Corvetty brisk. "Boyky" și "rezistent" sa întors la Wareshipul de război din Baltiysk 532
Pentru marina rusă, sarcina de apărare a zonei marine de coastă a fost, există și rămâne una dintre cele mai presante sarcini. Acest lucru este cauzat de lungimea mare a frontierelor maritime ale statului, prezența în zona marină de coastă a unui număr mare de obiecte militare și economice importante strategice. O strategie similară a fost respectată la Uniunea Sovietică, unde a fost efectuată tutela cu privire la protecția bulelor marine. Imaginea nu sa schimbat și astăzi. Astăzi, navele noi și perfecte au ajuns să înlocuiască navele de luptă - navele de proiect 20380.
Nevoia de luptă sau tradiția tribudă
Walkwinds în flota rusă - Fenomenul nu este nou. Cu navele din această clasă, marinarii ruși s-au întâlnit în timpul primului război mondial. Aceste nave militare relativ mici au devenit unități de luptă universale care îndeplinesc o cantitate imensă de muncă de luptă. În străinătate, aceste nave au fost clasificate ca fregate și corvetice. În flota rusă și-a parcurs propria cale, creând o clasă separată de nave de luptă - nave de gardă.
Apariția acestor nave în compoziția flotei a fost cauzată de o necesitate acută. Protecția coastei și a raidurilor maritime, protecția convoiului și a opoziției față de forțele mici ale flotei adversarului ar putea fi, de asemenea, efectuată de distrugătoare, dar aceste nave erau puține nave. Construirea de noi distrugătoare în cantități mari a fost o ocupație costisitoare. Sa numărat că ar fi mai profitabil să se folosească pentru îndeplinirea sarcinilor vehiculelor mai mici de deplasare mai mică. Nu trebuie să comparați ceasurile de supraveghere pe calitățile de luptă și navigație cu distrugătoare - acest lucru este complet diferit în natura utilizării navelor de luptă. Astfel de nave ar trebui să fie universale și construite în ordine de masă.
A jucat un rol imens și un factor economic. Construcția unei nave de gardă, fregate sau Corvette a gestionat trezoreria de două, de trei ori mai ieftin decât construcția unui distrugător. În Uniunea Sovietică a reușit să evalueze aceste avantaje. În anii 20 și în anii 30, în condițiile economice dificile, construcția Storozhevikov a început pentru URSS singura oportunitate de a ridica capacitatea de luptă a flotei sale. În perioada de război, în anii de război, vegheul au devenit cele mai masive nave militare ale Marinei Sovietice. Un principiu similar al completării flotei a aderat la URSS și în timpul post-război. Au apărut nave mai puternice și perfecte pe echipamentul de flotă, având în vedere că clasa de pageriei a primit o nouă dezvoltare.
Spre deosebire de primele nave ale unei clase similare, WatchCheviki Sovietic (TCR) au devenit mult mai puternice și mai puternice. În Uniunea Sovietică, sunt construite nave, care nu sunt inferioare distrugătoarelor din foc și echipamente tehnice. În străinătate, spectatorii sovietici au fost de mult timp clasați pentru clasa de fregate, având în vedere aceste nave marțiale cu drepturi depline. În URSS a fost folosit pentru a construi o mulțime și de putere. În consecință, vegherii au devenit mai în dimensiuni mai mari, au primit mijloace puternice de arme. O astfel de tendință a rămas până în ultimele zile ale existenței Uniunii Sovietice. Pentru flotă, a fost planificată să construiască proiectul Storozheviki 11540 - nave de război mari ale clasei oceanice. Nu a fost necesar să vorbim despre flota că flota este necesară pentru a proteja și apăra zona marină de coastă. Această nișă din marina sovietică a rămas necompletată.
În Rusia, care a moștenit o flotă militară imensă din Uniunea Sovietică, era necesar să se rezolve sarcina de a crea cusăturile de transport maritim ale navei. Inițial, problema ar fi trebuit să rezolve problema proiectului 12441, dar cu Novikov, nava principală a proiectului - nu a funcționat. Proiectul a fost respins. Sa decis să înceapă construcția TCR sub formă și în modul în care aceste nave ar trebui inițial. În astfel de condiții, proiectul sa născut 22380, oferind construirea unui mic de supraveghere pentru protecția zonei apropiere din apropiere.
Primii pași pe calea construirii unui nou ceas
În anii 90, principala sarcină a comenzii marinei ruse a fost de a păstra capacitatea de luptă a covorului navei, care a fost moștenită din flota militară sovietică. Nevoia de construcție a navelor noi sa simțit acută, dar dificultățile economice și lipsa de finanțare nu au permis construirea de noi nave de război cu un domeniu de aplicare. Datorită faptului că proiectul din 12441 a fost recunoscut în nepractic, ghidul naval superior al țării a stabilit sarcina constructorilor navei: pentru a crea o navă mică de gardă, care poate fi înlocuită de clădirile sovietice prezentate de flota flotei.
Am instruit această sarcină în mod tradițional în secolul central al diamantului, unul dintre cei mai importanți birouri de proiectare internă a țării. În ceea ce privește specificațiile tehnice, principalii parametri tehnici ai navei noi au fost indicate în sarcina tehnică. Ar fi trebuit să fie, în conformitate cu clasificarea occidentală, o corvetă multifuncțională a proiectului 20380. În limbaj simplu, a fost necesar să se creeze o navă de suprafață simplă și ieftină a celui de-al doilea rang, conceput pentru a efectua misiuni de luptă în marina de coastă ape.
Începutul designului a fost în 1997. În forma finală, proiectul a fost format până în 2001. Construcția de noi instanțe a fost decisă să încredințeze "Verfi Northern" Sf. Petersburg ". Această întreprindere de construcții navale a fost aceea de a asigura construirea navelor pentru nevoile flotei baltice. Cu implementarea de succes a proiectului, în timp, a fost planificată să înceapă să construiască noi corvete în Orientul Îndepărtat, care va fi echipat cu flota Pacificului.
În conformitate cu proiectul, noul Storozhevik trebuia să efectueze următoarele misiuni de luptă:
- zona principală a navei este zona de apă de coastă și zona marină economică;
- funcția principală a navelor a fost aceea de a combate navele de suprafață și forțele subacvatice ale flotei inamicului probabil;
- patrolarea în zona de responsabilitate, protecția comunicărilor marine de coastă, blocada infrastructurii de coastă.
În general, nu a existat nimic nou în destinația de noi nave de luptă. Toate aceste ținte au corespuns acestei clase de nave care vor trebui să închidă strâns flancul marii de coastă de la încovoiere.
Marcajul navei capului corvetei "Energis" a avut loc în decembrie 2001. Comandația totală a Marinei ca parte a planurilor de ordinul primului de a primi 7 nave ale proiectului 20380 de la nave. După doi ani, a avut loc un marcaj al următoarei nave de acest tip, Corvette "COO". În 2005, un marcaj al celei de-a treia nave a fost numele "Boysky". În acest timp, a avut loc capul navei capului. Corvette "Energé" a fost încă să treacă printr-un ciclu lung al finalizării fabricii, echiparea mijloacelor de navigație și arme, acceptare și punere în funcțiune.
Construcția navelor rămase în conformitate cu Ordinul de Stat pentru Flota Baltică din nordul Verfi continuă astăzi. Primele patru nave sunt puse în funcțiune și fac parte din flota baltică. Datorită succesului designului navelor, proiectul a fost continuat. În 2015, a existat o așezare a încă două nave pentru marinarii baltici, "regula" Corvette și nava de aceeași clasă "strictă" este planificată să treacă o flotă până în 2020.
În vara anului 2006, un marcaj al primei nave a proiectului din 20380 a avut loc la fabrica de construcții navale Amur din Komsomolsk pe Amur. Astăzi, această navă perfectă și modernă numită "Perfect" este deja enumerată ca parte a flotei Pacificului. Implementarea ulterioară a proiectului 20380 este axată pe construirea navelor de luptă pentru nevoile flotei Pacificului. Cea de-a doua navă construită pe ASZ în conformitate cu programul de reabilitare tehnică a flotei Pacific, corveta "tare" ar trebui să transfere flota în 2019. Astăzi, nava este condusă de ajustarea și depanarea sistemelor principale ale navei, inclusiv complexul de control și suportul electric.
În prezent, capacitatea fabricii de construcții navale din Komsomolsk pe Amur este încărcată complet. Apoi, pentru "Loud" există o construcție a încă două site-uri ale corveților: navele "eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzapov" și "Sharp", pe care a început lucrarea asupra formării corpului. Instanțele trebuie transferate flotei Pacific în perioada 2020-21.
Caracteristicile corvetelor proiectului 20380
Nu este necesar să ne gândim la faptul că corvetele proiectului 20380 a devenit ceva nou pentru flota rusă. Privind cu atenție la nave, puteți vedea similitudinea externă cu alte nave de luptă care sunt în funcțiune cu flota internă. O astfel de schemă de astăzi în diferite versiuni este implementată în timpul construcției altor nave de război. Micile vehicule de rachete ale tipului de tip Buyan-M, deși au o deplasare mai mică, au aceleași clădiri ale corpului și configurarea suprastructurii. Asemănări ale proiectului 22350, construite pentru serviciul de luptă în zona maritimă îndepărtată, posedă asemănări similare. Navele diferă numai în dimensiune, în deplasare și în complexul de arme.
Trebuie remarcat faptul că conceptul de dezvoltare a flotei militare moderne rusești, în corvea din Proiectul 20380, a primit implementarea maximă. Designul navelor este gândit și lucrat. Sistemele principale ale navelor de luptă sunt automatizate și dotate cu dispozitive și dispozitive digitale electronice moderne.
Datorită unui design de succes, navele au calități excelente de navigație. În ciuda faptului că corvetele sunt considerate nave de coastă, gama de navigație a acestor nave este de 3500 km. La bordul navei a creat condiții confortabile pentru echipaj, care poate rămâne în mod autonom într-o campanie de luptă la 15 zile.
Toate componentele principale și agregatele navei au o manufacturabilitate ridicată și diferă în mare măsură de întreținere. Designul navei vă permite să continuați să îl modernizați. Instalarea musculară a corvettelor este reprezentată de două motoare diesel de proiectarea DDA 12000 a instalației de construcții de mașini OJSC Kolomna. Ca urmare, aspectul de succes al corpului navei și motoarelor, nava cu o deplasare de 1500 de tone are o mișcare bună. Instalarea motorului cu două pereți permite navei să se deplaseze cu viteza maximă de 27 de noduri. Costul deosebit de remarcat pentru zgomotul scăzut al motoarelor de lucru, care oferă navei o vizibilitate mică în banda hidroacustică. În ceea ce privește invizibilitatea, carcasele noi rusești sunt un eșantion de gândire de inginerie. În plus față de faptul că nava însăși are o configurație specifică a suprastructurii și a echipamentului carcasei, materialele compozite sunt utilizate în mod masiv în designul navei.
Echipamentele de navigație, catargurile și antenele pot fi îndepărtate în interiorul suprastructurii. Conceptul general este conceput ca parte a utilizării tehnologiei de stâlpii. Corvette "Boyky" și "rezistent" în timpul încercării pe poligonul maritim au demonstrat parametrii satisfăcători ai vizibilității radarului. Acest lucru este deosebit de important în condițiile de înot din zona de apă a Mora Baltice, în care sunt prezente complexe de coastă și aviație ale armelor anti-vierme ale NATO.
Armarea navelor de transport maritim 20380 Universal. În primele nave seriale, care se află în rândurile flotelor existente, se stabilesc:
- principalul armament de șoc, complexul anti-barieră "Uranus", echipat cu rachete de 8 mJ X-35;
- complexul anti-aeronave defensiv "Cortic-M", constând din instalații de artilerie de 30 mm de AK-630M și Portable SPK "ac". În viitor, este planificată să echipați navele la mai mult "reduce" cu o gamă de fotografiere de 5 km;
- artilerie de 100 mm Artist A-190, capabil să lovească toate tipurile de ținte de suprafață și de suprafață la o distanță de până la 21 km;
- complexul anti-submarin "Pachet-NK", care include două dispozitive torpile printr-un calibru de 330 mm.
Helicopterul KA-27 se bazează ca remediu anti-HERINAL și căutat. Aeronava este situată pe o pistă deschisă sau într-un hangar închis.
Complexul de navigație al corvetelor proiectului 20380 este reprezentat de stația Radar de detectare "Furke-2". Pentru a gestiona un complex de rachete, există radarul desemnării țintă și un sistem de "monument" de incendiu cu rachete. Gestionarea și poziționarea de către navă se efectuează utilizând sistemul de navigație prin satelit SC-3101, orientat pe Glonass.
Pentru a gestiona toate sistemele de combatere a vehiculului, există un sistem Bius Sigma-20830 și Suo 5P-10-02 "Puma". Radar arme de corvette au sporit sistemul de producere a interferențelor radio-electronice, alte mijloace de combatere electronică radio.
In cele din urma
Proiectul navele 20380, Corvette "Energier", "consistent", "rezistent" și "boyky" astăzi reprezintă baza forțelor de coastă ale flotei baltice. Posedând complexul perfect al armelor și calitățile nautice bune, instanțele judecătorești transportă în mod regulat obligația de combatere a protecției bulelor marine în Teatrul Mării Baltice.
În Oceanul Pacific, serviciul de protecție a corpurilor marine, în special în domeniul pescuitului în zona de apă a Mării Okhotsk, efectuează "Perfect" Corvette.
În ciuda designului de succes al navelor, a fost luată decizia de modernizare a proiectului ca parte a sporirii instalațiilor de incendiu. Dezvoltarea ulterioară ar trebui să fie proiectul navele 20385 "Radiant și promoțional", construit în Orientul Îndepărtat. Principala diferență dintre aceste două nave - prezența armamentelor de șoc tactic pe ele, reprezentată de Calibrul Ukr.
Multifuncțional de supraveghere lângă zona Mării, Corvette "Boyky". Proiectat: pentru acțiuni în zona apropiată a statului, lupta împotriva navelor de suprafață și a submarinelor inamicului; Pentru suportul de artilerie pentru aterizarea marină în timpul operațiunilor marine de aterizare, prin aplicarea grevelor de artilerie de rachete pe nave și instanțe din mare și baze. Proiectul 20380. Este pus în șantierul naval de nord din 27 iulie 2005. Reușită pe 15 aprilie 2011. Comandat la 16 mai 2013. Incluse în flota baltică. Portul de registru este Baltiysk, baza navală baltică. Numărul de la bord - 532. Corveturile proiectului 20380 reprezintă o ordine de mărime superioară navelor similare din clasa lor.
Principalele tactice și specificații
Viteză: 30 noduri
Gama de înot: 3500 de mile pe 14 noduri
Echipaj: 99 de persoane
Dimensiuni
Deplasare: 2200 de tone
Lungime: 103,7 metri
Lățime: 13 metri
Sediment: 8,6 metri
Instalarea energiei
Diesel diesel cu două rulouri, cu o capacitate totală de 17140 kW.
Armament
2 lansatoare de quadruple din complexul antidurizat de rachete "Uraniu", complexul anti-aeronave de rachete "reduce" (12 ZUR), 2 lansatoare de 330 mm de 330 mm din complexul de protectie antidex "Pachet", 100 mm Instalarea artilerielor A-190, Complexul de artilerie anti-avioane Kortik-M, un complex de rachete anti-avioane portabile, 2 Six-Solid 30-MM Instalații de artilerie AK-630M, 2 rodii DP-64. Elicopterul KA-27 poate fi bazat pe bord.
Nava de cap a proiectului Zel.№1001 "Deregule" este pus pe CVD "Northern Shipyard" (Sank-Petersburg) 21.12.2001, lansat la data de 14.05.2006 și adoptat de Marina Rusiei (Flota Baltică) 27.02. 2008. (11/14/2007 de către altul). La 21 decembrie 2011, Guvernul Rusiei a adoptat Rezoluția nr. 1080-31 privind numirea "Northern Verfi" de către singurul furnizor al unei serii suplimentare în 9 corvete PR.20385 / 20380m. Conform planurilor din 2011, a fost asumată de toată construirea seriei din 20 de probe din probe. Primul serial SCR pr.20380 adoptat de Marina Rusiei la 14 octombrie 2011. În mod implicit, datele SCR PR.20380. Pe site-ul oficial al proiectului "Diamond Diamond" central al Corvette 20380, numele "tigru" și pe site-ul "Northern Shipyard" se indică faptul că PR.20382 "Tiger" este opțiunile de export pentru Corvette Pr.20380.
Total construit în construcții (pentru mijlocul anului 2013) 6 nave nave. Mai mult, este planificat să se construiască numai corvete.
http://www.nordsy.spb.ru).
UKR "Unregular" - navă de navă 20380 (http://korabley.net).
SCR "Convery" - prima Corvette Serial Pr.20380 din Baltiysk în ziua Marinei, 07/31/2011 (fotografii din arhiva curioasă, http://forums.airbase.ru).
Proiecta - Smootopalube din oțel corporal. Părțile subacvatice ale carcasei sunt lăsate să reducă rezistența la apă atunci când vehiculul se deplasează la o viteză de aproximativ 30 de noduri cu aproximativ 25% și vă permit, de asemenea, să reduceți puterea necesară a instalației de energie. Pe navele seriale comparativ cu capul Ave. 20380 a schimbat designul suprastructurii. Suprastructura navei este realizată utilizând materiale compozite multistrat - fibră de sticlă multilayer cu scară dificilă și materiale structurale bazate pe fibră de carbon. Designul suprastructurii a fost dezvoltat ținând cont de cerințele moderne pentru vizibilitatea radarului. În partea furajelor a navei a postat Hangar Hangar.
Instalarea motorului:
- 2 x unități diesel diesel DDA12000 includ fiecare motor diesel 2 x 16d49 16/26/26, cu o capacitate de 11660 CP (unitate). Dezvoltatorul agregatelor - OJSC Kolomensky, testele agregatelor au fost finalizate cu succes în 2006. Unitatea include două motoare diesel și o unitate de transmisie inversă. Sistemul de supraveghere a registrului utilizat în agregatul DDA diesel-diesel vă permite să opriți una dintre turbocompresoarele pe modurile de încărcături medii și mici, mărind astfel cuplul, scos din flanșa arborelui cotit al motorului diesel pe modurile de ancorare și de inversare a navei. Unitatea poate fi operată în conformitate cu schema de funcționare comună sau separată a motoarelor diesel prin transferarea puterii printr-o cutie de viteze de la unul (oricare) sau două motoare diesel simultan pe arborele de canal.
În unitate, motoarele diesel ridicate 16D49 produse de Kolomensky Plante OJSC cu un sistem de registru de suprataxă, caracteristici hidraulice îmbunătățite și elemente armate ale blocului, detalii ale grupului de cilindrofone.
TTX motor diesel 16d49 16thh 26/26:
Lungime - 5280 mm
Lățime - 2210 mm
Înălțime - 3500 mm
Masa Diesel - 26000 kg
Putere - 6000 HP / 4412 kW.
Frecvența de rotație - 1100 rpm
Consumul specific de combustibil de către ISO 3046-1 G / KWh (G / HP) - 199 (146,3)
Consumul specific de ulei de către ISO 3046-1 G / KWh (G / HP) - 1.01 (0,74)
În timpul serviciului navei capului, PR.20380 (pentru 2010), se confruntă de două ori cu o unitate motorină.
Pe Corway, PR.20380 Opțiunea 2 (probabil exportată PR.20382 "tigru") - 2 x unitate turbină cu gaz DGTA ().
Energie:
- 4 generator diesel 22-26DG cu o capacitate de 630 kW, generatoare produc curent electric cu o tensiune de 380 volți și o frecvență de 50 Hz.
Mecanică - Movers - 2 arbori, 2 șuruburi cu cinci puncte de pas fix.
TTH NAVE:
Echipaj - 99 de persoane (inclusiv 14 ofițeri)
| pr.20380. | pR.20380 (2 opțiuni, |
|
| Lungime | 100 m / 111,6 m (de către altul) | 104,5 M. |
| Lungimea pe hidrogramei | 90 de metri | |
| Lăţime | 13 m / 14 m (de altele) | 13 metri |
| Lățime de plasă | 11.1 M. | |
| Proiect | - 3,7 m (de Keel) - 7,8 / 7,95 m (în general pe Buffer) | |
| Deplasare standard | 1800 T. | |
| Deplasare completă | 2000/2200 (!) / 2220 tone (în funcție de diferite date) | 2250 T. |
| Viteza de accident deplin | 26-27 UZ. | 30 uz. |
| Viteza accidentului economic | 14 uz. | |
| Gama de înot | 4000 de mile (la viteze 14 UZ) | ok.3500 mil. |
| Autonomie | 15 zile (prin rezerve) | 15 zile (prin rezerve) |
Costul navei:
- 10 miliarde de ruble (2011, evaluarea mass-media)
Armament: Poate fi aplicat cu entuziasm la mare la 5 puncte
| pR.20380 (cap. №1001) | pR.20380 (Serial), cu normă întreagă | pR.20380 (2 opțiuni, probabil a exportat PR.20382 "tigru") |
|
| Impactul complexului rachetei | 2 x 4 complex de rachete CT-184 3K24 "Uraniu" cu PCR 3M24, monument-un sistem complex de control, PU sunt situate pe corpul vehiculului în partea de mijloc | 2 x 4 PU CT-184 Complexul de rachete 3K24 "Uraniu" cu PCR 3M24 urmat de un înlocuitor pentru rachetele 3M24D, sistemul de control "Monument-A" | 2 x 4 PU Lansarea verticală UKSK (complexul universal de fotografiere a navei) complex "Calibr-Nk" cu 8 kr "calibru" sau "Yahont" 2 x Complexul Rocket Naval PU Bazat pe PTRT "STUM-C" |
| Vedere de autoapărare | 1 Modul de luptă ZRAK 3R87-1 cu 8 PU ZUR și 2 x 6 x 30 mm (muniție - 32 Zur 9m311, 3000 Shots) Crkk "ac", muniție - 32 Zur | 3 x 4 PU Startic 3C97 SP 3K96-3 (100m96 / 9m96E2 AM46E2 AMM96 / 9M96E2 Rachete la 48 Rockets 9m100 în diferite combinații). Crkk "ac", muniție - 32 Zur | 1 modul de luptă ZRAK 3R87 cu 8 PU ZUR și 2 x 6 x 30 mm (muniție - 16 ZUR 9M311, 2000 Shots) CRKK "Iglo-C", muniție - 8 ZUR |
| Artilerie universală | 1 x 1 x 100 mm Instalare, sistem de control, secțiune de muniție 332. (80 de altele) | 1 x 1 x 100 mm Instalare, sistem de control, secțiune de muniție 332. (80 de altele) | 1 x 1 x 76 mm Instalare AK-176M |
| Artilerie anti-avioane | Instalare 2 x 6 x 30 mm, cu o stație de electroni optici de fotografiere SP-521 "Rakurs", este posibilitatea de a obține CSU de la suu "PUMA-02", muniție 2 x 3000 de securitate. | În mod similar | nu |
| Torpilă | 2 PU X 4 x 330 mm complex torpilic PU a aranjat să ruleze în Lartov | În mod similar | 2 x 2 x TA-53 calibru 533 mm, 100 torpile amplifică |
| Alte | 2 x 14,5 mm trage KPVT pe instalațiile MTPA sau similare 2 x DP-64 / 97U ROEGRANANT (muniție 140 muniție) | În mod similar | 2 x 14,5 mm trage KPVT pe instalațiile MTPA |
| PU Ohme. | complex (4 x PU KT-216), muniție - 80 Shots AZ-SO-50, AZ-CP-50, AZ-COM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50 | complex | complex |
| Aviaţie | elicopterul anti-submarin KA-27PL cu rezervă de combustibil până la 20 de tone | În mod similar | KA-27PL sau KA-31 |
Plasarea sistemelor de arme și echipamente pe Corway Pr.20380, 2015 (autor - Charly015, http://charly015.blogspot.ru).
Pornirea Rocket 3M24 "Uranus" de la Corvette "Rezistent" în timpul testului, 04/02/2014 (http://www.nordsy.spb.ru).
Pornirea instalării verticale a SPR "reduce" (stânga) și a add-in-ului cu posturile de antenă ale TCR "Constanța" PR.20380 în Sankt Petersburg la Salonul MVMS-2011 (http: // I- korotchenko.livejournal.com).
Vederea de la pupa de pe Helicopter Hangar - Ukr "Cook" PR.20380 în St. Petersburg la Salonul MVMS-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
În ceea ce privește armele primului SCR SCR PR.20380 (numărul capului 1002 "Sofisticat") Arta "Reduce" din 2011. Există o opinie informală comună cu privire la daunele la caracterul complet al SPR "reduce" - o unitate de pornire , un modul de comandă (dezvoltarea comenzilor de control ZUR), ZUR. Sistemul se presupune că nu are un sistem complet de direcționare. RLS "Fuerke-2" nu are aceleași oportunități de însoțire a obiectivelor în interesele SPK, iar Suo "Puma" din instalația de artilerie ar putea produce denumirea cu o conjugare cu Sigma Bius, dar tipul specificat de Bius se presupune că are a Timp de lucru destul de mare, inacceptabil pentru sarcinile reale de apărare aeriană. Informațiile nu sunt confirmate, dar de la începutul anului 2013, este exprimată ca o trăsătură generică a tuturor Corvettes Pr.20380 - se precizează că, de fapt, SPC "reduce" nu este eficientă.
Echipamente:
| pr.20380. | pR.20380 (2 opțiuni, probabil a exportat PR.20382 "tigru") |
|
| Bius. | "Sigma-20380" | SIGMA-E sau centru de luptă și de informare CIC Thales (ca parte a unui catarg modular integrat) |
| Rls de detectarea generală a țintelor de aer și de suprafață și direcționarea | "Funke-2" Dezvoltarea de îngrijorare Nirit "Almaz-antey" Gama de radio - e | RRS "FURKE-E" sau RLS "pozitiv-me1" sau radar radar trifal (intervalul S, ca parte a unui catarg modular integrat) |
| RLS vizează PCR | "Monument-A" într-un fel de radio transparent combinat cu designul catargului Fock | RRS "Monument-E" sau radar mineral sau radar activ cu faruri Seastar Thales (interval x) |
| Sistem universal de design țintă | cu un Vizir optic de electroni | |
| RLS vizează desemnarea | 2 x "Sandal-in" | |
| Sistem optic | Complexul TV MTK-201 | TV complex MTK-201ME sau sistemul de observare panoramică Gatekeeper Thales (ca parte a unui catarg modular integrat) |
| Navigare RLS. | 1 x "PAL-N" 2 x MR-231-2 | 1 x NRL-uri Horizon-25 " |
| Complexul de navigare | "Chardash-20380" sistem de navigație prin satelit CH-3101 | 1 x INS "Horizon-25" 1 x "Ladoga-Me" 1 x GKU-2 Descrierea apei de apă 1 x Compass magnetic DS-83 1 x Avt PADER AP-780 1 x Lag Lam2-1 1 x Navigare Echo Sounder NAL-20K 2 seturi de consumatori de sisteme Glonass și Navstar CH-3101 1 x PNS PNS PNS KPI 9F 1 x complex "plot-km" |
| Echipamente de gospecificare | 3 x "Parolă" / 67r | 3 x "Parolă" / 67R sau 1 x Sistemul de identificare RL NR IFF Thales (ca parte a unui catarg modular integrat) |
| Complexul Rab | Tk-25-2. | 1 x tk-25e sau mp-405-1e-amar |
| Guck / Gaze. | Gak "Zarya-2" într-o buffer de nas - producția GAC \u200b\u200befectuează instalația Taganrog "surf", o probă experimentală a gazului este instalată pe nava capului. PR.20380. Dezvoltarea GAK a fost efectuată în cadrul OCB "Zarya-85" în conformitate cu contractul de stat de la 09/21/1987 (Reconfigurarea 23.09.1992). Un eșantion experimental "Zarya-2" a fost inundat la TCR. №1001 a fost inundat și refuzat în cursul operațiunii de încercare și prin decizia clientului din data de 07.11.2008 este restabilită în 2009-2010. Folosind un eșantion experimental de suport de forțe de gaz de către planta taganrog "surf". În 2009, a fost efectuată prima etapă a lucrării - performanța principalelor moduri de funcționare a operațiunii "Zarya-2" a fost efectuată datorită înlocuirii dispozitivelor inundate, blocurilor și nodurilor prototipului la dispozitive similare de la dispozitive similare Compoziția produsului permanent "Zarya-2" și Zip-O pentru susținerea soluției prin ordinul capului. №1001 a principalelor sarcini cu o scădere temporară a caracteristicilor tactice și tehnice individuale în funcție de CMP coordonată cu NIC și lista comandantului comenzii. A doua etapă: capete dezmembrate restabilite. №1001 Dispozitive, blocuri ZIP-O Gak "Zarya-2" în instalația producătorului (OJSC "Taganrog Plant" Surf "), livrat și instalat în capul de comandă. №1001. Sfârșitul muncii în 2011. În perioada aprilie-iunie 2010, au fost efectuate teste interdepartamentale ale faptului finalizat al eșantionului experimental "Zarya-2" în modelul de stand-up a produsului "Zarya-2" în În conformitate cu "Planul de rafinărie" -2 "pe computerul intern" Elbrus-90 ", conform rezultatelor primei etape de testare a subsistemelor SVS", aprobată prin decizia unității militare 31.03.2008. №253 / 10/1742. Târgul finalizat al produsului experimental "Zarya-2" produs a fost livrat și instalat pe ordinul capului №1001 pentru efectuarea testelor preliminare (control) în 2011. Lucrările de instalare sunt în curs de desfășurare. Pentru nava serială, capul. №1002 Gak se face în conformitate cu documentația de proiectare a prototipului și pusă pe CVD "Northern Shipyard" în 2010, în conformitate cu contractul din 23 noiembrie 2005 Gaz remorcat cu GPBA "VINETT-M" (Zel .№1001 - "MINOTAVR-M") Are "anapa" / "anapa-m" | 1 x gaz "Zarya-Me" 1 x gaz "vignet-em" 1 x gaz "Pallada" sau Gus "Anapa-Me" |
| Complexul de comunicare | "Rubeoid" | 1 x Comunicare automată de comunicare "Rubin-EG" sau sistemul de comunicații combinate de antenă ICAS Thales (ca parte a unui catarg modular integrat) 1 x Sistem de comunicare prin satelit Surfsat-L Thales (ca parte a unui catarg modular integrat) |
| Alte | pentru navigarea prin radiație a elicopterului de pe acoperișul hangarului, sunt montate posturile de antenă ale stației de acționare OSPV-20380 | 1 x "blocare" |
TTH DANA pentru trei opțiuni pentru configurare RLS "FURKE-E" (est. - Broșura Nirit.):
| opțiunea 1 | opțiunea 2. | opțiunea 3. | |
| Regimul de serviciu | |||
| Gama de revizuire | 60 km. | 150 km. | 60 km. |
| Azimuth Review Sector. | 360 de grade | 360 de grade | 360 de grade |
| Revizuirea sectorului | 6 grade | 4 grade | 15 grindină |
| Gama de detectare a marinei | 0,95 Radiotrizonta. | 0,95 Radiotrizonta. | 0,95 Radiotrizonta. |
| 60 km. | 120 km. | 52/60 km. | |
| Modul de luptă | |||
| Gama de revizuire | 40 km. | 150 km. | 60 km. |
| Azimuth Review Sector. | 360 de grade | 360 de grade | 360 de grade |
| Revizuirea sectorului | 60 grindină. | 80 grindină | 30 de grade |
| In inaltime | 15 km. | 20 km. | - |
| Gama de detectare a directă a aerului cu EPR 1 mp M. | 30 km. | 75 km. | 52 km. |
| Intervalul de detectare PCR cu EPR 0,02 mp la o altitudine de 5 m | 10 km. | 12-14 km. | 12 km. |
| Suprimarea reflexiilor de la suprafața fixă \u200b\u200bsubiacentă | 50-55 dB. | 50-55 dB. | 50-55 dB. |
| Precizia coordonatelor intervalului | 50 M. | 50 M. | 50 M. |
| Precizia măsurării coordonatelor azimuth | 4-6 distanțe distanță | 4-6 distanțe distanță | 3-4 puncte la distanță |
| Acuratețea coordonatei în colțul locului | 8-9 puncte de expunere | 5-7 puncte de rangalizare | - |
| Rezoluția distanței | 150-200 M. | 150-200 M. | 150-200 M. |
| Rezoluția Azimuth | 3.2 HAIL. | 3.2 HAIL. | 2 grindină |
| Numărul de obiective care au însoțit simultan | 100 | 200 | 50 |
| Consumul de energie | 8 kW. | 25 kW. | 7,5 kW. |
| Masa postului de antenă | 420 kg. | 890 kg. | 90 kg. |
| Masa tuturor echipamentelor RLS | 1100 kg. | 2450 kg. | 860 kg. |
| Timpul mediu al eșecului | 850 C. | 850 C. | 850 C. |
Antenna postul de radar "Funke-2" pe capul SCR PR.20380 "Unregular", St. Petersburg, 07/25/2010 (ATROCOL PHOTO - L.N. MOROZOV, http://ru.wikipedia.org).
RLS Antena "Furke-e" (Foto din broșură Nirit, http://forums.airbaze.ru).
Antena Postul de RLS "Funke-2" și alte sisteme radio-tehnice pe "Concluzia" PR.20380 în Sankt Petersburg la Salonul MVMS-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
O postare antenă a sistemului universal de desemnare țintă cu un Vizir optic de electroni pe capul CCR PR.20380 "Unregular", St. Petersburg, 25.07.2010 (Atomul fotografiei - Lnmorozov, http: // ru.wikipedia.org).
Modificări:
- PR.20380 (Zel .№1001) - Proiect de navă cap, CRR / Corvette.
- PR.20380 (nave seriale) - Navele seriale ale proiectului, diferă în ceea ce privește compoziția armelor, modificate add-in. Designul navelor seriale ale proiectului este implementat pe deplin de cerințele Marinei pentru arme, sisteme generale de lucrător, un complex de comunicare, sisteme de automatizare. În timpul proiectului, designul corpului și suprastructura navei s-au schimbat semnificativ.
- PR.20380P / 20381 - Zona Navy TSR de frontieră, modificarea nerealizată (începând cu 2011).
- PR.20382 "TIGER" - Opțiunea de export (din 2011, nu a fost implementată). Versiuni de export simplificate ale sistemelor de arme, capacitatea de a instala arme și echipamente pentru clienți. În linia de bază, se propune instalarea unui VPU cu PCR "Yahont" sau "Calibr", Kashtan-M SPR. În 2011, este discutată posibilitatea de livrare în Algeria. Începând cu anul 2013, serviciul de presă "Verfi Northern" raportează armamentul de la export Corvette PR.20382 PCR "URAN-E" ().
- PR.20383 - CCR de frontieră, modificarea nerealizată (începând cu 2011).
- PR.20386. - Corvette, modernizarea corvetei. 07/25/2013. A fost anunțată în mass-media că dezvoltarea centrală de diamante conduce la dezvoltarea unui proiect îmbunătățit 20386. Timpul de dezvoltare și detaliile tehnice ale acestui proiect nu au fost dezvăluite, dar informațiile au fost anunțate că dezvoltarea nava a fost efectuată "cu o orientare pentru armele rusești" ().
Cost:
- 5,978 miliarde de ruble - costul capului Corvete PR.20380. № 2101 Contractul de furnizare №253 / 05/2 / K / 0038-06 din 26 ianuarie 2006
stare: Rusia
- 2007 iunie - 1 iulie - În timpul salonului MVMS-2007, pentru prima dată, șeful CD.20380 "Unregular" a fost prezentat public.
2008-2010. - în slujba cu marina Rusiei 1 navă PR.20380 ("Unregular").
Primul Serial SCR "CONSIGURA" PR.20380 La finalizarea Verfi de Nord, St. Petersburg, la sfârșitul lunii mai 2010 (http://www.rusarmy.com).
- 2011 aprilie - Ukr "COO" Surrender "a început un test de funcționare.
La peretele îngrozitor al CVZ "Verful de Nord", St. Petersburg. De la stânga la dreapta: Ukr "Boyky" Pr.20380, Ukr "Vino" Pr.20380, SCR "Flota amirală a Uniunii Sovietice a lui Gershkov" Pr.22350, Esminets "Ap.956. Fotografii de la elicopter, 25 aprilie 2011 (http://forums.airbazei.ru).
- 2011. Iulie - CRR "Convery" PR.20380 a participat la salonul MVMS-2011 în St. Petersburg.
Ukr "Constanța" PR.20380 în Sankt Petersburg la Salonul MVMS-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).
- 2011 14 octombrie - la 13-00 în Sankt Petersburg, steagul Andreevsky este ridicat pe "concluzia" UKR (Zel .№1002), nava a finalizat cu succes testele de funcționare.
2011 18 octombrie - Rapoartele neconfirmate de teste de succes ale SPR "Reduce" au apărut pe primul serial Corway. PR.20380 (Zel. Numărul 1002). În același timp, există informații că mai multe încercări de a atinge obiectivul încheiat în eșec. Acestea sunt neoficiale, nu sunt confirmate.
2011 Decembrie - Testele de ancorare sunt testate pe SCR "Boyky". Transferul navei navei din Rusia este programat pentru 2012.
Factory №1004 - Ukr "rezistent" PR.20380. Ispel №1 CVZ "Northern Verf", Sankt-Petersburg. 01 februarie 2012 (http://forums.airbaze.ru).
În partea stângă a numărului de fabrică 1004 - UKR "rezistent" PR.20380 (ISPEL №1). În centru - Stapael nr. 2 - Fabrica nr. 1005 a TCR "Radiant" PR.20385. Drept - Ukr "Admiral Casatonov". CVZ "Verful de Nord", St. Petersburg. 01 februarie 2012 (http://forums.airbaze.ru).
Stipel No. 2 - Fabrica nr. 1005 UKR "Radiant" PR.20385. În Planul de departe, vice-amiralul navei Ivvanov Ave. 18280 a fost pus pe 27 decembrie 2004. SVZ North Verf, St. Petersburg. 01 februarie 2012 (http://forums.airbaze.ru).
- 2012 07 februarie - Ziarul Kommersant cu referire la sursa din cadrul Ministerului Apărării Rusia arată că, în programul schimbat de arme în perioada 2011-2020, este numită cifra a 18 CRRS, care în suma cu proiectul deja Navele acceptate oferă 20 de unități.
2012 17 februarie - Pe AMUR CVD într-o atmosferă solemnă, a început construcția secțiunii de bashing a "puternic" PR.20380. Nr. 2102.
Primele fotografii ale CVD-ului "Perfect" aflate în construcție pe planul Amur CVD 20380. №2101. 17 februarie 2012 (foto din arhiva curioasă, http://forums.airbase.ru).
- 2012 pe 2 aprilie - mass-media a apărut în mass-media că fabrica "rezistentă" Ukr nr. 1004 a fost planificată să se retragă de la atelier la doc, să efectueze instalarea unui bulevard de bulevard și pe 21 mai pentru a face o coborâre de apă în apă. În ianuarie 2013, nava este planificată să înceapă testele de ancorare, mai târziu. Livrarea navei Navy este planificată pentru noiembrie 2013. Astăzi, testele de ancorare au început pe Fabrica "Boyky" TSR nr. 1003. Studiile sunt planificate să înceapă în iulie 2012, transferul flotei - noiembrie 2012
2012 20 aprilie - pe "Fabrica de construcții de nave Amur" a pus oficial SCR "LOUD" (Fabrica nr. 212) PR.20380 CONSTRUCȚIA CARE SUNT ÎNCĂRCATĂ SOLMNLY 17.02.2012
Comitetul ipotecar al SCR "Loud" PR.20380, stabilit la 20.04.2012 la uzina de construcții de nave Amur (http://www.function.mil.ru).
- 2012 30 mai - pe CVD "Verf North" lansat pe apa SCR PR.20380 "Rezistent".
Skr "Perfect" PR.20380 PoLyer # 2101 În construcția AMUR CVD, 09 iunie 2012 (foto - Haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
Ukr "Pr.20380 Plan .№2102 în construcția de la AMUR CVD, 09 iunie 2012 (foto - Haelgi, http://haelgi.livejournal.com).
Corvette "Boyky" Pr.20380 La peretele dulapului CVZ "North Verf", St. Petersburg. Publicat pe 07/17/2012 (Foto din arhiva utilizatorului "Intetramy808", http://forums.airbase.ru).
Fotografie de Corvette "Constanța" PR.20380 din exercițiile Danex-Noco-2012. Baza de raid externă Frederikshavn, 2012 ().
- 2012 pe 2 septembrie - în parcarea portului Frederikshavn (Danemarca) a existat un incendiu în departamentul de mașini Corvette "Corecting" PR.20380. Nu există victime, focul este stins de forțele echipajului, nava și-a pierdut accidentul. Nava a sosit în Danemarca pentru a participa la manevrele Danex-Noco-2012.
O descriere mai detaliată a incidentului ().
02.09.2012 la ora 18.00 din ora locală (Danemarca), echipajul bărcii cu motor de patrulare al Gărzii de Coasta a miliției daneze a observat un fum puternic la bordul navei de război rusești, stând la ancora la raidul extern al VBM Frederixhavn. Potrivit patrolului, au văzut clar flacăra pe navă. Cu privire la ceea ce se întâmplă a fost imediat raportat la datoria asupra VBM, iar apoi protecția de coastă a miliției a trimis toate cele patru bărci de motociclete gonflabile în zona incidentă. Nava de patrulare Marina daneză, unitatea de serviciu, două remorci de bază (capabile să stingă focul), o barcă gonflabilă rigidă de forțe speciale germane și, de asemenea, încă trei nave de marină străină au fost trimise imediat la ajutorul navei ruse. La 18.28, a apărut un elicopter de viață în zona incidentului, care a adus la bordul navei de urgență a pompierilor germani și norvegieni cu echipament special. Comunicate cu echipajul pe care l-au reușit să localizeze focul.
În timpul operațiunii de salvare, toate fondurile au fost ridicate la acesta au utilizat datele furnizate de echipajele miliției miliției, până când comanda de operare a asumat serviciul de serviciu. Aproximativ 19.00, miliția sa întors în baza de date și a continuat patrulele. La momentul focului, o parte din echipajul navei rusești - doar 47 de persoane erau pe țărm. Cu toate acestea, ei nu s-au putut întoarce la bord din cauza alarmei de incendiu și a suprapunerii. Aproximativ o jumătate de oră, când rușii au fost lăsați să se întoarcă la bord, angajații detașării fructelor de fructe de mare au dat marinarii la nava lor pe bărci cu motor împrumutate de la VBM Frederixhavn.
14 septembrie - În timpul unei vizite la AMUR CVD, președintele Consiliului Federației Rusiei V.I. Matvienko a anunțat construcția de corveți în întreprindere: "Prin semnarea unui contract în care valoarea navei de vagon este de două ori mai mică decât adevăratul, planta sa îndreptat în unghi. Abordarea neprofesională a organizării afacerii a condus la faptul că există aproape 40% din Corvette Astăzi, dar pentru a dovedi costurile și a obține coordonarea noului cost, este foarte dificil. Dar dacă nu treceți proiectul la timp, până la sfârșitul anului 2013, instalația nu va primi o comandă de producție în masă. Deci, trebuie să faceți totul posibil și imposibil de terminat Corvette și să arătați că planta este operațională. În plus, proiectul este operațional a investit deja aproape 7 miliarde de bani bugetare ". ().
2012 15 septembrie - Suprastructura pentru Corvette "Perfect" (Zel .№2101) Pr.20380, care este construit pe planta de construcții navale Amur, a sosit la Komsomolsk-on-amur.
Descărcarea suprastructurii Korvette "Perfect" în Komsomolsk-on-Amur, 15-16 septembrie 2012 (foto - OJSC "Sovfracht", http://sdelanounas.ru).
- 2012 pe 25 septembrie - Corvette "Boyky" (numărul 532) a început testele de funcționare. Nava a trecut de la St. Petersburg la Kronstadt.
Corvette "Boyky" PR.20380 În cadrul testelor de funcționare din Baltic, instrumentul calibrului principal nu este instalat, toamna anului 2012 (http://portnews.ru).
- 2012 pe 10 octombrie - Corvette "Boyky" (numărul 532) a început în Kronstadt programul oficial al testelor de funcționare din fabrică. Comandantul navei - Căpitanul 2 Rank Sergey Lipsky. Pe testele de funcționare, Corvette a ieșit fără instrumentul calibrului principal A-190-01. La începutul anului 2013, este planificată testarea de stat a navei.
Frigate "Plan sofisticat" PR.20380. Numărul 1002 este reparat după un incendiu din Danemarca pe CVD "Verful de Nord", instalarea cadrelor video 09.11.2012 (canalul TV "Rusia 1").
- Începând cu luna noiembrie - la AMUR CVD, este lansată instalarea unei suprastructuri pe Corvette "Perfect" Zel. №2101. Construcția părților de cabinet ale corvetei "Loud" Zel. №2102 - Secțiunile Costa ale navei sunt planificate să fie adoptate în februarie 2013 ().
Suprastructura materialelor compozite montate pe clauza Corveta Corvette "Perfect" nr. 2101. Suprastructura este temporar deplasată la hrana pentru instalare în corpul echipamentului. AMUR CVD, publicat 06.11.2012 (http://haelgi.livejournal.com/).
Designul carcasei Corvette "LOUD" Head # 2102. AMUR CVD, publicat 06.11.2012 (http://haelgi.livejournal.com/).
- 2012 22 noiembrie - Corvette "Boyky" (numărul 532) a finalizat prima etapă a provocărilor marine din Baltic. După instalarea instrumentului principal, este planificată să treceți la a doua etapă a ZHI.
2012 14 decembrie - Corvette "Boyky" (numărul 532) a crescut pentru a demagnetiza înainte de a doua etapă a Zhi. În viitorul apropiat, este de așteptat să furnizeze Arsenal de instalare A-190-01 OJSC pentru Corvette și, în cazul unei instalații rapide, nava va merge la Baltiysk la Anul Nou pentru a continua testele ().
2013 23 ianuarie - Corvette "Boyky" (numărul 532) Pr.20380 a ieșit din St. Petersburg în a doua etapă a testelor de funcționare. După încheierea testelor de funcționare, nava va începe testele guvernamentale. Adoptarea navei în flotă este așteptată în 2013.
2013 4 februarie - Corvette "Boyky" (Consiliul 532) PR.20380 a sosit în Baltiysk pentru a continua funcția de fabricație, și apoi teste de stat în instalațiile de formare de luptă în zona de responsabilitate a flotei Baltice Navy Baltice ().
2013 17 februarie - Raportul mass-media privind tragerea cu succes la instrumentul principal al Corvette "Boyky" (Consiliul nr. 532) PR.20380 în timpul încercărilor de funcționare ().
2013 21 februarie - Izvestia raportează că testele de alergare ale corvetei "perfecte" (Zel. №2101) produse de AMUR CVD transferate până în 2014
2013 15 martie - Corvette "Boyky" (Consiliul nr. 532) PR.20380 a început un program de teste guvernamentale. Testele publice de funcționare ale corvetei "Boyky" vor avea loc într-o lună. La finalizarea părții maritime a programului, va începe a doua parte a testelor de stat - revizuirea vehiculului. O deschidere de control a mecanismelor și instrumentelor, specialiștilor și membrilor comisiei de stat vor aprecia starea generală a Corvetei, a echipamentelor sale și a tuturor mijloacelor disponibile pe acesta. Echipajul navei va fi transferat la ZIP (piese de schimb, unelte, accesorii și materiale), lucrări de finisare ale corvetei. După semnarea actului de recepție cu clientul pe navă, pavilionul naval va fi ridicat, iar Corvette va fi inclus în BF ().
2013 aprilie 01 - Este raportat că Oroets "Boyky" (numărul de bord 532) PR.20380 a finalizat cu succes fotografia complexului anti-uzat de rachete "Uranus". Au fost eliberate 2 rachete. În zilele următoare, echipajul de transport va deține lovituri torpile și artilerie pe țintele subacvatice, de suprafață și de aer ().
A doua Corvette Serial PR.20380 - "Boyky" - în canalul marin Kaliningrad, Baltiisk, 04/10/2013 (foto - Igor Zarembo, http://ria.ru).
- 2013 11 aprilie - Corvette "Boyky" din Baltic a finalizat partea marină a testelor de stat și în viitorul apropiat va face tranziția către Sankt Petersburg la CVD-ul North Verf, unde va avea loc cea de-a doua etapă a testelor de stat. În special, deschiderea de control a mecanismelor și dispozitivelor, specialiștii și membrilor comisiei de stat va aprecia condiția globală a Corvetei, a echipamentelor sale și a tuturor fondurilor disponibile pe acesta. Echipajul navei va fi transferat la ZIP (piese de schimb, unelte, accesorii și materiale), lucrări de finisare ale corvetei. După semnarea actului de recepție asupra navei va fi ridicată de steagul naval al Rusiei și va intra în flota baltică a Marinei Rusiei ().
2013 15 aprilie - Corvette "Boyky" sa întors în șantierul naval nordic pentru a finaliza programul de testare a statului ().
2013 15 mai - Corvette "Benalth" PR.20380 a plecat la Kronstadt după reparații - repararea a fost efectuată după un incendiu în portul danez Frederikshavn pe 2 septembrie 2012
Ukr "vine" PR.20380 și HMS Northumberland Navy UK împreună manevra. 2013 (http://www.royalnavy.mod.uk).
- 2013 16 mai - Corvette "Boyky" PR.20380 este adoptat la flotă.
2013 4 iulie - Serviciul de presă al Verfi Northern raportează că instalația a pregătit instalații de producție pentru construirea variantelor de export ale zonei de transport maritim a navei - Corvettes Pr.20382 "Tiger" - și zona mare de mare - Frigates Pr.22356 () .
- 2013. 03 octombrie - Planurile pentru testele de călătorie din fabrică ale Corvette "rezistente" PR.20380 sunt anunțate - la sfârșitul anului 2013. Se planifică să înceapă prima etapă a ZHA, la începutul anului 2014. În funcție de situația gheață , KoryAbl va merge la Baltiysk și va termina testele. În prezent, o instalație de artilerie A-190 a fost instalată pe navă, o parte din echipamentele tehnice de radio ().
Corvette "rezistent" PR.20380 are un milă de milă de OJSC North Verf, publicat 07.10.2013 (Foto - Sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Corvette "Rezistent" PR.20380 suferă teste de funcționare în Baltiysk, ianuarie-februarie 2014 (http://function.mil.ru/).
Corvette "Rezistent" - a treia Corvette Serial PR.20380 privind testele din Baltiysk, 04/11/2014 (Foto - Vitaly Spirin, http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014 14 aprilie - Media raportează că partea mare a testului Corvette "Rezistent" PR.20380 a fost finalizat cu succes.
2015 20 februarie - În fila a două noi corvete PR.20380 la OJSC North Verf, sa afirmat că Corvette Corvette (Head Corvette) a fost livrat la Doc PSZ "Amber" pentru defect. În plus, în doc, corpul navei vor fi curățate și pictate. Repararea este, de asemenea, cerută de nodurile individuale ale celei de-a treia corvete seriale "persistente", care este acceptată de flota în 2014 - trei generatoare diesel din patru () au fost confruntate pe navă.
Registru CRR / Corvettes Pr.20380 / 20385 (date pentru 20.02.2015):
| № | proiect | fabrică | plantă | așezat | scăzut pe apă | a intrat în clasament | notă | |
| 01 | "Unregular" | pR.20380 (Head) | 1001 | CVZ "Verful de Nord" | 12/21/2001. | 05/14/2006 (Rollout) 05/16/2006 (coborâre) | 11/14/2007 (de către altul) 02/27/2008. | Proiect de navă cap. Flota Baltică, Port of Registry - Kronstadt. |
| 02 | "Sofisticat" | pr.20380. (primul serial) | 1002 | CVD "Northern Shipyard", contract №702 / 05/27 / kN / 0747-03 din 29.04.2003 pentru furnizarea capului CORWET PR 20380. №1002. Suplimentar. Acordul DS 704/27/2 / ONK / DN11 / 1955-10 din data de 12/23/2010. ( est. - arbitru. Case A40-44120 / 12) | 05/20/2003. | 03/31/2010. | 2010 (conform planului 2009 și mai devreme) 07/31/2011 (Planul februarie 2011) 10/14/2011. | Primul serial, designul suprastructurii, parte a BDEO și eventual arme sunt schimbate. Flota Baltice, Port of Registry - Baltiysk. - 02.09.2012. - Focul în camera de motor, nu există victime, focul este stins de forțele echipajului, nava și-a pierdut mișcarea (Portul Danez Frederixhavn). |
| 03 | "Mare" | pR.20380 (Al doilea serial) | 1003 | CSD "Northern Shipyard", Contract nr. 702/05 / 27 / KN / 0146-05 / EMO din 14 februarie 2005 privind furnizarea capului CORWET PR.20380. №1003. | 07/27/2005. | 04/14/2011, conform planului februarie 2011 sau mai devreme 04/15/2011 (coborâre) | pLAN - 2011-2012 plan - noiembrie 2012 (04/02/2012) 05/16/2013. | Flota baltică. |
| 04 | "Perfect" | pr.20380. | 2101 | AMUR CVD (Komsomolsk-on-AMUR), contract №253 / 05/2 / K / 0038-06 din 26 ianuarie 2006 pentru furnizarea de CORWET PR. 20380 Plan .№2101 | 30.06.2006. (07/01/2006 prin alte date) | pLAN - 2012 (PLANURI 2010) pLAN - 2013-2014 (Evaluare 09.06.2012) mai 2015 - Concluzie din atelier | pLAN - Iunie 2012 (2009) planul - 2015. planul 2013 (04/20/2012) pLAN - 2015 (Scorul 09/06/2012) pLAN - 2016 (2015) planul - prima jumătate a anului 2017 (01/10/2017) | №1 Construirea AMUR CVD Pacific Floet, 2010-2011 - Potrivit datelor neconfirmate, construcția nu este de fapt efectuată. Potrivit mass-media - ultima navă de război a construcției AMUR CVD (Media - 2011). 09/15/2012 Anadka pentru Corvet a sosit la CVD. |
| 05 | "Persistent" | pr.20380. | 1004 | CVZ "Verful de Nord" | 10.11.2006. | pLAN - 2012 (Planuri 2010 - începutul anului 2012) pLAN - 05/21/2012 (02.01.2012) 05/30/2012. | pLAN 2012 (2011) pLAN - 2014 (05/20/2013) plan - iunie 2014 (02/10/2014) 07/18/2014. | Flota baltică 12/19/2013 - Demagnetizarea a fost finalizată. |
| 06 | "Tare" | pr.20380. | 2102 | construcția a început 17.02.2012 bookmark 20.04.2012. | - | plan 2015 (04/20/2012) | №2 clădire AMUR CVD Flota Pacificului |
|
| 07 | "Regulă" | pr.20380. | 1007 | CVZ "Verful de Nord" | 02/20/2015. | |||
| 08 | "Strict" | pr.20380. | 1008 | CVZ "Verful de Nord" | pLAN - FEBRUARIE 2015 (01/27/2015) 02/20/2015. | pLAN - 2019 (02.20.2015,) | ||
| 09 | "Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzapov" | pr.20380. | 2103 ? | Amur CVD (Komsomolsk-on-amur) | 22.07.2015 | №3 Construirea AMUR CVD Flota Pacificului |
||
| 10 | "Tăiere" | pr.20380. | 2104 ? | Amur CVD (Komsomolsk-on-amur) | planul - până la sfârșitul anului 2015 (07.22.2015) 07/01/2016. | №4 Construcția AMUR CVD Flota Pacificului |
Navele PR.20380 ca parte a Marinei Rusiei:
| An | "Energier" Zel .№1001 | Capul "sofisticat". №1002 | "Boyky" Zel .№1003 | "Rezistent" cap .№1004 | "Perfect" Zela Număr 2101 |
| 2010 | Flota Baltică, Kronstadt | - | |||
| 2011 | Flota Baltică, Kronstadt | Flota baltică, Baltiysk | |||
| 2013 | Flota baltică | Flota baltică | Flota baltică | ||
| 2014 | Flota baltică | Flota baltică | Flota baltică | Flota baltică 02/10/2014 - Marina a raportat pe corveta primei fotografii de artilerie în timpul ZHA. Inclusiv Calibrul principal. 02/14/2014 - a verificat activitatea apărării aeriene radar și a scopurilor generale, a sistemelor de comunicații. 07/18/2014 - În orașul Bălți, a fost transferată o flotă. | |
| 2015 | Flota Pacificului. 01/22/2015 - Pregătirea echipajului Corvette a început. mai - Corvette retrase din atelier |
Numere la bord:
| An | "Unregular" | "Sofisticat" | "Mare" | "Persistent" |
| 2006-2010. | 530 | - | - | - |
| 2011. | 530 | 531 | - | - |
| 2012. | 532 | |||
| 2013. | ||||
| 2014. | 545 |
Export:
Algeria:
- 2011 iunie - furnizarea de 2 sau 3 corveți PR.20382 "Tiger" (conform diferitelor surse) este discutată.
Surse:
Wikipedia - Enciclopedia gratuită. http://ru.wikipedia.org, 2011.
Raportul anual al OJSC CVD "Northern Shipyard" pentru anul 2010.
"Boyky" - Corvette cu o armă de rachetă controlată a Marinei Federației Ruse, a treia proiect Corvette (al doilea serial) 20380.corvet "Boyky" - a doua corvetă serială a proiectului 20380, construită pentru flota baltică.
Proiectul Corvettes 20380 sunt fundamental noi nave pentru marina rusă, în funcție de caracteristicile sale tactice și tehnice și de proprietățile de luptă, un ordin de mărime superioară navelor similare din clasa lor.
Principalele caracteristici ale corvettelor sunt multifuncționalitatea, flexibilitatea, compactitatea, viteza redusă, nivelul ridicat de automatizare și integrarea sistemelor. Proiectul are un potențial semnificativ de modernizare.
La construirea unei a doua corvete seriale a proiectului 20380 "Boyky" a implementat deciziile clientului general referitor la arme, sisteme generale de lucrător, un complex de comunicare, sisteme de automatizare.
Deplasarea proiectului Corvette 20380 este de 2.200 de tone cu o lungime de 100 de metri și o lățime de 13 metri. Nava este capabilă să dezvolte viteză de până la 27 de noduri, iar intervalul său este de 4000 de mile.
Proiectul navele 20380 sunt armate cu complexe de artilerie universale de 100 de milimetri, complexe anti-aeriene-artilerie-artilerie, rachete supersonice și setări automate de artilerie. Grupul de aer al navei include un elicopter KA-27.
La 16 mai 2013, în St. Petersburg, la uzina de construcții navale de Nord Verf, a avut loc actul adoptiv și creșterea pavilionului naval rusesc al Rusiei pe Corway "Boyky".
Actul de a primi transferul navei, președintele Comisiei de îndepărtare a statului, căpitanul 1 rang Viktor Ivanov și directorul general al Verfi de Nord Andrei Fomichev.
Comandantul Flotei Baltice Vice-amiral Viktor Kravchuk, reprezentanți ai conducerii Plantelor North Producătoare de Nord, iar veterani, veterani din Verful de Nord, au luat parte, de asemenea, la raliu.
Ritualul primei creșteri a pavilionului naval a fost deținut de comandantul căpitanului Corweta Locotenent Alexei Suslov, absolvent al Institutului Naval Baltic, numit după amiralul F. F. Ushakov 2005. Într-o atmosferă solemnă, ordinea comandantului șef al Marinei Federației Ruse, amiralul Victor Chirkova a fost citit despre înscrierea corvetei "Boyky" în compoziția Marinei și a incluziunii navelor de suprafață ale BF Locul Battiysk.
Simultan cu creșterea steagului Andreev, a fost lansat pavilionul de stat al Federației Ruse, care este acum transferat la depozitare la Muzeul Verf de Nord.
Istorie
A fost pus la șantierul naval de nord din 27 iulie 2005, în 2012 a fost așteptat transferul navei din Marina Rusiei.
La 11 martie 2010, instalația Kolomensky a trimis prima unitate diesel DDA12000 la șantierul naval pentru instalația principală de energie.
În timpul ancorarii în portul militar al lui Kronstadt "Boyky" cu care se confruntă nava de cercetare "Amiral Vladimirsky".
Până în 2013, au fost înființate AU-190, o debarcare a elicopterului a fost testată pe navă și a început testul de stat.
Caracteristicile principale:
Deplasarea a 1800 de tone (standard), 2220 tone (complete)
Lungimea de 90 m (de KV), 104,5 m (cea mai mare)
Lățime 11,1 m (KV), 13 m (cea mai mare)
Sediment 3,7 m (media), 7,95 m (cel mai mare cu bullum)
Motoarele diesel 4D 16D49
2 Vala.
Puterea 23 320 l. cu. (17 140 kW)
Motor 2 șuruburi pilice
Viteză de viteză 27 noduri (complete), 14 noduri (economice)
Intervalul de navigație de 4000 de mile pe 14 noduri
Autonomia înotului de 15 zile (prin rezerve de furnizare)
Echipaj 99 de persoane.
Armament:
Radar arme de detectare generală a radarului "Funke-2",
RLS țintă desemnarea Uro "Monument-A",
NRL 1 x "PAL-N",
Gus "Zarya-2",
Gus remorcat "Minotavr-M",
Omiterea lui Gus "Anapa-M",
Sistem de navigație prin satelit CH-3101.
Radioelectronic armament Bius "Sigma-20830",
SUO 5P-10 "PUMA-02",
Sisteme de rap: 4x10 122 mm PK-10 "Bold",
Res: tk-25-2.
Armament de șoc tactic.
Artilerie 1x100-mm Au-190 (332 fotografii).
Artilerie anti-avioane 2x6 30 mm au AK-630M (6000 de fotografii).
Rocket armament 2x4 pkrk "Uranus" (8 pkr x-35),
1 SPR "Reduce" (până la 32 Zur 9m96m sau 9M96E).
Armament anti-submarin 2x4 330 mm ta "pachet-NK" (8 torpile).
Grupul de aviație 1 Helicopter Ka-27PL, Hangar de punte.
Corvette Baltic Fleet "Boyky" și "Rezistent" Sa întors la Baltiysk după efectuarea sarcinilor în Marea Nordului.
Corvettes mergea mai mult decât semiluna. În acest timp, au trecut mai mult de 2.000 de mile marine. În perioada campaniei, echipajele navelor au fost efectuate zeci de sarcini educaționale, inclusiv exercițiile privind apărarea aeriană și anti-submarină, învățăturile și instruirea navelor.
Navele s-au întors de la sunetul tehnic din punct de vedere tehnic și gata după completarea rezervelor necesare îndepliniți sarcini în scop. Serviciii care au distins în campanie au fost acordate cadouri valoroase din comanda flotei.
Proiectul Corvette "Rezistent" 20380 Este nava marinei Rusiei (cu numărul de la bord 545) din cea mai nouă clasă, creată în dezvoltarea clasei Corvette "Rady". Acesta a fost dezvoltat în Centrul Central Diamond, construit în perioada 2006-2012, iar în vara anului 2014 a devenit parte a flotei ruse a Rusiei. În plus față de el, flota baltică de astăzi este o altă corvetă a acestui proiect. Cu deplasarea sa de 2200 de tone, "rezistente" Corvette (ca și alte nave de proiect) este considerată a fi peste clasificarea "NATO" prea mare pentru clasa sa și este mai probabil să freară.
"Harbor militar" va lua noi submarine pe momentul programului \u003e\u003e
Proiectul Corvette "rezistent" 20380 este multifuncțional. Acestea sunt utilizate pentru operațiuni în zona de coastă, inclusiv blocarea mării, contracararea submarinelor inamice și a navelor de suprafață, precum și pentru sprijinul pentru operațiunile de aterizare. Corvette "Rezistent" este inclus în primul lot de nave ale acestui proiect, construit pe "Verfi de Nord" în St. Petersburg și constând din patru nave. A doua parte a șapte corvete va fi construită de către fabrica de construcții de nave Amur din Komsomolsk-on-AMUR. Marina rusă a declarat public că intenționează să achiziționeze cel puțin 30 de nave pentru toate cele 4 flote principale.
"Boyky" - Corvette cu o armă de rachetă maritimă de marină Din Federația Rusă, cel de-al treilea proiect Corvette (al doilea serial) 20380. Este cea de-a doua corvetă serială a proiectului 20380, construită pentru flota baltică.A fost pus la șantierul naval de nord din 27 iulie 2005, în 2012 a fost așteptat transferul navei din Marina Rusiei.
Complexul principal de impact este montat pe Froat "Amiral Fleet Casatonov" \u003e\u003e
La 11 martie 2010, instalația Kolomensky a trimis prima unitate diesel DDA12000 la șantierul naval pentru instalația principală de energie. Reușită pe 15 aprilie 2011.La 25 septembrie 2012, Corvette a ieșit pe testele de funcționare fără instalarea de artilerie A-190.În timpul ancorarii din portul militar al lui Kronstadt "Boyky" sa ciocnit cunavă de cercetare "Amiral Vladimirsky".
În 2013, a fost înființată AU-190, aterizarea unui elicopter la navă și a început testele guvernamentale. La 16 mai 2013, nava a completat compoziția flotei baltice.
Principalele caracteristici ale proiectului 20380:
Deplasare ..... 1800 tone (standard), 2220 tone (complete);
Lungime ..... 90 m (de KVL), 104,5 m (cel mai mare);
Lățime ..... 11.1 m (KV), 13 m (cea mai mare);
Sediment ..... 3,7 m (media), 7,95 m (cel mai mare cu bullumul);
Motoare ... 4 motoare diesel 16D49; 2 arbore;
Putere ..... 23 320 de litri. cu. (17 140 kW);
Elice ..... 2 propulsoare cu cinci puncte;
Viteza vitezei ..... 27 noduri (complete), 14 noduri (economice);
Gama de înot ..... 4000 de mile pe 14 noduri;
Autonomia înotului ..... 15 zile (în funcție de rezervele de furnizare);
Echipaj ..... 99 de persoane.
"Chelner-invizibil" al flotei rusești \u003e\u003e
Armarea proiectului 20380:
Radar arme ..... RLS de detectare generală "Funke-2",
RRS vizează ..... Uro "Monument-A",
NRL ..... 1 x "PAL-N",
Gaz ..... "Zarya-2",
gaz remorcat ..... "MINOTAVR-M",
Omitere Gus ..... "Anapa-M",
Sistem de navigație prin satelit ..... CH-3101.
Radioelectronice armament ..... Bius "Sigma-20830",
SUO ..... 5P-10 "PUMA-02",
Sisteme de rap ..... 4x10 122 mm PK-10 "curajos",
Fondurile REB ..... tk-25-2.
Artilerie ..... 1x100-mm Au-190 (332 Shots).
Artilerie anti-aeronavă ..... 2x6 30 mm au AK-630m (6000 de fotografii).
Rachete ..... 2x4 pkrk "Uranus" (8 pkr x-35).
1 SPC ..... "reduce" (până la 32 zur 9m96m sau 9m96e).
Armament anti-încercare ..... 2x4 330 mm ta "pachet-NK" (8 torpile).
Grupul de aviație ..... 1 elicopter ka-27PL, punte hangar.
Articole pe care le puteți interesa: