Catamaran Իգոր Իլյին. Օկսկայա նավաշինարանը գործարկել է «Իգոր Իլյին» կատամարան

SDS18 նախագիծը ճանաչվել է ոլորտում լավագույն նորարարական լուծումը տրանսպորտային սարքավորումներ«Ռուսաստանի տրանսպորտ 2017» ֆորումում, դեկտեմբերի 7-ին հայտնել է Ծովային ճարտարագիտական բյուրոյի մամուլի ծառայությունը։

Նախագիծ SDS18«Իգոր Իլյին» բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան նավը ճանաչվել է որպես լավագույն նորարար լուծում տրանսպորտային սարքավորումների ոլորտում օգտագործման մրցույթում: նորարարական տեխնոլոգիաներ«Շարժման բանաձև» տրանսպորտային արդյունաբերության ձեռնարկությունների շարքում: Մրցույթի արդյունքներն ամփոփվել են 2017 թվականի դեկտեմբերի 7-ին «Ռուսաստանի տրանսպորտ-2017» XI միջազգային ֆորումում։ 46 մետրանոց ծովային սուզվող կատամարանավ «Իգոր Իլյին» նախագիծ SDS18կառուցված Նավաշինո Օկսկայա նավաշինարանի կողմից (UCL Holding-ի մաս, նավաշինարանի տնօրեն Վլադիմիր Կուլիկով):

Կատամարան կառուցվել է «Մորսկայա» դաշնային բյուջետային հիմնարկի համար փրկարար ծառայությունՌոսմորրեխֆլոտ» (ղեկավար Անդրեյ Խաուստով): Նավի պատվիրատուն Պետական տրանսպորտային լիզինգային ընկերությունն էր (STLC):

Դիզայներ - Ծովային ճարտարագիտական բյուրո:

Նախագծի նավ SDS18նախատեսված:

Մինչև 60 մետր խորության վրա սուզվելու և ստորջրյա տեխնիկական աշխատանքների իրականացում մինչև 3 բալ ծովային ալիքներով.

Փրկարարական և նավերի բարձրացման աշխատանքներին մասնակցություն.

Սահմանված չափով հետազոտական կողմի տեղավորում և աշխատանքի ապահովում տեխնիկական միջոցներ;

Ջրային տարածքների հատակի, խորտակված առարկաների, նավի պատյանների ստորջրյա մասերի և հիդրավլիկ կառույցների ստուգում.

Փոքր չափի հեռակառավարվող ստորջրյա մեքենաների շահագործման ապահովումը ծովային պայմաններում մինչև 3 բալ.

Դա մի տախտակամած պողպատե երկտեղանի կատամարան է՝ միացնող կամուրջով, ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներից պատրաստված վերնաշենքով և անիվային խցիկով, երկարացված ամրոցով, վերնաշենքի և անիվների առաջ դիրքով, բաց բեռների տախտակամածով։ ետ, երկու լրիվ պտտվող ղեկային սյուներով և երկու աղեղային շարժիչներով, շարժիչի սենյակներով, որոնք տեղակայված են կատամարանի կողային պատյաններում: Նավիգացիոն տարածք - ծովային տարածքներ, որոնք համապատասխանում են նավիգացիոն տարածքին R1: Ակնկալվում է, որ ռադիոսարքավորումները կգործեն A1, A2, A3 տարածքներում:

Նավն ունի հետևյալ հիմնական բնութագրերը.

Ընդհանուր երկարությունը - մոտ 46,20 մ;

Կորպուսի առավելագույն երկարությունը 45.00 մ է;

Երկարությունը ուղղահայացների միջև - 43,20 մ;

Ընդհանուր լայնությունը - մոտ 13,72 մ;

Լայնությունը - 13,50 մ;

Մեկ մարմնի լայնությունը 4,40 մ է;

Կողքի բարձրությունը - 4,20 մ;

Ուղղահայաց գծի երկայնքով նախագիծ - 2.0 մ;

Հորիզոնական գծի երկայնքով նախագիծ - 2,5 մ;

Արագություն - 11,5 հանգույց;

Ինքնավարություն - 25 օր:

Նավի հետևի մասում կան երկու լրիվ պտտվող ղեկային պտուտակներ՝ վարդակների մեջ ֆիքսված պտույտներով, որոնք նավին ապահովում են անհրաժեշտ արագությամբ և կառավարելիությամբ: Հիմնական դիզելային շարժիչներից դեպի VRK երթևեկությունն իրականացվում է կարդան փոխանցման և առաձգական միացման միջոցով:

DYNPOS-1-ի դինամիկ դիրքավորման պահանջները բավարարելու, ինչպես նաև ցածր արագություններում կառավարելիությունը բարելավելու համար, նեղ տարածություններով անցնելիս և խարիսխի ժամանակ, նավը հագեցած է 2 աղեղնաձիգներով, որոնց հզորությունը յուրաքանչյուրը 250 կՎտ է: in-pipe» տիպը ֆիքսված քայլի պտուտակով (FPP):

Նավի կառուցվածքն ամրացված է Ice 1 դասի սառցե ամրաններով։

Առկա է 1 տոննա բարձրացնող հզորությամբ հիդրավլիկ բեռնատար կռունկ՝ 25,0 մ բումի շառավղով։

Տարաների ամրացման համար միջազգային ստանդարտ(TEU) բեռնարկղերի բները և կոպերը տեղադրվում են հիմնական տախտակամածի վրա, մի շարք պտտվող կողպեքներ ներառված են մատակարարման մեջ:

Նավագնացության կամրջի տախտակամածի վրա տեղադրված է 6 հոգու տարողությամբ փրկարարական նավ, նավը բարձրացվում և իջեցվում է դավիկով։ Օժանդակ գործողություններ կատարելու համար նավը հագեցած է աշխատանքային նավով։

Նավը հագեցած է երկու PDS աղեղային խարիսխներով:

Նավի անձնակազմը 7 հոգի է, նավի նստատեղերի ընդհանուր թիվը՝ 12։

Նախատեսվում է 18 հոգանոց հատուկ անձնակազմի տեղաբաշխում։

Անձնակազմը տեղավորված է միայնակ խցիկներում՝ անհատական լոգասենյակներով՝ ցնցուղներով, հինգ խցիկներն ունեն լրացուցիչ ծալովի նավամատույցներ։ Հատուկ կադրեր տեղավորելու համար նախատեսված է 9 երկտեղանոց խցիկ՝ անհատական սանհանգույցներով՝ ցնցուղներով։

Բնակելի և գրասենյակային տարածքներգտնվում է առաջնային տեղավորման խցիկում և տանկի վերնաշենքի սենյակներում:

Հետազոտական խմբի աշխատանքն ապահովելու համար տրամադրվում է երկու լաբորատորիա։

Անիվների տնակը նախագծված է ամբողջ տեսանելիությամբ և թույլ է տալիս մեկ անձի կառավարել նավը:

Նախատեսվում է մինչև 60 մետր խորության վրա շնչառության համար սեղմված օդի օգտագործմամբ սուզման աշխատանքներ իրականացնելու համար շարժական (կոնտեյներ՝ 2 TEU) տարբերակով տեղադրել։ Ջրասուզակների իջնելու համար նախատեսված է սուզվող սանդուղք։

Կորպուսների միջև ընկած միջին մասի հիմնական տախտակամածի վրա կա 2,5 x 2,5 մ չափերի լիսեռ, լիսեռն ունի հիդրավլիկ փակող։

Ծրագրի առաջատար անոթ SDS18«Իգոր Իլյինը» (շենք 2300) հիմնվել է 2016 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։ Մեկնարկել է 2017 թվականի հուլիսի 26-ին։ Առաքվել է 2017 թվականի հոկտեմբերի 12-ին։

SDS18 նախագծի «Իգոր Իլյին» բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան նավը մշակվել է Ծովային ճարտարագիտական բյուրոյի կողմից:

Նավը նախագծված է. մասնակցություն փրկարարական և նավերի բարձրացման աշխատանքներին. տեղադրված տեխնիկական միջոցների չափով հետազոտական կողմի աշխատանքի տեղավորումը և ապահովումը. ջրային տարածքների հատակի, խորտակված առարկաների, նավի պատյանների ստորջրյա մասերի և հիդրավլիկ կառույցների ուսումնասիրություն. փոքր չափերի հեռակառավարվող ստորջրյա մեքենաների շահագործման ապահովումը ծովային պայմաններում մինչև 3 բալ.

«Իգոր Իլյին» նավն ունի հետևյալ հիմնական բնութագրերը՝ ընդհանուր երկարությունը՝ մոտ 46,20 մետր, կորպուսի առավելագույն երկարությունը՝ 45,00 մետր, երկարությունը ուղղահայացների միջև՝ 43,20 մետր։ Ընդհանուր լայնությունը մոտ 13,72 մետր է, լայնությունը՝ 13,50 մետր, մեկ կորպուսի լայնությունը՝ 4,40 մետր։ Կողքի բարձրությունը՝ 4,20 մետր։ Ուղղահայաց գծի երկայնքով ձգումը 2,0 մետր է, հորիզոնական գծի երկայնքով՝ 2,5 մետր: Արագություն - 11,5 հանգույց: Ինքնավարություն - 25 օր:

Նավի կառուցվածքն ամրացված է Ice 1 դասի սառցե ամրաններով։

Առկա է հիդրավլիկ բեռնատար կռունկ՝ 1 տոննա բարձրացնող հզորությամբ՝ 25.0 մետր բումի հասանելիությամբ։

Միջազգային ստանդարտների (TEU) բեռնարկղերը ապահովելու համար հիմնական տախտակամածի վրա տեղադրվում են բեռնարկղերի վարդակներ և վարդակներ, մատակարարման մեջ ներառված է պտտվող կողպեքների հավաքածու:

Նավը հագեցած է երկու PDS աղեղային խարիսխներով:

Նավի անձնակազմը 7 հոգի է, նավի նստատեղերի ընդհանուր թիվը՝ 12։ Նախատեսված է 18 հոգանոց հատուկ անձնակազմի տեղակայում։ Անձնակազմը տեղավորված է միայնակ խցիկներում՝ անհատական լոգասենյակներով՝ ցնցուղներով, հինգ խցիկներն ունեն լրացուցիչ ծալովի նավամատույցներ։ Հատուկ կադրեր տեղավորելու համար նախատեսված է 9 երկտեղանոց խցիկ՝ անհատական սանհանգույցներով՝ ցնցուղներով։

Բնակելի և սպասարկման տարածքները գտնվում են առջևի բնակելի թաղամասերում և կանխատեսումների վերնաշենքի սենյակներում:

Հետազոտական խմբի աշխատանքն ապահովելու համար տրամադրվում է երկու լաբորատորիա։

Անիվների տնակը նախագծված է ամբողջ տեսանելիությամբ և թույլ է տալիս մեկ անձի կառավարել նավը:

Հիմնական տախտակամածի վրա՝ կորպուսների միջև ընկած միջին մասում, 2,5 x 2,5 մետր չափի լիսեռ է, լիսեռն ունի հիդրավլիկ փակող։

Համաձայն Rechflot-ի Պետական Կենտրոնական Նախագծային Բյուրոյի 2017 թվականի փետրվարի 2-ի հաղորդագրության՝ SDS18 բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարանի նախագծի աշխատանքային նախագծային և պլազա-տեխնոլոգիական փաստաթղթերը:

SDS18 նախագծի առաջատար բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան «Իգոր Իլյին» նավը. Նավաշինարար - Օկսկայա նավաշինարան: 01 դեկտեմբերի, 2016թ. ջրի վրա 26 հուլիսի, 2017 թ. Նավի կնքամայր է դարձել Ռոսմորրեխֆլոտ ծովային փրկարար ծառայության ղեկավարի օգնական Նատալյա Գուրեևան։ Օգոստոսի 07-ի հաղորդագրության համաձայն՝ DYNPOS-1 դասի դինամիկ դիրքավորման կառավարման համակարգը։ Սեպտեմբերի 22-ին Օկա նավաշինարանի ջրերը՝ հետագա անցման համար ծովային փորձարկումներև փոխանցել Հաճախորդին: Հոկտեմբերի 12-ին պատվիրատուին՝ FBU «Rosmorrechflot-ի ծովային փրկարար ծառայություն»: Հոկտեմբերի 19 Պետական տրանսպորտի լիզինգային ընկերության (STLC) FBU նավը «Ռոսմորրեխֆլոտ ծովային փրկարարական ծառայություն». Դեկտեմբերի 7-ին «Տրանսպորտի շաբաթ 2017» ցուցահանդեսի և համաժողովի շրջանակներում հաղթող է ճանաչվել «Լավագույն» անվանակարգում. նորարարական լուծումտրանսպորտային տեխնոլոգիաների ոլորտում»։

2017 թվականի հուլիսի 26-ին Օկսկայա նավաշինարանը (UCL Holding-ի մաս) գործարկեց նախագծի «Իգոր Իլյին» յուրահատուկ բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան: SDS18, որը կառուցվել է Դաշնային բյուջետային հիմնարկի «Ռոսմորրեչֆլոտ» ծովային փրկարար ծառայության պատվերով։

Հանդիսավոր գործարկման արարողությանը ներկա էին ՀԴԲ «Ռոսմորրեխֆլոտի ծովային փրկարար ծառայության» ղեկավար Անդրեյ Խաուստովը, Նավաշինսկի շրջանի և Նիժնի Նովգորոդի շրջանի վարչակազմի ներկայացուցիչներ, Օկսկայա նավաշինարանի բիզնես գործընկերներ և աշխատակիցներ, քաղաքի բնակիչներ:

Նավի կնքամայր է դարձել Ռոսմորրեխֆլոտ ծովային փրկարար ծառայության ղեկավարի օգնական Նատալյա Գուրեևան։

«Օկա նավաշինական գործարանը դարձավ Ռուսաստանում առաջին ձեռնարկությունը, որը սկսեց նավեր կառուցել այս նախագծին»,- նշել է իր ողջույնի խոսքում գործադիր տնօրենՎլադիմիր Կուլիկով ընկերություն.

Վլադիմիր Կուլիկով, «Օկսկայա նավաշինական գործարան» ԲԲԸ-ի գլխավոր տնօրեն.

- Ձեռնարկության զարգացման ավելի քան մեկդարյա պատմության ընթացքում Օկսկայա նավաշինարանը եզակի փորձ է կուտակել տարբեր աստիճանի բարդության նավերի կառուցման գործում և կարողանում է հաղթահարել հանձնարարված խնդիրները ոչ միայն ժամանակացույցից շուտ, այլ նաև հետևողականորեն բարձր որակի համապատասխանություն: Անցյալ տարի ձեռնարկությունը ենթարկվել է լայնածավալ արդիականացման. ժամանակակից սարքավորումներ, վերակառուցվել են արտադրական օբյեկտները։ Կատարված աշխատանքի շնորհիվ Oka Shipyard-ն այսօր իրավամբ կարելի է անվանել արդյունաբերության առաջատարներից մեկը, որն ունակ է արտադրել եզակի, տեխնոլոգիապես բարդ նավեր: Նավաշինարանի աշխատանքի բարձր որակը ճանաչում են մեր գործընկերները, այդ թվում՝ «Ռոսմորրեխֆլոտ» ընկերությունները: Oka Shipyard-ը պատրաստ է հետագայում ավելացնել արտադրության ծավալներն ու դրույքաչափերը։ 2017 թվականին ընկերությունը շարունակում է արդիականացնել արտադրությունը՝ ուղղված աշխատանքի արտադրողականության բարձրացմանը և էներգիայի ծախսերի կրճատմանը։ Մեր նպատակն է դառնալ նորարարական նավաշինության կենտրոնը Ռուսաստանի Դաշնություն. Երկրի նավատորմը պետք է թարմացվի ժամանակակից, տեխնոլոգիապես առաջադեմ և էկոլոգիապես մաքուր նավերով, որոնց շարքերն այժմ համալրում է բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան Igor Ilyin նավը։ Նավին և նրա անձնակազմին մաղթում եմ երկար և հաջող աշխատանք։

SDS18 նախագծի «Իգոր Իլյին» կատամարան նավը նախատեսված է սուզվելու և ստորջրյա տեխնիկական աշխատանքներ իրականացնելու համար մինչև 60 մետր խորության վրա ծովի ալիքների մինչև 3 կետ: Այն կարող է մասնակցել փրկարարական և նավերի բարձրացման գործողություններին, ինչպես նաև կարող է օգտագործվել հետազոտական կողմերի աշխատանքին տեղավորելու և աջակցելու համար, ուսումնասիրել ջրային տարածքների հատակը, խորտակված առարկաները, նավի կեղևի ստորջրյա մասը և հիդրավլիկ կառույցները:

Դասարան անոթ, նավ: ԿՄIce1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran Հատուկ նշանակության նավ

Առավելագույն երկարությունը, մ	46,20
Առավելագույն երկարությունը ընթացքի երկայնքով, մ	45,00
Երկարություն ուղղահայացների միջև, մ	43,20
Առավելագույն լայնությունը, մ	13,72
Լայնությունը, մ	13,50
Մեկ մարմնի լայնությունը, մ	4,40
Կողքի բարձրությունը, մ	4,20
ԿՎԼ նախագիծ, մ	2,00
Նախագիծ LGVL երկայնքով, մ	2,50
Մեռած քաշը ջրագծի հոսքի ժամանակ (մոտ.), տ	80
Deadweight at LGVL draft (մոտ.), t	262
Ինքնավարություն, օրեր.	25
Անձնակազմ/տեղեր/հատուկ անձնակազմ, անձինք	7/12/18
Արագություն, հանգույցներ	11,5
Համախառն տոննաժ, GT	761

Նախագծողը Marine Engineering Bureau ՍՊԸ-ն է:

լրացուցիչ տեղեկություն

JSC Okskaya Shipyard-ը ժամանակակից նավաշինական ձեռնարկություն է՝ որպես UCL Holding միջազգային տրանսպորտային խմբի VBTH ստորաբաժանման մաս: Ձեռնարկության հիմնական գործունեությունը նավաշինությունն է՝ նավթատար և միջին տոննաժային չոր բեռնատար խառը նավարկության նավեր, կոնտեյներային նավեր, հատուկ անոթներ, նավակներ 2015 թվականին «Օկսկայա» նավաշինական գործարանը դարձավ Ռուսաստանում նավաշինական երկրորդ ձեռնարկությունը՝ կառուցված նավերի ընդհանուր տոննաժով։

UCL Holding-ը միջազգային տրանսպորտային խումբ է, որը միավորում է մի շարք ռուսական նավագնացության, նավաշինության, երկաթուղու, նավաշինության և լոգիստիկ ընկերություններ. Խմբի կազմում են նաև Հյուսիս-Արևմտյան և Վոլգա բեռնափոխադրող ընկերությունները՝ V.F. տանկեր», նավաշինական և լոգիստիկ ակտիվներ։

Okskaya նավաշինարանը (Նավաշինո, Նիժնի Նովգորոդի մարզ, UCL Holding-ի մաս) 2017 թվականի հուլիսի 26-ին գործարկեց SDS18 նախագծի «Իգոր Իլյին» եզակի ծովային սուզվող կատամարան նավը, որը կառուցվել է պատվերով: Այս մասին IAA PortNews-ին հայտնել են նավաշինարանում։

Նշենք, որ Օկսկայա նավաշինարանը դարձավ Ռուսաստանում առաջին ձեռնարկությունը, որը սկսեց այս նախագծի նավերի կառուցումը։

Նավը կառուցվում է Պետական տրանսպորտային լիզինգային ընկերության լիզինգային ծրագրով։

Նավի նպատակն է սուզվելու և ստորջրյա տեխնիկական աշխատանքների ապահովումը մինչև 60 մետր խորության վրա ծովային ալիքներով մինչև 3 բալ, մասնակցություն փրկարարական և նավերի բարձրացման աշխատանքներին, հետազոտական խմբի աշխատանքի տեղակայումն ու աջակցությունը: տեղադրված տեխնիկական միջոցների, ջրային տարածքների հատակի, խորտակված առարկաների, նավի պատյանների (նավերի) և հիդրավլիկ կառույցների ստորջրյա մասերի զննում, փոքր չափերի հեռակառավարվող ստորջրյա տրանսպորտային միջոցների աշխատանքը ծովային պայմաններում մինչև 3 բալ, անցկացում. ինժեներական հետազոտություններ դարակում:

Նավի հիմնական բնութագրերը՝ ընդհանուր երկարությունը՝ 46,2 մ, ընդհանուր ճառագայթը՝ 13,72 մ, կողային բարձրությունը՝ 4,2 մ, համախառն տոննաժը՝ 761, քաշքշուկը՝ 2,5 մ, անձնակազմ / տեղեր / հատուկ անձնակազմ 7/12/18, հզորությունը 2x634 կՎտ, արագությունը՝ 11,5 հանգույց, դիմացկունություն։ 25 օր, դաս՝ ըստ RMRS KM դասակարգման Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran Հատուկ նշանակության նավ։

Նավի կիլի տեղադրումը տեղի է ունեցել 2016 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։ Նավը կառուցվել է սահմանված ժամկետներում։ Նավի դիզայնը մշակվել է Marine Engineering Bureau LLC-ի կողմից: Նախագծային փաստաթղթերի մշակողը ՍՊԸ-ն է Rechflot-ի պետական կենտրոնական նախագծային բյուրոն:

JSC Okskaya Shipyard-ը ժամանակակից նավաշինական ձեռնարկություն է՝ որպես UCL Holding միջազգային տրանսպորտային խմբի VBTH ստորաբաժանման մաս: Ձեռնարկության հիմնական գործունեությունը նավաշինությունն է՝ նավթատար և միջին տոննաժային չոր բեռնատար խառը նավարկության նավեր, կոնտեյներային նավեր, հատուկ նավեր, նավակներ։ 2015 թվականին «Օկսկայա» նավաշինական գործարանը դարձավ Ռուսաստանում նավաշինական երկրորդ ձեռնարկությունը՝ կառուցված նավերի ընդհանուր տոննաժով։

UCL Holding-ը միջազգային տրանսպորտային խումբ է, որը միավորում է մի շարք ռուսական նավաշինական, նավաշինական, երկաթուղային, բեռնափոխադրող և լոգիստիկ ընկերություններ: Խմբի կազմում են նաև Հյուսիս-Արևմտյան և Վոլգա բեռնափոխադրող ընկերությունները՝ V.F. տանկեր», նավաշինական և լոգիստիկ ակտիվներ։

2017 թվականի հուլիսի 26-ին Oka Shipyard-ը գործարկել է SDS18 նախագծի եզակի բազմաֆունկցիոնալ ծովային սուզվող կատամարան «Իգոր Իլյին» նավը, որը կառուցվել է Դաշնային բյուջետային հիմնարկի «Ռոսմորրեչֆլոտ» ծովային փրկարար ծառայության պատվերով: Նավը կառուցվում է Պետական տրանսպորտային լիզինգային ընկերության լիզինգային ծրագրով։

Ինչպես հայտնել են գործարանում, Օկսկայա նավաշինարանը դարձել է Ռուսաստանում առաջին ձեռնարկությունը, որը սկսել է այս նախագծի նավերի կառուցումը:

Նավի հիմնական բնութագրերը.

ընդհանուր երկարությունը 46.2 մ
ընդհանուր լայնությունը 13,72 մ
կողային բարձրությունը 4.2 մ
համախառն տոննաժ 761
նախագիծ 2,5 մ
անձնակազմ / նստատեղեր / հատուկ անձնակազմ 7/12/18
հզորությունը 2×634 կՎտ
արագությունը 11,5 հանգույց
ինքնավարություն 25 օր
դաս՝ ըստ RMRS KM Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran հատուկ նշանակության նավի դասակարգման

«Օկսկայա նավաշինություն» ԲԲԸ- ժամանակակից նավաշինական ձեռնարկություն՝ որպես UCL Holding միջազգային տրանսպորտային խմբի VBTH ստորաբաժանման մաս: Ձեռնարկության հիմնական գործունեությունը նավաշինությունն է՝ նավթատար և միջին տոննաժային չոր բեռնատար խառը նավարկության նավեր, կոնտեյներային նավեր, հատուկ նավեր, նավակներ։ 2015 թվականին «Օկսկայա» նավաշինական գործարանը դարձավ Ռուսաստանում նավաշինական երկրորդ ձեռնարկությունը՝ կառուցված նավերի ընդհանուր տոննաժով։

http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=32058

ԿԱՐԴԱՑԵՔ ՆԱԵՎ.

Օկսկայա նավաշինական գործարանը պայմանագիր է կնքել շինարարական...
Okskaya Shipyard-ը շահագործման է հանձնել PP-2005 պոնտոնային նավատորմը...
Օկսկայա նավաշինարանը շահագործման է հանձնել երկու...
Կրասնոյարսկի նավաշինարանը գործարկել է...
Վոլգա-Կասպյան նախագծային բյուրոյի նախագծով կառուցված նավը...