Як влаштовано систему аварійного порятунку екіпажу космічного корабля. Як космічні кораблі борознять зоряні простори Заправка у точці Лагранжа

Сьогодні польоти в космос не відносяться до фантастичних історій, але, на жаль, сучасний космічний корабель ще дуже відрізняється від тих, які показують у фільмах.

Ця стаття призначена для осіб віком від 18 років.

А вам уже виповнилося 18?

Космічні кораблі Росії та

Космічні кораблі майбутнього

Космічний корабель: який він

на

Космічний корабель, як він працює?

Маса сучасних космольотів безпосередньо пов'язана з тим, наскільки високо вони літають. Головне завдання пілотованих космольотів – безпека.

Спуск апарату СОЮЗ став першою космічною серією Радянського Союзу. У цей період між СРСР та США точилася гонка озброєння. Якщо порівнювати розміри та підхід до питання будівництва, то керівництво СРСР робило все для якнайшвидшого підкорення космосу. Зрозуміло, чому сьогодні не будують аналогічних апаратів. Навряд чи хтось візьметься будувати за схемою, де немає особистого простору космонавтів. Сучасні космолети обладнані і кімнатами для відпочинку екіпажу, і капсулою, що спускається, головним завданням якої є в той момент, як здійснюється посадка, зробити її максимально м'якою.

Перший космічний корабель: історія створення

Батьком космонавтики справедливо вважається Ціолковський. На основі його навчань Годдрад побудував ракетний двигун.

Вчені, які працювали в Радянському Союзі, стали першими, хто сконструював та зміг запустити штучний супутник. Також вони стали першими, хто винайшов можливість запуску до космосу живої істоти. Штати усвідомлюють, що Союз став першим, хто створив літальний апарат, здатний вийти у космос із людиною. Батьком ракетобудування справедливо називають Корольова, який увійшов в історію як той, хто придумав, як подолати земне тяжіння, і зміг створити перший пілотований космічний корабель. Сьогодні навіть малюки знають, у якому році запустили перший корабель із людиною на борту, але мало хто пам'ятає про внесок Корольова у цей процес.

Екіпаж та його безпека під час польоту

Головне завдання сьогодні – безпека екіпажу, адже він проводить багато часу на висоті польоту. При будові літального устрою важливо, з якого металу його роблять. У ракетобудуванні використовуються такі типи металів:

Алюміній дозволяє значно збільшити розміри космольоту, оскільки відрізняється легкістю.
Залізо чудово справляється з усіма навантаженнями на корпус корабля.
Мідь ‒ має високу теплопровідність.
Срібло – надійно пов'язує мідь та сталь.
З титанових сплавів виготовляють баки для рідкого кисню та водню.

Сучасна система життєзабезпечення дозволяє створити звичну для людини атмосферу. Багато хлопчаків бачать, як вони літають у космосі, забуваючи про дуже велике навантаження космонавта при старті.

Найбільший космічний корабель у світі

Серед бойових кораблів великою популярністю користуються винищувачі та перехоплювачі. Сучасний вантажний корабель має таку класифікацію:

Зонд – це дослідницький корабель.
Капсула - вантажний відсік для доставки або рятувальних операцій екіпажу.
Модуль – на орбіту виводиться безпілотним носієм. Сучасні модулі поділяються на 3 категорії.
ракета. Прототипом створення послужили військові розробки.
Човен - багаторазові конструкції для доставки необхідного вантажу.
Станції – найбільші космічні кораблі. Сьогодні у відкритому космосі знаходяться не лише російські, а й французькі, китайські та інші.

Буран - космічний корабель, що увійшов до історії

Першим космічним кораблем, що вийшов у космос, став Схід. Після федерація ракетобудування СРСР розпочала випуск кораблів «Союз». Набагато пізніше стали випускати Кліпери та Русь. На всі ці проекти, що пілотуються, федерація покладає величезні надії.

В 1960 корабель Схід своїм польотом довів можливість виходу людини в космос. 12 квітня 1961 року Схід 1 здійснив виток навколо Землі. А ось питання, хто літав на кораблі Схід 1, чомусь викликає скруту. Може, річ у тому, що ми просто не знаємо, що свій перший політ Гагарін здійснив саме на цьому кораблі? У тому ж році вперше на орбіту вийшов корабель Схід 2, в якому знаходилися відразу два космонавти, один з яких вийшов за межі корабля в космосі. То справді був прогрес. А вже 1965 року Схід 2 зміг вийти у відкритий космос. Історія корабля схід 2 була екранізована.

Схід 3 встановив новий світовий рекорд часу перебування корабля в космосі. Останнім кораблем серії став Схід 6.

Американський шатл серії Аполлон відкрив нові обрії. Адже 1968 року Аполлон 11 зміг першим приземлитися на Місяць. Сьогодні існує кілька проектів із розробки космопланів майбутнього, такі як Гермес та Колумб.

Салют – серія міжорбітальних космічних станцій Радянського Союзу. Салют 7 відома тим, що зазнала катастрофи.

Наступним космольотом, історія якого викликає інтерес, став Буран, до речі, цікаво, де він зараз. У 1988 році він здійснив свій перший та останній політ. Після багаторазових розборів та перевезень шлях пересування Бурана загубився. Відоме останнє місцезнаходження космічного корабля Буранв Сочі, роботи з нього законсервовані. Проте буря довкола цього проекту досі не вщухла, і подальша доля покинутого проекту Буран викликає інтерес у багатьох. А у Москві всередині макета космольоту Буран на ВДНГ створено інтерактивний музейний комплекс.

Джеміні - серія кораблів американських конструкторів. Замінили проект Меркурій та змогли зробити спіраль на орбіті.

Американські кораблі під назвою Спейсшатл стали своєрідними човниками, здійснюючи понад 100 польотів між об'єктами. Другим Спейсшатлом став Челенджер.

Не може не зацікавити історію планети Нібіру, яку визнано кораблем-наглядачем. Нібір вже двічі наближалася на небезпечну відстань до Землі, але обидва рази зіткнення вдалося уникнути.

Драгон — космоліт, який у 2018 році мав здійснити політ на планету Марс. У 2014 році федерація, посилаючись на технічні характеристики та стан корабля Дракон, відклала запуск. Нещодавно відбулася ще одна подія: компанія Боїнг зробила заяву, що також почала розробки зі створення марсоходу.

Першим історія багаторазовим кораблем універсалом мав стати апарат під назвою Зоря. Зоря — це перша розробка транспортного корабля багаторазового використання, який федерація вважала дуже великі надії.

Проривом вважається можливість використання ядерних установок у космосі. Для цього почалися роботи з транспортно-енергетичному модулю. Паралельно ведуться розробки за проектом Прометей – компактного ядерного реактора для ракет та космольотів.

Китайський корабель Шеньчжоу 11 стартував у 2016 році з двома астронавтами, які мали провести у космосі 33 дні.

Швидкість космічного корабля (км/год)

Мінімальною швидкістю, з якою можна вийти на орбіту навколо Землі, вважається 8 км/с. Сьогодні немає потреби розробляти найшвидший у світі корабель, оскільки ми знаходимося на початку космічного простору. Адже максимальна висота, якої ми змогли досягти у космосі, лише 500 км. Рекорд найшвидшого пересування в космосі було встановлено у 1969 році, і поки що побити його не вдалося. На космічному кораблі Аполлон 10 троє космонавтів, відвідавши орбіту Місяця, поверталися додому. Капсула, яка мала доставити їх з польоту, зуміла розвинути швидкість 39,897 км/год. Для порівняння розглянемо, з якою швидкістю летить космічна станція. Максимально вона може розвинутись до 27 600 км/год.

Занедбані космічні кораблі

Сьогодні для космольотів, що стали непридатними, створили цвинтар у тихому океані, де можуть знайти свій останній притулок десятки покинутих космічних кораблів. Катастрофи космічних кораблів

У космосі трапляються катастрофи, які часто забирають життя. Найчастішими, як не дивно, є аварії, які трапляються через зіткнення з космічним сміттям. При зіткненні орбіта руху об'єкта зміщується і стає причиною аварії та пошкоджень, що часто стають причиною вибуху. Найвідомішою катастрофою є загибель пілотованого американського корабля Челленджер.

Ядерний двигун для космічних кораблів 2017

Сьогодні вчені працюють над проектами створення атомного електродвигуна. Ці розробки мають на увазі підкорення космосу за допомогою фотонних двигунів. Російські вчені планують вже незабаром приступити до випробувань термоядерного двигуна.

Космічні кораблі Росії та США

Стрімкий інтерес до космосу виник у роки Холодної війни між СРСР та США. Американські вчені визнали у російських колегах гідних суперників. Радянське ракетобудування продовжувало розвиватись, і після розпаду держави його приймачем стала Росія. Звичайно, космолети, на яких літають російські космонавти, значно відрізняються від перших кораблів. Більше того, сьогодні завдяки успішним розробкам американських учених космічні кораблі стали багаторазовими.

Космічні кораблі майбутнього

Сьогодні все більший інтерес викликають проекти, внаслідок яких людство зможе здійснювати більш тривалі подорожі. Сучасні розробки вже готують кораблі до міжзоряних експедицій.

Місце, звідки запускають космічні кораблі

Побачити на власні очі запуск космічного корабля на старті — мрія багатьох. Можливо це пов'язано з тим, що перший запуск не завжди призводить до бажаного результату. Але через Інтернет ми можемо побачити, як злітає корабель. Враховуючи той факт, що спостерігачем за запуском пілотованого корабля слід перебувати досить далеко, ми можемо припустити, що знаходимося на злітному майданчику.

Космічний корабель: який він усередині?

Сьогодні, завдяки музейним експонатам, ми на власні очі можемо побачити влаштування таких кораблів, як Союз. Звісно, зсередини перші кораблі були дуже простими. Інтер'єр найсучасніших варіантів витриманий у спокійних тонах. Пристрій будь-якого космічного корабля обов'язково лякає нас безліччю важелів та кнопочок. І це додає гордості за тих, хто зміг запам'ятати, як влаштований корабель, і тим більше навчився керувати ним.

На яких космічних кораблях зараз літають?

Нові космічні кораблі своїм зовнішнім виглядом підтверджують, що фантастика стала реальністю. Сьогодні вже нікого не здивуєш тим, що стикування космічних кораблів — реальність. І мало хто пам'ятає про те, що перша у світі така стиковка відбулася ще далекого 1967 року...

Космічний корабель нагадує підводний човен: тут і там екіпаж змушений жити у герметичній кабіні, повністю ізольованій від зовнішнього середовища. Склад, тиск, температура та вологість повітря всередині кабіни регулюватимуться спеціальним апаратом. Але перевагою космічного корабля в порівнянні з підводним човном є менша різниця між тиском усередині кабіни та зовні. А що менше ця різниця, то тонше можуть бути стінки корпусу.

Для опалення та освітлення кабіни корабля можна використовувати сонячне проміння. Обшивка корабля, подібно до земної атмосфери, затримує ультрафіолетові промені Сонця, що пронизують міжпланетний простір, які у великих кількостях шкідливі для людського організму. Для кращого захисту при зіткненнях з метеорними тілами обшивку корабля доцільно робити багатошаровою.

Конструкція космічного корабля залежить від призначення. Корабель для посадки на Місяць виявиться багато в чому не схожим на корабель, призначений для польоту навколо неї; корабель для польоту на Марс має бути побудований інакше, ніж корабель, що вирушає на Венеру; ракетний корабель на термохімічному паливі істотно відрізнятиметься від атомного корабля.

Космічний корабель на термохімічному паливі, призначений для перельоту на штучний супутник, буде багатоступінчастою ракетою розмірами з дирижабль. При старті така ракета повинна важити кілька сотень тонн, а її корисний вантаж приблизно в сто разів менший. Ступені, що щільно примикають один до одного, будуть укладені в обтічний корпус для кращого подолання опору повітря при польоті в атмосфері. Порівняно невелика кабіна для екіпажу та кабіна для решти корисного вантажу розмістяться, мабуть, у носовій частині корабля. Так як екіпажу доведеться провести на борту такого корабля лише нетривалий час (менше години), відпаде необхідність у складному обладнанні, яким буде оснащено міжпланетні кораблі, призначені для тривалого польоту. Управління польотом та всі вимірювання будуть здійснюватися автоматично.

Сходи ракети, що відпрацювали, можна буде спускати назад на Землю або на парашуті, або за допомогою висувних крил, що перетворюють ступінь в планер.

Розглянемо ще один варіант космічного корабля (див. рис. 8, у центрі, на стор. 24-25). Корабель вирушить із штучного супутника в політ навколо Місяця для тривалого обстеження її поверхні без посадки. Виконавши завдання, він повернеться прямо на Землю. Як бачимо, цей корабель складається в основному з двох спарених ракет з трьома парами циліндричних баків, наповнених пальним і окислювачем, і двох космічних планерів з висувними крилами, призначених для спуску на поверхню Землі. Корабель не потребує обтічної обшивки, так як старт проводиться за межами атмосфери.

Такий корабель буде повністю побудований та випробуваний на Землі, а потім перекинутий на міжпланетну станцію у розібраному вигляді. Окремими партіями туди доставлять паливо, спорядження, запаси продовольства та кисню для дихання.

Після того, як корабель зберуть на міжпланетній станції, він вирушить далі у світовий простір.

Пальне та окислювач надходитимуть у двигун із центральних циліндричних баків, які являють собою основні кабіни космічного корабля, тимчасово залиті паливом. Вони спорожняються за кілька хвилин з моменту зльоту. Тимчасово екіпаж розташований у менш зручній кабіні планера.

Достатньо відкрити невеликий кран, що з'єднує баки з безповітряним простором, щоб залишки палива миттєво зникли. Потім баки-кабіни наповнюються повітрям, і екіпаж переходить у них із планера; тут астронавти проведуть решту часу польоту.

Підлетівши до Місяця, корабель перетворюється на його штучний супутник. Для цього використовуються пальне та окислювач, що знаходяться у задніх бічних баках. Після використання палива баки відчеплюються. Коли на -

Іде час повернення н включать двигун. Паливо для цієї мети зберігається у передніх бічних баках. Перед зануренням у земну атмосферу екіпаж пересідає у космічні планери, які відчіплюються від решти корабля, що продовжує кружляти навколо Землі. Планер входить у атмосферу Землі і, маневруючи висувними крилами, знижується.

При польоті з вимкненим двигуном люди та предмети на кораблі будуть невагомі. Це становить великі незручності. Конструкторам, можливо, доведеться створити на борту корабля штучний тягар.

Корабель, зображений на рис. 8, побудований саме за цим принципом. Дві його складові, що злітають як одне ціле, потім відокремлюються один від одного, залишаючись, однак, пов'язаними тросами, і за допомогою невеликих ракетних двигунів наводяться в круговий рух навколо загального центру тяжіння (рис. 6). Після того, як буде досягнута необхідна швидкість обертання, двигуни вимикаються і рух продовжується за інерцією. Відцентрова сила, що виникає при цьому, згідно ідеї Ціолковського, повинна замінити подорожі

У маленькому містечку, загубленому в пустельному районі Каліфорнії, нікому не відомий любитель-одинак намагається тягатися зі знаменитими на весь світ мільярдерами та корпораціями за право будувати космічні кораблі для відправки вантажів на навколоземну орбіту. У нього не вистачає помічників та недостатньо ресурсів. Але, незважаючи на всі труднощі, він збирається довести свою справу до кінця.

Дейв Мастен уважно дивиться на екран свого комп'ютера. Його палець на мить завис над кнопкою миші. Дейв знає, що ось-ось він відкриє листа від агентства DARPA, і цей лист змінить його життя незалежно від того, що там написано. Він або отримає фінансування, або буде змушений назавжди розлучитися зі своєю мрією.

Дві новини

Це справжня поворотна точка — адже на кону питання про участь у програмі XS-1, що фінансується DARPA, мета якої — будівництво багаторазового безпілотного космоплану, здатного витримати десять запусків за десять днів, розганятися до швидкості понад 10 М та за допомогою додаткового ступеня доставляти на низьку. навколоземну орбіту корисний вантаж вагою понад 1,5 т. При цьому вартість кожного запуску не повинна перевищувати $5 млн. Дейв Мастен — вічний аутсайдер, біженець із Кремнієвої долини, підприємець-самітник у галузі космічної індустрії — ще ніколи не був таким близьким до створення повноцінної орбіти. космічної системи, як цього разу. Якщо його компанія стане одним із трьох учасників проекту XS-1, Дейв відразу отримає грант у розмірі $3 млн і додаткові фінансові вливання наступного року. А вартість майбутнього контракту може перевищити $140 млн!

У разі відмови компанія Дейва так і залишиться нікому не відомою дрібною фірмою, яка тягне жалюгідне існування і плекає тендітну мрію про будівництво орбітальних космічних апаратів. Але, що ще гірше, буде втрачено рідкісну можливість втілити в життя задум Мастена. Державні програми космічних польотів історично віддавали перевагу (насправді, це було вимогою) космічним апаратам, яким для посадки необхідний аеродром або великий парашут. Мастен запропонував створити ракету з вертикальним злетом і вертикальною посадкою - таку, що при поверненні на Землю їй не знадобиться ні смуга, ні парашут. Програма XS-1 представила вдалий шанс здійснити цю ідею, але якщо успіх раптом відвернеться і шанс брати участь у ній випаде іншому, то хто знає, чи відкриє уряд нові джерела фінансування у майбутньому.

Отже, один електронний лист, два зовсім різні шляхи, один з яких веде прямо в космос. Мастен гукає мишкою і починає читати — повільно, вникаючи у кожне слово. Закінчивши, він повертається до інженерів, які зібралися в нього за спиною, і з незворушним виразом обличчя оголошує: «У мене дві новини — хороша та погана. Хороша новина про те, що нас відібрали для участі в XS-1! Погана — що нас відібрали для участі у XS-1».

Кластер у космопорту

Місцевість на півночі пустелі Мохаве більше нагадує кадри з фільму-катастрофи: занедбані заправні станції, змальовані графіті, і розбиті дороги, де подекуди зустрічаються тушки збитих тварин, лише підкріплюють це враження. Гори, що красуються вдалині на горизонті, невблаганна сонячна спека і нескінченне безхмарне блакитне небо.

Однак ця порожнеча, що збиває з пантелику, оманлива: на заході Сполучених Штатів розташована авіаційна база Едвардс (R-2508) — головний випробувальний полігон у країні. 50 000 квадратних кілометрів закритого повітряного простору постійно розтинають бойові літаки. Саме тут 68 років тому Чак Єгер став першим льотчиком, який перевищив швидкість звуку в керованому горизонтальному польоті.

Заборона на польоти пасажирських і приватних літаків, однак, не поширюється на резидентів розташованого неподалік аерокосмічного порту в Мохаві, який у 2004 році отримав статус першого комерційного космопорту в країні. Того ж року сюди перебрався і Мастен — одразу після того, як стартап, у якому він працював інженером-програмістом, купили комунікаційний гігант Cisco Systems. З кількох порожніх будівель, запропонованих Дейву під час переїзду, той зупинив свій вибір на покинутих казармах морської піхоти, збудованих у 1940-х роках. Будівля потребувала серйозного ремонту: дах текли, а стіни та кути були густо прикрашені павутинням. Для Дейва це місце виявилося ідеальним: завдяки високим шестиметровим стелям тут могли вміститися всі літальні апарати, які він і троє його працівників конструювали на той час. Ще одним плюсом стала можливість «застовпити» кілька стартових майданчиків та здійснювати з них пробні пуски.

Протягом кількох років про існування компанії Masten Space Systems знало лише кілька фахівців у галузі космічних технологій та кілька сусідів-резидентів космопорту, серед яких вважаються визнані гіганти індустрії на кшталт Scaled Composites, що започаткувала приватні інвестиції в космос, Virgin Galactic Річарда Бренсона Пола Аллена. Їхні просторі ангари буквально напхані складним обладнанням, яке коштує дорожче, ніж вся MSS разом узята. Проте подібна конкуренція не завадила дітищу Мастена в 2009 році виграти $1 млн у влаштованому NASA змаганні з будівництва місячного модуля. Після цього про компанію раптом заговорили, і Дейв почав отримувати замовлення — крім NASA, його ракети стали популярними у відомих університетів країни і навіть у міністерстві оборони — для проведення висотних наукових експериментів та досліджень.

Комп'ютерний макет космічного корабля XS-1 з вертикальним злітом-посадкою, що проектується компанією Masten Space Systems

Після офіційного включення до програми XS-1 авторитет MSS виріс ще сильніше — у суперництві з корпорацією Boeing та великою військово-промисловою компанією Northrop Grumman Мастен виглядав дуже солідно. Крім цих гігантів індустрії через партнерство з Boeing у проекті задіяна Blue Origin - приватна аерокосмічна компанія, що належить Джеффу Безосу, а також Scaled Composites і Virgin Galactic, що вже згадувалися, і співпрацюють з Northrop Grumman. Сама ж MSS вирішила об'єднати зусилля ще з невеликою компанією з Мохаве — XCOR Aerospace. Отже, у гонці зі створення багаторазової космічної вантажівки Дейву потрібно було схльоснутися з наймастичнішими і добре забезпеченими корпораціями. До наступного етапу — оцінки проміжних результатів та прийняття рішення про подальше фінансування — залишалося лише тринадцять місяців.

Краще, ніж у «Боїнгу»

Будівля MSS перебуває у такому стані, як і тоді, коли його зайняв Мастен. Дах так само тече, і можна випадково натрапити на отруйного павука. По периметру розставлені ящики із інструментами. Крім банерів під назвою компанії, дошки, списаної рівняннями, та американського прапора на стінах нічого немає. Центр ангару займає ракета Xaero-B, вона тримається на чотирьох металевих ніжках, над якими знаходяться два об'ємні баки сферичної форми. Один із них заповнюється ізопропіловим спиртом, в інший заливається рідкий кисень. Трохи вище за колом розташовуються додаткові баки з гелієм. Вони необхідні роботи двигунів реактивної системи управління, призначеної контролю просторового становища корабля. Двигун у нижній частині ракети кріпиться в кардановому підвісі, щоб забезпечити керованість цієї дивної комахоподібної конструкції.

Декілька співробітників зайняті підготовкою Xaero-B до спільного з Університетом Колорадо (Боулдер, США) експерименту, в якому планується перевірити, чи зможе корабель підтримувати зв'язок із наземними телескопами та брати участь у пошуку екзопланет.

Компанія Мастена приваблює певний тип інженерів-механіків справжніх фанатів своєї справи. «Я проходив практику у Boeing у відділі двигунів для моделі 777, – розповідає 26-річний інженер Кайл Ніберг. - Boeing - дуже хороша компанія. Але якщо чесно, мені не до душі сидіти в офісі днями безперервно. Я уявив, що наступні 40 років мого життя пройдуть так, і дуже перелякався. У невеликій приватній компанії на зразок MSS інженери можуть випробувати всю гаму емоцій при втіленні в життя своїх задумів - від ейфорії до розчарування. Таке рідко де зустрінеш».

Заправка у точці Лагранжа

Основним напрямом діяльності Мастена завжди було створення ракети, призначеної для перевезення вантажів, а не астронавтів, свого роду «робочої конячки». Такі кораблі обов'язково знадобляться, наприклад, для транспортування кисню та водню з місячної поверхні до заправної станції, яку одного разу помістять в одній із точок Лагранжа між Землею та Місяцем. Саме тому Мастен закладає у свої розробки принцип вертикального зльоту та посадки. «Це єдиний із відомих мені способів, який спрацює на поверхні будь-якого твердого тіла у Сонячній системі, — пояснює він. - Адже літак чи шатл на Місяці не посадиш!»

Крім того, вертикальні зліт-посадка полегшують повторне використання космічного корабля. Деякі ракети Мастена вже здійснили кілька сотень польотів, підготовка до повторного пуску займає трохи більше одного дня. За умовами програми XS-1 потрібно здійснити десять стартів протягом десяти днів – для MSS це давно стало звичною справою. Тут Дейв сильно випередив своїх конкурентів, яким поки що не вдалося це зробити жодного разу.

Скромність та працьовитість

Отже, агентство DARPA оголосило, що всіх трьох учасників програми XS-1 допущено до фази 1B, на здійснення якої кожна компанія отримає додатково $6 млн. Основними завданнями фази 1 були проведення проектних робіт і підготовка інфраструктури — іншими словами, треба було продемонструвати, що компанія зможе працювати у XS-1. У фазі 1B учасники повинні перейти до пробних пусків, зібрати відповідні дані та продовжити вдосконалення конструкції, щоб показати, як вони планують досягти фінальної мети. Результати фази 1B необхідно надати наступного літа, а перший політ XS-1 на орбіту запланований на 2018 рік.

Неважливо, який буде результат цього змагання, але сам факт, що Дейву вдалося просунутися настільки далеко, може докорінно перевернути індустрію приватних космічних проектів. «Це повністю змінює умови гри, – вважає Ханна Кернер, виконавчий директор Space Frontier Foundation, колишній інженер NASA. — Агентство DARPA не просто надало приватним компаніям можливість брати участь у державній космічній програмі, а й визнало в невеликих компаніях, що нещодавно виникли, потенційно серйозних гравців». Навіть якщо на мить забути про участь у XS-1, MSS однаково складно назвати компанією-аутсайдером. У серпні відкрився новий офіс на мисі Канаверал — у космічному центрі в штаті Флорида, який з недавнього часу почав функціонувати як хаб для комерційних запусків у космос. У цьому ж бізнес-центрі, що знаходиться неподалік Космічного центру Кеннеді, розташувався офіс компанії SpaceX.

Незважаючи на це, у MSS як і раніше не вистачає людей і ресурсів, і вона так само є групою інженерів-романтиків, які свердлять, довбають молотками і паяють у своєму ангарі по сусідству з багатими великими компаніями. І мимоволі починаєш за них вболівати – хочеться, щоб у них усе вийшло.

"Я думаю, ми обов'язково потягаємося з нашими конкурентами", - ось і все, що відповів Мастен на питання про шанси на успіх у XS-1. Він не бачить сенсу обіцяти золоті гори, хоча у багатьох його колег по цеху це вже стало звичкою. Багато хто досягає успіху, тому що вміє красиво говорити. Дейв не з-поміж них — він спокійний, працьовитий, скромний, але так само, як і його суперники, несамовито прагне здійснити свої задуми.

Косцов Матвій

Учасник міських наукових читань дітей молодшого шкільного віку секції "Світ Космосу". Учень розповідає про влаштування космічних кораблів "Схід", "Схід" та "Союз".

Завантажити:

Попередній перегляд:

Міські наукові читання дітей молодшого шкільного віку

Секція «Світ Космосу»

Тема: «Пристрій космічних кораблів»

Клас 3 Б МБОУ-гімназії №2

Науковий керівник Мосолова Г.В., учитель початкових класів

Тула 2013 р.

Вступ

Мене дуже цікавить влаштування космічних кораблів. По-перше, тому, що це великий і складний апарат, над створенням якого працює багато вчених та інженерів. По-друге, корабель на кілька годин або навіть доби стає будинком для космонавта, де потрібні нормальні людські умови – космонавт повинен дихати, пити, їсти, спати. У процесі польоту космонавту потрібно на власний розсуд розвертати корабель і змінювати орбіту, тобто корабель під час руху у просторі повинен легко управлятися. По-третє, у майбутньому я сам хотів би конструювати космічні кораблі.

Космічний корабель призначений для польотів у космічний простір однієї або кількох людей та безпечного повернення на Землю після виконання завдання.

Технічні вимоги до космічного корабля жорсткіші, ніж до будь-яких інших космічних апаратів. Умови польоту (перевантаження, температурний режим, тиск тощо) повинні витримуватися для них дуже точно, щоб не виникла загроза життю людини.

Важливою особливістю пілотованого космічного корабля є наявність системи аварійного порятунку.

Тільки в Росії, США та Китаї створені пілотовані космічні кораблі, оскільки це завдання високої складності та вартості. А багаторазові системи пілотованих космічних кораблів мають лише Росія та США.

У цій роботі я спробував розповісти про влаштування космічних кораблів «Схід», «Схід» та «Союз».

«Схід»

Серія радянських космічних кораблів «Схід» призначена для пілотованих польотів навколоземною орбітою. Створювалися вони під керівництвом генерального конструктора Сергія Павловича Корольова з 1958 по 1963 рік.

Перший пілотований політ космічного корабля "Схід" з Ю.А. Гагаріним на борту відбувся 12 квітня 1961 р., це був перший у світі космічний апарат, який дозволив здійснити політ людини у космос.

Основні наукові завдання, що стояли для корабля «Схід»: вивчення впливів умов орбітального польоту стан і працездатність космонавта, відпрацювання конструкції та систем, перевірка основних принципів побудови космічних кораблів.

Загальна маса космічного корабля – 4,73 тонн, довжина – 4,4 м, максимальний діаметр – 2,43 м.

Корабель складався з сферичного апарату, що спускається (масою 2,46 тонни і діаметром 2,3 м), також виконує функції орбітального відсіку і конічного приладового відсіку. Відсіки механічно з'єднувалися між собою за допомогою металевих стрічок та піротехнічних замків. Корабель оснащувався системами: автоматичного та ручного управління, автоматичної орієнтації на Сонці, ручної орієнтації на Землю, життєзабезпечення, командно-логічного управління, електроживлення, терморегулювання та приземлення. Для забезпечення завдань по роботі людини в космічному просторі корабель забезпечувався автономною та радіотелеметричною апаратурою для контролю та реєстрації параметрів, що характеризують стан космонавта, конструкції та систем, ультракороткохвильовою та короткохвильовою апаратурою для двостороннього радіотелефонного зв'язку космонавта з наземними станціями, командною радіолінією. телевізійною системою з двома передаючими камерами для спостереження за космонавтом із Землі, радіосистемою контролю параметрів орбіти та пеленгації корабля, гальмівною руховою установкою ТДУ-1 та іншими системами. Вага космічного корабля разом із останнім щаблем ракети-носія становила 6,17 тонни, які довжина у зв'язці – 7,35 м.

Апарат, що спускається, мав два ілюмінатори, один з яких розміщувався на вхідному люку, трохи вище голови космонавта, а інший, оснащений спеціальною системою орієнтації, в підлозі біля його ніг. Космонавт, одягнений у скафандр, розміщувався у спеціальному катапультованому кріслі. На останньому етапі посадки, після гальмування апарату, що спускається в атмосфері, на висоті 7 км, космонавт катапультувався з кабіни і здійснював приземлення на парашуті. Крім того, була передбачена можливість приземлення космонавта всередині апарату, що спускається. Спускний апарат мав власний парашут, проте не був оснащений засобами виконання м'якої посадки, що загрожує людині, що залишилася в ньому, серйозним ударом при спільному приземленні.

У разі відмови автоматичних систем, космонавт міг перейти на ручне управління. Кораблі «Схід» були пристосовані для польотів людини на Місяць, і навіть не допускали можливості польоту людей, які пройшли спеціальної підготовки.

«Схід»

Багатомісні космічні кораблі "Схід" здійснювали польоти на навколоземній орбіті. Ці кораблі фактично повторювали кораблі серії «Схід» і складалися з сферичного апарату, що спускається діаметром 2,3 метра, в якому розміщувалися космонавти, і конічного приладового відсіку (масою 2,27 т., довжиною 2,25 м і шириною 2,43 м.). ), в якому знаходилися паливні баки та рухова установка. У кораблі «Восход-1» космонавти задля економії місця розташовувалися без скафандрів. У перший космічний екіпаж входив конструктор апаратів, що спускаються Костянтин Феоктистів.

"Союз"

«Союз» – серія багатомісних космічних кораблів для польотів навколоземною орбітою.

Ракетно-космічний комплекс «Союз» почав проектуватись у 1962 р. як корабель радянської програми для обльоту Місяця.

Кораблі цієї серії складаються з трьох модулів: приладно-агрегатного відсіку, апарата, що спускається, побутового відсіку.

Система енергопостачання складається із сонячних батарей та акумуляторів.

У апараті, що спускається, знаходяться місця для космонавтів, системи життєзабезпечення, управління, парашутна система. Довжина відсіку 2,24 м-коду, діаметр 2,2 м-коду. Побутовий відсік має довжину 3,4 м-коду, діаметр 2,25 м-коду.

Висновок

На космічних кораблях використовуються всі найкращі найсучасніші розробки людства, нові передові технології та бортове обладнання.

На зміну «Сходам», «Сходам» та «Союзам» прийшли досконаліші орбітальні станції нового покоління та нових можливостей.

Вони відкрили ще одну сторінку в історії не лише російської, а й світової космонавтики, що об'єднали космонавтів багатьох країн.

Згодом з'явилися «Шатли», «Бурани» та інші космічні кораблі, але основою для розробок сучасних літальних апаратів послужили саме ці три, описані в моїй роботі.

Я дуже сподіваюся, що коли виросту, теж зможу створити чи допомогти у створенні нового надсучасного космічного корабля, який долетить до дуже далеких галактик.

Список використаної літератури

Енциклопедичний словник молодого астронома. Москва. 2006 р. Упорядник Єрпильов Н.П.;
Енциклопедія для дітей Космонавтика. Москва. 2010 р.
Великі подвиги. Серія «Енциклопедія відкриттів та пригод». Москва. 2008 р.