Eskadron jangovar kemasi "Navarin"  - Dastur doirasida 1881 yilda Trafalgar tipidagi Britaniya kemalari suratida qurilgan rus jangovar kemasi. "Klassik" qurollarga ega, kuchli zirhli va uzoq masofaga ega bo'lgan birinchi to'laqonli ichki eskadron jangovar kemasi. U Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibida bo'lgan, Tsushima jangida qatnashgan. 1905 yil 28 mayga o'tar kechasi u uchta torpedo xitini oldi va tezda cho'kib ketdi. Dizayndagi yuqori ko'rsatkichlarga qaramay, XIX asr oxirida fanning jadal rivojlanishi tufayli jangovar kemalar tezda eskirgan. Bitta nusxada qurilgan.

Ishlash xususiyatlari.

O'chirish: 10 147 t

Uzoq: 105,9 m.

Kengligi: 20,4 m.

Tezlik: 15.85 tugun.

Yelkanlar oralig'i: 10 tugun bo'yicha 3,050 mil.

Qurol-yarog ':

• 305 mm kalibrli 4 qurol;
• 152 mm kalibrli 8 ta qurol;
• 18 mm kalibrli 47 mm;
• 37 mm kalibrli 12 qurol;
• "Baranovskiy" 63,5 mm kalibrli 2 ta hujum quroli;
• 6 ta torpedo naychasi (381 mm).

Buyurtma:406 mm gacha.

Ekipaj: 622 kishi, shu jumladan 26 ofitser.

Ishga tushirish: 1896 yil

Dizayn va qurilish.

Dizayn.

1881 yilgi dastur ("Yigirma yil dasturi") bo'yicha birinchi harbiy kemalar qurilganidan so'ng, dengiz kuchlari amaldorlari baland dengizlarda ishlay oladigan va uzoq vaqt chorrahalar qurishga qodir bo'lgan yirik kemalarni ishlab chiqish haqida o'ylay boshladilar.

Bunga Uzoq Sharqdagi vaziyatning keskinlashishi, shuningdek, Evropa kuchlari flotining tarkibi yordam berdi, ilgari Rossiyada qurilgan jangovar kemalar nisbatan kichik ko'chish kemalari bo'lgan va ularning qirg'oqlari yaqinida operatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi.

Yangi yirik armadilloni loyihalashni boshlash bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatma Dengiz texnik qo'mitasiga 1888 yilda keldi. Kema 8000 tonnadan ortiq yukni tashlab yuborishi va 305 mm qurol bilan qurollangan edi. Ko'p o'tmay, Frantsiya-Rossiya zavodi prototipni bron qilish sxemasi va korpusning o'xshash konturlari bilan inglizlarning Trafalgar kemasi asosida ishlab chiqilgan dizayn loyihasini taqdim etdi.

ITC artilleriya himoyasini kuchaytirishni, ko'mir etkazib berishni ko'paytirishni, korpus tarkibiga bir qator o'zgartirishlarni kiritishni va tezlikni kamida 16 tugungacha ko'tarishni talab qildi. Loyiha tezda yakunlandi va 1889 yil boshida rasmiy qurilish shartnomasi imzolandi. Uning batamom shaklidagi jangovar kemasi 9 476 tonnani o'z ichiga olgan edi.

Qurilish va sinov ishlari.

1889 yil 21 mayda Galeriy orolida "Navarin" rasman qo'yildi. Dastlab, loyihaga muntazam ravishda o'zgartirishlar kiritilishiga qaramay, qurilish juda tez boshlandi. Xususan, Dengiz texnik qo'mitasi suv osti torpedasi naychalarini tashlab, 152 millimetrli quroldan o'q otishni ko'paytirishni, yuqori kazematning shaklini o'zgartirishni va asosiy kalibrli zamonaviyroq 12 dyuymli qurollarni o'rnatishni talab qildi.

Shunga qaramay, Navarin korpusi 1891 yil oktyabrda ishga tushirilgan bo'lib, bu mahalliy kemasozlik uchun yaxshi natija bo'ldi. Asosiy muammolar jangovar kemani tugatgandan so'ng boshlandi: qo'shni korxonalar deyarli barcha narsalarni etkazib berish vaqtini to'sishdi: zirhli plitalar va torpedo naychalaridan tortib to o'q minoralari va elektr stantsiyasining elementlari.

Birinchi sinov uchun, tugallanmagan Navarin faqat 1894 yilning bahorida chiqarildi, ya'ni. qurilish boshlanganidan besh yil o'tgach. Dengiz sinovlari juda ko'p muammolarni, shu jumladan qozonning etishmovchiligini aniqladi, bu dizayn tezligiga erishishga imkon bermadi. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun qo'shimcha fanatlar o'rnatildi, shundan so'ng Navarin 16 tugun chizig'idan oshdi, garchi o'rtacha tezlik 15,8 tugunni tashkil etgan bo'lsa. Yangi jangovar kemaning tugatilishi, sinab ko'rilishi va ko'plab kamchiliklari bartaraf etilishi yana ikki yil davom etdi va faqat 1896 yil o'rtalarida Navarin xizmatga o'tdi.

Dizaynning tavsifi.

Navarin eskadroni jangovar kemasi, aslida 10,000 tonnadan ko'proq yuk ko'tarish bilan juda qiziqarli dizayni bor edi: past qirg'oq, qirg'oq mudofaa kemalari uchun ko'proq tipik, to'rtta juft naycha va yordamchi artilleriya tashuvchi katta quti shaklidagi super tuzilma.

Bularning barchasi uchun kemaning o'lchamlari kichik edi: uzunligi taxminan 105,9 m, kengligi 20,4, qoralama 8,4 m ga etdi. Ikkita pastki qismi bo'lgan korpus 9 ta ko'ndalang va 2 ta uzunlamasına po'lat ustunli drenaj tizimiga ega suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan.

Tezda korpusning tuzilishi muvaffaqiyatsiz ekanligi ma'lum bo'ldi: pichoqlarning balandligi va balandligi past bo'lganligi sababli bitta bo'lakni suv bosishi suvning tirgakka kirib ketishiga olib keldi va bu jangovar kemaning muqarrar o'limiga olib keldi. "Navarin" va dengizning yaroqliligi, barchasi bir xil past tomoni tufayli. Agar qirg'oq janglari uchun bunday kamchiliklarni (aniqrog'i, xususiyatlar) bardoshli deb hisoblash mumkin bo'lsa, unda yuqori dengizlarda ishlashga mo'ljallangan kema uchun bunday konstruktiv hisob-kitoblar yoqimsiz edi.

Shu bilan birga, qurilish ham ma'lum afzalliklarga ega edi: past tomoni va qisqa korpusi Navarinning dushman qobig'iga nisbatan zaifligini kamaytirdi va yaxshi qurol-aslahalar bilan himoya qilish, uni amalda yaroqsizligi uchun sinovdan o'tkazmaslik kerak degan umidga olib keldi.

Buyurtma

Kema zahirasi markaziy qismida 406 mm qalinlikdagi asosiy zirhli kamardan iborat edi. Ekstremitalar uchun kamar 305 mm gacha ingichka bo'lib, bir xil qalinlikdagi zirhli shpallar bilan yakunlandi.

Navarinaning ekstremitalari zirhlangan kamar bilan qoplanmagan, ularning himoyasi zirhli zirhli kemaning (76 mm gacha) mixlari bilan ta'minlangan. Qabrtoshning tepasida paluba tekis va qalinligi 50,8 mm edi. Qurol-yarog'ning asosiy kamarining tepasida qalinligi 305 mm gacha bo'lgan 152 mm shpal bilan yopilgan yuqori zirhli kamar bor edi.

Bundan ham yuqoriroq, yuqori tuzilmada 6 dyuymli artilleriya joylashtirilgan, qismlarga bo'lingan holda yaxshi zirhlangan kamemat (yon qalinligi - 127 mm gacha) qurilgan. Konserva minorasi 254 mm zirh bilan qoplangan, minoralar va barbekalar 305 mm plitalar bilan himoyalangan. Qurolning asosiy qismi po'lat temir edi, lekin ba'zi joylarda (minoralar bilan birga) po'lat-nikel zirhlari ishlatilgan, bu taxminan 10% kuchliroq edi.

Umuman olganda, Navarina rezervatsiyasi misli ko'rilmagan edi: kema deyarli himoyalanmagan qismga ega emas, vertikal tomoni esa juda qalin bo'lgan zirhli zirhlarga ega edi. Ekstremitalarning yagona zaif tomoni bo'lgan, ammo bu ahamiyatli deb o'ylanmagan. Afsuski, korpus dizaynidagi kamchiliklarni eslasak, bunday nuqtai nazar aniq yanglishadi: ekstremitalarni suv bosishi butun kema halokatiga olib kelishi mumkin, hatto boshqa biron bir nosozlik bo'lmasa ham.

Elektr stantsiyasi va haydash ko'rsatkichlari.

Elektr stantsiyasi ikkita uch silindrli uch tomonlama kengaytirish bug 'dvigatellari va o'n ikkita silindrsimon o't o'chirish trubkali qozondan iborat edi. Shunga o'xshash sxema XIX asrning 80-yillarida ishlab chiqilgan rus kemalari uchun an'anaviy bo'lib, hamma joyda maqbul quvvat bilan yaxshi ishonchlilikni namoyish etdi.

Tezlik 16 tugunga yetdi va iqtisodiy yo'nalishdagi sayohat masofasi 3050 milni tashkil etdi.

Qurol-yarog '.

"Navarina" qurol-yarog 'ikkita minorada 305 mm kalibrli 4 ta quroldan iborat edi. Qurollarning o'zlari ham yomon emas edi, ularning mexanizmlari haqida gapirib bo'lmaydi: eskirgan gidravlik drayvlar va o'rnatilgan o'rnatish burchagi bilan jihozlangan nomukammal raketalar, har 2,5 daqiqada bir martadan o'q otishga imkon bermadi.

Yana bir muammo shundaki, 35 kalibrli qurolning og'irlik markazi turniket platformasining aylanish o'qidan ancha uzoqda edi. Shu sababli, magistrallarda ham, ko'tarish mexanizmlarida ham qo'shimcha yuklar yaratildi. Loyihalashda Navarinani qurolning uzunligi 30 kalibrdan iborat bo'lgan qurol bilan jihozlash varianti jiddiy ko'rib chiqilgan, ammo bu oxir-oqibat bekor qilingan.

Ikkinchi kalibr 15 Brink tizimidagi 152 mm bo'lgan 8 ta quroldan iborat edi. Qurol-aslahalar yuqori kasetada joylashgan bo'lib, kerak bo'lganda korpus ichiga to'liq tortib olindi. Qurollarning soni bunday joy almashinadigan kema uchun etarli emas edi, bundan tashqari, qurol va asosiy kalibr ham yuqori darajada olovda farq qilmadi.

Minaga qarshi kalibr 18 47 mm Hotchkiss avtomatlaridan va 12 37 mm zarbalardan iborat edi. Ushbu qurol-yarog'lar yuqori kemada, ko'priklarda va Marsda jangovar vaziyatda joylashgan edi. Qurollash olti sirtli (381 mm) torpedo naychalari bilan yakunlandi.

Uskunalar va yordamchi tizimlar.

"Navarin" yomon elektrlashtirilmagan: yoritishdan tashqari, yong'inni o'chirish va elektr qo'ng'iroqlari bilan telefon aloqasi uchun elektr ko'rsatkichi mavjud edi. Shu bilan birga, jangovar kemada xizmat ko'rsatish shartlari juda ko'p narsani talab qildi: kema hajmi shunchaki qulay yashash sharoitlarini yaratishga imkon bermadi.

Xizmat.

Rus-yapon urushidan oldin.

1896 yilda Navarinaning birinchi uzoq masofali sayohati u xizmatga kirishgandan so'ng darhol boshlandi: yana to'rtta kemasi bilan birgalikda O'rta er dengiziga yo'l oldi va u erda bir qator xorijiy portlarga tashrif buyurdi.

Bu erda jangovar kema birinchi jiddiy sinovni kutayotgan edi: Pireyga boradigan yo'lda "Navarin" yetti balli bo'ronga quladi. Dizayndagi barcha kamchiliklar to'liq namoyon bo'lgan bo'lsa ham, kema minimal zararga uchradi va suv toshqini oqibatida og'ir ob-havo sharoitida ishlash qobiliyatini isbotladi.

1897 yil boshida Navarin xalqaro kuchlarning bir qismi sifatida Kritning blokadasida ishtirok etdi va keyin Boltiqbo'yiga qaytib keldi. 1898 yilda urush kemasi Uzoq Sharqqa yo'l oldi va juda katta masofani bosib o'tib, Port Arturga kampaniya boshlanganidan to'rt oy o'tgach keldi.

Uzoq Sharqdagi boshqa rus kemalari singari, "Navarin" bokschilar qo'zg'olonini bostirishda, qo'nish punktlarini topshirishda qatnashgan. Rossiyaning Evropa qismiga jo'nashdan oldin, jangovar kema Vladivostok va Nagasakiga bir necha bor tashrif buyurgan, ko'plab manevrlarda, shu jumladan Britaniya va Germaniya kemalari bilan birgalikda ishtirok etgan. Libavoda Navarin 1902 yil aprel oyida qaytib keldi, shundan so'ng u o'qitish va artilleriya otryadining tarkibiga kirdi.

Rus-yapon urushi.

Rus-yapon urushi boshlanganida, kema mukammal ta'mirlashga muhtoj edi: qozon va transport vositalari yomon eskirgan. Bundan tashqari, kemaning o'zi bu vaqtga kelib ancha eskirgan va endi sakkiz yil oldin foydalanishga topshirilgan zirhli transport vositasi emas edi.

Afsuski, rus qo'shinlari va flotining ko'plab muvaffaqiyatsizliklari tufayli Navarin Tinch okeanining ikkinchi eskadroniga tushdi. Shu bilan birga, jangovar kemani ta'mirlash uchun vaqt yo'q edi.

Koreys kanalidagi kunduzgi jang Navarin uchun nisbatan muvaffaqiyatli bo'ldi: yapon olovi yanada zamonaviy kemalarga qaratildi. Ammo bu bejiz emas edi: og'ir qobiqlar kambag'al himoyalangan dashtni vayron qilishdi, xonani vayron qilishdi va suvning toshib ketishiga sabab bo'ldi.

Keyinchalik, armadilloning past tezligini pasaytirgan naychalardan biri qobiq bilan urib yuborildi va kema komandiri Baron Bruno Aleksandrovich fon Fitingof parchalar bilan jiddiy yaralangan. Yaxshiyamki, ular teshiklarni yopib, olovni o'chirishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa Navaringa xizmatda qolishga imkon berdi.

Kechasi, jangovar kema Admiral Nebogatovning kuchlari bilan yurdi, lekin bug 'liniyasi portlashi va haddan tashqari suv etkazib berilishi tufayli u qolganlardan orqada qoldi. Yapon qirg'inchilari Navarinni soat 10 lar atrofida topdilar. Birinchi torpedo allaqachon shikastlangan ozuqani urdi, bu uning yo'q qilinishini kuchaytirdi va kuchli suv toshqiniga olib keldi.

Aslida, jangovar kemaning taqdiri oldindan aytib bo'lingan edi - kemaning eshagi va suvi tirik kemani, uning oldida hech qanday to'siqlarsiz suv bosa boshladi. Navarin qirg'oqqa etib borishga urinib, to'rt soatcha suzdi, ammo jangovar kemaga tushgan yana ikkita yapon torpedasi bunga yo'l qo'ymadi. Boshqa bir ma'lumotga ko'ra, "Navarin" ni yapon qirg'inchilar tomonidan o'rnatilgan tezlikda minalar portlatgan. Bu yoki boshqa yo'l bilan, uchinchi portlashdan so'ng kema deyarli bir zumda cho'kdi, faqat uch ekipaj a'zosi qochib qutula oldi.

Qadimgi fotosuratlarda ushbu kemani aniq aniqlash uchun sizda katta dengiz tarixi bo'lishi shart emas. To'rt quvur to'rtburchakda - "teskari stolning oyoqlari singari" - Rossiya imperiyasining flotida bunday kemalar yo'q edi. Va dunyoda bunday sxema keng tarqalgan emas. "Navarin" "standart sxema" ning birinchi Boltiq jangovar kemasi bo'ldi - kamon va zirhdagi 4 ta asosiy kalibrli qurol, zirhli minoralarda o'rta kalibrli artilleriya ...

Dizayn va qurilish
Ushbu kemani loyihalashni boshlash to'g'risida qaror 1888 yil yanvarda qabul qilindi. Dastlab, admiral Shestakov bir tomondan armadilloni olishni xohlagan, ikkinchi tomondan "imperator Aleksandr II" bilan qurollangan, ikkinchi tomondan esa kema iloji boricha ozroq joy almashish va qoralama bo'lishi
Biroq, o'sha yilning bahorida, Dengiz ishlari departamenti Germaniyada Rayt tipidagi jangovar kemalarning dizayni haqida ma'lumot oldi va taxminan 10 ming tonna yuk ko'taradigan va 5280 mm asosiy kalibrli qurolga ega. Rossiya kemasining loyihasi zudlik bilan qayta ko'rib chiqildi. Natijada u asosiy kalibrdagi 4 305 mm quroldan va olti dyuymli kuchli yordamchi batareyadan qurol oldi. Kemaning kontseptsiyasi Niall titulidagi inglizlarning armadilloslari haqida ma'lumot bilan taqdim qilingan, kam prokladkalarsiz.
1889 yil 12 aprelda dengiz boshqarmasi tomonidan vakolatli Orol admirali V.I. Popov va P.K. Du Buys kemani qurish uchun shartnoma imzoladi. Mashhur Navarin nomini olgan jangovar kemaning rasmiy qo'yilishi 1890 yil 19 mayda bo'lib o'tdi. O'sha paytda 2500 tonnadan ortiq temir po'lat plitka o'rnatilgan edi. Kema ishga tushirilishi 1891 yil 8 oktyabrda amalga oshirildi.
Odatdagidek, qurilish paytida kema dizayniga o'zgarishlar kiritildi. Dengiz vazirligi boshlig'i admiral N.M. Chixachev yangi jangovar kemada 35 kalibrli asosiy kalibrli qurollardan foydalanishni buyurdi (loyihada ko'rsatilgan 30 kalibrli qurol o'rniga), jangovar kemada maskalar soni masalasi va boshqalar. Bularning barchasi, shuningdek yangi rusumdagi va yangi qalinlikdagi zirhlarni ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolar kema qurilishining sezilarli darajada kechikishiga olib keldi - dengiz sinovlariga faqat 1895 yil noyabrda o'tdi.


(rasmda armadillo dengiz sinovlari paytida)
Kema nihoyat 1896 yil iyun oyida ishga tushdi.


(Kema floti)

Texnik xususiyatlari
Joylashtirish 10206 tonna.O'lchamlari 112.3 / 105.9 / 103 x 20.4 x 7.7 / 8.4. m
Qurol 4 - 305/35, 8 - 152/35, 18 - 47/43, 12 - 37 mm, 2 - 64 mm (dek), 6 NTA
Rezervasyon aralash hisoblanadi. kamar 356-406 (203) -356 mm, yuqori kamar 305 mm,
shpallar 305 mm, minoralar 305/51 mm, batareya 127-152 mm, g'ildirakchali park 254 mm,
paluba 51-63-76 mm, 51 mm.
Mexanizmlar 2 vertikal mashinalari uch baravar kengaytirilishi 9144 ot kuchi 12 silindrsimon qozon 2 vint
Tezlik 15,85 tugun. Sayohat qilish masofasi 3050 mil. 26 zobit va 596 dengizchi ekipaj

Xizmat
Navarin ishga tushgandan so'ng darhol O'rta er dengizi eskadroni komandirining tarkibiy qismi sifatida Orqa admiral P.P. Andreeva O'rta Yer dengiziga boradi, u erda uzoq 15 oy yashaydi.


(fotosuratda - uzoq safarning boshida - 1896 yil oxirida Jazoir)


(rasmda - Armadillo O'rta er dengizida)
1897 yil oxirida Rossiya hukumati Rossiyaning Uzoq Sharq suvlarida mavjudligini kuchaytirishga qaror qildi. Navarin va Buyuk Sisoy ikkita jangovar kemasi O'rta er dengizi eskadronidan Uzoq Sharqqa jo'naydilar.
1898 yil 16 martda Port Arturga etib kelgan Navarin 1900 yil aprelgacha Tinch okean eskadronining yosh flagmani bo'lgan Arm Admiral O.V.da qoldi. Yulduzli


(fotosurat - Port Arturdagi "Navarin")
1900 yilda kema bokschilarning isyonini bostirishda ishtirok etdi. Taku qal'alariga hujum paytida, armadilloning qo'ngan partiyasi 4 kishi halok bo'ldi va 13 kishi yaralandi, ammo vitse-admiral Alekseyev "jasorati va katta tayyorgarligi" uchun minnatdorchilik bilan taqdirlandi.
Uzoq Sharqda kema 1901 yil oxirigacha qoldi. 12-dekabrda Armadillo Orqa Admiral Chuxnin otryadi tarkibiga kirgan va ta'mirlanib modernizatsiya qilish uchun Boltiqbo'yi tomon yo'l olgan.


(Rasmda - uyga qaytayotganda. EDB Navarin va Buyuk Sisoy Jazoirda, 1902 yil mart)

So'nggi safar
Jangovar kemada ta'mirlash ishlari rus-yapon urushi boshlangunga qadar shiddatli ham, shiddatli ham davom etmadi. Uzoq Sharqdagi muvaffaqiyatsizliklar rus qo'mondonini Arm admiral Rojestvenskiy boshchiligidagi Tinch okeanining 2-chi eskadroni bo'lishga majbur bo'lgan qo'shinlarni yuborishga majbur qildi. 1904 yil iyun oyida Navarin ta'mirlash ishlarini tugatdi va 29 avgustda Kronshtadtni abadiy tark etdi

(Kronshtadt hujumidan oldin. 1904 yil avgust)
Coral ikkinchi zirhli eskadronning ikkinchi qismiga aylandi. Kampaniyadan oldin, jangovar kema boshqa eskadron kemalari bilan birgalikda eng yuqori tashrifni qabul qildi.


(So'nggi parad - qirol tashrifi arafasida)


(Urush kemasi suverenining tashrifi. Revel 1904 yil 27 sentyabr)
Jangovar kema 1-yara kapitani Bruno Aleksandrovich Fitingof tomonidan boshqarildi. Uning rahbarligi ostida "Navarin" maxsus guruhlar bilan birgalikda, eskadron bilan birgalikda uzoq davom etgan kampaniyani amalga oshirdi va 14 mayda kema hayotidagi birinchi va so'nggi jangini boshladi. Kunduzgi jang paytida faqat 3 dona 12 dyuymli yapon jangovar kemasiga zarba bergan va kema kapitani ulardan birining parchasi bilan yaralangan. Katta ofitser, 2-darajali kapitan V.N. qo'mondonlik qildi. Durkin.
Qorong'i tushgunga qadar, jangovar kemalar eskadronni ushlab turdi va jangovar tarkibda o'z o'rnini egalladi.
Eskadron qo'mondoni bo'lgan orqa admiral Nebogatov aslida jangovar kemalarining yarmini yo'qotdi. Buzilgan Navarinni tungi zulmat va yapon xarobalari bilan yolg'iz qoldirishdi. Taxminan 22 soat birinchi torpeda kemaga urildi va armadilloning ozuqasi deyarli asosiy kalibrning qasr minorasiga joylashdi. Kema ekipaji kemaning omon qolishi uchun jon-jahdi bilan kurashdi, ammo 4 soatdan keyin jangovar kemani yana ikkita torpeda urdi, u qulab tushdi va cho'kdi. Kema bilan barcha ofitserlar va deyarli barcha ekipaj halok bo'ldi - 700 kishidan uchtasi tirik qoldi - signalchi N. Sedov, o't o'chiruvchi P. Derkach va komandir S. Kuzmin ....

Eski jangovar kemaning jasorati unutilmadi - 1912 yil 6 dekabrda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiraltyda Navarin ismli jangchilarga tayinlandi.

Kemaga kiradigan suv oqimi, to'siqqa duch kelmasdan, asta-sekin tobora ko'proq xonalarni to'ldirib borardi. Jangovar kemada najot haqida signal yangradi. Qayiqlar va qayiqlar tushirila boshladi. Endi Dengiz vazirligida noaniqlik masalalariga jinoiy munosabatda bo'lish vaqti keldi, buni S.O. Makarov o'sha uzoq va osoyishta vaqtda Navarin xizmatga kelganida. Ammo bu dahshatli notinchlikni hech kim eslay olmaydi va biladi.

Ushbu sahifaning bo'limlari:

1904 yil 29-avgust kuni ertalab eskadron Kronshtadtni tark etib, Revel shahriga yo'l oldi va Revelda biz bir oycha turishga majbur bo'ldik. Tsar bilan xayrlashgandan so'ng, kemalar Lubavada ko'mirni yuklash uchun bir necha kun to'xtab, 2 oktyabr kuni Rossiya qirg'oqlaridan abadiy chiqib ketishdi.

"Navarin" ikkinchi zirhli otryadida Tsushima bo'g'oziga bo'lgan uzoq safarini yakunladi. Oslyabya jangovar kemasining etakchi kemasi ortida Buyuk Sisaya, undan keyin Navarin va ustunni eng keksa zirhli kreyser Admiral Naximov to'ldirgan. Shunday qilib, etti oy davomida "Navarin" uning o'limini kutib olish uchun "Buyuk Sisoy" ketidan yurdi.Baron kapitani 1-darajali Bruno Aleksandrovich fon Fitingof 1-chi "Navarin" ni buyurdi. Xuddi shu tartibda, otryad 1905 yil 14-may kuni ertalab Tsushima bo'g'ozi suvlariga kirdi.

Oslyabya okrugi bayrog'ida, avvalgidek, admiralning bayrog'i hilpirab turardi. Ammo orqa admiral D.G. Felkersam endi buyruq bermadi. U o'sha taqdirli kundan sal oldin vafot etdi. Endi otryadni Oslyabi qo'mondoni, I darajali kapitan V. Baer boshqaradi. Ammo, eskadron buni bilmas edi.

Ertalab soat yettida yulduz taxtasida Izumi engil kreyseri paydo bo'ldi. Bir muddat u parallel ravishda ketdi. Soat 9 da. 45 daqiqa chapda, 60-70 kabinasida "Knyaz Suvorov" harbiy kemasi eskadroni flagmani stavkasida. Chin-Yen jang kemasi Yaponiya flotining faxriylari va Matsushima tipidagi uchta kreyserlarning siluetlari paydo bo'ldi.

Biroz vaqt o'tgach, ular parallel ravishda yotishdi va keyin ertalabki tumanga g'oyib bo'lishdi. Soat 11 da chapda to'rtta engil kreyserlarning siluetlari paydo bo'ldi. Ular orqa Admiral Virgo guruhini osonlikcha tan olishdi. Oradan chorak soatdan keyin burgutdan o'q uzildi. Krossoverlarda yapon kemasini uzoq vaqt kuzatgan qo'mondon asabiylasha olmadi. Uchinchi zirhli otryadning kemalari buni jang boshlanganligining belgisi sifatida qabul qildi. Kreyserlar uchun yaxshi natijalar ko'rsatgan bir nechta salvoslar bo'lgan.

Keyin u otishni boshladi va "Oslyabya". Ular bir nechta vodiylarni va yapon kemalarini o'qqa tutishdi. Bularning barchasi o'n daqiqa davom etdi. "Birdan" chapga burilib, yapon kreyserlari to'satdan g'oyib bo'lishdi. Dushmanning asosiy kuchlari soat 13 da paydo bo'ldi. 30 daqiqa Suvorovning kamon yo'nalishi bo'yicha. Ikki daqiqadan keyin "Suvorov" dan bitta umumiy uyg'onish ustuniga qayta tiklash to'g'risida signal keldi. Keyin "1" belgisi flagmani ustunida miltillay boshladi, bu esa Yaponiyaning etakchi kemasiga o'q uzishni boshlashni anglatadi. Tsushima jangi boshlandi. O'n besh daqiqadan so'ng, Yaponiya kemalari tomonidan kamon qirralarini egallab olgan Suvorov kuchli otishmalariga qarshi turdi.

Yaponlar mohirona o'z flotining o'qlarini Suvorov va Oslyab flakonlariga qaratishdi va o'n besh daqiqadan so'ng ikkala kemaga dahshatli ziyon etkazildi.

Navarindan aniq ko'rinib turibdiki, Oslyabya burni ustiga katta qirra va 12 ° o'ralgan holda o'ng tomonga o'tib, burnini suvga tashlab, port portiga tushib, o'n daqiqadan keyin suv ostiga yashiringan edi. "Navarin" flagman buyrug'iga binoan yapon jangovar kemalarining boshiga o'q uzdi, ammo bu dushmanga deyarli hech qanday ziyon keltirmadi. Kamonning otish tezligi sekin edi. Har bir zarbadan keyin doimiy ravishda men ulkan qora tutunning tarqalishini kutishim kerak edi - bu tutun kukunining oqibati. Olti dyuymli avtomatlar ko'rsatilgan Yaponiya kemalarida umuman o'qqa tutolmaydilar - ular otish sektoriga kira olishmadi.

Jangning ushbu davrida Navarin o'zining birinchi zararini oldi - chig'anoq port tomonga, deyarli suv tarmog'iga, kamon torpedo naychasi sohasiga tushdi.

Asta-sekin, yaponlarning otilishi "Buyuk Sisoe" ga ta'sir qila boshladi. Biroz vaqt o'tgach, ustun va ko'prikda olov paydo bo'ldi va u o'ngga burilib, ustundan chiqib ketdi. "Navarii" "Burgut" ning uyg'onishiga qo'shildi.

"Suvorov" muvaffaqiyatsizligidan keyin "Borodino" boshliq bo'ldi. "Suvorov" faqat mashinalar tomonidan boshqariladigan, "Navarin" va "Naximov" o'rtasidagi yuklar kolonnasini kesib o'tgan, deyarli ulardan biriga to'qnashgan. "Navarin" bilan uni birinchi bo'lib dushman jangovar kemasiga olishgan, ammo shundan keyingina u o'z davralarida qiyinchilik bilan ularning flagmanlarini tan olishgan. Masters va quvurlarsiz, barchasi alanga ichida o'ralgan Suvorov dahshatli manzara edi. Ba'zi kemalarimiz xato qilib unga bir nechta o'q uzdilar.

Keyin, «Navarin» kema ichkarisidagi ikkita katta qobiq paydo bo'ldi, bittasi taxtadan, ikkinchisi port tomondan yapon zirhli kreyserlari Admiral Uriu otib tashlandi. Ushbu xitlar xonani butunlay yo'q qildi. Tez orada o'chirilgan olov boshlandi. Ikkala teshik ham suv ichidagi tomonda xavfli edi. Jangovar kema ichida yaqinlashib kelayotgan to'lqinlardan suv oqayotgan edi. Biroz vaqt o'tgach, ikkala teshik ham tsement, taxtalar va gips qoplari bilan muhrlandi. Suv olish sezilarli darajada kamaydi.

Qo'shimcha dasturlarda ozgina zarar bo'lgan. Ular yirik yapon chig'anoqlari yonida portlashdan olingan. "Burgut" uchun mo'ljallangan bitta qobiq marmarlarga urildi. Uning parchalari armadillo komandirini qattiq yarador qildi va uni operatsiya punktiga olib borish kerak edi. Katta ofitser, 2-darajali kapitan Durkin jangovar kemani qo'mondonlik qildi. Kunduzgi jangda Navarina jamoasi ozgina zarar ko'rdi. Operatsiya xonasidagi kemada qo'mondondan tashqari yana 20 kishi bo'lgan.

Ertalab soat 5 da eskadron Z. P. Rojestcheiskiy ko'rsatgan yo'nalish bo'yicha, NO-23 °. Endi Borodino etakchilik qildi, undan keyin burgut, Navarin, Naximov, Aleksandr III, Buyuk Sisoy, Nikolay I va uchta qirg'oq mudofaasi kemalari bor edi. "Suvorov" sezilarli darajada orqada, "etakchi-qutqaruvchi" tomonidan tashlab yuborilgan va yong'inlar bilan qamrab olingan, yakka o'zi unga hujum qilgan qirg'inchilar bilan jang qilgan.

Taxminan 18 soat jang qisqa vaqt davom etdi. Endi Yaponiya flotining barcha zarbalari Borodinoni o'z zimmasiga oldi. Bu boshqa kemalarga etib bordi. Soat 6 da. 50 daqiqa "Naximov" ortidan yurib, kunduzgi jangda og'ir yaralangan "Aleksandr III" chapga qarab ketdi va alangalanib, o'ng burchaga qulab tushdi. Yigirma daqiqadan so'ng Borodino navbati keldi. U, shuningdek, olov ichiga o'ralgan ustunni tark etmasdan, taxtaning yon tomoniga kelib qo'ndi, so'ng bir oz o'tgach, to'lqinlar g'oyib bo'ldi. Endi bosh "burgut" edi. Bu vaqtda Navaringa bir nechta chig'anoqlar qo'ndi. Bitta quvur urildi. Ammo eng xavfli 5 ° rulonning mavjudligi edi. Suv asta-sekin kema ichiga kirib, teshiklardan oqib chiqdi.

Quyosh botganidan bir necha daqiqa o'tgach, hamma narsa zulmatga g'oyib bo'ldi. Dushman kemalaridan hali ham bir nechta qutqaruvlar bor edi. Yaponiyaliklar kemalarimizdagi alanga olovini boshqarib, o'q uzdilar. Tungi qopqoq eskadronni artilleriya to'siqlaridan xalos qildi, boshqa xavfli xavf-xatar yo'qoldi - ko'plab yo'q qiluvchilar hujumlariga yaqinlashdi. Borodino vafotidan so'ng, Orol admirali N. I. Nebogatov Nikolay Iga o'z bayrog'ini ko'tarib, eskadron qo'mondoni bo'lgan.

Signalni ko'tarish: "Mening orqamdan yur", flagman yana belgilangan NO-23 ° yo'nalishda yotar, shu bilan urishni 13-14 tugungacha oshirar edi. 22 soatdan keyin faqat bitta "Navarin" suv sathini omon qolgan yorug'lik yoritgichlari bilan yoritib, unda yo'q qiluvchilarni qidirib topdi.

Jang qatnashchisi V.P. Kostenko bu bosqich haqida "Tsushimadagi burgut to'g'risida" kitobida yozgan. "Nikolay karvonida suzib yurgan kemalarimizdan faqat bitta Navarin svetofordan foydalangan. U har tomonda porlab turar va ko'pincha bizning kemalarimizni yoritar edi. Ba'zan qirg'inchilar uni urishar edi. "Burgut" ni aylantiring. Yiqituvchi allaqachon minalarini otib tashlagan, urilgan, turdi va qimirlamay qoldi .. Uning holati umidsiz edi: ko'prikda yaltirab turgan nurda tirsagini tizzasiga qo'yib, sokin tutun va bizning qochayotganimizga qarab. kemalar. Uning oldidagi nuqta Keltovtov yaqinida edi.

Orqa tomondan 10 dyuymli Senyavin qurolidan o'q uzildi. Bo'shliq yon tomonning o'rtasiga tushdi, qirg'inchi yarmiga bo'lindi, ikkala yarmi ham ko'tarildi, bir-biriga bog'landi va vayronalar Navarin tomoniga olib keldi. U yoritgich nuri bilan ularning orqasidan ergashdi va vayronalar suv ostida g'oyib bo'lgach, chiroqni o'chirib qo'ydi va dushmanning o'limi haqidagi butun rasm tun qorong'usida cho'kdi. "

Suv uzatish liniyasida suv o'tkazmaydigan teshiklarning oqib ketishi ko'payishi bilan suv tobora ko'paya boshladi. Avval u butun xonani suv bosdi, keyin qo'shni xonalar to'ldirila boshladi. Shikastlangan suv o'tkazmaydigan eshiklar endi yordam bermaydi. Borgan sari tanaga suv kirib bordi. Ushbu "Navarin" tarkibidan o'rinbosarlar tarkibi ortda qola boshladi. Buning ustiga, kamonli qozonxonada bug 'liniyasi qoqilib, bu qozonning chiqishiga olib keldi. Tezlik keskin pasayib ketdi va ko'p o'tmay Navarin yolg'iz qoldi. Jangovar kema ortda qolganini payqab, atrofni aylanib chiqqan xarobalar yanada dadil harakat qila boshladilar.

"Dushman qirg'inchilari ikkiga bo'linib, Navarinning ikkala tomoniga qarab yo'l olishdi va oldinga qarab turib, svetofor nurlarini yo'naltirishdi. Bu manevr, shubhasiz, ruslarni chalkashtirib yuborish uchun qilingan. Maqsadga erishildi. Ofitserlar va qurol-yarog'lar. Xizmatchi butun e'tiborini chap va o'ng tomonlariga qaratib, qirg'inchilardan biri kemaning orqasidan qanday o'tganini payqamadi. Ular uni faqat jangovar kema yonida bo'lganlarida ko'rishdi ", deb yozgan kema A. S. Novikov-Priboy "Tsushima" romanida.

Birinchi torpeda dovulning orqasidan toshni urdi. Men mashinalarni to'xtatishga majbur bo'ldim. Yaxshiyamki, boshqaruv mexanizmi shikastlanmagan. Jamoa ularni qutqarish kemani qutqarish bilan bog'liqligini aniq bilgan holda, shoshilmasdan yamoqni tuynuk ostiga olib kirishga kirishdilar. Bularning barchasi eng og'ir sharoitlarda yuz berdi. Bir-ikki daqiqadan so'ng, Navarin aftni cho'ktirdi, shunda to'lqinlar yuqori kemada erkin yurib, aft minorasiga yetib borishdi. Kemaga kiradigan suv oqimi, to'siqqa duch kelmasdan, asta-sekin tobora ko'proq xonalarni to'ldirib borardi. Jangovar kemada najot haqida signal yangradi. Qayiqlar va qayiqlar tushirila boshladi.

Endi Navarin xizmatga kirgan paytda uzoq va osoyishta vaqtda S.O. Makarov tomonidan bir necha marta ko'tarilgan Dengiz vazirligida jinoiy munosabat uchun hisob-kitob qilish vaqti keldi. Ammo bu dahshatli notinchlikni hech kim eslay olmaydi va biladi. Va shunga qaramay, o'q uzishni davom ettirib, jangovar kemalar bir muncha vaqt qirg'in qiluvchilarga torpedo zarbasi masofasiga yaqinlashishga imkon berishmadi.

Faqat 15-20 daqiqadan so'ng, ulardan biri starboard tomon yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi. Ikkinchi portlash o'rtadagi tomonni burib yubordi. "Navarin" asta-sekin starboard yoniga tusha boshladi. Rolik tufayli otish imkonsiz bo'lganida, yana bir qiruvchi port bilan jasorat bilan yaqinlashdi va uchinchi torpedani otib tashladi. U halokatli edi. Bir daqiqadan so'ng, bort taxtasiga tushishda davom etarkan, jangovar kema (129 ° 51 "Ost va 34 ° 54" S) suvga tushdi. Ba'zilar cho'kayotgan kemadan chiqib ketishga muvaffaq bo'lishdi, ammo suvda qolganlar hammasi sovuqdan vafot etishdi. Omon qolgan signalchi Ivan Sedovning so'zlariga ko'ra, dahshat va azob-uqubatlarga to'la ularning so'nggi soatlari eng sovet yozuvchisi-marinisti A.S. tomonidan tasvirlangan. "Tsushima" romanidagi Novikov-Surf.

Shunday qilib, 681 dengizchi "Navarina" oxirgi boshpana Yaponiya dengizining sovuq suvlari edi. Faqat uchtasi qochishga muvaffaq bo'ldi.

"Zo'ravon" qiruvchi qo'mondonining eslatmalaridan II darajali kapitan II.N. Kolomeytsev

Borodinoning ortidan endi Sisy Buyuk paydo bo'ldi, u holda zarbalarsiz Navarin va Naximov tashqi qiyofada edi. Navarin 5-kabel orqali bizdan o'tishni boshlaganida, men unga "admiralni qabul qiling" semiforning qo'llari bilan signal berdim. Gap shundaki, "Navarin" yarim taxtani aylantirmoqchi edi, lekin keyin o'tib, "Sisoy" da "topildi". Keyin qirg'inchi burnidan paydo bo'ldi, ular buni "Loud" deb aytishdi, u 3-simda juda katta zarba bilan yonma-yon yurib ketdi. Men ham unga semafora sifatida ishora qildim. Ammo men Navarino va vayronagarchilik haqida signal oldimmi, bilmayman.

Jangda "Navarin" jangovar kemasining shikastlanishi uni muvaffaqiyatsiz bo'lishga majburlamadi. Bir necha marotaba yong'in sodir bo'lgan, ammo ular tezda o'chirildi. Ammo u bir necha bor dushmanni daf qilish va karvonimizga yaqinlashmoqchi bo'lgan kreyserni otib tashlamasligi kerak edi. Keyin kreyser rul bilan nafaqaga chiqdi (ammo Navarinoda u cho'kib ketgan deb ishonilgan).

Kechqurun soat 7 da Navarin hanuzgacha 8 ta jangovar kemadan iborat bo'lgan karvon karvonini ushlab turibdi. Bu vaqtga kelib, Navarino-da faqat bitta mashina ishlayotgan edi, ikkinchisi jangda nokautga uchragan.

Qorong'i tushgach, "Navarin" shaxta teshigini oldi va zudlik bilan yamoqni ulamadi. Yamalar ishlamay qolganda, eskadron ancha oldinda edi. Soat 10 atrofida dushman qirg'inchilari Navaringa hujum qilishdi va bu vaqtga kelib, jangovar kemada boshqa o'qlar qolmadi. Vayronkorlardan bir nechta minalar ishga tushirildi, ammo bularning barchasi yordam bermadi, chunki ular kemani har tomondan o'rab olishdi. Bu davrda "Navarin" yana uchta teshikni oldi: ikkitasi kamonda va o'ng tomonda va biri chap tomonda markazda. Teshiklar shu qadar katta ediki, jangovar kemalar darhol suvga tusha boshladilar. 14-may kuni soat 11 da.

Ushbu guvohliklarni bergan signalchi, qo'mondonning sog', har jihatdan tartibli va ko'prikda ko'ringanini aytdi.

Kema cho'kishni boshlaganda, signalchi ko'prikda osilib turgan yukni ushlab oldi va o'zini tashlab yubordi va uni suzib ketishga ulgurmadi, ammo uni erga uloqtirdi, lekin keyin yuzasiga otildi. U atrofga qarasa, "Navarina" yo'qolib qoldi. U suzuvchi odamlarni ko'rmadi, ularning qichqiriqlarini eshitmadi. Go'yo hech narsa bo'lmagandek, jim-jit edi. Keyin u suzuvchi yog'och lyukni uchratdi, u ustiga o'tirdi va tunni o'tkazdi. U jangovar kemaga hujum qilayotganlarni ko'rmadi.

Ertalab om o'zi tomon yo'nalgan qirg'oqni ko'rdi, lekin uni yapon qirg'inchisi olib ketdi, u eng yaqin qirg'oqqa kelib qo'ndi, u erda qirg'oq batareyalari va askarlar bor edi. U kun bo'yi qirg'oqda o'tkazdi, kechqurun uni yaponiyalik "Kasuga" kreyseriga olib bordi, uni Sasebo shahriga olib bordi.

Kamenets-Podolsk viloyatida tug'ilgan "Navarin" kema kemasining stokeri Porfiry Tarasovich Derkachning guvohligi.

Kechki soat 2 dan boshlab, jang boshlanganda, o'rtoq Shchelkunov to'g'ri batareyada edi. Soat to'rtda uni yarador qilishdi va uni kiyinish uchun samolyot bortiga olib borishdi, so'ng u yotgan joyga shkaf kiyishdi. Kechki soat 10 larda Navarin teshik ochganda, yaradorlarning barchasi tepaga ko'tarilishdi. Men ularning Midiya mutaxassisi Shelkunovni komandir ko'prigiga qanday olib borganlarini ko'rdim. Keyinchalik unga nima bo'lgan, bilmayman. 2-kapitan Durkin safga qo'shildi, kechqurun soat 6 da u qo'mondonni yarador qildi va u jangovar kemaga buyruq berishni boshladi. Shu paytdan boshlab, Durkin ko'prikda va konserva minorasida edi.

Kechki soat 8 larda minalarga hujum boshlandi. Soat 10 da Navarin yulduzlar taxtasidan orqa teshikning birinchi teshigini oldi. Soat 2 larda dushman qiruvchi bizga juda yaqin keldi. U birinchi marta zulmatda o'z nomiga tanildi. Yoritgichlar endi porlamay qoldi va u taxtaning yon tomoniga juda yaqin kelib, minaga o'q uzdi. Jang taxtasi taxtaning yon tomonidagi tuynukdan kuchli suzib, cho'kishni boshladi. Hamma o'zlarini suvga tashlay boshladi.

O'sha paytda men Durkin ko'prikda turganini va qichqirayotganini ko'rdim: "Bolalar, ko'prikdan sakramanglar, tankga sakrab chiqmanglar va u erdan suvga." Ko'prik baland, 5 va tank suvdan pastda edi. Bu uning so'nggi so'zlari edi va men uni boshqa ko'rmadim.

Kostroma viloyatida tug'ilgan Navarin harbiy kemasida bo'lgan dengizchi guvohi Stepan Dmitrievich Kuzmin.

Jang boshlanganidan ko'p o'tmay, "Oslyabya" cho'kishni boshladi. Keyin Suvorov qattiq shikastlangan, yong'in sodir bo'lgan. Yuqori palata juda kuchli yonib ketdi, lekin unda hech kim ko'rinmadi va u o'qni davom ettirdi, keyin esa Suvorovda rul chamasi yomonlashdi va u joyida aylana boshladi. Eskadron Suvorovni tark etib, jangni soat 19.00gacha davom ettirdi. Biz "Aleksandr III" va "Borodino" jangovar kemalari o'z kuchimiz bilan ko'rdik. Odamlar ag'darilgan armadillos jasadlaridan qochib qutulishdi. Yaponlar qochgan odamlarni o'qqa tutishdi.

"Navarin" ning ikkala tomonida ham yettita teshik bor edi, lekin suvda yaxshi saqlanib qoldi. Quyosh botganidan keyin Admiral Nebogatopdan minalarni hujumlarini qaytarishga tayyorgarlik ko'rish to'g'risida signal keldi. Qo'mondon kun davomida yarador bo'lgan va kiyinishdan keyin uni ko'prikka olib chiqishgan va u kemani boshqarishda davom etadimi, aniq emasman. Brigadalar komandirga bog'langanda, katta ofitser kemaga buyruq berdi. Peshindan keyin biz yaponiyalik kreyserning cho'kayotganini ko'rdik.

Qorong'i tushganda, yapon qirg'inchilari zilzilalar bilan bizga hujum qilishdi va ertalab soat 10 da Navarin kartridj qabristoni yonidagi taxtadan minadan teshikni oldi. Shundan so'ng, eshkak eshish kemasi qat'iy bo'lib, taxtaga kichik bir rulonni oldi. Erto'la o'z vaqtida tugatishga muvaffaq bo'ldi. Ular yamoq olishga harakat qilishdi, lekin uddasidan chiqa olishmadi. Eskadron Vladivostokka to'liq tezlikda borishni davom ettirdi, ehtimol 13 ta tugun. Bizning jangovar kemamiz kemaning orqa qismiga juda sekin tushdi. Ertalab soat 2 da qirg'inchi "Nicholas I" ning ostidan otilib chiqdi, biz uni xato qildik va unga o'q uzmadik. U juda uzoq masofadan Navaringa minbarni starboard yonidan kamonga otib yubordi. Urush kemasi cho'kishni boshladi. Katta ofitser ko'prikdan suvga tushmaslikni buyurdi, chunki u juda yangi va bortdagi to'lqinlar tomonidan qulashi mumkin edi. Ko'p o'tmay, jangovar kema suvga tushdi. Ko'p odamlar vayronalar ostida suzib ketishdi. Yopiq qirg'inchilar o'tib ketayotganda ularga qarata o'q uzdilar. Bundan tashqari, odamlar to'lqinlarda suzishdi.

Ertalab yapon qarshi hujumi bizni to'liq tezlikda bosib o'tdi. Uning to'lqinidan juda ko'p narsa suzib ketdi. Biz yolg'iz qoldik, bortda suzmoqdamiz. Shunday qilib, 15 may kuni soat 2:00 gacha suzib o'tdik, o'tib ketayotgan ingliz bug'li mashinasi bizni qutqarmaguncha.

Ular bug'da pishirgan mashinani echib, ovqatlanishdi va ko'rpa bilan yopishdi va dvigatel lyukining yoniga qo'yishdi. Ko'p o'tmay, kemani yapon qurolli kemasi to'xtatib qo'ydi va 6 ta yaponiyalik qurol va bir necha ofitser kelib, bizni asir bo'lishimizni talab qilishdi. Ammo inglizlar bizni tark etishmadi va kema qurol-yarog 'kemasi uchun Sasebo shahriga jo'nadi va u erda bir necha kun turdi.

Sasebo-ga admiral Nebogatovning qanday qilib olib kelinganini ko'rdik. Ingliz kapitani bizni himoya qilishga muvaffaq bo'ldi va kema bizni Shanxayga olib bordi va u erda Rossiya konsuliga taslim bo'ldi.

9-dengiz ekipaji komandiri, kapitan I darajali Kosovichning so'zlariga ko'ra yozilgan.

1904 yil aprel oyining oxirida, Imperator Nikolay II raisligida o'tkazilgan maxsus yig'ilishda Kronshtadtda davom etayotgan Navarin harbiy kemasini ta'mirlash va qisman modernizatsiya qilish Tinch okeanining 2-sonli eskadroniga kiritishga qaror qilindi. Rejalashtirilgan chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun ajratilgan vaqtni majburiy ravishda qisqartirish munosabati bilan, oldinroq ko'rilgan ishlarning bir qismi bekor qilinishi kerak edi va 1904 yil iyun oyida kema, qayta tiklangan Buyuk Sisoy jangovar kemasi va zirhli kreyser Admiral Naximov bilan birgalikda Bolshoy Kronshtadt reydida turdi.

Z. P. Rojestvenskiyning 1904 yil 23 iyundagi buyrug'iga binoan (bundan keyin barcha sanalar eski uslubda berilgan) Navarin Oslyabya, Buyuk Sisoy va Admiral Naximov bilan birgalikda 2-zirhli otryadga qo'shildi, Oslyabya jangovar kemasida bayrog'ini ko'targan Orqa admiral D. G. Felkersam boshchiligidagi.

Eskadronni 1904 yil 30-avgustda Revelga (Tallin) topshirish bilan, jangovar tayyorgarlik davri boshlandi: oy davomida 1 va 2-darajali kemalar eskadron evolyutsiyasini mashq qildilar, mashqlar va kalibrli o'q otish mashqlarini o'tkazdilar, qirg'inchilar esa torpedalarni uchirishda mashq qildilar. Kelgusi o'tish uchun ko'mirni yuklash jadvalini ishlab chiqishda Reveldagi kemalar avariya holatida uch marta ko'mir bilan to'ldirilgan, ammo kema boshliqlarining ishlarni tashkil etishga etarlicha e'tibor bermagani sababli yuklanish tezligi nisbatan past edi. Shunday qilib, "Navarino" da bir soat ichida 11,4 dan 23,9 tonna ko'mirni olish mumkin edi; bir vaqtning o'zida, masalan, Yaponiyaning Fuji harbiy kemasida, masalan, 1905 yil 24 aprelda 27 daqiqada mos keladigan ko'rsatkich yuz uch tonnani tashkil etdi.

1904 yil 28 sentyabrda eskadron imperator Aleksandr III portini tark etib, ertasi kuni Liboga (Liepaya) keladi. Ko'mir zaxiralarini to'ldirib, Tinch okeanining 2-chi eskadronining asosiy kuchlari 1904 yil 2-oktabrda Libavani tark etishdi. Keyp Skagen Odde-dagi eskadron oltita guruhga bo'lindi (1-6 sonlar), ulardan to'rttasi, 5-chi (jangovar kemalar) Oslyabya, Buyuk Sisoy, Navarin, zirhli kreyser Admiral Naximov, Meteor va Malaya transportlari Tangierga (Marokash) borishlari kerak edi.

1904 yil 8 dan 9 oktyabrga o'tar kechasi Dogger Bank hududida "G'arbiy voqea" deb nomlangan voqea (Britaniya hukumati tomonidan qo'zg'atilgan), rus kemalari Angliya baliq flotiga va ularning kreyseriga qarata o'q uzdilar. Aurora. " Bu London va Sankt-Peterburg o'rtasidagi munosabatlarning yanada yomonlashishiga, shuningdek, 1-zirhli tarkibning Ispaniya Vigo portida ziddiyat hal etilgunga qadar majburiy ravishda kechikishiga olib keldi.

Tinch okeanining 2-chi eskadroni Tangierga qismlargacha etib kelishdi, birinchisi 16 oktabrda (5-sonli otryad (orqa Admiral Felkersam bayrog'i), oxirgi, besh kundan keyin 1-otryad (vitse-admiral Rojestvenskiyning bayrog'i) kelgan. Xuddi shu kuni, eskadron qo'mondoni Navarina muzlatgichlari va Buyuk Sisoy sovutgichlarining ishonchsizligini hisobga olib, ushbu ikkita jangovar kemaga uchta kreyser (Svetlana, Zhemchug, Almaz) bilan birga buyurtma berdi, keyinchalik ular 9 ta vayronagarchilikka qo'shildilar va 9 ta transport vositasida, Suvaysh kanali orqali Madagaskar oroliga boring (butun eskadron boshqaradigan joy). 2-chi Tinch okeanining alohida bo'linmasi "Buyuk Sisoi" jangovar kemasi edi, unga orqa Admiral Felkersam o'z bayrog'ini Oslyabidan ko'chirgan edi. Krit orolidan Port-Saidga (Misr) o'tishda ikkala jangovar kemalar ham Rossiyadan chiqib ketgandan so'ng birinchi marta qalqonlarda o'q otishdi va qoniqarli natijalarni ko'rsatdilar. Suvaysh kanalidan o'tib, 1904 yil 12-13-noyabr kunlari Felkersam otryadi, G'ul voqeasiga qadar ishlab chiqilgan xavfsizlik choralariga rioya qilib, Port Said (Misr) va Djibuti (Frantsiya Somali) ga kirish uchun suv va ko'mir bilan kirishdi, 15 1904 yil dekabr, Nossi-be ko'rfaziga (Madagaskar) yaqinlashdi. Uchuvchilar xizmatiga murojaat qilmasdan, otryadning kemalari mustaqil ravishda ko'rfazga qarab yo'l olishdi, shunda u shunchalik keng ediki, keyinchalik Tinch okeanining 2-chi eskadroni uni to'la quvvat bilan ta'minlay oldi.

Armadillos Nossi Be, o'ng tomonda - "Navarin"

Tinch okeanining ikkinchi eskadroni Nossi-Be orolining koykalaridan birida bo'lganida, Navarin, Oslyabya bilan birgalikda eng aniq otilgan armadillolarning ikkitasi bo'lib, to'rt marta kalibrli o'q otish mashqlarida qatnashgan (14, 1905 yil 18, 21 va 25 yanvar), shu vaqt ichida 40 12 "va 120 6" chig'anoqlar armadillo tomonidan o'qqa tutilgan.

Taqqoslash uchun, Birlashgan flotning 1-jangovar bo'linmasi ("Mikasa", "Shikishima", "Fuji" va "Asaxi") 1905 yildagi yagona bahorgi kalibrli o'q otishmalarida, 1905 yil 12 aprelda bo'lib o'tgan janglarda jami 32 12 kishi o'qqa tutilgan edi. "o'n oltita nishonga tegdi. Shu bilan birga," Prince Suvorov "harbiy kemasi, 1905 yil 19 yanvarda juda kam qulay sharoitda otib tashlandi (yaponlar orasida kichik bir orol o'rniga nishon sifatida qalqon, shuningdek, yaponiyaliklarga qaraganda ancha katta). , masofa), asosiy kalibrli kamon minorasidan oltita o'q uzdi va beshta zarba berdi har qanday.

Eskadron deyarli uch oyga joylashgandan so'ng, 1905 yil 3 martda Rojestvenskiy eskadroni Madagaskarni tark etib, 28 kun ichida Hind okeanidan misli ko'rilmagan o'tish joyini bosib o'tdi. 1905 yil 26 aprelda 2 va 3-chi otryadlar Vetnam qirg'og'ida Van Fong ko'rfazida uchrashdilar va Tinch okeanining 2-chi eskadronining asosiy kuchlari 8 ta eskadronni, uchta qirg'oq jangovar kemasini, I darajali oltita kreyserni va II kreyserni o'z ichiga ola boshladi. daraja

Navarinoga so'nggi ko'mir yuklash 1905 yil 10-may kuni Shanxay yaqinida bo'lib o'tdi, uning davomida yonilg'i etkazib berish 1200 tonnadan oshdi. Ko'mir barcha bunkerlarni to'ldirdi, yashash joylari va batareyalar idishlarini, shuningdek, kema idishi va yutuqlarini to'ldirdi. Shu kuni 2-zirhli otryad qo'mondonsiz qoldi, Orqadagi admiral D. G. Felkersam uzoq davom etgan kasallikdan so'ng vafot etdi (Rossiyaning taqdiri haqida uning avlodlariga qoldirgan vahiy xatlarini qoldirdi) va eskadron jangovar kema qo'mondoni Oslyabya komandir vazifasini o'z zimmasiga oldi. »Kapitan 1-darajali V. I. Baer 1-chi.

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 1905 yil 14-may kuni ertalab Navarino yonilg'isi zaxirasi miqdori 751 tonnagacha kamaydi (normal etkazib berish 700 tonnadan 730 tonnagacha) va jangovar kema faqat ko'mir kovaklarida va stoker bo'linmalarida ko'mirga ega bo'lgan holda jangga kirdi. samarali tuzsizlantiruvchi stantsiyalarga ega bo'lgan kema, toza suvning ortiqcha zaxiralariga ega emas edi), ular operatsion haddan tashqari yuklanish jihatidan, yuqorida aytib o'tilgan Yaponiyaning "Fuji" harbiy kemasidan ancha farq qiladi. Ikkinchisi, ingliz kuzatuvchisi kapitan Jeksonning so'zlariga ko'ra (kapitan T. Jekson, qirollik floti) Tsushima jangi arafasida 1116 tonnadan 1300 tonnagacha ko'mirga ega (normal etkazib berish 700 tonna).

Jangga tayyorgarlik ko'rish arafasida Navarino shahridagi barcha "ortiqcha" daraxtlar tashlandi, ko'mirni yuklash uchun mo'ljallangan taxtalardan tashqari. Qayiqlar suvning uchdan bir qismiga to'ldirilgan va minalarga qarshi to'rlarga o'ralgan, konveyer qoziq bilan o'ralgan va palubalarda ko'mir va qumdan yasalgan pervazlar o'rnatilgan. Eskadronda soat 16:30 da "Jangga tayyorlaning" va 18: 00da - "Ertalab tongda tezlikni oshirish uchun juftliklar bo'lishadi" degan signal uzatildi.

Eskadron qo'mondonining noto'g'ri talqin qilingan harbiy buyrug'ini bajarish uchun "Kurs shimoli-sharqiy 23 °. Boshiga urish "(faqat 1-zirhli bo'linma uchun mo'ljallangan), asosiy kalibrli kamon minorasidan" Navarin "Yaponiya bayroqiga o'q uzdi, qolgan qurol" Oslyabya "jangovar kemasi o'lguniga qadar jim turdi.

Kunduzgi jangda Navarina bacalar va qayiqlarni shikastlab qo'ydi, shuningdek 47 mm. Ikki o'rta kalibrli chig'anoq salonda va idishda kichik yong'inlarni keltirib chiqardi, keyinchalik muvaffaqiyatli o'chirildi. 6 "bortida o'rta kalibrli zirhli avtomatlar va noma'lum kalibrli chig'anoqlardan bir nechta zarbalar bo'lgan.

Suv tarmog'i hududida jangovar kemaga yetti marta zarba berildi (bitta katta kalibrli raketani o'z ichiga olgan, taxminan 12 "kalibrli, dumbada va kamonda), shundan to'rttasi orqa qismda bo'lgan, natijada dovul suv ostida qolgan, uchtasi kamonda joylashgan. torpedo naychasining bo'linmasiga kirgan suv burunni biroz og'irlashtirdi, ammo kema 8-10 tugunli eskadron tezligini saqlab turishda davom etdi.

Kema o'rta artilleriyasi, asosan, u o'q-dorilar bilan o'q uzib, Tsusima jangida o'q-dorilarning yarmidan kamini sarf qildi.

Ertalab soat 8: 10da (bundan keyin Yaponiya vaqti bilan) Tinch okeanining 2-chi eskadroni qoldiqlari birinchi marta hujumga uchradilar (uch tomondan 21 jangchi va 37 qiruvchi Nebogatov otryadiga yaqinlashib, yaponiyaliklardan soxta burilishlar bilan yashirishga harakat qilishdi). Oldinga qarab, biz ushbu kecha Cape Shantungdagi jangdan keyingi kundan ko'ra samaraliroq bo'lganini ta'kidlaymiz, ularning 18 jangchisi va 31 qiruvchi Port Artur eskadroni kemalariga 74 ta torpedalarni otib (32 va 42 ta), faqat bitta zarbaga erishdilar. Poltava harbiy kemasida (torpeda zarbadan portlamadi).

Nebogatov boshchiligidagi otryad dastlab to'qqizta kemadan (ettita armadillo va ikkita kreyser) iborat bo'lib, zulmat boshlanishi bilan parchalanib ketdi. Taxminan 12 tugunni ushlab tura olmagan Admiral Ushakov, Navarin, Buyuk Sisoy va kreyser Admiral Naximov asta-sekin orqada qolishdi.

Soat 21:00 atrofida Navaringa Asagiri (朝霧) va Murasame (jangarilar) jangchilari tarkibida 2-chi flotning 4-chi jangarilari (2-darajali toj kiygan toj kiyimi K. Suzuki (Kantarō Suzuki)) hujum qilishdi. ) ("Xarusame" turi, Yaponiyada yig'ilgan), shuningdek, "Asashio" (朝 潮) va "Shirakumo" (白雲) (Thornycroft ingliz kompaniyasi tomonidan qurilgan "Shirakumo" turi) va ulardan biri bitta yoki ikkita torpedani ishga tushirdi ( ehtimol Otsu turi, jangovar kallagi - 52 kg shimozi) soat 21: 05da o'ng aft 6 "yerto'la joylashgan hududda portladi.

Jangchi Asashio

Akkumulyator batareykasida elektr yoritgich g'oyib bo'ldi va chap kamonda stoker bo'linmasidagi bug 'trubkasi portlashi sababli uchta kamon qozonida tutun o'chib qoldi. Kamon qozonlaridagi quvurlarni tuzatgandan so'ng, bug 'berila boshladi, ammo qozonlar endi ishlamay qoldi. Kunduzgi jangda, suv o'tkazmaydigan poydevor bilan ajratilgan, Navarina tog'i tomonidan ko'rinib turadigan tirgak suv o'tkazgichidan 0,91 m balandlikda (normal ko'chirilishi bilan) tezda portlab ketganidan keyin hosil bo'lgan teshikdan kemaga sho'ng'ib, tezda toshib ketdi.

Keyinchalik katta miqdordagi ozuqani suv toshqini natijasida u quyiga cho'kdi, shunda suv chorakni qoplagan suv tog' minorasiga yaqinlashdi.

Suv signalizatsiyasi buzildi, yerto'la ko'tarildi va gips tushirildi; ammo oxirlari Kingston karnaylariga teggani uchun, barcha urinishlar behuda ketdi. Uydan bir nechta odamni suv bilan yuvib tashlangandan so'ng, yamoqni olishga urinishlar to'xtatildi va jangovar kemalar ishga tushirildi; Jamoa orasida Navarin to'rt tugunli harakat bilan eng yaqin (aniqroq Koreys) sohiliga qarab ketayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Suv toshgan aft xonasidan suv chiqarish uchun burun va qattiq nasoslar jalb qilingan, chelaklar ham ishlatilgan.

Keyingi torpedo hujumlarini aks ettirish paytida, jangovar kema, yorug'lik chiroqlarini ochmasdan, ajratilgan o'qlarni otib tashlagan. Bir nechta muvaffaqiyatli xitlar natijasida "№ 22" (№ 34 yoki 35-sonli) 2-toifali yapon qirg'inchilaridan biri shu qadar shikastlanganki, u keyinchalik cho'kib ketdi.

"№ 22" buzg'unchi turi

So'nggi marta Navaringa hujum kecha soat 02:00 da, Keyp-Karasaki shimoli-sharqidan 27 km uzoqlikda, jangovar kema ikkinchi marta qiruvchi guruh tomonidan ikkinchi marta topilganida amalga oshirildi. Tezlikda oldinga sakrab, 15 ta tugun ko'tarilib, uch nafar jangchi e'tiborga olinmadi (Murasame, Takesiki tomon yo'l olgan olti dyuymli qobiqdan kuchli oqib chiqishi sababli, Navarinani ortda qoldirgandan keyin 2000 metr masofada), boshqa rus kemasi. Ikkinchisining muvaffaqiyatli torpeda hujumidan so'ng, qaytib kelgan yaponiyaliklar 47 mm va 37 mm Navarin avtomatlariga duch kelishdi va shunga qaramay ular jangovar kema davomida oltita dasta minalarni tashlashga muvaffaq bo'lishdi ("Giray 1" turi, 1904 yil oktyabrda qabul qilingan). ), ularning har biri to'rtdan iborat bo'lib, simi bilan biriktirilgan, minalar olti metr chuqurlikda joylashgan suzuvchilar yordamida.

Suratda ekipaj a'zolari rus qobig'i bilan teshilgan qobiq parchasi bilan.

Konning uzunlamasına qismi

Ushbu minalardan ikkitasi deyarli bir vaqtning o'zida Navarinni urdi, birinchisi starboard yonida joylashgan stoker bo'linmasida, ikkinchisi port tomonining o'rtasida. Dvigatelning butun ekipaji halok bo'ldi, "Saqlash" buyrug'i yangradi, jangovar kemaning taxtasi yon tomonga aylana boshladi va 7-10 daqiqadan so'ng suv ostida g'oyib bo'ldi.

Britaniyalik kuzatuvchilarning nima uchun qirg'inchilar suvda bo'lgan bir necha yuz nafar rossiyalik dengizchilarni qutqarmaganligi haqidagi savoliga javoban, yaponlar o'z minalarida portlash bilan bog'liq bo'lgan qo'rquv haqida gapirib berishdi.

Barcha Navarin ekipajidan 1905 yil 14-15 may kunlari 26 ofitser o'ldirildi va cho'kib ketdi, bitta ruhoniy, 11 dirijyor va 643 quyi martabali, faqat uch navariyalik tirik qolishga muvaffaq bo'ldi. Suvda bir kun turgandan so'ng, 2-moddaning o't o'chiruvchisi Porfiry Tarasovich Derkach, Sankt-Jorj kavaleri va Stefan Dmitrievich Kuzmin komandiri, Sankt-Jorj otliq kavaleri ingliz tijoratchisi tomonidan tanlandi (fotosuratda chapdan o'ngga).

Uchinchi tirik qolgan, signalchi Ivan Andrianovich Sedov, kemaning halokatidan o'n to'rt soat o'tgach, yaponiyalik Fubuki qiruvchi (吹 雪) tomonidan behush holda ko'tarilgan.

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi. Oltinchi kitob. Uzoq Sharqqa 2-chi Tinch okean eskadronining yurishi.
2. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi. Filo harakatlari. Hujjatlar Jang qatnashchilarining hisobotlari va tavsiflari.
3. 37-28 Mayda (1904-1905) dengizdagi harbiy harakatlarning tavsifi.
4. 37-38-yillarda dengizda rus-yapon urushining eng siri. Meiji
5. Boshqa manbalar.

Navarin

Tarixiy ma'lumotlar

Umumiy ma'lumotlar

Evropa Ittifoqi

haqiqiy

dock

Buyurtma

Qurol-yarog '

Asosiy kalibrli artilleriya

• 4 (2x2) - 305 mm / 32 qurol;
• 8 (8x1) - 152 mm / 32 qurol mod. 1877 yil.

Minalardan artilleriya:

• 2 (2 × 1) - 64 mm / 17 Baranovskiy qurollari;
• 8 (8 × 1) - 47 mm / 40 qurol Hotchkiss;
• 15 (15 × 1) - 37 mm / 20 qurol Hotchkiss.

Mina torpedasi bilan qurollanish

• 6 - 381 mm TA.

"Navarin"  - Rossiya jangovar kemasi. Umuman olganda, u Trafalgar tipidagi ingliz jangovar kemalarini to'liq bo'lmagan VL kamariga ega, uning tepasida kuchli qal'a va ekstremitalarda rampa bilan takrorladi. Keyingi bir necha rus jangovar kemalarida u prototip sifatida xizmat qilgan. U bir nechta chet el safarlarini amalga oshirdi (O'rta dengiz, Uzoq Sharq). U Tsushima jangida halok bo'ldi.

Yaratilish tarixi

1881 yil, Sankt-Peterburg. Admiral general-gersogi Aleksey Aleksandrovich raisligida Imperator Aleksandr III ning farmoni bilan tuzilgan Maxsus yig'ilish ishlamoqda. Harbiy, dengiz va tashqi ishlar vazirliklari oldida qiyin vazifa turibdi: kelgusi yigirma yil davomida Rossiyaning dengiz siyosati va kema qurish dasturi asoslarini aniqlash. Qattiq ish olib borilmoqda - bu harbiy-siyosiy vaziyatning murakkabligidan kelib chiqadi.

Janubda Angliyaning Bosforni bosib olish xavfi haqiqiydir: Britaniya qo'shinlari Iskandariyani bombardimon qildi va Misrni egallab oldi; Uzoq Sharqda Yaponiya va Xitoy o'rtasidagi pivo urushi mavjud muvozanatni buzish bilan tahdid qilmoqda. Germaniyaning 1878 yildagi Berlin Kongressidagi befarq pozitsiyasi, unda Rossiya Turkiya ustidan qozonilgan g'alabaning mevalaridan mahrum bo'lgan va Germaniya flotining faol o'sishi g'arbda Rossiya imperiyasining manfaatlariga tahdid solgan. Filo yaratish bo'yicha ishlarni, noldan boshlash kerak edi. “Rossiya dengizda oxirgi rus-turk urushidagi kabi kuchsiz rol o'ynamasligi kerak.

U dushmanni dengiz bo'yida, Boltiq dengizida yoki Qora dengizda kutib olishga tayyor bo'lishi kerak "- bu uchrashuvning asosiy xulosasi edi. Maxsus yig'ilish 20 yil davomida Boltiq dengizi uchun o'n oltita yangi harbiy kemaning qurilishini ta'minladi. O'sha paytdagi nemis flotining eng kuchli kemalari, Sachsen tipidagi jangovar kemalar bo'lib, ular 7400 tonna yuk bilan, taxminan 14 ta tugunli, olti 260 mm qurol bilan qurollangan edilar. Shu sababli, yig'ilishda rejalashtirilgan armadillolarni 305 mm avtomatlar bilan jihozlab, 8400 tonnagacha cheklash mumkinligini tan oldi.

1888 yil yanvarda, kelajakdagi Navarina 1818 dasturining uchinchi jangovar kemasini loyihalashtirish boshlandi. Germaniyaning bosh harbiy-dengiz shtabida Rayt tipidagi yangi jangovar kemalar dizayni to'g'risida ma'lumotlar olindi, ular 280 ming millimetrlik 6 ta qurol bilan qurollangan, 10 ming tonnadan ortiq va 16 ta tugunli tezlikka ega. Ushbu kemalar Rossiya jangovar kemalarining har qandayidan kuchliroq bo'lar edi. Shoshilinch javob talab qilindi. Jang uzunligini 20 m ga, kengligini 2 m ga va joyini 2500 tonnaga oshirgan holda, loyihani ishlab chiqishga rahbarlik qilgan P.A. Titov ikkita zirhli minorada 305 mm to'rtta qurol va to'rtta 152 mm qurol bilan qurollanishni ta'minladi. Tezlik 16 tugunni tashkil etdi, va majburiy tortish bilan - 17 tugun. 13 oktyabr kuni MTK loyihani ko'rib chiqib, o'rta kalibrli artilleriyani kuchaytirishni va yon, shpal va kazemat zirhlarining qalinligini oshirishni tavsiya qildi.

O'zgartirishlardan so'ng, 152 mm qurollarning soni ikki baravar ko'paydi, shpallar va jabrdiydalarning qurol-yarog'lari 254-305 mm ga etdi va joy almashinuvi yana 500 tonnaga ko'paydi.Zavodda ish odatdagidek davom etdi. 1890 yil 19-iyulga qadar slipwayga allaqachon 2,5 ming tonnadan ortiq po'lat quyilgan edi. Hech qanday kechikishlar bo'lmadi, garchi MTK 24 sentyabr kuni yana bir "syurpriz" ni taqdim etgan bo'lsa-da, kazemate taxtasini qattiqlashishi uchun "tekis va kavisli bo'lmaslikka" va to'rtta 152 mm qurolning portlarini uzunlamasına olovni kuchaytirish uchun kazemate burchaklariga topshirishga buyurdi.

Vaziyatni o'rganib chiqib, Dengiz vazirligini vaqtincha boshqargan general-adyutant O.K. Kremer kompaniya rahbariyatiga tushish kamida 15 avgustdan kechiktirmasdan amalga oshirilishini istaganligini bildirdi, ammo uch hafta o'tgach, portning bosh kema muhandisi A.L. Grexnevning xabar berishicha. eng samarali choralarni ko'rganda, Navarin 30 avgustdan oldin suvga kirmaydi. Ammo bu davr ham real bo'lmagan. Suv quvurining ostiga zirh plitalarini o'rnatish faqat sentyabr oyining oxirida yakunlanishi mumkin edi.

Xizmat tarixi

Aslida, qurilish 1889 yil 1-iyulda boshlangan, 1890 yil 21-mayda Rurik kreyserini yotqizish bilan bir vaqtda, imperator Aleksandr III ishtirokida, 1891 yil 8 oktyabrda boshlangan. U 1896 yilning yozida ishga tushirilgan.

1893 yil 5 oktyabrda kema Kronshtadtga o'tishga tayyorgarlik ko'rayotib, birinchi kampaniyasini boshladi, u erda tugatilishi kerak edi. O'tishning o'zi 10 kundan keyin amalga oshirildi, shu vaqtga qadar 1-darajali kapitan P. A. Bezobrazov jangovar kemani boshqargan va ekipaj 382 kishidan iborat edi.

1894 yil 14-iyunda Navarinaning transport vositalari sinov paytida sinovdan o'tkazildi va 27-da jangovar kemasi ikkinchi kampaniyasini boshladi, garchi qurilish ishlari to'liq tugatilmagan bo'lsa-da (ba'zi zirh va artilleriya etishmayotgan edi). Dengiz sinovlari ikki kundan keyin, 29 iyun kuni bo'lib o'tdi. Mashinalarning shartnoma quvvati 9000 ot kuchiga ega emasligi ma'lum bo'ldi. qozonlarning bug 'etishmasligi, tortishish etarli emasligi sababli. Kompaniya quvurlarning balandligini (darhol 10 metrga) oshirishni yoki havoni majburlaydigan fanatlar o'rnatishni taklif qildi. Biz ikkinchi ishni ko'rib chiqdik va kelgusi yilgacha kerakli ishlarni tugatishni rejalashtirdik. Sinovlardan so'ng, yakunlash davom ettirildi. Artilleriya o'rnatishdan tashqari barcha ishlar faqat 1894 yil noyabrda yakunlandi, ammo qurol faqat keyingi yilning yozida paydo bo'ldi.

1896 yilning yozida artilleriya va transport vositalarini sinovdan o'tkazib, jangovar kema O'rta er dengiziga yo'l oldi. Eskadron jangovar kemalari Buyuk Sisa va Imperator Aleksandr II bilan birgalikda 1896 yil oxirida va 1897 yil deyarli barcha orolda davom etayotgan g'alayonlar tufayli uni to'sib qo'ygan.

Ko'pincha 1898-99 yillar. Port Arturda kasalxonada yotib, Vladivostok, Yaponiya, Koreya va Xitoy portlariga vaqti-vaqti bilan qisqa sayohatlar uyushtirdi.

1902 yil 22-aprel kuni Tinch okeanidan qaytgan armadillo Libovada langar tashladi va darhol an'anaviy so'rov o'tkazildi. Komissiya kema mexanizmlarida jiddiy nuqsonlarga ega emasligini aniqladi va qozonlar ba'zi quvurlarni almashtirish va maydalashdan keyin yana besh yil ishlashi mumkin. Namoyishdan keyin kema Ta'lim va artilleriya otryadiga kiritilgan va Navarin qishni Liboda o'tkazgan.

1905 yil 14-mayda kunduzgi jangda nisbatan ozgina aziyat chekdi. U 8 va 12 dyuymli qobiqlar bilan oltita xit oldi, 1-darajali kapitan Baron B.A o'lik yaralangan. Yana 17 kishi halok bo'ldi yoki jarohat oldi. 1905 yil 14-may kuni soat 22 lar atrofida birinchi yapon torpedosi portning orqa tomoniga kelib urildi va katta zarar etkazdi. Urush kemasi titrab, minora tomon suv tubiga tushdi. Ular suv signalini chalishdi va guruh a'zolari o'z joylarini egallashdi. Dushman hujumlaridan saqlanish uchun jangovar kema to'rtta tugunli harakatni rivojlantirib, Koreya qirg'oqlariga yo'l oldi. Komandos deyarli o'q uzmay, o'q uzdi. Navarino atrofida aylanib yurgan yapon buzg'unchilar. Yaponiyaliklar torpedalarni o'qqa tutishdi, qurol va miltiqlardan o'q uzishdi.

Keyin ikkinchi torpeda yulduzlar taxtasining o'rtasiga tegdi. Jangovar kema taxtaga o'ta boshladi. Kemada vahima hukmronlik qildi. Jamoa bir qismi qayiqlarni uchirishga tayyorlay boshladi, lekin kimdir shoshilib qayiq osgan ko'targichlarni kesib tashladi va u dengizga tushib, cho'kib ketdi. Ikkinchi pastga tushirilgan qayiqqa ko'plab odamlar yugurishdi va u ham o'z og'irligi ostida cho'kib ketdi. Bu vaqtda dushman qiruvchi botayotgan Navarin portiga yaqinlashdi va uchinchi torpedani ishga tushirdi. Portlash yuz berdi, uning alangasi cho'kib ketibdi.

Armadillo ustunlari ustida bir suv ustuni ko'tarildi. Navarin dumalab ketib, o'z kemasini odamlar bilan gavjum bo'lgan ikkita qayiq bilan yopdi va pastga tushdi. Kema halokati sodir bo'lgan joyda hosil bo'lgan aylanma suvni yutib yubormagan tirik qolgan ekipaj a'zolari suvga tushib qoldilar va to'lqinlar tarqalib ketgan taxta plitalar, taxtalar, tun qorong'ida suzuvchi odamlarning mayiblarini ishlatib, qochishga harakat qildilar. 700 ekipaj a'zolaridan 30 nafari tirik qolgan.

Ertalab soat 8-da, Navarinaning o'limi qasosidan ikki sim masofada, yapon xarobasi o'tib ketdi. Yaponiyalik ofitserlar elementlarga qarshi kurashda charchagan rus qahramonlarini durbin bilan ko'rib chiqdilar. Ammo ular cho'kayotgan rus dengizchilarini qutqara olishmadi. Qochishga harakat qilayotgan dengizchilar, umidsizlikka tushgan ko'zlari bilan dushmanning ketayotgan qirg'inchilarini kuzatib qo'yishdi.

Asta-sekin, sovuq va umidsizlikdan dengizchilar aqldan ozib, cho'kib keta boshladilar. Ba'zilari la'natlardi, boshqalari ibodat qilishdi, boshqalari esa bir-biriga yopishishdi. Signalchi Sedov ufqqa oxirgi marta nazar tashlaganida, unga chekayotgan odamni ko'rdi. Bu dengizchiga "Navarin" unga to'g'ri kelayotganday tuyuldi, ammo negadir bu uch trubkali edi. Sedovni 14 soat davomida suvdan chiqarib olib, Sedov Navaringa xato qilgan yapon qirg'inining kemasiga ko'tarishdi. Yana ikkita dengizchi - Porfiry Derkach va qutining qopqog'ida suzib yurgan Stepan Kuzminni ingliz kemasi ko'tarib yubordi, kapitan ularni Tyan-Jin shahridagi Rossiya konsuliga topshirdi. Derkach Ukrainaga, Kuzmin esa Kineshma shahriga qaytdi. Qolgan dengizchilar uchun Yaponiya dengizining qo'rg'oshin suvlari Navarin jangovar kemasining ommaviy qabriga aylandi.