Bărci subacvatice ale Marinei Rusiei (Diesel-Electric). Barci subacvatice ale Marinei Rusiei (Diesel Electric) Diesel Submarin Project 877 Haltus

Diesel-Electric Submarin "Vladikavkaz Project 877, CIFR" Haltus "(Clasificarea NATO" Kilo "), este o cincime într-o serie de șapte submarine construite la Fabrica de Red Sormovo din orașul Gorky (acum - Nizhny Novgorod) pentru NASSR NASSR.

Submarinul a fost pus sub numele "B-459", numărul construcției 608, 25 februarie 1988. Ultima la 29 aprilie 1990. 28 septembrie 1990 adoptate în Marina.

Inițial, submarinul a făcut parte din compoziția de luptă a flotei Mării Negre, în 1991 a fost relocată la flota de nord.

Proiectul DEPL 877 au fost proiectați de Biroul de Design Central al Echipamentelor Marine "Rubin".

Principalele caracteristici ale proiectului DEPL 877: deplasarea apei de suprafață 2300 de tone, deplasarea apei sub apă 3040 de tone. Lungimea celui mai mare 72,6 metri, lățimea celor mai mari 9,9 metri, sedimentul mijlociu este de 6,2 metri. Suprafața de viteză 10 noduri, sub apă de la 17 la 19 noduri. Adâncimea de lucru a scufundării este de 240 de metri, adâncimea limită a imersiunii de 350 de metri. Autonomia înotului de 45 de zile. Echipaj 57 de persoane.

Power Point:

Diesel-Electric cu trafic electric complet: 2 generator diesel pentru 1000 ... 1500 kW; Motorul electric principal 4 050 ... 5 500 CP; Motorul electric de accident vascular cerebral economic cu o capacitate de 190 CP; Două motoare electrice de rezervă de 102 CP; un șurub cu șurub cu șase zgomot mici cu șuruburi cu viteză mică; 2 baterii de 120 de elemente.

Armament:

Arme torpile: 6 calibru nazal 533 mm, încărcat în mod normal, cu încărcare automată, 18 torpile sau 24 de mine.

Rocket arma: turcoaz zm-54e1 (club-s, modificare 08773).

Apărare aeriană: pe bărci din Marina Rusiei: "Strela-Zm" sau "ac-1".

Submarinele acestui proiect sunt concepute pentru a combate navele de suprafață și subacvatice, efectuând explorarea minerală, explorarea. Ele sunt printre submarinele seriale cu zgomot redus.

02 august 1997, echipajul submarinelor a semnat un acord al bucătarului de bucătar cu Administrația Nord-Osetiană și nava a primit numele actual "Vladikavkaz" în onoarea capitalei Republicii.

Până în 2008, submarinul a fost servit ca parte a flotei de nord a bannerului roșu.

DEPL "Vladikavkaz" a sosit la "Asterisk" CA pentru reparații medii și modernizări în 2008. Contractul de stat pentru repararea submarinelor a fost încheiat în 2011, iar navele stelelor au fost desfășurate lucrări la scară largă la returnarea submarinelor către sistem.

La 19 septembrie 2014, o concluzie a fost concluzia de la Helling și coborâre la apă. În 2015, în Vladikavkaz, și la începutul verii anului 2015, cu deschiderea navigației în Marea Albă, nava va fi lansată în mare pentru a îndeplini programul de teste de funcționare din fabrică.

05 august 2015, programul de teste de funcționare din fabrică, din care în dimineața zilei de 22 august. La 23 septembrie, la ora 16:00, la Severodvininsk, o ceremonie solemnă de transfer la flota rusă a Rusiei, un submarin diesel-electric după lucrările medii de reparații și modernizare a avut loc după lucrările de reparații și modernizare mijlocie. În timpul reparației și modernizării, caracteristicile echipamentelor radio-electronice la bord, sistemele de control al mișcării au fost semnificativ îmbunătățite. Îmbunătățirea sistemelor de gestionare a instalațiilor energetice, precum și sisteme de susținere a vieții. După modernizare, nava va purta serviciul în următorii zece ani. 29 septembrie în baza istorică a flotei nordice - orașul Polar.

Potrivit 02 februarie 2016, orașul Polar este o bază istorică a flotei nordice - după finalizarea cu succes a sarcinilor unei campanii lungi. 24 octombrie la orașul Polyarny după finalizarea cu succes a sarcinilor unei campanii lungi.

Potrivit 10 ianuarie 2017, SRPZ "NERPE" (orașul Snezhnogorsk, regiunea Murmansk) pentru trecerea de reparații planificate de doc. Potrivit lui 22 aprilie, cu echipajul de instruire pe poligoanele flotei din Marea Barents. Potrivit 7 septembrie, baza principală a flotilă Kola a forțelor eterogene ale flotei nordice este orașul Polar, cu echipajul de același submarin de același tip. Pentru mai mult de trei luni, submarinii erau departe de punctul permanent. Echipajul a finalizat cu succes sarcinile unei excursii lungi, a participat la parada navală principală din Kronstadt și a elaborat sarcinile de formare a luptei pe Marea Baltică și în Marea Barents.

În conformitate cu 06 iulie 2018, prin tranziție interplicată de la Flota de Nord la Baltică, la Kronstadt pentru a participa la parada navală principală, care va avea loc pe 29 iulie în St. Petersburg și Kronstadt.

În conformitate cu 27 iunie 2019, de la baza din orașul Polar și a lansat o tranziție spre Marea Baltică pentru a participa la principala paradă navală, care va avea loc în orașul Sankt Petersburg, în ultima duminică din iulie. Potrivit lui 10 iulie, Kronstadt va participa la principala paradă navală, care va avea loc pe 28 iulie în St. Petersburg și Kronstadt.

În anii 1970, sa decis să refacem submarinele marinei diesel-electrice ale unei noi generații, pe care era necesar să se acționeze împotriva navelor subacvatice și de suprafață, pentru a pune hamurile de mine, pentru a efectua explorarea. Submarinele trebuie să fie relativ mici, de mare viteză, zgomot redus, se bucură de radio perfectă, hidrolică și echipament electronic. Deoarece astfel de submarine vor furniza aliați în Acordul de la Varșovia, în plus față de numărul obișnuit al proiectului - 877, i-a fost atribuită propria lor - "Warshavyanka".

PL B-871 "Alrosa" AP.877V Kilo este inclus în raidul Kartairen (Spania) pentru a participa la articulațiile flotelor NATO ale Maneraului "Bold Monarch 2011". 25 mai 2011

Dezvoltarea lor în 1974 pe TTZ aprobată de Marina URSS, designerii TSKB "Rubin", condusă de Yu.N. Kormilitsyn împreună cu ei. Krylova. Dacă bărcile de proiect 641 au fost tradițional înguste și lungi, carcasa exterioară și ușoară a fost efectuată cu în formă de arbore, cu o configurație rotundă a părții nazale ca la APL. Carcasa în sine a fost calculată astfel încât rezistența hidrodinamică să fie minimă. Mai multe modele au fost testate și aduse la perfecțiune în bazinul experimental și pe standuri.

Proiectarea submarinelor proiectului 877 "Falus" - Două Circuit. În forma cazului, maximul adaptat la o scădere a zgomotului și rezistenței.

Carcasa durabilă se efectuează sub forma unui cilindru, secțiuni transversale - circulare. Structurile finale ale cazului sunt sferice. Durabilitatea pe pereți impermeabilizați împart carcasa la șase compartimente:
Primul-nazal, servește la adaptarea dispozitivelor torpile;
Al 2-lea - Posturile principale de comandă și bateriile reîncărcabile;
3 - două bomboane, rezidențiale, pe puntea de sus a bucătăriei și cabinelor, pe bateriile reîncărcabile de jos;
4 generatoare diesel;
Al 5-lea Motoare electrice;
A șasea - centrală electrică de rezervă și electromotoare de accident vascular cerebral economic.

Oțel AK-25 a fost utilizat pentru fabricarea unei carcase solide.

PL PR.877EKM Numărul fabricii 01325 Sindhurakshak Navy India pe teste după repararea cu modernizarea pe "steaua" SRP în SeverodVinsk, 25.11.2012

Forma "albacorovsk" inundată atașată la o carcasă ușoară. Acoperirea specială absoarbe radiația sistemelor inamice hidroacustice. Rezervoarele de balast principal, alte tancuri, precum și diferite echipamente sunt plasate într-un spațiu parțial. Deși, datorită celor două circuite ale submarinului, submarinul are un volum semnificativ subacvatic, în situații de urgență, aceasta face posibilă creșterea vitalității datorată asigurării continuității volumelor mari de inundații ale navei. În poziția de croazieră, submarinul poate fi linia de plutire chiar și atunci când inundă orice compartiment și două tancuri adiacente ale balastului principal al unei părți.

Gardurile arborilor dispozitivelor retracbile este situată aproximativ în mijlocul navei. Podul de alergare este, de asemenea, echipat în el. Toate dispozitivele retracbile, cu excepția periscopului comandantului, nu sunt penetrante într-un caz durabil. Datorită acestui fapt, postul central a fost făcut mai spațios și mai convenabil pentru gestionarea navei și a sistemelor sale de luptă.

Volanul orizontal nazal a fost, de asemenea, efectuat retractabil. Pentru a reduce interferența cauzată de acestea în activitatea complexului hidroacustic, acestea au fost transferate de la vârful nazal până la partea de mijloc a carcasei. De asemenea, țipări au fost îndepărtate din vârful nazal, iar toate mecanismele alocă zgomotul din primul compartiment au fost îndepărtate.

Principala centrală energetică a fost proiectată în conformitate cu schema de trafic electric complet, adică în poziția de suprafață și subacvatică, mișcarea este asigurată de un motor de vânătoare.

Principala centrală electrică include:
- Motorul electric principal de robinet PG141 (putere 5500 CP). Pe submarinul B-800 și pe bărcile de proiect 636 există un motor slab robust PG165 de aceeași putere.
- 2 Generator Diesel 4DL-42MX (puterea fiecărei 1500 kW, pentru primele două submarine ale proiectului 877 instalat de 2x4 DOL-42M putere de 1000 kW) cu un sistem de funcționare a generatorului diesel sub apă. La modificările 877m și 636, un generator diesel este instalat în 30 dg (putere de 1500 kW), care lucrează și cu RDP.
- două grupe de baterii cu plumb.

Pentru economia economică. Cursa este prevăzută pentru un motor electric de apărare specială de 190 de motoare electrice PG142. Pornind de la submarinul B-800 / Proiectul 877V / Proiectul 636, este instalat un motor PG166 puternic de 190 de ani.

PL B-871 "Alrosa" AP.877V kilogram și un velitzer de apă dezasamblat. Sevastopol, PD-30 PD-30, reparații regulate, 12 ianuarie 2006

O caracteristică a proiectării submarinelor proiectului 877 este prezența unei perechi de motoare electrice 102-puternice PG-168. Aceste motoare oferă o mișcare de barcă în locuri înguste, permit manevrarea în timpul ancorarii și pot fi folosite și pentru accident vascular cerebral în cazul deteriorării arborelui principal și înșurubați.

Un șurub cu viteză mare de șase-ciudați dintr-un pas fix este folosit ca o propulsie. Pe bărci B-470 și B-800 7-lama de la aliajul "Aurora" cu lame în formă de Saber. Pe laturile din partea pupa a locuințelor există case de apă de turnare. Procesul de imersie / apariție a submarinului este automatizat.

Când se deplasează în poziția subacvatică, submarinul dezvoltă viteza maximă în 17 noduri, în suprafața - 10 noduri. Gama de scufundări sub apă la o viteză de 7 noduri în modul de funcționare a motorului diesel este de 6000 de mile, economice sub viteza de 3 noduri în poziția subacvatică, barca poate depăși 400 de mile.

Începând cu submarinul B-800, ele sunt echipate cu o trapă de salvare, care vă permite să părăsiți submarinul inundat din adâncimi de până la 250 de metri (realizat în AFT).

Energie - două grupe de baterii cu plumb de 120 de elemente în fiecare. La submarinele proiectului 636m, se folosesc bateriile, având o durată de viață de 2,5 ori, menținând aceeași putere.

Barcile au fost echipate cu un sistem de navigație îmbunătățit. La diverse modificări ale proiectului 877 "Haltus" sunt complexe stabilite "Andoga", "Apassionate ECM", "Apasional -Ekm.1". Pentru a căuta obiective de suprafață și control asupra situației aerului, se servește o stație Radar, precum și fonduri care detectează radarul inamic al radarului. Instrumentul hidroacustic este activ și pasiv. Informațiile din toate mijloacele de observare și posturi vin la Buis multifuncțional (Lama / Nod, Lama ECM / NODE), procesate de un computer, după care sunt transferate comandantului, pe postul de comandă, care este izolat din alte compartimente . Gestionarea lucrătorilor generali este efectuată de la panoul de control Palladium sau Palladium-EM (în funcție de modificare).

Încărcarea torpilor 53-65ke pe PL PR 877Ekm Kilo Navy China

Încărcarea complexului Rocket Club-S în dispozitivul torpilat al Indian pl PR PRA 8773. Pentru încărcare, se utilizează o platformă fixată pe carcasă (instantaneul efectuat cel târziu în 2009)

Majoritatea mecanismelor sunt furnizate cu acoperiri absorbante cu vibrații și sunt montate pe amortizoare, altele sunt aranjate pe blocuri speciale, care, împreună cu un șurub de zgomot redus, un corp raționalizat, face ca un submarin să fie mai puțin vizibil în comparație cu submarinele altor tipuri.

Armarea submarinelor - șase dispozitive torpile de 533 milimetri plasate în vârful nazal. Dintre acestea, două dispozitive din nivelul superior sunt calculate pe fotografiere cu torpile controlate de tele-controlate. Controlul și reîncărcarea (dispozitivul de reîncărcare rapidă "Muren") este la distanță cu KP. Încărcarea torpilului a fost efectuată utilizând un dispozitiv special de încărcare. Muniția - 18 torpile, dintre care 6 erau în dispozitivele torpile, 12 - pe rafturi. Torpile ar putea fi utilizate 53-56B, 53-56B, 53-65K, set-53m, testul-71m, set-65E, USU-80K. În loc de torpile, 24 de mine de DM-1 pot fi luate la bord: 12 minute în dispozitive torpile (2 pe mașină) și la aceleași pe rafturi.

Pentru apărarea aeriană, bărcile de proiect 877 au fost înarmate cu compoziția marinei sovietice, înarmate cu un complex nominal anti-aeronave de rachete "Strela-3" (în procesul de modernizare "Strela-3M", "acul-1" 9m313 au fost instalate). Complexul Boezapas - 8 rachete.

În proiectele 08773, 636m / 06361, complexul de rachete Club-S a fost utilizat cu lansarea rachetelor înaripate de la dispozitivele torpile ale nivelului superior din poziția subacvatică. Boezasa - 4 rachete. În proiectul 06363, complexul de rachete KALIBR-PL a fost utilizat cu lansarea rachetelor din poziția subacvatică.

Un set puternic de arme de arme pot rezolva sarcini multifuncționale. Asigură arderea muniției la orice adâncime de scufundare și împreună cu Bius vă permite să conduceți nu numai un singur, ci și o fotografie de volei de 2 goluri.

În 1979, Komsomolsk-on-AMUR în 1979 a început să construiască un submarin cap al proiectului 877, în septembrie 1982 a intrat în vigoare. Mai târziu, navele acestui proiect au fost eliberate în Leningrad, precum și la planta roșie Sormovo. După observatorii străini au fost văzuți în 1981, NATO a primit desemnarea condiționată "kilogram".

Construcția seriei Navy a continuat după 1992 în procesul de construcție, proiectul a fost îmbunătățit constant. De exemplu, submarinul B-800 (creat în cadrul proiectului 877LPMB) a avut un șurub semi-blatant în formă de sable din aliaj Aurora. Acest submarin a fost primul din proiectul 877 echipat cu o trapă de salvare și un sistem care a permis să lase un submarin de la o adâncime de 250 de metri. Alte echipamente din BCH-5 au fost efectuate pe o nouă bază de elemente. Submarinul a primit un motor de apă și deh cu răcire redusă și alte inovații, precum și echipamente acustice suplimentare din compoziția complexului hidroacustic MGK-400 (chiar și cabină SK redusă), echipamentul Nou Navigator nu este inclus în complexul de navigație și curând.

Cele opt nave din serie au fost construite pe un proiect oarecum modificat. Datorită creșterii carcasei cu barcă în două spițe (2x600 mm), generatoarele diesel mai puternice montate pe ele (de 1,5 ori), cu o depreciere avansată a platformei, ancora de hală care a fost îndepărtată spre interior, electric principal de viteză motor. Total înlocuiește 30 de echipamente pentru un nou zgomot mai menținut și scăzut. Resursa echipamentului a crescut de 2 ori, sa îmbunătățit o parte a navelor.

Pr Pr 877 (probabil PRU877EKM B-806) cu o lucrare sub generatorul Diesel RDP, Marea Baltică, 10.09.2007

Modificări:

Proiectul 877 "Falus" (Solesterolul 08770) este versiunea serială de bază a submarinului, a capetelor - B-248, B-401. În plus față de seria 08770, au fost serii 08771 sau 08772 - distinse între plantele producătorilor.

Proiectul 877E "Warshavinka" - modificarea exportului proiectului submarin 877 prima serie. Furnizate țărilor din Acordul de la Varșovia. În principal, echipamentele nu sunt echipate cu un SPC.

Proiectul 877ek - submarine nu au fost construite, este opțiunile "export comercial" adaptate condițiilor de funcționare tropicale.

Proiectul 877ekm - Versiunea "Export Commercial Modernizat" a submarinului proiectului 877. Au fost efectuate livrări către Algeria, India, Iran și China. Sistemul hidroacustic MGK-400E a fost instalat. Proiectul sa adaptat la condițiile de funcționare tropicale. În 1999, marina indiană a fost modernizată și a primit proiectul de desemnare 08773. Modificarea sistemelor de echipamente și arme (echipate cu lansatoare de rachete înarile de club). A primit sistemul de control Lama-ER, un nou complex hidroacustic MGK-400EM / MGK-EM, un sistem de informare și control de combatere "Palladium-M". La modificarea submarinului, grupul vitrolar și designul sunt stocate similar cu proiectul 877ekm.

Proiectul 877LPMB (B-800 Kaluga) este echipat cu un șurub de la 5 lamă de la aliajul Aurora cu lame în formă de Saber. Hotărârea de salvare a fost, de asemenea, echipată, ceea ce permite evacuarea de la o adâncime la 250 m. Echipamentul BC5 a fost reciclat, motorul unui accident vascular cerebral economic și canalul principal al motorului electric a fost mai mic. Barca a fost instalată echipament suplimentar navigabil.

Proiectul 877V este echipat cu un vas de apă. Principalele caracteristici tactice și tehnice sunt similare cu proiectul 877.

Proiectul 877m "Haltus-M" - 8 din ultimele submarine ale seriei de proiecte 877 pentru marina internă. Corpul este alungit cu 1,2 m.

Proiectul 877B - Proiectul de modernizare a proiectului a proiectului 877. Lucrările de cercetare și dezvoltare au fost efectuate în anii 1980 pe baza proiectului 877m. Potrivit acestui proiect, a fost pusă submarinul experimentat B-90 "Sargan", finalizat mai târziu la proiectul 20120.

Proiecte 877K / 877MK - Proiecte modernizate 877 și 877m. După modernizarea echipamentului (în special, sistemul de informații și controlul de combatere).

Proiectul 636 - Rubin CCB dezvoltat este o modificare a exportului a proiectului 877m pentru marina chineză, echipamentul este modernizat de tipul de proiect 877m, tehnologiile de absorbție a sunetului sunt utilizate pe scară largă.

Proiectul 636M - Versiune modernizată a proiectului 636. Componența echipamentului este modificată, este instalat un complex de navigare inerțială, un periscope, având un interval de distribuție laser, canal TV și un canal de viziune de noapte. Antena de remorcare a comunicării KV și SDV a intervalelor. Rachetele cu aripi în cusur Clab-S pot fi utilizate cu lansări prin dispozitive torpile din poziția subacvatică. Proiectul 06361 - Modificarea submarinului pentru marina vietnameză. Proiectul 06363 - Modificarea proiectului cu echipamente actualizate. Înarmați cu un complex de rachete "Calibr".

Proiectul unui submarin special pe baza proiectului 877 este probabil conceput pentru a efectua lucrări la stabilirea pe conductele fundale. Poate că dupa echipamentul poate fi folosit pentru o gamă largă de lucrări.

Bărciile subacvatice ale proiectului 877 "Haltus" și modificările lor au fost furnizate în:
Algeria - 2 submarine ale proiectului 877ekm;
India - 9 submarine ale proiectului 877ekm (8 modernizate 08773) + 1 Construit pe proiectul 08773;
Iran - 3 submarine 877ekm;
China - 1 proiect submarin 636m + 2 proiect submarin 877ekm;
Polonia - 1 proiect submarin 877e;
România - 1 proiect submarin 877e.

PL B-464 "UST-KAMCHATSK" AP 877 (modernizat) în Fed

Marina rusă conține 24 de submarine diesel-electrice ale proiectului 877 "Haltus" și modificările acestora.

Caracteristici tactice și tehnice: (2000)
Superwater Deplasare - 2300 de tone (proiect 636 / 636m - 2350 tone);
Deplasarea subacvatică - 3040 de tone (proiect 636 / 636m - 3100 tone);
Cea mai mare lungime este de 72,6 m (proiecte 877m / 636 / 636m - 73,8 m);
Stoc plutitor - 32%;
Lungimea corpului solid este de 51,8 m;
Cea mai mare lățime este de 9,9 m;
Sediment de kv - 6,2 m;
Instalare de pornire:
- cantitatea și puterea motoarelor diesel - 2x1000 kW, tip pentru 62mx (în ultimele 8 bărci 2x1500 kW de tip DG de tip 30);
- Cantitatea și puterea GAD - 1x5500 CP, tip PG-141 (în ultimele 8 bărci 1x5500 HP tip PG-165, pe 877ekm - 1x4050 HP)
- Cantitatea și puterea motoarelor electrice EC - 1x190 CP (Pg-166);
- Numărul și puterea Backup GD - 2x102 HP (Pg-168);
- drivere - VFS redus de zgomot;
- furnizarea de combustibil - 172 tone;
- numărul de grupuri de baterii, numărul de elemente - 2x120;
Supravegherea Supewater -10 Noduri (proiect 636 / 636m - 11 UZ);
Viteza subacvatică -17 noduri (în ultimele 8 - 19 noduri);
Viteza subacvatică economică - 3.0 noduri;
Intervalul subacvatic (viteza 7 din noduri, sub RDP) - 7.500 de mile (proiecte 636/636m cu stocul crescut);
Interval de submarin (nod de viteză 3) - 400 de mile;
Intervalul subacvatic (nodul de viteză 21) - 12,7 mile;
Adâncimea de lucru de lucru - 240 m (proiecte 636 / 636m / 877m - 250 m)
Pescuitul de adâncime periscop - 17,5 m (entuziasm maxim de 5 puncte);
Adâncimea de imersiune este limita - 350 m (proiecte 877ekm / 636/636m - 300 m);
Autonomie - 45 de zile;
Echipajul este de 57 de persoane (proiecte 877EKM / 877V / 636/636M - 52 persoane) incl. Ofițeri - 12;
Armament:
- complexul de rachete (proiect 08773) - CIUB-S;
- dispozitive torpile nazale - 6 buc.;
- calibru - 533 mm

PL B-871 "Alrosa" AP.877V Kilo este inclus în raidul Kartairen (Spania) pentru a participa la articulațiile flotelor NATO ale Maneraului "Bold Monarch 2011". 25 mai 2011 (Foto din arhiva lui Vladimir Vladimirovich, http://ejertos.org)

Proiectarea submarinelor proiectului 877 "Falus" - Două Circuit. În forma cazului, maximul adaptat la o scădere a zgomotului și rezistenței.

Oțel AK-25 a fost utilizat pentru fabricarea unei carcase solide.

PLP PR 877EKM Număr de fabrică 01325 Sindhurakshak Navy India pe teste după repararea cu modernizarea pe "steaua" SRP în Severodvinsk, 25.11.2012 (foto - ca "stea", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)

PL B-871 "Alrosa" AP.877V kilogram și un velitzer de apă dezasamblat. Sevastopol, PD-30 PD-30, reparații regulate, 12 ianuarie 2006 (foto - Dmitri Stonia, http://forums.airbase.ru)

Începând cu submarinul B-800, ele sunt echipate cu o trapă de salvare, care vă permite să părăsiți submarinul inundat din adâncimi de până la 250 de metri (realizat în AFT).

Energie - două grupe de baterii cu plumb de 120 de elemente în fiecare. La submarinele proiectului 636m, se folosesc bateriile, având o durată de viață de 2,5 ori, menținând aceeași putere.

Încărcarea torpilor 53-65ke pe PL PR 877Ekm Kilo Navy China (http://cnair.top81.cn)

Încărcarea complexului Rocket Club-S în dispozitivul torpilat al Indian pl PR PRA 8773. Pentru încărcare, se utilizează platforma reprezentată de carcasă (instantaneul este realizat cel târziu în 2009, http://forums.airbase.ru)

Pr. 877 (probabil PRU877EKM B-806) cu o lucrare sub generatorul Diesel RDP, Marea Baltică, 10 septembrie 2007 (Foto de Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)

Modificări:
Proiectul 877 "Falus" (Solesterolul 08770) este versiunea serială de bază a submarinului, a capetelor - B-248, B-401. În plus față de seria 08770, au fost serii 08771 sau 08772 - distinse între plantele producătorilor.
Proiectul 877E "Warshavinka" - modificarea exportului proiectului submarin 877 prima serie. Furnizate țărilor din Acordul de la Varșovia. În principal, echipamentele nu sunt echipate cu un SPC.
Proiectul 877ek - submarine nu au fost construite, este opțiunile "export comercial" adaptate condițiilor de funcționare tropicale.
Proiectul 877ekm - Versiunea "Export Commercial Modernizat" a submarinului proiectului 877. Au fost efectuate livrări către Algeria, India, Iran și China. Sistemul hidroacustic MGK-400E a fost instalat. Proiectul sa adaptat la condițiile de funcționare tropicale. În 1999, marina indiană a fost modernizată și a primit proiectul de desemnare 08773. Modificarea sistemelor de echipamente și arme (echipate cu lansatoare de rachete înarile de club). A primit sistemul de control Lama-ER, un nou complex hidroacustic MGK-400EM / MGK-EM, un sistem de informare și control de combatere "Palladium-M". La modificarea submarinului, grupul vitrolar și designul sunt stocate similar cu proiectul 877ekm.
Proiectul 877LPMB (B-800 Kaluga) este echipat cu un șurub de la 5 lamă de la aliajul Aurora cu lame în formă de Saber. Hotărârea de salvare a fost, de asemenea, echipată, ceea ce permite evacuarea de la o adâncime la 250 m. Echipamentul BC5 a fost reciclat, motorul unui accident vascular cerebral economic și canalul principal al motorului electric a fost mai mic. Barca a fost instalată echipament suplimentar navigabil.
Proiectul 877V este echipat cu un vas de apă. Principalele caracteristici tactice și tehnice sunt similare cu proiectul 877.
Proiectul 877m "Haltus-M" - 8 din ultimele submarine ale seriei de proiecte 877 pentru marina internă. Corpul este alungit cu 1,2 m.
Proiectul 877B - Proiectul de modernizare a proiectului a proiectului 877. Lucrările de cercetare și dezvoltare au fost efectuate în anii 1980 pe baza proiectului 877m. Potrivit acestui proiect, a fost pusă submarinul experimentat B-90 "Sargan", finalizat mai târziu la proiectul 20120.
Proiecte 877K / 877MK - Proiecte modernizate 877 și 877m. După modernizarea echipamentului (în special, sistemul de informații și controlul de combatere).
Proiectul 636 - Rubin CCB dezvoltat este o modificare a exportului a proiectului 877m pentru marina chineză, echipamentul este modernizat de tipul de proiect 877m, tehnologiile de absorbție a sunetului sunt utilizate pe scară largă.
Proiectul 636M - Versiune modernizată a proiectului 636. Componența echipamentului este modificată, este instalat un complex de navigare inerțială, un periscope, având un interval de distribuție laser, canal TV și un canal de viziune de noapte. Antena de remorcare a comunicării KV și SDV a intervalelor. Rachetele cu aripi în cusur Clab-S pot fi utilizate cu lansări prin dispozitive torpile din poziția subacvatică. Proiectul 06361 - Modificarea submarinului pentru marina vietnameză. Proiectul 06363 - Modificarea proiectului cu echipamente actualizate. Înarmați cu un complex de rachete "Calibr".
Proiectul unui submarin special pe baza proiectului 877 este probabil conceput pentru a efectua lucrări la stabilirea pe conductele fundale. Poate că dupa echipamentul poate fi folosit pentru o gamă largă de lucrări.

PL B-464 "UST-KAMCHATSK" AP.877 (modernizat) în Plander (http://forums.airbase.ru)

Marina rusă conține 24 de submarine diesel-electrice ale proiectului 877 "Haltus" și modificările acestora.

Caracteristici tactice și tehnice: (2000)
Superwater Deplasare - 2300 de tone (proiect 636 / 636m - 2350 tone);
Deplasarea subacvatică - 3040 de tone (proiect 636 / 636m - 3100 tone);
Cea mai mare lungime este de 72,6 m (proiecte 877m / 636 / 636m - 73,8 m);
Stoc plutitor - 32%;
Lungimea corpului solid este de 51,8 m;
Cea mai mare lățime este de 9,9 m;
Sediment de kv - 6,2 m;
Instalare de pornire:
- cantitatea și puterea motoarelor diesel - 2x1000 kW, tip pentru 62mx (în ultimele 8 bărci 2x1500 kW de tip DG de tip 30);
- Cantitatea și puterea GAD - 1x5500 CP, tip PG-141 (în ultimele 8 bărci 1x5500 HP tip PG-165, pe 877ekm - 1x4050 HP)
- Cantitatea și puterea motoarelor electrice EC - 1x190 CP (Pg-166);
- Numărul și puterea Backup GD - 2x102 HP (Pg-168);
- drivere - VFS redus de zgomot;
- furnizarea de combustibil - 172 tone;
- numărul de grupuri de baterii, numărul de elemente - 2x120;
Supravegherea Supewater -10 Noduri (proiect 636 / 636m - 11 UZ);
Viteza subacvatică -17 noduri (în ultimele 8 - 19 noduri);
Viteza subacvatică economică - 3.0 noduri;
Intervalul subacvatic (viteza 7 din noduri, sub RDP) - 7.500 de mile (proiecte 636/636m cu stocul crescut);
Interval de submarin (nod de viteză 3) - 400 de mile;
Intervalul subacvatic (nodul de viteză 21) - 12,7 mile;
Adâncimea de lucru de lucru - 240 m (proiecte 636 / 636m / 877m - 250 m)
Pescuitul de adâncime periscop - 17,5 m (entuziasm maxim de 5 puncte);
Adâncimea de imersiune este limita - 350 m (proiecte 877ekm / 636/636m - 300 m);
Autonomie - 45 de zile;
Echipajul este de 57 de persoane (proiecte 877EKM / 877V / 636/636M - 52 persoane) incl. Ofițeri - 12;
Armament:
- complexul de rachete (proiect 08773) - CIUB-S;
- dispozitive torpile nazale - 6 buc.;
- calibru - 533 mm

Coborâre pe apă după repararea PL Taregh PR 877EKM Navy Iran, 28 mai 2012 (foto - azin highghiti, http://imp-navigator.livejournal.com/)

Pregătit de materiale:
http://militarerussia.ru.
http://www.deepstorm.ru.
http://army.lv.
http://nashflot.ru.
http://www.warships.ru.

Proiectul navele 877 "Haltus" este o serie de submarine sovietice și rusești diesel-electrice, a cărui dezvoltare a început în anii '70 din secolul trecut. Prima navă a fost pusă în Komsomolsk-on-Amur în 1979 și a fost redusă - în 1982. Submarinele proiectului 887 se referă la a treia generație de submarine diesel-electrice.

Aceste submarine sunt adesea numite "Warshinki", deși acest lucru nu este exact exacte. Oficial "Warshavyanka" este un proiect submarin 636, care este dezvoltarea ulterioară a "halotusului", modificarea sa de export. Al doilea motiv pentru o astfel de confuzie în nume este faptul că Uniunea Sovietică a planificat inițial să-și aranjeze aliații în Acordul de la Varșovia de aceste submarine.

În prezent, marina rusă include 15 submarine de proiecte 877, 877LPMB, 877V și 877ekm. Ele sunt, de asemenea, în slujba cu Mar Navy Algeria, Polonia, România, India, China și Iran.

Submarinele proiectelor 877 și 636 au fost atât de reușite încât încă sunt principalele submarine non-naționale ale flotei rusești. Mai mult, producția lor continuă astăzi. Pentru zgomotul său scăzut și imperceptibilitatea în vest "Warshavyanka" a primit numele "gaura neagră".

Istoria creației

Chiar și la începutul anilor 70, Uniunea Sovietică a decis să creeze un nou submarin diesel-electric. În acest moment, dezvoltarea complexelor hidroacustice a tradus submarinul 641b în rangul de învechit. Avem nevoie de nave de nouă generație, un zgomot relativ mic, scăzut, echipat cu cele mai recente complexe de detectare și atac. Crearea unui submarin a fost repartizată la Leningrad KB Rubin - una dintre cele mai importante întreprinderi ale URSS în domeniul designului submarinelor atomice și diesel-electrice.

Armata a cerut că noua navă poate fi garantată să părăsească câștigătorul unei conflicte de luptă cu orice submarin al unei clase similare datorită combinării optime de zgomot mic, eficacitatea detectării inamicului și a puterii armei. În plus, acest proiect a fost inițial stabilit pentru upgrade-uri ulterioare. Sa presupus că noul submarin ar fi în serviciu de câteva decenii.

În timpul dezvoltării acestui proiect, a fost o decizie cu privire la furnizarea unui nou aliații submarini în Tratatul de la Varșovia. Prin urmare, submarinele proiectului 887 au primit numele neoficială "Warshavyanka".

În 1974, marinarii militari au pregătit o sarcină tehnică pentru o nouă navă. Comparativ cu proiectul 641 designeri, a fost necesar să se sporească semnificativ viteza mișcării subacvatice a navei, să-și îmbunătățească navigarea, să reducă numărul de echipaj, prin automatizarea proceselor principale de control. O atenție deosebită dezvoltatorilor a urmat locuitorilor noului submarin și confortul marinilor.

Pentru a mări viteza și a reduce zgomotul submarinului, dezvoltatorii au oferit o structură complet nouă a clădirii. Și dacă bărcile subacvatice ale proiectului 641b "som" au fost înguste și alungite, atunci cazul ușor al unui submarin nou a primit o formă în formă de ax, în multe privințe similare cu cele utilizate pentru submarinele atomice. Raportul dintre lungimea barcii la lățimea sa a fost de 7,3.

O astfel de formă a făcut rezistența hidrodinamică minimă, ceea ce afectează în mod pozitiv viteza subacvatică a navei. Designerii "Ruby" au adus corpul viitoarei nave subacvatice la perfecțiunea în bazinul de testare și pe standuri.

Proiectul a fost aprobat de comandantul Marinei în 1976, a fost decisă producția de a se desfășura în Komsomolsk-on-AMUR la fabrică. Leninsky Komsomol. Mai târziu, eliberarea submarinului proiectului 887 a fost ajustată în Gorky și Leningrad.

Marcajul navei de cap a avut loc în 1979 și un an mai târziu, submarinul a fost deja luat în flotă. În 1981, a doua navă a proiectului a fost pusă în Komsomolsk-on-Amur - B-260 "Chita", iar în 1983 - B-227 "Vyborg". În prezent, sunt operate în principal navele, care au fost reduse la sfârșitul anilor '80 - începutul anilor 90, de exemplu:

B-445 "Sfântul Nicolae Wonderworker";
submarin "Vladikavkaz";
submarin "Yaroslavl";
submarin "magnitogorsk";
submarin "lipetsk";
submarin B-394 "Nurlat";
B-187 "Komsomolsk-on-AMUR".

Pe baza modelului de bază, mai multe modificări ale submarinelor au fost dezvoltate mai târziu:

877e și 887ekmm. Submarine de export, care diferă ușor de la partea de modificare de bază a echipamentelor și armelor. 887e Barci de proiect au fost destinate furnizării de aliați din țările din Tratatul de la Varșovia. Două submarine ale acestui proiect sunt încă în funcțiune cu Polonia și România. Proiectul navelor 887ekm planificate să vândă țărilor capitaliste. La elaborarea acestei modificări, a fost acordată o atenție deosebită asigurării activității nodurilor și mecanismelor PL în condițiile tropicelor. În prezent, submarinele acestui proiect sunt exploatate în mod activ de forțele navale din mai multe țări: India, Iran, China și Algeria. Un PL ("Dimitrov") face parte din flota rusă;
08773. Această modificare a fost concepută special pentru India Marina. De la baza, se distinge prin prezența unui complex de rachete Club-S, un nou complex hidroacoustic MGK-EM și sisteme de întreținere și management modernizate;
877LPMB. Modificarea care a fost pusă în 1987 la fabrică roșie Sormovo Gorky. Principala diferență dintre singura barcă a acestui proiect este noul șurub de vânătoare, realizat din aliaj Aurora. Avea șapte lame de o formă specială în formă de M. În plus, acest PL a fost echipat cu un motor electric principal și auxiliar cu viteză redusă, care a redus zgomotul submarinelor. De asemenea, pe submarin a fost instalat o suită de viață, permițând echipajului să părăsească nava, chiar și de la o adâncime de 250 de metri. Pe acest proiect, singurul PL PL este submarinul "Kaluga", care astăzi face parte din flota rusă;
877V. Un alt proiect experimental, care diferă de prezența de bază a unui velitzer de apă, în locul șurubului obișnuit al elicei. Datorită acestui fapt, singura navă a acestui proiect este un submarin "Alrosa" - este cea mai liniștită a "Warshavian";
636 "Warshavyanka". Cea mai cunoscută modificare a "Halix", care a fost dezvoltată pe baza unei modificări a 877ekm la începutul anilor '90. Prima barcă a proiectului a fost construită în 2005 pentru flota navală a Chinei. În prezent, marina RPC este deja exploatată de zece nave ale acestui proiect, șase "Warshavianok" este fabricat pentru flota Mării Negre și, până în 2022, ar trebui să fie inclusă în Pacific. Submarinele acestui proiect sunt, de asemenea, operate de forțele navale din Vietnam și Algeria.
Mai multe serii de această modificare sunt echipate cu un complex de rachete de calibru, în plus, au cel mai nou sistem de navigație și un sistem automat de informare și control. În comparație cu bărcile de proiect, 877 "Warsawans" au un nivel mai mic de zgomot, ceea ce le permite să fie primul care a detectat inamicul și să-l distrugă.

Descrierea designului

Bărciile subacvatice ale proiectului 887 se fac pe o singură schemă unică dublă circulară. Mai mult, forma corpului este proiectată astfel încât să reducă rezistența la apă și nivelurile de zgomot. Instalația principală de energie (GUU) a submarinului acestui proiect este diesel-Electric.

Cazul submarin durabil are o secțiune transversală cilindrică cu structuri de capăt sferice. Capacități impermeabile Este împărțită în șase compartimente. Un corp de navă în formă de verte ușoară, are o acoperire specială, absorbind radiații hidroacustice. Spațiul dintre cazul durabil și ușor este principalele rezervoare de balast și alte echipamente. Barca poate fi plină de liniuță chiar și atunci când inundă unul dintre compartimentele și două tancuri ale balastului principal.

În mijlocul corpului navei este gardul arborilor dispozitivelor retracbile (ceea ce se numește frecvent înregistrat). Acesta conține podul de șasiu. În același timp, toate dispozitivele retracbile, care nu numără periscopul comandantului, nu intră în carcasa robustă a barcii. Acest design a permis să facă un post central mai spațios, sporind semnificativ confortul marinilor.

Volanul orizontal nazal este retransabil. În plus, pentru a reduce interferențele pentru a lucra complexul hidroacustic, conductele au fost transferate din partea nazală mai aproape de mijlocul cazului. Cu același scop, toate mecanismele capabile să creeze zgomot au fost eliminate din primul compartiment.

În compartimentul nasului barcii sunt plasate șase dispozitive torpile. În cel de-al doilea compartiment există baterii centrale postale și reîncărcabile, al treilea rezidential, în a patra există generatoare diesel și în a cincea motoare electrice. În al șaselea, ultimul compartiment, există o centrală electrică de rezervă.

Instalația principală de energie oferă nava care se deplasează cu o unitate electrică atât în \u200b\u200bpoziția de suprafață, cât și în poziția subacvatică. Se compune dintr-un motor electric principal, cu o capacitate de 5500 de litri. din. și două generatoare diesel de câte 1500 kW fiecare. Barca are, de asemenea, un sistem de apă (Schnorhel) și două baterii de baterii cu plumb, fiecare dintre ele constă din 120 de elemente. În plus, există un electrotip al unui accident vascular cerebral economic și două motoare electrice de rezervă. Acestea sunt concepute pentru a muta nava în locuri înguste, ancorare, pot fi utilizate dacă motorul principal este deteriorat sau eșuat.

Majoritatea mecanismelor de proiecte 887 sunt instalate pe amortizoare speciale sau au acoperiri care reduc nivelul de vibrații.

Viteza maximă subacvatică pentru submarinul proiectului 17 noduri, suprafață - 10 noduri.

Submarinele proiectului sunt înarmate cu șase dispozitive torpile de 533 mm, dintre care două pot fi declanșate la torpile controlate de tele-controlate. Amuzamentul este de 18 torpile.

Bărciile de proiect 877 sunt echipate cu un dispozitiv de încărcare rapidă Torpedo, care mărește viteza de fotografiere de mai multe ori. Acest lucru oferă submarine un avantaj semnificativ într-o situație de duel.

Pentru a combate aeronava inamicului, bărcile sunt echipate cu un complex anti-aeronave retractabil, dezvoltat pe baza IDP-urilor "Strela-3".

Submarinele acestui proiect au Bius "Muren". Vă permite să urmați cinci scopuri în același timp, iar două dintre ele sunt efectuate automat și trei în manual. Acest sistem oferă amendamente în legătură cu circulația obiectivului și îndrumarea exactă a torpilului pe acesta.

Barcile acestui proiect sunt echipate cu radar activ și pasiv, care pot lucra și în suprafață și în modul Periscoplial.

La 21 ianuarie 1954 a avut loc un eveniment cu adevărat semnificativ: în Statele Unite, primul submarin nuclear "Nautilus" a fost lansat în SUA. A început noua eră a dezvoltării flotei subacvatice. Submarinele au primit o centrală electrică care le-a permis luni de zile să nu fie arătată la suprafață, să dezvolte o viteză de neconceput sub apă și să se scufunde în adâncimi de neatins. Se părea că sa încheiat vârsta submarinelor diesel-electrice (DEPL).

Submarinele diesel sunt utilizate astăzi, în plus, în multe țări există o dezvoltare activă a acestor nave.

Faptul este că submarinele atomice au dezavantajele lor esențiale. În primul rând, astfel de submarine sunt mai zgomotoase. Un reactor atomic de lucru nu poate fi complet înec, constituie un zgomot continuu. În al doilea rând, folosește apă răutăcioasă pentru răcirea sa, care, după aceea, devine un grad mic radioactiv, dar vă permite să urmăriți nava. În plus, atomii au de obicei dimensiuni semnificative, ceea ce limitează semnificativ posibilitatea utilizării lor în apă puțin adâncă. În plus, un astfel de măr este foarte scump, iar numai mai multe țări din lume le pot produce.

Principala navă subacvatică non-națională a flotei ruse este submarina de tip "Wrshinka" este numele pe care navele a două proiecte combină imediat: 877 și 636, precum și numeroasele lor modificări create în diferite ani.

Istoria creației "Warshavianki"

La sfârșitul anilor 1960, comanda URSS Marinei a inițiat crearea unui submarin diesel de nouă generație, cu un nivel redus de zgomot și arme puternice. Principalele sarcini ale noului submarin ar trebui să se opună navelor de înfășurare și subacvatice ale inamicului, inteligenței, protejează propriile baze de date navale și comunicații.

Designerii li sa dat o sarcină pentru a crea o astfel de departament care ar depăși orice navă similară a unui adversar probabil într-o confruntare duelului. Ar trebui realizată prin reducerea zgomotului, creșterea distanței detectării inamicului, a armelor mai puternice.

La aproximativ același timp, a apărut o navă neobișnuită subacvatică la inamicul probabil - în SUA, submarinul atomic "Albacor" a fost redus. Această barcă avea o formă raționalizată a corpului, foarte reamintește China. Designerii sovietici la proiectarea unui nou submarin au decis să o repete.

În 1974, o sarcină tehnică a fost aceea de a dezvolta o navă nouă, a fost efectuată lucrările în PSB "Rubin" sub conducerea Kormilitsyn. Submarinul a fost dezvoltat nu numai pentru marina URSS, a fost planificată să armeze toate flotele militare ale țărilor din Pactul de la Varșovia. Acesta este motivul pentru care submarinele proiectelor 877 și 636 au fost numite "Warshavyanka".

În comparație cu navele de proiect 641, noul submarin ar fi trebuit să dezvolte o viteză subacvatică mai mare, să fie mai mare, să aibă o bună resursă de modernizare. Armata a cerut ca "Warshavyanka" să fie mai automatizată, cu un număr mai mic de echipaj și cele mai bune condiții pentru habitat.

Toate applețiile sovietice, proiectate mai devreme, au fost înguste și lungi, iar noile submarine au obținut un corp ușor în formă de verte, cu un raport de lungime la o lățime de 7,3. Forma corpului a fost calculată cu grijă și este testată în mod repetat pe standuri, astfel încât bărcile de proiect 877 și 636 au o rezistență hidrodinamică minimă.

Capul Headfield al proiectului 877 a fost pus în 1979, barca sa alăturat în 1982.

Mai multe cuvinte ar trebui să fie spuse despre notație. Pentru forțele navale ale Uniunii Sovietice, Barcile de proiect 877 au fost construite pe exporturile a două proiecte: 877e și 636. Submarinele ambelor proiecte sunt numite "Warshowanka", iar proiectul 877 este numele "Haltus" .

Navele proiectului 636 sunt una dintre cele mai avansate și mai avansate modificări ale "Warshavianki", construcția lor a început la mijlocul anilor '90. Submarinele proiectelor 877 și 636 au fost construite pe șantierele navale ale lui Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod și St. Petersburg.

Proiectul de 636 are caracteristici mai avansate comparativ cu versiunile anterioare. Are o combinație mai bună de tăcere și o gamă de scopuri ușoare și subacvatice, un sistem de control automat mai avansat, echipamente de navigație, arme mai puternice și mai moderne.

În prezent, PL "Warshavinka" este în serviciu cu nu numai forțele navale ale Rusiei, ci și Marina, India, Algeria, România și Polonia.

Pentru marina URSS, au fost construite 24 de submarine, dintre care 15 au fost scrise înapoi chiar înainte de începutul acestui secol. În 2010, a fost pusă prima navă a seriei îmbunătățite 636.6. Până în prezent, patru submarine sunt deja lansate și primite de flotă. Se planifică să construiască mai multe opt astfel de nave.

Costul unui PL "Warshavyanka" al proiectului 636 este de aproximativ 300 de milioane de dolari (pentru 2009).

Dispozitiv PL Proiecte 636 și 877 "Warshavyanka"

Carcasa submarinelor proiectelor 877 și 636 are o formă în formă de coloană cu un număr minim de găuri complicate. O astfel de formă mărește viteza submarinului Pla și reduce zgomotul, dar agravează calitățile nautice din poziția de suprafață. Acoperirea carcasei reduce reflexia sistemelor hidroacustice ale navelor inamice. Între cazul luminos și durabil există rezervoare ale balastului principal.

Nazal volan orizontal - retractabil.

Designul barcii este de două circuite, constă dintr-o cutie ușoară și durabilă. În partea frontală a navei există dispozitive torpile și în antena inferioară a complexului hidroacustic.

Gardurile dispozitivelor retracbile este situată în cel de-al doilea compartiment și efectuează funcții convenționale: servește ca o punte de schiță, protejează periscopele, antenele și alte dispozitive de ridicare.

Locuințele durabile are șase compartimente.

Primul compartiment are trei punți: Dispozitivele torpile sunt situate pe partea de sus, pe locul doi - locuințe rezidențiale și pe puntea inferioară - bateriile.

Cel de-al doilea compartiment găzduiește, de asemenea, trei punți. În partea de sus există o postare centrală de barcă, o plimbare de asalt și un radiorbit este plasat sub ea.

Cel de-al treilea compartiment constă din două punți rezidențiale și una cu baterii reîncărcabile.

În al patrulea compartiment există un motor diesel și în a cincea motoare electrice.

În al șaselea compartiment există electromotoare ale cursei economiei și a unităților de conducere.

Mișcarea și subacvatică, iar în poziția de suprafață sunt furnizate de motorul electric - PL "Warzhanta" are o diagramă de trafic electric complet. Instalația principală de energie constă din motorul electric principal (5500 litri) și două generatoare diesel de 4TL-42MX 1500 litri. din. (În primele bărci ale proiectului 877 - 1 mii l.). Dieselurile sunt prevăzute cu sistem de apă, PL este echipat cu două grupe de baterii cu plumb-acid.

Cursul economic oferă un motor electric special cu o capacitate de 190 de litri. din. Există încă două motoare electrice de rezervă care sunt utilizate la manevrarea.

"Warshavyanka" (Proiectul 877) dezvoltă viteza de 17 noduri sub apă și în poziția de suprafață - 10.

Cu cât este mai perfectă "Warshavyanka" a proiectului 636, are o lovitură subacvatică de 20 de noduri și accelerează la 17 noduri într-o poziție depășită.

Mecanismele PL sunt echipate cu acoperiri speciale care absorb vibrațiile, acestea sunt instalate pe amortizoare. Acest lucru combinat cu un șurub cu zgomot cu zgomot redus și o formă atentă a corpului face o barcă minoră.

Trebuie spus că creatorii navei au reușit să obțină un nivel foarte scăzut de zgomot: porecla "gaura neagră", pe care potențialii adversari le-a dat "Warsawyank", este o confirmare strălucitoare a acestui lucru.

"Warshavyanka" are autonomie de 45 de zile. Cu privire la cele mai recente modificări ale barcii în partea de hrană a locuințelor există o suită de viață, care asigură evacuarea echipajului de la o adâncime de 250 de metri.

Echipajul navei este de 57 de persoane, dintre care 12 ofițeri.

Principalele arme ale submarinului sunt șase dispozitive torpile de 533 mm calibru. Doi dintre ei pot trage la tele-controlat

Sistemul de informații și control de luptă (BIU) "Muren" vă permite să urmăriți obiectivele și să mențineți un incendiu eficient la toate intervalele de adâncime. Barca poate însoți cinci goluri în același timp și poate conduce un foc unic sau de volei în două scopuri.

La submarinul a instalat sistemul de navigație "Andoga", care face cursul și oferă coordonatele navei la panoul de control. Există, de asemenea, radar pasiv și activ, pot lucra în periscop și poziții de suprafață.

Specificații "Warshavianki"

Mai jos sunt proiectul "Warshavyanka" Tth Submarin 877.

Deplasare, T:
non-apă	2300
sub apă	3040
Viteza cursei, nod:
non-apă	10
sub apă	17
Intervalul de navigație (la viteza, nodul), Miles:
În poziția subacvatică	400 (3)
În modul RDP.	6000 (7)
Adâncimea de imersie, M:
limită	350
lucru	240
Lungime, M.	72,6
Lungimea unui caz durabil, m	51,8
Lățime, M.	9,9
Precipitatul mediu, m	6,2
Armament
Dispozitive torpile, PC-uri	6
Bayhouse, Torpile / Mines	18/24
Boezapace sp, rachete	8
Armament
Dispozitive torpile, PC-uri	6
Bayhouse, Torpile / Mines	18/24
Boezapace sp, rachete	8

Videoclipuri despre submarine.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei