Cisternă "Vladimir" - "nava de afaceri eroice. A. Înregistrare "și aceasta este și istoria noastră. Începutul dezvoltării Siberiei
Căpitanul de 3 rang a coborât binoclul și a ghemuit ochii inflamați de lipsa de somn pe postul de radio: "Maidi, Maidi", - răgușit de dinamică. Întuneric de la arsuri de soare fața comandantului navei cu o bărbie masivă vii ca și cum ar fi ordonat. În acel moment, a exprimat un singur lucru: gradul extrem de tensiune de sentimente și gânduri. Ce să fac? Acum nimeni din întreaga lume, pe lângă el, nu a putut răspunde la această întrebare și nu poate lua toată responsabilitatea pentru decizie. Este necesar să se salveze marinarii greci în necazuri. Acest lucru este cu siguranță. Cu toate acestea, "rezistent" nu a fost unul. În apropiere au fost cisternele sovietice, a căror protecție ar trebui să fie asigurată în orice situație. Și nu a existat nicio garanție că Ksira nu le-ar fi atacat de îndată ce distrugătorul ar merge la ajutorul grecului. Oscilațiile comandantului au durat mai mult de un minut.
Grupul de salvare de urgență în Barcas. Barcas pentru coborâre ", a ordonat comandantului asistent al căpitanului de navă Locotenent F. Kozlov și predat cisternelor protejate: sătrim seama, du-te la drift. O alarmă de luptă a fost redată pe distrugătoare pentru a aduce toate mijloacele în deplină pregătire pentru anti-rachetă, anti-rapidă, anti-aer de apărare și alte tipuri de apărare.
Când Barca a mers pe tancorul grec, a existat deja o navă de salvare a uneia dintre țările din Golful Persic. Căpitanul tancului a mulțumit marinarului sovietic, dar focul a fost refuzat să scadă. În curând, marinarii greci s-au mutat la nava de salvare abordată, iar cisterna abandonată a rămas să moară în valurile de golf. O altă victimă a fost adăugată la mai mult de patru, care, potrivit agențiilor de informare străină, au fost atacați în această regiune în timpul războiului cisternă.
S. Turchenko, în 1987 - Captain 2 Rank, corespondent de "Red Star", care a fost la bord "rezistent"
Maksimka.
Odată ce avea puțin mai devreme a dormit și sa dus în jur. M-am așezat puțin din motive de decență în tăierea ofițerului de datorie și am mers pe un obicei zelos în cabină, un pescăruș de băut. Mă duc la ea, și am auzit brusc: muzica de pian live! Ei bine, da. Sonata Quasi Una Fantasia. Dedicat lui Yulia Gwitchchadi. "Moonlight Sonata"! Mă urc în cabină și văd: Este stefants Beethoven pe pianul cabinei-kompanian. Știe, de asemenea, cum.
15 ianuarie. Primul punct. Toate standul. Se răcește și se agită.
Voi începe cu informații noi deschise pentru mine pe istoria evoluției. ADN-ul de dormit.
În timpul sutelor de milioane de ani, evoluția ADN-ului a fost îmbunătățită și mărită, menținând în același timp memoria vechilor funcții în "ultima viață". Din acest motiv, sau nu, dar ... "Majoritatea moleculelor ADN din organism nu funcționează pe tot parcursul vieții sale, nu contribuie la procesele de schimb. De ce? Secțiunile "silențioase" ale moleculelor ADN - care este: rămășițele celei anterioare sau ale piesei de prelucrat a viitoarei evoluții? " Din nou, definiția este în avans? Nu, nu arată ca atotputernicul pescuitului lui Dumnezeu. Se pare că previziunea experimentatorului!
Dacă nu ar fi fost pentru aceste calcule de carte, atunci comparativ cu "zelous", jurnalul meu s-ar transforma într-o revistă de ceas plictisitoare. Știu doar ce se întâmplă în mod public.
Era următorul.
A fost o colecție de ofițeri de a condamna navigatorul. Presupun că decizia reuniunii a fost pregătită în avans. Dar scenariul a fost împușcat. Electrician Kurzukov, Erteeeeniie Makarov și Vedenoev, Rabovets Stclanan, reprezentând BCH 7 Yusupov așa că a declarat că aproape a stricat cazul unui mare depolon. Lietenii mai în vârstă aproape toți au spus că în sprijinul navigatorului, ci împotriva tiraniei starripomului. Decizia salcilor nu a trecut.
Stefantsov numit pentru a investiga deficiențele din Navigator BC.
"Norman Atlantic" arde totul.
Amiralul Carlin a ajuns la noi - șeful deșeurilor politice escorgante. Ei bine, a venit și a sosit. Și brusc mi-a vorbit cu mine. El este fostul meu șef al meu Kamchatsky. Nu-mi amintesc asta cu siguranță. Și îmi amintește de brigada Zavokovsky! Cu siguranță m-am arătat acolo?
Un alt eveniment minunat. Ofițerii de formare fizică. Comandantul a adunat pe platforma Crane, unde avem cochilii de gimnastică, toți ofițerii liberi de ceas. Toate, la starripom și la instrumentele adjuncte inclusiv!
Cea mai ușoară stațiune de strângere a barei transversale, fără o competiție. Cele mai multe dintre toate au tras un atlet-petrecere - de 18 ori! În locul al doilea este comandantul meu al BC - de 15 ori. Neasteptat. El nu arata ca un atlet. O altă surpriză din partea șefului.
Eu însumi s-au dovedit a fi pe locul trei - 14 strângere. Comandantul a tras de 12 ori. Restul sunt în jos.
Starpus strânge refuzat. Greu? Dar chiar și un semnal sonor mare și-a îndeplinit norma pe Troyak! Comandantul era puțin stupid, apoi a dispersat pe toată lumea, lăsându-l în pace. Mă întreb ce au spus ei?
Da, Patgorg înainte ca ocupația să anunțe că în câteva săptămâni ar exista un concurs general lucrat pentru o revoluție. Toți ofițerii sunt invitați să participe. Este necesar să se practică. Mi-ar găsi un GIRC, apoi am ieșit din formă.
La elicopterul a urmărit "Kin-Dza-Dza". Plămâni pe rost.
16 ianuarie. 20.40. Norman Atlantic continuă să ardă.
A trecut următoarea datorie pe navă.
Păstrarea noastră în primul punct se termină. Motorul din martie a fost aproape renovat. BCH 5 așteaptă o suspiciune de un fel de Jap de la Aden. Astăzi a fost ieșirea "pe un picior" (cu un motor din martie) pentru formarea de luptă - zece kilometri de la sudul punctului 1. Ei au împușcat artilerie, rachete condiționate, bomba noastră de unul (eu sunt comandat și cu ajutorul lui Stefantsova a calculat tabelul de desemnare țintă pentru Republica Belarus din navigația "Volga"), de la IWG și Torpeda. "Etandara" cu "clemencess" a ajutat la întinderea antiaeriei. Acum lucrurile noastre bune se confruntă cu ei. Am învățat.
Principalul lucru pe care l-am învățat astăzi în postul meu "Purgi". A existat o pregătire obișnuită cu privire la reflexia atacului torpilului. Am văzut aceste grafice pe peretele pereche. Gândit, Formyuga. Acestea sunt cincisprezece secunde după ce au primit informații despre descoperirea torpilor sunt gata să tragă! Dar astăzi am fost convins că totul este într-un adult! Timpul timpului de reacție de calcul, timpul pentru operațiunile tehnice și fotografia reală, pe zborul bombei la țintă etc., distanța este calculată, pe care MK-48 trece în acest timp ... și ei Fit cincisprezece secunde! Record - unsprezece! În acest caz, urmărirea "Purgi" a fost implicată, deși acest lucru este interzis de documentele tehnice. Există o mulțime de lucruri interesante. Acest lucru nu este pentru un jurnal. Aceasta este ceea ce am visat doar de "zelous"! Electricii lucrează rapid și cu precizie. Probabilitatea de reflecție torpilă crește de la unitățile la procente la duzină!
Și mai departe. A doua zi am trecut de dispozitivul torpilat în timpul datoriei. S-au așezat pe cele două torpile noastre. Unul dintre ele este KarakalPak, evidențiază numele de familie. Acest lucru în general în limba rusă, abia spune, dar totul înțelege. Sapplefă astfel. Care este doar sufletul. Dar comandantul separării lui Foreman 2 articole din întuneric - un băiat hefty! Se pare ceva despre artistul Andreeva în tinerețe. Maximuratov merge întotdeauna cu acest întuneric și îl sună într-un fel pe "T", nu veți vorbi ... De aceea, îl numesc despre mine "Maxim". Odată ce am văzut cum unul întunecat la Maslopup în sala de mese a fost fixat podbitolul pentru faptul că el a numit Maxuratov "Chock".
Deci, așezat pe dispozitiv, întunericul acestui karakalpak la trecerea de pe tancuri a explicat cum să tragă un torpil de oxigen pe o țintă aeriană la ochi, care date în torpilă pentru a intra! Și a explicat pe bună dreptate! Sunt sigur că ofițerul lui Mina nu știe cum. Și aici este doar un comandant al Departamentului! Nu puteam rezista și am întrebat unde știe întunericul și de ce marinarul învață, pentru că nu există nimic asemănător în programul de antrenament? Și întunericul mi-a răspuns că personalul său a învățat comandantul BC. În cazul în care spune el, dacă livrările centrale cu toți ofițerii primele cârpe de coajă dacă energia electrică este aleasă. Apoi, în afară de acest dispozitiv, nu vor rămâne arme gata de luptă pe navă. Și apoi poate fi capabil să strălucească numai pe transportatorul de aeronave.
Nu am observat niciun dezactivat special de la subordonații mei în timpul serviciului la tribună de la subordonații mei. Băieți ca băieții. Dacă este beat în timpul orelor de lucru, apoi de la oboseală, nu de la lenea. Altele sunt mult mai rele. În general, partea de luptă este ușor de gestionat. Hreanul său cu ea, cu disciplină dacă BCH 3 o poate face!
Da. Și KMP sa rupt în timp ce încearcă să perceapă automat atenția cu muniție completă. Polovin este deja în muncă. Era imposibil să păstrezi KMP atât de mult timp fără o operațiune serioasă.
Stefantsov, ca urmare a investigației în proprietatea Navigator, a găsit o lipsă de numai șaptezeci de ruble. Ancheta sa a fost eliminată și a trecut un loc de muncă ca asistent. Dar este prea târziu. Navigatorul a cauzat admiral Sergeyev în cabina lui, a anunțat eliminarea din funcție. După cină, Mironov a fost trimis cu lucruri la "Dauria".
Aproape ca mine cu "zelous".
Pentru navigator, comandantul grupului de navigație electrică senior locotenent Volodya Afanenko a rămas. Și a fost trimis asistenților din "Dauria" de locotenent proaspăt. Navigațiile sunt mai ușor de schimbat decât noi!
17 ianuarie. 20.10. Ibid. Marea este de 3 puncte. Înnorat - 5 puncte. Temperatura aerului - + 25º.
Astăzi, "Memoria lui Lenin" a fost returnată de la Aden, a adus mail. Am primit prima scrisoare de la părinții mei la o nouă adresă. Ne-am abținut de apă și am spălat despre asta. Apropo, aprovizionarea cu apă la proiectul 1355 este de trei ori mai mare de 1335, iar echipajul este de doar o dată și jumătate. Prin urmare, nu există deficit de apă.
Au existat încă produse, precum și un zip pentru BCH 5. Acestea sunt acele glande care au așteptat mult timp. Acum, se pare că motorul din martie se află în rânduri, iar mâine se așteaptă prima noastră ieșire pentru a fi conjuncția în golf.
În timpul anchetei la cisternă, am observat că o petrecere de ancorare feroce, care constă în principal din marinarii BCH-3, comenzi din nou jumătate, și nu comandantul BC 3. "Tributa" este împărțită de un elicopter. Am fost pus pe stânga pe partea stângă, iar el, Kombat, este în dreapta. Și aceasta nu este prima dată când nu există Stefantsova pe ancorare.
În timp ce am fost manevrat, m-am dus la partea dreaptă a jumătății și am întrebat de ce, spun ei, comandați, și nu comandantul BC? Și mi-a spus că Stefanthova a fost eliminată liniștit din manualul unei echipe de grămadă după un caz, acum o lună. Apoi, din cauza acțiunilor lui Stefantsov, un mic ancorare nu a fost spart: "Ceflefil, în general. Este mai mult teoretician intelectual, iar pe ancorare, o afacere bine-cunoscută, fără covoare și faringenul Lugo, nu fac.
Dar Kombat a contestat șeful echipei Minno-Torpedo Michman Sazonov: "Ne pare rău, taxa, nu ați fost pe" TRIBUT "când am început în mod mormânt. La urma urmei, în fabrică, în Leningrad, este o echipă de ancorare din fabrică, din munca de toată viața pe ancorare. Deci, acești oameni s-au uitat la studiile de alergare, așa cum au poruncit stefanții și l-au scos o sticlă de coasere. Ei au spus că a auzit prima dată și a văzut cum fără un singur matugue, unul de echipele legale și cu un marinar pe "tu". Și în scurt timp în deficitul nostru. Nu acum. "
Aceasta este o contradicție. Da, desigur, ancorare - nu este pentru tine să spargi cheile. Cu toate acestea, nu am comandat un "zelos" în "zelous", numai în legătură cu Olgin a stat. Și cu a mea, în general, un ofițer înfășurat tot timpul ... Pot să o fac, "fără Matuuga"?
Interesant, de ce stefanks nu vorbesc cu mine? Dă introducerea introductivă și acceptă rapoartele mele. Mintea, ca și bunicile, nu predau. Nu vă vedeți ca a mea. Nu laudă ca Olgin.
Bine, să înțelegem.
Iar Norman Atlantic nu mai arde. A rupt în jumătate și sa scufundat.
19 ianuarie. 09.30. Marea este de 2 puncte. Înnorat - 5 puncte. Temperatura - + 27.
S-a întâmplat! Terminăm primul nostru convoi. Veniți la cel de-al 30-lea punct. Acesta este un mic sud-vest de Dubai. Eu stau un ofițer timid.
Noi purtăm "memoria lui Lenin". Eliminat ieri la ora 17.30. Trecut de strâmtoarea ormuz. A fost o anxietate timp de două ore. Doar în cazul în care. După cum a spus Misha St Bthanene (el în mod constant pe GCP, au existat multe aeronave militare și elicoptere din diferite țări). American, francez, italian și englez au ieșit din golf. Tocmai am vorbit. Punctul este un lucru. Până în prezent, nu un singur scop, similar cu armata iraniană, nu sa întâlnit. Dar din țărmurile lui Bahrain, a venit un mesaj că remorca noastră a descoperit și a împușcat o mină plutitoare.
15.00. Greutate la ancora în cel de-al 30-lea punct. Aici este mai cald decât în \u200b\u200bstrâmtoarea. Și mai mici. Sub kilograme - 20 de metri. Prin urmare, mai multe pești. La pauza de prânz, Babaev și marinarul de la BCH 5 au fost prinși pe decente Mackelines. Și luptorul de la Bch-7 a prins un rechin de nisip de jumătate de metru. Ce se va întâmpla cu ea acum?
Shores nu sunt vizibile (plate), dar este ghicit în mișcarea frecventă a navelor mici și a pasagerilor "Boeing", care zboară peste noi la o înălțime de cel mult o sută de metri deja cu șasiul eliberat.
Alături de noi se află pe ancorele IPC "Komsomolets din Georgia", Melmaster și un cisternă.
Suntem angajați în cazul preferat al marinarilor sovietici - o luptă cu rugina.
17.40. Avem din nou probleme cu persoana. Starpomas a numit una dintre camerele de depozitare PC-2 și a găsit o cutie conservată acolo, care deținea în secret lupanul de la Bch 2 și prietenul său este electromecanicul nostru Kozmanov. Probabil, caseta a luat, de asemenea, în timpul descărcării produselor din cisternă. Stefantsy după o scurtă parsare a identificat Kozmanov la tort timp de trei zile.
Încă nu zboară. Bine de lemn. Această jumătate nu este norocoasă. Aș fi la locul lui de multe ori de by-pass posturi și kubricks.
19.30. M-am așezat în cabină și am umplut forma sistemelor mele. Brusc a venit corespondentul "Red Star". Se uită uneori în jurul cabinelor de la nimic de făcut. Am mers, am pus câteva întrebări datoriei și am văzut dosarul cu desenele mele.
Arata si spune: "Nu e rau. Studiezi comandantul tău?
Nu am înțeles despre ce vorbim. Și corespondentul spune: "Da, ce nu ați văzut desenele lui Stefantsova?"
N-am văzut. Și apoi mi-a spus că un colaj mare de petrol în ofițerii companiei cabinei este lucrarea lui Stefantsov și că el, taurul meu, în "Cererile" lui Politicodel a scris deja câteva lucruri ca dar pentru toți frații din Angola și Aden .
Din nou, capul în aer liber. Pentru a fi sincer să recunoști, am fost uneori mulțumit de mine de la ceea ce a învățat foarte mult. Dar am învățat "ceva și cumva." Și aici nivelul este mai mare. Chiar interesant. Este necesar să câștigi aroganță și a cerut să-și vadă munca.
Apropo, despre șeful. Mi-am amintit conversația în postul "Gorna" în timpul alarmei lungi în strâmtoare. Povestea mea cu ancorarea interesată. Și i-am cerut "feroviarul de onoare" Michman Batanova, pentru că stătea la Stefantsov atunci. Și să răspundă imediat postului. Prin vying despre cazul a spus.
Am observat deja că comandantul nostru (Spruit) începe să hrănească ancorarea pe cisternă cu o distanță foarte mare. Pe "Zealous" Mikheev, mult mai aproape de cisternă se apropie. Și acel moment a fost de asemenea departe. Și vântul este puternic și stoarce. Capetele au început și au început să se ridice și nu funcționează: ancorarea de pe spiel smokes, se sparge, cei șase luptători îl pot ajuta. Comandantul BC raportează că spiratul nu trage. Și Starpom pe "luxul" Yell: "Alegeți!" Stefantsov răspunde: "Există!", Dar nu comanda spiritul, de la capătul kapron, care este zece centimetri în diametru, se îngustează până la grosimea a două degete. Un pic mai mult, și pauze! Și apoi, totul se va întâlni, se reiese ca un ulei cuțit și o metalică de la PIlarelic și o persoană. Și numai recent a existat un alt cadavru cu circumstanțe similare pe flota de nord, a fost adusă telegrama. În general, a trebuit să dau ancorator de pe cisternă și să vin pe ancorarea de repetare. De atunci, comandantul BC nu este pe ancorare. Comenzi jumătate.
Am ascultat toate astea și am crezut: "Dar cum aș face?" Desigur, comandantul atmosfera totală este mai clară. El este responsabil pentru întreaga navă. Dar mirosul de ardere pe Spier Capron nu se simte. Și cum să-ți imaginezi acest ancorare, tăiat marinarii de la Spire! .. E mai bine să mergi la ancorare. Va fi mai ieftin.
Dar acestea sunt emoții. Există, de asemenea, o simplă știință navă. Dacă ancorarea Kapron în această tensiune, iar spirația nu poate fi scoasă, atunci ce? Și faptul că efortul Schwartov este mai puternic decât eforturile spirației. Schwarts de la sine nava la cisternă trage! Iar spirația în această situație este inutilă. Doar pentru oameni este periculos. Este clar că Sturman, nu un inginer, dar și pentru liceu pentru el - două! În fizică.
Mikheev de la "Zealous" înainte de o astfel de situație nu a adus cazul. Dacă ancorarea nu trage, puteți lucra întotdeauna cu mașini și tocană.
21 ianuarie. 14.40. Suntem deja în primul punct. Vremea aici este prima. Marea este de 3 puncte. Temperatura - + 26. Imediat supus la "dezordine" de aviație cu "Clemanso".
Revenit singur, în sens, fără vasul însoțit. Există trei evenimente care merită menționate.
În primul rând, aceasta este Frigarea franceză, care a luat în același timp cu noi din Dubai. Ofițerul lor de ceas a ieșit cu noi și sa plâns de "noapte proaspătă în Dubay". Clar. Alcoolul nu este turnat. Cu femeile, de asemenea, înfricoșată.
Toți acceptă aici complet pentru ei. Cât de repede aduce durerea comună. Aici convoiul "Clemanso" nu conduce. Doar învață să ne vâneze.
Al doilea este Battleshipul Iowa. L-am întâlnit deja în strâmtoarea Omuz. Ei bine și puternică! Aceasta este o veche navă americană, construită în ultimii ani al doilea război mondial. A fost recent modernizată, au fost lustruite de electronice, "Harpunas" și "Tomahaws".
Ne-a depășit, trecând spre coasta iraniană. Am stat pe ceas. Niciodată nu am văzut comandantul nostru atât de joc de noroc. El a aranjat de la cursa "Iukoy"! Din mașinile "tributs" au strâns tot posibilul. Ca stat. Teste! Nu era suficientă încă o jumătate de noduri la "Iowa" să nu se ducă! Dar nu. Americanii au simțit clar cursa. De asemenea, a mers la ultima. Chiar și un timp negru de fum de la Valil. Când trebuia să ne întoarcem la dreapta, la primul punct, comandantul a contactat "Ayova", a cerut scuze că a fost forțat să-și urmeze cursul, dorea o înot fericit. Noi rahat. Americanul a răspuns la fel. Se pare că, de asemenea, tambur. Eh, "Zealous" ar fi aici!
Apoi a urmat scena curioasă. Stefens sa schimbat pe ceas, recalculate documente secrete în siguranță. Și așteptam o schimbare de la ceas, am dat viziunea de a merge la nava de nord și a spus: "Eh, frumos!"
Și în colțul din stânga al șasiului, se pare, iar Navnoyanka Senyavin a fost prezent pentru rotirile noastre din Instrumentele Navigator. El, chiar dacă locotenentul, arată mai în vârstă și într-un ton destul de strâns mi-a amintit de o spălare manșter faimoasă pe o flotă:
"Cel care a văzut navele nu este pe bomboane de hârtie,
Cine este ... Lee, cum sunt ... Lee,
Nu la romantism. "
Mi-am strâns dinții și, fără a se întoarce, am început să mă gândesc la opțiunile pentru un răspuns demnă. Dar nu am avut timp, Stefantsov mi-a răspuns: "Nu la romantism, un tânăr, care este leneș, este anorganizat, abundent și, prin urmare, capetele sunt marcate astfel încât să nu-și ridice capul. Și nu există o secundă liberă. Ei bine, complex, sau inferior emoțional! Numai din aceste motive nu puteți evalua frumusețea evidentă a serviciului marin. Să mergem, Andrei Yuryevich, în reviste să se prăbușească ".
19.40. Astăzi, după prânz, am mers la "nelustrad" pentru comisioanele ofițerilor serviciului Mino-Torpispo. Squadronul emblematic a adus tot felul de orori care au avut loc în ultima vreme pe flota în specialitatea noastră. Și inspirat pentru muncă ulterioară. În plus față de toate accidentele mici - două tragedii. La unii 1355 au ucis locotenentul Harchenko. Stefantsov a spus că acest cadet Kharchenko se afla într-o "tributa". L-a zdrobit ca lansator în timpul rachetei de încărcare. O moarte teribilă! Dacă stați la recipientul deschis și capacul din acel moment începe să se închidă, reacția umană nu este de obicei suficientă pentru a pleca ... Câte astfel de cazuri sunt. Doar cât de multe instrucțiuni, avertismentele sunt zadarnice! Oricum, în fiecare an cineva este atât de pe moarte. Ofițerul pare să fie prima dată.
Și am ars comandantul BC de un fel de rang 4. A venit să examineze RBU după fotografiere de antrenament. Și a fost o bombă acolo. Există, de asemenea, o instrucțiune specială pentru acest caz. Nu se știe dacă a îndeplinit toate regulile, dar motorul acestei bombe a lucrat doar când tipul ăsta a venit la ea. Peerul meu, apropo ...
Am luat-o la "Notable". În companiile de cabină am fost lansate în prima schimbare. Ospitalitate flotei. Comandantul "notabile" a recunoscut-o pe Stefantsov. Au servit mai devreme pe aceeași navă. Primul a fost o vârstă mai în vârstă, iar al doilea este comandantul grupului. La toate, el a sugerat lui Stefanka la sosirea în săgețile pentru a se deplasa la stupomul "neschimbabil". Stefanții au răspuns că are alte planuri.
Ce este acesta, se va baza "Tributz" în săgeată? Furios ...
21.30. Pentru ceaiul de seară am învățat cele mai recente știri nave.
Nu înțeleg cine ne luptăm. Avem un război civil?
Atâta timp cât am "studiat" la "notabile", asistentul a atins posturile de presă și întreținere a dispozitivelor torpile. M-am ridicat pe podea acolo toate lucrurile din dulapuri și cutii, Nahamil Minoram, Moskimka aduse la lacrimi, a adus provocarea pentru a răspunde rudeness. Căutați, nu inspecția. Am găsit niște deficiențe minore. Ce căuta? Acum trebuie să pedepsiți provocarea.
Nu este clar de ce este în general în posturile de luptă? Aceasta nu este dieceza sa. Acesta este un exces direct de autoritate. Datoriile sale despre posturile noastre nu se referă. Dacă ar fi postările mele ... aș fi aranjat o jumătate de loc!
22 ianuarie. 21.30. Primul punct. Marea este de 2 puncte. Cluy -8 puncte. Temperatura - + 26.
În bateria din nou puncția. Babayev a dormit în Kubrick pe daystream. Am primit cinci costume la serviciu.
Există evenimente mai interesante. Starpom cu Botthant, cu ajutorul unui barc, scos la bord plutitoare de plase de pescuit din trecut. Ei, aparent, pluturile au fost rupte. În aceste rețele s-au dovedit a fi un rechin de trei metri morți - pește de ciocan. Bold-l pe punte, și întregul echipaj a venit să vadă.
Și mai departe. O navă a apărut în golf cu simbolismul statului sovietic. Dar cu siguranță nu sovietul. Este ordonat să se ocupe. În acest scop, elicopterele sunt echipate pentru explorare.
23 ianuarie. 11.30. Orrmuz strâmtoare. Marea este de 3 puncte. Înnorat - 4 puncte. Ploaie. Temperatura - + 24.
A început postarea următorului convoi. Noi purtăm cisternă "argun", cargo uscat "Berezovka", "Ivan Kitheev". Grup destul de mare. Containerele cu rachete, tractoare de transport și sisteme de control sunt sincer pe puntea superioară a serviciilor de marfă uscată. Toate acestea sunt norocoase în Kuweit, evident - pentru Irak. Evident cargo periculos. Va fi ciudat dacă iranienii nu sunt interesați.
16.00. Jucând alarmă. Cursul convoiului pentru pupa încrucișează bărcile din KSIR. Cât de mult - nu știu. Stau în postul "Purgi". Urmărim ținta pentru desemnarea țintă cu Volga pentru RBU. Mergem în capul convoiului, iar bărcile traversează cursul pentru hrana ultimului vehicul. Dacă nu schimbăm poziția, atunci suntem fără putere!
16.30. Emite anxietate. Iranienii au plecat spre sud. Nu s-a intamplat nimic. A fost o încercare de atac sau numai inteligență?
24 ianuarie. 11.30. Golful Persic. Reveniți la primul punct de la 30. Noi purtăm "memoria lui Lenin". Acest convoi sa întâmplat fără întrerupere după cea precedentă. Ancora nu a stat și perechile de ceas.
Marea este săpată până la 4 puncte. Foarte! Din nou Shemal. Valul este urât, ca în baltic. Temperatura - doar 18 grade de căldură.
Mergem, însoțiți de TCB iranian, purtătorul bărcilor din KSIR. Pe un astfel de val, ei sunt neputincioși.
14.00. Ei știau ancora în primul punct. Totul este încă aici. Numai în jurul nostru sunt ancore și câteva cisterne occidentale. Ei au căzut în golf, ca și cum ar fi pretinz că sunt însoțiți. Și cel mai brazen - Panama "Pacific Jad". Acesta este cel care se află pe țeava lui Namavalal simbolism sovietic. Îl căuta și a găsit elicopterele noastre. Interesant, în astfel de cazuri, ar trebui să se facă?
Dar se pare că suntem puterea cea mai autoritară în golf. Steagul nostru este cel mai respectat! La urma urmei, nu la americani și nu francezii sunt fixați. Steagul american pentru a folosi pe oricine și nu vine în minte: periculos pentru viață! În plus, ei, americanii, își vor conduce convoaiele pentru bani.
Ei spun că vom sta în primul punct de aproximativ o săptămână. Există o verificare a verificării la prima provocare a termenului. Și cine sa gândit să ia linia K-1 navă 1 în timp ce rămâne în zona de luptă?
Astăzi este ziua liberă. Și ziua navei. De fapt, el este 19 ianuarie (timp de trei zile diferența cu "zelous"), dar vom face față astăzi postului. A mâncat deja un prânz festiv. În compania de cabină "Tribute" Pranz doar calitate restaurant.
În sala de mese a fost expoziția de acuarelă de acuarelă. Aceste ilustrații la "povestea anilor de pahar". Zece trei desene. Da, sunt departe de ea. Are propriul subiect! Și întotdeauna ajută la selectarea parcelelor. Numai mi se părea că desenele au avut puțină frig. Lipsa de ceva plin de viață. La urma urmei, în parcelele "Tale ..." Atât de mult dramatic. O viață de Svyatoslav ce stă. Și puține femei. Și prințesa olga!? O astfel de imagine feminină este pur și simplu un subiect infinit. Aș adăuga mai multe puncte apropiate nu la personaje istorice, iar oamenii vii erau. Dar eu nu știu cum.
Activitățile sportive sunt planificate în continuare: Releul sportiv al echipei generale și volei.
17.40. BCH 3 a câștigat releul!
Acum, voleiul sa încheiat. Elicopterul gol. Am trecut la robinet. Încerc să mențin o formă fizică. Am găsit un girc. Hardware ghivece. Și apoi sa urcat, în cabina unei macarale de navă, vezi cum totul este aranjat acolo. Și la acel moment, întunericul cu Maxim sa apropiat de terenul de sport. Nu mi-au observat și i-am găsit formarea fizică și o conversație curioasă. Voi încerca să descriu modul în care prezentarea la școală.
Tractor instruit Maximuratov. Cu mine, au tras de zece ori. Apoi au făcut zece ridicări de alpinism. Și apoi Stefanks a alergat la locul de robinet. Probabil a fost cam cam așa, în pauza unor evenimente. Însuși a făcut o duzină de ridicare de ridicare, a venit la torpile, a examinat figura lui Maksimki și a zis întunericului: "Are mai mult sau mai puțin cu bicepsul. Să facem mai multă încărcare pe umeri și pe piept.
- E ca și cum? Întrebă întuneric.
"Da, doar, a răspuns comandantului BC:" Rata lui în push-up-uri de la Brusev - cel puțin cincisprezece ori! " Și a fugit de afacerea lui.
Surprinzător. Acest subțire Maxuratov de fapt nu este deloc și nu este deja un slăbit. Pentru greutatea sa, el este dezvoltat fizic destul de decent. Va fi în carcalpacia sa batyr! Dar, dacă nici o glumă, un astfel de băiat fără apărare pare a fi foarte important să aibă mușchi puternici. Dar nu sunt despre asta. Am auzit o astfel de conversație.
"Comandantul nostru de Silli Chlavk!", A spus Malmy Maximuratov.
- Bineînțeles, răspunse întunericul. El nu era surprinzător deloc că Maksimka vorbește limba rusă.
"Doar Slane Teamar", a continuat maximumurații.
"Max! Nu milă! Vrei să spui că ne regretă? "," Întunericul a obiectat. Și nu știam că și ei s-au numit maximul său.
"Nu. Facem rău - se luptă! "", A explicat Max.
"Deci toți ofițerii au o astfel de viață!"
Iată un astfel de dialog. Amuzant. Ar fi o atingere a vieții despre viața ta și, de asemenea, ne regretă!
23.40. Am terminat să citesc o carte despre problemele de a studia evoluția. Am învățat un alt lucru uimitor! Oamenii de știință o numesc o "adaptare a speciilor", și, de fapt, vorbim despre abilitățile multor animale de a risca și chiar să vă sacrificați viața în beneficiul altora (descendenți, efective etc.): "Este bine cunoscut un comportament altruist a anumitor tipuri de albine atunci când sunt la costul vieții lor, protejează întregul roi de dușmani; Multe exemple de protecție a descendenților cu risc de viață demonstrează mamifere și păsări "... Aceasta este cea mai mare problemă și adevăratul miracol! La urma urmei, în conformitate cu legile selecției naturale, aceste semne nu pot fi înrădăcinate, deoarece acestea contrazic principiul "supraviețui cel mai puternic"! Teoretic, animalele altruiste nu pot trece această proprietate descendenților, deoarece majoritatea mor. Cu toate acestea, cel mai probabil, această proprietate nu apare situatică, dar este fixată tocmai genetic! Dar cum?
Desigur, materialistul, și nu cred în miracole. Trebuie să existe o explicație naturală pentru toate aceste "minuni". Ce se întâmplă dacă există o conștiință universală destul de financiar?
Data de 25 ianuarie. 18.00. Primul punct. Nimic în mod substanțial, cu excepția punerii în funcțiune a sarcinii MT-1, comandantul BC. Grupul de management este atât de bine depus, încât aproape că nu depun efort să se aplice conducerii.
"Învățător" WIP următorul convoi în golf. Și acolo ieri, cisterna belgiană a fost rănită pe o mină plutitoare. În acest sens, este obligată să mărturisească înființarea unui nou ceas "anti-miniere". Ar trebui să arate așa. Deoarece mijloacele tehnice pentru detectarea fiabilă a obiectelor plutitoare mici nu sunt, vor exista doi marinari pe nas. Ei intră înainte: nu există mine plutitoare? O lumină puternică este instalată peste noapte, cu care se presupune că iluminează spațiul din fața navei. Dacă o mină este detectată, atunci:
- notifică GKP;
- Nava produce o manevră discrepanță cu a mea.
Cumva pare nesigure. Îmi place un ofițer pivotant să știe ce este "manevra discrepanțelor cu mine plutitoare". La viteza a 12 noduri avem nevoie de un stoc de distanță de mine în cinci cabluri. În după-amiaza este reală, dacă nu există furtună medie. Și noaptea? Va vedea pe o astfel de distanță, un marinar ma blocat noaptea? Chiar și cu binocluri! Și am un puternic vizitator la îndemână. Puneți semnul acolo și lăsați-l să arate! Este mult mai fiabil.
Această măsură este mai mult ca autoritățile autorităților. Un alt număr de ceas va adăuga. Chiar mai puțin timp să se odihnească. Dar poate că nu există altă cale de ieșire?
Și ceasul a fost plasat pe Bch 3 și Bottsmans.
30 ianuarie. 19.00. Primul punct. Marea este de 3 puncte. Înnorat - 9 puncte. Temperatura - + 24.
Nava continuă livrarea celui de-al doilea an, desigur. În zadar, am bătut un butoi pe cei care au aranjat o verificare a sarcinilor. Sergeev încă ne-a făcut să tragem din tot, ceea ce este posibil să trageți. Și pe forma de îmbrăcăminte și ace în runturile de timp numai la starpom și asistent.
Îmi amintesc că era esențial.
Sarcina a fost adoptată cu ratingul "bun".
Au împușcat cu tot felul de artilerie, brațe mici (inclusiv din submarinele și pistoalele noastre), bombe, de la MGG, au subminat obiecte plutitoare.
Pentru prima dată după școală, am poruncit o barcă cu o echipă subversivă, la rândul său, cu o luptă și un comandant al BC.
În timpul unei bomboane a RBU, bomba nu a ieșit. Nu ați văzut niciodată cu ochii mei înainte, cum să luați o siguranță din bomba vizibilă. Acest lucru a fost deosebit de neplăcut după vestea morții ofițerului într-o situație similară. Desigur, am îndeplinit toate acțiunile, observate toate pauzele temporare stipulate de instrucțiuni, iar stefanții s-au deșurubat siguranța. Personal, așa cum ar trebui să fie. Am urmărit acest spectacol de pe acoperișul hangarului elicopterului. Mai aproape de abordare este interzisă. Zgâriat.
Jumătate a spus că două formare RGB rămâne pe "Tribut". Aici le tragem și va trebui să trageți în viitor numai condițional.
Adesea am zburat elicopterele noastre. De către noi trece în mod regulat la golful și înapoi conversiile străine. Elicopterele de la navele lor zboară în mod constant asupra noastră, inclusiv în timpul zborurilor elicopterelor noastre. Suntem deja familiarizați cu multe nave și elicoptere. Mai ales cu Frigarea engleză "rezoner" și elicopterele sale. Ei și noi mai mult decât o dată au satisfăcut Airshow-ul comun. Competiții reale de pilotare! Noi nu este mai rău decât britanicii, chiar mai bine, din moment ce Ka-27 Mannere și Speedy English "Link-uri".
Iranieni și irakieni în acest timp s-au înecat de un cisternă. Rachete de aeronave. Ei suferă în principal instanțe europene. Nu există pierderi sovietice.
Și șefii noștri continuă cu voce tare. Asistentul a încercat să-mi întoarcă postul de HFB, dar nu l-am lăsat jos, cerând permisiunea de perplex scrisă. Însuși Starpom însuși încearcă să realizeze o organizație de navă înaltă: de la situația "ședința în sala de mese", echipa ar trebui să fie construită pe un vesta de elicopter. Pentru ce ai nevoie? OMS? Dacă este necesar, ar fi mai bine să fugiți la focalizarea regulată. Din cauza de luat masa, echipajul are timp pentru a ieși mai repede decât în \u200b\u200bdouă minute. Și trebuie să o conduceți peste veste la elicopter, depășind mulțimea, ajungeți!
La scurt timp după sosirea din golf, am instruit toată echipajul, lucrând această idee mai veche aproximativ o oră și jumătate. Totul nu are sens.
Iar în dimineața următoare pe capacul închis al puokbului local, o inscripție mare a fost blocată de cineva de pe sare condus în timpul Shemal: "Starpom - X ..."! Starpom a văzut-o venind de navă pe barcă. Zgomotul a fost! O consecință întreagă! Inscripția a fost găsită astfel încât pare să o scrie, era imposibil să fie pe partea de sus (există instituții ale BCH 7), nici din partea laterală (există jumătate din teritoriul și postul de PLO, care, de asemenea, transportă a noastră ). În general, Starpom a făcut forțele Stefantsova ale BCH3 Această inscripție a fost spălată. Din nou, a cincea coloană amintește. A respins combustibilul, a început să frece (spălare). Un Babaev precaut ar trebui să lucreze la baraj. Carnea se târâse de la bord și când a trecut sub maneci de gunoi, Malenko a turnat accidental o găleată de apă murdară. Și chiar pe Babayev! A fost necesar să o vedeți!
Stefantsov a luat trei costume de la Babayev din cinci din cinci. Pentru "daune morale".
Aproape în fiecare seară repetă în retro. În ultimele zile, aceasta este singura sudoare. Un televizor cu filme americane a început deja să se deranjeze. Nu este desenată. Nu scrie.
Mi se pare că trăiesc în mai multe dimensiuni în același timp. Un astfel de sentiment că tot ceea ce era pe țărm, în viața aceea, devine mai puțin și mai puțin real.
Ce minunat prieten, acest jurnal. Acum am recitit prima pagină și ca și cum m-am întors la acel Baltiysk. Da Nu, nu am nimic cald, care mă va lega cu acest oraș. Dar, din anumite motive, mi-am adus aminte de dimineața după ultima mea zi de naștere. A fost 6 iunie. Înainte de îngrijirea serviciului de luptă. Oh, și am vorbit cu o zi înainte! Și în dimineața următoare era necesar să jucăm fotbal pentru comanda navei. Și am jucat! Cum ai avut suficientă putere?
1 februarie. 21.40. Primul punct. Vremea și rece.
Nu am vrut să scriu astăzi un jurnal, precum și ieri. Evenimentele demne de pene nu sa întâmplat. Împrejurările au fost forțate.
A fost o mare ordonată. M-am dus la Kubrick, ca de obicei. Văd că bateriile stau și scriu niște hârtii. Unul, celălalt, al treilea. Scrie. Am privit. Acestea sunt explicative.
Următoarele s-au întâmplat. Kubricks noștri sunt reglați de Starp. Împreună cu asistentul. Testat cu zel special. Testat cu o rudă teribilă. Am găsit niște fotografii vile, din cauza cărora se desfășoară o altă investigație. Și marinarii scriu explicativă ordinelor lui Stefantsov. Am citit ce scriu. Se pare că o astfel de imagine.
În Kubrick a venit Starp și Asistent. În prezența a trei tămâi, Kubricks, au început să transforme saltelele, se toarnă conținutul meselor de marinar de pe punte. În acel moment, comandantul Departamentului de mineri Starin 2 articole de firele Kolya au fost vizitate în Kubrick, a mers să ia cheile la locul de desfășurare. Din anumite motive, nu-i plăcea foarte mult și a început să conducă pe Nidi de la Kubrick, folosind astfel de fraze: "Freakul, creatura recunoașterii, Murlo, a câștigat", etc. Dar firul a fost nevoie de cheia! A încercat să o ia încă. Apoi Starp a apucat lupta cu mâna pentru fața lui și împinse din Kubrick. Cu cuvintele: "Aveți în curând o medalie din lemn!" Acesta este un indiciu că au trecut firele în listele de depunere la medalia "pentru Valor Militar". Firele au fugit de comandantul BC. Stefanka a venit. Apoi, ștampila a oprit standul și a terminat căutarea după mâinile cocktail-urilor. Am găsit fotografii și am fost mulțumit.
Fotografii fotografii a fost produsă o investigație separată. Ei sunt întuneric, noii veniți, Kozin și Bawayev. Eliminat în Lankayut, în care se află și muzeul navei. Iar punctul este că ei sunt alternativ cu tijele vopsite cu fața în fața lui sunt capturați într-o glandă și capacul amiralului târziu al triburilor, eroul de război donat de navă de fiica sa!
Seara a existat o întâlnire de komsomol. Toată lumea a fost împinsă în rambursare strictă cu o scrisoare. Și Babayev deloc, aproape de la Komsomol nu a fost exclusă. Voturile de cuplu nu sunt însărcinate. Numai Maksima a încercat să protejeze provocarea, stoarsed: "Tavarish este bun".
Nu înțeleg cum s-ar putea întâmpla acest lucru? Acești tipi care au comis sacrificii, nu pare să spună. Nu pot să cred că sunt goale.
Ei bine, bine, pentru a primi "fetele". Și Starp? E mai bine?
La sfârșitul colecției șefului echipei Electromechanikov, principalul senior al Cherepanov a cerut această întrebare directă comandantului BC: "Ne-ați învățat să servim la conștiință și conform Cartei și că Starp face? "
V.G. a răspuns: "Cum de a servi? Și așa: percepeți ștampila ca un rău inevitabil. Starpom în extremist. Este ca o ploaie de toamnă vilă, care nu poate fi ascunsă. Numai el nu este principalul lucru în serviciu. Principalul lucru este că sunteți aici învață să vă apărați patria și să o protejați. STRODUCE, timpul va trece, iar Starp se va împlini ca un vis teribil. Și amintirile acestei nave de clasă vor rămâne, despre Marea Magnifică, despre colegii lor buni prieteni, va fi mândrie pentru el ca un bărbat care și-a îndeplinit datoria ".
La naiba, de ce nu vorbește despre asta cu mine?
4 februarie. 21.30. Primul punct. Vremea și afacerile sunt anteriorul nostru. Mâine - Control Verificați sediul Squadronului K-1 de la navă.
Și astăzi epicul sa încheiat cu dezasamblare de infracțiunea luptătorilor noștri. De fapt, știu puțin. Nu sunt permis aici corpului împăratului. Următoarele sunt cunoscute. Deasupra navei nu a mers. Ancheta a efectuat un deputat. Toți "Lenkayutov" au fost pedepsiți pentru ruperea rutinei zilei. Într-adevăr, din punctul de vedere al Cartei, această încălcare este mai mare și nu trage. La urma urmei, sa întâmplat noaptea și nu era nici o băutură. Dar, ieri, în concluzând rezultatele, stilul Stefantovski al conducerii a fost destul de "liberalism", "de la dinți", "flirtul cu sofisticare", "absența cererii autorizate", "Doblen vrea să pară", "acționează de fapt pe echipaj ", și așa mai departe. Astăzi, conform planului zilnic, a existat o întâlnire Partburo cu discuția despre situația din BCH-3. Nu știu rezultatele, ci de starea de spirit a lui Stefantsova, într-un fel nu a afectat. După cină, a colectat ofițeri și Michmanov BC. La început, el a spus tuturor că controlul asupra oamenilor ar trebui consolidat, dar și să se odihnească. Nu puneți presiune. Prea mult ceas a devenit. Pentru abateri de a pedepsi, dar de la atacuri nedrepte pentru a proteja. Apoi, Michmanov să plece. Noi și jumătate, a spus următoarele. Există ciudățenii în rezultatele anchetei. Cum a ajuns olukhi noștri noaptea în Lankayut? Nu există sugestii pentru investigația de penetrare "neautorizată" nu conține. Cine a fost deschis? Cine le-a permis să ia o formă amirală? Nu pare că au luat-o împotriva voinței capului Lenka. Și unde este capul capului în imagini? De ce nu? Dar acest cap este un om de a descrie ... și, la urma urmei, atâtea zile Starpom cu un asistent căutau ceva acolo, unde instituțiile acestor țâțe! Și, prin urmare, concluzia: pentru a aduce oamenii este cu sârguință și a fi în starea de spirit.
6 februarie. 21.40. Primul punct. Vremea fosta.
Astăzi a existat o învățătură a navei de testare conform K-1. Rezultatul este ratingul "bun". Acum vom reuși din nou să conducem convoi.
Experții emblematici au efectuat un control al unităților de luptă. Am stat un ofițer de plată. Squadranul nostru emblematic despre ceva a vorbit cu comandantul BC către Comitetul Central, apoi a venit la mine pe GKP și Stefanzov a cerut difuzarea taxei BCH-3. Netty-Senior a venit. El a stat la datorie pe BC. Flagminul a început să-l întrebe despre starea CMP spartă. Sa dovedit că ascensorul lucrează deja. Și apoi steagul a început să ceară Nitya tot felul de întrebări cu privire la nuanțele serviciului Republicii Belarus. Și firele au răspuns. De Dumnezeu, nu am înțeles nimic. Ca și cum nu au vorbit limba rusă. Flagminul a rămas foarte mulțumit și a lăsat starr. Verificați organizația noastră PLO. Spun Stefanzov: "Știi, și eu, pentru a fi sincer, nu ar răspunde la o astfel de întrebare".
Și Stefants spune, plecând la Comitetul Central: "Pentru a cunoaște tehnica, trebuie să trăiești un an în oficiul poștal." Și a plecat. Și apoi sa întors brusc și șopti la urechea mea: "De asemenea, nu știu jumătate din ea!"
Și apoi a fost și mai interesant. Nu mă așteptam la acest curaj de la tipul ăsta. Astăzi Maxim opus Starpoma. Și sa întâmplat așa. În cursul învățământului general al lucrătorilor, escadronul emblematic a verificat organizarea DOP. Ei bine, a existat o bombă de fotografiere condiționată pe transportatorul de transport submarin al Saboteurs, verificând abilitățile gardei, garnet, prostii. Apoi, flagminul cu Starrome a trecut la calculele grenadelor, le-a dat introducerea la filmare. Împușcat de fapt. Primele grenade de furajere. Totul a mers bine. Emblema cu Starrome a venit la rezervor la calculele nazale. Și am văzut totul cu ochii cu GKP și am auzit difuzarea.
În rezervor - două instalații de MGG. Unul dintre ei stătea maximă. Pentru el și a venit verificat. Flagminul spune: "Obiectiv: o distanță de o sută douăzeci de metri, un curs - 40 de grade".
Starpom duplicate Maximuratov: "Luați desemnarea țintă. Scopul este o distanță de o sută douăzeci de metri. Curs - 40 de grade. "
Maximuratov răspunde: "Există!", Transformă rodie pe unghiurile comandate. Și așteptând.
În timp ce totul este corect.
Flagminul spune Starpom: "Trage".
Starpomete: "Distruge Saboteurs subacvatice!"
Am reprezentat acest moment. Maksimka se gândi la câteva secunde și și-a coborât cu timid ochii înguste. Nu trage.
Starp se uită, așteptând. Nu trage. Din nou strigă: "Foc!"
Mâna lui Maxuratov a crescut, dar din nou sa scufundat.
Flagminul se uită la Starridge. Starp la Maximuratov. Scenă tăcută.
"Foc!"
Fara actiune. Nu trage.
"Trage, choc, ё ... eu sunt!", Nu puteam să stau starp.
"Calmează-te", a spus Flagminul: "Trebuie să înțelegem. Este acest marinar a recunoscut la fotografiere? El înțelege deloc în limba rusă? "
Și apoi a început. Ca întotdeauna în astfel de cazuri: "Aduceți foi de testare, acte de verificare, comenzi pentru admitere ..." Cu GPP, această imagine, cu excepția mea, a fost observată de amiralul Sergeev și Karlin, comandant de navă, o altă grămadă de oameni.
Starpom numit conexiunea lui Stefantsov. L-am sunat cu toate aceste documente.
A trecut cinci minute. Stefankov a venit. Cu lucrări adecvate. Toate lucrările au fost în ordine. Engleza cere Stefantsova: "De ce este fotografia unei rupte?"
Stefanks se întinde în tăcere foaia de instruire la fotografiere. La ofițerul urmărit, această foaie introdusă pe carton este, de asemenea, acolo. L-am luat în mâinile mele. Și acolo, printre altele, cuvintele de comandă sunt scrise pentru producția de fotografiere de la MGG. Și nu există nici o "distrugere ...", "Foc!" Există un cuvânt "volei".
Și comandantul Flagmin Maksimka: "Plant!"
A urmat imediat fotografia.
Flagminul a înfășurat până la Starpoy și spune: "Și va trebui să stai la admitere la fotografiere pentru a trece. Sunteți în ordinea toleranței. "
Înainte de cină, emblema a fost rezumată în compania de cabină.
Comandantul meu al BC a primit recunoștință de la Komek. Komsomolele emblematice au mai spus că avem cea mai bună organizare a lui Komsomol pe escadron și a înmânat fanul Stefanka. Și au un poster cu rezultatele securității sociale a navei pentru lună. Suntem în ultimul loc. "
În această zi:
Istoria vacanței intră în antichitate. În această zi, Isus a apelat la predica Nagorno pentru popor.
1 septembrie - Ziua cunoașterii, începutul anului școlar
Istoria vacanței intră în antichitate. În această zi, Isus a apelat la predica Nagorno pentru popor.
Biserica lui Hristos se conectează, de asemenea, în această zi cu victoria împăratului Konstantin sub bannerul creștinismului asupra adversarului său - MavXentily, care a marcat începutul recunoașterii oficiale a Bisericii Hristoase și a procesiunii ei victorioase asupra expansiilor Imperiului Bizantin.
Voința împăratului Constantin în 325, epoca noastră a fost convocată de prima catedrală universală, unde alții au fost decizia la începutul noului an din 1 septembrie. În Rusia, această zi a început să fie interpretată în special din 1492, când, prin Decretul Ivan III, festivitățile și întâlnirea Anului Nou au fost amânate de la martie până în prima zi a toamnei.
Din istorie, știm că primele instituții de învățământ au existat la biserici. Sa întâmplat că începutul studiului a fost dedicat începutului bisericii și mai târziu Anul Nou lumesc. Și chiar decretul împăratului întregii Rusii Petra I, pe transferul celebrării și calculul noului an pentru luna ianuarie nu a putut afecta tradiția stabilită. Așa că a rămas pe 1 septembrie, a început sărbătoarea de studii, sărbătoarea studenților.
Începutul dezvoltării Siberiei.
1 septembrie 1581 - Data de începere a dezvoltării Siberiei. În această zi, Cossack Ermak Timofeevich cu o detașare a 840 de persoane s-au aruncat în opriri și se îndrepta spre Chusovaya și Argint (intrările lui Kama) la trecerea Tagil.
Începutul dezvoltării Siberiei.
1 septembrie 1581 - Data de începere a dezvoltării Siberiei. În această zi, Cossack Ermak Timofeevich cu o detașare a 840 de persoane s-au aruncat în opriri și se îndrepta spre Chusovaya și Argint (intrările lui Kama) la trecerea Tagil.
Participarea activă la echipamentul detașării la toate acceptatele necesare comerciantului Stroganov. Cossacks Ermak au ajuns la regiunea Perm la invitația lui Stroganov în 1579 pentru a-și proteja posesiunile de la atacurile lui Vogulov și Ostyakov. Campania a fost efectuată fără cunoașterea autorităților regale, iar istoricul Karamzin ia numit participanții la "micul bici al vagi". Cu un topor în mâinile cazacilor înșiși au pavat calea, curățați canelurile, copacii erau îngrămădiți, tăiați. La trecerea lui Tagil a cazacilor, au construit o întărire a pământului - orașul Kokui, unde a fost iernt până în primăvară. Prin urmare, cucerirea Siberiei.
La 1 septembrie 1854, escadrul anglo-francez a început să strângă pe Petropavlovsk-Kamchatsky. Cu puțin înainte de aceasta, șase nave ale escadronului anglo-francez s-au apropiat de portul lui Petropavlovsk în Kamchatka, după o puternică coajă de poziții rusești, a fost făcută o încercare de a planta o aterizare.
Apărarea lui Petropavlovsk-Kamchatsky
La 1 septembrie 1854, escadrul anglo-francez a început să strângă pe Petropavlovsk-Kamchatsky. Cu puțin înainte de aceasta, șase nave ale escadronului anglo-francez s-au apropiat de portul lui Petropavlovsk în Kamchatka, după o puternică coajă de poziții rusești, a fost făcută o încercare de a planta o aterizare.
Garnisse condusă de Admiral V.S. Zavichlyko semnificativ inferior inamicului și de numărul de oameni și de numărul de arme, dar a început rezistența activă.
Amiralul, a rezolvat ideea adversarului, a adunat toate rezervele, îndepărtate din bateriile pe care toată lumea le-ar fi putut fi, și ar fi aruncat oameni într-un contraatac. 950 de parașari au fost opuși de mai multe detașări rusești împrăștiate în cantitatea de 350 de persoane care au abordat deal cât de repede puteau, și au contraatack până la pantă. Și acești oameni au comis un miracol. Atacând furios invadatorii, i-au forțat să se oprească și apoi să se retragă înapoi. O parte din aterizare a fost aruncată la stâncă, cu vedere la mare. Mulți dintre ei au strigat sau s-au prăbușit, sărindându-se de la o înălțime de 40 de metri. Navele inamicului au încercat să acopere aterizarea retrasă a flăcărilor de artilerie, dar nimic nu a ieșit din acest lucru - focul fregatelor englezești și franceze a fost ineficient. Pe nave, fără a aștepta abordarea roboților de aterizare, ancorele au început să aleagă în frică. Navele s-au dus la parcarea lor de ancorare, forțându-se să ajungă în sus cu boturile în care erau puțini oameni care ar putea să se răzgândească.
Bătălia a mers mai mult de două ore și sa încheiat pe dealul Nikolskaya cu o înfrângere completă a britanicii și francezilor. După ce a pierdut 400 de persoane ucise, 4 captivi și aproximativ 150 răniți, aterizarea sa întors la nave. În această bătălie de la ruși au ucis 34 de luptători.
7 septembrie anglo-franceză Squadron a navigat pe Ravisi, mulțumit de satul Schooner "Anadyr" și nava comercială a companiei ruso-americane Sitha. "Anadyr" a fost ars și "Sitha" este luat ca un premiu.
La 1 septembrie 2004, ostaticii au fost confiscate la școala nr. 1 din Beslan (Osetia de Nord), deținută de teroriștii Chechen sub conducerea Basayev în timpul unei linii solemne dedicată începutului anului școlar.
Capturați teroriștii Basayev Besan EleviiChildren
La 1 septembrie 2004, ostaticii au fost confiscate la școala nr. 1 din Beslan (Osetia de Nord), deținută de teroriștii Chechen sub conducerea Basayev în timpul unei linii solemne dedicată începutului anului școlar.
În decurs de două zile și jumătate, au păstrat într-o clădire minunată de peste 1.200 de ostatici (în principal copii, părinți și personal școlar) în cele mai grave condiții, refuzând persoane chiar și în nevoi minime naturale. În a treia zi aproximativ 13:05 au apărut explozii la școală și a apărut un incendiu. După primele explozii, ostaticul a început să se termine din școală, iar forțele federale au fost repartizate. În timpul focului haotic, inclusiv participarea civililor care au folosit arme personale, au fost uciși 27 de teroriști. Singurul terorist vechi, Nur-Pasha Kulaev a fost arestat și, ulterior, condamnat de către tribunal la închisoare pe viață.
Deși majoritatea ostaticilor au fost eliberați în timpul atacului, ca urmare a unui atac terorist de 334 persoane, au fost uciși 186 de copii și peste 800 au fost răniți.
Schimb de informatii
Dacă aveți informații despre orice eveniment care corespunde subiectului site-ului nostru și doriți să fim publicați, puteți utiliza un formular special:Numărul cazului 2-216 / 10
DECIZIE
Numele Federației Ruse
Judecătorul Curții City Nakhodka Nazarenko N.V.
la secretarul Paschenchuk i.v.,
examinat în instanța deschisă, un caz civil în urma revendicării Domaraksky a.m. la Oficiul GU al Fondului de pensii al Federației Ruse la Districtul City Nakhodka privind recunoașterea deciziei ilegale privind refuzul de a numi pensii de muncă timpurii din limita de vârstă 18.12.2009 nr. 2528; includerea perioadelor într-o experiență specială; stabilind datoria de a numi o pensie de muncă timpurie la vârsta înaintată,
instalat:
09/25/2009 Domaratssky a apelat la Fondul de pensii GU al Federației Ruse la districtul orașului Nakhodka, cu o declarație privind numirea pensiilor de muncă timpurie în conformitate cu articolul 27 din P.9 din Legea federală din 17 decembrie 2001 Nr. 173-FZ "Pe pensiile de muncă din Federația Rusă", din 26 octombrie 2008, a împlinit 55 de ani, a lucrat mult timp în plastic pe navele flotei de mare. Decizia comisiei de pensii pentru chestiunea pensiilor Fondului de pensii a Federației Ruse la districtul City Nakhodka din data de 10/23/2009, Domaratssky în numirea pensiei a fost respinsă faptul că experiența specială sa ridicat la 10 ani 08 luni 14 zile, ceea ce nu este suficient pentru a numi pensii de muncă timpurii. Din experiența specială a Domaraților, Comisia exclusă, inclusiv perioada de lucru la OJSC "Primorsky navale navale", deoarece documentele prezentate nu au fost confirmate în magazinul de inundații al flotei marine.
12/18/2009 Comisia de pensii cu privire la chestiunea pensiilor Fondului de pensii a Federației Ruse la Districtul City Nakhodka a reiterat problema numirii pensiei de muncă timpurie pentru veche Gomarotsky. Prin Decizia nr. 2528, în numirea unei pensii, el a fost negat pe aceeași bază. În același timp, unele perioade controversate au fost incluse într-o experiență specială, ca rezultat, el a fost de 11 ani 24 de zile.
Domratsky nu a fost de acord cu decizia Comisiei. În rațiunea pentru revendicări, el a subliniat că a lucrat la complotul motociclist OJSC PMP de brigăzi de reparații plutitoare. Domaratssky a cerut să ia în considerare perioadele de lucru la OJSC "PMP" de la 11.08 la 10/18/1987, de la 10.12.1987 la 03/26/1988, de la 04/26/06/06/1988, de la 05.08 la 03.09.1988 G., de la 12/06/1988 la 03.04.2989, de la 09/26/1989 la 05/23/1994
În cadrul ședinței, Domanatsky a clarificat pretențiile, a explicat că va contesta decizia Comisiei din 12/18/2009 nr. 2528, a cerut să includă într-o experiență specială a perioadelor de lucru de la 11.08.1987 la 05/23/1994 în OJSC PMP, de la 07.08.2002 la 07.02.2003 în Spkk Tek Balu LLC, numește o pensie de la data primului apel pentru numirea unei pensii 25.09.2009. Reclamantul a explicat că fundația a fost confirmată de ajutorul lui SPKK TEK BALU LLC, căpitanul portului Nakhodka, rolurile navei, un certificat de lucrare pe cisternă "Vilyuisk", comenzi pentru numirea pe cisternă "Nakhodka".
Reprezentant al inculpatului Tarasova T.V. Pretențiile nu au recunoscut în întregime, în același timp au explicat că perioadele de activitate a lui Domaraksky la OJSC PMP pe tancurile "Nakhodka", "Ussuriysk", Nikopol, Novik, "Căpitanul Nogonyuk", "Căpitanul Yershov", " Kamensk-Uralsky, "Căpitanul Dyachuk", "Cape Ilyich", "BAM", "Usinsk", "Aktyubinsk", "Engineev" inginer nu au fost incluse în experiența specială a reclamantului, deoarece documentele prezentate de acestea nu sunt confirmată de activitatea Domaraksky în magazinul de inundații, date de locație în zbor. În plus față de Decizia din 12/18/2009, pe baza informațiilor furnizate de căpitanul portului Mosro "Nakhodka Nefteank", a inclus în experiența specială a perioadelor Domaraktsky de lucru pe tancuri "Nagaevo", "Novi - "Căpitane Gribin", "Vilyuisk", "Căpitane Dotsenko," Căpitane Nogonyuk ". Reprezentantul inculpatului a contestat includerea în experiența specială a activității Domaraksky din Spkk LLC Track Balu, deoarece această organizație nu a fost supusă Fondului de pensii, informațiile au fost executate în mod corespunzător, în plus, nu este stabilită în timpul testați la adresa specificată. Astfel, experiența reclamantului a fost de 11 ani 00 luni 24 de zile, ceea ce nu este suficient pentru a numi pensia de muncă timpurie. În același timp, experiența de asigurare sa ridicat la 25 de ani 08 luni 23 de zile. Reprezentantul inculpatului nu sa opus incluziunii în perioada de activitate a lui Domaraksky pe "Memoria lui Lenin" de la 11,11 până la 12/15/1991 și a cerut să-l refuze să îndeplinească afirmația din partea numirea pensiilor, deoarece Și acum reclamantul nu are o experiență specială a duratei necesare.
A afla punctele de vedere ale părților prin examinarea documentelor prezentate de părți și luând în considerare mărturia martorilor, Curtea considerăAceste afirmații sunt supuse unor satisfacție parțial.
m-am decis:
Recunoaște decizia ilegală din 12/18/2009 nr. 2528 Fondul de pensii GU al Federației Ruse la districtul orașului Nakhodka despre refuzul lui Domaratskom a.m. În numirea pensiilor de muncă pentru limită de vârstă.
Includeți într-o experiență specială de lucru, oferind Domarats a.m. Dreptul la numirea pensiilor de muncă timpurie la vârste înaintate, perioade de lucru ca pe cisternă de autovehicule și electrician "Memorie de Lenin" OJSC "Primorsky Marine Marine Company" de la 11.11 la 05.12.1991; În postul de Prb Motorist Senior pe Vilyuisk Tanker OJSC "Primorsky Sea Shipping Company" de la 29.03 la 07/23/1993; În marinarul postal al Cisternei Alb Balu din Spkk Tek-Balu LLC din 07.08.2002 la 07.02.2003
Refuză să desepass a.m. În satisfacerea cerințelor de numire a pensiilor de muncă timpurie la vârsta de vârstă de la 09/25/2009
Decizia în termen de 10 zile poate fi atacată la Colegiul privind cazurile civile ale instanței regionale Primorsky prin Nakhodka Gorsud.
Judecătorul N.V.Nazarenko.
Acum 60 de ani, Tankerul Oceanului, numit după orașul Vladimir, care a devenit una dintre cele mai avansate nave ale flotei Mării Negre, care a devenit una dintre cele mai avansate nave ale flotei Mării Negre, a fost acordată în 1966 de cea mai mare Premiul URSS - ordinea lui Lenin.
Fumatul pe Internet, puteți găsi o fotografie cu o navă mică, cu o țeavă în zona de apă a unui port necunoscut. Din adnotarea la instantaneu rezultă că această navă este ordinea lui Lenin Tanker "Vladimir". Nava oceanului în vrac, numită după capitala regiunii Vladimir, creată pe șantierele navale din Leningrad, a mers pe apă exact acum 60 de ani - la mijlocul lunii august 1957. Ziarul Vladimir "Apel" în onoarea acestui eveniment a scris: "... a doua zi în apa golfului finlandez, a ieșit un alt cisternă de ocean, numit de numele vechiului oraș rus Vladimir. Capturarea apei puternice de apă baltică proaspăt pictată în gri, cu suprastructuri de zăpadă albă și o seceră de aur și un ciocan pe marginea roșie a țevii, cisterna "Vladimir" a făcut tranziția de la Leningrad la Tallinn înainte de a pleca în primul navigație lungă. " "Vladimir" a fost cu adevărat puternic. Long - 145,44 metri, lățime - 19,24 metri. Nava avea două motoare principale cu o capacitate de 4 mii de cai putere, el ar putea dezvolta o viteză de 12,2 noduri. Deplasarea tancului a fost de 16250 de tone, deadweight - adică o capacitate completă de încărcare - 11615. "Apel" descris acest lucru: "Zece piese feroviare cu produse petroliere iau un nou cisternă în spațiile sale de marfă." Corpul navei a fost adaptat pentru înotul în gheață. "Patru pompe pompează până la o mie de tone de încărcătură într-o oră. Automatizarea și alarmele sunt implementate pe scară largă pe navă. Iar stația Radar Tanker oferă înotul neîntrerupt în absența completă a vizibilității, avertizează despre o coliziune cu navele care se apropie și de obstacole subacvatice ", a scris Ruierul Comitetului Regional Vladimir al CPS S. Gazeta, a raportat că tancarul, numele Orașul într-un timp scurt, va vizita multe porturi din Europa, Asia, Africa și America, că marinarii străini și muncitorii vor veni în consiliul său, pentru a uimi viața excelentă a marinarilor sovietici: "Există ceva care să se laude de marinari din Cisterna "Vladimir". Unde altundeva în țară pe nava de marfă există o piscină pentru înot? Și marinarii sovietici în timpul zborurilor le vor folosi. Multe inovații sunt introduse pe cisternă - tehnică și internă. Dimensiuni crescute de orificii pentru iluminatul de cameră. În cabinele echipajului - receptoare radio individuale, dulapuri frigorifice. Cabinele sunt excelente și dotate cu telefoane în toate camerele. La dispoziția echipajului - bibliotecă, instrumente muzicale, echipamente sportive, jocuri de bord. " "Vladimir" a fost atribuită companiei maritime din Marea Neagră. Pentru a livra cisterna la Marea Neagră, noul său echipaj a sosit la Tallin din Odessa pe 18 august 1957. "Majoritatea marinilor sunt tineri, membrii Komsomol. Ei vor să stabilească comunicarea cu organizațiile Vladimir, să facă schimb de prieteni cu tinerii, să se viziteze reciproc la întoarcerea navei de la zboruri lungi, a raportat ziarul Vladimir. Ca parte a Companiei de transport maritim mării Negre "Vladimir" a plutit 10 ani. În acești ani, nava a transportat produse petroliere și apoi (pentru prima dată în URSS) a fost convertită în transportul amoniacului lichid. Echipajul său ia o serie de sarcini guvernamentale responsabile și complexe, nava a transportat sute de mii de tone de marfă. Cuvinte: "Pentru prima dată pe Marea Neagră", "pentru prima dată pe flotă" sunt adesea folosite în legătură cu "Vladimir". Printre primele echipaje ale cisterne a început să introducă un sistem bienal de funcționare tehnică a sistemelor de nave și un mecanism fără reparații din fabrică. În diferite surse, se indică faptul că propunerile de raționalizare ale navigatorilor navei au dat statului economiile, măsurate cu zeci de mii de ruble. În 1962, echipajul "Vladimir" unul dintre primele transporturi maritime a primit titlul echipajului muncii comuniste. În 1966, cisterna a primit cea mai mare recompensă a țării - ordinea lui Lenin. Amintiri interesante despre serviciul lor la "Vladimir", despre camuflaje, despre re-echipamentul navei pentru transportul de amoniac, primul asistent al căpitanului menushin Cisternă, G. Menushkin, a fost lăsat în legătură cu asistența internațională a țărilor frățești : "Toată viața mea conștientă este legată de Marea Neagră. Înapoi la sfârșitul anilor 1930, am venit la flotă. Când a început marele război patriotic, diviziile marinilor au început să servească ca ofițer politic, ei au luptat cu dușmanul zidurilor Sevastopolului și pe un mic pământ, au eliberat caucazul, Crimeea, Odessa, apoi mâna și Bulgaria de la Hitler. După concediere în rezerva în 1960, partea din transportul maritim al orașului Odessa mi-a trimis primul căpitan asistent pe nava în vrac "Vladimir". A lucrat la ea o mulțime de oameni care pot fi numiți minunați fără exagerare. Căpitanul V. I. Vaverov - Fiul lucrătorului Sf. Petersburg - a fost un om de înaltă cultură. Etanșarea și precizia externă imcorrivă, combinate în el cu erudiție strălucitoare, cunoștințe extinse și respectul profund pentru alții. El a existat și în același timp sensibil la nevoile subordonatelor. Arta de transport maritim deținută de subtilități. Cu toții am considerat-o idealul mentorului tineretului. Cu mecanicul Senior A. A. Dotsenko, soarta ma redus deja mai devreme. În cel de-al 143-lea batalion maritim, era un elev. În ciuda anilor cei tineri - avea doar 14 ani ", a participat acest tip la operațiunile de aterizare sub Anapa și în Crimeea, iar în 1945 A. Dotsenko a câștigat să treacă prin Piața Roșie în rang de războinici - participanți la parada victoriei. Lucrul cu astfel de oameni nu a fost doar o onoare pentru mine, ci și o mare responsabilitate. Organizația de partid de la "Vladimir" a fost aproape de prietenoasă. Comuniștii au dat o mulțime de putere pentru a ridica echipajul în spiritul devotamentului față de patria și Partidul Comunist, responsabilitatea ridicată pentru materia încredințată. Am reușit să organizăm lucrări în așa fel încât niciun fenomen în viața echipajului nu a rămas în afara viziunii de ferăstră a partidului și a organizațiilor Komsomol. Fructele acestei lucrări au afectat destul de curând exemple de acest lucru pot servi ca mai multe episoade, care ar dori să le spună. În 1960, tancorul nostru a efectuat o sarcină importantă a guvernului pentru livrarea de combustibil în Cuba în timpul unuia dintre zboruri, la scurt timp după ce Gibraltar a avut loc, un zgomot puternic a sunat pe navă. Loose bulapuri în cabine și cabină. Ne-am grăbit în camera motorului. Era un fum gros și mirosit rău de Garo. Mecanicul de rang înalt A. Dotsenko a condus cu încredere acțiunile exclusiv, deși sângele curgea pe picior. El a raportat pe scurt că într-unul din cilindrii motorului a existat o explozie, un capac rapid și doare un fragment de metal. (Mai târziu sa dovedit că cauza accidentului a fost o fisură în peretele cilindrului. Ea a provocat o lovitură hidraulică puternică). Acum a trebuit să traversăm Atlanticul, folosind un singur motor principal. Cu toate acestea, accidentul nu a făcut confuzia printre echipaj. Fără a pierde o oră, marinarii au început să o elimine. Totul a participat la lucrările de reparații. Portul de destinație "Vladimir" a venit la timp, a făcut rapid descărcarea, iar când nava se apropia de băncile din Europa, atât motorul principal, era în rândul. Casele au fost așteptate de o nouă sarcină responsabilă. Prin decizia Ministerului Flotei Marine, nava noastră urma să fie convertită în transportul amoniacului lichid. Această lucrare dificilă a fost efectuată la instalația de reparații a navei Odessa nr. 1 (acum numele celei de-a 50-a aniversări a Ucrainei sovietice). Puntea de "Vladimir" a fost echipată cu baze metalice speciale la care au fost sudate 21 de căi ferate. Acum, în plus față de 7 mii de tone de ingineri de petrol, nava ar putea transporta în același timp aproximativ 600 de tone de amoniac lichid. Un containere de amoniac au avut capace speciale de protecție și sisteme de răcire. Marinarii "Vladimir" cu onoare au efectuat aceste zboruri responsabile și complexe. Și dacă au fost de mare viteză și fără probleme, atunci meritul în primul rând a aparținut unui prieten prietenos, îndeaproape și excelent în toate respectarea echipei pregătite, care a condus căpitanul experimentat N. M. Sokolov. Cele mai bune cuvinte bune merita lucrarea patriotică altruistă a lui Botatzman A. Vasyutinsky, Matrosov A. Efanova, V. Vovchenko, M. Taran, L. Kumaryansky, V. Ikina, A. Borodina, Donkermanov V. Vyslovsky, N. Koval , Șoferii S. Ulyanov, V. Lappa și mulți alți marinari "Vladimir". Echipajul navei noastre a încercat să contribuie la consolidarea legăturilor internaționale prietenoase cu popoarele țărilor străine. Există o mulțime de exemple, vreau să mă opresc pe unii, cel mai izbitoare. Nava noastră a venit adesea la portul cubanez al nickerului. Regiunile adiacente sunt bogate în depozite de minereu de nichel. Industrii americani, decenii curățați de bogăția națională din Cuba, în 1948, construite în plante mai frumoase pentru prelucrarea minereului, dar a acționat doar un an. Atunci americanii au început să exporte minereu în SUA, iar planta era închisă. După ce oamenii expulzând batistu din țară și minionii săi, guvernul revoluționar al Cubei a decis să introducă instalația în funcțiune. A fost o chestiune foarte dificilă. Autoritățile proprii ale oamenilor nu și-au pregătit încă inginerii și tehnicienii, iar vechii specialiști rămași la fabrică erau imigranți din familii bogate și au fost sabotaj. În mai 1962, când "Vladimir" a mers din nou la danele lui Nișă, reprezentanții conducerii locale au venit la navă și ne-au cerut să participăm la prima sâmbătă pentru a curăța spațiile de producție și a teritoriului plantei. Am avut o întâlnire de partid deschis, care a fost informată de navigatori despre cererea prietenilor cubanezi. Dorința de a ajuta lucrătorul cubanez a fost unanim. Toți transportatorii liberi de ceas, a doua zi a venit la plantă. În curtea fabricii, inginerii se înalță de la lucrători și smorgeri. Pretindem că nu observăm toate astea și cerem să arătăm un complot de lucru. Unul dintre inginerii ne invită ocazional să curățăm zăbrele marcate cu praful de minereu în atelier, iar praful este de a îndura în curte. Noi dezasamblează scrapul de instrumente, lopeți, mașini, vă faceți un reaparitor de la Marli și facem afaceri. A fost necesar să vedem, cu care entuziasmul a lucrat băieții noștri! Și toate cu un râs da cu boosterii marii veselă. Și atunci ce sa întâmplat sa întâmplat. Lucrări prietenoase fierte în întreaga plantă. Inginerii au fost confuzi. O oră mai târziu, a apărut o instalație de televiziune mobilă în curtea fabricii. Raport sâmbătă în Nicero a văzut toate Cuba. La sfârșitul serii, obosit și plin de bucurie, ne-am întors la "Vladimir". Înainte de ochii lui, zâmbetele prietenoase au strălucit, mâinile încă simțind mâinile puternice ale tovarășilor noștri cubanezi în curând în cabine au ieșit lumina. Marinarii obosiți au adormit și m-am dus la punte. Dintr-o dată, sunetele cântecului, m-am uitat în jos. La dana, partea lui Vladimir stătea mai multe cubanești îmbrăcați festiv, cu chitare. Le-au înfășurat cu mâinile. Am coborât pe scară, a cerut cine cântă. Răspunsul lor a fost atins de mine. Sa dovedit că sunt trimițenii muncitorilor din Nicero, întregul oraș este admirat de Valoarea Muncii a marinarilor sovietici și dezinteresul ajutorului fraternal acordat poporului cubanez astăzi. Și pentru a mulțumi echipajului "Vladimir", ei vor cânta pentru el cântece toată noaptea. Și au cântat cu adevărat înainte de zori, în plus, au cântat excelent. Ascultându-le, m-am gândit la patria noastră îndepărtată, că a ridicat milioane de fii și fiice care sunt în țara lor, iar în toate colțurile planetei sunt întotdeauna gata să întindă o mână prietenoasă puternică de ajutor în numele celebrării de pace, libertate și justiție. De mai multe ori, după aceea am venit la portul lui Nostro, oferind produse petroliere poporului cubanez și alte bunuri de care aveau nevoie. Recent, bombardierul american care a atârnat peste "Vladimir", nici că a avut ca scop ciupercile americane croaziere americane și distrugătorii nu puteau agita curajul marinarilor navei noastre, gata cu onoare și își îndeplinesc pe deplin datoria patriotică și internațională ridicată. În 1962, echipajul "Vladimir" unul dintre primele transporturi maritime a primit titlul echipajului muncii comuniste. Experiența în funcție de funcționarea excelentă a navei și de introducerea unor metode avansate de lucru acumulate de marinarii din Vladimir, în 1964 a fost generalizată și prezentată la expoziția de realizări a economiei naționale. Echipajul navei a primit diploma de VDNH, mulți marinari - diplome, iar în 1966 cisterna "Vladimir" a primit cel mai înalt premiu al patriei - Ordinul lui Lenin. Timp de doi ani de decenii (Tankerul a făcut parte din compania de transport maritim din Marea Neagră în 1957) pe "Vladimir" au fost pregătite și au avut o școală magnifică de muncă și întărirea morală a zeci de specialiști cu înaltă calificare din flota de mare, care acum lucrează acum cu succes pe multe nave ale diferitelor companii de transport maritim. De mai multe ori, echipajul navei sa schimbat mai mult decât o dată, dar tradițiile glorioase nu au fost schimbate, pe care urmează noua generație de navigatori sovietici și pentru care, prin lege, se numește "Vladimir" o navă de afaceri eroice ". În 1967, Tankerul "Vladimir" a fost transferat la compania maritimă maritimă Novorossiysk. Din păcate, nu a fost posibilă găsirea de informații despre soarta navei în în aer liber.