مشروع تصحيح. Torpedo Boot Pr.123، Cipher "Komsomolets Torpeda Boat 123 BIS Tyumen Worker

متشرد_\u003e في رأيي، في هذه الحالة، الجزء تحت الماء من جسم السكن هو في المقام الأول (لأن السفينة تتحرك في المقام الأول المياه، وليس في الهواء)، تغيير الطراد PR.26 في السفينة التجريبية OS-33 مع تغيير في الجزء السفلي من القضية، لم يقدر تغييرات كبيرة في تخطيط خصائص السفينة (إذا كان على سبيل المثال، لا ترمي غرفة غلاية مع تخفيض السرعة المناسبة)، واستبدال سطح كاراباس من سليل 5 إلى أكثر نموذجية ل TD VMV Flat، تتعلق المزيد بتعديل المشروع من حيث راحة تشغيل طاقم القوارب، وصيانة تلك المعدات واستبدالها على سبيل المثال 2 456 ملم، والتي من قبل اثنين 533 ملم ستؤدي إلى تغيير في الحمل، ربما لتغيير CG، انخفاض في ارتفاع ميتيكنتر، ولكن بشكل عام سيكون المشروع هو نفسه.

لذلك أقول إن تعريف دقيق ومنطقي عند تماطنة سفينة جديدة، وعندما لم يكن هذا مشروعا جديدا. كل مالك نفسه، كلما ارتفعت السلطات. وتسترشد عندما تحدد درجة التحديث، هذا اللغز رائع. يمكنك مناقشة الكثير في هذا الموضوع، ولكن لا يمكن الحصول على التفسير فقط لنفسك شخصيا، ثم التفسير الذي يناسبه شخصي الحبيب شخصيا، حتى تلك الأشياء التي لا تفسر منطقيا، لكنها توضيح طوعي (من العديد من رؤساء الخطيئة، خاصة الجيش. "قلت Lyuben، حتى Lyumumin"). أو ربما فقط الشخص الذي قبل هذا القرار، لكنه لن يخبره أبدا (بالمناسبة، تحول الرائع للكلمة "اتخاذ قرار" ليس قرارا، وليس لتبرير، ولكن اتخاذ - هذا هو التطوع). قد تكون الأسباب كثيرا، من التردد عن إظهارها في الحكومة أن لدينا مجموعة واسعة جدا من مشاريع مختلفة من نفس النوع من السفن، حتى الرغبة في الحصول على قسط، لتطوير سفينة جديدة، والتي هي في الواقع التحديث. أشياء مماثلة الآن طبيعية ليست فقط للسلطات فحسب، بل أيضا لأكثر الجمهور أكثر دقة. لذا فإن العتبة لإحداث حل أو قررت منطقيا أو رياضيا حادا. إنه بارد جدا مرئيا على الشباب. كلما كان الشخص الأميين، لديه احترام الذات المذكور أعلاه، كلما كان يميل إلى "اتخاذ القرارات"، إلا أنه بعد ذلك، من المستحسن أن تستجيب العواقب. آسف للتراجع الغنائي. ما زلت في القضية.
خذ قصة معروفة مع المشروع 1134 وتعديلاتها 1134A، 1134B. أو مع مشروع المشروع 667. لكن المشروع 645 يتوافق تماما مع مثل هذا، ولكن 627، ولكن هذا مشروع آخر، وليس تعديلا. بواسطة وكبيرة، أعتقد، مجموعة وعاء أخرى، لذلك مشروع آخر هو بالفعل. وهناك وهناك التوربينات يتحول البخار، وكيف هو الألغام هذا السؤال هو قاصر إلى حد ما. سؤال مثير للجدل، أليس كذلك؟ بالمناسبة، OS-33، بعد الاختبار، تم التخطيط له في الأصل للعودة إلى الدولة الأصلية، لذلك من حيث المبدأ، هذا بالنسبة لي تفسير.
أما بالنسبة للقارب، فقد كتبت، جميع التفسيرات موجودة في المقال، ويبدو لي منطقية للغاية.

متشرد_\u003e في رأيي، في هذه الحالة، الجزء تحت الماء من جسم السكن هو في المقام الأول (لأن السفينة تتحرك في المقام الأول المياه، وليس في الهواء)، تغيير الطراد PR.26 في السفينة التجريبية OS-33 مع تغيير في الجزء السفلي من القضية، لم يقدر تغييرات كبيرة في تخطيط خصائص السفينة (إذا كان على سبيل المثال، لا ترمي غرفة غلاية مع تخفيض السرعة المناسبة)، واستبدال سطح كاراباس من سليل 5 إلى أكثر نموذجية ل TD VMV Flat، تتعلق المزيد بتعديل المشروع من حيث راحة تشغيل طاقم القوارب، وصيانة تلك المعدات واستبدالها على سبيل المثال 2 456 ملم، والتي من قبل اثنين 533 ملم ستؤدي إلى تغيير في الحمل، ربما لتغيير CG، انخفاض في ارتفاع ميتيكنتر، ولكن بشكل عام سيكون المشروع هو نفسه.

لذلك أقول إن تعريف دقيق ومنطقي عند تماطنة سفينة جديدة، وعندما لم يكن هذا مشروعا جديدا. كل مالك نفسه، كلما ارتفعت السلطات. وتسترشد عندما تحدد درجة التحديث، هذا اللغز رائع. يمكنك مناقشة الكثير في هذا الموضوع، ولكن لا يمكن الحصول على التفسير فقط لنفسك شخصيا، ثم التفسير الذي يناسبه شخصي الحبيب شخصيا، حتى تلك الأشياء التي لا تفسر منطقيا، لكنها توضيح طوعي (من العديد من رؤساء الخطيئة، خاصة الجيش. "قلت Lyuben، حتى Lyumumin"). أو ربما فقط الشخص الذي قبل هذا القرار، لكنه لن يخبره أبدا (بالمناسبة، تحول الرائع للكلمة "اتخاذ قرار" ليس قرارا، وليس لتبرير، ولكن اتخاذ - هذا هو التطوع). قد تكون الأسباب كثيرا، من التردد عن إظهارها في الحكومة أن لدينا مجموعة واسعة جدا من مشاريع مختلفة من نفس النوع من السفن، حتى الرغبة في الحصول على قسط، لتطوير سفينة جديدة، والتي هي في الواقع التحديث. أشياء مماثلة الآن طبيعية ليست فقط للسلطات فحسب، بل أيضا لأكثر الجمهور أكثر دقة. لذا فإن العتبة لإحداث حل أو قررت منطقيا أو رياضيا حادا. إنه بارد جدا مرئيا على الشباب. كلما كان الشخص الأميين، لديه احترام الذات المذكور أعلاه، كلما كان يميل إلى "اتخاذ القرارات"، إلا أنه بعد ذلك، من المستحسن أن تستجيب العواقب. آسف للتراجع الغنائي. ما زلت في القضية.
خذ قصة معروفة مع المشروع 1134 وتعديلاتها 1134A، 1134B. أو مع مشروع المشروع 667. لكن المشروع 645 يتوافق تماما مع مثل هذا، ولكن 627، ولكن هذا مشروع آخر، وليس تعديلا. بواسطة وكبيرة، أعتقد، مجموعة وعاء أخرى، لذلك مشروع آخر هو بالفعل. وهناك وهناك التوربينات يتحول البخار، وكيف هو الألغام هذا السؤال هو قاصر إلى حد ما. سؤال مثير للجدل، أليس كذلك؟ بالمناسبة، OS-33، بعد الاختبار، تم التخطيط له في الأصل للعودة إلى الدولة الأصلية، لذلك من حيث المبدأ، هذا بالنسبة لي تفسير.
أما بالنسبة للقارب، فقد كتبت، جميع التفسيرات موجودة في المقال، ويبدو لي منطقية للغاية.

صممها مجموعة من مصممي المصنع №194 باسم Andre Marty تحت قيادة كبير المصمم P.I. Taptigina في عام 1939 وكانت تهدف إلى الحفاظ على هجمات الطوربيد في المناطق الساحلية المقيدة.

غلاف قارب Duralum مع الدوائر المرفوضة في الأنف والأعلاف العريضة مباشرة. في الأسفل على طول كامل طول السكن، عقدت شعاع مجوف، الذي لعب دور عارضة. على الجانبين، في منتصف القضية، كانت هناك أطفال مسطحة جانبية تحت خط المياه، والتي خفضت التلال. كانت المسافة بين الانقسامات في الأنف (Sampie) 20 سم، و 25 سم في الجزء الأعلاف - 25 سم. تم تنفيذ سطح السفينة مباشرة في الجزء المتقدمني مع الحزم البسيطة في الجانبين لتحسين استنزاف الماء، وانخفاض ارتفاع رفع مستواه في الأنف. في منتصف القضية، كان هناك قطع هيكل مغلق (قتالي) مع نظارات المشاهدة. داخل فرك، تم تثبيت أجهزة التحكم: عجلة القيادة، تلجراف الآلة، مقياس سرعة الدوران، محركات الأقراص إلى الأخطاء ضبط الغاز، البوصلة المغناطيسية، الكمبيوتر اللوحي مع بطاقات، مربع إطلاق النار التلقائي لبدء طوربيد.
قدمت تقسيم الجسم غير البادلة مع حدوث حادة مقاومة للماء، 5 مقصورات:

1. forepeak؛
2. محرك؛
3. إدارة؛
4. وقود؛
5. ahterpik.

محطة توليد الكهرباء ميكانيكية، قناة ثنائية مع اثنين من محركات طائرات البنزين المحلية GAM-34F 1000 حصان كل منها مع معدات عكسية، مع سرعة الدوران القصوى تصل إلى 1850 دورة في الدقيقة. لا يمكن استخدام سرعة التشغيل الكامل للقارب أكثر من ساعة. لم يسمح بحد أقصى عدد ثورات المحرك في تصرفات التدريب القتالي أكثر من 1600 دورة في الدقيقة. بدأ محرك جيد بعد 6-8 ثواني. بعد التبديل. الحد الأقصى المسموح به عدد الثورات في الظهر - 1200. وقت تشغيل المحرك للعكس هو 3 دقائق. تم استخدام B-70 البنزين كوقود. بعد 150 ساعة من تشغيل المحرك الجديد، كان الحاجز الكامل الخاص به مطلوب.

تتألف تسليح القوارب من:

1. من أجهزة Torpedo 2 Boughel BS-7 لطفلتين من طوربيد 533 مم. تعبر أجهزة Torpedo (TA) على طوربيدات (دقيقة)، على غرار تلك المستخدمة في نوبات الطيران العسكري من الذخيرة تحت جسم الطائرة للطائرات والمروحيات. بالنسبة للانخفاض على متن الطائرة، كان Torpedo جهازا من أوستابلا للجلفان، وهو يتألف من Catpatrons مثبتا في جهاز طوربيد وقناة كهربائية وعنصر جلفاني (بطارية) عندما تم إغلاق الدائرة على دائرة الحالية. كانت ميزة ذلك أنها سمحت بإنتاج نسخة ومن "التوقف".
2. من 1 كليبر كاليبر 12.7 ملم دشك DSHK مع برميل طويل من 84.25 عيار، والذي يقع على سطح القطع. وضع النار - تلقائي فقط، مبني على فخ الغاز، لديه فرامل كمامة. كان تراكم معدل التثبيت 600 طلقات / دقيقة. مع السرعة الأولية للخرطوشة 850 م / ث، فإن نطاق التصوير يصل إلى 3.5 كم، والسقف يصل إلى 2.4 كم. شريط امدادات الطاقة، في الشريط 50 ذخيرة. يتم إطلاق النار على ما يصل إلى 125 طلقة بعد ذلك مطلوب التبريد. وشملت حساب بندقية الماكينة شخصين. لراحة الضغط، هناك شارب مع توقف كتف قابل للتعديل. تحتوي المدافع الرشاشية على نظام التحكم اليدوي مع مشهد بصري. كتلة التثبيت - لا توجد بيانات.
3. من 4 قنابل BM-1 العميقة الواقعة الموجودة في المؤخرة. كان الوزن الكلي للقنبلة 41 كجم، ووزن 25 كيلوجرام قال طوله 420 ملم وقطرها 252 ملم وصل معدل الغمر إلى 2.3 م / ث، وكانت نصف قطر الإشعاع يصل إلى 5 أمتار. تم استخدام القنبلة للتفجير الوقائي، بما في ذلك لتقويض الألغام المغناطيسية والسفلية من القوارب والسفن منخفضة السرعة.

تم الانتهاء من القوارب مع كومباس مغناطيسي KI-6 ومحطة إذاعية "shtil-k".

محطة إذاعة "Shtil-k" يمكن أن تعمل في وضع الهاتف، وكان لديها قوة من 10-20 واط وتشغيلها في حدود 75-300 متر بمجموعة من 20 ميلا.

تم إجراء البناء في المصنع رقم 194 في لينينغراد.

مشروع البيانات التكتيكية والتقنية 123 "Komsomolets" الإزاحة: معيار 15.27 طن، مليئة 17.2 طن. الطول هو أعظم: 18 متر

العرض هو الأكبر:	3.4 متر
الرواسب الكاملة:	1.2 متر
عرض تقديمي:	2 محركات البنزين GAM-34F لمدة 1000 حصان، 2 مسامير، 2 التوجيه
سرعة سلسلة:	كامل 52 عقدة، والاقتصادية 17 العقد
نطاق التنقل:	345 ميلا في 17 عقد
بحريات:	4 نقاط
استقلال:	يوم 1
التسلح:	.
سلاح المدفعية:	1x1 12.7 مم مدفع رشق DSHK
نسف:	2 بوجيد 533 مليون تا
مكافحة الغواصات:	1 قصف، 4GLIND القنابل BM-1
الراديونيك:	1 راديو Stittle-K
navigational:	1 المغناطيسي البوصلة KI-6
طاقم:	6 أشخاص (ضابط واحد)

مجموع القوارب المبنية من 1939 إلى 1940 - 1 وحدة.

مشروع زوارق طوربيدا 123bis

- هذه نسخة محسنة من القوارب التي طورتها المجموعة F.L. يختلف LiventSeva بموجب CCB-32 في عام 1942، عن الإصدار السابق من هيكل البناء المحسن، محركات البنزين الأمريكية LIZOVSKY الأمريكية "Pakcard"، المدفعية المحسنة وتحديث تسلح طوربيد. تم حماية منشآت القطع والجهاز رشاش بواسطة درع 7 مم.

محطة توليد الكهرباء ميكانيكية، قناة ثنائية مع اثنين من محركات البنزين Paccard من 1200 حصان كل واحد. وصلت سرعة رحلة القوارب الإجمالية إلى 48 عقد. بدأ محرك جيد بعد 5-6 ثواني. بعد التبديل.

تتألف تسليح القوارب من:

1. من طوربيدو أنبوب واحد، ATK-45 لمدة 457 ملم طوربيدات. قدمت أجهزة الأنابيب مناخ مناخي أكثر ملاءمة للطربيد، والتي كانت في ذلك.
2. من بين 2 مدافع آلة DSH DSHK ذات 12.7 مليون كبيرة مقترنة مع برميل طويل من 84.25 عيار، والتي كانت تقع على سطح القطع وواحد في الجزء المتزامن من القارب. وضع النار - تلقائي فقط، مبني على فخ الغاز، لديه فرامل كمامة. كان تراكم معدل التثبيت 600 طلقات / دقيقة. يبلغ ارتفاع الجذع في السرعة الأولية للخرطوشة 850 م / ث، فإن نطاق إطلاق النار يصل إلى 3.5 كم، ويستغرق السقف على بعد 2.4 كم. مدافع آلة مزود الطاقة الشريطية، في الشريط لمدة 50 ذخيرة على برميل. يتم إطلاق النار على ما يصل إلى 125 طلقة بعد ذلك مطلوب التبريد. وشملت حساب بندقية الماكينة شخصين. لراحة الضغط، هناك شارب مع توقف كتف قابل للتعديل. تحتوي المدافع الرشاشية على نظام التحكم اليدوي مع مشهد بصري. كتلة التثبيت - لا توجد بيانات.
3. من القنابل الستة العميقة BM-1 تقع في المؤخرة. كان الوزن الكلي للقنبلة 41 كجم، ووزن 25 كيلوجرام قال طوله 420 ملم وقطرها 252 ملم وصل معدل الغمر إلى 2.3 م / ث، وكانت نصف قطر الإشعاع يصل إلى 5 أمتار. تم استخدام القنبلة للتفجير الوقائي، بما في ذلك لتقويض الألغام المغناطيسية والسفلية من القوارب والسفن منخفضة السرعة.

نتيجة لذلك، ارتفعت نزوح القوارب بنسبة 5 طن، وانخفضت سرعة الدورة الكاملة بنسبة 4 عقد. لكن "ناقص" الرئيسي هو أن نطاق الغوص انخفض على 100 ميل! كانت هذه هي الرسوم لمزيد من الأسلحة القوية، وحجز التسجيل وتعزيز الهيكل.

تم الانتهاء من القوارب مع DMA-7، التي كانت مثبتة على المؤخرة وكانت حمضية - تم استخدام مزيج من C-IV (محلول أنسيدريد الكبريتي في حمض الكلوروسلفونيك) كمادة تشكيل الدخان، والتي تم قمعها مع الهواء المضغوط إلى عن طريق الحقن ورش في الغلاف الجوي.

تم البناء في المصنع رقم 639 في تيومين.

دخل رأس الرأس في عام 1944.

مشروع البيانات التكتيكية والتقنية IPA 123BIS الإزاحة: المعيار 19.2 طن، كامل من 20.5 طن. الطول هو أعظم: 18.7 متر

العرض هو الأكبر:	3.44 متر
الرواسب الكاملة:	0.75 متر
عرض تقديمي:	2 Packard Gasoline Motor في 1200 حصان، 2 مسامير، 2 التوجيه
سرعة سلسلة:	48 عقدة كاملة، والاقتصادية 17 العقد
نطاق التنقل:	250 ميلا في 17 عقد
بحريات:	4 نقاط
استقلال:	يوم 1
التسلح:	.
سلاح المدفعية:	2x2 12.7 مم مدفع آلة DSHK
نسف:
مكافحة الغواصات:	1 قصف، 6 قنبلة عميقة BM-1
الراديونيك:	1 راديو Stittle-K
navigational:	1 المغناطيسي البوصلة KI-6
المواد الكيميائية:	دوما دا -7
طاقم:	7 أشخاص (ضابط واحد)

إجمالي القوارب المبنية من 1944 إلى 1955 - 118 وحدة.

قوارب طوربيدا للمشروع M-123BIS

- هذه نسخة مطورة من القوارب التي طورتها المجموعة V.M. Burlakova بموجب CCB-19 في عام 1946 واختلف عن الإصدار السابق من محركات الديزل المحلية M-50، التي كانت أقل حرارة خطرة من محركات البنزين Pakcard.

محطة توليد الكهرباء ميكانيكية، توأم مع اثنين من محركات الديزل المحلية M-50 إلى 900 حصان كل مع عكس السرعة وسرعة الدوران القصوى 1600 دورة في الدقيقة.

انضم قارب الرأس إلى أسطول البحر الأسود في عام 1949.

مشروع البيانات التكتيكية والتقنية M-123BIS الإزاحة: معيار 20.2 طن، كامل من 21.5 طن. الطول هو أعظم: 18.7 متر

العرض هو الأكبر:	3.44 متر
الرواسب الكاملة:	0.76 متر
عرض تقديمي:	2 محركات الديزل M-50 إلى 900 حصان، 2 مسامير، 2 التوجيه
سرعة سلسلة:
نطاق التنقل:	500 ميل في 17 عقد
بحريات:	4 نقاط
استقلال:	يوم 1
التسلح:	.
سلاح المدفعية:	2x2 12.7 مم مدفع آلة DSHK
نسف:	2 أنبوب واحد 457-MM TKK-45
الراديونيك:	1 راديو Stittle-K
navigational:	1 المغناطيسي البوصلة KI-6
المواد الكيميائية:	دوما دا -7
طاقم:	7 أشخاص (ضابط واحد)

إجمالي القوارب المبنية من 1949 إلى 1951 - 50 وحدة.

قوارب طوربفية للمشروع 123K

- هذه هي نسخة تصحيح القوارب التي طورتها المجموعة V.M. Burlakova في CCB-19 في عام 1950 واختلف عن الإصدار السابق لأن إدارة القوارب نفذت من الهيكل إلى فتح الجسر، تم استبدال DA-7 بغارات الدخان - MDH، وتم إزالة حماية الدرع. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت اثنين من الرادارات على القوارب: تهدف الحكومة "الشعلة" والكشف عن أهداف "Zarnitsa" عن طريق إزالة وحدة البندقية الآلية.

كان مخصص مدقق دخان البحر MDH، الذي اعتمد في عام 1935، للسفن التي ليس لديها معدات دخان للمرضى الداخليين. كمخدش في مدقق، يتم استخدام خليط الدخان الصلب على أساس الأمونيا وأنثراسين. مع طول 487 ملم وكتلة من 40-45 كجم، فإن وقت التشغيل الخاص به هو ثماني دقائق، ويودرد المدخنة التي تم إنشاؤها على ارتفاع 350 مترا وعلى ارتفاع 17 مترا.

RLS ZARNITSA، مصممة للكشف عن أهداف السطح وطائرات الطيران المنخفضة. تم تقديم محطة مجموعة سنتيمتر ذات سعة إشعاعية تبلغ 80 كيلوواط من قبل مشغل واحد. تم وضع الهوائي على الصاري، والكتل الرئيسية على سطح السفينة. وكان RLS مسافة الكشف عن المدمرة المدمرة إلى 14 كم، على بعد 11 كم، على بعد 11 كيلومترا، يبلغ طول قارب الطوربيد إلى 6.3 كيلومترا، ويكون الغواصة في وضع خارجي يصل إلى 5 كم، في الموضع تحت الماء مع مرفوع Periscope إلى 3.7 كيلومتر، طائرة على ارتفاع 100-300 متر حتى 17-30 كم (اعتمادا على مسار الرحلة). كان الحد الأقصى لخطأ تحديد الإحداثيات على مسافة 255 مترا، ركن الدورة التدريبية - 2 درجة. المنطقة الميتة - ما يصل إلى 315 متر. دقة مجموعة النطاق هو 157 متر، وفي الاتجاه - 20 درجة.

تتألف تسليح القوارب من:

1. من 2 آلات طوربيد أنبوب واحد، AUD-45-52 لطاريدين 457 ملم. قدمت أجهزة الأنابيب مناخ مناخي أكثر ملاءمة للطربيد، والتي كانت في ذلك.
2. من 1 مدفع رشاشة من 14.5 ملم من 14.5 ملم مع برميل طويل من العيار، والتي تم حلها في الجزء المتزامن من القارب. يحتوي التثبيت على مدافع آلة CPV مثبتة أفقيا، والتي كانت تسترشد يدويا بواسطة مطلق النار، لم تكن هناك آليات حملة إرشادية. وشملت الحساب 3 أشخاص. لحماية الحساب من الرصاص والشظايا الصغيرة، تم توفير التثبيت بالدروع الأفقي بسماكة 8 مم للجدار الأمامي و 4 مم للخلفية. كان تراكم معدل التثبيت 600 طلقات / دقيقة. يقع الجذع في السرعة الأولية للخرطوشة 850 م / ث، ومجموعة الرؤية من إطلاق النار على 2.5 كم، والسقف يصل إلى كيلومترين. الطعام مع البنادق آلة الحزام، 80 خراطيش على برميل. تم إجراء إطلاق النار فقط طوابير. سمحت البصر بالحريق على أهداف الهواء تتحرك بسرعة تصل إلى 250 م / ث. وزن التركيب - 550 كجم.

تم إجراء البناء في المصنع رقم 831 في مدينة فيودوسيا.

انضم قارب الرأس إلى الأسطول عام 1951.

مشروع IPA التكتيكي والتقني IPA 123K الإزاحة: معيار 21.1 طن، كامل 22.5 طن. الطول هو أعظم: 19.3 متر

العرض هو الأكبر:	3.6 متر
الرواسب الكاملة:	0.8 متر
عرض تقديمي:	2 محركات الديزل M-50 إلى 900 حصان، 2 مسامير، 2 التوجيه
سرعة سلسلة:	كامل 50 عقدة، والاقتصادية 17 العقد
نطاق التنقل:	400 ميل في 17 عقد
بحريات:	4 نقاط
استقلال:	يوم 1
التسلح:	.
سلاح المدفعية:	1X2 14.5 مم مدفع رشاش 2M-5
نسف:	2 أنبوب واحد 457-MM TKK-45-52
الراديونيك:	1 محطة إذاعية
navigational:	1 البوصلة المغناطيسية KI-11
المواد الكيميائية:	3 الدخان الدخان mdsh
طاقم:	7 أشخاص (ضابط واحد)

إجمالي القوارب المبنية من 1951 إلى 1955 - 205 وحدة.

في عام 1948، طورت CKB-19 بشأن مبادرتها الخاصة مشروعا تم تخفيضه مسبقا لقارب طوربيد صغير يستند إلى مشروع M123BIS.

قدم المشروع لمعدات القوارب RLS، وهو نظام منهجي، وأسلحة بندقية رشاشة معدنية ومعدات الاتصالات الراديوية الحديثة.

بالطبع، تلقى المشروع موافقة كاملة في وزارة الشؤون، حيث سمحت بإعطاء "حياة ثانية" مشروع قديم أخلاقيا M123bis ومزيد من "سحب" في سلسلة 1950s "سكان كومسومول" دون إعادة معدات الإنتاج باهظة الثمن.

ظلت القضية لصغيرة - لإقناع "العميل الرئيسي". تم اختيار طريقة الوقت الأصلي تماما. في 2 مارس 1948، تم الإبلاغ عن مكتب CCB-19 بشأن الفئة الجديدة واستعراضه في اجتماع مكياج الضابط لواء سيفاستوبول من زوارق طوربيدا، التي ترأسها قائد اللواء الأميرال للمجلس. تم تشاور اللواء على "T-Fifth" من التعديلات المختلفة، لذلك كان رأي ضباط كاتريكوف القتالي واضحا: "يعتبر الاجتماع أنه ضروري للغاية لفترة قصيرة لبناء وتجربة قارب الرأس في هذا المشروع".

للوهلة الأولى، حضر هذا القرار في موظفي الاجتماع، معظمهم ذهبوا من خلال الحرب، وكانوا مقتنعين بقيمة قتالية مشكوك فيها لقوارب طوربيد صغيرة، يبدو أنها صعوبة. ولكن من ناحية أخرى، صعد ظهر المنشئين إغراء جدا: رفع الطبعات المرتفعة، نظام الرادار، وتحديد الهوية، سلاح بندقية المعزز، الاتصالات الراديوية الحديثة ... كل هذا بالاشتراك مع هذه الصفات باعتباره السرعة العالية والوضوح منخفضة يمكن أن تؤدي إلى إعادة تأهيل صغيرة قوارب طوربيد في عيون Skamers - Katernikov. تم الحصول على موافقة المشروع الجديد "القاع".

ومع ذلك، فإن تصميم مزيد من تصميم قارب طوربيد صغير جديد. كان السبب الرئيسي هو متواضع عينات جديدة من الأسلحة والأسلحة البحارة الموعودة.

في عام 1950 فقط، تم تنفيذ اقتراح CCB-19 بشأن إنشاء شريحة علاج جديدة مصطلح جديد على أساس مشروع M123BIS رسميا في شكل بروتوكول مشترك لوزارة بناء السفن والقوات البحرية 17 يناير 1950، ثم وافق عليها قرار مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 1327 489 بتاريخ 26 مارس 1950.

الآن، على أساس قانوني للغاية من CKB-19، وضع مشروع تقني مخفض لإعادة معدات القوارب التسلسلية لمشروع M123BIS.

تلقى مشروع إعادة المعدات التعيين 123K (الحرف "K" يعني "تصحيح"). تم تطوير قارب طوربيد للمشروع 123k في نسختين: "A" و "3".

خيار "A" المنصوص عليه عن تثبيت نظام استجابة الرادار لنظام تحديد الهوية "نوع" أجنبي "الشعلة" الشعلة "،" جسر التشغيل المفتوح والحفاظ على أبراج رشاشتين 2UK-T. وكانت الاختلافات من المشروع الأساسي M123bis الحد الأدنى.

على قارب النسخة "3"، تم إنشاء محطة الرادار "Zarnitsa" والمجموعة الكاملة من المعدات "Torch-M" (الطالب). تعويض حمولة زيادة الوزن كان يفترض بسبب إزالة بندقية آلة الأنف برج 2، ر.

بالنسبة لبعض الخيارات الأخرى لمشروع CCB-19، لسبب ما، لسبب ما، تم إنتاجه بشكل منفصل، على الرغم من أن كلا الزوارق كانت متطابقة هيكليا تماما، باستثناء المؤسسات الفردية والمحاذات للأدوات وعينات الأسلحة والأسلحة وجود أو عدم وجود خيار واحد متميز من الآخر.

من قبل وكبيرة، تطوير المشروع في نسختين، مع الاستفادة الواضحة للقارب مع RLS "Zarnitsa"، عكست خوفا معقولا تماما من صناعة Emade لصناعة بناء السفن. في لجنة IEC للبحرية (NTK NAVY). بالنسبة للزوزوزدان الجديد في نهاية عام 1945 باسم Tsniiivk. الآن لن تتعامل مع توريد مجموعات الرادار للحصول على سلسلة كبيرة من القوارب، خاصة وأن هذه المحطة من المفترض أن تكون مثبتة على مشاريع TD-200bis و 183. وبالتالي، فمن المفترض أن تتلقى Zarnitsa كل تسلسلي ثالث فقط قارب.

وقفت تماما مشكلة قوة الهيكل - المستمر "الصداع" للمبدعين من قوارب طوربيدات المحلية. في عام 1936، عندما، جزء كبير من قوارب بحر البلطيق والأسود، نوع G-5 (بالفعل تم إصلاح الماضي مع تعزيز الجسم) شقوقا في الأوراق القاع من الغلاف، ومجموعات الشظية أيضا في مؤسسات ملهمة، وجاء البحارة الطويلة المعاناة إلى نهايتهم. بأمر رئيس القوات البحرية ل RKKKA VM أورلوفا، تم إنشاء لجنة خاصة برئاسة رئيس معهد البحوث في بناء السفن العسكرية (NIVK) 2 NV Alyakrinsky، والتي تضمن العلماء المعروفون، بما في ذلك أخصائي كبير في قوة السفينة يو. أ. شيمانسكي.

تراجعت اللجنة الانتباه لأول مرة إلى غياب المعايير والأساليب والأساليب لحساب قوة العلب من قوارب Glissing عالية السرعة في مبدعين زوارق طوربيدا. في حساباته، استخدم a.n.tutolev المنهجية لحساب قوة جسم الطائرة لقوارب الطيران ويطفو المعلمات الهيدروليكية. بالنسبة لشبكة الأمان، تضاعفت ترتيبي جميع معاملات الحمل الزائد "Volveva".

لسوء الحظ، تم امتدت إنشاء هذه الوثيقة لسنوات عديدة. فقط في عشر سنوات في عام 1946 في "أعمال tsnii لهم. أكاد. A.N. Krylova "تم نشر Iet 10 بواسطة عمل يو. شيمانسكي" حساب قوة قوارب Glissing ". ومع ذلك، فإن طرق الحساب المدرجة كانت هناك توصية فقط. ظهرت أول رسمية "الطريقة الزمنية لحساب القوة" في عام 1952، وفي غضون عامين "القواعد اللازمة لأداء قوة هياكل مرفقات العلبة وقوارب تربية B0D0I ظهرت" - وثيقة لم تفقد أهميتها وحتى الوقت الحاضر.

تحولت الطريقة التي تحسبها طريقة "النم العام" من مشاريع المشاريع 123 و 123 مليار، لتكون "القيثارة". هذه قصة ما بعد الحرب "مائة وثالثة وعشرون" هي قائمة طويلة من العديد من القرارات المشتركة "للبحبية والشركات الصغيرة والمتوسطة فيما يتعلق بتعزيز مجموعة وغطاء الجسم. وشملت القائمة الحزينة: تركيب إضافية Spangling في الأنف، وتعزيز السكن والحصار من خلال الأوراق النفقية في الأماكن الأكثر مسؤولية، وتركيب القوارب المحلية وصلابة الضلوع، وتعزيز الأسس المسجلة، إلخ. حاولت بشكل كبير حلها عند إنشاء قارب مشروع 123K في البداية قاموا بتعزيز تصميمها على حساب الانقسامات الإضافية وبعض سماكة القطع. القوة العامة والمحلية إعادة حساب "بواسطة الطريقة. البروفيسور. شيمانسكي "ومع ذلك، لا يزال القوارب استمرت في" الكراك ". في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، من جانب المتخصصين في TSNII-45 (الآن Tsnii. Acad. A.n. Krylova) تلقى اقتراحا الأصلي - إنشاء 123 ألفا على القوارب في معظم أماكن الإجهاد في الجسم، وقياس الضغط. وفقا لمؤلفي هذه الفكرة، عندما يتم تجاوز الفولتية المسموح بها، "لمبة الضوء الأحمر" القادم، وبعد ذلك وضعه لإعادة ضبط السرعة أو تغيير معدل القارب فيما يتعلق بالموجة. لهذه الجملة، أجاب ممثلون عن البحرية أن القارب قد تم إنشاؤه للكفاءة ولا يمكن لأي "لمبة الضوء الأحمر" منع مهمة القتال. بدوره، قدم خبراء CNII-45 "لإنقاذ الملكية المؤقتة" للانتباه إلى المصباح الكهربائي السمعة السمعة فقط في وقت السلم. لقد كانت حقيقة أن السؤال هو، كما يقولون، "تسلق". لكن مشكلة القوة لا تزال! المتخصصون في البحرية مع المثابرة يستحق الاستخدام الأفضل مطلوب من المنشئين بحيث يمكن أن يتحرك القارب الصغير ذو الإزاحة من 22 طنا على تأرجح كامل على الإثارة من 4 نقاط. صناعة قاومت كما كان يمكن. نتيجة لذلك، قرروا أن "التجربة هي معيار الحقيقة." أول قارب طوربيد تسلسلي للمشروع 123 ألف (رئيس رقم 500) بناء المصنع رقم 831 في مدينة فيودوسيا تقرر التوسع "اختبارات أبحاذة موسعة وفقا لبرنامج خاص".

عقدت الاختبارات في منطقة فيودوسيا من مارس إلى نوفمبر 1952 واستمرت 245 يوما. اختبارات أنفسهم احتلوا كل شيء ... 28 يوما. 115 يوما انتظرها البحر "برنامج اختبار الطقس ذو الصلة". 102 يوما اليسار للقضاء على الضرر والتخطيط والإصلاح الوقائي ولون الجسم وما إلى ذلك.

وفقا لنتائج الاختبارات، ما زالت البحرية مجبرة على الاستماع إلى حجج المصممين والحد من سرعة القارب في الإثارة من 4 نقاط مع 40 عقد. في تقرير الاختبار، تم تسجيل جميع العربات العديدة من "الحديد"، وكيف شعرت بطاقم القارب؟ سأقدم مقتطفا من التقرير بحيث يمكن للقارئ أن يتخيل أفضل ما كان طاقم قارب طوربيد صغير مكثف يعاني في البحر العاصف:

"يتم إجراء الإبحار على متن قارب بشرط البحر 4 نقاط على سرعة المحرك الكامل (1700 دورة في الدقيقة) في تكوين شخصي للغاية، مما يتطلب آخر مقتطفات عالية وتحمل التحمل، ودرجة عالية من التدريب البدني والتعلم البحري."

على الرغم من حقيقة أن موظفي القارب اختبار لديهم خبرة كافية للسباحة في قوارب طوربيد (3 سنوات على الأقل) وأن الاختبارات نفذت في ظروف البحر الأسود مع جسر الغرق. - تقريبا. تلقاءي الهواء peraculus فوق الصفر، تجدر الإشارة إلى أن أداء الطاقم في نهاية الحملة انخفض بشكل حاد.

يتم تخفيض الملاحظات لعمل الموظفين في الجدول رقم 1 (نمط وهجاء المستند المخزن).

قبل أكثر من سبعة عشر عاما من المواصفات، في صيف عام 1935، حدث ما يلي على أسطول المحيط الهادئ: بشأن التعاليم، يجب أن تعزز مفاصل النوع W-4 من قبل سفن العدو. فجأة مدلل الطقس، والإثارة من وصل البحر إلى 4-5 نقاط. 0 لا يمكن أن تكون مهمة المعركة خطابا. قوارب طوربيد على الثورات الصغيرة بصعوبة تغلب على الموجة، تم وضع المحركات على قاربين، وألقيت عاصمتهم على الشاطئ.

يمكن الإشارة إلى التقدم "الهائل" في تطوير قوارب طوربيد صغيرة أشعت المحلية. في عام 1935، مسلح مع عيارين من 450 ملم TKA نوع W-4 على الإثارة من 4-5 نقاط، بالكاد طائشة ضد الموجة. بعد سبعة عشر سنوات، تكلفة الجهود الضخمة للمصممين المسلحين طوربيدات من مؤشر طوربيدا من المشروع 123 ألف قد يتحرك بسرعة حوالي 50 عقدة في إثارة البحر 4 نقاط، ولكن، مثل "جده العظيم"، كان غير قادر على تطبيق سلاحه.

من المستغرب أن تؤثر نتائج الاختبارات البحرية لقارب المشروع 123 ألف (رئيس رقم 500) على برنامج البناء لقوارب طوربيد صغيرة في هذا المشروع.

قاربان من المشروعات 123k- "A" و 123 كيلو بايت (رئيس. N№4 31، 432) تم تحويلها من القوارب التسلسلية لمشروع M123BIS واعتمد في البحرية، على التوالي، 31 أكتوبر، 24 نوفمبر 1950 وبعد تم إطلاق الإنتاج الضخم بواسطة الإصدار 123k- "3" كما في الخمسينيات، يمكن استخدام قارب طوربيد بدون رادار كسفر.

عند الموافقة على المشروع الفني للقارب، أظهرت إدارة بناء السفن 123 ألفا من البحار إمارة غير عادية سابقا وطالبت بتعزيز أسلحة القارب المضادة للطائرات. في الواقع، في عصر قارب الطيران التفاعلي، مجهزة بنادق رشاشة 12.7 ملم فقط (على مستوى "السيد" الحلقات الأخيرة!)، بدا غير مسلحين تقريبا. نتيجة لذلك، "اتفاقات إضافية بين البحرية والشركات الصغيرة والمتوسطة المؤرخة 27 ديسمبر 1950" على موضع القارب التسلسلي 2M-5، 2M-5، ظهرت على النور. من خلال التقاليد الروسية غير اللطيفة، تم تحديد الاتفاقية بشكل خاص على ما يلي: "في غياب القوارب التسلسلية الأولى من منشآت رجال سرية 2M-5، يسمح لها باستبدالها بمصانع الأنبوب 2H-T". ولكن حتى بعد هذا "التعزيز" "ضعف التسلح المدفعي للقارب كان واضحا. تم إعطاء التبرير "العلمي": "... هذا النقص غير مهم، إذا كنا نعتبر أن قوارب طوربيد، كقاعدة عامة، بمثابة جزء من انضمام القوارب." منذ، لحسن الحظ، المحلية قارب المشروع 123 ألف مشاركة في الأعمال العدائية التي لم يأخذها، والتحقق من هذا البيان الغامق من الجمجمة الخاصة به كان أطقم قوارب الطوربيد المصرية والسورية.

وفقا لتجربة التشغيل على أساطيل المشاريع 123BIS و M123BIS في تصميم ومعدات المشروع، 123 ألف تم إجراء عدد من التغييرات:

بدلا من تسجيل قائد مغلق، يتم تثبيت جسر تشغيل مفتوح مع Windyproof. ربما كان الحل البناء الوحيد الذي أخذ في الاعتبار تجربة القتال في الحرب العالمية الثانية. لقرار فوري لتغيير السرعة والطبع (على سبيل المثال، عند مهاجمة الهواء)، كان قائد القارب مطلوبا أولا وقبل كل شيء، نظرة عامة رائعة. ومع ذلك، بعد بضع سنوات، على مشاريع جديدة من القوارب القتالية، كان على جسر الجري إغلاق وحتى المحكم. على العتبة وقفت مشكلة جديدة - الحماية المضادة للصصود؛ تم استبدال Autorulene "العنبر" ("Yantar-2") بأكثر حداثة "Zubatka-2"؛

بدلا من عجلة القيادة شبه المحملة، تم تثبيت ميزانيات ممنغلة بالكامل (تحت لوحة العبور) مع Ballers تمر بواسطة Transom، مع محرك أقراص Strusing من الإزالة التلقائي "Zubatka-2"؛

تم استبدال خزانات الوقود عشرة من خلال ستة دبابات من التصميم الجديد (ظل خزان الخزان الإجمالي هو نفسه). كانت هناك فرصة لضخ الوقود من خزان واحد إلى آخر؛ - لتحسين تنظيم القارب، يتم عكس نظام التحكم عن بعد بواسطة المحركات الرئيسية تم ترتيبها مع جهاز التلغراف الآلي؛

لراحة شحن Torppedo، بالإضافة إلى أماكن السكن من مدخرات المداخن، واصل السطح العلوي عن الترام في شكل شنولين. كانت هناك تحسينات أخرى، أصغر.

ومع ذلك، على الرغم من جميع التحسينات المعززة، فإن التعارف مع العناصر التكتيكية والتقنية لقارب طوربيد صغير للمشروع 123K يسبب حيرة قوية. جميع مزاياها مقارنة بالصاومة في عام 1944، كان قارب Torpeda في المشروع 123BIS هو تثبيت RLS، ونظام تحديد هوية "الغرباء الخاصين" واستبدال محركات البنزين بمحركات الديزل. لم يستطع سلاح الطوربيد تحمل أي انتقادات، فهو جمدها في بداية الثلاثينيات من القرن الماضي، ظلت أسلحة مضادة للطائرات بصراحة.

تم تنفيذ المبنى التسلسلي لمشروع المشروع 123 ألف في المصنع رقم 831 في فيودوسيا طريقة موقف التدفق التدريجي. من 1951 إلى 1955، تم بناء 205 قوارب مشروع هنا. 123 كيلو (باستثناء القوارب مع الرأس. N № 431 و 432، والتي تم تحويلها من القوارب التسلسلية M123bis.)

تم بناء القوارب مع ستة سلسلة، والتي تختلف قليلا فيما بينها (انظر الجدول رقم 2).

من المثير للاهتمام مقارنة تعقيد البناء وتكلفة قارب طوربيد صغير للمسلسل في المشروع 123 ألف مع مؤشرات مماثلة لقارب طوربيد كبير المسلسل في المشروع 183 (انظر الجدول رقم 3).

نظرا لأن أسعار ذلك الوقت يصعب مقارنة مع الحديثة، فإن تحليل الجدول بالأرقام النسبية.

مع نفس التعقيد تقريبا من البناء (وهذا على الرغم من أن نزوح الخفافيش أكثر من ثلاث مرات تقريبا!) تكلفة طن واحد من النزوح من المياه من MTA هو 1.5 مرة أعلى. بالنظر إلى انخفاض TTE MC، فإن تفوق BCC وفقا لمعايير "فعالية التكلفة" واضحة.

بحلول منتصف الخمسينيات، البحرية السوفياتية، قوارب الطوربيد الصغيرة للمشروع 123 ألف نازحا بالكامل تقريبا أسلافهم - KOP من المشاريع 123bis و M123bis.

عفا عليها الزمن الأخلاقي قبل فترة طويلة من مظهرها، لا يمكن اعتبارها قوة قتالية حقيقية في الخمسينيات. وقد وصلت إلى النقطة التي قدمها أحد استخدام هذا السلاح "الرهيب" الرائدة في مجموعة المشروع في المشروع 123 ألف في قوارب طوربيد كبيرة من المشروع 183، وهو نوع من العودة إلى فكرة الثلاثينيات.

في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي - أوائل الستينيات، استغرقت البحرية السوفياتية السوفياتية شطب مكثف من RMC للمشروع 123 ألف. تم تحويل كمية معينة من الاصطدام إلى هدف القارب في المشروع 123U. التقى منفصل طويل الكبد، لذلك TK-275 (الرأس. رقم 690) من أسطول البحر الأسود قد تم شطبه فقط في 1 ديسمبر 1978.

للحصول على برامج المساعدة العسكرية لقوارب طوربيدا للمشروع 123 ألف في الخمسينيات - أوائل 1960s: البحرية ألبانيا - 12 وحدة، بلغاريا -12، فيتنام - 6، مصر - 12. زائير - 3، اليمن - 5، قبرص - 6، بروم - 55، كوبا - 12، رومانيا - 6، سوريا - 12، الصومال - 4 وحدات كوريا الشمالية -12. أربعة

على قارب المشروع 123 كيلو بايت، شهدت 123 مليار و M123bis تجارب مع جناح منخفض الكدمات تحت الماء لتصميم R.E. واستمرت أليكسسكيفا. لذلك في عام 1951، تم تثبيت جناح الأنف على قارب TK-996 Torpedo. من المستحيل عدم تحديد هذا واحد في نوعه قارب فريد. شنت في تيومين في مشروع M123BIS (الرئيس رقم 432)، تم الانتهاء منه في Feodosia في المشروع 123 ألف (خيار "3")، ليصبح قارب الرأس في هذا المشروع.

بعد عام 1951، تم تثبيت الجناح الأنف تحت الماء في مصنع Krasnaya Sorovovo في مصنع Krasnaya Sorovovo، تم تغيير رقم المشروع إلى K-123K. تم إجراء تجارب القارب في عام 1953، وبعد ذلك تم تجهيز خمسة قوارب تسلسلية أخرى جناحا منخفضا للأنف.

كانت القوارب الباقية للمشروع 123 ألف مفيدة للغاية عند إنشاء النصب التذكارية البحرية. لذلك في Leningrad في عام 1973، تم افتتاح نصب تذكاري للبحرية البطولية لقوارب طوربيد في جزيرة فاسيليفسكي. تم افتتاح مثل هذه النصب التذكارية في كالينينغراد، على Sapun-Gridfe بالقرب من Sevastopol، في نوفوروسيايسك، فلاديفوستوك وبيتوبافلوفسك-كامشاتسكي.

في هذا الصدد، لم يخوض 123K مطلقا في فئة طوربيد صغيرة من المشروع.

وصف متعدد من غير الاتفاقيات

مع مراعاة حلوى الرسم النظري والأبعاد الرئيسية (بدون أجزاء جاحظ)، بالإضافة إلى الموقع العام (في استثناء بسيط للمشروع 123 ألف) والحلول التقنية الرئيسية للمشاريع 123bis المطبقة على القوارب، M123BIS و 123 كيلو بايت، تعتبر قوارب طوربيد هذه بشكل مشترك، في حين يتم التفاوض على جميع الاختلافات الرئيسية في كل نوع معين بشكل منفصل.

تم إجراء قوارب القضايا من المشروعات 123BIS، M123BIS، 123 كيلو ألف وفقا للرسم النظري رقم 123BIS-A100-14. تم الوفاء بأجزاء تحت الماء، حيث تم تنفيذ فرع العلاقات الهيدروديناميكية الأكثر فائدة من الانشقاقات في أجزاء الوسط والأعلاف من السكن بشكل جيد. كان للانقسامات الأنفية الانهيار، والتي قدمت البحار اللازمة وإنبات القارب على الموجة. تم الوفاء بسطح القارب بدون حواف وقتلت بحسي. نظام المحدد هو عرضي مع مجموعة طولية مقواة. على قوارب المشاريع 123BIS و M123BIS بطانة خارجية، سطح السفينة، القطع، الحاجز، الكتب وغيرها من الهياكل كانت مصنوعة من العلامة التجارية المميزة من ورقة Duralumin D-17T و D17TV. تم تصنيع جميع الرفوف والساحات والأجزاء الأخرى المصنوعة من ملفات التعريف من D-6 Duralumin. في تصميم كهرات المشروع 123 ألف، تم استخدام علامات تجارية جديدة من Duralumin D16A-T و D-16T، الذي كان لديه صفات ميكانيكية أعلى. في إعداد سكن القوارب، تم استخدام ملفات التعريف مفتوحة من نوع السفينة فقط لضمان توافر التفتيش والسهولة النسبية للإصلاح.

تم توفير القوة الطولية للحالة من قبل شعاع كايل قوي لشكل الصندوق و Stringers.6 تم إجراء اتصال بأجزاء الإسكان بأكمله. المسامير Duraluminum، في الأماكن الأكثر مسؤولية كان يجب استخدام المسامير الصلب المعزولة من الجسم. في الخارج، تم إجراء التثبيت على طول القاع والجانبين مع رأس سري خارجي. سمك الغمد الخارجي اعتمادا على مجال القضية من 2 إلى 4 مم.

تم تقسيم طول حالات قوارب المشروع 123bis و M123bis إلى 6 مقصورات مع خمسة حاجز في 13 و 35 و 40 و 46 و 55 من الانشقاقات، جميع الرؤوس الحربية، باستثناء Bulkheads على 35 SP. مقاومة للماء من أوراق الديكومينات والرفوف الخشنة. هناك قوارب مشروع 123 ألفا فيما يتعلق باستبدال المسحوق شبه المسموح به في مساكن الشاسيه المفتوحة مع جسر الهيكل المفتوح، وتركيب الرادار وغيرها من المعدات، تم تغيير الموقع الداخلي إلى حد ما. كانت ميزة تصميم هال القارب "خطوة" حاجز مقاوم للماء لمدة 40 لوس أنجلوس لتلقي الكهرباء إلى المشروع 123BIS، تم استخدام مولدين في محركات Packard (شبكة جهد شبكة الجهد 24 فولت). كمصدر جهد نسخ احتياطي، بطاريات تم استخدامها كجدارة احتياطية.

على قوارب المشاريع M123BIS و 123K، اثنين من مولدات GS-1000 أو GSK-1500، عاريا على محركات الديزل M-50 (شبكة DC 24 V). كما أن مقصورة المحرك موجودة أيضا وحدة مساعدة مضخة مضخة بن زوموتور-3 (24 V) أو مضخة مولدات الديزل DGK-10 (24 V). تم استخدام البطاريات القابلة لإعادة الشحن كمصدر إضافي نسخ احتياطي.

تسليح

كانت الأسلحة الرئيسية للقوارب طوربيد، والتي كانت تتألف من آلات أنبوب TCC-45 من TCC-45 مع نظام إطلاق النار. تم تثبيت الأجهزة على سطح السفينة، بشكل متماثل على كلتا المجالس، مع زاوية حل بالنسبة إلى DP 5 °. بدءا من قوارب المشروع، تم تثبيت 123K 2-Series أجهزة TCK-45-52 Torpedo بأجهزة إطلاق نار عديمة اللهب. تم تكييف الأجهزة لإطلاق طوربيدات 45-36N أو 45-36. للتدفئة، تم تثبيت الطوربيدات في الأجهزة المرافق الكهربائية التي تتغذى على الشبكة 24 V. تم تنفيذ عنصر التحكم في إطلاق النار من تسجيل القائد (هيكل الجسر في المشروع 123К) بمساعدة محرك أقراص كهربائي. لضمان إطلاق نار مستهدف من طوربيدات على سطح القطع (على الجسر)، تم تثبيت مشهد مسلوق Camp-1 Camp-1.

تتألف أسلحة مشاريع المشاريع 123BIS و M123BIS من اثنين من أسلحة برجو القوارب من 2 لعبة TA مع مدافع رشاشة ملتوية DSHK Caliber 12.7 مم. تتألف ذخيرة الذخيرة العامة من 2400 ذخيرة. في البداية، كانت منشآت رشاشية محمية من خلال دروع مدرعة من سمك درع مكافحة العداد 2P من 7 مم. في المستقبل، من أجل مكافحة قوارب الحمل الزائد، تمت إزالة جميع حماية الدروع، بما في ذلك الشاسيه.

على قارب المشروع 123 كيلو بايت، كان هناك وحدة بندقية بندقية مزدوجة بنائونة واحدة 14.5 ملم 2M-5 (اثنين من بندقية عيار كبيرة فلاديميروف). كان الذخيرة 400 ذخيرة على الجذع.

أدوات الكشف والاتصالات، الأسلحة النووية

مشاريع المشاريع 123BIS، M123BIS لديها أدوات الكشف البصرية فقط.

تم تجهيز مشروع المشروع 123K مع رادار غلاية "Zarnitsa" (نسخة من الرادار الأمريكي S0-13). تم تثبيت هوائي المحطة على صاري متعرج خاص. كانت محطة مؤشر المراجعة الدائرية (IO) في 3 مقصورة على الجانب الأيسر. -mz "والمدعى عليه" fabel mo ".

على قوارب المشاريع، قام 123BIS و M123BIS بتثبيت محطة إذاعية "Mackerel" (KV Range)، والتي تم استبدالها بمزيد من الاستعاضة عن R-607 أكثر حداثة. وكان قوارب المشروع 123k محطة راديو R-607 و R-609 (مجموعة VHF ).

أسلحة الملاحين لمشاريع المشاريع 123BIS و M123BIS شملت: Camp GDMK-4 Catering Compass، البوصلة المغناطيسية KI-11. تم تثبيت مشروع M123BIS على RPK0-2 Radio Op أو RPK-2M Radiopolum.

تلقت قوارب المشروع 123 ألف كومباس Gyromagnetic أكثر حداثة DCGMK-3 وكذلك اتجاه جيروسكوبي لاتجاه "درجة"، المصممة لتوليد دورة أو اتجاه السمت وإصدار هذه البيانات إلى بيانات "Zubatka-2" خالية من تلقائي تلقائيا.

النظم والأجهزة

لم يكن لدى قوارب طوربيدا للمشروع 123bis نظام إطفاء حريق فعال. معيار القوارب القتالية المحلية نظام ملء وقود خزان الوقود (نظام Tentnikov) وطفايات الحريق لم يضمن تماما السلامة من الحرائق للقارب.

تم تجهيز قوارب المشروع M123BIS و 123 كيلو بايت بنظام إطفاء حريق من ثاني أكسيد الكربون المضاد للكربون يتكون من اسطوانة مع ثاني أكسيد الكربون بسعة 40 لترا، وتعزيز الإغلاق وخطوط الأنابيب. كان هناك طفايات حريق اليدين في مقصورات المحرك والقائد.

تضمن نظام التهوية على القوارب قذائف العادم في القوارب في منطقة كل مقصورة. لتلقي الهواء في مقصورة المحرك في الجزء الأنفية من القطع (جسر الهيكل)، كانت هناك جهات فاعلة جوية مع التصميم. بالنسبة لتهوية مقصورة المحركات في موقف السيارات، كان مروحة الحقن بسعة 400 متر مكعب / ساعة كان المقصود.

يتألف جهاز مرساة القوارب من مرساة من نظام Inglofield وزنه 40 كيلوجراما وكابل مرساة من الصلب بطول 50 متر. الارتفاع والعودة تم إجراء المراسيات يدويا.

نقلت نقل القوارب عن طريق السكك الحديدية وفقا لتعليم NKPS رقم CD / 1500 إد. 1946 مع الدرجة الأولى من Overtized ™ على منصة قياسية من أربعة محاور 60 طن (تم توفير منصات ذات 20 طن محور تحت الطرف). عند النقل من القوارب، القبائل الأنفية - 45، الأسوار، الدفة، مسامير التجديف، الهوائيات، قاري الإنذار (الهوائي Zarnitsa RLS، جذوع تركيب مدفع رشاش 2I-5 لقوارب المشروع 123K).

استنتاج

في تاريخ البحرية المحلية، فإن دراجة قوارب طوربيد في اللغة الإنجليزية على كرونستادت في 18 أغسطس 1919 ليست "وصمة عار بيضاء"، وهي موصوفة بالتفصيل في تاريخي وحتى الخيال، تذكر "Kronstedded Take-Up" Issakov أو مجموعة من القصص "Sea Soul» L. Sobolev. كليشيهشي القياسية: البريطانية المطبوخة، المدمرة البطولية "غابرييل"، مما تسبب في خططها، خرجت من الماء الذي نجا من العقادات الإنجليزية، مع الخوف والفضول يعطي البلاشفة كرونستادت. خسائرنا هي الحد الأدنى: ماهرة كروزر السابقة "ذاكرة أزوف" السابقة وتضررت من قبل سفينة حربية القديمة "Andrey Prozoznaya". يتم سحق البريطانيين: أربعة من القوارب الثمانية تطفو، يتم القبض على تسعة أكشاك بحارة، تعاني التدخلات هزيمة أخرى مخزية.

من وجهة نظر عسكرية، هذا صحيح. في تقدير البريطانيين بإمكانيات SMV الخاصة بهم. تشغيل قوارب طوربيد، على الرغم من عدد من الحلول التكتيكية المختصة، من البداية كانت مصيرها بالفشل.

ولكن دعونا نحاول الابتعاد عن الصور النمطية المفروضة. Kronstadt هي قلعة بحرية من الدرجة الأولى، والتي تم إنشاؤها ومجهزة لمدة قرينين. هذه هي الحصون الساحلية والجزيرة الأقوياء مع مئات البنادق طويلة المدى، والأضواء، والميناء المحمي، والأرصفة الجافة الضخمة. وتقع في المجارات الجنوبية والشمالية بسلسلة منتصبة في الجزر المصطنعة للرسونات. دائرة العديد من الحواجز الكبيرة وقح والحجر، حقول الألغام. كانت آخر مرة تحاول كرونستادت من البحر مهاجمة العديد من سرب الأنجلو الفرنسي خلال حرب القرم، لكنها اضطرت إلى الارتباط بالمصوي.

يتم حماية السفن الدائمة في الموانئ الكرتونية بشكل موثوق بواسطة جرانولاس الجرانيت مع ممرات ضيقة. فجأة. في الميناء. لأول مرة ما يقرب من مائتي عام السفن السطحية العدو اقتحم الأسطول المقدس - ميناء الكرونستادت!

ماذا يشعر الإنسان، الذي كشف وسحق اللص في شقته، التي أغلقها على اثنين من الأبواب المعدنية، وعلقت المشابك على النوافذ؟ من الواضح، أولا فرحة الفائز، بحيرة في وقت لاحق قليلا، ثم معجب بقدرة اللص القبض!

مكان على كرونستادت، الغناء كروزر "Oleg"

وجدت قوارب طوربيد أنصار ساخن في الأسطول السوفيتي الشاب. أسلحة رخيصة وفعالة! لقد تحدث الرنز والكريوس الخاصة بهم. الغواصات، الطيران البحري، قوارب طوربيد، هذا ما تحتاج إليه جمهورية سويدية شابة لحماية الفقاعات البحرية - الأفكار التي أعربت الأفكار أن ممثلي ما يسمى "بالمدرسة الشابة" في البحرية في الجيش الأحمر عبرت أفكار ذلك في نهاية العشرينات وبعد

ولكن هنا سحق "مدرسة شابة" أيديولوجية. البلاد تحتاج إلى أسطول بحري قوي ومحيط! ومع ذلك، يستمر بناء قوارب العلاج الصغيرة Torpedo من النوع M-5 في وتيرة كاملة النمو. منشئو ريميدي طوربيد قارب - البريطانيين كانوا أول من يرفضون أفذائهم. خلقت قارب قوة VoSper وبريطانيا قوارب طوربيدات بحري جديدة للأمم المتحدة. اشترت العديد من البلدان قوارب أو تراخيص جاهزة لهذه الشركات. في هذا الوقت، في بلدنا، تم تجريبه في م -6 والسيد، التماسيح من قبل G-6 والسيد، "التماسيح" من قبل VI Lyukov، قارب "إدارة الموجة" مع عملاق "قادة زوارق الطوربيد" العملاقة وبعد تعثرت هذه الصناعة وسانسيم من البحرية السوفياتية السوفياتية بخطوة ضخمة، كانت الصناعة تذكرة بذرة بذرة من ذوي الخبرة في الجيل الثاني من الجيل الثاني D-3، وبدأ على الفور في البحث عن بديل ل T-P'- P'- هوذا. "العنصر الرئيسي التكتيكي في قارب الطوربيد - المصنع" و "الدوائر المشعة هو الأكثر ملاءمة في المصطلحات الهادئة" - هؤلاء اثنان من الفترة غير المرغوب فيها، على عكس الاتجاهات الرئيسية في تطوير قارب طوربيد فئة، أدت إلى ظهور الجيل الثاني من قوارب العلاج الصغيرة من القوارب 123 في أسطولنا.

قصة flimber من التناقضات: في بلدنا، تم إنشاء أفضل قارب طوربيد كبير في المشروع 183 في العالم، الذي يجسد أحدث إنجازات بناء القوارب المحلية والعالمية. بالتوازي معه، تم بناء سلسلة كبيرة من قبل مخزن صغير ذو طراز ذو طراز صغير مخفض من المشروع 123 ألف، الذي ورث من موقع الأنف "الأول" في غرفة المحرك، والبناء المبرمج من الهيكل ومذيعة محاصر قوية الحزم. بفضل التقدم الفني، ظهرت أجهزة Tube Torppedo Devices، تركيب أجهزة مضادة للطائرات على متن الطائرة، محطة رادار.

ومع ذلك، يبدو أن هذا القارب قد تم إنشاؤه بواسطة أي شيء آخر، كأعلى تطور معظم CMVS الإنجليزية، غرق أولج كروزر وهاجم كرونستادت في عام 1919.

تم تأسيس النصب التذكاري في سانت بطرسبرغ على إقليم مجمع معرض Lenexpo (جزر Big Avenue Vasilyevsky، 103).
يمكنك القيادة إلى النصب على وسائل النقل العام في المناطق الحضرية، أكثر من عشر طرق تصل إليها على مقربة.
توقف "شارع الأوسط (شارع النقد)".
القريبة مواقف مجانية للسيارات.

الوصول مجاني (حتى فضفاضة جدا)، يمكنك لمس، تسلق. لا يوجد أمن (باستثناء حماية Lenexpo).

في هذا اليوم، كان Lenexpo "عطلة Koryushki". تمتلئ المنطقة مع المعارض، صفوف التداول، مقاهي الشوارع.
لذلك، في الإطار هناك الكثير من الناس.

400 متر شمال القارب، هناك تذكارية بحرية أخرى - "الغواصة D-2" الشعب ".

جميع الصور Clickable حتى 3648x2736

02. القارب الذي وجدناه تماما بالصدفة عندما ذهبت إلى عطلة المذكورة، بعد تفتيش "العيب".

03. لا توجد علامات على النوع / المشروع / الأرقام / الأسماء على متن القارب نفسه وبركه ليس كذلك.
لتحديد السفينة، أعد قراءة العديد من الكتب المرجعية، يرجى وضعت على الموقع الإلكتروني لموسوعة سفن Andrei Pupko.
بالمناسبة، في رأيي، أفضل موسوعة الناطق باللغة الروسية لصناعة السفن.

04. أيضا، من خلال بحث تكراري، تمكنت من أن يزعم تحديد القارب الذي تم تأسيسه مثل هذا النصب التذكاري.
في عدة مصادر، على سبيل المثال http://russian-ships.info/katera/123.htm، يتم الإشارة إلى هذا القارب مع مشروع TK-23 123-K.
لم أجد عن عدد التأكيدات الأخرى، ولكن وفقا للرسومات الموجودة في الكتب المرجعية ووصف الأسلحة (نوع البنادق الرشاشية، وجود RLS، التصميم الإجمالي) هو في الحقيقة "قارب العلاقات العامة طوربيد. 123 ك ".

05. أصبح المشروع 123-K تطوير مشاريع قوارب الطوربيدات العلاجية للمشاريع 123 "كومسوموليتس" (تم تخفيض القارب الأول في عام 1940) و 123 مكرر (1944).
123-K هي سلسلة ما بعد الحرب (1949-55)، تحسنت مقارنة بالاسترال.
زيادة السرعة، تغير الأسلحة.

06. تم بناء ما مجموعه 205 قاربا من هذا المشروع.
هذه هي السلسلة الأخيرة من MC (قوارب طوربيد صغيرة) المنتجة في الاتحاد السوفياتي

07.

08- تم تصدير عدة عشرات من الزوارق 123-K إلى الصين ومصر وقبرص وكوريا الديمقراطية ودول أخرى.
تم تعيين بعض كذاكرة الحرب. بالضبط نفس القارب في المحطة البحرية في Novorossiysk.

09. في قاعدة التمثال، بجانب نقش كبير "1941-1945 البحارة البطولية لقوارب طوربيد البلطيق"
علامة صغيرة مع وصف موجز للحلقات البطولية وفلاص البحارة.
(القارب نفسه، أذكر، تم إطلاق سراحه في الخمسينيات والمشاركة في معارك الطائرات الوطنية العظيمة لم يقبل)

10. آلات عيار كبيرة مقترنة VLADIMIROV (CPV) في تثبيت 2M-5. طعام الشريط (80 طلقة في كل شريط).
تم إنتاج المنشآت 2M-5 في محطة Tula Machine-building.
جونيور في مكان السهم.

12. أنف سطح السفينة (خزان).
تحت الغطاء المستطيل الكبير يجب أن يكون هناك مقصورة موتور مع محرك.