PAGSUSURI NG TANONG

Na-edit ni Major General Engineer, Doctor of Technical Sciences, Propesor Leonid SERGEEV,
May-akda ng mga artikulo - engineer na si Igor SHMELEV
Artist - Mikhail PETROVSKIY

(Teknikong kabataan ng 10 ng 1980)

Kagamitan na ibinigay ni: Alex Lee

Sa simula ng World War II, ang mga light tank ay pinalitan ng mga medium tank, na naging pangunahing sasakyan sa pagpapamuok. Ang mga light tank ay gayunpaman ginawa, kahit na sa mas maliit na dami kaysa sa dati. Ngayon sila ay ginamit para sa pag-asikaso at seguridad.

Mayroong mga ganoong sasakyan din sa Red Army.Noong 1941, isang mahusay na lumulutang na sasakyang panghimpapawid ng T-40 ang ginawa (ТМ Hindi. 12 para sa 1979). Gayunpaman, mahina ang armament at armoring nito, lalo na sa mga kasong iyon, dahil sa talamak na pangangailangan para sa mga tanke sa simula ng World War II, ginamit ng aming mga tropa ang mga ilaw na sasakyan upang samahan ang infantry. Ang disenyo ng T-40 ay naiiba sa pagkakaroon ng isang bilang ng mga yunit mula sa mga serial car na ginawa ng domestic industry. At ang mga tanke ay pupunta sa mga pabrika ng kotse.

Sa batayan ng T-40, isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamunuan ni N. A. Astrov ay lumikha ng isang bagong tanke ng T-60 na may pinahusay na armas (isang 20-mm TNSh air gun) at nakasuot, ngunit hindi ito tumulak. Ang tsasis nito ay nanatiling pareho, at ang mga plate na nakasuot ng sandata ay na-install sa katawan ng katawan sa mas makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig.

Nagsimula ang paggawa ng sasakyan noong Setyembre 1941 at tumagal ng higit sa isang taon. Sa kabuuan, pinakawalan nila ang tungkol sa 6000 T-60 tank, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang magamit at mahusay na cross-country na kakayahan. Bilang karagdagan, murang at madaling paggawa. Ang isang tipikal na tagamanman, gayunpaman, dahil sa mga kadahilanang nabanggit sa itaas, siya ay madalas na ginagamit sa mga nakakasakit na operasyon. Sa panahon ng mga laban, naging malinaw na ang armament ng light tank ay hindi sapat, samakatuwid, sa simula ng 1942 ang parehong koponan ng disenyo ay lumikha ng isang bagong makina - ang T-70 na may isang kanyon na 45-mm at pinatibay na nakasuot: ang mga hull at turret sheet na naka-mount sa rational anggulo ng pagkahilig ay konektado sa pamamagitan ng riveting o welding. Nang maglaon, ang mga tower ay ginawa cast. Mula noong Setyembre ng taong iyon, ang T-70 ay ginawa gamit ang isang reinforced chassis (lalo na, ang lapad ng mga track ay nadagdagan mula 260 hanggang 300 mm). Ang mga sasakyan na ito na may timbang na labanan na 9.8 tonelada ay natanggap ang pagtatalaga na T-70M. Nilagyan ang mga ito ng dalawang mga makina ng GAZ-70 na 70 engine bawat isa. sec., at ang kapal ng kanilang sandata ay umabot sa 15 mm. Ang kumander ng T-70M (tulad ng lahat ng inilarawan na mga sasakyan na may isang crew ng 2 katao) ay nagsagawa ng ilang mga pag-andar, na humantong sa pagbaba sa targeting rate ng sunog mula sa baril. Kaugnay nito, sa simula ng 1943 ang T-70 ay hindi naitigil at pinalitan ng T-80, na maaaring tawaging isang "anti-sasakyang panghimpapawid" na tanke, dahil ang anggulo ng elevation ng baril at machine gun ay 60 °. Mula dito, nilagyan ng isang paningin na anti-sasakyang panghimpapawid, ang mga tangke ay maaaring mag-apoy sa mga eroplano, pati na rin sa itaas na palapag ng mga gusali sa panahon ng mga laban sa kalye. Ang pinalawak na T-80 tower ay nakalagay sa dalawang miyembro ng crew. Ang sandata ng sasakyan ay naging mas makapal, ang lakas ng makina, timbang at taas ng tangke ay tumaas.

Ngunit ang pagtatayo ng T-80 ay hindi nagtagal: sa taglagas ng 1943, dahil sa hindi sapat na malakas na armament at nakasuot ng mga light tank, ang kanilang paglaya ay ganap na tumigil.

Ang T-70 at T-80, sa kabila ng mga pagkukulang naitala, ay nanatiling pinakamahusay na ilaw ng tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bilang karagdagan, ang T-70 ay ang pangalawang pinakamalaking tangke ng Sobyet (8315 na mga yunit ay itinayo). Noong 1942, itinatag ng aming industriya ang paggawa ng mga medium tank sa sapat na dami, at ang T-70 ay ginamit lamang para sa reconnaissance at security.

Ang British, "dinala" ng mga tanke ng reconnaissance noong 30s, kasama ang simula ng World War II, ay ganap na napahinto ang kanilang konstruksyon, ginusto ang mga Amerikanong MZ at M5 na mga sasakyan sa kanila.

Ang Light MH (hindi malito sa average ng MH!) Sa pamamagitan ng pinahusay na sandata at isang nabago na tsasis ay lumitaw sa pagtatapos ng 1940. Nilikha ito batay sa tangke ng M2A4, na inilabas sa maliit na dami sa isang taon bago. Binalak ng mga Amerikano na gamitin ang mga sasakyang pang-reconnaissance para sa mga operasyon sa disyerto at kakahuyan. Ang Light MH ay ginawa hanggang 1943 sa apat na bersyon (sa kabuuan tungkol sa 13.5 libo sa mga ito ay itinayo). Noong kalagitnaan ng 1941, ang mga makinang ito ay nilagyan ng isang stabilizer ng armas. At isang taon na ang lumipas, ang turret ng kumander ay tinanggal mula sa tangke ng M3A1 modification (upang mabawasan ang silweta), makalipas ang ilang sandali - baril ng mga machine gun at na-install ang electric drive ng tower. Ang mga makina ng pangatlong pagbabago ay nagkaroon ng isang welded case ng isang ganap na bagong hugis na may makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig ng frontal at side armor plate. Tumaas ang supply ng bala at fuel. Ang ilang mga kotse ay may mga makina ng diesel.

Ang MH ay nagpatibay ng isang binyag ng apoy noong Nobyembre 1941 sa Africa. Tinawag sila ng British na "General Stuart." Ang pagiging maaasahan ng tsasis at mga mekanismo at ang kadaliang kumilos ng mga tangke na ito ay mataas. Kabilang sa iba pang mga bagay, mayroon silang pinakamataas na bilis sa mga tangke ng oras na iyon.

Mula Hulyo 1943 hanggang 1944, ang tatak M5 (pagbabago ng M5 at M5A1) ay gumawa ng isang pinabuting var | tangke ng ant. Panlabas na katulad ng M3A3, nagkaroon ito ng dalawang bagong engine na gasolina na naka-install sa likuran ng kotse, at isang paghahatid. Ang metalikang kuwintas sa pamamagitan ng haydroliko na mga pagkabit at mga gearbox na may kontrol ng haydroliko ay ipinadala sa isang dalawang yugto na planeta ng planeta. Ang disenyo ng M5 na ibinigay para sa awtomatikong paglilipat ng gear at isang double pagkakaiba-iba bilang isang mekanismo ng pag-on.

Sa panahon ng digmaan, sinubukan din ng mga eksperto ng Aleman na lumikha ng isang tangke ng reconnaissance ng high-speed, na naniniwala na ang T-II, na nasa serbisyo, ay hindi mabisang natutupad ang mga pag-andar ng isang reconnaissance dahil sa mababang bilis nito. Samakatuwid, ang MAN, na nakatanggap ng isang order noong Setyembre 1939 upang makabuo ng tulad ng isang makina, ay nagpasya na gamitin ang mga reserba nito - mga eksperimentong tangke ng VK901 at VKI601. Ang prototype ng bagong machine - VK1301 - minana mula sa kanila ang isang indibidwal na torsion-bar na indibidwal na suspensyon ng mga staggered rollers na nakaayos sa isang pattern ng checkerboard, malawak na mga track at, samakatuwid, sapat na kakayahan sa cross-country. Ang mga pagsusuri at mga aparato sa komunikasyon ay napabuti. Ang mga tower ay walang mga puwang sa pagtingin. Sa halip, ang komandante at gunner ay mayroong periskope periskope. Ang tangke na ito, na tinawag na T-IIL, o "Luhs" ("Lynx"), ay ginawa noong 1943-1944. Hindi tinupad ng kumpanya ang paunang pagkakasunud-sunod para sa paggawa ng 800 mga kotse (isang kabuuang 100 yunit ang itinayo). Nananatili "sa papel" at balak na braso ang mga Luhs na may 50-mm kanyon. Ang dahilan ay ang mabilis na paglipat ng industriya sa paggawa ng mga anti-tank SU at pangunahing tank, na desperadong kailangan ng mga tropa ng Nazi, na nagdurusa sa mga pagkatalo mula sa teknolohiya ng Sobyet.

Ipinapakita ng screensaver ang Soviet light tank T-80. Ang bigat ng labanan ay 11.6 tonelada.Ang mga tripulante ay 3 katao. Armament - isang 45-mm kanyon, isang 7.62-mm machine gun DT. Ang kapal ng braso: noo ng noo - 45 mm, gilid - 25 mm, tower - 35 mm. Engine - dalawang GAZ 80s ng 85 litro. kasama Ang bilis sa highway ay 45 km / h. Cruising sa highway - 360 km.

Fig. 56. Soviet light tank T-60. Labanan ang timbang - 5.8 tonelada.Crew - 2 katao. Armament - isang 20-mm gun, isa 7.62 mm machine gun DT. Ang kapal ng braso: noo ng noo - 35 mm, gilid - 15 mm, tower - 15 mm. Engine - GAZ 202, 70 l. kasama Ang bilis sa highway ay 42 km / h. Paglalakbay sa highway - 450 km.

Fig. 57. American light tank MZA1 Stuart III. Labanan ang timbang - 12.7 tonelada.Crew - 4 na tao. Armament - isang 37-mm gun, tatlong 7.62-mm machine gun. Ang kapal ng braso: noo ng noo - 43 mm, gilid - 25 mm, tower - 38 mm. Engine - diesel Giberson T1020-M, 220 l. kasama Ang bilis sa highway ay 57 km / h. Cruising sa highway - 110 km.

Fig. 58. German light tank na "Luchs". Labanan ang timbang - 13 tonelada.Crew - 4 na tao. Armament - isang 20 mm kanyon, isa 7.92 mm coaxial machine gun. Ang kapal ng braso: noo ng katawan ng katawan - 30 mm, gilid - 20 mm, tower - 30 mm. Engine - Maybach HL66P, \u200b\u200b180 l. c. Ang bilis sa highway ay 60 km / h. Cruising sa highway - 290 km.

Noong 1938, inatasan ng hukbo ng Aleman ang pagbuo ng isang ilaw na tangke ng reconnaissance na may bigat ng labanan na halos 9 tonelada, isang 20 mm awtomatikong kanyon at nakasuot ng hanggang sa 30 mm na makapal. Sa susunod na ilang taon, maraming mga bersyon ng naturang mga sasakyan ang nilikha ng nangungunang mga developer ng mga nakabalayong sasakyan, na, gayunpaman, ay hindi nakarating sa paggawa ng masa. Ang proyekto ng isang light reconnaissance tank ay dinala sa paggamit ng pagpapatakbo lamang sa pagtatapos ng 1942. Ang isang bagong uri ng serial machine ay itinalaga Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.

Ang hitsura ng isang bagong pagbabago ng tangke ng Panzerkampfwagen II ay nauna sa pamamagitan ng isang kagiliw-giliw na mga kaganapan. Alalahanin na sa huli na thirties ang Wehrmacht ay nais na makakuha ng isang light tank batay sa umiiral na Pz.Kpfw.II, na may kakayahang magsagawa ng mga gawain sa reconnaissance at, kung kinakailangan, na lumahok sa mga laban, kung saan kailangan nito ng naaangkop na proteksyon at. Ang unang bersyon ng tulad ng isang nakabaluti na sasakyan ay ang tangke ng VK 901 mula sa MAN at Daimler-Benz. Ang pag-unlad na ito ay sinubukan, ngunit hindi natanggap ang pag-apruba ng customer dahil sa hindi sapat na mga katangian ng proteksyon at labis sa kinakailangang timbang ng labanan sa pamamagitan ng halos isa at kalahating tonelada.

Kasunod nito, lumitaw ang proyekto ng VK 903, na hindi rin nababagay sa militar. Ang isang pagtaas sa kapal ng sandata sa tabi ng 5 mm ay hindi nagbigay ng nais na pagtaas sa proteksyon, at din na iniwasan ang katuparan ng mga kinakailangan para sa timbang. Kasunod nito, ang pag-unlad ng isang light tank na tumitimbang ng hanggang sa 12-13 tonelada, na tinatawag na VK 1301, ay naaprubahan.Ang makina na ito, tulad ng mga nauna nito, ay hindi pumasok sa serye. Kasabay nito, ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa pag-abanduna nito ay ang kapansin-pansin na pag-unlad ng proyektong VK 1303, na binuo nang sabay. Kasabay nito, mayroong ilang mga teknikal na problema.

Tanke ng Museo Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs mula sa Saumuru Larawan ni Wikimedia Commons

Noong kalagitnaan ng 1940, ang mga kumpanya ng Czechoslovak na BMM at Škoda ay kasangkot sa programa para sa paglikha ng isang light reconnaissance tank, na humantong sa isang seryosong pagtaas sa kumpetisyon at ilang pagpabilis ng trabaho. Sa pagtatapos ng 1941, ang lahat ng mga kalahok sa programa ay nagsumite ng kanilang bagong kagamitan para sa pagsubok. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang unang yugto ng kumpetisyon na natapos sa tagumpay ng isang light tank mula sa BMM. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga espesyalista ng MAN ay nagpabuti ng kanilang bersyon ng armored car, pagkatapos nito ay nagawang manalo sa ikalawang yugto ng programa sa gitna ng ika-42. Ang isang tangke mula sa MAN ay iminungkahi na itayo sa serye at pinatatakbo sa hukbo.

Ang pag-unlad ng proyekto na may simbolo na VK 1303 ay nagsimula sa pagtatapos ng 1940. Gamit ang magagamit na karanasan at pagpapaunlad sa mga nakaraang proyekto ng mga light tank, ang mga espesyalista ng MAN ay kailangang bumuo ng kanilang sariling bersyon ng armored car na may mga kinakailangang katangian. Sa oras na ito, sumang-ayon ang customer na itaas ang maximum na bigat ng pagpapamuok sa 13 tonelada, na kung saan ay pinapadali ang paggawa ng proyekto, at nagawa ring magbigay ng katanggap-tanggap na proteksyon. Bilang karagdagan, nagawa nitong kumpletuhin ang pag-unlad ng isang bagong tangke sa isang medyo maikling panahon, dahil posible na malawakang gamitin ang mga umiiral na sangkap at mga pagtitipon nang walang mga pangunahing pagbabago.

Ang paggamit ng mga yari na pag-unlad ay humantong sa inaasahang resulta. Panlabas, ang tangke ng VK 1303 ay dapat na maliit na naiiba sa iba pang kagamitan na nilikha nang mas maaga. Ang ilang mga tampok ng panlabas ng makinang ito ay kahawig ng VK 901, VK 903 at VK 1303. Kasabay nito, mayroong ilang mga kapansin-pansin na pagkakaiba sa disenyo ng iba't ibang mga yunit. Sa loob ng balangkas ng dalawang pinakabagong mga proyekto, VK 1301 at VK 1303, pinlano na ipatupad ang parehong mga ideya, gayunpaman, iminungkahi upang makamit ang layunin sa iba't ibang paraan at paggamit ng iba't ibang kagamitan.

Ang chotis prototype na ginamit sa mga unang pagsubok. Larawan Aviarmor.net

Sa proyektong VK 1303, iminungkahi na gamitin ang mga umiiral na pag-unlad sa mga nakaraang proyekto, kasama na ang mga nauugnay sa istraktura ng hull at proteksyon ng baluti. Upang makatipid ng oras at mapanatili ang pagpapatuloy, ang bagong tangke ay kailangang magkaroon ng isang karaniwang layout, tradisyonal para sa mga naka-armadong sasakyan ng Aleman sa oras na iyon. Ang makina ay matatagpuan sa istrikto, ang paghahatid - sa harap ng katawan ng barko. Ang mga naninirahan na compartment ay dapat mailagay sa pagitan nila. Pinlano din na gamitin ang binuo form ng katawan ng katawan, na binuo sa pamamagitan ng hinang mula sa nakabaluti na mga plato ng iba't ibang mga pagsasaayos.

Ang katawan ng tangke ng VK 1303 ay nagpanatili sa harap na bahagi, na katangian ng mga nauna nito, na binubuo ng tatlong sheet na 30 mm na makapal. Ang mas mababa at gitnang mga sheet ay matatagpuan sa iba't ibang mga anggulo sa patayo, ang itaas ay na-mount na may isang bahagyang dalisdis. Sa likod ng frontal part ay inilagay ang mga vertical na panig na may kapal na 20 mm. Ang feed ay ginawa mula sa isang katulad na sheet. Ang bubong at ibaba ay dapat magkaroon ng kapal ng 13 at 10 mm, ayon sa pagkakabanggit. Kung ikukumpara sa mga nakaraang pag-unlad, ang kahon ng turret ay pinalawak upang isama ang paggamit ng isang bagong tore. Para sa mas mahusay na paggamit ng panloob na espasyo, ang matigas na dahon ng katawan ng katawan ay pinahigaan at nabuo ng karagdagang angkop na lugar.

Iminungkahi na mag-install ng isang tore sa bubong ng gusali, katulad ng ginamit sa mga nakaraang proyekto. Ang kaso ng tower ay binubuo ng maraming mga sheet ng iba't ibang mga hugis, na naka-install na may isang pagkahilig papasok. Upang mapabuti ang pagganap at mapadali ang disenyo ng tower ay may mga bevel sa harap at likuran ng mga panig. Ang tower ay protektado mula sa pag-shelling mula sa harap ng isang noo at isang mask na 30 mm na makapal. Ang mga panig ng tower ay iminungkahi na gawin ng mga sheet na may kapal na 15 mm, aft - mula sa 20 mm. Mula sa itaas ng tower ay sarado ng isang nakakiling na 13-mm na bubong. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng proyekto ng VK 1303 ay ang lokasyon ng tower sa gitna ng katawan ng barko, at hindi sa isang paglipat sa gilid, tulad ng sa iba pang mga pagbabago ng Pz.Kpfw.II.

Ang scheme ng tank Luchs. Pagguhit ng Baryatinsky M. "Mga Scout sa labanan"

Ang bagong tangke ay pinanatili ang power plant ng mga nauna nito. Ang kompartimento ng aft engine ay nagtataglay ng isang 180bhp Maybach HL 66P carburetor engine. Ang makina ay nilagyan ng isang electric starter, ngunit maaaring magsimula gamit ang isang manu-manong sistema. Ang paghahatid ay kasama ang pangunahing dry friction clutch ng uri ng Mecano mula sa Fichtel & Sachs, ang gearbox ng ZF Aphon SSG48 na may anim na pasulong at isang reverse bilis, pati na rin ang preno ng sapatos ng MAN. Sa bandang bahagi ng katawan ng barko, kasama ang makina, ang dalawang tangke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 235 litro ay inilagay.

Ang undercarriage para sa tangke ng VK 1303 ay isang karagdagang pag-unlad ng mga yunit na ginamit sa mga nakaraang proyekto. Kasabay nito, tulad ng sa kaso ng VK 1301, mayroong isang bahagyang pagbabago sa disenyo upang palakasin ang mga yunit at mabayaran ang nadagdagan na timbang ng labanan. Tumanggap ang tsasis ng limang gulong sa kalsada na may diameter na 735 mm sa bawat panig. Ang mga roller na may goma bendahe ay nilagyan ng isang indibidwal na torsion bar suspension. Bilang karagdagan, ang mga pares sa harap at likuran ng mga roller ay nakatanggap ng karagdagang mga hydraulic shock absorbers. Ang mga roller ay naka-mount sa dalawang hilera sa isang pattern ng checkerboard: tatlo sa loob at dalawa sa labas.

Muli, ginamit ang mga front spokes na may sprocket gear. Ang mga gulong ng gabay na may mga mekanismo ng pag-igting ay inilagay sa istrikto. Gumamit ang bagong proyekto ng isang 360 mm malawak na maliit na sinusubaybayan na uod na idinisenyo para sa isa sa mga nakaraang tangke ng reconnaissance.

Ang armored turret ng tangke ay dapat na mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang machine gun at mga kanyon na armas. Kapansin-pansin, sa panahon ng disenyo, ang turret at armament complex ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Kaya, sa unang bersyon ng proyektong VK 1303, ang isang paglalagay ng simetrya ng pag-install na may mga sandata ay ibinigay, ngunit kalaunan ay napagpasyahan na ilagay ang baril sa paayon na axis ng tower. Pinapayagan nitong mapabuti ang ergonomics ng panloob na mga volume ng tower nang walang mga makabuluhang pagbabago sa disenyo nito.

Isa sa mga buong prototypes. Larawan Aviarmor.net

Bilang pangunahing sandata para sa bagong tangke ay napili ng 20 mm awtomatikong baril na KwK 38, na ginamit sa ilang mga nakaraang pagbabago ng Pz.Kpfw.II. Ang baril na ito na may isang haba ng bariles na 55 caliber ay maaaring mapabilis ang mga shell sa bilis ng pagkakasunud-sunod ng 1050 m / s at gumawa ng 220 na round bawat minuto. Ang pinaka-epektibong armadong pag-butas ng bala ng baril ay maaaring tumagos hanggang sa 35-40 mm ng homogenous na armada mula sa layo na 100 m.Ang baril ay pinalakas ng mga teyp na inilagay sa mga kahon ng metal. Sa loob ng battle computing ay ang bala ng mga baril ng 330 na shell.

Sa isang pag-install na may isang kanyon na naka-mount coaxial machine gun MG 34 caliber 7.92 mm. Mga bala ng machine gun - 2250 na pag-ikot.

Iminungkahi na i-target ang mga sandata sa tulong ng mga manual drive, na siniguro ang pag-ikot ng turret at ang pagtaas ng gun mount. Sa tulong ng mga nasabing mekanismo posible na sunog sa anumang direksyon sa taas ng mga putot mula -9 ° hanggang + 18 °. Ang baril ay nilagyan ng isang Zeiss TZF 6/38 paningin, na maaaring magamit para sa pagpapaputok mula sa isang kanyon at machine gun. Bilang karagdagan, ang machine gun ay nilagyan ng sariling paningin KgzF 2.

Sa paglipas ng panahon, ang ilaw na tangke ay nakatanggap ng karagdagang mga armas sa anyo ng dalawang tatlong baril na usok ng granada na naglulunsad. Ang mga aparatong ito ay dapat na ilagay sa harap ng mga gilid ng tower. Ang layunin ng 90 mm grenade launcher ay upang magbigay ng pagbabalatkayo sa iba't ibang mga sitwasyon ng labanan.

Ang panloob na silid ng pakikipaglaban. Larawan Pro-tank.ru

Ang mga tauhan ng bagong tangke ay binubuo ng apat na tao. Sa harap na silid ng kontrol ng kaso, dapat na matatagpuan ang isang driver at radio operator. Sa bubong ng control compart ay may dalawang mga hatches para sa pag-access sa mga upuan ng crew. Sa frontal sheet at mga gilid ng katawan ng katawan ay mayroong apat na mga sombrero para sa pagsubaybay sa kapaligiran. Sa lugar ng trabaho ng operator ng radyo, binalak nitong i-install ang mga radio ng FuG 12 at ang FuG Spr "isang" radio. Ang antena ng isa sa mga istasyon ay matatagpuan sa kalagitnaan ng tower, at ang pangalawa, uri ng panicle, ay mai-mount sa isang espesyal na baso sa kanang bahagi ng turret box.

Inilagay ng tower ang lugar ng trabaho ng komandante at gunner, na dapat ding magsagawa ng mga pag-andar ng loader. Napagpasyahan na talikuran ang paggamit ng turret ng kumander, dahil kung saan ang pagmamasid ay iminungkahi na isagawa gamit ang dalawang periskope sa mga hatches. Gayundin, ang isang slotted na aparato sa pagtingin ay lumitaw sa starboard side ng tower.

Sa panahon ng proyekto ng VK 1303, pinangasiwaan ng mga taga-disenyo ng MAN ang mga kinakailangan ng customer para sa mga sukat at bigat ng makina. Ang haba ng tangke ay 4.63 m, lapad - 2.48 m, taas - 2.21 m. Ang bigat ng kombat ay hindi lalampas sa 11,812 tonelada. Tinatayang maximum na bilis na umaabot sa 60 km / h, saklaw ng cruising - 290 km. Ang ganitong mataas na kadaliang mapakilos ay dapat na ibinigay ng medyo mahusay na mga tagapagpahiwatig ng tiyak na lakas ng tangke: hindi bababa sa 15 hp. bawat tonelada.

Tank Pz.Kpfw.II Ausf.L sa harap. Larawan Aviarmor.net

Sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 1941, ang proyekto ng VK 1303 ay umabot sa yugto ng pagsubok ng isang pang-eksperimentong tsasis. Sa pabrika ng MAN, isang prototype ng makina ang natipon, hindi nilagyan ng isang buong kaso at tower. Upang gawing simple ang disenyo, ang makinang ito ay nakatanggap ng isang walang laman na lakas ng tunog sa lugar ng labanan ng kompartimento, na bahagyang napuno ng kargamento upang gayahin ang bigat ng tangke. Gayundin, ang eksperimentong kotse ay nakatanggap ng isang kisame at maraming iba pang mga bahagi na ganap na hindi pangkaraniwan para sa mga naka-armadong sasakyan ng militar, ngunit pinadali ang gawain ng mga tester.

Ang mga paghahambing na pagsubok ng maraming mga light reconnaissance tank na binuo ng iba't ibang kumpanya ay naganap noong Mayo-Hunyo 1942. Ang mga pagsubok na ito ay nagpakita ng malinaw na kahusayan ng VK 1303 sa iba pang mga sasakyan. Ayon sa mga resulta ng paghahambing, napili ng militar - ang hukbo ay dapat na makakuha ng mga tangke ng ilaw ng MAN. Ang iba pang mga makina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang pagganap at sa gayon ay hindi maaaring mainteresan ang customer.

Noong kalagitnaan ng 1942, ang tangke ng VK 1303 ay pinagtibay sa ilalim ng pagtatalaga na Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx"). Di-nagtagal ay lumitaw ang isang order para sa serial na konstruksyon ng kagamitan. Inutusan ng Wehrmacht ang konstruksiyon at paghahatid ng 800 light tank ng bagong modelo. Ang paggawa ng kagamitan na ito ay ipinagkatiwala sa mga kumpanya ng MAN at Henschel. Sa taglagas ng 1942 (binanggit ng ilang mga mapagkukunan ang pagbagsak ng ika-43), ang unang tanke ng produksyon ay umalis sa linya ng pagpupulong.

Sa pagtatapos ng 1942, lumitaw ang isang panukala upang mai-upgrade ang bagong tangke upang madagdagan ang mga pangunahing katangian nito. Kaya, ang ginamit na sandata ay naging sanhi ng malubhang pag-aangkin. Sa oras na ito, ang 20-awtomatikong baril na KwK 38 ay naging lipas na at nawala ang kakayahang matumbok ang napakalaking tangke ng kaaway. Kaugnay nito, nagsimula ang pagbuo ng isang bagong bersyon ng Lynx na may reinforced na armas. Ang ilang mga mapagkukunan ay tumutukoy sa makina na ito bilang VK 1303b.

Pattern ng museo. Larawan Modelwork.pl

Bilang pangunahing paraan ng pagtaas ng firepower ay napiling baril 5 cm KwK 39 L / 60 caliber 50 mm. Ang ganitong tool ay posible upang malutas ang problema, ngunit kinakailangan reworking ang disenyo ng nakabaluti kotse. Ang umiiral na toresilya, na idinisenyo para sa KwK 38 baril, ay hindi maaaring tumanggap ng isang bagong baril na may mataas na kapangyarihan. Ang isang bagong bersyon ng tower ay binuo, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng mga sukat at, ayon sa ilan, ang kawalan ng isang bubong.

Sa isang tiyak na yugto sa pag-unlad ng proyekto, lumitaw ang isang panukala upang magbigay ng kasangkapan sa tangke ng Pz.Kpfw.II Ausf.L na may mas malakas na makina. Sa halip na Maybach HL 66P, iminungkahing gamitin ang isang engine ng diesel Tatra 103 na may lakas na 220 hp. Ang isa sa mga serial tank ay sumailalim sa naturang pagbabago, ngunit ang modernisasyon ay hindi umabante pa. Ang mga serial na armored na sasakyan ay nilagyan lamang ng mga regular na carburetor engine.

Sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap, hindi posible na makumpleto ang order para sa pagtatayo ng walong daang tank ng isang bagong uri. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, hanggang sa simula ng 1944, hindi hihigit sa 100-142 na mga uri ng uri ng Luchs ang itinayo. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, maraming mga tanke ang itinayo mula sa eksperimentong VK 1301, at ang natitirang mga sasakyan ay itinayo mula sa simula. Sa kabuuan, ang MAN ay nagtayo ng hindi hihigit sa 118 tank, at ang Henschel ay gumawa ng hanggang 18 na sasakyan. Noong Enero 1944, ang produksyon ay nabawasan. Sa oras na ito, ang mga halaman ng kontratista ay na-load ng maraming mga order na may mataas na priyoridad, dahil kung saan hindi na nila makagawa ng mga light tank na may hindi siguradong mga prospect. Bilang isang resulta, hindi kahit isang ikalimang ng orihinal na pagkakasunud-sunod ay nakumpleto.

Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang variant ng isang light tank na may pinahusay na armas ay hindi naka-embodied sa metal o hindi umalis sa yugto ng pagsubok. Ang ilang mga mapagkukunan ay nagsasabi na ang nasabing armored car ay hindi pa itinayo, habang ang iba ay nagsasabing ang pagpupulong ng maraming mga prototypes. Bilang karagdagan, nabanggit ang pagpapalabas ng 31 tank na may 50 mm baril. Gayunpaman, ayon sa karamihan sa mga mapagkukunan, ang KwK 39 ay hindi pumasok sa serye ng Lynx kasama ang KwK 39 kanyon.

Ang nakaligtas na tangke, pagtingin sa istrikto. Larawan Lesffi.vraiforum.com

Ang pagbanggit ay ginawa ng dalawang proyekto ng mga espesyal na kagamitan batay sa bagong tanke ng ilaw. Batay sa umiiral na tsasis, iminungkahi na bumuo ng isang Bergepanzer Luchs pagkumpuni at pagbawi ng sasakyan na angkop para sa paghahatid ng ilang mga uri ng mga light tank. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng paglikha ng isang baril na anti-sasakyang panghimpapawid na self-propelled na si Flakpanzer Luchs na may isang orihinal na kompartamento ng labanan na nilagyan ng isang 37 mm awtomatikong baril ay isinasaalang-alang.

Ang unang tanke ng produksiyon na Pz.Kpfw.II Ausf.L ay pumasok sa hukbo noong taglagas ng 1942. Iminungkahi na ipamahagi ang mga sasakyan ng reconnaissance ng ilang mga yunit sa pagitan ng umiiral na malalaking pormasyon. Ipinapalagay na bilang bahagi ng mga batalyon ng reconnaissance ng mga tank division ay lilitaw sa isang bagong kumpanya na nilagyan ng mga tanke ng Luchs. Ang paunang pag-order ay posible upang magbigay ng kasangkapan sa isang malaking bilang ng mga yunit na may mga bagong kagamitan, ngunit sa pagsasanay ang rearmament ay naantala at pagkatapos ay nabawasan.

Sa pananaw ng paghinto ng paggawa ng mga bagong tanke pagkatapos ng 100-142 na yunit, kakaunti lamang ang pormasyong pinamamahalaang makakuha ng kagamitan: ang mga bahagi ng ika-2, ika-3, ika-4 at ika-116, ang dibisyon ng Wehrmacht na pagsasanay at ang 3rd SS Totenkopf tank division. Ang gawain ng mga sasakyan na inilipat sa mga batalyon ng mga form na ito ay upang lumahok sa pag-alaala at upang madagdagan ang mga kagamitan na nasa serbisyo.

Ayon sa ilang mga ulat, ang ilang mga operator ng tangke na Pz.Kpfw.II Ausf.L ay hindi nasiyahan sa mga katangian ng pamamaraang ito. Kaya, kilala ito tungkol sa pagpapalakas ng artisanal ng reservation sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang 20 mm sheet sa mga pangharap na bahagi ng kaso. Ang nasabing pagpino sa mga kondisyon ng mga workshop ng militar ay pinapayagan na makabuluhang taasan ang antas ng proteksyon at kaligtasan ng makina sa larangan ng digmaan.

Ang tangke ng Museo ay "nakatayo" sa harap ng madla. Larawan Pro-tank.ru

Ayon sa karamihan sa mga mapagkukunan, ang mga tangke ng Luchs ay aktibong ginagamit nang mahabang panahon. Kamakailan-lamang na mga ulat ng napakalaking paggamit ng naturang teknolohiya sa mga interes ng petsa ng katalinuhan hanggang sa katapusan ng 1944. Bukod dito, hanggang sa tag-araw ng ika-44, ang mga sasakyan na tipo ng Lynx ay ginamit lamang sa Sidlangan ng Silangan, at pagkatapos ng pagsiklab sa pakikipaglaban sa Kanlurang Europa, ang ilan sa mga pormasyon na armado ng naturang kagamitan ay inilipat sa isang bagong teatro ng operasyon. Sa gayon, ang mga light tank ng reconnaissance, na nasa serbisyo na may ilang mga dibisyon, ay pinamamahalaang upang labanan ang lahat ng mga harapan ng Europa at labanan ang mga nakabaluti na sasakyan ng ilang mga bansa ng koalisyon na anti-Hitler.

Dahil sa tiyak na kumbinasyon ng pagtatanggol at firepower na direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan at kaligtasan sa larangan ng digmaan, ang mga ilaw na tangke ng reconnaissance ng Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ay nahantad sa mga malubhang panganib. Maaari nilang pigilan ang infantry o light tank ng kaaway, ngunit ang mga medium tank at artilerya ay masyadong seryoso. Bilang isang resulta, ang mga yunit ng intelihente ay regular na nakaranas ng pagkalugi. Bukod dito, sa pagtatapos ng digmaan, halos lahat ng mga tanke ng Lynx ay walang kakayahan, nawasak, o nakuha ng kaaway.

Sa 100-142 tank ng Luchs na binuo, iilan lamang ang mga sasakyan na nakaligtas sa ating panahon, na ngayon ay nagpapakita ng museo. Ang mga tangke ng ganitong uri ay naka-imbak sa British Bovington, French Saumur, German Münster, sa Russian Cuban at sa maraming iba pang mga museyo. Ang pamamaraan na ito ay regular na sumasailalim sa pagpapanumbalik at nasa mabuting kondisyon. Bilang karagdagan, ang bahagi ng mga makina ay nananatiling pagpapatakbo at ginagamit sa mga demonstrasyon.

Ang proyekto para sa pagbuo ng isang light reconnaissance tank ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1938, ngunit ang mga tunay na resulta sa anyo ng mga serial kagamitan ng kinakailangang uri ay lumitaw lamang sa taglagas ng ika-42. Ang ganitong pagkaantala sa trabaho ay humantong sa hindi kasiya-siyang bunga ng hukbo ng Aleman. Ang tangke ng 1942 ay aktwal na nilikha ayon sa nagbago ng mga teknikal na pagtutukoy ng huli na thirties, dahil kung saan hindi na nito ganap na matugunan ang mga kinakailangan sa oras nito. Bilang isang resulta, hindi hihigit sa isa at kalahating daang mga kotse ang itinayo, pagkatapos nito ay na-off ang konstruksiyon dahil sa kakulangan ng kapansin-pansin na mga prospect. Sa gayon, ang gawain na itinakda ng hukbo ay nalutas, ngunit nangyari nang huli para sa buong paggamit ng bagong teknolohiya.

Ayon sa mga materyales:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Kumpletuhin ang librong sanggunian ng mga tanke ng Aleman at mga baril na itinulak sa sarili noong World War II. - M .: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scout sa labanan // Model designer. 2001. Hindi. 11. S.32.

PAGSUSURI NG TANONG

Na-edit ni Major General Engineer, Doctor of Technical Sciences, Propesor Leonid SERGEEV. Ang may-akda ng mga artikulo ay engineer na si Igor SHMELEV.

Ang artista ay si Mikhail PETROVSKY.

Sa simula ng World War II, ang mga light tank ay pinalitan ng mga medium tank, na naging pangunahing sasakyan sa pagpapamuok. Ang mga light tank ay gayunpaman ginawa, kahit na sa mas maliit na dami kaysa sa dati. Ngayon sila ay ginamit para sa pag-asikaso at seguridad.

Mayroong mga naturang kotse sa Red Army. Noong 1941, isang mahusay na lumulutang na reconnaissance T-40 ay ginawa ("TM" No. 12 para sa 1979). Gayunpaman, mahina ang armament at armoring nito, lalo na sa mga kasong iyon, dahil sa talamak na pangangailangan para sa mga tanke sa simula ng World War II, ginamit ng aming mga tropa ang mga ilaw na sasakyan upang samahan ang infantry. Ang disenyo ng T-40 ay naiiba sa pagkakaroon ng isang bilang ng mga yunit mula sa mga serial car na ginawa ng domestic industry. At ang mga tanke ay pupunta sa mga pabrika ng kotse.

Sa batayan ng T-40, isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamunuan ni N. A. Astrov ay lumikha ng isang bagong tanke ng T-60 na may pinahusay na armas (isang 20-mm TNSh air gun) at nakasuot, ngunit hindi ito tumulak. Ang tsasis nito ay nanatiling pareho, at ang mga plate na nakasuot ng sandata ay na-install sa katawan ng katawan sa mas makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig.

Nagsimula ang paggawa ng sasakyan noong Setyembre 1941 at tumagal ng higit sa isang taon. Sa kabuuan, pinakawalan nila ang tungkol sa 6000 T-60 tank, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang magamit at mahusay na cross-country na kakayahan. Bilang karagdagan, murang at madaling paggawa. T

gayunpaman, dahil sa mga nabanggit na kadahilanan, madalas siyang ginagamit sa mga nakakasakit na operasyon. Sa panahon ng mga laban, naging malinaw na ang armament ng light tank ay hindi sapat, kaya sa simula ng 1942 ang parehong koponan ng disenyo ay lumikha ng isang bagong makina - ang T-70 na may isang 45-mm kanyon at pinatibay na nakasuot: ang mga hull at turret sheet na naka-install na may rational anggulo ng pagkahilig ay konektado sa pamamagitan ng riveting o welding. Nang maglaon, ang mga tower ay ginawa cast. Mula noong Setyembre ng taong iyon, ang T-70 ay ginawa gamit ang isang reinforced chassis (lalo na, ang lapad ng mga track ay nadagdagan mula 260 hanggang 300 mm). Ang mga sasakyan na ito na may timbang na labanan na 9.8 tonelada ay natanggap ang pagtatalaga na T-70M. Nilagyan ang mga ito ng dalawang mga makina ng GAZ-70 na 70 engine bawat isa. kasama at ang kapal ng kanilang sandata ay umabot sa 15 mm. Ang kumander ng T-70M (tulad ng lahat ng inilarawan na mga sasakyan na may isang crew ng 2 katao) ay nagsagawa ng ilang mga pag-andar, na humantong sa pagbaba sa targeting rate ng sunog mula sa baril. Kaugnay nito, sa simula ng 1943 ang T-70 ay hindi naitigil at pinalitan ng T-80, na maaaring tawaging isang "anti-sasakyang panghimpapawid" na tanke, dahil ang anggulo ng elevation ng baril at machine gun ay 60 °. Mula dito, nilagyan ng isang anti-sasakyang panghimpapawid na nakikita ng mga sasakyang panghimpapawid, ang mga tangke ay maaaring mag-apoy sa mga eroplano, pati na rin sa itaas na palapag ng mga gusali sa mga laban sa kalye. Ang pinalawak na T-80 tower ay nakalagay sa dalawang miyembro ng crew. Ang sandata ng sasakyan ay naging mas makapal, ang lakas ng makina, timbang at taas ng tangke ay tumaas.

Ngunit ang pagtatayo ng T-80 ay hindi nagtagal: sa taglagas ng 1943, dahil sa hindi sapat na malakas na armament at nakasuot ng mga light tank, ang kanilang paglaya ay ganap na tumigil.

Sa kabila ng mga pagkukulang na nabanggit, ang T-70 at T-80 ay nanatiling pinakamahusay na ilaw ng tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang T-70 ang pangalawang pinakamalaking tangke ng Sobyet (itinayo - ngunit 8315 piraso). Noong 1942, itinatag ng aming industriya ang paggawa ng mga medium tank sa sapat na dami, at ang T-70 ay ginamit lamang para sa reconnaissance at security.

Ang British, "dinala" ng mga tanke ng reconnaissance noong 30s, kasama

ang simula ng World War II ay ganap na tumigil sa kanilang konstruksyon, mas pinipili sa kanila ang mga Amerikanong MZ at M5 ..

Ang Light MH (hindi malito sa MH medium!) Sa pamamagitan ng pinahusay na sandata at isang nabago na tsasis ay lumitaw noong huli ng 1940. Nilikha ito batay sa tangke ng M2A4, na inilabas sa maliit na dami sa isang taon bago. Binalak ng mga Amerikano na gamitin ang mga sasakyang pang-reconnaissance para sa mga operasyon sa disyerto at kakahuyan. Ang Light MH ay ginawa hanggang 1943 sa apat na bersyon (sa kabuuan tungkol sa 13.5 libo ang itinayo). Noong kalagitnaan ng 1941, ang mga makinang ito ay nilagyan ng isang stabilizer ng armas. At isang taon mamaya, ang turret ng kumander ay tinanggal mula sa tangke ng MZA1 modification (upang mabawasan ang silweta), makalipas ang ilang sandali - baril ng mga machine gun at na-install ang electric drive ng tower. Ang mga makina ng pangatlong pagbabago ay nagkaroon ng isang welded case ng isang ganap na bagong hugis na may makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig ng frontal at side armor plate. Tumaas ang supply ng bala at fuel. Ang ilang mga kotse ay may mga makina ng diesel.

Ang MH ay nagpatibay ng isang binyag ng apoy noong Nobyembre 1941 sa Africa. Tinawag sila ng British na General Stuart. Ang pagiging maaasahan ng tsasis at mga mekanismo at ang kadaliang kumilos ng mga tangke na ito ay mataas. Kabilang sa iba pang mga bagay, mayroon silang pinakamataas na bilis sa mga tangke ng oras na iyon.

Mula Hulyo 1943 hanggang 1944, isang pinahusay na bersyon ng tangke ay ginawa sa ilalim ng tatak M5 (pagbabago ng M5 at M5A1). Panlabas na katulad ng MZAZ, nagkaroon ito ng dalawang bagong engine na gasolina na naka-install sa likuran ng kotse, at isang paghahatid. Ang metalikang kuwintas sa pamamagitan ng haydroliko na mga pagkabit at mga gearbox na may kontrol ng haydroliko ay ipinadala sa isang dalawang yugto na planeta ng planeta. Ang disenyo ng M5 na ibinigay para sa awtomatikong paglilipat ng gear at isang double pagkakaiba-iba bilang isang mekanismo ng pag-on.

Sa panahon ng digmaan, sinubukan din ng mga eksperto ng Aleman na lumikha ng isang high-speed reconnaissance tank,

Katawan VIII ELC KAHIT 90  kamangha-manghang! Nanginginig ito sa mga kaaway na hindi maiintindihan ang anumang paraan na nagliliwanag sa kanila at mula saan. Nakakagulat na mga kaalyado na mapagbigay na namamahagi ng pinsala ayon sa iyong katalinuhan. Nanginginig ito kahit na sa iyo, dahil ang kalaban ay magagawang magaan ang tangke na may isang "X-ray" sa halip na isang pagsusuri. Lalo na kung nakakuha ka ng camouflage sa mga kagamitan, crew, camouflage at kumuha ng isang kanais-nais na posisyon.

Ang tangke ay napakaliit sa laki, na lubos na nagdaragdag ng mga pagkakataong mabuhay. Hindi lamang ang ELC EVEN 90 mahirap matukoy, kahit na pagkatapos ng pagkakalantad sa ilaw ay magiging isang seryosong gawain - lalo na sa paggalaw. At siya mismo ay madaling nagtatago sa likod ng halos anumang balakid.

Ang ELC EVEN 90 ay isang mabilis na tangke. Ang maximum na bilis ay 70 km / h. At ang pinakamahusay na paggamit para dito ay isang mabilis na trabaho ng mga puntos para sa ilaw mula sa kanlungan. Ang una sa mga pangunahing posisyon ay ang pangunahing gawain! Kung kinakailangan, maaari kang maglaro sa "aktibong" ilaw, ngunit ito ay mas malamang na isang suportang papel.

Gamit ang isang baril na "Frenchman" na may isang tambol ng pag-load para sa tatlong mga shell. Ito ay upang pumunta sa hindi matulungin kalaban sa matipid? Bigyan siya ng isang maikling panahon nararapat 660 puntos ng pinsala! Huwag lamang tumuon sa baril at makipagkumpitensya sa daluyan at mabibigat na tank sa pagharap sa pinsala. Ito ay magiging mas mahusay at mas kumikita upang idirekta ang mga aksyon ng mga kaalyado, na nagtatampok ng mga target para sa pag-istante. Hayaan ang koponan na ituon ang kanilang apoy sa kanila - at makakakuha ka ng mga pautang para dito. At sila mismo ay hindi partikular na nag-aaksaya ng pera sa mga shell.

Mula noong kalagitnaan ng 30s, ang Red Army ay armado ng maliit na T-37s at T38s, na inilaan para sa pag-reconnaissance. Ang mga makina ay may maraming mga kawalan na hindi pinapayagan silang magamit nang may mahusay na kahusayan. Kinakailangan ang isang mas perpektong makina, kung saan ang mga pangunahing pagkukulang ng mga nauna ay aalisin: mahina na firepower, hindi sapat na reserbasyon, at isang maliit na kahanga-hangang margin.

Ang pag-unlad ng makina, na tinatawag na T-40, ay nagsimula noong unang bahagi ng 1939. Ang disenyo ay ginamit na bahagi ng mga yunit na ginamit sa mga tanke ng T-37 at T-38 upang mapadali ang paggawa ng masa. Bilang isang resulta, isang kotse ang lumitaw na may nakasuot ng sandata hanggang sa 10mm at armament mula sa isang 12.7mm at isang 7.62mm machine gun, na sapat na para sa pag-reconnaissance.

T-40 tank na may kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig nang walang paghahanda, pagkakaroon ng mahusay na kaginhawaan. Ang unang mga sasakyan ng produksiyon ay nagsimulang pumasok sa mga mekanisadong mga kawad ng Pulang Hukbo mula sa simula ng 1941, sa kabuuan ng Hunyo mayroong mga 200 na sasakyan ang nagpapatakbo, at nagpatuloy ang kanilang paghahatid. Kaya, 17 T-40s ay ipinadala sa istasyon ng Proskurov mula sa pabrika, na hindi naabot ang tatanggap, at natagpuan na inabandona sa isa sa mga track.

Matapos ang pagsisimula ng World War II, lumitaw na ang kakayahang lumangoy ay karaniwang nananatiling hindi tinatanggap, bilang isang resulta, upang mabawasan ang gastos ng mga serial copy, isang bagong bersyon ng T-40, ang T-40C tank (lupa), ay binuo. Mula sa kotse, ang lahat ng mga aparato para sa paglipat ng nakalilipas ay nawasak, at ang reservation ay pinalakas sa 13-15mm. Nang maglaon, isang bersyon ng T-30 ang binuo, ngunit sa mga tropa ito ay patuloy na tinawag na matandang pangalan. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng makina ay upang madagdagan ang nakasuot ng hanggang sa 20mm, at ang paggamit ng isang baril ng avatar na ShVAK, inangkop para sa operasyon sa mga nakabaluti na sasakyan, bilang pangunahing sandata ng 20mm. Maraming mga kotse ng maagang produksiyon ang naglaon ng rearmament sa naturang baril sa panahon ng pag-aayos.

Ang paggawa ng tangke ay nagpatuloy hanggang Disyembre 1941, kapag ang ilaw, mahalagang medyo malaki at mas mahusay na nakabaluti na bersyon ng T-40 ay pumasok sa paggawa. Sa kabuuan, 722 mga kotse ang ginawa sa panahon ng paggawa. Ang isa pang 44 na tsasis ay ginamit para sa paggawa ng BM-8-24, sa pamamagitan ng pag-install ng isang pakete ng mga gabay para sa mga rocket sa isang sinusubaybayan na tsasis.

Sa pangkalahatan, ang tangke ay nakamit ang lahat ng mga kinakailangan para dito kapag ginagamit ito bilang isang reconnaissance vehicle, ngunit ang paggamit nito bilang direktang mga suportang suportang infantry ay humantong sa mabibigat na pagkalugi. Ang T-40 ay aktibong ginamit sa paunang panahon ng digmaan, ngunit noong 1942 ito ay halos nawala mula sa mga tropa.