ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องจักร เครื่องมือ และผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคอื่นๆ เกี่ยวกับสภาพการจัดเก็บและการขนส่ง ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องจักร เครื่องมือ และผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคอื่น ๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดเก็บและการขนส่ง ข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยของสินค้า

มาตรฐานนี้กำหนดช่วงของตัวชี้วัดที่แนะนำเกี่ยวกับคุณภาพการขนส่งสินค้าของระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภทและข้อกำหนดพื้นฐานในการเลือกตัวบ่งชี้ให้สอดคล้องกับเป้าหมายในการจัดการคุณภาพการขนส่งสินค้าและวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงบริการขนส่งให้กับผู้บริโภค และภาคเศรษฐกิจของประเทศ
ตามมาตรฐานนี้มีการพัฒนาเอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับการตั้งชื่อตัวบ่งชี้คุณภาพสำหรับการขนส่งสินค้าที่ดำเนินการโดยการขนส่งบางประเภทในการสื่อสารระหว่างประเทศทางไกลและท้องถิ่นรวมถึงการขนส่งสินค้าประเภทเฉพาะหรือกลุ่มขยายในเขตชานเมืองและภายในเมือง เป็นเนื้อเดียวกันในคุณสมบัติการขนส่ง
มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับช่วงของตัวบ่งชี้คุณภาพสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย

ชื่อของเอกสาร:	GOST R 51005-96
ประเภทเอกสาร:	มาตรฐาน
สถานะเอกสาร:	คล่องแคล่ว
ชื่อรัสเซีย:	บริการขนส่ง. การขนส่งสินค้า. ศัพท์เฉพาะของตัวบ่งชี้คุณภาพ
ชื่อภาษาอังกฤษ:	บริการขนส่ง. การขนส่งสินค้า. ระบบการตั้งชื่อดัชนีคุณภาพ
วันที่อัพเดตข้อความ:	19.03.2013
วันที่แนะนำ:	01.01.1997
วันที่อัปเดตคำอธิบาย:	19.03.2013
จำนวนหน้าในข้อความหลักของเอกสาร:	12 ชิ้น
วันที่ตีพิมพ์:	12.02.1997
ออกใหม่:
วันที่แก้ไขล่าสุด:	18.05.2011
ตั้งอยู่ใน:	ตกลง ตัวแยกประเภทมาตรฐานทั้งหมดของรัสเซีย 03 บริการ การจัดองค์กร การจัดการ และคุณภาพของบริษัท การบริหาร. ขนส่ง. สังคมวิทยา. 03.220 การขนส่ง (การขนส่งสินค้าอันตราย ดู 13.300) 03.220.20 การขนส่งทางถนน (รวมถึงบริการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนน อุปกรณ์ควบคุมการจราจรและการติดตั้ง ดูหมวด 93.080.30)

โน๊ตสำคัญ: นักกฎหมายหลายคนแยกแยะระหว่างแนวคิดต่างๆ เช่น "การขนส่ง" และ "การขนส่ง" และแม้แต่ "การขนส่ง" และ "การขนส่ง" แต่สำหรับวัตถุประสงค์ของบทความนี้ แนวคิดเหล่านี้หมายถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังรถยนต์ ยานพาหนะ ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนท้องถนน , เปิดให้ประชาชนใช้

ก่อนอื่นฉันอ้างถึงบทบัญญัติของมาตรฐาน GOST 26653-90 “ การเตรียมสินค้าทั่วไปเพื่อการขนส่ง ข้อกำหนดทั่วไป"

มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการเตรียมสินค้าทั่วไปสำหรับการขนส่งในการขนส่งทางตรงและต่อเนื่อง: การขนส่งทางทะเล แม่น้ำ ทางรถไฟ ทางถนน และทางอากาศ

ข้อกำหนดของมาตรฐานจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนามาตรฐานข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้สำหรับการขนส่งในแง่ของบรรจุภัณฑ์การติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บเมื่อวางแผนและจัดการการขนส่งสินค้าการสรุปข้อตกลงและสัญญาสำหรับการจัดหา สินค้าส่งออกและนำเข้า

ตอนนี้เรามาพิจารณาว่าอะไรเป็นของอุปกรณ์และสินค้าอุปกรณ์อยู่ในประเภท "สินค้าทั่วไป" หรือไม่

มาตรฐานระหว่างรัฐ GOST EN 1070-2003 Group T51 “ความปลอดภัยของอุปกรณ์ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ" เป็นข้อความที่เหมือนกันของมาตรฐานยุโรป EN 1070-98 "ข้อกำหนดและคำจำกัดความด้านความปลอดภัย" มาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้โดยตรงในฐานะมาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2547 โดยมติของ คณะกรรมการแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อการมาตรฐานและมาตรวิทยา ลงวันที่ 5 ธันวาคม 2546 ฉบับที่ 346-st

มีมาตรฐานระหว่างรัฐอีก GOST ISO/TO 12100-1-2001
"ความปลอดภัยของอุปกรณ์ แนวคิดพื้นฐานหลักการออกแบบทั่วไป ส่วนที่ 1 เงื่อนไขพื้นฐานวิธีการ" (บังคับใช้โดยพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2545 N 199-st)

มาตรฐานนี้ซึ่งประกอบด้วยข้อความที่แท้จริงของ ISO/TR 12100-1-92 (EN 292-1-91) มีจุดมุ่งหมายเพื่อชี้แจงให้นักออกแบบ ผู้ผลิตอุปกรณ์ และผู้มีส่วนได้เสียอื่นๆ เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่จำเป็นของอุปกรณ์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรป กฎหมาย

มาตรฐานทั้งสองให้คำจำกัดความต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับภาระที่เป็นปัญหา

3.4 อุปกรณ์ (เครื่องจักร):กลุ่มของชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อถึงกัน อย่างน้อยหนึ่งชิ้นมีการเคลื่อนไหว เช่นเดียวกับส่วนประกอบขับเคลื่อน การควบคุม และพลังงาน ซึ่งมีจุดมุ่งหมายสำหรับการใช้งานเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประมวลผล การผลิต การเคลื่อนย้าย หรือการบรรจุหีบห่อของวัสดุ คำว่า "อุปกรณ์" ยังรวมถึงชุดของเครื่องจักรที่ได้รับการจัดเรียงและควบคุมจนทำงานเป็นหน่วยเดียวเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเดียวกัน

ภาคผนวก A มีการแสดงแผนผังทั่วไปของเครื่อง

การแสดงแผนผังทั่วไปของเครื่อง

3.11. ความปลอดภัยของเครื่องจักร -ความสามารถของเครื่องจักรในการทำหน้าที่และ สามารถขนส่งได้ติดตั้ง ปรับแต่ง บำรุงรักษา รื้อถอน และกำจัดทิ้งภายใต้เงื่อนไขการใช้งานตามวัตถุประสงค์ตามคำแนะนำของผู้ผลิต (และในบางกรณี ภายในระยะเวลาที่กำหนด ตามคู่มือการใช้งาน) โดยไม่มีการบาดเจ็บหรือเป็นอันตรายต่อสุขภาพ (วลี "เพื่อให้สามารถขนส่งได้"เน้นโดยฉัน – อ.ช. ).

3.14. การออกแบบเครื่องจักร -การดำเนินการต่างๆ ได้แก่:

ก) การศึกษาตัวเครื่องโดยคำนึงถึงทุกขั้นตอนของวงจรชีวิต:

1) การออกแบบ;

2) การขนส่งและการว่าจ้าง:

การติดตั้ง;

การปรับ;

3) แอปพลิเคชัน (ใช้):

การตั้งค่า การฝึกอบรม/การเขียนโปรแกรม หรือกระบวนการเปลี่ยนแปลง

การดำเนินงาน (งาน);

การทำความสะอาด;

ค้นหาผลที่ตามมาจากความล้มเหลวและความเสียหาย

การซ่อมบำรุง;

4) การรื้อถอนการรื้อถอนการกำจัด;

b) การพัฒนาคู่มือการใช้งานสำหรับขั้นตอนข้างต้นทั้งหมด (ไม่รวมการออกแบบ) ตาม 5.5 GOST ISO/TO 12100-2

(ดู 3.11 GOST ISO/TO 12100-1)

(ย่อหน้าที่ 2 - คำ "การขนส่ง"อีกครั้งโดยตั้งใจเน้นโดยฉัน . – อ.ช.).

จากที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นไปตามนั้น ความสามารถในการขนส่งจะต้องให้กับเครื่องในระหว่างช่วงการออกแบบและจะต้องสะท้อนให้เห็นในคำแนะนำของผู้ผลิตหรือในคู่มือการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม แนวทางปฏิบัติในการตรวจสอบแบบสำรวจของเราระบุว่าอุปกรณ์ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับการขนส่ง (การขนส่ง) และการขนส่ง (การขนส่ง) มักจะจบลงด้วยความเสียหายต่อสินค้า บ่อยครั้งที่คำแนะนำของผู้ผลิตขาดหายไปหรือทำให้ผู้ขนส่งและผู้ขนส่งเข้าใจผิด ตัวอย่างที่สำคัญคือสถานการณ์ที่แสดงในรูปถ่ายด้านล่าง ผู้ขนส่งและผู้ขนส่งปฏิบัติตามแผนภาพการยึดที่ผู้จัดส่งให้ไว้ แต่หม้อแปลงไฟฟ้าหลุดออกจากรถหลังจากเดินทางหนึ่งพันกิโลเมตร

เพื่อความน่าเชื่อถือเราจึงนำเสนอคำแนะนำด้วยตนเองซึ่งผู้ผลิตจะแสดงวิธีการติดตั้งหม้อแปลงอย่างชัดเจน แต่สายรัดสองเส้นสำหรับการบรรทุกที่ไม่มั่นคงนี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นจริงๆ ในการยึดให้แน่นหนา!

อย่างไรก็ตาม ผู้จัดส่งมักไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตหรือดำเนินการในลักษณะของตนเอง

ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่แสดงไว้ในรูปถ่ายต่อไปนี้ ผู้ขนส่งไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้สายรัดยึดตามที่ระบุไว้บนฉลากของภาชนะ เนื่องจากเชื่อว่าสายรัดจะทำให้ภาชนะเสียหายได้ สาเหตุของอุบัติเหตุอีกประการหนึ่งคือการเคลื่อนย้ายสินค้าอื่นซึ่งไม่ได้เตรียมไว้สำหรับการขนส่งแม้ว่าจะมีการระบุคำอธิบายโดยละเอียดของการดำเนินการไว้ในคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับสินค้าก็ตาม

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุปกรณ์ระหว่างการขนส่งเป็นของประเภทสินค้าทั่วไปดังนั้นฉันขอเตือนคุณถึงข้อกำหนดของมาตรฐาน GOST 26653-90“ การเตรียมสินค้าทั่วไปเพื่อการขนส่ง ข้อกำหนดทั่วไป"

การเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งต้องแน่ใจว่า:

ความปลอดภัยของสินค้าตลอดการขนส่งและความปลอดภัยของยานพาหนะและสิ่งแวดล้อม

การใช้ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดและ (หรือ) ความสามารถในการบรรทุกสินค้าของยานพาหนะและกลไกการยกขณะเดียวกันก็มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของการขนส่ง

ความแข็งแกร่งที่จำเป็นของบรรจุภัณฑ์สินค้าระหว่างการซ้อนและการขนถ่าย

ความสะดวกในการดำเนินการขนส่งสินค้า การยึดและการวางบนยานพาหนะและในคลังสินค้า

ข้อกำหนดสำหรับการบรรจุสินค้าเงื่อนไขและคุณสมบัติของการขนส่งวิธีการและวิธีการรวมสินค้าสินค้าจะต้องระบุไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับสินค้าประเภทเฉพาะในส่วน "บรรจุภัณฑ์การติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บ" ตาม ข้อกำหนดของ GOST 1.5

ฉันยกตัวอย่างมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST 26653-90 "การเตรียมสินค้าทั่วไปเพื่อการขนส่ง" ข้อกำหนดทั่วไป" นี่คือมาตรฐาน GOST 24686-81 (ST SEV 1923-79) “อุปกรณ์สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป" มีบทบังคับ “4. การติดฉลาก การบรรจุ การขนส่ง และการเก็บรักษา" ฉันจะให้หลายส่วนที่มีความสำคัญพื้นฐานในกรณีของเรา:

4.10. การบรรจุอุปกรณ์และส่วนประกอบต้องมั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์และส่วนประกอบเครื่องมืออุปกรณ์เสริมและเอกสารประกอบการปฏิบัติงานจากความเสียหายทางกลและผลกระทบที่เป็นอันตรายจากปัจจัยทางบรรยากาศในระหว่างการขนส่ง

4.11. ต้องกำจัดน้ำมัน สารหล่อเย็น และของเหลวในกระบวนการอื่นๆ ออกจากอุปกรณ์ก่อนบรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

4.12. ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมดของอุปกรณ์ต้องถูกนำไปยังตำแหน่งที่อุปกรณ์มีขนาดโดยรวมเล็กที่สุด และในตำแหน่งนี้ยึดด้วยส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ (ส่วนรองรับไม้ ส่วนประกอบยืดหยุ่นดูดซับแรงกระแทกที่ทำจากยาง สักหลาด ฯลฯ) หรือโดย นำส่วนประกอบของอุปกรณ์ (โดยใช้สลัก สลัก สต็อปเปอร์ ฯลฯ) ไปยังตำแหน่งที่ป้องกันการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของอุปกรณ์โดยธรรมชาติ

4.13. ตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ต้องมั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์ในระหว่างการขนส่ง โดยคำนึงถึงการขนถ่ายสินค้าที่เป็นไปได้ การขนส่งด้วยรูปแบบการขนส่งต่างๆ รวมถึงคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศในการขนส่งด้วย

4.14. ขอแนะนำให้บรรจุชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ไว้ในภาชนะจัดเก็บถาวร (กล่อง ฝาปิด กล่องเก็บของ)

4.18. อุปกรณ์ทั้งชุดประกอบหรือแยกส่วนและชิ้นส่วนต้องเหมาะสำหรับการบรรทุกและขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ หรือทางน้ำ

จากที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นไปตามที่ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะคาดหวังว่าสินค้าที่นำเสนอเพื่อการขนส่ง (การขนส่ง) จะได้รับการเตรียมการอย่างเหมาะสมเพื่อให้มั่นใจในการขนส่งที่ปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ผู้จัดส่งอุปกรณ์ยังกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดสำหรับการขนส่งและการจัดเก็บอีกด้วย

อุปกรณ์คุณภาพสูงและละเอียดอ่อนมักจะต้องไม่ต้องเผชิญกับแรงบางขนาดที่พบในระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา เช่น การเร่งความเร็วของแกน x, y, การเอียงของแกน z, การเอียง, อุณหภูมิและความชื้น

การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้สำหรับเงื่อนไขการขนส่งสามารถดำเนินการได้โดยใช้อุปกรณ์บันทึกพิเศษที่ติดอย่างแน่นหนากับยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ หรือตัวอุปกรณ์เอง

เซ็นเซอร์บ่งชี้สีซึ่งติดอยู่กับบรรจุภัณฑ์และเปลี่ยนสีที่อุณหภูมิ ความชื้น มุมเอียง หรือการสัมผัสกับแรงบางอย่าง เป็นอีกวิธีหนึ่ง แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า ในการตรวจสอบการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งของผู้ขนส่ง

ตัวบ่งชี้ผลกระทบ

ตัวบ่งชี้การเอียง

เราสามารถพูดซ้ำได้อย่างน้อยพันครั้งว่าผู้จัดส่งเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บและรักษาความปลอดภัยของสินค้าอย่างถูกต้อง แต่เรามักจะต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ผู้จัดส่งไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับสินค้าในระหว่างการขนส่ง และ เฉพาะผู้ขนส่งที่ทราบอย่างถ่องแท้ว่ากองกำลังใด สินค้าและยานพาหนะใดที่จะตกอยู่ในอันตรายระหว่างการขนส่งเท่านั้นจึงจะสามารถแจ้งสิ่งนี้แก่ผู้จัดส่งได้

บางครั้งมันก็กลายเป็นเรื่องไร้สาระ ภาพถ่ายด้านล่างแสดงถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2545 ผู้ขนส่งรถบรรทุกได้ส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปให้ผู้ผลิตชาวเบลารุสทำการบรรทุก คนงานกำลังโหลดตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่ต้องคำนึงถึงแรงใดๆ เพียงถามคนขับว่าจะบรรทุกตู้อย่างไรให้ดีที่สุด ตามคำแนะนำที่ "ฉลาด" ของคนขับ 80% ของมวลถูกวางไว้ที่ผนังด้านหน้าของคอนเทนเนอร์ 3 เมตร ส่วนที่เหลือของอุปกรณ์ถูกวางไว้ตามผนังด้านข้างของคอนเทนเนอร์ เป็นเพียงอุบัติเหตุที่น่ายินดีที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งทางถนน แม้ว่าจะไม่มีอะไรขัดขวางการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในตู้คอนเทนเนอร์ก็ตาม ในระหว่างการขนถ่ายสินค้าในฮัมบูร์ก เซ็นเซอร์ที่จุดโหลดสินค้าตรวจพบความเบี่ยงเบนที่ยอมรับไม่ได้ในตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อเปิดตู้คอนเทนเนอร์พบว่าสินค้าได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างถูกต้อง เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (สำหรับการปูใหม่และยึด) เกิน 7,000 ยูโร

ดังนั้นบ่อยครั้งที่เราต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่สินค้าไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการขนส่ง จึงไม่มีคำแนะนำในการขนส่งที่เหมาะสมจากผู้จัดส่ง

โหลดมีแนวโน้มที่จะทำลายตัวเองจากแรงสั่นสะเทือน บ่อยครั้งที่ผู้รับตราส่งเรียกร้องความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อสินค้าแม้ว่าจะมีความเสียหายทางกลเล็กน้อยที่มองเห็นได้ โดยอ้างถึงความเสียหายที่ซ่อนอยู่ภายในและ/หรือลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์และการไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่

คุณสมบัติของการขนส่ง (การขนส่ง) บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียคือ:

1. การปรากฏตัวของภาระการสั่นสะเทือนในระยะยาวเนื่องจากถนนมีคุณภาพไม่ดี ซึ่งมักจะนำไปสู่การอ่อนตัวและการเสียรูปของโครงสร้างของหน่วยบรรทุกสินค้าเนื่องจากการคลายการเชื่อมต่อสกรูภายในแพ็คเกจและ/หรือการทำลายการเชื่อมต่อการเชื่อม เช่น เช่นเดียวกับการยึด (โดยพื้นฐานแล้วเรากำลังพูดถึงการยึดรัด )

การทำลายขาตั้งด้วยตนเอง

การทำลายขายืน

2. ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนาน (การขนส่ง) โดยไม่สามารถเปิดตัวถังที่ปิดและปิดผนึกได้และตรวจสอบสภาพของการยึดด้วยการควบคุมในภายหลัง

บ่อยครั้งที่สินค้าหลุดออกจากรถหลังจากเดินทาง 1,000 หรือ 500 กม.

การวิจัยพบว่าในกรณี 80% โหลดถูกยึดโดยใช้แคลมป์ ซึ่งในความคิดของฉัน ไม่สามารถยอมรับได้อย่างแน่นอนเมื่อทำการขนย้ายอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม คนขับรถของเราไม่ทราบด้วยซ้ำว่ามีวิธียึดอื่นๆ อยู่ และยังคงใช้สายพานจับยึด (ซึ่งมีข้อเสียทั้งหมด) ในปริมาณที่ไม่เพียงพออย่างแน่นอน ด้วยเหตุผลบางประการ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าหากมี 24 จุดในร่างกายสำหรับยึดสายรัด 12 เส้น เข็มขัดทั้ง 12 เส้นนี้จะรับน้ำหนักเท่ากับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด

ภาพสุดท้ายถ่ายเมื่อปลายฤดูหนาวปีนี้ มอสโก ออกไปยังทางหลวง Volokolamskoye จาก Pokhodnoy Proezd ต่อหน้าต่อตาฉัน ภาระเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเมื่อเลี้ยว และนี่คือจุดยึดสี่จุดบนห้องเก็บสัมภาระสำหรับติดตั้งเหล็กค้ำยันอิสระสี่อัน!

เนื่องจากการจราจรหนาแน่น รถของฉันถูกกดทับรถคันนี้ และฉันจำได้ด้วยความสยดสยองเกี่ยวกับการตกของหม้อแปลงไฟฟ้าบนรถบัสในเมือง Ryazan ในปี 2548 ห้าปีผ่านไปนับตั้งแต่โศกนาฏกรรมอันเลวร้ายครั้งนั้นซึ่งไม่ได้สอนอะไรเราเลย...

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งที่ปลอดภัย จำเป็น:

1. กวาดร่างกายให้สะอาด กำจัดเศษซาก และเมื่อเปิดร่างกายออก ให้เอาน้ำแข็งและหิมะออก

2. เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานด้วยวิธีที่มีอยู่ทั้งหมด วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้ปะเก็นยางพิเศษที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในการเลื่อนอย่างน้อย 0.6

3. กระจายน้ำหนักจากขาของอุปกรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อดาดฟ้าและอุปกรณ์ล้ม

ดาดฟ้าหักด้วยขาอุปกรณ์ ทำไมไม่ส้นผู้หญิง!

สำหรับการเปรียบเทียบ:

กว้านหนัก 6 ตันบนฐานขนาด 1.5 x 2 ม. (3 ม.²) ให้น้ำหนักที่ดาดฟ้า 2 ตัน/ม.²;

ผู้หญิงที่มีน้ำหนัก 60 กก. สวมรองเท้าตอนเย็นที่มีส้นเท้าซึ่งมีพื้นที่ 50 มม. ² (0.00005 ม. ²) เมื่อเธอเหยียบรองเท้าของคุณขณะเต้นรำโดยลงน้ำหนักทั้งหมดบนส้นเท้าข้างเดียว คุณจะต้องรับน้ำหนักได้ 1200 ตัน/ตร.ม. นั่นเป็นสาเหตุที่ผู้หญิงของเราอันตรายกว่ารถยนต์ที่เราขนส่งถึง 600 เท่า!

แต่ถ้าคุณไม่พูดอะไรกับผู้หญิงแต่เพียงอดทนต่อความเจ็บปวดอย่างเงียบ ๆ คนขับอาจขอให้คุณกระจายน้ำหนักจากขาของอุปกรณ์โดยวางกระดานขนาดที่เหมาะสมในขณะที่บรรทุก

4. กำหนดให้ผู้ขนส่งระบุจุดยึดและยึดหน่วยสินค้าด้วยเหล็กค้ำยันอิสระ และ/หรือวิธีการอื่นที่ป้องกันการเคลื่อนตัวของหน่วยสินค้า

5. การล็อคเป็นวิธีการยึดที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสอง อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการล็อคนั้นเกี่ยวข้องกับการสัมผัสโดยตรงของหน่วยสินค้าและองค์ประกอบการยึดที่ปิดกั้น ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อสินค้าได้ แม้แต่รอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ก็อาจส่งผลร้ายแรงได้

ยึดด้วยเหล็กจัดฟันอิสระ

ในความคิดของฉัน นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการติดตั้งอุปกรณ์ราคาแพง เพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยสินค้าจะไม่เคลื่อนย้าย ต้องมีจุดยึดทั้งในตัวรถและบนห้องเก็บสัมภาระ

ตัวเลือกสำหรับการติดตั้งสายไฟ Guy

โปรดจำไว้ว่าเมื่อต่อเข้ากับลวดสลิง โหลดในการทำงาน (LC) ของสายพานจะถูกนำมาใช้ในการคำนวณ ไม่ใช่แรงจับยึด (STF) การยืดจะเริ่มทำงานเฉพาะเมื่อการกระจัดเริ่มขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องยืดเหยียดให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ คุณเพียงแค่ "หยิบส่วนที่หย่อนขึ้นมา" การยืดครั้งเดียวได้ผลในทิศทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีสี่ครั้ง จำเป็นต้องคำนวณการฉายภาพแนวนอนของภาระการทำงานของสายพาน (LC) ในทิศทางตามยาวและตามขวาง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการวัดมุมการติดตั้งของลวดตัวนำ – แนวตั้ง a และแนวนอน b

มีตัวเลือกต่างๆ เมื่อมุมใดมุมหนึ่งเป็น 0 ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ติดตั้งเหล็กจัดฟันแบบเฉียง มุมในแนวนอน ขเท่ากับ 0 ในกรณีที่ขยายมุมในแนวนอน กเท่ากับ 0

รอยแตกลายเฉียง

ส่วนขยายแนวนอน

โหลดสภาวะที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามมาตรฐาน EN 12195-1 โดยที่

ม	น้ำหนักสินค้า
ก	ความเร่งด้วยแรงโน้มถ่วง 9.81 ม./วินาที²
ด้วย x,y,z	ค่าสัมประสิทธิ์การเร่งความเร็วแรงเฉื่อยสำหรับการขนส่งทางถนน (Cx = 0.8; Cy= 0.5; Cz= 1.0)
มดี	ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบเลื่อน (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก) – เลือกจากตารางหรือวัด
ก	มุมแนวตั้ง
ข x	มุมแนวนอนตามยาว
ข ที่	มุมแนวนอนตามขวาง

การคำนวณโดยใช้สูตรที่กำหนดทำให้เกิดความสยองขวัญอันศักดิ์สิทธิ์สำหรับหลาย ๆ คน: พวกเขากล่าวว่าคนขับจะไม่มีวันรับมือ อย่างไรก็ตาม ฉันเองก็เห็นการโต้เถียงกันระหว่างตำรวจเยอรมันกับคนขับรถชาวเบลเยียม โดยที่คนขับใช้เครื่องคิดเลขพิสูจน์ให้เห็นว่าการยึดของเขานั้นเพียงพอแล้ว ดังนั้นความรู้คือพลัง และผู้ขับขี่ก็เข้าถึงได้ค่อนข้างมาก

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเวกเตอร์แนวนอนตามยาวของภาระการทำงานของเหล็กจัดฟัน (LC) จะต้องมากกว่าความแตกต่างระหว่างแรงเฉื่อยตามยาวและแรงเสียดทานที่ตรงข้ามกับมัน สิ่งเดียวกันนี้ใช้กับการโหลดด้านข้าง

บทความนี้ไม่ใช่ตำราเรียน ดังนั้นฉันจะไม่นำเสนอวิธีการและวิธีการคำนวณมากมาย มีโปรแกรม ตาราง อุปกรณ์มากมายที่ช่วยให้คุณประมาณได้ภายในไม่กี่วินาทีว่าต้องการการยึดแบบใด

ตัวอย่างเช่น วงกลมการคำนวณ Dolezych ช่วยให้คุณคำนวณการยึดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว ภาพประกอบแสดงวงกลมการคำนวณนี้เวอร์ชันภาษารัสเซียซึ่งมีการแปลที่ไม่ดี เชื่อกันว่าลวดตัวนำส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งโดยมีมุมแนวตั้งตั้งแต่ 20 ถึง 65 องศา และมุมแนวนอน b ระหว่าง 6 ถึง 55 องศา

เนื่องจากอุปกรณ์ยึดทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยมีค่าภาระงาน (LC) ที่มีความไม่ต่อเนื่อง (1,000, 2000, 2500 daN เป็นต้น) จึงทำให้การคำนวณและการดำเนินการกับอุปกรณ์ทำได้ง่ายขึ้น

เมื่อตั้งค่าหน้าต่างน้ำหนักโหลดเป็นค่าที่ต้องการ (ในกรณีนี้ 10 ตัน ทำให้ง่ายขึ้นอีกครั้ง) เราจะเห็นว่าเราต้องการเพียงสายไฟสี่เส้นที่มีโหลดการทำงาน 10,000 daN โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.2 (โซ่) และเพียง 2,000 daN (สายพานธรรมดา) โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.6

มีอุปกรณ์มากมายที่คล้ายกับวงกลมนี้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดแต่ละรายมีบางอย่างในตัวเอง การรู้ว่าไม่มีสิ่งใดที่อยู่ด้านหลังจะหล่นหล่นจากอันตรายใดๆ และอุปกรณ์ราคาแพงจะไม่ได้รับความเสียหาย การเดินทางไกลจะสงบกว่ามาก

เมื่ออยู่ในทะเลพวกเขาเคยพูดว่า: “ยิ่งเก็บมันได้มากเท่าไหร่ มันก็ยิ่งหินน้อยลงเท่านั้น!” ในคำแนะนำสำหรับคนขับของออสเตรเลียฉบับหนึ่ง ฉันเจอวลีที่ว่า “ยิ่งรักษาความปลอดภัยได้มากเท่าไร ถนนก็จะยิ่งราบรื่นเท่านั้น!” สำหรับทุกอย่าง. ทำไมเราถึงแย่กว่าชาวออสเตรเลีย?

GOST 26653-2015

มาตรฐานระดับรัฐ

การเตรียมสินค้าทั่วไปเพื่อการขนส่ง

ข้อกำหนดทั่วไป

จัดเตรียมสินค้าทั่วไปเพื่อการขนส่ง ข้อกำหนดทั่วไป

วันที่แนะนำ 2017-03-01

คำนำ

เป้าหมาย หลักการพื้นฐาน และขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานเกี่ยวกับมาตรฐานระหว่างรัฐถูกกำหนดไว้ใน GOST 1.0-92 “ระบบมาตรฐานระหว่างรัฐ” บทบัญญัติพื้นฐาน” และ GOST 1.2-2009 “ระบบมาตรฐานระหว่างรัฐ มาตรฐานระหว่างรัฐ กฎเกณฑ์ และข้อแนะนำในการจัดทำมาตรฐานระหว่างรัฐ กฎสำหรับการพัฒนา การนำไปใช้ การประยุกต์ใช้ การอัปเดต และการยกเลิก”

ข้อมูลมาตรฐาน

1 พัฒนาโดย JSC “คำสั่งกลางธงแดงสถาบันวิจัยและออกแบบแรงงานกองเรือเดินทะเล”

2 แนะนำ TK 318 “Morflot”

3 รับรองโดยสภาระหว่างรัฐเพื่อการมาตรฐาน มาตรวิทยา และการรับรอง ระเบียบการลงวันที่ 29 กันยายน 2558 N 80-P

ชื่อย่อของประเทศตามมาตรฐาน MK (ISO 3166) 004-97		ชื่อย่อของหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติ
		อาร์มกอสสแตนดาร์ด
เบลารุส		มาตรฐานแห่งรัฐของสาธารณรัฐเบลารุส
คาซัคสถาน		Gosstandart แห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน
คีร์กีซสถาน		คีร์กีซสแตนดาร์ด
		Gosstandart แห่งรัสเซีย
ทาจิกิสถาน		ทาจิกิสถานมาตรฐาน

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานนี้เผยแพร่ในดัชนีข้อมูลประจำปี "มาตรฐานแห่งชาติ" (ณ วันที่ 1 มกราคมของปีปัจจุบัน) และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไขเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีที่มีการแก้ไข (ทดแทน) หรือยกเลิกมาตรฐานนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูล การแจ้งเตือน และข้อความที่เกี่ยวข้องจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยาบนอินเทอร์เน็ต

1 พื้นที่ใช้งาน

มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการเตรียมสินค้าทั่วไปสำหรับการขนส่งในการขนส่งทางตรงและต่อเนื่อง: การขนส่งทางถนน อากาศ ทางรถไฟ ทางทะเล และทางน้ำ

ข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนามาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารการทำงานสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้สำหรับการขนส่ง ในแง่ของบรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การขนส่งและการเก็บรักษา เมื่อวางแผนและจัดการการขนส่งสินค้า การสรุปข้อตกลงและสัญญาสำหรับ การจัดหาสินค้าเมื่อใช้การควบคุมของรัฐในการปฏิบัติตามโดยผู้จัดส่งในความรับผิดชอบในการเตรียมสินค้าทั่วไปสำหรับการขนส่งรวมถึงการแจ้งให้ผู้ขนส่งทราบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่เป็นอันตรายของสินค้าที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษรวมถึงผ่านการมีส่วนร่วมขององค์กรพิเศษที่ได้รับการรับรองใน ลักษณะที่กำหนดไว้

2 การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

มาตรฐานนี้ใช้การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐานกับมาตรฐานระหว่างรัฐต่อไปนี้:

3.20 สินค้าหนัก ใหญ่ ใหญ่ และยาว:สินค้าที่มีลักษณะน้ำหนักและขนาดเกินกว่าที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าตามรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

หมายเหตุ – สำหรับเกณฑ์ในการจำแนกสินค้าออกเป็นแต่ละประเภท โปรดดูกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าตามรูปแบบการขนส่งที่สอดคล้องกัน

3.21 การเบรกฉุกเฉิน:การเบรกเพื่อลดความเร็วของรถให้เร็วที่สุด

3.22 การแยกสินค้า:การแยกสินค้ารายการหนึ่งออกจากรายการอื่นในคลังสินค้าและบนยานพาหนะ

3.23 ที่พัก(ชุดประกอบ): ขาตั้งรูปทรงในโกดังหรือยานพาหนะสำหรับบรรทุกสินค้าที่มีรูปร่างซับซ้อนของพื้นผิวรองรับ

3.24 บล็อกกระดูกงู(keelblock): ส่วนรองรับส่วนท้ายเรือที่ยืนอยู่บนทางลื่นหรือในท่าเรือ หรือแท่นรูปทรงสำหรับติดตั้งเรือ เรือบนดาดฟ้าเรือหรือบนฝั่ง

4 บทบัญญัติทั่วไป

4.1 สินค้าจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งตามมาตรฐานนี้ และคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารประกอบการทำงานของผลิตภัณฑ์ กฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าที่บังคับใช้สำหรับรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง , , และข้อตกลง ในบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศ (SMGS)

4.2 การเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งต้องแน่ใจว่า:

– ความปลอดภัยของสินค้าและยานพาหนะตลอดการขนส่ง ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดเก็บและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าที่ใช้บังคับสำหรับรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

– การใช้ความสามารถในการบรรทุกและความจุสูงสุดของยานพาหนะและอุปกรณ์การจัดการในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของการขนส่ง

– ความแข็งแรงที่ต้องการของบรรจุภัณฑ์สินค้าระหว่างคลังสินค้า (ซ้อน) และการดำเนินการขนถ่ายรวมทั้งภายใต้อิทธิพลของโหลดไดนามิกมาตรฐานที่ต้องคำนึงถึงโหมดการขนส่งที่เหมาะสมตามภาคผนวก A และ;

– เหมาะสม ตามมาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารประกอบการทำงานของผลิตภัณฑ์ รักษาความปลอดภัยของสินค้าภายในหน่วยสินค้า

– สะดวกในการดำเนินการขนส่งสินค้า การจัดวาง และการยึดบนยานพาหนะและคลังสินค้า

4.3 ในการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

– ลักษณะการขนส่งและคุณสมบัติของสินค้า พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ เวลาการส่งมอบ และช่วงเวลาของปี

– ระยะเวลาของการสัมผัสกับปัจจัยอุทกอุตุนิยมวิทยา รวมถึงในพื้นที่จุลภาค

– ความจุและขนาดของพื้นที่บรรทุกสินค้าแบบปิดและเปิด ช่องเก็บของ แพลตฟอร์มของยานพาหนะ: เรือ เกวียน ตัวถังรถยนต์ เครื่องบิน ฯลฯ

– ความจำเป็นในการยึดโหลดที่เสี่ยงต่อการเคลื่อนตัว (ดู ข.3 ของภาคผนวก ข) โดยคำนึงถึงการใช้วัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงตามที่กำหนดในภาคผนวก ข และ ;

– ความจำเป็นในการตรวจสอบอุณหภูมิ ความชื้น และการระบายอากาศในพื้นที่บรรทุกสินค้าของยานพาหนะ

– ความเป็นไปได้ของการใช้วิธีการใช้กลไกของกระบวนการโหลดซ้ำ

– อันตรายจากความเสียหายต่อสินค้าและยานพาหนะ การบาดเจ็บต่อผู้คนในระหว่างการขนถ่ายสินค้า ในกรณีที่ข้อมูลขององค์กรการขนส่งไม่เพียงพอหรือไม่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับลักษณะการขนส่งและคุณสมบัติของสินค้า และวิธีการที่ปลอดภัยของการขนถ่าย การวาง และการยึด และบนยานพาหนะ ;

– ความจำเป็นในการแจ้งองค์กรขนส่งเบื้องต้นเกี่ยวกับประเภทของการนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งหรือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเพื่อกำหนดหรือชี้แจงเทคโนโลยีสำหรับการขนส่งและการแปรรูปที่จุดถ่ายลำ รูปแบบของข้อมูลดังกล่าวที่ใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลมีอยู่ในภาคผนวก B และแนะนำให้ใช้ระหว่างการขนส่งโดยการขนส่งรูปแบบอื่น

– สามารถขยายพื้นที่บรรทุกสินค้าได้

4.4 ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่นำเสนอเพื่อการขนส่งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารประกอบการทำงานของผลิตภัณฑ์ รับรองว่าหากจำเป็น ความเป็นไปได้ในการใช้งาน และ/หรือมีซีล อุปกรณ์ล็อคและซีล ล็อค เทปควบคุม และอุปกรณ์พิเศษสำหรับติดตั้งบนยานพาหนะ สามารถดัดแปลงเพื่อการบรรทุกสินค้าที่รวดเร็ว สะดวก และปลอดภัยเมื่อเคลื่อนย้ายโดยใช้อุปกรณ์ขนถ่าย

4.5 สินค้าที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนของพื้นผิวรองรับ ทรงกระบอก ทรงกลม และทรงกรวย ควรนำเสนอพร้อมกับแท่นวางแบบพิเศษ แท่น เปล และบล็อกกระดูกงูที่มีความแข็งแรงเพียงพอที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง ควรนำเสนอสิ่งของที่มีจุดศูนย์ถ่วงแทนที่สำหรับการขนส่งโดยคำนึงถึงข้อกำหนดในข้อ 5.3.2

4.6 ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าต้องมั่นใจในความปลอดภัยและความปลอดภัยของการปฏิบัติงานขนส่งสินค้าโดยใช้อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า

4.7 การทำเครื่องหมายของสินค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 14192 และข้อกำหนดที่กำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิคและเอกสารการทำงานสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะและการทำเครื่องหมายที่แสดงลักษณะประเภทและระดับของอันตรายจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 19433 กฎและข้อตกลงระหว่างประเทศเกี่ยวกับ การขนส่งสินค้าอันตรายที่มีผลบังคับใช้ในรัฐที่เข้าร่วมข้อตกลงเหล่านี้ กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายที่บังคับใช้ในรูปแบบการขนส่งที่สอดคล้องกัน , , , , , , .

4.8 มาตรฐานและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับสินค้าเฉพาะสินค้าไม่ว่าจะในตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่ก็ตาม จะต้องกำหนดความเป็นไปได้ในการขนส่งด้วยยานพาหนะแบบเปิดหรือบนดาดฟ้าเรือ (เปิด) ภายใต้เงื่อนไขการสัมผัสน้ำตาม GOST 15150, GOST 15151

4.9 ข้อกำหนดสำหรับการบรรจุสินค้า เงื่อนไขและคุณลักษณะของการขนส่ง วิธีการและวิธีการรวมสินค้าต้องระบุไว้ในมาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารประกอบการทำงานสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทใดประเภทหนึ่งในส่วน “บรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การขนส่งและการเก็บรักษา” ตามข้อกำหนดของ GOST 1.5 .

4.10 ตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่ส่งไปยัง Far North จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 15846

4.11 ผู้ส่งจะต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาจากการให้ข้อมูลที่เป็นเท็จเกี่ยวกับสินค้าและคุณสมบัติของสินค้า ข้อบกพร่องในเครื่องหมาย ภาชนะบรรจุ และบรรจุภัณฑ์ภายในของสินค้า (แตกหัก แตกหัก ผิดรูป รั่ว ฯลฯ) รวมถึง การใช้ภาชนะและบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ตรงตามคุณสมบัติของสินค้า น้ำหนักหรือมาตรฐานที่กำหนด เงื่อนไขทางเทคนิค และเอกสารการทำงานสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทใดประเภทหนึ่งอันเป็นผลมาจากสถานการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขนส่งและความปลอดภัยของ การขนส่งสินค้า

4.12 สินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเสนอสำหรับการขนส่งในรูปแบบการขนส่งระหว่างทางและทางตรงจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างการขนถ่ายตลอดจนความปลอดภัยของสต็อกกลิ้งรถไฟตาม GOST 22235 และ GOST 22477 ยานพาหนะประเภทอื่น ๆ ของการขนส่งและหน่วยขนส่งสินค้า

5 ข้อกำหนดเกี่ยวกับสินค้า

5.1 ผลิตภัณฑ์โลหะ

5.1.1 การเตรียมผลิตภัณฑ์โลหะบางประเภทเพื่อการขนส่งควรดำเนินการตามข้อกำหนดของ GOST 7566, GOST 10692 รวมถึงมาตรฐานปัจจุบัน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารประกอบการทำงานสำหรับผลิตภัณฑ์โลหะบางประเภท

5.1.2 วิธีการบรรจุผลิตภัณฑ์โลหะและวิธีการรัดต้องมั่นใจตามข้อกำหนดของ GOST 9498, GOST 11070, GOST 13843, GOST 19437 ความปลอดภัยของการรวมกลุ่มการรวมกลุ่มม้วนและเข็ดจากการกระจัดกระจายและคลี่คลายจากการสูญเสีย และการลดความเป็นตัวตนของฉลากระหว่างการดำเนินการถ่ายลำ และระหว่างการขนส่ง

5.1.3 เมื่อบรรจุผลิตภัณฑ์โลหะตาม GOST 7566 และ GOST 10692 ควรใช้บรรจุภัณฑ์แบบรับน้ำหนักที่มีจุดยึดด้านบนหรือการกำหนดค่าของบรรจุภัณฑ์และวิธีการจัดวางในยานพาหนะควรให้แน่ใจว่ามีการเฆี่ยนและคลายโดยไม่ต้องยกเลื่อน และการดำเนินงานอื่นๆ การเบี่ยงเบนจากกฎนี้ทำได้เฉพาะในข้อตกลงกับผู้ปฏิบัติงานของอาคารขนส่งสินค้าที่ขนส่งสินค้าเท่านั้น หากอาคารขนส่งสินค้ามีอุปกรณ์ยกพิเศษ (แม่เหล็ก อุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ) ข้อบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ของการสลิงโดยใช้สายรัดรับน้ำหนักและวิธีการบรรจุภัณฑ์จะต้องมีการทำเครื่องหมายไว้บนสินค้าและ/หรือระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง

5.1.4 โลหะม้วน (ราง แท่ง โปรไฟล์ ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 350 มม. เป็นต้น) พิกที่ทำด้วยโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แคโทดทองแดงและนิกเกิล ขดลวดที่บรรจุและไม่บรรจุหีบห่อ (ลวดรีด ลวดหนาม ฯลฯ .) ต้องแสดงเพื่อการขนส่งเป็นพัสดุ

5.1.5 เศษโลหะเหล็กต้องแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนตาม GOST 2787 เศษโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก - GOST 1639 เศษโลหะขนาดเล็กควรอัดเป็นก้อนหรือสร้างเป็นถุงสำหรับขนส่ง เศษเล็กเศษน้อยในรูปแบบของฮาร์ดแวร์ที่ใช้แล้ว เครื่องมือ เศษโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจะต้องวางไว้ในภาชนะที่ทนทาน: กล่อง บาร์เรล หรือภาชนะพิเศษ

5.1.6 เหล็กแผ่นที่ขนย้ายโดยมีการติดตั้งที่ปลายควรส่งแบบลื่นไถล หรือควรดัดแปลงขดลวดเพื่อรับน้ำหนักเกินด้วยอุปกรณ์จับยึดแบบปากคีบที่อัดผนังคอยล์จากด้านในและด้านนอก

5.2 อุปกรณ์เคลื่อนที่ (ยานยนต์)

5.2.1 เอกสารการจัดส่งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนในตัวและเอกสารข้อมูลที่แนบมากับกระจกหน้ารถด้านในของห้องโดยสารควรระบุชื่อและยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีไว้สำหรับเติมเชื้อเพลิง ในขณะที่บรรทุกลงยานพาหนะ อุปกรณ์เคลื่อนที่จะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงตามจำนวนที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในโหมดการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

5.2.2 ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะต้องเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวและต้องชาร์จแบตเตอรี่และพร้อมที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากโหลดอุปกรณ์ขึ้นรถแล้ว กุญแจสตาร์ทจะต้องอยู่ในตำแหน่ง "ปิด"

เมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกบนเส้นทางการจัดส่งสูงกว่า 4°C ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถเติมน้ำได้ เมื่อโหลดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลงบนยานพาหนะที่อุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 4°C และในกรณีที่ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น อนุญาตให้เติมเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยน้ำร้อน ในกรณีนี้ต้องระบายน้ำออกจากระบบทำความเย็นทันทีหลังจากโหลดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลงบนยานพาหนะ

5.2.3 เมื่อขนส่งอุปกรณ์เคลื่อนที่ในการจราจรแบบผสม ผู้ตราส่งจะดำเนินการเตรียมการขนส่งตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะตาม GOST 15846

5.2.4 ต้องมีการติดตั้งสัญญาณเตือนด้วยแสงและเสียงตลอดจนอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดที่รับรองความปลอดภัยในการจราจรและอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีบนอุปกรณ์เคลื่อนที่

5.2.5 เมื่อมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนในตัวชุดแรกของแต่ละประเภทหรือก่อนหน้านี้ ผู้จัดส่งมีหน้าที่ต้องส่งสำเนาคำสั่งการใช้งานและการจัดการอุปกรณ์ขับเคลื่อนในตัวไปยังอาคารขนส่งสินค้าอย่างน้อยสามชุด ในกรณีที่ผู้ขนส่งสินค้ากำหนดไว้ กฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าตามรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

5.2.6 สำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ผลิตจะต้องจัดทำแผนผังสลิงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดด้วยอุปกรณ์ยก โดยระบุตำแหน่งสลิง อุปกรณ์ขนถ่าย ตำแหน่งกิ่งก้านสลิง และจุดศูนย์ถ่วง ตำแหน่งของกิ่งสลิงและอุปกรณ์ที่ใช้จะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายและงานทาสี

ควรติดแผนภาพการรัดไว้ที่ด้านในกระจกห้องโดยสาร หากอุปกรณ์เคลื่อนที่ไม่มีห้องโดยสาร แผนภาพจะแนบอยู่ในสถานที่ที่มองเห็นได้และป้องกันจากความเสียหายจากการตกตะกอน

5.2.7 รถยนต์โดยสารที่จัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องแสดงเพื่อการขนส่งในกล่องขัดแตะไม้ตาม GOST 10198

5.2.8 เมื่อส่งอุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการโหลดโดยใช้กำลังของตัวเองซึ่งตั้งอยู่ที่อาคารขนส่งสินค้า การชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา และประสิทธิภาพการทำงานอื่น ๆ ทั้งหมดที่กำหนดไว้ในคำแนะนำสำหรับการใช้งานอุปกรณ์เคลื่อนที่ระหว่างการเก็บรักษา รวมถึงในระหว่างการขนส่งบนหลังจะต้อง ให้เป็นไปตามสัญญา

5.2.9 อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ที่สามารถจัดเก็บระยะยาวก่อนการขายได้จะต้องจัดส่งในรูปแบบเก็บรักษาไว้ด้วยแบตเตอรี่แห้ง ในเวลาเดียวกันสถานประกอบการผลิตมีหน้าที่ตามสัญญาในการจัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ลงบนยานพาหนะโดยไม่ต้องเปิดใช้งานอีกครั้ง

5.2.10 หากไม่สามารถติดชุดอะไหล่และสิ่งที่แนบมากับชิ้นส่วนของอุปกรณ์ยานยนต์ได้ อนุญาตให้จัดส่งชุดดังกล่าวในบรรจุภัณฑ์ที่แยกจากกันพร้อมกับการขนส่งอุปกรณ์

5.2.11 เมื่อบรรทุกอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในรูปแบบ mothballed และหากมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการลากจูงที่จุดขนถ่ายที่ไม่ต้องการให้คนขับอยู่ในห้องโดยสารของรถลากจูง ห้องโดยสารจะต้องปิดและปิดผนึก

5.2.12 อุปกรณ์นำเข้าขนาดใหญ่ที่จัดส่งจากท่าเรือในสถานะรื้อถอนบางส่วนจะต้องได้รับคำแนะนำในการรื้ออุปกรณ์ล่วงหน้า งานที่เกี่ยวข้องกับการรื้อถอนจะดำเนินการตามสัญญา

5.3 สินค้าขนาดใหญ่และสินค้าหนัก (LLC)

5.3.1 เกณฑ์ในการจำแนกสินค้าแต่ละประเภทเป็นสินค้าขนาดยาว ใหญ่ และหนัก จะถูกกำหนดโดยหลักเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าที่ใช้บังคับสำหรับรูปแบบการขนส่งที่สอดคล้องกัน

ที่ได้รับการอนุมัติ
ตามคำสั่งของรัฐบาลกลาง
หน่วยงานด้านเทคนิค
กฎระเบียบและมาตรวิทยา
ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2547 N 148-st

มาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย

บริการขนส่งและส่งต่อ

ข้อกำหนดทั่วไป

บริการขนส่งและส่งต่อ
ข้อกำหนดทั่วไป

GOST R 52298-2004

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart
ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 N 224-st)

คำนำ

งานหลักการพื้นฐานและกฎเกณฑ์สำหรับการดำเนินงานเกี่ยวกับมาตรฐานของรัฐในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดย GOST R 1.0-92 "ระบบมาตรฐานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย บทบัญญัติพื้นฐาน" และ GOST R 1.2-92 "ระบบมาตรฐานของรัฐของ สหพันธรัฐรัสเซีย ขั้นตอนการพัฒนามาตรฐานของรัฐ”

ข้อมูลมาตรฐาน

1. พัฒนาโดยสมาคมผู้ขนส่งสินค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและองค์กรกำกับดูแลตนเอง "สหภาพเพื่อความช่วยเหลือในองค์กรการขนส่งสินค้าหนักขนาดใหญ่" สมาคมผู้ให้บริการ "Spetstyazhtrans" (สหภาพ "สมาคมผู้ให้บริการ "Spetstyazhtrans" ).

2. แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน TC 342 “บริการสาธารณะ”

3. ได้รับการอนุมัติและบังคับใช้โดยคำสั่งของหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยาลงวันที่ 30 ธันวาคม 2547 N 148-st.

4. เปิดตัวครั้งแรก

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานนี้เผยแพร่ในดัชนี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงได้รับการเผยแพร่ในดัชนีข้อมูล "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีที่มีการแก้ไขหรือยกเลิกมาตรฐานนี้ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องจะถูกเผยแพร่ในดัชนีข้อมูล "มาตรฐานแห่งชาติ"

1 พื้นที่ใช้งาน

มาตรฐานนี้กำหนดประเภทของบริการขนส่งสินค้า ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบริการขนส่งสินค้า และวิธีการติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนด
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

มาตรฐานนี้ใช้กับบริการขนส่งสินค้าที่จัดทำโดยองค์กรขนส่งสินค้าเมื่อจัดการขนส่งสินค้าในการสื่อสารทางตรงและระหว่างการขนส่ง

ย่อหน้าถูกลบแล้ว - เปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1 อนุมัติแล้ว ตามคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 N 224-Art

คุณสมบัติของการให้บริการในการขนส่งประเภทต่าง ๆ สะท้อนให้เห็นในข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่กำหนดขึ้นภายในกรอบของการขนส่งประเภทนี้

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบริการขนส่งสินค้ามีอยู่ในส่วนที่ 4 และ 5
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

2. การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

มาตรฐานนี้ใช้การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐานกับมาตรฐานต่อไปนี้:

GOST 12.1.003-83 ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน เสียงรบกวน. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป

GOST 12.1.003-2014 ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน เสียงรบกวน. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

GOST 12.3.009-76 ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน งานขนถ่ายสินค้า. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป

GOST 15846-2002 สินค้าส่งไปภาคเหนือไกลและพื้นที่ใกล้เคียง บรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การขนส่ง และการเก็บรักษา

GOST 19848-74 การขนส่งสินค้าในกล่องและพาเลทแร็ค ข้อกำหนดทั่วไป

ไม่รวมย่อหน้า

GOST 26319-84 สินค้าอันตราย บรรจุุภัณฑ์

GOST อาร์ 51133-98 บริการส่งต่อในการขนส่งทางรถไฟ ข้อกำหนดทั่วไป

GOST R 51709-2001 ยานยนต์. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ

GOST R 52297-2004 บริการขนส่งสินค้า ข้อกำหนดและคำจำกัดความ
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

หมายเหตุ - เมื่อใช้มาตรฐานนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบความถูกต้องของมาตรฐานอ้างอิงโดยใช้ดัชนี "มาตรฐานแห่งชาติ" ที่เผยแพร่ในปีนี้ หากเอกสารอ้างอิงถูกแทนที่ (เปลี่ยนแปลง) เมื่อใช้มาตรฐานนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากเอกสารที่ถูกแทนที่ (เปลี่ยนแปลง) หากเอกสารอ้างอิงถูกยกเลิกโดยไม่มีการเปลี่ยน จะมีการใช้ข้อกำหนดในการอ้างอิงถึงในส่วนที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการอ้างอิงนี้

3. การแบ่งประเภทของบริการขนส่งสินค้า

3.1. บริการขนส่งสินค้าที่มอบให้แก่ลูกค้าโดยผู้ส่งสินค้าแบ่งออกเป็น:
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

มีส่วนร่วมในการเจรจาสรุปสัญญาซื้อขายสินค้า

จัดทำเอกสาร การรับ และส่งสินค้า
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การพัฒนาเอกสารเพื่อการขนส่งโครงการ
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

องค์กรและการดำเนินการขนส่งสินค้า
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การนำเข้าและส่งออกสินค้า

บริการขนถ่ายและคลังสินค้า

บริการข้อมูล;

การเตรียมและอุปกรณ์เพิ่มเติมของยานพาหนะ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การประกันภัยสินค้า;

การชำระเงินและบริการทางการเงิน

พิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าและยานพาหนะ

การสนับสนุนการส่งต่อ;
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

บริการขนส่งและส่งต่ออื่น ๆ

3.1.1. บริการเข้าร่วมเจรจาสรุปสัญญาซื้อขายสินค้าโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำปรึกษาแก่ลูกค้าในการเลือกเส้นทาง ยานพาหนะ เงื่อนไขในการขนส่งสินค้าพร้อมทั้งมั่นใจในความปลอดภัยของการบริการความปลอดภัยของสินค้า การส่งมอบทันเวลาและประหยัด
(ข้อ 3.1.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

3.1.2. บริการด้านเอกสาร การรับ และส่งสินค้า ได้แก่

การเตรียมเอกสารการส่งต่อ (คำสั่งไปยังตัวแทนการส่งต่อ ใบรับการส่งต่อ ใบเสร็จรับเงินของคลังสินค้า) ชุดเอกสารการขนส่ง รวมถึงการขนส่ง การขนส่ง สุขอนามัยพืช การกักกัน กงสุล และเอกสารที่จำเป็นอื่น ๆ
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ได้รับการอนุมัติและใบอนุญาตที่จำเป็น รวมถึงจากเจ้าของ (ผู้ถือยอดเงิน) ของทางหลวงและสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งอื่น ๆ ยืนยันความถูกต้องตามกฎหมายและความเป็นไปได้ของการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้เพื่อเคลื่อนย้ายสินค้า
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การได้รับใบอนุญาตพิเศษหรือการอนุมัติสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) สินค้าหนัก
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ย่อหน้าถูกลบแล้ว - เปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1 อนุมัติแล้ว ตามคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 N 224-st;

การลงทะเบียนการส่งต่อสินค้า

การลงทะเบียนรายงานเชิงพาณิชย์เกี่ยวกับการขาดแคลน ส่วนเกิน ความเสียหาย ความเสียหาย และการสูญหายของสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์

การนำเสนอสินค้าสำหรับการขนส่งในสถานที่สาธารณะและที่ไม่ใช่ที่สาธารณะ ณ จุดต้นทาง (สถานี ท่าเรือ ไซต์ ท่าเทียบเรือ ฯลฯ )
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทาง (ที่สถานี ท่าเรือ ไซต์ ท่าเทียบเรือ ฯลฯ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

จัดทำรายงานของผู้ส่งสินค้า (ตามคำขอ)
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

3.1.3. บริการนำเข้าและส่งออกสินค้า คือ บริการรับส่งสินค้าจากคลังสินค้าของผู้ขนส่งไปยังสถานี (ท่าเรือ) และจากสถานี (ท่าเรือ) ไปยังคลังสินค้าของผู้รับตราส่งโดยการขนส่งทางถนนของผู้ส่งหรือองค์กรอื่น ๆ ที่ให้บริการเหล่านี้บน พื้นฐานของสัญญา

3.1.4. บริการขนถ่ายสินค้าและคลังสินค้ารวมถึง:

การขนถ่ายยานพาหนะ รวมถึงยานยนต์ ตามลำดับ ณ จุดที่ต้นทางและปลายทาง (ที่สถานี ท่าเรือ ไซต์งาน ท่าจอดเรือ ฯลฯ) ที่โกดังของผู้ส่งสินค้าและผู้รับตราส่ง
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การขนถ่ายสินค้าตามเส้นทาง
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การจัดเรียงสินค้า

การจัดเก็บ การจัดการนอกเวลา และการขนถ่ายสินค้า

การได้มาซึ่งสินค้าฝากขนาดเล็กสำหรับการขนส่งรถไฟและการรวมหน่วยสินค้า

การแบ่งแยกการขนส่งรถไฟเพื่อส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง

การก่อตัวและการสลายตัวของบรรจุภัณฑ์

การรับและส่งสินค้า การตรวจสอบจำนวนชิ้น น้ำหนัก ลักษณะสินค้า สภาพของภาชนะและบรรจุภัณฑ์

การบรรทุกสินค้าเข้าและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์

เครื่องหมายสินค้า;

การบรรจุ การเฆี่ยน การซับสินค้า

ซ่อมแซมภาชนะขนส่งและบรรจุภัณฑ์

3.1.5. บริการข้อมูลประกอบด้วย:

การแจ้งผู้รับตราส่งเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าไปยังที่อยู่ของเขา

การแจ้งผู้รับตราส่งเกี่ยวกับความคืบหน้าของสินค้าและวิธีการไปยังสถานี (ท่าเรือ) ปลายทาง

ติดตามความคืบหน้าของสินค้าจากสถานี (ท่าเรือ) ต้นทางไปยังสถานี (ท่าเรือ) ปลายทาง

การแจ้งผู้รับตราส่งหรือผู้ตราส่งเกี่ยวกับการเข้ามาของยานพาหนะที่บรรทุกหรือว่างเปล่า

การแจ้งผู้ขนส่งเกี่ยวกับการปล่อยสินค้าไปยังผู้รับตราส่ง

การแจ้งสินค้าผ่านแดนรัฐ

การแจ้งผู้รับตราส่งหรือผู้ตราส่งเกี่ยวกับการมาถึงของสินค้าที่สถานี (ท่าเรือ) ปลายทาง

การแจ้งการบรรทุกสินค้าขึ้นบนขบวนสินค้า (บนเรือ) และการมาถึงที่หมาย

3.1.6. บริการจัดเตรียมและอุปกรณ์เพิ่มเติมของยานพาหนะได้แก่

การทำความสะอาดเกวียน ที่เก็บเรือ ตัวถังรถ และตู้คอนเทนเนอร์จากเศษสินค้าและล้างสิ่งเหล่านั้น

จัดหาอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์แก่ผู้จัดส่ง

จัดเตรียมเกวียน เรือ รถยนต์ ด้วยอุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและขนส่งสินค้า

องค์กร (ถ้าจำเป็น) ของการพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์สำหรับรักษาความปลอดภัยสินค้าบนยานพาหนะ
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

จำหน่ายอุปกรณ์ล็อคและซีล

3.1.7. บริการประกันภัยสินค้าประกอบด้วย:

การจัดทำและสรุปสัญญาประกันภัย

การชำระเบี้ยประกัน

จัดทำเอกสารเมื่อเกิดเหตุผู้เอาประกันภัยและรับเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัย

3.1.8. บริการด้านการชำระเงินและการเงินได้แก่:

การลงทะเบียนและการชำระค่าขนส่ง ค่าธรรมเนียม และค่าปรับ

การชำระค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะบนถนน
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ดำเนินการดำเนินการชำระบัญชีสำหรับการขนส่งและการถ่ายลำสินค้าในแต่ละสถานี ท่าเรือ และท่าจอดเรือ สำหรับการขนถ่ายสินค้า คลังสินค้าและงานอื่น ๆ ที่ดำเนินการในจุดเริ่มแรก การถ่ายลำ และจุดสุดท้าย

3.1.9. บริการพิธีการศุลกากรสินค้าและยานพาหนะ ได้แก่ :

สำแดงสินค้าต่อเจ้าหน้าที่ศุลกากร

การปรึกษาหารือกับผู้จัดส่งและผู้รับตราส่งในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการสำแดงสินค้าและทรัพย์สินอื่น ๆ

การลงทะเบียนใบศุลกากร (CD) และเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับสินค้าที่จัดส่ง (มาถึง)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การชำระเงินสำหรับภาษีศุลกากร

3.1.10. บริการขนส่งและส่งต่ออื่น ๆ ได้แก่ :

การพัฒนาและการประสานงานเงื่อนไขทางเทคนิคในการบรรทุกและรักษาความปลอดภัยสินค้า

ค้นหาสินค้าหลังจากพ้นระยะเวลาการส่งมอบแล้ว

ติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดส่งอุปกรณ์ให้ครบถ้วน

การติดฉลากสินค้าใหม่

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ขนส่งสากล

การบำรุงรักษาภาชนะแช่เย็น

การเช่ายานพาหนะ ตู้คอนเทนเนอร์ วิธีการใช้เครื่องจักรในการขนถ่ายสินค้า คลังสินค้า พื้นที่ขนถ่าย ที่ดินที่มีไว้สำหรับการให้บริการขนส่งและส่งต่อ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าของผู้ส่งสินค้า

บริการอื่น ๆ ตามคำขอของลูกค้า

3.1.11. บริการจัดทำเอกสารเพื่อการขนส่งโครงการได้แก่

การพัฒนาโครงการสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่

การพัฒนาโครงการจัดการจราจรทางถนนเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

การพัฒนาโครงการพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่ทางถนน

การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎการขนส่งสินค้าตามรูปแบบการขนส่ง

(ข้อ 3.1.11 แนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

3.1.12. บริการจัดและดำเนินการขนส่งสินค้า ได้แก่

การจัดองค์กร (หากจำเป็น) ของการสำรวจเส้นทางการขนส่งที่เลือก รวมถึงทางน้ำ ถนน โครงสร้างทางข้ามและสาธารณูปโภค สิ่งอำนวยความสะดวกท่าเทียบเรือ การขนถ่าย การขนถ่าย การขนถ่าย และจุดจัดเก็บชั่วคราว

การจัดระเบียบงานตามโครงการและเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ ที่ระบุไว้ใน 3.1.11 และจำเป็นสำหรับการดำเนินการขนส่งโครงการ

การจัดจัดหายานพาหนะที่มีขีดความสามารถที่เหมาะสมและการใช้งานตลอดระยะเวลาการขนส่ง

การจัดองค์กรในการขนถ่ายและรักษาความปลอดภัยสินค้า การขนถ่าย การขนถ่าย และ (หรือ) การควบคุมการดำเนินการเหล่านี้

การได้รับใบอนุญาตพิเศษและ (หรือ) การอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) น้ำหนักมาก

การเลือกผู้ขนส่งและการทำสัญญาการขนส่งกับเขา

ดำเนินการขนส่งโดยผู้ให้บริการที่เลือกตามสัญญาที่สรุปไว้

หมายเหตุ - ในกรณีที่ตามข้อตกลงการขนส่ง ผู้ขนส่งเป็นผู้ปฏิบัติหน้าที่ของผู้ขนส่ง บริการที่ระบุใน 3.1.12 จะต้องดำเนินการโดยผู้ขนส่ง

(ข้อ 3.1.12 นำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

3.1.13. บริการสนับสนุนการส่งต่อ ได้แก่ การดูแลสินค้าและเอกสารตามเส้นทางโดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ ติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลงการขนส่งของผู้ขนส่ง ตลอดจนติดตามสภาพของสินค้า
(ข้อ 3.1.13 นำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบริการขนส่งสินค้า

4.1. บริการที่มอบให้กับผู้บริโภคโดยผู้ส่งของจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้

4.2. การบริการขนส่งและการส่งต่อต้องจัดให้มีตามข้อตกลงการเดินทางขนส่ง องค์ประกอบของบริการถูกกำหนดตามการจำแนกประเภทที่กำหนดใน 3.1
(ข้อ 4.2 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4.3. บริการขนส่งสินค้าที่มอบให้กับผู้บริโภคในระหว่างการขนส่งสินค้าในการสื่อสารระหว่างรัฐและระหว่างประเทศจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของสนธิสัญญาและข้อตกลงระหว่างประเทศที่ทำขึ้นระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในการขนส่ง

4.4. เมื่อให้บริการขนส่งและส่งต่อจะต้องจัดทำเอกสารการส่งต่อที่ระบุตามกฎของกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อตลอดจนเอกสารอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซีย
(ข้อ 4.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4.5. บริการประกันภัยสินค้า การชำระเงิน และบริการทางการเงิน ตลอดจนบริการด้านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าและยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามกฎหมายและเอกสารกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง

4.6. การให้บริการโดยผู้ส่งสินค้าจะต้องคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้บริโภค ประสบการณ์ระดับโลก และตรงตามข้อกำหนดเช่น:

ความซับซ้อน;

ความถูกต้องและทันเวลาของการดำเนินการ

ความปลอดภัย;

ความปลอดภัยของสินค้า
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

จรรยาบรรณของพนักงานบริการ

เนื้อหาข้อมูล

4.6.1. ความซับซ้อน

บริการที่ผู้ส่งมอบให้ลูกค้าจะต้องเป็นไปตามการจำแนกประเภท 3.1 รับประกันการขนส่งสินค้าไปยังผู้รับอย่างทันท่วงทีและขจัดความจำเป็นที่ลูกค้าจะต้องหันไปใช้บริการของบุคคลที่สาม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อตกลงการเดินทางขนส่งเฉพาะ สรุประหว่างผู้ส่งและลูกค้า
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4.6.2. ความถูกต้องและทันเวลาของการดำเนินการ

การให้บริการของผู้ขนส่งสินค้าทั้งในด้านปริมาณ ระยะเวลา คุณภาพ และเงื่อนไขการให้บริการ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ผู้ส่งสินค้าและผู้ส่งสินค้าหรือผู้รับตราส่งตกลงร่วมกัน และเอกสารการขนส่งที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

4.6.3. ความปลอดภัย.

เมื่อให้บริการขนส่งและส่งต่อที่ระบุไว้ใน 3.1 ของมาตรฐานนี้ จะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยที่มุ่งปกป้องชีวิตและสุขภาพของผู้คน ทรัพย์สินของบุคคลและนิติบุคคล ทรัพย์สินของรัฐและเทศบาล รวมถึงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

กฎความปลอดภัยกำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องสำหรับรูปแบบการขนส่ง
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4.6.4. ความปลอดภัยของสินค้า

เมื่อให้บริการขนส่งสินค้า จะต้องไม่มีการสูญหายหรือสูญหายบางส่วน/สูญหายของสินค้า ความเสียหาย หรือการเปลี่ยนแปลงในทรัพย์สินของผู้บริโภค

(ข้อ 4.6.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

4.6.5. จรรยาบรรณของพนักงานบริการ

บุคลากรที่ให้บริการขนส่งและส่งต่อต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางจริยธรรม ผู้จัดส่งและผู้รับตราส่งจะต้องรับประกันความสุภาพ ความเป็นมิตร และความเอาใจใส่ของพนักงานบริการ

4.6.6. เนื้อหาข้อมูล

ในการให้บริการ ผู้ส่งสินค้าจะต้องให้ข้อมูลต่อไปนี้แก่ผู้จัดส่งและผู้รับตราส่ง:

หลักเกณฑ์และเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าตามประเภทการขนส่งต่างๆ

เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ระหว่างคู่สัญญาในสัญญา

ข้อมูลเกี่ยวกับภาษีและราคาสำหรับประเภทของบริการที่มีให้

ข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดองค์กรและการดำเนินการขนส่งสินค้าในการขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า
บริการขนส่งและส่งต่อ

5.1. เพื่อความปลอดภัยในการให้บริการขนส่งและส่งต่อต้องปฏิบัติตามดังต่อไปนี้:
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลสำหรับการบรรจุและการติดฉลากสินค้า การบรรทุก การจัดวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าบนยานพาหนะและในตู้คอนเทนเนอร์

บทบัญญัติของเอกสารสำหรับการขนส่งโครงการที่ระบุไว้ใน 3.1.11;
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

กฎสำหรับการปกป้องสินค้าระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ และการขนถ่าย การดำเนินการคลังสินค้าและการคัดแยก

5.2. บรรจุภัณฑ์และการติดฉลากสินค้าดำเนินการตาม GOST 15846, GOST 19848, GOST 26319 และกฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่บังคับใช้สำหรับประเภทการขนส่งที่เกี่ยวข้อง
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

5.3. การขนถ่ายคลังสินค้าและการคัดแยกในพื้นที่ทั่วไปของสถานีขนส่งสินค้าดำเนินการตามมาตรฐาน GOST 12.1.003, GOST 12.3.009 และกฎอุตสาหกรรม
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

5.4. การวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าบนรางรถไฟจะต้องเป็นไปตาม GOST R 51133 เช่นเดียวกับกฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่บังคับใช้สำหรับรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในเกวียนและ ตู้คอนเทนเนอร์
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

5.5. ยานยนต์ที่ใช้ในการส่งสินค้าไปยังพื้นที่สาธารณะของสถานีรถไฟและการขนย้ายสินค้าออกจากสถานีเหล่านี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST R 51709 รวมถึงกฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการขนส่งทางถนน
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

5.6. เครื่องจักรและอุปกรณ์ในการยกและขนส่งที่ใช้ในการขนถ่ายการดำเนินการจัดเก็บและคัดแยกเมื่อให้บริการขนส่งและส่งต่อจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 12.2.003 กฎระเบียบของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียตลอดจนข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของมาตรฐานและทางเทคนิค ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ประเภทเฉพาะ

5.7. เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ/หรือหนักในการสื่อสารโดยตรงและระหว่างการขนส่งโดยใช้ยานพาหนะทางบกและ (หรือ) ทางน้ำและ (หรือ) ทางอากาศ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่กำหนดขึ้นสำหรับประเภทการขนส่งที่เกี่ยวข้อง -
(ข้อ 5.7 แนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

6. หลักเกณฑ์ในการติดตาม (ประเมิน)

6.1. ในการตรวจสอบ (ประเมิน) การปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบริการขนส่งสินค้าจะมีการใช้วิธีการต่อไปนี้:
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การตรวจสอบ: การตรวจสอบความพร้อมใช้งานของเอกสารบังคับ ซึ่งหน่วยงานกำกับดูแลจะออกให้ (โดยการตรวจสอบความพร้อมใช้งานและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้)

ภาพ: การตรวจสอบสินค้า อุปกรณ์ที่ใช้ อุปกรณ์ขนถ่าย ยานพาหนะ คลังสินค้าและพื้นที่จัดเก็บสินค้า อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย ฯลฯ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

การวิเคราะห์: การวิเคราะห์เอกสาร ได้แก่ การวิเคราะห์เนื้อหาของพระราชบัญญัติเชิงพาณิชย์และสถานะของการดำเนินการการเรียกร้องและเอกสารอื่น ๆ ที่อนุญาตให้ประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบริการขนส่งสินค้า
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

เครื่องมือ: การตรวจสอบและระบุการปนเปื้อนของก๊าซในสถานที่คลังสินค้า สภาพทางเทคนิคและรูปแบบการทำงานของอุปกรณ์ อุปกรณ์การยกและการขนส่ง ยานพาหนะ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

สังคมวิทยา: ดำเนินการสำรวจผู้บริโภคและบุคลากรบริการ วิเคราะห์ผลการสำรวจ เป็นต้น

บรรณานุกรม

กฎสำหรับกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อ (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2549 N 554)
(ข้อ 1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

ไม่รวม - เปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1 อนุมัติแล้ว ตามคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 N 224-st

POT RO-13153-TsM-933-03 "กฎอุตสาหกรรมสำหรับการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งสินค้าและงานเชิงพาณิชย์ในการขนส่งทางรถไฟของรัฐบาลกลาง" (อนุมัติโดยกระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2546)
(ข้อ 3 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการวางและรักษาความปลอดภัยสินค้าในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ (อนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2546 N TsM-943)
(ข้อ 4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการขนส่งทางถนน (อนุมัติโดยกระทรวงคมนาคมของ RSFSR, N 561 ลงวันที่ 10 พฤษภาคม 1990)

คำแนะนำในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักบนทางรถไฟของประเทศสมาชิก CIS, สาธารณรัฐลัตเวีย, สาธารณรัฐลิทัวเนีย, สาธารณรัฐเอสโตเนีย DC-1835 (อนุมัติในการประชุมสภาการขนส่งทางรถไฟของรัฐสมาชิกเครือจักรภพครั้งที่ 30 เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2544 โดยมีการแก้ไขเพิ่มเติมที่ได้รับอนุมัติในการประชุมสภาการขนส่งทางรถไฟแห่งรัฐสมาชิกเครือจักรภพครั้งที่ 38, 44, 49)
(ข้อ 6 ได้รับการแนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

กฎเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 มกราคม 2557 N 7 จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 06/ 05/2557 น 32585)
(ข้อ 7 ได้รับการแนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

RD 31.11.21.24-96 "กฎความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลขนาดใหญ่และหนัก (KTG)" (อนุมัติตามคำสั่งของ Rosmorflot ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2539 N 44)
(ข้อ 8 ได้รับการแนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

Guide R.035-2010 "กฎสำหรับการตรวจสอบเรือที่ใช้งาน" (POSE) (อนุมัติโดยคำสั่งของสถาบันรัฐบาลกลาง "ทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย" ลงวันที่ 2 กรกฎาคม 2553 N 38-p)
(ข้อ 9 ได้รับการแนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

กฎการบินของรัฐบาลกลาง "กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งผู้โดยสารสัมภาระสินค้าและข้อกำหนดในการให้บริการผู้โดยสารผู้ส่งของผู้รับตราส่ง" (ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 มิถุนายน 2550 N 82 พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติม)
(ข้อ 10 ได้รับการแนะนำโดยการแก้ไขครั้งที่ 1 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 29 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 224-st)

1.10; 2.2.3; 3.1

2.5.2; 2.7.3

GOST 21929-76

GOST 23238-78

2.1.3; 2.5.2

มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการเตรียมสินค้าทั่วไปสำหรับการขนส่งในการขนส่งทางตรงและต่อเนื่อง: การขนส่งทางทะเล แม่น้ำ ทางรถไฟ ทางถนน และทางอากาศ

ข้อกำหนดของมาตรฐานจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนามาตรฐานข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้สำหรับการขนส่งในแง่ของบรรจุภัณฑ์การติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บเมื่อวางแผนและจัดการการขนส่งสินค้าการสรุปข้อตกลงและสัญญาสำหรับการจัดหา สินค้าส่งออกและนำเข้า

คำอธิบายคำว่า "สินค้าทั่วไป" มีระบุไว้ในภาคผนวก

1. บทบัญญัติทั่วไป

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. สินค้าจะต้องเตรียมการขนส่งโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานผลิตภัณฑ์ กฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าที่บังคับใช้ในรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องและข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าทางรางระหว่างประเทศ (SMGS)

1.2. การเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งต้องแน่ใจว่า:

ความปลอดภัยของสินค้าตลอดการขนส่งและความปลอดภัยของยานพาหนะและสิ่งแวดล้อม

การใช้ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดและ (หรือ) ความสามารถในการบรรทุกสินค้าของยานพาหนะและกลไกการยกในขณะเดียวกันก็มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของการขนส่ง

ความแข็งแกร่งที่จำเป็นของบรรจุภัณฑ์สินค้าระหว่างการซ้อนและการขนถ่าย

ความสะดวกในการดำเนินการขนส่งสินค้า การยึดและการวางบนยานพาหนะและในคลังสินค้า

1.3. ในการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งคุณควรคำนึงถึง:

คุณสมบัติของสินค้า พื้นที่ขนส่ง เวลาการส่งมอบและช่วงเวลาของปี

ระยะเวลาของการสัมผัสกับปัจจัยทางอุทกอุทกวิทยารวมถึงในพื้นที่ที่มีภูมิอากาศจุลภาค

ลักษณะแบบไดนามิกของโหลดที่กระทำในโหมดการขนส่งที่สอดคล้องกัน

ความจุและขนาดของพื้นที่บรรทุกสินค้าและยานพาหนะ

ความจำเป็นในการรักษาความปลอดภัยของโหลด

ความจำเป็นในการตรวจสอบอุณหภูมิ การระบายอากาศ และความชื้นในพื้นที่บรรทุกสินค้าของยานพาหนะ

ความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องจักรอย่างครอบคลุมของกระบวนการขนถ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภาพแรงงานสูงและลดการหยุดทำงานของยานพาหนะในระหว่างการขนถ่าย

อันตรายจากความเสียหายต่อสินค้าและเครื่องจักรการบาดเจ็บต่อผู้คนในระหว่างการขนถ่ายสินค้าในกรณีที่ข้อมูลขององค์กรขนส่งไม่เพียงพอหรือไม่ถูกต้องเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้าและวิธีการบรรจุสินค้าที่ถูกต้องตลอดจนเนื่องจากการไม่เตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกสินค้า

ความแตกต่างระหว่างรูปแบบการนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งและข้อกำหนดทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนถ่ายและการขนส่ง

ความต้องการข้อมูลเบื้องต้นจากองค์กรขนส่งเกี่ยวกับรูปแบบการนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งหรือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเพื่อกำหนดหรือชี้แจงเทคโนโลยีการขนส่งและการประมวลผลที่จุดถ่ายลำ

ความเป็นไปได้ในการขยายและรวมแพ็คเกจสินค้าเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของการเคลื่อนย้ายและการสลิงของสินค้า

1.4. ภาชนะขนส่งและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่นำเสนอเพื่อการขนส่งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค มีซีล ล็อค เทปควบคุม และอุปกรณ์พิเศษสำหรับการยึดกับยานพาหนะ และเหมาะสมสำหรับการสลิงสินค้าที่รวดเร็ว สะดวก และปลอดภัยเมื่อเคลื่อนย้าย รถเครนและรถตัก

1.5. วิธีการบรรจุสินค้าระหว่างการขนส่งพัสดุไปยัง Far North ควรใช้เพียงครั้งเดียวเป็นหลัก

1.6. ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างการดำเนินการขนส่งสินค้าโดยใช้อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า

1.7. เครื่องหมายสินค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 14192, GOST 19433 และข้อกำหนดที่ระบุไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ

1.8. มาตรฐานและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับสินค้าเฉพาะไม่ว่าจะในตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่มีสินค้าจะต้องกำหนดความเป็นไปได้ของการขนส่งบนยานพาหนะแบบเปิดและบนดาดฟ้าเรือ (เปิด) ภายใต้เงื่อนไขการสัมผัสน้ำตาม GOST 15150, GOST 15151.

1.9. ข้อกำหนดสำหรับบรรจุภัณฑ์สินค้าเงื่อนไขและคุณสมบัติของการขนส่งวิธีการและวิธีการรวมบรรจุภัณฑ์สินค้าจะต้องระบุไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับสินค้าประเภทเฉพาะในส่วน "บรรจุภัณฑ์การติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บ" ตาม ข้อกำหนดของ GOST 1.5

1.10. ภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่ส่งไปยัง Far North จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 15846

1.11. ผู้จัดส่งต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของข้อบกพร่องในภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์ภายในของสินค้า (แตกหัก แตกหัก ผิดรูป รั่ว ฯลฯ) รวมถึงการใช้ภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สอดคล้องกับคุณสมบัติของสินค้า น้ำหนักหรือมาตรฐานที่กำหนด

1.12. สินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเสนอสำหรับการขนส่งในการจราจรแบบผสมและทางตรงจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างการขนถ่ายรวมถึงความปลอดภัยของสต็อกรถไฟตาม GOST 22235 และ GOST 22477

2. ข้อกำหนดเกี่ยวกับสินค้า

2.1. ผลิตภัณฑ์โลหะ

2.1.1. การเตรียมผลิตภัณฑ์โลหะบางประเภทเพื่อการขนส่งต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ GOST 7566, GOST 10692 รวมถึงเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบันสำหรับผลิตภัณฑ์โลหะบางประเภท

2.1.2. วิธีการบรรจุผลิตภัณฑ์โลหะและวิธีการรัดจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยของมัด มัด ม้วน และเข็ดจากการกระจัดกระจายและการคลี่ออก จากการสูญเสียและการทำให้ฉลากไม่มีลักษณะเฉพาะตัวทั้งในระหว่างการดำเนินการขนถ่ายและระหว่างการขนส่ง

2.1.3. เมื่อบรรจุผลิตภัณฑ์โลหะยาวตาม GOST 23238 ต้องใช้บรรจุภัณฑ์แบบรับน้ำหนักที่มีจุดยึดด้านบนหรือการกำหนดค่าของบรรจุภัณฑ์และวิธีการจัดวางในยานพาหนะจะต้องอนุญาตให้เฆี่ยนและคลายสลิงโดยไม่ต้องยกเลื่อนและคู่มืออื่น ๆ ที่คล้ายกัน การดำเนินงาน การเบี่ยงเบนจากกฎนี้ทำได้เฉพาะในข้อตกลงกับท่าเรือหรือสถานีรถไฟที่ส่งสินค้าเท่านั้นหากพวกเขามีอุปกรณ์ยกพิเศษ (แม่เหล็ก, อุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ) ข้อบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ของการสลิงโดยใช้สายรัดรับน้ำหนักและวิธีการบรรจุภัณฑ์จะต้องมีการทำเครื่องหมายไว้บนสินค้าหรือรวมอยู่ในเอกสารสินค้า

2.1.4. โลหะม้วน (ราง แท่ง โปรไฟล์ ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 350 มม. ฯลฯ) หมูที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ทองแดงและแคโทดนิกเกิล ขดลวดที่บรรจุและแกะออกจากบรรจุภัณฑ์ (ลวดรีด ลวดหนาม ฯลฯ) จะต้อง จะถูกจัดส่งเพื่อการขนส่งเป็นแพ็คเกจ

2.1.5. เศษโลหะหนักและยาวจะต้องแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนตาม GOST 2787 เศษโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก - GOST 1639 ขยะโลหะขนาดเล็กจะถูกอัดลงในถุงหรือใส่เป็นก้อน เศษเล็กเศษน้อยในรูปแบบของฮาร์ดแวร์ที่ใช้แล้ว เครื่องมือ เศษโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจะถูกบรรจุในภาชนะที่ทนทาน: กล่อง บาร์เรล หรือภาชนะพิเศษ

ยอมรับเฉพาะเศษซากรีไซเคิลสำหรับการขนส่งแบบผสม

2.1.6. ขดลวดเหล็กแผ่นที่ขนย้ายปลายควรจะจ่ายบนรางเลื่อนหรือได้รับการออกแบบให้ใช้งานโดยอุปกรณ์จับยึดแบบคันโยกที่บีบอัดขดลวดจากด้านนอกและด้านใน

2.2. อุปกรณ์เคลื่อนที่

2.2.1. เอกสารสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและในเอกสารข้อมูลที่แนบมากับกระจกหน้ารถของห้องโดยสารด้านในควรระบุชื่อและยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้เติม ในขณะที่บรรทุกขึ้นยานพาหนะ อุปกรณ์เคลื่อนที่จะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณอย่างน้อย 5 dm สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และอย่างน้อย 12 dm สำหรับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประเภทอื่น ๆ ทั้งหมด

2.2.2. ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะต้องเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) และแบตเตอรี่ที่เติมด้วยอิเล็กโทรไลต์ ชาร์จแล้วและพร้อมที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

เมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่า 4 °C ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถเติมน้ำได้

เมื่อโหลดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลงบนยานพาหนะเมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่า 4 °C และไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น อนุญาตให้เติมน้ำร้อนได้ น้ำจากระบบทำความเย็นจะต้องระบายออกทันทีหลังจากโหลดอุปกรณ์ขึ้นรถ

2.2.3. เมื่อขนส่งอุปกรณ์เคลื่อนที่ในการจราจรแบบผสม ผู้ส่งของจะเตรียมการขนส่งตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะตาม GOST 15846

2.2.4. ต้องมีการติดตั้งสัญญาณเตือนด้วยแสงและเสียง รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดที่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร และเครื่องจักรอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

2.2.5. ด้วยหน่วยแรกของอุปกรณ์แต่ละประเภทหรือล่วงหน้า ผู้จัดส่งจะต้องส่งสำเนาคำแนะนำในการใช้งานและการจัดการอุปกรณ์อย่างน้อยสามชุดไปยังท่าเรือ สนามบิน และสถานีรถไฟ

2.2.6. สำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ ยกเว้นรถยนต์นั่ง ผู้ผลิตจะต้องจัดทำแผนภาพสลิงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดด้วยอุปกรณ์ยก โดยระบุตำแหน่งสลิง อุปกรณ์ขนถ่าย ตำแหน่งกิ่งก้านสลิง และจุดศูนย์ถ่วง ตำแหน่งของกิ่งสลิงและอุปกรณ์ที่ใช้จะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายและงานทาสี

ควรติดแผนภาพการรัดไว้ที่ด้านในกระจกห้องโดยสาร หากอุปกรณ์เคลื่อนที่ไม่มีห้องโดยสาร แผนภาพจะแนบอยู่ในสถานที่ที่มองเห็นได้และป้องกันจากความเสียหายจากการตกตะกอน

2.2.7. รถยนต์โดยสารที่จัดส่งแบบบรรจุหีบห่อจะต้องแสดงเพื่อการขนส่งในกล่องขัดแตะไม้ตาม GOST 10198

2.2.8. เมื่อส่งอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่มีไว้สำหรับการโหลดโดยใช้พลังงานของตัวเองและเก็บไว้ที่ท่าเรือ สนามบิน และสถานีรถไฟ การชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา และการทำงานอื่น ๆ ทั้งหมดที่กำหนดไว้ในคำแนะนำสำหรับการใช้งานอุปกรณ์เคลื่อนที่ระหว่างการเก็บรักษาตามสัญญา จะต้องมั่นใจ

2.2.9. อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ที่สามารถเก็บไว้เป็นเวลานานก่อนที่จะขายให้กับผู้ซื้อจะถูกจัดส่งในรูปแบบที่เก็บรักษาไว้ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแห้ง ในเวลาเดียวกันสถานประกอบการผลิตมีหน้าที่ตามสัญญาในการจัดหาอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ลงบนยานพาหนะโดยไม่ต้องเปิดใช้งานอีกครั้ง

2.2.10. หากไม่สามารถโหลดชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ต่อพ่วงเข้ากับอุปกรณ์ยานยนต์ได้ จะอนุญาตให้จัดส่งชิ้นส่วนหลังในรูปแบบบรรจุภัณฑ์ไปยังชุดอุปกรณ์ได้ ประเภท รูปร่าง และน้ำหนักของบรรจุภัณฑ์ต้องแน่ใจว่าสามารถบรรทุกบรรจุภัณฑ์ลงในยานพาหนะมาตรฐานที่ใช้รถยกได้

2.2.11. เมื่อโหลดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในรูปแบบ mothballed และมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการลากจูงที่จุดโหลดที่ไม่ต้องการให้คนขับอยู่ในห้องโดยสารของรถลากจูงหลังจะต้องปิดและปิดผนึกด้วยตราประทับจากโรงงาน

2.3. ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก

2.3.1. ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก (ต่อไปนี้เรียกว่าผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็ก) สามารถนำเสนอเพื่อการขนส่งทั้งแบบบรรจุหีบห่อและแบบแกะกล่อง

ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กน้ำหนักเบาแบบบรรจุหีบห่อที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 5 ตัน จะต้องติดตั้งอุปกรณ์สลิง

2.3.2. ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กที่ขนส่งโดยการขนส่งทางรถไฟและทางถนนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (คาสเซ็ต, หวี, ปิรามิด) จะต้องจัดหาเพื่อการขนส่งบนเรือและเครื่องบินโดยใช้อุปกรณ์ที่ระบุ

2.3.3. ชิ้นส่วนขนาดเล็ก (ทับหลัง แผงขอบหน้าต่าง คานไฟ ท่อซีเมนต์ใยหิน) ควรขนส่งในถุงและภาชนะ

เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์บางประเภทจะต้องระบุมาตรฐานสำหรับถุงและภาชนะบรรจุ

2.3.4. ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กต้องมีอุปกรณ์สำหรับสลิงและยึด (ห่วง, รู)

ไม่อนุญาตให้มีคอนกรีตล้นบนอุปกรณ์สำหรับสลิงและยึด

สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีโครงสร้างพร้อมอุปกรณ์สำหรับสลิงและเป็นการยากที่จะแยกแยะด้านบนจากด้านล่าง (คาน แผ่นคอนกรีตและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่มีการเสริมแรงในตำแหน่งที่ไม่สมมาตร) ผู้ตราส่งจะต้องเขียนว่า "ด้านบน" ด้วยสีที่ลบไม่ออก

2.3.5. ในแต่ละผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็ก ในสถานที่ที่มองเห็นได้ชัดเจน เครื่องหมาย (เครื่องหมาย) จะต้องถูกนำไปใช้กับสีที่ลบไม่ออก ระบุการสนับสนุน การยึดรั้งและสลิงในกรณีที่ไม่มีห่วงยึดหรืออุปกรณ์อื่น ๆ บนผลิตภัณฑ์

2.3.6. ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กที่ทำจากเซลล์นึ่งฆ่าเชื้อและคอนกรีตทนความร้อนบนแก้วเหลวตลอดจนผลิตภัณฑ์หลายชั้นที่มีชั้นฉนวนองค์ประกอบที่มีกรอบหน้าต่างและบล็อคประตูแทรกจะต้องได้รับการปกป้องที่โรงงานผลิตจากความเสียหายและความชื้น พื้นผิวที่มีพื้นผิว ขัดเงา หรือเป็นเส้นของแผ่นผนังและบล็อกจะต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหายโดยใช้แผ่นนุ่มที่ทำจากยางฟองน้ำหรือสักหลาดทางเทคนิคหยาบ

2.3.7. กรอบหน้าต่างและประตูที่ใส่เข้าไปในกรอบควรยึดให้แน่นในตำแหน่งปิด

2.3.8. องค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่มีความแข็งแกร่งเพียงพอระหว่างการขนส่งจะต้องได้รับการเสริมกำลังชั่วคราว

2.3.9. ก่อนที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อการขนส่งผู้จัดส่งมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมลักษณะสินค้าของผลิตภัณฑ์ให้กับองค์กรขนส่งและเงื่อนไขสำหรับการสลิงและการเก็บรักษาซึ่งระบุ:

ชื่อผลิตภัณฑ์ ยี่ห้อ น้ำหนักเป็นกิโลกรัม ขนาด (ยาว กว้าง สูง หรือหนา)

รูปแบบการจัดเก็บและจำนวนชั้นที่อนุญาตในกองขึ้นอยู่กับลักษณะความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์

ขนาดของวัสดุบุผิวและปะเก็น (คำนึงถึงความสูงของห่วงยึดและส่วนที่ยื่นออกมาของผลิตภัณฑ์)

แผนภาพสลิงระบุมุมสูงสุดของการเบี่ยงเบนของกิ่งสลิงจากแนวตั้ง

ข้อมูลบนอุปกรณ์จับยึด

เงื่อนไขพิเศษสำหรับการดำเนินการขนถ่ายและการจัดวาง

2.4. สินค้าในตู้คอนเทนเนอร์

2.4.1. ไม่อนุญาตให้ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความเสียหาย การเสียรูป และความผิดปกติดังกล่าวในการขนส่ง ซึ่งเป็นผลมาจากความปลอดภัยในการขนถ่าย ความน่าเชื่อถือในการยึดตู้คอนเทนเนอร์ หรือความเสียหายต่อสินค้าที่ขนส่ง การสูญเสียเนื้อหาในตู้คอนเทนเนอร์และ สามารถเข้าถึงสินค้าได้

2.4.2. ตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกเกินขนาดที่อนุญาตของจุดศูนย์กลางมวลของสินค้าจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการโหลดหรือขนย้าย

2.5. สินค้าในแพ็คเกจการขนส่ง

2.5.1. สินค้าที่สามารถประกอบเป็นพัสดุขนส่งได้ เนื่องจากขนาดและคุณสมบัติ จะต้องแสดงโดยผู้ส่งเพื่อการขนส่งในรูปแบบบรรจุภัณฑ์

พัสดุเป็นสินค้าขนส่งสินค้า เอกสารการขนส่งสินค้าทั้งหมดควรระบุทั้งจำนวนบรรจุภัณฑ์และจำนวนแต่ละรายการในนั้น

2.5.2. ลักษณะการขนส่งของบรรจุภัณฑ์สินค้าที่ขยายใหญ่ (ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาณการบรรทุกเฉพาะ) และเงื่อนไขสำหรับการสร้างจะต้องเป็นไปตาม GOST 16369, GOST 19848, GOST 21391, GOST 21399, GOST 21650, GOST 23238, GOST 23285, GOST 24597, GOST 26663 .

2.5.3. การออกแบบบรรจุภัณฑ์ต้องมั่นใจในความแข็งแกร่ง ความเสถียร ความเป็นไปไม่ได้ที่จะนำบรรจุภัณฑ์แต่ละชิ้นออกจากบรรจุภัณฑ์โดยไม่ทำให้บรรจุภัณฑ์ สายรัด หรือเทปควบคุมเสียหาย รวมถึงความน่าเชื่อถือในระหว่างการบรรจุซ้ำและการขนส่งในหลายชั้น

เมื่อพิจารณาความเป็นไปได้ของการขนส่งพัสดุหลายชั้นควรคำนึงถึงความจุของช่องเก็บสัมภาระของยานพาหนะด้วย

การลงทะเบียนเอกสารการขนส่งสินค้าควรจัดให้มีความเป็นไปได้ในการควบคุมโดยไม่ต้องรื้อบรรจุภัณฑ์

2.5.4. การเติมพื้นที่พาเลทเรียบด้วยสินค้าซ้อนต้องมีอย่างน้อย 90%

2.5.5. มาตรฐานสำหรับวัสดุรัดและอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์จะต้องระบุความเป็นไปได้ในการใช้งานเมื่อขนส่งสินค้าบนสต็อกกลิ้งแบบเปิดรวมถึงภายใต้เงื่อนไขของการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเลโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ GOST 15150

2.6. สินค้าหนักและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ (TG)

2.6.1. อุปกรณ์ในกล่องและโครงสร้างโลหะที่ยังไม่ได้บรรจุหีบห่อ ความดันเฉพาะที่ยานพาหนะเกินที่อนุญาต จะต้องขนส่งตามโครงการพิเศษ ความจำเป็นในการพัฒนาจะถูกกำหนดโดยผู้ขนส่ง

2.6.2. TG แต่ละตัวจะต้องมีจุดรัดและจุดศูนย์ถ่วงกำกับไว้ หากเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของการดำเนินการจัดการเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยเครน หากจำเป็นต้องใช้คานเว้นระยะ เฟรม และอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ นอกเหนือจากวงแหวนธรรมดาหรือสลิงปลาย จะต้องแนบแผนภาพการเฆี่ยน ไปยังสินค้าแต่ละรายการหรือแผนผังดังกล่าวจะต้องส่งไปยังองค์กรขนส่งล่วงหน้าก่อนที่สินค้าจะมาถึง

2.6.3. ต้องติดตั้งจุดยึดและวางบนน้ำหนักบรรทุก และต้องติดตั้งน้ำหนักบรรทุกบนยานพาหนะเพื่อให้สามารถบรรทุกอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักได้โดยไม่ต้องทำการยกและเคลื่อนย้ายเบื้องต้น

2.6.4. หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยกพิเศษ โครง รางขวาง ฯลฯ เพื่อการจัดการ ซึ่งไม่มีให้บริการ ณ จุดขนถ่าย จะต้องจัดส่งโดยผู้ขนส่งพร้อมกับสินค้าหรือล่วงหน้า ความจำเป็นในการส่งมอบดังกล่าวจะต้องได้รับการตกลงล่วงหน้า

2.6.5. แผนการรัดสายรัด TG ขนาดใหญ่หรือรูปทรงที่ซับซ้อนต้องได้รับการตกลงกับองค์กรขนส่งล่วงหน้า และสามารถส่งสินค้าได้หลังจากได้รับการอนุมัติเท่านั้น

2.6.6. สินค้าที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนของพื้นผิวรองรับ ทรงกระบอก ทรงกลม และทรงกรวย จะต้องนำเสนอสำหรับการขนส่งพร้อมกับแท่นวางแบบพิเศษ แท่นวาง และบล็อกกระดูกงูที่จำเป็นสำหรับการวางซ้อนในคลังสินค้าและการจัดวางบนยานพาหนะ

2.6.7. ตามกฎแล้วการจัดวางและการยึด TG นั้นเป็นไปตามโครงการขนส่งพิเศษ

2.6.8. เจ้าของสินค้าจะต้องยื่นโครงการขนส่งสินค้าหนักตามคำร้องขอของผู้ขนส่ง

การพัฒนาโครงการดำเนินการโดยองค์กรออกแบบเฉพาะทาง ผู้ขนส่ง หรือตามคำร้องขอของเจ้าของสินค้าและเป็นค่าใช้จ่ายของเขา

2.6.9. โครงการการขนส่งสินค้าหนักต้องประกอบด้วย: การเลือกยานพาหนะ แผนผังและการคำนวณสำหรับการจัดวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า การคำนวณความเสถียรและความแข็งแกร่งของยานพาหนะ การคำนวณและเอกสารสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม เทคโนโลยีการบรรทุกซ้ำ มาตรการในการเตรียมจุดขนถ่าย .

โครงการควรจัดให้มีการยื่นโดยผู้จัดส่งไปยังจุดออกเดินทางของวัสดุและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับการขนถ่าย คลังสินค้า การยึดและการขนส่ง (เส้นทางลัด เฟรม ตัวเว้นวรรค ชั้นวาง คาน ลิ่ม ฯลฯ )

2.6.10. สินค้าจะได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งหลังจากที่โครงการขนส่งได้รับการตกลงจากผู้ขนส่งแล้ว หากจำเป็น โครงการขนส่งจะต้องประสานงานกับผู้จัดส่ง จุดขนถ่าย และแผนกขนส่งและติดตั้งอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบและติดตั้งสินค้า

2.7. บรรจุสินค้า

2.7.1. สินค้าที่บรรจุหีบห่อจะต้องแสดงเพื่อการขนส่งในบรรจุภัณฑ์หรือตู้คอนเทนเนอร์

2.7.2. สินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ (กระบอกสูบ ขวด กระป๋อง) ควรแสดงเพื่อการขนส่งในบรรจุภัณฑ์หรือภาชนะเท่านั้น

สินค้าที่ไม่สามารถบรรจุได้ เช่น สินค้าในถุง (ซีเมนต์ อลูมินา ฯลฯ) ควรนำเสนอเพื่อการขนส่งเป็นบรรจุภัณฑ์

2.7.3. สินค้าที่บรรจุหีบห่อความแข็งแรงของคอนเทนเนอร์ไม่เพียงพอจะต้องนำเสนอสำหรับการขนส่งในกล่องและพาเลทชั้นวางตาม GOST 9570 ตามข้อกำหนดของ GOST 19848 หรือในคอนเทนเนอร์

3. ข้อกำหนดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง

3.1 สินค้าที่ต้องมีบรรจุภัณฑ์เพื่อป้องกันการสูญหาย การเสื่อมสภาพ และความเสียหาย หรือที่เมื่อแกะออกจากบรรจุภัณฑ์แล้วอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อบุคคล ยานพาหนะขนถ่าย และยานพาหนะ จะต้องนำเสนอเพื่อการขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

ขนาดของตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งต้องเป็นไปตาม GOST 21140 สินค้าอันตราย - GOST 26319 ผลิตภัณฑ์ที่ส่งไปยัง Far North และพื้นที่เข้าถึงยาก - GOST 15846

3.2. การออกแบบภาชนะต้องทนต่อการทดสอบตาม GOST 25014

3.2.1. เมื่อวางยานพาหนะในพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีความสูงหลายชั้น น้ำหนักบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ () ในหน่วย kPa จะถูกคำนวณโดยใช้สูตร

ที่ไหน - น้ำหนักของบรรจุภัณฑ์สินค้า (รวม), t;

- จำนวนชั้นความสูง (ความสูงสูงสุดของพื้นที่บรรทุกสินค้า 7-8 ม.)

น้ำหนักบรรทุกเฉพาะจากมวลของสินค้าชิ้นเดียวไม่ควรเกิน 20 kPa (2.0 t/m)

3.2.2. การยึดสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ตามส่วนประกอบแนวนอนจะต้องทนต่อน้ำหนักบรรทุก () มีหน่วยเป็น kgf โดยคำนวณโดยสูตร

มวลสินค้า (สุทธิ) อยู่ที่ไหนกก.

วิธีการยึดสินค้าในบรรจุภัณฑ์ต้องมั่นใจในความปลอดภัยภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยสูงสุดที่เกิดขึ้นในรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง

3.2.3. ภาชนะที่รับน้ำหนักเมื่อยกด้วยสลิงจะต้องรับน้ำหนักได้ (แรงอัดจากสลิง) () มีหน่วยเป็นนิวตัน คำนวณโดยสูตร

มวลของสินค้าอยู่ที่ไหน (รวม) กิโลกรัม

3.3. สินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 1 ตัน เครื่องจักร อุปกรณ์ ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่นำเสนอสำหรับการขนส่งโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์หรือมีการป้องกันบางส่วน เพื่อความสะดวกในการจัดการและความเป็นไปได้ในการยึดกับยานพาหนะ ต้องมีอุปกรณ์ (ตา ลวดเย็บ ก้าน ตะขอ ห่วงยึด รูสลิง) หรือสถานที่สำหรับยึดหรือสอดส่วนประกอบยึดแบบยืดหยุ่นและการสอดส้อมรถยก

ถังต้องไม่มีรอยบุบและรอยรั่ว พร้อมห่วงครบชุด

ถุงจะต้องไม่บุบสลาย แห้ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าในระหว่างการขนส่งและการบรรจุซ้ำ

บรรจุภัณฑ์ไม่ควรมีของมีคมยื่นออกมาเป็นรูปตะปูหรือลวด

3.6. ความแข็งแรงทางกลของภาชนะที่ส่งคืนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานที่กำหนดในข้อ 3.4

ภาคผนวก (อ้างอิง) คำอธิบายของข้อกำหนดที่ใช้ในมาตรฐาน

แอปพลิเคชัน
ข้อมูล

ภาคเรียน	คำอธิบาย
สินค้าทั่วไป	สินค้าชิ้นต่างๆ: ผลิตภัณฑ์โลหะ อุปกรณ์เคลื่อนที่ (ขับเคลื่อนในตัวและไม่ขับเคลื่อนบนล้อหรือราง) ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าบรรจุหีบห่อ สินค้าในแพ็คเกจการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่และหนัก สินค้าไม้

ข้อความของเอกสารได้รับการตรวจสอบตาม:
สิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการ
อ.: สำนักพิมพ์มาตรฐาน, 2533