TADQIQOT TANKLARI

Bosh muhandis, texnika fanlari doktori, professor Leonid SERGEEV tomonidan tahrirlangan
Maqolalar muallifi - muhandis Igor SHMELEV
Rassom - Mixail PETROVSKIY

(1980 yildagi 10-sonli yoshlar texnikasi)

Material taqdim etgan: Aleks Li

Ikkinchi Jahon Urushining boshida engil tanklar o'rta tanklar bilan almashtirildi, ular asosiy jangovar transport vositalariga aylandi. Shunga qaramay, engil tanklar ishlab chiqarildi, garchi avvalgidan kamroq. Endi ular qidiruv va xavfsizlik uchun ishlatilgan.

Qizil Armiyada ham shunday mashinalar bo'lgan, 1941 yilda yaxshi suzuvchi kashfiyot T-40 samolyoti ishlab chiqarilgan (1979 yil № 12 TM). Ammo qurol-yarog 'va qurol-yarog' qurollari zaif edi, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi boshlarida tanklarga bo'lgan ehtiyoj tufayli, bizning qo'shinlarimiz piyoda askarlari bilan birga ushbu engil transport vositalaridan foydalangan. T-40 dizayni turli xil edi, chunki unda mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan seriyali avtoulovlardan bir qator qismlar mavjud edi. Va tanklar avtomobil zavodlariga ketayotgan edi.

T-40 bazasida N. A. Astrov boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi takomillashtirilgan qurollar (20 mm TNSh havo tabancasi) va zirhli yangi T-60 engil tankini yaratdilar, ammo u suzmadi. Uning shassisi bir xil bo'lib qoldi va zirhli plitalar korpusga moyillikning eng oqil burchaklarida o'rnatildi.

Avtomobilni ishlab chiqarish 1941 yil sentyabr oyida boshlandi va bir yildan ko'proq davom etdi. Umuman olganda, ular 6000 ga yaqin T-60 tanklarini chiqardilar, ular yaxshi manevr va yaxshi krossovka qobiliyati bilan ajralib turishdi. Bundan tashqari, arzon va ishlab chiqarish oson. Ammo odatdagi skaut, yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra, ko'pincha hujum hujumlarida foydalanilgan. Janglar paytida, engil tanklarni qurollantirish etarli emasligi aniqlandi, shuning uchun 1942 yil boshida xuddi shu dizaynerlar jamoasi yangi mashinani yaratdilar - 45 mm uzunlikdagi to'p va mustahkamlangan zirhli T-70: ratsional burchaklar bilan o'rnatilgan korpus va minorali choyshablar perchinlar bilan bog'langan. yoki payvandlash. Keyinchalik minoralar quyildi. O'sha yilning sentyabr oyidan boshlab T-70 mustahkamlangan shassi bilan ishlab chiqarildi (xususan, yo'llarning kengligi 260 dan 300 mm gacha oshirildi). Jangovar og'irligi 9,8 tonna bo'lgan ushbu transport vositalari T-70M rusumiga ega bo'ldi. Ular har biri 70 litr hajmdagi ikkita GAZ-70 dvigatellari bilan jihozlangan. sek. va ularning yonma-yon zirhlarining qalinligi 15 mm ga etdi. T-70M qo'mondoni (allaqachon ekilgan ekipaji bo'lgan ikki kishilik transport vositalarida bo'lgani kabi) bir nechta funktsiyalarni bajargan, bu esa avtomatdan otish tezligining pasayishiga olib kelgan. Shu munosabat bilan 1943 yil boshida T-70 to'xtatildi va T-80 bilan almashtirildi, uni "samolyotga qarshi" tank deb atash mumkin, chunki qurol va pulemyotning balandligi 60 ° edi. Zenitga qarshi jihoz bilan jihozlangan bu erda tankerlar samolyotlarga, shuningdek ko'cha janglari paytida binolarning yuqori qavatlariga o'q otishlari mumkin edi. Kattalashtirilgan T-80 minora ikkita ekipaj a'zosini joylashtirdi. Avtomobilning yonma-yon zirhlari qalinlashdi, dvigatel kuchi, og'irligi va tank balandligi oshdi.

Ammo T-80 ning qurilishi uzoqqa cho'zilmadi: 1943 yil kuzida, engil tanklarning etarli darajada qurollanishi va zirhlari tufayli, ularning chiqarilishi butunlay to'xtatildi.

T-70 va T-80, kamchiliklarga qaramay, Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi engil tanklari bo'lib qolishdi, bundan tashqari, T-70 ikkinchi yirik Sovet tankidir (8315 ta qurilgan). 1942 yilda bizning sanoatimiz etarli darajada o'rta tanklar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi va T-70 faqat kashf va xavfsizlik uchun ishlatilgan.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan 30-yillarda razvedka tanklari tomonidan "olib ketilgan" inglizlar Amerikaning MZ va M5 rusumli avtoulovlarini afzal ko'rishdi.

Engil MH (MH o'rtacha ko'rsatkichiga aralashmaslik kerak!) 1940 yil oxirida takomillashtirilgan zirhli va o'zgartirilgan shassi bilan paydo bo'ldi. U bir yil oldin oz miqdorda chiqarilgan M2A4 tanki asosida yaratilgan. Amerikaliklar ushbu razvedka mashinalarini cho'l va o'rmonzorlarda ishlash uchun ishlatishni rejalashtirishgan. Light MH 1943 yilgacha to'rt versiyada ishlab chiqarilgan (ularning 13,5 mingga yaqini qurilgan). 1941 yil o'rtalarida ushbu mashinalar qurol stabilizatori bilan jihozlangan. Bir yil o'tgach, komandirning minorasi M3A1 modifikatsiyalangan tankdan chiqarildi (siluetni pasaytirish uchun), biroz vaqt o'tgach, pulemyot va minoraning elektr qo'zg'atuvchisi o'rnatildi. Uchinchi modifikatsiyalashgan mashinalarda butunlay yangi shaklga ega payvandlangan korpus mavjud bo'lib, ular oldingi va yonboshli zirhli plitalarning egilish ratsional burchaklariga ega. O'q-dori va yonilg'i ta'minoti ko'paydi. Ba'zi mashinalarda dizel dvigatellari bor edi.

MH 1941 yil noyabr oyida Afrikada olovga cho'mish marosimini o'tkazdi. Inglizlar ularni "general Styuart" deb atashdi. Shassi va mexanizmlarning ishonchliligi va ushbu tanklarning harakatchanligi yuqori edi. Boshqa narsalar qatorida, ular o'sha davrdagi tanklar orasida eng yuqori tezlikka ega edilar.

1943 yildan 1944 yilgacha M5 markasi (M5 va M5A1 modifikatsiyalari) yaxshilandi var | chumoli tank Tashqi tomondan, M3A3 ga o'xshab, unda ikkita yangi benzinli dvigatel va transmissiya o'rnatilgan edi. Shlangi muftalar va gidravlik boshqaruvli vites qutilari orqali moment ikki bosqichli sayyoraviy vites qutisiga uzatildi. M5-ning dizayni avtomatik viteslarni almashtirish va burilish mexanizmi sifatida er-xotin differentsialni ta'minlaydi.

Urush paytida, nemis mutaxassislari, shuningdek, xizmatda bo'lgan T-II past tezligi tufayli razvedka funktsiyalarini samarali bajara olmaganiga ishonib, yuqori tezlikda razvedka tankini yaratishga harakat qilishdi. Shu sababli, MAN 1939 yil sentyabr oyida bunday mashinani ishlab chiqarishga buyurtma olgan va uning zaxiralarini - VK901 va VKI601 eksperimental tanklarini ishlatishga qaror qildi. Yangi mashina prototipi - VK1301 - ulardan meros bo'lib, katakchada o'ralgan rollarda, keng izlarda va shuning uchun etarli darajada krossovkalarda o'rnatilgan burma to'siqli individual roliklar. Nazorat va aloqa vositalari takomillashtirildi. Minorada ko'rish joylari yo'q edi. Buning o'rniga qo'mondon va qurollangan odamlarda periskop periskoplari bo'lgan. T-IIL yoki "Luhs" ("Lynx") deb nomlangan ushbu tank 1943-1944 yillarda ishlab chiqarilgan. Korxona 800 ta mashina ishlab chiqarish bo'yicha dastlabki buyurtmani bajarmadi (jami 100 dona ishlab chiqarilgan). "Qog'ozda" qolgan va Luhlarni 50 mm to'p bilan qurollash niyati. Buning sababi shundaki, sanoatning tankka qarshi SU va asosiy tanklarni ishlab chiqarishga shoshilinch ravishda o'tkazilishi, bu natsistlar Sovet Ittifoqi texnologiyasidan mag'lubiyatga uchragan.

Ekran qo'riqchisi Sovet engil tank T-80 ni ko'rsatadi. Jangovar og'irligi 11,6 tonnani tashkil etadi, ekipaj 3 kishidan iborat. Qurol-yarog '- bitta 45 millimetrlik to'p, 7,62 millimetrli DT avtomat. Qurolning qalinligi: korpus peshonasi - 45 mm, yon tomoni - 25 mm, minora - 35 mm. Dvigatel - 85 litr hajmdagi ikkita GAZ 80s. bilan Magistralda tezligi soatiga 45 km. Magistralda kruiz - 360 km.

Shakl 56. Sovet engil tank T-60. Jangovar vazn - 5,8 tonna, ekipaj - 2 kishi. Qurol-yarog '- bitta 20 mm-lik qurol, 7,62 mm-lik DT avtomat. Qurolning qalinligi: korpus peshonasi - 35 mm, yon tomoni - 15 mm, minora - 15 mm. Dvigatel - GAZ 202, 70 l. bilan Magistralda tezligi soatiga 42 km. Magistralda kruiz - 450 km.

Shakl 57. Amerikaning MZA1 Stuart III engil idishi. Jangovar vazn - 12,7 tonna, ekipaj - 4 kishi. Qurol-yarog '- bitta 37 mm. Avtomat, uchta 7.62 mm. Qurolning qalinligi: korpus peshonasi - 43 mm, yon tomoni - 25 mm, minora - 38 mm. Dvigatel - dizel Giberson T1020-M, 220 l. bilan Magistralda tezligi soatiga 57 km. Magistralda kruiz - 110 km.

Shakl 58. "Luchs" nemis engil tank. Jangovar vazn - 13 tonna, ekipaj - 4 kishi. Qurol-yarog '- bitta 20 mm to'p, 7,92 mm koaksiyal pulemyot. Qurolning qalinligi: korpusning peshonasi - 30 mm, yon tomoni - 20 mm, minora - 30 mm. Dvigatel - Maybach HL66P, \u200b\u200b180 l. v. Magistralda tezligi soatiga 60 km. Magistralda kruiz - 290 km.

1938 yilda Germaniya armiyasi jangovor og'irligi taxminan 9 tonna, 20 mm avtomat va 30 mm qalinlikdagi zirhli engil razvedka tankini yaratishni topshirdi. Keyingi bir necha yil ichida zirhli transport vositalarining etakchi ishlab chiqaruvchilari tomonidan bunday transport vositalarining bir nechta versiyalari yaratildi, ammo ular ommaviy ishlab chiqarishga erisha olmadilar. Yengil razvedka tankining loyihasi faqat 1942 yil oxirida foydalanishga topshirildi. Seriya mashinasining yangi turi Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs deb nomlangan.

Panzerkampfwagen II tankining yangi modifikatsiyasi paydo bo'lishidan oldin bir qator qiziqarli voqealar yuz berdi. Eslatib o'tamiz, o'ttizinchi yillarning oxirlarida Wehrmacht mavjud Pz.Kpfw.II asosida engil tankni olishni xohlagan, u razvedka ishlarini bajarishga qodir va zarur bo'lganda, u tegishli himoyaga muhtoj va janglarda qatnashgan. Bunday zirhli transport vositasining birinchi versiyasi MAN va Daimler-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan VK 901 tankidir. Ushbu ishlab chiqarish sinovdan o'tkazildi, ammo himoya xususiyatlari etarli emasligi va talab qilinadigan jangovar vaznning bir yarim tonnadan oshgani sababli mijozlarning roziligini olmadi.

Keyinchalik, VK 903 loyihasi paydo bo'ldi, bu ham harbiylarga mos kelmadi. Yon zirhning qalinligini 5 mm ga oshirish, himoya qilishning kerakli o'sishini bermadi, shuningdek, vaznga qo'yiladigan talablarning bajarilishini oldini oldi. Keyinchalik, VK 1301 deb nomlangan, 12-13 tonnagacha og'irlikdagi engil idishni ishlab chiqarish ma'qullandi.Ushbu mashina, avvalgilari singari, seriyaga kirmagan. Shu bilan birga, undan voz kechishning asosiy sabablaridan biri bir vaqtning o'zida ishlab chiqilgan VK 1303 loyihasining sezilarli rivojlanishi bo'ldi. Shu bilan birga, ba'zi texnik muammolar mavjud edi.

Muzeydagi tank Pz.Kpfw.II Ausf.L Saumuru'dan ko'p narsa

1940 yil o'rtalarida Chexoslovakiyaning BMM va odakoda kompaniyalari engil razvedka tankini yaratish dasturida ishtirok etdilar, bu esa raqobatning jiddiy o'sishiga va ishning bir muncha tezlashishiga olib keldi. 1941 yil oxirida dasturning barcha ishtirokchilari sinov uchun yangi jihozlarini taqdim etdilar. Qiziqarli narsa shundaki, musobaqaning birinchi bosqichi BMM engil tankining g'alabasi bilan yakunlandi. Biroq, tez orada MAN mutaxassislari zirhli mashinaning o'z versiyasini yaxshiladilar, shundan so'ng u 42-chi o'rtalarida dasturning ikkinchi bosqichini yutib oldi. Endi MAN-dan tankni ketma-ket qurib, armiyada ishlatish taklif qilindi.

VK 1303 belgisi bilan loyihani ishlab chiqish 1940 yil oxirida boshlangan. Engil tanklarning oldingi loyihalari bo'yicha mavjud tajriba va ishlanmalardan foydalangan holda, MAN mutaxassislari zirhli mashinaning zarur xususiyatlariga ega o'z versiyasini ishlab chiqishga majbur bo'ldilar. Bu vaqtga kelib, mijoz maksimal jangovar og'irlikni 13 tonnagacha oshirishga rozi bo'ldi, bu ma'lum darajada loyihani yaratishni soddalashtirdi va shuningdek, maqbul himoyani ta'minladi. Bundan tashqari, bu yangi tankni ishlab chiqarishni nisbatan qisqa vaqt ichida yakunlash imkonini berdi, chunki mavjud tarkibiy qismlar va yig'ilishlarni katta o'zgartirishlarsiz keng ishlatish imkoniyati paydo bo'ldi.

Tayyor ishlanmalardan foydalanish kutilgan natijalarga olib keldi. Tashqi tomondan, VK 1303 tanki ilgari yaratilgan boshqa uskunalardan minimal darajada farq qilishi kerak edi. Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishidagi ba'zi xususiyatlar VK 901, VK 903 va VK 1303-ga o'xshaydi. Shu bilan birga, turli xil jihozlarning dizaynida sezilarli farqlar mavjud edi. VK 1301 va VK 1303 so'nggi ikki loyihasi doirasida bir xil g'oyalarni amalga oshirish rejalashtirilgan edi, ammo maqsadga turli yo'llar bilan va turli xil asbob-uskunalardan foydalanish taklif qilindi.

Dastlabki sinovlarda ishlatiladigan shassi prototipi. Aviarmor.net fotosurati

VK 1303 loyihasida oldingi loyihalarda, shu jumladan korpus tuzilishi va zirhlarni himoya qilish bilan bog'liq bo'lgan loyihalarda foydalanish taklif qilindi. Vaqtni tejash va uzluksizlikni ta'minlash uchun yangi tank o'sha davrdagi nemis zirhli transport vositalari uchun odatiy bo'lgan umumiy tartibga ega bo'lishi kerak edi. Motor dvigatelning orqa qismida, transmisyon - korpusning oldida joylashgan edi. Yashash joylari ular orasida joylashtirilishi kerak. Shuningdek, turli xil konfiguratsiyadagi zirhli plitalardan payvandlash orqali yig'ilgan korpusning ishlab chiqarilgan shaklini ishlatish rejalashtirilgan edi.

VK 1303 tankining korpusi qalinligi 30 mm bo'lgan uchta varaqdan iborat bo'lgan oldingi qismini saqlab qoldi. Pastki va o'rta choyshablar vertikalga turli xil burchaklarda joylashgan edi, yuqori qismi orqaga biroz egilib qo'yilgan edi. Old qismning orqasida qalinligi 20 mm bo'lgan vertikal tomonlar joylashtirilgan. Besleme shunga o'xshash varaqdan qilingan. Uyingizda va pastki qismida mos ravishda 13 va 10 mm qalinligi bo'lishi kerak. Oldingi ishlanmalar bilan taqqoslaganda, yangi minoradan foydalanishni o'z ichiga oladigan qasr qutisi kengaytirildi. Ichki makondan yanada samarali foydalanish uchun korpusning qattiq barglari orqaga tashlanib, qo'shimcha joy hosil qildi.

Binoning tomiga avvalgi loyihalarda ishlatilgani kabi minorani o'rnatish taklif qilindi. Minora korpusi ichkariga egilgan holda o'rnatilgan turli xil shakllardagi bir nechta varaqlardan iborat edi. Minoraning ishlashini yaxshilash va dizaynini engillashtirish uchun old va orqa tomonlarida burmalar mavjud edi. Minora old tomondan peshonadan va qalinligi 30 mm bo'lgan niqobdan himoya qilingan. Minoraning yon tomonlarini qalinligi 15 mm, aft - 20 mm bo'lgan choyshablardan yasash tavsiya qilindi. Minora yuqoridan, eğimli 13 mm tom bilan yopilgan. VK 1303 loyihasining qiziqarli xususiyati Pz.Kpfw.II-ning boshqa modifikatsiyalari kabi minoraning yon tomonga siljish bilan emas, balki korpusning o'rtasida joylashganligi edi.

Tank sxemasi. Baryatinskiy M. "Skautlar jangida"

Yangi tank avvalgilarning elektr stantsiyasini saqlab qoldi. Aft dvigatel bo'linmasida 180 sekundlik Maybach HL 66P karbüratör dvigateli joylashgan. Dvigatel elektr starter bilan jihozlangan, ammo qo'lda ishlaydigan tizimdan foydalanishni boshlashi mumkin edi. Transmissiya tarkibiga Fichtel & Sachs firmasidan ishlab chiqarilgan Mekano quruq ishqalanish turi, ZF Aphon SSG48 uzatmalar qutisi va oltita oldinga va bitta teskari tezlikka ega mexanik tormoz poyafzallari kiritilgan. Korpusning aft qismida dvigatel bilan birgalikda umumiy sig'imi 235 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baklari joylashtirilgan.

VK 1303 tankining osti kemasi oldingi loyihalarda ishlatilgan jihozlarning yanada rivojlanishi edi. Shu bilan birga, VK 1301-da bo'lgani kabi, birliklarni kuchaytirish va ortib borayotgan jangovar og'irlikni qoplash uchun dizaynda ozgina o'zgarishlar yuz berdi. Shassiga har tomondan diametri 735 mm bo'lgan beshta yo'l g'ildiragi olingan. Kauchuk bandajli roliklar alohida burish novda osma bilan jihozlangan. Bundan tashqari, roliklarning old va orqa juftlari qo'shimcha gidravlik amortizatorlarni oldilar. Roliklar ikki qatorda shashka taxtasi shaklida o'rnatildi: uchta ichki va ikkitasi tashqarida.

Yana bir marta, sprocket tishli oldingi spikerlar ishlatilgan. Orqa tomonga kuchlanish mexanizmi bo'lgan hidoyat g'ildiraklar o'rnatilgan. Yangi loyihada oldingi razvedka tanklaridan biriga mo'ljallangan 360 mm kenglikdagi kichik izli tırtıllar ishlatilgan.

Tankning zirhli minorasi barcha zarur pulemyot va to'p qurollarini joylashtirishi kerak edi. Qizig'i shundaki, dizayn paytida qasr va qurol-yarog 'kompleksi bir qator o'zgarishlarga uchradi. Shunday qilib, VK 1303 loyihasining birinchi versiyasida o'rnatishni qurol bilan assimetrik joylashtirish ta'minlangan, ammo keyinchalik qurolni minoraning uzunlamasına o'qiga joylashtirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bu qasrning ichki hajmining ergonomikasini qaysidir ma'noda uning dizaynida sezilarli o'zgarishlarsiz yaxshilashga imkon berdi.

To'liq huquqli prototiplardan biri. Aviarmor.net fotosurati

Yangi tank uchun asosiy qurol sifatida Pz.Kpfw.II-ning avvalgi modifikatsiyalari uchun ishlatilgan 20 mm KwK 38 avtomati tanlangan. Barrelining uzunligi 55 kalibrli ushbu avtomat 1050 m / s tezlikda tezlikni oshirib, daqiqada 220 marta aylanishi mumkin edi. Qurollarning eng samarali zirhli o'qlari 100 m masofadan 35-40 mm gacha bir hil zirhlarga kirib borishi mumkin edi. Jangovar bo'linmaning ichida 330 ta o'q otilgan o'qlar bor edi.

To'pga o'rnatilgan bitta o'rnatishda MG 34 kalibrli 7.92 mm bo'lgan koaksial avtomat. Pulemyot o'q-dorilari - 2250 ta.

Qurolni aylana va avtomat ko'tarilishini ta'minlaydigan qo'lda boshqariladigan drayverlar yordamida nishonga olish taklif qilindi. Bunday mexanizmlar yordamida magistrallarni -9 ° dan + 18 ° gacha ko'tarish bilan istalgan tomonga otish mumkin edi. Qurol qurol va avtomatdan o'q otish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan Zeiss TZF 6/38 ko'rinishi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, pulemyot KgzF 2 ko'rinishi bilan jihozlangan.

Vaqt o'tishi bilan, engil tank ikkita uch barrelli tutun granatasi ko'rinishida qo'shimcha qurollarni oldi. Ushbu qurilmalar minora yon tomonlarining oldida joylashtirilgan bo'lishi kerak. 90 mm granata o'qlarining maqsadi turli xil jangovar vaziyatlarda kamuflyaj bilan ta'minlash edi.

Jang maydonining ichki qismi. Pro-tank.ru fotosurati

Yangi tankning ekipaji to'rt kishidan iborat edi. Ishni boshqarishning oldingi qismida haydovchi va radio operatori joylashgan bo'lishi kerak edi. Boshqaruv bo'linmasining tomida ekipaj o'rindiqlariga kirish uchun ikkita lyuk bor edi. Korpusning oldingi va yon tomonlarida atrofni kuzatish uchun to'rtta lyuk bor edi. Radio operatorining ish joyida FuG 12 va FuG Spr "a" radiostantsiyalarini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Stansiyalardan birining antennasi minora tepasida joylashgan edi, ikkinchisi panikul tipidagi qasr qutisining o'ng tomonidagi maxsus stakanga o'rnatilishi kerak edi.

Minora qo'mondon va o'q otishchining ish joyini joylashtirdi, u ham yuklovchi vazifasini bajarishi kerak edi. Qo'mondon minorasi ishlatishni rad etish to'g'risida qaror qabul qilindi, shuning uchun endi lyuklarda ikkita periskop yordamida kuzatuvni o'tkazish taklif qilindi. Shuningdek, minoraning yulduzli taxtasida tirqishli ko'rish moslamasi paydo bo'ldi.

VK 1303 loyihasi davomida MAN dizaynerlari mijozning mashinaning o'lchamlari va vazniga bo'lgan talablarini qondirishga muvaffaq bo'lishdi. Tankning uzunligi 4,63 m, kengligi - 2,48 m, balandligi - 2,21 m, jangovar og'irligi 11,8-12 tonnadan oshmadi, taxminiy maksimal tezlik 60 km / soat, kruiz masofasi - 290 km. Bunday yuqori harakatchanlik tankning o'ziga xos kuchining nisbatan yaxshi ko'rsatkichlari bilan ta'minlanishi kerak edi: kamida 15 ot kuchi. tonna uchun

Old tomondan tank Pz.Kpfw.II Ausf.L. Aviarmor.net fotosurati

1941 yil o'rtalariga kelib, VK 1303 loyihasi eksperimental shassini sinash bosqichiga chiqdi. MAN zavodida mashinaning prototipi yig'ilgan bo'lib, u to'liq kassa va minora bilan jihozlanmagan. Dizaynni soddalashtirish uchun ushbu mashina tankning og'irligini taqlid qilish uchun qisman yuk bilan to'ldirilgan jangovar qism joylashgan joyda bo'sh hajmni oldi. Shuningdek, eksperimental mashinada shamol va boshqa zirhli mashinalar umuman zirhli transport vositalari uchun xos bo'lmagan, ammo sinovchilarning ishini osonlashtiradigan bir qancha qismlarga ega bo'ldi.

1942 yil may-iyun oylarida turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqilgan bir nechta engil razvedka tanklarining qiyosiy sinovlari bo'lib o'tdi. Ushbu sinovlar VK 1303-ning boshqa transport vositalariga nisbatan aniq ustunligini ko'rsatdi. Taqqoslash natijalariga ko'ra, harbiylar o'zlarining tanlovini qildilar - armiya MAN engil tanklarini olishlari kerak edi. Boshqa mashinalar past ishlashi bilan ajralib turardi, shuning uchun mijozni qiziqtira olmadi.

1942 yil o'rtalarida VK 1303 tanki Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx") nomi bilan qabul qilindi. Tez orada uskunalarni ketma-ket qurishga buyurtma berildi. Wehrmacht yangi rusumdagi 800 ta engil idishni qurish va etkazib berishni buyurdi. Ushbu uskunani ishlab chiqarish MAN va Xenschel firmalariga topshirilgan. 1942 yilning kuzida (ba'zi manbalarda 43-yilning qulashi qayd etilgan) birinchi ishlab chiqarish tanklari yig'ish liniyasini tark etdi.

1942 yil oxiriga kelib, yangi tankning asosiy xususiyatlarini oshirish maqsadida uni yangilash taklifi paydo bo'ldi. Shunday qilib, ishlatilgan qurol jiddiy da'volarni keltirib chiqardi. Bu vaqtga kelib, 20 mmlik KwK 38 avtomati eskirgan va katta dushman tanklariga zarba berish qobiliyatini yo'qotgan. Shu munosabat bilan, Lynxning kuchaytirilgan qurollar bilan yangi versiyasini ishlab chiqish boshlandi. Ba'zi manbalar ushbu mashinani VK 1303b deb atashadi.

Muzey naqshlari. Photo Modelwork.pl

Olovni kuchaytirishning asosiy vositasi sifatida 5 sm KVK 39 L / 60 kalibrli 50 mm avtomat tanlangan. Bunday vosita muammoni hal qilishga imkon berdi, ammo zirhli mashinaning dizaynini qayta ishlashni talab qildi. KwK 38 quroliga mo‘ljallangan mavjud qasr yangi yuqori quvvatli qurolni joylashtira olmadi. Minoraning yangi versiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u kattalashgan o'lchamlari va ba'zilariga ko'ra tomning yo'qligi bilan tavsiflanadi.

Loyihani ishlab chiqishning ma'lum bir bosqichida Pz.Kpfw.II Ausf.L tankini yanada kuchli dvigatel bilan jihozlash taklifi paydo bo'ldi. Maybach HL 66P o'rniga 220 ot kuchiga ega Tatra 103 dizel dvigatelidan foydalanish taklif qilindi. Serial tanklardan biri bunday o'zgarishni boshdan kechirdi, ammo modernizatsiya bundan keyin ham rivojlanmadi. Serial zirhli mashinalar faqat oddiy karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan.

Barcha sa'y-harakatlarga qaramay, sakkiz yuz yangi turdagi tanklarni qurish uchun buyurtmani bajarish imkoni bo'lmadi. Turli manbalarga ko'ra, 1944 yil boshiga qadar 100-142 dan ortiq "Luchs" tipidagi mashinalar qurilmagan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, eksperimental VK 1301-dan bir nechta tanklar qayta qurilgan, qolgan transport vositalari noldan qurilgan. Jami MAN ko'pi bilan 118 ta tank qurdi, Xenschel esa 18 tagacha transport vositasini ishlab chiqardi. 1944 yil yanvarda ishlab chiqarish qisqartirildi. Bu vaqtga kelib, pudratchi zavodlarga ustuvorliklarga ega bo'lgan bir nechta buyurtmalar yuklandi, chunki ular endi noaniq istiqbolga ega bo'lgan engil tanklarni ishlab chiqara olmaydilar. Natijada, dastlabki buyurtmaning beshdan bir qismi ham bajarilmagan.

Turli manbalarga ko'ra, kuchaytirilgan qurolga ega bo'lgan engil tankning varianti metallga o'ralmagan yoki sinov bosqichidan chiqmagan. Ba'zi manbalarda bunday zirhli mashina hatto qurilmagan, deb ta'kidlashadi, boshqalari esa bir nechta prototiplarning yig'ilishini aytadilar. Bundan tashqari, 50 mm qurolli 31 ta tankning chiqarilishi haqida gap bor. Biroq, ko'p manbalarga ko'ra, KwK 39 Lynx seriyasiga KwK 39 to'pi bilan kirmadi.

Omon qolgan tank, dasht manzarasi. Surat Lesffi.vraiforum.com

Yangi engil idishga asoslangan ikkita maxsus jihozlar loyihasi haqida gap bordi. Mavjud shassilarga asoslanib, bir nechta turdagi engil tanklarga xizmat ko'rsatishga yaroqli Bergepanzer Luchs ta'mirlash va tiklash mashinasini qurish taklif qilindi. Bundan tashqari, 37 millimetrlik avtomat bilan jihozlangan o'ziga xos jangovar bo'linmasi bo'lgan zenit-o'zini o'zi boshqaradigan Flakpanzer Luchs qurolini yaratish imkoniyati ko'rib chiqildi.

Birinchi ishlab chiqarish tanklari Pz.Kpfw.II Ausf.L armiyaga 1942 yil kuzida kirdi. Izlanish texnikasini mavjud bo'lgan katta tuzilmalar o'rtasida bir nechta bo'linmalarni taqsimlash taklif qilindi. Tank bo'linmalarini razvedka qilish batalonlari tarkibida Luchs tanklari bilan jihozlangan yangi kompaniyada paydo bo'ladi deb taxmin qilingan. Dastlabki buyurtma ko'plab jihozlarni yangi uskunalar bilan jihozlash imkonini berdi, ammo amalda qayta qurish kechiktirildi va keyinchalik kamaytirildi.

100-142 birlikdan keyin yangi tanklar ishlab chiqarishni to'xtatganligi sababli, faqat bir nechta tuzilmalar asbob-uskunalarga ega bo'lishdi: 2, 3, 4 va 116-tank bo'limlari, Wehrmacht o'quv diviziyasi va 3-chi SS Totenkopf tank diviziyasi. Ushbu tarkibiy qismlarning batalonlariga topshirilgan transport vositalarining vazifasi kashfiyotda qatnashish va xizmatda bo'lgan uskunalarni to'ldirish edi.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ba'zi tank operatorlari Pz.Kpfw.II Ausf.L ushbu texnikaning xususiyatlaridan qoniqishmagan. Shunday qilib, korpusning frontal qismlariga qo'shimcha 20 mm choyshabni o'rnatish orqali rezervasyonni usta tomonidan kuchaytirish haqida ma'lum. Harbiy ustaxonalar sharoitida bunday yangilanish mashinaning himoya maydonini va jang maydonida omon qolish darajasini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi.

Muzey tanki tomoshabinlar oldida "turadi". Pro-tank.ru fotosurati

Ko'p manbalarga ko'ra, Luchs tanklari uzoq vaqtdan beri faol ishlatilib kelinmoqda. So'nggi paytlarda bunday texnologiyalarni razvedka manfaatlarida ommaviy ravishda ishlatish to'g'risida xabarlar 1944 yil oxirida paydo bo'ldi. Bundan tashqari, 44-yil yozigacha Lynx rusumli transport vositalari faqat Sharqiy frontda ishlatilgan va G'arbiy Evropada urush boshlanganidan so'ng, bunday uskunalar bilan qurollangan ba'zi tuzilmalar yangi operatsiya teatriga o'tkazildi. Shunday qilib, bir nechta bo'linmalar bilan xizmat qilgan engil razvedka tanklari Evropaning barcha jabhalarida va Gitlerga qarshi koalitsiyaning bir nechta mamlakatlarining zirhli texnikalariga qarshi kurashishga muvaffaq bo'lishdi.

Jang maydonidagi jangovar samara va tiriklikka bevosita ta'sir etuvchi mudofaa va otashin kuchlarning o'ziga xos kombinatsiyasi tufayli engil Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs razvedka tanklari jiddiy xavflarga duch keldi. Ular dushmanning piyoda yoki engil tanklariga qarshi tura olishdi, ammo o'rta tanklar va artilleriya juda jiddiy xavf tug'dirdi. Natijada razvedka bo'linmalari muntazam ravishda yo'qotishlarga duch kelishdi. Bundan tashqari, urushning oxiriga kelib, Lynx tanklarining deyarli barchasi ishga yaroqsiz, vayron qilingan yoki dushman tomonidan qo'lga olingan.

Qurilgan 100-142 luchs tanklardan faqat bir nechtasi bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan, ular hozir muzey eksponatlari hisoblanadi. Ushbu turdagi tanklar Britaniyaning Bovington, Frantsiya Saumur, Germaniya Myunster, Rossiya Kubasida va boshqa bir qator muzeylarda saqlanadi. Ushbu texnik doimiy ravishda qayta tiklanmoqda va yaxshi holatda. Bundan tashqari, mashinalarning bir qismi hanuzgacha ishlaydi va namoyishlarda ishlatiladi.

Yengil razvedka tankini yaratish loyihasi 1938 yil o'rtalarida boshlangan, ammo kerakli turdagi seriyali jihozlar ko'rinishidagi haqiqiy natijalar faqat 42-yilning kuzida paydo bo'ldi. Ishning bunday kechikishi Germaniya armiyasi uchun noxush oqibatlarga olib keldi. 1942 yilgi tank aslida o'ttizinchi yillarning texnik xususiyatlariga ko'ra o'zgartirildi, shu sababli u o'z davrining talablariga to'liq javob bera olmadi. Natijada, bir yarim yuzdan ortiq mashina qurilmadi, shundan so'ng sezilarli istiqbol yo'qligi sababli qurilish to'xtatildi. Shunday qilib, armiya tomonidan qo'yilgan vazifa hal qilindi, ammo yangi texnologiyadan to'liq foydalanish uchun juda kech bo'ldi.

Materiallarga ko'ra:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chemlain P., Doyle H. Ikkinchi Jahon urushidagi nemis tanklari va o'ziyurar qurollarining to'liq ma'lumotnomasi. - M .: AST: Astrel, 2008 yil.
Baryatinskiy M. Skautlar jangida // Model dizayneri. 2001. № 11. S.32.

TADQIQOT TANKLARI

Bosh muhandis, texnika fanlari doktori, professor Leonid SERGEEV tomonidan tahrirlangan. Maqolalar muallifi - muhandis Igor SHMELEV.

Rassom Mixail PETROVSKY.

Ikkinchi Jahon Urushining boshida engil tanklar o'rta tanklar bilan almashtirildi, ular asosiy jangovar transport vositalariga aylandi. Shunga qaramay, engil tanklar ishlab chiqarildi, garchi avvalgidan kamroq. Endi ular qidiruv va xavfsizlik uchun ishlatilgan.

Qizil Armiyada bunday mashinalar bo'lgan. 1941 yilda yaxshi suzuvchi T-40 kashfiyoti ishlab chiqarildi ("TM" 1979 yil 12-sonli). Ammo qurol-yarog 'va qurol-yarog' qurollari zaif edi, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi boshlarida tanklarga bo'lgan ehtiyoj tufayli, bizning qo'shinlarimiz piyoda askarlari bilan birga ushbu engil transport vositalaridan foydalangan. T-40 dizayni turli xil edi, chunki unda mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan seriyali avtoulovlardan bir qator qismlar mavjud edi. Va tanklar avtomobil zavodlariga ketayotgan edi.

T-40 bazasida N. A. Astrov boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi takomillashtirilgan qurollar (20 mm TNSh havo tabancasi) va zirhli yangi T-60 engil tankini yaratdilar, ammo u suzmadi. Uning shassisi bir xil bo'lib qoldi va zirhli plitalar korpusga moyillikning eng oqil burchaklarida o'rnatildi.

Avtomobilni ishlab chiqarish 1941 yil sentyabr oyida boshlandi va bir yildan ko'proq davom etdi. Umuman olganda, ular 6000 ga yaqin T-60 tanklarini chiqardilar, ular yaxshi manevr va yaxshi krossovka qobiliyati bilan ajralib turishdi. Bundan tashqari, arzon va ishlab chiqarish oson. T

ammo, yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra, u tez-tez hujumlarda ishlatilgan. Janglar paytida, engil tanklarni qurollantirish etarli emasligi aniqlandi, shuning uchun 1942 yil boshida xuddi shu dizaynerlar jamoasi yangi mashinani yaratdilar - 45 mm uzunlikdagi to'p va mustahkamlangan zirhli T-70: ratsional burchaklar bilan o'rnatilgan korpus va minorali choyshablar perchinlar bilan bog'langan. yoki payvandlash. Keyinchalik minoralar quyildi. O'sha yilning sentyabr oyidan boshlab T-70 mustahkamlangan shassi bilan ishlab chiqarildi (xususan, yo'llarning kengligi 260 dan 300 mm gacha oshirildi). Jangovar og'irligi 9,8 tonna bo'lgan ushbu transport vositalari T-70M rusumiga ega bo'ldi. Ular har biri 70 litr hajmdagi ikkita GAZ-70 dvigatellari bilan jihozlangan. bilan va yonma-yon zirhlarining qalinligi 15 mm ga etdi. T-70M qo'mondoni (allaqachon ekilgan ekipaji bo'lgan ikki kishilik transport vositalarida bo'lgani kabi) bir nechta funktsiyalarni bajargan, bu esa avtomatdan otish tezligining pasayishiga olib kelgan. Shu munosabat bilan 1943 yil boshida T-70 to'xtatildi va T-80 bilan almashtirildi, uni "samolyotga qarshi" tank deb atash mumkin, chunki qurol va pulemyotning balandligi 60 ° edi. Zenit-kollimator ko'rinishi bilan jihozlangan bu erda tankerlar samolyotlarga, shuningdek ko'cha janglari paytida binolarning yuqori qavatlariga o'q otishlari mumkin edi. Kattalashtirilgan T-80 minora ikkita ekipaj a'zosini joylashtirdi. Avtomobilning yonma-yon zirhlari qalinlashdi, dvigatel kuchi, og'irligi va tank balandligi oshdi.

Ammo T-80 ning qurilishi uzoqqa cho'zilmadi: 1943 yil kuzida, engil tanklarning etarli darajada qurollanishi va zirhlari tufayli, ularning chiqarilishi butunlay to'xtatildi.

Qayd etilgan kamchiliklarga qaramay, T-70 va T-80 Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi engil tanklari bo'lib qoldi va T-70 ikkinchi yirik Sovet tankidir (qurilgan - lekin 8315 dona). 1942 yilda bizning sanoatimiz etarli darajada o'rta tanklar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi va T-70 faqat kashf va xavfsizlik uchun ishlatilgan.

Britaniyaliklar 30-yillarda razvedka tanklarini "olib ketishdi"

ikkinchi Jahon Urushining boshlanishi Amerikaning MZ va M5 rusumli avtomobillarini afzal ko'rib, ularning qurilishini butunlay to'xtatdi.

Engil MH (MH o'rta bilan aralashmaslik kerak!) Kengaytirilgan zirhli va o'zgartirilgan shassi bilan 1940 yil oxirida paydo bo'ldi. U bir yil oldin oz miqdorda chiqarilgan M2A4 tanki asosida yaratilgan. Amerikaliklar ushbu razvedka mashinalarini cho'l va o'rmonzorlarda ishlash uchun ishlatishni rejalashtirishgan. Light MH 1943 yilgacha to'rt versiyada ishlab chiqarilgan (jami 13,5 mingta qurilgan). 1941 yil o'rtalarida ushbu mashinalar qurol stabilizatori bilan jihozlangan. Bir yil o'tgach, komandirning minorasi MZA1 (modifikatsiyalangan siluetni kamaytirish uchun) tank modifikatsiyasidan, biroz vaqt o'tgach, pulemyotlardan va minoraning elektr drayveridan o'rnatildi. Uchinchi modifikatsiyalashgan mashinalarda, oldingi va yonbosh zirh plitalari egiluvchanligi bilan mutlaqo yangi shakldagi payvandlangan quti bor edi. O'q-dori va yonilg'i ta'minoti ko'paydi. Ba'zi mashinalarda dizel dvigatellari bor edi.

MH 1941 yil noyabr oyida Afrikada olovga cho'mish marosimini o'tkazdi. Inglizlar ularni general Styuart deb atashdi. Shassi va mexanizmlarning ishonchliligi va ushbu tanklarning harakatchanligi yuqori edi. Boshqa narsalar qatorida, ular o'sha davrdagi tanklar orasida eng yuqori tezlikka ega edilar.

1943 yildan 1944 yilgacha M5 markasi ostida tankning takomillashtirilgan versiyasi ishlab chiqarildi (M5 va M5A1 modifikatsiyalari). Tashqi ko'rinishida MZAZga o'xshab, uning ichida ikkita yangi benzinli dvigatel va transmissiya o'rnatilgan. Shlangi muftalar va gidravlik boshqaruvli vites qutilari orqali moment ikki bosqichli sayyoraviy vites qutisiga uzatildi. M5-ning dizayni avtomatik viteslarni almashtirish va burilish mexanizmi sifatida er-xotin differentsialni ta'minlaydi.

Urush paytida nemis mutaxassislari, shuningdek, yuqori tezlikdagi razvedka tankini yaratishga harakat qilishdi.

Yashirin VIII ELC EVEN 90  ajoyib! Bu har qanday ma'noda tushunmaydigan dushmanlarni silkitadi, kim ularni va qaerdan porlaydi. Ittifoqchilar zarbalarini sizning aql-idrokingiz bo'yicha saxiy ravishda taqsimlaydi. Bu sizni ham hayratda qoldiradi, chunki raqib tankni "rentgen" bilan tekshirib ko'rishdan ko'ra ko'proq yoritishi mumkin. Ayniqsa, siz kamuflyajni jihozlar, ekipaj, kamuflyaj yordamida oshirsangiz va maqbul pozitsiyani egallagan bo'lsangiz.

Tankning hajmi juda kichik, bu uning yashash imkoniyatini sezilarli darajada oshiradi. ELC EVEN 90 ni nafaqat aniqlash qiyin, hatto yorug'lik ta'sirida ham bu jiddiy vazifa bo'ladi - ayniqsa harakatda. Va uning o'zi deyarli har qanday to'siqni osongina yashiradi.

ELC EVEN 90 - bu tezkor tank. Maksimal tezlik soatiga 70 km. Buning uchun eng yaxshi foydalanish bu boshpanadan yorug'lik olish uchun ballarni egallashdir. Asosiy vazifalarda birinchi bo'lish - bu asosiy vazifa! Agar kerak bo'lsa, siz "faol" nurda o'ynashingiz mumkin, ammo bu ehtimol qo'llab-quvvatlovchi rol o'ynaydi.

Uchta qobiq uchun yuklash tamburi bilan "frantsuzcha" qurol bilan qurollangan. Tortib o'tirgan holda ehtiyotkor raqibga o'tish qanday bo'ldi? Unga qisqa vaqt ichida munosib 660 ball zararni bering! Faqat qurolga e'tibor qaratmang va zararni bartaraf etishda o'rta va og'ir tanklar bilan raqobatlashing. O'q otish uchun mo'ljallarni belgilab, ittifoqchilarning harakatlarini yo'naltirish ancha samaraliroq va foydaliroq bo'ladi. Jamoa o'zlarining olovini ularga qaratishga ijozat bering - buning uchun siz qarz olasiz. Va ularning o'zlari ayniqsa qobiqlarga pul sarflamaydilar.

30-yillarning o'rtalaridan boshlab Qizil Armiya kashf qilish uchun mo'ljallangan kichik T-37 va T38-lar bilan qurollangan edi. Mashinalarning bir qator kamchiliklari bor edi, bu ularni katta samaradorlik bilan ishlatishga imkon bermadi. Keyinchalik mukammal mashinaga ehtiyoj bor edi, bunda o'tmishdoshlarning asosiy kamchiliklari bartaraf etilishi kerak edi: zaif otish kuchi, etarli zaxiralash va kichik suzish chegarasi.

T-40 deb nomlangan mashinaning rivojlanishi 1939 yil boshida boshlangan. Dizayn ommaviy ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun T-37 va T-38 tanklarida ishlatiladigan qismlarning bir qismini ishlatgan. Natijada, 12,7 mm va bitta 7.62mm pulemyotdan 10 mm gacha bo'lgan qurol-yarog 'va qurol-yarog' bilan qurol paydo bo'ldi, bu tekshirish uchun etarli edi.

T-40 tanki suv to'siqlarini tayyorgarliksiz engib o'tishga qodir, juda qodir. Birinchi ishlab chiqarish vositalari 1941 yil boshidan Qizil Armiyaning mexanizatsiyalashgan korpuslariga kira boshladilar, jami iyun oyiga kelib 200 ga yaqin transport vositalari ishlamoqda va ularni etkazib berish davom etdi. Shunday qilib, 17 T-40 samolyotlari zavoddan Proskurov stantsiyasiga yuborilgan, qabul qiluvchiga etib bormagan va yo'llardan birida tashlab ketilgan holda topilgan.

Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan so'ng, suzish qobiliyati odatda talab qilinmayotganligi ma'lum bo'ldi, natijada seriya nusxalarining narxini pasaytirish uchun T-40, T-40C tankining yangi versiyasi (er) ishlab chiqilgan. Avtomobildan suzish uchun barcha qurilmalar demontaj qilindi va rezervasyon 13-15mmgacha mustahkamlandi. Keyinchalik T-30 versiyasi ishlab chiqilgan, ammo qo'shinlarda u eski nom bilan atalishni davom ettirdi. Mashinaning asosiy farqi zirhni 20 mm ga oshirish edi va zirhli transport vositalarida ishlash uchun moslashtirilgan ShVAK aviatsiya qurolidan 20 mm asosiy qurol sifatida foydalanish edi. Dastlabki davrlarda ishlab chiqarilgan ko'plab avtomobillar keyinchalik ta'mirlash vaqtida bunday qurolga qayta qurollanishgan.

Tankni ishlab chiqarish 1941 yil dekabriga qadar davom etdi, shunda engilroq, T-40 ning zirhli versiyasi ishlab chiqarila boshlandi. Hammasi bo'lib, ishlab chiqarish jarayonida 722 ta mashina ishlab chiqarilgan. Boshqa 44 shassi BM-8-24 ishlab chiqarishda ishlatilgan, kuzatilgan shassiga raketalar uchun qo'llanmalar to'plamini o'rnatish.

Umuman olganda, tank uni razvedka qilish vositasi sifatida ishlatishda unga qo'yilgan barcha talablarni qondirdi, ammo uni to'g'ridan-to'g'ri piyoda qo'llab-quvvatlovchi transport vositasi sifatida ishlatish katta yo'qotishlarga olib keldi. T-40 urushning dastlabki davrida faol ishlatilgan, ammo 1942 yilda u deyarli qo'shinlardan g'oyib bo'lgan.