Massiv ( => Massiv ( => Kompaniya haqida => /haqida/ => 1 => R => Massiv () => D => 0 => Massiv () => 1 => 1 => Massiv ( => Massiv ( => Faktlar va raqamlar => /haqida/facts_figures/ => => R => Massiv () => D => 0 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Strategiya => / haqida/strategiya/ => => R => Massiv () => D => 1 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Korporativ boshqaruv => /haqida/korporativ_management/ => 1 = > R => Massiv () => D => 2 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Struktura => /haqida/structure/ => => R => Massiv () = > D => 3 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Risklarni boshqarish => /haqida/risk_management/ => => R => Massiv () => D => 4 => Massiv ( ) => 2 =>) => Massiv ( => Tarix => /haqida/history/ => => R => Massiv () => D => 5 => Massiv () => 2 =>) = > Massiv ( => Karyera => /haqida/karyera/ => => R => Massiv () => D => 6 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Ijtimoiy javobgarlik => / haqida/ijtimoiy_mas'uliyat/ => => R => Massiv () => D => 7 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Ichki nazorat => /haqida/iqtisodiy-xavfsizlik/ = > => R => Massiv () => D => 8 => Massiv () => 2 =>))) => Massiv ( => Faoliyat => /faoliyat/ => => R => Massiv () = > D => 1 => Massiv () => 1 => 1 => Massiv ( => Massiv ( => Xizmatlar => /activity/services/ => => R => Massiv () => D => 0 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Mijozlar => /faoliyat/mijozlar/ => => R => Massiv () => D => 1 => Massiv () => 2 = >) => Massiv ( => Oʻrnatilgan obyektlar => /activity/objects/ => => R => Massiv () => D => 2 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( = > Qurilayotgan obyektlar => /faoliyat/pudratchilar/ => => R => Massiv () => D => 3 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Hamkorlar => /faoliyat/ sheriklar/ => => R => Massiv () => D => 4 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Technologies => /activity/technologies/ => => R => Massiv ( ) => D => 5 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Sertifikatlar => /faoliyat/sertifikat/ => => R => Massiv () => D => 6 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Sifat nazorati => /faoliyat/sifat_ta'minoti/ => => R => Massiv () => D => 7 => Massiv () => 2 => ) => Massiv ( => Patentlar va ishlanmalar => /activity/patents_development/ => => R => Massiv () => D => 8 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Ilmiy nashrlar => /activity/scientific_publications/ => => R => Massiv () => D => 9 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Sertifikatlar => /faoliyat/ sertifikatlar/ => => R => Massiv () => D => 10 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Loyihani boshqarish tizimi => /activity/project-management-system/ = > = > R => Massiv () => D => 11 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Ishlatilgan uskunalarni sotish => /faoliyat/uskunalar_sotish/ => => R => Massiv () => D => 12 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => E'lonlar => /faoliyat/announcements/ => => R => Massiv () => D => 13 = > Massiv () => 2 =>))) => Massiv ( => Investors => http://ir.mostotrest.ru/ru.html => => Z => Massiv () => P => 2 => Massiv () => 1 =>) => Massiv ( => Matbuot markazi => /press-centre/ => => R => Massiv () => D => 3 => Massiv () => 1 => 1 => Massiv ( => Massiv ( => Kompaniya yangiliklari => /press-markaz/news/ => => R => Massiv () => D => 0 => Massiv () => 2 = >) => Massiv ( => Sanoat yangiliklari => /matbuot markazi/sanoat-yangiliklari/ => => R => Massiv () => D => 1 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Obuna => /press-centre/subscribe/ => => R => Massiv () => D => 2 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Foto arxiv = > /press-centre/photoarchive/ => => R => Massiv () => D => 3 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Ob'ektlardan video => /press-centre / video_from_objects/ => => R => Massiv () => D => 4 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Media uchun kontaktlar => /press-centre/contacts_for_mass-media/ = > => R => Massiv () => D => 5 => Massiv () => 2 =>) => Massiv ( => Mediadagi kompaniya => /press-centre/company/ => => R = > Massiv () => D => 6 => Massiv () => 2 =>))) => Massiv ( => Kontaktlar => /kontaktlar/ => => R => Massiv () => D => 4 => Massiv () => 1 => 1 => Massiv ( => Massiv ( => Fikr-mulohaza shakli => /contacts/feedback/ => => R => Massiv () => D => 0 = > Massiv () => 2 =>))))

Korporativ boshqaruv

Jamiyatning yagona ijro etuvchi organi Jamiyatning joriy faoliyatini boshqaradigan Bosh direktor hisoblanadi. Jamiyat bosh direktori direktorlar kengashi tomonidan saylanadi va jamiyat aktsiyadorlarining umumiy yig'ilishi va direktorlar kengashi oldida hisobot beradi. Bosh direktor Kompaniya nomidan ishonchnomasiz ishlaydi, uning manfaatlarini ifodalaydi, bitimlar tuzadi va boshqa ishlab chiqarish masalalarini hal qiladi.

Bosh direktorning o'ziga bo'ysunadigan 12 ta o'rinbosari mavjud bo'lib, ularning har biri kompaniya faoliyatining muayyan sohasi uchun javobgardir.

Kompaniya rahbariyati sohada katta tajribaga va zamonaviy boshqaruv usullariga ega.

VLASOV Vladimir Nikolaevich

, Bosh direktor

Vladimir Vlasov 2006-yil sentabrida kompaniyaga kelganidan beri “Mostotrest” OAJ bosh direktori lavozimida ishlab kelmoqda. U o‘n besh yildan ortiq boshqaruv tajribasiga, jumladan, infratuzilma qurilishi sohasida to‘rt yildan ortiq tajribaga ega. "Mostotrest" OAJda ish boshlashdan oldin u Murmansk va Sankt-Peterburg dengiz portlaridagi ekspeditorlik kompaniyalarida, "Severstaltrans" kompaniyasida bir qator boshqaruv lavozimlarida ishlagan. 2000 yildan 2005 yilgacha "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi OAJ bosh direktori bo'lgan. Ilgari u "Mostotrest" OAJ direktorlar kengashi a'zosi edi.

Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi Xalq xo‘jaligi akademiyasining Biznes va biznes boshqaruvi institutini tamomlagan va MBA darajasiga ega.

TANANA Oleg Grigoryevich

, Bosh direktorning iqtisodiyot va moliya bo‘yicha o‘rinbosari

Oleg Tanana 2006 yildan buyon "Mostorest" OAJda iqtisodiyot va moliya bo'yicha bosh direktorning o'rinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. "Mostotrest"ga qo'shilishdan oldin besh yil davomida "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi OAJ bosh direktorining moliyaviy masalalar bo'yicha o'rinbosari va iqtisodiyot bo'yicha direktori bo'lgan. Bir yil davomida “Balans-Oil” YoAJda moliya direktori lavozimida ishlagan. Ilgari u "Mostotrest" OAJ direktorlar kengashi a'zosi edi.

Belarus davlat xalq xo‘jaligi institutini, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi Xalq xo‘jaligi akademiyasining Biznes va tadbirkorlik institutida iqtisodiyot va moliya sohasida menejment kursini tamomlagan.

DORGAN Valeriy Viktorovich

, Bosh direktorning marketing bo'yicha o'rinbosari

Valeriy Dorgan 2010 yilda "Mostotrest" OAJ bosh direktorining marketing bo'yicha o'rinbosari lavozimiga tayinlangan. 1998-2010 yillarda. FUAD "Markaziy Rossiya" Federal davlat muassasasida bo'lim boshlig'i bo'lgan.

Moskva avtomobil va shosse institutini va Moskva boshqaruv institutini tamomlagan. Iqtisodiyot fanlari nomzodi ilmiy darajasiga ega.

KOROTIN Viktor Nikitovich

, bosh muhandis, bosh direktorning birinchi o'rinbosari

Viktor Korotin korxonada 1970 yildan buyon ishlab kelmoqda, shu vaqt mobaynida turli rahbarlik lavozimlarida, jumladan, ishlab chiqarish dispetcherlik bo‘limi boshlig‘i va bosh texnolog lavozimlarida ishlagan. U 1990 yilda "Mostotrest" OAJ bosh muhandisi etib tayinlangan va kompaniyaning eng katta texnik menejeri hisoblanadi. U transport infratuzilmasini qurishda 40 yildan ortiq tajribaga ega.

Novosibirsk temir yo‘l transporti muhandislari universitetini tamomlagan va texnika fanlari nomzodi ilmiy darajasiga ega.

Andrey Egorov 2009-yildan buyon kompaniya bosh direktorining birinchi o‘rinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. Ungacha yigirma yildan ortiq vaqt davomida prorab, ishchi, bosh muhandis, 3-sonli ko‘prik qurilish otryadi boshlig‘i, Ixtisoslashtirilgan korxona boshqaruvchisi lavozimlarida ishlagan. "Spetsmostotrest" ko'prik tresti - "Rossiya temir yo'llari" OAJ filiali.

Moskva temir yo‘l transporti muhandislari institutini ko‘priklar va tunnellar mutaxassisligi bo‘yicha va Davlat boshqaruv institutini moliyaviy menejment yo‘nalishi bo‘yicha tamomlagan.

DOBROVSKIY Leonid Yulievich

Leonid Dobrovskiy 2006-yildan buyon “Mostotrest” OAJ bosh direktori o‘rinbosari lavozimida ishlab kelgan. Bungacha u bir yil “Mostal” MChJ bosh direktori, besh yil davomida “Montajtransstroy – MTK” MChJ bosh direktori lavozimida ishlagan. Bungacha u sakkiz yil davomida Meivert Glass Engineering (Belgiya) kompaniyasining Rossiyadagi vakili bo‘lgan. Ilgari u "Mostotrest" OAJ direktorlar kengashi a'zosi bo'lgan.

Moskva fizika-texnika institutini tamomlagan.

OSTROVSKIY Aleksandr Vladimirovich

, Bosh direktorning ishlab chiqarish bo'yicha o'rinbosari

Aleksandr Ostrovskiy 1973 yildan beri "Mostotrest" OAJda ishlaydi, shu vaqt ichida u kompaniyada turli lavozimlarda, shu jumladan ishlab chiqarish-texnik bo'lim boshlig'i, boshliq o'rinbosari va Mostotrest OAJ hududiy kompaniyasi - Mostootryad bosh muhandisi lavozimlarida ishlagan. -18. U ko'prik qurilishi sohasida 30 yildan ortiq tajribaga ega bo'lib, shundan 20 tasi rahbarlik lavozimlarida bo'lgan.

Moskva muhandislik-qurilish institutini tamomlagan.

MEDVEDEVA Oksana Nikolaevna

, Bosh direktorning tijorat bo'yicha o'rinbosari

Oksana Medvedeva 2006 yildan beri "Mostorest" OAJ bosh direktorining tijorat bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlab kelgan. Ilgari u "Magistralnaya kompaniya" MChJ ijrochi direktori va besh yil davomida "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi bosh direktorining tijorat masalalari bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlagan.

M.V.Lomonosov nomidagi Moskva davlat universiteti va Rossiya xalq xoʻjaligi akademiyasini tamomlagan.

LAPSHOV Andrey Viktorovich

, Bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo'yicha o'rinbosari

Andrey Lapshov 2013 yilda bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo'yicha o'rinbosari lavozimiga tayinlangan, bungacha 2012 yildan "Mostotrest" OAJ bosh direktorining maslahatchisi lavozimida ishlagan. 1986 yildan 2012 yilgacha Rossiya Federatsiyasi ichki ishlar organlarida xizmat qilgan.

SSSR Ichki ishlar vazirligining Oliy yuridik sirtqi maktabini tamomlagan

BOGATYREV Gennadiy Olegovich

, Bosh direktorning huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari

Gennadiy Bogatyrev 2006 yildan beri "Mostotrest" OAJda bosh direktorning huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. Ilgari to'rt yil davomida Federal mulkni boshqarish federal agentligining Moskva hududiy boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari bo'lgan.

Moskva davlat yuridik akademiyasini tamomlagan.

BIRYUKOV Evgeniy Nikolaevich

, Bosh direktor o'rinbosari

Evgeniy Biryukov 2005 yildan buyon "Mostotrest" OAJ bosh direktorining o'rinbosari lavozimida ishlab kelgan. 1992 yildan buyon kompaniyada ishlaydi. Shu vaqt ichida Moskva hududiy "Mostootryad-114" kompaniyasi direktori o'rinbosari, bosh muhandis, ishlab chiqarish bo'limi boshlig'i bo'lgan. va Mostootryad-114 hududiy kompaniyasining texnik bo'limi.

Moskva avtomobil va shosse institutini tamomlagan.

MONASTYREV Vladimir Veniaminovich

, Bosh direktorning rivojlanish bo'yicha o'rinbosari

Vladimir Monastyrev 2000 yildan beri Mostotrestda ishlaydi. Bosh direktorning rivojlanish bo'yicha o'rinbosari lavozimiga tayinlanishidan oldin u iqtisodiy rejalashtirish bo'limi boshlig'i bo'lgan.

Jamiyatning yagona ijro etuvchi organi Jamiyatning joriy faoliyatini boshqaradigan Bosh direktor hisoblanadi. Bosh direktor direktorlar kengashi tomonidan saylanadi va jamiyat aktsiyadorlarining umumiy yig'ilishi va direktorlar kengashi oldida hisobot beradi. Bosh direktor Kompaniya nomidan ishonchnomasiz ishlaydi, uning manfaatlarini ifodalaydi, bitimlar tuzadi va boshqa ishlab chiqarish masalalarini hal qiladi.

Bosh direktorning o'ziga bo'ysunadigan 10 ta o'rinbosari mavjud bo'lib, ularning har biri kompaniya faoliyatining ma'lum bir sohasi uchun javobgardir.

Kompaniya rahbariyati sohada katta tajribaga va zamonaviy boshqaruv usullariga ega.

VLASOV Vladimir Nikolaevich

, Bosh direktor, Direktorlar kengashi a'zosi

Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi Xalq xo‘jaligi akademiyasining Biznes va biznes boshqaruvi institutini tamomlagan va MBA darajasiga ega.

2006 yil sentyabr oyida kompaniyaga qo'shilganidan beri "Mostotrest" YoAJ bosh direktori. Mostotrestda ish boshlashdan oldin u Murmansk va Sankt-Peterburg dengiz portlaridagi ekspeditorlik kompaniyalarida va "Severstaltrans" kompaniyasida bir qator boshqaruv lavozimlarida ishlagan. 2000 yildan 2005 yilgacha "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi OAJ bosh direktori bo'lgan.

BIRYUKOV Evgeniy Nikolaevich

Moskva avtomobil va shosse institutini tamomlagan.

Evgeniy Biryukov 2005 yildan beri "Mostotrest" YoAJ bosh direktorining o'rinbosari lavozimida ishlab kelgan. 1992 yildan beri kompaniyada ishlaydi. Shu vaqt ichida u Moskva hududiy "Mostootryad-114" kompaniyasi direktori o'rinbosari, bosh muhandis, ishlab chiqarish bo'limi boshlig'i bo'lgan. va Mostootryad-114 hududiy kompaniyasining texnik bo'limi.

BOGATYREV Gennadiy Olegovich

, Bosh direktorning huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari

Moskva davlat yuridik akademiyasini tamomlagan.

Gennadiy Bogatyrev 2006 yildan beri "Mostotrest" YoAJ bosh direktorining huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlaydi. Ilgari to'rt yil davomida Federal mulkni boshqarish federal agentligining Moskva hududiy boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari bo'lgan.

DOBROVSKIY Leonid Yulievich

, Bosh direktor o'rinbosari

Moskva fizika-texnika institutini tamomlagan.

2006-yildan “Mostotrest” XAJ bosh direktorining o‘rinbosari. Bungacha u bir yil “Mostal” MChJ bosh direktori, besh yil davomida “Montajtransstroy – MTK” MChJ bosh direktori lavozimida ishlagan. Ilgari u sakkiz yil davomida Meivert Glass Engineering (Belgiya) kompaniyasining Rossiyadagi vakili bo‘lgan.

DORGAN Valeriy Viktorovich

, Bosh direktorning marketing bo'yicha o'rinbosari

Moskva avtomobil va shosse institutini va Moskva boshqaruv institutini tamomlagan. Iqtisodiyot fanlari nomzodi.

2010-yilda “Mostotrest” OAJ bosh direktorining marketing bo‘yicha o‘rinbosari lavozimiga tayinlangan. Transport infratuzilmasini qurish sohasida 35 yildan ortiq tajribaga ega. Kompaniyaga kelishidan oldin u Markaziy Rossiyada avtomobil yo'llarini rivojlantirish uchun mas'ul bo'lgan davlat idoralarida bir qator yuqori lavozimlarda ishlagan.

KONNYX Andrey Albertovich

, bosh muhandis, bosh direktor o'rinbosari

Moskva avtomobil va avtomobil yoʻllari institutini koʻpriklar va tunnellar mutaxassisligi boʻyicha tamomlagan.

10 yildan ortiq vaqt davomida "SoyuzDorNII" Butunrossiya ilmiy tadqiqot institutining sun'iy tuzilmalar bo'limida, keyin Moskvadagi "Gormost" sun'iy inshootlarni ekspluatatsiya qilish va ta'mirlash korxonasida ishlagan. 1996 yilda u transport qurilishi sohasidagi noyob loyihalarni boshqarishga ixtisoslashgan Organizer kompaniyasiga o'tdi. U Mostotrestga 2011 yilda ishlab chiqarishni tayyorlash bo'limi boshlig'i sifatida kelgan. 2017 yil fevral oyida u kompaniya bosh muhandisi etib tayinlandi.

KOROTIN Viktor Nikitovich

, Bosh direktorning texnik masalalar bo'yicha maslahatchisi

Novosibirsk temir yoʻl transporti muhandislari universitetini tamomlagan. Texnika fanlari nomzodi.

U transport infratuzilmasini qurishda 40 yildan ortiq tajribaga ega. U 1970 yilda Mostotrestga qo'shilgan. Turli rahbarlik lavozimlarida ishlagan, 1990 yildan 2017 yil fevraligacha - kompaniya bosh muhandisi.

LAPSHOV Andrey Viktorovich

, Bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo'yicha o'rinbosari

SSSR Ichki ishlar vazirligining Oliy yuridik sirtqi maktabini tamomlagan.

Andrey Lapshov 2013-yilda bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo‘yicha o‘rinbosari lavozimiga tayinlangan edi. Bungacha 2012-yildan “Mostotrest” OAJ bosh direktori maslahatchisi lavozimida ishlagan. 1986 yildan 2012 yilgacha Rossiya Federatsiyasi ichki ishlar organlarida xizmat qilgan.

MEDVEDEVA Oksana Nikolaevna

, Bosh direktorning tijorat bo'yicha o'rinbosari

M.V.Lomonosov nomidagi Moskva davlat universiteti va Rossiya xalq xoʻjaligi akademiyasini tamomlagan.

2006-yildan buyon “Mostotrest” XAJ bosh direktorining tijorat bo‘yicha o‘rinbosari lavozimida ishlab kelgan. Ilgari “Magistralnaya kompaniya” MChJ ijrochi direktori va besh yil davomida “Kolomenskiy zavodi” xolding kompaniyasi OAJ bosh direktorining tijorat masalalari bo‘yicha o‘rinbosari lavozimida ishlagan.

MONASTYREV Vladimir Veniaminovich

, Bosh direktorning rivojlanish bo'yicha o'rinbosari

Moskva davlat transport universitetini iqtisodchi va korxona boshqaruvi mutaxassisligi bo‘yicha tamomlagan. Iqtisodiyot fanlari nomzodi.

Mostotrestda 2000-yildan buyon ishlab kelmoqda. Bosh direktorning rivojlanish boʻyicha oʻrinbosari lavozimiga tayinlanishidan avval Iqtisodiy rejalashtirish boshqarmasi boshligʻi lavozimida ishlagan.

STRUK Andrey Leonidovich

, Bosh direktorning ishlab chiqarish bo'yicha o'rinbosari

Moskva avtomobil va avtomobil yoʻllari institutini koʻpriklar va transport tunnellari mutaxassisligi boʻyicha tamomlagan

1996 yildan beri "Mostotrest" OAJda ishlaydi. Turli lavozimlarda ishlagan, shu jumladan. "Mostotrest" PJSC filiali "Mostootryad-18" Moskva hududiy kompaniyasining qurilish bo'yicha menejeri, dizayn va texnik bo'limi boshlig'i bo'lib ishlagan. 2008 yilda "Mostotrest" OAJning Sochi viloyati bo'yicha bosh direktorining o'rinbosari etib tayinlangan. 2015 yilda u "Mostotrest" OAJ bosh direktorining o'rinbosari - ishlab chiqarish bo'yicha direktori lavozimiga tayinlandi.

TANANA Oleg Grigoryevich

, Bosh direktorning iqtisodiyot va moliya bo‘yicha o‘rinbosari

Belarus davlat xalq xo‘jaligi institutini tamomlagan.

2006 yildan buyon “Mostorest” XAJda iqtisod va moliya boʻyicha bosh direktor oʻrinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. “Mostotrest”ga ishga kirishgunga qadar “Kolomenskiy zavodi” xolding kompaniyasi OAJ bosh direktorining moliya va iqtisod boʻyicha oʻrinbosari lavozimida 5 yil ishlagan.

URMANOV Igor Aleksandrovich

, Bosh direktor o'rinbosari

Tomsk muhandislik-qurilish institutini avtomobil yo‘llari mutaxassisligi bo‘yicha tamomlagan.

Yo'l qurilishi sohasida - deyarli 40 yil. Yillar davomida u yoʻl xoʻjaligi korxonalarida turli lavozimlarda, jumladan, “Avtodor” kompaniyalar guruhida boshqaruv raisining birinchi oʻrinbosari lavozimida ishlagan va kompaniyaning texnik siyosati uchun masʼul boʻlgan.

BANTSEVICH Marina Grigoryevna

, Bosh hisobchi

Sankt-Peterburg iqtisodiyot va moliya universitetini tamomlagan.

2000-yildan beri “Mostotrest” XAJda ishlaydi. Shu davr mobaynida “Mostotrest-86” YoAJda uch yil bosh hisobchi, ikki yil davomida “Mostotrest” kompaniyasi bosh buxgalteri o‘rinbosari lavozimlarida ishlagan.

Valeriy Dorgan: Kelajak operatsion korxonalarga tegishli

Qish mavsumining boshlanishi yo'lchilar uchun doimo qiyinchilik tug'diradi. Qor yog'ishi, muzli yo'llar, vaziyatning umumiy yomonlashishi. Rossiya yo'lining xizmat ko'rsatgan quruvchisi "Markaziy Rossiya" federal avtomobil yo'llari boshqarmasi (Tsentrupravtodor) davlat muassasasi boshlig'i yo'lchilar qishga qanday tayyorgarlik ko'rganligi va Rossiya yo'llarini saqlashdagi asosiy muammolar haqida gapirdi.

(Rossiya gazetasi) Valeriy Viktorovich, siz Moskva viloyatida qishki sovuqqa etarlicha tayyorgarlik ko'rdingizmi?

(Valeriy Dorgan) Biz o'zimizni qum va tuz va qum-tuz aralashmasi bilan 100 foiz ta'minladik. Hozirgi vaqtda tuzni sof qoplama bilan davolashga o'tish dasturi amalga oshirilmoqda. Texnologiya avtotransport vositalarini kapital ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish, yuk ortishda ishlamay qolish vaqtini qisqartirish, qum tayyorlash xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi, bundan tashqari, talab qilinadigan vaqt oralig'ida qishki silliqlikni bartaraf etish uchun zarur bo'lgan uskunalar miqdorini kamaytiradi. So'nggi yillarda bizning rahbariyatimiz sof xloridlar ulushini oshirmoqda. Ikki yil ichida 16 ta tuz ombori qurdik va kelgusi yilda yana 9 ta tuz omborini yetkazib berishni rejalashtirganmiz, tuz omborlarining umumiy soni 34 dona, umumiy sig‘imi tonna bo‘ladi. Bu qishda M-2 "Qrim", M-3 "Ukraina", M-4 "Don", M-5 "Ural", M-6 "Kaspiy", M-5 "Ural" kabi yo'llardagi yo'llar bo'ladi. toza reagentlar bilan ishlov berish 8 "Xolmogory", M-9 "Baltiya", A-103 Moskva - Shchelkovo, A-104 Moskva - Dubna, Domodedovo aeroportiga kirish, Rublevo - Uspenskoe avtomagistrali kirishlari. DEP-17 qoplamani davolash uchun tabiiy sho'r suvdan foydalanadi.

(RG) Yo'llarni sof xloridlar bilan ishlov berishning o'ziga xos xususiyati nimada?

(Dorgan) Ular tetiklanmaguncha qoplamada ko'rinmaydi. Shu munosabat bilan, yo'l harakati politsiyasi xodimlari ba'zan yo'l muzga qarshi material bilan ishlov berilganini tushunmaydilar va yo'lni qum-tuz aralashmasidan foydalanib, qayta ishlashni talab qiladilar. Ammo sof xloridlardan foydalanishning afzalliklari aniq: qoplamani tozalash uchun kamroq ish qilish kerak, yuklash uchun qayta ishlash uchun asbob-uskunalar kamroq sarflanadi va eng muhimi, qoplamani qayta ishlash vaqti kamayadi.

(RG) Sizning texnologiyangiz bilan ishlar qanday ketmoqda? Elementlarga qarshi kurashish uchun mashinalar yetarlimi?

(Dorgan) Magistral yo‘llarni qish sharoitida saqlashga 697 ta yo‘l texnikasi jalb etiladi. 1-noyabrga qadar barcha texnikalar 100 foiz tayyor bo‘lib, qish fasli boshlanishi bilan yo‘llarni tozalash va asfaltlash bo‘yicha tunu kun navbatchilik tashkil etildi. So'nggi to'rt yil ichida biz yo'llarni saqlash uchun foydalaniladigan yangi texnikalar sonini sezilarli darajada oshirdik - jami 334 dona texnika DEP Federal davlat muassasasiga topshirildi. Natijada ish unumdorligi oshdi va ta'mirlash xarajatlari kamaydi, ya'ni yangi mashinalar yanada ishonchli. Biroq, Moskva viloyatining yo'llarini yuqori darajada saqlash uchun bu miqdordagi uskunalar etarli emas deb hisoblaymiz. Shuning uchun biz ko'proq sotib olishga harakat qilamiz.

(RG) Bizning ob-havo injiq;

(Dorgan) Endi biz o'z ob-havo xizmatini yaratdik. Sinoptiklar markaziy havo stantsiyasidan va asosiy radial yo'nalishlarda joylashgan 13 ta yo'l ob-havo stantsiyasidan ma'lumotlarni to'playdi (ular yo'l qoplamasining holatini kuzatish imkonini beradi). Dispetcher yoki mas'ul navbatchi real vaqt rejimida yog'ingarchilikning o'z mas'uliyati hududiga yaqinlashishini kuzatishi va qoplamani oldindan tozalash bo'yicha ko'rsatmalar berishi mumkin. Favqulodda vaziyatlarda samarali harakat qilish tizimi yaratildi. Nazorat doimiy ravishda amalga oshiriladi. Navbatchi FUAD "Markaziy Rossiya" veb-saytidan, ayniqsa, ob-havo ma'lumotlari nuqtai nazaridan, federal avtomobil yo'llarining belgilangan uchastkalarida xavfsiz harakatlanishni ta'minlash uchun foydalanadi. Rublevo - Uspenskoe shossesi, Moskva - Roslavl avtomagistrali, M-4 Don, M-9 Baltiya yo'llarida o'rnatilgan videokameralar qiyin ob-havo sharoitida yo'lda vaziyatni real vaqt rejimida baholash imkonini beradi va uning holatini nazorat qiladi. Yaratilgan tizim rivojlanishda davom etadi. 2006 yilda Federal Yo'l Agentligining topshirig'iga binoan Rossiya Federatsiyasining yo'llarida texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlik tizimlarini rivojlantirish bo'yicha kompleks dasturlar ishlab chiqildi, shu jumladan tizimlarni rivojlantirish dasturlari: ob-havoni qo'llab-quvvatlash, monitoring va video kuzatuv, nazorat qilish. yo'llarni saqlash va ta'mirlash. Ushbu dasturlar doirasida 2010 yilga qadar faqat Markaziy Rossiya departamenti yo'llarida qo'shimcha 42 ta yo'l ob-havo stantsiyalari va 61 ta video kuzatuv kameralari o'rnatilishi kerak, bu esa yo'llarni ta'mirlashning texnologik jarayonlarini operativ boshqarish tizimi samaradorligini sezilarli darajada oshiradi. .

(RG) Bu ideal rasm bo‘lib chiqdi: tuz yetarli, texnika yetarli, ob-havo nazorat ostida...

(Dorgan) Afsuski, ilg'or texnologiyalarning barcha afzalliklari malakali kadrlar etishmasligi bilan inkor etiladi. Qish mavsumida yo‘llarga 2000 dan ortiq aholi xizmat ko‘rsatadi. Ammo maoshlar past, shuning uchun haydovchilar, mexanizatorlar va yo'lchilarning halokatli etishmasligi mavjud. Biz qo'shni viloyatlardan odamlarni jalb qilamiz, lekin bu qimmat va bundan tashqari, bunday ishchilarning malakasi odatda past. Natijada, unumdorlik pasayadi va ishchilar birinchi navbatda o'qitilishi kerak.

(RG) Qishki muammolardan operatsion tizimning o'zi bilan bog'liq umumiy masalalarga o'tamiz. Ayni paytda soha isloh qilinmoqda, bu sohada qanday o‘zgarishlar bo‘lishi mumkin?

(Dorgan) Endi DEP (yo'l ta'mirlash korxonalari) bilan nima qilish kerakligi haqida ko'p bahs-munozaralar mavjud, chunki bugungi kunda ular unitar davlat korxonalari. Ularni korporatsiya qilishimiz kerakmi yoki davlat mulki qilishimiz kerakmi? Sanoatni isloh qilish konsepsiyasi bu savolga javob bermaydi. Transport vazirligi va Rosavtodor yaqin kelajakda jamoatchilikka chiqishning hojati yo'q deb hisoblaydi. Mening fikrimcha, to'g'ri pozitsiya, maqolda aytilganidek, "ikki marta o'lchab, bir marta kes". Iqtisodiy rivojlanish vazirligi va Federal mulkni boshqarish agentligi bir-biriga mutlaqo qarama-qarshi qarashlarga - korporatsiyaga rioya qilishadi. Ehtimol, bu ikki hurmatli idoraning rahbarlari Rossiya Federatsiyasining birinchi Prezidenti Boris Yeltsinning yo'llar va ularni saqlash bilan shug'ullanadigan davlat korxonalarini xususiylashtirishni taqiqlovchi farmoni borligini unutgandir, chunki bu ob'ektlar davlatimiz uchun strategik ahamiyatga ega. "Eski" Evropaning aksariyat mamlakatlarida yo'llarni saqlash davlat korxonalari tomonidan amalga oshiriladi.

(RG) Nima uchun hukumat iqtisodchilari korporatsiya yaxshi narsa bo'ladi deb o'ylashadi?

(Dorgan) Javob oddiy: aksariyat DEPlar iqtisodiy jihatdan zaif korxonalardir, ularning iqtisodiy faolligi ko'rsatkichlari yaxshiroq bo'lishni xohlaydi. Xullas, Iqtisodiy rivojlanish vazirligi xususiylashtirish ularga yordam beradi, deb hisoblaydi. Ammo DEPlarning hozirgi holatida davlatni ayblash kerak. Aynan shu holat ularni yo'l ta'mirlash ishlari uchun aniq baholanmaganligi sababli shunday holatga keltirdi. Bugungi kunda deyarli barcha DEPlarda norentabel texnik xizmat ko'rsatish tugallangan yo'l ta'mirlash ishlari va uchinchi shaxslar uchun pudrat ishlari bilan "subsidiyalanadi", bu erda narxlar yo'llarni ta'mirlashga qaraganda sezilarli darajada yuqori, bu esa DEPlarga ijobiy balansni saqlash imkonini beradi. Yo‘llarni, ayniqsa, qish mavsumida ta’mirlash ishlari davlat idoralari tomonidan amalga oshirilishi davlat uchun foydali, shundan buyon bu ish uchun katta miqdorda ortiqcha pul to‘lash shart emas. Qish mavsumida pudratchilarning amaldagi xarajatlari belgilangan limitdan yuqori bo‘lishiga qaramay, tuzilgan shartnomalarga muvofiq xavfsiz o‘tishni ta’minlagan holda yo‘llarni zarar ko‘rmoqda. Asosiy ta'mirlash yo'qotishlar qishki yo'llarni ta'mirlashda yo'qotishlardir.

(RG) Lekin har bir kishi yo‘llarga yildan-yilga ko‘proq mablag‘ ajratilayotganini aytadi...

(Dorgan) Ha, so‘nggi ikki yil ichida Moliya vazirligi va Iqtisodiy rivojlanish vazirligi o‘zaro tushunishga ko‘ra, avtomobil yo‘llarini saqlashga ajratilayotgan mablag‘lar hajmi oshdi. Ammo siz shuni bilishingiz kerakki, Rossiya Federatsiyasining byudjet kodeksiga muvofiq avtomobil yo'llarini saqlash yo'llarni kapital ta'mirlash, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish majmuasini nazarda tutadi va Moliya vazirligi tomonidan Rosavtodorga bir qatorda va tasnifga muvofiq etkaziladi. Aytgancha, Moliya vazirligi va Iqtisodiy rivojlanish vazirligi tomonidan kelishilgan va 2002 yilda Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining Davlat yo'l xizmati tomonidan tasdiqlangan avtomobil yo'llarini ta'mirlash va saqlash bo'yicha ishlar to'g'risida, ushbu moddalar bo'linadi va ular uchun vazifalar Rosavtodor tomonidan boshqaruv organlariga etkaziladi va alohida moliyalashtiriladi. Shu sababli, Rosavtodor 2006 yilda yo'llarni kapital ta'mirlash va ta'mirlash uchun mablag'ni sezilarli darajada oshirib, yo'llarni saqlashning haqiqiy xarajatlarini qoplamaydi. Ha, bugungi kunda yo'l ta'mirlash vazifasi klassifikatsiyada belgilangan barcha turdagi ishlarni o'z ichiga olganga o'xshaydi, bu ilgari bunday bo'lmagan, lekin ishning tsiklik xususiyati amalda bajarilgan ishlardan kamroq va narxlar ortda qolmoqda. ishning haqiqiy qiymati. Topshiriq bugungi kunsiz amalga oshirib bo'lmaydigan ishlarni o'z ichiga olmaydi, masalan: aholi punktlaridan qorni olib tashlash, qor qatlamlarini aylanadigan qor tozalagich bilan olib tashlash, yo'llar bo'ylab yig'ilgan axlatlarni olib tashlash, ishlab chiqarish bazalarini saqlash va boshqalar. Shuning uchun yo'llarni ta'mirlash standarti "to'g'ridan-to'g'ri" emas, balki "bir necha" marta oshirilishi kerak. Shunday qilib, DEPlar har doim bo'lgani kabi, hisoblangan amortizatsiya ajratmalaridan foydalangan holda kerakli jihozlarni o'zlari bepul sotib olishlari mumkin.

(RG) Vaziyatni tuzatish uchun nima qilish kerak?

(Dorgan) Mening fikrimcha va ko‘plab hamkasblarimning fikricha, soliq qonunchiligiga o‘zgartirishlar kiritish yo‘li bilan DEPlarni iloji boricha soliq to‘lashdan (mulk, uy-joy, asbob-uskunalar ijarasi, yer solig‘i va boshqalar) ozod qilish yoki soliq to‘lovlarini oshirish orqali kompensatsiya qilish zarur. standart. Yo'l sohasini isloh qilish bo'yicha ishlab chiqilgan konsepsiyaga muvofiq qayta tashkil etishni amalga oshirish kerak, ammo bu juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Rosavtodor, yo'l bo'limlari va DEPlar o'rtasida qattiq vertikal qurish kerak. Zero, mulkchilik shakli qanday bo‘lishidan qat’i nazar, kelajak baribir faoliyat yuritayotgan korxonalarga tegishli. Moskva viloyatida asosiy yo'llarni shakllantirish va qurish to'liq yakunlanadigan vaqt keladi va yo'l tashkilotlari faoliyatida qurilish emas, balki texnik xizmat ko'rsatish ustuvor vazifaga aylanadi. "Markaziy Rossiya" avtomobil yo'llari federal boshqarmasi" federal davlat muassasasi bu borada bir necha yillardan beri maqsadli ish olib bormoqda.

Jamiyatning yagona ijro etuvchi organi Jamiyatning joriy faoliyatini boshqaradigan Bosh direktor hisoblanadi. Bosh direktor direktorlar kengashi tomonidan saylanadi va jamiyat aktsiyadorlarining umumiy yig'ilishi va direktorlar kengashi oldida hisobot beradi. Bosh direktor Kompaniya nomidan ishonchnomasiz ishlaydi, uning manfaatlarini ifodalaydi, bitimlar tuzadi va boshqa ishlab chiqarish masalalarini hal qiladi.

Bosh direktorning o'ziga bo'ysunadigan 10 ta o'rinbosari mavjud bo'lib, ularning har biri kompaniya faoliyatining ma'lum bir sohasi uchun javobgardir.

Kompaniya rahbariyati sohada katta tajribaga va zamonaviy boshqaruv usullariga ega.

Vlasov Vladimir Nikolaevich , Bosh direktor, Direktorlar kengashi a'zosi

Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi Xalq xo‘jaligi akademiyasining Biznes va biznes boshqaruvi institutini tamomlagan va MBA darajasiga ega.

U 2006 yil sentyabr oyida kompaniyaga kelganidan beri MOSTOTREST PJSC bosh direktori. MOSTOTREST YoAJda ish boshlashdan oldin Murmansk va Sankt-Peterburg dengiz portlaridagi ekspeditorlik kompaniyalarida hamda Severstaltrans kompaniyasida bir qator boshqaruv lavozimlarida ishlagan. 2000 yildan 2005 yilgacha "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi OAJ bosh direktori bo'lgan.

Tanana Oleg Grigorievich , Bosh direktorning iqtisodiyot va moliya bo‘yicha o‘rinbosari

Belarus davlat xalq xo‘jaligi institutini tamomlagan.

2006 yildan buyon MOSTOTREST XAJda iqtisod va moliya bo'yicha bosh direktor o'rinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. Mostotrestga ishga kirishdan oldin besh yil davomida "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi OAJda moliya va iqtisod bo'yicha bosh direktor o'rinbosari lavozimida ishlagan.

Dorgan Valeriy Viktorovich , Bosh direktorning marketing bo'yicha o'rinbosari

Moskva avtomobil va shosse institutini va Moskva boshqaruv institutini, shuningdek, Mehnat Qizil Bayroq ordeni nomidagi Moskva boshqaruv institutini tamomlagan. S. Orjonikidze. Iqtisodiyot fanlari nomzodi darajasiga ega.

2010 yildan beri MOSTOTREST XAJ marketing bo'yicha bosh direktor o'rinbosari lavozimida ishlab kelmoqda. Transport infratuzilmasini qurish sohasida 35 yildan ortiq tajribaga ega. Kompaniyaga kelishidan oldin u Markaziy Rossiyadagi avtomobil yo'llarini rivojlantirish uchun mas'ul bo'lgan davlat idoralarida bir qator yuqori lavozimlarda ishlagan.

Korotin Viktor Nikitovich , bosh muhandis, bosh direktorning birinchi o‘rinbosari

Novosibirsk temir yo‘l transporti muhandislari universitetini tamomlagan va texnika fanlari nomzodi ilmiy darajasiga ega.

Kompaniyada 1970 yildan beri ishlaydi. Turli rahbarlik lavozimlarida ishlagan. 1990 yilda Mostotrest bosh muhandisi etib tayinlangan. U kompaniyaning katta texnik menejeri. U transport infratuzilmasini qurishda 40 yildan ortiq tajribaga ega.

Struk Andrey Leonidovich , Bosh direktorning ishlab chiqarish bo'yicha o'rinbosari

Moskva avtomobil va avtomobil yoʻllari institutini “Koʻpriklar va transport tunnellari” mutaxassisligi boʻyicha tamomlagan.

1996 yildan beri MOSTOTREST PJSCda ishlaydi. Turli lavozimlarda ishlagan, shu jumladan. MOSTOTREST PJSC filiali "Mostootryad-18" Moskva hududiy kompaniyasining qurilish bo'yicha menejeri, dizayn va texnik bo'limi boshlig'i bo'lib ishlagan. 2008 yilda "MOSTOTREST" OAJning Sochi viloyati bo'yicha bosh direktorining o'rinbosari etib tayinlangan. 2015 yilda u MOSTOTREST YoAJ bosh direktorining o'rinbosari - ishlab chiqarish bo'yicha direktori lavozimiga tayinlandi.

Dobrovskiy Leonid Yulievich , Bosh direktor o'rinbosari

Moskva fizika-texnika institutini tamomlagan.

Leonid Dobrovskiy 2006 yildan buyon “Mostorest” YoAJ bosh direktorining oʻrinbosari. Ungacha u bir yil “Mostal” MChJ bosh direktori, besh yil “Montajtransstroy – MTK” MChJ bosh direktori lavozimlarida ishlagan, “Montajtransstroy – MTK” YoAJ ijrochi direktori boʻlgan. "Bir yilga. Intertransstroy". Ilgari u sakkiz yil davomida Meivert Glass Engineering (Belgiya) kompaniyasining Rossiyadagi vakili bo‘lgan. "Mostotrest" YoAJ direktorlar kengashi a'zosi.

Medvedeva Oksana Nikolaevna , Bosh direktorning tijorat bo'yicha o'rinbosari

M.V.Lomonosov nomidagi Moskva davlat universiteti va Rossiya xalq xoʻjaligi akademiyasini tamomlagan.

Oksana Medvedeva 2006 yildan beri "Mostotrest" YoAJ bosh direktorining tijorat bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlab kelgan. Ilgari u "Magistralnaya kompaniya" MChJ ijrochi direktori va besh yil davomida "Kolomenskiy zavodi" xolding kompaniyasi bosh direktorining tijorat masalalari bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlagan.

Lapshov Andrey Viktorovich , Bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo'yicha o'rinbosari

SSSR Ichki ishlar vazirligining Oliy yuridik sirtqi maktabini tamomlagan.

Andrey Lapshov 2013 yilda bosh direktorning iqtisodiy xavfsizlik bo'yicha o'rinbosari lavozimiga tayinlangan, bungacha 2012 yildan "Mostotrest" OAJ bosh direktorining maslahatchisi lavozimida ishlagan. 1986 yildan 2012 yilgacha Rossiya Federatsiyasi ichki ishlar organlarida xizmat qilgan.

Bogatyrev Gennadiy Olegovich , Bosh direktorning huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari

Moskva davlat yuridik akademiyasini tamomlagan.

Gennadiy Bogatyrev 2006 yildan beri "Mostotrest" YoAJ bosh direktorining huquqiy masalalar bo'yicha o'rinbosari lavozimida ishlaydi. Ilgari to'rt yil davomida Federal mulkni boshqarish federal agentligining Moskva hududiy boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari bo'lgan.

"MOSTOTREST-SERVIS" aksiyadorlik jamiyati ("MTTS" OAJ) - avtomobil yo'llarini saqlash bo'yicha kompleks xizmatlarni ko'rsatishga ixtisoslashgan kompaniya.
Kompaniya 1992 yil 14 iyulda Moskva Ro'yxatga olish palatasi tomonidan MILLIY SANOAT VA SAVDO PALATI (ZAO NITP) Yopiq aktsiyadorlik jamiyati nomi ostida federal avtomobil yo'llari tarmog'ida gorizontal yo'l belgilarini qo'llash ishlariga ixtisoslashgan korxona sifatida ro'yxatga olingan.

Keyinchalik, 2010 yilda bosh direktor Dorgan Valeriy Viktorovich boshchiligidagi NITP ZAOga yangi rahbariyat kelishi bilan uning faoliyat doirasi sezilarli darajada kengaydi.

2012 yil iyun oyida NITP ZAO aktsiyalarining 60 foizi Mostotrest PJSC tomonidan sotib olindi. NITP YoAJ aktsiyadorlari umumiy yig'ilishining 2013 yil 24 iyundagi 24-sonli bayonnomasi va MIFTS tomonidan 2013 yil 25 iyuldagi 46-sonli Moskva shahri uchun kiritilgan Nizomga kiritilgan o'zgartirishlarni davlat ro'yxatidan o'tkazish to'g'risidagi yozuv asosida. Yuridik shaxslarning yagona davlat reestri, “MILLIY SANOAT-SAVDO PATASI” Yopiq aksiyadorlik jamiyati 2013-yil 25-iyulda “MOSTOTREST-SERVİS” Yopiq aksiyadorlik jamiyati deb qayta nomlandi.

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligidagi o'zgarishlar tufayli, va "MTTS" YoAJ aksiyadorlarining yillik umumiy yig'ilishining 06.03.2015 yildagi bayonnomasi va MIFTS tomonidan Ustavga kiritilgan o'zgartirishlarni davlat ro'yxatidan o'tkazish bayonnomasi asosida. 07.02.2015 dan Yuridik shaxslarning yagona davlat reestrida Moskva shahri uchun № 46, 0 dan. 2015 yil 2 iyul "MOSTOTREST-SERVIS" Yopiq aktsiyadorlik jamiyati A deb qayta nomlandi "MOSTOTREST-SERVICE" aksiyadorlik jamiyati.
Bugungi kunda "MTTS" OAJ "Mostotrest" YoAJning sho''ba korxonasi bo'lib, Rossiyadagi birinchi integratsiyalashgan diversifikatsiyalangan xolding bo'lib, infratuzilmani qurish bo'yicha to'liq xizmatlarni taqdim etadi va avtomobil yo'llari va ulardagi sun'iy inshootlarni saqlash bo'yicha kompleks xizmatlarni ko'rsatishga ixtisoslashgan servis kompaniyasi hisoblanadi. yo'l belgilarini qo'llash, elektr yoritish liniyalari elementlarini, svetoforlarni, harakatni hisobga olish punktlarini va ob-havoni qo'llab-quvvatlash uskunalarini ishlatish, shuningdek, avtomobil yo'llari va sun'iy inshootlarni ta'mirlash va kapital ta'mirlash bo'yicha xizmatlar.

Zamonaviy asbob-uskunalar va texnologiyalar bilan jihozlangan yirik xizmat ko'rsatish korxonalarini yaratish g'oyasi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining bo'linmalarida yo'l sohasida tub o'zgarishlarni izlash uchun bir vaqtning o'zida qarorlar qabul qilishda tug'ilgan. pullik avtomobil yo'llari tarmog'ini qurish, rivojlantirish va ulardan foydalanish. "MTTS" OAJning asosiy mijozlari orasida "Rossiya avtomobil yo'llari" davlat kompaniyasi, Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining Federal yo'l agentligi va davlat-xususiy sheriklik ishtirokchilari bor.

Bugungi kunda "MTTS" OAJ tarkibiy jihatdan Bosh direktor huzuridagi boshqaruv apparati (Moskvadagi ofis) 120 dan ortiq kishini (7 kishi ilmiy darajaga ega) va Markaziy Rossiyaning 9 mintaqasida joylashgan 17 ta filialdan iborat bo'lib, ularning soni 3600 dan ortiq kishini tashkil etadi.

2015 yil 1 iyul holatiga ko'ra, "MTTS" OAJ tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan federal avtomobil yo'llari tarmog'ining umumiy uzunligi, shu jumladan pullik asosda ishlaydigan uchastkalar 3628,092 chiziqli kilometrni tashkil etadi. Bajarilgan ishlar va ko'rsatilayotgan xizmatlarning yuqori sifatini, tashkilotning benuqson obro'sini va yo'l harakati bozori segmentidagi etakchi mavqeini hisobga olgan holda, kompaniya Rossiya Federatsiyasi Federal xavfsizlik xizmati himoyasi ostidagi yo'l uchastkalarini saqlab turadi, ular bo'ylab o'tish joylari. Davlatning birinchi shaxslari amalga oshiriladi (Ilyinskoye shossesi, davlat dachalariga kirishlar, "Zavidovo", "Tarusa" davlat majmuasi, ularning hududidan o'tishlari bilan). Yaqin kelajakda - 2015-2018 yillarda foydalanishga topshirilgan M-11 Moskva-Sankt-Peterburg tezyurar avtomobil yo'li uchastkalarini kompleks ta'mirlash.

Ishning muhim qismi korxonada amalga oshiriladi. Bugungi kunda “MTTS” AJ qudratli ishlab chiqarish-texnik salohiyatga ega bo‘lib, avtomobil yo‘llari va sun’iy inshootlarni butun mavsum davomida ta’mirlash uchun yuqori unumli uskunalar bilan jihozlangan. Kompaniyaning hamkorlari eng yirik yo'l qurilishi va ko'prik qurilish tashkilotlari, shuningdek, Rossiya Federatsiyasida pullik uchastkalarni ishlatish va yig'ish bo'yicha faoliyat yurituvchi operatorlar - "Mostotrest" YoAJ, "Glavnaya Doroga" MChJ (uchastkani qurish va undan keyingi foydalanish uchun kontsessioner) pullik ekspress yo'lida "Odintsovo aylanmasi"), "Transstroymexanizatsiya" MChJ, "Inzhtransstroy" korporatsiyasi, Avtodor - to'lov tizimlari kompaniyasi, "Yunayted Toll Collection Systems" MChJ va boshqalar.

MEHNAT MUHOFAZASI

IN 2014 yil 1 dekabrdan 12 dekabrgacha bo'lgan davr MTTS OAJ ish joylarida mehnat sharoitlarini (SOUT) maxsus baholashni amalga oshirdi.
SOUT amalga oshirilgan ish joylari soni 83 r.m. P da mehnat sharoitlarini maxsus baholash natijalari bo'yicha 77 r.m 2-sinf ish sharoitlari o'rnatildi

(qabul qilinadigan mehnat sharoitlari) 77 ta ish joyida ishchilarning mehnat sharoitlari va xavfsizligini yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlar tavsiya etilmaydi. 18:00 da mehnat sharoitlari sinfi (kichik sinfi) belgilanadi 3.1. (zararli mehnat sharoitlari). Mehnat sharoiti va xavfsizligini yaxshilash uchun quyidagi chora-tadbirlar tavsiya etiladi: mehnat va dam olish rejimiga rioya qilish.

2017 yil 21 avgustdan 11 sentyabrgacha bo'lgan davrda V “MTTS” AJ yangi tashkil etilgan va qayta tashkil etilgan ish o‘rinlarining mehnat sharoitlarini (SOUT) maxsus baholashni amalga oshirdi.

SOUT amalga oshirilgan ish joylari soni 79 rublni tashkil qiladi. P o res mehnat sharoitlarini maxsus baholash natijalari 2-sinf ish sharoitlari o'rnatildi

(qabul qilinadi mehnat sharoitlari).Ishchilarning mehnat sharoitlari va xavfsizligini yaxshilash choralari tavsiya etilmaydi.