ยักษ์ใหญ่นอกชายฝั่งของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด

เรือบรรทุกน้ำมันเป็นเรือที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ำมันจากแหล่งผลิตไปยังโรงกลั่นน้ำมัน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและความปรารถนาที่จะเพิ่มผลกำไรสูงสุดได้นำไปสู่การสร้าง supertankers ซึ่งมีขนาดที่โดดเด่นและเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

พวกเขาเรียกอีกอย่างว่าเรือบรรทุกโดยเน้นจุดประสงค์ (สำหรับการส่งมอบสินค้าเหลว: น้ำมัน, แก๊ส, ไวน์, น้ำมัน, กรดและอื่น ๆ ) บทความนี้จะเน้นที่เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก

วิธีการจัดเรียงเรือบรรทุก

ร่างของยักษ์เหล่านี้ประกอบด้วยโครงแข็ง แบ่งพาร์ติชันตามยาวเป็น "ถัง" (ช่องที่บรรจุน้ำมัน)

supertankers สมัยใหม่มีโครงสร้างตัวถังสองชั้น กล่าวคือ มีตัวถังด้านนอกที่ทนทานอย่างยิ่งซึ่งรับแรงกระแทกจากการชนที่อาจเกิดขึ้น และตัวถังด้านในที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าอันตราย เรือเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงในปี 1990 หลังจากภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับการชนของ supertankers Toray Canyon (1967), Amoco Cadiz (1978), Exxon Valdez (1989) เมื่อน้ำมันหลายพันแกลลอนรั่วไหลลงสู่ทะเล ทำให้ระบบนิเวศของบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และอลาสก้าเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้

ตัวพาถ่ายน้ำมันตัวถังเดี่ยวและคู่

เรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ตัวเดียวรวมถึง:

• "แหลมไครเมีย".
• ทอร์รีย์แคนยอน.
• เอ็กซอน วาลดิส.
• Amoco Haven และ Amoco Cadiz
• อิเดมิตสึ มารุ.
• เอสโซ่ แอตแลนติก.
• บาทิลลัส
• น็อค เนวิส.

พวกเขามีโครงสร้างสองฮัลล์ (เลือกจาก 10 อันดับแรก):

• ซิเรียส สตาร์.
• เฮลเลสปอนต์ แฟร์แฟกซ์

เรือน้ำมันทำงานอย่างไร

การโหลด "ทองคำดำ" ดำเนินการโดยปั๊มที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งตั้งอยู่ในสถานีสูบน้ำพิเศษซึ่งมีพอร์ตติดตั้งอยู่ ในการขนถ่ายเรือบรรทุกน้ำมัน มีการติดตั้งเครื่องสูบน้ำและสร้างระบบท่อพิเศษซึ่งมีการอุดตันและวาล์ว

เมื่อบรรทุกของในเรือ ความหนาแน่นของน้ำมันจะสูงและอุณหภูมิของอากาศภายนอกต่ำเพียงพอ น้ำมันจะถูกให้ความร้อนเพื่อลดความหนืดของน้ำมัน ดังนั้นจึงอำนวยความสะดวกในการสูบน้ำ การให้ความร้อนดำเนินการโดยใช้ไอน้ำซึ่งไหลผ่านท่อที่ไหลผ่านถังโดยตรง (ช่องที่มีน้ำมัน) นั่นคือเหตุผลที่เรือบรรทุกมีหม้อไอน้ำที่มีความจุมหาศาล

ถังจะได้รับการทำความสะอาดและกำจัดแก๊สอย่างทั่วถึงทุกครั้งที่มีการสูบวัตถุดิบออกจากเรือ เพื่อป้องกันการจุดไฟของไอระเหยที่ปล่อยออกมาจากเศษซากของสินค้า

ลักษณะเฉพาะ

ผู้ให้บริการน้ำมันทั้งหมดที่รวมอยู่ในกลุ่ม supertankers มีคุณสมบัติคล้ายกัน:

• ขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วความยาวและความกว้างของเรือเหล่านี้มีขนาดใหญ่มาก ใช่ที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ในโลกที่มีขนาดมหึมาจริงๆ มีความยาวเกือบ 500 เมตร กว้างประมาณ 70 เมตร
• ดราฟท์ระดับสูงเมื่อขนส่งสินค้า (เช่น ดราฟท์ของ Sirius Star เมื่อบรรทุกสินค้าคือ 22 ม.)
• การกระจัดขนาดใหญ่ (เช่น Hellespont Fairfax มีการกำจัด 234,000 ตัน)
• เพียงพอ ความเร็วสูงสำหรับเรือขนาดดังกล่าว โดยเฉลี่ย 13-17 นอต
• ความสามารถในการบรรทุกสูงสุด (Exxon Valdis ขนส่งน้ำมัน 235,000 ตัน)
• น้ำหนักบรรทุกรวม (น้ำหนักรวม ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของสินค้า เชื้อเพลิงที่จำเป็น อุปกรณ์ และอื่นๆ) ตัวอย่างเช่นน้ำหนักของ Batillus เกือบ 554,000 ตัน
• ขนาดลูกเรือ - 30-40 คน

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 อันดับสูงสุด

10. Supertanker "แหลมไครเมีย" - เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซียสมัยใหม่ สร้างขึ้นบน Kerch อู่ต่อเรือ. เปิดตัวในปี 1974 ในปี 1989 มันถูกขายให้กับเวียดนามโดยใช้ชื่อ Chi Linh ความยาว - 295 ม. ความกว้าง - 44.95 ม. เดดเวท - 150,500 ตัน

9. "Torey Canyon" - ผลิตในสหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้อับปางในปี 1967 ระหว่างทางไปอังกฤษ ความยาวถัง - 296.8 ม.

8. "Exxon Valdis" - สร้างขึ้นในปี 1985 ในซานดิเอโก (แคลิฟอร์เนีย) ในปี 1989 เรือลำนี้ตกนอกชายฝั่งอลาสก้า ส่งผลให้มีการปล่อยน้ำมัน 700,000 บาร์เรล หลังจากผลที่ตามมา เธอถูกลากไปที่ชายฝั่งซานดิเอโกและรับหน้าที่ใหม่ ในปี 2555 เรือบรรทุกน้ำมันถูกทิ้งในสิงคโปร์ ความยาว - 300 ม. ความกว้าง - 51 ม. เดดเวท - 209,836 ตัน

7. Sirius Star - สร้างในปี 2008 ที่เมือง Geoje (เกาหลีใต้) ในเดือนพฤศจิกายน 2551 ถูกจับโดยโจรสลัดโซมาเลีย ออกในปี 2552 ความยาวของเรือบรรทุกคือ 332 ม. ความกว้างคือ 58 ม.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - เปิดตัวในปี 1973 ในเมืองกาดิซ (สเปน) ขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางไปยังท่าเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จมลงในปี 1991 ใกล้เมืองเจนัว (อิตาลี) อันเป็นผลมาจากการยิงจรวดระหว่างความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิรัก ปัจจุบันเป็นหนึ่งในซากเรือที่นักดำน้ำเข้าชมมากที่สุด ยาว - 334 ม. กว้าง - 51 ม. น้ำหนักตาย - 233,690 ตัน

Amoco Cadiz เป็นเรือบรรทุกน้ำมันแฝดของ MT-Haven "Amoco Cadiz" เริ่มต้นการเดินทางในปี 1975 จากกาดิซ (อิตาลี) และในปี 1978 อันเป็นผลมาจากการเกยตื้น มันแตกออกเป็นสามส่วนและจมลงนอกชายฝั่งฝรั่งเศส การตายของเรือนำไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง น้ำมันประมาณ 200,000 ตันรั่วไหลลงทะเล ความยาวถังน้ำมัน - 334 ม. ความกว้าง - 51 ม. น้ำหนักบรรทุกสูงสุด - 233,690 ตัน

5. Idemitsu Maru - สร้างขึ้นในปี 1966 ในโยโกฮาม่า (ญี่ปุ่น) ขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่น ปลดประจำการในปี 2523 ปัจจุบันถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ความยาว - 344 ม. ความกว้าง - 49.84 ม. เดดเวท (ความจุโหลดแน่นอน) - 209,413 ตัน

4. Hellespont Fairfax - สร้างขึ้นใน เกาหลีใต้ในปี 2545 ขนส่งน้ำมันจากซาอุดีอาระเบียไปยังฮูสตัน ยาว - 380 ม. กว้าง - 68 ม.

3. Esso Atlantic เป็นลูกสมุนของนักต่อเรือชาวญี่ปุ่น เปิดตัวในปี 2520 ภายใต้ธงชาติไลบีเรีย มันส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางไปยังยุโรปตะวันตก ถูกทำลายในปากีสถานในปี 2545 ความยาว - 406.5 ม. เดดเวท - 516,891 ตัน

2. Batillus - เปิดตัวในฝรั่งเศสในปี 1976 บรรทุกน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังยุโรปเหนือ ปลดประจำการและรื้อถอนอย่างสมบูรณ์ในไต้หวันในปี 1985 ความยาว - 414.22 ม. ความกว้าง - 63 ม. น้ำหนักเดดเวท - 553,662 ตัน

1. Knock Nevis เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก สร้างขึ้นในปี 1976 ในญี่ปุ่น ให้ความสนใจกับผู้นำมากขึ้นอีกนิด

น็อค เนวิส. ประวัติของยักษ์

ใหญ่ที่สุด ถังน้ำมันในโลกเริ่มต้นการเดินทางใน 1976 ในญี่ปุ่นและจากนั้นก็ถูกย้ายไปครอบครองของเจ้าสัวชาวกรีก ในขั้นต้น ขนาดของเรือมีดังนี้: ความยาว - 376.7 ม. ความกว้าง - 68.9 ม. และน้ำหนักสูงสุด - 418,610 ตัน มันถูกขับเคลื่อนโดยกังหันไอน้ำขนาดใหญ่ที่มีความจุ 50,000 แรงม้า และความเร็ว 16 นอตนั้นมาจากใบพัดสี่ใบที่น่าทึ่ง ในระหว่างการทดสอบจากโรงงาน พบว่ามีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของตัวถัง ซึ่งทำให้เจ้าของชาวกรีกปฏิเสธที่จะยอมรับเรือลำนี้ ในปี 1976 เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกส่งไปยัง SHI โดยได้รับชื่อ Oppama

หลังจากนั้น เรือบรรทุกน้ำมันก็เข้าครอบครองเจ้าของเรือในฮ่องกง และเริ่มดำเนินการแปรรูปเรือขนาดใหญ่ ในปี 1981 ยักษ์ถูกตั้งชื่อว่า Seawise Giant ตอนนี้ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 485 ม. ความกว้างสูงสุด 68.86 ม. และน้ำหนักตาย 564,763 ตัน

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกควรจะบรรทุกน้ำมันจากตะวันออกกลางไปยังท่าเรือของสหรัฐฯ ในปี 1986 ระหว่างความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิรัก เรือลำดังกล่าวได้รับความเสียหายจากขีปนาวุธต่อต้านเรือ และถือว่าจมลงอย่างเป็นทางการ

ในปี 1988 บริษัทนอร์เวย์ Norman ได้ซื้อ ยก และซ่อมแซมเรือลำนี้ โดยตั้งชื่อให้มันว่า Happy Giant ("Happy Giant")

ในปี 1991 เรือบรรทุกน้ำมันได้เปลี่ยนชื่อและเป็นเจ้าของอีกครั้ง มันกลายเป็นที่รู้จักในนาม Gehre Viking และเป็นเจ้าของโดย บริษัท Loki Stream AS ของนอร์เวย์

เนื่องจากโครงสร้าง (เรือบรรทุกเป็นลำเดียว) เรือจึงไม่สามารถเข้าสู่ท่าเรือของยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้ (ตามกฎหมายว่าด้วยเรือสองลำ) ดังนั้นในปี 2547 เรือจึงเปลี่ยนเจ้าของอีกครั้งจึงได้ชื่อว่าน็อค เนวิสและแปลงเป็นคลังน้ำมันนอกชายฝั่งกาตาร์

ในปี 2010 เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกเปลี่ยนชื่อเป็นครั้งสุดท้าย (ปัจจุบันเรียกว่า Mont) และภายใต้ธงของเซียร์ราลีโอนถูกส่งไปยังอินเดียเพื่อการรีไซเคิล

หนึ่งในสมอเรือขนาดใหญ่ลำนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือฮ่องกง

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกคืออะไร

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญ ยังมีข้อโต้แย้งว่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาดยักษ์ลำใดควรได้รับตำแหน่งที่สมควรเป็นอันดับแรก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าขนาดดั้งเดิมของ Knock Nevis คือ: ความยาว - 376.7 ม. และเดดเวท - 418,610 ตัน และหลังจากการดัดแปลงเรือกลายเป็นยักษ์ใหญ่จริงที่มีความยาว 458.45 ม. น้ำหนัก 564,763 ตัน และความจุ 657,000 ตัน

ขนาดดั้งเดิมของ Batillus คู่ต่อสู้ของเขามีดังนี้: ความยาว - 414.22 ม. และเดดเวท - 553,662 ตัน นอกจากนี้ Batillus ไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงและไม่เปลี่ยนจุดประสงค์

เทคโนโลยีแห่งอนาคต

ในไม่ช้า เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ภาพด้านบน) จะส่งมอบฝ่ามือท่ามกลางเรือที่ใหญ่ที่สุดไปยังเมืองลอยน้ำขนาดใหญ่อย่างแท้จริงซึ่งมีสำนักงาน สวนสาธารณะ อาคารที่พักอาศัย และถนน พัฒนาโครงการเมืองดังกล่าวชื่อว่า “กรีนโฟลต” ขึ้น บริษัทญี่ปุ่นและจะดำเนินการในไม่ช้า

บริษัทจาก ประเทศจีน ประเทศจีนการสื่อสาร เมืองนี้ถูกสร้างขึ้นนอกชายฝั่งไนจีเรีย

กลับไปที่ยักษ์ของเรากันเถอะ

สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษยชาติคือ ถังน้ำมัน. คำว่าตัวเองมาจาก คำภาษาอังกฤษ"ถัง" - ถัง เรือบรรทุกน้ำทะเลนี่คือเรือที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าเหลว (น้ำมัน กรด น้ำมันพืช กำมะถันหลอมเหลว ฯลฯ) ในถังของเรือ (ถัง) เรือเดินทะเลเหล่านี้มีหลายขนาด แต่มีประเภทพิเศษ - supertankers. เหล่านี้เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในหมู่ เรือบรรทุกประเภทนี้ พวกเขาสามารถบรรทุกน้ำมันได้มากกว่าเที่ยวบินอื่น 50 เปอร์เซ็นต์ต่อเที่ยวบิน ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสำหรับบังเกอร์ ลูกเรือ และการประกันภัยนั้นสูงขึ้นเพียง 15 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น บริษัทน้ำมันผู้เช่าเหมาลำเพิ่มผลกำไรและประหยัดเงินออม จะมีความต้องการเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวอยู่เสมอ

ซุปเปอร์แทงค์เกอร์- ผลิตภัณฑ์จากการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งยุคของเรา พวกเขาไม่มีนักประดิษฐ์เฉพาะใด ๆ และด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การสร้างสรรค์ของพวกเขาจึงเป็นไปได้ บน เรือบรรทุกน้ำมันระบบโครงตัวถังตามยาวได้รับการทดสอบ ห้องเครื่องยนต์และโครงสร้างเสริมทั้งหมดถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ และที่สำคัญที่สุด ในระหว่างการก่อสร้าง การเชื่อมด้วยไฟฟ้าเริ่มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นวิธีเดียวในการเชื่อมต่อโครงสร้างตัวถังโลหะ

Knock Nevis ซูเปอร์แทงค์ที่ชื่อ Jahre Viking, Happy Giant และ Seawise Giant หลายครั้ง

Knock Nevis มีความยาว 458.45 เมตร ดังนั้นต้องใช้เวลาอย่างน้อย 2 กม. ในการเปลี่ยนเรือบรรทุกน้ำมันไปในทิศทางตรงกันข้าม หากเลี้ยวโดยใช้การลากจูง เรือมีความกว้าง 68.8 เมตร เพื่อให้แนวคิดดีขึ้น - นี่คือความกว้างโดยประมาณของสนามฟุตบอล

ดาดฟ้าเรือสามารถรองรับสนามฟุตบอล 5.5 สนาม

นี่คือเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมาในประวัติศาสตร์ของโลก นอกจากนี้ยังมีข้อเสียซึ่งอันที่จริงแล้วกำหนดไว้ล่วงหน้าว่าเรือบรรทุกน้ำมันมีอยู่สั้น ร่างของอาคาร 24.6 เมตรนั้นมากกว่าอาคารพักอาศัย 7 ชั้นมาตรฐาน

เรือไม่สามารถผ่านคลองสุเอซและปานามาได้เนื่องจากมีขนาดมหึมา ยิ่งกว่านั้น เรือไม่สามารถผ่านช่องแคบอังกฤษได้ เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการเกยตื้น

Seawise Giant เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 แต่ยักษ์ถูกสร้างขึ้นก่อนยุคของเรือบรรทุกสองลำซึ่งเริ่มต้นด้วยอุบัติเหตุ Exxon Valdez ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือบรรทุกใหม่จะเกินขนาดของ Seawise Giant เป็นไปได้มากว่าเมืองที่ลอยน้ำจะสกัดกั้นปาล์ม - เมืองลอยน้ำจริงด้วยที่อยู่อาศัย สำนักงาน และสิ่งอื่นๆ ที่มีอยู่ในเมือง บางโครงการของเรือดังกล่าวกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา

Seawise Giant ถูกสร้างขึ้นในปี 1979 ตามคำสั่งของมหาเศรษฐีชาวกรีก แต่มันล้มละลายเนื่องจากการห้ามขนส่งน้ำมันในยุค 70 เรือลำนี้ถูกซื้อโดยเจ้าสัวฮ่องกง ตุง และใช้ทุนสร้างเรือจนเสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม Tung ยืนยันว่าน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นจาก 480,000 เป็น 564,763 ตัน ทำให้ Seawise Giant เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวเข้าประจำการในปี 1981 และเริ่มขนส่งน้ำมันจากแหล่งต่างๆ ในอ่าวเม็กซิโก จากนั้นเขาก็ถูกย้ายไปขนส่งน้ำมันจากอิหร่าน ที่นั่น ในอ่าวเปอร์เซีย เขาจมลง

ในปี 1986 ระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรัก ในช่องแคบ Hormuz เรือบรรทุกน้ำมันที่มีขีปนาวุธ Exocet โจมตีและจมเครื่องบินกองทัพอากาศอิรัก นักสู้ชาวอิรักรายหนึ่งได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet ที่เรือบรรทุกน้ำมันที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งตอนนั้นเกือบจะอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย (หรือมากกว่านั้นในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งอยู่ระหว่างอิหร่านและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งนำไปสู่อ่าว)

เรือจมลงในน้ำตื้นใกล้เกาะ Kharg เนื่องจากในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2531 จึงได้รับการเลี้ยงดูและซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Keppel ในสิงคโปร์ เจ้าของใหม่นอร์แมน อินเตอร์เนชั่นแนล ช่างซ่อมเรือเปลี่ยนเหล็กยู่ยี่ 3.7 พันตัน

เป็นไปได้มากว่าบริษัทจะซื้อ ยก และซ่อมแซมเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อศักดิ์ศรีเป็นหลัก Seawise Giant ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Happy Giant ในปี 2542 เขาเปลี่ยนเจ้าของและชื่ออีกครั้ง - เขาถูกซื้อโดยชาวนอร์เวย์ Jahare Wallem และเปลี่ยนชื่อเป็น Jahre Viking

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 เรือยักษ์ได้เจ้าของคนใหม่ First Olsen Tankers เวลาได้เปลี่ยนไปแล้ว และด้วยอายุของเรือบรรทุกน้ำมัน จึงตัดสินใจแปลงเป็น FSO ซึ่งเป็นศูนย์จัดเก็บและขนถ่ายสินค้าลอยน้ำที่อู่ต่อเรือในดูไบ หลังจากการกลับใจใหม่ เขาได้รับชื่อน็อค เนวิส และจากนั้นก็ถูกส่งตัวเป็น FSO ไปยังทุ่งอัลชาฮีนในน่านน้ำของกาตาร์

ข้อมูลจำเพาะซุปเปอร์แทงค์ น็อค เนวิส

รับหน้าที่: 1976
ถอนตัวจากกองเรือ: 01/04/2010
ความยาว: 458.45 ม.
ความกว้าง: 68.86 ม.
ร่าง: 24, 611 เมตร
โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ ความจุรวม 50,000 ลิตร จาก.
ความเร็ว: 13-16 นอต
ลูกเรือ: 40 คน

น้ำหนักบรรทุก: 564,763 ตัน

เรือบรรทุกน้ำมันระดับ ULCC (Ultra Large Oil Tanker) อีก 6 ลำได้ผ่านเครื่องหมาย 500,000 dwt:
บัตติลุส 553.662 dwt 1976 - 1985 (ปลดประจำการ)
เบลลาเมีย 553,662 dwt 1976 - 1986 (ปลดประจำการ)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (ปลดประจำการ)
เอสโซ่ แอตแลนติก 516,000 dwt 1977 - 2002 (เลิกใช้แล้ว)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (เลิกใช้งานแล้ว)
ทุ่งหญ้า 554,974 dwt 2522 - 2546 (เลิกใช้แล้ว)

ลองคิดดู: ระยะเบรกของยักษ์คือ 10.2 กิโลเมตร และวงเลี้ยวเกิน 3.7 กิโลเมตร! ดังนั้น ในบรรดาเรือลำอื่นๆ ที่แล่นไปรอบๆ น่านน้ำเหล่านี้ เรือบรรทุกน้ำมันพิเศษนี้เปรียบเสมือนช้างในร้านจีน

เมื่อจำเป็นต้องนำเรือบรรทุกไปยังคลังน้ำมัน ให้ลากจูงและดึงช้ามาก เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากเรือที่มีน้ำหนักเกือบหนึ่งล้านตันผิดพลาดในการหลบหลีก

ในช่วงชีวิตของเขา พลรถถังผู้ยิ่งใหญ่ได้เปลี่ยนเจ้าของหลายคนและเปลี่ยนชื่อมากกว่าหนึ่งครั้ง - ครั้งแรกเป็น Happy Giant และจากนั้นเป็น Jahre Viking

ในปี 2552 เรือลำดังกล่าวถูกส่งไปยังอินเดียไปยังเมืองอลัง ซึ่งถูกบังคับให้เกยตื้นเพื่อกำจัดทิ้ง

ในปี 2010 เรือถูกทิ้งร้าง

ในปัจจุบัน

หนึ่งในตัวแทนของเรือประเภทนี้คือ ถังน้ำมัน« บาทิลลัส". เรือบรรทุกสินค้าลำนี้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบตามโครงการเดิมโดยไม่ต้องปรับปรุงเพิ่มเติมระหว่างดำเนินการ เกี่ยวกับการเดินเรือ เรือบรรทุกน้ำมันสร้างขึ้นภายในเวลา 10 เดือน และใช้เหล็กประมาณ 70,000 ตันในการก่อสร้าง ค่าก่อสร้างเจ้าของ 130 ล้านเหรียญ

เรือบรรทุกน้ำมันเป็นเรือบรรทุกสินค้าเฉพาะทางที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ทั้งเส้นทางเดินเรือและทางน้ำ การขนส่งทางน้ำมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง ประเภทที่ใหญ่ที่สุดคือ supertankers ที่แล่นไปในมหาสมุทร ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้เพื่อขนส่งน้ำมันเท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อจัดเก็บอีกด้วย

หนึ่งในซุปเปอร์แทงค์ที่ใหญ่ที่สุด

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกเปิดตัวจากสต็อกในปี 1976 Royal Dutch Shell ทำหน้าที่เป็นผู้สร้าง และตัวเรือเองก็มีชื่อว่า Batillus สำหรับการก่อสร้างน้ำ ยานพาหนะโลหะประมาณ 70,000 ตันและใช้เงินประมาณ 130 ล้านดอลลาร์ ในปี พ.ศ. 2516 วิกฤตการณ์น้ำมันโลกเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากต้นทุนวัตถุดิบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้การหมุนเวียนสินค้าลดลงอย่างมาก บริษัทเรือบรรทุกน้ำมันมีความตั้งใจที่จะหยุด แต่สัญญาที่ลงนามเมื่อสองปีก่อนเริ่มการก่อสร้างไม่อนุญาต การทำลายข้อตกลงสัญญาค่าใช้จ่ายที่สำคัญ วันนี้คู่แข่งเรือลำเดียวในโลก

ข้อมูลจำเพาะของ Batillus

ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้าง เรือได้ดำเนินการเพียง อัตราขั้นต่ำ: ดำเนินการเพียง 5 เที่ยวบินในระหว่างปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525 การขนส่งทางน้ำไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานกว่าที่ตั้งใจไว้ ในปี 1982 เจ้าของเรือตัดสินใจขายเป็นเศษเหล็กในราคา 8 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงสร้างของเรือบรรทุกน้ำมันประกอบด้วยถังประเภทอิสระประมาณ 40 ถังซึ่งมีความจุรวม 677.3 พันลูกบาศก์เมตร เนื่องจากการแบ่งช่องต่างๆ ที่รวมอยู่ในการออกแบบ เรือจึงสามารถใช้ขนส่งไฮโดรคาร์บอนหลายประเภทพร้อมกันได้ โครงการลดความเสี่ยงของ เหตุฉุกเฉินและโอกาสเกิดมลพิษในมหาสมุทร น้ำมันถูกบรรจุลงในเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยปั๊มสี่ตัวที่มีความจุประมาณ 24,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ความยาวรวมของเรือคือ 414 เมตรและน้ำหนักบรรทุก (นั่นคือความสามารถในการบรรทุกรวม) เท่ากับ 550,000 ตัน ไม่เกิน 16 นอต และระยะเวลาของเที่ยวบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันและเติมน้ำมันคือ 42 วัน โรงไฟฟ้าสี่แห่งใช้เชื้อเพลิง 330 ตันต่อวันเพื่อให้บริการโครงสร้างลอยน้ำ

การเปลี่ยนแปลงรุ่น

หลังจาก Batillus ที่มีเครื่องยนต์ห้าใบมีดสองเครื่องและ 4 อันที่มีความจุ 64.8,000 แรงม้าถูกใช้เป็นที่จัดเก็บตั้งแต่ปี 2547 และถูกกำจัดในปี 2010 Knock Nevis ก็เข้ามาแทนที่ ในช่วงประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ Batillus ได้เปลี่ยนเจ้าของจำนวนมาก เปลี่ยนชื่อหลายครั้ง และถูกตัดเป็นเศษเหล็กที่มีชื่อว่า Mont ภายใต้ธงของเซียร์ราลีโอน เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกคือ Knock Nevis ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1976 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน เรือลำดังกล่าวมีขนาดมหึมาในอีก 3 ปีต่อมาหลังการบูรณะใหม่ อันเป็นผลมาจากความทันสมัย ​​น้ำหนักบรรทุกของเรือบรรทุกน้ำมันเข้าใกล้ 565,000 ตัน ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 460 เมตร ลูกเรือของเรือ - 40 คน กังหันของเครื่องยนต์ของเรือบรรทุกน้ำมันมีความเร็วถึง 13 นอต ด้วยกำลังรวม 50,000 แรงม้า

Seawise Giant หรือประวัติศาสตร์ของเรือ Knock Nevis

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 เรียกว่า Seawise Giant การออกแบบเรือเริ่มขึ้นก่อนยุคของเรือบรรทุกน้ำมันสองชั้น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าในขณะนี้ เฉพาะเมืองลอยน้ำที่มีบ้านเรือน สำนักงาน และโครงสร้างพื้นฐานเต็มรูปแบบ ซึ่งโครงการต่างๆ ที่ผู้เชี่ยวชาญเพิ่งเริ่มพิจารณาเท่านั้นที่จะสามารถแข่งขันกับมันได้ การก่อสร้างเรือเริ่มขึ้นในปี 2519 ในขั้นต้น น้ำหนักตายของมันคือ 480,000 ตัน แต่หลังจากการล้มละลายของเจ้าของคนแรก เจ้าสัวตุงก็ตัดสินใจเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 564,763 ตัน เรือเปิดตัวในปี 1981 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อขนส่งน้ำมันจากแหล่งต่างๆ ต่อมา เรือขนส่งน้ำมันจากอิหร่าน ในช่วงหนึ่งของเที่ยวบินถูกน้ำท่วมในอ่าวเปอร์เซีย

การเกิดใหม่ที่มีมนต์ขลัง

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ Seawise Giant ถูกยกขึ้นจากพื้นมหาสมุทรใกล้กับเกาะ Kharg ในปี 1988 โดยอู่ต่อเรือ Keppel เจ้าของคนใหม่ของเรือบรรทุกน้ำมันคือ Norman International ซึ่งใช้เหล็ก 3.7 พันตันในการบูรณะเรือ เรือที่ได้รับการบูรณะแล้วได้เปลี่ยนเจ้าของอีกครั้งและเริ่มใช้ชื่อ Jahre Viking ในเดือนมีนาคม 2547 สิทธิ์การเป็นเจ้าของได้ถูกโอนไปยังเรือบรรทุกน้ำมัน First Olsen ซึ่งเนื่องจากอายุของการออกแบบได้แปลงเป็น FSO ซึ่งเป็นคอมเพล็กซ์ลอยน้ำที่ใช้สำหรับการโหลดและจัดเก็บวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนในพื้นที่อู่ต่อเรือดูไบเท่านั้น หลังจากการบูรณะครั้งล่าสุด เรือบรรทุกน้ำมันได้รับชื่อ Knock Nevis ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากการเปลี่ยนชื่อครั้งล่าสุด เรือในบทบาทของ FSO ถูกลากไปยังน่านน้ำของกาตาร์ไปยังทุ่ง Al Hashin

ขนาดเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกชื่อ Knock Nevis เขากลายเป็นผลิตภัณฑ์ชนิดหนึ่งของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ส่วนหนึ่งของการออกแบบ ใช้ระบบโครงตัวถังตามยาว และโครงสร้างเสริมทั้งหมดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ระหว่างการประกอบเรือบรรทุกน้ำมันนั้นมีการใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ในช่วงเวลาต่างๆ ของการดำรงอยู่ เรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวเป็นที่รู้จักในชื่อ Jahre Viking และ Happy Giant, Seawise Giant และ Knock Nevis มีความยาว 458.45 เมตร ในการเลี้ยวเต็มเรือต้องการพื้นที่ว่าง 2 กิโลเมตรและความช่วยเหลือจากเรือลากจูง มิติตามขวาง การขนส่งทางน้ำ 68.8 เมตร ซึ่งตรงกับความกว้างของสนามฟุตบอล ชั้นบนของเรือสามารถรองรับสนามฟุตบอล 5.5 สนามได้อย่างง่ายดาย เรือบรรทุกน้ำมันถูกถอนออกจากกองเรือเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2010 ตั้งแต่นั้นมา ไม่เพียงแต่ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควรเท่านั้น แต่ยังไม่มีระบบอะนาล็อกอีกด้วย

เรือบรรทุก LNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือบรรทุก LNG ที่ใหญ่ที่สุดถือเป็นเรือชื่อ Mozah ซึ่งได้รับมอบหมายจากลูกค้าในปี 2551 ระหว่างการก่อสร้าง อู่ต่อเรือ Samsung สำหรับบริษัท Qatar Gas Transport Company ถูกใช้ เป็นเวลาสามทศวรรษแล้วที่เรือบรรทุก LNG มีก๊าซเหลวไม่เกิน 140,000 ลูกบาศก์เมตร Mozah ยักษ์ทำลายสถิติทั้งหมดด้วยความจุ 266,000 ลูกบาศก์เมตร ปริมาณนี้เพียงพอที่จะให้ความร้อนและไฟฟ้าแก่ดินแดนทั้งหมดของอังกฤษในระหว่างวัน น้ำหนักบรรทุกของเรือคือ 125,600 ตัน ยาว 345 กว้าง 50 เมตร ร่าง - 12 เมตร ระยะทางจากกระดูกงูถึงโคโลติกสอดคล้องกับความสูงของตึกระฟ้าสูง 20 ชั้น การออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันสำหรับโรงงานก๊าซเหลวของตัวเอง ซึ่งช่วยลดควันที่เป็นอันตรายและลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้เกือบทั้งหมด ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของสินค้า 100% ในอนาคตมีแผนที่จะออกแบบและเปิดตัวเรือรบจำนวน 14 ลำในซีรีย์นี้

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือจีน เมื่อรุ่นต่อรุ่นเปลี่ยนไป เรือที่ปลดประจำการได้เปลี่ยนไปแล้ว ประเทศต้นกำเนิดยังคงเหมือนเดิม

มีเพียง 6 โครงสร้างคลาส ULCC ที่จัดการเกินเครื่องหมาย 500,000 dwt:

• Battilus มีน้ำหนักตาย 553.662 ช่วงเวลาของการดำรงอยู่คือตั้งแต่ปี 2519-2528
• Bellamya ขนาด 553.662 DWT สำรวจมหาสมุทรตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1986
• Pierre Guillaumat สร้างขึ้นในปี 1977 และปลดประจำการในปี 1983
• เอสโซ่ แอตแลนติก 516,000 DWT และช่วงชีวิตตั้งแต่ปี 1977 ถึง 2002
• เอสโซ่ แปซิฟิค (516,000 ตัน) ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ พ.ศ. 2520 ถึง พ.ศ. 2545
• แพรเรียล (554,974 ตัน) ออกแบบในปี 2522 ถอดออกจากเที่ยวบินในปี 2546

เป็นเวลาหลายศตวรรษที่เรือสินค้าและเรือรบแล่นอยู่ในมหาสมุทร บางครั้งผู้คนสร้างขนาดมหึมาจนเมื่อมองดูรูปถ่ายแล้วแทบจะนึกภาพไม่ออก ซากเรือเหล่านี้บรรทุกคน สินค้า น้ำมันและก๊าซ เกี่ยวกับ 6 เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก - เพิ่มเติมในการทบทวน

1. ซุปเปอร์แทงค์ น็อค เนวิส

เรือที่ยาวที่สุดที่เคยสร้างคือ Knock Nevis เรือบรรทุกน้ำมัน เดิมชื่อ Jahre Viking Knock Nevis ถือเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวสูงสุดคือ 458.45 เมตร และความจุ 260,941 ตัน

เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ลำนี้ลงน้ำครั้งแรกในปี 1979 เมื่อออกจากอู่ต่อเรือ Sumitomo Heavy Industries ในประเทศญี่ปุ่น เรือบรรทุกน้ำมันดิบไปทั่วโลก และในปี 1988 ก็ถูกทิ้งระเบิดระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรัก เรือถูกไฟไหม้ในน่านน้ำชายฝั่งและจมลงอย่างสมบูรณ์ หลังจากสิ้นสุดสงคราม Jahre Viking ได้รับการเลี้ยงดู ซ่อมแซม และนำกลับมาให้บริการ

ในการปฏิบัติการ supertanker จำเป็นต้องมีลูกเรือเพียง 35 คนเท่านั้น ตัวเครื่องขับเคลื่อนด้วยสกรูยาว 9 เมตรตัวเดียว ซึ่งทำความเร็วได้ 75 รอบต่อนาที สามารถทำความเร็วได้ 16 นอต (30 กม./ชม.) ในการชะลอตัวเรือต้องการ 9 กิโลเมตรและหันกลับ - น้ำ 3 กิโลเมตร

ตลอดประวัติศาสตร์ เรือลำนี้ได้เปลี่ยนชื่อ เจ้าของ และพอร์ตของสำนักทะเบียนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในปี 2009 เรือบรรทุกน้ำมันได้เดินทางไปยังอินเดียเป็นครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นก็ตัดเป็นโลหะ

2. เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise

American USS Enterprise เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์หรือที่เรียกว่า CVA-65 นี่คือเรือลำที่แปดที่มีชื่อนี้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่ใหญ่ที่สุดในบรรดาทั้งหมด มีความยาว 342 เมตร บรรทุกทหารได้มากถึง 4,600 นาย และเครื่องบิน 90 ลำ

อะตอม จุดไฟจากเครื่องปฏิกรณ์แปดเครื่องผลิต พลังสูงสุด 280,000 แรงม้า ต้องขอบคุณเรือที่สามารถทำความเร็วได้ 33.6 นอต (62 กม. / ชม.) ลักษณะเหล่านี้ดูน่าประทับใจยิ่งขึ้นเมื่อคุณพิจารณาว่า USS Enterprise ได้รับมอบหมายในปี 2505 ในปี 2560 หลังจากใช้งานมา 55 ปี เรือก็ถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านั้นเขาสามารถเห็นวิกฤตคิวบา สงครามเวียดนาม สงครามในอิรัก ซึ่งเขาเป็นตัวแทนของอำนาจทางทหารของสหรัฐอเมริกา

3. ผู้ให้บริการแก๊ส Q-Max

ผู้ให้บริการ LNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือเรือ Q-Max ระวางขับน้ำ 162,400 ตัน ยาว 345 ม. กว้าง 55 เมตร เรือ Q-max รองรับได้ถึง 266,000 ลูกบาศก์เมตร ก๊าซธรรมชาติและพัฒนาความเร็วได้ถึง 19.5 นอต (36 กม./ชม.)

ปัจจุบันมีผู้ให้บริการก๊าซ Q-Max 14 แห่งในโลก ค่าใช้จ่ายของยักษ์ใหญ่แต่ละรายอยู่ที่ 290 ล้านดอลลาร์ เรือถูกสร้างขึ้น บริษัทซัมซุงอุตสาหกรรมหนัก อุตสาหกรรมหนักของฮุนได และการต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล Daewoo ผู้ให้บริการก๊าซรายแรกในซีรีส์ (Moza) เสร็จสมบูรณ์ในปี 2550 ที่อู่ต่อเรือในเกาหลีใต้ เรือลำนี้มีชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาคนที่สองของผู้ปกครองกาตาร์

4. เรือคอนเทนเนอร์ CSCL Globe

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ได้มีการจัดพิธีตั้งชื่อสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก CSCL Globe นี่เป็นเรือคอนเทนเนอร์ลำแรกจากห้าลำที่สั่งซื้อโดยจีน บริษัทขนส่ง CSCL ในปี 2556 เรือถูกออกแบบมาสำหรับการแล่นบนเส้นทางจากเอเชียไปยุโรป. เรือขนาดยักษ์ที่มีความยาว 400 เมตร มีระวางขับน้ำ 186,000 ตัน และสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 19,100 ตู้

CSCL Globe ใช้เครื่องยนต์ MAN B&W 77,200 แรงม้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สูง 17.2 เมตร.

5. ความสามัคคีของท้องทะเล

เป็นเวลาหลายทศวรรษติดต่อกันที่ Royal Caribbean International ได้สร้างเรือสำราญลำใหม่ที่ใหญ่กว่าลำก่อนหน้า ในปี 2016 เขาได้ออกเดินทางครั้งแรกกับ Harmony of the Seas ซึ่งมีความยาว 362 เมตร เรือลำนี้มีความจุลูกเรือ 2,200 คนและผู้โดยสาร 6,000 คนที่เดินทางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แอตแลนติก และแคริบเบียน

Harmony of the Seas มีระวางขับน้ำ 225,282 ตันและถึง ความเร็วสูงสุด 22.6 นอต (41.9 กม./ชม.)

หลายคนบนเรือ กิจกรรมนันทนาการเพื่อไม่ให้เบื่อเป็นเวลาหลายสัปดาห์ติดต่อกัน: สปา, คาสิโน, ห้องเควส, ลานสเก็ตน้ำแข็ง, เครื่องจำลองการโต้คลื่น, โรงละคร, กำแพงปีนเขาสองแห่ง, ซิปไลน์, สระว่ายน้ำ, สนามบาสเก็ตบอล สนามกอล์ฟขนาดเล็กและแม้แต่สวนน้ำ

Harmony of the Seas ใช้เงินในการสร้างประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ ทำให้เป็นหนึ่งในเรือพาณิชย์ที่แพงที่สุดที่เคยสร้างมา

6. ซูเปอร์แทงค์ระดับ TI

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่คือซูเปอร์แทงค์ระดับ TI เหล่านี้เป็นเรือของ TI Africa, TI Asia, TI Europe และ TI Oceania เรือบรรทุกขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในเกาหลีใต้ในปี 2546 สำหรับบริษัทกรีก Hellespont

เรือชั้น TI มีความยาวเพียง 380 เมตร ซึ่งสั้นกว่าน็อคเนวิส 78 เมตร การกำจัดของแต่ละคนคือ 234,006 ตันและภายใต้ภาระเต็มที่สามารถเข้าถึงความเร็ว 16.5 นอต (30.5 กม. / ชม.) โดยรวมแล้วมีการสร้างยักษ์ใหญ่ในมหาสมุทร 4 ตัวซึ่งยังคงใช้งานอยู่

และล่าสุดพวกเขาได้รับการพิจารณาว่าทำลายสถิติ