Aling 4 na grupo ng mga hayop ang may kapangyarihan sa aktibong paglipad. Paglipad ng ibon. Bakit ang eroplano ay hindi lumipad tulad ng isang ibon

Ang paglipad ng flight ay ang pinaka-karaniwang paraan upang maglakbay sa Earth. Halos dalawang-katlo ng mga nilalang na naninirahan sa ating planeta ang gumagamit nito. Ngunit ang pag-flapping ng mga pakpak para sa isang tao ay nananatiling isang hindi pa natutupad na panaginip. Ang gawain ng paglikha ng mahogany ay hindi kapani-paniwalang mahirap. Kaya makatuwiran bang gumastos ng enerhiya sa pagbuo ng tulad ng isang kakaibang sasakyang panghimpapawid? Dapat ba tayong makipagkumpetensya sa mga ibon?

MABUTI ANG PLANE, AT ANG PLANET AY MABUTI

Hindi bababa sa siyam na libong mga species ng mga ibon at halos isa at kalahating milyong species ng mga insekto ang nakatira sa mundo. Kabilang sa mga ito ay may mga hindi importanteng flyer, ngunit mayroon ding mga record virtuosos. Halimbawa, ang isang maya ay isang mabagal na gumagalaw na ibon sa mga ibon. Ang bilis nito ay halos 20 kilometro bawat oras lamang. Mag-post ng kalapati mabilis na lumipad. Sa isang oras maaari niyang pagtagumpayan ang 60 kilometro. Ngunit ang Swift, ang pinakamahusay na flyer sa mga ibon, ay higit sa isang daan at apatnapu.

Ang ibon ay lumilipad nang mahinahon - isang bilis. Escapes mula sa kaaway - ang bilis ng paglipad ay tumataas nang husto. Ang sikat na peregrine falcon, ang personipikasyon ng mata ng ibon, na napansin ang biktima sa lupa, ay sumisid mula sa isang taas sa bilis na higit sa 350 kilometro bawat oras! Nakita ko mismo kung paano ang isang kahina-hinalang hangin na nagdadala ng hangin na ito ay umiikot sa loob ng mahabang panahon sa kagubatan, at pagkatapos, natitiklop ang mga pakpak nito, biglang bumaba at, halos hawakan ang mga tuktok ng mga punongkahoy, na nadapa sa kalangitan.

Sa madaling araw lamang ng paglipad ay naabutan ng mga ibon ang "mga istante ng hangin" ng mga taong iyon. Pagkatapos, at medyo madali, nagbago ang sitwasyon. Ang mga eroplano ay nagsimulang lumipad nang mas mabilis, mas mataas at mas malayo na mga ibon.

Monino. Central Air Force Museum. Makholet "Letatlin" dinisenyo ni V. E. Tatlin - sasakyang panghimpapawid na may mga pakpak na pako, 1932. Sa halip, isang bagay na sining kaysa sa isang bagay na kapaki-pakinabang at talagang gumagana.

Ganito ang lahat. Ngunit narito ang iba pang mga katotohanan. Ang mga pakpak ng flapping ay may kakayahang lumikha ng isang nakakataas na puwersa ng lima, anim na beses na mas malaki kaysa sa nakatigil, eroplano. Ang isang makina na may mga pakpak na nakakabit ay magagawang malampasan ang eroplano sa mga tuntunin ng kahusayan ng isa at kalahati, dalawang beses, at isang helikopter - anim, siyam na beses. Tila, ito ang pinapayagan ng mga ibon na gumawa ng kanilang mga kamangha-manghang, ultra-long flight.

Ang lapwing nang walang landing ay umaapaw sa Karagatang Atlantiko. Ang ganitong paglalakbay ay daan-daang libo ng mga pakpak na nakakabit. Ayon sa mga ornithologist, ang mga lapwings na may patas na hangin ay sumasakop sa layo na 3,500 kilometro sa isang araw. Ang paglipad ng mga maliliit na songbird sa pamamagitan ng Sahara disyerto ay tatagal ng 30-40 oras. At wala ding mga intermediate landings.

MAHOLET ALEXANDER PUSHKIN

Hindi, hindi isang makata, ngunit isa pang Pushkin, Alexander Nikolaevich, ang ating kontemporaryong, inhinyero, at may talento na imbentor. Nakatira siya at nagtatrabaho sa St. Petersburg. Sa pamamagitan ng kanyang sariling pagpasok, ang indulge ay nagbigay ng kalahati ng kanyang limampung taon.

Nagsimula siyang mangarap tungkol sa kalangitan bilang isang bata, gustung-gusto niyang bantayan ang paglipad ng mga ibon. Nang siya mismo ay nagsimulang lumipad sa mga hang glider, "naramdaman" niya sa kanyang likuran na imposible na itakda ang mga pakpak na may pakpak na may mahigpit, mahigpit na algorithm ng flap, na "walang maaaring magkapareho ng dalawang magkaparehong langaw. Bawat segundo kailangan nating ayusin sa flapping flight, ayusin ang ating sarili, madama ang hangin. "

Kaya ang isang ideya ay ipinanganak sa kanyang ulo, na kung saan, tulad ng hinimok ni Alexander Pushkin, sa wakas ay malulutas ang problema sa mga daang siglo at lumikha ng isang pinangangalang submarino.

Ang ideya ay ang paglulunsad ng paglipad ng tao ay posible lamang sa kontrol na umaangkop. Sa madaling salita, upang lumipad sa mga pakpak ng flap, kailangan mong malaman kung paano i-wave ang mga ito. Kinakailangan na pagsamahin ang makina, ang mga pakpak nito ay dapat na isang pagpapatuloy ng mga kamay ng piloto.

Napanood ng lahat kung paano binabago ng ibon ang mga pakpak nito, binabago ang kanilang dalas at kalakasan. Sa dating nabuo na mga flywheels, ang mga pakpak na nauugnay sa isang mekanikal na paghahatid ng motor, isang mekanismo ng pihitan, pawang nanghihinang - pantay, nang hindi isinasaalang-alang ang pagbabagu-bago ng hangin sa kapaligiran at mga hangarin ng piloto.

GUSTO ITONG MAG-ARAL

"Ang control system para sa paglipad na ito," sabi ni Pushkin, "ay dapat na naka-lock sa piloto, gamit ang lahat ng kanyang mga sensory kakayahan, kalamnan pakiramdam, ang vestibular apparatus, intuition. Pagkatapos ng lahat, ang kapaligiran ng paglipad - ang karagatan ng hangin - ay talagang hindi nahuhulaan, ang lahat ay nagbabago bawat segundo: ang hangin, patayo na daloy, density ng hangin ... Upang lumipad sa gayong kaguluhan, dapat mong direktang "madama" ang mga pakpak ng mga pakpak, pagbagu-bago ng kapaligiran - at agad na reaksyon sa kanila. "

Sa isang salita, ang paglipad sa mga pakpak ng flap ay hindi nangangahulugang isang mekanikal na proseso. Kaugnay ito sa mahusay na sining na kailangan pa ring malaman kung paano namin natutong maglakad, sumakay ng bisikleta o isang skateboard. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang mga sisiw, na nagkulang na, hindi kaagad nagsisimulang lumipad, at natututo din sila.

Siyempre, ang sariling lakas ng tao ay hindi sapat para sa paglipad. Matagal na itong malinaw. Sa likas na katangian, walang mga lumilipad na nilalang na may timbang na higit sa 15-16 kilo. Ang batas, ayon sa kung saan ang lakas na kinakailangan para sa paglipad, mabilis na lumalaki na may pagtaas sa laki at bigat ng patakaran ng pamahalaan, ay nasa paraan.

Pushkin - para sa pneumatic drive na may mga pakpak na pakpak, isang ilaw, simple at masunurin na makina Ang control ay dapat ipakita sa mga daliri ng mga kamay ng piloto. Sa pamamagitan ng pag-click sa mga pindutan ng balbula, gagawin niya, ayon sa kanyang pagnanasa, baguhin ang dalas at malawak ng mga swings ayon sa sitwasyon.

Alexander Nikolayevich, na nagtrabaho ng dose-dosenang mga pagpipilian para sa aparato ng mahogany, habang naninirahan sa pinakadulo, sa kanyang opinyon, pinakamabuting kalagayan. Tumanggap siya ng isang patent para sa kanyang kahusayan. Ang pag-imbento ay pinamamahalaan upang maakit ang kilalang NGO Robotics at Technical Cybernetics.

Sa apat na buwan, isang modelo ng isang flywheel na may pakpak na tatlong metro at isang bigat na 10 kilometro ang itinayo, ito ay tatlong beses na mas maliit kaysa sa isang tunay na kotse.

Para sa mga flight, ang modelong ito na may mga pulang-dilaw na mga pakpak ay hindi inilaan, para lamang sa pagsubok sa disenyo. Ngunit gumawa din ito ng isang flightless impression at hindi walang dahilan na minarkahan ng dalawang gintong medalya sa mga teknikal na eksibisyon.

Nagawa kong makahanap ng mga sponsor. Nagsimula ang pagtatayo ng isang buong laki ng mahogany. Sa kasamaang palad, hindi posible na makumpleto ang gawain. Palamig siya ng mga Sponsor. Ang ideya ng pamamahala ng umaangkop ay nakatagpo ng mga tagasuporta. Ang inhinyero ng Moscow na si Boris Dukarevich, isang masigasig na tagasuporta ng ideyang ito, ay binuo din ng isang disenyo para sa mahjole.

Alexander SEDOV

Ang pagnanais para sa paglipad ay katangian ng buhay. Sa hangin - kalayaan, kaligtasan ng kamag-anak. Mga insekto, ibon - para sa kanila, ang flight ay ang buong punto ng buhay. Ngunit ano ang tungkol sa iba pang mga hayop? Ito ay lumilitaw na hindi masyadong maraming mga tunay na flyer sa kanila. Sa mga reptilya, maaaring alalahanin ng isa, ang mga pangmatagalang pterosaur at pterodactyls, at kahit na noon, tila ang pangunahing paraan ng paglipat para sa kanila ay hindi isang aktibong paglipad, ngunit ang pagpaplano. At sa mga mammal kapaligiran ng hangin ang mga paniki lamang ang maaaring master talaga.

Pinagkadalubhasaan nila ito, ngunit kung paano ito nangyari ay isang misteryo pa rin. Hindi, siyempre, ang kanilang pangkalahatang "mekanika" ng paglipad ay pareho sa mga ibon - sunud-sunod na alon-stroke ng mga pakpak. Ngunit paano pumanaw ang mga ninuno ng mga paniki?

Kapag ang isang bagay ay hindi malinaw, ang mga siyentipiko ay naghahanap para sa ilang mga pagkakatulad: ang mga katulad na organismo, kung "mahuli" sila, ay maaaring magbigay ng isang pahiwatig. Kaya paano ang mga bagay sa ibang mga naninirahan sa himpapawid?

Sa arkeopteryx primitive na ibon, ang lahat ay tila malinaw. Ang kanilang mga ninuno ay bipedal, na may mga libreng forelimb. Ang mga kaliskis ng mga semi-reptilian-semi-bird ay pinalaki at pinahiran, sa gayon,, pagtulak mula sa isang sanga ng puno o paglukso mula sa isang hummock, ang hayop ay maaaring, sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga pakpak ng embryo, mag-hang sa hangin o kahit na plano. Karagdagan - higit pa, ang mga kaliskis ay naging mga balahibo, mga scanted rudiments ng mga pakpak - totoong mga pakpak, at muling kumikislap - sa paglipad.

Ngayon tingnan ang mga paniki. Ano ang misteryo tungkol sa kanila? Ang una ay ang kanilang mga binti ng hind ay hindi naaangkop sa paglundag. Sa mga binti na ito maaari kang mag-hang baligtad, sa kanilang tulong maaari kang tumakbo pataas at pababa sa puno ng kahoy o sa kahabaan ng dingding. Ngunit upang tumalon upang lumipad? ... Ipagpalagay na ang mga ninuno ng mga hayop na lumilipad na ito ay nagsimula nang eksakto tulad ng paglipad ng mga squirrels o mga pakpak ng balahibo, iyon ay, nagsimula sila sa pagpaplano. Sa katunayan, ang mouse ay tumatakbo kasama ang sanga, nag-hang baligtad, itinutuwid ang gilid ng kulungan, nagtanggal at ... at sa halip na kumalat lamang ang mga binti nito para sa pagpaplano, nagsisimula itong iwagayway. Hindi ba ito pinaniwalaan?

Ngunit narito ang isa pang misteryo na lumitaw. Sa lahat ng mga hayop na nagpaplano ng buhay, ang lima sa forelimbs ay mananatiling libre mula sa lamad. At ito ay nauunawaan: pagkatapos ng lahat, ang mga hayop na ito ay dapat munang una sa lahat na tumatakbo sa mga puno upang maghanap ng biktima, ang pagpaplano para sa kanila ay may pangalawang kahalagahan. At sa mga paniki, ang may pakpak na lamad ay sumasakop hindi lamang sa mga gilid ng katawan na may buntot, kundi pati na rin ang halos lahat ng mga daliri ng "mga kamay", tanging ang unang daliri ay nagpapanatili ng kakayahang kumapit sa mga sanga o bark. Ano ang gagawin sa ito? Sa katunayan, kung susundin mo ang mga batas ng ebolusyon, ang primitive na "lilipad" ay dapat na magkaroon ng mga rudiment ng interdigital membrane, bago nila masimulang gamitin ito bilang isang tool sa sasakyang panghimpapawid. Maaari ba akong makahanap ng isang bakas sa kung saan?

Sa gubat ng Timog Silangang Asya, mayroong dalawang kakaibang nilalang na may kakayahang magplano mula sa puno hanggang sa puno - isang butiki at, hindi ka maniniwala, isang palaka. Ang butiki, na para sa mga natatanging kakayahan nito ay tinawag na "lumilipad na dragon" (bagaman ang haba nito ay 40 sentimetro lamang), ay may isang payat na kulungan sa mga tagiliran nito, na kumakalat ang reptile na ito sa tulong ng mga buto-buto. Sobrang dami para sa mga lumilipad na squirrels. At "ang mga lumilipad na copepod ay nagpaplano, kumakalat ng mga lamad sa mga pinahabang daliri. Sa una, ang mga lamad na ito, siyempre, bilang befits palaka, ay lumalangoy. Ngunit dito ka pumunta, sila ay naging "lumilipad", ito ay nagkakahalaga ng mga amphibians mula sa slurry ng mga bakawan ng bakawan na lumipat sa mga puno. Naaalala ba ito sa iyo ng anuman?

At sa gayon ipinanganak ang hypothesis na ang mga ninuno ng mga paniki ay mga naninirahan sa mga bakawan na bakawan. Siyempre, hindi nila malamang na semi-aquatic - sa halip, arboreal, ngunit sa paghahanap ng pagkain maaari silang bumaba mula sa mga puno patungo sa isang malagkit na likido, sa ibabaw ng kung saan nahuli nila ang anumang maliit na invertebrates, na laging nakikita at hindi nakikita sa mainit-init na tubig. At sa gayon, upang hindi malunod sa lumubog, kung kinakailangan upang makarating sa kalapit na driftwood o lumipat mula sa isang puno patungo sa isa pa, isang lamad ang lumitaw sa pagitan ng mga daliri. At pagkatapos - lahat ayon sa palaka "senaryo". Ngunit ang mga palaka ay hindi natutunan kung paano lumipad, at ang mga paniki ay hindi nililimitahan ang kanilang sarili sa pagkalat ng kanilang mga daliri na mas malawak na bumaba mula sa sanga patungo sa lumulutang hummock. Sa ilang mga punto, sinimulan nilang i-wave ang kanilang mga kamay nang madalas, madalas - at lumipad ...

Ano ang hindi totoo? Siguro ... O baka mayroong isang bagay na pareho sa "evolutionary scenario"?

Desert zebra o Grevy's zebra, ito ay isang species ng mammal na kabilang sa pantay na pamilya. Nakuha ng zebra ang pangalan nito bilang karangalan kay Jules Grevy - binigyan siya ng pangulo ng Pransya ng unang kopya ng hayop na ito. Ang bigat ng hayop na ito ay umabot sa 430 kg, at ang haba ng buong katawan ay maaaring mga 3 metro. Ang disyerto zebra ay hindi lamang isa sa mga pinaka ...

Ang pinaka primitive marsupial, sa katotohanan, ay wala pa ring mga bag. Ang mga ipinanganak na sanggol lamang ay nakadikit lamang sa kanilang mga utong, ang mga unang araw na nakasabit sa kanila, tulad ng ilang uri ng hubad na mga rosas na bulate, at ang mga balahibo ng ina ay tinakpan sila mula sa itaas. Ito ay mga maliliit na opossums at coenolest, na napanatili lamang sa timog Amerika, na katulad ng mga shrew o daga. Batang paglago (hanggang sa dalawa ...

Ang pinaka-hindi pangkaraniwang ng hindi may ngipin, marahil, ang mga armadillos ay mga hayop na nakasuot ng baluti o, sa halip, sa bahagyang inilipat na kadena ng mail mula sa mga plate ng buto at mga piraso. Ang mga sukat ng mga modernong pakikipagsapalaran ay maliit: ang haba ng katawan ay hindi hihigit sa isang metro, bigat ng hanggang 55 kilograms. Ngunit ang mga fossil glyptodonts, na nawalan ng ilang milyong taon na ang nakalilipas, ay mga tunay na higante: naabot nila ang haba ng 2.5 metro at may timbang na ilang mga centners ...

Halos sa buong kontinente ng Africa, ang mga hippos ay nakatira malapit sa mga katawan ng tubig. Kahit na sa mga walang tubig na expanses ng Sahara, hanggang sa kamakailan lamang, ang mga hayop na ito ay karaniwang pangkaraniwan sa mga oases na pinapakain ng purong (tubig mula sa mga mapagkukunan sa ilalim ng lupa. Sila ay dinidilong din, kahit na ang kanilang mga hugis na mga binti ay katulad ng mga elepante.Hindi ito nakakagulat: pagkatapos ng lahat, ang bigat ng isang malaking hippo ay umabot sa 4.5 tonelada! Totoo, sa mga siksik na kagubatan ng Gitnang ...

Para sa mga pinnipeds tubig sa dagat ay naging parehong katutubong elemento bilang ang makalupa na mundo. Gayunpaman, ang mga hayop na ito ay hindi naglakas-loob na mawala ang ugnayan sa lupa: lahat ng mga ito, tulad ng naalala namin, ay semi-aquatic. At dalawang detatsment lamang ng mga mammal - cetaceans at sirens - ganap na lumipat sa isang pamumuhay na nabubuhay sa tubig, na sumailalim sa malubhang pagbabago sa ...

Ngunit ang mga mata na mukhang patagilid ay kapaki-pakinabang din. Ang ilang mga hayop ay may ganitong paraan ng "pagtingin" ang mundo kaya angkop na hindi sila lahat ay nagsusumikap na gawin ang kanilang paningin binocular. Sa kabaligtaran, dahil sa iba't ibang mga trick, pinamamahalaan nila upang mapabuti ang kanilang pag-ilid sa pag-ilid upang posible na makita hindi lamang ang nagawa mula sa gilid, ngunit hindi bababa sa isang maliit ...

Sa isang glade ng kagubatan sa mga taon ng "nakamamatay na kasawiang-palad" ang lahat ng lupain ay nilagyan ng mga lakas ng bukid. Sa pagitan ng mga ito sa mga landas na mahusay na yinapak, ang mga naninirahan sa kolonya ay patuloy na nagkakagulo - grey voles. Ngunit kung ikaw ay mapalad, maaari mong makita, alinman sa isa o mula sa isa pang mink, isang maliit na namumula na ulo sa isang mahabang leeg ang lilitaw nang ilang sandali, malaki ang mata, kayumanggi mula sa itaas, at ...

Sa pamamagitan ng marangal na sigaw na ito, binalaan ng mga prinsipe ng Russia ang kanilang mga kaaway, na nagbabalak na salakayin sila sa isang patas na labanan. Ang mga sundalong Aleman para sa parehong layunin ay pumutok ng isang sungay ng turium: mahilig silang mag-aliw sa kanilang sarili ng isang tunggalian, upang ipakita ang maglakas-loob, upang maitaguyod ang kanilang mga sarili sa ranggo ng pinakamalakas, upang magdala ng mga alahas ng ginang mula sa helmet ng isang natalo na kalaban. Ang mga mandirigma ng kaharian ng hayop ay kumikilos sa parehong paraan. Ang background ng mga ito ...

Marami ang nakakaalam sa mga kakaibang hayop na naninirahan sa kontinente ng Australia. Ito ang mga marsupial, iyon ay, ang mga mammal na nagdadala ng kanilang mga cubs sa isang uri ng "bag" ng tiyan. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang kanilang mga kamag-anak na hayop ay nakatira Timog Amerika: ito ay magkakaibang mga possum - din marsupial, bagaman hindi palaging. At ang mga eksperto lamang ang nakakaalam na ang mga marsupial ay mga espesyal na kinatawan ...

Iba't ibang mga hayop ang may iba't ibang "tubes". Halimbawa, sa mga jerbo ay may mga tainga ng tubo: mayroon silang mga dingding ng auricle sa base na pinagsama upang sila mismo ay bumubuo ng isang tubo. Sa Africa, ang isang kakaibang hayop ay nabubuhay, kumakain ng mga ants, na para sa espesyal na istraktura ng kanilang mga ngipin ay tinawag na aardvark. At sa Timog Amerika ay may isa pang mahilig sa mga ants, na hindi matatawag na isang chord ng pipe. AT ...

Isaalang-alang ang pahalang na daloy ng hangin na nauugnay sa hilig na ibabaw ng pakpak sa kaso kapag ang harap na gilid nito ay nakataas sa itaas ng likuran. Sa kahulugan na ito, ang pakpak ay kumikilos bilang isang eroplano ng tindig. Ang daloy ng hangin sa itaas ng pakpak ay nakakatugon sa mas kaunting pagtutol at bubuo ng isang mas malaking bilis kaysa sa ilalim ng pakpak (Larawan. 17.52). Bilang isang resulta, ang presyon ng hangin sa itaas ng pakpak ay bumababa, at sa ilalim ng pakpak ay nagdaragdag ito. Kaya lumitaw lakas ng pag-aangat . Ang halaga nito ay nakasalalay sa laki at hugis ng pakpak, ang anggulo ng pagkahilig nito na may paggalang sa mahabang axis ng katawan (anggulo ng pag-atake) at bilis ng paglipad. Sa himpapawid, isa pang puwersa ang kumikilos sa katawan ng ibon, na may kaugaliang ibalik ang pakpak sa direksyon ng daloy ng hangin; ito ay tinatawag na paharap, o aerodynamic drag. Ang mekanikal na kahusayan ng isang pakpak ay nakasalalay sa kakayahan nitong makabuo ng mataas na pag-angat na may isang maliit na kamag-anak na pagtaas sa pag-drag.

Mayroong tatlong pangunahing uri ng flight: flapping, hovering (gliding) at pag-hovering.

Flapping flight

Sa mga ibon tulad ng isang kalapati, kung saan ang mga pakpak ay gumagawa ng halos dalawang flaps bawat segundo, ang pangunahing lakas ay bubuo kapag ang mga pakpak ay binabaan. Ito ay dahil sa isang pagbawas sa mataas na binuo malaki mga kalamnan ng pectoralna nakakabit sa isang dulo sa humerus at ang isa pa sa butil ng sternum. Kapag naluluha sa lupa, ang pakpak sa simula ng swing ay bumaba halos patayo at ang harap na gilid nito ay mas mababa kaysa sa likuran. Ang 1st-order na balahibo ay lumihis paitaas sa ilalim ng presyon ng hangin. Mahigpit silang sarado upang magbigay ng maximum na pagtutol sa hangin, at, samakatuwid, ang maximum na lakas ng pag-aangat. Pagkatapos, habang bumababa ito, ang pakpak ay sumusulong at umiikot sa paraang ang nangungunang gilid nito ay lumihis paitaas. Sa posisyon na ito, ang pakpak ay lumilikha ng isang puwersa na nag-aangat sa katawan. Ang hangin na dumadaan sa pagitan ng mga balahibo ng balahibo ay may kaugaliang paghiwalayin ang mga ito at ibaluktot ang mga ito pataas (Larawan. 17.53).

Ang pagtaas ng pakpak ay nagsisimula kapag ang pakpak ay hindi pa rin ganap na binabaan. Ang panloob na bahagi ng braso ay tumataas nang pataas at pabalik, at ang harap na gilid ng pakpak ay nasa isang hilig na posisyon sa itaas ng likuran. Ginagawa ito ng maliit na kalamnan ng pectoral na nakakabit sa dorsal na ibabaw ng humerus at sa sternum. Kapag ang pakpak ay gumagalaw paitaas, yumuko ito sa pulso at ang brush ay umiikot sa isang paraan na ang unang pag-order ng mga flyworm ay biglang umatras pabalik at pataas hanggang sa ang buong pakpak ay dumiretso sa ilang lawak sa katawan ng ibon. Sa paggalaw na ito, ang mga flywheels ng 1st order ay hindi naka-disconnect, upang ang hangin ay pumasa sa pagitan nila at bumababa ang paglaban nito. Ang paggalaw ng mga balahibo na ito pabalik ay lumilikha ng isang malakas na pagtulak, na ginagamit ng ibon upang isalin nang pasulong. Kahit na bago tumaas ang mga first-order flywings sa pinakamataas na punto, ang mga malalaking kalamnan ng pectoral na nagpapababa ng kanilang mga pakpak ay nagsisimulang kumontrata muli, at ang buong proseso ay umuulit.

Sa isang mahabang paglipad ng paglipad, ang gawain ng mga pakpak ay kapansin-pansin na binago at nangangailangan ng mas kaunting enerhiya kaysa sa kapag ito ay nakuha sa lupa. Ang mga flaps ay hindi masyadong malakas, ang mga pakpak ay hindi hawakan sa likuran, at walang pasulong na kilusan huling yugto pagbaba ng mga pakpak. Ang mga pakpak ay karaniwang tuwid, at ang flaps pataas at pababa ay nangyayari sa pulso (sa magkasanib na mga buto ng braso at pulso). Ang isang aktibong tingga ng brush up at likod ay hindi nangyayari - ang pakpak ay tumataas pasibo bilang isang resulta ng presyon ng hangin sa mas mababang ibabaw nito.

Sa pagtatapos ng paglipad, ang mga lupain ng ibon, pagbaba at pagkalat ng buntot nito, na sabay na nagsisilbing preno at isang mapagkukunan ng lakas ng pag-angat. Matapos lumikha ng puwersa na ito, ang mga binti ay mas mababa at ang ibon ay tumigil sa paglipat. Ang buntot sa paglipad ay nagsisilbi rin bilang isang rudder, at ang katatagan ng ibon ay sinisiguro ng kontrol ng nerbiyos na may pakikilahok ng mga semicircular channel. Ang mga impulses ay lumitaw sa mga ito na nagpapasigla ng mga pantulong na kalamnan na nagbabago ng hugis at posisyon ng mga pakpak at ang ratio sa pagitan ng kanilang mga flaps.

Iba't ibang mga ibon ang lumipad magkakaibang bilis. Ang mga pagkakaiba na ito ay dahil sa hugis ng mga pakpak at mga pagbabago nito sa paglipad, pati na rin ang dalas ng flapping. Fig. Pinapayagan ka ng 17.54 na ihambing ang mga pakpak ng mga mabilis na flyer (tulad ng mga swift) at mabagal (tulad ng mga maya).

17.9. Ilista ang mga katangian ng matulin na pinapayagan itong mabilis na lumipad.

Pagpaplano at paglakas ng paglipad

Kapag nagpaplano, ang mga pakpak ay kumakalat pa rin sa isang anggulo ng 90 ° na may kaugnayan sa katawan, at ang ibon ay unti-unting nawawala ang taas. Kapag ang ibon, nagpaplano, ibinaba, ang gravity ay kumikilos dito, na maaaring mabulok sa dalawang sangkap, ang isa sa kung saan (thrust) ay ididirekta sa kahabaan ng linya ng paglipad, at ang iba pang pababang sa kanang mga anggulo sa una (Fig. 17.55). Sa pagtaas ng bilis ng pagpaplano, ang pangalawang puwersa na ito ay binibilang ng pagtaas ng puwersa ng pag-aangat, at ang drag ay balanse ng pag-drag, at mula sa sandaling ito ang plano ng ibon sa isang palaging bilis. Ang anggulo ng bilis at glide ay nakasalalay sa laki, hugis at anggulo ng pag-atake ng mga pakpak at sa bigat ng ibon.

Ang mga ibon na nakabase sa lupa ay gumagamit ng umaakyat na thermal air na dumadaloy kapag nagpaplano, na nangyayari kapag ang isang pahalang na stream, na nakatagpo ng isang balakid (halimbawa, isang bundok), lumihis paitaas o kapag ang mainit na hangin ay pinipilit ng malamig at bumangon pataas; nangyari ito, halimbawa, sa mga lungsod. Ang mga ibon na may magaan na katawan at malawak na mga pakpak, tulad ng mga buzzards at eagles, ay mahusay na gumamit ng mga thermal currents at maaaring unti-unting makakuha ng taas, paggawa ng mga maliit na bilog. Ang pagpaplano nang hindi nawawala ang taas at kahit na ang pag-angat ay tinatawag na hovering.

Sa mga seabird, halimbawa, albatrosses, ang hugis ng katawan at mga pakpak ay magkakaiba, at naiiba ang mga ito (Fig. 17.56). Ang albatross ay may malaking katawan at napakahabang makitid na mga pakpak, at gumagamit ito ng mga gust ng hangin sa mga alon. Sa panahon ng pagtulog ng glide, tumaas ito sa taas na mga 7-10 metro. Pagkatapos ito ay umikot sa hangin at bumababa na may napakabilis na bilis sa mga pakpak na nakatalikod. Sa dulo ng glide down, inilarawan ng albatross ang arko, na bumalik sa darating na daloy ng hangin na may mga pakpak ay lumapit nang kaunti. Ang posisyon ng mga pakpak at mabilis na pasulong na paggalaw na may kaugnayan sa hangin ay nagbibigay ng nakakataas na puwersa na kinakailangan upang umakyat bago ang susunod na paglusong. Ang albatross ay nagagawa ring bumulwak, na sumasakop sa malalaking distansya na kahanay sa mga pag-crash ng mga alon; gayunpaman, gumagamit ito ng maliit na umaakyat na mga alon ng hangin mula sa mga alon, tulad ng paggamit ng mga ibon sa lupa na mga alon sa mga dalisdis ng bundok.

Ang paglipad ng paglipad

Kapag nag-hang ang ibon, kumakapit ang mga pakpak nito, ngunit sa parehong oras ay nananatili sa isang lugar. Ang mga pakpak ay gumaganap ng halos 50 stroke bawat segundo, at ang thrust na binuo ng mga ito, nakadirekta paitaas, binabalanse ang bigat ng katawan. Ang mga ibon na may kakayahang magyeyelo ay napakalakas na binuo ng mga kalamnan na lumilipad (1/3 ng bigat ng katawan). Ang kanilang mga pakpak ay maaaring yumuko sa halos anumang anggulo. Karamihan sa mga balahibo ay mga 1st-order feather (mayroon lamang anim na fly-feather ng 2nd order), at ginagamit ito upang lumikha ng traksyon.

Ang pagtatapos sa bibig ay isa sa mga hindi gaanong sikat na alok ng isang matalik na kalikasan, na naglalayong mapaglabanan ang mga ordinaryong pustura, maaari itong gawin ng mga indibidwal mula sa site

? Isaalang-alang ang iba't ibang uri ng flight.

Pagpaplano

Ang pagkakaroon ng natanggap ang paunang bilis ng paggalaw mula sa isang jump o aktibong paglipad, ang insekto ay maaaring lumipad ng isang tiyak na distansya sa mga pakpak na kumalat at bahagyang inilatag (Fig. 86).

Maaari mong makita kung paano ang natatakot na balang-marumi ay tumalon sa labas ng damo, nagpapabilis ng pasulong at pataas ng isang bang, mabilis na gumagana ang mga pakpak nito, at pagkatapos ay bumababa sa nakapirming mga pakpak at, lumilipad ng 2-3 metro, nawala sa damuhan.

Ang hangin na pumapasok sa pakpak ay lumilikha ng isang nakakataas na puwersa na nagbabalanse ng bahagi ng grabidad ng Earth at nagpapabagal sa pagbagsak. Dahil sa kanilang maliit na sukat, ang mga insekto ay hindi maaaring magplano nang matagal.

Lumulubog

Ang pagsabog ng mga insekto (Fig. 87) ay posible sa kaso kapag may umaitaas na daloy ng hangin sa hangin. Nabuo ang mga ito sa mga bagay na pinainit ng araw, pati na rin kapag bumangga ang isang hangin na may isang balakid - isang pader, isang bato, sa gilid ng kagubatan. Kapag sa isang pataas na stream, ang mga insekto ay kumakalat ng mga pakpak nito, at ang pataas na hangin ay nagdadala nito. Ang insekto ay gumagamit ng bahagi ng nakakataas na puwersa ng hangin upang sumulong.

Kung nagpunta kami sa loob ng bahagi ng pterygo - ang "silid ng makina" ng lumilipad na insekto, makikita namin ang sumusunod na larawan. Sa mga gilid ng bulwagan mula sa isang nakapirming sahig hanggang sa isang palipat-lipat na kisame na nakaunat ng dalawang makapal na mga haligi - mga kalamnan ng dorsal-abdominal. Sa ilalim ng kisame kasama ang pasilyo ng hall, tulad ng dalawang makapal na beam, pahaba na kalamnan. Ang mga ito ay puno ng init - sobrang init nila mula sa trabaho. Upang maiangat ang mga pakpak at bawiin muli, nagkontrata ang mga kalamnan ng gulugod at tiyan. Hinila nila ang kisame (sa likod ng seksyon ng thoracic), at pinipilit nito ang panloob na dulo ng pakpak. Ang pakpak ay nakasalalay sa dingding sa gilid (ang axis ng pag-ikot ng pingga), at samakatuwid ang mahabang haba ng pagtatapos nito ay tumataas. Ang mga pahaba na kalamnan ay nakakarelaks. Upang bawasan ang pakpak pababa at pasulong, pinapahina ng insekto ang mga kalamnan ng dorso-tiyan at pinapaikli ang mga paayon. Baluktot nila ang kisame, hinila ang maikling pakpak ng pakpak sa likuran nila, at ang mahabang balikat ay lumubog.

Ang mga malalaking butterflies ay gumagawa ng halos 5 stroke bawat segundo, mga balang - mga 20, lawin - mga 50. Tila ang mga flight namin ay tila tahimik. Ang housefly ay gumagawa ng halos 100-200 stroke bawat segundo, at ang paglipad nito ay kung minsan ay halos hindi naririnig. Kapag lumilipad ng isang insekto na may mas madalas na mga pakpak (halimbawa,

Mga pakpak at paglipad ng mga insekto

Mayroong maraming mga prinsipyo para sa pag-uuri ng flight ng ibon. Manatili tayong dalawa. Ang unang prinsipyo ay aerodynamic. Ayon sa kanya maglaan ang dalawang pangunahing uri ng paglipad ay lumulubog at kumakaway.

Malakas na paglipad mas simple. Ito ay isang pag-akyat o pagpapanatili ng nakakuha ng taas sa halos mga hindi gumagalaw na mga pakpak. Pinaniniwalaan noon na ang hangin sa loob ng mga air sac ng ibon ay mas mainit kaysa sa labas kaya't ito, tulad ng mainit na gas sa mainit na hangin na loboitinaas siya. Gayunpaman, ipinakita ng mga kalkulasyon na sa ganitong paraan ang timbang ay maaaring mabawasan lamang ng 1/12 g bawat kilo ng bigat ng ibon. Ito, syempre, hindi sapat upang umakyat. Ang Zhukovsky ay ang unang nagpakita na ang mapagkukunan ng enerhiya ng isang lumalagong ibon ay namamalagi sa labas nito - sa enerhiya ng paglipat ng hangin. Ito ay kilala na ang iba't ibang mga bahagi ng init ng lupa at cool sa iba't ibang bilis. Napakahusay na vertical heat fluxes ay tumataas mula sa pinainitang mga ibabaw - mga thermal. Ang mga ito ay lalong makabuluhan sa mataas na taas sa ilalim ng mga ulap. Doon, ang kanilang bilis ay umabot sa 4-6 m / s. Kung bubuksan ng ibon ang mga pakpak nito at parachute down sa perpektong hangin, kung gayon ang bilis ng pagtanggi ay 0.68 m / s para sa heron, 0.74 m / s para sa stork, 0.75 m / s para sa lawin, at 0 para sa albatross. 51 m / s Kasabay nito, kahit na ang pinakamagaan na paitaas na daloy ay gumagalaw paitaas sa bilis na 0.5-1 m / s. Kung ang isang ibon ay "bumagsak" sa gayong stream, kung gayon halos o ganap na hindi mawawala ang taas. Kung ang kasalukuyang mainit na hangin ay mas malakas, na nangyayari nang madalas, kung gayon ang ibon ay patuloy na babangon . Ang ganitong uri ng salimbay ay tinatawag na static.. Ang mga ibon ay madalas na tumataas sa mga tuntunin ng malawak na mga lupon. Sa mainit na panahon, may kaunting hangin na "mga elevator" sa kapaligiran. Ang mga kuting, buzzards, gull ay ginagamit ang mga ito nang maraming oras sa isang hilera. Ang palagiang mainit na pagtaas ng hangin ng Jordan Valley ay natutukoy ang landas ng paglipad ng mga puting bagyo, na natutugunan mula taon-taon sa "highway" na ito. Ang mga ibon ay karaniwang bumababa mula sa tuktok ng isang thermal hanggang sa paanan ng isa pa, at pagkatapos ay tumaas kasama nito. Alam din nila kung paano gamitin ang mga vertical air currents na dumadaloy sa paligid ng mga bagyo, bahay, at barko. Ang pag-hang sa tulad ng isang stream sa ibabaw ng palo ng barko, sinamahan ito ng mga gulls nang maraming oras nang hindi tinatapik ang mga pakpak nito, na parang nakatali sa isang string. Ang tao, na naninirahan sa mundo, ay may isang hindi malinaw na ideya sa lahat ng mga uri ng mga air currents, na para sa mga ibon ay may parehong kahulugan bilang mga tubig sa tubig para sa mga isda.

Ang pangalawang uri ng salimbay ay dynamic . Ang paggalaw na ito sa ganap na flat terrain dahil sa enerhiya ng isang hindi nakasisilaw na daloy ng daloy ng hangin. Makikilala tatlong uri ng kanya: pag-hovering sa isang pahalang na pamumulaklak ng hangin sa mga layer, ang pagtaas ng bilis ng hangin na may taas; pag-hovering sa isang pahalang gusty na hangin; pag-hovering sa hangin na may mga vertical ripples.

Sa pahalang na hangin walang maaaring tumataas na pare-pareho ang bilis. Kung ang bilis ng hangin ay tumataas na may taas, pagkatapos ay ang salimbay ay posible. Pagkatapos ay ang pataas na bahagi ng tilapon ay isinasagawa laban sa hangin, at ang pababang bahagi - sa hangin. Mula sa lupa, ang tulad ng isang tilapon ay kinakatawan ng isang serye ng mga loop na matatagpuan sa isa sa itaas ng isa at lumipat sa hangin. Kadalasan, ang mga seagull ay gumagalaw sa dagat.

Sa isang pahalang na humihip ng hangin sa mga gust, posible rin ang salimbay. Para sa mga ito, ang ibon ay dapat lumipad sa lahat ng oras sa hangin, habang bumababa ang bilis nito, at laban sa hangin, kapag tumataas ito. Ang mga paggalaw ng mga ibon na may tulad na hovering ay pabilog; ang mga bugso ng hangin ay dapat na sapat na mahaba, hindi bababa sa 10 segundo. bawat.

Ang pangatlong uri ng pabago-bagong salimbayposible sa isang hangin na may mga vertical ripples, isang bagay na katulad ng mga alon ng dagat, ngunit mas mahaba. Pinakamaganda sa lahat ng mga ito ay ginagamit ng mga ibon na may mahabang makitid na mga pakpak - albatrosses, gasolina. Kapag ang albatross ay malapit sa ibabaw ng tubig, kadalasang inilalagay sa pagitan ng dalawang alon, kung saan ang hangin ay mahina. Pagkatapos ay lumiliko ito sa hangin at tumataas sa taas na 10-15 m, gamit ang nakakataas na puwersa na nalilikha nito. Doon ay lumiliko pakanan o kaliwa at bumaba na may isang buntot o gilid ng hangin sa mismong tubig, at pagkatapos ay inuulit muli ang parehong maniobra. Ang panahon ng pagmamaniobra ay medyo pare-pareho.

Flapping flight gamit ang muscular energy ng ibon, pangunahing naglalayon sa paglikha ng traksyon, at ang lakas ng pag-angat ay lumitaw dahil sa pasulong na kilusan. Mayroong dalawang pangunahing paraan flapping flight - Pagpapalakas at panginginig ng boses at ilang karagdagang, mas karaniwan. Sa mga ibon na may isang propellant na paglipad, ang pakpak ay pantay na hindi gumagalaw sa haba: ang pangunahing flywheels ay lumikha ng traction, at ang pangalawang mga ito ay nagsisilbing isang pang-ibabaw na tindig. Ang ibon flaps ang kanyang mga pakpak na may maliit na amplitude, binabawasan ang mga pakpak nito nang medyo mabagal kaysa itinaas ito. Kaya daluyan at malalaking ibon lumipad: gulls, uwak, blackbirds, pigeons at marami pang iba.

Vibratory flight Ito ay naiiba sa pamamagitan ng mas madalas na mga flaps ng pakpak - hanggang sa 30 o higit pa bawat segundo, sa pamamagitan ng malaking amplitude ng flap at pag-unlad ng mga pakpak na pangalawang lugar sa pakpak. Ang lahat ng mga trabaho ay nahuhulog sa bahagi ng carpal ng pakpak sa isang mahabang panahon at napupunta ang pag-abot sa grabidad. Kaya ang mga maliit at napakaliit na ibon ay lumilipad, halimbawa hummingbird. Ang axis ng katawan ay palaging ikiling.

Wave o pulsating flight katangian ng maraming mga passerines - nagugutomat iba pa rin swift, woodpeckers. Ang paglipad ng paglipad dito ay pinalitan ng isang maliit na panahon ng pag-slide, kung saan ang ibon ay nawawala ang taas. Minsan ang isang ibon ay minsan ay natitiklop ang mga pakpak nito sa oras-oras, na maaaring maayos na sinusunod, halimbawa, sa wagtail.

Flapping flight tanging mga ibon ng manok ang ginagamit, na may kakayahang makakuha ng mataas na bilis mula sa isang lugar. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabilis na maingay na mga swings na may malaking malawak, Para sa isang mahabang panahon ang ibon ay hindi maaaring lumipad. Mga halimbawa - Pag-alis hazel grouse, pheasant.

Lumipad na paglipad ginagamit ang mga ibon kapag kinakailangan upang huminto sa hangin. Ang katawan ay tumatagal ng isang halos patayong posisyon, ang buntot ay malawak na ipinapalawak, at ang mga pakpak ay lumilipas nang mas madalas. Ang puwersa ng traksyon ay nag-tutugma sa lakas ng pag-aangat at katumbas ng bigat ng katawan; bilang isang resulta, ang ibon ay "nakatayo" sa hangin. Ng maliliit na ibon kaya madalas mag-freeze mga tits at chicks kapag sinusuri ang mga sanga ng mga puno, mga gulong at flytraps - kapag nakahuli ng mga insekto sa hangin.