แฟรนไชส์ ​​1c บริษัท Ericos โปรแกรมการฝึกอบรมแฟรนไชส์ ​​1c 1c uat

ทุกอย่างปะปนกันในบริษัท X ต้นทุนของแผนกขนส่งเพิ่มขึ้นและไม่มีใครเข้าใจอะไรเลย ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินไม่เข้าใจว่านำเงินไปใช้เพื่ออะไร ซีอีโอไม่เข้าใจว่าทำไม แทนที่จะซื้อโตโยต้าใหม่สำหรับลูกชายของเขา เขาควรซื้อฝาครอบดุมล้อสำหรับ GAZelle ในราคาชิ้นละล้านดอลลาร์ หัวหน้าฝ่ายขนส่งกล่าวว่า “ฉันเข้าใจคุณ” แล้วออกไปซื้อบูชสำหรับกึ่งสปริง ช่วงเวลาสำคัญมาถึงแล้ว ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินขว้างหมวกลงบนพื้นแล้วพูดว่า: "เราต้องการผลกำไร!" “ การทำกำไร!.. ” - ปัจจุบันหายใจออกพร้อมกันแล้วหันไปมองที่หัวหน้าแผนกข้อมูล “เราจะจัดการมัน” เขาพูดและซื้อกล่องสีเหลืองที่มี 1C: Vehicle Management มีการจัดตั้งคณะทำงานและเริ่มดำเนินการ

เราต้องการอะไรในที่สุด?

มีพนักงานบัญชีในแผนกขนส่งจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและอะไหล่ ผู้ขับขี่ไม่หักกระดูกเมื่อต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทุกๆ ลิตรอีกต่อไป - อัตราการบริโภคได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำ เส้นทาง ใบนำส่งสินค้า และใบซ่อมถูกสร้างขึ้นตรงเวลาและถูกต้อง การคำนวณเงินเดือนสำหรับคนขับเป็นไปโดยอัตโนมัติ: คำนึงถึงเบี้ยเลี้ยงทุกประเภทและหักความเหนื่อยหน่าย การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างระบบข้อมูลที่มีอยู่นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติ: จากใบซ่อม จะมีการสร้างใบแจ้งหนี้ความต้องการในการบัญชี 1C และอะไหล่จะถูกส่งไปยังบัญชี 10.5 ทุกประการ บุคคลจะถูกขนออกจาก ZUP ในเวลาที่เหมาะสม แต่สิ่งสำคัญคือการวิเคราะห์ทั้งหมดทำได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง! หัวหน้าแผนกขนส่งสามารถรายงานน้ำมันดีเซลทุกลิตร แบตเตอรี่ทุกก้อน และทุกรูเบิลที่ใช้ในการซ่อมแซม สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของเครื่องใดๆ ได้ตลอดเวลา ดังนั้นทุกคนจึงมีความสุข: แผนกขนส่งเก็บบันทึกได้ง่าย แผนกบัญชีไม่ยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการและควบคุมเพียงความถูกต้องของการขนถ่าย แผนกการเงินได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไร นี่คือภาพของการบัญชีในอุดมคติซึ่งสามารถนำไปใช้บนพื้นฐานของ 1C UAT ด้วยแนวทางที่ถูกต้อง

เรามีอะไรตอนนี้?

หัวหน้าขนส่งเก็บบันทึกด้วยดินสอไว้ในสมุดโน้ต และครั้งสุดท้ายที่เขาเปิดคอมพิวเตอร์เขาก็บังเอิญแตะส้นเท้าของเขา ผู้มอบหมายงานป้อนข้อมูลรายได้และค่าใช้จ่ายลงใน Excel โดยที่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณจะคำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ (แน่นอนว่าคำนึงถึงพารามิเตอร์ขั้นต่ำด้วย) ในช่วงปลายเดือน ผู้ขับขี่จะต่อสู้เพื่อขยะทุกลิตร โดยโน้มน้าวผู้มอบหมายงานว่าใน Verkhniye Matyuki พวกเขาติดอยู่ในรถติด และใน Nizhnye Pupki พวกเขาต้องใช้ทางอ้อมเนื่องจากมีการซ่อมแซมถนน ไม่มีใครรู้เส้นทางจริงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในการรับชิ้นส่วนอะไหล่ เอกสารหลักพร้อมหมายเหตุจะถูกส่งไปยังแผนกบัญชี และเด็กผู้หญิงที่นั่นจะสุ่มตั้งชื่อตามระบบการตั้งชื่อ เพราะพวกเขาเข้าใจอย่างคลุมเครือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างรอกขอบล้อและจานเบรก ด้วยเหตุนี้ แผนกขนส่งและบัญชีจึงมักสับสนในข้อมูลที่ส่ง การคำนวณเงินเดือนทำได้โดยสคริปต์ VBA ใน Excel รถยนต์มีชื่อที่ถูกต้อง - Gazelle Worn และ Peterbilt Green ไม่มีรายชื่อยานพาหนะที่แน่นอน ในช่วงปลายเดือน เมื่อเอกสารมาถึงจากศูนย์ประมวลผลของซัพพลายเออร์น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น นักบัญชีการขนส่งจะตรวจสอบตัวเลขสุดท้ายด้วยตนเอง และในกรณีที่เกิดความคลาดเคลื่อน พวกเขาก็จะติดขัดในการดำเนินการกับคนขับ

เราจะนำไปปฏิบัติอย่างไร

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายวิธีการบัญชีที่ผ่านการทดสอบตามเวลาในองค์กรขนาดใหญ่ (ไม่ว่าวิธีนั้นจะรุนแรงแค่ไหนก็ตาม) การนำไปปฏิบัติอย่างเต็มรูปแบบเป็นสิ่งที่ท้าทายด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ความต้องการทรัพยากรแรงงานที่เพิ่มขึ้น จะต้องป้อนข้อมูลจำนวนมากลงใน UAT เพื่อสร้างรายงานและรับผลกำไร
• ข้อมูลจะต้องป้อนโดยเจ้าหน้าที่ของนักบัญชีที่ผ่านการรับรอง แนวทาง “สาว ๆ ของเราจะคิดออก” รับประกันว่าจะนำไปสู่ความล้มเหลว
• จำเป็นต้องมีการบูรณาการกับระบบข้อมูลองค์กรที่มีอยู่ ในกรณีของฐานการจำหน่ายขายส่ง นี่คือการรวมเข้ากับระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) และโปรแกรมการบัญชี
• จำเป็นต้องมีการประสานงานในระดับสูงของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน โดยหลักแล้วจะเป็นการขนส่ง ข้อมูล การบัญชี คลังสินค้า
• การเปลี่ยนแปลงกระบวนการทางธุรกิจ หากบริษัทมีผู้จัดการด้านคุณภาพ เขาจะโต้ตอบกับหัวหน้าแผนกและอธิบายกฎระเบียบใหม่
• ปัญหาทางเทคนิค แผนกสารสนเทศต้องการบุคคลที่จะจัดการเฉพาะการดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือนเท่านั้น เป็นการพัฒนาเครื่องมือแลกเปลี่ยนข้อมูลในขั้นเตรียมการและ “จบด้วยไฟล์” จนกว่าทุกอย่างจะคลี่คลาย

แต่จะทำอย่างไรเมื่อจำเป็นต้องใช้ข้อมูล แต่องค์กรไม่สามารถดำเนินการได้เต็มรูปแบบ? ไม่มีปัญหา ไม่มีอะไรขัดขวางเราไม่ให้ทำการเปลี่ยนแปลงทีละน้อย ขั้นแรก คุณสามารถทำให้การบัญชีในแผนกขนส่งเป็นอัตโนมัติ จากนั้นจึงขยายฟังก์ชันการทำงานไปยังงานที่เกี่ยวข้อง การใช้งานเบื้องต้นตามความรู้สึกส่วนตัวนั้นใช้เพียง 5-10% ของความจุขนาดใหญ่ของระบบ 1C UAT แต่ใช้งานได้ค่อนข้างง่าย แผนกขนส่งได้รับแบบอะนาล็อกของการบัญชีตามปกติซึ่งใช้เอกสารและหนังสืออ้างอิงสองสามฉบับ ผลลัพธ์: กระบวนการมีความโปร่งใสมากขึ้น มีรูปลักษณ์ของการบัญชีแบบ "อารยะ" ปรากฏขึ้น และสามารถรับการวิเคราะห์ที่พอประมาณได้ ข้อดี:

• ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการฝึกอบรมบุคลากร
• ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิค
• กำหนดเวลาค่อนข้างสั้น (1-2 เดือน)

การเก็บบันทึกในระบบดังกล่าวด้วยกองยานพาหนะ 30 คัน (1 เที่ยวบินต่อวัน ปริมาณงานรายวัน) ค่อนข้างอยู่ในความสามารถของนักบัญชีสองคนที่ไม่มีประสบการณ์ทำงานกับ UAT

ประเด็นสำคัญ: ใบนำส่งสินค้าและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ประการแรกฉันใช้ระบบบัญชีอัตโนมัติสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งเป็นงานหลักของนักบัญชีในแผนกขนส่ง วิธีการที่มีอยู่นั้นบอกเป็นนัยถึงข้อมูลอินพุตขั้นต่ำ - ระยะทางที่นั่น ระยะทางไปกลับ สินค้าที่นั่น และสินค้ากลับ ด้วยเนื้อทรายซึ่งไม่ได้คำนึงถึงสินค้าที่ขนส่งมันง่ายกว่า: เฉพาะระยะทางที่เดินทางและประเภทของเชื้อเพลิง - ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือน้ำมันเบนซิน จากการตรวจสอบไฟล์ Excel อย่างละเอียด จะมีการระบุสูตรเบื้องต้นสำหรับการคำนวณปริมาณการใช้ พวกเขาใช้ค่าสัมประสิทธิ์หลายค่า ตรวจสอบเป็นเวลาหลายปีโดยการลองผิดลองถูก
ใน UAT การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีความซับซ้อนกว่ามาก ฉันจะอธิบายหลายประเด็นที่มีคำถามเกิดขึ้น
ส่วนค่าอะไหล่เราสามารถรับใบแจ้งหนี้การบัญชี 1C ได้จากเอกสาร ในการดำเนินการนี้ คุณต้องป้อนรายละเอียดเพิ่มเติมลงในเอกสารเพื่อเชื่อมโยงกับสินทรัพย์ถาวร

สิ่งที่เราจัดการเพื่อให้ได้มา

โดยการบัญชีใบนำส่งสินค้าโดยอัตโนมัติและเข้าสู่การกำหนดค่า UAT รายละเอียดเพิ่มเติมสำหรับการสื่อสารกับการบัญชี 1C สำหรับสินทรัพย์ถาวรที่เราได้รับ (สำหรับยานพาหนะแต่ละคัน):

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติก ซัพพลายเออร์
• ต้นทุนรวมของการเติมเชื้อเพลิงสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกและซัพพลายเออร์
• ระยะทางรวม;
• สินค้าทั้งหมดที่ขนส่ง
• ต้นทุนเดิม ค่าเสื่อมราคา ต้นทุนรวมค่าเสื่อมราคา
• ต้นทุนรวมสำหรับอะไหล่

เพื่อให้เข้าใจภาพรวม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ค่าประกันภัย ค่าบำรุงรักษา ภาษี และวัสดุสิ้นเปลืองไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด เราจึงบรรลุตัวชี้วัดส่วนใหญ่ได้ นี่ถือได้ว่าประสบความสำเร็จ

ข้อสรุป

• 1C UAT เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพในการจัดการผลกำไรจากการขนส่ง นี่คือแผนกบัญชีครบวงจรที่เน้นด้านการขนส่งทางรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการบัญชีจะต้องได้รับการดูแลโดยพนักงานบัญชีที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
• การควบคุมระบบระหว่างการใช้งานเป็นเส้นทางสู่ความล้มเหลวอย่างแน่นอน
• ระบบนี้เหมาะที่สุดสำหรับ ATP ที่มีเส้นทางและตารางการบินที่แน่นอน ขออภัย ระบบนี้ไม่เหมาะกับกรณีที่ไม่ทราบเส้นทางการบินที่แน่นอน อีกทางเลือกหนึ่งคือติด “กล่องดำ” ให้กับยานพาหนะ และสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ UAT
• กุญแจสู่ความสำเร็จคือการทำงานร่วมกันของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องและการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างของการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น อย่างหลังจะช่วยคุณจากการค้นหาอย่างบ้าคลั่งสำหรับผู้สูญหายนับพันที่จ่อหน้านักบัญชี

โซลูชันร่วม "1C: มาตรฐานการจัดการการขนส่งยานยนต์" ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C Enterprise 8 และมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้การจัดการและการบัญชีการปฏิบัติงานเป็นอัตโนมัติในองค์กรและองค์กรการขนส่งยานยนต์ตลอดจนในแผนกขนส่งยานยนต์ของการค้า การผลิต และองค์กรอื่น ๆ ที่ ใช้ยานยนต์ตามความต้องการของตนเอง โซลูชันนี้เป็นผลิตภัณฑ์อิสระที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C:Enterprise 8 ซึ่งไม่จำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมบนแพลตฟอร์ม 1C 8

โปรแกรม "1C: มาตรฐานการจัดการการขนส่งทางรถยนต์"ประกอบด้วยระบบย่อยหลัก 8 ระบบ(รูปที่ 1):

• ระบบย่อยการจัดส่ง
• ระบบย่อย VET;
• ระบบย่อยสำหรับการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• ซ่อมแซมระบบย่อยการบัญชี
• ระบบย่อยการบัญชีคลังสินค้า
• ระบบย่อยของการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน
• ระบบย่อยการบัญชีการทำงานของไดรเวอร์
• ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน

ข้าว. 1. บล็อกไดอะแกรม หน้าโปรแกรม "1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ"

ระบบย่อยของห้องควบคุม

ระบบย่อยการจัดส่งของโปรแกรมได้รับการออกแบบสำหรับการรับคำสั่งซื้อ การออกคำสั่งสำหรับการปล่อยยานพาหนะ และสร้างแผ่นเส้นทาง การสร้างและการประมวลผลใบตราส่งสินค้า

คำสั่งซื้อยานพาหนะใน 1C สามารถรับได้ทั้งจากผู้รับเหมาบุคคลที่สามและจากแผนกภายในของบริษัท คำสั่งซื้อจะระบุเส้นทางการขนส่ง พารามิเตอร์ของสินค้า และข้อกำหนดของยานพาหนะ โปรแกรมให้การติดตามคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์บางส่วน

การออกคำสั่งผลิตรถยนต์ใน 1C นั้นคำนึงถึงโหมดการทำงานต่าง ๆ ของยานพาหนะและตารางการทำงานของผู้ขับขี่ ในกรณีนี้ โปรแกรมจะตรวจสอบโดยอัตโนมัติว่ารถเหมาะสมกับการบินหรือไม่ตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• รถไม่ได้อยู่ในระหว่างการซ่อมแซม
• ยานพาหนะไม่มีกำหนดการบำรุงรักษาที่กำลังจะเกิดขึ้น
• รถไม่มีเอกสารหมดอายุ (กรมธรรม์ MTPL, ใบรับรองใดๆ ฯลฯ)

คำสั่งเหล่านี้ใช้สำหรับการออกใบนำส่งสินค้าเป็นชุด ใน คำสั่งการจัดการยานพาหนะ 1c มีลักษณะดังนี้:

โปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1c ช่วยให้คุณสามารถออกและประมวลผลใบนำส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้:

• รถบรรทุกตามเวลา (แบบฟอร์มหมายเลข 4-P);
• ชิ้นงานรถบรรทุก (แบบฟอร์มหมายเลข 4-C);
• ยานพาหนะพิเศษ (แบบฟอร์มหมายเลข 3 พิเศษ)
• รถระหว่างเมือง (แบบฟอร์มหมายเลข 4-M);
• เครื่องจักรก่อสร้าง (ESM2);
• รถโดยสารสาธารณะ (แบบฟอร์มหมายเลข 6 พิเศษ)
• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แบบฟอร์มหมายเลข 3)
• ใบนำส่งสินค้าสำหรับผู้ประกอบการแต่ละราย

จากข้อมูลใบนำส่งสินค้า โปรแกรม 1C ช่วยให้คุณสร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลาย:

• รายงานการผลิตรถยนต์
• รายงานระยะทาง;
• รายงานเวลาการทำงานของอุปกรณ์
• รายงานการหยุดทำงาน;
• วารสารใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TMF-8);
• บัตรควบคุมยานพาหนะ
• คำชี้แจงตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของยานพาหนะ
• แผนภาพสภาพยานพาหนะ

การทำงานของโปรแกรม 1 ให้ผู้ใช้สามารถติดตามสภาพของรถยนต์ได้ เช่น

• รถมีกำหนดการเดินทาง (ออกคำสั่งแล้ว)
• รถอยู่ระหว่างการขนส่ง
• รถกำลังได้รับการซ่อมแซม
• รถถูกเก็บรักษาไว้ ฯลฯ

การลงทะเบียนเอกสาร เช่น คำสั่งปล่อยรถ ใบนำส่งสินค้า และใบซ่อม จะเปลี่ยนสภาพของรถโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ ผู้ใช้ 1C โดยใช้เอกสารพิเศษ "การจัดการยานพาหนะ" สามารถระบุสถานะและตำแหน่งของยานพาหนะได้ ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของรถจะแสดงไว้อย่างชัดเจนในรายงานโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง การจัดการยานพาหนะ 1c:

ระบบย่อยของโปรแกรม การจัดการยานพาหนะ 1Cการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บันทึกการรับ การออกและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การรับและการออกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีการบันทึกไว้ในเอกสาร "การรับสินค้า" และ "การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะคำนวณในใบตราส่ง กรณีคืนน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถเข้าโกดังจะมีเอกสารพิเศษในการถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

โปรแกรม 1C ใช้ความสามารถในการออกแบบปั๊มน้ำมันประเภทต่อไปนี้:

• จากคลังสินค้า
• เป็นเงินสด
• ด้วยบัตรพลาสติก
• โดยคูปอง;
• จากซัพพลายเออร์

สำหรับการเติมน้ำมันโดยใช้บัตรพลาสติก โปรแกรมจะใช้ความสามารถทางบัญชีเพิ่มเติม โดยการโหลดข้อมูลจากรายงานพร้อมรายละเอียดการเติมน้ำมัน และการเปรียบเทียบอัตโนมัติกับข้อมูลที่ป้อนตามใบเสร็จรับเงินของผู้ขับขี่ การส่งมอบโปรแกรมประกอบด้วยการประมวลผลเพื่อดาวน์โหลดข้อมูลปั๊มน้ำมันของศูนย์ประมวลผลดังต่อไปนี้

• ลูคอยล์-อินเตอร์การ์ด;
• ออโต้การ์ด;
• ซิบเนฟต์;
• TNK-ผู้พิพากษา;
• แก๊ซพรอมเนฟต์.

สำหรับศูนย์ประมวลผลอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในรายการนี้ แต่จัดทำรายงานรายละเอียดเชื้อเพลิงในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบเปิด (DBF, Excel, txt ฯลฯ) โดยมีการแก้ไขเล็กน้อย คุณยังสามารถใช้การโหลดข้อมูลนี้โดยอัตโนมัติลงใน โปรแกรมและการตรวจสอบเพิ่มเติมพร้อมรายงานผู้ขับขี่

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะคำนวณในใบนำส่งสินค้าเมื่อมีการประมวลผล ปริมาณการใช้มาตรฐานจะคำนวณตามมาตรฐานปริมาณการใช้ ซึ่งกำหนดค่าไว้ในไดเรกทอรี "รุ่นยานพาหนะ" อัลกอริธึมการคำนวณทั้งหมดได้รับการดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมและอนุญาตให้คุณคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประเภทต่อไปนี้:

• การบริโภคระยะทางเชิงเส้น
• ค่าใช้จ่ายสำหรับงานขนส่งและการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของตัวเอง
• ต้นทุนการดำเนินงานเครื่องทำความร้อน
• ค่าใช้จ่ายในการทำงานพิเศษ อุปกรณ์;
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มเติม
• การบริโภคเครื่องยนต์สตาร์ท
• การใช้ระยะทางเมื่อทำงานพิเศษ
• อัตราสิ้นเปลืองเมื่อเดินเบาขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

นอกจากนี้ โปรแกรมยังคำนึงถึงค่าใช้จ่ายตามฤดูกาลสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รวมถึงค่าเผื่อการทำงานในสภาวะที่ยากลำบากด้วย

ข้อมูลผลลัพธ์เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแสดงอยู่ในรายงานต่อไปนี้:

• รายการเคลื่อนย้ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• ใบแจ้งการรับและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• เอกสารเปรียบเทียบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของผู้ขับขี่
• ใบแจ้งยอดการออกคูปองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• เอกสารเปรียบเทียบปั๊มน้ำมันที่ใช้บัตรพลาสติก

การซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบย่อยการบัญชี

ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อบันทึกคำสั่งซื้อการซ่อมและการบริการยานพาหนะ บันทึกการซ่อมที่ดำเนินการและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่ และอุปกรณ์เพิ่มเติม โปรแกรมนี้ช่วยให้คุณเก็บบันทึกการซ่อมแซมที่ดำเนินการทั้งในพื้นที่ซ่อมของคุณเองและในบริการรถยนต์ของบุคคลที่สาม

คำสั่งซ่อมจะลงทะเบียนกับเอกสาร "คำสั่งซ่อมเบื้องต้น" ซึ่งระบุรถยนต์ เหตุผลในการขอ รายการข้อบกพร่อง และอะไหล่ ในกรณีการซ่อมที่ศูนย์บริการรถยนต์บุคคลที่สาม สามารถพิมพ์คำสั่งซ่อมเบื้องต้นได้ในแบบฟอร์มต่อไปนี้:

ตามคำสั่งเบื้องต้น โปรแกรมจะสร้างเอกสารการซ่อม - เอกสารที่บันทึกการซ่อมแซม การบำรุงรักษา การเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่ที่เสร็จสมบูรณ์ หากดำเนินการซ่อมแซมที่โซนซ่อมของคุณเอง เอกสาร "รายการซ่อม" จะตัดอะไหล่ออกจากคลังสินค้าของ บริษัท และหากดำเนินการซ่อมแซมที่ศูนย์บริการรถยนต์บุคคลที่สาม เอกสารจะระบุปริมาณและต้นทุนของงาน ดำเนินการ หากผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซม เวลาที่ใช้ในการทำงานจะรวมอยู่ในใบบันทึกเวลาของผู้ขับขี่

การวิเคราะห์การซ่อมแซมที่เสร็จสมบูรณ์สามารถทำได้โดยใช้รายงานต่างๆ:

ระบบย่อยคลังสินค้า

ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการการดำเนินงานคลังสินค้า: การรับสินค้าและวัสดุที่คลังสินค้า การเคลื่อนย้ายภายในระหว่างคลังสินค้า การตัดหนี้สูญ และการรับสินค้าคงคลัง การตัดจำหน่ายวัสดุสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้: FIFO, LIFO และค่าเฉลี่ย

ยาง แบตเตอรี่ ชุดปฐมพยาบาล และอุปกรณ์อื่นๆ จะรวมอยู่ในการบัญชีคลังสินค้าแยกต่างหาก เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องนำมาพิจารณาในบริบทของแต่ละหน่วย สำหรับยางและแบตเตอรี่ จะมีการบันทึกข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียด:

โปรแกรมยังให้โอกาสในการโพสต์ยางและแบตเตอรี่เป็นกลุ่ม ซึ่งสามารถลดเวลาในการป้อนเอกสารได้อย่างมาก

ระบบย่อยการบัญชีสำหรับการให้บริการขนส่ง

ระบบย่อยการจัดการการชำระหนี้ร่วมกันใช้ฟังก์ชันการบัญชีสำหรับรายการราคาและภาษี การคำนวณต้นทุนการบริการขนส่ง การสร้างใบแจ้งหนี้ การกระทำ และการลงทะเบียนสำหรับการให้บริการ

ระบบย่อยการบัญชีการทำงานของไดรเวอร์

ระบบย่อยนี้ดำเนินงานหลักสองประการ: การบันทึกผลลัพธ์และเวลาทำงานของผู้ขับขี่ และการคำนวณค่าจ้างตามใบนำส่งสินค้า

การคำนวณเวลาทำงานของผู้ขับขี่จะดำเนินการเมื่อประมวลผลใบนำส่งสินค้าและใบซ่อม นอกจากนี้ยังสามารถใช้เอกสารพิเศษเพื่อแนะนำความเบี่ยงเบนต่างๆ ในการใช้เวลาทำงานของผู้ขับขี่ได้ จากข้อมูลเหล่านี้ ใบบันทึกเวลาจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ - แบบฟอร์มรวม T13

การคำนวณเงินคงค้างสำหรับค่าจ้างพนักงานขับรถในโปรแกรมดำเนินการได้หลายวิธี:

• ในอัตราชิ้นขึ้นอยู่กับผลผลิต
• เปอร์เซ็นต์ของรายได้
• เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายอื่นๆ
• จำนวนเงินคงที่;
• อาหารเสริมสำหรับเวลากลางคืน

ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน

ระบบย่อยการบัญชีต้นทุนของโปรแกรมช่วยให้คุณติดตามต้นทุนทางตรง กระจายต้นทุนทางอ้อมระหว่างรถยนต์ รับรายงานต้นทุนแยกตามรถยนต์ รายการต้นทุน ลูกค้าและแผนก ตลอดจนวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของรถแต่ละคัน ความสามารถในการกำหนดค่าแผนต้นทุนที่แตกต่างกันทำให้คุณสามารถพิจารณาต้นทุนต่างๆ เมื่อรถยนต์ให้บริการแก่ลูกค้าบุคคลที่สาม และต้นทุนเมื่อใช้รถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ภายในธุรกิจอย่างเป็นทางการ

สามารถรับรายงานค่าใช้จ่ายได้ในส่วนการวิเคราะห์ต่างๆ เช่น ในบริบทของรถยนต์:

หรือโดยลูกค้า:

บูรณาการกับระบบอื่น ๆ

การโต้ตอบของการกำหนดค่า "1C:Vehicle Management Standard" กับการกำหนดค่า 1C มาตรฐานสามารถทำได้สองวิธี:

• โดยการอัพโหลด/ดาวน์โหลดข้อมูล
• ด้วยการรวมเป็นฐานข้อมูลเดียว

ระบบอัตโนมัติของกระบวนการจัดการลอจิสติกส์การขนส่งมีความเกี่ยวข้องเป็นหลักสำหรับบริษัทที่มียานพาหนะเป็นของตัวเอง บริษัทดังกล่าวจำเป็นต้องติดตามต้นทุนของกลุ่มยานพาหนะของตนเองและค้นหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพ โมดูล " การจัดการยานพาหนะ» - ส่วนหนึ่งของระบบ - ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ การบัญชีและการจัดการยานพาหนะโดยใช้ 1Cในบริษัทขนส่งและสถานประกอบการค้าและการผลิตที่มีกองเรือของตนเอง

โมดูลนี้ยังสามารถใช้เป็นแบบสแตนด์อโลนได้ ระบบการจัดการยานพาหนะอัตโนมัติบนแพลตฟอร์ม 1C:Enterprise.

โมดูลการจัดการยานพาหนะมีฟังก์ชันการทำงานดังต่อไปนี้:

การบัญชีสำหรับยานพาหนะของตัวเอง

ระบบจะรักษาบัญชีของยานพาหนะของคุณเองอย่างครบถ้วน สำหรับรถแต่ละคันสามารถกำหนดความจุและขีดความสามารถ รุ่น หมายเลขทะเบียน วันที่ออกรถ ตารางการทำงาน ตามที่รถนี้สามารถกำหนดการเดินทางได้

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

AXELOT เก็บบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ: น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำยาล้างจาน สารหล่อเย็น ฯลฯ สำหรับรถยนต์แต่ละประเภท สามารถกรอกอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของตนเองได้ตามสูตรการคำนวณที่กำหนด ค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกนำมาพิจารณาในภายหลังเมื่อสร้างการวิเคราะห์ต้นทุนการขนส่งทั้งหมด

ระบบให้ความสามารถในการบันทึกการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อระบายน้ำเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ตกค้างในรถยนต์แต่ละคัน การบันทึกสถานีบริการน้ำมันสามารถทำได้ในโหมดแมนนวลหรืออัตโนมัติโดยการดาวน์โหลดข้อมูลจากบัตรเติมน้ำมันจากสถานีบริการน้ำมันต่างๆ

การบัญชีสำหรับยาง ส่วนประกอบ และชุดประกอบ

ระบบการจัดการยานพาหนะจะเก็บบันทึกยาง ส่วนประกอบ และชุดประกอบที่ใช้ในองค์กร

ระบบควบคุมเอาท์พุตของแต่ละยูนิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานการใช้งานที่กำหนดไว้

หน่วยสามารถถือเป็นยอดคงเหลือสินค้าคงคลังได้ สามารถบันทึกการรับ ตัดจ่าย หรือการเคลื่อนย้ายหน่วยระหว่างคลังสินค้าได้

การออกเอกสารการเดินทาง

เพื่อบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นค่ะ ระบบการจัดการการขนส่งอัตโนมัติใบตราส่งสินค้าจะถูกใช้ซึ่งประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิง การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อระบายน้ำ ระยะทางเริ่มต้นและระยะทางสุดท้าย และชั่วโมงเครื่องยนต์ สามารถกรอกใบนำส่งสินค้าได้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวรถ

นอกจากใบตราส่งสินค้าสำหรับการเดินทางแล้ว อาจมีการออกเอกสารประกอบ เช่น หนังสือมอบอำนาจและเอกสารรายละเอียดการเดินทาง

เมื่อกรอกใบนำส่งสินค้า อัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะคำนวณตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557) “ ในการดำเนินการ คำแนะนำด้านระเบียบวิธี "มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน"

ใบตราส่งยังคำนึงถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและท่อระบายน้ำอีกด้วย สามารถตรวจสอบการเติมและท่อระบายน้ำได้โดยใช้ข้อมูลตัวติดตามโดยใช้ฟังก์ชันการติดตามด้วยดาวเทียมและการมีเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลา

ในการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม ระบบการจัดการยานพาหนะ 1C AXELOT ให้บริการการวางแผนและการบัญชีสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (MRO) และการซ่อมแซม ภายในบล็อกนี้ การดำเนินการติดตั้ง/เปลี่ยนยาง หรือการติดตั้ง/เปลี่ยนอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนรถก็สามารถทำได้เช่นกัน

กำหนดการบำรุงรักษาสำหรับรถแต่ละรุ่น ตามกำหนดการนี้ ระบบจะเตือนว่าใกล้จะมีการบำรุงรักษาแล้ว

ระบบช่วยให้คุณสามารถกำหนดเวลาการซ่อมแซมสำหรับสถานที่ทำงานแต่ละแห่งได้

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา สามารถตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ได้โดยใช้ระบบ:

• ระยะเวลาที่วางแผนไว้และตามจริงของงาน
• อะไหล่ที่ใช้และต้นทุน
• ต้นทุนของงานนั้นเอง
• ติดตั้งอุปกรณ์และยาง

สามารถปันส่วนต้นทุนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้ตามกฎการปันส่วนที่ระบุสำหรับรายการต้นทุนที่ระบุ

การบัญชีเอกสาร

ใน ระบบการจัดการยานพาหนะมีการจัดทำบัญชีเอกสารของยานพาหนะและผู้ขับขี่ เช่น ใบขับขี่ หนังสือเดินทาง ประกันภัย ฯลฯ

AXELOT TMS X4 ติดตามวันหมดอายุของเอกสาร และแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเอกสารที่หมดอายุ

สำหรับแต่ละเอกสาร สามารถแนบสำเนาเอกสารที่สแกนได้

ราคาสำหรับ 1C - มาตรฐานการจัดการการขนส่งทางรถยนต์

• 1C:องค์กร 8. มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ RUR 25,800 ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้าสำหรับ 1 rub.m 8,500 บาท ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้า 5 รูเบิล 37,500 รูเบิล ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้า 10 รูเบิล RUR 73,500 ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้า 20 รูเบิล 138,975 รูเบิล ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้า 50 รูเบิล 327,000 รูเบิล ซื้อ
• 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้า 100 รูเบิล 572,250 รูเบิล ซื้อ

ราคาสำหรับ 1C: - ศาสตราจารย์การจัดการยานพาหนะ

• 1C:องค์กร 8. การจัดการยานพาหนะ ศาสตราจารย์ 45,900 รูเบิล ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 1 เครื่อง 11,200 รูเบิล ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 5 เครื่อง 49,400 รูเบิล ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 10 เครื่อง RUR 95,800 ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 20 เครื่อง RUR 183,400 ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 50 เครื่อง 431,400 รูเบิล ซื้อ
• 1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์การใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับเวิร์กสเตชัน 100 เครื่อง RUR 755,400 ซื้อ

โซลูชันนี้ได้รับการออกแบบเพื่อทำให้การจัดการกระบวนการทางธุรกิจเป็นแบบอัตโนมัติทั้งในบริษัทขนส่งยานยนต์และในแผนกขนส่งของบริษัทในกิจกรรมด้านต่างๆ

ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ "1C:Enterprise 8. การจัดการยานพาหนะ"ให้การสนับสนุนกระบวนการทางธุรกิจที่ครอบคลุมในบริษัทขนส่งและแผนกต่างๆ ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการตัดสินใจด้านการบริหารและการบัญชีสำหรับกิจกรรมขององค์กร ผ่านสถาปัตยกรรมบนแพลตฟอร์ม "1C: องค์กร 8"กระบวนการทางธุรกิจของแอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์นี้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะขององค์กรได้อย่างง่ายดาย ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ 1C:Enterprise 8 โซลูชันการจัดการยานพาหนะคือกระบวนการบูรณาการที่ง่ายและรวดเร็วกับผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ 1C อื่น ๆ ที่ใช้แพลตฟอร์ม 1C:Enterprise 8

คำอธิบายของ 1C:Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะ

แพ็คเกจพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ประกอบด้วยการกำหนดค่า "1C: การจัดการยานพาหนะ", แพลตฟอร์ม "1C:เอนเตอร์ไพรซ์ 8"ชุดเอกสาร สิทธิ์การใช้งานการกำหนดค่า (คีย์การป้องกันฮาร์ดแวร์) และสิทธิ์การใช้งานแพลตฟอร์ม 1C:Enterprise 8 (คีย์การป้องกันฮาร์ดแวร์) สำหรับเวิร์กสเตชันหนึ่งเครื่อง นอกจากนี้ แพ็คเกจพื้นฐานยังรวมถึงการสมัครสมาชิกครึ่งปีสำหรับดิสก์สนับสนุนเทคโนโลยีสารสนเทศ (ITS)

หากจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์บนเวิร์กสเตชันหลายเครื่อง ผู้ใช้จะมีโอกาสซื้อใบอนุญาตผู้ใช้หลายคนเพิ่มเติมตามจำนวนที่ต้องการสำหรับแพลตฟอร์มและการกำหนดค่า รวมถึงใบอนุญาตสำหรับการทำงานกับเซิร์ฟเวอร์ "1C:เอนเตอร์ไพรซ์ 8".

ฟังก์ชันการกำหนดค่าสำหรับ 1C:Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะ

การบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อยานพาหนะ อินเทอร์เฟซที่ชัดเจนพร้อมการแสดงกราฟิกของการกระจายคำสั่งซื้อตามยานพาหนะ ติดตามสถานะของการปฏิบัติงาน

การออกและการประมวลผลใบนำส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้

• รถบรรทุกตามเวลา (แบบฟอร์มหมายเลข 4-P);
• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แบบฟอร์มหมายเลข 3)
• ยานพาหนะพิเศษ (แบบฟอร์มหมายเลข 3 พิเศษ)
• ชิ้นงานรถบรรทุก (แบบฟอร์มหมายเลข 4-C)

การกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามจริงและเป็นมาตรฐาน วิธีการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานเป็นไปตามหมายเลขคำสั่งซื้อР3112194-0366-03 ของกระทรวงคมนาคม (ใช้ได้จนถึง 01/01/2551)

1C: การจัดการยานพาหนะบันทึกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์และรถพ่วงจำนวนเท่าใดก็ได้

การคำนวณผลผลิตตามพารามิเตอร์ต่างๆ (ในใบนำส่งสินค้า) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบ: ระยะทาง, อัตราหมุนเวียนของสินค้า, น้ำหนักสินค้า, เวลาปฏิบัติหน้าที่, เวลาไม่ได้ใช้งาน ฯลฯ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบ เมื่อใช้ไดเร็กทอรี คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์การผลิตตามต้องการและวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพิ่มเติมได้

การบัญชีเชื้อเพลิงที่ซื้อพร้อมกันด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ซื้อเป็นเงินสด
• ซื้อโดยใช้บัตรที่ไม่ใช่เงินสด
• ได้รับจากคูปอง
• ซื้อจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม
• ได้รับจากคลังสินค้าขององค์กร

ตารางมาตรฐานที่ปรับแต่งได้สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ช่วยให้การคำนวณใบนำส่งสินค้าในภูมิภาคที่มีความผันผวนของอุณหภูมิตามฤดูกาลง่ายขึ้นอย่างมาก

ไดเรกทอรีรุ่นรถที่กรอกไว้ล่วงหน้า (มากกว่า 500 รุ่น) ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบ 1C: การจัดการยานพาหนะช่วยให้คุณคำนึงถึงการบำรุงรักษาทางเทคนิคและการซ่อมแซมยานพาหนะ

การติดตั้งข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับจากศูนย์ประมวลผล

1C: การจัดการยานพาหนะให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับกระบวนการทางธุรกิจในองค์กรและแผนกการขนส่ง ช่วยให้คุณได้รับและใช้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจด้านการจัดการและรับรองการบัญชีของกิจกรรมขององค์กร ด้วยสถาปัตยกรรมของแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8 กระบวนการทางธุรกิจของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการขององค์กรเฉพาะอย่างสมบูรณ์แบบ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของโซลูชันคือความสามารถในการรวมเข้ากับผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ 1C บนแพลตฟอร์ม 1C:Enterprise 8 ได้อย่างง่ายดาย

ฟังก์ชั่นการกำหนดค่าพื้นฐาน:

• การบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อยานพาหนะ อินเทอร์เฟซแบบกราฟิกที่สะดวกสำหรับการกระจายคำสั่งซื้อระหว่างยานพาหนะ การติดตามสถานะความสำเร็จของงาน ติดตามหนี้เมื่อรับคำสั่งซื้อ
• การออกและดำเนินการเอกสารการเดินทางดังต่อไปนี้:
  • รถยนต์นั่งส่วนบุคคล();
  • รถบรรทุก ( , );
  • ยานพาหนะพิเศษ();
  • รถระหว่างเมือง();
  • รสบัส();
  • ผู้ประกอบการรายบุคคล (แบบฟอร์มเลขที่ );
• . อัลกอริธึมทั้งหมดสำหรับการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานดำเนินการตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม โซลูชันนี้ช่วยให้คุณติดตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์และรถพ่วงได้ไม่จำกัดจำนวน
• การคำนวณผลผลิตในใบนำส่งสินค้าตามพารามิเตอร์ต่างๆ พารามิเตอร์หลัก (ระยะทาง น้ำหนักสินค้า การหมุนเวียนของสินค้า เวลาปฏิบัติหน้าที่ เวลาที่ไม่ได้ใช้งาน ฯลฯ) ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบ การใช้ไดเร็กทอรีทำให้คุณสามารถกำหนดค่าพารามิเตอร์การผลิตตามต้องการและวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพิ่มเติมได้
• การบัญชีเชื้อเพลิงที่ซื้อพร้อมกันในรูปแบบต่างๆ:
  • ซื้อเป็นเงินสด
  • ได้รับจากคูปอง
  • ซื้อโดยใช้บัตรชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด
  • ที่ออกจากคลังสินค้าขององค์กร
  • ได้รับจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม
• การตั้งค่าตารางสำหรับการพึ่งพามาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงกับอุณหภูมิช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมากเมื่อคำนวณใบนำส่งสินค้าในภูมิภาคที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิตามฤดูกาลบ่อยครั้ง
• ความเป็นไปได้ของการใช้ไดเร็กทอรีรุ่นรถยนต์ที่กรอกไว้ล่วงหน้า (มากกว่า 500 รุ่น) พร้อมมาตรฐานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนด
• การจัดทำงบประมาณ:
  • การจัดทำและการดำเนินการตามงบประมาณการลงทุน
  • การจัดทำและดำเนินการงบประมาณสำหรับต้นทุนการดำเนินงาน
• การวางแผนยานพาหนะ:
  • การวางแผนระยะสั้น (ตั้งแต่หนึ่งถึงหลายวัน)
  • การวางแผนระยะยาว (ตั้งแต่หนึ่งเดือนขึ้นไป)
  • การวางแผนตามประเภทการขนส่งและลูกค้า
• การบัญชีสำหรับการชำระหนี้ร่วมกัน:
  • ระบบการตั้งค่าภายในของรายการราคาและภาษีสำหรับหน่วยองค์กร
  • การบัญชีสำหรับเอกสารการชำระเงินสำหรับการชำระหนี้ร่วมกันกับคู่สัญญา
• แลกเปลี่ยนกับระบบภายนอก:
  • การแลกเปลี่ยนข้อมูลด้วยระบบนำทาง GPS
  • การโต้ตอบกับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์
  • กำลังโหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลเพื่อดูรายละเอียดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• การบัญชีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ
• การบัญชีสำหรับยางป้ายทะเบียนและแบตเตอรี่
• การวิเคราะห์ต้นทุนและความสามารถในการทำกำไรของยานพาหนะ

ระบบย่อยส่วนใหญ่เปิดสำหรับการอ่านและทำการเปลี่ยนแปลง ส่วนเล็กๆ ของโค้ดจะถูกปิดและป้องกันโดยคีย์ป้องกันฮาร์ดแวร์