Պետք է լինի երկաթուղային կայարանի պետի տեղակալ. Երկաթուղային կայարանի պետ. Տիպիկ միջանկյալ կայանի անձնակազմ

ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ
երկաթուղային կայարանի պետ, անցում

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Երկաթուղային կայարանի կամ սայդինգի ղեկավարը (այսուհետ՝ աշխատող) դասակարգվում է որպես կառավարիչ։
1.2. Աշխատանքի այս նկարագրությունը սահմանում է Աշխատողի գործառական պարտականությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները՝ իր մասնագիտությամբ և անմիջապես «________________» աշխատավայրում (այսուհետ՝ «Գործատու») աշխատանք կատարելիս:
1.3. Աշխատողը պաշտոնի նշանակվում և աշխատանքից ազատվում է Գործատուի հրամանով` գործող աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված կարգով:
1.4. Աշխատակիցն ուղղակիորեն զեկուցում է ______________:
1.5. Աշխատակիցը պետք է իմանա.
- երկաթուղային տրանսպորտի շահագործմանն առնչվող որոշումներ, հրահանգներ, հրամաններ և այլ ուղեցույցներ, մեթոդաբանական և կարգավորող փաստաթղթեր.
- երկաթուղային կայարանի տեխնիկական և վարչական ակտ, երեսապատում.
- կազմակերպության մուտքի ճանապարհի շահագործման տեխնոլոգիական գործընթացը.
- ազդանշանային և կապի սարքերի շահագործման սկզբունքը և դրանց օգտագործման կարգը.
- տնտեսագիտության, արտադրության կազմակերպման, աշխատանքի և կառավարման հիմունքները.
- տեխնիկական, տնտեսական և գործառնական պլանավորման մեթոդներ.
- վարձատրության կանոնակարգեր.
- աշխատանքային օրենսդրության հիմունքները.
- աշխատանքի պաշտպանության, արդյունաբերական սանիտարական և հրդեհային անվտանգության կանոններ.
Որակավորման պահանջներ. Բարձրագույն մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և աշխատանքային փորձ ինժեներական պաշտոններում առնվազն 1 տարի կամ միջին մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 3 տարի աշխատանքային փորձ ինժեներական պաշտոններում:
1.6. Աշխատողի ժամանակավոր բացակայության ընթացքում նրա պարտականությունները դրվում են ________________ (պաշտոն):
1.7. Աշխատակիցը ենթակա է՝ ________________________________.

2. ԱՇԽԱՏՈՂԻ ԳՈՐԾԱՌՆԱԿԱՆ ՊԱՐՏԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

Կազմակերպում է երկաթուղային կայարանի աշխատանքը, գնացքների ընդունման և ելքի անցումը, գնացքների ձևավորումն ու լուծարումը, վագոնների մաքրումը և դրանց բեռնման և բեռնաթափման ճակատներին հասցնելը, վագոններում բեռների կշռումը և չափաբաժինը: Ապահովում է մեքենաների շրջանառության արագացում և դրանց պարապուրդի կրճատում մուտքի գծերի վրա բեռնափոխադրումների ժամանակ, փոխազդեցություն հանգույցի կայանի հետ աշխատանքի ընթացքում, կայանում և կողային հատվածում վթարների և արդյունաբերական վնասվածքների կանխարգելման միջոցառումների իրականացում: Ապահովում է գնացքների շարժման և շունտավորման աշխատանքների անվտանգությունը, նյութական և աշխատանքային ռեսուրսների նվազագույն գնով պլանավորված առաջադրանքների իրականացումը, արտադրության պաշարների հայտնաբերման և օգտագործման հիման վրա աշխատանքի արտադրողականության բարձրացումը, աշխատողների աշխատանքի կազմակերպման առաջադեմ ձևերի բարելավումը և պահպանումը: արտադրական և աշխատանքային կարգապահություն. Մասնակցում է նոր ազդանշանային, կենտրոնացման, փոխկապակցման (ազդանշանային) և կապի սարքերի, շարժակազմի, աշխատանքի ավտոմատացման սարքավորումների փորձարկմանն ու ներդրմանը, վթարների և միջադեպերի պատճառների հետաքննությանը։ Մշակում է տեխնիկական փաստաթղթեր (տեխնիկական վարչական ակտ), տեղային շունտավորման հրահանգներ և կայանի և սայդինգի շահագործումը կարգավորող այլ փաստաթղթեր: Մշակում է ձմեռային պայմաններում և հեղեղումների ժամանակ աշխատանքին նախապատրաստվելու միջոցառումներ, վերահսկում է դրանց կատարումը. Ապահովում է լավ վիճակ կայանի սահմաններում, երկաթուղու կողային հատվածներում, անջատիչների, ազդանշանների և այլ տեխնիկական սարքերի, տարածքի նորմալ լուսավորության, անջատիչների, անջատիչների, անցումների, բեռնման և բեռնաթափման կետերի սահմաններում: Վերահսկում է աշխատողների տրամադրումը անհրաժեշտ սարքավորումներով, ազդանշանային պարագաներով և նյութերով: Վերլուծում է կայանի և երեսպատման աշխատանքը՝ բեռնման և բեռնաթափման պլանները կատարելու, գնացքների երթևեկության և շունտավորման աշխատանքների անվտանգությունն ապահովելու համար: Կազմակերպում է աշխատողների տեխնիկական ուսուցում և արտադրական ուսուցում. Վերահսկում է հերթապահների աշխատանքը կայարանում, կողային, լոկոմոտիվային կազմի բրիգադների, ընդունիչների, ազդանշանայինների և հերթապահ անջատիչների աշխատանքը գնացքների ընդունման և մեկնելու և մանևրների արտադրության և գնացքների և տեխնիկական փաստաթղթերի պահպանման համար: Ապահովում է փաստաթղթերի և հաշվետվությունների պահպանումն ու ժամանակին ներկայացումը:

3. ԱՇԽԱՏՈՂԻ ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐԸ

Աշխատակիցն իրավունք ունի.
- ենթակաների կառավարում;
- նրան աշխատանքային պայմանագրով նախատեսված աշխատանքով ապահովելը.
- աշխատատեղ, որը համապատասխանում է աշխատանքի պաշտպանության պետական ​​կարգավորող պահանջներին և կոլեկտիվ պայմանագրով նախատեսված պայմաններին.
- ամբողջական հավաստի տեղեկատվություն աշխատավայրում աշխատանքային պայմանների և աշխատանքի պաշտպանության պահանջների մասին.
- Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքով և այլ դաշնային օրենքներով սահմանված կարգով մասնագիտական ​​վերապատրաստում, վերապատրաստում և առաջադեմ ուսուցում.
- իրենց գործունեությանը վերաբերող նյութերի և փաստաթղթերի ձեռքբերում.
- գործատուի այլ ստորաբաժանումների հետ փոխգործակցություն՝ իրենց մասնագիտական ​​գործունեության գործառնական խնդիրները լուծելու համար.

4. ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

Աշխատակիցը պատասխանատու է.
4.1. Սեփական ֆունկցիոնալ պարտականությունները չկատարելը.
4.2. Աշխատանքի կարգավիճակի մասին ոչ ճշգրիտ տեղեկատվություն:
4.3. Գործատուի հրամաններին, հրահանգներին և հրահանգներին չկատարելը.
4.4. Անվտանգության կանոնների և աշխատանքի պաշտպանության հրահանգների խախտում, անվտանգության կանոնների, հրդեհային անվտանգության և այլ կանոնների հայտնաբերված խախտումները ճնշելու համար միջոցներ ձեռնարկելը, որոնք վտանգ են ներկայացնում Գործատուի և նրա աշխատողների գործունեության համար:
4.5. Աշխատանքային կարգապահության չկատարումը.
4.6. Աշխատակիցը կրում է լրիվ անհատական ​​ֆինանսական պատասխանատվություն՝ իր հետ կնքված լրիվ անհատական ​​ֆինանսական պատասխանատվության մասին պայմանագրի համաձայն։

5. ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐ

5.1. Աշխատողի աշխատանքային գրաֆիկը որոշվում է Գործատուի կողմից սահմանված աշխատանքային ներքին կանոնակարգին համապատասխան:
5.2. Արտադրական կարիքներից ելնելով Աշխատակիցը պարտավոր է մեկնել գործուղումների (ներառյալ տեղական):

Երկաթուղու վրա կա այդպիսի մասնագիտություն՝ կայարանի կառավարիչ։ Գիտե՞ք ինչ է անում։ Հիմա կասեմ.

Ռուսաստանում կայանների թիվը հսկայական է։ Ելնելով բեռների (կամ ուղևորային) գործառնությունների ծավալից և բարդությունից՝ դրանք բաժանվում են դասերի՝ 5-րդից մինչև էքստրադասային կայան։ Որքան բարձր է դասը, այնքան փոքր է կայանը: Արտադպրոցականը մեծ կայան է՝ մեծ թվով հետքերով, կառույցներով և արդյունքում՝ մեծ անձնակազմով։ Կայանի ղեկավարի հիմնական խնդիրն է կազմակերպել իր կայանի աշխատանքը բարձր մակարդակով։

Ղեկավարի կողմից կատարվող պատասխանատվության աստիճանը և առաջադրանքների մակարդակը (այս պաշտոնի երկաթուղային հապավումը DS է) կախված է հենց կայանի չափից: Մի բան, Արվեստ. Եկատերինբուրգ-Սորտիրովոչնի՝ ավելի քան 70 գծերով և 23 հազար միավոր ավտոմեքենաների օրական շրջանառությամբ, ևս մեկ կայարան։ Փերի՝ 4 գծերով, որոնցով օրական մի երկու տասնյակ գնացք պարզապես անցնում է։

Որոշ մարդկանց մտքում շեֆը (կամ ԴՍ) այն մարդն է, ով թեյ խմելու միջև ընդմիջումների ժամանակ ցրում է իր աշխատասենյակից հրամաններ և հրամաններ. նա բարձր ձայնով հրահանգներ է տվել, ստուգել է կատարումը և այլն: Մինչդեռ կայանում աշխատելու իմ փորձից գիտեմ, որ նույնիսկ պատգամավորների ներկայությունը կայանի գլխավոր մենեջերին չի փրկում ամենօրյա սթրեսային իրավիճակներից։

Սրանք շարունակական հաշվետվություններ են բարձրագույն ղեկավարությանը, կայարանում առաջացող բոլոր խնդրահարույց իրավիճակների վերլուծություն, ինչպես նաև մշտական ​​փոխգործակցություն կայանի հաճախորդների հետ (կայարանի գծերին հարող ձեռնարկություններն իրենց երկաթուղային մուտքի ճանապարհներով):

Իհարկե, 5-րդ կամ 4-րդ կարգի տեղամասերում պետը շատ ավելի քիչ խնդիրներ ունի, որոշ դեպքերում իր աշխատանքը համատեղում է հերթապահի պարտականությունների հետ. Բայց նույնիսկ նման դեպքերում պաշտոնը քեզ պարտավորեցնում է կարգուկանոն ապահովել կայարանում, արձագանքել անվերջ հեռագրերին, խնդրանքներին, բարձրագույն ղեկավարության հրամաններին։ Բացի այդ, կա նաև տարբեր աշխատանքային մատյանների պահպանում/լրացում կամ ենթակաների կողմից դրանց պահպանման մոնիտորինգ:

Ցանկացած աուդիտորՍտուգելուց հետո խախտումների ցուցակով գնում է կայարանի ղեկավարի մոտ։ Գնացք կազմողը խախտել է, պատասխանատվությունը կրում է նաև ԴՍ-ն։ Եվ այստեղ առաջնորդները բաժանվում են երկու տեսակի. Ոմանք պատրաստ են տեր կանգնել իրենց ենթականերին, նույնիսկ եթե նրանք մեղավոր են, որպեսզի մեղմացնեն ստուգումից հետո աուդիտորի կիրառած պատիժը, իսկ ոմանք, նույնիսկ չհասկանալով իրավիճակը, իրենց աշխատակիցներին տալիս են, որ «խժռվեն» ցանկացած ստուգմամբ: .

Դուք պետք է հարգանքով վերաբերվեք ձեր ենթականերին

Հիշում եմ՝ մի դեպք եղավ, որը ցույց տվեց մեկ շեֆի ողջ էությունը։ Այս կայանում տեխնիկական բաժնում աշխատում էր երիտասարդ մասնագետ։ Նորմալ, խելացի, ադեկվատ տղա։ Ես միայն գիտեմ, որ նա դժվար հարաբերություններ է ունեցել մեկ աուդիտորի հետ։ Այսպիսով, այս աուդիտորը զանգահարում է կայանի ղեկավարին, որտեղ աշխատել է այս տղան և խնդրում, որ մեկը փակ վագոնի մեջ կրաքար բաժանի մոտակա կայարաններին։

Երկաթուղում ցանկացած մարդ կարող է զբաղվել տնտեսական հարցերով. Գարնանը շատ կայարաններում կրաքարն օգտագործում են ծառերն ու տարբեր կառույցները սպիտակեցնելու համար։ Այդ նպատակով հատկացվում է քարշակվող ծածկված վագոնով շունտավոր դիզելային լոկոմոտիվ։ Կրաքարը բեռնվում է այս մեքենայի մեջ ինչ-որ կայարանի պահեստից կամ բեռների բակից:

Բեռնում են այնպես, որ մեքենայի կենտրոնում տեղ մնա սարքավորումների (թիակներ, դույլեր) և մարդ, ով դույլերի մեջ կրաքար կհավաքի։ Դիզելային լոկոմոտիվը կանգ է առնում տեղանքի յուրաքանչյուր կայարանում: Այս բոլոր կայանները փոքր են և տեղակայված են գյուղական վայրերում: Կրաքարի առաքման համար պատասխանատու անձը կարող է լինել նաև երթուղու երկայնքով դիզելային լոկոմոտիվում: Բայց յուրաքանչյուր կայարանում նա պարտավոր է բարձրանալ այս ծածկված կառքը, կրաքարը բեռնել դույլերի մեջ և լցնել այն այս կայարանում՝ նախատեսված վայրում։

Իսկ աուդիտորը, ով զանգահարել է գլխավոր կայանի պետին, որտեղից կազմակերպվել է դիզելային լոկոմոտիվի առաքումը կառքով, խնդրել է այս հարցում ներգրավել տեխնիկական բաժնի տղային։

Ինչ-որ մեկին, ով չի աշխատել երկաթուղու վրա, պարտականությունների այս բաշխումը կարող է տարօրինակ թվալ: Բայց դա այն չէ, ինչ տեղի է ունենում: Իսկ կայանի ղեկավարը, առանց կանչելու այն աշխատակցին, ում նման «մեծ պատիվ» է բաժին հասել, տեխնիկական բաժնի այլ աշխատակիցների միջոցով նրան փոխանցում է առաքումն ապահովելու հրամանը։ Սա չնայած այն հանգամանքին, որ կայանի ղեկավարի և տեխնիկական բաժնի աշխատասենյակները գտնվում էին նույն շենքում՝ 50 քայլ հեռավորության վրա։

Տղան արժանապատվորեն ստացվեց. Ես փորձեցի զրուցել մենեջերի հետ և բացատրել նրան, որ այս աշխատանքը տեխնիկական բաժնի բարձրագույն կրթությամբ մասնագետի պարտականությունը չէ։ Կայանի ղեկավարը չցանկացավ խոսել։ Եվ այս պատմությունն ավարտվեց նրանով, որ երիտասարդ մասնագետը նույն օրը հրաժարականի դիմում է գրել։ Որքան գիտեմ, որոշ ժամանակ անց նա լավ պաշտոն է ստացել խոշոր մասնավոր ընկերությունում։ Մասնագետը, ով գիտի իր արժեքը, առանց աշխատանքի չի մնա։

Բայց վախկոտություն դրսևորած կայանի մենեջերը մնաց առանց լավ խոստումնալից աշխատակցի։ Եվ նա նույնիսկ չփորձեց աուդիտորին բացատրել, որ տեխնիկական բաժնի աշխատակիցները պարտավոր չեն ամեն տեսակի շինանյութ տեղափոխել, և երկու րոպե չհատկացրեց զրուցելու իր աշխատակցի հետ, ով հետո հայտարարություն է գրել։ Կամ գուցե այս երիտասարդ մասնագետը համաձայներ կատարել հանձնարարությունը...

Պետք է շփվել մարդկանց հետ։ Հատկապես, եթե դուք ղեկավար եք: Ենթակաները պետք է իրենց ղեկավարին տեսնեն որպես առաջնորդ, պաշտպան և վստահելի մարդ:

Ամփոփելով՝ ուզում եմ ասել, որ երկաթգիծը գործունեության առանձնահատուկ ոլորտ է։ Իսկ մենեջեր պաշտոնի մասին աշխատանքային գրքում գրառման առկայությունը դրա տիրոջը չի երաշխավորում անհոգ կյանք և լավ վարձատրվող աշխատանք։ Ես գիտեմ որոշ ԴՍ-ների, ովքեր հաճախակի ստուգումների և իրենց ղեկավարության անհեթեթ հրահանգների ճնշման տակ պարզապես հրաժարվեցին ղեկավար պաշտոնից:

Ոմանք տեղափոխվեցին այլ դիրք, մյուսները պարզապես լքեցին երկաթուղին։ Շատ մարդիկ կան, որոնց կայանի մենեջերի պաշտոնը նրանց հնարավորություն է տվել բարձրանալ կարիերայի սանդուղքով։ Մեծ թվով խոշոր երկաթուղային մենեջերներ ունեն DS աշխատելու փորձ: Նրանք, ովքեր կարողացան հաղթահարել այս արգելքը, առաջ են գնում, նրանք, ովքեր չկարողացան ընտրել իրենց ուղին։ Բայց մի բան կարող եմ հաստատ ասել, որ եթե հեռանաս քո աշխատակիցներից, հեշտությամբ կարող ես կորցնել նրանց։

Կայքում ավելացվել է՝

Երկաթուղային կայարանի պետի աշխատանքի նկարագրությունը [կազմակերպության անվանումը, ձեռնարկությունը և այլն]

Աշխատանքի այս նկարագրությունը մշակվել և հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում աշխատանքային հարաբերությունները կարգավորող այլ կանոնակարգերի դրույթներին համապատասխան:

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Երկաթուղային կայարանի ղեկավարը պատկանում է կառավարիչների կատեգորիային։

1.2. Երկաթուղային կայարանի պետի պաշտոնում նշանակվում է անձ, որը, կախված կայարանի դասից.

V կարգի երկաթուղային կայարանի պետի պարտականությունները կատարելիս՝ միջին մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 1 տարվա աշխատանքային ստաժ.

IV դասի երկաթուղային կայարանի պետի պարտականությունները կատարելիս՝ միջին մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 2 տարվա աշխատանքային ստաժ.

III դասի երկաթուղային կայարանի պետի պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և աշխատանքային փորձ առնվազն 1 տարի կամ միջին մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթության ոլորտում և առնվազն 3 տարվա աշխատանքային ստաժ.

II կարգի երկաթուղային կայարանի պետի պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 3 տարվա աշխատանքային փորձ.

I կարգի երկաթուղային կայարանի պետի պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 4 տարվա աշխատանքային փորձ.

Երկաթուղային կայարանի պետի արտադասարանական պարտականություններ կատարելիս` բարձրագույն մասնագիտական ​​(տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 5 տարվա համապատասխան աշխատանքային փորձ:

1.3. Երկաթուղային կայարանի պետը նշանակվում և ազատվում է [լրացրեք ըստ պահանջի] և ուղղակիորեն զեկուցում [լրացրեք ըստ անհրաժեշտության]:

1.4. Երկաթուղային կայարանի պետը պետք է իմանա.

Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ.

Երկաթուղիներում գնացքների շարժման և շունտավորման աշխատանքների ցուցումներ.

Երկաթուղիներում ազդանշանային ցուցումներ;

ազդանշանային սարքերի սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման հրահանգներ.

երկաթուղային աշխատանքների ընթացքում գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովման հրահանգներ.

Վտանգավոր ապրանքների հետ կապված արտակարգ իրավիճակների վերացման անվտանգության կանոններ և ընթացակարգեր երկաթուղով փոխադրելիս.

Բարձրագույն կազմակերպությունների պատվերներ, հրահանգներ և հրահանգներ.

Բեռնափոխադրումների և գնացքների աշխատանքի կազմակերպման և ուղևորների փոխադրման վերաբերյալ մեթոդական, կարգավորող և այլ ուղեցույց նյութեր.

գնացքների ժամանակացույց, գնացքի ձևավորման պլան;

Ապրանքների փոխադրման կանոններ, ապրանքների բեռնման և ամրագրման տեխնիկական պայմաններ.

Կայանի գործառնական շահագործման ցուցիչներ և տեխնիկական ստանդարտներ.

Ազդանշանային և կապի սարքերի շահագործման սկզբունքները և դրանց օգտագործման կանոնները.

Գործառնական տրանսպորտային պլանավորման հիմունքներ;

Տնտեսագիտության և արտադրության կառավարման հիմունքներ;

արտադրական և տնտեսական գործունեության պլանավորման և սպասարկվող ձեռնարկությունների հետ գործարար պայմանագրերի, պայմանագրային պարտավորությունների կնքման կարգը.

Վարձատրության և ֆինանսական խրախուսման ձևերի վերաբերյալ գործող դրույթներ.

Աշխատանքի առողջության, անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարական կանոններ.

Երկաթուղային տրանսպորտում հրդեհային անվտանգության կանոններ.

Երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների կարգապահության կանոնակարգ.

Երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների աշխատանքային ժամանակի և հանգստի ժամանակի մասին կանոնակարգեր.

- [լրացրեք այն, ինչ ձեզ հարկավոր է]:

1.5. Երկաթուղային կայարանի պետի բացակայության ժամանակ (գործուղում, արձակուրդ, հիվանդություն և այլն) նրա պարտականությունները կատարում է սահմանված կարգով նշանակված անձը։

1.6. [Մուտքագրեք ըստ անհրաժեշտության]:

2. Աշխատանքային պարտականություններ

Երկաթուղային կայարանի պետ.

2.1. Ղեկավարում է երկաթուղային կայարանի գործունեության բոլոր տեսակները՝ համաձայն Երկաթուղու նախարարության, երկաթուղու, երկաթուղու վարչության և երկաթուղային կայարանի կանոնադրության (կանոնադրության) օրենսդրության, հրամանների, հրահանգների, այլ կանոնակարգերի:

2.2. Կազմակերպում է երկաթուղային կայարանի աշխատանքը և կառուցվածքային ստորաբաժանումների փոխազդեցությունը՝ ուղևորների, բեռնափոխադրումների և գնացքների աշխատանքի իրականացման համար երկաթուղային վարչության պլանին և խնդիրներին համապատասխան՝ ապահովելով փոխադրումների անվտանգությունը, բեռների և շարժակազմի անվտանգությունը, նվազագույն ծախսերը։ և տեխնիկական միջոցների արդյունավետ օգտագործումը։

2.3. Մասնակցում է տեխնոլոգիական գործընթացի և կայանի տեխնիկական և վարչական ակտի և կայանի արտադրատնտեսական գործունեության վերաբերյալ այլ փաստաթղթերի մշակմանը և հաստատմանը.

2.4. Ճանապարհային բաժնի ամենօրյա և հերթափոխային առաջադրանքների հիման վրա իրականացնում է կայարանի գնացքների և բեռնափոխադրումների շահագործման օպերատիվ պլանավորում.

2.6. Վերլուծում է գործարանի գործունեության հիմնական ցուցանիշների իրականացումը և ղեկավարությանը զեկուցում է աշխատանքի արդյունքների մասին:

2.6. Հետաքննում է կայանի բնականոն շահագործման, երկաթուղու տեխնիկական շահագործման կանոնների, հրահանգների և հրամանների խախտման դեպքերը և միջոցներ է մշակում դրանք կանխելու համար.

2.7. Վերահսկում է բեռնափոխադրողների և բեռն ստացողների համապատասխանությունը փոխադրման կանոններին, բեռների բեռնման և ապահովման տեխնիկական պայմաններին և շարժակազմի անվտանգության ԳՕՍՏ պահանջներին:

2.8. միջոցներ է ձեռնարկում կայանի կառուցվածքների, սարքերի և սարքավորումների անվտանգությունն ու սպասարկումն ապահովելու, կայանի մշակումը, վերակառուցումը և տեխնիկական վերազինումը. ապահովում է նոր սարքավորումների, տեխնոլոգիաների և լավագույն փորձի ներդրումը:

2.9. Ներկայացնում է երկաթուղային կայարանի շահերը, տնօրինում նրա գույքը տրված իրավունքների սահմաններում.

2.10. Կնքում է պայմանագրեր, տալիս է լիազորագրեր, բացում ընթացիկ և այլ հաշիվներ բանկերում։

2.11. Ապահովում է օժանդակ արտադրության զարգացումը և բնակչությանը վճարովի ծառայությունների ընդլայնումը.

2.12. Սահմանված կարգով վերահսկում է հաշվապահական հաշվառման, վիճակագրական հաշվառման և հաշվետվությունների վարումը, տարեկան հաշվեկշռի և հաշվետվության կազմումը.

2.13. Հաստատում է կայանի կառուցվածքը և համալրումը.

2.14. Հրամաններ և հրահանգներ է տալիս:

2.15. Խրախուսում է վաստակաշատ աշխատողներին և տույժեր է սահմանում աշխատանքային և արտադրական կարգապահությունը խախտողների նկատմամբ:

2.16. Իրականացնում է կադրերի ընտրություն, տեղաբաշխում, վերապատրաստում և խորացված ուսուցում, աշխատանքի կազմակերպման և աշխատավարձի, նյութական խրախուսման համակարգերի կատարելագործում.

2.17. Կազմակերպում է կոլեկտիվ պայմանագրի կնքումը և իրականացումը.

2.18. Ապահովում է աշխատողների սոցիալական պաշտպանությունը և բնապահպանական օրենսդրության պահպանումը:

2.19. Միջոցներ է ձեռնարկում աշխատանքային և արտադրական կարգապահության ամրապնդման համար.

2.20. Ապահովում է աշխատանքային պայմանների բարելավում և արդյունաբերական վնասվածքների կանխարգելում, աշխատանքային օրենսդրության, աշխատանքի պաշտպանության կանոնների և կանոնակարգերի կիրառում, անվտանգության նախազգուշական միջոցներ և արդյունաբերական սանիտարական պայմաններ, արտադրության ստանդարտների բարելավում:

2.21. Որոշակի գործառույթների կատարումը վստահում է իր տեղակալներին կամ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարներին.

2.22. [Մուտքագրեք ըստ անհրաժեշտության]:

3. Իրավունքներ

Երկաթուղային կայարանի պետն իրավունք ունի.

3.1. Երկաթուղային կայարանի շահերը ներկայացնել ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց հետ հարաբերություններում.

3.2. Ղեկավարության քննարկմանը ներկայացնել կայանի շահագործման բարելավման վերաբերյալ առաջարկներ:

3.3. Իրենց իրավասության սահմաններում արձակում են հրամանագրեր, հրամաններ, ստորագրում և հաստատում փաստաթղթեր:

3.4. Որոշակի գործառույթների կատարումը վստահեք ձեր տեղակալներին կամ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարներին։

3.5. Բարձրագույն ղեկավարությունից պահանջել աջակցել իրենց պարտականությունների կատարմանը:

3.6. [Մուտքագրեք ըստ անհրաժեշտության]:

4. Պատասխանատվություն

Երկաթուղային կայարանի պետը պատասխանատու է.

4.1. Սույն աշխատանքի նկարագրով նախատեսված աշխատանքային պարտականությունները ոչ պատշաճ կատարելու կամ չկատարելու համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

4.2. Իրենց գործունեության ընթացքում կատարված հանցագործությունների համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

4.3. Նյութական վնաս պատճառելու համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

4.4. [Մուտքագրեք ըստ անհրաժեշտության]:

Աշխատանքի նկարագրությունը մշակվել է համաձայն [փաստաթղթի անվանումը, համարը և ամսաթիվը]:

Կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավար

[նիշերը, ազգանունը]

[ստորագրություն]

[օր ամիս Տարի]

Համաձայնեցին:

Իրավաբանական բաժնի պետ

[նիշերը, ազգանունը]

[ստորագրություն]

[օր ամիս Տարի]

Ես կարդացել եմ հրահանգները.

[նիշերը, ազգանունը]

[ստորագրություն]

[օր ամիս Տարի]

Գնացքի պետի մասնագիտությունը, իհարկե, շատ հետաքրքիր է ու պատասխանատու։ Դրա մեջ կա մեկ կարևոր պլյուս՝ այն ավելի կայուն է, քան երբևէ։ Նույնիսկ պետության կյանքի ամենակարևոր ժամանակաշրջաններում, ծանր տնտեսական կամ քաղաքական ճգնաժամերի պայմաններում, բազմաթիվ խոշոր արդյունաբերական օբյեկտների փակման կամ սնանկացման համատեքստում, երկաթուղին միշտ կգործի։ Ապրանքների և ուղևորների տեղափոխումը գործընթաց է, որը կարող է խաթարվել միայն պատերազմի պայմաններում։ Բայց եկեք չխոսենք սարսափելի բաների մասին։ Դիտարկենք գնացքի կառավարչի մասնագիտությունը խաղաղ ժամանակ:

Մենեջերի կատեգորիայի մասին

Այս մասնագիտությունը նավապետ է հիշեցնում, միայն թե ձեր առջև կան անվերջ ծովային տարածություններ և ռելսեր, որոնք ձգվում են գրեթե հենց հորիզոնից։ Բոսն իր գործն անում է նեղ կուպեում։ Նա ընդարձակ աշխատասենյակ չունի։

Ռուսաստանում գնացքների մենեջերներն աշխատում են «Ռուսական երկաթուղիներ»-ում: Սա այնքան հայտնի հապավում է։ Այն նշանակում է Ռուսական երկաթուղիներ: Բանվորներն իրենք են դա բացահայտում յուրովի, մի քիչ պրոֆեսիոնալ հումորով. «Մենք հազվադեպ ենք տանը ապրում»։ Եվ դա ճիշտ է։ Թռիչքները կարող են տևել մեկ օրից մինչև մի քանի շաբաթ: Երկաթուղայինի ողջ մասնագիտական ​​կյանքը անցնում է ճանապարհի վրա, և ոչ միայն մասնագիտական, այլ պարզապես կյանքը։ Որպես կանոն, նման մասնագիտություն ընտրում են այն մարդիկ, ում հարմար է հաճախակի տեղաշարժերը, ժամանակային քաղաքականության փոփոխությունները և այլն։ Կարելի է ասել, որ երկաթուղայիններն իսկական արկածախնդիրներ են։ Բայց սրանք տեքստեր են...

Ի՞նչ է անում «Ռուսական երկաթուղիների» գնացքի մենեջերը:

Ինչպես արդեն նշվեց, այս մասնագիտությունը պատկանում է մենեջերների կատեգորիային, ուստի նրա բաժինը պատասխանատու է գնացքի շարժման և դրանով հարմարավետ ճանապարհորդության հետ կապված ամեն ինչի համար: Բոլոր ուղեկցորդները, ինչպես նաև գնացքի անձնակազմը, ովքեր պատասխանատու են ցանկացած տեխնիկական խնդիրների վերականգնման համար, գտնվում են իր խիստ ենթակայության տակ: Գնացքի պետը պատասխանատու է գնացքի ժամանման կամ մեկնելու համար (առանց ուշացումների), հարմարավետության և անվտանգության, ինչպես նաև լուծում է կոնֆլիկտային իրավիճակները. որը կարող է առաջանալ ճանապարհին:

Կրթական որակավորում

Մասնագիտությամբ բարձրագույն կրթություն և ուղևորափոխադրումներ սպասարկող կազմակերպությունում առնվազն մեկ տարի աշխատանքային կամ մասնագիտությամբ միջնակարգ կրթություն և առնվազն երկու տարի աշխատանքային տեւողություն ունեցող կազմակերպությունում աշխատելու ժամկետ իրավունք ունի դիմելու: ուղևորներ տեղափոխող գնացքի ղեկավարի պաշտոնը. Այս պաշտոնում նշանակվում է միայն փոխադրումներ իրականացնող ձեռնարկության ղեկավարը, որը նույնպես ազատվում է դրանից։ Կա հատուկ փաստաթուղթ, որը սահմանում է ցուցակը, թե ինչ պետք է իմանա պաշտոն զբաղեցնող աշխատողը, իր պարտականությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները: Այս փաստաթուղթը կոչվում է գնացքի ղեկավարի աշխատանքի նկարագրություն:

Աշխատանքային պարտականություններ

Գնացքի ղեկավարի աշխատանքային պարտականությունները բավականին ընդարձակ են, քանի որ նա վերահսկում է այն ամենը, ինչ կատարվում է գնացքի հետ (ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին գործոններ): Ահա հիմնականները.

• իրականացնում է գնացքում վագոնների պատշաճ աշխատանքի տեխնիկական հսկողություն.
• կառուցում է լավ վիճակում մեքենաների ընդունման գործընթացը.
• վերահսկում է մեքենաների վերանորոգման աշխատանքների արդյունքները՝ դրանք համեմատելով սահմանված որակի ստանդարտների, ջեռուցման համակարգի սպասարկման, գնացքների վագոնների ժամանակին ջրով և վառելիքով մատակարարելու, գնացքը հրդեհային անվտանգության սարքավորումներով հագեցնելու և բժշկական օգնության հետ.
• Ուղևորների հարմարավետ տեղավորման համար պայմանների ստեղծում՝ անկողնային սպիտակեղենի, թեյի, առևտրային գործունեության որոշ ապրանքների, պարբերականների և այլնի առկայություն.
• վերահսկել գնացքի անձնակազմի գործունեությունը, վերահսկել բոլորի գործունեությունը աշխատանքային կարգապահության խախտման դեպքերը ճնշելու համար.
• աշխատողներին և ուղևորներին գնացքի անվտանգության նախազգուշական միջոցների վերաբերյալ հրահանգներ.
• բրիգադին փոխանցել ուղևորների սպասարկման բարձր մակարդակի հասնելու կարևորությունը.
• կանխել անսարքությունները մարդատար գնացքի ռադիոկայանի շահագործման մեջ.
• անհապաղ տեղեկատվություն տրամադրել կայաններին երթուղու երկայնքով մարդատար գնացքի ազատ և ազատ տեղերի քանակի մասին.
• ապահովել, որ գնացքը շարժվի ըստ ժամանակացույցի.
• ստուգում է վագոններում ուղեբեռի տեղադրումը, ինչպես նաև այն անձանց, ովքեր օգտվում են ճանապարհորդական տոմսից.
• վերահսկել վագոնում որոշակի կատեգորիայի անձանց հարմարավետ տեղավորումը (ծանր հիվանդություններով տառապող հաշմանդամներ, տարեցներ, փոքր երեխաներ ունեցող կանայք);
• դադարեցնել երթուղու ընթացքում կարգի և վարքագծի կանոնների խախտումները.
• օգնություն ցուցաբերել տուժածներին դժբախտ պատահարների դեպքում.
• իրականացնել գործողություններ՝ ուղևորատար գնացքով սահմանը հատելիս փաստաթղթեր կազմելու համար.
• վերահսկել ուղևորների գործունեությունը սահմանը հատելիս, ինչպես նաև սահմանային գոտում.
• մեքենաների հանձնում վերանորոգման աշխատանքների համար;
• ձգտում է ներդնել ուղևորների սպասարկման նորարարական մեթոդներ:

Պաշտոնյայի իրավունքները

Գնացքի ղեկավարի աշխատանքը ներառում է ոչ միայն պարտականություններ. Մասնավորապես, նա իրավունք ունի.

• ակտիվորեն ներկայացնել ձեր առաջարկները ձեր ղեկավարությանը երթուղու ուղևորներին սպասարկելու գործընթացը բարելավելու համար.
• տեղեկացված լինել, այսինքն՝ տեղեկատվություն ստանալ ղեկավարությունից իրենց գործունեության հարցերի վերաբերյալ.
• պահպանել փաստաթղթերը ձեր պաշտոնի շրջանակներում.
• աջակցություն ցուցաբերել բարձրագույն ղեկավարության գործունեությանը.

Պաշտոնատար անձի պատասխանատվությունը

Աշխատանքի նկարագրությունը ենթադրում է և՛ իրավունքներ, և՛ պարտականություններ տվյալ պաշտոնում, ինչպես նաև անձի պատասխանատվությունը ղեկավարության նկատմամբ: Ինչպես գիտեք, առանց պատասխանատվության իրավունքներ և պարտականություններ չկան։ Ահա դրանցից մի քանիսը.

• պատիժ է սպասվում իրեն վերապահված պարտականությունների կատարման կանոնները չկատարելու համար, որոնք նախատեսված են գնացքի ղեկավարի աշխատանքի նկարագրով.
• իրենց անմիջական մասնագիտական ​​գործունեության ընթացքում իրավունքների խախտման համար.
• վնաս պատճառելու համար նախատեսված է պատիժ։

Ինչ տեսակի գնացքներ կան:

Իրենց զինանոցում նրանք ունեն արագընթաց, շտապօգնության, մարդատար, գնացք, տուրիստական, վերականգնողական, հրդեհային և այլնի լայն տեսականի։ Օրինակ, ոչ բոլորն են հասկանում դրա նպատակը. դրա նպատակն է վերացնել երկաթուղային գծերի վրա տեղի ունեցած վթարների հետևանքները՝ լոկոմոտիվների բախում, ռելսերից դուրս գալ: Տրանսպորտի այս տեսակի ղեկավարը վերականգնման գնացքի ղեկավարն է։

Նման գնացքները միշտ հագեցած են կռունկով, մեծ և բավականին ծանր բեռներ բարձրացնելու այլ սարքերով, տրակտորներով, բուլդոզերներով, եռակցման սարքավորումներով և նույնիսկ ունեն իրենց էլեկտրակայանները (էլեկտրամատակարարումը վերականգնելու համար): Գնացքը կարող է մասնակցել անգամ հրդեհի մարմանը, սակայն դրա համար հատուկ գնացքներ են ստեղծվել։ Նրանց այդպես են անվանում՝ հրշեջներ։

Հրշեջ գնացքի պետի մասնագիտական ​​գործունեության ոլորտը ներառում է` հրդեհի ոլորտում հետախուզական գործողություններ իրականացնելը, հրդեհի ժամանակ թունավոր նյութերի թույլատրելի քանակների արտանետումը, հրդեհաշիջման աշխատանքներն ինքնուրույն իրականացնելը, անհրաժեշտ բժշկական օգնություն ցուցաբերելը: զոհեր և այլն։

Ի վերջո

Անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի բեռ, բեռնափոխադրում, շտապօգնության հրդեհ և այլն, պաշտոնյան է ղեկավարում, պետք է հիշել պատասխանատվությունը ոչ միայն իր, այլև հսկայական թվով մարդկանց առաջ։ Գնացքի մենեջերի պաշտոնին ներկայացվող պահանջները շատ բարձր են. Եվ դուք միշտ պետք է մարդ մնաք, անկախ նրանից, թե ինչպիսի շեֆ է նա:

Երկաթուղային կայարանի ղեկավարը պրոֆեսիոնալ է, ով ղեկավարում է բաժինը տրանսպորտային հանգույցի տեսքով։ Մասնագետի պարտականությունները ներառում են աշխատող անձնակազմի աշխատանքի մոնիտորինգ և կազմակերպում, փոխադրումների և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների պլանավորում: Ուրեմն որքա՞ն է վաստակում երկաթուղու կամ մետրոյի կայարանի ղեկավարը պատասխանատու պաշտոնում։

Ռուսաստանի Դաշնությունում տնօրենի ֆինանսավորում.

ՄիջինՌուսաստանում երկաթուղու աշխատողի աշխատավարձի մակարդակը հասնում է 40-50 հազար ռուբլի(մոտ 775 ԱՄՆ դոլար)։ Բարձրակարգ աշխատանքի և բարձր արդյունքների համար տրվում է հավելյալ բոնուս՝ նպաստների, նպաստների և բոնուսների տեսքով։

Ռուսաստանի Դաշնությունում կայանի ղեկավարի միջին աշխատավարձը կազմում է 27-30 հազՌՈՒԲ/ 465-517 ամսական: Կառավարչի վերջնական եկամուտը կախված է տրանսպորտային հանգույցի մասշտաբից և բարդությունից: Այսպես, օրինակ, խոշոր կայաններում փորձագետը ստանում է 50000 ռուբ.. / 862 դոլար:

Որքա՞ն արժե Ռուսաստանում 2019-202 թվականներին երկաթուղու աշխատողի աշխատանքը:

Եկեք վերլուծենք.

• մարդատար գնացքի դիրիժոր – 20-25 հազար ռուբլի / 397 դոլար;
• DEPOT lineman կամ lineman – 22,500 ₱ / 387 դոլար;
• կայարանի կամ ծայրամասային տարածքի ղեկավար - մոտավորապես 50 հազար ռուբլի / 863 ԱՄՆ դոլար;
• ճանապարհների նախագծման բյուրոյի աշխատակից – 25000 ռուբլի: / $431.

Հետևյալ տարբերակները կարող են տրամադրվել որպես լրացուցիչ բոնուսներ.

• անվճար ճանապարհորդություն 2 ուղղությամբ ամեն տարի Ռուսաստանում;
• «Ռուսական երկաթուղիների» առողջարաններում պաշտոնական առողջության բարելավում.
• անվճար գնացքով ձեր աշխատավայր մեկնելու իրավունք.
• ամբողջական սոցիալական փաթեթ (կենսաթոշակ, հիվանդության արձակուրդ, բոնուսներ, բջջային հեռախոսի ծախսեր և այլն);
• արտակարգ իրավիճակների դեպքում կազմակերպության կողմից դրամական օգնության տրամադրում.

Ստացեք բարձր վարձատրություն տեղհնարավոր է համապատասխան կրթությամբ:

Որքա՞ն են վարձատրվում մասնագետները՝ կախված իրենց աշխատանքի առանձնահատկություններից:

• օպերատիվ հերթապահ - 25,750 ռուբլի / 444 դոլար;
• շարժվող հերթապահ – 14,571 RUB / 251 USD;
• կայարանի հերթապահ՝ 38-50 հազար ₱ / 655-862 ԱՄՆ դոլար:

Ըստ երկրի մարզերի, որակավորված մասնագետը լավ շահույթ ունի.

• Վոլոկոլամսկ քաղաք - Մոսկվա-Սմոլենսկի կենտրոն - 40,000 ₱ / 689 ԱՄՆ դոլար;
• Կոմի Հանրապետություն (Syktyvkar) – 50,000 ռուբ / 862 ԱՄՆ դոլար;
• Միկուն քաղաք - ամսական 50,000 ռուբլիից;
• Եկատերինբուրգ. Կազմակերպություն " Էներգո Ինվեստ«- մասնագետի շահույթն այստեղ 30,000 ռուբլի / 517 դոլար է.
• Tynda city - ուղղակի գործատուն կայանի ղեկավարին առաջարկում է 38,000 ₱ 655 ԱՄՆ դոլար աշխատավարձ:

Ռուսաստանում մետրոյի աշխատողների վարձատրություն

Մետրոպոլիտենում մասնագետների արժեքը նման է «Ռուսական երկաթուղիներին». Այստեղ միջին հաշվով փորձագետի աշխատավարձը սահմաններում է 24,849-ից մինչև 36,000ՌՈՒԲամսական. Որպես կայանի մենեջեր աշխատանքի ընդունվելու համար դուք պետք է համապատասխանեք մի շարք չափանիշների:

Դիտարկենք մասնագետին ներկայացվող պահանջները» Նիժնի Նովգորոդի մետրո»:

• եկամուտը 25,000 ռուբ. / $431;
• երկաթուղային կրթության առկայությունը;
• 3 տարվա փորձ այս ոլորտում;
• աշխատասիրություն;
• անձնակազմը կառավարելու ունակություն;
• տրանսպորտային հանգույցի աշխատանքը կազմակերպելու հմտություններ.

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ ղեկավար Վ.Յակունինը վաստակում է մինչև 4 միլիոն ռուբլի.

Նվազագույն և ավելի աշխատավարձ ստանալու համար մասնագետը պետք է համապատասխանի մի շարք չափանիշների.

• ստանալ միջնակարգ/բարձրագույն կրթություն;
• հաստատեք ձեր առողջական վիճակը հատուկ բժշկական հանձնաժողովում.
• պրակտիկա անցնել ձեր ներկայիս աշխատավայրում.
• Ժամանակի ընթացքում անցեք մասնագիտացված դասընթացներ՝ ձեր որակավորումը բարելավելու համար;
• փոփոխություն քննություններպրոֆեսիոնալիզմը հաստատելը պարտադիր է։

Գները մասնագետների համար Ուկրաինայում

Երկաթուղային հանգույցում հերթափոխի հսկիչը միջինը վաստակում է Ուկրաինայում 7500 գրիվնա(մոտ 278 դոլար):