1904 yil aprel oyining oxirida imperator Nikolay II raisligida o'tkazilgan maxsus yig'ilishda Tinch okeanining 2-sonli eskadroniga Kronshtadtda bo'lib o'tgan Navarin jangovar kemasini ta'mirlash va qisman modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Rejalashtirilgan chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun ajratilgan vaqtni majburiy ravishda qisqartirish munosabati bilan, oldinroq ko'rilgan ishlarning bir qismi bekor qilinishi kerak edi va 1904 yil iyun oyida kema, qayta tiklangan Buyuk Sisoy jangovar kemasi va zirhli kreyser Admiral Naximov bilan birgalikda Bolshoy Kronshtadt reydida turdi.

Z. P. Rojestvenskiyning 1904 yil 23 iyundagi buyrug'iga binoan (bundan keyin barcha sanalar eski uslubda berilgan) Navarin Oslyabya, Buyuk Sisoy va Admiral Naximov bilan birgalikda 2-zirhli otryadga qo'shildi, Oslyabya jangovar kemasida bayrog'ini ko'targan Orqa admiral D. G. Felkersam boshchiligidagi.

Eskadronni 1904 yil 30-avgustda Revelga (Tallin) topshirish bilan, jangovar tayyorgarlik davri boshlandi: oy davomida 1 va 2-darajali kemalar eskadron evolyutsiyasini mashq qildilar, mashqlar va kalibrli o'q otish mashqlarini o'tkazdilar, qirg'inchilar esa torpedalarni uchirishda mashq qildilar. Kelgusi o'tish uchun ko'mirni yuklash jadvalini ishlab chiqishda Reveldagi kemalar avariya holatida uch marta ko'mir bilan to'ldirilgan, ammo kema boshliqlarining ishlarni tashkil etishga etarlicha e'tibor bermagani sababli yuklanish tezligi nisbatan past edi. Shunday qilib, "Navarino" da bir soat ichida 11,4 dan 23,9 tonna ko'mirni olish mumkin edi; bir vaqtning o'zida, masalan, Yaponiyaning Fuji harbiy kemasida, masalan, 1905 yil 24 aprelda 27 daqiqada mos keladigan ko'rsatkich yuz uch tonnani tashkil etdi.

1904 yil 28 sentyabrda eskadron imperator Aleksandr III portini tark etib, ertasi kuni Liboga (Liepaya) keladi. Ko'mir zaxiralarini to'ldirib, Tinch okeanining 2-chi eskadronining asosiy kuchlari 1904 yil 2-oktabrda Libavani tark etishdi. Keyp Skagen Odde-dagi eskadron oltita guruhga bo'lindi (1-6 sonlar), ulardan to'rttasi, 5-chi (jangovar kemalar) Oslyabya, Buyuk Sisoy, Navarin, zirhli kreyser Admiral Naximov, Meteor va Malaya transportlari Tangierga (Marokash) borishlari kerak edi.

1904 yil 8 dan 9 oktyabrga o'tar kechasi Dogger Bank hududida "G'arbiy voqea" deb nomlangan voqea (Britaniya hukumati tomonidan qo'zg'atilgan), rus kemalari Angliya baliq flotiga va ularning kreyseriga qarata o'q uzdilar. Aurora. " Bu London va Sankt-Peterburg o'rtasidagi munosabatlarning yanada yomonlashishiga, shuningdek, 1-zirhli tarkibning Ispaniya Vigo portida ziddiyat hal etilgunga qadar majburiy ravishda kechikishiga olib keldi.

Tinch okeanining 2-chi eskadroni Tangierga qismlargacha etib kelishdi, birinchisi 16 oktabrda (5-sonli otryad (orqa Admiral Felkersam bayrog'i), oxirgi, besh kundan keyin 1-otryad (vitse-admiral Rojestvenskiyning bayrog'i) kelgan. Xuddi shu kuni, eskadron qo'mondoni Navarina muzlatgichlari va Buyuk Sisoy sovutgichlarining ishonchsizligini hisobga olib, ushbu ikkita jangovar kemaga uchta kreyser (Svetlana, Zhemchug, Almaz) bilan birga buyurtma berdi, keyinchalik ular 9 ta vayronagarchilikka qo'shildilar va 9 ta transport vositasida, Suvaysh kanali orqali Madagaskar oroliga boring (butun eskadron boshqaradigan joy). 2-chi Tinch okeanining alohida bo'linmasi "Buyuk Sisoi" jangovar kemasi edi, unga orqa Admiral Felkersam o'z bayrog'ini Oslyabidan ko'chirgan edi. Krit orolidan Port-Saidga (Misr) o'tishda ikkala jangovar kemalar ham Rossiyadan chiqib ketgandan so'ng birinchi marta qalqonlarda o'q otishdi va qoniqarli natijalarni ko'rsatdilar. Suvaysh kanalidan o'tib, 1904 yil 12-13 noyabrda Felkersam otryadi, G'ul voqeasiga qadar ishlab chiqilgan xavfsizlik choralariga rioya qilib, Port Said (Misr) va Djibuti (Frantsiya Somali) ga kirish uchun suv va ko'mir bilan kirishdi, 15 1904 yil dekabr, Nossi-be ko'rfaziga (Madagaskar) yaqinlashdi. Uchuvchilar xizmatiga murojaat qilmasdan, otryadning kemalari mustaqil ravishda ko'rfazga qarab yo'l olishdi, shunda u shunchalik keng ediki, keyinchalik Tinch okeanining 2-chi eskadroni uni to'la quvvat bilan ta'minlay oldi.

Armadillos Nossi Be, o'ng tomonda - "Navarin"

Tinch okeanining ikkinchi eskadroni Nossi-Be orolining qoyalaridan birida bo'lganida, Navarin, Oslyabya bilan birgalikda eng aniq otilgan armadillolarning ikkitasi bo'lib, to'rt marta kalibrli o'q otish mashg'ulotlarida qatnashgan (14, 1905 yil 18, 21 va 25 yanvar), shu vaqt ichida 40 12 "va 120 6" chig'anoqlar armadillo tomonidan o'qqa tutilgan.

Taqqoslash uchun, Birlashgan flotning 1-jangovar bo'linmasi ("Mikasa", "Shikishima", "Fuji" va "Asaxi") 1905 yildagi yagona bahorgi kalibrli o'q otishmalarida, 1905 yil 12 aprelda bo'lib o'tgan janglarda jami 32 12 kishi o'qqa tutilgan edi. "O'n oltitasi nishonga tegdi. Shu bilan birga," Prince Suvorov "kemasi 1905 yil 19 yanvarda juda kam qulay sharoitda otib tashlandi (yaponlar orasida kichik orol o'rniga nishon sifatida qalqon, shuningdek, yaponlardan ancha katta). , masofa), asosiy kalibrli kamon minorasidan oltita o'q uzdi va beshta zarba berdi har qanday.

Eskadron deyarli uch oyga joylashtirilgandan so'ng, 1905 yil 3 martda Rojestvenskiy eskadroni Madagaskarni tark etdi va keyin 28 kun ichida Hind okeani orqali misli ko'rilmagan o'tish joyini kesib o'tdi. 1905 yil 26 aprelda 2 va 3-chi otryadlar Vetnam qirg'og'ida Van Fong ko'rfazida uchrashdilar va Tinch okeanining 2-chi eskadronining asosiy kuchlari 8 ta eskadronni, uchta qirg'oq jangovar kemasini, oltinchi darajadagi oltinchi kreyserni va II kreyserni o'z ichiga ola boshladi. daraja

Navarinoga so'nggi ko'mir yuklash 1905 yil 10-may kuni Shanxay yaqinida bo'lib o'tdi, uning davomida yonilg'i etkazib berish 1200 tonnadan oshdi. Ko'mir barcha bunkerlarni to'ldirdi, yashash joylari va batareyalar idishlarini, shuningdek, kema idishi va yutuqlarini to'ldirdi. Shu kuni 2-zirhli otryad qo'mondonsiz qoldi, Orqa admiral D. G. Felkersam uzoq davom etgan kasallikdan so'ng vafot etdi (Rossiya avlodlariga vizual xatlar qoldirdi) va eskadron jangovar kema komandiri Oslyabya vaqtincha komandir vazifasini o'z zimmasiga oldi. »Kapitan 1-darajali V. I. Baer 1-chi.

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 1905 yil 14-may kuni ertalab Navarino yonilg'isi zaxirasi miqdori 751 tonnagacha kamaydi (normal etkazib berish 700 tonnadan 730 tonnagacha) va jangovar kema faqat ko'mir kovaklarida va stoker bo'linmalarida ko'mirga ega bo'lgan holda jangga kirdi. Tozalash qobiliyatiga ega bo'lgan samarali kema, toza suvning ortiqcha zaxiralariga ega bo'lmagan), masalan, operatsion ortiqcha yuklanish jihatidan, yapon tilida aytib o'tilgan "Fuji" kemasidan ancha farq qiladi. Ikkinchisi, ingliz kuzatuvchisi kapitan Jeksonning so'zlariga ko'ra (kapitan T. Jekson, qirollik floti) Tsushima jangi arafasida 1116 tonnadan 1300 tonnagacha ko'mirga ega (normal etkazib berish 700 tonna).

Jangga tayyorgarlik ko'rish arafasida Navarino shahridagi barcha "ortiqcha" daraxtlar tashlandi, ko'mirni yuklash uchun mo'ljallangan taxtalardan tashqari. Qayiqlar suvning uchdan bir qismiga to'ldirilgan va minalarga qarshi to'rlarga o'ralgan, konveyer qoziq bilan o'ralgan va palubalarda ko'mir va qumdan yasalgan pervazlar o'rnatilgan. Eskadronda soat 16:30 da "Jangga tayyorlaning" va 18: 00da - "Ertalab tongda tezlikni oshirish uchun juftliklar bo'lishadi" degan signal uzatildi.

Eskadron qo'mondonining noto'g'ri talqin qilingan harbiy buyrug'ini bajarish uchun "Kurs shimoli-sharqiy 23 °. Boshiga urish "(faqat 1-zirhli bo'linma uchun mo'ljallangan), asosiy kalibrli kamon minorasidan" Navarin "Yaponiya bayroqiga o'q uzdi, qolgan qurol" Oslyabya "jangovar kemasi o'lguniga qadar jim turdi.

Kunduzgi jangda Navarina bacalar va qayiqlarni shikastlab qo'ydi, shuningdek 47 mm. Ikki o'rta kalibrli chig'anoq salonda va idishda kichik yong'inlarni keltirib chiqardi, keyinchalik muvaffaqiyatli o'chirildi. 6 "bortida o'rta kalibrli zirhli avtomatlar va noma'lum kalibrli chig'anoqlardan bir nechta zarbalar bo'lgan.

Suv tarmog'i hududida jangovar kemaga yetti marta zarba berildi (bitta katta kalibrli raketani o'z ichiga olgan, taxminan 12 "kalibrli, dumbada va kamonda), shundan to'rttasi orqa qismda bo'lgan, natijada dovul suv ostida qolgan, uchtasi kamonda joylashgan. torpedo naychasining bo'linmasiga kirgan suv burunni biroz og'irlashtirdi, ammo kema 8-10 tugunli eskadron tezligini saqlab turishda davom etdi.

Kema o'rta artilleriyasi, asosan, u o'q-dorilar bilan o'q uzib, Tsusima jangida o'q-dorilarning yarmidan kamini sarf qildi.

Ertalabki soat 8:10 (bundan keyin Yaponiya vaqti bilan) Tinch okeanining 2-chi eskadronining qoldiqlari birinchi marta hujumga uchradi (uch tomondan 21 jangchi va 37 qiruvchi Nebogatov otryadiga yaqinlashib, yaponiyaliklardan soxta burilishlar bilan yashirishga harakat qilishdi). Oldinga qarab, biz ushbu kecha Cape Shantungdagi jangdan keyingi kundan ko'ra samaraliroq bo'lganini ta'kidlaymiz, ularning 18 jangchisi va 31 qiruvchi Port Artur eskadroni kemalariga 74 ta torpedalarni otib (32 va 42 ta), faqat bitta zarbaga erishdilar. Poltava harbiy kemasida (torpeda zarbadan portlamadi).

Nebogatov boshchiligidagi otryad dastlab to'qqizta kemadan (ettita armadillo va ikkita kreyser) iborat bo'lib, zulmat boshlanishi bilan parchalanib ketdi. Taxminan 12 tugunni ushlab tura olmagan Admiral Ushakov, Navarin, Buyuk Sisoy va kreyser Admiral Naximov asta-sekin orqada qolishdi.

Soat 21:00 atrofida Navaringa Asagiri (朝霧) va Murasame (jangarilar) jangchilari tarkibida 2-flotning 4-chi jangarilari (2-darajali toj kiygan pogoncha K. Suzuki (Kantarō Suzuki)) hujum qilishdi. ) ("Xarusame" turi, Yaponiyada yig'ilgan), shuningdek "Asashio" (朝 潮) va "Shirakumo" (白雲) (Thornycroft ingliz kompaniyasi tomonidan qurilgan "Shirakumo" turi) va ulardan biri bitta yoki ikkita torpedani ishga tushirdi ( ehtimol Otsu turi, jangovar kallagi - 52 kg shimozi) soat 21: 05da o'ng aft 6 "yerto'la joylashgan hududda portladi.

Jangchi Asashio

Batareya zaxirasida elektr yoritgichi g'oyib bo'ldi va chap kamon stakanidagi bug' trubkasi portlashi sababli uchta kamon qozonida tutun o'chib qoldi. Kamon qozonlaridagi quvurlarni tuzatgandan so'ng, bug 'berila boshladi, ammo qozonlar endi ishlamay qoldi. Kunduzgi jangda, suv o'tkazmaydigan poydevor bilan ajratilgan, Navarina dovoni tomonidan aniq ko'rinib turadigan tirgak suv o'tkazgichidan 0,91 m balandlikda (normal ko'chirilishi bilan) tezda portlab ketgandan keyin hosil bo'lgan teshikdan kemaga sho'ng'ib, tezda toshib ketdi.

Keyinchalik katta miqdordagi ozuqani suv toshqini natijasida u yana cho'kib ketdi, shunda suv chorva bo'yini qoplab, aft minorasiga yaqinlashdi.

Suv signalizatsiyasi buzildi, yerto'la ko'tarildi va gips tushirildi; ammo oxirlari Kingston karnaylariga teggani uchun barcha urinishlar behuda ketdi. Uydan bir nechta odamni suv bilan yuvib tashlangandan so'ng, yamoqni olishga urinishlar to'xtatildi va jangovar kemalar ishga tushirildi; Jamoa orasida Navarin to'rt tugunli harakat bilan eng yaqin (aniqroq Koreys) sohiliga qarab ketayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Suv toshgan aft xonasidan suv chiqarish uchun burun va qattiq nasoslar jalb qilingan, chelaklar ham ishlatilgan.

Keyingi torpedo hujumlarini aks ettirish paytida, jangovar kema, yorug'lik chiroqlarini ochmasdan, ajratilgan o'qlarni otib tashlagan. Bir nechta muvaffaqiyatli xitlar natijasida "№ 22" (№ 34 yoki 35-sonli) 2-toifali yapon qirg'inchilaridan biri shu qadar shikastlanganki, u keyinchalik cho'kib ketdi.

"№ 22" buzg'unchi turi

So'nggi marta Navaringa hujum kecha soat 02:00 da, Keyp-Karasaki shimoli-sharqidan 27 km uzoqlikda, jangovar kema ikkinchi marta qiruvchi guruh tomonidan ikkinchi marta topilganida amalga oshirildi. Tezlikda oldinga sakrab, 15 ta tugun ko'tarilib, uchta jangchi («Murasame», kunduzgi jangda olingan olti dyuymli qobiqdan kuchli oqib chiqishi sababli, Takesiki tomon yo'l oldi) Navarinani bosib o'tib, 2000 metr masofada Navarinani bosib o'tdi, deb xabar berdi boshqa rus kemasi. Ikkinchisining muvaffaqiyatli torpeda hujumidan so'ng, qaytib kelgan yaponiyaliklar 47 mm va 37 mm Navarin qurollari bilan kutib olindi va qaysi bo'lishidan qat'iy nazar, ular 1904 yil oktyabr oyida qabul qilingan "Giray 1" tipidagi minalarni zarbalar paytida tashlab yuborishdi. ), ularning har biri to'rtdan iborat bo'lib, simi bilan biriktirilgan, minalar olti metr chuqurlikda joylashgan suzuvchilar yordamida.

Suratda ekipaj a'zolari rus qobig'i bilan teshilgan qobiq parchasi bilan.

Konning uzunlamasına qismi

Ushbu minalardan ikkitasi deyarli bir vaqtning o'zida Navarinni urdi, birinchisi starboard yonida joylashgan stoker bo'linmasida, ikkinchisi port tomonining o'rtasida. Dvigatelning butun ekipaji halok bo'ldi, "Saqlash" buyrug'i yangradi, jangovar kemaning taxtasi yon tomonga aylana boshladi va 7-10 daqiqadan so'ng suv ostida g'oyib bo'ldi.

Britaniyalik kuzatuvchilarning nima uchun qirg'inchilar suvda bo'lgan bir necha yuz nafar rossiyalik dengizchilarni qutqarmaganligi haqidagi savoliga javoban, yaponlar o'z minalarida portlash bilan bog'liq bo'lgan qo'rquv haqida gapirib berishdi.

Barcha Navarin ekipajidan 1905 yil 14-15 may kunlari 26 ofitser o'ldirildi va cho'kib ketdi, bitta ruhoniy, 11 dirijyor va 643 quyi martabali, faqat uch navariyalik tirik qolishga muvaffaq bo'ldi. Suvda bir kun turgandan so'ng, 2-moddaning o't o'chiruvchisi Porfiry Tarasovich Derkach, Sankt-Jorj kavaleri va Stefan Dmitrievich Kuzmin komandiri, Sankt-Jorj kavaleri ingliz tijoratchisi tomonidan tanlandi (fotosuratda chapdan o'ngga).

Uchinchi tirik qolgan, signalchi Ivan Andrianovich Sedov, kemaning halokatidan o'n to'rt soat o'tgach, yaponiyalik Fubuki qiruvchi (吹 雪) tomonidan behush holda ko'tarilgan.

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi. Oltinchi kitob. Uzoq Sharqqa 2-chi Tinch okean eskadronining yurishi.
2. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi. Filo harakatlari. Hujjatlar Jang qatnashchilarining hisobotlari va tavsiflari.
3. 37-28 Mayda (1904-1905) dengizdagi harbiy harakatlarning tavsifi.
4. 37-38-yillarda dengizda rus-yapon urushining eng siri. Meiji
5. Boshqa manbalar.

Eskadron jangovar kemasi "Navarin" - Dastur doirasida 1881 yilda Trafalgar tipidagi Britaniya kemalari suratida qurilgan rus jangovar kemasi. "Klassik" qurollarga ega, kuchli zirhli va uzoq masofaga ega bo'lgan birinchi to'laqonli ichki eskadron jangovar kemasi. U Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibida bo'lgan, Tsushima jangida qatnashgan. 1905 yil 28 mayga o'tar kechasi u uchta torpedo xitini oldi va tezda cho'kib ketdi. Dizayndagi yuqori ko'rsatkichlarga qaramay, XIX asr oxirida fanning jadal rivojlanishi tufayli jangovar kemalar tezda eskirgan. Bitta nusxada qurilgan.

Ishlash xususiyatlari.

O'chirish: 10 147 t

Uzoq: 105,9 m.

Kengligi: 20,4 m.

Tezlik: 15.85 tugun.

Yelkanlar oralig'i: 10 tugun bo'yicha 3,050 mil.

Qurol-yarog ':

• 305 mm kalibrli 4 qurol;
• 152 mm kalibrli 8 ta qurol;
• 18 mm kalibrli 47 mm;
• 37 mm kalibrli 12 qurol;
• "Baranovskiy" 63,5 mm kalibrli 2 ta hujum quroli;
• 6 ta torpedo naychasi (381 mm).

Buyurtma:406 mm gacha.

Ekipaj: 622 kishi, shu jumladan 26 ofitser.

Ishga tushirish: 1896 yil

Dizayn va qurilish.

Dizayn.

1881 yilgi dastur ("Yigirma yil dasturi") bo'yicha birinchi harbiy kemalar qurilganidan so'ng, dengiz kuchlari amaldorlari baland dengizlarda ishlay oladigan va uzoq vaqt chorrahalar qurishga qodir bo'lgan yirik kemalarni ishlab chiqish haqida o'ylay boshladilar.

Bunga Uzoq Sharqdagi vaziyatning keskinlashishi, shuningdek, Evropa kuchlari flotining tarkibi yordam berdi, ilgari Rossiyada qurilgan jangovar kemalar nisbatan kichik ko'chish kemalari bo'lgan va ularning qirg'oqlari yaqinida operatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi.

Yangi yirik armadilloni loyihalashni boshlash bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatma Dengiz texnik qo'mitasiga 1888 yilda keldi. Kema 8000 tonnadan ortiq yukni tashlab yuborishi va 305 mm qurol bilan qurollangan edi. Ko'p o'tmay, Frantsiya-Rossiya zavodi prototipni bron qilish sxemasi va korpusning o'xshash konturlari bilan inglizlarning Trafalgar kemasi asosida ishlab chiqilgan dizayn loyihasini taqdim etdi.

ITC artilleriya himoyasini kuchaytirishni, ko'mir etkazib berishni ko'paytirishni, korpus tarkibiga bir qator o'zgartirishlarni kiritishni va tezlikni kamida 16 tugungacha ko'tarishni talab qildi. Loyiha tezda yakunlandi va 1889 yil boshida rasmiy qurilish shartnomasi imzolandi. Uning batamom shaklidagi jangovar kemasi 9 476 tonnani o'z ichiga olgan edi.

Qurilish va sinov ishlari.

1889 yil 21 mayda Galeriy orolida "Navarin" rasman qo'yildi. Dastlab, loyihaga muntazam ravishda o'zgartirishlar kiritilishiga qaramay, qurilish juda tez boshlandi. Xususan, Dengiz texnik qo'mitasi suv osti torpedasi naychalarini tashlab, 152 millimetrli quroldan o'q otishni ko'paytirishni, yuqori kazematning shaklini o'zgartirishni va asosiy kalibrli zamonaviyroq 12 dyuymli qurollarni o'rnatishni talab qildi.

Shunga qaramay, Navarin korpusi 1891 yil oktyabrda ishga tushirilgan bo'lib, bu mahalliy kemasozlik uchun yaxshi natija bo'ldi. Asosiy muammolar jangovar kemani tugatgandan so'ng boshlandi: qo'shni korxonalar deyarli barcha narsalarni etkazib berish vaqtini to'sishdi: zirhli plitalar va torpedo naychalaridan tortib to o'q minoralari va elektr stantsiyasining elementlari.

Birinchi sinov uchun, tugallanmagan Navarin faqat 1894 yilning bahorida chiqarildi, ya'ni. qurilish boshlanganidan besh yil o'tgach. Dengiz sinovlari juda ko'p muammolarni, shu jumladan qozonning etishmovchiligini aniqladi, bu dizayn tezligiga erishishga imkon bermadi. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun qo'shimcha fanatlar o'rnatildi, shundan so'ng Navarin 16 tugun chizig'idan oshdi, garchi o'rtacha tezlik 15,8 tugunni tashkil etgan bo'lsa. Yangi jangovar kemaning tugatilishi, sinab ko'rilishi va ko'plab kamchiliklari bartaraf etilishi yana ikki yil davom etdi va faqat 1896 yil o'rtalarida Navarin xizmatga o'tdi.

Dizaynning tavsifi.

Navarin eskadroni jangovar kemasi, aslida 10,000 tonnadan ko'proq yuk ko'tarish bilan juda qiziqarli dizayni bor edi: past qirg'oq, qirg'oq mudofaa kemalari uchun ko'proq tipik, to'rtta juft naycha va yordamchi artilleriya tashuvchi katta quti shaklidagi super tuzilma.

Bularning barchasi uchun kemaning o'lchamlari kichik edi: uzunligi taxminan 105,9 m, kengligi 20,4, qoralama 8,4 m ga etdi. Ikkita pastki qismi bo'lgan korpus 9 ta ko'ndalang va 2 ta uzunlamasına po'lat ustunli drenaj tizimiga ega suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan.

Tezda korpusning tuzilishi muvaffaqiyatsiz ekanligi ma'lum bo'ldi: pichoqlarning balandligi va balandligi past bo'lganligi sababli bitta bo'lakni suv bosishi suvning tirgakka kirib ketishiga olib keldi va bu jangovar kemaning muqarrar o'limiga olib keldi. "Navarin" va dengizning yaroqliligi, barchasi bir xil past tomoni tufayli. Agar qirg'oq janglari uchun bunday kamchiliklarni (aniqrog'i, xususiyatlar) bardoshli deb hisoblash mumkin bo'lsa, unda yuqori dengizlarda ishlashga mo'ljallangan kema uchun bunday konstruktiv hisob-kitoblar yoqimsiz edi.

Shu bilan birga, qurilish ham ma'lum afzalliklarga ega edi: past tomoni va qisqa korpusi Navarinning dushman qobig'iga nisbatan zaifligini kamaytirdi va yaxshi qurol-aslahalar bilan himoya qilish, uni amalda yaroqsizligi uchun sinovdan o'tkazmaslik kerak degan umidga olib keldi.

Buyurtma

Kema zahirasi markaziy qismida 406 mm qalinlikdagi asosiy zirhli kamardan iborat edi. Ekstremitalar uchun kamar 305 mm gacha ingichka bo'lib, bir xil qalinlikdagi zirhli shpallar bilan yakunlandi.

Navarinaning ekstremitalari zirhlangan kamar bilan qoplanmagan, ularning himoyasi zirhli zirhli kemaning (76 mm gacha) mixlari bilan ta'minlangan. Qabrtoshning tepasida paluba tekis va qalinligi 50,8 mm edi. Qurol-yarog'ning asosiy kamarining tepasida qalinligi 305 mm gacha bo'lgan 152 mm shpal bilan yopilgan yuqori zirhli kamar bor edi.

Bundan ham yuqoriroq, yuqori tuzilmada 6 dyuymli artilleriya joylashtirilgan, qismlarga bo'lingan holda yaxshi zirhlangan kamemat (yon qalinligi - 127 mm gacha) qurilgan. Konserva minorasi 254 mm zirh bilan qoplangan, minoralar va barbekalar 305 mm plitalar bilan himoyalangan. Qurolning asosiy qismi po'lat temir edi, lekin ba'zi joylarda (minoralar bilan birga) po'lat-nikel zirhlari ishlatilgan, bu taxminan 10% kuchliroq edi.

Umuman olganda, Navarina rezervatsiyasi misli ko'rilmagan edi: kema deyarli himoyalanmagan qismga ega emas, vertikal tomoni esa juda qalin bo'lgan zirhli zirhlarga ega edi. Ekstremitalarning yagona zaif tomoni bo'lgan, ammo bu ahamiyatli deb o'ylanmagan. Afsuski, korpus dizaynidagi kamchiliklarni eslasak, bunday nuqtai nazar aniq yanglishadi: ekstremitalarni suv bosishi butun kema halokatiga olib kelishi mumkin, hatto boshqa biron bir nosozlik bo'lmasa ham.

Elektr stantsiyasi va haydash ko'rsatkichlari.

Elektr stantsiyasi ikkita uch silindrli uch tomonlama kengaytirish bug 'dvigatellari va o'n ikkita silindrsimon o't o'chirish trubkali qozondan iborat edi. Shunga o'xshash sxema XIX asrning 80-yillarida ishlab chiqilgan rus kemalari uchun an'anaviy bo'lib, hamma joyda maqbul quvvat bilan yaxshi ishonchlilikni namoyish etdi.

Tezlik 16 tugunga yetdi va iqtisodiy yo'nalishdagi sayohat masofasi 3050 milni tashkil etdi.

Qurol-yarog '.

"Navarina" qurol-yarog 'ikkita minorada 305 mm kalibrli 4 ta quroldan iborat edi. Qurollarning o'zlari ham yomon emas edi, ularning mexanizmlari haqida gapirib bo'lmaydi: eskirgan gidravlik drayvlar va o'rnatilgan o'rnatish burchagi bilan jihozlangan nomukammal raketalar, har 2,5 daqiqada bir martadan o'q otishga imkon bermadi.

Yana bir muammo shundaki, 35 kalibrli qurolning og'irlik markazi turniket platformasining aylanish o'qidan ancha uzoqda edi. Shu sababli, magistrallarda ham, ko'tarish mexanizmlarida ham qo'shimcha yuklar yaratildi. Loyihalashda Navarinani qurolning uzunligi 30 kalibrdan iborat bo'lgan qurol bilan jihozlash varianti jiddiy ko'rib chiqilgan, ammo bu oxir-oqibat bekor qilingan.

Ikkinchi kalibr 15 Brink tizimidagi 152 mm bo'lgan 8 ta quroldan iborat edi. Qurol-aslahalar yuqori kasetada joylashgan bo'lib, kerak bo'lganda korpus ichiga to'liq tortib olindi. Qurollarning soni bunday joy almashinadigan kema uchun etarli emas edi, bundan tashqari, qurol va asosiy kalibr ham yuqori darajada olovda farq qilmadi.

Minaga qarshi kalibr 18 47 mm Hotchkiss avtomatlaridan va 12 37 mm zarbalardan iborat edi. Ushbu qurol-yarog'lar yuqori kemada, ko'priklarda va Marsda jangovar vaziyatda joylashgan edi. Qurollash olti sirtli (381 mm) torpedo naychalari bilan yakunlandi.

Uskunalar va yordamchi tizimlar.

"Navarin" yomon elektrlashtirilmagan: yoritishdan tashqari, yong'inni o'chirish va elektr qo'ng'iroqlari bilan telefon aloqasi uchun elektr ko'rsatkichi mavjud edi. Shu bilan birga, jangovar kemada xizmat ko'rsatish shartlari juda ko'p narsani talab qildi: kema hajmi shunchaki qulay yashash sharoitlarini yaratishga imkon bermadi.

Xizmat.

Rus-yapon urushidan oldin.

1896 yilda Navarinaning birinchi uzoq masofali sayohati u xizmatga kirishgandan so'ng darhol boshlandi: yana to'rtta kemasi bilan birgalikda O'rta er dengiziga yo'l oldi va u erda bir qator xorijiy portlarga tashrif buyurdi.

Bu erda jangovar kema birinchi jiddiy sinovni kutayotgan edi: Pireyga boradigan yo'lda "Navarin" yetti balli bo'ronga quladi. Dizayndagi barcha kamchiliklar to'liq namoyon bo'lgan bo'lsa ham, kema minimal zararga uchradi va suv toshqini oqibatida og'ir ob-havo sharoitida ishlash qobiliyatini isbotladi.

1897 yil boshida Navarin xalqaro kuchlarning bir qismi sifatida Kritning blokadasida ishtirok etdi va keyin Boltiqbo'yiga qaytib keldi. 1898 yilda urush kemasi Uzoq Sharqqa yo'l oldi va juda katta masofani bosib o'tib, Port Arturga kampaniya boshlanganidan to'rt oy o'tgach keldi.

Uzoq Sharqdagi boshqa rus kemalari singari, "Navarin" bokschilar qo'zg'olonini bostirishda, qo'nish punktlarini topshirishda qatnashgan. Rossiyaning Evropa qismiga jo'nashdan oldin, jangovar kema Vladivostok va Nagasakiga bir necha bor tashrif buyurgan, ko'plab manevrlarda, shu jumladan Britaniya va Germaniya kemalari bilan birgalikda ishtirok etgan. Libavoda Navarin 1902 yil aprel oyida qaytib keldi, shundan so'ng u o'qitish va artilleriya otryadining tarkibiga kirdi.

Rus-yapon urushi.

Rus-yapon urushi boshlanganida, kema mukammal ta'mirlashga muhtoj edi: qozon va transport vositalari yomon eskirgan. Bundan tashqari, kemaning o'zi bu vaqtga kelib ancha eskirgan va endi sakkiz yil oldin foydalanishga topshirilgan zirhli transport vositasi emas edi.

Afsuski, rus qo'shinlari va flotining ko'plab muvaffaqiyatsizliklari tufayli Navarin Tinch okeanining ikkinchi eskadroniga tushdi. Shu bilan birga, jangovar kemani ta'mirlash uchun vaqt yo'q edi.

Koreys kanalidagi kunduzgi jang Navarin uchun nisbatan muvaffaqiyatli bo'ldi: yapon olovi yanada zamonaviy kemalarga qaratildi. Ammo bu bejiz emas edi: og'ir qobiqlar kambag'al himoyalangan dashtni vayron qilishdi, xonani vayron qilishdi va suvning oqib tushishiga sabab bo'ldi.

Keyinchalik, quvurlardan biri qalqon bilan urib yuborilgan, bu esa jangovar kemaning past tezligini pasaytirgan va kema qo'mondoni Baron Bruno fon Fitingof parchalar tomonidan jiddiy yaralangan. Yaxshiyamki, ular teshiklarni yopib, olovni o'chirishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa Navaringa xizmatda qolishga imkon berdi.

Kechasi, jangovar kema Admiral Nebogatovning kuchlari bilan yurdi, lekin bug 'liniyasi portlashi va haddan tashqari suv oqimi tufayli (u nazorat ostida bo'lsa ham) boshqalardan orqada qoldi. Yapon qirg'inchilari Navarinni soat 10 lar atrofida topdilar. Birinchi torpedo allaqachon shikastlangan ozuqani urdi, bu uning yo'q qilinishini kuchaytirdi va kuchli suv toshqiniga olib keldi.

Aslida, jangovar kemaning taqdiri oldindan aytib bo'lingan edi - kemaning eshagi va suvi tirik kemani, uning oldida hech qanday to'siqlarsiz suv bosa boshladi. Navarin qirg'oqqa etib borishga urinib, to'rt soatcha suzdi, ammo jangovar kemaga tushgan yana ikkita yapon torpedasi bunga yo'l qo'ymadi. Boshqa bir ma'lumotga ko'ra, "Navarin" ni yapon qirg'inchilar tomonidan o'rnatilgan tezlikda minalar portlatgan. Bu yoki boshqa yo'l bilan, uchinchi portlashdan so'ng kema deyarli bir zumda cho'kdi, faqat uch ekipaj a'zosi qochib qutula oldi.

"Navarin" prototipi inglizlarning "Trafalgar" harbiy kemasi edi, uning davomiyligi ravshan edi. Rossiya kemasida shunga o'xshash buyurtma sxemasi bor edi: to'liq bo'lmagan kamar, uning qalinligi markazda 406 mm ga etdi, nurlar, kuchli qal'a. Gorizontal mudofaa juda kuchli edi: karp taxtasiga qo'shimcha ravishda, tsitadelning umumiy qalinligi 114 mm bo'lgan ikkita tekis zirhli zirhlar qo'shildi. Natijada, ekstremitalarda qurol-aslahalar etishmasligiga qaramay, Navarin xizmatga o'tgan vaqtga kelib deyarli artilleriya uchun daxlsiz deb hisoblangan. Va qurollarni muvaffaqiyatli joylashtirish o'n yildan beri rus jangovar kemalari uchun klassikaga aylandi.

Shu bilan birga, kema, xuddi britaniyalik hamkasbi kabi, muhim minusga ega edi - bu past dengizga chiqish qobiliyatini oldindan belgilab qo'ygan past samolyot. Bundan tashqari, Navarin asosiy artilleriyasi ishga tushirilgandan so'ng - barrel uzunligi 35 kalibrli tutun kukuni bilan o'qqa tutilgan 305 mm qurol-aslahalar allaqachon eskirgan edi. Ular bu kamchiliklarni keyingi, shuningdek yakka loyihada - Buyuk Sisoy jangovar kemasida bartaraf etishga qaror qildilar.

Navarin jangovar kemasi 1889 yil 19-avgustda Sankt-Peterburgda o'rnatildi. 1891 yil 19 sentyabr boshlandi. U 1895 yil 1-iyulda ishga tushdi.

1900 yil aprel oyida jangovar kema va eskadron qo'shinlarining birgalikdagi mashg'ulotlari paytida ish olib bordi va 28 mayda Arm admiralining otryadi tarkibida M. G. Veselago havo qo'shinlarini Xitoyning Taku portiga boks qo'zg'olonlariga qarshi xalqaro kuchlarning bir qismi sifatida harakat qilishni boshladi. . Harbiy kemalarga quruqlikdagi kuchlarni topshirish transport vositalarining keskin tanqisligi sababli favqulodda choralar edi. "Harbiy kemalarda otlar va konvoy bilan qo'shinlarni tashish, ularni jangovar qobiliyatidan mahrum qilish faqat xitoylar bilan, ularning flotining to'liq harakatsizligi bilan va, albatta, yanada baquvvat dushman bilan tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada edi", dedi gubernator Admiralga qilgan murojaatida. Uzoq Sharq admirali E.I. Alekseev. Qanday bo'lmasin, qo'shinlarni tashish muvaffaqiyatli yakunlandi va 1900 yil sentyabr oyida Navarin Shanxay-Guanga hujum qilgan xalqaro eskadronga qo'shildi. O'n uch kishi - to'rt kishi halok bo'ldi va to'qqiz kishi yaradorlar - armadilloning qo'ngan partiyasini yo'qotishdi.

"Xitoy kampaniyasi" tugagandan so'ng, Navarin 1901 yil 12 dekabrgacha Tinch okeanining eskadronida qoldi.

1902 yil o'rtalarida boshlangan ta'mirlash ishlari rus-yapon urushi boshlangunga qadar shoshilmay davom etdi va kema 2-chi eskadronga kiritilgandan keyingina, 1904 yil mart oyining ikkinchi yarmida tezlashdi. Jangning eng zaif tomoni tutun kukunini otish uchun mo'ljallangan uning eskirgan artilleriyasi edi. Ammo, harbiy harakatlar boshlanganidan beri o'tgan uzoq vaqtga va 1904 yil kuzidan oldin yangi kemalarni jihozlash imkoniyati yo'qligiga qaramay, artilleriyani almashtirish masalasi hatto paydo bo'lmadi. Bu erda Kronshtadt Steamship zavodining ishlab chiqarish quvvatlarining etishmasligi, eskadronni jo'natishni kechiktirish qo'rquvi va komandani tayyorlashni boshqargan vitse-admiral A.A.Birilevning istagi, bu ishning tugashi to'g'risida harbiy-dengiz kuchlari rahbariyatiga hisobot berish imkoniyati bu erda muhim rol o'ynadi. Natijada, 1904 yil iyun oyining boshida Navarin, "mukammal ta'mirlash" sifatida, Bolshoy Kronshtadt reydiga kirib, u erda 29-avgustda eskadron suzib ketgunga qadar.

1905 yil 14-mayda Tsushima bo'g'ozi. Ertalab soat ettida tumanda noma'lum kema paydo bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, bu yapon kruizeri Izumi ekanligini aniqlash mumkin edi. Eskadron o't ochmadi: juda uzoq masofa (60 kabel), tuman va kulrang to'lqinlar bilan birlashganda, Izumi korpusining rangi zarbalarni samarasiz qiladi. Rossiya kemalari o'zlarining taqdiriy sayohatlarini Koreya kanali orqali davom ettirdilar. Olti soat o'tgach, ular admiral X. Togo qo'mondonligi ostida Yaponiya flotining asosiy kuchlarini uchratishdi. Jang Navarin uchun so'nggi bo'lib boshlandi. Armadillo jamoasidan faqat uch kishi tirik qoldi: signalchi I. Sedov, o't o'chiruvchi P. Derkach va komandir S. Kuzmin. Shuning uchun, jang paytida kemada sodir bo'lgan voqealar faqat ushbu odamlarning so'zlaridan ma'lum, ularning har biri jangovar vaziyat to'g'risida juda kam ma'lumotga ega edilar. Eng ma'lumotli signalchi I. Sedov edi. U konserva minorasining kirish qismida turib, kema qo'mondoni, 1-darajali kapitan B. A. Fitingofning buyruqlarini va ofitserlarning hisobotlarini tingladi. Sedovning guvohlik berishicha, jangning boshida "Navarin" shikastlangan, 305 millimetrlik yapon qobig'i kamon minasi apparati yaqinidagi suv liniyasining portiga urilgan. Bu Oslyabyaning o'limidan taxminan 15 soat o'tgach sodir bo'ldi. Bir ozdan so'ng, Navarin, muvaffaqiyatsiz knyaz Suvorovni yashirishga urinib, toshning tagiga yana ikkita katta qalqonni oldi. Og'ir yaralangan B. A. Fitingof va katta ofitser, 2-darajali kapitan V. N. Durkin kemani boshqargan.

Qorong'i tushgunga qadar, jangovar kemalar eskadron yo'nalishini saqlab turishga muvaffaq bo'lishdi, ammo shundan keyin burundagi teshiklar kamon teshigidan kirib boradigan suvning bosimiga bardosh berolmay, Navarin asta-sekin burun bilan o'tirib, eskadrondan orqada qola boshladi. Tutun kukunini otgan uning uchun, eng xavfli narsa, torpedaga hujum paytida yolg'iz qolish edi. Muammo tez orada yuz bermadi: yapon qirg'inchilari birdan uch tomondan yolg'iz kemaga hujum qilib, maqsadlariga erishdilar. Taxminan 22 soat port portining tepasiga kelib urilgan torpedo shu qadar katta zarar etkazdiki, jangovar kema minoraga qulab tushdi. Kema toshib ketgan suv bilan kurash to'rt soat davom etdi, keyingi hujum paytida torpedo starboardning o'rtasiga tegdi. Bir necha daqiqadan so'ng, port tomon yana bir torpedani urdi, jang kemasi cho'kdi va cho'kdi. Jamoaning omon qolgan qismi suvda edi ... Ertalabgacha o'ttizga yaqin odam tirik qoldi. Najot umidini yo'qotgan dengizchilar birin-ketin halok bo'lishdi. Faqat o'n to'rt soatlik azob-uqubatlardan so'ng I. Sedovani yapon qirg'inchisi, P. Derkach va S. Kuzmina - ingliz kemasi ko'tarishdi. Navarin jangovar kemasining qolgan etti yuz dengizchilari uchun Yaponiya dengizining qo'rg'oshin suvlari ommaviy qabrga aylandi.

Qadimgi fotosuratlarda ushbu kemani aniq aniqlash uchun sizda katta dengiz tarixi bo'lishi shart emas. To'rt quvur to'rtburchakda - "teskari stolning oyoqlari singari" - Rossiya imperiyasining flotida bunday kemalar yo'q edi. Va dunyoda bunday sxema keng tarqalgan emas. "Navarin" "standart sxemaning" birinchi Boltiq armadillosiga aylandi - kamon va zirhdagi to'rtta asosiy kalibrli qurol, zirhli qasrda o'rnatilgan o'rta kalibrli artilleriya ...

Dizayn va qurilish
Ushbu kemani loyihalashni boshlash to'g'risida qaror 1888 yil yanvarda qabul qilindi. Dastlab, admiral Shestakov bir tomondan armadilloni olishni xohlagan, ikkinchi tomondan esa "imperator Aleksandr II" bilan qurollangan, kema esa iloji boricha kamroq joy almashtirish va qoralama bo'lishi kerak
Biroq, o'sha yilning bahorida, Dengiz ishlari departamenti Germaniyada Rayt tipidagi jangovar kemalarning dizayni to'g'risida ma'lumot oldi va taxminan 10 ming tonna yuk ko'taradigan va 5280 mm asosiy kalibrli qurolga ega. Rossiya kemasining loyihasi zudlik bilan qayta ko'rib chiqildi. Natijada u asosiy kalibrdagi 4 305 mm quroldan va olti dyuymli kuchli yordamchi batareyadan qurol oldi. Kemaning kontseptsiyasi - Niall titulidagi inglizlarning armadilloslari haqida ma'lumot bilan, prognozsiz, kam sutli.
1889 yil 12 aprelda dengiz boshqarmasi tomonidan vakolatli Orol admirali V.I. Popov va P.K. Du Buys kemani qurish uchun shartnoma imzoladi. Sariq Navarin nomini olgan jangovar kemaning rasmiy qo'yilishi 1890 yil 19 mayda bo'lib o'tdi. O'sha paytda 2500 tonnadan ortiq temir po'lat plitka o'rnatilgan edi. Kema ishga tushirilishi 1891 yil 8 oktyabrda amalga oshirildi.
Odatdagidek, qurilish paytida kema dizayniga o'zgarishlar kiritildi. Dengiz vazirligi boshlig'i admiral N.M. Chixachev yangi jangovar kemada 35 kalibrli asosiy kalibrli qurollardan foydalanishni buyurdi (loyihada ko'rsatilgan 30 kalibrli qurol o'rniga), jangovar kemada maskalar soni masalasi va boshqalar. Bularning barchasi, shuningdek yangi rusumdagi va yangi qalinlikdagi zirhlarni ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolar kema qurilishining sezilarli darajada kechikishiga olib keldi - dengiz sinovlariga faqat 1895 yil noyabrda o'tdi.


(rasmda armadillo dengiz sinovlari paytida)
Kema nihoyat 1896 yil iyun oyida ishga tushdi.


(Kema floti)

Texnik xususiyatlari
Joylashtirish 10206 tonna.O'lchamlari 112.3 / 105.9 / 103 x 20.4 x 7.7 / 8.4. m
Qurol 4 - 305/35, 8 - 152/35, 18 - 47/43, 12 - 37 mm, 2 - 64 mm (dek), 6 NTA
Rezervasyon aralash hisoblanadi. kamar 356-406 (203) -356 mm, yuqori kamar 305 mm,
shpallar 305 mm, minoralar 305/51 mm, batareya 127-152 mm, g'ildirakchali park 254 mm,
paluba 51-63-76 mm, 51 mm.
Mexanizmlar 2 vertikal mashinalari uch baravar kengaytirilishi 9144 ot kuchi 12 silindrsimon qozon 2 vint
Tezlik 15,85 tugun. 26 zobit va 596 dengizchi ekipaj

Xizmat
Navarin ishga tushgandan so'ng darhol O'rta er dengizi eskadroni komandirining tarkibiy qismi sifatida Orqa admiral P.P. Andreeva O'rta Yer dengiziga boradi, u erda uzoq 15 oy yashaydi.


(fotosuratda - uzoq safarning boshida - 1896 yil oxirida Jazoir)


(rasmda - Armadillo O'rta er dengizida)
1897 yil oxirida Rossiya hukumati Rossiyaning Uzoq Sharq suvlarida mavjudligini kuchaytirishga qaror qildi. Navarin va Buyuk Sisoy ikkita jangovar kemasi O'rta er dengizi eskadronidan Uzoq Sharqqa jo'naydilar.
1898 yil 16 martda Port Arturga etib kelgan Navarin 1900 yil aprelgacha Tinch okean eskadronining yosh flagmani bo'lgan Arm Admiral O.V.da qoldi. Yulduzli


(fotosurat - Port Arturdagi "Navarin")
1900 yilda kema bokschilarning isyonini bostirishda ishtirok etdi. Taku qal'alariga hujum paytida, armadilloning qo'ngan partiyasi 4 kishi halok bo'ldi va 13 kishi yaralandi, ammo vitse-admiral Alekseyev "jasorati va katta tayyorgarligi" uchun minnatdorchilik bilan taqdirlandi.
Uzoq Sharqda kema 1901 yil oxirigacha qoldi. 12-dekabrda Armadillo Orqa Admiral Chuxnin otryadi tarkibiga kirgan va ta'mirlanib modernizatsiya qilish uchun Boltiqbo'yi tomon yo'l olgan.


(Rasmda - uyga qaytayotganda. EDB Navarin va Buyuk Sisoy Jazoirda, 1902 yil mart)

So'nggi safar
Jangovar kemada ta'mirlash ishlari rus-yapon urushi boshlangunga qadar shiddatli ham, shiddatli ham davom etmadi. Uzoq Sharqdagi muvaffaqiyatsizliklar rus qo'mondonini Arm admiral Rojestvenskiy boshchiligidagi Tinch okeanining 2-chi eskadroni bo'lishga majbur bo'lgan qo'shinlarni yuborishga majbur qildi. 1904 yil iyun oyida Navarin ta'mirlash ishlarini tugatdi va 29 avgustda Kronshtadtni abadiy tark etdi

(Kronshtadt hujumidan oldin. 1904 yil avgust)
Coral ikkinchi zirhli eskadronning ikkinchi qismiga aylandi. Kampaniyadan oldin, jangovar kema boshqa eskadron kemalari bilan birgalikda eng yuqori tashrifni qabul qildi.


(So'nggi parad - qirol tashrifi arafasida)


(Urush kemasi suverenining tashrifi. Revel 1904 yil 27 sentyabr)
Jangovar kema 1-yara kapitani Bruno Aleksandrovich Fitingof tomonidan boshqarildi. Uning rahbarligi ostida "Navarin" hech qanday favqulodda holatlarsiz, eskadron bilan birgalikda uzoq davom etgan yurishlarni amalga oshirdi va 14 mayda kema hayotidagi birinchi va so'nggi jangini boshladi. Kunduzgi jang paytida faqat 3 dona 12 dyuymli yapon jangovar kemasiga urildi va kema kapitani ulardan birining parchasi bilan yarador bo'ldi. Katta ofitser, 2-darajali kapitan V.N. qo'mondonlik qildi. Durkin.
Qorong'i tushgunga qadar, jangovar kemalar eskadronni ushlab turdi va jangovar tarkibda o'z o'rnini egalladi.
Eskadron qo'mondoni bo'lgan orqa admiral Nebogatov aslida jangovar kemalarining yarmini yo'qotdi. Buzilgan Navarinni tungi zulmat va yapon xarobalari bilan yolg'iz qoldirishdi. Taxminan 22 soat birinchi torpeda kemaga urildi va jangovar kema ozuqasi deyarli asosiy kalibrning qasr minorasiga o'rnatildi. Kema ekipaji kemaning omon qolishi uchun jon-jahdi bilan kurashdi, ammo 4 soatdan keyin jangovar kemani yana ikkita torpeda urdi, u qulab tushdi va cho'kdi. Kema bilan barcha ofitserlar va deyarli barcha ekipaj halok bo'ldi - 700 kishidan uchtasi tirik qoldi - signalchi N. Sedov, o't o'chiruvchi P. Derkach va komandir S. Kuzmin ...

Eski jangovar kemaning jasorati unutilmadi - 1912 yil 6 dekabrda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiraltyda Navarin nomi jangchilarga berildi.

ARMOR NAVARINNING Dizayn va qurilishi

"Navarin" deb nomlangan to'rtinchi Boltiqbo'yi zirhli kema qurilishi bo'yicha ishlar 1889 yil 1-iyulda frank-rus o'simliklari jamiyati ijaraga olgan kemasozlik Galerniy Ostrovning qayig'ida boshlandi. Kema muhandisi P.A. Titov kemaning quruvchisi etib tayinlangan, yosh kema quruvchi V.V. Maksimov esa Dengiz vazirligining boshlig'i bo'lgan.

Maqolalarni yuklang	"Navarin"		Gangut		"O'n ikkita agostostol"		Loyihasi S.K. Ratnik
	tonna	%	tonna	%.	tonna	%	tonna	%
Tanasi	3187,73	33,64	2202,39	33,41	2698,19	33,41	3325,34	34,93
Buyurtma	3168,77	33,44	2219,53	33,67	2404,23	29,77	2476,15	26.01
Artilleriya qurollari	845,26	8,92	583,39	8,85	923,33	11,43	988,18	10,38
Minalarim quroli	93,8	0,99	83,72	1,27	89,64	1,11	93,3	0,98
Mexanizm va suv bilan qozon	1313,37	13,86	889,92	13,5	1370,5	16,97	1506,06	15,82
Snobbie va shaxsiy buyumlari bo'lgan ekipaj	102,34	1,08	72,51	1,1	83,99	1,04	92,34	0,97
Yoqilg'i	735	7,76	508	7,71	505	6,25	930	9,69
O'chirish rezervi	29,73	0,31	32,06	0,49	-	-	108,43	1,06
Jami	9476	100	6592	100	8076	100	9520	100
* Rossiya davlat nazariy fizikasi arxivi materiallari asosida. F.421. Op. 1. D. 1015

MTK tomonidan tasdiqlangan texnik xususiyatlarga ko'ra, jangovar kemaning joylashishi 9476 tonnani, perpendikular orasidagi uzunlik 103,02 mni, eng katta kengligi 20,42 m ni, bir tekis pog'onaga to'liq yuklangan loyihasi 7,62 mni tashkil qildi. Kemaning korpusi eng yaxshi Siemens-Martin ruslaridan qilingan. bo'ldilar. " To'plam har tomondan 96 kvadrat va oltita simlardan iborat edi. 1, 9, 14, 20, 24, 28, 31, 34, 38, 41, 44, 48, 52, 55, 58, 61, 65, 69, 73, 76, 82 va 89-ramkalar, javon (1-qavat). zirhli kamar bo'ylab va 4-chi stringer (er-xotin pastki qismida, ya'ni 20-76 ramkalar) suv o'tkazmaydigan edi. Ichki pastki qismning kengligi yon tomondagi yo'laklarning uzunlamasına qirralari bilan cheklangan edi.

Ikkala o'rta uzunlikdagi ustunlar 31 dan 65 kvadratgacha, bir-biridan 1,22 m balandlikda, ikkinchi pastki qismdan tirik palubaga qadar bo'lgan. Burundan 31 dan 24 kvadratgacha, poydevorning balandligi platforma bilan cheklangan va 20 dan 1 gacha bo'lgan balandlikda zirhlangan taxtaga qadar bitta pog'ona bor edi.

Asosiy ko'ndalang ustunlar qalinligi 9,5 mm, ichki pastki qismdan pastki paluba tomon 4.76 mm dan yuqori edi; qozonxonalar va dvigatel xonalarini ajratib turadigan asosiy ustunlar vertikal shtutserlar bilan mustahkamlangan. Boshqa barcha ko'ndalang ustunlar mos ravishda qalinligi 7,9 va 3,2 mm edi.

Portret po'lat po'latdan yasalgan bo'lib, uning pastki qismida qalinligi 14,3 mm va balandligi 965 mm bo'lgan 76 tagacha ramka mavjud edi; kamon va tog'da qalinligi pasaygan va tog'ning balandligi oshgan. Landshaft pichoq ikkita po'lat plitalardan iborat edi: uning yuqori qismi 15,9 mm (kamon va dashtda u 9,5 mm gacha qisqargan), pastki qismi - 22,2 mm (kamon va tepada - 17,5 mm). Vertikal va gorizontal keellar 101,6 x 101,6 x 19 mm burchak po'latlari bilan birlashtirilgan.

Yuqori palma ostidagi nurlar tavrobimsovoy po'latdan yasalgan va har bir ramka bilan o'rnatilgandi. Nurlar orasidagi 152 mm qurol ostida, Karlinglar uchib ketishdi. Yuqori palma taxta o'rta qismida qalinligi 12,7 mm va uchlarida 9,5 dan 7,9 mm gacha bo'lgan po'lat plitalardan yasalgan. Kasemat bo'ylab taxta uzunligi 4,57-5,79 m, kengligi 1,22 m va 38,1 mm qalinlikdagi choyshablardan iborat edi. Taxta taxta ustiga uzunligi 6,4-8,53 m, kengligi 0,15 m va qalinligi 95,25 mm bo'lgan qarag'ay taxtalari yotqizilgan.

Kemaning zirhli himoyasi GVL uzunligi 69,49 m va balandligi 2,1 3 m bo'lgan asosiy kamardan iborat edi. Yuqori chetidan 1,06 m balandlikdagi qozonxonalar va dvigatel xonalari bo'ylab plitalarning qalinligi 406 mm ga, pastki chetiga 203 mm gacha kamaygan; qozonxonalarning kamonlarida va dvigatel xonalaridagi qoziqlarda u yuqori qismida 356-305 mm, pastki qismida esa 178-152 mm; kamon va qattiq shpallarning qalinligi 305 mm.

Pastki kazemaning yonma-yon zirhlarining qalinligi 305 mm, kamon shpalasi - 305 mm, tepa - 254 mm; yuqori kazematning yon va yon tomonlari qalinligi 1 27 mm edi. 305 mm avtomatlarning minoralari 305 mm plitalar bilan zirhlangan, konvertor minorasi 254 mm, ostidagi quvur 203 mm bo'lgan. Zirhli kemaning pastki qismida qalinligi 76,2 mm, kasemat tagida esa 50,8-63,5 mm bo'lgan. Barcha zirh po'lat plitalardan qilingan. Qo'ltiq ostidagi terining ko'rinishi qalinligi 11 mm bo'lgan ikki qatlamli temir choyshabdan, yog'och astar - uzunligi 1 27 mm bo'lgan lichinka nurlaridan iborat edi. Yangi armadilloning asosiy elektr stantsiyasida umumiy bosimi 9000 ot kuchi 9,4 atm bo'lgan ikkita vertikal uch tomonlama kengaytirish bug 'dvigatellari mavjud.

Yuqori bosimli tsilindrning diametri 1030 mm, o'rtacha bosim 1500 mm, past bosim 2190 mm va piston zarbasi 1067 mm edi. Shartnoma bo'yicha krank milining eng yuqori aylanish tezligi 100 ayl / min.

Mexanizmlar uchun bug '12 ta silindrsimon o'tinli uch o'choqli qozon yordamida ishlab chiqarildi, yonish mahsulotlari qozonxonalar korpusining burchaklarida joylashgan to'rtta quvurga yuborildi. Isitish yuzasining umumiy maydoni 216 m2, panjara maydoni 82,3 m2. Jangning to'liq tezligi 16 tugunni, kruiz masofasi to'liq tezlikda 1600 milni va 10 tugunli tezlikda 5760 milni tashkil qilishi kerak edi.

Kema qurollanishi ikkita minorada joylashgan 30 baravar uzunlikdagi 305 kalibrli to'rtta qurol (barrel uchun o'q - 80 zarba) va pastki kazematda joylashgan 35 kalibrli sakkizta 152 mm quroldan iborat edi (barreliga o'q-dorilar - 125 ta o'q). . Shuningdek, 47 va 37 mm o'lchamdagi Hotchkiss qurollarini yuqori kazemada va harbiy marslarga o'rnatish ko'zda tutilgan, ammo ularning aniq soni spetsifikatsiyada ko'rsatilmagan.

Qurol-yarog 'olti 381 mm torpedo naychalari va 50 ta sferik konuslar bilan to'ldirildi. Jangovar kema kemasiga ikkita 50 futlik (15,24 m) kater, 34 futli bug 'qayig'i, 20 ta eshkakli qayiq, 14 ta eshkakli qayiq, 6 ta eshkakli qayiq va 6 ta eshkakli yala hamda 16 ta kema kirdi. kulgili ishlaydigan qayiq.

Jangovar kemaning ekipaji 30 ofitser va 560 quyi martabadan iborat bo'lishi kerak edi.

Navarin zirhli kemasini rasmiy marosimi 1890 yil 19 mayda imperator Aleksandr III, Empress Mariya Fedorovna, Yunon qirolichasi Olga, admiral general-gubernatori Aleksey Aleksandrovich, dengiz floti vazirining vitse-admirali N.M.Chixachev va boshqa rasmiylar ishtirokida bo'lib o'tdi. shaxslar. 9 x 13 sm o'lchamdagi kumush bilan qoplangan taxtani yopishtirishdi va Rossiya flotining kemalarini qurish uchun ayanchli qoida - bu qurilish paytida, loyihaga o'zgartirishlar va tuzatishlar kiritish edi. Men bu taqdirdan va "Navarin" dan qochmadim. 1889 yil 21 sentyabrda Dengiz flotining boshlig'i N.M.Chixachev 305 mm uzunlikdagi qurollarni 35 kalibrli qurollarni barcha kemalarga joylashtirishi kerak edi. Navarin jangovar kemasidan boshlab, oldindan rejalashtirilgan 30 kalibr o'rniga. To'g'ri, rezervasyon "agar buning uchun maxsus to'siqlar bo'lmasa" amalga oshirildi, bu esa yangi qurollarni o'rnatishdan bosh tortishga imkon berdi, ammo Kompaniya direktsiyasi kema otash kuchini kuchaytirish muhimligini anglab, zarur o'zgartirishlarni kiritishga qaror qildi. Chizmalarga ishlov berish 1890 yil yanvar oxirida yakunlandi. Shu bilan birga, ITC qaroriga binoan burun minasi apparati yo'q qilindi.

1890 yil yozida, peshtoq va poydevorlarni joylashtirishning ishchi rasmlari Obuxov zavodiga topshirildi va uning mutaxassislari 305 millimetrlik ikki qurolli minora o'rnatishni loyihalashtirishga kirishdilar. Kelgusi yilning fevral oyida loyiha tayyor edi, ammo u jiddiy kamchilikka ega edi: minora tortishish markazi aylanish o'qidan frontal qismgacha 1,3 m bo'lgan, bu roliklarga haddan tashqari bosimni keltirib chiqardi va minorani burishni qiyinlashtirdi. MTK iltimosiga binoan, dizaynerlar tortishish markazini minimal darajaga tushirishdi, bu esa qurollarni boshqarishni osonlashtirdi.

Kema tsexida ish odatdagidek davom etdi - 1890 yil 19-iyulgacha 2,5 ming tonnadan ortiq po'lat o'rnatildi, korpus turar-joy binosiga keltirildi. Hech qanday kechikishlar bo'lmadi, garchi MTK 24 sentyabr kuni yana bir "syurpriz" ni taqdim etgan bo'lsa-da, g'aznachilarning taxtasiga "tekis va qattiqlashmaslik uchun egilmaslik kerak" deb buyruq bergan va to'rtta 152 mm qurolning portlarini uzunlamasına olovni kuchaytirish uchun kazemaning burchaklariga o'tkazish kerak edi. N.M.Chixachev burchak kassirlarini qilmaslikni buyurganida, xuddi shunday voqea Navarina tirgaklarida ham sodir bo'lgan edi. Dastlabki loyihaga ko'ra, u bitta tayoqchaga ega edi (garchi 1888 yilda MTK ikkitasini o'rnatishni buyurgan), 1889 yil noyabrda N.M.Chixachev shunga qaramay ikkita ustunni o'rnatishni buyurdi ammo, keyingi yilning sentyabr oyida u faqat asosiy mastni o'rnatishni ta'minlaydigan variantni ma'qulladi.

Keyin, 1890 yil sentyabr oyida MTK kichik kalibrli artilleriya tarkibini aniqladi. Navarino-da 47-mm bitta bitta bochkali Gochkis (ularning oltitasi yuqori kassada va ikkitasi qo'mondon kabinetida), to'rtta 37-mm beshta Gochkis qurollari va 63,5 mmli ikkita ikkita Baranovskiy qurollari o'rnatilishi rejalashtirilgan edi.

Bularning barchasi, albatta, odatdagi ish tartibiga xalaqit berdi, ammo asosiy qiyinchiliklar oldinda edi. Kema qurilishidagi qiyinchiliklar Admiralty Izhora zavodlari buyurtma qilgan zirhlarni etkazib berish edi. Qalinligi 51 dan 406 mm gacha bo'lgan minora zirhlaridan tashqari, 1225 ta plitani ishlab chiqarish talab qilingan va Izhora zavodi butun rus floti uchun asosiy qurol-aslaha etkazib beruvchisi bo'lganligi sababli, ishlab chiqarish hajmi bilan barcha mijozlarni qoniqtira olmadi. Vaziyat uchun Dengiz vazirligi aybdor edi, chunki u kemasozlik dasturini ishlab chiqishda davlat fabrikalarida zarur bo'lgan qurol-aslaha ishlab chiqarishni tashkil etish yoki xususiy pudratchilar bilan shartnomalar tuzish haqida o'z vaqtida g'amxo'rlik qildi. Qurol-aslaha etkazib berishda ko'plab qiyinchiliklar mavjudligi 1890 yil oxirida paydo bo'ldi. Vaziyatni to'g'irlash uchun Sankt-Peterburg portining qo'mondoni vazifasini bajaruvchi Orol admirali V.P. Biroq asosiy muammo suv quvurining pastki qismidagi kamar uchun qurol-aslaha etkazib berish edi, chunki uning yo'qligi deyarli tugagan kemaning tushishini kechiktirdi.

1890 yil 16-dekabrda qayiqlarning ro'yxati tasdiqlandi: dastlabki versiyaga qaraganda minalar katerlari tashlab yuborildi, 20 eshkakli barjalar esa 1 8 eshkak eshish bilan almashtirildi.

1891 yil 18 aprelda MTK ikkita sirtli torpedo trubalari o'rniga Fiume shahridagi Whitehead zavodiga ikkita suv osti shpalini buyurtma qilishga qaror qildi.

Iyun oyi oxirida shartnoma muddatini qondirish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. 4 iyul kuni V.P.Verxovskaya Navarinani suvga tushirish uchun quyidagilar zarurligini ma'lum qildi:
  - tashqi terini aftada tugatish va rulni o'rnatish;
  - naychalarni, pervanel vallarini, toj toshlarini, berkituvchi simlarni, qulflangan ko'zlarni, burmalar va ustunlarni o'rnatish;
  - yuqori taxtani yotqizish;
  - brendlar va em-xashak bezaklarini mustahkamlash;
  - kichik ishlarni tugatib, kemani bo'yash;
  - ishga tushirish moslamasini o'rnatish.

Vaziyatni o'rganib chiqib, Dengiz vazirligining vaqtincha boshqaruvchi direktori, vitse-admiral O.K. Kremer kompaniya rahbariyatiga tushish kamida 15 avgustdan kechiktirmasdan amalga oshirilishini istashini bildirdi, ammo uch hafta o'tgach, portning bosh kema muhandisi A.A. Grexnev xabar berishicha. eng samarali choralarni ko'rgach, Navarin 30 avgustdan oldin suvga urmaydi. Ammo bu davr ham real bo'lmagan. Suv quvurining ostiga zirh plitalarini o'rnatish faqat sentyabr oyining oxirida yakunlanishi mumkin. Bu vaqtga kelib, V.P.Verxovskiy tomonidan tayinlangan komissiya korpus va ishga tushirish moslamasini tekshirib ko'rdi va ko'p qism suvga chidamliligi tekshirildi.

Parvoz Navarino jangining 64 yilligiga bag'ishlangan. 8-oktabr kuni soat 16:00 da ishchilar to'xtash joylarini bo'shatdilar va kema asta sekin suv tomon yura boshladi va uning tepalarida Andreevskiy, Admiralty bayroqlari, imperiya bayrog'i, Admiral general va Guys bayrog'i birin-ketin ko'tarildi. Nevada turgan kemalar salomlashdi va bir daqiqadan keyin Navarin ikkita admiralty langar tashlab Nevada to'xtadi. V.V.ning hisobotida. Maksimovning ta'kidlashicha, yuguruvchilar bilan chopish massasi 3185,5 tonnani tashkil etdi, kamon bilan tortish 2,3 m, og'irligi 4,3 m.

12-noyabr kuni MTK yana Navarina minasining quroli masalasini ko'rib chiqdi. Whitehead zavodi suv osti transport vositalari uchun buyurtmani qabul qilishdan bosh tortganligi sababli, 381 mm sirtli oltita torpedo trubalarini o'rnatish orqali asl versiyasiga qaytishga qaror qilindi. Shu bilan birga, MTK armadilloga uchta 75 santimetrli svetoforni o'rnatishga qaror qildi: biri - "mast ustunning tepasida", ikkitasi - "qasr minorasi ortida vertikal relslarga tushirish moslamasi bilan kamon minorasi orqasida".

1891 yil oxiriga yaqinlashdi. Jamiyat shartnomani imzolagan sanagacha kemani topshirishga qodir emasligi butun dunyoda sezildi. Erta qattiq sovuqlar ham to'sqinlik qildi, bu ishlarni sekinlashtirdi va hatto yuguruvchilarni kema ostidan chiqarishga imkon bermadi. 1 892 yil 1 fevralda Navarin yangi tasnifga muvofiq eskadron jangovar kemalari sinfiga o'tkazildi.

1892 yil butun Frantsiya-Rossiya zavodi, Fuqarolik aviatsiyasi davlat instituti, Ijora zavodi va Sankt-Peterburg porti o'rtasida Navaringa qurol-aslaha etkazib berish bo'yicha qizg'in yozishmalarda o'tdi. Frantsiya-Rossiya zavodi Izhorskiyni jangovar kemaning qurilishi kechiktirilishining asosiy sababi sifatida zirhlarni qisqa muddatda etkazib berilishini ko'rsatib, muddatlarni buzganlikda aybladi. GUKiS va Sankt-Peterburg porti, aksincha, jamiyatni hamma narsada ayblashdi. Portning qo'mondoni, admiral V.P.Verxovskiy "Jamiyatning da'volari asossiz, hech qanday yumshoqlikka loyiq emas va qoniqtirilmaydi", deb aytdi, bu shubhasiz juda qattiq hukm edi. Albatta, zirhlarni etkazib berishda kechikish boshqa qismlar va mexanizmlarni o'rnatishga xalaqit bermasligi mumkin, ammo Obuxov zavodi minoralarni ishlab chiqishni hali tugatmaganligini, Putilov zavodi bilan torpedo naychalarini etkazib berish bo'yicha GUKiS bilan shartnoma faqat 892 yil 22 fevralda imzolanganligini va chizmalarini unutmaslik kerak. MTK kon tarkibidagi qismning umumiy joylashuvini tasdiqlamadi. Navarina qurilishini kelgusi yilda, 1 893 yilda yakunlash mumkin emas edi. Frantsiya-Rossiya zavodi qila oladigan yagona narsa, N.M.Chixachevning shoshilinch talabidan so'ng, oktyabr oyida Kronshtadtga kemani topshirish edi. Kechiktirishning sabablari bir xil bo'lib qoldi: zirh va artilleriya yo'qligi. "Bularning hammasi qachon etkazib berilishi hozircha noma'lum va kemani xazinaga topshirish muddatini aniqlab bo'lmaydi, ayniqsa ish Kronshtadtda bajarilishi kerak", - dedi 28 sentyabr kuni GUKiS so'roviga javoban kompaniyaning bosh komissari. Shu bilan birga, GUKiS Obuxov zavodiga so'rov yubordi va javobni oldi: 152 mm qurollari 1 894 yilda "navigatsiyani boshlash uchun tayyor bo'ladi" va minoralarni yig'ishni shu yilning may oyidan oldin boshlash mumkin emas.

Jang mexanizmlari bilan vaziyat yaxshi emas edi. 29 iyul kuni tanlov komissiyasi sinovlarni o'tkazdi, shundan so'ng mashinalar 9000 ot kuchini ishlab chiqarishga qodir ekanligi ma'lum bo'ldi, ammo qozonlar "135 funt bosim ostida kerakli miqdordagi bug 'ishlab chiqarish uchun etarli emas". Shartnomaga ko'ra, Kompaniya vaziyatni to'g'irlash uchun yo'l topishi kerak edi va bunga qarshi emas edi, lekin kelgusi ishlarning katta hajmini hisobga olgan holda mexanizmlarning rasmiy sinovini 1885 yilning bahorida qoldirishni talab qildi. 1894 yilda Navarin qurilishini tugatish uchun deyarli hech qanday imkoniyat bo'lmaganligi sababli, N.M.Chixachev zavodning talabini qondirdi.

Bu orada MTK raisi, vitse-admiral P.P. Pilkin va Ork admirali S.O. Makarov, Amaliy eskadronning eng yosh flagmani bo'lib, yangi jangovar kemani o'rganishdi. Natija S.O. Makarovning Kronshtadt porti komandiriga qilgan hisobotida bo'lib, unda Navarin "aqlga sig'maydigan nuqtai nazardan juda ko'p nomukammallik" borligini ko'rsatgan. S.O. Makarovning asosiy kamchiligi shundaki, suv o'tkazmaydigan poydevorlar faqat turar-joy binosiga etib borgan, shuning uchun "turar-joy binosi ostiga suv bosganda, kema bo'ylab suv bemalol tarqalishi mumkin edi".

Admiral noaniqlikni ta'minlash uchun shoshilinch ishlarning to'liq ro'yxatini keltirdi, MTK faqat 5-noyabr kuni ko'rib chiqishni iltimos qildi. Ishni Franco-Rus zavodi va Kronshtadt portining kuchlari bajarishga qaror qilindi, ammo ogohlantirish bilan - "jangovar kemaning suzib o'tishga tayyorligini kechiktirmasdan". Ushbu buyurtma zavod uchun ham, port uchun ham juda foydali edi. Va u MTK-dan qo'llarini ozod qildi: 1885 yilning birinchi yarmida qo'mita zavodga va portga petitsiyalarni yuborib, kema tayyorligini kechiktirish bahonasida S.O. Makarov ro'yxatidan barcha ishlarni rad etdi. 20 iyun kuni N.M.Chixachev zavodga "jangovar kemaning tayyorgarligini kechiktirmaslik uchun" qo'shimcha pichoqlarni o'rnatmaslikka ruxsat berdi. S.O. Makarov tomonidan tuzilgan nomaqbul ishlar ro'yxati bajarilmagan.

"Navarina" sinov mashinalari 1895 yil 23 sentyabrda bo'lib o'tdi. "Mashinalar muammosiz ishladi va qizib ketmadi", jangovar kema atigi 15 ta tugunni ishlab chiqardi. Olti kun o'tgach, 29 sentyabrda ikkinchi dengiz sayohati bo'lib o'tdi, uning davomida olti soatlik sinovlar o'tkazildi. 10 107 tonnani tashishda Navarin 16,3 tugunli tezlikni ishlab chiqardi.

1,895 yil 10-noyabr kuni, 9 soat 40 daqiqada jangovar kemalar rasmiy sud sinovlari uchun dengizga yo'l oldi. Kronshtadt o'lchagan milning to'rtta yugurishida u 9144.36 ot kuchiga ega bo'lgan mashinaning o'rtacha tezligi 15, 85 tugunni tashkil qildi (yugurishlarning birida maksimal 16, 4 tugun). Mashinalar taqillatmasdan va isitmasdan to'g'ri ishlaydi. To'g'ri, sinovlar shartnoma bo'yicha taxmin qilinganidek 12 soat emas, 6 soat ichida amalga oshirildi, ammo MTKning vaqtini qisqartirishga bir necha marta ruxsat berilgan - Grozasy qurolli qayig'ida, O'n ikki Havoriylarning, Gangut va boshqa kemalarning jangovar kemalarida.

Komissiya erishilgan natijadan qoniqdi va 30 noyabr kuni mexanizmlarni g'aznachilikka qabul qilish to'g'risida akt imzoladi. 1895 yil 13-dekabrga kelib Obuxov zavodi minoralar va zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatishni nihoyat tugatdi; ammo, zaryadlovchiga qurol kompressorlari va tormozlarni o'rnatish qoldi. Qish mavsumida konserva minora zirhlari, o'q otish, piyodalarga-torpedo to'rlari va qidiruv chiroqlari uchun platformalar o'rnatildi. Rossiya floti uchun yangilik Navarino-ga o'rnatilgan jangovar ko'rsatkichlardan foydalangan holda artilleriyani boshqarish tizimi edi. Shu bilan birga, armadilloning kichik kalibrli artilleriyasining tarkibi nihoyat aniqlandi: 16 dona bitta bitta barrelli Hotchkiss qurollari (yuqori kazemada sakkiztasi, spardbekning pastki qismida ikkitasi va komandir kabinasida ikkitasi), jangchik mardlardagi 12 37 mm mm bitta bitta barrel Hotchkiss va 63,5- mm Baranovskiy hujum qurollari.

1 896 yil bahorida Navarin Revel portiga ko'chirildi va u erda yana 2 oy ish davom etdi. Kema faqat iyun oyida ishga tushdi.