حجارة الجليد. في مرمانسك، يتم رفع علم الدولة للاتحاد الروسي في مرمانسك في الحجاب الجليد في حجارة "نديم". بنيت الأسطول على أحواض بناء السفن الروسية
في مرمانسك (الجليد الذري في لينين، المحطة البحرية) في 29 يونيو 2018 رفع علم الدولة للاتحاد الروسي في الساحرة الجليدية "Nadym" - الرابع من خمسة سفن في أسطول الميناء للعمل في ميناء سبيتا، مراسل IAA "Portnusus" نقل.
أصبح إيغور أباكوموف قبطان الحجاب الجليد "NADYM".
وقال النائب الأول مدير المدير العام الأول - كبير المهندسين "شركتنا خطوة مهمة في تنفيذ مشروع" Portoflot "". - في ذلك الوقت يجري، تم تكليف استغلال القاطرات "بور" وامامبي و "جوري". في المستقبل القريب، سيتم إصدار NADYM في اتجاه الشفة OB، حيث سيتعين عليه العمل في ميناء سبيتا ".
وفقا ل Kashki، فإن أفضل مؤشر لجودة القاطرات هو حقيقة أنه لمدة عامين من العمل، لم يكن أي سحب بسيطة ولم يلزم إصلاحها.
سيكون الرائد في مشروع "EB" هو المنفذ الجليد "OB"، الذي تم إطلاقه في 21 يونيو 2018 على المياه "مصنع فيبورغ لبناء السفن" وسيتم نقلها إلى Atomflot في مايو 2019.
"بعد تكليف"، سيتم الانتهاء من مشروع "ON" ON "مشروع IceBreaker" Portoflot لهذه النقطة، لكن Novatek لديه مشروع ثاني مشترك "Arctic-2". بالنسبة له، سيتم بناء القاطرات الجديدة بالتأكيد. من المقرر عقد اجتماع كبير حول هذه المسألة في يوليو. سيشارك ممثلو Yamal LNG و ATFLOT و Captains وخدمات المنفذ في ذلك. وأضاف مصطفى كاشكا "معا سنناقش نتائج عمل هذا الموسم وخصائص الزواخر القطرية وتخطيط الأسطول لفهم كيف وما يستحق العمل في المستقبل".
مشروع ميناء متعددة الأغراض "NADYM" مشروع "T3687" لديه قوس فئة جليدية 6. قوة السفينة هي 6.4 ميغاواط. السرعة المفتوحة للمياه هي 13.5 عقدة، والحد الأقصى للرواسب هو 6.71 م، طوله 36 م، العرض هو 13 م. حجم الطاقم هو 10 أشخاص. الخصائص التقنية للسفينة تسمح له بالعمل في الشفة OB على مدار السنة.
تم تصميم TUG "NADYM" لتوفير مجموعة من خدمات الموانئ في ميناء سبيتا. على وجه الخصوص، تعمل الجليد في الميناء وقناة الشحن المناسبة، وصيانة ناقلات لنقل الغاز الطبيعي المسال، سحب الأوعية الفائقة غير الذاتية والهياكل العائمة، وأوعية الأسلاك في منطقة المياه وإعداد الرصيف، وعمليات مرافقة بسرعة من ما يصل إلى 10 عقدة، قتال حرائق على السفن ومرافق الموانئ والمشاركة في العمليات للقضاء على انسكابات الطوارئ من النفط، وكذلك نقل سطح السفينة.
أذكر المشروع بأكمله "Portoflot" ينطوي على بناء واستخدام 3 شاطرات من فئة الجليد، وواحد من ميناء كاسحة الجليد وجلد جليد واحد. تجري البناء من قبل أحواض بناء السفن KRanship LLC (Temryuk) و PJSC "مصنع Vyborg Shipbuilding Shipbuilding" (فيبورغ). تم عقد عقد خدمات "Portoflot" مع JSC Yamal LNG من عام 2014 إلى 2040. كجزء من مشروع "Portoflot"، القاطرات "PUR"، "Tambay" و "Juriei" تم بناء بالفعل.
تم تخفيض الساحبة الجليدية "NADYM" في موقع إنتاج Kranship LLC (Merryuk، كراسنودار إقليم) في 18 أبريل 2018. يتم تسمية السفينة تكريما للنهر المتدفقة في شمال غرب سيبيريا وتدفق إلى أوبروبا بحر كارا.
ترومفلوت توملوت "Nadym" القطبية الجديدة "نديم" في 18 أبريل على موقع المياه في Kranship LLC في بلدة تيمريك كراسنودار إقليم.
يتم تسمية الساحبة، التي تم بناؤها في إطار مشروع "Portoflot"، "نديم" على شرف النهر المتدفقة في سلسلة ريدج بحر كارا في سيبيريا الغربية.
وفقا للمدير العام بالإنابة للمدير العام "Atflot" مصطفى كاشكي، الذي شارك في حفل النزول من "نديم" في الماء، من المقرر أن يتم تكليف السفن في مايو 2018.
"مشروع" Portoflot "يذهب إلى مرحلة الانتهاء. تنفيذها واضح في الجدول. في مايو / أيار، من المقرر أن يتم تشغيل تكليف الحجاب الجليد "NADYM". وقال محمد كاشكا إلى الصحفيين: "إن الجودة لا تسبب أي شكاوى، والعمل الفعال لسحب" بور "و" تامبي "و" يوري "توضح بوضوح إمكانيات بناء السفن الروسية".
وفقا للخدمة الصحفية ل FSue Atomflot، فإن مشروع ميناء ميناء متعدد الأغراض من مشروع "NADYM" مشروع "T3687" يحتوي على قوس فئة جليدية 6. قوة السفينة هي 6.4 ميغاواط. سرعة على المياه المفتوحة - 14 عقدة. الحد الأقصى للرواسب هو 6.71 متر، الطول - 36 متر، عرض - 13 متر. عدد الطاقم هو 10 أشخاص.
تم تصميم TUG "NADYM" لتوفير مجموعة من خدمات الموانئ في ميناء سبيتا. على وجه الخصوص، تعمل الجليد في الميناء وقناة الشحن المناسبة، وصيانة ناقلات لنقل الغاز الطبيعي المسال، سحب الأوعية الفائقة غير الذاتية والهياكل العائمة، وأوعية الأسلاك في منطقة المياه وإعداد الرصيف، وعمليات مرافقة بسرعة من ما يصل إلى 10 عقدة، قتال حرائق على السفن ومرافق الموانئ والمشاركة في العمليات للقضاء على انسكابات الطوارئ من النفط، وكذلك نقل سطح السفينة.
مشروع "Portoflot".
الهدف من المشروع : تقديم خدمات لخدمات ميناء ناقلات ناقلات الغاز الناقلات في ظروف مدخل ثلج متزايد.
في 28 نوفمبر 2014، وقع FSue "Atflot" و OJSC YAMAL LNG عقدا لتوفير مجمع خدمة خدمة أسطول ميناء مع الفترة الرئيسية للعمل في 31 ديسمبر 2040.
تقوم OJSC YAMAL LNG بتنفيذ مشروع لبناء مصنع لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG) بسعة 16.5 مليون طن سنويا على قاعدة الموارد لحقل جنوب تامبيا.
YAMAL LNG: 16.5 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال / سنة في الفترة 2017-2045
تصدير الغاز الطبيعي المسال: 15 ناقلات الغاز الطبيعي المسال نوع Yamalmax سعة 172 600 م 3
عدد أحواض السفن / السنة في ص. سبيتا: 220 \u003d 1 ناقلة كل 39 ساعة
بنيت الأسطول على أحواض بناء السفن الروسية:
فترة العقد: 11.2014 - 12.2040
الهدف من المشروع: توفير الخدمات لخدمات ميناء ناقلات الغاز الناقلات الغازية في ظروف زيادة الجليد
إعدادات.
في 28 نوفمبر 2014، وقع FSue "Atflot" و OJSC YAMAL LNG عقدا لتوفير مجمع خدمة خدمة أسطول ميناء مع الفترة الرئيسية للعمل في 31 ديسمبر 2040. من الممكن تمديد العقد لمدة 2 فترات من 5 سنوات لكل منهما. تقوم OJSC YAMAL LNG بتنفيذ مشروع لبناء مصنع لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG) بسعة 16.5 مليون طن سنويا على قاعدة الموارد لحقل جنوب تامبيا.
Yamal LNG: 16.5 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال / سنة في الفترة 2017-2045
تصدير الغاز الطبيعي المسال: 15 ناقلات LNG نوع Yamalmax بسعة 172 600 م 3
عدد أحواض السفن / السنة في ص. سبيتا: 220 \u003d 1 ناقلة كل 39 ساعة
بنيت الأسطول على أحواض بناء السفن الروسية:
- الساحبة الفئة الجليدية (BC "PUR"، المعتمدة 04/13/2016)
- فئة الجليد الساحبة (BK "Tambay"، المعتمدة 05/26/2016)
- حجارة حمراء (LBK "Yurijei") (اعتمد 8.11.2017)
- حجارة حمراء (LBK "NADYM")
- "OB" المنفذ الجليد (مشروع "AKER ARC 124")
مدة العقد: 11.2014 - 12.2040
بالإضافة إلى ذلك 120
27 سبتمبر 2016 في PJCS PJSC "مصنع Vyborg Shipbuilding Wish" كان وضعا من ميناء كاسحة الجليد من Rosatomflot "OB". سيكون مشروع "OB" Port Cleatreaker "AKER ARC 124" (CICECRECER7 ICE) سعة 12 ميجاوات، مما سيسمح للسفينة بالعمل بشكل فعال في الجليد بسماكة 1.5 متر بسرعة من العقدتين وتطوير سرعة 4 العقد في القليل من الجليد سميكة تصل إلى 5 أمتار.
ملاك السفن ومشغل نظام البينج البيني هو Atomflot FSue، الذي وقع اتفاقية في نوفمبر 2014 لتوفير مجموعة من خدمات أسطول الميناء لضمان الأسلاك من السفن وخدمة ميناء Sabetta لمشروع Yamal LNG فترة 31 ديسمبر 2040.
طول السفينة 89.5 م، العرض هو 21.9 م، الرواسب هو 7.5 م. ذكر المشروع أن محطة الطاقة تتكون من ثلاثة مجاميع مولد رئيسية مع محركات متوسطة التحول وحدة وقوف السيارات منفصلة. أربعة بدافع بدوره كامل مع كسب ثلج على مهاوي 3000 كيلو واط خلق التركيز على رباط 115 طن. تتيح أعمدة توجيه Winth-Steering، الموجودة في أزواج في Stern ونفد السفينة، نظير جليد للمناورة بفعالية في أي اتجاه.
تم تصميم طاقم OCE OF PORT ICEBRECKER لمدة 18 شخصا، حيث يقع مكان الإقامة في كابينة واحدة مريحة. على متن الطائرة، يتم توفير السفينة أيضا لأماكن إضافية لمدة 12 شخصا. ومن المقرر الانتهاء من بناء "ON" المنفذ البيني في نوفمبر 2018.
شجع "بور"
في 16 مايو 2016، في مرمانسك في الساحبة "Pur" من Rosatomflot، المصممة للعمل في إطار مشروع "Yamal LNG"، يتم رفع العلم الوطني. تم بناء الساحبة متعددة الأغراض "PUR" في إقليم كراسنودار في موقع إنتاج Kranship LLC تحت مشروع Portoflot (يوفر خدمات Rosatomflot من أسطول المنازل في ميناء Sabetta).
القوس 4 من فئة الجليد القطر هو 3.84 ميجاوات. سرعتها على المياه المفتوحة هي 14.4 العقد. الحد الأقصى للرواسب هو 4.93 م، الطول هو 30.87 م، العرض هو 11.2 م. عدد الطاقم هو 10 أشخاص. تسمى السفينة بعد نهر نفس الاسم يتدفق عبر إقليم OkRug Yemalo-Nenets المستقل. TUG "PUR" هي الأوعية الأولى التي تم بناؤها في إطار مشروع "Portoflot".
"هذه الساحبة تفتح مرحلة جديدة في أنشطة Rosatomflow، - لاحظت في الحفل الرسمي المدير العام ل FSue "Atflot" Vyacheslav Mukhsh- في ميناء سبيتا، سيكون لدى سفننا مجموعة كاملة من خدمات الموانئ. جنبا إلى جنب مع الجليد الذري، يتعين عليهم العمل مع شاحنات غاز الناقلات أكثر من 170 ألف متر مكعب. مع التكليف في سداد مصنع للغاز الطبيعي المسال، سيتعين على Rosatomoflotus توفير نموذج غاز كل 39 ساعة. ليس لدي شك في أن طاقم الساحبة "بور" سيعمل على جميع المهام ".
سحبة "دماي"
في 26 فبراير 2016، حدث حفل رسمي لهدوء، بنيت كجزء من مشروع "Portoflot" في موقع إنتاج Kranship LLC (Temryuk، كراسنودار إقليم). تسمى السفينة "Tambay" تكريما لحقل مكثف غاز جنوب تامبا الموجود في الشمال الشرقي من شبه جزيرة يامال.
في 28 مايو، خرج "Tambay" في اتجاه ميناء سجل مورمانسك. حدث تسليم السحب قبل ثلاثة أيام من المخطط (ص المشابك لبناء كل من القاطرات مشى مع زمام المبادرة من الجدول الزمني). شاطر من فئة الجليدبدأ "PUR" و "Tambay" في العمل من شواطئ YAMAL وفقا للمصطلحات المحددة في العقد (في موعد لا يتجاوز 1 يوليو 2016).
"juriei. »
في 26 فبراير 2016، في تيمريك، تم توقيع العقد بين Kranship LLC و FSue Atomflot LLC لبناء القاطرات الحمراء لمشروع YAMAL للغاز الطبيعي المسال. تم تصميم المحاكم لضمان الملاحة من ناقلات الغاز الطبيعي المسال على القناة المناسبة وفي منطقة المياه في ميناء سبيتا في شبه جزيرة يامال.
في 8 نوفمبر / تشرين الثاني 2017، عقدت حفل رسمي لرفع علم الدولة في مرمانسك في أول حادة جليدية للمشروع "T40105" "Yuriiberia".
تم تجهيز السفينة بأعمدة Azipod ICE1400 AZIPOD AZIMTAL، وهي عبارة عن قوس فئة جليدية 6. قوة "جوري" هي 7 ميجاوات، فإن الجليد هو 1 متر بسرعة من 2 العقدتين. الطول - 39، 54 متر، عرض - 14 متر، عدد الطاقم هو 10 أشخاص. الخصائص الفنية ل Tugboy تسمح له بالعمل على مدار السنة في الشفة OB.
في تجديد "Atomflote". تم رفع علم الدولة على الساحرة الجليدية "Yuriuri" في ميناء الحارس في السفينة - مورمانسك.
تقترب من محطة مورمانسك للسكك الحديدية من جسر السكك الحديدية، ونحن عادة ما نرى على الفور الجليد الذرية لينين. البكر من أسطول السطح الذرية العالم يستقر مثل الجبل. لكن في 8 نوفمبر، أبرز المرسى مقابل فلافوكزالا سفينة أخرى. وهي صغيرة تماما مقارنة بالجيران - لينين وحكم الاستخبارات الجيولوجية "أكاديمي بريماكوف". ومع ذلك، جذبت الإضاءة الخلفية الساطعة والطلاء الطازج الشكل. "ربما هذا هو" الجوانسي "،" اعتقدت وتوجهت إلى نقطة تفتيش عند مدخل الرصيف. يتم تمرير الإجراءات الديمقراطية - وهنا تم بناؤه طازج حجارة حديدية.
التعارف
أول شيء ضرب عند النظر إلى "الجواريسي" هو شكله. ربما، بالنسبة للبحارة والسكان من مدن الموانئ، من المعتاد أن تكون القاطرات أنف مدور، ولكن بالنسبة لرجل الأرض "يوري" يشبه صحن الطيران. هذا الانطباع يعزز المقصورة الكربونية الكابتن الفسيحة مع مراجعة دائرية.
الذاكرة المشرقة الثانية من 8 نوفمبر، 2017 هي المياه السوداء لمنفذ مورمانسك. يتناقض بشكل حاد مع برودة، مما ينضح "الجواريسي"، وفي الوقت نفسه يشير إلى قوة العنصر الذي سيتعين على السحب قريبا التعامل معه. تحيط ميناء Murmansk من التلال الرمادية شدة المناظر والجو من العطلة.
عقد عرض موجز من "Yuriurea" للصحفيين المدير العام ل ATOMFLOT Vyacheslav Kushche. سيكون "YAMAL LNG" هو الأكثر أهمية لتطوير طريق البحر الشمالي في 10-15 سنة القادمة. يتطلب ميناء سبيتا ترسيق ناقلات الغاز القوية - 90 ألف طن من الوزن القائم. فزنا في المسابقة لبناء أسطول الميناء. سحلقة "جوري" هي بالضبط الوحيد في العالم. ينتمي إلى فئة ARC6 الجليدية وقادرة على العمل في جولة المنفذ على مدار العام، وتوفير الدعم لناقلات غاز الراسية لقبول البضائع "، قال Vyacheslav Mr ..
مراسم
في حديثه في حفل رفع العلم، شكر رئيس ATOMFLOT المشاركين الرئيسيين في مشروع "Portoflot"، في إطار "جوري" ببناء. بادئ ذي بدء، هذا هو البنك الذي قدم رصيدا "Atomflot". "الجميع يفهم: لن يكون هناك مال - لن تبني أي شيء. إجمالي الاستثمار في مشروع "Portoflot" - حوالي 197 مليون دولار. من هؤلاء، 160 مليون دولار - قرض بنكي. هذا هو كمية كبيرة لشركتنا. وقال فياتشيسلاف مروش: "الشيء الأكثر أهمية هو القرض الذي ساهم في إنشاء 100 وظيفة جديدة". وأشار إلى أن Atomflot تلقت عقدا لخدمة ميناء سبيتا في إطار مشروع YAMAL للغاز الطبيعي المسال حتى 2040 بعد مسابقة مفتوحة. ينص العقد على إمكانية إطالة لمدة 10 سنوات.
شكر Vyacheslav Mr. and Kranship، وكذلك ألكساندر إيفانوف - ممثل هذه الشركة الذي بنى "يوريوري" والعمل بالفعل في ساحة الجمعية "بور" و "الدفاي".
لاحظ ألكساندر إيفانوف في كلمته أن بناء السفن قد تمكن من تجاوز معايير المشروع من قوة النور. "أنا لا أعرف بعض الأوعية الأخرى في العالم. 7 ميغاواط من القوة مع مثل هذا المبلغ الصغير - لا يوجد مثل هذا، "هو بالتأكيد.
ولعل كلمات نائب حاكم منطقة مورمانسك أليكسي تايوقين: "هناك رأي مفاده أن شركات الدولة لا تعرف كيفية العمل بفعالية وإدارة أعمالها. لكننا "Atomflot" هذا الرأي الذي تم تنفيذه تماما. تنفذ الشركة مشروعا خطيرا للغاية - بالفعل الساحرة الجليدية الثالثة مقبولة في مرمانسك. لا يتم تطبيق "Portoflot" على أموال الدولة، ولكن كشروع تجاري. يثبت هؤلاء Atomflot أنه لديه أشخاص محترفين يفهمون ما هو القطب الشمالي وكيفية العمل هناك ". وبالإضافة إلى ذلك، ذكر أول تقارير وسائط Zimgner، وفقا لما يمكن تخفيف Rosatom بإدارة برنامج الدولة لتطوير المناطق القطبية الشمالية في روسيا. وقال أليكسي تيكافين "هذا يثبت مرة أخرى أن Atomflot ينفذ بنجاح جميع مهامها ويمكن أن يتعامل مع مهام أوسع في القطب الشمالي".
تتوقع سلطات منطقة مورمانسك أن تنمية طريق البحر الشمالي سيكون له تأثير إيجابي على الاقتصاد الإقليمي. وقال سيرجي دوبوفا رئيس مجلس الدوما الإقليمي في مرمانسك: "نأمل أن تكون منطقة مورمانسك هي النقطة المرجعية الرئيسية لحل المشكلات اللازمة لتطوير القطب الشمالي".
"جوري" من الداخل
بعد رفع علم الدولة، تمت دعوة الحفل والممثلين الصحفيين لتفقد السفينة. على الرغم من الأحجام الصغيرة، تحولت "Yuriiberia" إلى أن تكون فسيحة للغاية. تستوعب شركة المقصورة 10 أشخاص - الفريق بأكمله. على السفينة أربعة كابينة واحدة وأربعة مزدوجة، كل جهاز تلفزيون وجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت. لكن كان مثيرا للاهتمام في جسر الكابتن. كان هناك أعظم عدد من الضيوف. أنها غطت حرفيا قضايا الكابتن "يورييبيريا" من قبل ألكسندر بوريسوف.
مهتما بأصل محركات الديزل الرئيسية للسفن (اتضح، فهي من الولايات المتحدة الأمريكية) ومجموعة الرادار (على مدار 24 ميل فقط بسبب البنية الفوقية المنخفضة نسبيا). تعرضت كلمات ألكساندر بوريسوف حول حقيقة أن قسم الهندسة "النصر" في التشغيل العادي مهجور تماما - يتم التحكم في تشغيل المحركات عن بعد، من خلال المعلمات التي يمكن عرضها على شاشة اللمس حرفيا لمسة حرفيا. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت غرفة المراقبة في غرفة المحرك. بشكل عام، هناك كاميرات في جميع السفن، باستثناء كابينة.
"كم من الناس بحاجة للسيطرة على السفينة؟" - سأل أحد الضيوف، فحص الكرسي الكبير الوحيد في وحدة التحكم. "واحد"، ابتسم ألكساندر بوريسوف. وقفة له. "كواحد؟" - الزفاة الزفير. ردا على ذلك، أظهر القبطان عصا التحكم في التحكم في الحركة وعجلة أخرى مع قبضة، حيث يمكنك التحكم في قوة المحركات.
هناك، وراء الضباب
كان هناك حاجة إلى الساحرة الجليدية في SABETTE لأن هناك جليد يطاق. وحتى بالنسبة للملاحة في فصل الصيف الخريف في هذا المنفذ، هناك حاجة إلى القاطرات من الدرجة الجليدية. الآن هناك نوعان من رقائق Atomflite من فئة ARC4 - "Pur" و "Tambay". إنهم يعملون في الموسم الثاني - ضمان الانتهاء من البنية التحتية لمشروع YAMAL للغاز الطبيعي المسال. وللملاحة الشتوية، عندما يغطي الغطاء الجليدي في المنفذ ما يصل إلى 2 متر، هناك بالفعل زعك جرافيات يمكن أن تعمل في ظروف جليدية شديدة. مهامهم الرئيسية هي مقاصة الجليد في الرصيف قبل أداء نموذج الغاز والمساعدة في رباط السفينة. "يجب أن يكون من المفهوم أن رفع نموذج الغاز إلى المحطة هو مجوهرات. تخيل طول نموذج الغاز - 300 م، ويطلب من ذلك بانحراف لا يزيد عن نصف متر. وهذا هو، هذا هو أعشار النسبة المئوية "، وأوضح Vyacheslav Mukusch" الأربعاء ".
بعد إصدار "YAMAL LNG"، سيتم تنفيذ 225 شاحنة سفينة سنويا على قدرة المشروع في Sabette. في كل هدف من حاملة الغاز، تحتاج إلى وضع الرصيف وتناول الرصيف. "نحن ملزمون بتقديم إيقاع ضروري لعمل المنفذ"، كما يقول Vyacheslav Mr ..
ستذهب الجازود الأول "كريستوف دي مارجوري" من سبيتا بشحن غاز طبيعي مسال في نوفمبر. في أوائل نوفمبر، كان وصول Yuriurea بالفعل يتطلع بالفعل إلى ميناء وصول "jurieuria": أصبح الوضع الجليدي أكثر تعقيدا، وأن يتعامل مع رفع ناقلة ضخمة "بورو" و "تامبي" أصبح أكثر صعبة. 15 نوفمبر، عملت الساحبة بالفعل في سابيت. لتلبية طلبات العميل في ذروة المشروع، أمرت ATOMFLOT بساحبة حمراء أخرى من فئة ARC6. من حيث القوة باعتبارها "جوريسي"، ولكن مع تصميم الهيكل، أبسط: سوف تدور البراغي مباشرة محركات الديزل مباشرة.
Vyacheslav Manus يبحث بالفعل في المستقبل. خلال زيارة رئيس وزراء روسيا ديمتري ميدفيديف إلى الصين، وقعت الشركات المحلية اتفاقية مع الشركاء الصينيين حول مشروع "Arctic SPG-2"، تم استدعاء رأس Atomflot. وقال Vyacheslav Mrush: "آمل أن نفوز بمناقصة لبناء وتشغيل أسطول الميناء في إطار هذا المشروع".
كان هناك حاجة إلى الساحرة الجليدية في SABETTE لأن هناك جليد يطاق. وحتى للملاحة في الخريف الصيفية في هذا المنفذ، مطلوبة القاطرات من الدرجة الجليدية
الكابتن "نورر"
- لماذا يسمى "جوري" الوحيد في العالم؟
- فقط هذه الساحبة قادرة على العمل في الجليد يامال الثقيل. غرضها الرئيسي هو المساعدة في رفع ناقلات، ويمكنه أيضا وخز الجليد. لا توجد المزيد من القطرات التي تؤدي وظائفها في الجليد بسماكة أكثر من 1.2 متر منها: إما إما كاسحات الجليد أو خدمات الشحن الجاف. محاذاة في سفن واحدة القدرة على المناورة وإمكانية سحب المعاملات، والستائر الجليدية فريدة من نوعها.
- يستخدم الساحرة رسم تخطيطي مع مسامير الدورية بواسطة المحركات الكهربائية. ما هو مطلوب ل؟
- على "العروة"، فإن محركات الديزل الرئيسية تنتج الكهرباء التي تعمل بها المحركات الكهربائية على أعمدة القيادة. عندما تتواصل البراغي مع الجليد، هناك حمولات ثقيلة للغاية على مجمع Vitrol. المحرك الكهربائي يتسامح مع هذه الأحمال أسهل بكثير من محركات الأقراص المباشرة من أشجار محركات الديزل. اتضح أن حركة المرور الكهربائية خياطة المحركات الرئيسية.
- أخبرنا عن "علامات النور".
- تم تطويره بواسطة Transas. إلكترونيات توفر بالكامل رسم الخرائط والملاحة. بالطبع، هناك معدات وغيرها من الشركات على التحكم عن بعد في السفينة.
- هل سبق لك أن عملت على هذه السفن؟
- عملت على القاطرات مع مكبرات الصوت في الفيترول لمدة 10 سنوات. ولكن هذه الساحبة السلطة هي الأولى.
القاطرات - جزء لا يتجزأ من مزرعة أي منفذ. تؤدي هذه السفن العديد من المهام المختلفة، ولكن أولها يساعد في رطوبة السفن الكبيرة. وهذا يتطلب قوة مهمة للمحركات الرئيسية والصفات عالية المناورة.
شاطر الطبقة الجليدية
- تم بناء Tugator Orion من قبل شركة "مصنع Chernomorsk Shipbuilding Work" لمؤسسة Latvian As PKL Flote (PKL Project G07BL)؛
- بالإضافة إلى المهام الرئيسية، تكون الساحبة قادرة على سحب السفن وإجراءها ومرافقةها في مجالات الموانئ البحرية ومحاربة الحرائق، وكذلك العمل كخابر كاسحات كاسكة يتم توفير الدعم اللازم للجسم؛
- تتكون المجموعة المفقودة من الحجارة من محرمين رئيسيين، اثنان من الأعمدة التوجيهية الشريرة الدوارة مع خطوات قابلة للتعديل في الفوهات؛
- القطع التوجيهية على الوجه تقريبا، حيث توفر نظرة عامة ممتازة على المساحة المحيطة أثناء العمل مع أوعية كبيرة وعند وضع مسارات لأوعية أخرى في الجليد؛
الخصائص التقنية لطبق المعلم Orion:
- طول - 34.2 م؛
- العرض - 13.0 م؛
- ارتفاع الجانب هو 5.6 م؛
- محطة توليد الكهرباء - محرتان ديزل من 2500 حصان؛
- المسالك على الراسية - 65 طن؛
- السرعة الأمامية - 12.5 عقدة؛
- سرعة عكسية - 10 عقد؛
من فئة الجليد "O (ICE)" مشروع متعدد الأغراض - R47
جربة واحدة إزالة اثنين من المسمار غارة الجليد-تولكاشي المنقذ مع تركيب التأرجح، رفع تسجيل عجلة القيادة والتوقف القابل للإزالة لدفع.
الخصائص الفنية للسحب "O (ICE)":
- طول - 30 م؛
- العرض - 8.7 م؛
- ارتفاع مجلس الإدارة - 3 م؛
- الارتفاع بشكل عام من OP - 11.87 م؛
- النزوح مع احتياطيات كاملة - 216 طن؛
- الرواسب متوسط \u200b\u200bالفصل 216 طن - 1.98 م؛
- قوة الجر بسرعة 10 كم / ساعة - 42.1 KN
- السرعة - 18.3 كم / ساعة؛
- مقاعد للطاقم - 3؛
- الحكم الذاتي - 10 أيام؛
- مشروع - P47.
الطبقة الجليدية Towsress "O (ICE)" - Project P47A
Tuging Remove Raid Raid Raid Cleatreaker مع تثبيت يتأرجح وجود الأجهزة والمعدات اللازمة للعمل كجانب Tolkuch، وهو حرج، وعاء حريق.
الخصائص الفنية للسحب "O (ICE)" مشروع R47A:
- طول - 30 م؛
- العرض - 8.7 م؛
- ارتفاع مجلس الإدارة - 3 م؛
- الارتفاع عموما من OP - 10 م؛
- النزوح مع احتياطيات كاملة - 246 طن؛
- الرواسب متوسط \u200b\u200bالفصل 216 طن - 2.15 م؛
- قوة الجر بسرعة 10 كم / ساعة - 15.5 KN؛
- سرعة السرعة - 15 كم / ساعة؛
- مقاعد للطاقم - 3؛
- الحكم الذاتي - 5 أيام؛
- محرك الديزل - 8CHPSP 18/22؛
- قوة المحرك - 440 كيلو واط (220x2)؛
- مشروع - P47A.
ساحبة الطبقة الجليدية "M-SP3،5 (كاسحة الجليد)
غرض:
- أداء العمل بشأن القضاء على انسكابات المنتجات البترولية، بما في ذلك في فصل الشتاء؛
- إجراء عمل حقيبة في مجال منع التكوينات المكافأة على ص. نيفا؛
- تدمير والقضاء على التكوينات الجليدية في أماكن سياج المياه من ص. نيفا؛
- وضع قنوات الأسلاك الجليدية الطارئة للسفن بعد إغلاق الملاحة؛
- حرائق إطفاء (بما في ذلك الأوعية ذات التكلفة العالية)؛
- الأوعية المرافقة؛ سحب السفن، بما في ذلك النفط؛
- المشاركة في الإنقاذ (مرق المياه) يعمل.
ميزات المشروع "mr.3.5 (icebreaker) a":
- تصميم انخفاض الرفع من عجلة القيادة؛
- استخدام الأعمدة الشريرة التوجيه؛
- استخدام مناور رافعة ومعدات قابلة للإزالة لجمع المنتجات البترولية على المياه النظيفة وفي ظروف الجليد؛
- استخدام مرساة مرساة الأنف وروشة القطر للمرافقة من السفن؛
- وجود واجهة بحرية قوية ينبع لإطفاء الحرائق.
الخصائص الفنية ل "M-SP3،5 (كاسحة الجليد) لسان":
- طول السفينة على QLL - 38 م؛
- عرض بواسطة KV - 11.8 م؛
- ارتفاع الجانب هو 5.2 م؛
- الحد الأدنى / الحد الأدنى للرواسب دون تفاضل - 3.8 / 3.39 م؛
- مغلف مياه سوبر مع قطع منخفضة - 5 م؛
- قوة المحركات الرئيسية هي 2x1800 كيلو واط؛
- التحمل عند التحرك بسرعة 2 كم / ساعة - 0.6 م؛
- الجر على الراسية - 380 kn؛
- عدد المقاعد للطاقم - 9.
طاحن نهر من فئة الجليد "M" نوع الكابتن الشيشين مشروع 1105
Diesel-Electric Linear Cleakebreaker Clechkin Captain Chechkin لأداء جميع أنواع الأعمال الجليدية، الأسلاك من السفن في الجليد، سحب التراكيب الحمولة الكبيرة، عمل الإنقاذ.
مواصفات سجادة من النوع Captain Chechekin:
- طول - 77.6 م؛
- العرض - 16.28 م؛
- ارتفاع الجانب هو 4.8 م؛
- الارتفاع عموما من OP - 16.42 م؛
- النزوح مع احتياطيات كاملة - 2472 طن؛
- الرواسب متوسط \u200b\u200bالنزوح في الماء 2472 ر - 3.5 م؛
- قوة الجر في الجبهة - 414 KN؛
- قوة الجر في الجزء الخلفي - 311 KN
- أماكن الطاقم - 28 شخصا؛
- الحكم الذاتي - 20 يوما؛
- ديزل - Vyartsil-badcd12v22b (3x1550kw)؛
- تجديف المحركات الكهربائية - 3x1170 كيلو واط؛
- ورينش سحب "Rauma Repola" مع جهد الجر - 19.6 KN.
الساحبة الفئة الجليدية "M-PR (ICE)" النوع "Captain Evdokimov" مشروع 1191
كاسحة الجليد من نوع "Captain Evdokimov" مختلط "Captain Evdokimov" للمشروع 1191 لجميع أنواع الأعمال الجليدية، الأسلاك من السفن في الجليد، سحب التراكيب الحمولة الكبيرة، ورشة عمل إنقاذ.
الخصائص الفنية للساحقة "الكابتن إيفدوكيموف":
- الطول - 76.49 م؛
- العرض - 16.56 م؛
- ارتفاع الجانب هو 4.6 م؛
- الارتفاع بشكل عام من OP - 15 م؛
- النزوح مع احتياطيات كاملة - 2341 طن؛
- الرواسب متوسط \u200b\u200bالفصل 2341 طن - 2.65 م؛
- جهد الجر على الراسية - 408 KN؛
- أماكن الطاقم - 27 شخص؛
- الحكم الذاتي - 20 يوما؛
- DIESEL - 12V22B من الشركة "Virtsil Waas" (3x1605 كيلوواط)؛
- تجديف المحركات الكهربائية - 4x950 كيلوواط؛
- ورينش سحب "Hatlapa" مع قوة الجر اسمي - 100 كيلو نيوتن.
فئة TEGGER ICE "O2.0 (ICE30) A - Project P103AM
تم تصميم الساحرة لأداء عمليات القطر والكنبة على مياه المنافذ، وكذلك لخدمة وضع الشحن، في الملاحة الجليدية - Lotsmanov التسليم. عند تصميم الساحرة الجليدية، تم استخدام حلول التصميم التدريجي، مما جعل من الممكن تحسين إمكانيات المناورة والجليد من فئة الجليد Kanchik مع فوهات دوارة و 7 أطنان. من الممكن إمكانية معدات Tugboat ذات مميزة قوية تصميم - جسر انتقالي (مع القدرة على تفكيك تصميم طاقم الساحبة)، ناقل الحركة / استقبال الطيار، بمساعدة هياكل قابلة للسحب الخاصة. يتكون تثبيت الطاقة من 2 DGS تعمل من خلال صناديق التروس العكسي على خطوات ثابتة وتركيب إضافي في مولدين ديزل مع قوة كهربائية لا تزيد عن 70 كيلوواط.
الخصائص الرئيسية للساحقة "O2.0 (ICE30) A:
- الطول الكلي - 22 م؛
- العرض - 6 م؛
- الرواسب - 1.8 م؛
- سرعة السكتة الدماغية - 10 سندات؛
- نطاق الملاحة - 1300 ميل؛
- الحكم الذاتي - 5 أيام؛
- طاقم - 6 أشخاص؛
- تركيب الطاقة المنزلية - KW 2 DG X 250؛
TUGGER ICE CLASS KM ICE 2 R 3 AUT 3 TUG
السحب الجليد ... الغرض منه هو أداء السحب والكسر في حالة العمل في ظروف frvaters الضحلة على البحيرات والخزانات والمنطقة الساحلية في البحار.
الخصائص الفنية ل KM ICE 2 R 3 AUT 3 TUG:
- طول - 22.0 م؛
- العرض - 7.50 م؛
- ارتفاع المجلس في الوجه - 3.05 م؛
- النزوح مع احتياطيات كاملة - 151 طن؛
- الرواسب مع احتياطيات كاملة - 1.80 م؛
- قوة الجر عند سعر سحب 5 UZ - 43 KN؛
- الحكم الذاتي - 5 أيام؛
- مقاعد للطاقم - 4 + 2 احتياطيا؛
- محركات - 2x248 كيلو واط؛
خصائص إضافية:
- توفر دوائر بدن المطورة ونقل الطاقة المتزايد للسفينة مرتفعا.
- يتيح لك الهيكل، الموجود على سطح العلوم الفوقية، زيادة منطقة الرؤية ولديها مراجعة دائرية.
- بالنظر إلى إمكانية عمل السفينة في ظل ظروف درجات حرارة منخفضة، هناك ممر لجميع الغرف دون الخروج من الشارع.
- لضمان المزيد من ظروف العمل الراحة والحياة أكثر من سفن النزوح والأبعاد المماثلة، يتم استيعاب الطاقم في كابينة فردية مع التهوية وتكييف الهواء الصيفي.