Metodologija ocjene materijala za obuku za autoservise. Otvorena knjižnica je otvorena knjižnica obrazovnih informacija. Upravljanje kvalitetom auto usluga temeljeno na standardima organizacije

480 RUB | 150 UAH | $ 7,5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "povratak nd ();"\u003e Disertacija - 480 rubalja, dostava 10 minuta , svakodnevno, sedam dana u tjednu

240 RUB | 75 UAH | 3,75 $ ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "povratak nd ();"\u003e Sažetak - 240 rubalja, dostava 1-3 sata, od 10-19 (po moskovskom vremenu), osim nedjelje

Iskoskov Maxim Olegovich. Upravljanje kvalitetom usluga poduzeća za autoservis uzimajući u obzir proces formiranja procjene potrošača: disertacija ... Kandidat tehničkih znanosti: 05.02.23.- Togliatti, 2006.- 181 str .: muljev. RSL OD, 61 07-5 / 1224

Uvod

Poglavlje 1. Stanje pitanja upravljanja kvalitetom usluga i postavljanje istraživačkih ciljeva 9

1.1 Problemi u kvaliteti i izgledi za razvoj usluga u sustavu automobilskih usluga 9

1.2 Pokazatelji kvalitete usluge 15

1.3. Tehnike upravljanja kvalitetom održavanja 21

1.4 Uloga potrošača i modela percepcije u ocjeni kvalitete usluge automobila 31

1.5 Izjava ciljeva istraživanja 39

2. Poglavlje. Razvoj modela za kontinuirano poboljšanje kvalitete usluge 41

2.1 Razvoj modela procjene kvalitete usluge 41

2.2 Modeliranje procesa poboljšanja kvalitete u sustavu za usluge automobila 50

2.3 Primjena načela kontinuiranog poboljšanja kvalitete usluga automobila 55

Zaključci u poglavlju 61

Poglavlje 3. Upravljanje kvalitetom automobilskih usluga, uzimajući u obzir postupak formiranja procjene potrošača 62

3.1 Razvoj metodologije za procjenu zadovoljstva kupaca ... 62

3.2 Tehnika motiviranja osoblja 74

3.3 Metodologija za ocjenu tehničke razine poduzeća za usluge automobila 86

3.4 Analiza elemenata povezanosti poduzeća za pružanje usluga u automobilu 106

Zaključci iz poglavlja 118

Poglavlje 4. Praktična provedba i primjena rezultata rada. izračunavanje ekonomskog učinka. 119

4.1 Program za izračunavanje pokazatelja kvalitete tehničke razine tvrtke za usluge automobila 119

4.2 Upravljanje kvalitetom automobila na temelju organizacijskih standarda 127

4.3 Ekonomski učinak od uvođenja metoda 137

Zaključci u poglavlju 141

Zaključak 142

Bibliografija 143

primjena

Uvod u posao

U skladu s karakteristikama faza gospodarskog razvoja naprednih zemalja, ova se faza zvala postindustrijska. Karakterizira ih povećana složenost situacija na tržištu proizvoda i odsutnost jasno izraženih obrazaca. Peter Ducker, jedan od klasika modernog menadžmenta, smatra neregularnim.

Ova značajka postindustrijske faze, stalna konkurencija koja se neprestano povećava, potreba za stalnim proširivanjem asortimana, pretpostavljajući zadovoljenje novih potreba potrošača, dovodi do potrebe za implementacijom i kontinuiranim razvojem temeljenim na principima TQM sustava upravljanja kvalitetom poduzeća (QMS). Osiguravanje učinkovitosti upravljanja kvalitetom u svim fazama životnog ciklusa neraskidivo je povezano s ocjenom kvalitete. Ne samo učinkovitost upravljanja, već i sudbina proizvodnog poduzeća u cjelini ovisi o tome kako se sustavno i pouzdano ocjenjuje kvaliteta. Posebno je važna faza utvrđivanja pokazatelja kvalitete koji su značajni za budućeg potrošača, njihovih kvantitativnih vrijednosti i težine, koja zahtijeva uporabu predviđenih podataka tehničke i ekonomske prirode.

Teorijski izvor ocjene kvalitete je relativno nov smjer znanosti - kvalimetrija. Stopa obnavljanja znanja u području kvalimetrije prilično je visoka. Značajan doprinos ovom području istraživanja dali su domaći znanstvenici i stručnjaci: Adler Yu.P., Barvinok V.A., Belobragin V.Y., Boytsov V.V., Boytsov B.V .. Borodachev N.A., Vasiliev V A.A., Versan V.G., Glichev A.V., Gludkin O.P., Gorlenko O.A., Danilov I.P., Kosmachev D.I., Subetto A.I., Shlykov G.P. ... V. V. Shchipanov i drugi, kao i poznati strani znanstvenici: E. Deming, D. Juran, Zeitaml, Parasuraman, A. Feigenbaum, itd.

Kao rezultat formiranja kvalimetrije kao znanosti, mnoge metode i regulatorni dokumenti često se revidiraju i mijenjaju, a dodaci se u njih sustavno uvode. Upečatljiv primjer je definiranje koncepta kvalitete prema međunarodnom standardu serije ISO 9000. To ukazuje da je problem procjene složen i višestruk, a trenutno ne postoje metode procjene kvalitete koje bi pokrile i riješile sve aspekte kvalitete. Istodobno, valja napomenuti da su u kvalimetriji općenito pojam sustava ocjene kvalitete i metodološki pristupi njegovom numeričkom određivanju sasvim jasno definirani.

Hitnost problema

Trenutno, poduzeća koja proizvode složene proizvode, počela su obraćati posebnu pozornost na uslužni odjel, vjerujući da je usluga njihovo lice, odraz proizvodne kulture. Ali u većini se slučajeva servisni odjeli poduzeća ispadaju nekonkurentni prema pojedinim poduzetnicima. I ovdje se ne može bez dubinske analize problema konkurentnosti uslužnih usluga poduzeća.

U disertacijskom radu predlaže se rješenje problema upravljanja kvalitetom usluga poduzeća za usluge automobila, uzimajući u obzir postupak formiranja procjene potrošača.

Analiza normativnih dokumenata, znanstvene i tehničke literature te posebno disertacijsko istraživanje o pitanjima upravljanja kvalitetom usluga pokazuju da je to područje teoretski i praktično još uvijek slabo obrađeno. Ograničene informacije o postojećim sustavima upravljanja ne dokazuju dosljednost, znanstvenu valjanost i učinkovitost primijenjenih metoda upravljanja uslugama.

Očito je da je teoretsko utemeljenje metoda upravljanja kvalitetom automobila, uzimajući u obzir postupak formiranja procjene potrošača, relevantno.

Književna analiza i stvarno stanje problematike omogućile su identifikaciju niza kontradikcija između:

Potražnja tržišta usluga za konkurentnošću poduzeća za usluge pružanja automobila i nedostatak metoda procjene i znanstveno utemeljenih sredstava za njegovo povećanje;

Potreba da se primijeni osnovni princip QMS „orijentacija prema kupcu“ i nedostatak metodologije za organiziranje povratnih informacija o kupcima u poduzećima za usluge automobila;

Potreba za prikupljanjem podataka o zadovoljstvu korisnika i nedostatak načina za dobivanje informacija koje bi voditelju omogućile donošenje odluka na temelju pouzdanih činjenica;

Potreba za praćenjem zadovoljstva kupaca i nedostatkom metoda za mjerenje i analizu dobivenih informacija.

Iz tih suprotnosti može se formulirati problem:

Koje bi trebale biti znanstveno utemeljene metode upravljanja kvalitetom usluga poduzeća za pružanje usluga u automobilima i sredstva za povećanje konkurentnosti, temeljene na uzimanju u obzir procesa formiranja procjene potrošača.

Predmet istraživanja su procesi upravljanja kvalitetom usluga i formiranje procjene potrošača.

Predmet istraživanja je utvrđivanje međusobnih odnosa i mogućnosti zajedničkog upravljanja procesima upravljanja kvalitetom usluga i formiranje procjene potrošača.

Cilj rada je povećati konkurentnost poduzeća za pružanje usluga u automobilima kroz zajedničko upravljanje procesima osiguranja kvalitete usluga i procesima formiranja procjene potrošača koji se istodobno događaju s njima.

Znanstvena novost

1. Model zajedničkog upravljanja procesima osiguranja kvalitete usluga i formiranja procjene potrošača, što omogućava povećanje konkurentnosti poduzeća za usluge automobila.

2. Metodologija za procjenu zadovoljstva korisnika rezultatima i procesima pružanja usluga, koja omogućuje razumno donošenje odluka o kvaliteti usluge kupcima.

3. Metodologija i softver za procjenu tehničke razine poduzeća za usluge automobila, usmjerena na upravljanje procesima formiranja procjene potrošača.

Praktični značaj

1. Razvijeni model zajedničkog upravljanja procesima osiguranja kvalitete usluga i formiranja procjene potrošača doprinosi povećanju zadovoljstva potrošača i na taj način omogućava povećanje konkurentnosti poduzeća za usluge pružanja automobila.

2. Razvijena metodologija za procjenu zadovoljstva kupaca, koja se temelji na logici nejasnih antonima, omogućava poduzeću da prati informacije o zadovoljstvu kupaca i na temelju dobivenih podataka razvija mjere za ispunjavanje potreba i očekivanja kupaca.

3. Razvijena metodologija za procjenu tehničke razine poduzeća za usluge pružanja automobila je usmjerena na upravljanje procesom formiranja procjene potrošača povećanjem svijesti potrošača o rasponu i kvaliteti usluga koje pruža određena tvrtka.

4. Razvijene preporuke za motiviranje osoblja za sudjelovanje u procesima formiranja procjene potrošača smanjuju odstupanja između procjena vlasnika procesa i potrošača i doprinose povećanju zadovoljstva potrošača.

Uloga potrošača i modela percepcije u procjeni kvalitete usluge automobila

Istraživanja u području utvrđivanja reakcije potrošača započela su relativno nedavno, ali se brzo intenzivno razvijala. Zadaća je bilo kojeg proizvođača u modernim uvjetima privući pažnju na njihove proizvode. U većini slučajeva potrošači ne znaju uvijek što žele, a na njihov izbor mogu utjecati razni načini. Da bi se utvrdile orijentacije i želje potrošača, organiziraju se posebne studije temeljene na procjeni dojmova potrošača o karakteristikama predloženog proizvoda.

Osnovno načelo konkurentnog tržišta je da potrošač određuje željeni krajnji proizvod. Suvremeno tržište potiče tvrtku na implementaciju jednog od principa TQM proglašenih standardima serije ISO 9000 - „Orijentacija na kupca“.

U skladu s odredbom 5.2. „Usmjerenost na kupca“ GOST R ISO 9001-2001, vrhunsko rukovodstvo mora osigurati da su zahtjevi kupca identificirani i ispunjeni kako bi se poboljšalo zadovoljstvo kupaca. Otkrivajući ovu odredbu, standard GOST R ISO 9004-2001 kaže da u svrhu ispunjavanja potreba i očekivanja potrošača i krajnjih korisnika, rukovodstvo organizacije treba: razumjeti potrebe i očekivanja potrošača, uključujući potencijalne; utvrditi osnovne karakteristike usluge namijenjene njenim potrošačima; identificirati i procijeniti konkurentno tržišno okruženje.

Serija ISO 9000 pruža skup zahtjeva i smjernica za postupke organizacije u vezi s kupcima. Ovi dokumenti još jednom naglašavaju da poduzeće ne može uspješno funkcionirati i primati visoku zaradu bez zadovoljavanja želja potrošača. Stoga bi organizacije trebale razviti sustave djelovanja kako bi identificirale i ispitale postojeće i buduće potrebe i pronašle načine kako maksimizirati svoje zadovoljstvo. Samo ovim pristupom tvrtka može osigurati uspjeh svojih proizvoda.

Prvo i glavno načelo TQM-a je fokusiranje na kupca. To znači ispuniti i nadmašiti zahtjeve i očekivanja klijenta, i prvi put i nakon toga. Taj se princip trebaju pridržavati svi zaposlenici i on bi trebao postati dio organizacijske kulture. To zahtijeva sustavno i stalno proučavanje želja klijenata, jer se njihovi zahtjevi i očekivanja stalno mijenjaju.

Osnovno načelo konkurentnog tržišta je da željene krajnje usluge određuje potrošač. Suvremeno tržište potiče tvrtku na implementaciju jednog od principa TQM proglašenih standardima serije ISO 9000 - „Orijentacija na kupca“.

Budući da je potrošač glavni ocjenjivač kvalitete usluge koja mu se pruža, a uslužna tvrtka u izravnom je kontaktu sa svojim kupcima, tada potrošači određuju na koji način, kada i gdje zadovoljiti njihove potrebe. Slijedom toga, poduzeće za tehničke usluge mora razviti, dokumentirati, implementirati i održavati mehanizam povratnih informacija s potrošačima, koji bi mjerio njegovo zadovoljstvo, identificirao nedostatke kako bi razvio mjere za poboljšanje kvalitete pruženih usluga, a samim tim i svih aktivnosti uslužnog poduzeća. ...

Izuzetno konkurentno okruženje na današnjem globalnom tržištu prisiljava organizacije da aktivno traže nove načine stvaranja i dodavanja vrijednosti potrošaču. njihova se istrajnost i kompetentnost stalno povećavaju.

Danas, na tržištu na kojem kupac vidi sve manje tehničkih razlika između konkurentskih ponuda, postoji potreba za stvaranjem vrijednosti postizanjem dodane vrijednosti. Istovremeno je glavni izvor takve dodane vrijednosti usluga kupcima (slika 1.4).

U idealnom slučaju, kupci će biti zadovoljni ako dobiju ono što trebaju, gdje im treba i način na koji trebaju. Čitanje istih na jeziku, na primjer, menadžera transportnog poduzeća bit će sljedeće. Potrošači, koristeći usluge ove tvrtke, očekuju da su proizvodi u potpunosti netaknuti, tj. u skladu sa specifikacijom proizvođača, u potrebnom volumenu navedenom u ugovoru, isporučit će se potrošaču u skladu s rokom isporuke, na određeno mjesto i s maksimalnim smanjenjem udjela transportne komponente u trošku tereta.

Mnogo je različitih modela koji opisuju percepciju potrošača o kvaliteti pruženih usluga. Najpoznatiji su: model kvalitete usluge Parasuramana-Zeithaml-Barry; koncept "neutralnih zona" Charlesa Bernarda; tipologija učinkovitosti elemenata usluge E. Kedogt i N. Terjen; teorija atraktivne kvalitete prema N. Kanu. L. Parasuraman, V. Zeithaml i J1. Berry je razvio model kvalitete usluge koji odražava osnovne zahtjeve za očekivanu kvalitetu usluge (slika 1.5).

Model opisuje pet nedostataka koji dovode do nezadovoljstva kupaca pruženim uslugama

Modeliranje procesa poboljšanja kvalitete u sustavu automobilskih usluga

Pružanje usluga u automobilskom servisu predstavljeno je u obliku dijagrama međusobno povezanih procesa (slika 2.3).

Pružanje usluge započinje procesom marketinškog istraživanja, čiji su ulazni podaci opći zahtjevi tržišta i očekivanja potrošača, a rezultat aktivnosti je informacija o očekivanjima potrošača, koja će biti ulaz procesa planiranja opsega pruženih usluga, koji se odvija unutar odjela za planiranje i otpremu, i kao upravljanje tim Postupak, predlaže se uporaba razvijene metodologije za procjenu tehničke razine poduzeća za usluge automobila, koja omogućava zaposlenicima organizacije da detaljno procijene tehničku razinu poduzeća i ispravnije sastave popis pruženih usluga, što će zauzvrat pomoći da se poduzeće rangira prema potrošaču u pogledu sposobnosti ispunjavanja njegovih specifičnih potreba.

Izlazi ovog procesa bit će unos i kontrola još dva procesa. Popis opreme potrebne za nabavu bit će ulaz u postupak nabave opreme, a popis pruženih usluga bit će upravljanje postupkom analize potreba određenog potrošača, zajedno s razvijenom metodologijom za procjenu zadovoljstva kupaca i algoritmom za rad sa pritužbama potrošača.

Predlaže se ocjenjivanje učinkovitosti postupka planiranja za niz usluga kao postotak pružene usluge prema ukupnom rasponu pruženih usluga, kao usporedba tehničke opreme u određenom vremenskom razdoblju s tehničkom opremom za slično razdoblje prošle godine, te kao omjer korištenja kupljene opreme za određeno razdoblje.

Sljedeći postupak u ovom lancu vrijednosti potrošača jest sam postupak pružanja usluga, čiji su ulazni podaci obrazac za narudžbu i potrošač s neispravnim vozilom. Resursi predmetnog procesa bit će kvalificirano i motivirano osoblje kroz primjenu „metodologije motiviranja zaposlenika“, što zauzvrat predstavlja rezultat upravljanja pomoćnim osobljem i infrastrukture koja ispunjava određene zahtjeve, a koja se formira kroz izlaze pomoćnih procesa za upravljanje proizvodnim okruženjem, popravkom opreme i nabavom.

Učinkovitost ovog postupka mjeri se omjerom popravljenih vozila prema njihovom ukupnom broju registriranom na prijemnom mjestu, uzimajući u obzir vrijeme pružanja usluge. Postupak pružanja usluge usmjeren je na tehničko rješenje potreba potrošača i ima nekoliko izlaza: vozilo koje se može servisirati i potrošača, a koji se zauzvrat šalje odjelu za usluge kupcima.

Nadalje, u poslovni proces pružanja usluge ponovo se uključuje postupak analize potreba određenog potrošača kako bi se utvrdilo prisustvo žalbi na kvalitetu usluge i procjena zadovoljstva korištenim razvijenim metodama, nakon čega se obrađuju podaci koji se redovito ocjenjuju u odnosu omjera zadovoljnih kupaca prema njihovom ukupnom broju, broju pritužbi na ukupnom broju kupaca i usporedbi broja zahtjeva za određena vremenska razdoblja, koji se poslovodstvu poduzeća šalju kao ulaz u proces upravljanja pružanjem usluga na analizu.

Podaci poslani najvišem menadžmentu služe kao izvor informacija o zadovoljstvu kupaca, a na temelju analize sustava, koja je u upravljanju ovim postupkom, moguće je utvrditi uzrok žalbe ili nisko zadovoljstvo, ako ih ima.

Na temelju dobivenih podataka, uprava tvrtke odlučuje provesti korektivne i preventivne radnje u obliku naloga i uputa za sve procese, koji će biti usmjereni na minimaliziranje odstupanja između potrošača i pružatelja usluga, a kao rezultat toga, poboljšati kvalitetu pruženih usluga.

Učinkovitost ovog postupka je omjer broja zadovoljnih zahtjeva i ukupnog broja pristiglih zahtjeva.

Za opisane procese razvijene su mape procesa (dodatak 3). Procjena kvalitete proizvodnih usluga i zadovoljstva kupaca Primijetili smo da predlažemo mjerenje kvalitete pruženih usluga prema veličini odstupanja između procjena postupka njihovih vlasnika i kupaca (tablica 2), ali postoji jedna okolnost koja otežava mjerenje odstupanja: potrebno je utvrditi u kojoj fazi usluge razmatrane nesuglasice. Praćenjem funkcioniranja identificiranih i opisanih procesa pružanja usluga od strane poduzeća za pružanje usluga u automobilima omogućeno je utvrđivanje faza formiranja odstupanja. Nepodudarnost koja proizlazi iz razlike između očekivanja Potrošača i percepcije menadžera o tim očekivanjima, čiji su glavni razlozi nedovoljno duboko, površno ili pogrešno provedeno marketinško istraživanje formira se u procesu „Analize zahtjeva određenog potrošača“. Sljedeća određena odstupanja koja se javljaju jer se menadžeri boje preuzimati visoke obveze, podcjenjuju njihovu sposobnost postizanja visokokvalitetnih usluga i stoga podcjenjuju standarde i ne postavljaju prave ciljeve, formiraju Potrošači tijekom postupka "pružanja tehničke usluge", to jest izravno tijekom popravka vozilo. Treće odstupanje koje proizlazi iz neusklađenosti zaposlenika s radnim mjestom, neprimjerenom tehnologijom, neprimjerenim sustavom kontrole rada i ocjenjivanja formira se u procesu planiranja niza pruženih usluga.

Metodologija ocjene tehničke razine poduzeća za usluge automobila

Vrijednost svakog organizacijskog i tehničkog sustava, na primjer, pružatelja usluga, određuje se prema onim potrebama i u kojoj mjeri. Njegova je svrha težnja za što većim zadovoljstvom tih potreba. Vjeruje se da je jedan sustav bolji od drugog samo onda kada je u skladu s njegovom namjenom. Složenost odabira najbolje alternative značajno se povećava zbog činjenice da je praktički neprihvatljivo vrednovanje bilo koje alternative jednim kriterijem. Ispravna usporedba opcija dovodi do potrebe da se one ne ocjenjuju po jednom, već po nekoliko kriterija koji su kvalitativno različiti jedan od drugog. U praksi su situacije vrlo rijetke kada u određenom skupu opcija postoji alternativa koja ima najveće vrijednosti svih kriterija. Stoga je problem razvoja metoda za analizu s više kriterija hitan.

Za sveobuhvatnu procjenu poduzeća za usluge automobila, predlaže se skup kriterija koji karakteriziraju i kvantitativne i kvalitativne aspekte poduzeća.

Skup predloženih kriterija u konačnici omogućava ocjenu tehničke razine tvrtke za usluge automobila i predviđanje njezinih ekonomskih učinaka u konkurentnom okruženju.

Jedan od pristupa rješavanju ovog problema je transformacija problema s više kriterija u problem s jednim kriterijem. Glavne faze ovog pristupa su: odabir kriterija procjene, određivanje vrijednosti kriterija, određivanje generaliziranog kriterija. Treba napomenuti da zadatak ovih faza nije u potpunosti formaliziran. Najteži zadatak u ovom slučaju je izbor pravila odlučivanja za utvrđivanje vrijednosti preferencije pri usporedbi ocjenjivanih sustava. Za provedbu ove transformacije razvijeno je mnogo metoda.

Alternativno rješenje za mjerenje kvalitete tehničke razine poduzeća za pružanje usluga u automobilima je metoda dekompozicije procesa za koju se određuju pokazatelji kvalitete koji karakteriziraju procese i razinu tehničke opremljenosti. U ovom se slučaju procjena tehničke razine gradi kao zbroj procjena sastavnih procesa, gdje su priroda i sadržaj procesa od velikog značaja.

Za procjenu pojedinih procesa mogu se koristiti razni pokazatelji kvalitete, čija dodjela u većini slučajeva ovisi o stupnju njihove važnosti sa stajališta izvođača. Dakle, moguće je dobiti skup pokazatelja kvalitete tehničke razine poduzeća za usluge automobila, kojima potrošači i izvođači pružaju svoje zahtjeve i pomoću kojih mogu procijeniti tehničku razinu poduzeća.

Razvijena metodologija temelji se na principu ocjene temeljenom na formiranju reprezentativnog uzorka pokazatelja kvalitete tehničke razine poduzeća.

Bit metodologije sastoji se u hijerarhijskoj dekompoziciji sustava na jednostavnije komponente i način je rješavanja problema s više kriterija hijerarhijskim strukturama; ona kombinira analitički pristup koji se temelji na algebarskoj teoriji matrica s stručnim postupcima. Hijerarhijska struktura pokazatelja tehničke razine poduzeća za usluge automobila prikazana je na slikama 3.4-3. Algoritam za donošenje odluke o kvaliteti tehničke razine poduzeća za usluge automobila namijenjen je provedbi predložene metodologije i sastoji se od pet glavnih dijelova: 1. Dodjela pokazatelja kvalitete i njihova razvrstanost prema razinama; 2. Odabir stručnjaka, određivanje broja stručnjaka u grupi kako bi se postigla točnost grupne procjene. 3. Matematički izračun vaganja faktora dodijeljenih pokazatelja kvalitete i njihova standardizacija. 4. Provjera dosljednosti stručnjaka. 5. Zaključak o tehničkoj razini poduzeća. Prva faza: Dodjela pokazatelja kvalitete. Za sveobuhvatnu procjenu tehničke razine pružatelja usluga, dodijeljen je niz pokazatelja kvalitete koji karakteriziraju i kvantitativne i kvalitativne aspekte uslužnog poduzeća. Odabrane su 4 glavne skupine pokazatelja u skladu s GOST R 52113 "Usluge stanovništvu. Nomenklatura pokazatelja kvalitete" kao što su svrha, sigurnost, pouzdanost i osoblje. Za ove pokazatelje kvalitete provedena je razgradnja nivoa. Rezultat razgradnje prikazan je u tablici 3.2.

Upravljanje kvalitetom auto usluga temeljeno na standardima organizacije

Metodologija za procjenu razine zadovoljstva kupaca kvalitetom pruženih usluga omogućava ne samo razumno donošenje odluka usmjerenih na ispunjavanje potreba i potreba potrošača, već i donošenje zaključaka o konkurentnosti poduzeća. Za primjenu metodologije za procjenu zadovoljstva kupaca razvijeno je sljedeće: 1. standard organizacije „Sustav za prikupljanje i obradu podataka za procjenu razine zadovoljstva kupaca radom uslužnog poduzeća“; 2. Uputa za postupanje sa zahtjevima i željama potrošača. Predložena metodologija opisuje postupak prikupljanja i obrade podataka za procjenu razine zadovoljstva kupaca, kao i postupak rješavanja žalbi potrošača. Za mjerenje odstupanja (odstupanja) između potrošača i davatelja usluga razvijena je upute "Mjerenje odstupanja između potrošača i pružatelja usluga". Razvoj nacrta norme organizacije "Sustav prikupljanja i obrade podataka za procjenu razine zadovoljstva kupaca radom autoservisne tvrtke" Algoritam za prikupljanje i obradu podataka za procjenu razine zadovoljstva kupaca prikazan je na slici 4.11. U prvoj se fazi utvrđuju kriteriji za mjerenje ukupnog zadovoljstva, odnosno oni po kojima će se provesti procjena. Takvi kriteriji su obično opći pokazatelji kvalitete, vrsta posla koja se pruža, suradnja s organizacijom itd. U drugoj fazi razlikuju se svojstva prethodno definiranih mjernih kriterija. Svojstva su one kvalitete ili parametri ovog kriterija koji su važni prvenstveno za potrošača pri primanju bilo koje usluge. Treća faza uključuje provedbu ankete među potrošačima i identificiranje svojstava i mjernih kriterija koji su za njih najvažniji. Broj ispitanika mora biti najmanje 100 ljudi. Podaci ankete analiziraju se, a na temelju dobivenih informacija, ponderi (p) postavljaju se za svako svojstvo i kriterij.

Dobiveni utezi ostaju stalni za sve potrošače. Upitnik za potrošače sastavlja se u četvrtoj fazi. Upitnik treba sadržavati prethodno identificirane kriterije mjerenja, njihova svojstva, koeficijente mase, kao i popis procjena (skala s pet bodova) s njihovim kratkim karakteristikama (0 bodova znači apsolutno nezadovoljstvo potrošača, 4 boda - apsolutno zadovoljstvo). U petoj fazi utvrđuju se logičke veze između kriterija mjerenja i njihovih svojstava. U ovoj tehnici postoje dvije vrste veza: jaka (y-veza) i slaba (/ 3-veza). Kriteriji mjerenja i svojstva usluge bit će međusobno povezani y-vezom, ako među svojstvima postoji barem jedno apsolutno nezadovoljno svojstvo (apsolutno nezadovoljstvo 0 bodova), što dovodi do općeg nezadovoljstva potrošača mjernim kriterijem (0 bodova), tj. svako svojstvo kriterija nužno se razmatra ovisno o ostalim svojstvima istog kriterija. / 3-veza postavlja se ako svojstva ne ovise jedna o drugoj i razmatraju se zasebno, a apsolutno nezadovoljstvo potrošača (0 bodova) u bilo kojem od ovih svojstava ne dovodi do apsolutnog nezadovoljstva mjernim kriterijem (0 bodova). Šesta faza uključuje proračun standard, koji se izrađuje prilikom zamjene vrijednosti "4" kao početnih podataka - apsolutno zadovoljstvo kupaca za sva svojstva, uzimajući u obzir vrste logičke povezanosti. Vrijednost ovog standarda smatra se stopostotnim zadovoljstvom potrošača. Nakon pripreme osnova za procjenu zadovoljstva, upitnici se šalju poštom ili prenose potrošačima radi popunjavanja usluge. U sedmoj fazi procjena zadovoljstva za svaki kriterij izračunava se prema podacima dobivenim iz upitnika koje su ispunili potrošači. Procjena se provodi ovisno o vrsti logičkih veza. Za mjerne kriterije i njihova svojstva, međusobno povezana vezom od 7 ", prema LA metodologiji, procjena zadovoljstva kriterijem izračunava se prema sljedećoj formuli: gdje su H, H procjena mjernih kriterija i svojstava, odnosno, p \\, n je težinski koeficijent i-tih svojstava kriterij mjerenja Za mjerne kriterije i njihova svojstva koja su međusobno povezana / 3-veza, prema LA metodologiji, procjena zadovoljstva kupaca kriterijem izračunava se formulom: Osma faza uključuje procjenu ukupne razine zadovoljstva. pomoću formula 4. 1-4,2. U sljedećoj fazi, rezultirajuća procjena ukupne razine zadovoljstva izražena je u postotku u odnosu na prethodno definiranu referentnu vrijednost, a o zadovoljstvu kupaca se izvode odgovarajući zaključci.

• Specijalnost VAK RF05.22.10
• Broj stranica 153

Uvod.

Poglavlje 1. Organizacija pružanja i metode za utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima poduzeća za usluge automobila.

1.1. Organizacija osiguranja rezervnih dijelova za poduzeća za usluge automobila.

1.2. Metode kojima se utvrđuje potreba za rezervnim dijelovima. ^

1.3. Analiza modernog voznog parka servisiranih vozila.

1.4. Zaključci. Svrha i ciljevi studije.

Poglavlje 2. Metodičke osnove za predviđanje potreba poduzeća za autobuse u rezervnim dijelovima.

2.1. Značajke upravljanja zalihama u autoservisnim poduzećima.

2.2. Klasifikacija čimbenika koji utječu na potrebu za rezervnim dijelovima.

2.3. Istraživanje matematičkih modela za predviđanje potreba poduzeća za usluge automobila u rezervnim dijelovima.

2.3.1. Formiranje potrebe da se automehaničarskim tvrtkama rezervnih dijelova.

2.3.2. Koristeći regresijske modele.

2.3.3. Korištenje harmonike Fourier serije i adaptivni modeli.

2.4. Razvoj metodoloških principa za odabir matematičkih modela za predviđanje potrebe za rezervnim dijelovima.

2.5. Odabir programskih paketa za utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima.

2.6. Zaključci.

Poglavlje 3. Matematičko modeliranje procesa formiranja potreba poduzeća za autobuse u rezervnim dijelovima.

3.1. Eksperimentalna tehnika istraživanja.

3.2. Analiza dinamike potrošnje rezervnih dijelova.

3.3. Procjena utjecaja čimbenika na potrebu za rezervnim dijelovima stručnim metodama.

3.4. Rezultati matematičkog modeliranja potrošnje rezervnih dijelova.

3.4.1. Modeli adaptivnog predviđanja.

3.4.2. Modeli koji koriste Fourier seriju.

3.4.3. Regresijski modeli.

3.4.4. Procjena adekvatnosti izgrađenih modela.

3.5. Zaključci.

Poglavlje 4. Izrada metodologije za utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima poduzeća za pružanje usluga u automobilima.

4.1. Rezultati izračunavanja potreba za rezervnim dijelovima pomoću matematičkih modela.

4.1.1. Rezultati izračunavanja potreba za rezervnim dijelovima pomoću adaptivnog modela predviđanja (na temelju MS

4.1.2. Rezultati izračunavanja potreba za rezervnim dijelovima pomoću harmonika Fourier serije.

4.1.3. Rezultati izračunavanja potražnje za rezervnim dijelovima pomoću regresijskih modela.

4.1.4. Usporedba rezultata izračuna potrebe za rezervnim dijelovima pomoću matematičkih modela.

4.2. Razvijanje metodologije za predviđanje potreba za rezervnim dijelovima za poduzeća za pružanje usluga u automobilu.

4.3. Ekonomska učinkovitost korištenja matematičkih modela za predviđanje potrebe auto servisa u rezervnim dijelovima.

4.4. Zaključci.

Preporučeni popis disertacija

• Prognoza potrebe za rezervnim dijelovima za poljoprivredna vozila: Na primjeru trgovačkog sustava JSC "GAZ" 2002, kandidat ekonomskih znanosti Ermolin, Nikolaj Vladimirovič

• Utvrdite potrebu za zastupnicima automobila za rezervnim dijelovima i poboljšajte učinkovitost upravljanja zalihama 2003., kandidat tehničkih znanosti Agafonov, Aleksej Valentinovič

• Alat za učinkovitu uporabu resursa potencijalnih proizvođača autoservisnih poduzeća 2012, kandidat ekonomskih znanosti Tereshin, Oleg Valerievich

• Razvoj sustava upravljanja za nabavu rezervnih dijelova za tehničke proizvode za individualnu upotrebu (na primjeru udruge AvtoVAZ) 1984., kandidat tehničkih nauka Voloshin, Anatolij Parfirijevič

• Razvoj problematično usmjerenog sustava za upravljanje pouzdanošću vozila u fazi garancijskog servisa 2012, kandidat tehničkih znanosti Belyaev, Eduard Irekovich

Uvod disertacije (dio sažetka) na temu "Razvoj metodologije za predviđanje potreba proizvođača auto servisa u rezervnim dijelovima"

Relevantnost teme. U posljednjem desetljeću na parkiralištu u Ruskoj Federaciji bilježi se stalni trend rasta. Broj automobila povećava se za 6-7% godišnje. Prema prometnoj policiji, početkom 2005. godine broj osobnih automobila u Rusiji je veći od 24,2 milijuna jedinica, a do 2010. godine vozni park osobnih automobila povećat će se na 30-33 milijuna jedinica. Istovremeno će se broj osobnih automobila na 1000 stanovnika povećati sa 160 na 245 jedinica. Tržište spontanog cestovnog prijevoza, koje se oblikovalo početkom 90-ih, postaje svake godine civiliziranije, uspostavljene su trajne veze između njegovih sudionika. U vezi s rastućom kupovinom moći stanovništva, kontinuirano raste potražnja za novim i rabljenim automobilima, što zauzvrat dovodi do povećanja tržišta usluga za održavanje i popravak automobila.

Trenutno u Moskvi posluje više od 2200 autoservisnih poduzeća. Oko 10% njih specijalizirano je za servisiranje samo uvezenih automobila, a među njima su i službeni zastupnici proizvođača automobila. Trgovinske mreže vodećih proizvođača aktivno se razvijaju, a svaki se od njih trenutno sastoji od 5-10 tvrtki.

Bitan uvjet postojanja kvalitetne usluge je učinkovita organizacija njezine materijalne i tehničke podrške. Od velikog broja logističkih podsustava valja razlikovati sljedeće podsustave:

Osiguravanje optimalnih zaliha rezervnih dijelova i materijala i metoda njihovog punjenja;

Poboljšanje procesa naručivanja, kupnje i isporuke dijelova i materijala.

Nezadovoljavajući rad ovih podsustava materijalno-tehničke podrške poduzeća za pružanje usluga u automobilima dovodi do:

Do zastoja vozila za popravak, što otežava rad proizvodnog prostora i dovodi do potrebe za dodjelom sve više i više skladišnih prostora za vozila koja čekaju rezervne dijelove. Vrijeme provedeno na stanici takvih vozila može doseći 3-4 tjedna;

Povećani redovi usluga. Do danas je prosječna dužina čekanja za održavanje kod Toyota prodavača u Moskvi od 7 do 14 dana, a za popravak karoserije do 2 mjeseca;

Porast broja odbijenih kupaca u servisu zbog nedostatka rezervnih dijelova;

Da bi se smanjila konkurentnost poduzeća na tržištu i smanjila popularnost određenih marki automobila.

Da bi se riješilo pitanje o osiguravanju zaliha rezervnih dijelova za poduzeće, potrebno je razviti učinkovitu metodologiju za utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima za poduzeća koja se bave proizvodnjom automobila koja su dio distribucijske mreže, kao i određivanje najboljih načina upravljanja zalihama u takvim poduzećima. Relevantnost ovih pitanja i dalje je velika zbog stalno promjenjivih tržišnih uvjeta i novih pristupa organizaciji materijalno-tehničke podrške.

Svrha studije je povećati učinkovitost funkcioniranja poduzeća za usluge automobila na temelju primjene razvijene metodologije za predviđanje potreba za rezervnim dijelovima.

Ostvarenje ovog cilja osigurava se rješavanjem sljedećih zadataka:

Razvrstavanje i sustavna analiza čimbenika koji utječu na potrebu za rezervnim dijelovima poduzeća za usluge automobila, uključujući stručno istraživanje stručnjaka poduzeća za usluge automobila;

Istraživanje statističkih podataka o potrošnji rezervnih dijelova, osobitostima upravljanja zalihama i razlozima formiranja viška zaliha (na primjeru autoservisne tvrtke „Toyota Center Bitsa“);

Odabir matematičkog aparata i vrste matematičkih modela za predviđanje potrebe za rezervnim dijelovima poduzeća za usluge automobila;

Izgradnja matematičkih modela za izračun potrebe za rezervnim dijelovima poduzeća za usluge automobila;

Razvoj metodologije za predviđanje potrebe za rezervnim dijelovima na temelju korištenja izgrađenih modela;

Praktična primjena razvijene metodologije u pogonu auto servisa Toyota-Center Bitsa pomoću primijenjenih programskih paketa.

Predmet istraživanja su procesi formiranja potražnje za rezervnim dijelovima autoservisnih poduzeća koji su dio distribucijskih mreža za servisiranje automobila stranih proizvođača.

Teorijska i metodološka osnova istraživanja bila su znanstveni radovi o problemima osiguranja rezervnih dijelova za poduzeća u cestovnom prometu, istraživanja u području tehničkog rada automobila, kao i metode sustavnog pristupa, stručne procjene, matematičko modeliranje i položaj matematičke statistike.

Kao baza podataka tijekom istraživanja koristili smo izvještajne i statističke podatke tvrtke Toyota Center Bitsa za servis automobila, rezultate vlastitih terenskih opažanja i istraživanja, kao i objavljene znanstvene radove.

Znanstvena novost istraživanja nalazi se u razvoju teorijskih odredaba, metoda i modela koji se podnose za obranu:

Razvrstavanje čimbenika koji utječu na potrebu za rezervnim dijelovima tvrtki za servisiranje automobila, uzimajući u obzir trenutačno stanje na tržištu rezervnih dijelova, značajke proizvodne strukture poduzeća za distribuciju automobila, stanje voznog parka servisiranih vozila;

Metodološki principi izbora vrste matematičkih modela za predviđanje potreba za rezervnim dijelovima: osiguranje karakteristika prognoze; poštivanje zahtjeva za početne podatke; poštivanje zahtjeva za modele predviđanja; sposobnost provođenja izračuna pomoću standardnih paketa primijenjenih računalnih programa; skup konstruiranih modela za predviđanje potreba proizvođača auto servisa u rezervnim dijelovima, uključujući: regresijski prognozirani model, adaptivni model predviđanja i model predviđanja temeljen na harmonikama serije Fourier, kao i predviđanja dobivena korištenjem konstruiranih matematičkih modela;

Metodologija predviđanja potreba autoservisnih poduzeća u rezervnim dijelovima, utemeljena na razvijenim metodološkim načelima i preliminarnoj analizi početnih informacija.

Pouzdanost rezultata, zaključaka i preporuka osigurana je pouzdanim početnim informacijama, usporedivošću izračunatih i stvarnih vrijednosti potreba za rezervnim dijelovima, kao i pozitivnim rezultatima praktične uporabe u poduzeću auto servisa Toyota Center Bitsa.

Autorov osobni doprinos sastoji se u razvoju klasifikacije čimbenika koji utječu na potrebe poduzeća za autodijelom u rezervnim dijelovima, procjeni utjecaja tih čimbenika na potrebu za rezervnim dijelovima, razvijanju metodoloških principa za odabir matematičkih modela za predviđanje potrebe za rezervnim dijelovima, razvijanju skupa modela i metoda za predviđanje potreba poduzeća za usluge automobila u rezervnim dijelovima i provedba rezultata istraživanja.

Praktični značaj. Razvijena metodologija, koja se temelji na metodama matematičkog modeliranja, omogućava povećanje učinkovitosti upravljanja zalihama rezervnih dijelova u tvrtkama za autoservise smanjujući vrijeme zastoja u vozilu do popravka i smanjujući potrebu poduzeća za servis automobila u krugu imovine i povećanja prodaje rezervnih dijelova.

Provedba rezultata rada. Razvijena tehnika predviđanja korištena je u Toyoto centru Bitsa prilikom predviđanja potrebe za rezervnim dijelovima za Toyotine automobile.

Odobravanje rezultata rada. O glavnim odredbama i rezultatima disertacije izviještene su na 62 i 63 znanstveno-metodičke i znanstveno-istraživačke konferencije MADI-GTU (Moskva, 2004, 2005); X Međunarodna znanstveno-praktična konferencija (Vladimir, 2005); Međunarodni znanstveno-tehnički skup "Sistemski problemi kvalitete, matematičkog modeliranja, informatičkih i elektroničkih tehnologija" (Sochi, 2003, 2004).

Publikacije. Na materijalima disertacijskog rada nalazi se 9 publikacija.

Struktura i opseg rada. Disertacija se sastoji od uvoda, četiri poglavlja, bibliografije i priloga. Rad je predstavljen na 153 stranice pisanog teksta, sadrži 24 tablice, 27 slika, 3 priloga, bibliografiju, uključujući 103 naslova.

Slične disertacije iz specijalnosti "Upravljanje motornim prijevozom", 05.22.10 kod VAK

• Analitičko i simulacijsko modeliranje i upravljanje situacijama u trgovinskim mrežama poduzeća automobilske industrije 2013., doktor tehničkih znanosti Solntsev, Aleksej Aleksandrovič

• Poboljšanje kvalitete i učinkovitosti tehničke usluge osobnih automobila u regiji 2008, kandidat tehničkih znanosti Sysoev, Dmitrij Konstantinovich

• Automatizacija tehnološkog postupka isporuke rezervnih dijelova za distribucijski lanac poduzeća za proizvodnju vozila 2005., kandidat tehničkih znanosti Suvorov, njemački Germanovich

• Formiranje tržišta automobilskih usluga: primjer Moskve 2002, kandidat ekonomskih znanosti Ryakhovsky, Andrey Anatolyevich

• Organizacija informacijske podrške za automatizirani sustav upravljanja poduzeća za održavanje i popravak strojeva za izgradnju cesta 2009, kandidat tehničkih znanosti Goryachev, Anton Sergeevich

Zaključak teze na temu "Operacija cestovnog prometa", Grishin, Alexander Sergeevich

GLAVNI ZAKLJUČCI I REZULTATI STUDIJE

1. Rad je riješio važan znanstveni i praktični problem, koji se sastoji u izradi metodologije za predviđanje potreba poduzeća za auto servise u rezervnim dijelovima. Predložena metodologija omogućava formaliziranje procesa utvrđivanja potreba poduzeća u rezervnim dijelovima, povećavanje učinkovitosti postojećih sustava materijalno-tehničke podrške poduzeća za usluge automobila.

2. Razvijena je klasifikacija i provedena je studija čimbenika koji utječu na potrebu poduzeća za auto servisom u rezervnim dijelovima. Korištenjem a priori metoda rangiranja otkriveno je da sljedeći faktori imaju najveći utjecaj na potrebu za rezervnim dijelovima:

Prosječna starost automobila koji ulaze u kolodvor (22%);

Prosječna kilometraža automobila (17%);

Prodaja novih automobila (17%).

3. Pomoću aparata za regresijsku analizu, adaptivnih metoda i Fourierove serije izgrađeni su matematički modeli za predviđanje potrebe auto servisa u pojedinostima karoserije, ovjesa i motora Toyota Avensis. Izgrađeni modeli adekvatno odražavaju istražene procese.

4. Razvijeni su metodološki principi za izbor matematičkih modela za predviđanje potreba proizvođača auto servisa u rezervnim dijelovima, na temelju kojih su određena područja najučinkovitije uporabe matematičkih modela, uključujući:

Za dijelove karoserije i dijelove ovjesa preporučljivo je koristiti modele temeljene na harmonikama serije Fourier. Odstupanje između predviđenih i stvarnih vrijednosti ne prelazi 5-7%;

Za dijelove motora najefikasnija je uporaba adaptivnog modela. Prosječna pogreška aproksimacije ne prelazi 8%.

Prilikom predviđanja potražnje za rezervnim dijelovima pomoću podataka o faktorima koji utječu na potrošnju rezervnih dijelova, preporučljivo je koristiti regresijske modele predviđanja.

5. Razvijena je metoda predviđanja potreba autoservisnih poduzeća u rezervnim dijelovima koja se temelji na korištenju suvremenog matematičkog aparata i standardnih paketa primijenjenih programa, uzimajući u obzir utjecaj operativnih faktora i omogućava formaliziranje procesa utvrđivanja potreba poduzeća u rezervnim dijelovima za budućnost. Na temelju razvijenih metoda i matematičkih modela razvijene su znanstvene i tehničke prognoze potreba poduzeća "Toyota Center Bitsa" u detaljima karoserije, motora i ovjesa.

6. Rezultati praktičnih izračuna pomoću softverskih paketa (Regrel.O, STADIA6.3) i MS Excel i njihove analize pokazali su da:

MS Excel najlakši je za upotrebu i najprikladniji je za korporativni softver;

Regrel.O daje najtačniji rezultat pri provođenju korelacijsko-regresijske analize;

STADIA6.3 preporučljivo je koristiti u složenoj analizi statističkih podataka o čimbenicima koji utječu na potrebu za rezervnim dijelovima.

7. Razvijena metodologija za predviđanje potreba za rezervnim dijelovima korištena je 2004. godine u Toyota centru Bitsa, što je omogućilo povećanje godišnje prodaje rezervnih dijelova za 100-120 tisuća dolara i smanjenje troškova naručivanja rezervnih dijelova za 70-80 tisuća dolara.

8. Daljnja bi istraživanja trebala biti usmjerena na razvijanje metoda za predviđanje potrebe za rezervnim dijelovima za višeslojne skladišne \u200b\u200bsustave distribucijskih mreža proizvođača automobila u središnjim i regionalnim skladištima) te poboljšavanje metoda upravljanja zalihama tih sustava.

Popis literature za disertaciju grishin, kandidat tehničkih znanosti, Aleksandar Sergejevič, 2005

1. Tržište automobila će i dalje rasti // „Klaxon“, 2002, №3, str. 6.

2. Agafonov A.V. Utvrdite potrebu za zastupnicima automobila za rezervnim dijelovima i poboljšajte učinkovitost upravljanja zalihama. Disertacija. ... C-. tech. znanosti. -M .: MADI, 2003.

3. Ayvazyan S. A., Stepanov B.C. Softver za statističku analizu podataka. Metodologija usporednog vrednovanja i Anketa o selektivnom tržištu, http://stphs.narod.ru

4. Stvarni problemi humanističkih, društvenih, ekonomskih i tehničkih znanosti: međuuniverzitetska zbirka. znanstveni i znanstveno metodički tr. Izdanje 3 / Ed. AndN.G. Khokhlova. M .: MGIU, 2004. - 784 str.

5. Englesko-ruski rječnik automobilskih izraza // „Autostyle“, 2002, №3, str. 16-17.

6. Afanasiev S.V. Razvoj metodologije za upravljanje proizvodnim kapacitetom poduzeća za usluge automobila. Disertacija. .kand. tech. znanosti. M .: MADI, 2003. - 207 str.

7. Barmakov B.P. Poboljšanje organizacijske i proizvodne strukture održavanja vozila. Disertacija. ... C-. ekonomsko. znanosti. M., 1986. - 209 str.

8. Bauer V.I. Formiranje racionalnih opcija za tehnološke procese održavanja i popravaka vozila u proizvodnim uvjetima različitih kapaciteta. Disertacija. ... C-. tech. znanosti. M., 1993. -213.

9. Yu. Bednyak M.N., Takhtamyshev Kh.M. Prognoza potrošnje rezervnih dijelova za automobile. Kijev. "Automobilski prijevoz", 1973., broj 10, str. 20-22.

10. P. Bezverkhov A. Auto posao. Trendovi. Skrivene rezerve Toyote. EXPERT.RU, 2004, http: // www.aina.nnov.ru

11. Berdnikova T.B. Analiza i dijagnostika financijskih i ekonomskih aktivnosti poduzeća: Udžbenik. džeparac. -M .: Infra-M, 2005.215 str.

12. Berkovič Ya.M., Sheinin A.M. Predviđanje potrebe da vozila zamijene dijelove i sklopove. Djela MADI-ja. 4.1. M., "Prijevoz", 1969., str. 122.

13. M. Bilibina N.F. Organizacija materijalno-tehničke opskrbe vozila. M .: MADI, 1982.63 str.

14. Posuđe E.P. Na pitanje racionalizacije potrošnje rezervnih dijelova. "Automobilska industrija", 1971., broj 9, str.20-23.

15. Dishov E.P., Deltsov I.K. O nekim načinima pružanja automobila rezervnim dijelovima // Automobilska industrija, 1984., №11.

16. Bronstein I. N., Semendyaev K.A. Vodič iz matematike za inženjere i studente tehničkih fakulteta. 13. izd., Izmijenjeno. - M .: Znanost, pogl. ed. fizikalno-mat. lit., 1986.- 544 str.

17. Buyanov V.V. Proučavanje nekih pitanja povećanja učinkovitosti održavanja osobnih automobila. Disertacija. ... C-. oni. znanosti. -M., 1973.- 199 str.

18. Bykov S.N., Shcherbinin S.V. Izgradnja prostornih krivulja ponude i potražnje. Exponenta pro. Znanstveni i praktični časopis. 2003., br. 2.

19. Varfolomeev V.I., Vorobiev S.N. Donošenje upravljačkih odluka. M .: Kudits-Obraz, 2001.285 str.

20. Wentzel E.S., Ovcherov JI.A. Primijenjeni problemi teorije vjerojatnosti. M .: Radio i komunikacija, 1983. - 416 str., Ill.

21. Wentzel E. S., Ovcherov JI.A. Teorija vjerojatnosti. Zadaci i vježbe. 2. izd., Moskva: Nauka, pogl. ed. fizikalno-mat. lit., 1974.

22. Volgin V.V. Trgovac automobilima. M .: Os, 1997 .-- 224 str.

23. Volgin V.V. Rezervni dijelovi: Značajke marketinga i upravljanja. M .: Os-89, 1997.128 str.

24. Vorobiev N.N. Teorija serija. 6. izd., Stereotipno. SPb .: Izdavačka kuća "Lan", 2002. - 408 str.

25. Galushko V.G. Vjerojatne i statističke metode za vozila. K .: 1. Škola Vishcha, 1976.230 str.

26. V. E. Gmurman. Vodič za rješavanje problema u teoriji vjerojatnosti i matematičkoj statistici. M .: Viši. shk., 1979.

27. GOST R 50779.40-96. Statističke metode. Kontrolne karte. Opće smjernice i uvod. Izdavačka kuća standarda, 1996.13 str.

28. Dixon P. Marketing marketing. M .: BINOM, 1998.290 str.

29. Dubrov A.M., Mkhitaryan B.C., Troshin L.I. Multivarijantne statističke metode: Udžbenik za ekonomske specijalnosti sveučilišta. Moskva: financije i statistika, 2000.350 str.

30. Egorova N.E., Mudunov A.S. Auto servis. Modeli i metode za predviđanje aktivnosti. -M .: Ispitivanje, 2002.256 str.

31. Eliseeva I.I. Ekonometrija. Moskva: financije i statistika, 2002.340 str.

32. Efimov V.K., Lukinsky B.C., Sergeev V.I. Optimizacija planiranja i distribucije rezervnih dijelova za automobilske motore //

33. Zgrada motora, 1984., br. 4. S. 48-51.34.3enchenko V.A., Chernyshov A.E. Prognoziranje potražnje za uslugama poduzeća za usluge autoprevoznicima // Zbornik radova 62. znanstveno-metodičkog i istraživačkog skupa MADI-GTU. Moskva, 2004.S 139-149.

34. Ivanov A.I. Nabava rezervnih dijelova za strojeve u agroindustrijskom kompleksu u tržišnim uvjetima. Disertacija. ... C-. ekonomsko. znanosti. M., 1993.

35. Informativni materijali JSC "Autodom". Servis i rezervni dijelovi, 2000. M., Motorhome. -1 s.

36. Kalinina V.N., Pankin V.F. Matematička statistika .: Udžbenik. 3. izd., Otr. - M .: Viši. Shk., 2001.336 f .: bolesno.

37. Kanin V.I. Istraživanje i poboljšanje procesa prihvata osobnih automobila koji pripadaju građanima na servis. Disertacija. Kandidat tehničkih znanosti. M .: MADI, 1977.184 str.

38. V. I. Karagodin. Formiranje i teorijsko utemeljenje glavnih pravaca učinkovitog razvoja sustava korporativnih automobila. Disertacija. ... doct. tech. znanosti. -M., 1997.547 str.

39. Karpova I.P. Glavne metode prikupljanja informacija u marketinškim istraživanjima.-M., 1999. 125 str.

40. Kirsanov E.A., Tolkachev V.K. Poboljšanje metode za utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima za sustav "auto servisa". -Zbirka znanstvenih radova MADI "Progresivni oblici organizacije održavanja automobila." M .; 1983.

41. Kovalenko I. N., Filipova A.A. Teorija vjerojatnosti i matematička statistika. M .: Viši. shk., 1973.

42. Kolesov Y.B., Seničenkov Y.B. Računalno modeliranje u istraživanju i obrazovanju. Exponenta pro. Znanstveni i praktični časopis. 2003, broj 2.

43. Kotler F. Marketing. Upravljanje. SPb .: Peter, 2001.438 str.

44. Kramarenko G.V., Krivenko E.I. Proračun potrebe za rezervnim dijelovima. Automobilski prijevoz, 1982., br. 2, str. 36-38.

45. Kratki automobilski priručnik / A.N. Ponizovkin, Yu.M. Vlasko, M.B. Lyalikov i dr. M .: JSC "Transconsulting", NIIAT, 1994. 779 str.

46. \u200b\u200bKryanev A.V., Lukin G.V. Matematičke metode za obradu nedefiniranih podataka. M .: FIZMATLIT, 2003 .-- 216 str.

47. A. S. Kuznetsov, N. V. Belov. Poduzeće za usluge malih automobila: Organizacija, oprema, rad. -M .: Strojarstvo, 1995.303 str.

48. Kuznetsov E.S. Teorijski i normativni temelji tehničkog rada i servisa automobila. M .: MADI, 2000 .-- 68 str.

49. Kuznetsov E.S. Održavanje automobila u SAD-u. Moskva: Transport, 1992.352 str.

50. Kuznetsov E.S. Upravljanje tehničkim sustavima: Udžbenik. džeparac. Moskva: MADI, 1999.202 str.

51. Kuznetsov E.S. Upravljanje održavanjem automobila - M .: Prijevoz, 1990.-272 str.

52. Kuznetsov E.S., Postolit A.V. Informatizacija inženjerskih procesa odlučivanja u poduzećima za cestovni prijevoz. Dio 2. Iskustvo i obećavajuća područja primjene računalne tehnologije u cestovnom prometu. M., 1992.54 str.

53. V. Kulibanova. Marketing. Uslužne djelatnosti. SPb .: Peter, 2000.231 str.

54. Kuchur S.S. Razvoj i uporaba vjerojatnih matematičkih modela u problemima tehničkog održavanja vozila. Minsk, 1997., 91 str.

55. Mayer V.V. Razvoj metoda za ocjenu tehnologija i odabir racionalnih opcija za tehnološke procese održavanja i popravka automobila. Disertacija. ... C-. tech. znanosti. -M., 1989.192 s.

56. Markov O.D. Auto servis: tržište, automobil, klijent. M .: Prijevoz, 1999.-270s.

57. Markovich E.S. Viši tečaj matematike s elementima teorije vjerojatnosti i matematičke statistike. 2. izd., Otr. i. dodati. Udžbenik za sveučilišta. -M .: Više. Shk., 1972.

58. Matematika i kibernetika u ekonomiji. Referentni rječnik. Ed. 2., rev. i dodajte. M., "Ekonomija", 1975. 700 str.

59. Melkumov Y.S. Financijski proračuni. Teorija i praksa: Vodič za studije. -M .: Infra-M, 2002.383 str.

60. Metodologija za određivanje opsega rezervnih dijelova za pohranjivanje na benzinskim stanicama, M., ogranak NAMI, 1973.

61. Metodologija za razvoj standarda za potrebe za rezervnim dijelovima i sklopovima automobila, traktora i poljoprivrednih strojeva za potrebe održavanja i popravka. M., GOSNITI, 1974,82 str.

62. Muravkina G.Sh., Napolsky G.M. Organizacija pretplatničkog servisa za automobile stanovništva u poduzećima za usluge automobila. Intenziviranje procesa tehničkog rada vozila: Sat. Znanstveni radovi. M .: MADI, 1990.-- 4 str.

63. Napolsky G.M. i dr. "Istraživanje potrebe za rasponom deklariranih rezervnih dijelova za poduzeća udruge" Rosavtotekhobsluzhivanie ". MADI izvještaj br. 774.1986.

64. Napolsky G.M. Tehnološki dizajn poduzeća za motorna vozila benzinskih postaja. M., Transport, 1995.

65. Nezamaikin V. N., Yurzinova I. L. Financije organizacija: upravljanje i analiza. Udžbenik. Moskva: Izdavačka kuća Eksmo, 2004. - 448 str.

66. Nemykina IN. "Doktorski rad: značajke pisanja i pravila dizajna: Metodološke preporuke." M .: APKiPRO, 2004.-28 str.

67. Nikolaev E.K. Sedam instrumenata kvalitete u japanskoj ekonomiji. M .: Izdavačka kuća standarda, 1990.89 str.

68. Opća teorija statistike: Statistička metodologija u istraživanju komercijalnih aktivnosti: Udžbenik / Ed. O.E. Bashina, A.A. Spirina. 5. izd., Dodaj. i revidirano.- M .: Financije i statistika, 2003.- 440 str.

69. Organizacija tehničkog održavanja i popravka automobila. Automobilski prijevoz. M., 2000. - 33 str.

70. Pronshtein M.Ya., Tarzhibaev A.A., Krivenko E.I. Istraživanje potrebe za rezervnim dijelovima za automobile koji pripadaju stanovništvu. U knjizi: "Konstrukcija automobila". -M., Institut za istraživanje Avtoprom, 1976.

71. Pet "pluseva" i pet "minusa" automobilske Rusije // "Klaxon", 2002, br. 12, str. 6.

73. Rusakovsky S. Potražnja za popravkom tijela // Tajna firme / Moskva 7.10.2002. 002.S. 36-43.

74. V. I. Sarbaev. Teorijski temelji osiguranja sigurnosti okoliša u cestovnom prometu. Moskva: MGIU, 2003.114 str.

75. V. I. Sarbaev, V. V. Tarasov. Tehnički rad vozila. Odabir strategije u organizaciji i upravljanju. / Ed. V. V. Tarasova. Moskva: MGIU, 2004..192 str.

76. BO Sarbaev V.I., Tarasov V.V. Radni uvjeti i izbor strategije razvoja poduzeća za pružanje usluga u autoservisima / 2. izd., Prepravljeno i dopunjeno / Ed. U I. Sarbaev. Moskva: MGIU, 2002.116 str.

77. Zbirka normativnih dokumenata koji reguliraju prodaju vozila i rezervnih dijelova na području Moskve. M. 1998.

78. Selivanov S.S., Sarbaev V.I., Konoplev V.N., Demin Yu.N. Održavanje i popravak automobila: Mehanizacija i ekološka sigurnost proizvodnih procesa. Rostov na Donu: Ed. "Phoenix", 2003. 448s.

79. Silvestrov D.S. Primijenjeni softver za statistiku. Moskva: Finansije i statistika, 1989.

80. Stanje i razvojni trendovi tehničkog rada i servisa automobila u Rusiji. E. S. Kuznetsov M .: Informavtotrans, 2000.46 str.

81. Metode statističkog predviđanja: Udžbenik. priručnik za sveučilišta. M .: UNITI-DANA, 2003 .-- 206 str.

82. Statistički softverski proizvodi u obliku knjižnice modula. http://www.osp.ru/.

83. Tereshchenko V. Marketing. Nove tehnologije u Rusiji. Sankt Peterburg: Peter, 2001.270 str.

84. Tehnika, tehnologije i napredni materijali: Međusobna zbirka znanstvenih radova / Otv. Ed. PAKAO. Shlyapin. M .: MGIU, 2004. - 398 str.

85. Tehničko održavanje automobila. Udžbenik za sveučilišta. 4. izdanje. /E.S. Kuznetsov, A.P. Boldin i dr. M., Nauka, 2001.535 str.

86. Tyurin Yu. N., Makarov A.A. Računalna analiza podataka 2. izd. M .: Infra-m, 1997.

87. Walrend J. Uvod u teoriju mreža čekanja: preč. s engleskog-M .: Mir, 1993.336 str., bolesno.

88. Upravljanje uslugama za automobile: Udžbenik za sveučilišta / Pod ukupno. ed. Doktor tehničkih znanosti, prof. L. B Mirotina. -M .: Izdavačka kuća "Ispit", 2004. 302 str.

89. Fastovtsev G.F. Održavanje automobila - Moskva: Strojarstvo, 1985., 255 str.

90. Figurnov V.E. IBM PC za korisnika. Ed. 6., rev. i dodajte. M .: INFRA-M, 1995.-432 str.

91. Khlyavich A.I. Istraživanje i utvrđivanje potrebe za rezervnim dijelovima automobila za benzinske postaje: Dis. ... Kandidat tehničkih znanosti. M .: MADI, 1980.

92. A. I. Khlyavich. Upravljanje proizvodnim procesima na servisu. M .: MADI, 1997.-43 str.

93. Khlyavich A.I., Radchenko I.I. Auto servis i popravak. M: MGOU, 1993.-227 str.

94. Shchetina V.A., Lukinsky B.C., Sergeev V.I. Nabava rezervnih dijelova za cestovni prijevoz. -M .: Prijevoz, 1988.112 str.

95. Ekonomske i matematičke metode i primijenjeni modeli: Udžbenik za sveučilišta / Ed. V. V. Fedoseeva. M .; JEDINSTVO, 2002. - 391 str. 100. „Toyota“ provalila u središte Europe // „Klaxon“, 2003., №6, str. 6.

96. James L. Riggs. Planiranje, analiza i kontrola. John Wiley i sinovi, INC. New York, 1970.-340 str.

97. John Goodman. Istraživački program tehničke pomoći. Studija afere o predaji pritužbi u Americi, 1986.120 str.

98. Lash M J. Cjeloviti vodič za korisničku službu. John Wiley i sinovi, INC. New York, 1996.-- 75 str.

Napominjemo da su gornji znanstveni tekstovi objavljeni na pregled i dobiveni prepoznavanjem originalnih tekstova disertacija (OCR). S tim u vezi mogu sadržavati pogreške povezane s nesavršenošću algoritama za prepoznavanje. U PDF datotekama disertacija i sažetaka nema takvih pogrešaka.

Metode ocjenjivanja strojeva i opreme.

Pri određivanju vrijednosti objekta koriste se tri osnovna pristupa: troškovni, tržišni i profitabilni.

Pristup troškova

Pristup troška temelji se na utvrđivanju troškova proizvodnje i prodaje egzaktne kopije ili ekvivalentne zamjene predmeta kao novog u tekućim cijenama i utvrđivanja gubitka vrijednosti zbog fizičke, funkcionalne i ekonomske amortizacije.

Metoda troškova koristi se za procjenu:

Strojevi i oprema posebne namjene;

Predmeti izrađeni po pojedinačnim narudžbama.

Predmeti koji nemaju analoge na tržištu.

Pristup temeljen na troškovima primjenjuje se u sljedećim tehnikama:

Proračun po cijeni homogenog predmeta

Indeksna metoda procjene

Metoda izračuna elemenata po elementu.

Proračun na temelju cijene homogenog predmeta.

Ova se metoda temelji na pretpostavci da je trošak izrade homogenog predmeta blizu troška ocijenjenog predmeta ako su slični u dizajnu, korištenim materijalima i tehnologiji izrade.

Ako je na tržištu potreban homogeni objekt, a cijena za njega je poznata, tada možemo pretpostaviti da će ukupni trošak izrade homogenog predmeta (s stavkom d) biti jednak:

gdje je C od - cijena homogenog predmeta;

N ds, N pr - stopa poreza na dodanu vrijednost, odnosno dobit;

K p je pokazatelj profitabilnosti proizvoda, ᴛ.ᴇ. udio neto dobiti i marže trgovine u odnosu na cijenu.

Pri određivanju K p možete koristiti sljedeće preporuke:

k p \u003d 0,25 - 0,35 - za proizvode velike potražnje,

k p \u003d 0,1 - 0,25 - za proizvode sa prosječnom potražnjom,

k p \u003d 0,05. - 0,1 - za proizvode s malo potražnje.

Ukupni trošak ocjenjivanog objekta (C p), uzimajući u obzir razlike u masi građevine, određuje se sljedećom formulom:

gdje su G i G od - masa strukture procijenjenih i homogenih objekata.

Indeksna metoda procjene.

Ova metoda vam omogućuje da osnovni trošak predmeta dovedete do trenutne razine cijena koristeći korektivne indekse u skladu sa sljedećom formulom:

S \u003d S 0 * I, gdje

S - tražena vrijednost predmeta;

S 0 - osnovni trošak objekta;

I je indeks promjena cijena za odgovarajuću skupinu strojeva i opreme za razdoblje između datuma vrednovanja i početnog trenutka.

Zamjenski trošak može se koristiti kao osnovni trošak objekta. Kao indeksi promjena cijena mogu se koristiti koeficijenti Agencije za statistiku Republike Kazahstan, kao i indeksi opće i industrijske inflacije te tečajevi.

Metoda izračuna elemenata po elementu.

Ova metoda je primjenjiva u slučajevima kada se procijenjeni objekt može sastaviti iz više sastavnih dijelova.

Slijed rada s ovom metodom je sljedeći:

Analizira se struktura objekta i sastavlja se popis njegovih osnovnih dijelova (uređaja, blokova, jedinica) koji se kupuju zasebno.

Podaci o cijenama prikupljaju se za svaki dio nekretnine. Ako se cijena odnosi na različite točke u vremenu, tada su one indeksirane.

Trošak objekta (C) izračunava se formulom:

s n \u003d (1 + k sob) * a j * Ts j, (10.4)

gdje je j broj sastavnih dijelova tipa j

C j - tržišna vrijednost jednog dijela tipa j

k sob - koeficijent koji uzima u obzir proizvođačeve troškove.

Odredite zamjenski trošak S u

gdje je n pr stopa poreza na dohodak,

k p - pokazatelj profitabilnosti proizvoda (vidi metodu izračunavanja cijene homogenog predmeta).

Proračun prema konsolidiranim standardima

Ova metoda pretpostavlja uporabu troškovnih standarda, izračunatih unaprijed za nekoliko predmeta, sličnih onima koji su procijenjeni u pogledu tehnologije proizvodnje, korištenih materijala i organizacije proizvodnje. Stope troškova specifični su pokazatelji koji određuju potrošnju resursa po jedinici utjecajnog faktora.

Određivanje istrošenosti strojeva i opreme.

Amortizacija strojeva i opreme znači gubitak vrijednosti predmeta tijekom njegovog rada ili dugoročnog skladištenja, znanstvenog i tehničkog procesa te ekonomske situacije općenito. Iz tog razloga, prilikom ocjenjivanja strojeva i opreme primjenom troškovne metode, uzimaju se u obzir fizička amortizacija, funkcionalna i ekonomska zastarjelost.

Fizičko pogoršanje.

Sljedeće metode koriste se za utvrđivanje količine fizičkog trošenja:

učinkovita metoda povratka͵

metoda ispitivanja stanja,

metoda izračuna po elementima͵

izravna metoda.

Učinkovita metoda dobi.

Procjenitelj stručnom metodom, uzimajući u obzir stvarno stanje

stroj, na osnovu svog izgleda, radnih uvjeta i drugih čimbenika, određuje preostali radni vijek (T ostatak). Nakon određivanja efektivne dobi iz tehničke dokumentacije iz izraza:

Teff \u003d T n - T odmor, (10.6)

gdje je T n - standardni životni vijek.

Fizičko habanje F i određeno je formulom:

Metoda ispitivanja stanja.

Ova metoda omogućuje vam određivanje fizičkog habanja u skladu s razvijenom ljestvicom. Za povećanje stupnja pouzdanosti uključeno je nekoliko stručnjaka.

Fizičko trošenje određuje se iz ovisnosti:

F i \u003d F i j * a j, gdje

F i j - vrijednost habanja, prema j-tom stručnjaku;

i j je težina mišljenja j-tog stručnjaka;

Težina stručnih mišljenja određuje se iz uvjeta Σ a j \u003d 1

Metoda izračuna elemenata po elementu.

Ta se metoda temelji na utvrđivanju habanja pojedinih elemenata strojeva i opreme u ukupnim troškovima objekta. Tada se fizičko propadanje objekta u cjelini utvrđuje formulom:

gdje je f i fizičko trošenje i-tog elementa ͵

S i, - trošak i-tog elementa i objekta u cjelini, respektivno.

- standardni vijek trajanja i-tog elementa i objekta u cjelini.

Izravna metoda.

Ova metoda se koristi u slučajevima kada su poznati troškovi novih strojeva i opreme (C n) i troškovi (C), koje je izuzetno važno proizvesti kako bi se objekt doveo u novo stanje.

U ovom slučaju, habanje će se odrediti iz izraza:

Odabir metode za određivanje fizičke istrošenosti prilikom ocjenjivanja određenog predmeta ovisi o pouzdanosti, dostupnosti početnih podataka i kvalifikacijama stručnog procjenitelja.

Funkcionalna zastarjelost.

Funkcionalna zastarjelost je gubitak vrijednosti koji uzrokuju novi proizvodi i tehnologije. Razmotrimo dvije kategorije funkcionalne zastarjelosti:

Funkcionalna zastarjelost zbog prevelikih kapitalnih izdataka

Funkcionalna zastarjelost zbog prevelikih troškova poslovanja.

Funkcionalna zastarjelost uzrokovana prekomjernim kapitalnim izdacima nastaje kada je operativna produktivnost strojeva i opreme zbog tehničkih ili tehnoloških uvjeta manja od izračunate, odnosno da se postrojenje ne iskorištava.

Iznos umanjenja (W) može se odrediti sljedećim odnosom:

gdje je W amortizacija od nedovoljno korištenja;

R, r - stvarna i izračunata produktivnost, respektivno;

Funkcionalna zastarjelost uzrokovana prekomjernim troškovima poslovanja karakterizira povećana, u odnosu na novu, potrebu za postojećom opremom u troškovima energije i materijala, većim radnim intenzitetom održavanja i popravka itd.

Postupak za izračun ovog umanjenja je:

određivanje godišnjih troškova poslovanja za procijenjeni objekt.

Određivanje godišnjih troškova rada za funkcioniranje suvremene slične opreme.

Utvrđivanje razlike u troškovima poslovanja.

Računovodstvo utjecaja poreza.

Određivanje zaostalog razdoblja ekonomskog vijeka objekta ili vremena za otklanjanje nedostataka

Izračunavanje sadašnje vrijednosti godišnjih budućih gubitaka za preostali vijek trajanja jedinice uz odgovarajuću diskontnu stopu.

Ekonomska zastarjelost.

Ekonomska zastarjelost - gubitak vrijednosti zbog vanjskih čimbenika.

Procjenitelj mora duboko razumjeti situaciju u poduzeću, u složenim granama tehnologije, uzeti u obzir regionalne i lokalne posebnosti. Ekonomska zastarjelost može biti uzrokovana općim gospodarskim i unutarindustrijskim promjenama, smanjenom potražnjom za određenom vrstom proizvoda, smanjenom opskrbom ili pogoršanjem kvalitete sirovina, rada, pomoćnih sustava, objekata i komunikacija, kao i zakonskim izmjenama, općinskim uredbama i administrativnim uređenjem.

Prilikom izračunavanja ekonomske zastarijelosti koristi se princip supstitucije ᴛ.ᴇ. vodeći računa o korisnosti objekta.

Gubitak vrijednosti objekta iz ekonomskih razloga (E) utvrđuje se nedovoljnom uporabom:

gdje je R, r - stvarna i izračunata produktivnost objekta, respektivno;

n je veličina faktora "uštede veličine".

Tržišni pristup.

Tržišni pristup temelji se na određivanju razumne tržišne cijene za objekt sličan predmetu koji se procjenjuje.

Kod korištenja ove metode provodi se usporedba:

s točnom replikom koja se prodaje na sekundarnom tržištu;

s približnim analogom koji se prodaje na sekundarnom tržištu, s korektivnim izmjenama i dopunama u odsustvu točnog analoga;

s novom, sličnom opremom prilagođenom za habanje u nedostatku sekundarnog tržišta.

Informacijska podrška za aktivnosti procjene. Prilikom provođenja procjene procjenitelj koristi sljedeće informacije:

realne cijene poznatih transakcija prodaje nove i rabljene opreme;

cijene cjenika proizvođača ili trgovaca;

kotacijske cijene dobivene kao rezultat pismenih ili usmenih upita;

indeksi cijena;

Izvori podataka su:

osobne veze;

tisak i specijalizirane publikacije;

pismeni ili usmeni zahtjev;

opće ekonomske i trgovinske publikacije.

Indikator (P) izračunava se uzimajući u obzir prioritet tehničkih karakteristika koje utječu na troškove usporedenih objekata prema sljedećoj formuli:

P \u003d a 1 e1 *. ... ... * a n en, (10.12)

pri čemu se, ako se j - ta karakteristika povećava.

Ako se j - ta karakteristika smatra opadajućom.

R o j - vrijednost j-te karakteristike ocjenjivanog predmeta͵

R a j - vrijednost j-te karakteristike analoga,

e j - težinski koeficijenti koje određuju stručnjaci.

Kao analogan odabran je kandidat za analoge za koji razlika u modulu (P -1) ima najmanju vrijednost.

Definicija ispravki i prilagođavanja. Nakon što je utvrdio analogni, procjenitelj mora izmijeniti analogni trošak. Sve su izmjene i dopune analogne, a ne predmet ocjenjivanja.

Razlike u tehničkim karakteristikama uzimaju se u obzir pomoću integriranog pokazatelja stupnja sličnosti P, može se dodati korekcijski faktor p, uzimajući u obzir ukupni učinak neprihvaćenih karakteristika.

Nepodudarnost između datuma procjene i datuma određivanja cijena za analoge treba uzeti u obzir koristeći poznate indekse cijena, indekse inflacije ili tečaja dolara.

Proračun troškova strojeva i opreme tržišnom metodom.

Procijenjeni trošak strojeva i opreme primjenom metode tržišne usporedbe određuje se pomoću sljedeće formule:

C \u003d C a * P * I * p, (10.13)

gdje je C a tržišna cijena odabranog analoga;

I - indeks promjena cijena za razdoblje između datuma procjene i datuma utvrđivanja tržišne vrijednosti;

p je korekcijski faktor koji uzima u obzir ukupni učinak nepoštenih karakteristika.

Sljedeći profitabilan pristup.

Dohodovni pristup temelji se na utvrđivanju tržišne cijene na temelju prihoda koji se mogu dobiti od rada postrojenja u budućnosti.

Primjena pristupnog pristupa zahtijeva predviđanje budućeg dohotka kroz nekoliko godina poslovanja poduzeća. Istodobno, teško je odrediti dio prihoda koji se odnosi na strojeve i opremu, jer prihod ostvaruje cijeli proizvodni sustav, sva njegova imovina.

Ova metoda uključuje metodu diskontiranog novčanog toka i metodu kapitalizacije izravnog dohotka.

Metoda kapitalizacije izravnog dohotka.

Ova metoda uključuje određivanje vrijednosti predmeta na temelju neto prihoda za određeno razdoblje i stope kapitalizacije te uključuje sljedeće faze:

određivanje neto prihoda od upotrebe predmeta͵

određivanje prihvatljive stope kapitalizacije za investitora,

određivanje vrijednosti predmeta na temelju neto prihoda i stope kapitalizacije.

Utvrđivanje neto prihoda.

Neto prihod se definira kao razlika između bruto prihoda, income.ᴇ. prihod od prodaje i iznos troškova za proizvodnju i prodaju proizvoda. Istovremeno, iznos troškova ne uključuje troškove amortizacije.

Određivanje stope kapitalizacije.

Stopa kapitalizacije može se odrediti na temelju analize podataka prikupljenih s tržišta o neto prihodu i vrijednosti predmeta za prodaju koja se dogodila.

Stopa kapitalizacije (r) također se može odrediti formulom

gdje je diskontna stopa,

- koeficijent amortizacije

Diskontna stopa uključuje prosječnu kamatnu stopu banke na kapital, premiju na rizik i nisku likvidnost. Vrijednosti ovih pokazatelja određuju se uvjetima na financijskom tržištu i specifičnostima tržišta proizvoda.

Koeficijent amortizacije za strojeve i opremu određuje se iz modela kompenzacijskog fonda:

gdje je T standardni radni vijek strojeva i opreme.

Proračun vrijednosti objekta primjenom metode izravne kapitalizacije.

Trošak predmeta procjene utvrđuje se formulom:

gdje je D neto prihod

r- stopa kapitalizacije

Ako postoje ulaganja u poboljšanje objekta u iznosu od K, primjenjuje se ovisnost:

Način diskontiranja neto prihoda.

Ova metoda preciznije od ostalih omogućuje vam određivanje tržišne vrijednosti poduzeća, ali njegova široka praktična primjena komplicirana je problemima koji nastaju pri provođenju dovoljno točnog predviđanja. Kod primjene metode diskontiranja neto prihoda za vrednovanje strojeva i opreme primjećuje se sljedeći sastav i redoslijed postupaka:

Utvrđivanje neto operativnog prihoda

proizvodni sustav, ističući strojni kompleks koji treba ocijeniti. Neto prihod definira se kao razlika između bruto prihoda i zbroja troškova proizvodnje i prodaje proizvoda. Istovremeno, iznos troškova ne uključuje troškove amortizacije.

Izračunavanje sadašnje vrijednosti proizvodnog sustava.

Trenutni trošak proizvodnog sustava određuje se omjerom:

gdje je D neto prihod od rada cijelog sustava

i - diskontna stopa͵

C M je preostala vrijednost imovine proizvodnog sustava do kraja posljednje godine usluge strojnog kompleksa.

Diskontna stopa određuje se korištenjem kapitala i posuđenog kapitala, utvrđenog iz izraza:

i \u003d Ei e + Mi m, (10.19)

gdje je E udio u kapitalu društva,

M im - udio posuđenog kapitala

i e, i m - stopa prinosa na kapital i posuđeni kapital, respektivno.

Određivanje troškova strojnog kompleksa.

Trošak strojno-kompleksnog S kaša određuje se oduzimanjem od troškova cjelokupnog sustava troškova zemljišta, zgrada i građevina:

S mash \u003d S-S zem-S zd, (10.20)

gdje je C zemlja trošak zemlje

C zd - trošak zgrada i građevina.

Određivanje cijene komada opreme

Ako trebate odrediti cijenu opreme kao dijela strojne cjeline, tada se to provodi pomoću koeficijenta frakcije:

C jedinica \u003d C mesh * V jedinica, (10.21)

gdje je u jedinici koeficijent frakcije za procijenjenu jedinicu strojeva i opreme. U jedinicama je jednak udjelu knjigovodstvene vrijednosti jedinice u troškovima strojnoga kompleksa u cjelini.

Koordinacija rezultata procjene i priprema izvještaja.

U ovoj fazi procjenitelj donosi konačnu odluku o procjenjenoj vrijednosti koja je utvrđena u ocjenjivanju. Ocjenjivač bi trebao analizirati dobivene rezultate, utvrditi razloge koji su doveli do odstupanja te na temelju rezultata takve analize i možda dodatnog istraživanja donijeti konačnu odluku o vrijednosti procijenjene vrijednosti.

Izvještaj o ocjeni koji procjenitelj pruža klijentu krajnji je rezultat studije¸ analize i izračuna. Oblik i redoslijed izvještaja nisu regulirani.

Izvještaj o procjeni mora sadržavati:

Naslov

Datum procjene

Definicija evaluacijskih pojmova i koncepata

Opis nekretnine koja se procjenjuje

Opis procesa proizvodnje

Metodologija ocjenjivanja

Zaključci i zaključci

Pretpostavke i ograničeni uvjeti

Datum pisanja izvješća

potvrda

Kontrolni testovi:

1. Stručni procjenitelj odredio je cijenu automobila primjenom tri metode. Prema troškovnom pristupu, ispostavilo se da je 2800 USD, a profitabilnih 3200 USD, za usporednih 3600 USD. Koju od tri vrijednosti treba uzeti u obzir, pod uvjetom da je procjena izvršena za najam automobila:

A) 3200 USD;

B)2800 cu;

E) među predstavljenim odgovorima nema točnog odgovora.

2. Kolika je veličina godišnjih plaćanja amortizacije ako je trošak opreme 1000 USD, radni vijek je 10 godina pri korištenju pravocrtne metode amortizacije:

A) 100 c.u. \\ godina;

B) 50 USD \\ godina;

C) 200 USD / godišnje;

D) 1000 c.u. \\ godina;

3. Koliki je iznos mjesečnih amortizacijskih plaćanja, ako je trošak opreme za uspostavljanje kapaciteta 12.000 USD, razvoj tehnološkog resursa događa se za 25 godina, koristeći jedinstvenu metodu:

A) 40 USD na mjesec;

B) 480 USD na mjesec;

C) 200 USD na mjesec;

D) 80 USD na mjesec;

E) među predstavljenim odgovorima nema točnog odgovora.

4. Kako će se promijeniti tržišna vrijednost automobila ako se uvede poboljšanje koje poboljšava funkcionalnost automobila, ali nije "domaće" za ovu vrstu imovine:

A) smanjuje;

B) povećava;

C) ne utječe na tržišnu vrijednost;

D) utječe u izuzetnim slučajevima;

E) među predstavljenim odgovorima nema točnog odgovora.

5. Tko je potrošač usluga procjenitelja?

A) kupac;

B) izvođač;

C)okrivljenik;

D) načelnik;

E) među predstavljenim odgovorima nema točnog odgovora.

6. Metoda koja se temelji na analizi kupoprodajnih cijena koje su se razvile u trenutnom trenutku na primarnom i sekundarnom tržištu obično se naziva:

A) komparativni;

B) skupo;

C) profitabilno;

D) kombinirano;

E) među predstavljenim odgovorima nema točnog odgovora.

Poglavlje 11. Značajke procjene vozila

Sažetak disertacije na temu "Sveobuhvatna procjena razine kvalitete usluga poduzeća za pružanje usluga u automobilima"

UVOD

POGLAVLJE 1. ANALIZA PRISTUPA OCJENJIVANJU RAZINE KVALITETE USLUGA AUTOSERVIJSKIH PODUZEĆA.

1.1 Analiza stanja voznog parka i sustava održavanja i popravaka u Rusiji i gradu Orel.

1.2 Pojam, pokazatelji i metode za ocjenu razine kvalitete usluga poduzeća koja se bave proizvodnjom automobila.

1.3 Analiza razvoja sustavnog pristupa upravljanju kvalitetom proizvoda i usluga.

1.4 Zaključci.

POGLAVLJE 2. TEORETSKI I METODOLOŠKI ASPEKTI PROCJENE

RAZINA KVALITETE USLUGA AUTOSERVIJSKIH PODUZEĆA

2.1 Općenito.

2.2 Algoritam za sveobuhvatnu procjenu kvalitete.

2.3 Sveobuhvatna procjena razine kvalitete usluga poduzeća koja se bave proizvodnjom automobila.

2.3.1 Utvrđivanje opsega pokazatelja kvalitete usluga poduzeća za pružanje usluga u automobilima.

2.3.2 Određivanje težinskih koeficijenata pokazatelja kvalitete usluga poduzeća za usluge automobila

2.4 Statistička analiza čimbenika koji određuju razinu kvalitete usluga poduzeća za usluge automobila.

2.5 Zaključci.

POGLAVLJE 3. PROCJENA NIVOA KVALITETE USLUGA PREDUZEĆA

AUTO SERVIS ORLA.

3.1 Opće odredbe eksperimentalnog istraživanja.

3.2 Procjena razine kakvoće usluga poduzeća koja se bave proizvodnjom automobila u Orelu.

3.3 Utvrđivanje ekonomske učinkovitosti poboljšanja kvalitete.

3.4 Zaključci.

Uvod 2010., disertacija o prijevozu, Lomakin, Denis Olegovich

Relevantnost teme. Određujući faktor u razvoju tržišta za održavanje automobila (ATO) je parkiralište i njegovi trendovi rasta. Obrasci razvoja parkirališta u Rusiji danas su usporedivi s obrascima razvoja u zemljama s razvijenom automobilskom industrijom. Posljednje godine (2000-2009) obilježene su visokim stopama motorizacije kako u zemlji tako i u nekim regijama. Dakle, godišnji rast broja automobila je 5 - 8%. Zauzvrat, porast broja automobila dovodi do porasta potražnje za uslugama autoservisnih poduzeća (PA). Parkiralište u Rusiji je po strukturi raznoliko, što dovodi do prisutnosti različitih PA koja mogu zadovoljiti različite potrebe potrošača.

Visoke stope rasta parkirališta odredile su porast potražnje za uslugama PA i dovele do brzog razvoja poduzeća koja pružaju usluge u ovom području. Do danas uspješno djeluju i razvijaju se predstavništva različitih oblika vlasništva, vrsta djelatnosti i oblika usluge - markirani centri za održavanje i popravak, zastupnici, privatne neovisne servisne stanice i garažne radionice. Stoga se može primijetiti da je potražnja za uslugama održavanja (MOT) i popravcima (P) motornih vozila zadovoljena (ili je većina njih zadovoljena) u količinskom smislu. Istodobno, aktualno je pitanje kvalitete pruženih usluga. Studije su pokazale da samo 43% PA-a provodi vanjsku kontrolu kvalitete pruženih usluga, dok se dolazna kontrola, s rijetkim iznimkama, uopće ne provodi.

Kao rezultat razvoja prema tržišnim mehanizmima, stvorilo se konkurentno okruženje. U trenutnoj situaciji kvantitativnog zadovoljenja potražnje za PA uslugama, njihova kvaliteta postaje važan argument u osiguravanju konkurentnosti. Pred vođama

Pred PA se nalazi težak zadatak - adekvatno procijeniti kvalitetu usluga za održavanje i popravak automobila, identificirati rezerve za njegovo poboljšanje, predvidjeti promjene u razini kvalitete usluga prilikom poduzimanja korektivnih mjera.

Analiza domaćeg i stranog iskustva prikupljena u stvaranju i korištenju različitih vrsta sustava upravljanja kvalitetom, izgrađenih na principima potpunog upravljanja kvalitetom (TQM), pokazala je da je obvezna faza u upravljanju kvalitetom utvrđivanje stvarne razine kvalitete proizvoda tvrtke.

Do danas je nakupljeno mnoštvo materijala o pitanjima koja se odnose na ocjenu razine kvalitete proizvoda i usluga, kao i metode upravljanja njima. Osnivači teorije upravljanja kvalitetom dobara i usluga bili su poznati znanstvenici poput V. Deming, K. Ishikawa, J. Juran, G.G. Azgaldov, V.A. Lapidus, A.V. Glichev. Među znanstvenicima koji su doprinijeli razvoju procjene razine kvalitete u prometnoj industriji mogu se istaknuti sljedeći autori: Yu.S. Zorin, N.T. Sorokin, H.A. Faskhiev, V.A. Korchagin. Unatoč postojanju mnogih znanstvenih radova u ovom području, još uvijek nije razvijen jedinstveni pristup sveobuhvatnoj definiciji razine kvalitete usluga pružanja usluga.

Analiza literarnih izvora pokazala je da je samo nekoliko pokazatelja kvalitete usluga za održavanje i popravak automobila našlo praktičnu primjenu. Ograničenja u korištenju postojećih pokazatelja u modernim uvjetima je njihova specijalizacija. Osim toga, u modernim uvjetima tržišnih odnosa i konkurencije potrebno je uzeti u obzir subjektivno mišljenje potrošača, njegovo zadovoljstvo potrošnjom usluge, čija razina ovisi ne samo o tehničkoj kvaliteti usluga, već i o njihovoj funkcionalnoj kvaliteti (koja je određena mnogim čimbenicima organizacijske prirode, estetskim i tako dalje.).

Gornja ograničenja predstavljaju zahtjev za razvijanjem i istraživanjem univerzalnih pokazatelja ili njihovih sustava koji se mogu primijeniti za utvrđivanje razine kvalitete usluga u PA. Uz to, analiza postojećih metoda za ocjenu razine kvalitete omogućava nam zaključak da su one, pojedinačno, subjektivne. Stoga je za cjelovitije i objektivnije ocjenjivanje razine kvalitete usluga koje pruža PU, potrebno koristiti metode procjene više kriterija: organizacijske, tehničke, tehnološke i ekonomske razine poduzeća.

Predmet istraživanja su autoservisne tvrtke u Orelu.

Predmet istraživanja su metode za utvrđivanje razine kvalitete usluga koje pruža PU, kao i faktori koji ga određuju.

Svrha studije je povećati učinkovitost funkcioniranja PA-a na temelju razvijenih teorijskih, metodoloških i praktičnih odredbi za sveobuhvatnu procjenu razine kvalitete pruženih usluga.

Da bi se postigao ovaj cilj, postavljeni su i riješeni sljedeći glavni zadaci:

Analiza dinamike i strukture parka osobnih automobila Ruske Federacije i grada Orela;

Analizirao teorijske pristupe za procjenu razine kvalitete MOT i P automobila;

Izrađeni su teorijski i metodološki temelji za sveobuhvatnu procjenu razine kvalitete usluga poduzeća za pružanje usluga u automobilima;

Provedena je sveobuhvatna procjena razine kvalitete usluga poduzeća za usluge automobila u Orelu.

Zaključak disertacija na temu "Sveobuhvatna procjena razine kvalitete usluga poduzeća koja se bave proizvodnjom automobila"

GLAVNI ZAKLJUČCI I REZULTATI STUDIJE

1. U disertacijskom radu riješen je znanstveni i praktični zadatak za sveobuhvatnu procjenu razine kvalitete usluga koje pruža PA, kao i znanstveno utemeljeni razvoj koji pruža rješenje primijenjenog problema za utvrđivanje razine kvalitete usluga u PA u Orelu.

2. Analizom stanja emisije potvrđeno je da su pokazatelji korišteni za procjenu razine kvalitete usluga koje pružaju PS jedinstveni i ne dopuštaju sveobuhvatnu procjenu razine usluge. Formiran je popis pojedinačnih i na njihovoj osnovi relativnih pokazatelja razine kvalitete usluga koje pruža PA.

3. Kao rezultat teorijskih studija identificirano je pet podsustava PA, a na temelju načela programsko usmjerenih metoda upravljanja tehničkim sustavima izračunato je njihovo utezanje u postizanju krajnjeg cilja poduzeća, što je u ovom radu formulirano kao "pružanje visokokvalitetnih usluga pružanja usluga automobilima potrošačima." Dobiveni su sljedeći utezi PA podsustava: podsustav organizacije TO i P (KBl ~ 0,25); upravljački podsustav (Ksh \u003d 0,22); kadrovski podsustav (KBj-0,20); podsustav proizvodno-tehničke baze (AGY (\u003d 0,18); podsustav materijalno-tehničke podrške (L ^ (\u003d 0,15).

4. Na temelju teorijskih studija utvrđeno je da se složeni ponderirani prosječni aritmetički pokazatelj razine kvalitete usluga koji pruža PA (kada q\u003e 0,5 vrijedi za sve pokazatelje) ili složen ponderirani prosječni geometrijski pokazatelj razine kvalitete usluga koje pruža PA može koristiti kao metodu smanjenja relativnih pokazatelja (kada barem jedan q.<0,5).

5. Tijekom eksperimentalnih studija utvrđeno je da su sve vrijednosti relativnih pokazatelja za odabranu PA grada Oryol q\u003e 0,5 i ponderirani prosječni pokazatelj kvalitete usluga PA-e odabrane kao složen pokazatelj.

6. Provedena korelacijska analiza statističkih podataka dobivenih kao rezultat eksperimentalnih studija pokazala je da odabrani relativni pokazatelji razine kvalitete nisu kolinearni jedni s drugima, što znači da se potvrđuje hipoteza o njihovom sastavu u složenom pokazatelju razine kvalitete usluga koje pruža PU.

7. Kao rezultat studije utvrđeno je da su glavni čimbenici koji značajno utječu na kvalitetu usluga koje se pružaju za PA jesu: razina kvalitete sirovina, komponenata i rezervnih dijelova, kao i osiguravanje tehnološke opreme i razina kvalifikacije pružatelja usluga.

8. Izračun ekonomske učinkovitosti pokazao je da se predložene mjere za poboljšanje složene aritmetičke srednje vrijednosti kvalitete usluga koje pruža JSC "OreloblATO" mogu smatrati učinkovitim (jer ea\u003e en). U isto vrijeme, ukupni godišnji ekonomski učinak poduzeća od poboljšanja razine kvalitete usluga pruženih u ovom PA će biti EE \u003d 63920 rubalja.

Bibliografija Lomakin, Denis Olegovich, disertacija na temu Operacija cestovnog prometa

1. Akopov V.A., Stroyev B.J1. Poboljšanje pouzdanosti automobilskih motora. Institut za automobile i ceste u Taškentu. Taškent: FAN, 1990.136 str.

2. Aleksakhin S.V. Primijenjena statistička analiza: udžbenik / S.V. Aleksakhin, A.V. Baldin, A. B. Nikolaev, V.Yu. Stroganov. M .: PRIOR, 2001.224 str.

3. Alekseev VA, Novodvorskoy V.Yu., Pneumatsko ispitivanje cilindarsko-klipne skupine kao metoda za ocjenu kvalitete popravka automobilskih motora // Tehnološka formacija kvalitete dijelova tijekom remonta strojeva. Saratov: SPI, 1983. S. 107 111.

4. Anurag. Razvoj sustava pokazatelja kvalitete za održavanje i popravak automobila u svrhu tehničkog reguliranja: Avtoref. Dis. C-. oni. Znanosti M., 2005. - 25 str.

5. Aristov O.V. Kontrola kvalitete. Moskva: INFRA-M, 2009.240 str.

6. Azgaldov G.G. Određivanje stanja s ocjenom kvalitete // Standardi i kvaliteta. 1995. br. 9. S. 56 58.

7. Bakaeva N.V. Trenutno stanje na tržištu automobilskih usluga u Orelu // Izvestiya OrelGTU. 2006. br. 56. P. 42 46.

8. Bondarenko V.A., Durnev K.F. Iskustvo u provedbi i primjeni razvoja za optimizaciju proizvodnje automobila. Orenburg: OSU, 1993.80 str.

9. Boytsov B.V. Antologija ruske kvalitete / B.V. Boytsov, Yu.V. Kryanev, M.A. Kuznetsov; ed. B.V. Boytsova, Yu.V. Kryaneva. 3. izd. dodati. M .: RIA "Standardi i kvaliteta". 2000.432 str.

10. Yu Boldin A.P., Maksimov V.A. Osnove znanstvenog istraživanja i UNIRS / Udžbenik. 2. izdanje, rev. i dodajte. M., 2002.276 str.

11. P. Bulgakov N.F. Upravljanje kvalitetom u prevenciji vozila. Modeliranje i optimizacija: Udžbenik. Džeparac. Krasnojarsk, 2002. 139 str.

12. Bychkov V.P. Ekonomija poduzeća za prijevoz automobila: udžbenik za sveučilišta. M .: "Alpha", 2006.384 str.

14. Voronin G.P. Kvaliteta je nacionalna ideja Rusije // Standardi i kvaliteta. 2000. br. 10. P. 3.

15. Voronin G.P. Kvaliteta je jedna od komponenti ekonomskog razvoja // Standardi i kvaliteta. 2000. br. 1. P. 3.

16. Voronin G.P. Savladavanje sustava kvalitete na putu do svjetskog tržišta // Standardi i kvaliteta. 2000. br. 6. P. 44.

17. Golik N.I. Osnove ekonomske teorije i tržište usluga: Udžbenik. Priručnik, 2. izd., Izl. i dodajte. - Shakhty, 2000.253 str.

18. GOST 15467-79 „Kvaliteta proizvoda. Pojmovi ".

19. GOST R 52113-2003 „Usluge stanovništvu. Nomenklatura pokazatelja kvalitete ".

20. GOST R ISO 9000-2001. Sustavi upravljanja kvalitetom Osnove i vokabular. M .: IPK Izdavačka kuća standarda, 2001.26 str.

21. GOST R ISO 9001-2001. Sustavi upravljanja kvalitetom Zahtjevi. M .: IPK Izdavačka kuća standarda, 2001.21 str.

22. GOST R ISO 9004-2001. Sustavi upravljanja kvalitetom Preporuke za poboljšanje performansi. M .: IPK Izdavačka kuća standarda, 2001.46 str.

23. Golovin S.F. Osiguravanje i kontrola kvalitete tehničke usluge cestovnih vozila. M .: MADI (STU), 2004.90 str.

24. Grigorovič V.G. Informacijske metode u upravljanju kvalitetom. M .: RIA "Standardi i kvaliteta", 2001.120 str.

26. Dergausov I. D., Merinov V. V Učinkovitost usluge automobila. Volgograd: Donja-Volga. knjiga izdavačka kuća, 1978,63 str.

27. Zorin V.A., Bocharov B.C. Pouzdanost strojeva: Udžbenik za sveučilišta. Orel: GTU, 2003.549 str.

28. O. Zorin Yu.V. Iskustvo sustava kvalitete organizacija za prodaju i tehničke usluge // Certifikacija. 2000. br. 8. S. 84-85.

29. Zorin Yu.V. Upravljanje kvalitetom u regiji i samoprocjena organizacija / Samarski centar za norme., Mjeriteljstvo i certificiranje, intern. središte znanstvenih. i teh. informacija. M .: Mezhdunar. središte znanstvenih. i teh. Informacije, 1997.143 str.

30. Istomin B.C., Bondarenko Yu.T., Poboljšanje integriranih sustava upravljanja kvalitetom za popravke automobila // Tehnološka formacija kvalitete dijelova tijekom remonta strojeva. Saratov: SPI, 1983. S. 118 123.

31. Kvaliteta rasta. / V. Thomas, M. Dailami, A. Dhareshwar i drugi; po. s engleskog. A. Salnikov. Moskva: Ves Mir, 2001.214 str.

32. Kvaliteta, konkurentnost i učinkovitost u modernom gospodarstvu: zbornik članaka. znanstvena. tr. / SPb. Sveučilište za ekonomiju i financije; ed. E. A. Gorbashko. SPb .: INFO, 2002.74 str.

33. Kleiner B.S., Tarasov V.V. Održavanje i popravak automobila: Organizacija i upravljanje. Moskva: Transport, 1986.236 str.

34. Kogan BI Kvaliteta strojeva: ciklus predavanja. Kemerovo: Kuzbassvuzizdat, 2001.175 str.

35. Kogan B.I. Tehnološko osiguranje kvalitete montaže proizvoda strojarstva: Udžbenik. Džeparac. Kemerovo, 2000.84 str.

36. Integrirani sustav upravljanja kvalitetom proizvoda. Sat. normativne i metodološke građe. Moskva: Standard, 1979.112 str.

37. Integrirani sustav upravljanja proizvodnom učinkovitošću i kvalitetom rada proizvodnog udruženja (poduzeća): preporuke o sastavu i sadržaju standarda poduzeća. M .: Izdavačka kuća standarda, 1986.53 str.

38. Kremnev GR Upravljanje učinkom i kvalitetom. M .: INFRA-M, 2000.178 str.

39. Krugovi kvalitete u japanskim poduzećima. M .; Izdavačka kuća standarda, 1990.78 str.

40. Kuznetsov E.S. Upravljanje tehničkim sustavima: Udžbenik / M .: MADI (STU), 2001.262 str.

41. Kuznetsov E. S., Boldin A. P. Tehnički rad automobila. Moskva: Nauka, 2001.535s.

42. Lapidus V.A. Ukupna kvaliteta (TQM) u ruskim tvrtkama: Državno sveučilište za upravljanje; nat. fond za obuku. M .: "Vijesti", 2000. 432 str.

43. Levkovets P.R., Gorodiskiy V.I., Kalita P.Ya., Kvaliteta popravka i održavanja u ATP Kijev: Tehnika, 1990. - 90 str.

44. Leonova T.I. Upravljanje troškovima za kvalitetu proizvoda. SPb: Izdavačka kuća SPbGUEF, 2000.

45. Lomakin D.O. Ciljno programirani pristupi upravljanju kvalitetom usluga automobila / A.S. Bodrov, D.O. Lomakin. Svijet transportnih i tehnoloških strojeva. 2009. - br. 2, Državno tehničko sveučilište Orel.

46. \u200b\u200bLomakin D.O. Izbor čimbenika koji određuju kvalitetu usluge automobila automatsko programsko-ciljanom metodom / A.N. Novikov, A.S. Bodrov, D.O. Lomakin. // Bilten prometnih informacija. 2009. - br. 8 (170). -iz. 36-40.

47. Martirosov Yu.L., Ukharskiy V.B. Upravljanje kvalitetom održavanja i tekućeg popravka automobila u tvrtki za prijevoz automobila. Moskva: TsBNTI Minavtotransa RSFSR, 1997.

48. Maslov N.N. Kvaliteta popravka automobila M .: Transport, 1975. - 367 str.

49. Maslov N.N. Učinkovitost i kvaliteta popravke automobila 2. izd. prerađen i dodajte. - M. Transport, 1981. - 304 str.

50. Materijali ankete koju je provela Udruga ruskih menadžera u suradnji s Ernst & Young CIS-om na temu „Glavni prioriteti zadataka top menadžera su elektronički izvori. način pristupa: http://www.amr.ru, besplatan. - Naslov sa zaslona.

51. Meleshin S.P. Sustav upravljanja kvalitetom u tržišnim uvjetima // ECO, 2000.-№3. iz. 117-124.

52. Minin E.A. Kvaliteta kao socio-ekonomska kategorija. Teorijski i praktični aspekti procjene kvalitete i certificiranja usluga: sažetak autora, dis. doct. ekonomsko. Znanosti -M., 1994. 27s.

53. Mirotin LB Upravljanje auto servisima. M .: Ispitivanje, 2004. - 320 str.

54. Monden J. "Toyota": metode učinkovitog upravljanja. M .: Ekonomija, 1989.-288 str.

55. Moiseeva T.F. Metode i alati za stručno istraživanje. M .: MPSI, 2006.-216 str.

56. Mushkov V., Mukhin E., Stolyarov I, Poboljšanje kvalitete pokretanja motora // Automobilski prijevoz. 1976. br. 1. iz. 27-29.

57. Napolsky G.M. Tehnološko oblikovanje poduzeća i usluga benzinskog prometa: udžbenik za sveučilišta. 2. izd., Otr. i dodajte. - M .: Prijevoz, 1994 .-- 271 str.

58. Nikitin V.A. Procjena učinkovitosti i učinkovitosti korektivnih i preventivnih radnji // Metode upravljanja kvalitetom. 2003. - br. 7. - od. 49-52.

59. Svevezne norme tehnološkog oblikovanja poduzeća za cestovni prijevoz. ONTP-01-91 / Minavtotrans RSFSR M., 1991. - 128 str. Okrepilov V.V. Kontrola kvalitete. M .: Ekonomija, 2002. - 606 str.

60. Oryol regija 2000 2007: stat. Sat / Teritorijalno tijelo Savezne državne službe za statistiku u regiji Oryol. -Orel, 2008-421 str.

61. Autobusni vozni park u Rusiji: marketinško izvješće M .: AUTOSTAT, 2009. - 126 str.

62. Automobilski vozni park u Rusiji: marketinško izvješće M .: AUTOSTAT, 2009. - 95 str.

63. Vozni park u Rusiji. Rezultati, trendovi, izgledi: marketinški izvještaj M .: AUTOSTAT, 2009. - 55 str.

64. Park putničkih automobila Ruske Federacije. Struktura i prognoza nastanka do 2012. godine: marketinško izvješće M .: AUTOSTAT, 2007. - 38 str.

65. Putničko parkiralište. Struktura modela po regijama Ruske Federacije: marketinški izvještaj M .: AUTOSTAT, 2008. - 43 str.

66. Podolsky M.S. O povećanju zadovoljstva kupaca // Metode upravljanja kvalitetom. 2004. - br. 11. - od. 32-34.

67. Pohodun A.I. Eksperimentalne metode istraživanja: Udžbenik Moskva: "Alpha", 2003. - 298 str.

68. Pravila pružanja usluga (obavljanje poslova) za održavanje i popravak vozila. M., 2001.

69. Primjena multivarijantne statističke analize u ekonomiji i procjeni kvalitete proizvoda: Sažeci. izvješće VI znanstveni. conf. Zemlje ZND, 26.-30. 1997 / Otv. ed. CA. Ayvazyan, Moskva: 1997.

70. Prykin B.V. Tehnička i ekonomska analiza proizvodnje. M .: UNITI-DANA, 2000. - 399 str.

71. Rašnikov V.F., Salganik V.N., Šemshurova N.G. Kvalimetrija i upravljanje kvalitetom proizvoda; Udžbenik. džeparac. Magnitogorsk tech. ne-t ih. GI Nosov - Magnitogorsk: MGGU im. GI. Nosov, 2000.

73. Robertson B. Predavanja o reviziji kvalitete. 2. izd. rev. - M .: "Standardi i kvaliteta", 2000.

74. Smjernice za primjenu ISO 9001: 2000 u malim poduzećima / Per. s engleskog. A. L. Ruskin, M., 2001.

75. V. I. Sarbaev. Teorijski temelji osiguranja sigurnosti okoliša u cestovnom prometu: Monografija. Moskva: MGIU, 2003. - 144 str.

76. Sedam instrumenata kvalitete u japanskoj ekonomiji. Moskva: Izdavačka kuća Standardi, 1990.88 str.

77. Sinitsin N.A. Istraživanje pitanja upravljanja kvalitetom za remont motora u poduzeću za popravku automobila: sažetak autora. Dis. C-. tech. znanosti. M., 1974.

78. Poboljšanje poslovanja na temelju procjene i upravljanja kvalitetom usluga / Ed. Yu.I. Mkhitaryan, B.C. Lagutin. M .: Intercoms, 2004.-192 str.

79. Solomkin A.P., Kozak A.I. Metodologija ocjene kvalitete održavanja strojeva // Zbornik radova GOSNITI. T.46. M .: 1976. - str. 15-19.

80. Strategija poboljšanja kvalitete i učinkovitosti rada u poduzećima: Materijal rep. znanstveno - praktična. conf. Samara, 21.-22. Nov. 2001 / Ed. MI. Bukhalkov. Samara, 2001.

Prijepis

1 DISCIPLINSKI PROGRAM RADA B3.V.OD.6 Stručnost i dijagnostika uslužnih objekata i sustava Preporučuje se za smjer obuke () "Uslužni" profil: "Servis za vozila" Oblik studija: redovno diplomsko obrazovanje (stupanj): prvostupnik Pskov 2014.

3 1. Ciljevi i ciljevi discipline: Cilj izučavanja discipline "Ispitivanje i dijagnostika objekata i uslužnih sustava" je pripremiti studente iz stručnog znanja na temelju temeljite analize kvalitete robe i usluga kako bi se utvrdila njihova potrošačka vrijednost, odnosno društvena učinkovitost, korisnost, jednostavnost uporabe i estetske izvrsnosti. Kao element sustava upravljanja kvalitetom proizvoda, ispitivanje je osmišljeno tako da postane prepreka na putu do potrošača nekvalitetne, zastarjele, nekonkurentne robe, kao i nekvalitetnih usluga. Glavni ciljevi discipline: - pružanje klijentu kvalitetne robe i usluge; - zbacivanje natjecatelja iz određenih područja automobilskih usluga poboljšanjem kvalitete vlastitih usluga; - pružanje usluga kupcima u oblasti ocjenjivanja automobila namijenjenih prodaji i kupnji, kao i ocjene kvalitete usluga ili robe koje stanovništvu pružaju druge uslužne ili trgovačke tvrtke. Disciplina "Stručnost i dijagnostika uslužnih objekata i sustava" jedna je od disciplina koja formiraju inženjersko-tehničku obuku iz specijalnosti () "Uslužni" profil: "Usluga vozila", otvorena na temelju naredbe Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije iz (ur. Od) "o odobrenju i uvođenje saveznog obrazovnog standarda visokog stručnog obrazovanja u smjeru Službe za obuku (kvalifikacija (stupanj) "prvostupnik") "(registriran u Ministarstvu pravde Ruske Federacije), valjanost izdanja od do mjesta discipline u strukturi OOP-a: Disciplina" Ispitivanje i dijagnostika objekata i sustava usluga “odnosi se na profesionalni ciklus. Prema nastavnom planu i programu, program rada tečaja provodi se u 8. semestru u redovnom obrazovanju. Osnovne discipline za proučavanje kolegija su: matematika, informatika, mehanika, prirodoslovni temelji usluge, uslužne znanosti, uslužne djelatnosti, vrsta željezničkog vozila i uređaj automobila, operativna svojstva automobila, održavanje i popravak automobila i sl. 3. Zahtjevi za rezultate savladavanja discipline : Proces proučavanja discipline usmjeren je na formiranje sljedećih kompetencija: - težiti kontinuiranom osobnom razvoju i profesionalnom razvoju; uz pomoć kolega kritički procijeniti njihove snage i slabosti, izvući potrebne zaključke (OK-15); - spremnost za ispitivanje i (ili) dijagnostiku predmeta

4 usluge (PC-3); - spremnost da se opravda i razvije tehnologija uslužnog postupka, izbor resursa i tehničkih sredstava za njegovu provedbu (PC-9); - spremnost za provođenje cjelovite kontrole kvalitete uslužnog postupka, parametara tehnoloških procesa, korištenih materijalnih resursa (PC-6); - spremnost za izradu i upotrebu normativnih dokumenata o kvaliteti, standardizaciji i certificiranju radova i usluga (PC-8). Kao rezultat proučavanja discipline, student mora: Znati: - zakonodavni i regulatorni okvir predmeta i sustava automobilskih usluga; - organizacija pregleda i dijagnostike objekata autoservisiranja; - načela i metode za ocjenu vozila; - zahtjeve za obukom stručnjaka iz područja autoservisa; - procjenu tržišne vrijednosti vozila i troškova njihovog popravka; - teorijski temelji pouzdanosti i dijagnostike vozila. Biti u stanju: - primijeniti principe, metode i sredstva za ispitivanje i dijagnostiku objekata i sustava autoservisa; - primjenjuju matematičke i statističke metode stručnih procjena objekata auto usluga; - za provođenje ispitivanja kakvoće automobila i usluga autoservisa; - obavljati tehničku dijagnostiku vozila, njegovih sustava i sklopova; - sastaviti stručnu i dijagnostičku dokumentaciju. Vlastita: - sigurnosna pravila pri radu na različitim klasama vozila; - vještine rada s nastavnom i referentnom literaturom o ispitivanju i dijagnostici objekata i uslužnih sustava. 4. Opseg discipline i vrste odgojno-obrazovnog rada Redovito obrazovanje Ukupan intenzitet rada discipline je 4 kreditne jedinice Vrsta odgojno-obrazovnog rada Ukupno sati Semestar Nastava u razredu (ukupno) 54 8 Uključuje: Predavanja 18 8 praktične nastave (PP), od toga: 18 8 Seminari (OD) - -

5 Laboratorijski rad (LR) 18 8 Samostalni rad (ukupno) 54 8 Uključuje: Tečajni rad (rad) - - Računski i grafički rad - - Sažetak - - Ostale vrste samostalnog rada (eseji, testovi, domaći zadaci itd.) p.) 36 8 Vrsta srednjeg certifikata Ispit 8 Ukupan uloženi radni sat / kred. jedinice 144 / Sadržaj predmeta 5.1. Sadržaj modula discipline Uvod Svrha i sadržaj discipline, slijed proučavanja tema, povezanost s ostalim disciplinama u smjeru profila treninga. Važnost discipline u obuci iz područja servisa vozila. Tema 1 Opće karakteristike i razvrstavanje poduzeća za pružanje usluga u autopraonicama Opće karakteristike i klasifikacija poduzeća za pružanje usluga u autoindustriji u tržišnom sustavu „potrošač roba roba”. Zakonska osnova objekata i uslužnih sustava. Opće karakteristike robe u sustavu za usluge automobila. Roba kao predmet komercijalne djelatnosti. Razvrstavanje komercijalnih proizvoda i usluga u autoservis. Potrošačka svojstva robe i pokazatelji njihove kvalitete. Potrošačka svojstva automobila. Konkurentnost proizvoda. - klasifikacija poduzeća za usluge automobila; - zakonodavni i regulatorni okvir uslužnih objekata i sustava; - procijeniti potrošačka i operativna svojstva robe. Tema 2 Ispitivanje proizvoda i usluga Osnovni pojmovi i definicije tehničke dijagnostike i stručnosti

6 objekata za usluge automobila Teoretske i metodološke osnove stručnosti. Matematičke i statističke metode stručnih procjena. Osnove ocjene motornih vozila (ATC). Organizacija ispitivanja objekata i uslužnih sustava. Pojmovi i definicije. Uloga i mjesto dijagnostike u sustavu za održavanje tehničkog stanja vozila (ATS), osiguravanje sigurnosti prometa. Vrste dijagnostike i kontrole tehničkog stanja automatske telefonske centrale. - metode stručnih procjena; - vrste dijagnostike i kontrole tehničkog stanja vozila; - procijeniti tehničko stanje vozila pomoću dijagnostike i dati stručnu procjenu. Tema 3 Osnove pouzdanosti vozila Osnovni pojmovi i definicije teorije pouzdanosti stroja. Svojstva pouzdanosti: pouzdanost, trajnost, održivost, očuvanje. Vrste stanja tehničkih objekata. Vrste i klasifikacija kvarova. Pokazatelji pouzdanosti neobnovljivih i obnovljenih proizvoda. Zakoni distribucije radnog vremena. Fizički temelji pouzdanosti stroja. Analiza prometnih nesreća zbog nedostataka u tehničkom stanju vozila. - svojstva pouzdanosti; - fizički temelji pouzdanosti stroja; - utvrditi uzroke prometnih nesreća koji nastaju zbog nedostatka tehničkog stanja vozila. Tema 4 Metodološki i organizacijski temelji tehničke dijagnostike i ispitivanja sustava automobilskih usluga Automobil kao predmet dijagnostike. Sadržaj tehničke dijagnostike automatske telefonske centrale. Dijagnostički parametri i standardi. Dijagnostička metodologija. Klasifikacija metoda i sredstava za mjerenje dijagnostičkih parametara. Klasifikacija metoda i sredstava za dijagnosticiranje vozila, njihovih jedinica i sustava. Dizajn i rad dijagnostičke opreme.

7 - dijagnostička metodologija; - uređaj dijagnostičke opreme; - koristiti dijagnostičku opremu i odrediti dijagnostičke parametre. Tema 5 Vrste pregleda robe i njihove karakteristike Ispitivanje okoliša. Svojstva okoliša robe. Ekonomska stručnost. Istraživanje koje provodi stručnjak na temelju stručnih znanja iz područja ekonomije. Ekonomske metode za analizu organizacije proizvodnje, rada i sl. - metodologija provođenja relevantnih ispitivanja; - obavljati ekološke i ekonomske analize. Tema 6. Metode ispitivanja robe Struktura tvari i fizikalno-kemijske karakteristike određene instrumentalnim metodama. Kemijski sastav i fizička struktura ispitivanog predmeta. Pojam instrumentalnih metoda analize. - tehnologija instrumentalnih metoda analize; - provesti analizu instrumentalnim metodama. Tema 7 Glavne faze pregleda i dijagnoze Pripremna faza, glavna faza, završna faza. Organizacija dijagnostike i kontrole tehničkog stanja vozila na benzinskim stanicama. Tehnološki principi za dijagnosticiranje vozila na servisnim stanicama za vozila. Kontrola tehničkog stanja automatske telefonske centrale tijekom državnog tehničkog pregleda. Organizacija odjeljaka i linija za dijagnostiku i kontrolu automatskih telefonskih centrala na stanicama automobila.

8 - tehnološka načela dijagnosticiranja automatske telefonske centrale na stanicama automobila; - organiziranje odjeljaka i linija za dijagnostiku i kontrolu vozila na stanicama za automobile. Tema 8 Postupak ispitivanja Predmeti i svrhe forenzičkog ispitivanja troškova. Objekti ekspertize o šteti. Neovisni pregled oštećenja. Objekti ekspertize o troškovima. Neovisni pregled troškova. Obrazloženi zahtjev jedne od stranaka za provođenje ispitivanja. Izdavanje suda rješenja o imenovanju troškovno-forenzičkog ispitivanja. Stupanje na snagu presude stupa na snagu nakon 10 dana od dana donošenja. Polaganje sredstava na depozitni račun radi plaćanja ispita ili potpisivanja ugovora između neovisne stručne organizacije i stranke na čiji trošak će se provesti procjena. Upoznavanje stručnog procjenitelja s materijalima predmeta i ispitivanje predmeta ocjenjivanja. Izrada i dostavljanje vještačenja sudu. - glavne faze ispitivanja; - biti u mogućnosti sastaviti stručno mišljenje. Tema 9 Pravni i regulatorni okvir za ekspertizu Federalno pravo Ruske Federacije "O državnoj forenzičkoj ekspertizi u Ruskoj Federaciji". Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima. Sudionici u postupcima o upravnim prekršajima, njihovim pravima i obvezama. Predmet dokaza. Dokaz. Procjena dokaza Zakonika o kaznenom postupku Ruske Federacije. Dokazi u kaznenom postupku. Izrada forenzičkog ispitivanja Sudski istraga Zakon o parničnom postupku Ruske Federacije. Dokaz i dokaz. Sudski troškovi. Kodeks arbitražnog postupka Ruske Federacije. Dokazi i dokazi. Sudski troškovi. porezni broj

9 Ruske Federacije, prvi dio. Ostali dokumenti vezani za izvanvansudsku stručnu aktivnost glavni dokumenti regulatornog okvira za ispitivanje. Tema 10 Vrste ocjenjivanja automobila Teoretski temelji za ocjenu troškova strojeva, opreme i vozila. Vrste vrijednosti. Metodološka načela koja se koriste u postupku vrednovanja tehničkih uređaja. Pristupi ocjenjivanju i postupak utvrđivanja vrijednosti predmeta ocjenjivanja. Metode za procjenu troškova strojeva, opreme i vozila. Metode za izračunavanje troškova strojeva i opreme na temelju svojstvenog (troškovnog) pristupa procjeni. Metode za izračunavanje troškova strojeva i opreme temeljene na komparativnom (tržišnom) pristupu procjeni. Metode za izračunavanje troškova strojeva i opreme temeljene na dohotkovom pristupu procjeni. Metode za procjenu vrijednosti vozila. - glavne vrste troškova i metode njihovog izračuna; - izvršiti izračun troškova strojeva, opreme i vozila Disciplinski moduli i vrste nastave Redovito obrazovanje pp. 1 2 Naziv modula i predmeta discipline Opseg prema vrsti zanimanja, sati. Ukupno Lk PZ LR S SRS sat. Uvod Tema 1 Opće karakteristike i razvrstavanje poduzeća za usluge automobila Tema 2 Ispitivanje proizvoda i usluga

10 3 4 5 Tema 3 Osnove pouzdanosti vozila Tema 4 Metodološki i organizacijski temelji tehničke dijagnostike i pregledavanja sustava servisa automobila Tema 5 Vrste pregleda robe i njihove karakteristike Tema 6 Metode ispitivanja robe Tema 7 Glavne faze ispitivanja i dijagnostike Tema 8 Postupak provođenja ispitivanja Tema 9 Regulatorna - pravna osnova za ispitivanje Tema 10 Vrste ocjene vozila Ukupno Laboratorijska radionica str. teme discipline Naziv laboratorijskog rada Intenzitet rada (sati) 1 4 Dizajn i rad 6 dijagnostička oprema 2 6 Kemijski sastav i fizička struktura 6 ispitivanog objekta 3 7 Praćenje tehničkog stanja automatske telefonske centrale 6 str. 7. Praktična nastava teme Naziv praktične nastave iz discipline 1 5 Svojstva okoliša robe Instrumentalne metode analize Postupak ispitivanja Dokumenti koji se odnose na stručne aktivnosti 5 10 Metode procjene troškova strojeva, opreme i vozila Intenzitet rada (sat) 4 4

11 8. Približni predmet kontrolnih radova 1. Metodološki problemi stručne djelatnosti utvrđivanja vrijednosti u odnosu na vozila 2. Metodologija neovisnog tehničkog pregleda vozila. 3. Organizacija i provedba neovisnog tehničkog pregleda vozila. 4. Metodološki aspekti izračunavanja iznosa osiguranja na temelju rezultata neovisnog tehničkog pregleda vozila. 5. Stručna procjena aktivnosti sudionika u prometnim nesrećama 6. Potrošačka svojstva robe (proizvoda). Metode ispitivanja robe. Glavne faze ispitivanja. 7. Postupak ispitivanja. Pravni i regulatorni okvir za ispitivanje. 8. Karakteristike glavnih faza procjene troškova objekta. Karakteristike glavnih vrsta vrijednosti. 9. Način diskontiranja novčanih tokova i proizvodnih situacija u kojima se primjenjuje. 10. Korelacijska analiza u postupku utvrđivanja tržišne vrijednosti tehničkih uređaja. 11. Točna analiza u određivanju tržišne vrijednosti tehničkih uređaja. 9. Obrazovno-metodička i informatička podrška discipline a) osnovna literatura 1. Sapronov, Yu.G. Stručnost i dijagnostika objekata i uslužnih sustava: udžbenik. priručnik za sveučilišta / Yu.G. Sapronov Shakhty: Izdavačka kuća YURGUES, str. 2. Auto servis: Autoservisi: udžbenik / Gribut IE, Artyushenko VM, Mazaeva NP, Vinogradov MV, Panin ZI i drugi / ed. V.Š. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko.- M .: Alpha-M: INFRA M, str. b) dodatna literatura 1. Chava I.I. Forenzička autotehnička vještačenja. Proučavanje okolnosti prometnih nesreća. Nastavna pomagala - Stručna biblioteka, Moskva, 2007. 98s. 2. Andrianov, Yu.V. Ispitivanje vozila na OSAGO / Yu.V. Andrianov. M .: RIO MAOK, str. 3. Sigurnost života: Industrijska sigurnost i zaštita rada u poduzećima za usluge automobila: udžbenik za studente visokih učilišta / Yu.G. Sapronov-M .: Izdavački centar "Akademija" str. 4. Puchkin VA Osnove stručne analize prometnih nesreća: baze podataka. Stručna tehnika. Metode rješenja. - Rostov n / a IPO PI SFU, str. 5. Stručnost vozila u OSAGO / Jurij Andrianov. M .:

12 Međunarodna akademija za ocjenjivanje i savjetovanje, str. 6. Zvorykina T.I., Platonova N.A. Tehnički propis: uslužni sektor. Udžbenik.-M .: Alpha-M: INTRA-M, str. c) informatička podrška discipline (internetske stranice i portali) 1. SDO Uralsko državno pedagoško sveučilište remote.uspu.ru Materijalno-tehnička podrška discipline Laboratorija za dizajn automobila, motora i održavanje automobila, operativnih materijala. Poduzeća za usluge gradskog automobila. 11. Smjernice za organiziranje proučavanja discipline Smjernice za nastavnike Prilikom izvođenja nastave obratite posebnu pozornost na poznavanje: - zakonodavnog i regulatornog okvira predmeta i sustava autoservisiranja; - organizacija pregleda i dijagnostike objekata autoservisiranja; - načela i metode za ocjenu motornih vozila; - zahtjeve za obukom stručnjaka iz područja autoservisa; - procjenu tržišne vrijednosti vozila i troškova njihovog popravka; - teorijski temelji pouzdanosti i dijagnostike vozila. Metodološka uputstva za studente 1. Da biste učvrstili proučeni materijal, posebno praktičan, treba ga ponoviti kod kuće. 2. Preporučuje se, ako je moguće, korištenje informacijskih izvora Interneta za dobivanje dodatnih informacija o predmetu koji se proučava Pitanja koja treba podnijeti na ispit 1. Mjesto i uloga tvrtke za pružanje usluga u automobilu u tržišnom sustavu „proizvođač potrošač” materijalnih dobara i usluga. 2. Razvrstavanje i karakteristike poduzeća za usluge automobila. 3. Razvrstavanje i karakteristike regulatornog okvira sustava automobilskih usluga na državnoj i na razini poduzeća. 4. Kvaliteta materijalnih dobara i usluga (pojam svojstava i kakvoće robe; razina kvalitete; karakteristike zahtjeva za robom; certificiranje robe; procjena kvalitete robe). 5. Konkurentnost materijalnih dobara i usluga, procjena

13 konkurentnost; načini za poboljšanje konkurentnosti materijalnih dobara i usluga. 6. Potrošačka svojstva osobnih automobila kao objekata funkcionalnog rada: svojstva kapaciteta, vučne i brzinske brzine, ekonomičnost goriva. 7. Potrošačka svojstva osobnih automobila kao predmeta funkcionalnog rada: aktivna, pasivna, nakon nesreće, sigurnost okoliša. 8. Potrošačka svojstva osobnih automobila kao predmeta funkcionalnog rada: ergonomska, upotrebljivost, pouzdanost. 9. Razvrstavanje i karakteristike vrsta stručnosti. 10. Karakteristike metoda pregleda robe i faze ispitivanja. 11. Detaljne karakteristike metoda za utvrđivanje potrošačkih svojstava robe. 12. Slijed (postupak) dvostupanjskog ispitivanja (analiza i procjena). 13. Detaljan opis faze robne ekspertize „komparativna analiza potrošačkih svojstava proizvoda”. 14. Karakteristike glavnih elemenata ispitivanja materijalnih dobara i usluga. 15. Detaljan opis faze robnog pregleda "stručna procjena". 16. Suština izravne metode (metoda statističkog istraživanja vrijednosti) za ocjenu vozila. 17. Suština neizravne metode za procjenu troškova vozila. 18. Suština procjene tržišne vrijednosti rabljenih vozila uzimajući u obzir njihovo tehničko stanje. 19. Zakoni raspodjele radnog vremena proizvoda u teoriji pouzdanosti. 20. Karakteristike vrsta sustava u teoriji pouzdanosti. 21. Razvrstavanje i karakteristike vrsta dijagnostike tehničkog stanja automobila. 22. Pojmovi i pojmovi tehničke dijagnostike: dijagnoza, strukturni parametar, ulazni parametar, izlazni parametar, dijagnostički parametar. 23. Karakteristike metoda za mjerenje i procjenu dijagnostičkih parametara prilikom dijagnosticiranja automobila. 24. Klasifikacija i karakteristike dijagnostike vozila. 25. Karakteristike organizacijskih i tehnoloških principa organizacije dijagnosticiranja vozila na servisu. 26. Kontrola tehničkog stanja vozila tijekom državnog tehničkog pregleda. 27. Karakteristike načela procjene vrijednosti temeljene na stavovima vlasnika nekretnine o tržišnom okruženju, s tim u vezi

14 održavanje imovine. 28. Glavne faze vrednovanja predmeta. Glavne vrste vrijednosti. 29. Način diskontiranja novčanih tokova. Industrijske situacije u kojima se primjenjuje. 30. Proširite sadržaj trend metode za izračun predviđene dobiti. 31. Ispravci za tehničku usporedivost metodom usporedbe izravne prodaje. 32. Glavne faze izračunavanja retrospektivne dobiti. 33. Ekvivalentna analogna metoda za procjenu troškova tehničkih uređaja 34. Zadaci ocjenjivačkog rada rješavani uz pomoć analize troškova. 35. Glavni odjeljci izvještaja o rezultatima ocjenjivanja tehničkih uređaja i njihovog sadržaja Kriteriji za ocjenu obrazovne aktivnosti učenika „5“ (izvrsno) - za duboko i cjelovito savladavanje sadržaja nastavnog materijala, u kojem se student lako orijentira, idejni aparat, za sposobnost povezivanja teorije s praksom, rješavaju praktične probleme, izražavaju i obrazlažu svoje prosudbe. Izvrsna ocjena pretpostavlja kompetentnu, logičnu prezentaciju odgovora (usmeno i pismeno), visokokvalitetni vanjski dizajn. "4" (dobro) - ako je učenik potpuno savladao nastavni materijal, posjeduje razumljiv aparat, orijentiran je na proučeni materijal, svjesno primjenjuje znanje za rješavanje praktičnih problema, točno prezentira odgovor, ali sadržaj i oblik odgovora imaju neke netočnosti. „3“ (zadovoljavajuće) ako učenik otkrije znanje i razumijevanje glavnih odredaba obrazovne građe, ali ih izrazi nepotpuno, nedosljedno, čini netočnosti u definiciji pojmova, u primjeni znanja za rješavanje praktičnih problema, ne zna potkrijepiti svoje prosudbe. "2" (nezadovoljavajuće) ako je učenik raspršio, nesustavno znanje, ne zna razlikovati glavno i sporedno, pogriješi u definiranju pojmova, iskrivljuje njihovo značenje, predstavlja materijal na neuredan i nesiguran način, ne može primijeniti znanje za rješavanje praktičnih problema.

PROGRAM RADA DISCIPLINE B1.V.OD.17 Stručnost i dijagnostika uslužnih objekata i sustava Preporučuje se za obuku 43.03.01 Profil "Servis": "Servis za vozila" Oblik obuke:

OBSEG SATOVA ZA ISTRAŽIVANJE DISCIPLINA I VRSTE STUDIJSKIH AKTIVNOSTI (redovito obrazovanje) Vrste predavanja 5 Ukupno (akademski rad) semestar Predavanja 30 30 Laboratorijska nastava 30 30 Ukupna učionica 60 60 sati Priprema

PROGRAM RADA DISCIPLINE B3.V.DV.3.2 Održavanje i popravak automobila Preporučuje se za obuku 43.03.01 (100100.62) Profil "Servis": Obrazac "Servis vozila"

PROGRAM RADA DISCIPLINE B3.V.DV.3.1 Operativna svojstva vozila Preporučuje se za smjer obuke 43.03.01 (100100.62) Profil „Usluge“: „Usluga vozila“ Oblik obuke:

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE

PROGRAM OBUKE u disciplini "Organizacija autoservisa" ZA 200/96 SATI u specijalnosti 100101 "Usluga" u specijalizaciji "Auto servis" I. NAMJENA NAMJENA I ORGANIZACIJSKE I METODOLOŠKE UPUTE Svrha

1. Odjeljak "Karakteristike programa" 1.1. Svrha programa Svrha programa: formiranje profesionalnih kompetencija učenika potrebnih za provođenje profesionalnih aktivnosti

PROGRAM OBUKE iz discipline "Sustav, tehnologija i organizacija ispitivanja tehničkog stanja automobila" u trajanju od 90/38 sati (puno radno vrijeme) 90/28 sati (honorarno) 90/6 sati (dopisni obrazac)

Ministarstvo općeg i strukovnog obrazovanja Sverdlovske regije Državna proračunska strukovna obrazovna ustanova Sverdlovske regije "Pedagoški fakultet Nižnji Tagil"

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

1. Napomena o disciplini "Pravna podrška profesionalnim aktivnostima" Ciljevi i ciljevi discipline: Program rada discipline "Pravna podrška profesionalnim aktivnostima" izrađen je za

0 Ministarstvo obrazovanja i nauke Ruske Federacije Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja Podružnica "Državno sveučilište Pskov"

1 Svrha i ciljevi discipline Svrha discipline "Ekonomska dijagnostika poduzeća (organizacije)" je formiranje teorijskih i praktičnih vještina korištenja metodoloških uređaja i alata

OBAVIJEST PROGRAMA RADA DISCIPLINE "Pravna podrška socijalnom radu" Smjer obuke 03.03.02. Prvostupnik profila socijalnog rada Socijalni rad u sustavu socijalne zaštite stanovništva

1. Ciljevi i ciljevi discipline Discipina "Osnove teorije pouzdanosti" disciplina je matematičkog i prirodoslovnog ciklusa u pripremi prvostupnika smjera "Djelovanje prometno-tehnološkog

2 1. Ciljevi i ciljevi discipline Cilj izučavanja discipline "Ekonomija nekretnina" je upoznati studente s pravnim osnovama ekonomije nekretnina, funkcionalnim značajkama i ciljanom pripadnošću

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKOJ FEDERACIJI SAMARA DRŽAVNI EKONOMSKI SVEUČILIŠTVO Institut za ekonomiju i upravljanje u Poduzetničkom odjelu za ekonomiju, organizaciju i strategiju razvoja poduzeća OBAVIJEST

Ministarstvo obrazovanja i znanosti Ruske Federacije GOUVPO „Državno sveučilište u Mordoviji, ime NP Ogaryova “Pravni fakultet Katedra za kazneni postupak, pravosuđe i tužiteljski nadzor

1. Ciljevi i ciljevi proučavanja discipline 1.1. Ciljevi savladavanja discipline Cilj discipline "Tehnički rad automobila" je ispitivanje razloga za promjenu tehničkog stanja automobila po rasporedu

FEDERALNA DRŽAVNA PRORAČUNSKA OBRAZOVNA INSTITUCIJA VISOKOG OBRAZOVANJA PROGRAM "DRŽAVNI AGRARSKI SVEUČILIŠTE ORENBURG" B1.V.OD.4.3 Opsežni ispit Smjer usavršavanja

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "DRŽAVNO ULJE TIJUMENA \u200b\u200bI GASA"

1. CILJEVI I CILJEVI DISCIPLINE Upravljanje kvalitetom u poduzeću jedan je od faktora uspjeha u tržišnoj ekonomiji. Ovo je jedna od glavnih disciplina u pripremi ekonomista - menadžera

Izvod iz Državnog obrazovnog standarda višeg stručnog obrazovanja specijalnosti iz discipline „Dizajn procesa pružanja usluga“ Specijalizacija „Usluga“ - 100101 Vrste, vrste

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "UFA DRŽAVNA ZVUČNA TEHNIČKA

Faze formiranja kompetencija u procesu savladavanja glavnog stručnog obrazovnog programa u smjeru izobrazbe prvostupnika 03.03.03 Profil „Operacija kompleksa“ „Automobilska i automobilska industrija

3 1. Ciljevi i ciljevi discipline Cilj izučavanja discipline "Suvremeni problemi industrije i načini rješavanja" je oblikovanje znanja studenata o modernim problemima i pravcima razvoja tehničke struke

Ministarstvo obrazovanja i nauke Federalne državne visokoškolske ustanove za visoko obrazovanje „NIZHEGORODSKY DRŽAVNI TEHNIČKI SVEUČILIŠTE IM. R.

Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "Lipetsk državno tehničko sveučilište" "ODOBRENA" dekanica fakulteta S.A. Lyapin 2011 PROGRAM RADA DISCIPLINE

Mjesto discipline u strukturi obrazovnog programa Discipina "Građansko pravo" disciplina je varijabilnog dijela. Program rada sastavljen je u skladu sa zahtjevima savezne države

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

1. Ciljevi i ciljevi discipline Ovaj program rada za disciplinu "Bankarstvo" razvijen je u skladu sa zahtjevima Federalnog državnog obrazovnog standarda visokog obrazovanja, kompetencijskim pristupom implementiranim u sustavu visokog obrazovanja. Ciljevi studija

OBAVIJEST RADNOG OBRAZOVNOG PROGRAMA DISCIPLINA "ANTOMONOPOLSKI ZAKON" Smjer obuke: Profil obuke: Kvalifikacija (stupanj) 030900 "Nadležnost" Državno-pravni prvostupnik 1. Ciljevi

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

1. Ciljevi i ciljevi discipline Cilj izučavanja discipline "Upravljanje rizicima, analiza sustava i modeliranje" je dati studentima znanje o osnovama sustavnog pristupa upravljanju rizikom

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

2 1. Ciljevi i ciljevi discipline Odgojna disciplina „Kontrola carinske vrijednosti“ usmjerena je na osposobljavanje stručnjaka za obavljanje profesionalnih aktivnosti u carinskim vlastima.

PROGRAM Naziv discipline: Ekonomija strojarstva Preporučuje se za smjer (i) usavršavanja (specijalnosti) u smjeru 03/15/05 „Dizajn i tehnologija

Dodatak pismu Odjela za državnu politiku u obrazovanju 28. prosinca 2009. 03-2672 Pojašnjenja o formiranju modela osnovnih obrazovnih programa visokog stručnog obrazovanja

1. Ciljevi savladavanja discipline Cilj savladavanja discipline "Forenzički ekonomski ispit" je stjecanje teorijskih znanja i praktičnih vještina od strane studenata o provođenju sudske ekonomske

OBAVIJEST RADNOG OBRAZOVNOG PROGRAMA DISCIPLINE "FINANCIJSKO PRAVO" Smjer osposobljavanja: Profil obuke: Kvalifikacija (stupanj) 030900 "Nadležnost" državni pravni prvostupnik 1. Ciljevi i ciljevi

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna visokoškolska ustanova za visoko obrazovanje "Sibirsko državno sveučilište za geosisteme i tehnologije" (SGUGiT)

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna autonomna visokoškolska ustanova visokog stručnog obrazovanja "DRŽAVNA DRŽAVA BELGOROD

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

Napomena uz radni program premijera. 02 Organizacija usluge prijevoza (cestovni prijevoz) iz specijalnosti 23.02.01 Organizacija prijevoza i upravljanje prijevozom (prema vrsti) 1.

Program rada discipline Uvod u specijalnost u smjeru pripreme 38.03.0 UPRAVLJANJE kvalifikacija (stupanj) "prvostupnik" Jekaterinburg 015 Ciljevi i ciljevi savladavanja discipline Svrha ovog

2 1. Ciljevi i ciljevi discipline Cilj proučavanja discipline je oblikovanje znanja, vještina i sposobnosti studenta za odabir i potvrđivanje pokazatelja i metoda za ocjenu pouzdanosti REM proizvoda Glavni ciljevi

1 Opće karakteristike obrazovnog programa 1.1 Obrazovni program za pripremu prvostupnika (opis ciljeva i ciljeva obrazovnog programa) 1.1.1 Svrha provedbe u Saveznoj državnoj autonomnoj visokoškolskoj ustanovi visokog obrazovanja „Sibirski savezni

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

Samostalni rad studenata iz discipline M2.V.DV.2.1 EKONOMSKA PROCJENA MOTORNIH VOZILA Smjer 38.04.01 magistrski studij "Ekonomija" - Ekonomija prometnog poduzeća Samostalni

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja Odjel "Državno sveučilište Orenburg"

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI Visoke stručne škole Federalne državne proračunske obrazovne ustanove "Bryansk State Technical University", Fakultet energetike i elektronike, Odjel za "elektroničke, radioelektronske i elektrotehničke sustave"

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKOG FEDERACIJSKOG PODRUČJA FEDERALNE DRŽAVNE PRORAČUNSKE INSTITUCIJE VISOKOG OBRAZOVANJA "VLADIVOSTOKSK DRŽAVNI SVEUČILIŠTE EKONOMIJE

2 MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE FEDERALNA DRŽAVNA PRORAČUNSKA OBRAZOVNA INSTITUCIJA VISOKOG PROFESIONALNOG OBRAZOVANJA „Tyumen State Oil and Gas

Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "Lipetsk državno tehničko sveučilište" "ODOBRENA" dekanica fakulteta S.A. Lyapin 20 Y. RADNI PROGRAM DISCIPLINA

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Saglasno Savezno državno autonomno visokoškolsko učilište visokog stručnog obrazovanja "Far East Federal University"

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "UFA DRŽAVNA ZVUČNA TEHNIČKA

OBAVIJEST RADNOG OBRAZOVNOG PROGRAMA DISCIPLINE „KRIVIČNI ZAKON. OPĆI DIO "Smjer obuke: 030900 Profil obuke:" Nadležnost "Kvalifikacija (stupanj)" Bachelor "1. Ciljevi i ciljevi razvoja

2 1. Ciljevi i ciljevi discipline Cilj izučavanja discipline "Tehnologije carinske kontrole (radionica)" je razvijanje profesionalnih kvaliteta učenika potrebnih za optimalno rješavanje problema

Ministarstvo obrazovanja i znanosti Ruske Federacije Vladivostok Državno sveučilište za ekonomiju i uslužni institut Informatika, inovacije i poslovni sustavi Odjel za usluge i tehnički rad

Ciljevi i ciljevi discipline Discipina "Pouzdanost vozila posebne namjene" disciplina je stručnog ciklusa u pripremi inženjera iz specijalnosti "Vozila

OBAVIJEST PROGRAMA RADA DISCIPLINA "Osoblje socijalnih službi" Smjer obuke (specijalnosti) 39.03.02 Socijalni rad Profil Socijalni rad u sustavu socijalne zaštite stanovništva

1 1. Opće karakteristike programa obrazovanja i stručnog osposobljavanja stručnjaka za tehničku kontrolu i dijagnostiku motornih vozila (AMTS) 1.1. Imenovanje obrazovnog i profesionalnog

2 1. Opći podaci o disciplini 1.1. Naziv predmeta: Potvrda i licenciranje za proizvodnju i rad TITTMO 1.2. Intenzitet rada discipline 1.2.1. Složenost discipline u obrazovnom

PRVI VISOKI TEHNIČKO-OBRAZOVNI INSTITUCIJ MINISTARSTVA OBRAZOVANJA RUSIJE I ZNANOSTI RUSKE FEDERACIJE federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

Dodatak D.13 PODRUČJE FEDERALNOG DRŽAVNOG PRORAČUNSKOG OBRAZOVNOG INSTITUCIJE VISOKOG PROFESIONALNOG OBRAZOVANJA "NACIONALNI ISTRAŽIVAČKI SVEUČILIŠTE" MEI "u SMOLENSKOJ Rabochaya