зайгаар тодорхойлогддог. 50 км-ийн зайд автотээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх үед.

Худалдааг хөгжүүлэх нь дотооддоо болон гадаадад бараа хүргэлтийг хурдасгах арга замыг хайхыг шаарддаг. Үүний тулд янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг. Харамсалтай нь одоогийн байдлаар дотоодын тээврийн салбар хөгжлөөсөө тодорхой хэмжээгээр хоцорч байна. Гэсэн хэдий ч тээвэрлэлт нэлээд хурдан хийгддэг.

Тээврийн логистик

Тээврийн логистик нь оновчтой маршрут боловсруулж объектын хөдөлгөөнийг тухайн цэг рүү чиглүүлэх ажлыг хамарна. Дараахь үндсэн ажлуудыг ялгаж салгаж болно.

• тодорхой ачаа тээвэрлэхэд оновчтой байдаг нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн сонголт;
• тээврийн төрлийг тодорхойлох;
• барааг шууд хүргэх аж ахуйн нэгжийг сонгох;
• тээврийн зардал, материалын зардлыг оновчтой болгох.

Тээвэрлэлт, тээвэрлэлт

Маш олон удаа тээврийн хэрэгсэл гэх мэт ойлголтыг тодорхойлдог гэж сонсдог. Ийм мэдэгдэл буруу байна. Тиймээс тээвэрлэлт нь үйл ажиллагааны нэг төрөл бөгөөд үүний үр дүнд өөрөө болон үүний дагуу ачаа зөөгддөг. Тээвэрлэлт нь илүү өргөн ойлголт юм. Энэ нь дамжуулах хоолой ашиглан эсвэл шахах замаар бараа хүргэх чадварыг агуулдаг.

Тээврийн төрөл

Тээврийн салбар хөгжихийн хэрээр худалдаа нь мөн хөгжиж эхэлдэг тул бараа бүтээгдэхүүнийг улс болон гадаадад хаана ч хүргэх шинэ боломж гарч ирж байна. Тиймээс ангиллын онцлог шинж чанаруудын дагуу дараахь үндсэн тээврийн хэрэгслийг ялгаж авч үзэх боломжтой.

• Тээврийн хэрэгслийн төрлөөр нь:
  • төмөр зам;
  • автомашин;
  • тэнгис, гол;
  • нисэхийн.
• Обьектын дагуу:
  • зорчигч тээвэрлэх;
  • ачаа тээврийн.
• Тээвэрлэлтэд оролцож буй тээврийн байгууллагын тоонд нийцүүлэн:
  • орон нутгийн урсгал (тээврийн чиглэлээр нэг компани ажилладаг);
  • шууд холбоо (ижил төрлийн хэд хэдэн тээврийн аж ахуйн нэгжүүд нэг баримт бичгийн үндсэн дээр ажилладаг);
  • шууд холимог мессеж (ачаа хүргэлт нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ашиглан хэд хэдэн тээвэрлэгчээр дамждаг).

ачаа

Худалдааны харилцаа нь тухайн бүс нутаг болон цаашдын янз бүрийн цэгүүдийн хэрэгцээтэй салшгүй холбоотой. Ачаа тээврийн төрлийг зөвхөн тээврийн хэрэгслийн төрлөөр төдийгүй бараа бүтээгдэхүүний төрлөөр нь тодорхойлдог. Тиймээс дараахь гол зүйлийг ялгаж салгаж болно.

• урт ачааг тээвэрлэх (барааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд ноцтой хүчин чармайлт шаардагдах, түүнчлэн тээвэрлэгч болон бусад хөдөлгөөний оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах);
• хурдан муудсан барааг тээвэрлэх (ариун цэврийн стандартад тогтоосон тусгай температурын горимын дагуу тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан авто замаар явуулдаг);
• бөөнөөр ачаа тээвэрлэх (барааны аюулгүй байдал, хөдөлгөөнд оролцсон бүх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд савны тусгай шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай);
• танкаар бараа тээвэрлэх (танкаар хийгдсэн материал нь тодорхой шингэн тээвэрлэсэн төрөлд тохирсон зохицуулалтын шаардлагад нийцсэн байх ёстой);
• хуваагдахгүй барааг тээвэрлэх (тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо анхаарах хандлага, маршрут боловсруулахад шаардлагатай том хэмжээтэй бүтэц эсвэл цул хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг оролцуулдаг);
• саванд ачаа тээвэрлэх (энэ үед тэдгээр нь тохь тухтай, олон талт байдлаас шалтгаалан хамгийн түгээмэл зүйл юм).

Зам тээврийн

Зам харилцааны шугам сүлжээ хөгжсөн тул авто тээвэр нь ачаа, зорчигч тээвэрт өргөн хэрэглэгддэг. Одоогийн байдлаар энэ арга нь хамгийн түгээмэл зүйл юм. Авто тээврийн дараахь төрлүүдийг ялгадаг.

• Обьектын дагуу:
  • ачаа;
  • зорчигч (автомашин, автобус, микроавтобус);
• Үйлдвэрээс хамаарна.
  • аж үйлдвэрийн;
  • хөдөө аж ахуй;
  • барилгын ажил;
  • арилжаа;
  • шуудан;
  • бусад.
• Хүргэлтийн цар хүрээнээс хамаарна.
  • нэгэн төрлийн бараа бүтээгдэхүүнийг их хэмжээгээр тээвэрлэх;
  • янз бүрийн нэртэй барааны жижиг багц.
• Нутаг дэвсгэрийн хувьд:
  • технологийн (үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн дотор хийгддэг);
  • хот суурин (суурин доторх богино зайнаас);
  • хотын захын (хотын гадна 50 км-ээс цаашгүй);
  • хорооллын болон хорооллын дундах;
  • хот хоорондын;
  • олон улсын.
• Түр байдлаар:
  • бүтэн цаг;
  • улирлын чанартай (жилийн тодорхой цагт);
  • эпизодик (системчилсэн бус).

Зам тээврийн үйлчилгээ нь зорчигч тээвэрлэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Суурин болон бусад, цаашлаад холын болон олон улсын хэмжээнд олон тооны хуваарьт, тогтмол бус маршрутууд байдаг. Зорчигч тээврийн дараахь төрлийг тусгай ангилалд хамааруулна.

• аялал жуулчлал (уламжлалт маршрут, тусгай захиалгаар хоёуланд нь хийдэг);
• оюутнуудыг тээвэрлэх (алслагдсан бүсээс боловсролын байгууллагуудад хүргэх, эсрэгээр);
• үйлчилгээ (ажилчдыг аж ахуйн нэгжийн байгууламжид хүргэх).

Зам тээврийн давуу болон сул талууд

Зам тээвэр нь олон давуу талуудтай, тухайлбал:

• агуулахад ачаа шууд эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэх чадвар;
• тээврийн чиглэлийг сонгохдоо уян хатан байдал;
• хүргэх хурд, хурд;
• сонголт хийх боломжийг олгодог ийм төрлийн үйлчилгээ үзүүлдэг хангалттай олон тооны компаниуд.

Авто замаар тээвэрлэх талаар ярихдаа хэд хэдэн чухал сул талыг дурдах хэрэгтэй.

• шатахууны өндөр өртөгтэй холбоотой өндөр өртөг;
• бусад төрлүүдтэй харьцуулахад даац багатай;
• хүргэх хурдны цаг агаарын байдлаас хамааралтай байх;
• үйл ажиллагааны ачаалал, буулгах хэрэгцээ;
• тээврийн хэрэгсэл хулгайлах, аваар ослын улмаас ачаа гэмтэх эрсдэл өндөр.

Төмөр замын тээвэр

Төмөр замын тээвэр нь энэ салбарт тэргүүлэгч байр суурь эзэлдэг. Энэ нь дараахь давуу талуудтай холбоотой юм.

• цаг агаарын байдлаас үл хамааран аливаа төрлийн ачааг тээвэрлэх өргөн боломж;
• холын зайнд өндөр хурдтай хөдөлгөөн хийх;
• галт тэрэгний тодорхой, тогтмол хуваарь;
• бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад аюулгүй байдал, найдвартай байдлын өндөр түвшин;
• харьцангуй бага өртөгтэй.

Сул талуудын дотроос барааг шууд хэрэглээний цэг рүү хүргэх нь бие махбодийн хувьд боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Төмөр замын тээврийн хэрэгслээр зорчигч болон ачааны төрлийг хуваарилах. Нэгдүгээр ангиллын хувьд хотын захын болон хот хоорондын маршрутын эрэлт хамгийн их байгаа. Олон тооны ачаа тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг. Нэрлэсэн зүйл нь хэдэн арван мянган зүйл юм. Хамгийн их хувийг (80%) бөөнөөр авдаг бүтээгдэхүүн - эрдэс, бордоо, мод, хар метал болон бусад.

Агаарын тээвэр

Агаарын ачааг дараахь байдлаар ангилж болно.

• энгийн (эсвэл ерөнхий) - үйлчилгээний захиалагчийн эзэмшдэг хэсэгчилсэн савласан барааг шуурхай тээвэрлэхийг хэлнэ;
• дамжуулалт гэдэг нь тодорхой зориулалтаар зөв чиглэлд явдаг тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг хэлнэ (ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэл хямд);
• угсармал - энэ нь өөр өөр үйлчлүүлэгчдээс авсан барааны агуулах дахь хуримтлал, нислэгийн төлбөрийг оновчтой хэмжээнд хүрсэний дараа нэг онгоцоор ачилт хийхийг хэлнэ.

Агаарын тээврийн давуу болон сул талууд

Агаарын ачаа тээвэрлэлт нь олон давуу талуудаар тодорхойлогддог.

• бүх тээврийн хэрэгслийн дунд бараа хүргэх хамгийн дээд хурд;
• хамгийн богино замыг сонгох;
• ачааны найдвартай байдал, аюулгүй байдлыг хангах;
• тээврийн компаниудын томоохон сонголт.

Хэрэв бид агаарын тээврийн дутагдлын талаар ярих юм бол дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• агаарын тээврийн үйлчилгээнд гарах өндөр тариф (иймээс зөвхөн үнэ цэнэтэй, том хэмжээтэй барааны тохиолдолд л энэ аргыг ашиглах нь зүйтэй);
• хүргэлтийн цаг агаарын цаг агаарын байдлаас хамаарна.

Усны тээвэр

Хэдэн арван хэдэн зуун жилийн турш далайн ба гол мөрөнд бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд ашигладаг байжээ. Энэ нь магадгүй мэдэгдэж байгаа тээврийн төрлийн хамгийн эртний зүйл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Бараг бүх мэдэгдэж байгаа бүх төрлийн ачааг далайгаар тээвэрлэх боломжтой. Энэ бол газрын тос (түүнчлэн түүнийг боловсруулах бүтээгдэхүүнүүд), задгай материал, мод, тээврийн хэрэгсэл, хоол хүнс, бусад зүйлс юм. Үүнээс гадна ийм үйлчилгээний өртөг харьцангуй бага байдаг. Олон тооны бараа бүтээгдэхүүнийг зөвхөн далайн замаар (жишээлбэл, газрын тосны платформ) тээвэрлэх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэрэв бид тээвэрлэлтийн дутагдлын талаар ярих юм бол дараахь зүйлийг тодруулах шаардлагатай байна.

• хязгаарлагдмал газарзүй (иймээс усны тээвэр бие даан ашиглагддаггүй, шууд холимог тээврийн хэрэгслийн нэг юм);
• тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанар, газарзүйн онцлог, цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалан удаан хугацаагаар хүргэх хугацаа;
• бусад тээврийн хэрэгслийн адил олон удаа гүйхгүй байх;
• олон тооны зохицуулалтын шаардлага, барааны сав баглаа боодол, бэхэлгээ болон бусад шинж чанарыг чанд мөрдөх стандартчилал.

Далайн тээврийн хамгийн түгээмэл төрлүүд нь дараахь зүйлүүд юм.

• задгай - саванд байрлуулахад тохиромжгүй органик ачааг ашигладаг (энэ нь ашигт малтмал, бордоо, үр тариа, хар хөрс, элсэн чихэр болон бусад хуурай бодис байж болно);
• контейнержуулсан - гадаад аюулгүй байдал, хамгаалалтаас хамгаалах аюулгүй сав баглаа боодол ашиглан бараа тээвэрлэх (мэдэгдэхүйц давуу тал нь сав баглаа боодол, мөн агуулахын хэрэгслийг түрээслэх боломж юм, учир нь сав нь түр зуурын хадгалалтын үүрэг гүйцэтгэдэг);
• далайн ачаа нь тухайн төрлийн ачааг тээвэрлэхэд тавигдах шаардлагад нийцсэн хөлөг онгоц сонгох боломжийг хэрэглэгчдэд олгодог;
• RO-RO тээвэрлэлт нь кран ашиглахгүйгээр гулсмал ачааг (автомашин, чиргүүл гэх мэт) байрлуулах боломжийг олгодог тусгай зүсэлттэй тоноглогдсон усан онгоцон дээр явагддаг;
• тээврийн төрөл "Хаалганаас хаалга" гэдэг нь зөвхөн бараа хүргэх үйлчилгээг төдийгүй ачих, буулгах, засвар үйлчилгээ, хяналт хийх, шаардлагатай бүх бичиг баримтыг бүртгэх зэрэг үйл ажиллагааг хамарна.

Ачаа тээвэрлэх гэрээ

Ачаа тээвэрлэх гэрээ нь илгээгч ба тээвэрлэгч хоёр талын баримт бичиг бөгөөд бараа, бүтээгдэхүүнийг хүлээн авагчид цаг хугацаанд нь хүргэх, төлбөр төлөх үүрэгтэй. Сүүлийнх нь ихэнх тохиолдолд гэрээний тал биш тул үүнийг гуравдагч этгээдийн талд байна гэж тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэрээ нь бичгээр хийгдсэн байгаа.

Ачаа тээврийн гэрээний төрлийг дараахь байдлаар ангилна.

• тээврийн төрлөөр (төмөр зам, авто зам, далай, усан доторхи, агаарын тээврийн);
• тээврийн байгууллагын тоогоор (нэг буюу хэд хэдэн);
• объектоор (ачаа, ачаа, зорчигч);
• ачаа дагуулахыг тус тусад нь хуваарилсан гэрээ.

Гэрээг ангилах нь тээврийн төрлийг тодорхойлдог ангилалд ихээхэн нийцдэг гэж бид хэлж болно. Баримт бичгийн зайлшгүй нөхцлүүд нь дараахь зүйлүүд юм.

• тээврийн хэрэгслийн төрөл, түүнчлэн урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөлд өөр тээврийн хэрэгслээр солих боломж;
• тусгай хэрэгслийг ашиглах (сав баглаа боодол, платформ гэх мэт);
• их хэмжээ;
• ачих, хүргэх хугацаа;
• ачааны аюулгүй байдлыг хангах үүрэг хариуцлагыг тогтоох.

Тээврийн үйл ажиллагааны бүлгүүд

Тээврийн зохион байгуулалтын хэлбэрүүд нь тээврийн үйл ажиллагааны бүлгүүдтэй холбоотой байдаг, тухайлбал:

• эхний бүлэгт импорт, экспортын гүйлгээг бэлтгэх алхамууд багтсан болно - тээврийн зах зээлийн дүн шинжилгээ, үнэ, шаардлагатай нөхцлийг судлах, маршрут төлөвлөлт болон бусад тээврийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл;
• хоёрдахь бүлэг ажиллагаа нь гэрээний нөхцлийг шууд хэрэгжүүлэхтэй холбоотой (ачаа тээвэрлэхэд бэлтгэх, холбогдох бичиг баримтыг бэлтгэх, маршрутын дагуу барааны хөдөлгөөнд хяналт тавих);
• гуравдахь бүлэг нь хүргэлт дууссаны дараа ачаа илгээгч, хүлээн авагч хоёрын хооронд санал зөрөлдөөн, маргаан үүсч болзошгүй холбоотой.

дүгнэлт

Эдийн засаг, худалдааны хөгжил нь янз бүрийн хэлбэрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх гэх мэт үйл ажиллагааны түгээмэл байдалд хүргэсэн. Магадгүй хамгийн өргөн тархсан нь янз бүрийн тохируулгатай машинууд юм. Эдгээр нь харьцангуй бага барааг шуурхай хүргэх боломжийг олгодог. Энэ төрлийн тээврийн давуу тал нь хөгжсөн авто замын сүлжээнээс шалтгаалан тээврийн сайн хүртээмж юм. Мөн олон төрлийн зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг: хуваарьт, үзмэрт аялал, бизнес гэх мэт.

Төмөр замын тээврийн талаар ярихдаа ихэнхдээ ашигт малтмал, бордоо, үр тариа гэх мэт бөөнөөр бараа нийлүүлэхэд ашиглагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол галт тэрэгний хөдөлгөөний давтамж, цаг агаарын байдлаас хараат бус байх хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Гэсэн хэдий ч төмөр замын тээвэр эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэх үйлчилгээ үзүүлэхгүй.

Нисэх болон далайн тээврийн төрлүүдийг өмнөхтэй адил олон удаа ашигладаггүй. Тэдгээрийг холын зайд тээвэрлэхэд ашиглахыг зөвлөж байна. Энд ачаа өөрөө, түүнчлэн сав баглаа боодол, бэхэлгээ, баримтжуулалтын дэмжлэг зэрэг нарийн зохицуулалтын шаардлагууд бий.